รถเก๋งญี่ปุ่นที่สวยที่สุด รถญี่ปุ่น. Toyota Corolla - การยอมรับระดับโลก

โมเดลเหล่านี้เป็นที่ต้องการของหลายๆ ประเทศ รวมถึงรัสเซีย สามเสาหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น - "โตโยต้า", "นิสสัน" และ "ฮอนด้า" - ครั้งหนึ่งสามารถประสบความสำเร็จอย่างมากในการตั้งหลักในช่องการแข่งขันของรถเก๋งธุรกิจ และทั้งหมดเป็นเพราะแบรนด์ญี่ปุ่นได้ค้นพบแนวทางดั้งเดิมของตนเองในด้านรูปแบบของโมเดลดังกล่าว หาก “โตโยต้า” และ “นิสสัน” ใช้แบรนด์หรูในต่างประเทศเพื่อเอาชนะใจผู้บริโภคชาวรัสเซีย ดังนั้น “ฮอนด้า” จึงตัดสินใจลงมือกระทำการที่หน้าผาก โดยเริ่มต้นการขายซีดานธุรกิจ “ตำนาน” ภายใต้ชื่อปกติ Lexus นำเสนอรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนล้อหลังที่แตกต่างกันสองรุ่น ได้แก่ ES และ GS โดย Infiniti เน้นที่ขนาด - รุ่น G เล็กกว่าเล็กน้อย และ M ใหญ่กว่ามาตรฐานเล็กน้อยเล็กน้อย และโมเดลทั้งหมดเหล่านี้รวมกันด้วยความน่าเชื่อถือสูง อุปกรณ์ที่หลากหลาย และราคาที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล ดังนั้นในการรีวิว "Lexus ES", "Lexus GS", "Infiniti G", "Infiniti M" และ "Honda Legend" ในวันนี้

Lexus ES

รุ่นปี 2549 พักผ่อน - 2552.

ในรัสเซีย มีการเปิดตัว "Lexus ES" อย่างเป็นทางการเมื่อเร็วๆ นี้ โดยเริ่มจากเวอร์ชัน "GSV40L" ซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป ชาวญี่ปุ่นไม่รีบร้อนที่จะถอนรถเก๋งออก เห็นได้ชัดว่าเกรงว่าจะมีต้นกำเนิดมาจาก "พื้นบ้าน" ท้ายที่สุดแล้ว “ES” มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า “Toyota Camry” อย่างไรก็ตาม ในอเมริกาเหนือที่เป็นประชาธิปไตย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถยนต์ Lexus ES เป็นรุ่นยอดนิยมที่สุดในแผนกรถหรูของโตโยต้ามาโดยตลอด

อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรคิดว่า "เล็กซัส" แตกต่างเฉพาะในตัวเลือกการตัดแต่งและพรีเมียมที่มีราคาแพงกว่าเท่านั้น มันไม่สำคัญ. โดยทั่วไปแล้ว นอกเหนือจากโครงร่างทั่วไปของแชสซีแล้ว “ES” ที่นำมาใช้จาก “Camry” เฉพาะเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์เท่านั้น ขนของตัวรถ การตั้งค่าระบบกันสะเทือน และกระปุกเกียร์ของรถรุ่นหรูหรานั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ตามลำดับ และเมื่ออยู่บนถนน รถยนต์ก็มีพฤติกรรมที่แตกต่างออกไป

Body "ES" เมื่อเปรียบเทียบกับ soplatformennik ได้รับเศษส่วนของการอนุรักษ์ที่สมเหตุสมผลและรูปทรงที่ราบรื่นซึ่งเหมาะสมกับกลุ่มระดับพรีเมียม “Lexus” เป็นที่จดจำได้จากทุกมุม แม้ว่าคุณจะปกปิดป้ายชื่อ - ทั้งจากรายละเอียดส่วนบุคคลของภายนอกและจากความประทับใจโดยรวม

ซาลอนอาจไม่หรูหราเท่าคู่แข่งในยุโรป แต่ Lexus มีอุปกรณ์ตกแต่งระดับพรีเมียมทั้งหมด: พลาสติกคุณภาพอ่อน หนังที่ประดิษฐ์อย่างประณีต การติดตั้งมัลติมีเดียบนหน้าจอสัมผัส และในรุ่น "หรูหรา" ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดของเรา และ เสียงยอดเยี่ยมจาก "มาร์ค เลวินสัน" เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบาย มีการรองรับด้านข้างที่ดีและการปรับไฟฟ้าที่จำเป็นพร้อมหน่วยความจำ ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอ มีโมดูลควบคุมสภาพอากาศ

“ES” ค่อนข้างเป็นรถของคนขับ แม้ว่าในการตั้งค่าระบบกันสะเทือน พวกเขาพยายามคำนึงถึงทั้งลำดับความสำคัญของสาธารณชนที่มีเกียรติและความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น มันกลับกลายเป็นว่าดี: ธนาคารในมุมที่รวดเร็วมีมากกว่าที่เราต้องการ แต่ยังห่างไกลจากอาการเมาเรือ คันเร่งมักจะถูกใช้โดยหนึ่งในสามเนื่องจากไม่มีประเด็นที่จะผลักดันต่อไป - peloton อยู่ข้างหลังไกลและตัวเลขสามหลักก็กระพริบบนมาตรวัดความเร็วแล้ว การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเจ็ดวินาทีช่วยให้คุณเอาชนะคู่แข่งส่วนใหญ่บนท้องถนนได้ ค่านิยมดั้งเดิมจะไม่ถูกลืมเช่นกัน - ฉนวนกันเสียงและความเรียบของ "ES" นั้นดีที่สุด รถบรรทุกผู้โดยสารอย่างระมัดระวัง ขับผ่านเฉพาะบนแอสฟัลต์ที่หักโดยสิ้นเชิง แม้ว่า Lexus คันนี้ยังแข็งแกร่งกว่ารุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์หรูของญี่ปุ่นเล็กน้อย

โบนัสเพิ่มเติมเมื่อซื้อ "ES" ในตลาดรองในขั้นต้นจะเป็นอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ของรถเนื่องจากในเอเชียตามกฎแล้วการซื้อขายตัวเลือกในรูปแบบที่คุ้นเคยกับชาวยุโรปไม่ใช่เรื่องปกติ ผู้ซื้อเลือกรุ่นคงที่ซึ่งมีทุกอย่างหรือเกือบทุกอย่างอยู่แล้ว ความแตกต่างเป็นเพียงสัญญาณเล็กน้อยของชีวิตที่สวยงาม เช่น "เพลง" เดียวกันจาก "Mark Levinson" หรือซันรูฟ

มอเตอร์ติดตั้งมอเตอร์เพียงตัวเดียวบนรถ นี่คือเครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งมีปริมาตร 3.5 ลิตรและกำลัง 277 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิด 346 นิวตันเมตร ที่ 4,700 รอบต่อนาที มอเตอร์ได้รับการทดสอบใน Lexus และ Toyota หลายรุ่นและได้พิสูจน์ตัวเองค่อนข้างดี เครื่องยนต์มีสี่เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสี่วาล์วต่อสูบและการฉีดพอร์ต มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือสูงและมีการยึดเกาะที่ดี

การส่งสัญญาณรุ่น ES ได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหกสปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล "อัตโนมัติ" ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในลักษณะนี้ทำงานได้อย่างรวดเร็วและรวดเร็วและปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Vyacheslav Kondakov หัวหน้ากะที่ Avtotema:

- “Lexus ES” เป็นรถที่น่าเชื่อถือและสร้างมาอย่างดี ไม่รบกวนการทำงานผิดพลาดเล็กน้อยและใช้งานได้นานแม้อยู่บนถนนของเรา ตัวอย่างเช่น หนึ่งในจุดอ่อนของรถยนต์โตโยต้าและเล็กซัสคือแร็คพวงมาลัย อย่างไรก็ตามใน "ES" ไม่เกิน 50,000 กม. ไม่ค่อยเกิดขึ้นหลังจากกลไกนี้จะเริ่มแตะเท่านั้น แต่มันสามารถกระแทกได้ถึง 100,000 กม. โดยมีผลเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย เรามักจะเปลี่ยนชุดประกอบแร็คในกรณีที่แรงบังคับเลี้ยวไม่สม่ำเสมอหรือรั่วออกจากระบบ "อัตโนมัติ" หกสปีด "Aisin U660" เปลี่ยนเกียร์ในเวลาเพียง 0.2-0.3 วินาที แต่ลักษณะดังกล่าวไม่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือในวิธีที่ดีที่สุด ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน ทำให้คลัตช์ของชุดเกียร์ของดาวเคราะห์สึกหรอเพิ่มขึ้นและคลัตช์ล็อคตัวแปลงแรงบิด ไม่ว่าในกรณีใด ปัญหาในการสตาร์ทแบบ "อัตโนมัติ" หลังจาก 100,000 กม. อาจจะเร็วกว่าหรือช้ากว่าเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่

Lexus GS

รุ่นปี 2548 พักผ่อน - 2552.

"GS" ในบรรทัด "Lexus" มีความหมายที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในอีกด้านหนึ่ง ซีดานคันนี้ถูกสร้างขึ้นตามหลักการทั้งหมดของประเภท: มีรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิก เครื่องยนต์ทรงพลัง ... แต่ในขณะเดียวกัน แนวคิด “GS” ก็เน้นย้ำถึงความ องค์ประกอบกีฬา โดยทั่วไปแล้ว "Lexus" จะวางตำแหน่ง "GS" ให้มีราคาแพงกว่าและมีชื่อเสียงกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า "ES"

สถานะพิเศษของ "Lexus GS" ยังเน้นด้วยรุ่นที่หลากหลายและระบบไฮเทคมากมาย ซีดานนี้นำเสนอระบบส่งกำลังไฮบริด, ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, การบังคับเลี้ยวด้วยอัตราทดเกียร์ ...

รูปลักษณ์ของ "Lexus GS" กลับกลายเป็นว่าว่องไวและกลมกลืน และแนวหลังคาที่ทิ้งกระจุยกระจายยังเน้นย้ำถึงเงาที่สง่างาม แม้ว่าจะจำกัดระดับเสียงภายในไว้ก็ตาม ไฟหน้ารูปเพชรคู่ปรากฏตัวครั้งแรกที่นี่และไฟสีแดงและสีขาวด้านหลังที่มีวงรีสองวงถือเป็นสัญญาณของแบรนด์แล้ว

คุณภาพของห้องโดยสารและวัสดุตกแต่งอย่าง Lexus นั้นดีที่สุดเสมอมา แต่เครื่องบันทึกเทปวิทยุแบบ 2 ดินพร้อมเครื่องรับเทปนั้นดูล้าสมัยในสมัยของเรา แม้ว่าคุณจะไม่พบข้อบกพร่องเกี่ยวกับเสียงก็ตาม ท้ายที่สุด “Mark Levinson” เป็นผู้รับผิดชอบด้านเสียงสนับสนุนในรถ Lexus ตามธรรมเนียม

ช่วงเวลาที่ยากลำบากอีกอันเชื่อมโยงกับแนวหลังคาที่ตกลงมา ด้านหลังผู้โดยสารที่สูง เพดานจะสร้างแรงกดดันต่อศีรษะของพวกเขา และไม่มีพื้นที่ว่างมากเกินไปสำหรับตำแหน่งที่ประจบสอพลอ

ในช่วงเวลาที่เราสนใจ มีการติดตั้งหน่วยกำลังห้าหน่วยที่มีขนาดและความจุต่างกันบนรถ จากฐาน V6 ที่มีขนาดพอเหมาะสามลิตรไปจนถึง V8 ที่มีปริมาตร 4.6 ลิตร นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมที่พูดตรงไปตรงมาโชคดี: รถมีการดัดแปลงแบบไฮบริด "450h"

