รถยนต์สากลที่น่าเชื่อถือที่สุด ทางเลือกที่มีเหตุผล ภาพรวมของสเตชั่นแวกอนชนชั้นกลาง ต้นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: สเตชั่นแวกอนตัวไหนดีกว่ากัน
รถยนต์สเตชั่นแวกอนเป็นทางเลือกของชาวรัสเซียในฤดูร้อนจำนวนมาก และผู้ที่มักจะต้องบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ และผู้ที่ชอบเดินทาง การใช้งานได้จริงของรถประเภทนี้ไม่อาจปฏิเสธได้ - ลำตัวที่กว้างขวางรวมกับห้องโดยสารจะช่วยขนส่งแม้กระทั่งต้นกล้า กระเป๋าเดินทาง แม้แต่กล่องที่มีเครื่องใช้ในครัวเรือน แต่ตัวถังนี้มีข้อเสีย: ด้านหลังที่บวมมักจะทำให้รูปลักษณ์ของรถเสียไป และระดับเสียงสองระดับทำให้เกิดเสียงรบกวนในห้องโดยสารมากขึ้น ดังนั้นเราจึงได้รวบรวมรายชื่อรถยนต์ที่พร้อมให้บริการเพื่อช่วยคุณเลือกสเตชั่นแวกอนใหม่ หรือรถยนต์ที่จะแทนที่ได้สำเร็จ - ในกลุ่มราคาประหยัด มีรถยนต์ซีดานและแฮทช์แบ็คที่ใช้งานได้จริง กะทัดรัด และใช้งานได้หลากหลายอย่างแท้จริง รถยนต์ดังกล่าวสามารถรับมือกับงานส่วนใหญ่ที่เงื่อนไขของรัสเซียวางไว้ต่อหน้าผู้ขับขี่ได้อย่างง่ายดาย: การเดินทางออกนอกเมือง, การขนส่งสิ่งของจำนวนมาก, การเดินทางทางทะเล ในเวลาเดียวกัน พวกเขาไม่มีข้อบกพร่องของคู่แข่งที่เป็นประโยชน์มากกว่า
ต้นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: สเตชั่นแวกอนตัวไหนดีกว่ากัน
ในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัด มีสองรุ่นที่น่าให้ความสนใจ และทั้งสองรุ่นคือ Ladas แม้ว่า Largus จะถือเป็นผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศในนามเท่านั้น
ลดา กาลินา
นี่คือหนึ่งในรุ่น AvtoVAZ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ซึ่งมีจำหน่ายในสไตล์ตัวถังหลายแบบในคราวเดียว "สากล" "Kalina" เป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับกระท่อมฤดูร้อนและเมือง "ลดา" นี้โดดเด่นด้วยการวิ่งที่ราบรื่นอุปกรณ์ระดับดีและเครื่องยนต์แรงบิดสูง พูดถึงเครื่องยนต์: 8 วาล์ว และ 16 วาล์ว 1.6 หน่วย ความจุ 87 และ 106 แรงม้า ตามลำดับ มีให้เลือก พวกเขาจะจับคู่กับคู่มือ 5 สปีดหรือหุ่นยนต์หรืออัตโนมัติ 4 สปีด ข้อเสียของรถ ได้แก่ การควบคุมที่แย่มาก คุณภาพการสร้างไม่ดี ลำตัวขนาดเล็กสำหรับรถที่มีตัวถังประเภทนี้ และข้อบกพร่องในการออกแบบเล็กน้อยจำนวนมาก นอกจากนี้ Kalina ยังมี Cross รุ่น "ออฟโรด" ซึ่งแตกต่างจากสเตชั่นแวกอนมาตรฐานในระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น การตกแต่งภายในและ "กระโปรง" พลาสติก
ลดา ลาร์กัส
"Largus" คือ Renault Logan MCV ที่มีป้ายชื่อ VAZ ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างพิเศษจากของเดิม แต่มีข้อดีที่ตามมาทั้งหมด: ระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม, ภายในกว้างขวางมาก, ห้ารุ่น (5- และ 7 ที่นั่ง, สองตัวเลือก Cross, รถตู้), รางหลังคา ข้อเสียของ "Largus" ได้แก่ การจัดการที่ไม่ดี ป้ายราคาสูงเกินไป และการตกแต่งภายในแบบ Spartan ที่ไม่ใช่พลาสติกคุณภาพสูงสุด นอกจากนี้ รถคันนี้ยังใช้งานได้จริงอีกด้วย หากคุณไม่ต้องการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่มากหรือผู้โดยสารจำนวนมากเป็นประจำ ประโยชน์ของลดานี้ก็น่าสงสัย - มีตัวเลือกอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าและทันสมัยกว่ามากในตลาด
รถยนต์อเนกประสงค์: ผู้สมัครทดแทน
มาดูกันว่ารถยนต์ราคาไม่แพงรุ่นอื่นๆ มีคุณสมบัติที่เหมาะสมอย่างไร: ใช้งานได้จริง ไม่โอ้อวด และความกว้างขวาง เราจะให้ความสนใจกับโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดรัสเซียซึ่งเป็นชื่อที่ถูกต้องของเครื่องจักรสากลทุกวัน
ฮุนได โซลาริส
ตัวแทนของอุตสาหกรรมรถยนต์เกาหลีครองตำแหน่งผู้นำในตลาด - ผู้ซื้อตกหลุมรักมันเพื่อความสะดวกสบายและความราบรื่นระดับอุปกรณ์ที่ดีและการใช้งานจริง นอกจากนี้ ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 (123 แรงม้า) รถคันนี้จึงมีพลังมาก ข้อเสีย ได้แก่ ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ การตั้งค่าพวงมาลัยไม่ตรง โซฟาด้านหลังแคบ ป้ายราคาสูงสำหรับการกำหนดค่าระดับกลางและสูงสุด และการจัดการ อย่างไรก็ตาม Solaris เป็นรถซิตี้คาร์สากลที่สามารถรองรับทั้งการเดินทางไปบ้านในชนบทและการเดินทางไปยังเมืองอื่น นอกเหนือจากรุ่น 1.6 ดังกล่าวแล้ว ยังมีเครื่องยนต์ 1.4 (107 แรงม้า) ซึ่งจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด สำหรับการดัดแปลงที่ทรงพลังกว่านั้น มีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดให้เลือก แต่ผู้ซื้อมักจะกลัวราคาของมัน
เรโนลต์ โลแกน
ซีดานรุ่นที่สองที่คู่ควรกับตลาดมีวางจำหน่ายแล้ว "โลแกน" ตัวที่สองยังคงได้รับความนิยมจากผู้ซื้อชาวรัสเซีย เป็นที่ต้องการในระดับที่ดีของความสะดวกสบายไม่โอ้อวดและความเก่งกาจ จริงอยู่ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ความนุ่มนวลของการขับขี่แย่ลง - วิศวกรเปลี่ยนการตั้งค่าแชสซีเพื่อให้ควบคุมรถได้ดีขึ้น ข้อเสียอื่น ๆ ได้แก่ วัสดุตกแต่งภายในที่ไม่มีคุณภาพสูงสุด และไม่ใช่การออกแบบที่ทันสมัยที่สุด (แม้ว่าจะปรับปรุงใหม่) Logans ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 (82 และ 102 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ 4 สปีด โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นรถอเนกประสงค์แบบเดียวกับที่รู้สึกดีในสภาพของรัสเซีย
Volkswagen Polo
ซีดานเยอรมันมีค่าสำหรับการจัดการ ภายในค่อนข้างกว้างขวางและมีตัวเลือกมากมาย นี่คือรถที่แข็งแกร่งและปรับให้เข้ากับถนนและสภาพของรัสเซียได้เป็นอย่างดี แต่ก็ไม่ใช่ว่าไม่มีข้อบกพร่อง วัสดุตกแต่งน่าจะดีกว่านี้และระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า แต่ข้อเสียหลักคือป้ายราคา ใกล้เคียงกับค่าปรับแต่งสูงสุดเหมือนรถคลาสที่สูงกว่า ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยสองหน่วยที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรที่มีความจุ 90 และ 110 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 6 สปีด
Ravon Gentra
