รถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดบนแพลตฟอร์ม B0 ข้ามทวีป "Yars" และ "Rubezh" จะโอนไปยัง "แพลตฟอร์มยานยนต์หนักของตระกูลแพลตฟอร์มของรัสเซีย

โรงงานยานพาหนะพิเศษ - ZSA (เดิมคือส่วนหนึ่งของ PJSC KamAZ) กำลังเสร็จสิ้นการทดสอบยานพาหนะขนาดใหญ่ของตระกูล Platform-O ซึ่งต่อมาจะกลายเป็นแชสซีฐานสำหรับเครื่องยิงขีปนาวุธข้ามทวีปของ Yars และ Rubezh

สิ่งนี้ถูกประกาศให้ Izvestiya ในระหว่างงานนิทรรศการ Army-2016 โดยผู้ออกแบบรถยนต์ทั่วไป Danis Valeev

ยานเกราะเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับการวางระบบขีปนาวุธหนัก ในระหว่างการทดสอบ ยานเกราะทุกคันในตระกูลได้ยืนยันคุณลักษณะที่วางไว้อย่างครบถ้วน - Danis Valeev กล่าว

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ารถแทรกเตอร์หลายเพลาสองคันแรก - KamAZ-7850 พร้อมสูตรล้อ 16x16 และความสามารถในการรับน้ำหนัก 85 ตันและ KamAZ-78509 ที่มีสูตร 12x12 และความสามารถในการรับน้ำหนัก 50 ตัน - จะถูกนำไปใช้โดยรัสเซีย กระทรวงกลาโหมในปีนี้ แต่รถบรรทุกหัวลาก KamAZ-78504 ที่มีสูตร 8x8 (ทำงานกับรถกึ่งพ่วงที่ติดอยู่กับรถด้วยกลไกการต่อพ่วงพิเศษ) ที่สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 16 ตัน ควรเติมกองเรือของกรมทหารรัสเซียในปีหน้า

เป็นที่น่าสังเกตว่า "แพลตฟอร์ม" กลายเป็นรถแทรกเตอร์หนักพิเศษของรัสเซียตระกูลแรกที่เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก ในปัจจุบัน เครื่องยิงของ Topols และ Yars เชิงกลยุทธ์แบบเคลื่อนที่ได้ Iskanders เชิงกลยุทธ์สำหรับปฏิบัติการ และ Bastions ชายฝั่งถูกติดตั้งบนแชสซีที่ผลิตโดย Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) ในเวลาเดียวกัน รถไฟท้องถนนที่มียานพาหนะต่อสู้หลายตันในกองทัพรัสเซียถูกลากโดย MAZ-537 สี่เพลาซึ่งผลิตในเบลารุสเช่นกัน

คุณสมบัติหลักของ "แพลตฟอร์ม" คือไดรฟ์ดีเซลไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ในดุมล้อของรถแทรกเตอร์

รถแทรกเตอร์ในตระกูลนี้ไม่มีเพลาคาร์ดาน แต่ละล้อมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กแต่ทรงพลังและกะทัดรัด เครื่องยนต์ดีเซลหลักทำงานบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัว ซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงกลาโหมซึ่งคุ้นเคยกับการออกแบบรถแทรกเตอร์รุ่นล่าสุดกล่าวกับ Izvestia - ด้วยวิธีนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับรถแทรกเตอร์ทั่วไป ไม่เพียงแต่ความสามารถในการบรรทุกและกำลังที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังทำให้ประสิทธิภาพการทำงานข้ามประเทศดีขึ้นอย่างมากอีกด้วย และหากถึงแม้สองในสามของล้อจะพัง รถก็จะยังคล่องตัว ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการไม่มีแกนคาร์ดานซึ่งขึ้นอยู่กับความคล่องตัวของเครื่อง

รถแทรกเตอร์ในตระกูล "Platform" ทุกคันมีเครื่องยนต์ในประเทศที่มีความจุ 850 ถึง 1,000 แรงม้า ผลิตโดย KamAZ รถยนต์มีกระปุกเกียร์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อโดยตรงกับมอเตอร์ไฟฟ้าในแต่ละล้อของรถ

เรามีการติดตั้งระบบควบคุมระยะไกลแบบอิเล็กทรอนิกส์ - Danis Valeev ชี้แจง - นี่หมายความว่ามีพวงมาลัยเช่นนี้ในห้องโดยสาร แต่แรงจากมันถูกส่งไปยังเพลาที่ควบคุมการหมุนของล้อ แต่เพื่อ เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ จากนั้นสัญญาณจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ซึ่งกระจายคำสั่งไปยังล้อรถทุกล้อเพื่อทำการซ้อมรบ สิ่งนี้ช่วยให้คุณสร้างอัลกอริธึมการควบคุมเครื่องจักรพิเศษ

ความจริงที่ว่า KamAZ-7850 16 เพลาสามารถหมุนได้ในพื้นที่เพียง 20 ม. บ่งบอกถึงความสามารถเฉพาะตัวของแชสซีและการควบคุมเครื่องจักรของตระกูล Platform-O

เพื่อเพิ่มความคล่องตัว รถแทรกเตอร์มีล้อทุกล้อหมุนได้ "แพลตฟอร์ม" สามารถเคลื่อนที่ได้ด้วย "ขั้นปู" นั่นคือเมื่อรถทำการซ้อมรบหรือสร้างใหม่โดยไม่เปลี่ยนตำแหน่งของล้อ นักออกแบบทั่วไปของรถยนต์อธิบาย - ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ของ "Platform" ถือได้ว่าไม่เหมือนใคร ช่วยให้คุณเปลี่ยนระยะห่างของรถได้โดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่เคลื่อนตัว - ออฟโรดหรือทางหลวง

ฤดูร้อนนี้ ข้อมูลปรากฏในสื่อรัสเซียเกี่ยวกับปัญหาร้ายแรงที่มาพร้อมกับการพัฒนาและทดสอบรถแทรกเตอร์ของตระกูล Platform-O โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีภาระหนักบนล้อไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้น กำหนดเส้นตายสำหรับการทำงานให้เสร็จในตระกูล Platform-O ได้เปลี่ยนจากปี 2020 เป็น 2022 และกระทรวงกลาโหมได้เริ่มเปิดงานพัฒนาใหม่เพื่อสร้างรถแทรกเตอร์หนักมากของโครงการดั้งเดิม

กระทรวงกลาโหมรัสเซียไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับความคืบหน้าของการทดสอบและการนำรถแทรกเตอร์รุ่นล่าสุดมาใช้ ในเวลาเดียวกัน ตามที่แหล่งข่าวในแผนกทหารอธิบายกับ Izvestia ว่า Platform-O เป็นโครงการทางเทคนิคที่ร้ายแรงและเป็นที่ถกเถียงกันเป็นส่วนใหญ่ และการปรับแต่งรถแทรกเตอร์ของตระกูลใหม่มักจะดำเนินต่อไปแม้หลังจากเสร็จสิ้น การทดสอบ

"Sergei Shoigu ยกรองเท้าบู๊ตเหนือตะขาบ "นิวเคลียร์" ของ Chelny"จัดพิมพ์โดยหนังสือพิมพ์" ธุรกิจออนไลน์” รายงานรายละเอียดที่น่าสนใจเกี่ยวกับสถานะของโปรแกรมการพัฒนาสำหรับสายแชสซีใหม่ในหัวข้อ “Platform-O”

X-hour กำลังจะมาถึงสำหรับหนึ่งในการพัฒนาที่ทะเยอทะยานที่สุดซึ่งเริ่มต้นเมื่อ 8 ปีที่แล้วที่ KAMAZ ซึ่งเป็นแชสซีสำหรับระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่ ซึ่งขณะนี้ผลิตโดยชาวเบลารุส ก่อนสิ้นปีนี้ กองทัพจะทำการตัดสินว่าโครงการนี้ซึ่งมีการขยายจำนวนนับพันล้านครั้งจะมีอนาคตหรือไม่ ในขณะเดียวกัน มีข้อมูลปรากฏว่ากระทรวงกลาโหมกำลังเปิดตัวทางเลือกอื่น

ซุปเปอร์แชสซีสำหรับจรวด

กระทรวงกลาโหมอนุมัติเงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับการพัฒนาแชสซีสำหรับเครื่องยิงอัตโนมัติ (APU) ของคอมเพล็กซ์ภาคพื้นดินเคลื่อนที่ (PGRK) ของกองกำลังยุทธศาสตร์ (RVSN) บล็อกเกอร์กลุ่มอุตสาหกรรมการทหารที่มีชื่อเสียงและนักข่าวด้านยานยนต์ Alexander Privalov ได้รายงานในหัวข้อใหม่ของกองบรรณาธิการ BUSINESS Online เมื่อปลายปีที่แล้ว โดยอ้างอิงจากรายงานของตัวแทนศูนย์วิจัยและทดสอบอุปกรณ์ยานยนต์ของ สถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 3 ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียที่ฟอรัม Army-2015 และหลังจากนั้นไม่นาน รหัสของงานวิจัยใหม่ (R&D) - "คอมเพรสเซอร์" ก็รั่วไหลเข้าสู่บล็อกเกอร์

ภาพถ่ายจากขาตั้งพร้อมแชสซีที่มีแนวโน้มสำหรับกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย, นิทรรศการ "Army-2015", มิถุนายน 2015 (c) Mikhail Zherdev (ผ่าน dimmi-tomsk.livejournal.com)

