ภายในรถได้รับการอนุรักษ์จาก "รังกา" เบาะหุ้มด้วยลายพรางที่เบาะที่นั่ง แผงประตู และองค์ประกอบภายในอื่นๆ ในสไตล์ "ล่าสัตว์" ร่างกายก็ทาสีด้วยแอร์บรัชด้วย นอกจากด้านหน้า ส่วนที่เหลือของรถคันนี้คือ Jeep Wrangler แต่การรับรู้คือ GAZ 69



ผลงานที่น่าสนใจไม่น้อย เพื่อสร้างรถ SUV ในหน้ากากของรถจี๊ปทหารโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สอง -แก๊ซ 67. ในความคิดของฉัน รถคันนี้น่าสนใจมาก ทั้งในแง่โครงสร้างและการผสมผสานที่ลงตัวของรูปลักษณ์ของรถจี๊ปทหารและองค์ประกอบการตกแต่งที่ทันสมัย ที่นี่เช่นกัน องค์ประกอบหลักคือ Jeep Wrangler ตัวเดียวกัน แต่อยู่ในรูปแบบที่ปานกลางกว่า ไม่ว่าในกรณีใดงานควรได้รับความสนใจเพราะมองเห็นองค์ประกอบที่สร้างสรรค์ขนาดใหญ่ของโครงการนี้





ฉันอดไม่ได้ที่จะพูดถึงรถ GAZ 69 จากดินแดนครัสโนดาร์ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากดินแดนก่อนหน้านี้โดยมีความคล้ายคลึงกับต้นฉบับอย่างมาก ตัวรถทำด้วยคุณภาพและรสนิยมสูง การออกแบบใช้ส่วนประกอบจาก UAZ Hunter (เฟรมและเพลา) กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์เกียร์ธรรมดาจาก Mazda B 2500 (เทอร์โบดีเซล) รถมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่เพลาหน้าและหลังของ UAZ Hunter ดิสก์เบรกทุกล้อ . ล้อขนาด 19 นิ้วหุ้มด้วยยางแบบเตี้ย ตัวรถมีหลังคาแข็งไฟเบอร์กลาสแบบถอดได้ รถที่น่าสนใจมาก

GAZ 69 "ผลิตในสหภาพโซเวียต" จากดินแดนครัสโนดาร์สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากรถคันนี้ตามที่ผู้เขียนส่วนใหญ่ประกอบจากชิ้นส่วนดั้งเดิมที่ระบุว่า "ผลิตในสหภาพโซเวียต" รถติดตั้งเกียร์วิ่ง UAZ 469 เครื่องยนต์ GAZ 21 ดิสก์เบรกของล้อทุกล้อติดตั้งบูสเตอร์สูญญากาศ ยาง Yokohama Geolander M/T + (G001) ใหม่บนขอบโครเมียม กันชนหน้ามีเครื่องกว้าน เบาะรถยนต์เป็นหนัง สุดท้ายตัวรถก็ทาสีด้วยสีแบบญี่ปุ่นและเคลือบเงาแบบด้านmelitary. คุณภาพของงานค่อนข้างสูง เป็นตัวอย่างที่ดีของการปรับแต่งรถ

รถ GAZ 69 "Ryzhik" จาก Petrozavodsk มีการออกแบบใหม่ในขณะที่ยังคงจดจำรูปแบบได้ รถวิ่ง GAZ 69 และ UAZ 469
GUR - BMW, VUT - ออดี้ ตัวเครื่องสร้างขึ้นเองโดยสมบูรณ์ เชื่อมจากแผ่นโลหะในรูปแบบของ GAZ 69 แต่มีการออกแบบเฉพาะตัว ภายในตกแต่งด้วยหนังเทียม เครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ต่อ 100 แรงม้า มันกลายเป็นรถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและแน่นอนว่ามีดนตรีประกอบที่ดี รถน่าสนใจ...