ทุกรุ่นมีฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมเหมือนกัน มีความนุ่มนวลสูงและมีลักษณะเหมือนไดรเวอร์ เครื่องยนต์สามลิตรพื้นฐานไม่ได้ทำให้ “GS” เป็นรถที่เคลื่อนที่ช้า แต่ในแง่ของการแสดงผลทั้งหมด ความสามารถของมันยังไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ในกลุ่มนี้ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.3 ลิตรก่อนจัดสไตล์ทำให้ซีดานมีไดนามิกในระดับที่พอเหมาะ ซึ่งให้ความรู้สึกเพียงพอ และเครื่องยนต์ขนาด 4.6 ลิตรที่ปรับสไตล์ใหม่ทำให้ Lexus GS กลายเป็นสัญลักษณ์แสดงหัวข้อย่อย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของการดัดแปลง "350 AWD" มีความแตกต่างจากศูนย์กลางพร้อมความเป็นไปได้ของการปิดกั้น ซึ่งในสภาพภูมิอากาศของเราถือได้ว่าเป็นข้อดีที่ชัดเจน ค่อนข้างสมดุลในการเคลื่อนไหว “GS” ไม่รบกวนการม้วนตัวในทางแยกที่นุ่มนวล มันเป็นเส้นตรงเหมือนหัวรถจักร

มอเตอร์ V6 ฐานสามลิตรพัฒนา 250 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที และ 310 นิวตันเมตร ที่ 3,500 รอบต่อนาที V6 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่มีปริมาตร 3.5 ลิตร 307 แรงม้า ที่ 6.400 รอบต่อนาที แรงบิด 372 นิวตันเมตร ที่ 4.800 รอบต่อนาที และการฉีดแบบรวม - มีทั้งหัวฉีดแบบหลายพอร์ตและแบบฉีดตรง เขาเป็นคนที่ใช้ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบส่งกำลังไฮบริดยังติดตั้ง V6 นี้พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 200 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เอาต์พุตรวมของรุ่นไฮบริดคือ 345 แรงม้า - เลขคณิตอย่างง่ายใช้ไม่ได้กับลูกผสม V8 4.3 ลิตรแบบเก่าพัฒนา 283 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที และ 417 นิวตันเมตร ที่ 3,500 รอบต่อนาที V8 ที่ปรับรูปแบบใหม่ด้วยปริมาตร 4.6 ลิตรให้กำลัง 347 แรงม้าแล้ว และแรงบิดที่นี่คือ 460 นิวตันเมตรที่ 4,100 รอบต่อนาที

การส่งสัญญาณ GS มีกระปุกเกียร์สองแบบที่แตกต่างกัน "อัตโนมัติ" หกสปีดพร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์เบนซิน แต่รุ่นไฮบริดของ "450h" ได้รับเกียร์ดั้งเดิมมากซึ่งต่อมาเกิดขึ้นกับรถยนต์ Lexus ไฮบริดเกือบทั้งหมด เรากำลังพูดถึงกระปุกเกียร์แบบสองขั้นตอนที่รวมเอาความพยายามของมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์เบนซิน และ E-CVT Variator มีหกเกียร์เสมือนและโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Oleg Ryabchikov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Vostok-Auto Automotive Center:

เป็นรถที่น่าเชื่อถือมากเมื่อเทียบกับ Lexus รุ่นอื่นๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ตลอดเวลาที่เปิดตัวรุ่นดังกล่าว สังเกตเห็นความผิดปกติเพียงลักษณะเดียวเท่านั้น - ม่านหน้าต่างด้านหลังที่ปิดอัตโนมัติพร้อมไดรฟ์เซอร์โวใช้เวลาไม่เกินสองปี จากนั้นกลไกจะต้องเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ ในรุ่นไฮบริด หลังจากห้าปี ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก เกียร์อัตโนมัติ Aisin A960 สร้างขึ้นสำหรับ Lexus รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังโดยเฉพาะ เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่เมื่อเวลาผ่านไปโซลินอยด์ที่รับผิดชอบในการควบคุมชุดคลัตช์ล้มเหลว หากคุณไม่สังเกตเห็นช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้ นอกเหนือไปจากโซลินอยด์ คุณจะต้องเปลี่ยนคลัตช์ด้วยตัวมันเอง ซึ่งอันที่จริงแล้ว เพื่อดำเนินการยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์

"อินฟินิตี้ จี"

รุ่นปี 2549 พักผ่อน - 2008.

แบรนด์ Infiniti ล่าช้าเล็กน้อยในการโจมตีตลาดรัสเซีย แต่ด้วยการเริ่มต้นของการส่งมอบอย่างเป็นทางการ มันจึงเริ่มดำเนินการในสไตล์ Nissan ตามปกติ - อย่างกล้าหาญและแน่วแน่ Infiniti G ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นรถที่ดุดันที่สุดในกลุ่มรถเก๋งขนาดใหญ่ รถคันนี้ได้รับความนิยมในรัสเซียทันที แพลตฟอร์มที่ก้าวหน้า เครื่องยนต์ทรงพลัง กระปุกเกียร์ด่วน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูง... และ "การควบคุมช็อต" คือราคาที่เอาชนะคู่แข่งทั้งหมดได้ ณ จุดนั้น อย่างน้อยก็จนถึงต้นฤดูหนาวปี 2552 .

รุ่น “G” นั้นสั้นกว่ามาตรฐานระดับธุรกิจเล็กน้อย แต่ระยะฐานล้อของรถใหญ่กว่าเล็กน้อย ดังนั้นเราจึงมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมาก โอเวอร์แฮงก์ขนาดเล็ก และชุดส่งกำลังพร้อมเกียร์อัตโนมัติจะอยู่ภายในฐานซึ่งมีส่วนช่วยในการกระจายน้ำหนักที่ดี แพลตฟอร์มนี้เรียกว่า "Front Mid Ship" รูปลักษณ์ของรถดูดุดัน ว่องไว และกลมกลืน แม้ว่าสัญญาณของระดับพรีเมียมจะดูแตกต่างไปจากเล็กน้อยใน Lexus ที่ธรรมดาและเข้มงวด

ในรุ่นราคาแพง การตกแต่งภายในอย่างหรูหราด้วยไม้ธรรมชาติ ซึ่งดูค่อนข้างแปลก แม้จะสวยงาม แต่ในรถซีดานที่มีความทะเยอทะยานแบบสปอร์ต รุ่นราคาประหยัดอาจตอบสนองความกลมกลืนของความแข็งแกร่งและจิตวิญญาณมากยิ่งขึ้น - อลูมิเนียมใช้ในการตกแต่ง อย่างอื่นเป็นมาตรฐาน ไดรฟ์ไฟฟ้าควบคุมทุกอย่างที่เป็นไปได้ เก้าอี้มีหน่วยความจำ ระบบเสียงจะทำให้คุณพึงพอใจกับเสียงคุณภาพสูง (“เพลง” จาก “BOSE”) นั่นไม่ใช่อัลกอริธึมเชิงตรรกะโดยเฉพาะสำหรับการตั้งค่ามัลติมีเดีย ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบมัน แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะคุ้นเคยกับมันด้วยซ้ำ โซฟาด้านหลังมีพื้นที่ไม่ขาด แต่นั่งรวมกันตรงนี้ดีกว่า เพราะอุโมงค์กลางสูงจะไม่ให้นั่งตรงกลางได้สบาย แม้แต่ในการตรวจสอบครั้งแรก ก็เห็นได้ชัดว่า "G" เป็นรถยนต์สำหรับคนขับ และสถานที่อื่นๆ แม้จะสะดวก แต่ก็มีไว้สำหรับบริการเสริม

มันคุ้มค่าที่จะนั่งหลังพวงมาลัยโดยพรวดพราดเข้าไปในเบาะนั่งที่แน่นพร้อมการรองรับด้านข้างที่เหมาะสมเมื่อความเข้าใจเกี่ยวกับตำแหน่งของรถสิ้นสุดลง และด้วยการกดปุ่ม "เริ่ม/หยุด" จิตวิญญาณการต่อสู้ก็จะเพิ่มขึ้นไปอีก Infiniti ทำงานกับเสียงของรุ่นต่างๆ อยู่เสมอ และ G ที่ขับเคลื่อนด้วย V6 ก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ รุ่นพรีสไตล์มี 315 แรงม้า และรุ่นปรับสไตล์มี 330 แรงม้าแล้ว

การกระจายแรงฉุดลากไปตามเพลานั้นจัดการโดยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นเอกสิทธิ์ของ Atessa E-TS หากจำเป็น ให้ส่งแรงบิดไปข้างหน้าสูงสุดถึง 50% โดยใช้คลัตช์แรงเสียดทานที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (อย่างไรก็ตาม ระบบที่คล้ายกันเปิดอยู่ นิสสัน จีที-อาร์ ซุปเปอร์คาร์) เกียร์อัตโนมัติของรถก็มีเซอร์ไพรส์เช่นกัน ซึ่งเรียกว่า "Downshift Rew Matching": ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น ในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วเพื่อไม่ให้ช้าลง

โดยทั่วไปแล้ว “อินฟินิตี้ จี” เหมาะสมกว่าที่จะเรียกรถสปอร์ตที่มีมารยาทของชนชั้นสูงในธุรกิจซีดาน คุณสามารถขี่มันได้อย่างปลอดภัย แต่ที่นี่เหมือนกับว่าทุกอย่างไม่เป็นไปตามนั้น - การเร่งความเร็วของปืนใหญ่ที่ทำให้คุณแทบหยุดหายใจ และการเข้าโค้งในระดับปานกลาง และพวงมาลัยที่แหลมคมพร้อมการตอบสนองที่ดีเยี่ยม และระบบกันสะเทือนที่ทนทาน ซึ่งผิดปกติพอสมควร ไม่แตกต่างกันโดยเฉพาะความแข็งแกร่ง

มอเตอร์ตั้งแต่ปี 2549 ถึง พ.ศ. 2551 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่มีความจุ 315 แรงม้าบนรถ ที่ 6,800 รอบต่อนาที แรงบิด 358 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที หลังจากปี 2008 เครื่องยนต์ได้ 200 "คิวบ์" - มากถึง 3.7 ลิตร ส่งผลให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 330 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 361 นิวตันเมตร ที่ 5,200 รอบต่อนาที มอเตอร์มีบรรยากาศน่าเชื่อถือมาก สิ่งเดียวที่พวกเขาสามารถตำหนิได้คือความอยากอาหารที่ดีสำหรับน้ำมันเบนซินออกเทนสูง

การส่งสัญญาณรูปแบบการส่งของ "Infiniti G" เป็นหนึ่ง - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่อด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่า "Atessa E-TS" กระปุกเกียร์เป็นแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิก "อัตโนมัติ" ซึ่งมีห้าเกียร์ก่อนปรับสไตล์ใหม่ และอีกเจ็ดเกียร์หลังจากนั้น เกียร์อัตโนมัติมีโหมดสปอร์ตและโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้กล่องยังติดตั้งระบบ “Downshift Rew Matching”

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Yuri Shushkevich รองผู้อำนวยการ Concord LLC:

- “Infiniti G” เป็นรถซีดานไดนามิกและทรงพลัง ดังนั้นปัญหาเฉพาะบางประการที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการเสีย ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และระบบทำความเย็นของรถยนต์ มอเตอร์ทั้งแบบพรีสไตล์และแบบรีสไตล์มีความหนาแน่นของพลังงานที่สูงมาก ดังนั้นจึงต้องใช้ความร้อนมาก และต้องการการระบายความร้อนอย่างทันท่วงที ดังนั้นจึงจำเป็นต้องล้างเซลล์หม้อน้ำทุกปี เนื่องจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่อุดตันด้วยสิ่งสกปรกอาจระเบิดจากแรงดันที่มากเกินไปและความร้อนสูงเกินไป และอยู่ไม่ไกลจากการยกเครื่องมอเตอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันซึ่งควรอยู่ใกล้เครื่องหมาย "MAX" เนื่องจากไม่เพียง แต่หล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ระบายความร้อนด้วย ควรให้ความสนใจกับระบบเบรกด้วย เพราะด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน (และรถก็อนุญาต) จานเบรกจะร้อนจัดและบิดเบี้ยว และครู่หนึ่ง หากคุณเร่งความเร็วเต็มที่ในเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ผ่านการทำความร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ให้เตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนโมดูลเมคคาทรอนิกส์ ซึ่งจะส่งผลให้มีปริมาณที่จับต้องได้

"อินฟินิตี้ เอ็ม"

รุ่นปี 2548

ซีรีส์ “M” ปรากฏเร็วกว่ารุ่น “G” เพียงปีเดียว แต่ด้วยเหตุนี้ โมเดลจึงไม่ได้รับเครื่องยนต์ V6 รุ่นต่อไป ไม่ต้องบอกว่า "หก" แบบเก่านั้นอ่อนแอเป็นพิเศษ แต่พลังเฉพาะของมันยังคงต่ำกว่าอยู่บ้าง การดัดแปลง “M” นั้นได้รับความนิยมน้อยกว่าซีรีย์ “G” และไม่เพียงเพราะมอเตอร์หรือราคาที่สูงกว่าเท่านั้น การใช้งานรถยนต์เกือบห้าเมตรในเมืองนั้นไม่สะดวกเป็นพิเศษ และผู้ซื้อชาวรัสเซียในขณะนั้นไม่ค่อยคุ้นเคยกับเรือธงของแบรนด์ Infiniti

รถถูกนำเสนอในหลายรุ่น - ด้วยเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6, 4.5 ลิตร "แปด", ขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อยังติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์พื้นฐานเท่านั้น ความแตกต่างเล็กน้อยคือการดัดแปลงแบบสปอร์ตของรถที่เรียกว่า “M45S” ซึ่งภายนอกแตกต่างไปจาก “M45” ปกติเพียงเล็กน้อย แต่มีการปรับระบบกันสะเทือนและตัวขับดันล้อหลัง

การปรากฏตัวของ "emka" ค่อนข้างเป็นกลาง แต่ก็เข้าใจได้ - นักออกแบบหัวรุนแรงมักไม่หยั่งรากลึกในกลุ่มพรีเมียม อย่างไรก็ตาม มีช่วงเวลาที่น่าจดจำหลายประการซึ่งในขณะนั้นเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ นั่นคือเลนส์หัวเชิงมุมที่มีลักษณะเฉพาะและไฟท้ายที่ขยายไปทางปีก “M45S” เป็นที่จดจำสำหรับช่องดักอากาศที่กันชนหน้าขนาดใหญ่

ภายในทุกอย่างคุ้นเคยอีกครั้ง - สถาปัตยกรรมของแผงด้านหน้า, ต้นไม้ (แต่มีอะไรมากกว่าในซีดานรุ่นจูเนียร์ "G"), นาฬิกาคอนโซลกลางแบบอะนาล็อกและหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ แต่ก็มีช่วงเวลาดั้งเดิมเช่นกัน ตัวอย่างเช่น หนังธรรมชาติที่หุ้มด้านในของประตูพับเหมือนม่าน ซึ่งเป็นเทคนิคที่น่าสนใจที่ช่วยเพิ่มระดับความแข็งแกร่ง มีพื้นที่ด้านหลังจำนวนมาก: ไม่พบพื้นที่ว่างทั้งความกว้างและความสูง แต่อุโมงค์กลางที่สูงจะขวางทางผู้โดยสารโดยเฉลี่ยเพื่อให้สบายตัว

การดัดแปลงที่พบบ่อยที่สุดในตลาดรองคือ “M35X”: เครื่องยนต์พื้นฐานบวกกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Atessa E-TS ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งเพื่อความสบาย ดังนั้นแม้บนพื้นผิวที่ไม่ดี "emka" แบบปกติจะไม่ทำให้จิตวิญญาณสั่นคลอน แม้ว่าจะไม่มีการพูดถึงความหย่อนคล้อยมากเกินไปก็ตาม มีพวงมาลัยที่เฉียบคมพร้อมผลตอบรับที่ดีและพฤติกรรมที่คาดเดาได้ในขีดจำกัด

“M45S” แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 6.2 วินาทีนั้นไม่ได้เป็นผลมาจากจินตนาการ แต่ความรู้สึกที่คุณได้รับหลังพวงมาลัยนั้นเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจอยู่เสมอ สำหรับการเปิดตัวกีฬา "emka" ฉันจะให้คะแนนสูงสุดและแม้จะเป็นข้อดีก็ตาม ครั้งหนึ่ง การปรับเปลี่ยนนี้เองที่ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่า "หนึ่งในเสียงที่ถูกต้องที่สุด" เสียงคำรามของ V8 บน “M45S” นั้นชวนให้หลงใหล แต่มันไม่ได้จำกัดอยู่แค่เสียงเท่านั้น ระบบกันสะเทือนที่นี่แข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเมื่อประกอบกับ V8 สิ่งนี้จะสร้างอารมณ์ที่กระฉับกระเฉง ไดรฟ์อยู่ด้านหลัง ระบบป้องกันภาพสั่นไหวถูกปิดโดยสมบูรณ์ หากคุณต้องการพลิกกลับด้วยการลื่นไถล รถคันนี้ยอมให้แม้กระทั่งสำหรับผู้เริ่มต้น ไม่ใช่แค่ผู้ชำนาญด้านกีฬาเท่านั้น แต่โดยทั่วไป การปรับเปลี่ยนนี้สามารถคาดเดาพฤติกรรมได้มาก

มอเตอร์ติดตั้งมอเตอร์สองตัวบนรถ V6 ขนาด 3.5 ลิตรมีกำลัง 280 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที และแรงบิด 363 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ V8 4.5 ลิตรระดับบนสุดมี 339 “ม้า” ที่ 6,400 รอบต่อนาทีและ 452 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที

การส่งสัญญาณ"Infiniti M" ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหลัง เกียร์อัตโนมัติมีห้าขั้นตอนและสามโหมด - มาตรฐาน, กีฬาและแมนนวล รุ่น "M45S" มีแป้นเปลี่ยนเกียร์

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Vasily Kudryavtsev หัวหน้ากะที่ Avtotekhnika OJSC:

รถยนต์ "Infiniti" โดยทั่วไปและซีรีย์ "M" โดยเฉพาะสำหรับความน่าเชื่อถือทั้งหมดนั้นมีความต้องการคุณภาพการบริการอย่างมาก มีความแตกต่างบางประการเกี่ยวกับรุ่นนี้ V6 ขนาด 3.5 ลิตรมีความอยากน้ำมันพอสมควร ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบระดับการหล่อลื่นอย่างระมัดระวัง เนื่องจากมีหน้าที่ในการระบายความร้อนด้วย เนื่องจากก้านวัดน้ำมันเครื่องอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำมาก ให้ใส่เข้าไปด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง หากคุณพลาด มอเตอร์จะขับน้ำมันออกทางรูเปิดภายในไม่กี่นาที เครื่องยนต์ Infiniti ทั้งหมดมีความร้อนสูง ดังนั้นฉันขอแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัว "ดั้งเดิม" เท่านั้น เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดแบบเก่ามีความน่าเชื่อถือเพียงพอ และคันเกียร์อาจยังไม่ถึงขั้นประหารชีวิต เป็นไปได้ว่าเกิดจากของเหลว ATF ที่ปนเปื้อนหรือระดับไม่เพียงพอ เนื่องจากปั๊มน้ำมันไม่ได้สร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบ "ลายเซ็น" ที่เจ็บปวดของแผนกหรูหราจาก Nissan คือเบรกที่อ่อนแอ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้เบรกฉุกเฉินเกินพิกัดด้วยการเบรกฉุกเฉินอย่างต่อเนื่อง ไม่เช่นนั้นจานจะบิดเบี้ยวและสั่นสะเทือนบนแป้นเบรก

"ตำนานฮอนด้า"

รุ่น 2008

ฮอนด้าเคยเสนอรถเก๋งธุรกิจที่มีการโต้เถียงกันค่อนข้างมาก ดูเหมือนว่าทั้งหมดประกอบด้วยความขัดแย้ง บริษัท ไม่เคยผลิตรถยนต์ราคาถูก แต่ก็พยายามที่จะไม่เข้าสู่กลุ่มพรีเมี่ยม แต่รุ่น "Legend" นั้นสามารถแข่งขันในด้านราคาไม่ได้แม้แต่กับเพื่อนร่วมชาติจากญี่ปุ่น แต่กับ "ชาวเยอรมัน" ระดับพรีเมียม และไม่ได้อยู่ในระดับที่ต่ำที่สุด ลักษณะทางเทคนิคที่ประกาศไว้ของรถก็ไม่น่าทึ่งเช่นกัน ทำไมคุณต้องจ่ายมาก?

สำหรับความคิดริเริ่ม "ตำนาน" สามารถเสนอสิ่งที่ไม่มีให้คู่แข่ง ตัวอย่างเช่น นี่คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ SH-AWD ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากผู้เชี่ยวชาญ ไม่ใช่ว่าคลัตช์แรงเสียดทานตรงกลางจะเล่นปาหี่แรงบิดตามคำสั่งของเซ็นเซอร์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการและความต้องการของผู้ขับขี่ ในกระปุกเกียร์ด้านหลังมีคลัตช์พร้อมระบบขับเคลื่อนแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งยังกระจายช่วงเวลาระหว่างล้อหลังอีกด้วย พูดง่ายๆ ก็คือ หากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเกือบทั้งหมดซึ่งรวมโครงสร้างกับ ESP สามารถส่งผลต่อทิศทางของรถได้เท่านั้น - โดยการเบรกล้อ SH-AWD ก็สามารถเพิ่มแรงบิดให้กับล้อได้หากจำเป็น อันที่จริง เรากำลังพูดถึงการควบคุมเวกเตอร์แรงขับ และสิ่งนี้มีค่าใช้จ่ายเท่ากัน เพราะมันทำให้รถมีความเสถียรเพิ่มขึ้นในทุกโหมดการขับขี่ แน่นอนว่า “Legend” อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีล่าสุดสำหรับปี 2008

ภายนอกรถก็น่าประทับใจจากทุกมุม คุณดูโปรไฟล์ - ซีดานธุรกิจขนาดใหญ่และสวยงาม ท้ายรถก็เปิดออกเช่นกัน - ไฟท้ายดั้งเดิม ซับในโครเมียมและท่อไอเสียขนาดใหญ่สองท่อเน้นย้ำสถานะระดับพรีเมียม แต่ด้านหน้า "ตำนาน" แสดงถึงเอกลักษณ์องค์กรที่เป็นที่รู้จักซึ่งมีความเกี่ยวข้องในเวลานั้น

หากคุณมองเข้าไปในภายใน จะเห็นได้ชัดว่าโมเดลนี้เป็นรถสำหรับคนขับ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารอีกด้วย โซฟาด้านหลังกว้างและเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ แต่ไม่มีพื้นที่ส่วนเกินมากนัก แต่ด้านหน้านั่งได้ดี - หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ ต้นไม้รอบๆ ซึ่งสามารถพบได้แม้บนขอบพวงมาลัยและในปุ่มเลือกเกียร์อัตโนมัติ เก้าอี้ที่สวยงามพร้อมการรองรับด้านข้างที่ดี การปรับกำลังไฟฟ้า และหน่วยความจำ แผงหน้าปัดที่อ่านมาอย่างดีพร้อมไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินที่ไม่สร้างความรำคาญ โดยทั่วไปแล้วการยศาสตร์ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ

ในขณะเดินทาง รถทำให้เกิดความรู้สึกสองขั้ว แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - เมื่อสร้าง "ตำนาน" พวกเขาไม่ได้คิดถึงการดำเนินงานในรัสเซียเป็นพิเศษ สิ่งนี้บ่งบอกถึงความแตกต่างมากมาย เช่น โปรไฟล์ล้อที่ 45 ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ระยะห่างจากพื้นค่อนข้างต่ำ ระยะฐานล้อยาว ... โดยทั่วไปแล้ว รถเก๋งสำหรับธุรกิจตามความเป็นจริงของเราควรมีความอเนกประสงค์มากกว่า ยานพาหนะดังกล่าวไม่อยู่ภายใต้การดัดแปลงเนื่องจากความคิดริเริ่มของการออกแบบโดยเสนอข้อดีและข้อเสียที่ชัดเจนแก่ผู้ซื้อ ข้อดีของ “Legend” อยู่ที่การควบคุมที่แม่นยำ ความเหนียวแน่นเป็นพิเศษในการเข้าโค้ง และความปลอดภัยแม้ในขณะเคลื่อนที่เร็วเกินไป แต่ก็ยังมีความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ ตัวอย่างเช่น ไดนามิกที่มีมอเตอร์ปริมาตร ทรงพลัง และแรงบิดเช่นนั้นอาจสนุกกว่า “อัตโนมัติ” สำหรับรถยนต์ที่มีตำแหน่งนี้ใช้ความคิดมากเกินไป แม้ว่าเมื่อจำเป็น คุณสามารถใช้โหมดสปอร์ตได้ ความล่าช้าเกือบจะหายไป แต่คุณไม่ต้องการขับรถแบบนั้นตลอดเวลา - การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง โดยทั่วไปแล้ว ตัวรถมีความขัดแย้ง แม้ว่าจะดูน่าดึงดูดสำหรับคุณลักษณะหลายประการ

มอเตอร์:“ตำนาน” ได้รับการติดตั้ง V6 ขนาด 3.7 ลิตรที่สำลัก เครื่องยนต์ติดตั้งระบบจ่ายก๊าซ SOHC VTEC ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของฮอนด้า กำลังของมันคือ 295 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที และแรงบิด 371 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที

การส่งสัญญาณ:รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ SH-AWD ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ และกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมโหมดมาตรฐานและโหมดสปอร์ต

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Alexander Shestopalov ผู้รับมอบศูนย์เทคนิคยานยนต์ของ JJ:

- "ตำนาน" มีความปลอดภัยสูงสำหรับมวลรวม จริงและเขามีลักษณะของตัวเอง ด้วยรูปแบบการขับขี่แบบแอคทีฟด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์จึงกินน้ำมันอย่างแข็งขัน ดังนั้นเมื่อผ่านสายลมไปตามทางแล้วอย่าลืมตรวจสอบระดับของมัน คุณไม่ควรประหยัดน้ำมันในกระบวนการ และอย่างแรกเลย สิ่งนี้ใช้ได้กับน้ำมันเครื่องอีกครั้ง: ขอแนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์คุณภาพสูงเท่านั้น ไม่เช่นนั้นการเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิก 24 ตัวอาจมีราคาค่อนข้างสูง การขับรถด้วยถังเปล่าเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงไม่เย็นและนอกจากจะจับอากาศซึ่งอาจทำให้ร้อนจัดและไหม้ได้ ในละติจูดของเราในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าสามปีปัญหาเกี่ยวกับ ABS เริ่มต้นขึ้น - หน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ล้อจะถูกออกซิไดซ์ คุณไม่ควรรีบเปลี่ยนบางทีการทำความสะอาดง่าย ๆ ก็เพียงพอแล้ว โดยทั่วไปมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากในรถยนต์และต้องได้รับการตรวจติดตาม ตัวอย่างเช่น การคายประจุอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่อาจเป็นสาเหตุทางอ้อมของปัญหาในการสตาร์ท

วลาดิเมียร์ คุซเมนโก,
รูปถ่ายของผู้ผลิต

ในเวลาเพียงครึ่งศตวรรษ อุตสาหกรรมวิศวกรรมของดินแดนอาทิตย์อุทัยได้พัฒนาขึ้นอย่างมาก ทำให้รถยนต์ญี่ปุ่นเป็นที่ต้องการของทั่วโลก อุตสาหกรรมนี้ก่อตั้งขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ยี่สิบ ตอนแรกโรงงานผลิตสำเนาของต่างประเทศและยุโรปเท่านั้น ผลิตภัณฑ์ไม่ได้ถูกจำหน่าย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากมีอคติเกี่ยวกับการขาดการพัฒนาของตนเองในญี่ปุ่น

ความก้าวหน้าที่แท้จริงเกิดขึ้นกับการเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง สหรัฐอเมริกาเริ่มซื้อรถยนต์ญี่ปุ่นอย่างหนาแน่น ซึ่งทำให้โรงงานในดินแดนอาทิตย์อุทัยสามารถสะสมเงินจำนวนมหาศาลได้ กล้าได้กล้าเสียที่สุดของพวกเขาได้ลงทุนในการพัฒนาและการผลิตแบบจำลองของตนเองโดยใช้.

แบรนด์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ที่เข้าสู่ตลาดโลกยังคงเฟื่องฟู ชื่อของพวกเขามีมานานกว่าครึ่งศตวรรษโดยมีการเปลี่ยนแปลงการออกเสียงที่จำเป็นสำหรับการรับรู้ที่ดีขึ้นของชาวตะวันตก ไปเป็นวันที่สัญญาณ "Made in Japan" ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักและไม่น่าเชื่อถือ รถยนต์สมัยใหม่กำลังได้รับส่วนแบ่งที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมเนื่องจากคุณสมบัติ:

รูปลักษณ์ที่สอดคล้องกับสไตล์และการใช้งานจริงในสมัยนั้นเสมอ นักสะสมต่างชื่นชอบโมเดลหายากที่มีรสนิยมงดงาม และผู้บริโภคจำนวนมากก็ชื่นชอบการออกแบบที่รวดเร็วและตามหลักอากาศพลศาสตร์
การตกแต่งภายในที่พิถีพิถัน - สะดวกสบายและมีฟังก์ชั่นมากมาย ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุดประเทศหนึ่ง ซึ่งประทับอยู่บนรถยนต์: ออปชั่นอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ซึ่งมักมาจากการออกแบบของตนเอง
ความน่าเชื่อถือและหน่วยคุณภาพสูง จำนวนการพังทลายที่ต่ำเมื่อเทียบกับตัวแทนส่วนใหญ่ของตลาดรถยนต์ทำให้รถยนต์ญี่ปุ่นมีความต้องการที่ดี
เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม - ทรงพลังและที่สำคัญที่สุดคือการทำซ้ำจุดก่อนหน้าที่เชื่อถือได้
พัฒนาความเร็วสูง ยึดเกาะสนามอย่างมั่นใจ โดยไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นพิเศษ

ด้านลบของรถยนต์ในดินแดนอาทิตย์อุทัย:

ชุดอุปกรณ์จำนวนมากที่ส่งออกจากรัฐเป็นรุ่น "ปลดเปลื้อง" ของรถยนต์ในตลาดภายในประเทศ บางแห่งสามารถซื้อได้เฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น แฟน ๆ ของยานพาหนะเหล่านี้ในสถานการณ์เช่นนี้สั่งซื้ออุปกรณ์โดยใช้การจัดส่งโดยมีค่าธรรมเนียม
การออกแบบพวงมาลัยขวาซึ่งอาจดูเหมือนไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับไดรเวอร์บางตัว อันที่จริง คุณลักษณะการออกแบบนี้ไม่สำคัญ แต่ก็ยังต้องใช้เวลากว่าจะเชี่ยวชาญ

การจัดอันดับรถยนต์ญี่ปุ่นคาดว่าจะมีอันดับสูงสุดโดยรุ่นที่ยังเป็นผู้นำในการจัดอันดับยอดขายรถยนต์ต่างประเทศในตลาดภายในประเทศในปี 2561 (ประเภท E ตามการจัดประเภทยุโรป) มีรูปลักษณ์ที่มั่นคงตามที่คาดไว้ช่วยให้ผู้ขับขี่ / ผู้โดยสารมีระดับความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมชุดระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟ / แอคทีฟที่หลากหลายและรายการตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมโดยเริ่มจากพื้นฐาน การกำหนดค่า ไม่น่าแปลกใจที่กลุ่มเป้าหมายหลักของรถซีดานญี่ปุ่นคือนักธุรกิจที่กระตือรือร้น แต่จำนวนผู้ที่ซื้อ Camry เป็นรถครอบครัวก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาถึงข้อดีทั้งหมดข้างต้นของรถ เช่นเดียวกับความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม Toyota Camry ถูกซื้อโดยบริษัทรถแท็กซี่ขนาดใหญ่ แม้แต่บริษัทแท็กซี่ขนาดใหญ่ก็ซื้อได้ ซึ่งเป็นเพียงหลักฐานที่ชัดเจนว่ารถมีสมรรถนะสูง

ปัจจุบัน Camry รุ่นที่หกนำเสนอในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของรัสเซีย โมเดลที่มีหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสามประเภท (2.0 / 150, 2.5 / 181, 3.5 / 249) นำเข้ามาในประเทศของเรา มอเตอร์ทั้งสามตัวสามารถอวดประสิทธิภาพได้ (แน่นอนตามการกระจัด) ดังนั้น เครื่องยนต์ 150 แรงม้าที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แสดงให้เห็นถึงอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 7.0 ลิตร / 100 กม.

แต่ปัจจัยหลักประการหนึ่งที่ส่งผลต่อการเติบโตอย่างรวดเร็วของความนิยมของรุ่นนี้คือราคาที่ไม่แพง: แพ็คเกจมาตรฐานจะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ 1.57 ล้านรูเบิล ไม่รวมโปรโมชั่นและส่วนลดที่เสนอโดยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลายราย

รถครอสโอเวอร์กำลังเป็นที่นิยม ดังนั้นเราจึงให้อันดับที่สองในการจัดอันดับรถยนต์ญี่ปุ่นที่ดีที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดให้กับตัวแทนของหมวดหมู่นี้ การปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับความเป็นจริงของรัสเซียไม่สามารถเรียกได้ว่าซ้ำซ้อนแม้ว่าคุณจะวางแผนที่จะย้ายเฉพาะภายในเมืองก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ตัวเลือกของหน่วยกำลังมีขนาดเล็ก แต่มอเตอร์ทั้งสองที่นำเสนอในโชว์รูมของเราพอใจกับลักษณะไดนามิกของพวกเขา แต่ถ้าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 194 แรงม้าติดตั้งเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ (ใช้น้ำมันเบนซินเพียง 6.7 ลิตรในวงจรรวม) ก็สามารถจับคู่หน่วยสองลิตรขนาด 150 แรงม้ากับเกียร์ธรรมดาได้

รถยนต์ Mazda มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ และ CX-5 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ข้อได้เปรียบที่สำคัญประการที่สองของรุ่นนี้คือความพร้อมใช้งานและความสามารถในการจ่ายของอะไหล่ ซึ่งไม่สามารถพูดถึงแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นอื่นๆ ได้มากมาย ในที่สุด ครอสโอเวอร์ก็กว้างขวางพอที่จะบรรทุกสัมภาระได้มาก