น่าเศร้าที่ความแน่นอนที่เพิ่มขึ้นของโครงการนี้ทำให้เกิดคำถามว่าโครงการอุตสาหกรรมการทหารที่มีความทะเยอทะยานที่สุดโครงการหนึ่งซึ่งเปิดตัวเมื่อ 8 ปีที่แล้วใน Naberezhnye Chelny มันเริ่มต้นที่ KAMAZ แต่เนื่องจากบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ "ทิ้ง" หัวข้อการป้องกันทั้งหมดเกี่ยวกับอดีต "ลูกสาว" ซึ่งตอนนี้เป็นอิสระ Remdiesel JSC เกียรติยศจึงต้องแบ่งออกเป็นสององค์กรอิสระอย่างเป็นทางการ

ในปี 2551 KAMAZ ชนะการแข่งขันของกระทรวงกลาโหมในการวิจัยและพัฒนา "แพลตฟอร์ม" เพื่อสร้างแชสซีแบบมีล้อพิเศษและรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ (SKSHT) แล้วในปี 2010 การวิจัยได้เติบโตขึ้นเป็นงานออกแบบเชิงทดลอง (R&D) "Platform-O" ภายในกรอบงาน มีการสร้างตัวอย่างหลายตัวอย่าง ข้อมูลเกี่ยวกับสี่ตัวอย่างถูกนำเสนอต่อสาธารณะเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม 2556 ดังนั้นใน "ประเภทของอุปกรณ์ยานยนต์ทางทหารสำหรับกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย ประจำปี 2554 - 2563" (อนุมัติโดยคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2555) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบุว่าภายในกรอบของ งานพัฒนา "Platform-O" แชสซีล้อพิเศษที่มีความจุ 85 ตัน ("KAMAZ-7850") สูตรล้อ 16x16; แชสซีล้อพิเศษที่มีความจุ 60 ตัน ("KAMAZ-78509") การจัดล้อ 12x12; รถบรรทุกรถแทรกเตอร์สำหรับรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนัก 90 ตัน (“ KAMAZ-78504”) การจัดเรียงล้อ 8x8; รถแทรกเตอร์บัลลาสต์สำหรับรถพ่วงที่มีน้ำหนัก 75 ตัน (เครื่องบินที่สนามบิน - 400 ตัน; KAMAZ-78508) การจัดล้อ 8x8 ไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่ผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญจะคาดเดาว่าตะขาบ KAMAZ-7850 และ KAMAZ-78509 มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับการติดตั้งปืนกล และรถแทรกเตอร์สามารถใช้ลากอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารได้

ยิ่งไปกว่านั้น KAMAZ ยังใช้โซลูชันทางเทคนิคที่ไม่ธรรมดา นั่นคือ ระบบขับเคลื่อนดีเซล-ไฟฟ้าพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ในดุมล้อ ข้อดีของวิธีนี้คืออะไร? ตามที่ Privalov เขียนไว้ ประการแรกนี่คือการขาดระบบเกียร์ที่ซับซ้อน: ไม่มีคลัตช์, กระปุกเกียร์, กล่องเกียร์, เพลาขับ, เฟืองท้ายซึ่งช่วยลดน้ำหนักของแชสซีได้อย่างจริงจัง ประการที่สอง มอเตอร์ไฟฟ้าพัฒนาแรงบิดสูงสุดทันทีที่ส่งกำลัง ประการที่สาม รูปแบบดังกล่าวช่วยให้ล้อทั้งหมดของแชสซีหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกันและแม้แต่ในทิศทางที่ต่างกัน ประการที่สี่ สามารถใช้ระบบกู้คืนพลังงานเบรกได้ ประการที่ห้า ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการจราจรขณะใช้งานได้ง่ายขึ้น - อัลกอริธึมของระบบประเภท ABS ใดๆ ได้รับการตั้งโปรแกรมไว้ในชุดควบคุมและสามารถทำงานบนล้อแต่ละล้อแยกกันได้ โปรดทราบว่าไม่มีที่ไหนในโลกนี้ที่แนวคิดเรื่องล้อรถยังไม่ได้ถูกนำมาใช้กับยุทโธปกรณ์ทางการทหารแบบออฟโรดแบบอนุกรม แม้ว่าจะมีความพยายามเกิดขึ้นแล้วก็ตาม แต่กระบวนการพัฒนาใช้เวลานาน...

ตรงกันข้ามกับ LUKASHENKO ที่ขัดขวาง

นวัตกรรมดังกล่าวสามารถอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่าโครงการ Chelny จะต้องเช็ดจมูกกับคู่แข่งจากโรงงาน Minsk Wheel Tractor (MZKT) ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่กองทัพรัสเซียใช้ในปัจจุบัน มันอยู่บนแชสซี MZKT ที่ใช้ระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่เชิงกลยุทธ์ Topol, Topol-M และ Yars โดยวิธีการที่เกือบจะพร้อมกันกับการเปิดตัวโครงการวิจัย Platforma ผู้พัฒนาขีปนาวุธชาวรัสเซีย Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT) ได้ทำงานร่วมกับ MZKT ในโครงการแชสซี (MZKT-79291 การจัดเรียงล้อ 12x12) ภายใต้ APU ของ RS-26 PGRK ที่มีแนวโน้ม ("Rubezh") แชสซีหกเพลานี้เปิดตัวต่อสาธารณะครั้งแรกเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2013 ที่ขบวนพาเหรดวันประกาศอิสรภาพในมินสค์

เห็นได้ชัดว่าผู้นำของรัสเซียรู้สึกไม่สบายใจกับการพึ่งพาอาศัยอเล็กซานเดอร์ลูกาเชนโกผู้ดื้อรั้นซึ่งทำให้ชัดเจนว่าเขาจะไม่เป็นเด็กไปทำธุระของเครมลิน มอสโกพยายามซื้อ MZKT จากเบลารุสมาเป็นเวลา 5 ปีแล้ว แต่ก็ไม่เป็นผล ฤดูร้อนที่แล้ว ชายชราตั้งราคาที่ยอมรับไม่ได้สำหรับมัน - 3 พันล้านดอลลาร์ ในขณะที่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า โรงงานแห่งใหม่สามารถสร้างขึ้นได้ในราคา 2 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้ไม่น่าจะแก้ปัญหาได้ เนื่องจากมีคำถามเกิดขึ้น: จะรับผู้เชี่ยวชาญได้ที่ไหน มินสค์เลี้ยงดูพวกเขามานานกว่าครึ่งศตวรรษ แต่ดูเหมือนว่าจะไม่หยุด เมื่อวันที่ 30 มีนาคม นายกรัฐมนตรีรัสเซีย Dmitry Medvedev กล่าวว่า: “พวกเขาขาย MZKT นี้มาเป็นเวลาสามปีแล้ว แต่เราไม่ได้ตกลงอะไร ... เราจำเป็นต้องนำมันทั้งหมดไปที่ KAMAZ หากพวกเขาไม่ต้องการขาย อย่าทำ เราจะตั้งค่าการผลิตที่ KAMAZ” เห็นได้ชัดว่าในการตอบสนองต่อสิ่งนี้ Lukashenka เมื่อปลายเดือนเมษายนค่อนข้างเยาะเย้ยว่าเบลารุสพร้อมที่จะพบกับรัสเซียครึ่งทางและขาย MZKT หรือแลกเปลี่ยนเป็น ... แหล่งน้ำมันมูลค่า 10 ล้านตันต่อปี (วันนี้เบลารุสซื้อ น้ำมัน 22 ล้านตันจากรัสเซียทุกปี )

บางทีประธานาธิบดีเบลารุสอาจรู้เกี่ยวกับโครงการ SCS ของรัสเซียมากกว่าประชาชนทั่วไป และเมดเวเดฟก็ปรารถนาดี พูดคุยเกี่ยวกับความจริงที่ว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่ดีกับการพัฒนา KAMAZ ที่ปฏิวัติวงการมาเป็นเวลานาน ตาม Privalov จากรายงานของตัวแทนของ KAMAZ ในวันนวัตกรรมของกระทรวงกลาโหม RF ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2558 ตามมาว่านักพัฒนาพร้อมที่จะละทิ้งการใช้ระบบส่งกำลังที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (EMT ) และเปลี่ยนเป็นล้อแบบดั้งเดิม แบบกลไก และไม่มีมอเตอร์ ที่จริงแล้วตอนนี้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ MZKT แบบอะนาล็อกที่สมบูรณ์ได้ “จากสิ่งตีพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์แบบเปิด เป็นที่ทราบกันดีว่าหลังจากงานบน Platform-O ไปไกลแล้ว KAMAZ ภายใต้กรอบข้อตกลงที่ทำร่วมกับ Bauman Moscow State Technical University ได้รับข้อมูลที่แม้จะอยู่ในขั้นเริ่มต้นของการพัฒนา Platform- O ไม่ใช่รูปแบบที่เหมาะสมที่สุด” Privalov กล่าวกับ BUSINESS Online

