รถเอทีวีที่ง่ายที่สุดจากรถจักรยานยนต์ รถเอทีวีทำเองจากโอกะ ภาพวาด รีวิว เครื่องยนต์: ตัวเลือกที่ดีที่สุด

รถควอดไบค์เป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับทางวิบาก เป็นที่นิยมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมสันทนาการ ชาวประมง นักล่า และใครก็ตามที่ต้องการไปยังสถานที่ที่รถไม่สามารถผ่านได้ การคมนาคมประเภทนี้ง่ายต่อการจัดการ สามารถขับข้ามประเทศได้อย่างดีเยี่ยม และค่อนข้างเสถียรในขณะขับขี่

รถเอทีวีในโรงงานมีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นช่างฝีมือจึงเลือกตัวเลือกที่ประหยัด: พวกเขาสร้างรถยนต์ประเภทนี้ขึ้นมาเอง แน่นอนว่าการตัดสินใจนี้ไม่ใช่สำหรับทุกคน คุณไม่เพียงแต่ต้องมีมือทองและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับงานนี้เท่านั้น แต่ยังต้องมีความรอบรู้ในโครงสร้างของรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถเอทีวีด้วย

หากมีความปรารถนาอย่างไม่ลดละที่จะสร้างปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีนี้ด้วยตนเอง ก็ควรเริ่มด้วยการวางแผน จำเป็นต้องตัดสินใจเกี่ยวกับแบบจำลองโดยพิจารณาจากการประกอบการขนส่งและวาดภาพร่างสำหรับพวกเขา อย่าลืมนึกถึงเครื่องมือที่จำเป็นในกระบวนการทำงานและตรวจดูให้แน่ใจว่าเครื่องมือเหล่านั้นอยู่ในสภาพดี ไม่ว่าบทเรียนนี้จะดูน่าเบื่อเพียงใด ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้นหากไม่มีการเตรียมการเบื้องต้น หากไม่สามารถวาดภาพได้เองด้วยเหตุผลบางประการ คุณควรหาเวอร์ชันสำเร็จรูป

ถัดไป คุณต้องมีแหล่งที่มา จากมุมมองทางเทคนิค รถเอทีวีเป็นการผสมผสานระหว่างรถยนต์กับรถจักรยานยนต์ ดังนั้นสำหรับการผลิตคุณจะต้องมีรถจักรยานยนต์และรถยนต์ เป็นการดีที่สุดที่จะเลือกรุ่นในประเทศในตลาดรองจะมีราคาไม่แพง แต่ในแง่ของคุณภาพนั้นค่อนข้างน่าพอใจสำหรับการสร้างรถเอทีวี ควรใช้รถเล็กอย่าง "โอกะ" หรือ "นิวา" สำหรับรถจักรยานยนต์นั้น Ural ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว คุณสามารถใช้ IZH ได้

เทคโนโลยี

เมื่อภาพวาดพร้อม ซื้อแหล่งที่มาและเครื่องมือกำลังรออยู่ในโรงรถ คุณสามารถเริ่มทำรถเอทีวีแบบโฮมเมดได้ ท้ายที่สุดแล้ว ชีวิตและสุขภาพของคนขึ้นอยู่กับคุณภาพของงาน ดังนั้น เราจะต้องไม่เร่งรีบและทำทุกอย่างอย่างสม่ำเสมอ

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกเครื่องยนต์และระบบระบายความร้อน มักใช้เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ เนื่องจากใช้น้ำมันน้อยกว่าและใช้พื้นที่น้อยลง แต่คุณสามารถใช้เครื่องยนต์ของรถยนต์ได้เช่นกัน เนื่องจากอาจมีความร้อนสูงเกินไปในฤดูร้อน จึงควรใช้แบบจำลองระบายความร้อนด้วยอากาศ บังคับอย่างเหมาะสมที่สุด (โดยใช้ตัวทำความเย็น)

ต้องประกอบเฟรมเพื่อให้สามารถยึดเครื่องยนต์ได้ มันจะตั้งอยู่ด้านหน้าหรือด้านหลัง - ไม่สำคัญหรอก สิ่งสำคัญคือมันได้รับการแก้ไขอย่างปลอดภัย มีสองตัวเลือกที่นี่:

สร้างเฟรมใหม่ "ตั้งแต่เริ่มต้น" จากท่อ ในกรณีนี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่ช่วยให้ดัดวัสดุได้
ใช้เฟรมจากรถจักรยานยนต์เป็นพื้นฐาน ลบส่วนเกิน และเพิ่มที่จำเป็น

ก่อนสร้างเฟรมรุ่นสุดท้าย แนะนำให้ทำการเชื่อมแบบจุดและอ้างอิงจากแบบ

วิธีทำ ATV ด้วยมือของคุณเองจากเฟรมที่เสร็จแล้ว?

มีความจำเป็นต้องลบทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกจากมันโดยเหลือเพียงเฟรมเท่านั้น ส่วนด้านหลังถูกถอดออกและประกอบท่อขึ้นด้านหน้าและเชื่อมสะพาน

ถัดไป นำชิ้นส่วนอะไหล่จากรถยนต์และท่อโลหะเพิ่มเติม ทางเลือกที่ดีที่สุดคือระบบประปา ในการสร้างเฟรมสำหรับร่างกายคุณต้องมีท่อ 70x40 ความยาวต้องเท่ากับหรือมากกว่าความยาวของสปริง และความกว้างเท่ากับความยาวของสะพาน

คาร์ดานจะต้องเชื่อมต่อกับกล่องโดยใช้ข้อต่อยางและกับสะพานโดยใช้ครีบ ไดรฟ์ทำได้ง่ายด้วยมือของคุณเองโดยใช้โซ่จาก IZH

หากคุณวางแผนที่จะติดตั้งสปริงบนโช้คอัพ ขอแนะนำให้ปล่อยให้สวิงอาร์มด้านหลังมีบล็อกเงียบ

หลังจากสร้างเฟรมแล้วจำเป็นต้องแก้ไขเครื่องยนต์ ผ้าพันคอสามารถใช้ทำเองได้

การแพร่เชื้อ

ต้องติดตั้งด้วยคุณภาพสูงจึงไม่มีฟันเฟือง สามารถถอดเครื่องยนต์และตัวขับออกจากรถจักรยานยนต์ และสามารถใช้ล้อจากรถได้ ลำต้นทำได้ง่ายจากท่อที่มีผนังบาง
มีสองตัวเลือกการควบคุมที่เป็นไปได้:

การใช้พวงมาลัย (ในกรณีนี้ ฐานจะยกมาจากตัวรถ)
ด้วยความช่วยเหลือของพวงมาลัยจากรถจักรยานยนต์ นำถังน้ำมันไปพร้อมกับพวงมาลัย สำหรับแกนพวงมาลัยแบบโฮมเมดควรใช้ท่อขนาด 20 มม. ที่มีผนัง 2.8 ควรมีลิมิตเตอร์ที่ด้านล่าง

ช่วงล่างสามารถทำได้ทั้งด้านหน้าหรือด้านหลัง ในการผลิตด้านหลัง เป็นไปได้สองทางเลือก:

ใช้เพลาล้อหลังของรถ มันจะต้องสั้นลง การออกแบบจะหนัก แต่จะมีความแตกต่างซึ่งเป็นประโยชน์กับแทร็ก
ใช้การออกแบบเกียร์คาร์ดาน กล่องเกียร์ติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลังและล้อติดกับดิสก์ นี่คือระบบกันสะเทือนรุ่นที่เบากว่าสำหรับรถเอทีวีแบบโฮมเมด ไม่มีส่วนต่าง แต่นี่ไม่สำคัญ