"Gentra" เป็นรถอเนกประสงค์ที่สามารถแก้ปัญหาใด ๆ ที่ต้องเผชิญกับชาวเมือง: การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายบนถนนที่ไม่ดี, การเดินทางออกนอกเมือง, การเดินทาง หากคุณต้องการพกพาของขนาดใหญ่หรือสัมภาระจำนวนมาก คุณสามารถพับเบาะหลังของโซฟาด้านหลังได้ มันถูกปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียอย่างดี: การขับขี่ Ravona นั้นสะดวกสบายแม้บนถนนที่ไม่ดี พลวัตเพียงพอ และคนในครอบครัวจะชอบการตกแต่งภายในที่กว้างขวางซึ่งตกแต่งด้วยพลาสติกคุณภาพสูง การจัดการยังอยู่ในระดับ - ด้านหลัง Gentra มีการระงับมัลติลิงค์อิสระ ติดตั้งเครื่องยนต์อัตโนมัติ 1.5 กำลัง 107 แรงม้า มีเทคโนโลยีขั้นสูงและเชื่อถือได้ ตัวอย่างเช่น การออกแบบได้รวมไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งเข้ากับกลไกในการเปลี่ยนเฟสไอเสียและไอดี เครื่องยนต์จะจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบดั้งเดิมและไร้ปัญหา หรือระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่ทันสมัยแต่ราคาไม่แพง ทรัมป์การ์ดอีกคนหนึ่งของซีดานรุ่นนี้คือตัวเลือกการกำหนดค่าที่หลากหลาย - การเลือกรถที่มีตัวเลือกที่เหมาะสมนั้นไม่ใช่เรื่องยาก Gentra เป็นรถ Class C ที่สมบูรณ์และมีอุปกรณ์ครบครันพร้อมป้ายราคาที่ไม่แพง
บทสรุป
การเลือกสเตชั่นแวกอน (ในทุกแง่มุมของคำ) นั้นค่อนข้างยาก: เป็นการยากที่จะประเมินความต้องการและเปรียบเทียบรุ่นของแบรนด์ต่าง ๆ มันไม่ง่ายเลยที่จะตัดสินใจเลือกชุดที่สมบูรณ์ ดังนั้น ให้เข้าถึงประเด็นนี้อย่างจริงจัง - ศึกษาตลาด พิจารณาว่าคุณต้องการตัวถังแบบสองวอลลุ่มจริงๆ หรือไม่ และหาว่าตัวเลือกใดที่คุณต้องการเห็นในรถของคุณ มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ทุกความต้องการในชีวิตประจำวันของคุณจะได้รับการคุ้มครองโดยรถซิตี้คาร์สากลที่สะดวกสบายและมีสไตล์
สเตชั่นแวกอนเป็นรถเก๋งที่มีช่องเก็บสัมภาระแบบขยายและประตูเสริมที่ผนังด้านหลัง ต่างจากประเทศในยุโรป รถสเตชั่นแวกอนไม่เป็นที่นิยมในประเทศของเรา เรื่องนี้มักเกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าสเตชั่นแวกอนจำนวนมากมีความสามารถข้ามประเทศต่ำ ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับภูมิภาคของเราเสมอไป
อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจำนวนมากขึ้นเลือกรถยนต์ประเภทนี้: กว้างขวาง ค่อยๆ ได้คุณสมบัติแบบออฟโรด เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ และยังประหยัดกว่ารถครอสโอเวอร์และ SUV บทความนี้รีวิว 5 สเตชั่นแวกอน.
5. โตโยต้า มาร์ค เอ็กซ์ ซิโอ
Mark X Zio เป็นสเตชั่นแวกอนญี่ปุ่นที่ดีที่สุด ซึ่งสะดวกสบายเหมือนรถมินิแวนและในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่เหมือนรถเก๋ง รูปลักษณ์ของรถไม่ได้ถูกโยนออกไปร่างกายนั้นกว้างและหมอบ คุณลักษณะของร้านเสริมสวยคือแนวคิดของ "4 + ฟรี" สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าคน 4 คนจะรู้สึกสบายในห้องโดยสาร นอกจากนี้ ที่นั่งยังปรับได้ในตำแหน่งต่างๆ: "โหมดส่วนตัว" - สำหรับการเดินทางที่สะดวกสบาย "โหมดที่เป็นมิตร" - สำหรับบริษัทขนาดใหญ่และ "โหมดแอ็คทีฟ" ซึ่งเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ
เจ้าของสังเกตการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม รถเข้าใจคนขับเกือบสมบูรณ์ คุณสามารถเลือกเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและ 3.5 ลิตร กระปุกเกียร์ - ตัวแปรหรืออัตโนมัติ
4. Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
ยังคงจัดอันดับสเตชั่นแวกอนในปี 2559 รถคลาส CLA ที่เชื่อถือได้ปรากฏขึ้นในปี 2014 มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าระดับ A เช่นเดียวกับรุ่นพี่ ๆ ซีดาน รุ่นที่ถูกที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะไม่เสียค่าใช้จ่ายอะไรเลย - 2 ล้าน รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทรงพลังกว่าจะมีราคาเกือบ 3 ล้าน
สำหรับสเตชั่นแวกอนนั้น Mercedes-Benz CLA Shooting Brake ไม่มีพื้นที่ภายในและลำตัวที่กว้างขวางเช่นนี้ แต่มีการจัดการและไดนามิกที่ยอดเยี่ยม รถคันนี้กล่าวด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมดว่าสเตชั่นแวกอนสามารถมีชื่อเสียงได้เช่นกัน
3. Mercedes-Benz CLS-Class
Mercedes ได้รวบรวมแนวคิดที่น่าสนใจด้วยการเปิดตัวสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่โดยอิงจาก CLS coupe สี่ประตู รูปลักษณ์ของรถประสบความสำเร็จ เส้นสายที่นุ่มนวลและสง่างามทำให้ Mercedes-Benz CLS-Class wagon ดึงดูดสายตามากขึ้น
ห้องเก็บสัมภาระ - หนึ่งในส่วนหลักของสเตชั่นแวกอน - อาจดูเหมือนไม่กว้างขวางเพียงพอสำหรับผู้บริโภคในประเทศ ปริมาตรของมันคือ 590 ลิตรและถ้าคุณพับเบาะหลัง - 1550 ลิตร และการเปิดช่องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็ก ควรคำนึงว่า Mercedes-Benz CLS-Class ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ท้ายรถถูกตัดแต่งด้วยกำมะหยี่และมีพื้นเป็นไม้
มีเครื่องยนต์ให้เลือกถึง 5 เครื่องยนต์ รวมถึง "แปด" ที่มีปริมาตร 5.5 ลิตร นอกจากนี้ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด หรือ AMG Speedshift
2 คาดิลแลค เอสคาเลด อีเอสวี
Escalade ESV ไม่ใช่เกวียนที่ประหยัดที่สุดที่มีความทะเยอทะยานแบบออฟโรด ต้องขอบคุณกระจังหน้าที่ทำให้ดูมีการต่อสู้อย่างแท้จริง ในรถคันนี้ ความสามารถในการผลิตอยู่ที่ระดับสูงสุด: ก้าวที่เคลื่อนไหว ฟังก์ชั่นการนวดในเก้าอี้ แผงหน้าปัดดิจิตอล และอื่นๆ อีกมากมาย
บนท้องถนน Escalade ESV แม้จะมีกำลัง แต่ก็ค่อนข้างยืดหยุ่น: การควบคุมนั้นยอดเยี่ยมไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเบรกและน้ำหนักจำนวนมากไม่รบกวนเมื่อเข้าโค้ง
สำหรับห้องเก็บสัมภาระนั้นทุกอย่างอยู่ในครีม! ปริมาตรลำตัว - 747 ลิตรและเมื่อพับเบาะ - 3424 ลิตร
1. Skoda Superb Combi
มีการตัดสินใจที่จะมอบที่แรกให้กับ Skoda Superb Combi รุ่นราคาไม่แพงและเป็นที่นิยมในประเทศของเรา ตอนแรกผู้ผลิตถูกกำหนดให้สร้างสเตชั่นแวกอนที่ถูกที่สุด และผลลัพธ์ก็เป็นไปตามความคาดหวัง
รถดูทั้งเข้มงวดและน่าดึงดูดในเวลาเดียวกัน และปีกแอโรไดนามิกที่ขยายใหญ่ขึ้นทำให้ดูสปอร์ต
ภายในของ Superb Combi นั้นกว้างขวางอย่างแท้จริง พื้นผิวเกือบทั้งหมดทำจากพลาสติกอ่อน ซึ่งทนทานต่อความเสียหายประเภทต่างๆ ได้มากที่สุด
ปริมาตรลำตัวมาตรฐานคือ 660 ลิตร โดยเบาะหลังพับลงได้ 1,895 ลิตร
ผู้ซื้อสามารถเลือกไดรฟ์ได้: ด้านหน้าหรือเต็ม (4x4)
ในบรรดาเครื่องยนต์เบนซินที่มีให้เลือก เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดคือขนาด 2 ลิตร 220-280 แรงม้า กับ.