ในการกำหนดค่าเริ่มต้นมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้า / ด้านข้างม่านอากาศระบบ ABS / TPMS / EBD / TCS / EBA / DSC เครื่องปรับอากาศอุปกรณ์เสริมพลังงานเต็มรูปแบบและตัวเลือกอื่น ๆ ในรถยนต์และการดัดแปลงดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 1.58 ล้านรูเบิล - จากกันเกือบเท่า Camry เท่าไหร่และต่ำสุด

อย่างไรก็ตามในญี่ปุ่นตามผลลัพธ์ของปี 2018 Toyota Camry กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดและ Mazda CX-5 ได้อันดับที่สามโดยแพ้ Suzuki Swift

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่มีสมรรถนะแบบออฟโรด ที่นี่ที่ชื่นชอบอย่างชัดเจนคือครุยเซอร์ในตำนาน ซึ่งเป็นรถที่มีชื่อเสียงในด้านความสามารถพิเศษที่ไม่อาจเข้าถึงได้ อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้น่าจะเป็นเจ้าของสถิติที่มีอายุยาวนาน - ได้เริ่มสายการผลิตตั้งแต่ปี 1951 - ไม่มีใครสามารถอวดอ้างตัวชี้วัดดังกล่าวได้ ทั้งในยุโรปหรือต่างประเทศ ในช่วงเวลานี้ SUV หลายสิบรุ่นได้เปลี่ยนแปลงไป และการดัดแปลงของ Land Cruiser 200 / Land Cruiser Prado กำลังอยู่ในระหว่างการผลิต

เครื่องยนต์สามตัวมีตัวแทนในประเทศของเรา: 2.7 ลิตร 163 แรงม้า, เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรที่มีความจุ 177 ลิตร กับ. และรุ่นท็อปสุด 4.0 ลิตร กำลัง 249 แรงม้า รุ่นหลังกินไฟไม่มากในโหมดผสม - 10.8 ลิตร / 100 กม. เร่งรถ 2.2 ตันเป็นร้อยใน 9.7 วินาที ระยะห่าง 21 ซม. ก็เพียงพอที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวาง และมีตำนานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของการออกแบบรถ

สำหรับอุปกรณ์แพ็คเกจคลาสสิกซึ่งมีราคาตั้งแต่ 2.5 ล้านรูเบิลมีเครื่องปรับอากาศ, ระบบ ABS / VSC / EBD / BAS / TRC, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ถุงลมนิรภัย 4 ใบและถุงลมนิรภัยแบบม่าน 2 ดวง, อุปกรณ์ไฟฟ้า, เซ็นเซอร์วัดแสง, พวงมาลัยเพาเวอร์และ ตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย อุปกรณ์ Luxe Safety เจ็ดที่นั่งที่แพงที่สุดสามารถซื้อได้ในราคา 4.4 ล้านรูเบิล

แบรนด์นี้ไม่สามารถจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดได้ แต่ในแง่ของการผสมผสานระหว่างความน่าเชื่อถือ / ต้นทุน มันจะให้โอกาสกับแบรนด์อื่นๆ มากมาย ครอสโอเวอร์ X-Trail มีชื่อเสียงในฐานะหนึ่งในรถยนต์ญี่ปุ่นที่ประหยัดที่สุดซึ่งเป็นตัวแทนของรถ SUV มันมาพร้อมกับหน่วยพลังงานดีเซล (1.6 / 130) และน้ำมันเบนซิน (2.0 / 144) และโดยเฉลี่ยครั้งแรกบริโภค 5.3 ลิตร / 100 กม. ส่วนที่สอง - 7.2 ลิตร (พร้อม CVT)

โปรดทราบว่าสองรุ่นแรกเป็น SUV แบบคลาสสิก แต่เพื่อประโยชน์ของกระแสโลก ฝ่ายบริหารของบริษัทจึงตัดสินใจฝึกโมเดลใหม่ให้เป็นแบบที่เป็นสากลมากขึ้น มันกลับกลายเป็นว่าดีและคนรุ่นใหม่ล่าสุดมีรูปลักษณ์ที่จำยากในครั้งแรก

ในปี 2018 X-Trail ได้ผ่านการอัปเดตอีกครั้ง โดยได้รับแพ็คเกจที่ปรับให้เหมาะกับรัสเซีย (ในบรรดาการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดคือระบบกันสะเทือนที่ได้รับการดัดแปลง การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง และพวงมาลัยที่กำหนดค่าใหม่) ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้วครอสโอเวอร์ XE มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบ ABS / EBD / ATC / ARC / HSA / ESP, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, กระจกหน้ารถอุ่นและค่าดัดแปลงดังกล่าวจาก 1.59 ล้านรูเบิล - สำหรับระดับผู้นำในการจัดอันดับของเรา

ซีดานขนาดกลางรุ่นที่สามของ Avensis ได้ผ่านการดัดแปลงหลายอย่างแล้ว ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของรถหลายๆ อย่าง โดยยังคงมีขนาดเท่าเดิม รถระดับกลางที่แข็งแกร่งคันนี้ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ญี่ปุ่นที่ดีที่สุด - เป็นเวลากว่าสองทศวรรษแล้วที่รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมในหมู่ผู้นิยมและจำหน่ายทั่วโลก เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นที่สองมีตัวแทนที่ดีในตลาดรองในปัจจุบัน อนิจจาในรัสเซียรถถูกประเมินต่ำเกินไป - การเปลี่ยนแปลงถูกส่งไปยังประเทศของเราด้วยเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น (1.6 / 132, 1.8 / 147, 2.0 / 152) ระบบส่งกำลังพื้นฐานเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ได้รับการปรับปรุง แทนที่จะเป็นระบบอัตโนมัติในรุ่นล่าสุด มีการเสนอตัวแปร Multidrive

ในขณะนี้ คุณยังสามารถซื้อ Avensis ใหม่ในร้านได้ แต่มีข้อเสนอไม่มากนัก - ในช่วงปลายฤดูร้อน การเปิดตัวซีดานถูกยกเลิกเนื่องจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในยุโรปของ Toyota Camry

หนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจากประเทศญี่ปุ่นคือ Honda Civic "ทหารผ่านศึก" นี้ได้รับตำแหน่งในอันดับต้น ๆ ของเราหากเพียงเพราะขณะนี้มีการผลิตรถเก๋งรุ่นที่สิบ สิ่งนี้บ่งบอกถึง "ความอยู่รอด" ของโมเดลซึ่งเป็นประสิทธิภาพที่ไม่มีใครเทียบได้

บนถนนของประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่ รวมทั้งสหพันธรัฐรัสเซีย มีพลเมืองรุ่นก่อนจำนวนมาก นักออกแบบของบริษัทกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่ารุ่นใหม่แต่ละรุ่นดีกว่ารุ่นก่อนๆ รวมถึงความน่าเชื่อถือและความทนทาน

Civic ปัจจุบัน - ซึ่งเดิมทีเน้นไปที่คนหนุ่มสาว ด้วยราคาแพ็คเกจ Elegance พื้นฐานที่ 780,000 rubles คุณจะได้รถที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 141 แรงม้าขนาด 1.8 ลิตรและเกียร์ธรรมดาซึ่งใช้น้ำมันเบนซิน 95 เฉลี่ย 6.6 ลิตร ในเวลาเดียวกัน รถติดตั้งเครื่องปรับอากาศและถุงลมนิรภัยแปดใบ ศูนย์มัลติมีเดียที่ทันสมัย แบตเตอรี่ความจุที่เพิ่มขึ้น และผู้ช่วยจำนวนหนึ่ง

SUV รุ่นคลาสสิกรุ่นที่สามไม่สามารถนำมาประกอบกับรถยนต์ญี่ปุ่นที่ประหยัดที่สุดได้: จะไม่ทำให้คุณพอใจในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่ระดับ 10.6 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ 249 แรงม้าอันทรงพลังนั้นอยู่ในระดับมาตรฐานโลก แต่ชาวไฮแลนเดอร์ไม่เคยหยุดนิ่งที่จะตื่นตาตื่นใจกับพละกำลังและความคล่องแคล่ว ความปลอดภัยและความคล่องแคล่วระดับสูงสุด ประสิทธิภาพการขับขี่ในอุดมคติและความสะดวกสบาย

ไฮแลนเดอร์ไม่โอ้อวดในแง่ของคุณภาพเชื้อเพลิงตลอดจนในแง่ของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม SUV รับมือกับถนนในเมืองและในชนบทได้ดีพอๆ กัน เช่นเดียวกับการขาดหายไป เรียกได้ว่าเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ที่รักการเดินทาง และสำหรับผู้ชายที่ดุดันที่ไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตได้หากปราศจากการตกปลา/ล่าสัตว์

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของรุ่นนี้คือราคาสูง: แพ็คเกจ Elegance พื้นฐานขายได้ 3.5 ล้านรูเบิล แต่สำหรับเงินนี้คุณจะได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผลขนาด 6 นิ้ว และระบบที่หลากหลาย และผู้ช่วย (ABS /EBD/BAS/TRAC/VSC/EPS/HAC/DAC)

หากคุณสนใจว่ารถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นใดจะดีที่สุดในแง่ของการใช้งานที่หลากหลาย มีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะได้รับคำแนะนำให้ใส่ใจกับรถรุ่นนี้โดยเฉพาะ แท้จริงแล้ว รถครอสโอเวอร์ที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบให้ความรู้สึกที่ดีพอๆ กันในการจราจรในเมืองและบนทางหลวง บนทางวิบาก หรือถนนในฤดูหนาวที่ลื่น

ตั้งแต่ปี 2017 รถยนต์รุ่นที่ 5 นี้ออกขายในประเทศของเราซึ่งไม่มีอะไรเลวร้ายที่สามารถพูดได้ (ยกเว้นราคาค่อนข้างสูงสำหรับ SUV) รูปลักษณ์ที่สวยงาม การยศาสตร์ภายในที่ยอดเยี่ยม ความน่าเชื่อถือ และความน่าเชื่อถือ ซึ่งเป็นข้อดีหลักของรุ่นนี้ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ครอสโอเวอร์สามารถคว้าตำแหน่งและรางวัลต่างๆ มากมาย:

"ครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุด" (รุ่น Motor Trend)
"คุณภาพดีที่สุด/คุ้มค่าที่สุด" (U.S.News)$
Best Buy, Best Family Car (หนังสือเคลลี่บลู)
"ผู้นำด้านมูลค่าคงเหลือ" (Avtostat)
"ครอสโอเวอร์ที่น่าเชื่อถือที่สุด" (J.D. Power)

ป้ายราคาปัจจุบันสำหรับแพ็คเกจ Elegance 4WD ของปีปัจจุบันเริ่มต้นที่ 2.13 ล้านรูเบิล ในตลาดรอง คุณสามารถหาข้อเสนอของ SUV รุ่นที่ 4 ได้ในราคาไม่ถึงล้านรูเบิลในสภาพที่ดีเยี่ยมและมีอุปกรณ์ครบครัน

ในตลาดยุโรป เอเชีย และอเมริกาเหนือ ครอสโอเวอร์นี้ถือเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ CR-V แม้ว่าจะมีราคาต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับคุณลักษณะที่เปรียบเทียบได้ สำหรับประเทศของเราที่นี่ในบางครั้ง RAV4 มักเป็นหนึ่งในรถยนต์ต่างประเทศที่ขายดีที่สุด

ทำไมเขาถึงโดดเด่นนัก? นอกเหนือจากราคาที่ไม่แพงแล้วยังเป็นที่น่าสังเกตถึงประสิทธิภาพของรุ่น: ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มันเป็นหนึ่งในผู้นำในหมู่รถยนต์ญี่ปุ่นในระดับ SUV: หน่วยกำลังสองลิตรขนาด 146 แรงม้าที่ใช้เพื่อเอาชนะ 100 กม. น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 7.4 ลิตร รุ่นใหม่กว่า 180 แรงม้า 2.5 ลิตรคู่ - 8.5 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร 150 แรงม้า 2.2 ลิตร - 5.7 ลิตร