ช่วงล่างด้านหน้าใช้จากมอเตอร์ไซค์ คุณสามารถสร้างโมเดลขับเคลื่อนสี่ล้อได้ แต่นี่เป็นงานที่ลำบากกว่ามาก และยังต้องใช้ทักษะบางอย่างในการเลี้ยวด้วย

มีการติดตั้งแขนลูกตุ้มเพื่อไม่ให้ล้อของรถเอทีวีเกาะติดกับเครื่องยนต์เมื่อหมุนล้อ หากใช้เฟรม Ural ควรย้ายล้อต่อไป มีการเชื่อม bipods สองตัวเข้ากับคอพวงมาลัย: ที่ล้อซ้ายและขวา เสา A ต้องเอียง

รถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อ

สำหรับการผลิต คุณจะต้องใช้ระบบบังคับเลี้ยวจากรถยนต์ ระบบขับเคลื่อนจากระบบเกียร์แบบกลไก ระบบกันสะเทือนและเฟืองท้าย ระบบกันสะเทือนเช่นเดียวกับพวงมาลัยสามารถถอดออกจากรถได้ เฟรมในกรณีดังกล่าวปรุงสุกตั้งแต่เริ่มต้นโดยเริ่มจากขนาดของเครื่องยนต์ของรถเอทีวีในอนาคต ที่ช่วงล่างด้านหน้า คุณควรคำนึงถึงพื้นที่สำหรับกระปุกเกียร์สำหรับไดรฟ์ด้วย

การใช้ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่ซื้อในตลาดรองทำให้สามารถประกอบยานพาหนะสำหรับถนนที่ยากลำบากและพื้นที่ชนบทได้ในราคาไม่แพงนัก หนึ่งในตัวเลือกงบประมาณสำหรับรุ่นดั้งเดิมคือรถจักรยานยนต์ Ural เนื่องจากมีราคาไม่แพงมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์สี่จังหวะ เนื่องจากด้านบวกจึงเป็นที่นิยม

รถเอทีวีที่ผลิตขึ้นเองไม่ได้เป็นเพียงยานพาหนะที่สะดวกและใช้งานได้จริงเท่านั้น แต่ยังเป็นเหตุผลแห่งความภาคภูมิใจและโอกาสในการแสดงทักษะของคุณ ภายนอกอาจด้อยกว่าการออกแบบจากโรงงาน แต่ในแง่ของลักษณะทางเทคนิคแล้ว รถเอทีวีที่ผลิตเองแบบทำเองไม่ได้แย่ไปกว่านั้น

บางทีข้อเสียเพียงอย่างเดียว (นอกเหนือจากเวลาที่ใช้ไปเนื่องจากสิ่งที่ชอบไม่ใช่ภาระ) คือความจำเป็นในการให้ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับรถยนต์ได้รับเอกสารและสามารถลงทะเบียนรถเอทีวีได้

เรานำเสนอรถเอทีวีของ S. Pletnev ผู้แต่งประจำของเราจากเมือง Ocher, Perm Territory เครื่องจักรอีกเครื่องหนึ่งที่เขาสร้างขึ้นเป็นเครื่องยืนยันถึงระดับการออกแบบที่เพิ่มขึ้นและทักษะระดับมืออาชีพของผู้สร้าง แต่จงตัดสินเอาเอง...

หนึ่งปีที่ทำงานหลังเลิกงานและวันหยุดสุดสัปดาห์เป็นเวลา 3-4 ชั่วโมง - และรถใหม่ก็พร้อมสำหรับการทดสอบ มีเพียงการปรับปรุงเล็กน้อย (และฉันจะบอกว่าน่าพอใจ): การเชื่อมต่ออุปกรณ์ให้แสงสว่างการติดตั้งสวิตช์กุญแจกระจกมองหลัง และเรื่องเล็กน้อยอื่นๆ

รถเอทีวีทำเองจาก oka

หน่วยกำลังสำหรับรถเอทีวีที่ทำเองคือเครื่องยนต์จากรถ Oka - 32 แรงม้า สองสูบ สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว และถ้าสำหรับรถยนต์พลังของมันมักจะไม่เพียงพอ ดังนั้นสำหรับรถเอทีวี มันก็ควรจะเกินพอ

โครงเครื่อง - เชิงพื้นที่รอย องค์ประกอบหลัก (เสากระโดงสองคู่: บนและล่าง) ทำจากท่อกลมประเภท VGP-25 (ท่อส่งน้ำและก๊าซที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และความหนาของผนัง 3.2 มม.) ตัวเสริม (เสา, สมาชิกข้าม , ฯลฯ ) - จาก VGT-20 เสาโค้งงอ: ท่อนล่างอยู่ในระนาบแนวนอน ท่อนบนอยู่ในแนวตั้ง เขาดัดท่อด้วยเครื่องดัดท่อ "เพื่อความเย็น" ตาไก่ (หูคู่) สำหรับติดคันโยกและโช้คอัพของระบบกันสะเทือนถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมทันทีและตัวยึดต่างๆ - เมื่อติดตั้งส่วนประกอบและส่วนประกอบ (ใน "ตำแหน่ง")

ระบบส่งกำลังของรถยนต์ทุกพื้นที่- แปลก แม้ว่ารถจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ไม่มีกล่องรับส่ง อย่างที่คุณทราบ ใน "Oka" เครื่องยนต์ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้าม และติดตั้งบนรถเอทีวี สิ่งนี้ทำให้สามารถบังคับเพลาเอาท์พุตจากกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ไม่ใช่ไปทางล้อขวาและซ้าย (เหมือนในรถยนต์) แต่ไปที่เพลาหน้าและหลัง นั่นเป็นเพียงหน่วยกำลังซึ่งเชื่อมต่อกับ "ตะกร้า" ของคลัตช์และกระปุกเกียร์ จะต้องเลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อยเมื่อเทียบกับระนาบสมมาตรตามยาว เพื่อลดมุมแนวนอนของเพลาข้อต่อตามยาวของระบบส่งกำลัง มุมแนวตั้งของพวกมันไม่มีนัยสำคัญ

ระบบส่งกำลังประกอบขึ้นจากหน่วยของรถยนต์ในประเทศต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรุ่น "VAZ" แต่หน่วยอุตสาหกรรมสำเร็จรูปก็ต้องมีการสรุปผลเช่นกัน ตัวอย่างเช่น จากกระปุกเกียร์ (จาก Oka) เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วที่เหมาะสม (ลดลง) และเพิ่มแรงบิด เขาจึงถอดคู่เกียร์หลักและแทนที่ด้วยตัวขับโซ่ ก้านเปลี่ยนเกียร์ยังทำอีกอันหนึ่ง - ยาวขึ้นโดยมีช่องทางออกทั้งสองด้านของกระปุกเกียร์ ก้านจับยึดได้สามตำแหน่ง: สำหรับเข้าเกียร์ 1 และเกียร์ 2, 3 และ 4 และถอยหลัง คันโยกสำหรับเลือกตำแหน่งเหล่านี้อยู่ทางด้านขวา และคันเกียร์อยู่ทางด้านซ้าย

กระปุกเกียร์อินเตอร์วีล- จากเพลาหลังของ "คลาสสิก" ของ VAZ มีเพียงเพลาเพลาพร้อมกับ "ถุงน่อง" เท่านั้นที่ถูกถอดออกและแทนที่ด้วยเพลาที่มีข้อต่อ CV จากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อต่อ CV เป็นบานพับยังใช้ในเพลากลางที่เหลือของชุดเกียร์