บทสรุป
จากทุกอย่างชัดเจนว่าในปัจจุบันรถบรรทุกที่ดีแบ่งออกเป็นโมเดลที่มีชื่อเสียงและ "คนงาน" อย่างแรกเน้นไปที่การเดินทางที่สะดวกสบายและให้คุณเน้นย้ำสถานะของเจ้าของ อย่างที่สอง - โดยตรงกับการใช้งานจริง
ทุกคนต้องการครอสโอเวอร์มันเป็นแฟชั่นในปัจจุบัน รถยนต์ประเภทนี้มีข้อดีที่สำคัญหลายประการที่รุ่นอื่นไม่มี ตำแหน่งการขับขี่สูง ระยะห่างจากพื้นสูง ความจุที่ดี ความสามารถในการข้ามประเทศค่อนข้างสูง ครอสโอเวอร์เป็นยานพาหนะที่ใช้งานได้จริงอย่างแท้จริง แต่ใครบ้างที่สามารถโต้แย้งกับ SUV ในเมืองนี้ได้? ถ้าเราใช้รถยนต์ ก็จะมีรถประเภทเดียวเท่านั้นที่สามารถให้โอกาสกับรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดียวกัน นั่นคือสเตชั่นแวกอนแบบคลาสสิก เราจะแสดงให้เห็นข้อดีและจุดอ่อนทั้งหมดในตัวอย่างของรถยนต์แปดคู่ แต่ละแห่งมีรถครอสโอเวอร์หนึ่งคันและรถบรรทุกหนึ่งคันจากอุตสาหกรรมยานยนต์เจ็ดเมตรของโลก: , (ดาเซีย)และ .
เป็นเวลากว่าสิบปีที่ข้อพิพาทยังไม่ยุติซึ่งมีแนวคิดที่ดีกว่าแนวทางสากลแบบเก่าในการสร้างรถยนต์กึ่งรถบรรทุกหรือแฟชั่นใหม่สำหรับ SUV ขนาดเล็กซึ่งไม่เพียงสามารถบรรทุกสิ่งของได้หนึ่งร้อยหรือสองกิโลกรัมและ ตัวอย่างที่น่าประทับใจ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ติดขัด
สมัครพรรคพวกทั้งสองค่ายสามารถทำให้เกิดข้อโต้แย้งมากมาย ทั้งเพื่อประโยชน์ของสเตชั่นแวกอนและเพื่อสนับสนุนคลาส SUV โดยหลักการแล้ว ทั้งคู่จะมีสิทธิ์ในการแข่งขันครั้งนี้ แต่เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงแล้ว เราสามารถพูดได้อย่างแม่นยำมากขึ้นว่าทีมใดจะชนะระหว่างการดำเนินการรายวัน นี้จะซื่อสัตย์และแม่นยำมากขึ้น
ชาวเยอรมันจากนิตยสาร Autobild ได้ใช้งานที่ยากนี้ในการเปรียบเทียบไฮโปสเตสทั้งสอง โดยเปิดตัวรถยนต์ 16 คันเพื่อแข่งขัน และแยกแยะข้อดีของคลาสโดยทั่วไปและเฉพาะรุ่นโดยเฉพาะ
อ้างอิง ออโต้บิล
ผู้ซื้อจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ เอนเอียงที่จะซื้อ SUV แบบไร้กรอบ ในแต่ละปีมีส่วนแบ่งเพิ่มขึ้น หากในปี 2558 ส่วนแบ่งของ SUV อยู่ที่ 18.7% จากนั้นในปี 2559 มีอยู่แล้วประมาณ 21% ซึ่งทำให้เป็นเปอร์เซ็นต์ในส่วนที่สองรองจากรถยนต์ประเภทกะทัดรัดซึ่งก็คือ 25% ในสภาพเช่นนี้ ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้ตลาดรถยนต์อิ่มตัวด้วยนวัตกรรมใหม่ของรถออฟโรดในเมือง ในยุคของเรา เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงแบรนด์รถยนต์ที่เคารพตนเองอย่างน้อยหนึ่งแบรนด์ ซึ่งในสายการผลิตที่ไม่มีรถเอสยูวีขนาดเล็ก ยิ่งไปกว่านั้น ขอบเขตระหว่างคลาสที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนก่อนหน้านี้ ตามรายงานของนิตยสารรถยนต์ของเยอรมัน นั้นมีความเบลอมากขึ้นเรื่อยๆ รวมเป็นหนึ่งเดียว ทำให้ผู้ซื้อต้องจ่ายเงินเพื่อซื้อของใหม่ ความแปลกใหม่ที่ทันสมัยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือรถเก๋งออฟโรดที่หรูหราMercedesGLCCoupe เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดของการแข่งขันสำหรับลูกค้า
ครอสโอเวอร์ชนะไปแล้วหรือยังไม่ได้ทำ?
แต่ประโยชน์ที่จับต้องได้จริง ๆ ที่พวกเขาเสนอให้นั้นคืออะไร นอกเหนือจากตำแหน่งที่นั่งที่สูงและการยอมให้อยู่บนผิวถนนแบบต่างๆ รถบรรทุกผู้โดยสารไม่มีโอกาสได้อยู่ต่อหน้าคู่แข่งที่เก่งกาจจริงหรือ? ปรากฎว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก เพราะสเตชั่นแวกอนสามารถให้ประโยชน์มากกว่าในการใช้งานทุกวัน กล่าวคือ: การจัดการที่ดีขึ้น ช่องเก็บสัมภาระที่สะดวกยิ่งขึ้นพร้อมชุดฟังก์ชันการปรับเปลี่ยนพื้นที่ภายในที่หลากหลาย ความสะดวกสบาย ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีและต้นทุนการดำเนินงาน . ผลการศึกษาของผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันทำให้เราประหลาดใจและจะไม่ทำให้คุณเฉย ... 
มีความเห็นว่า SUV อยู่เหนือการแข่งขัน เป็นเช่นนี้รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์นั่งสามารถแข่งขันกับพวกเขาได้หรือไม่? คำถามนี้จะตอบโดยเพื่อนร่วมชั้นรถ 16 คนที่รวมตัวกันที่นี่
Volkswagens สองคัน Passat และ Tiguan ใครดังกว่ากัน?
ทั้งสองรุ่นเป็นรถยนต์สำหรับผู้บริโภคที่ได้รับความนิยมและดีที่สุดในระดับเดียวกัน การหาว่าใครดีกว่าโดยการเปรียบเทียบและ VW Passat นั้นยากเป็นพิเศษ รถคันไหนดีที่สุดจริงๆ?
VW Tiguan ครอสโอเวอร์คุณภาพสูง ทันสมัย สะดวกสบาย และคล่องตัวปานกลาง การรับรู้ของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลกมาถึงเขาอย่างรวดเร็วเพียงพอ น่าเสียดายที่ Tiguan ไม่ได้เป็น "รถยนต์ของประชาชน" เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ Volkswagen ทั้งหมดในปัจจุบันเหมือนบรรพบุรุษ ดังนั้นราคาจึงถูกกัด โหลดเสริมจำนวนมากช่วยให้ผู้ซื้อมีอิสระในการเลือก ตั้งแต่ระบบอินโฟเทนเมนท์ล่าสุดไปจนถึงฟังก์ชันที่ซับซ้อนในการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากอุบัติเหตุบนท้องถนน และระบบความปลอดภัยอื่นๆ และผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์
ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 110 มม. และระดับเสียงที่เบาภายในรถ Passat จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกล Tiguan ไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้ รถครอสโอเวอร์นั้นเชื่อมโยงกับเมืองมากกว่าและใช้เวลาเดินทางไม่นานจากจุด A ไปยังจุด B
Tiguan นั้นไม่อึดอัดอย่างแน่นอน แต่ก็ยังด้อยกว่ารุ่นผู้โดยสารเล็กน้อย แม้ว่ารถทั้งสองคันจะมาพร้อมกับแชสซี DCC แบบปรับได้ก็ตาม
Passat มีพื้นที่มากขึ้น และเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำกว่า จึงสะดวกกว่าในการโหลดสิ่งของเข้าที่ประตูที่ห้ามากกว่าแบบครอสโอเวอร์ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากระยะห่างจากพื้นรถที่ 160 มม. สำหรับรถครอสโอเวอร์นั้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 200 มม.