ออฟโรด "ปู" . ในการปรากฏตัวของจินตนาการและแรงกระตุ้นที่สร้างสรรค์ แม้แต่ UAZ ที่เป็นสนิมก็สามารถทำเป็น "ขนม" ได้ นี่คือสิ่งที่ "พ่อมด" รถยนต์ทำมาจาก
Dnepropetrovsk สร้างรถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งตามแบบของตัวเองใน 1.5 ปี แนวคิดของรถเก๋งครอสคันทรีแบบสองที่นั่งบังคับให้เราละทิ้ง UAZ ขนาดใหญ่โดยสิ้นเชิง และสร้างของเราเองด้วยการออกแบบใหม่ทั้งหมด ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับชื่อ "ปู" อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่า





รถคันนี้ใช้เฟรม UAZ พร้อมระบบกันสะเทือนจาก "Patriot" เครื่องยนต์ ZMZ 405 ได้รับการปรับแต่งเป็น 170 แรงม้า ล้อขนาด 305/75/16 ถังแก๊ส 75 ลิตร.
UAZ 469 "ปู"พัฒนาความเร็ว 160 กม. / ชม. ได้อย่างง่ายดายนอกจากนี้ยังสามารถเอาชนะอุปสรรคและฟอร์ดต่างๆได้อย่างง่ายดาย มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการแข่งขันและการขี่ต่าง ๆ ส่งมอบความสุขที่อธิบายไม่ได้และอะดรีนาลีนให้กับเจ้าของ แค่รถที่น่าทึ่ง นี่คือความคิดสร้างสรรค์ฟรี...
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคันนี้ แก๊ซ 69 - 1968 ปล่อย เพียงแค่รถจากมอสโก รถได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีและรายละเอียดมากมายยังคงอยู่ในต้นฉบับ อย่างแรกเลย เครื่องยนต์เป็นของดั้งเดิม แทบไม่ได้ใช้งานเลย (ระยะทาง 2,000 กม.!) รถติดตั้งดิสก์เบรกทุกล้อพร้อมเครื่องดูดสูญญากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ ร้านเสริมสวยได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แดชบอร์ดที่เหมือนไม้ถูกสร้างขึ้นมาเป็นพิเศษและติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมและสวิตช์ต่างๆ พื้นปูด้วยพรมซึ่งวางชั้นของวัสดุดูดซับเสียงและการสั่นสะเทือน เบาะนั่ง (โครง) ใช้จาก Toyota RAV4 และตกแต่งด้วยหนังสีแดง-ดำ ด้านหลังในห้องเก็บสัมภาระมีซับวูฟเฟอร์ซึ่งในที่สุดก็เปลี่ยน GAZ-69 ให้เป็นรถโชว์ (งานทั้งหมดรวมทั้งการทาสีรถด้วยสีเขียวอ่อนที่มีโทนสีเหลืองได้ดำเนินการในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางและสตูดิโอปรับแต่ง) โดยทั่วไปแล้วรถประสบความสำเร็จและทำให้เจ้าของพอใจ: "เห็นด้วย เป็นเรื่องดีที่จะนั่งหลังพวงมาลัยของรถคันนี้ และฉันคิดว่าทุกคนที่ได้เห็นมันจะยินดีที่จะดูเพราะมันไม่สามารถ ได้โปรดสบตา!"





GAZ 69 จาก Angarsk รถสะอาด. ไฮไลท์หลักของรถจี๊ปคือการผสมผสานระหว่างสไตล์เรโทรที่ไม่เหมือนใครกับคุณลักษณะที่ทำด้วยมือและฟังก์ชันการทำงานของรถยนต์ในทุกๆวัน แน่นอนว่าจำเป็นต้องให้ค่าเผื่อความรัดกุมของ "พันธุกรรม" ของห้องโดยสาร แต่ในแง่อื่น ๆ GAZik เป็นตัวอย่างของอายุการใช้งานรถยนต์คุณภาพสูง ค่อนข้างฉันต้องบอกว่าพร้อมต่อสู้ แต่คำนึงถึงการวางแนวที่ระบุไว้ข้างต้น สืบทอดมาจากเครื่องยนต์ UAZ 451 แล้ว GAZik ได้รับเฉพาะโหนดที่จำเป็นทั้งหมดเท่านั้น กระปุกเกียร์ Ulyanovsk ในบล็อกที่มี "razdatka" บูสเตอร์ไฮดรอลิก แท็งก์ขนาด 65 ลิตรดั้งเดิมที่เข้าแทนที่ปกติ หรือนี่คือระบบไอเสียจาก Mark II ที่กดอยู่ใต้ด้านล่าง สำหรับสะพานพลเรือน Maxxis Mudzilla ขนาด 35x13.5-15 และระยะห่างเกือบ 300 มม. ที่ 69 นั้นยังห่างไกลจากการเป็น “SUV” โดยทั่วไปแล้วรถกลับกลายเป็นของเดิม ...