ไม่มีเกียร์ต่ำหรือล็อกเฟืองท้าย

พวงมาลัย- ประเภทรถจักรยานยนต์ (คันโยกและเพลา) ที่ด้านบนและประเภทรถยนต์ (พร้อมแกนบังคับเลี้ยว) - ที่ด้านล่าง แบบง่ายเท่านั้น โดยไม่มีกลไกการบังคับเลี้ยว มี bipod หนึ่งอัน พวงมาลัยถูกใช้ครั้งแรกจากรถจักรยานยนต์ Minsk โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 22 มม. แต่กลับกลายเป็นว่าบางไปหน่อย ต่อมาพบและติดตั้งจากมอเตอร์ไซค์อูราล แกนพวงมาลัยทำจากท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และความหนาของผนัง 2.8 มม. ด้านล่างสุดมีลิมิตเตอร์ลิมิตเตอร์ ที่ด้านล่าง เพลาวางอยู่บนตลับลูกปืนกันรุน และในส่วนตรงกลาง เพลาจะหมุนในปลอกยึดไนลอนแบบถอดได้

bipod ทำจากเหล็กแผ่นหนา 8 มม. มีรูปร่างคล้ายตัวอักษร "T" รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ทำขึ้นที่ขอบของ "แร็ค" - ใส่และเชื่อมเพลาพวงมาลัยเข้าไปและในหูมีรูรูปกรวยสำหรับปลายลูกของแกนบังคับเลี้ยว รูเหล่านี้เสริมด้วยแหวนเชื่อมที่เหมาะสม ขายึดของ bipod ก้มลงเล็กน้อยจนเกือบขนานกับท่อนไม้

ล้อเอทีวี- ขนาด 15 นิ้ว จากรถเชฟโรเลต นิวา ยางที่มีขนาดขอบล้อที่เหมาะสม 205/70 (ความกว้าง/ความสูงเป็นเปอร์เซ็นต์ของความกว้าง) ที่มีรูปแบบดอกยางแบบออฟโรด เส้นผ่านศูนย์กลางล้อวิ่งประมาณ 660 มม.

ระบบกันสะเทือนล้อ - อิสระบนคันโยกขวางสามเหลี่ยมสองอัน (บนและล่าง) พร้อมโช้คอัพจากรถ Oka (ด้านหน้า) คันโยกเชื่อมจากท่อกลมประเภท VGP-20 องค์ประกอบยืดหยุ่น (สปริง) และโช้คอัพ - จากรถ " โอเค" (หลัง). ดุมล้อและสนับมือพวงมาลัยเชื่อมเข้ากับปลายล้อของคันโยกด้านหน้า - จากรถ VAZ-2109 ทั้งคู่ต้องปรับปรุง ฉันติดตั้งสตั๊ดล้อจาก Niva ในดุมล้อ และสวิงอาร์มแบบโฮมเมดที่หมัดด้านหน้า

Silencer - ทำเองสองส่วน เพื่อป้องกันอุณหภูมิแปรปรวน ชุดตัวถังจึงหุ้มด้วยฝาครอบรีโมท และหุ้มฉนวนท่อทางเข้าด้วยแร่ใยหิน

ชุดแต่งรอบคันสำหรับรถเอทีวี

ชุดแต่งรถเอทีวีทำเอง - ไฟเบอร์กลาส ฉันวางมันเป็นครั้งแรกและก่อนอื่นจึงได้ศึกษาคำแนะนำสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้อง แต่เมื่อมันปรากฏออกมา - กระบวนการนี้ต้องใช้ความอุตสาหะแม้ว่าผลลัพธ์จะคุ้มค่าก็ตาม

ขั้นแรก ฉันสร้างโครงร่างชุดบอดี้ที่ต้องการจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีขนาด 10x10x1 มม. โชคดีที่ท่อนี้งอได้ง่ายแม้ใช้มือวางเหนือเข่า รูปร่างถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมโดยใช้จัมเปอร์จากท่อเดียวกันซึ่งต่อมา (หลังจากติดชุดบอดี้) เป็นไปได้ที่จะตัด "tacks" ออกโดยไม่ยาก จากนั้นเขาก็งอ "ปีก" จากฮาร์ดบอร์ด (ไฟเบอร์บอร์ด) แล้วยึดด้วยสกรูตัวเองแตะกับรูปร่างและจัมเปอร์ ที่ส่วนโค้งกลายเป็นที่สูง เขาติดแถบแยกจากฮาร์ดบอร์ดเดียวกัน ส่วนหน้าถูกถอดออกด้วยโฟมโพลีสไตรีนที่ซื้อจากร้านฮาร์ดแวร์ เป็นไปได้ที่จะใช้โฟมโพลีสไตรีนหรือโฟมยึดเดียวกัน แต่โฟมโพลีสไตรีนกลายเป็นวัสดุที่เหมาะสมกว่า - มันถูกตัดอย่างดีด้วยมีดบางที่คม ฉันติดองค์ประกอบแต่ละอย่างจากมันลงในโครงสร้างทั่วไปบนโฟมยึด

ภาพวาด ATV DIY

คลิก->เพิ่ม

DIY ภาพวาดกรอบ ATV

Falshbak - รูปร่างที่ซับซ้อน ไม่สามารถงอมันออกจากฮาร์ดบอร์ดได้ ดังนั้นเมื่อห่อเครื่องยนต์ด้วยแผ่นพลาสติก ฉันจึงเริ่มเติมชั้นของโฟมยึดที่ตั้งใจไว้สำหรับเครื่องยนต์ หลังจากแต่ละชั้นจำเป็นต้องทำให้แห้ง มิฉะนั้น โฟมที่มีปริมาณมากอาจไม่แห้งภายใน เติมจนชั้นไปเกินรูปร่าง ในที่สุด หลังจากที่โฟมแห้งสนิทแล้ว ฉันก็เริ่มวาดรูปร่างตามต้องการด้วยมีดและปรับขอบให้เรียบด้วยกระดาษทรายเนื้อหยาบ

ภายใต้แดชบอร์ด ส่วนหนึ่งของแดชบอร์ด Oka เริ่มทำงาน ฉันแก้ไขมันบนช่องว่างด้วยความช่วยเหลือของโฟมยึด เนื่องจากโฟมมีรูพรุนขนาดใหญ่ รูขุมขนจึงเต็มไปด้วยยิปซั่มแล้วจึงนำไปแปรรูป เมื่อรูปร่างของช่องว่างเริ่มสอดคล้องกับการออกแบบที่ต้องการและพื้นผิวเรียบขึ้นหรือน้อยลง ฉันจึงทาสี PF-115 ที่ว่างเปล่า เนื่องจากฉันจะไม่สร้างเมทริกซ์สำหรับติดชุดบอดี้บนบล็อก แต่ติดชุดบอดี้บนบล็อกทันที ตามด้วยการตกแต่งพื้นผิวให้อยู่ในสภาพในอุดมคติ จากนั้นจึงละเลยการฉาบปูนและทาสีบล็อก

ดังนั้นหัวบล็อคก็พร้อมและเพื่อที่จะติดกาวผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพต้องใช้อีพอกซีเรซิน 10 กก. พลาสติไซเซอร์ 1 กก. และตัวชุบแข็ง 1 กก. ไฟเบอร์กลาสไม่หนา 15 เมตรเชิงเส้น แผ่นแก้ว 5 ม. แปรง, ถุงมือ. ขอแนะนำให้สวมอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ และยิ่งมีราคาแพงมากเท่าไรก็ยิ่งน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น แต่ประสบการณ์อย่างที่คุณรู้ คุณไม่สามารถซื้อได้ ดังนั้นฉันจึงได้มันมาในกระบวนการทำงาน

ฉันใช้เทปกาวใสเป็นชั้นแยกระหว่างบล็อกและผลิตภัณฑ์ อย่างระมัดระวังโดยไม่มีช่องว่างเขาวางแถบขวางไว้บนหัวบล็อกทั้งหมด ใช้เทปหน้ากว้างเพียง 1.5 ม้วน