ข้อดีอีกประการหนึ่งคือปริมาตรลำตัวของสเตชั่นแวกอนนั้นใหญ่กว่า (1.780 l) มากกว่าของ Tiguan (1.650 l) นอกจากนี้ คุณยังสามารถบรรทุกสัมภาระที่มีความยาวในรถสเตชั่นแวกอนได้อีกด้วย ด้วยที่นั่งแถวที่สองที่พับเต็มที่ ความยาวของห้องเก็บสัมภาระจะอยู่ที่ 2 เมตร สำหรับ Tiguan - 1.7 เมตร
SUV มีทรัมป์การ์ดที่ปฏิเสธไม่ได้ - ระบบปรับเบาะนั่งที่สะดวกสบาย ตัวอย่างเช่น เบาะหลังสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนได้ 180 มม. พนักพิงยังมีฟังก์ชั่นการปรับมุมซึ่งทำให้ใช้งานได้จริงมากกว่า Passat
ในความเป็นจริง ความแตกต่างระหว่าง Volkswagens ทั้งสองมีน้อยมาก ดังนั้นราคาจะมีบทบาทชี้ขาดที่นี่ รุ่น Passat B8 ในตลาดรถยนต์ใหม่ในรัสเซียมีตั้งแต่ 1.790.000 rubles สำหรับรุ่นที่มี 150 TSI 1.4 ลิตร TSI ที่แข็งแกร่งถึง 2.310.000 rubles ซึ่งจะต้องจ่ายสำหรับ TSI 1.8 ลิตรที่มีความจุ 180 แรงม้า
Volkswagen Tiguan จะมีราคาน้อยกว่า - 1.459.000 rubles สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร 125 แรงม้า และ 2.139.000 rubles สำหรับ TSI 2.0 ลิตรที่มี 220 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion
สรุป: “Passat เป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบและอนุรักษ์นิยม มันดูมีเกียรติและประณีตในส่วนของมัน Tiguan นั้นเหมาะสมกว่าด้วยเบาะหลังแบบปรับได้พร้อมระบบการปรับที่สะดวก ข้อได้เปรียบมาตรฐานของ SUV เช่น ที่นั่งที่สูงขึ้น ตำแหน่งและความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดีขึ้นนั้นเสริมด้วยราคาที่ต่ำกว่าซึ่งกำหนดชัยชนะของครอสโอเวอร์ล่วงหน้าทีกวน.
ผู้ชนะ: Volkswagen Tiguan
เอสยูวีเทียบกับสากล: 1:0
BMW X1 กับ BMW 3-Series ชาวบาวาเรียทำผิดพลาดกับครอสโอเวอร์หรือไม่?
ดวลBMW X1 (รุ่นF48) ต่อต้านBMW 3-Series ทัวริ่ง (restyledแบบอย่างF31).
เอสยูวีเทียบกับเกวียน: 1:1
Wagon C-Class และ GLC Coupe ใครเท่กว่ากัน?
การเผชิญหน้าครั้งที่สามของไททันเมอร์เซเดส-เบนซ์ค-ระดับที-โมเดลและแฟชั่นGLCคูเป้ ครอสโอเวอร์ที่รวดเร็วกับการสร้างของนักแข่ง ใครจะอยู่ข้างหน้า?
ความสะดวกสบายเป็นสิ่งจำเป็น! คุณทราบดีว่า Mercedes-Benz มีชื่อเสียงในด้านความน่าประทับใจเมื่อเคลื่อนไหวและความสะดวกสบายในระดับที่น่าอัศจรรย์ โดยทั่วไปแล้ว คุณสมบัติเหล่านี้มาจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Mercedes แต่ตามการปฏิบัติได้แสดงให้เห็น ครอสโอเวอร์ไม่ได้ล้าหลังคู่หูพลเรือนเลย ภราดรภาพทุกพื้นที่ยังแสดงให้เห็นถึงระดับสูงสุดของความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และการจัดการอย่างมั่นใจในเกือบทุกสภาวะ
ผู้เชี่ยวชาญทำอย่างไร? ง่ายๆ เช่น GLC 250D Coupe และรถสเตชั่นแวกอนรุ่น 250D ที่เหมือนกัน
ประการแรกทั้งสองรุ่นเป็นเจ้าของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เครื่องยนต์ของพวกมันก็เหมือนกัน: เครื่องยนต์เบนซิน 211 ตัวที่แข็งแกร่ง รถทั้งสองคันมีระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อิสระอย่างเต็มที่
อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่ไม่อยู่ในมือของครอสโอเวอร์ GLC มีน้ำหนักมากกว่า 135 กก. และสูงกว่าคู่แข่งที่เป็นรถยนต์นั่งในการทดสอบอย่างมาก นี่หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น ความสามารถในการควบคุม แม้ว่านักพัฒนาจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้เข้าใกล้อุดมคติมากขึ้น แต่ก็ยังด้อยกว่าสเตชั่นแวกอนในโหมดการขับขี่บางโหมด
ในการป้องกันตัว สมมติว่าแม้จะมีน้ำหนักควบคุมที่น่าประทับใจ (1.8 ตัน) รถเอสยูวีก็มีพฤติกรรมที่ค่อนข้างสปอร์ต มอบความตื่นเต้นเร้าใจให้กับผู้ขับขี่แม้บนถนนที่คดเคี้ยว
คุณเพียงแค่ต้องดำเนินการให้เร็วขึ้นเมื่อเข้าโค้งและไม่ต้องการสิ่งที่เป็นไปไม่ได้จากรถคูเป้-ครอสโอเวอร์สี่ประตู ซึ่งเกินความเร็วที่อนุญาตสำหรับการผ่านสัญจรบนถนนที่ยากลำบาก
ข้อบกพร่องอื่นๆ เกิดจากรูปลักษณ์ที่หรูหราของ GLC ต้องเสียสละปริมาณลำตัวน้อยลงเพื่อให้ดูทันสมัยของโมเดล เราเห็นอะไรผ่านกระจกมองหลัง? หลังคา พนักพิงศีรษะ และเสาด้านหลัง ถือเป็นเรื่องดีที่มีกล้องมองหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ GLC Coupe
บทสรุป: จัดการได้มากขึ้น เร็วขึ้น คล่องตัว และด้วยการบูตที่ใหญ่กว่า: แทบทุกอย่างพูดถึงตัวเลือกที-แบบอย่าง. GLC Coupe ยังคงมีราคาสูงกว่า 3,000 ยูโรในเยอรมนี และใช้งานได้จริงน้อยกว่าสเตชั่นแวกอน ดังนั้นทางเลือกจึงชัดเจน ที่ต้องการความสะดวกสบายให้กับครอบครัวเกวียนออกจากการแข่งขัน แฟชั่นตัวไหนยังคงเป็นตัวหลัก เลือกจีแอลซี.
ผู้ชนะ : ที-โมเดล
เอสยูวีเทียบกับเกวียน: 1:2
ในมุมสีน้ำเงินของวงแหวน: Kia Optima ที่มุมวงแหวนสีแดง: Kia Sportage
ดวลเกาหลี: Kia Sportage แตกต่างจากOptima สบายกว่าเล็กน้อย
SUV ของเกาหลีประสบความสำเร็จในสิ่งที่มีเพียง Tiguan เท่านั้นที่แสดงให้เห็นในการทดสอบเปรียบเทียบแบบกะทันหัน SUV แสดงให้เห็นว่านอกจากการควบคุมที่เสถียรยิ่งขึ้นแล้ว ยังสามารถให้ความสบายในระดับที่มากขึ้น โดยนำหน้าสเตชั่นแวกอนไปในทิศทางนี้เล็กน้อย
การตกแต่งภายในได้รับการพิจารณาเป็นอย่างดี คุณสามารถพูดในรายละเอียดที่เล็กที่สุด ไม่มีอะไรจะบ่นเกี่ยวกับที่นี่ ตรงกันข้าม ทุกอย่างมีเหตุผลและสะดวกต่อการใช้งานมาก ผู้ทดสอบ Sportage สามารถตรวจสอบสิ่งนี้ได้ตั้งแต่นาทีแรกที่คุ้นเคยกับรถ มันมากเกินไปที่จะทำความคุ้นเคย
ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล การทำงานที่เงียบของเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรแบบประหยัดโดยไม่มีการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น
Optima มีข้อดี แรงลมน้อยลง เข้าโค้งน้อยที่สุด สเตชั่นแวกอนใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและมีลำตัวที่กว้างขวางกว่าเล็กน้อย
สรุป: ทั้งสองรุ่นมีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ชัยชนะตกเป็นของ Sportage ในท้ายที่สุด เนื่องจากความสบายและความสามารถที่ยอดเยี่ยมบนพื้นผิวถนนต่างๆ
ผู้ชนะ: เกีย สปอร์ตเทจ
เอสยูวีเทียบกับเกวียน: 2:2
Renault Megane แซงหน้า Renault Kadjar อย่างง่ายดายในการแข่งขันเพื่อผู้ซื้อ
Megane ใส่ความแปลกใหม่ของปี 2015 ไว้บนใบไหล่ได้อย่างง่ายดายเรโนลต์คัดจาร์.