สำหรับผู้อยู่อาศัยในประเทศของเรา เช่นเดียวกับพลเมืองของพื้นที่หลังโซเวียต เป็นเรื่องปกติที่จะสร้างวงล้อขึ้นใหม่ สิ่งนี้ใช้กับอุปกรณ์ที่ซื้อแพง แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างขึ้นด้วยมือของคุณเอง อุปกรณ์ที่นักออกแบบหลายสิบคนกำลังทำงานอยู่สามารถสร้างขึ้นได้อย่างอิสระ ต้องใช้ความรู้ ความปรารถนา และจินตนาการเพียงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้าง SUV แบบโฮมเมดจากรถยนต์ในประเทศรุ่นปกติ

SUV แบบโฮมเมดจาก UAZ

ไม่ยากเลยที่จะทำให้รถของแบรนด์นี้จำไม่ได้ด้วยมือของคุณเอง สำหรับการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน คุณจะต้อง:

• ชุดแผ่นอลูมิเนียมขอบลูกฟูกสำหรับปลอก
• แผ่นโลหะและยาง
• สกรูยึด
• พรมสังเคราะห์.
• โฟมยาง.
• แก้วสามเท่า.
• พลาสติกที่มีความยืดหยุ่น
• เครื่องมือ (ประแจ ไขควง อุปกรณ์เสริม)

SUV ที่ทำเองที่บ้านด้วยการใช้คุณสมบัติทั้งหมดอย่างถูกต้องจะไม่เลวร้ายไปกว่าแอนะล็อกที่มีราคาแพง

จะเริ่มต้นที่ไหน?

อย่างแรกเลยคุณควรดูแลเรื่องการเสริมความแข็งแรงของผิวชั้นนอกและทางที่ดีควรใช้ท่อเหล็กที่ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักมาก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงการจัดหาฉนวนกันความร้อนจากความชื้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการวางแผนที่จะสร้างไม่ใช่แค่ SUV แต่เป็นหนองน้ำ

หากไม่สามารถเชื่อมท่อได้ คุณสามารถใช้ตัว UAZ เดิมได้ บางครั้งมีการปรับเปลี่ยนทำให้มีการกำหนดค่าที่ต้องการ การเสริมความแข็งแกร่งแบบบังคับจะต้องใช้ชั้นวางด้านข้าง หลังคาและด้านล่าง

ปลอกหุ้ม

SUV ที่ผลิตเองจากรถ UAZ นั้นทำขึ้นโดยการถอดชุดแต่งเก่าออกก่อน พร้อมกับการเสริมความแข็งแกร่งของตัวถัง โครงสร้างอะลูมิเนียมอัลลอยด์ใหม่ได้รับการติดตั้ง ซึ่งทนทานต่อสภาพอากาศและการกัดกร่อน เมื่อเลือกแผ่นคุณควรเลือกวัสดุที่มีความหนาไม่น้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรครึ่ง ผิวใหม่ถูกยึดด้วยสกรูซึ่งยึดในกรอบด้วยหัวพิเศษ เพื่อให้การกระแทกทั้งหมดเรียบขึ้นและขจัดฟันเฟือง ให้ใช้แผ่นยาง

หากติดตั้งเคสใหม่อย่างไม่ถูกต้อง การออกแบบที่เปราะบางอย่างสมบูรณ์ต่ออิทธิพลทางกลและธรรมชาติอาจปรากฏขึ้น ดังนั้นการติดตั้งสกินควรทำอย่างระมัดระวังและรอบคอบโดยตรวจสอบทุกขั้นตอนเนื่องจากส่วนนี้มีความพิถีพิถันมากที่สุดในการสร้างรถจี๊ปที่ทำเองโดยใช้ UAZ

ลักษณะเฉพาะ

เมื่อทำ SUV แบบโฮมเมดคุณต้องใส่ใจกับ camber เมื่อประกอบสะพานก่อนอื่นคุณควรเชื่อมองค์ประกอบด้านล่างของตลับลูกปืน จากนั้นติดตั้งบนเฟรมด้วยสลักเกลียว โดยคำนึงถึงลักษณะการทำงาน ประเภทของล้อ หรือแม้แต่แทร็กจะถูกเลือก