ฉันเจือจางเรซิน 200 - 300 กรัมด้วยสารทำให้แข็งและกระด้างไนล ฉันใช้ถ้วยตวงและหลอดฉีดยาซึ่งไม่สะดวกมาก ก่อนหน้านั้น ฉันตัดแถบไฟเบอร์กลาสในขนาดที่ผืนผ้าใบขนาดใหญ่วางบนพื้นผิวที่เรียบเสมอกัน และบนสิ่งผิดปกติ ชิ้นส่วนของผ้าสามารถทำซ้ำได้โดยไม่ทำให้เกิดรอยยับ โดยวิธีการที่ไฟเบอร์กลาสยืดปานกลางตามแนวทแยงของสาน "ไหลไปรอบ ๆ " รูปร่างที่ต้องการ

ขั้นแรก เขาทาส่วนหนึ่งของหัวบล็อกอย่างหนาด้วยอีพอกซีเรซิน ใส่ไฟเบอร์กลาสลงไปแล้วชุบอีกครั้งด้วยเรซินด้านบน ฉันติดผ้าที่อยู่ติดกันโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับการทับซ้อนกัน 3 - 5 ซม. ฉันต้องทำงานอย่างรวดเร็ว - เรซินตั้งค่าได้ค่อนข้างเร็วและยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้นเท่าไหร่ก็ยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น ใช่ ฉันยังให้ความร้อนเรซินเล็กน้อยใกล้กับหลอดไฟส่องสว่างอันทรงพลังเพื่อให้มีความลื่นไหลมากขึ้น

หลังจากติดกาวหัวบล็อกด้วยไฟเบอร์กลาสในชั้นเดียว ฉันก็เริ่มทากาวด้วยแผ่นแก้ว ฉันได้แผ่นรองแก้วที่หนาพอ และปรากฏว่าดีสำหรับพวกเขาที่จะได้ความหนาของผลิตภัณฑ์ แต่มันไม่โอบรับการกระแทก ดังนั้นฉันจึงใช้มันบนพื้นผิวเรียบ (หรือมีการโก่งตัวเล็กน้อย) และไม่ทับซ้อนกัน การชุบด้วยเรซินดำเนินการในลักษณะเดียวกับการทำงานกับไฟเบอร์กลาส ควรคำนึงว่าต้องใช้เรซินจำนวนมากในการชุบแผ่นแก้ว ดังนั้นคุณต้องเจือจางให้มากขึ้น พื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอหลังจากติดกาวแผ่นแก้วถูกติดกาวในหลายชั้นด้วยผ้า แต่ละชั้นที่ตามมาจะถูกทาหลังจากที่ชั้นก่อนหน้าได้ตั้งค่าไว้เล็กน้อยเพื่อไม่ให้เรซินรั่วไหล และเนื่องจากกระบวนการติดกาวชุดบอดี้สูทใช้เวลานานกว่าหนึ่งวัน หลังจากหยุดพักหนึ่งวัน จึงจำเป็นต้อง "ทำให้พื้นผิวขรุขระ" ด้วยกระดาษทรายขนาดใหญ่และขจัดไขมันออก - ในช่วงเวลานี้เรซินจะบ่มอย่างสมบูรณ์ ชั้นสุดท้ายที่ด้านบนของเสื่อถูกปกคลุมด้วยไฟเบอร์กลาสอีกครั้งและไม่ได้อยู่ในชั้นเดียว

เนื่องจากฉันต้องการพื้นผิวอย่างที่พวกเขาพูดยิ่งนุ่มนวลยิ่งดีและมีประสบการณ์ไม่เพียงพอยังคงมีการจุ่มและหลุม - ฉันเติมเรซินเหล่านั้นที่ไหนสักแห่งด้วยการวางชิ้นส่วนของไฟเบอร์กลาส เรซิ่นขาดนิดหน่อย ฉันซื้อมากขึ้นแล้วในร้านฮาร์ดแวร์ในกล่อง ฉันชอบทำงานกับมันมากกว่า เพราะมันบรรจุไว้แล้ว และที่เหลือก็แค่ผสมส่วนประกอบต่างๆ และแห้งเร็วกว่าซื้อที่บริษัท

หลังจากที่ชุดตัวถังที่ติดกาวแห้งสนิทแล้ว ผมก็ตัดมันโดยแบ่งผลิตภัณฑ์ออกเป็นสามส่วน: บังโคลนหลังและด้านหลัง ถังปลอมพร้อมเบาะนั่ง บังโคลนหน้าและด้านหน้า ค่อยๆ งัดและดึงด้วยมือของเขาด้วยการหยิบ เขาแยกผลิตภัณฑ์ออกเป็นส่วนๆ โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากจากหัวบล็อก

ตอนนี้เมื่อถอดชิ้นส่วนออกแล้วฉันก็เริ่มประมวลผลแยกกันเพื่อนำชิ้นส่วนเหล่านั้นไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ โดยทั่วไปงานเตรียมการและทาสีตามปกติในเทคโนโลยี "ทั้งหมด": ขั้นแรกให้บดหยาบด้วยการกำจัดเรซินและไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่ จากนั้นปิดผนึกช่องด้วยสีโป๊วด้วยไฟเบอร์กลาสอย่างระมัดระวัง จากนั้นบดพื้นผิวด้านนอกและรองพื้นด้วยพลาสติไซเซอร์ โดยสรุป - ทาสีด้วย "โลหะ" และเคลือบเงาด้วยพลาสติไซเซอร์

Blockhead ถูกตัดออกอย่างเรียบร้อยและวางไว้ที่มุมไกล - เผื่อไว้ ชุดตัวถังติดกับโครงแบบ "เข้าที่" ที่ทำขึ้นเป็นพิเศษและเชื่อมเข้าด้วยกัน

โดยสรุป ฉันเชื่อมลำตัวด้านหน้าและด้านหลังจากท่อเหล็กบางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 20 มม. และนอกเหนือจากนั้นคือ "kenguryatniks" ที่มาแทนที่กันชน

วิดีโอ ATV ทำเอง

ปัจจุบันรถเอทีวีเป็นรถที่ได้รับความนิยม มันค่อนข้างง่ายในการจัดการ มีความคล่องแคล่วดี และมีความคล่องแคล่วในระดับสูง

อย่างไรก็ตาม รถยนต์อเนกประสงค์ดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพงและไม่ใช่ทุกคนที่จะซื้อได้ อย่าท้อแท้ แต่คุณสามารถลองทำเองได้ วิธีทำรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง? คำแนะนำของเราจะช่วย

หากคุณเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์คันเก่าและกำลังสะสมฝุ่นในโรงรถ ก็อย่ารีบกำจัดมัน รุ่น Ural เหมาะสำหรับการแปรรูปเป็นรถเอทีวี

การประกอบรถยนต์ทุกพื้นที่จะประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

การปรับเปลี่ยนเฟรม
การติดตั้งกรอบเครื่องมือ
การติดตั้งเครื่องยนต์
การติดตั้งช่วงล่าง

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน:

สะพาน;
โช้คอัพ;
อุปกรณ์สำหรับเชื่อม
บัลแกเรีย;
ระบบเบรก
ก้านผูก;
แผ่นโปรไฟล์โลหะ
รถมอเตอร์ไซค์.