ในความเห็นของเขา โครงการ KAMAZ กลับกลายเป็นว่ามีข้อบกพร่องมากกว่าข้อดี และบางส่วนก็ไม่สามารถขจัดออกไปได้ ตัวอย่างเช่น การระเบิดขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง (และกระทรวงกลาโหมจำเป็นต้อง "เร่ง" อย่างต่อเนื่องเพราะศัตรูกำลังพัฒนาวิธีการทำลายล้าง) บนภูมิประเทศที่มีสิ่งกีดขวางอาจทำให้เกิดการพันของมอเตอร์ไฟฟ้าของมอเตอร์ - ล้อที่จะสัมผัสกันซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่อง (เพื่อให้ได้พลังงานมากที่สุดช่องว่างระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ควรทำให้เล็กที่สุด) ระบบส่งกำลังยังสามารถบินได้ในอุณหภูมิต่ำ (หากคุณต้องปิดไฟเพื่อปิดบังอุปกรณ์ หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ความชื้นจะควบแน่นบนขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้า และอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้เมื่อใช้พลังงาน) นอกจากนี้ ยังมีข้อบกพร่องที่เกิดจากการแผ่รังสีขนาดใหญ่ในสเปกตรัมอินฟราเรด ความยากในการทำงานในสภาพอากาศชื้น ปัญหาเกี่ยวกับการพุ่งเข้าใส่ และความไม่เสถียรของพัลส์แม่เหล็กไฟฟ้า

บางทีปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ในระดับของการวิจัยพื้นฐาน แต่จากข้อมูลของ Privalov การวิจัยไม่ได้ถูกนำมาสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะ “คุณจะเริ่มต้น R&D ได้อย่างไรโดยไม่แก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่ร้ายแรงที่สุดในระหว่างการวิจัยและพัฒนา? เขาถาม. - จำเป็นต้องนำการวิจัยมาสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะ - เขาบอกกับ "BUSINESS Online" - แต่ไม่ใช่: พวกเขาสร้างต้นแบบแสดงให้คนอื่นเห็นชอบจัดสรรเงินทุนจำนวนมาก (สำหรับสิ่งนี้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2551 เงินทุนสำหรับงานวิจัยและพัฒนาอื่น ๆ เกือบทั้งหมดเกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์ทางทหารต้องหยุดลง) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพราะมีล็อบบี้ และจำเป็นต้องสร้างทั้งเรือไฟฟ้าและแชสซีที่มีระบบส่งกำลังทางกลพร้อมกัน หรือเพื่อจัดการกับเรือไฟฟ้าในระดับการวิจัย และสร้างแชสซีที่มีระบบส่งกำลังเชิงกลเป็นหลัก ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าการที่กองทัพยอมรับแชสซีและรถแทรกเตอร์แบบ "ดิบ" ที่มี EMT สำหรับการจัดหา พูดง่ายๆ ก็คือ สายตาสั้น นั่นคือเหตุผลที่ Privalov สรุปเขาไม่แปลกใจกับข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในภายหลัง (ตามที่เว็บไซต์ของกระทรวงกลาโหมแจ้งตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2022) ของแผนการที่จะนำส่วนแบ่งของอาวุธขีปนาวุธสมัยใหม่ของยุทธศาสตร์ กองกำลังขีปนาวุธถึง 100%

“ในเชลนีตอนนี้พวกเขากำลังคิด: จะทำอย่างไร”

และข้อความเกี่ยวกับ "คอมเพรสเซอร์" ปรากฏขึ้นบนพื้นหลังนี้ “ในปี 2015 ก่อนเริ่มการทดสอบสถานะของแพลตฟอร์ม หัวข้อใหม่ได้รับการอนุมัติสำหรับแชสซีแบบหลายเพลาที่รับน้ำหนัก 15 ตันต่อเพลา ชุดรูปแบบนี้เรียกว่า "คอมเพรสเซอร์" หนึ่งในบล็อกพิเศษกล่าว (การพัฒนาชุดรูปแบบอยู่ที่นี่) “โปรแกรมนี้เป็นที่รู้จักมานานแล้ว แต่รหัสไม่เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง” Privalov กล่าวกับ BUSINESS Online “ตอนนี้เขารั่วแล้ว” ลักษณะทั่วไปจะเหมือนกับของ "แพลตฟอร์ม" และเหมือนกัน

คำถามเกิดขึ้น: หากปิด "แพลตฟอร์ม O" แล้วใครจะได้รับหัวข้อ "คอมเพรสเซอร์" ตามรายงานของ Privalov โรงงานผลิตรถยนต์ Ural OJSC สามารถจัดการเรื่องนี้ได้ แต่สำหรับเรื่องนี้ จะต้องผ่านเส้นทางเดียวกันในเวลาอันสั้นซึ่งใช้เวลา 8 ปีใน Chelny และสิ่งนี้ไม่สมจริง และโรงงานผลิตรถยนต์ Bryansk ในสถานะปัจจุบันจะดึงหัวข้อดังกล่าวเฉพาะในโหมดของความสามารถในการใช้แรงงานด้วยการใช้กำลังมากเกินไปซึ่งมาจากหมวดหมู่ที่ไม่สามารถทำได้ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่ "คอมเพรสเซอร์" เป็นการกลับชาติมาเกิด "ดั้งเดิม" ของ "แพลตฟอร์ม" Privalov ยังบอกใบ้เรื่องนี้ด้วย

“หัวข้อ “คอมเพรสเซอร์” ของใครคือคำถามที่น่าสนใจที่สุด นี่คือความน่าดึงดูดใจ” เขากล่าวกับ BUSINESS Online - อย่างไรก็ตาม ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่า ณ สิ้นเดือนมีนาคมที่โรงงาน Tutaevsky Motor Plant (TMZ ณ สิ้นปี 2558 KAMAZ ได้เข้าซื้อกิจการ 18.87% ของหุ้นในองค์กรนี้และอีก 31.78% เป็นเจ้าของโดยผู้ถือหุ้นหลักของ Rostec ยักษ์รถยนต์ - ประมาณ รับรองความถูกต้อง) คณะผู้แทนชาวจีนมา เราพิจารณาปัญหาของการผลิตเครื่องยนต์ Weichai 12 สูบที่มีความจุ 2,000 แรงม้า - เพียงสำหรับ "แพลตฟอร์ม" (ไม่เพียง แต่สำหรับมัน แต่สำหรับมันเป็นหลัก) จากนั้นจะต้องมีการเจรจาใน Rostec แต่ไม่ทราบว่าจะเกิดขึ้นหรือไม่และจบลงอย่างไร ในการนำเสนอ TMZ ตั้งแต่ปี 2555-2556 มีแผนสำหรับแนวโน้มการพัฒนาองค์กรจนถึงปี 2563 และเหนือสิ่งอื่นใดมีการวางแผนที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีความจุสูงถึง 2,000 แรงม้าสำหรับอุปกรณ์พิเศษ KAMAZ - มันถูกเขียนไว้ที่นั่น อันที่จริง KAMAZ กำลังคิดว่าจะทำอย่างไร ไม่มีเอ็นจิ้นสำหรับแพลตฟอร์ม Liebherr (บริษัท สวิสที่ KAMAZ ลงนามในข้อตกลงในปี 2557 สำหรับการพัฒนาร่วมกันของเครื่องยนต์จำนวนหนึ่ง - เอ็ด) สามารถโยน (ตาม Privalov อย่างน้อยหนึ่งในตัวแปรของ ติดตั้งแพลตฟอร์มคือ Liebherr - ed.) - การลงโทษ เครื่องยนต์จีนไม่ใช่ตัวทดแทนที่ดีที่สุด แต่มีขนาดใหญ่กว่าในแง่ของน้ำหนักและขนาด แต่ ...

วินาทีที่สอง ในการประชุมใหญ่ของสภานักออกแบบทั่วไปในวันแห่งนวัตกรรมที่กล่าวถึงแล้วของกระทรวงกลาโหม ตัวแทนของ KAMAZ กล่าวว่าโรงงานกำลังพยายามที่จะเป็นผู้นำในการวิจัยและพัฒนาระบบกระปุกเกียร์แบบกลไกพร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับกำลังทั้งหมด รวมถึงเครื่องยนต์ที่มีแรงบิด 4,000 ถึง 5,000 นิวตันเมตร นี่เป็นเพียงสิ่งที่ถูกต้องสำหรับแพลตฟอร์ม เหตุใด KAMAZ จึงจำเป็นต้องพัฒนากระปุกเกียร์แบบกลไกสำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเช่นนี้ สรุปได้ว่า KAMAZ เมื่อเห็นปัญหาบางอย่างในการทดสอบเริ่มรักษาตัวเองเพื่อพัฒนาแชสซีสำหรับกองกำลังทางยุทธศาสตร์ด้วยรูปแบบดั้งเดิมอันที่จริงแล้วอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของมินสค์ตามโครงการ: เครื่องยนต์ ,กระปุกเกียร์,คาร์ดานถึงเพลาและล้อ มิฉะนั้นแล้วทำไม KAMAZ ถึงสร้างระบบส่งกำลังแบบกลไกถ้ามีเรือไฟฟ้า?”