แรงบิดถูกส่งผ่านเพลาคาร์ดานจากชุดจ่ายไฟไปยังเพลาหลัง โหนดดังกล่าวมีประโยชน์ในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ง่าย ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารังเชื่อมโยงไปถึงตรงกัน มิฉะนั้นควรหมุนจำนวนรูที่ต้องการ

โดยสรุป คุณจะต้องทดสอบเครื่องที่อัพเดตหลายครั้ง หลังจากพบบริเวณที่มีปัญหาแล้ว จะต้องตรวจสอบและแก้ไขปัญหาทั้งหมดเพื่อให้การขับขี่รถยนต์ SUV ทำเองมีความปลอดภัย กระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยเกือบทั้งหมดดำเนินการตามโครงการเดียว จากเดิมต้องการเพียงหน่วยพลังงานและร่างกายเท่านั้น

SUV ทำเองจาก Oka

สำหรับภูมิภาคที่มีถนนที่ยากลำบาก ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างรถหนองบึงแม้จากรถยนต์ขนาดเล็ก ในกระบวนการนี้ คุณสามารถใช้วิธีชั่วคราวต่างๆ ได้ ตั้งแต่ชิ้นส่วนอะไหล่ของรถที่ชำรุด ลงท้ายด้วยการตัดท่อและแผ่นโลหะ

ช่างฝีมือต้องการอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่ใช้ระบบนิวแมติกส์หรือล้อที่มีแรงดันต่ำ การสร้างรถจี๊ปโดยใช้ Oka เป็นโซลูชันที่ทำกำไรได้มากในแง่ของการเงินและการใช้งานจริง

ขั้นตอนการทำงาน

SUV ที่ผลิตเองตามภาพที่แสดงด้านบนนี้ สามารถทำมาจาก Oka ได้ โดยทำตามลำดับต่อไปนี้:

1. เลือกพื้นฐานสำหรับรถใหม่ อาจเป็นแค่เฟรมจากมอเตอร์ไซค์ IZH หรือ Ural
2. ทำให้เพลาหลังและช่วงล่าง ในขั้นตอนนี้จะใช้สตรัทซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยส่วนต่าง ๆ ของเสากระโดง
3. โดยการติดตั้งแร็คและปลอกบังคับเลี้ยว จะสร้างชุดกันสะเทือนเดี่ยวขึ้น
4. คุณสามารถใช้กล้องจากรถบรรทุกที่ติดโดยใช้ฮับอะแดปเตอร์ได้ในฐานะล้อ
5. หลังจากติดตั้งเฟรมและระบบกันสะเทือนแล้ว จะมีการติดตั้งเครื่องยนต์ ระบบเบรก และเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุง

สิ่งที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ?

ด้านบนเราดูวิธีทำ SUV แบบโฮมเมด? แม้จะมีข้อดีทั้งหมด แต่เทคนิคนี้มีข้อเสียบางประการ โดยเฉพาะห้องแรงดันต่ำทำให้เกิดปัญหามากมาย แม้ว่าจะไม่ต้องการบริการ แต่องค์ประกอบต่างๆ จะคล่องตัวน้อยลงระหว่างการใช้งาน

นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันสิ่งสกปรกที่ลอยอยู่เนื่องจากขนาดใหญ่กว่าล้อมาตรฐานอย่างมาก

จากการฝึกซ้อมแสดงให้เห็นว่านิวเมติกส์บนยานพาหนะทุกพื้นที่แบบโฮมเมดนั้นใช้งานได้จริงน้อยกว่าราง มิฉะนั้น SUV ที่ผลิตเองตาม Oka หรือ UAZ นั้นสามารถประหยัดและสะดวก เนื่องจากการออกแบบสามารถปรับได้ ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งานและปัจจัยทางภูมิอากาศ

ประการแรกเทคนิคนี้เหมาะสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบทและผู้ชื่นชอบการท่องเที่ยวแบบออฟโรด