ก่อนที่คุณจะเริ่มประกอบ คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของการควบคุมรถเอทีวีแบบโฮมเมดของคุณ เป็นได้ทั้งมอเตอร์ไซค์และพวงมาลัย

ขั้นตอนต่อไปคือการอัพเกรดเฟรมโดยดันท่อของหลักอานแนวตั้งไปด้านหลัง 40 มม. ต่อไปเราเชื่อมสะพานกับลูกตุ้ม Ural ตัดส้อมล่างและหลักอานเล็กน้อย ถัดจากบูชของระบบกันสะเทือนของลูกตุ้ม เราเชื่อมสตรัทที่ทำจากท่อ

เราย่อสะพานเพื่อให้รถมีขนาดกะทัดรัดและคล่องแคล่วมากขึ้น ตอนนี้เรากำลังสร้างก้านคาร์ดาน ซึ่งสามารถสร้างได้จากเพลาของ Oka

เราต้องการท่อสี่เหลี่ยม 25 * 25 * 2 มม. สำหรับการผลิตช่วงล่างด้านหน้า คุณสามารถยืมสนับมือจากรถ Zhiguli ต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับระบบเบรก ควรซื้อแยกต่างหากเพื่อความปลอดภัยสูงสุด

เมื่อประกอบองค์ประกอบหลักทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งไฟหน้า ไฟเลี้ยว และไฟเบรกได้ เราครอบคลุม ATV ด้วยโปรไฟล์และเตรียมการทาสี

รถเอทีวีจากรถจักรยานยนต์ "Izh"

หากคุณไม่มีรถจักรยานยนต์ดังกล่าว คุณสามารถซื้อได้ในราคาเพียงเล็กน้อย ซึ่งจะถูกกว่าการซื้อรถราคาแพงมาก

ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างการประกอบรถเอทีวีจาก Izh นั้นไม่แตกต่างจากการประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่จาก Ural โดยเฉพาะ

รถเอทีวีจากสกู๊ตเตอร์

รถเอทีวีโฮมเมดที่ยอดเยี่ยมสามารถทำมาจากสกู๊ตเตอร์ได้ เราเริ่มขั้นตอนการทำงานด้วยการวาดแบบที่คุณสามารถทำเองได้และปรับเปลี่ยนกรอบเล็กน้อย ถัดไป ติดตั้งเครื่องยนต์ เราเชื่อมต่อเพลาเครื่องยนต์กับเฟืองของเพลาล้อหลังของรถเอทีวีโดยใช้ตัวขับโซ่ธรรมดา เรานำส่วนควบคุมมาที่เฟรมและยึดคันเหยียบและคันโยกควบคุม

ควรใช้ส่วนประกอบจากสกู๊ตเตอร์ตัวเดียวกัน แต่จะดีกว่าถ้ายืมถังน้ำมันจากรถจักรยานยนต์ สามารถตั้งค่าการควบคุมเป็นพวงมาลัยหรือรถจักรยานยนต์ แล้วแต่ว่าสิ่งใดเหมาะกับคุณที่สุด จะต้องติดคันเบรกเข้ากับเบรกเกียร์ที่เฟืองเพลาหลัง

สำหรับชุดแต่งรอบคัน เราใช้วัสดุจากอุปกรณ์ยานยนต์เก่าหรือไฟเบอร์กลาส

รถเอทีวีจากรถ "โอกะ"

คุณสามารถเติมชีวิตใหม่ให้กับรถเก่าได้ด้วยการพยายามสร้างรถเอทีวีแบบโฮมเมดที่ยอดเยี่ยมออกมา มันจะทำให้ทั้งครอบครัวของคุณพอใจ

เราเริ่มต้นด้วยการศึกษาการวาดภาพแบบมืออาชีพ เราปรับปรุงร่างกายให้ทันสมัยถอดประตูและเพดาน เราใช้ที่นั่งที่สะดวกสบายเพื่อความสบาย ถัดไป ติดตั้งเครื่องยนต์และท่อไอเสีย

เราติดล้อเข้ากับเฟรมโดยใช้โช้คอัพและระบบกันสะเทือนแบบเนทีฟ เป็นมูลค่าการพิจารณาสิ่งที่ การกวาดล้างคุณจะต้องใช้และดูแลมันล่วงหน้า ที่สำคัญที่สุดคือระบบเบรก อย่าพยายามบันทึกองค์ประกอบนี้ เราจะใช้เบรกจากมอเตอร์ไซค์ พวงมาลัยสามารถติดตั้งกับมอเตอร์ไซค์หรือด้านซ้ายได้ การยึดแกนพวงมาลัยให้แน่นเป็นสิ่งสำคัญ ร่างกายหุ้มด้วยโลหะและทาสี

รถเอทีวีโฮมเมดสำหรับเด็ก

การมียานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ในครอบครัวที่มีเด็กมีความสำคัญมากกว่า ไม่มีของขวัญชิ้นใดที่ดีไปกว่ารถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่พ่อทำขึ้น ในการผลิตรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับเด็ก เราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความปลอดภัย ท้ายที่สุดเรากำลังพูดถึงสุขภาพและชีวิตของเด็ก

สิ่งที่จำเป็นสำหรับรถเอทีวีสำหรับเด็ก

เราตัดสินใจเกี่ยวกับขนาดและรูปลักษณ์ ความเป็นไปได้มีไม่จำกัด ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับทักษะและความพยายามของคุณเท่านั้น

เราวาดภาพวาดซึ่งง่ายต่อการจัดการด้วยตัวเอง ขั้นตอนหลักคือการผลิตเฟรม คุณสามารถใช้แบบจำลองสำเร็จรูปหรือเชื่อมจากโปรไฟล์สี่เหลี่ยมจัตุรัส (25x25 มม.) หากคุณสร้างกรอบด้วยมือของคุณเองคุณต้องใส่ใจกับคุณภาพของรอยเชื่อม เราจะซื้อล้อใหม่เราเลือกตามอายุของเด็กและคุณภาพของพื้นผิวถนน

เครื่องยนต์ค่อนข้างหลากหลาย เหมาะที่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจากโวลก้าหรือสกู๊ตเตอร์ เราติดตั้งแบตเตอรี่ในลักษณะที่ไม่จำเป็นต้องถอดประกอบโครงสร้างทั้งหมดเพื่อชาร์จใหม่

หลังจากประกอบส่วนประกอบหลักทั้งหมดแล้ว ส่วนที่น่าพึงพอใจที่สุดของงานก็มาถึง คุณสามารถใช้ชุดแต่งรอบคันจากรถเอทีวีสำหรับเด็กรุ่นเก่าและใช้งานไม่ได้ หรือคุณสามารถใช้จินตนาการและคิดไอเดียของผู้เขียนต้นฉบับขึ้นมาใหม่

รถเอทีวี 4x4 สำหรับเด็กที่ทำเองได้เองช่วยประหยัดงบประมาณของคุณได้มาก ให้ความสุขกับเด็ก และการทำงานเป็นทีมรวมเป็นหนึ่งเดียวกันทั้งครอบครัว

ป.ล. รถเอทีวีแบบโฮมเมดไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำด้วยมือของคุณเอง หากบางอย่างใช้ไม่ได้ผลในทันที ลองนึกถึงสิ่งที่คุณทำผิดพลาดและที่ไหน โธมัส เอดิสัน พยายามไม่สำเร็จ 10,000 ครั้ง! ก่อนที่เขาจะประดิษฐ์หลอดไฟฟ้า และคุณจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน

หนึ่งปีผ่านไป เมื่อออกจากโรงรถ ฉันลองรถเอทีวีคันแรกที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง () แล้วความคิดก็เกิดขึ้น: ทำไมไม่ทำรถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อ (จาก English All Terrain Vehicle - รถยนต์ทุกพื้นที่ รถยนต์ที่คล้ายกันนี้ได้รับการกำหนดระดับสากล)

โชคดีที่ในเวลานั้นผู้ซื้อหันมาหารถ () และเงินที่ได้ไปดำเนินการตามโครงการใหม่

หน่วยกำลังสำหรับรถเอทีวีของฉันคือเครื่องยนต์จากรถ Oka - 32 แรงม้า สองสูบ สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว และถ้าสำหรับรถยนต์พลังของมันมักจะไม่เพียงพอ ดังนั้นสำหรับรถเอทีวี มันก็ควรจะเกินพอ

1 - ล้อหน้า (จากรถ Chevrolet Niva 2 ชิ้น);

2 - เครื่องยนต์ (จากรถ "Oka");

3 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า;

4 - กระปุกเกียร์ (จากรถ "Oka");