"เราถูกคนจีนมองข้าม"

แต่บางที Privalov ซึ่งมีชื่อเสียงในฐานะนักวิจารณ์ KAMAZ ก็ลำเอียง? อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว วิกเตอร์ มูราคอฟสกี หัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร Arsenal of the Fatherland ได้แสดงความเห็นที่คล้ายกันในมุมมองที่คล้ายกัน “ข้อกำหนดของ OCD “แพลตฟอร์ม O” ถูกขัดขวางแล้ว” เขากล่าวกับ BUSINESS Online — แต่นี่ไม่ใช่ความผิดของ KAMAZ เท่านั้น ตัวอย่างเช่น เขาไม่ได้ผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า อุปกรณ์จ่ายไฟ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง ทั้งหมดนี้มาจากผู้รับเหมาช่วง พวกเขายังเจาะ ย้อนกลับไปในปี 2014 คณะกรรมการชุดเกราะหลักกล่าวว่า เรายังไม่ถึงพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า แหล่งพลังงาน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากข้อจำกัดทางเทคนิคที่เป็นรูปธรรม: ไม่มีเทคโนโลยีใดในโลกที่อนุญาตให้ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าพร้อมพารามิเตอร์ที่ยอมรับได้สำหรับกระทรวงกลาโหม ... แต่เท่าที่ฉันรู้ ไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการปิดแพลตฟอร์ม ยัง. กำหนดเส้นตายซึ่งจะหมดอายุในปีนี้: จำเป็นต้องส่ง "แพลตฟอร์ม" อีกครั้งเพื่อทำการทดสอบและการตัดสินใจจะขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ Igor Korotchenko ผู้อำนวยการศูนย์วิเคราะห์การค้าอาวุธโลก เชื่อว่าไม่จำเป็นต้องสร้างทางเลือกอื่นของรัสเซียสำหรับผลิตภัณฑ์ MZKT “ผมคิดว่าเราไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแชสซีของเบลารุสสำหรับแชสซีของรัสเซีย” เขากล่าวกับ BUSINESS Online - มีการจัดตั้งความร่วมมือที่เชื่อถือได้กับเบลารุส ระบบการสนับสนุนทางเทคนิคทั้งหมด พื้นฐานของ PGRK ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ของ MZKT ดังนั้น ... แต่ทุกอย่างอยู่ในมือของกระทรวงกลาโหม - ไม่ว่าจะต้องการทางเลือกอื่น หรือไม่. กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์พึงพอใจอย่างยิ่งกับแชสซีที่ MZKT จัดหาให้

“เป็นไปได้มากที่ผู้นำทางการเมืองระดับสูงจะมอบโอกาสสุดท้ายให้กับ KAMAZ และ Remdizel และตอนนี้พวกเขากำลังพยายามอย่างเต็มที่ที่จะไม่เสียหน้า ไม่เช่นนั้นข้อสรุปขององค์กรจะตามมา” และตอนนี้พวกเขากำลังพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อไม่ให้เสียหน้า มิฉะนั้น บทสรุปขององค์กรจะตามมา” รูปถ่าย: president.tatarstan.ru

อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะที่ประกาศในขั้นต้นของ "แพลตฟอร์ม" นั้นสูงกว่าคุณสมบัติของชาวเบลารุส: ความเร็ว - 60 กม. / ชม. เทียบกับ 40 กม. / ชม. ความลึกสูงสุดของฟอร์ดที่จะเอาชนะ - 1.5 ม. ต่อ 1.1 ม. ยิ่งใหญ่ที่สุด มุมของการปีนที่จะเอาชนะ - 20 องศากับ 10 องศา สามารถสันนิษฐานได้ว่า Chelniners สามารถบรรลุพารามิเตอร์เหล่านี้ได้มิฉะนั้นรถจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำการทดสอบครั้งแรกในสถานะ เห็นได้ชัดว่ามันเป็นเรื่องของความน่าเชื่อถือ

BUSINESS Online เชิญผู้บริหารของ Remdiesel ให้ความเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ แต่ไม่ได้รับการตอบกลับ ข้อสรุปใดที่สามารถดึงออกมาจากเรื่องราวทั้งหมดนี้ได้ อีกครั้งให้พื้นกับ Privalov

“หลังจากได้รับเงินอย่างบ้าคลั่งสำหรับแพลตฟอร์มและสมมติว่าพวกเขาสามารถทำงานจำนวนมากในการส่งสัญญาณระบบเครื่องกลไฟฟ้า KAMAZ กำลังจะก้าวข้ามรุ่นสู่รุ่น: ในขณะที่โลกมีส่วนร่วมในการส่งสัญญาณแบบเดิม เราจะแซงหน้าทุกคน แต่ตรรกะของการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกล่าวว่า: เราสามารถก้าวข้ามรุ่นได้ก็ต่อเมื่อมีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการวิจัยและพัฒนา Platforma เป็นไปได้ที่จะนำบางสิ่งจากการฝึกฝนของโลก แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครประสบความสำเร็จในการสร้างเรือไฟฟ้าที่สามารถใช้ในการเกณฑ์ทหารได้

หากเป็นเรื่องจริงที่ “แพลตฟอร์ม” กำลังถูกตัดทอนเพราะเข้าใจว่าเรือไฟฟ้าเป็นทางตัน ณ วันนี้ และพวกเขาเริ่ม “คอมเพรสเซอร์” ปรากฎว่าประเทศสูญเสีย 9 ปี (หัวข้อเริ่มต้นขึ้น ในปี 2550 เมื่อวลาดิมีร์ปูตินลงนามในเอกสารเบื้องต้นฉบับแรกเกี่ยวกับเธอ) หากมีแชสซีที่มีระบบเกียร์แบบเดิม รัสเซียอาจก้าวไปอีกขั้น: ฉันเกรงว่าในกรณีนี้ การทำงานบนเรือไฟฟ้าจะหยุดนิ่ง และโลกจะไม่หยุดนิ่ง เราสามารถข้ามได้โดยคนจีนที่ดื้อรั้นทำงานในทิศทางนี้ การวิจัยจะต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่อง มรดกที่ได้รับจากการทำงานบน "แพลตฟอร์ม" จะต้องถูกกำจัดอย่างชาญฉลาด มีความสำเร็จอยู่ที่นั่นและความสำเร็จนั้นดีมาก

แต่คุณต้องสรุปผลที่ถูกต้อง มีรายงานปรากฏบนอินเทอร์เน็ตแล้วว่าตัวอย่าง 78504 หายไปเกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มการทดสอบสถานะของแพลตฟอร์ม นอกจากนี้ ตามฟอรัมทางการทหาร ไม่สามารถกู้คืนได้ (แหล่งข่าวของฉันยังยืนยันข้อเท็จจริงนี้ รายละเอียด) . ดีที่คนไม่ได้รับบาดเจ็บ และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่เกิดขึ้นที่สนามฝึกซ้อมใกล้มอสโก ซึ่งผู้ทดสอบรู้จักถนนทุกสายตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1950 ฉันไม่รู้ว่ามีข้อสรุปที่ละเอียดถี่ถ้วนหลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหรือไม่ ฉันอยากจะเชื่อในมัน ... นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศจึงกลัวที่จะ "ปลูกถ่าย" ผลิตภัณฑ์ของตนไปยังเรือไฟฟ้าโดยไม่มีการทดสอบอย่างครอบคลุม ซึ่งควรทำทั้งในพื้นที่ทะเลทรายร้อน (ที่ความร้อน 50 องศาบนโหนดและชุดประกอบที่มีชั้นฝุ่น 5 ซม.) และในสภาพทางเหนือ (บางแห่งใน Yakutia ในภูมิภาค Oymyakon ที่ลบ 50 องศา) และในสภาพอากาศแบบตะวันออกไกล (ที่มีความชื้นเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์) และบนที่ราบสูง หากไม่ทำการทดสอบดังกล่าว ทหารและเจ้าหน้าที่จะปฏิบัติต่ออุปกรณ์ที่กองทัพได้รับด้วยความไม่ไว้วางใจ ซึ่งอาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อ ข่าวดีก็คือ NIITs AT 3 ของสถาบันวิจัยกลางของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียหลังจากหยุดพักเกือบ 20 ปีกลับมาทำการทดสอบอีกครั้งซึ่งหมายความว่าเงินได้ปรากฏขึ้นสำหรับการทดสอบดังกล่าว!

อย่างไรก็ตาม สำหรับเรือไฟฟ้า จำเป็นต้องปรับปรุงวิธีการทดสอบด้วย กล่าวคือ ทำการทดสอบในสภาวะที่ใกล้เคียงกับการปฏิบัติการทางทหารสมัยใหม่มากที่สุด เมื่อศัตรูใช้กระสุนที่สร้างพัลส์แม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลัง อาวุธตามหลักการแหกคอก และสำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือเสริมวิธีการทดสอบ แก้ไขปัญหาด้วยการอัปเดตอุปกรณ์ในศูนย์ทดสอบและที่ไซต์ทดสอบ (จำเป็นต้องมีการทดสอบการระเบิด รวมถึงในไดนามิก เนื่องจากการแยกของล้อมอเตอร์อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้ - มีการจ่ายไฟหลายร้อยโวลต์) . เวลาสำหรับเรือไฟฟ้ายังไม่มา แต่ก็ไม่ไกลและคุณต้องเตรียมตัวล่วงหน้า

เหลือเพียงฉันเท่านั้นที่จะเพิ่มว่าผู้เชี่ยวชาญของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐบาวมอสโกได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการเปลี่ยนจากโครงร่างล้อมอเตอร์ไปเป็นโครงร่างเพลามอเตอร์เมื่อสองปีที่แล้ว การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวสัญญาข้อดีและยืนยันเท่านั้น ข้อเสนอถึง KAMAZ ซึ่งฉันได้แสดงมานานกว่าหนึ่งปีแล้ว เป็นเรื่องน่าแปลกที่ผู้เชี่ยวชาญของ Baumanka แสดงข้อเสนอของพวกเขาภายใต้กรอบของข้อตกลงที่สรุปกับ KAMAZ แต่ KAMAZ จะจัดการกับเรือไฟฟ้าในรูปแบบอื่นหรือไม่?