ภายนอก SUV ที่สวยงามแสดงให้เห็นตัวเองได้ดีบนถนนปกติ เงียบปานกลาง สบายปานกลาง พร้อมเครื่องยนต์ที่ตอบสนองค่อนข้างดี อย่างไรก็ตาม ความเงียบของ Kadjar ถูกทำลายลงอย่างรวดเร็วเมื่อ SUV เข้าสู่ถนนที่ไม่ดี ร่างกายในสภาพเช่นนี้ขาดความแข็งแกร่งมีเสียงดังเอี๊ยดและเสียงแปลก ๆ ปรากฏขึ้น ไม่ชอบรถ SUV ของฝรั่งเศสและการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัตินานเกินไป การบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวล และโครงสร้างร่างกายที่แข็งแรงไม่เพียงพอ
อันนี้ไม่ได้ สเตชั่นแวกอนนั้นเสถียรกว่า เงียบกว่า ทุกอย่างเป็นไปตามความแข็งแกร่งของร่างกาย รถโดยสารให้ความรู้สึกทางวิบากดีขึ้นมาก
สรุป: ระหว่างการทดสอบ ความประทับใจคือมันยังด้อยพัฒนาอยู่เล็กน้อยเมแกนดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้นเมื่อตัดกับพื้นหลังและแสดงท่าทางมั่นใจยิ่งขึ้นเมื่ออยู่บนท้องถนน
ผู้ชนะ: เรโนลต์ Megane
เอสยูวีเทียบกับเกวียน: 2:3
Audi Q2 vs A3 wagon
Audi Q2 ใหม่มีขนาดค่อนข้างเล็กและมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความหลากหลายให้กับชีวิตของแฟน A3 Sportback โอกาสของเขาคืออะไร?
ศัตรูของความดีไม่เพียง แต่ดีที่สุดเท่านั้น แต่สิ่งใหม่ยังเป็นอันตรายต่อมันด้วย Audi Q2 โฉมใหม่มาแรงในสายตาคนมอง ทั้งกะทัดรัด สูง ทันสมัย พรีเมียม และสมบูรณ์แบบทางเทคนิค Die Hard Avant มีเรื่องให้คิดมากมาย
แม้จะมีความแตกต่างจากภายนอก แต่การตกแต่งภายในของรถทั้งสองคันนั้นมีสไตล์ที่คล้ายคลึงกัน หน้าจอ TFT ขนาดใหญ่ 12.3 นิ้วจะกลายเป็นส่วนกลางของภายในห้องโดยสาร ซึ่งจะช่วยควบคุมชีวิตบนท้องถนนของผู้ขับขี่ การนำทาง ความบันเทิง และคุณสมบัติที่มีประโยชน์และสะดวกอื่น ๆ อีกมากมายจะสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น
คุณลักษณะและการปรับปรุงที่มีเทคโนโลยีสูงนั้นไม่ได้ทำให้รถทั้งสองคันเป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมของโรงเรียนสอนภาษาเยอรมัน บทบาทไม่น้อยในความน่าดึงดูดใจของทั้งสองรุ่นคือการจัดการ โดยเฉพาะในสเตชั่นแวกอนขนาดเล็กที่อยู่ด้านบนสุด!
การส่งกำลังของรถยนต์ที่ทดสอบประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร (150 แรงม้า, 340 นิวตันเมตร) และการส่งสัญญาณแบบเลือกล่วงหน้าที่มีหก (Audi A3) หรือเจ็ดเกียร์ () Audi A3 จัดการได้ดีกว่ารถแบบครอสโอเวอร์เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างมีน้อย
สรุป: นางแบบ 2 คนต่อรูจมูกถึงรูจมูก รถทั้งสองคันมีเทคโนโลยีขั้นสูง เกือบจะมีขนาดเท่ากันและมีราคาเท่ากัน ของผลประโยชน์Q2 - ความสูงและมุมมองที่ดีขึ้น สถานีรถบรรทุกAudiA3 นั้นเร็วกว่าบนท้องถนนและประหยัดกว่า เราชอบที่จะเรียกผู้ชนะของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ผู้ชนะ: Audi A3
เอสยูวีเทียบกับเกวียน: 2:4
เอสยูวีแท้ Dusterสู้กับโลแกน
Renault (Dacia) Duster มีความทะเยอทะยานแบบออฟโรดเป็นหัวใจหลัก ดังนั้นหลังจากขับรถได้ไม่นาน ชาวเยอรมันก็เลือกที่จะใช้เวลาที่เหลือของวันในโลแกน
เกียร์แรกและเกียร์สองที่สั้นมาก ไม่คมนักและตอบสนองได้ดี ซึ่งเปรียบได้กับการบังคับพวงมาลัยแบบเก่าของเรือยอทช์เดินเรือ ความขนานกับเรือยังคงดำเนินต่อไป ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล เนื่องจากรถมีพายุเหมือนห้า - หมุนจุดบนกระแทก
Duster อาจเป็นรถคันเดียวในการทดสอบที่สามารถพิชิตรถออฟโรดได้อย่างแท้จริง นี่เป็นทั้งบวกและลบสำหรับเขา
สำหรับชาวรัสเซีย ในกรณีส่วนใหญ่ เกณฑ์ที่สองในการเลือกรถหลังการกวาดล้างจากพื้น ถือเป็นเกณฑ์ที่สอง พวกเขาไม่ต้องรีบซื้อสเตชั่นแวกอนในรัสเซีย นี่เป็นเพราะร่างกายนี้แทบไม่มีรถยนต์ราคาไม่แพงอย่างแท้จริง: ราคาเฉลี่ยของ "รถยนต์ต่างประเทศ" ที่กว้างขวางเกินเจ็ดแสนรูเบิล
และคุณยังสามารถซื้อสเตชั่นแวกอนได้ทั้งที่ถูกกว่าปริมาณที่กำหนดมาก และสิ่งที่ผู้ผลิตต่างประเทศเสนอให้อย่างแน่นอนเราจะพยายามค้นหา
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.6 (90 หรือ 105 แรงม้า)
ด่าน:เครื่องกล 5 สปีด
ปริมาณ กระโปรงหลังรถ: 135-2500 ลิตร
ราคา:จาก 376,000 ถึง 449,800 รูเบิล
แม้ว่าสัญลักษณ์ Zhiguli จะโบกสะบัดบนกระจังหน้า แต่เราทุกคนรู้ดีว่า Largus เป็นการพัฒนาจากต่างประเทศของแผนกโรมาเนียของ Renault ซึ่งเป็นที่รู้จักในโลกในชื่อ Dacia Logan MCV
ข้อดี:อย่างแรกเลย รถโดดเด่นด้วยลำตัวที่ใหญ่มาก ซึ่งเมื่อบรรทุกจนเต็มแล้ว สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 2.5 ลูกบาศก์เมตร (!) แต่ถ้าคุณเสียสละกระเป๋าเดินทางเพื่อประโยชน์ในการขนย้ายผู้คน มันเป็นเกวียนสำหรับผู้โดยสารเพียงคันเดียวที่พร้อมจะบรรทุกเจ็ดคัน นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนและระยะห่างจากพื้นรถอย่างมีศักดิ์ศรียังยืนหยัดในการทดสอบถนนของเราอีกด้วย
ข้อบกพร่อง:จากการรีวิวครั้งแรกของเจ้าของรถ ข้อเสียเปรียบหลักของรถคือ ... การประกอบในประเทศ ในขณะที่สิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่รถหลังการซื้อถูกบังคับให้กลับไปใช้บริการ ข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์จำนวนมากในห้องโดยสารทำให้ Largus สืบทอดมาจาก Logan การขาดระบบเกียร์อัตโนมัติ ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด ความสุภาพเรียบร้อยของอุปกรณ์ และความถูกของวัสดุตกแต่งในกรณีนี้ เป็นผลโดยตรงของราคาที่ย่อมเยาที่สุดในกลุ่ม
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.2 (70 แรงม้า), 1.4 (85 แรงม้า) และ 1.6 (105 แรงม้า)
ด่าน:
ปริมาณลำต้น: 455-1470 ลิตร
ราคา:จาก 514,000 ถึง 674,000 rubles
หนึ่งในสองสเตชั่นแวกอนที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดในตลาดรัสเซีย แม้จะมีขนาดของมัน แต่ก็เป็นสเตชั่นแวกอนที่เต็มเปี่ยมด้วยปริมาตรลำตัวที่ไม่ด้อยกว่ารถยนต์ระดับสูงกว่า
ข้อดี:ปริมาตรของลำตัวที่น่าประทับใจพร้อมขนาดภายนอกที่พอเหมาะ การยศาสตร์เกือบจะอ้างอิงของห้องโดยสาร และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพแวดล้อมของคนขับทำให้รถคันนี้สะดวกมากสำหรับการขับขี่ในเมือง นอกจากนี้ Fabia ยังมีระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากและการควบคุมที่ปรับแต่งมาอย่างดี และรายการตัวเลือกมากมายจะช่วยให้คุณกำหนดค่ารถที่คุณต้องการได้อย่างแม่นยำ
ข้อบกพร่อง:เครื่องยนต์ฐาน 1.2 ลิตรจะเพียงพอหากระดับการบรรทุกไม่ถึงระดับสูงสุด นอกจากนี้มอเตอร์นี้แม้จะมีปริมาตร แต่ก็ไม่ใช่ตัวอย่างของประสิทธิภาพ อุปกรณ์พื้นฐานเจียมเนื้อเจียมตัวเมื่อเพิ่มตัวเลือกที่ต้องการราคาจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เกียร์อัตโนมัติมีให้สำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น