5 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหลัง;

7 - ล้อหลัง (จากรถ Chevrolet Niva 2 ชิ้น);

8 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (กระป๋อง 20 ลิตร);

9 - ลำตัวด้านหลัง;

10 - ทัณฑฆาต;

11 - พนักพิงผู้โดยสาร (พนักพิงศีรษะจากรถ Oka);

12 - อาน;

13 - ตะกร้าคลัตช์ (จากรถ Oka);

14 - คันเกียร์;

15 - ชุดแต่งรอบคัน (ไฟเบอร์กลาส);

16 - พวงมาลัย (จากรถจักรยานยนต์อูราล);

17 - แผงหน้าปัด (จากรถ "Oka");

18 - ลำตัวด้านหน้า

การส่งผ่านของยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นเรื่องแปลก แม้ว่ารถจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ไม่มีกล่องรับส่ง อย่างที่คุณทราบ ใน "Oka" เครื่องยนต์ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้าม และติดตั้งบนรถเอทีวี สิ่งนี้ทำให้สามารถบังคับเพลาเอาท์พุตจากกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ไม่ใช่ไปทางล้อขวาและซ้าย (เหมือนในรถยนต์) แต่ไปที่เพลาหน้าและหลัง นั่นเป็นเพียงหน่วยกำลังซึ่งเชื่อมต่อกับ "ตะกร้า" ของคลัตช์และกระปุกเกียร์ จะต้องเลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อยเมื่อเทียบกับระนาบสมมาตรตามยาว เพื่อลดมุมแนวนอนของเพลาข้อต่อตามยาวของระบบส่งกำลัง มุมแนวตั้งของพวกมันไม่มีนัยสำคัญ

กล่องเกียร์ Interwheel - จากเพลาหลังของ "คลาสสิก" ของ VAZ มีเพียงเพลาเพลาพร้อมกับ "ถุงน่อง" เท่านั้นที่ถูกถอดออกและแทนที่ด้วยเพลาที่มีข้อต่อ CV จากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อต่อ CV เป็นบานพับยังใช้ในเพลากลางที่เหลือของชุดเกียร์

1 - มอเตอร์ (จากรถ "Oka");

2 - คลัตช์ (จากรถ "Oka");

3 - กระปุกเกียร์;

4 - ข้อต่อ CV (จากรถ VAZ-2108, 12 ชิ้น);

5 - กระปุกเกียร์ไดรฟ์สุดท้ายพร้อมส่วนต่าง (จาก VAZ-2105, 2 ชิ้น);

6 - เพลา (จากรถ VAZ-2108, 6 ชิ้น);

7 - ล้อ (จากรถ "Chevrolet-Niva")

ไม่มีเกียร์ต่ำหรือล็อกเฟืองท้าย

การบังคับเลี้ยว - ประเภทรถจักรยานยนต์ (คันโยกและเพลา) ที่ด้านบนและประเภทรถยนต์ (พร้อมแกนบังคับเลี้ยว) - ที่ด้านล่าง แบบง่ายเท่านั้น โดยไม่มีกลไกการบังคับเลี้ยว พร้อม bipod หนึ่งอัน พวงมาลัยถูกใช้ครั้งแรกจากรถจักรยานยนต์ Minsk โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 22 มม. แต่กลับกลายเป็นว่าบางไปหน่อย ต่อมาพบและติดตั้งจากมอเตอร์ไซค์อูราล แกนพวงมาลัยทำจากท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และความหนาของผนัง 2.8 มม. ด้านล่างสุดมีลิมิตเตอร์ลิมิตเตอร์ ที่ด้านล่าง เพลาวางอยู่บนตลับลูกปืนกันรุน และในส่วนตรงกลาง เพลาจะหมุนในปลอกยึดไนลอนแบบถอดได้

ล้อ - 15 นิ้ว จากรถเชฟโรเลต นิวา ยางที่มีขนาดขอบล้อที่เหมาะสม 205/70 (ความกว้าง/ความสูงเป็นเปอร์เซ็นต์ของความกว้าง) ที่มีรูปแบบดอกยางแบบออฟโรด เส้นผ่านศูนย์กลางล้อวิ่งประมาณ 660 มม.

1 - ท่อนล่าง (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

2 - ท่อนบน (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

3 - ชั้นวาง (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

4 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหลัง (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

5 - รั้งด้านหลัง (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);

6 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหน้า (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

7 - รั้งด้านหน้า (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);

8 - รองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้า (มุม 35 × 35);

9 - ชั้นวางรองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้า (แผ่น s5, 2 ชิ้น);

10 - เสารองรับแท่นเครื่องยนต์ด้านหน้า (แผ่น s3, 2 ชิ้น);

11 - ขารองรับด้านหลังของแท่นเครื่องยนต์ (แผ่น s3.2 ชิ้น);

12 - ตาไก่สำหรับคันโยกยึดและโช้คอัพช่วงล่าง (แผ่น s5, 18 คู่);

13 - ขายึดอาน (แผ่น s3, 2 ชิ้น);

14 - การเชื่อมต่อข้ามบน (ท่อ d20x2.8);

15 - การเชื่อมต่อที่ต่ำกว่า (ท่อ d20x2.8.2 ชิ้น);

16 - ตัวรองรับหม้อน้ำ (ท่อ d25x3.2 ตัดครึ่งทางยาว 2 ชิ้น);

17 - คอนโซลหน้าของขั้นบันได (ท่อ d20x2);

18 - คอนโซลด้านหลังของขั้นบันได (ท่อ d20x2);

19 - การเชื่อมต่อคอนโซลด้านหน้าและด้านหลังของขั้นตอน (ท่อ d20x2);

20 - ที่วางเท้าไขว้ (แผ่น s5, 4 ชิ้น);

21 - ตัวดึงสำหรับยึดชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาส (แผ่น s5, ชุด)

ระบบกันสะเทือนล้อ - อิสระบนคันโยกขวางสามเหลี่ยมสองอัน (บนและล่าง) พร้อมโช้คอัพจากรถ Oka (ด้านหน้า) คันโยกเชื่อมจากท่อกลมประเภท VGP-20 องค์ประกอบยืดหยุ่น (สปริง) และโช้คอัพ - จากรถ "Oka" (ด้านหลัง) ดุมล้อและสนับมือพวงมาลัยเชื่อมเข้ากับปลายล้อของคันโยกด้านหน้า - จากรถ VAZ-2109 ทั้งคู่ต้องปรับปรุง ฉันติดตั้งสตั๊ดล้อจาก Niva ในดุมล้อ และสวิงอาร์มแบบโฮมเมดที่หมัดด้านหน้า

ชุดแต่งรถเอทีวี - ไฟเบอร์กลาส ฉันวางมันเป็นครั้งแรกและก่อนอื่นจึงได้ศึกษาคำแนะนำสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้อง แต่เมื่อมันปรากฏออกมา - กระบวนการนี้ต้องใช้ความอุตสาหะแม้ว่าผลลัพธ์จะคุ้มค่าก็ตาม

(a - ต้นแขนของช่วงล่างด้านหน้า; b - แขนท่อนล่างของช่วงล่างด้านหน้า; c - แขนท่อนล่างของช่วงล่างด้านหลัง; d - ต้นแขนของช่วงล่างด้านหลัง; ชิ้นส่วนทั้งหมดยกเว้นที่ระบุไว้โดยเฉพาะ ทำจาก VGT- 20 ท่อ):

1 - ลำแสง (2 ชิ้น);

2 - สมาชิกไขว้;

3 - บูช (ท่อ d37x32, 2 ชิ้น);

4 - ตายึดโช้คอัพ (เหล็ก, แผ่น s3);

5 - ลูกหมาก (จากแกนพวงมาลัยของรถ Zhiguli)

1 - เพลาพวงมาลัย (ท่อ d20x2.8);