เป็นไปได้มากว่าผู้นำทางการเมืองระดับสูงได้ให้โอกาส KAMAZ และ Remdiesel เป็นครั้งสุดท้าย และตอนนี้พวกเขากำลังพยายามอย่างดีที่สุดที่จะไม่เสียหน้า มิฉะนั้น ข้อสรุปขององค์กรจะตามมา

ในเดือนสิงหาคม อเล็กซานเดอร์ ลูกาเชนโก ประธานาธิบดีเบลารุสกล่าวว่ารัสเซียจะไม่สามารถประดิษฐ์ "ตะขาบ" ของตนได้ ซึ่งก็คือแชสซีแบบมีล้อและรถแทรกเตอร์สำหรับขนส่งขีปนาวุธ จนถึงตอนนี้ สหพันธรัฐรัสเซียกำลังใช้การพัฒนาของโรงงาน Minsk Wheel Tractor Plant วันนี้ KamAZ รัสเซียตอบโต้ประมุขของรัฐเพื่อนบ้าน

"แพลตฟอร์ม-O"

วิดีโอ“ แพลตฟอร์ม” ปรากฏบน Youtube: วิดีโอแรกที่แสดงให้เห็นการพัฒนาการออกแบบเชิงทดลองของ "Platform-O" เป็นครั้งแรก: KamAZ-78509 พร้อมการจัดเรียงล้อ 12x12 ที่มีความจุ 50 ตัน; KAMAZ-7850 พร้อมล้อสูตร 16x16 ที่มีความจุ 85 ตัน รถบรรทุกหัวลากสูตร 8x8 สำหรับลากจูงระบบลากจูงน้ำหนัก 90-165 ตัน 8x8 บัลลาสต์แทรคเตอร์สำหรับลากจูงระบบพ่วงน้ำหนัก 75 ตัน

การทำงานกับพวกเขาโดย KamAZ ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2010 ตามคำแนะนำของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่แท่นล้อของ Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) ในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งปัจจุบันมีขีปนาวุธข้ามทวีปของรัสเซีย แชสซีของรัสเซียแตกต่างจากสหายของพวกเขาตรงที่ล้อหมุนทั้งหมดและใช้หลักการขับเคลื่อนไฟฟ้า - "ล้อมอเตอร์"

คำตอบของลูกาเชนก้า

วิดีโอดังกล่าวปรากฏขึ้นเพียงไม่กี่เดือนหลังจากคำแถลงของประธานาธิบดีอเล็กซานเดอร์ ลูกาเชนโก แห่งเบลารุส ซึ่งเมื่อไปเยือน MZKT ได้กล่าวตามตัวอักษรดังต่อไปนี้: “เรากลัวว่ารัสเซียจะประดิษฐ์ "ตะขาบ" ของตัวเองและจะขนส่งหัวรบนิวเคลียร์ด้วยตัวเอง - และเพื่อสุขภาพ! ถ้าวันนี้พวกเขามีสมองและเงิน ซึ่งพวกเขาไม่มี ให้พวกเขาคิดค้น”

ความจริงก็คือตั้งแต่ปี 2013 รัสเซียและเบลารุสได้เจรจาเรื่องการควบรวมกิจการขององค์กรแห่งแรกที่จัดหาแพลตฟอร์มสำหรับการขนส่ง Topol และ Yars มินสค์ยืนยันลงทุนอย่างน้อย 3 พันล้านดอลลาร์ มอสโกเรียกร้องให้ลดจำนวนลง

มินสค์ MZKT 79221

ในเวลาเดียวกัน ไม่มีใครยกเลิกโครงการเสริมกำลังอาวุธของ RF Armed Forces และขีปนาวุธของรัสเซียต้องการรถแทรกเตอร์และชานชาลา แต่การได้รับกลับกลายเป็นว่าขึ้นอยู่กับอารมณ์ของประธานาธิบดีเบลารุส เพราะเห็นได้ชัดว่าเจ้าหน้าที่ระดับสูงรีบเร่ง KamAZ งานดำเนินไปเป็นเวลานานมาก จนถึงปัจจุบัน "Platform-O" ถูกเรียกว่า "แพลตฟอร์มผี" เนื่องจากไม่มีใครเคยเห็นการพัฒนาแบบสดๆ มีข่าวลือเกี่ยวกับการปิดฉายในวันแรกของการประชุม Army-2015 International Military-Technical Forum แต่ไม่มีการยืนยันใดๆ

เห็นได้ชัดว่า "แพลตฟอร์ม" ไม่ใช่ผี พิจารณาจากวิดีโอแล้ว รถแทรกเตอร์และแชสซีเป็นวัสดุที่สำคัญมาก ทั้งขับแล้วเลี้ยว

KAMAZ 7850

แต่แรก

ความร่วมมือกับ MZKT สิ้นสุดลงหรือไม่? หรือมีขั้นตอนเด็ดขาดในการเปลี่ยนไปใช้แชสซีของตัวเองหรือไม่? ผู้สื่อข่าวของสำนักข่าวกลางได้ถามคำถามดังกล่าวกับวิกเตอร์ มูราคอฟสกี ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร พันเอกที่เกษียณแล้ว ซึ่งเมื่อได้ยินพวกเขา ก็หัวเราะเล็กน้อย

“จนถึงตอนนี้ งานออกแบบทดลองอยู่ระหว่างดำเนินการ KamAZ ดำเนินการมาสามปีแล้ว ใช้หลักการของ "มอเตอร์ล้อ" ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า จนถึงตอนนี้ สมมติว่ามีปัญหาบางอย่าง แม้แต่จำนวนหนึ่ง ความร่วมมือของเราไม่สามารถผลิตล้อมอเตอร์ที่มีคุณสมบัติที่จำเป็นได้” ผู้เชี่ยวชาญแบ่งปันข้อมูล

ปรากฎว่าล้อมอเตอร์ที่ไม่ได้สปริงมีปฏิกิริยา "เชิงลบ" อย่างมากต่อการเอาชนะสิ่งกีดขวาง ซึ่งในสภาพการต่อสู้น่าจะต้องเอาชนะด้วยแชสซี นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังไม่อนุญาตให้ปิดบังแพลตฟอร์มที่อุณหภูมิต่ำ - ไม่สามารถปิดได้ เนื่องจากการควบแน่นเริ่มก่อตัวบนขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งนำไปสู่การลัดวงจรเมื่อเปิดเครื่อง ล้อมอเตอร์ยังไวต่อแรงกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้า และยังให้รังสีขนาดใหญ่ในสเปกตรัมอินฟราเรด

“เรื่องนี้จะลากไปเป็นเวลานาน ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึง "ขั้นตอนชี้ขาด" ในทิศทางนี้ มีคำถามเกี่ยวกับยาง ตอนนี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์เฉพาะในส่วนประกอบรัสเซียและมีส่วนประกอบต่างประเทศจำนวนหนึ่ง มันจะเป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแชสซีล้อพิเศษและรถแทรกเตอร์ของเบลารุสกับเราอย่างดีที่สุดในห้าหรือหกปี” Murakhovsky สรุป

เพื่ออะไร?

เหตุใด KamAZ จึง "ทรมาน"? คำตอบนั้นง่าย: การมีอยู่ของแพลตฟอร์มที่ใช้งานได้จริงซึ่งสามารถแทนที่คู่หูของเบลารุสในทางทฤษฎีได้ทำให้ฝ่ายรัสเซียได้เปรียบอย่างมากในการเจรจาเกี่ยวกับการรวมกิจการขององค์กรมินสค์ ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ Platforma-O ถูกเรียกว่า "เครื่องหมายสีดำ" ของ Lukashenka ในเดือนสิงหาคม

อย่าลืมว่าในอนาคต KamAZ ตั้งใจที่จะแก้ปัญหาเกี่ยวกับแชสซี ซึ่งหมายความว่าไม่ว่าในกรณีใด รัสเซียจะมีบางอย่างที่จะส่งขีปนาวุธไปยังตำแหน่งต่างๆ

ผู้ผลิตหลักของแชสซีแบบหลายเพลาสำหรับกองทัพของสหภาพโซเวียตและรัสเซียคือโรงงานรถแทรกเตอร์ล้อ Kurgan และ Minsk เป็นเวลาหลายทศวรรษ ปัจจุบันเครื่องจักรของวิสาหกิจเหล่านี้ใช้ในกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซียทุกสาขาและทุกประเภทซึ่งใช้งานในกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์การป้องกันทางอากาศและกองทัพเรือ