Chevrolet Lacetti
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.6 (109 แรงม้า)
ด่าน:เครื่องกล 5 สปีด
ปริมาณลำต้น: 400-1410 ลิตร
ราคา:จาก 517,000 ถึง 575,000 รูเบิล
หนึ่งใน "สุนัขเฝ้าบ้าน" ของคลาสสเตชั่นแวกอนในตลาดรัสเซีย รถได้รับความนิยมเนื่องจากราคาที่ไม่แพงและความสามารถในการบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารที่ดีซึ่งตกหลุมรักกับ บริษัท แท็กซี่และได้รับสถานะของ "คนทำงาน" ที่ไม่โอ้อวด
ข้อดี:สเตชั่นแวกอนที่ถูกที่สุดของแบรนด์ต่างประเทศในตลาดรัสเซียในระดับ "C" ภายในกว้างขวาง ลักษณะที่ดีของเครื่องยนต์ 1.6 ค่าบำรุงรักษาที่เหมาะสม
ข้อบกพร่อง:ท้ายรถที่เล็กที่สุดในคลาสนี้ ขาดเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและเกียร์อัตโนมัติในช่วงนี้ เมื่อโหลดเต็มที่จะสูญเสียความเรียบไปอย่างเห็นได้ชัด ในกรณีของ Lada Largus อุปกรณ์พื้นฐานที่พอประมาณ วัสดุตกแต่งราคาถูก และฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีเป็นผลมาจากต้นทุนที่ต่ำในตอนแรก
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.4 (85 แรงม้า) 1.2 (105 แรงม้า) และ 1.6 (105 แรงม้า)
ด่าน:เครื่องกล 5 สปีดและหุ่นยนต์ 7 สปีด
ปริมาณ กระโปรงหลังรถ: 455-1165 ลิตร
ราคา:จาก 599,900 ถึง 729,990 รูเบิล
ลูกพี่ลูกน้อง "พี่ชาย" Skoda Fabia Combi อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยว ทำให้ไม่ประมาทบนท้องถนน จริงอยู่ การขาดการโปรโมตแบรนด์ในรัสเซียและการไม่มีแคมเปญโฆษณาเชิงรุกไม่ได้มีส่วนทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้น
ข้อดี:เมื่อเทียบกับ Skoda Fabia มันมีการออกแบบที่ดุดันและรวดเร็วกว่า ซึ่งทำให้สามารถดึงดูดผู้ซื้อรุ่นเยาว์ได้ มีการตกแต่งภายในที่แสดงออกและน่าสนใจซึ่งไม่ได้สูญเสียข้อได้เปรียบด้านสรีรศาสตร์
ข้อบกพร่อง:เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของร่างกายจึงสูญเสีย "เพื่อนร่วมงาน" ของเช็กในแง่ของปริมาณลำตัว การกำหนดค่าพื้นฐานที่ขยายออกส่งผลต่อการเพิ่มขึ้นของต้นทุนเริ่มต้น นอกจากนี้ Seat ยังไม่มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่พัฒนาแล้ว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ Ibiza ST เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์สเปน ยังคงเป็นแขกหายากบนถนนในรัสเซีย
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.6 (115 แรงม้า) และ 1.8 (140 แรงม้า)
ด่าน:คู่มือหรือหุ่นยนต์ 5 สปีดและอัตโนมัติ 4 สปีด
ปริมาณ กระโปรงหลังรถ: 490-1590 ลิตร
ราคา:จาก 624,650 ถึง 756,900 รูเบิล
นอกจาก Lacetti แล้ว ยังเป็นหนึ่งใน "โรงเก็บของ" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดรัสเซีย ดังนั้นจึงยังคงอยู่ในสายการผลิตแม้หลังจากการเปิดตัวรุ่นต่อไปของรุ่น สาเหตุหลักของความนิยมคือความสมดุลที่ยอดเยี่ยมของคุณภาพของผู้บริโภคกับพื้นหลังของต้นทุนที่เพียงพอ
ข้อดี:ภายในแข็งแรงและออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ทำจากวัสดุที่สวยงาม ระดับความพอเพียงของอุปกรณ์ แม้กระทั่งการกำหนดค่าพื้นฐาน ด้วยฐานที่ยืดออก ทำให้ Astra J Caravan มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารตอนหลังและกระเป๋าเดินทาง หน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้พร้อมพลังงานสำรองเพียงพอ ระดับความสะดวกสบายและการจัดการที่ดี
ข้อบกพร่อง:การออกแบบภายนอกและภายในที่ล้าสมัย ระบบส่งกำลังหุ่นยนต์ EasyTronic ไม่สำเร็จสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ความพร้อมใช้งานของ "อัตโนมัติ" ที่เต็มเปี่ยมเฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.8 ที่ทรงพลังกว่าในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง
Ford Focus III Wagon
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.6 (85, 105, 125 แรงม้า) และ 2.0 (150 แรงม้า) ดีเซล 2.0 (140 แรงม้า)
ด่าน:เครื่องกล 5 สปีดและหุ่นยนต์ 6 สปีด
ปริมาณ กระโปรงหลังรถ: 482-1502 ลิตร
ราคา:จาก 634,000 ถึง 897,000 รูเบิล
ได้รับการออกแบบที่สดใส "เสียงระฆังและนกหวีด" แบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากและหน่วยพลังงานที่หลากหลายตามธรรมเนียม อย่างไรก็ตาม เขาสูญเสียคุณสมบัติในทางปฏิบัติของเขาไป
ข้อดี:การจัดการที่ยอดเยี่ยมกับฉากหลังของระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมาก ทางเลือกที่กว้างที่สุดของการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ เกียร์ และชุดสมบูรณ์ รายการตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย รวมถึง "แกดเจ็ต" อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด
ข้อบกพร่อง:ไม่ใช่ลำต้นที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน เนื่องจากคอนโซลกลางที่ใหญ่โต ทำให้เบาะนั่งด้านหน้าแคบไปหน่อย ขาดแรงฉุดในเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด ค่าใช้จ่ายสูงของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.6 (115 หรือ 180 แรงม้า) และ 1.4 (140 แรงม้า)
ด่าน:แบบแมนนวล 5 สปีดและอัตโนมัติ 6 สปีด
ปริมาณ กระโปรงหลังรถ: 500-1550 ลิตร
ราคา:จาก 709,500 ถึง 928,500 รูเบิล
ข้อดีอีกอย่างหนึ่งคือการออกแบบที่กลมกลืนและน่าดึงดูด การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยังน่ามองและสัมผัส อย่างอื่นเฉลี่ยรถทุกประการ
ข้อดี:เครื่องยนต์เทอร์โบยืดหยุ่น แชสซีที่ทนทาน และระบบพับเบาะหลังที่สะดวกสบาย สำหรับตัวเลือกเพิ่มเติม ภายในคุณภาพสูงและสะดวกสบาย
ข้อบกพร่อง:การยศาสตร์ที่ไม่เหมาะสมและทัศนวิสัยไม่ดีจากที่นั่งคนขับ เนื่องจากการตั้งค่าแอมพลิฟายเออร์ "เบา" เกินไป การตอบสนองของพวงมาลัยไม่เพียงพอ เครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบ แม้จะกำลังถูกปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ที่เงียบเชียบ
Kia Cee'd SW
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.6 (122 หรือ 126 แรงม้า)
ด่าน:แบบแมนนวล 5 สปีดและอัตโนมัติ 4 สปีด
ปริมาณลำต้น: 534-1664 ลิตร
ราคา:จาก 709,900 ถึง 799,200 รูเบิล
รถยนต์เกาหลีคันแรกที่พัฒนาเต็มที่ในยุโรปกลายเป็นรถที่ประสบความสำเร็จและชื่นชอบในทันที ซึ่งรวมถึงผู้ซื้อชาวรัสเซียด้วย อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าจะเกินราคาเล็กน้อย
ข้อดี:หนึ่งในลำต้นที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม การยศาสตร์ที่ดี โซฟาด้านหลังที่กว้างขวาง อุปกรณ์ระดับดี