2 - แผ่นเชื่อมต่อพวงมาลัย (เหล็ก, แผ่น s6);

3 - วงเล็บปีกกา (เหล็ก, แผ่น s6, 2 ชิ้น);

4 - แขนยึดที่ถอดออกได้ของเพลาพวงมาลัย (kapron, แผ่น s18);

5 - เครื่องซักผ้ารองรับ (เหล็ก, แผ่น s6, 2 ชิ้น);

6 - bipod (เหล็ก, แผ่น 18);

7 - ตัว จำกัด พวงมาลัย (เหล็ก, แผ่น s6);

8 - ตัวเรือนแบริ่ง;

9 - ปลายแทง (เหล็ก, วงกลม 15);

10 - แบริ่งแรงขับ

Falshbak - รูปร่างที่ซับซ้อน ไม่สามารถงอมันออกจากฮาร์ดบอร์ดได้ ดังนั้นเมื่อห่อเครื่องยนต์ด้วยแผ่นพลาสติก ฉันจึงเริ่มเติมชั้นของโฟมยึดที่ตั้งใจไว้สำหรับเครื่องยนต์ หลังจากแต่ละชั้นจำเป็นต้องทำให้แห้ง มิฉะนั้น โฟมที่มีปริมาณมากอาจไม่แห้งภายใน เติมจนชั้นไปเกินรูปร่าง ในที่สุด หลังจากที่โฟมแห้งสนิทแล้ว ฉันก็เริ่มวาดรูปทรงที่ต้องการด้วยมีด ขอบเรียบด้วยกระดาษทรายเนื้อหยาบ

ดังนั้นหัวบล็อกจึงพร้อมและเพื่อที่จะติดกาวผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพต้องใช้: อีพอกซีเรซิน 10 กก., พลาสติไซเซอร์ 1 กก. สำหรับมันและตัวชุบแข็ง 1 กก., ไฟเบอร์กลาสบาง ๆ 15 เมตรเชิงเส้น, แผ่นแก้ว 5 ม., แปรง , ถุงมือ. ขอแนะนำให้สวมอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ และยิ่งมีราคาแพงมากเท่าไรก็ยิ่งน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น แต่ประสบการณ์อย่างที่คุณรู้ คุณไม่สามารถซื้อได้ ดังนั้นฉันจึงได้มันมาในกระบวนการทำงาน

หลังจากพันหัวบล็อกด้วยไฟเบอร์กลาสในชั้นเดียว ฉันก็เริ่มทากาวด้วยแผ่นแก้ว ฉันได้แผ่นรองแก้วที่หนาพอ และปรากฏว่าดีสำหรับพวกเขาที่จะได้ความหนาของผลิตภัณฑ์ แต่มันไม่โอบรับการกระแทก ดังนั้นฉันจึงใช้มันบนพื้นผิวเรียบ (หรือมีการโก่งตัวเล็กน้อย) และไม่ทับซ้อนกัน การชุบด้วยเรซินดำเนินการในลักษณะเดียวกับการทำงานกับไฟเบอร์กลาส ควรคำนึงว่าต้องใช้เรซินจำนวนมากในการชุบ stackomat ดังนั้นคุณต้องเจือจางมากขึ้น พื้นผิวที่ไม่เรียบหลังจากติดกาว stackomat ถูกติดกาวในหลายชั้นด้วยผ้า แต่ละชั้นที่ตามมาจะถูกทาหลังจากที่ชั้นก่อนหน้าได้ตั้งค่าไว้เล็กน้อยเพื่อไม่ให้เรซินรั่วไหล และเนื่องจากกระบวนการติดกาวชุดบอดี้สูทใช้เวลานานกว่าหนึ่งวัน หลังจากหยุดพักหนึ่งวัน จึงจำเป็นต้อง "ทำให้พื้นผิวขรุขระ" ด้วยกระดาษทรายขนาดใหญ่และขจัดไขมันออก - ในช่วงเวลานี้เรซินจะบ่มอย่างสมบูรณ์ ชั้นสุดท้ายที่ด้านบนของเสื่อถูกปกคลุมด้วยไฟเบอร์กลาสอีกครั้งและไม่ได้อยู่ในชั้นเดียว

ลำต้น:

เอ - ด้านหน้า; ข - หลัง

ข้อมูลหลักของรถเอทีวี:

น้ำหนักกิโลกรัม………………………………………… 430

ความยาว มม.…………………………………… 2300

ความกว้าง mm

(ตามแนวแก้มยางด้านนอก)………1250

ความสูงมม:

บนพวงมาลัย……………………………………….1250

บนอาน………………………………………..900

ระยะห่างจากพื้น mm…………………….300

ฐาน มม.………………………………………… 1430

แทร็กมม……………………………………… 1045

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.…………….65

S. PLETNEV, Ocher, ดินแดนระดับการใช้งาน

รถเอทีวีเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อและรถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นจักรยานยนต์ enduro-cross ในขวดเดียว คุณสมบัติของการขนส่งประเภทนี้คือความกะทัดรัด ยางที่มีดอกยางลึกเพื่อการยึดเกาะถนนวิบากที่ดีขึ้น มีที่นั่ง 1-2 ที่นั่งและไม่มีหลังคาครอบศีรษะ การคมนาคมประเภทนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในญี่ปุ่นในปี 1970 และครองใจคนรักออฟโรดมากมาย การคมนาคมดังกล่าวจะเป็นที่สนใจของนักล่า ชาวประมง และผู้ที่ชื่นชอบการพิชิตภูมิประเทศที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ พวกเราหลายคนฝันถึงของเล่นสำหรับผู้ใหญ่ เราจะบอกคุณว่าคุณจะทำให้ความฝันของคุณเป็นจริงได้อย่างไรด้วยมือของคุณเอง

การเลือกเครื่องยนต์สำหรับรถเอทีวี

ส่วนที่สำคัญที่สุดสำหรับรถเอนกประสงค์ของคุณก็คือหน่วยกำลัง ส่วนใหญ่มักใช้เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ (ประหยัดและมีขนาดเล็ก) ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์จาก Ural หรือ Minsk, IZH Planet หรือ IZH Jupiter มีความเหมาะสม คุณสามารถปรับเครื่องยนต์จาก VAZ หรือ Oka ให้เข้ากับรถเอทีวีของคุณได้ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป คุณต้องเลือกรุ่นที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการถ่ายโอนการระบายความร้อนด้วยยานยนต์

ความทันสมัยของเฟรมที่มีอยู่หรือภาพวาดตั้งแต่เริ่มต้น

ก่อนดำเนินการใดๆ คุณต้องมีแผนปฏิบัติการและแบบร่างการออกแบบหรือกรอบสำเร็จรูป หากคุณเป็นเพื่อนกับการคำนวณทางคณิตศาสตร์ คุณสามารถคำนวณทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง หากคุณไม่สามารถวาดรูปได้ คุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือค้นหารูปแบบการออกแบบที่เหมาะกับคุณทางอินเทอร์เน็ต

วิธีที่ง่ายที่สุดคือนำเฟรมสำเร็จรูปจากรถจักรยานยนต์เป็นพื้นฐานและเชื่อมส่วนที่ขาดหายไปทั้งหมดเข้ากับเฟรม ลำดับการกระทำของคุณมีดังนี้: เราแยกชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์เก่า เราเหลือแต่กรอบ เราตัดส่วนหลังของเฟรมด้วยตะเกียบลูกตุ้ม เราขยายโครงด้วยท่อและเชื่อมสะพาน (ใช้แขนขาและผ้าพันคอ) ก่อนอื่นให้พลิกสะพานรถยนต์เพื่อให้ quadric สามารถไปข้างหน้าและไม่ถอยหลัง (เพราะทิศทางของการหมุนจะกลับด้านในกล่องเกียร์ "Ural" ที่เอาต์พุต)