ตัวอย่างเช่น รถแทรกเตอร์ MAZ-537 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในการซ้อมรบขนาดใหญ่จำนวนมาก ลดลงเป็นกองพลน้อยพิเศษ ทำให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวที่ไม่เคยมีมาก่อนของหน่วยรถถังของกองทัพโซเวียตในขณะนั้น สิ่งที่ได้รับการฝึกฝนในระหว่างการฝึกซ้อมนั้นมีประโยชน์ในระหว่างที่กองทหารสนธิสัญญาวอร์ซอเข้าประเทศเชโกสโลวะเกียในเดือนสิงหาคม 2511 จากนั้น T-54, T-55, T-62 ได้ย้ายไปยังพื้นที่เหล่านี้ ไม่เพียงแต่ด้วยตัวเอง แต่ยังรวมถึงรถพ่วงขนาดใหญ่พิเศษด้วย MAZ ถูกใช้อย่างแข็งขันระหว่างการต่อสู้ในอัฟกานิสถานและเหตุการณ์ใน North Caucasus

ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้มีโอกาสได้เห็นผลงานของ MAZ ในเชชเนียด้วยตาของเขาเอง ในช่วงสงครามครั้งแรก ครั้งหนึ่งฉันต้องได้รับจาก Grozny ถึง Chervlennaya ในห้องโดยสารของเรือบรรทุกน้ำมัน บนรถเทรลเลอร์มี T-72A ที่มีเขม่าและมีป้อมปืนติดอยู่ - ปืนหันไปทางซ้าย และเพื่อให้สามารถขนส่งรถถังนี้ได้ นักสู้จึงต้องตัดลำกล้องให้พอดีกับหน้ากาก

น่าเสียดายที่ปัญหาทางเศรษฐกิจนำไปสู่ความจริงที่ว่าโรงงานใน Kurgan ซึ่งตั้งแต่ต้นปี 60 ได้ผลิตรถแทรกเตอร์ที่พิสูจน์ตัวเองในกองทัพแล้วสูญเสียความสามารถในการผลิตอุปกรณ์

องค์กรในมินสค์ซึ่งยังคงส่งผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ไปยังรัสเซียแม้จะมีชื่อเสียงที่ดี แต่ก็มี "ข้อเสีย" อย่างหนึ่ง แต่มี "ข้อเสีย" ที่สำคัญ - ตั้งอยู่ในอีกรัฐหนึ่ง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ในช่วงเปลี่ยนทศวรรษปัจจุบัน ได้มีการตัดสินใจพัฒนารถที่คล้ายคลึงกันของเบลารุสในรัสเซีย

ข้อมูลเปิดครั้งแรกเกี่ยวกับพวกเขาถูกเปิดเผยต่อสาธารณะเมื่อ 4 ปีที่แล้ว ในระหว่างการจัดแสดงยานพาหนะของกองทัพบกในบรอนนิทซีใกล้กับมอสโก

ในแท็บเล็ตพิเศษที่มีข้อมูลเกี่ยวกับเทคโนโลยีขั้นสูง มีรายงานว่าแพลตฟอร์มมือถือระดับสูงจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานโมดูลาร์ ด้วยเหตุนี้จึงมีการพัฒนาห้องโดยสารโมดูลโรงไฟฟ้าระบบไฮดรอลิกเดี่ยวสำหรับพวงมาลัยทุกล้อระบบกันสะเทือนและระบบเบรก และยัง - พวงมาลัยทุกล้อ โมดูลรองรับการทำงาน และล้อมอเตอร์ไฟฟ้า

โมดูลสุดท้ายควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษ - เป็นไดรฟ์ดีเซลไฟฟ้าแบบพิเศษพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ในล้อรถ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการสร้างโหนดนี้กลายเป็นสิ่งที่ยากที่สุดในโครงการนี้ และหาก MZKT มีประสบการณ์ที่สั่งสมมาหลายสิบปี ในรัสเซียก็ต้องทำหลายอย่างตั้งแต่เริ่มต้น

จากโมดูลที่พัฒนาแล้วควรประกอบ "ตะขาบ" ที่มีแนวโน้มว่าจากลูกบาศก์ ใน Bronnitsy มีคนบอกเกี่ยวกับรถสามคัน ประการแรกคือรถแทรกเตอร์ล้อขนาด 16x16 ที่มีความจุมากกว่า 85 ตัน ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับทุกคนในครอบครัว เมื่อพิจารณาจากภาพที่นำเสนอ เครื่องนี้ควรจะเป็นฐานสำหรับเครื่องยิงขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ในตอนนี้ ในความสามารถนี้ แชสซีแบบล้อพิเศษของมินสค์ MZKT-79221 ถูกใช้ ซึ่งติดตั้ง Topol M และ Yars ล่าสุด

เครื่องที่สองของตระกูลนี้คือแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อหกล้อที่มีความจุโหลดได้ห้าสิบตัน นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นฐานสำหรับระบบขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ขั้นสูง ควรสังเกตว่าชาวเบลารุสได้สร้างและแสดงให้เห็นแชสซีที่คล้ายกันอย่างเปิดเผยซึ่งได้รับตำแหน่ง MZKT-79291

รถบรรทุกหัวลากที่สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 90 ถึง 165 ตันถือเป็นยานพาหนะที่สามของตระกูลนี้ เป็นเวลานาน MAZ-537 สี่เพลาถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์โดยเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนนหนัก ในปัจจุบัน ยานพาหนะเหล่านี้ถือว่าล้าสมัยสำหรับคุณลักษณะหลายประการ และกำลังถูกแทนที่ด้วยสายพานลำเลียงด้วยรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ KAMAZ-65225 ซึ่งสามารถมองเห็นได้ในระหว่างการเตรียมขบวนพาเหรดครบรอบปีที่จัตุรัสแดง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ารถแทรกเตอร์เหล่านี้มีประสิทธิภาพค่อนข้างสูง แต่ไม่ควรพิจารณาให้เป็นตัวแทนเต็มรูปแบบสำหรับ "ห้าร้อยสามสิบเจ็ด"

ความจำเป็นในการนำรถแทรกเตอร์สำหรับรถบรรทุกแบบออฟโรดอันทรงพลังมาใช้จะยิ่งรุนแรงขึ้นด้วยการปรากฏตัวของระบบขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของระบบขีปนาวุธเชื้อเพลิงเหลวขนาดใหญ่ ซึ่งขณะนี้กำลังถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัยและพัฒนาของซาร์มัต สำหรับการขนส่งตัวจรวดเองและระบบอื่น ๆ ของคอมเพล็กซ์ที่รถแทรกเตอร์ที่มีแนวโน้มว่าจะถูกสร้างขึ้นจะมีประโยชน์

JSC "KAMAZ" กลายเป็นหัวหน้างานพัฒนาในหัวข้อ "Platform O"

เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่การปรากฏตัวของข้อมูลแรกเกี่ยวกับการพัฒนา "แพลตฟอร์มมือถือสูง" ที่มีแนวโน้มด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉาพวกเขาได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ต่างๆ ความคิดเห็นแสดงให้เห็นว่าเมื่อมีเครื่องจักรเบลารุสที่มีอยู่แล้วการพัฒนาแอนะล็อกในรัสเซียเป็นการเสียเงิน นอกจากนี้ยังมีเนื้อหาเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคที่อาจเกิดขึ้นโดยนักออกแบบระหว่างการสร้างเครื่องจักร ไม่น่าแปลกใจเลยที่สิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดเวลาในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่

ยิ่งไปกว่านั้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหาร ตามลักษณะสำคัญหลายประการ: ความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนที่บนทางหลวงและเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ ความลึกของฟอร์ด ความสามารถในการบรรทุก - ยานพาหนะที่พัฒนาโดย KAMAZ ควรจะเกินที่ผลิตโดย KAMAZ เอ็มซีเคที. ตัวอย่างเช่น หากความสามารถในการบรรทุกของ MZKT-79221 อยู่ที่ 80 ตัน แสดงว่ารถจาก Naberezhnye Chelny มีมากกว่า 5 ตัน

ความจริงที่ว่า "Platform O" เป็นรถจริงกลายเป็นที่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์หลังจากการปรากฏตัวของรูปถ่ายของรถบรรทุกต้นแบบที่มีการจัดเรียงล้อ 8x8 บนเครือข่าย ภาพถ่ายแสดงรถยนต์ที่มีห้องโดยสารความจุสูงและเกราะแบบแยกส่วนอย่างชัดเจน

ต่อมา ในระหว่างการประชุม International Military-Technical Forum "Army-2015" ครั้งแรก เป็นที่ทราบกันดีว่าภายในกรอบของนิทรรศการ มีการนำเสนอรถต้นแบบสำหรับ R & D "Platform-O" แบบปิด ในเวลาเดียวกัน โปสเตอร์ที่แสดงรถยนต์สามคันในตระกูลนี้กลายเป็นทรัพย์สินสาธารณะ

เราสามารถพูดได้ว่าต้องขอบคุณฟอรัม "Army-2015" ที่เป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการว่าแพลตฟอร์มที่มีการจัดล้อขนาด 16x16 ที่มีความสามารถในการรับน้ำหนัก 85 ตันคือ KAMAZ-7850 ซึ่งเป็นรถที่มีการจัดล้อขนาด 12x12 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 50 ตันคือ KAMAZ-78509 และรถบรรทุกหัวลากมีชื่อ KAMAZ- 78504

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารหลังจากการทดสอบและการยอมรับที่ประสบความสำเร็จยานพาหนะของตระกูล "Platform O" ถูกกำหนดให้มีอายุการใช้งานยาวนานในหน่วยและการก่อตัวของกองทัพรัสเซีย