ค่าใช้จ่ายของเจ้าของรถในการบำรุงรักษา บำรุงรักษา และซ่อมแซม Toyota RAV4 ก็ค่อนข้างน้อยเช่นกัน เนื่องจากความชุกของราคา ค่าอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองมีราคาไม่แพง ไม่มีการขาดแคลน ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ครอสโอเวอร์ยังสมควรได้รับเครื่องหมายที่ประจบ - ถ้าคุณไม่ละเลยคำแนะนำของผู้ผลิต รถจะให้บริการคุณเป็นเวลาอย่างน้อย 10 ปีโดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่

ในปี 2018 รถยนต์ซิตี้คาร์ขนาดกะทัดรัดคันนี้ฉลองครบรอบ 15 ปี ซึ่งเป็นช่วงอายุที่น่านับถือสำหรับประเภทที่มีรถรุ่นใหม่ประมาณโหลปรากฏขึ้นทุกปี จากการศึกษาอิสระหลายฉบับพบว่า Mazda ที่มีดัชนี 2 และ 3 ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในญี่ปุ่น สถิติของบริการรถยนต์ในประเทศแสดงให้เห็นเช่นเดียวกัน: การร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาด อย่างน้อยในช่วงระยะเวลารับประกันสามปีนั้นแทบจะไม่ได้ลงทะเบียนเลย รถยนต์ที่ผลิตในตัวถังแฮทช์แบค / ซีดานก็พอใจกับประสิทธิภาพเช่นกัน หน่วยกำลัง 120 แรงม้า 1.5 ลิตรพื้นฐานใช้เชื้อเพลิง 5.8 ลิตรในโหมดผสมกับเกียร์อัตโนมัติและ 5.3 ลิตรสำหรับเกียร์ธรรมดา

ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าพื้นฐานของ "troika" อยู่ที่ 1.24 ล้านรูเบิลและมีการดัดแปลงทั้งหมดสามรายการในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในประเทศและความแตกต่างของค่าใช้จ่ายระหว่างการกำหนดค่าที่รุนแรงมีขนาดเล็ก (180,000) รถได้รับการติดตั้งค่อนข้างดีแม้ว่าจะไม่ส่องแสงด้วยระบบรักษาความปลอดภัยและผู้ช่วยอัจฉริยะจำนวนมาก

โมเดลที่มีประวัติยาวนานกว่าสี่สิบปีไม่สามารถรวมอยู่ในการจัดอันดับของเราได้ ตั้งแต่ปี 2017 บริษัทได้นำเสนอรถซีดาน E-class รุ่นที่สิบตามการจัดประเภทที่นำมาใช้ในโลกเก่า หากรุ่นก่อนมีรูปลักษณ์ภายนอกที่ดุดันและมีอคติแบบสปอร์ตที่ชัดเจน คนรุ่นปัจจุบันจะดูนิ่งกว่า สมดุลกว่า แต่ก็ไม่ไดนามิกน้อยลง หลังจากได้รับรูปลักษณ์ที่น่าจดจำและช่วงที่ได้รับการปรับปรุงของหน่วยกำลังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นรถอ้างว่าจะคืนตำแหน่งที่หายไปในระดับเดียวกัน เครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง (2.4 ลิตร 180 แรงม้าและ 3.5 ลิตร 281 แรงม้า) รวมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติและช่วยให้คุณสามารถเข้าถึงความเร็ว 210-230 กม. / ชม. ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 8.2-9, 4 ลิตร/ 100 กม.

น่าเสียดายที่ความตั้งใจที่จะส่งมอบรถไปยังรัสเซียยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ในขณะนี้คุณสามารถซื้อรถเก๋งได้เฉพาะในต่างประเทศในราคา 1.3-2.3 ล้านรูเบิล ในบรรดานวัตกรรมต่างๆ นั้น ควรสังเกตหน้าจอฉายภาพที่เป็นนวัตกรรมใหม่และเบาะหลังแบบปรับความร้อนได้ รถมีความสะดวกสบาย แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนพิจารณาว่าราคาสูงเกินไปเล็กน้อย

ในรายการรถยนต์ญี่ปุ่นที่น่าเชื่อถือที่สุด Corolla อยู่ไกลจากที่สุดท้ายโดยเป็นหนังสือขายดีระดับโลกที่ไม่เปลี่ยนแปลงมานานกว่าครึ่งศตวรรษ ความสนใจที่เพิ่มขึ้นในซีดานนั้นถูกกำหนดโดยนโยบายการกำหนดราคาเชิงรุกของผู้ผลิตรถยนต์ อย่างแรกเลย แต่ความน่าเชื่อถือและความทนทานที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่นไม่สามารถลดราคาได้

รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในทุกทวีป ยกเว้นทวีปแอนตาร์กติกา มันอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถครอบครัวที่ดีสำหรับการขับขี่ที่เงียบ และรุ่นที่ 11 ของรุ่นนี้กำลังลดราคาอยู่

ในรัสเซียราคาของ Toyota Corolla เริ่มต้นที่ 1.17 ล้านรูเบิล การดัดแปลงสูงสุดจะมีราคา 1.7 ล้าน

โปรดทราบว่าอุปกรณ์ระดับการตัดแต่งราคาถูกนั้นไม่ใช่อุปกรณ์ที่ดีที่สุด ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจกับตัวเลือกของระดับ "ความสบาย" ขึ้นไป วันนี้ยังไม่มีทางเลือกของเครื่องยนต์ - เป็นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 122 แรงม้า กับ. แต่มีการส่งสัญญาณสองแบบคือกลไกหรือตัวแปร CVT ที่ทันสมัย

ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มที่สะดวกสบายนี้ปิดการจัดอันดับรถยนต์ญี่ปุ่นที่ดีที่สุดของเรา ด้วยการเปิดตัวรุ่นที่สามในปี 2558 ยอดขายของรุ่นเริ่มเติบโตแบบทวีคูณ ในปี 2559 นักบินได้ปรากฏตัวในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในประเทศ

แม้จะอยู่ในคลาส SUV แต่รถมีที่นั่งสามแถว เช่น SUV เต็มรูปแบบ - ขนาดของครอสโอเวอร์สามารถรองรับได้ 7 หรือ 8 คนภายใน ใต้ฝากระโปรงรถเป็นเครื่องยนต์ขนาด 249 แรงม้า 3 ลิตรแบบไม่ใช้ทางเลือกซึ่งกินไฟ 10.4 ลิตรในวงจรรวม ความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ไว้ที่ 192 กม. / ชม. - สำหรับโตโยต้าครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่สุด (น้ำหนักควบคุม - 2.0 ตัน) นี่เป็นจำนวนมากในขณะที่ระดับความสะดวกสบายเมื่อขับรถบนถนนใด ๆ จะสูงที่สุดเสมอ ความนิยมของโมเดลในประเทศของเราต่ำเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง: อุปกรณ์พื้นฐานจะเสียค่าใช้จ่าย 3.2 ล้านรูเบิลสำหรับรุ่นท็อปคุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 600,000

บทสรุป

ตลาดรถยนต์รัสเซียมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ซึ่งในบางตำแหน่งมีความแตกต่างอย่างมากจากตลาดโลก แม้ว่านี่จะเป็นหัวข้อสำหรับบทความแยกต่างหาก แต่ผู้อ่านของเราจะสนใจสถิติการขายของแบรนด์ญี่ปุ่นในรัสเซียอย่างแน่นอน ในขณะนี้ข้อมูลดังกล่าวมีให้ในปี 2018 และถือเป็นแนวทางในการเลือกรถใหม่ได้

ดังนั้นตามหน่วยงานวิเคราะห์ "AUTOSTAT" ปีที่แล้ว 335,000 "ญี่ปุ่น" ถูกขายในสหพันธรัฐรัสเซีย ในขณะเดียวกัน Toyota Camry ก็กลายเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาด้วยส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 10% รถยนต์ซีดานชั้นธุรกิจคันนี้ถูกซื้อโดยชาวรัสเซีย 33,700 คน อันดับที่สองคือ Toyota RAV4 SUV ซึ่งตกลงมาเป็นอันดับสองเมื่อสิ้นปีด้วยยอดขาย 312,000 คัน อันดับที่สามคือ Mitsubishi Outlander รถเอสยูวีถูกซื้อโดยผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ 24,500 ราย

Nissan Qashqai อยู่ในอันดับที่สี่ (จำหน่ายรถครอสโอเวอร์ 23,200 คัน) Nissan X-Trail อยู่ในอันดับที่ห้า (22,900 คัน)

ตำแหน่งต่อไปนี้ถูกครอบครองโดย Mazda CX-5, Toyota Land Cruiser (รุ่น Prado), Datsun on-DO, Nissan Almera/Terrano

เถียงกันยาวๆ ว่ารถรุ่นไหนเรียกว่า "เชื่อถือได้" อันที่จริงทุกวันนี้มันยากที่จะทำให้ใครบางคนประหลาดใจด้วยระยะทาง 200,000 กิโลเมตร แต่จากรถดีๆ หลายคัน คุณสามารถเลือกรถที่ดีที่สุดได้เสมอ บทวิจารณ์นี้มี 10 รถยนต์ญี่ปุ่นที่น่าเชื่อถือที่สุดที่สามารถวิ่งได้ 300,000 กม. และอีกมากมาย

1 ฮอนด้า ซีวิค

Civic รุ่นไฮบริดประสบปัญหาแบตเตอรี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รุ่นเบนซินไม่มีข้อเสียดังกล่าวและจะให้บริการเป็นเวลานาน รุ่นก่อนหน้าดูค่อนข้างล้าสมัย แต่ในปี 2015 ได้มีการเปิดตัวเวอร์ชันใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง

2. โตโยต้าไฮแลนเดอร์

Toyota Highlander เป็นรถที่มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว แต่โมเดลยังดึงดูดคู่รักที่มีเด็กที่ไม่ต้องการมินิแวนด้วย และเป็นทางเลือกที่ดี ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า Highlander เป็น SUV ที่ยอดเยี่ยม - สะดวกสบาย กว้างขวาง เงียบ และรุ่นไฮแลนเดอร์ที่ดีที่สุดคือรุ่น V6

3. โตโยต้าเซียนน่า

ประตูด้านหลังของ Toyota Sienna เลื่อนได้ง่าย ๆ จากนั้นเด็ก ๆ ก็สามารถนั่งบนโซฟากว้างขวางได้อย่างปลอดภัย และหากพับเก็บก็บรรทุกสัมภาระได้มาก ไม่ว่าจะต้องขนส่งอะไร รถมินิแวนคันนี้ก็ทำได้ดี นอกจากนี้รถยังขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งทำให้มีประโยชน์มากยิ่งขึ้น มันจะ "อยู่" เป็นเวลานานและโดยทั่วไปแล้ว Sienna เป็นหนึ่งในรถมินิแวนที่ "มีอายุยืนยาว" ที่สุดในตลาด

4. Honda CR-V

Honda CR-V ไม่ได้เป็นเพียงรถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นอีกรุ่นหนึ่งเท่านั้น เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่สะดวกสบายซึ่งควบคุมได้เกือบเหมือนรถ เช่นเดียวกับฮอนด้ารุ่นอื่นๆ CR-V สามารถเดินทางได้ 300,000 กิโลเมตร

5. ฮอนด้า แอคคอร์ด

Honda Accord ได้รับการยกย่องอย่างมากในด้านการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการควบคุมที่ดี และหากความน่าเชื่อถือของรถอยู่ในระดับแนวหน้า คุณควรซื้อรุ่น 4 สูบ เครื่องยนต์ 2.0 หรือ 2.4 ลิตรจะทำงาน "เกือบตลอดไป" ในขณะที่ประหยัดน้ำมัน