โปรดจำไว้ว่าในกรณีของการเปลี่ยน ควรถอดกระปุกเกียร์ของเพลาออกอย่างง่ายดายเรากำลังมองหาอะไหล่จากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล: ดุมหน้า 2 อัน, เพลาล้อหลัง (เพื่อให้จานดิสก์ตรงกับตัวยึดกับดุม), เพลาคาร์ดาน, แขนช่วงล่างด้านหน้า, ก้านผูก, ท่อน้ำกลม ¾ นิ้ว

หากไม่มีรถจักรยานยนต์ผู้บริจาค เฟรมจะทำจากโลหะผสมที่ทนทานได้ดีที่สุด: ท่อ โปรไฟล์ที่เชื่อมเข้าด้วยกันโดยการเชื่อมแบบจุด สำหรับส่วนแบริ่งของเฟรมคุณสามารถซื้อท่อน้ำ (VGP 25 × 3.2) คุณต้องมีอุปกรณ์ที่จะช่วยให้คุณดัดท่อได้ในตำแหน่งที่ถูกต้องสำหรับร่างกายเราปรุงเฟรมจากท่อ 70 × 40 ความยาวไม่ควรสั้นกว่าสปริง และความกว้างควรสอดคล้องกับขนาดของสะพาน เมื่อใช้ jibs อย่าลืมเกี่ยวกับความแข็งแกร่งในการบิดของโครงสร้าง

ข้อต่อยาง "Ural" เชื่อมต่อการ์ดกับกล่อง ผ่านบานพับเราเชื่อมต่อการ์ดกับสะพานด้วยหน้าแปลน หากผู้บริจาคเป็น IL การขับจะดำเนินการโดยสายโซ่ดั้งเดิม

หากควอดริกของคุณใช้สปริงบนโช้คอัพ ให้ปล่อยสวิงอาร์มช่วงล่างด้านหลังที่มีบล็อกเงียบ เชื่อมสะพานเข้ากับส้อม (อย่าลืมเสริมตะเข็บด้วยผ้าพันคอกว้างเพื่อไม่ให้อาเจียนในภายหลัง) แทนที่จะใช้คาร์ดาน ให้ใช้แกนเพลาจาก Oka หรือ VAZ เราปล่อยให้สปริงมีโช้คอัพเหมือนเดิมอย่าสัมผัส เมื่อการออกแบบเฟรมพร้อมเราจะทำการยึดเครื่องยนต์ไว้ที่ด้านล่างของเฟรมด้วยสลักเกลียว เครื่องยนต์สามารถอยู่ด้านหลังหรือด้านหน้าได้ (ไม่มีความแตกต่าง) ผ้าพันคอสามารถทำเองได้สองส่วน

ตอนนี้เราติดตั้งระบบส่งกำลังบนล้อหลังด้วยคุณภาพสูงเพื่อไม่ให้ฟันเฟือง ไดรฟ์มาพร้อมกับเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ที่ล้าสมัย สามารถใส่ล้อบน quadric จาก "Niva" หากคุณต้องการลำต้น คุณสามารถเชื่อมมันจากท่อเหล็กที่มีผนังบางได้ กันชนสามารถเปลี่ยนได้โดย "kenguryatniki"

ประเภทการควบคุม

เพื่อให้รถอเนกประสงค์ของคุณปลอดภัยในการใช้งาน คุณจะต้องดูแลประเภทของการควบคุม รถเอทีวีของคุณสามารถมีการควบคุมได้ 2 ประเภท: พวงมาลัย (เราใช้พื้นฐานจากรถยนต์ - ก้านผูก) และพวงมาลัยจากรถจักรยานยนต์มือสอง (คันโยกและเพลา)แกนพวงมาลัยสามารถทำจากท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และความหนาของผนัง 2.8 มม. วางจุดแวะพักไว้ที่ด้านล่างสุด ดังนั้นที่ด้านล่าง เพลาจะวางอยู่บนตลับลูกปืนกันรุน และตรงกลางจะหมุนในปลอกหุ้มไนลอนแบบถอดได้

ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้าและด้านหลัง

รถเอทีวีของคุณสามารถติดตั้งได้ทั้งระบบกันสะเทือนหลังหรือด้านหน้า สำหรับระบบกันสะเทือนหลัง โซลูชันนี้เหมาะสม:

1. เพื่อให้การออกแบบมีน้ำหนักเบาและเรียบง่าย คุณต้องใช้ระบบเกียร์คาร์ดาน ในกรณีนี้ไม่มีส่วนต่าง

2. การก่อสร้างจะหนักมากหากคุณใช้สะพานรถยนต์ (ต้องย่อให้สั้นลง) ในกรณีนี้จะมีส่วนต่างที่จำเป็นในการขับขี่

สำหรับช่วงล่างด้านหน้าคุณสามารถใช้ระบบกันสะเทือนจาก Urals หรือ IZH เป็นพื้นฐาน การติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าประหยัดเวลามากขึ้น - เร็วกว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งคุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากช่างกลึง ช่างไฟฟ้า ช่างเชื่อมมืออาชีพ (จำเป็นต้องมีการปรับแต่งบางอย่าง)

ในการติดแขนลูกตุ้ม โครงด้านหน้าของรถจักรยานยนต์จะยาวขึ้น ต้องติดตั้งเพื่อไม่ให้ล้อหมุนสัมผัสกับกระบอกสูบเครื่องยนต์ ดังนั้นบนเฟรม Ural ล้อจึงถูกวางไปข้างหน้า เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิต แขนช่วงล่างควรยาวที่สุด(สิ่งเหล่านี้ต้องทำด้วยตัวเอง) ไปที่คอพวงมาลัย (ทำจากคาร์ดาน "อูราล") ที่ด้านล่างเราเชื่อม bipod ของพวงมาลัยสองอันเคียงข้างกัน: ที่ล้อขวาและซ้าย ฮับยึดด้วยข้อต่อลูก

เมื่อติดตั้งแร็คด้านหน้า อย่าลืมความชันของแร็คด้วย วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้พวงมาลัยหลุดออกจากการกระแทกและจะช่วยให้พวงมาลัยกลับมาที่เดิมเมื่อเลี้ยว หากไม่มีความลาดเอียง คุณสามารถบินด้วยความเฉื่อย การคืนหางเสือไปยังตำแหน่งตรงข้ามบนถนนจะเป็นปัญหาอย่างมาก

รถเอทีวี 4WD

สำหรับรถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะต้อง:

- ขับจากเกียร์กลพร้อมกระปุกส่งกำลังไปยังล้อหน้า

ความแตกต่างของล้อ

บังคับเลี้ยวที่ล้อหน้า (ตามหลักการของรถ);

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ (สามารถเป็นแบบมัลติลิงก์ได้) หรือระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

หากไม่สามารถประกอบทุกอย่างด้วยตัวเองได้ จะใช้ระบบกันสะเทือนจาก Oka หรือ VAZ แบบขับเคลื่อนล้อหน้าเราปรุงเฟรมจากศูนย์ภายใต้เครื่องยนต์จาก Oka ในส่วนระบบกันสะเทือนหน้า เราปล่อยให้มีที่ว่างสำหรับกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง: ตัด "ถุงน่อง" ของสะพานและถอดเพลาเพลาที่เหมาะสมออกจาก VAZ ออกจากเฟืองท้าย หันเครื่องยนต์กลับไปด้านหน้า ตอนนี้เพลาเพลาได้กลายเป็นข้อต่อสากลที่ขับเคลื่อนเพลาหน้าและหลัง

บ้าน » เครื่องยนต์ » รถเอทีวีที่ง่ายที่สุดจากรถจักรยานยนต์ รถเอทีวีทำเองจากโอกะ ภาพวาด รีวิว เครื่องยนต์: ตัวเลือกที่ดีที่สุด