การสาธิตแบบไดนามิกของความสามารถในการขับขี่ของแชสซีล้อพิเศษ KamAZ-7850 ของโครงการ "Platform-O" พร้อมการจัดล้อขนาด 16x16 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 85 ตันสำหรับระบบขีปนาวุธภาคพื้นดินเคลื่อนที่ (PGRK) ที่กองทัพบก -2018 ฟอรั่ม

Sergey Ischenko

Army-2018: Rocket KamAZ วิ่งทับพ่อ Lukashenka
ความเท่าเทียมกันทางนิวเคลียร์ระหว่างสหพันธรัฐรัสเซียและสหรัฐอเมริกาไม่สามารถขึ้นอยู่กับความตั้งใจของผู้นำเบลารุส

ตอนสำคัญของฟอรั่มทางการทหาร-เทคนิคกองทัพบก 2018 ที่สิ้นสุดในภูมิภาคมอสโก เป็นการสาธิตแบบไดนามิกของแชสซีล้อพิเศษ KamAZ-7850 ขนาดยักษ์ (โครงการ Platform-O) ปรากฏการณ์ที่น่าประทับใจ รถแทรคเตอร์ทรงพลังซึ่งสร้างขึ้นตามสูตร 16 × 16 และรองรับน้ำหนักได้ 85 ตัน ไม่ได้เต้นวอลทซ์เลย: มันหมุนเกือบตรงจุดและเคลื่อนไปด้านข้างเกือบ

อย่างไรก็ตาม ปรากฏการณ์นี้ไม่มีความสุขทุกที่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าภาพโทรทัศน์จากสนามฝึกซ้อมของภูมิภาคมอสโกได้รับการชมด้วยความเศร้าเป็นพิเศษในเบลารุส เพราะปรากฎว่ากองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียกำลังจะยุติการเป็นลูกค้าที่ใจกว้างที่สุดของโรงงานรถแทรกเตอร์ล้อมินสค์ เนื่องจาก KamAZ-7850 เป็นรถทดแทน MZKT-79221 รถแทรกเตอร์ที่มีชื่อเสียงของเบลารุส และตอนนี้ KAMAZ และไม่ใช่ "ตะขาบ" นิวเคลียร์ของมินสค์จะกลายเป็นผู้ให้บริการขีปนาวุธข้ามทวีปของคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ RT-2PM2 "Topol-M", "Yars" และอีกมากมาย และเงินจำนวนมหาศาลที่ค่าใช้จ่ายของรถยนต์แต่ละคันนั้นจะยังคงอยู่ในรัสเซียและไม่ใช่ในคลังของเบลารุส

นั่นคือจุดเปลี่ยนอย่างกะทันหันของ "ความสัมพันธ์แบบพันธมิตรสูง" ของประเทศของเรา แต่ก่อนที่จะพูดถึงความสำเร็จใหม่ที่เห็นได้ชัดเจนของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศภายในประเทศ คุณควรระลึกว่าความหลงใหลอะไรที่เกิดขึ้นรอบๆ รถแทรกเตอร์จรวดจากมินสค์ตลอดหลายปีที่ผ่านมานี้อยู่ในระดับสูงสุด และทำไมเราถึงทำเงินก้อนโตกับสิ่งที่เราได้รับจากเบลารุสเป็นประจำ

คุณลืมไปหรือยังว่าทำไมในช่วงปลายยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมาในขณะที่จอมพล Igor Sergeyev นั่งอยู่ในเก้าอี้รัฐมนตรีใน Arbat รัสเซียเริ่มพัฒนาระบบขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ Topol-M อย่างร้อนแรง?

จนกระทั่งถึงตอนนั้น ในเรื่องของการเสริมกำลังกองกำลังทางยุทธศาสตร์ของเราเอง เราพึ่งพาสาธารณรัฐโซเวียตอื่น ๆ ในอดีตอย่างหนัก ก่อนอื่น - จากยูเครน แต่ถึงอย่างนั้นเธอก็ตะโกนใส่ทางแยกทางการฑูตทุกแห่งว่าเธอกำลังจะเข้าร่วม NATO และในฐานะการจ่ายเงินล่วงหน้าให้แก่ชาติตะวันตกเพื่อผลประโยชน์ เธอสามารถหยุดความทันสมัยของเกราะป้องกันนิวเคลียร์ของรัสเซียได้อย่างง่ายดายในคราวเดียว

ในอดีต ผู้บัญชาการกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ จอมพล Igor Sergeev เองเห็นอันตรายนี้ดีกว่าหลาย ๆ คน และเป็นเวลาหลายปีที่งบประมาณการป้องกันของประเทศที่ขาดแคลนเกือบทั้งหมดถูกมุ่งไปที่สิ่งเดียวเท่านั้น - การสร้างขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของรัสเซียไปจนถึงหมุดย้ำสุดท้าย ดังนั้นในปี 1997 Topol-M จึงถือกำเนิดขึ้น

ดังนั้นเราจึงไม่สามารถมองย้อนกลับไปที่ยูเครนได้อีกต่อไป และความจริงที่ว่าจรวดของคอมเพล็กซ์ใหม่ยังไม่ได้ขนส่งโดยรัสเซีย แต่โดยรถแทรกเตอร์เบลารุส MZKT-79221 ในตอนแรกไม่ได้ทำให้เกิดความกังวลมากนัก มอสโกและมินสค์ประกาศต่อสาธารณชนถึงความตั้งใจที่จะสร้างรัฐสหภาพที่เต็มเปี่ยมได้ทุกเมื่อ ด้วยสกุลเงินเดียว รัฐสภาและอย่างอื่น แล้วคะแนนระหว่างพันธมิตรที่ภักดีล่ะ?

แต่ขั้นตอนที่แท้จริงของนักการเมืองกลับกลายเป็นว่าโครงการที่มีแนวโน้มดีนี้ไม่ได้ผลในทันที เกิดการประณามซึ่งกันและกัน ก็ยิ่งยากที่จะซ่อนพวกเขาไว้ในเมืองหลวงทั้งสอง สหภาพของสหพันธรัฐรัสเซียและสาธารณรัฐเบลารุสดูเหมือนเป็นการประกาศธรรมดาๆ และการปิดบังระบอบประชาธิปไตยสำหรับ "การตัด" กองทุนงบประมาณที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ของระบบราชการ มอสโกกังวล: ปรากฎว่ามือถือ Topol-M ก่อนจากนั้นจึงพัฒนา - Yars เราสร้างขึ้น แต่ถ้าจู่ ๆ ผู้นำที่คาดเดาไม่ได้ของเบลารุส Alexander Lukashenko ตัดสินใจที่จะแสดงอารมณ์ที่เฉียบแหลมอีกครั้งจากนั้นจึงจัดวางขีปนาวุธข้ามทวีปใหม่แม้กระทั่งบนแอสฟัลต์

วิธีแก้ปัญหาที่ฝ่ายรัสเซียเสนอนั้นดูเรียบง่ายและมีเหตุผล เราขอให้ชายชราขายโรงงานรถแทรกเตอร์ล้อมินสค์ให้เรา ยิ่งไปกว่านั้น เกือบ 90% ของผลิตภัณฑ์ของบริษัทถูกซื้อโดยมอสโกแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น อย่างน้อย 70 เปอร์เซ็นต์ - อยู่ในกรอบของคำสั่งป้องกันประเทศของรัสเซีย

ไม่เพียงแต่ Topols ของเราที่มี Yars เท่านั้นที่ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์ MZKT ช่วงของโมเดลขององค์กรที่มีเอกลักษณ์เฉพาะนี้ ซึ่งสร้างขึ้นในสมัยของสหภาพโซเวียต ในปัจจุบันมีความกว้างอย่างผิดปกติ นอกจาก MZKT-79221 แปดเพลาแล้ว ยังมีการผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กอีกด้วย เป็นผลให้เครื่องยิงขีปนาวุธเสาเสาอากาศและห้องควบคุมของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300PS / PM และ S-400 Triumph เครื่องยิงจรวด Smerch และ Tornado หลายระบบ "Bastion" คอมเพล็กซ์ต่อต้านเรือเคลื่อนที่ชายฝั่ง, การล่องเรือ ขีปนาวุธ RK-55, ยานพาหนะของศูนย์ปืนใหญ่ชายฝั่ง "Bereg", ยานพาหนะสำหรับต่อต้านขีปนาวุธ 53T6 "Amur" ในที่สุด ระบบขีปนาวุธทางยุทธวิธี Iskander ที่มีชื่อเสียงวางอยู่บนโครงล้อ MZKT-7930 ที่มีมวล 42 ตันและบรรทุกได้ 19 ตัน ดังนั้นการพึ่งพากองทัพของเราในมินสค์ในอาวุธขีปนาวุธจึงกลายเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง

จากเหตุการณ์ที่ตามมา Lukashenka ตระหนักดีว่าในเรื่องนี้มอสโกอยู่ในสายจูงที่รัดกุมและสั้นมาก และตัดสินใจไม่ขายราคาถูก ราคาก็อุกอาจ ตามรายงานบางฉบับ - 3 พันล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญในมอสโกโต้แย้งว่าโรงงานดังกล่าวสามารถติดตั้ง "สีเขียว" จำนวน 2 พันล้านต้นได้ทุกที่ แม้แต่ในทุ่งโล่ง