ข้อบกพร่อง:เนื่องจากชุดตัวเลือกที่ดี ราคาสูงในตอนแรก การกำหนดค่าคงที่ ไดนามิกปานกลางของเครื่องยนต์เพียงตัวเดียวในช่วงนี้
ฮุนได i30 วากอน
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.6 (130 แรงม้า) และดีเซล 1.6 (128 แรงม้า)
ด่าน:แมนนวล 6 สปีดและอัตโนมัติ 6 สปีด
ปริมาณ กระโปรงหลังรถ: 528-1642 ลิตร
ราคา: จาก 729,000 ถึง 949,000 rubles
รถที่เพิ่งปรากฏตัวใหม่นี้โดดเด่นด้วยการออกแบบที่สดใสและมีตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่มากมายในอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม ต้นทุนที่สูงขัดขวางผู้ซื้อชาวรัสเซีย
ข้อดี:รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจลำตัวขนาดใหญ่ความสะดวกสบายในระดับดีอุปกรณ์รุ่นราคาแพงมากมายการปรากฏตัวของรุ่นดีเซล
ข้อบกพร่อง:ราคาสูงเกินสมควร, ตัวเลือกเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่พอเหมาะ, การกำหนดค่าคงที่, ลักษณะความเร็วปานกลางของเครื่องยนต์เบนซิน, การสูญเสียความเข้มของพลังงานของโช้คอัพที่ความเร็วสูง
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.6 (102 แรงม้า), 1.4 (122 แรงม้า) และ 1.8 (152 แรงม้า), ดีเซล 2.0 (140 แรงม้า)
ด่าน:เครื่องกล 5- หรือ 6 สปีด, อัตโนมัติ 6 สปีด, หุ่นยนต์ 7 สปีด
ปริมาณลำต้น: 580-1630 ลิตร
ราคา:จาก 749,000 ถึง 999,000 รูเบิล
สเตชั่นแวกอนที่ใหญ่และกว้างขวางที่สุดในคลาส "กอล์ฟ" เป็นหนึ่งในผู้นำในด้านการผสมผสานคุณภาพของผู้บริโภค ไม่เพียงแต่ในตลาดรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกด้วย น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือราคาของรถที่มีความสามารถนี้เหมาะสม
ข้อดี:ลำตัวที่ใหญ่ที่สุดและสะดวกสบายที่สุดในกลุ่ม หลักสรีรศาสตร์อ้างอิง ภายในกว้างขวาง ความสมดุลของการขับขี่และการควบคุมที่ดี เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่หลากหลาย
ข้อบกพร่อง:รถที่แพงที่สุดในกลุ่ม การร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จและระบบเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า DSG
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.8 (140 แรงม้า)
ด่าน:เครื่องกล 6 สปีด
ปริมาณลำต้น: 540-1530 ลิตร
ราคา:จาก 971,000 rubles
สเตชั่นแวกอน D-class ที่ราคาไม่แพงที่สุดในตลาดรัสเซีย แม้ว่าเพื่อให้เป็นไปตามล้านรูเบิลที่กำหนดไว้ คุณจะต้องพอใจกับรุ่นพื้นฐานพร้อมเกียร์ธรรมดา
ข้อดี:การออกแบบที่น่าดึงดูด อุปกรณ์ในระดับที่เหมาะสมของรุ่นพื้นฐาน การตั้งค่าที่ดีสำหรับเกียร์ธรรมดา แชสซี และการบังคับเลี้ยว โดยเน้นที่การขับขี่โดยประมาท
ข้อบกพร่อง:ปริมาณลำตัวที่ระดับของรถยนต์ระดับล่างที่นั่งแถวหลังจะสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่ไม่สูงกว่าความสูงเฉลี่ยเท่านั้นทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดี
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.4 (122 แรงม้า)
ด่าน:เครื่องกล 6 สปีด
ปริมาณลำต้น: 603-1716 ลิตร
ราคา:จาก 980 000 rubles
รถที่หลายคนเชื่อและไม่มีเหตุผล Passat Variant ไม่ใช่บุคคลภายนอกในประเด็นใด ๆ แต่ในแง่ของขนาดของลำตัวและภายในนั้นเป็นผู้นำที่ชัดเจน
ข้อดี:ปริมาณลำตัวและภายในห้องโดยสาร การยศาสตร์อ้างอิง ประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีแม้ในเครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 อุปกรณ์สตาร์ทที่ดี
ข้อบกพร่อง:เครื่องยนต์ 1.4 TSI ต้องการความสนใจเพิ่มขึ้นจากพนักงานบริการ
เครื่องยนต์:เบนซิน 1.6 (150 แรงม้า)
ด่าน:เครื่องกล 6 สปีด
ปริมาณลำต้น: 505-1462 ลิตร
ราคา:จาก 999 000 rubles
ตัวแทนคนสุดท้ายของคลาส "D" ซึ่งสามารถซื้อได้น้อยกว่าหนึ่งล้านรูเบิล ยิ่งไปกว่านั้น รถสเตชั่นแวกอนฝรั่งเศสที่มีสไตล์และสะดวกสบายมาก ๆ จะมีเครื่องยนต์เทอร์โบแรงบิดสูง อุปกรณ์ระดับดีเยี่ยม และที่สำคัญที่สุดคือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับเงินจำนวนนี้
ข้อดี:: การแยกเสียงรบกวนที่ดีเยี่ยมและการวิ่งที่ราบรื่น อุปกรณ์พื้นฐานครบครัน การออกแบบที่น่าดึงดูด ระยะห่างจากพื้นปรับได้
ข้อบกพร่อง:ลำตัวขนาดเล็กสำหรับรถระดับเดียวกัน ไม่มีแรงฉุดลากที่รอบต่ำ ไม่มีพื้นที่ว่างในโซฟาด้านหลังสำหรับผู้โดยสารที่สูง
นี่คือรายชื่อรถบรรทุกผู้โดยสารเกือบทั้งหมดที่นำเสนอในตลาดรัสเซีย สเตชั่นแวกอนของรัสเซียLada Kalina Wagon และ Lada Priora Wagonแตกต่างกันในราคาที่เหมาะสมที่สุด แต่ไม่รวมอยู่ในการตรวจสอบเนื่องจากแหล่งกำเนิดในประเทศและด้วยราคาเริ่มต้นที่ 1,012,000 รูเบิลซึ่งแทบจะไม่สอดคล้องกับกรอบที่กำหนด
ไม่ว่าในกรณีใดแม้ว่ายอดขายรถยนต์ในคลาสนี้โดยทั่วไปจะต่ำ แต่ทางเลือกของพวกเขาในตลาดภายในประเทศก็กว้างพอที่จะเลือกสเตชั่นแวกอนที่เหมาะสมทั้งในแง่ของความสามารถและราคา
ในการรวบรวมนี้ เราได้บันทึกว่าสิ่งต่างๆ เป็นอย่างไรในเดือนกุมภาพันธ์ 2017
BMW และ Mercedes-Benz นำเสนอสเตชั่นแวกอนพร้อมกัน: ซีรีส์ห้าประตูที่ห้าและนรก E 63 จาก AMG ในโอกาสนี้ เราตัดสินใจเลือกสเตชั่นแวกอนที่เจ๋งที่สุดในโลก และพบว่าได้เวลารวมไว้ในสมุดปกแดงแล้ว
รายชื่อเกวียนที่ทรงพลังหรือเร็วที่สุดในโลกในช่วงห้าปีที่ผ่านมาอาจดูน่าเบื่ออย่างยิ่ง: หกอันดับแรกมีรถยนต์ Mercedes-Benz สี่รุ่นและ Audi สองคัน ดูเหมือนว่าคนทั่วไปไม่มีที่ในโลกสมัยใหม่ พวกเขาค่อย ๆ ยอมจำนนภายใต้การโจมตีของรถครอสโอเวอร์และรถเก๋ง แต่คนที่ยังคงอยู่บางครั้งก็กินซุปเปอร์คาร์โดยไม่ใช้ซอสมะเขือเทศ
1. กรังปรีซ์แห่งความชัน Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ เอสเตท
มาเริ่มกันที่ตัวหลักกันก่อน ใน Affalterbach ปลอมแปลงดูเหมือนว่าสเตชั่นแวกอนที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ เรายังมั่นใจว่าการซ่อนอยู่เบื้องหลัง "ดูเหมือน" นี้: คุณจะไม่พบ "รถม้า" แบบต่อเนื่องบนดาวเคราะห์ดวงนี้ที่เท่าเทียมในแง่ของพลวัต ใต้ฝากระโปรงเป็น V8 4.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว กำลังพัฒนา 612 แรงม้า และจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด จากหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. โรงนานรกจะถูกยิงใน 3.5 วินาที เร็วกว่า Ferrari California T หรือ Mercedes-AMG GT R ไม่เพียงเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ป้องกันไม่ให้คุณมองเข้าไปในดวงตาแห่งความตายตลอดเวลายังสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดดริฟท์ได้ จับกรามของคุณ: แซงรถซูเปอร์คาร์และขับไปด้านข้าง (แม้จะมีตู้เย็นในท้ายรถ) เสนอให้คุณโดย Mercedes สเตชั่นแวกอนของโรงงาน!