6. โตโยต้า โคโรลล่า

ผู้ขับขี่ไม่ต้องการพื้นที่ภายในมากเท่ากับใน CR-V หรือ Accord ที่กว้างขวางเสมอไป Toyota Corolla ขนาดกะทัดรัดเหมาะสำหรับพวกเขา รถยนต์รุ่นที่สิบเอ็ดดูโดดเด่นกว่ารุ่นก่อนมาก และไม่เพียงแต่ภายนอกแต่ภายในด้วย ตอนนี้การตกแต่งภายในมีสไตล์และสะดวกสบายกว่าเดิมมาก

7 ฮอนด้า ไพลอต

สำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ที่ไม่ต้องการที่จะย้ายไปมาในมินิแวน Honda Pilot crossover นั้นสมบูรณ์แบบ รถขับเคลื่อนสี่ล้อคันนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงแปดคน

8 ฮอนด้า โอดิสซี

Honda Odyssey อาจไม่ใช่รถมินิแวนที่ดีที่สุด แต่โมเดลก็ควรค่าแก่การใส่ใจ รถรองรับผู้โดยสารได้แปดคน รวมทั้งสัมภาระทั้งหมดที่สามารถนำติดตัวไปได้ รถมีความน่าเชื่อถือ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ามันจะล้าหลังในพารามิเตอร์อื่นๆ สำหรับรถมินิแวนนั้นน่าสนใจมากที่จะขับ

9 โตโยต้า คัมรี่

ทุก ๆ สองสามปี รถเก๋ง Toyota Camry ยอดนิยมจะได้รับการอัปเกรดหรือปรับโฉมใหม่ และทุกครั้งที่โมเดลที่อัปเดตแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือสูงซึ่งมีอยู่ในโมเดลของบริษัทญี่ปุ่น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นดีเป็นพิเศษ พวกมันไม่ใช่ไดนามิกมากที่สุด แต่ช่วยให้คุณวิ่งได้ไกลถึง 300,000 กิโลเมตร

10 โตโยต้า พรีอุส

เมื่อเริ่มจำหน่าย Toyota Prius รุ่นแรก หลายคนเชื่อว่าแบตเตอรี่ราคาแพงจะเป็นปัญหาใหญ่สำหรับเจ้าของรถยนต์เหล่านี้ แต่วิศวกรของ Toyota ได้คิดถึงทุกสิ่งทุกอย่างอย่างสมบูรณ์แบบ และพบว่ารถรุ่นนี้มีความน่าเชื่อถือมาก ไมล์แท้ของ Toyota Prius สามารถเข้าถึงได้ 300,000 กิโลเมตรขึ้นไป

ต่างจากรถยนต์ญี่ปุ่นในรีวิวนี้ การให้คะแนนอาจมีประโยชน์เมื่อเลือกรถ

รถยนต์ญี่ปุ่นมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ คุณภาพสูงสุด ความใส่ใจในทุกรายละเอียด ตัวเลือกและเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากมาย รวมถึงการออกแบบที่เป็นที่รู้จักและโดดเด่น ทั้งหมดนี้ทำให้ บริษัท ญี่ปุ่น Toyota เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก! และผลิตผลที่โด่งดังที่สุดของ บริษัท - รุ่น Toyota Corolla - ในปี 1997 กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ ซีดานยังคงครองตำแหน่งนี้อยู่ และตัวเลขยอดขายก็เกินสี่สิบล้านคันแล้ว - มีรถยนต์หลายคันจากทุกยี่ห้อและรุ่นของจีน สหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น รวมกันแล้วผลิตในหนึ่งปี! ทุกปีเป็นรุ่นของแบรนด์ญี่ปุ่นที่มีการจัดอันดับความน่าเชื่อถือและสร้างคุณภาพที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น รถยนต์ซีดาน Honda Accord ครองสถิติชนะมากที่สุดในการจัดอันดับรถยนต์และผู้ขับขี่ 10 อันดับแรกอันทรงเกียรติ - ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกถึง 29 ครั้งอย่างไม่น่าเชื่อ!

ซื้อรถญี่ปุ่นที่ MAS MOTORS ทำกำไรและง่าย!

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ "MAS MOTORS" ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งได้ขายรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น สิบห้าปีในตลาดที่เราขายได้หลายพันรุ่นที่ผลิตในประเทศที่สวยงามแห่งนี้! ทุกวันในโชว์รูมของเรา มีรถยนต์ญี่ปุ่นหลายสิบคันจากแบรนด์ชั้นนำของประเทศ - โตโยต้า นิสสัน มาสด้า มิตซูบิชิ ฮอนด้า ที่นี่คุณจะพบกับรถรุ่นยอดนิยมทั้งหมดของแบรนด์เหล่านี้ - ตั้งแต่แฮทช์แบคสำหรับครอบครัวไปจนถึงรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ในรูปแบบ "หรูหรา"!

โตโยต้า Mark II VII (X90)

สำหรับ 200,000 คุณสามารถค้นหารถยนต์ที่ผลิตในปี 2538-2539
ราคาขั้นต่ำของรถในสภาพดี - จาก 200,000 rubles

คนแรกในรายชื่อผู้เข้าชิงตำแหน่งธุรกิจที่ "ถูกต้อง" จะเป็น Toyota Mark II เจนเนอเรชั่นที่เจ็ดในตำนานที่ด้านหลังของซีรีส์ 90 เขาเป็นแค่มาร์ค เขาเป็นมาร์คอฟนิก เขาเป็นซามูไรด้วย ที่ "ควรเอาไป" อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ได้รับชื่อเล่นที่สองเนื่องจากรูปทรงของเลนส์ด้านหลัง ซึ่งทำให้แฟนๆ นึกถึงดาบซามูไร

แยกกันพูดสองสามคำเกี่ยวกับราคา คุณสามารถหารถได้ 200,000 แต่มีบางกรณีที่ค่าใช้จ่ายต่ำกว่ามาก เกือบทั้งหมดเป็นขยะมูลฝอยจากทุกทิศทุกทางและพยายามสร้าง "ตะคริว" ไม่สำเร็จซึ่งควรจะล้มลงอย่างดุเดือด

อย่างไรก็ตาม ยังมีแบรนด์ที่มีราคาแพงมากอีกด้วย และตามกฎแล้วพวกเขาก็เป็น "zakolhozhennye" อย่างมุ่งร้าย บางที หากคุณค้นหาเป็นเวลานาน คุณจะพบรถที่มีการปรับจูนได้ดีมาก แต่สิ่งนี้ไม่แน่นอน ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องทำใจกับความจริงที่ว่าการค้นหาเครื่องหมาย "มีชีวิต" จะไม่ง่ายกว่าการค้นหาความหมายของชีวิตหรือหลักฐานของทฤษฎีบทสุดท้ายของแฟร์มาต์

จะเอาอะไร?

ขั้นแรก ให้พยายามหารถที่นำเข้ารัสเซียก่อนปี 2008 เกือบทุกอย่างที่นำเข้ามาภายหลังคือสิ่งที่เรียกว่า "ตัด" นั่นคือรถยนต์ที่นำเข้าในรูปแบบการตัดและเชื่อมแล้วในแม่รัสเซีย รถคันนี้ไม่จำเป็นอย่างแน่นอน

แน่นอน มาร์คโชคดีกับเครื่องยนต์ และตัวเลือกที่ดีที่สุดน่าจะเป็นรถที่มีเครื่องยนต์ JZ ดูดอากาศตามธรรมชาติในตำนานที่มีปริมาตร 2.5 หรือ 3 ลิตร และอย่าไล่ตามความถูกจะดีกว่าที่จะเลือกของที่แพงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย

หมายเลขตัวถังถูกประทับที่ด้านบนของแผงป้องกันเครื่องยนต์ ไม่ควรมีรอยเชื่อมใด ๆ รอบตัวตัวเลขนั้นไม่ควรตั้งคำถามใด ๆ : ทุกอย่างสามารถอ่านได้โดยไม่มีรอยขีดข่วนและคำใบ้ของความพยายามที่จะทำอะไรกับมัน

ไม่เอาอะไร?

เครื่องยนต์บรรยากาศที่มีปริมาตร 1.8 และ 2 ลิตรค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถคันนี้ มาร์คจะไม่ "ตำหนิ" กับพวกเขาอย่างแน่นอน (แต่คุณต้องการสำหรับสิ่งนี้ ยอมรับไหม) พลังของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์คือ 280 แรงม้า . และประการแรก มีความเป็นไปได้สูงมากที่ในความเป็นจริง ครึ่งหนึ่งของฝูงสัตว์ยังคงอยู่ (มันถูก "เผา" บนเครื่องเหล่านี้ทั้งหมด) ประการที่สอง ไม่น่าจะอยู่ในสภาพสต็อก และประการที่สาม จำนวน a ภาษีเกิน 40,000 ต่อปี เห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถเก๋งธุรกิจ 200,000

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 2L-TE มีกำลัง 97 แรงม้า สำหรับชั้นธุรกิจ - น้อยเกินไป ใช่และจะมีปัญหามากมายกับเขาในรถอายุ 20 ปี ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะลืมแนวคิดเรื่องการประหยัดน้ำมัน

ทั้งหมด

หากคุณพบ Mark II แบบสดๆ แสดงว่าคุณโชคดีมาก เอาไปโดยไม่ลังเล แน่นอนว่าคุณจะต้องตรวจสอบร่างกายอย่างละเอียดและไม่เพียง แต่สำหรับการกัดกร่อน แต่ยังพยายามค้นหาสัญญาณของ "นักออกแบบ" ด้วย อย่าลืมตรวจสอบเอกสาร: เจ้าของที่ประหยัดและสกปรกมักจะพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อซ่อนพลัง (ยิ่งกว่านั้นถึง 150 แรงม้า โดยทั่วไปแล้วฉันเงียบประมาณ 250) และมอเตอร์บางตัวก็เพิ่งเปลี่ยนเพราะหมดหวังที่จะซ่อมอันเก่า บนรถคันดังกล่าว คุณสามารถไปที่ MREO และไม่ต้องเจอมันอีก

"เครื่องจักรอัตโนมัติ" ก็มักจะถูกเปลี่ยน นอกจากนี้ ในแบบที่ชื่นชอบในหมู่พ่อพันธุ์แม่พันธุ์ญี่ปุ่น - สำหรับสัญญาหนึ่ง ไม่มีใครรู้ว่ามีอะไรซ่อนอยู่ใต้กล่องสัญญา ดังนั้นอาจมีเซอร์ไพรส์อยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตาม ระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือ และสิ่งเดียวที่จะต้านทานได้คืออายุ

และระวังรถที่เจ้าของต้องการสร้าง “ตะคริว” สามโคเพ็ค มีเครื่องจักรดังกล่าวมากมายภายในพวกเขามีคอลเล็กชั่นชิ้นส่วนจีนที่ไม่ใช่ของดั้งเดิมติดตั้งไฟล์และราคาถูกอย่างลามกอนาจาร

นิสสัน ลอเรล VIII (C35)

ราคาขั้นต่ำของรถในสภาพดี - จาก 190,000 rubles

ภายในรถคันนี้ส่งเสียงร้องว่าเป็นตระกูลลอเรลผู้รุ่งโรจน์คนสุดท้าย และหลังจากนั้นก็เหลือเพียงเทียน่าเท่านั้น สิ่งนี้สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในการตกแต่งภายในซึ่งดูน่าสนใจที่สุดในการเลือกของเรา และเมื่อเทียบกับรถรุ่นก่อน Nissans เหล่านี้มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่ง: พวกเขาแทบไม่เคยถูกทำลายด้วยการปรับแต่งในนามของการขับรถไปด้านข้าง ดังนั้นโอกาสในการค้นหาบางสิ่งบางอย่างในสภาพที่ดีไม่มากก็น้อยที่นี่มากกว่าในกรณีของ Mark อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกันนิดหน่อยซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง

จะเอาอะไร?