ใช่บางทีเราอาจจะได้ส่งมอบ แต่จะรับผู้เชี่ยวชาญได้ที่ไหน ก่อนอื่น - โรงเรียนออกแบบซึ่งได้รับการหล่อเลี้ยงในมินสค์มานานกว่าครึ่งศตวรรษ? โดยทั่วไปความเฉียบแหลมของปัญหาเหล่านี้ในมอสโกสามารถฆ่าได้ แต่สิ่งนี้เพิ่มความตื่นเต้นในการซื้อขายพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของเราเท่านั้น โรงงานในมินสค์ถูกขายเหมือนมันฝรั่งในงาน

ในปี 2559 นายกรัฐมนตรีรัสเซีย ดมิทรี เมดเวเดฟ ให้ความเห็นเกี่ยวกับพลังของ “การกอดอย่างเป็นมิตร” ดังต่อไปนี้: “มีเรื่องตลกเกี่ยวกับ MZKT นี้ พวกเขาขาย MZKT นี้เป็นเวลาสามปี แต่เราไม่ได้ตกลงในสิ่งใด ... หากพวกเขาไม่ต้องการขาย อย่า เราจะตั้งค่าการผลิตที่ KamAZ”

Lukashenka ตอบกลับทันที: "สหพันธรัฐรัสเซียมีความกระตือรือร้นอย่างมากในทิศทางนี้:" เราต้องการเราต้องการขายโรงงานนี้ให้กับเรา เมื่อเราเริ่มตั้งชื่อราคา พวกเขาเบิกตากว้าง จากนั้นฉันก็พูดว่า: "ลาก่อน" สามารถสร้างโรงงานได้ ผนังมีราคาไม่แพง ซื้ออุปกรณ์ได้ และผู้ที่ผลิตอุปกรณ์จะให้เงินกู้ แต่การสอนให้คนทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้และภายในกำแพงเหล่านี้ เพื่อสร้างโรงเรียนเพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่หลายปี แต่เป็นหลายสิบปี

ชายชราไปที่ MZKT ทันทีและสรุปผลลัพธ์ภายในกำแพง:“ พวกเขาทำให้เรากลัวว่ารัสเซียที่พวกเขาพูดว่าจะประดิษฐ์ "ตะขาบ" ของมันและจะขนส่งหัวรบนิวเคลียร์ด้วยตัวเอง - และเพื่อสุขภาพ! ถ้าวันนี้พวกเขามีสมองและเงิน ซึ่งพวกเขาไม่มี ปล่อยให้พวกเขาคิดค้น!”

ตรงกันข้ามกับพื้นหลังนี้ที่ในปี 2008 เราเริ่มสร้างรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่สำหรับอาวุธมิสไซล์บน Kama ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันกลายเป็นงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย และโครงการนี้น่าจะกินเงินเป็นจำนวนมาก เนื่องจากภารกิจคือการสร้างรถแทรกเตอร์สำหรับ "นักยุทธศาสตร์" ภายในปี 2558 และมันกลับกลายเป็นว่าตอนนี้เท่านั้น

ความกังวลของ Almaz-Antey ซึ่งผลิตระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของรัสเซียที่ดีที่สุดก็มาถึงความรู้สึกของพวกเขาเช่นกัน สำหรับ S-300 และ S-400 พวกเขาซื้อโรงงานรถยนต์ Bryansk ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์หนักรายใหญ่ของรัสเซียในปี 2559 รถแทรกเตอร์ BAZ-6909 ที่มีสูตร 8 × 8 ล้อได้รับเลือกให้เป็นรถไถหลักสำหรับการวางองค์ประกอบของ S-400 complex บนแชสซีที่มีล้อ และในอนาคต - และ S-500 Prometheus

ในการพัฒนาแชสซีของตัวเองสำหรับเครื่องยิงจรวดอัตโนมัติของคอมเพล็กซ์ภาคพื้นดินเคลื่อนที่ของกองกำลังยุทธศาสตร์ร่วมกับ KamAZ ได้มีการเปิดตัวศูนย์วิจัยและทดสอบอุปกรณ์ยานยนต์ของสถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 3 ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย งานพัฒนาเรียกว่า "Platform-O"

สิ่งที่ต้องทำ? เกี่ยวกับเรื่องนี้ - ใน "ประเภทของยานพาหนะทางทหารสำหรับกองทัพสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับปี 2554 - 2563" ซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2555 เป็นครั้งแรกที่มีการประกาศยานพาหนะดังกล่าวในเอกสาร: แชสซีล้อพิเศษที่มีความจุ 85 ตัน (KamAZ-7850) การจัดเรียงล้อ 16 × 16; แชสซีล้อพิเศษที่มีความจุ 60 ตัน (KamAZ-78509) การจัดเรียงล้อ 12 × 12; รถบรรทุกรถแทรกเตอร์สำหรับรถกึ่งพ่วงน้ำหนัก 90 ตัน (KamAZ-78504) การจัดล้อ 8 × 8; รถแทรกเตอร์บัลลาสต์สำหรับรถพ่วงที่มีน้ำหนัก 75 ตัน (เครื่องบินที่สนามบิน - 400 ตัน; KAMAZ-78508) การจัดเรียงล้อ 8 × 8

จากจุดเริ่มต้น ทิศทางการออกแบบเครื่องจักรที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานได้รับเลือกมากกว่าในมินสค์ ไม่มีคลัตช์, กระปุกเกียร์, กล่องโอน, เพลาขับ, เฟืองท้าย แต่เป็นไดรฟ์ดีเซลไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ในดุมล้อ รูปแบบนี้ช่วยให้ล้อหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกันและแม้กระทั่งในทิศทางที่ต่างกัน ซึ่งเพิ่มความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วของรถแทรกเตอร์อย่างมาก

ไม่มีใครในโลกนี้สามารถทำได้ และที่ KamAZ พวกเขาเอาชนะปัญหาทั้งหมดได้ แม้จะช้ามาก เป็นผลให้ KamAZ-7850 8 เพลาแสดงที่ Army-2018 เพื่อเลี้ยวเต็มอย่างรวดเร็วเมื่อปรากฏว่าต้องการเพียงแพลตฟอร์มที่วัดได้เพียง 20 คูณ 20 เมตร เขาแค่คลานไปเหมือนปู

ลักษณะอื่นๆ ของรถแทรกเตอร์รัสเซียรุ่นใหม่ก็น่าประทับใจเช่นกัน เกือบทุกอย่างสูงกว่าของชาวเบลารุส ความเร็ว - 60 กม. / ชม. เทียบกับ 40 กม. / ชม. ความลึกสูงสุดของฟอร์ดที่จะเอาชนะ - 1.5 เมตรต่อ 1.1 เมตรมุมสูงสุดของการปีนที่จะเอาชนะ - 20 องศากับ 10 องศา

สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่เชิงกลยุทธ์ ซึ่งปกติแล้วจะลาดตระเวนในพื้นที่รกร้าง แทบไร้ถนน และพื้นที่พัฒนาไม่ดี

แต่จะเกิดอะไรขึ้นกับโรงงาน Minsk Wheel Tractor Plant ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งรัสเซียต้องการน้อยลงเรื่อยๆ จะเกิดอะไรขึ้นกับพนักงานซึ่งมีจำนวนประมาณ 4.5 พันคนและทำงานเพื่อตลาดของเราโดยเฉพาะ? เห็นได้ชัดว่าผู้อยู่อาศัยในมินสค์ควรถามชายชรา Lukashenko ที่เศรษฐกิจมากเกินไปเกี่ยวกับเรื่องนี้

Alexander Grigoryevich ดูเหมือนว่าจะได้พบตลาดใหม่สำหรับโรงงานแล้ว อย่างที่คุณทราบ ตอนนี้ยูเครนกำลังเต็มที่ในการสร้างคอมเพล็กซ์ปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์ "Grom-2" เพื่อพยายามโจมตีมอสโกด้วยความช่วยเหลือ โมเดลขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Grom-2 ที่หุ้มด้วยกันสาดกระทบเลนส์กล้องโทรทัศน์ครั้งแรกเมื่อเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว และในรถแทรกเตอร์ที่วิ่งไปตามถนน Minsk MZKT-79292 ที่มีความจุ 35 ตันก็ถูกระบุทันที ดังนั้นหากเราคิดว่าโดยปาฏิหาริย์บางอย่าง Grom-2 OTRK จะทำให้ Kyiv รับรู้ได้ในสักวันหนึ่ง การมีส่วนร่วมของพันธมิตรที่ใกล้ชิดที่สุดของเราในเหตุการณ์นี้จะมีความสำคัญมากหากไม่เด็ดขาด

โดยวิธีการที่คุณสังเกตเห็น? - มีการพูดคุยที่ว่างเปล่าน้อยลงเกี่ยวกับ Union State เมื่อเร็ว ๆ นี้ และนี่ไม่ใช่เรื่องดีหรือไม่ดี เรียบง่าย - ความจริงที่มอสโกและมินสค์ไม่สามารถหลบหนีได้

บ้าน » เครื่องยนต์ » รถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดบนแพลตฟอร์ม B0 ข้ามทวีป "Yars" และ "Rubezh" จะโอนไปยัง "แพลตฟอร์มยานยนต์หนักของตระกูลแพลตฟอร์มของรัสเซีย