2. ตัวที่ขายดีที่สุดในวันนี้ Mercedes-AMG CLS 63 S 4Matic เบรกยิงปืน
หากคุณยังไม่ได้เดา กฎที่ใช้ได้ดีกับ Mercedes คือยิ่งชื่อยาวเท่าไร รุ่นยิ่งเย็นลงเท่านั้น ดังนั้น CLS 63 ที่มีดัชนีอื่นๆ หนึ่งกิโลเมตรจึงเหมือนกับในทางเทคนิคของ E-Class รุ่นก่อน และในขณะนั้นก็เป็นเกวียนที่เร็วที่สุดในโลกด้วย เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตรที่มีกำลัง 585 แรงม้า มีส่วนทำให้ดวงตาของคุณมืดลง พร้อมเทอร์โบชาร์จคู่และระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร โรงจอดรถอันหรูหรานี้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.7 วินาทีซึ่งเทียบเท่ากับ Ferrari FF และ Bentley Continental GT3-R และเร็วกว่า Lamborghini Murcielago และแตกต่างจาก "yeska" ที่เพิ่งเปิดตัว คุณสามารถซื้อ CLS ได้ทันที ในทางทฤษฎี
3. เด็ดสุดไม่ได้มาจากชตุทท์การ์ท สมรรถนะของ Audi RS6 Avant
ในตอนท้ายของวงจรชีวิต Audi RS6 Avant ซึ่งเป็นสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทรงพลังอยู่แล้วได้เพิ่มความโกรธแค้น: เทอร์โบ V8 ขนาด 4.0 ลิตรถูกเพิ่มจาก 560 เป็น 605 แรงม้า ในเวลาเดียวกัน ตัวจำกัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้เปลี่ยนจาก 250 กม. / ชม. เป็นเครื่องหมายที่สูงเกินไปที่ 305 กม. / ชม. และจนกว่าการขาย Mercedes E 63 จะเริ่มต้นขึ้น นี่คือรถสเตชั่นแวกอนอนุกรมที่ทรงพลังที่สุดในโลก และถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้เร็วที่สุด (เท่ากับ 3.7 วินาทีถึง "หลายร้อย" ของ CLS) นี่เป็นสำเนาที่น่าทึ่ง - ทั้งสำหรับการขับรถทุกวันและสำหรับคอลเลกชัน (จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเติบโตเป็นคอลเล็กชั่นรถยนต์แล้ว ) .
4. เร็วที่สุดโดยไม่ต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Mercedes-AMG C 63 S Estate
และเมอร์เซเดสอีกครั้ง! C-Class ห้าประตูมี V8 4.0 เหมือนกับ Eshki (แม้ว่าจะผลิตได้เพียง 510 แรงม้า) แต่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มิฉะนั้นจะเร็วยิ่งขึ้นไปอีก แม้ว่า 4.1 วินาทีถึง "ร้อย" เป็นช่วงเวลาที่ดี ใช่ "ดี"! จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ถือเป็นบรรทัดฐานของซูเปอร์คาร์ ตัวอย่างเช่น Ferrari 612 Scaglietti 12 สูบ ยิ่งช้ากว่า...
5. รางวัลความเห็นใจดีเซล ทีมชาติบาวาเรีย
BMW ก็รักสเตชั่นแวกอนเช่นกัน แม้ว่าจะไม่มากเท่าออดี้ก็ตาม "emki" ตัวจริงที่มีร่างห้าประตูปรากฏตัวเพียงไม่กี่ครั้ง
BMW M5 Touring E34, 1992, 340 แรงม้า ผลิตน้อยกว่า 900 คัน
BMW M5 Touring E61, 2007, 507 แรงม้า พวกเขารวบรวมได้มากกว่าหนึ่งพัน
M5 Touring ล่าสุดเปิดตัวในปี 2010 สูงถึง 100 กม. / ชม. สัตว์ประหลาด 10 สูบนี้เร่งความเร็วใน 4.8 วินาที ไม่เร็วนักในความเป็นจริงในปัจจุบัน
วันก่อนเปิดตัวเกวียนของซีรีส์ที่ห้าของ G31 รุ่นล่าสุด อนิจจาเกี่ยวกับ "emki" อีกครั้งไม่ใช่คำ อย่างไรก็ตาม "ยุ้งฉาง" นี้จะแสดงตัวเอง แท้จริงแล้ว จนถึงตอนนี้ แม้กระทั่งการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดของ 540i และ 550i ก็ยังไม่ได้รับการบอกกล่าวใดๆ
"ห้า" ของปี 2017 ยังไม่ได้รับตำแหน่งในรายการที่ยอดเยี่ยมของเรา ทุกอย่างข้างหน้า?
ดังนั้น เมื่อได้รับอนุญาตจากคุณ เราจะมอบรางวัลให้กับ "ห้า" ขาออกของรุ่น F11 รถเกวียน 550i ระดับแนวหน้าสามารถวิ่งได้ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 4.7 วินาที แต่มีบางอย่างที่น่าสนใจมากกว่านั้น นั่นคือ M550d xDrive แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
เครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรพร้อมกังหันสาม (!) ให้กำลัง 381 แรงม้า พัฒนาแรงบิดมหาศาลที่ 740 นิวตันเมตร จาก 2,000 รอบต่อนาที และกินน้ำมันดีเซลเพียง 6.3 ลิตรต่อ 100 กม. “ตามหนังสือเดินทาง” อย่างที่คุณอาจเดาได้ แม้ว่าจะมีการเร่งความเร็วเพียงเล็กน้อย 4.9 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. นี่คือรถสเตชั่นแวกอนที่เร็วที่สุดในโลก แต่ถึงกระนั้น ทีมบาวาเรียทั้งหมดก็จะไม่อยู่ในอันดับที่ห้าหากเรามี ไม่ได้พา Alpina B5 Bi-Turbo Touring ที่โกรธจัดซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BMW M550i F11 station wagon ในเมืองที่มีชื่อตลกว่า Buchloe เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4.4 ลิตรได้รับการเพิ่มจาก 450 เป็น 600 แรงม้า หลังจากนั้น Bavarian Touringette สามารถเข้าถึง 328 กม. / ชม. แลกเปลี่ยน "ร้อย" แรกใน 4.2 วินาที
ฉันขอโทษ อะไรนะ? รถปรับแต่งได้ลงเอยในรายการอย่างไร? อันที่จริง Alpina ถือเป็นผู้ผลิตรถยนต์ ไม่ใช่สำนักงานปรับแต่ง เรามีสิทธิ์! แต่ได้โปรดอย่าส่งเสียงดังจนกว่า Mercedes จะโทรหา Brabus เพื่อขอความช่วยเหลือ พวกเหล่านี้ไม่มีอะไรศักดิ์สิทธิ์ และกองกำลัง 800-900 ที่อยู่ภายใต้ประทุนนั้นเป็นเรื่องธรรมดา
6. ผู้ชนะรางวัลเกมเยาวชน Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าใครจะพูดอะไร Mercedes ก็อยู่ในบรรทัดถัดไปอีกครั้ง ที่เล็กที่สุดและราคาไม่แพงที่สุดในรายการของเรา หากคุณต้องจ่ายมากกว่า 7 ล้านรูเบิลสำหรับ CLS 63 รถพ่วง AMG รุ่นน้องจะมีราคาเพียง 3.4 ล้านเท่านั้น ขนาดและราคาไม่ใช่บันทึกเดียวของเขา ตัวอย่างเช่นฝูงทั้งหมด 381 แรงม้า ถอดออกจากรางน้ำเพียงสองลิตร (แน่นอนว่าไม่ต้องใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์) นี่คือเครื่องยนต์ 4 สูบที่ทรงพลังที่สุดในโลกอย่างเป็นทางการ บันทึกการแสดงออกที่อ่อนน้อมถ่อมตนอีกครั้ง: เด็กคนนี้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.3 วินาที เขาเร็วกว่าสัตว์ประหลาดหลายลิตรส่วนใหญ่ที่แอบดูที่ด้านล่างของรายการอย่างไม่ปรานี...
7. คาดิลแลคท่ามกลางสเตชั่นแวกอน Cadillac CTS-V Sport Wagon
แต่ไม่ใช่อันนี้ Cadillac CTS-V Sport Wagon เป็นรถที่บ้ามาก และไม่ใช่เพียงเพราะ V8 ขนาด 6.2 ลิตรที่อัดแน่นด้วยพลังนั้นให้กำลัง 564 แรงม้า - สามารถสั่งซื้อ Space Iron กับเกียร์ธรรมดาได้! คาดิลแลค, สเตชั่นแวกอน, "ปากกา" - ทั้งหมดนี้ฟังดูเหมือนตั๋วไป Kashchenko แท้จริงแล้วทุกอย่างทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความเพียงพอของผู้สร้าง CTS-V Sport Wagon - แม้แต่ข้อมูลโรงงานสำหรับการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ก็ต่างกันในแหล่งข้อมูลที่เป็นทางการ เราถือว่า 4.2 วินาทีนั้นน่าเชื่อถือที่สุดสำหรับการดัดแปลงด้วยเกียร์ธรรมดา (มีบางอย่างบอกคุณว่าความรู้นี้อาจไม่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ) รถรุ่นปี 2012 ไม่ได้ถูกผลิตมาสองสามปีแล้ว และมันอยู่ในรายการของเราในฐานะที่เป็นการประณาม: เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงรุ่นต่างๆ Cadillac CTS ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีตัวถังสเตชั่นแวกอน