โดยทั่วไปที่นี่มีไม่มากนักให้เลือก ประการแรกมีมอเตอร์ไม่มากนัก ทั้งหมดเป็นเลขหกตัวตรงๆ สองลิตร - RB20DE NEO ในบรรยากาศเท่านั้นและ 2.5 ลิตรมีทั้งบรรยากาศ (RB25DE NEO) และซุปเปอร์ชาร์จ (RB25DET NEO) หาก "Kulibins" ไม่ได้ใช้มือจับของพวกเขาและเจ้าของคนก่อนไม่ได้เดินโซเซ คุณก็ไม่ควรกลัวพวกเขาโดยเฉพาะคนที่มีบรรยากาศ หากได้รับการดูแลอย่างดี ก็สามารถขับไปได้ไกลกว่าครึ่งล้านกิโลเมตร

ประการที่สอง รถยนต์เหล่านี้ไม่มีระบบเกียร์ธรรมดา ดังนั้นทางเลือกทั้งหมดของเกียร์จึงขึ้นอยู่กับการเลือก "อัตโนมัติ" หรือปีที่ผลิตรถ มีเกียร์อัตโนมัติสองแบบและทั้งคู่มาจาก Jatco (RE4R01A และ JR405E) กล่องแรกยืนจนถึงปี 2000 กล่องที่สอง - หลัง ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างพวกเขา ทั้งสองมีสี่ขั้นตอนและเชื่อถือได้มาก แม้ว่าคุณจะตั้งใจจะทำลายมันก็ตาม อย่าเปลี่ยนน้ำมันนานหลายปีและเผามันบ่อยขึ้น คุณก็จะบรรลุเป้าหมายได้อย่างแน่นอน

ไม่เอาอะไร?

แน่นอน เช่นเดียวกับรถคันก่อน คุณไม่สามารถวิ่งเข้าไปใน "คอนสตรัคเตอร์" ได้ และที่สำคัญที่สุด - รถยนต์เหล่านี้ไม่เหมือนกับ Markov ตัวเดียวกันที่ผุพังได้ดีมาก ในเรื่องนี้หลายคนอาจอิจฉา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบไม่เพียงแต่ร่างกายจากภายนอกเท่านั้น (คุณสามารถดับมันด้วยสี) แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบด้านพลังงานและช่องว่างที่ซ่อนอยู่ทั้งหมด ความสนใจเป็นพิเศษ - ไปที่ด้านล่างและพื้นซึ่งอาจไม่มีอยู่จริงอีกต่อไป

น่าแปลกที่ความน่าเชื่อถือของลอเรลก็ไปด้านข้างเช่นกัน บ่อยครั้งที่เจ้าของไม่ใส่ใจกับบริการเลยและขับในขณะที่รถกำลังขับอยู่ และเธอสามารถขับได้เยอะ ดังนั้น พยายามหารถที่ยังตามมาอยู่ ก่อนอื่นพวกเขาควรกำจัดร่องรอยของการซ่อมแซมคุณภาพต่ำราคาถูก

เนื่องจากมอเตอร์มีความโลภมาก หลายคนจึงวาง HBO และเนื่องจากพวกเขาสวมมันเป็นเวลานาน HBO ก็ยังห่างไกลจากสิ่งใหม่และเกี่ยวกับสุขภาพของมอเตอร์ คุณไม่ต้องการรถคันนี้เช่นกัน

ทั้งหมด

คุณสามารถใช้ Nissan Laurel VIII ได้ แต่ถ้าคุณไม่พบตัวเลือกที่เน่าเสียที่สุด และที่นี่คุณต้องลอง อย่าลืมว่ารถอย่างที่ควรจะเป็นสำหรับชั้นธุรกิจที่จริงจังนั้นขับเคลื่อนล้อหลังดังนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระปุกเกียร์ไม่ส่งเสียงและที่สำคัญกว่านั้นข้อต่อสากลไม่มีการเล่น (อาจเป็นได้ เห็นบ่อยกว่าสะพานหอน)

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีระยะทางไกลเป็นทางเลือกที่เสี่ยง ดังนั้นหากคุณต้องการชีวิตที่เงียบมากขึ้นหรือน้อยลง การเลือกเครื่องยนต์แบบดูดควันจะดีกว่า

Mitsubishi Diamante II

สำหรับ 200,000 คุณสามารถค้นหารถยนต์ในปี 2544-2545 ของการเปิดตัว
ราคาขั้นต่ำของรถในสภาพดี - จาก 150,000 rubles

บางทีรถที่ถกเถียงกันมากที่สุดในการเลือกของวันนี้ ประการแรก มันไม่เหมือนกับธุรกิจ "prules" สองธุรกิจแรกคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และประการที่สองแม้จะมีราคาต่ำในตลาด (มีรถยนต์น้อยมากที่มีราคาแพงกว่าสองแสน) พวกเขาไม่พอใจกับค่าอะไหล่ ยิ่งไปกว่านั้น สามารถเปลี่ยนได้เป็นชุดประกอบเท่านั้น (เช่น ลูกปืนล้อพร้อมดุมล้อ หรือบล็อกเงียบพร้อมคันโยก) แต่ในขณะเดียวกันรถก็ขับได้ดีและมีความน่าเชื่อถือ

จะเอาอะไร?

มอเตอร์เกือบทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือ V6 6G73 SOHC 24V ทั่วไป (200 แรงม้า) หรือ 6g72 DOHC 24V ขนาด 3 ลิตร (230 แรงม้า) จะเหมาะกว่า ไม่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถขับได้ค่อนข้างดีแม้จะใช้เครื่องยนต์ 200 แรงม้าก็ตาม หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2545 มีเครื่องยนต์ V6 เพียงเครื่องเดียวที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 175 แรงม้า พูดตรงๆ ก็ยังไม่พอ แต่รถถึงแม้จะเงียบกว่าก็เร่งความเร็วได้ 190-195 กม./ชม. นอกจากนี้ ความเร็วยังถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่างฝีมือรู้วิธีลบข้อ จำกัด นี้ แต่ถ้ามันถูกลบออกก็หมายความว่ารถ "ไหม้" จำนวนมากและอนิจจาเราไม่จำเป็นต้องมีรถคันดังกล่าว

ไม่เอาอะไร?

ในปี 2545 มีมอเตอร์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงของ GDI ปรากฏบน Diamant พวกเขาบอกว่าในตอนต้นของยุค 2000 ที่ไหนสักแห่งในสเตปป์ของ Transbaikalia หมอผีอาศัยอยู่ซึ่งตกลงที่จะซ่อมแซมมอเตอร์เหล่านี้ด้วยการสมรู้ร่วมคิดและการฉีดพิษงู ขณะนี้การซ่อมแซมมอเตอร์ทำได้ง่ายขึ้น แต่ก็ยังดีกว่าที่จะเลี่ยงผ่าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากระยะการใช้งานมีความสำคัญอยู่แล้ว

สำหรับเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง (และการบำรุงรักษาไม่ดี) คุณอาจพบสภาพที่แย่ของเกียร์อัตโนมัติ F4A51 ด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ INVECS-II ตัวกล่องนั้นแข็งแกร่งมาก แต่ถ้าคุณขับรถอย่างบ้าคลั่งและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นครั้งคราวและไม่ใช่ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรก็ยังล้มเหลว และนี่คือสิ่งที่เราพูดถึงก่อนหน้านี้: เนื่องจากอะไหล่มีราคาสูง พวกเขาแทบไม่ได้ซ่อมแซม และบ่อยครั้งที่พวกเขาเปลี่ยนทุกอย่างเป็นชุดประกอบเป็นมือสองหรือตามสัญญา และนี่คือลอตเตอรี

โดยทั่วไปที่นี่คุณต้องระวังให้มากเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเจ้าของคนก่อน อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรถคันก่อนๆ

ผล

คุณสามารถซื้อ Mitsubishi Diamante II ได้ แต่ถ้าคุณเกลียด Toyota หรืออยากได้มิตซูบิชิ ความเสี่ยงในการซื้อขยะมีสูงมาก แต่ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องในการออกแบบ (โดยธรรมชาติแล้วรถดี) แต่เนื่องจากการบริการที่ดีที่สุดในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา

และในลักษณะเดียวกับรถคันก่อน Diamond rots หากร่างกายดูเศร้าก็ไม่มีเหตุผลที่จะติดต่อกับรถจากคำนั้นเลย การขับรถไม่เพียงแต่ไม่น่าพอใจ แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย การขายในภายหลังเป็นเรื่องยากมาก และชาวญี่ปุ่นผู้นี้ไม่สามารถวางใจในบทบาทของเด็กได้

จะเอาหรือไม่เอา?

มาลองวาดเส้นกัน จากการปฏิบัติในระยะยาวได้แสดงให้เห็น ในบรรดารถยนต์ซีดานสำหรับธุรกิจพวงมาลัยขวาของ "ยุคทองของการนำเข้าจากตะวันออกไกล" โตโยต้ามีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ร่างกายของพวกเขาจะอยู่ในสภาพที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และการกระจายตัวของพวกมันจะอยู่ในมือเมื่อค้นหาอะไหล่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Toyota Mark II เป็นรถที่ยอดเยี่ยมจริงๆที่มีสถานะลัทธิด้วยเหตุผล Laurel และ Diamante นั้นด้อยกว่า Toyota ในด้านความทนทาน แต่ราคาถูกกว่ามาก - ในราคาเดียวกัน รถยนต์เหล่านี้จะอายุน้อยกว่า 5-6 ปี ดังนั้นทางเลือกจึงไม่ชัดเจนนัก ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ทรินิตี้ทั้งหมดต้องทนทุกข์ทรมานจากผลที่ตามมาของการบริการที่ไม่ดี และมาร์กก็ทนทุกข์จากมือขี้เล่นของผู้ชื่นชอบการดริฟต์และการปรับแต่งเสียงที่อายุน้อยและเกินวัย

เป็นไปได้ไหมที่จะใช้ "พริลร้อน" เป็นเงิน 200,000? ในทางทฤษฎีใช่ แต่คุณต้องเตรียมตัวให้พร้อม ไม่เพียงแต่จะเลือกสำเนาที่ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีเท่านั้น แต่ยังต้องดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพการทำงาน เพื่อแก้ปัญหาทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่

เครื่องจักรเหล่านี้เกือบทั้งหมดอาจมีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับอายุอย่างหมดจดกับระบบไฟฟ้า และในเวลานั้นพวกเขา "ยัดเยียด" ก็ไม่เลว ในทางกลับกัน ฉนวนนั้นมีอายุมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป แห้งและแน่นอนว่าน่าประหลาดใจ สภาพร่างกายสามารถพูดได้: หนองในโพรงที่ซ่อนอยู่ รอยรั่วในซีลประตู และทุกอย่างไม่เป็นประโยชน์ต่อระบบไฟฟ้า ดังนั้นหากรถเน่าเสียหรือเพิ่งวิ่ง คุณยังสามารถคว้าความเศร้าโศกด้วยไฟฟ้าของร้านทำผม

โดยทั่วไปแล้วไม่ว่าจะฟังดูซ้ำซากแค่ไหน อะไรก็ตามที่เกิดขึ้นในรถเก่าได้

ฉันควรใช้แบรนด์หรือไม่?

บ้าน » การปรับแต่ง » รถเก๋งญี่ปุ่นที่สวยที่สุด รถญี่ปุ่น. Toyota Corolla - การยอมรับระดับโลก