"มันคืออะไร?" - ผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และคนเดินถนนต้องประหลาดใจเมื่อพบกับรถจี๊ปขนาดใหญ่ที่ผิดปกติบนท้องถนน และเกือบทุกคนหันไปตามยักษ์กล หลายคนพยายามไล่ตามเขาในรถหรือเข้ามาใกล้ในที่จอดรถ และเพื่อให้เข้าใจ - รถคันนี้ผลิตขึ้นได้อย่างไร? แต่คำตอบที่แน่นอนสำหรับคำถามนี้สามารถให้ได้โดยเจ้าของปาฏิหาริย์ที่น่าอัศจรรย์ของเทคโนโลยีเท่านั้น ผู้ประกอบการ Khabarovsk Pavel Mashinistov ประกอบ SUV ด้วยมือของเขาเองโดยเชื่อมต่อกับ Suzuki, UAZ และอุปกรณ์พิเศษ

ไอเดียตกปลา

– ตอบคำถาม หาซื้อได้ที่ไหน? มีได้เพียงอันเดียว - ของฉัน! นี้เป็นสำเนาชิ้นไม่มีอื่นเหมือนในธรรมชาติ. แต่มันไม่ได้ขาย: ฉันทำเพื่อตัวเองเพื่อความสะดวกและเพื่อจิตวิญญาณทำไมฉันจึงควรเลิกกับมัน?พอลหัวเราะ

แนวคิดในการสร้างรถ SUV ที่สะดวกสบายและพอใช้ได้มาถึง Pavel Mashinistov เมื่อประมาณหกปีที่แล้ว ชาวประมงและนักล่าตัวยง อยู่มาวันหนึ่งเขาคิดว่ารถยนต์ควรเป็นอย่างไรที่จะเอาชนะความเป็นไปไม่ได้ได้อย่างง่ายดาย และในขณะเดียวกันก็ไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของ ดังที่ Pavel กล่าว "เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเดินผ่านโคลนหลังรถแทรกเตอร์ ดึงรถจี๊ปที่ติดอยู่ออกมา" เบาแต่มั่นคง ทรงพลังแต่ไม่สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจนเกินไป ทนทาน สะดวกสบาย… และไม่แพงเกินไป

รถยนต์ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดข้างต้นในขณะนั้นไม่มีอยู่ในธรรมชาติ จากนั้น Pavel ก็ตัดสินใจสร้างรถยนต์ในฝันด้วยมือของเขาเอง! โชคดีที่ทักษะนี้เพียงพอแล้ว ช่างยนต์จากการศึกษา Pavel ทำงานกับยานพาหนะต่างๆ มาตลอดชีวิต ตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงอุปกรณ์พิเศษ

เมื่อตัดสินใจที่จะไม่ล้มเลิกความคิดนี้ Pavel ก็ซื้อ Suzuki Escudo ปี 1993 ราคาไม่แพง ซึ่งเป็นรถจี๊ปที่เบาที่สุดและกะทัดรัดที่สุด และงานสร้างรถยักษ์ก็เริ่มเดือด!

- อย่างแรกเลย ฉันหยิบร่างกายขึ้นมา ยกขึ้นจากกรอบ จากนั้นเขาก็ติดตั้งสะพานที่มีกระปุกเกียร์จาก UAZ ล็อคเฟืองท้ายแบบแข็งและเพลาเสริมแรง เพื่อลดภาระโดยรวมของล้อ และในขณะเดียวกัน การถ่ายโอนแรงบิดก็ตกลงมาบนล้อที่มีการยึดเกาะกับพื้นได้ดีที่สุด รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เพื่อปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ ฉันได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร "ดั้งเดิม" ด้วยเครื่องยนต์สองลิตรที่ทรงพลังกว่า แต่ยังมาจาก Suzuki Escudo และกระปุกเกียร์ด้วย น้ำหนักของรถจี๊ปเพียง 1900 กก. มอเตอร์นี้เพียงพอสำหรับเขา แต่ด้วยอัตราส่วนนี้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถอเนกประสงค์ของฉัน แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่ก็ไม่ใหญ่นัก - ประมาณ 13 ลิตรต่อ 100 กม. บนยางมะตอย ล้อ - ยางขนาด 120 x 60 ซม. และล้อขนาด 21 นิ้วได้รับคำสั่งพิเศษในมอสโก พวกเขามีราคาแพงมาก โดยปกติล้อที่ค่อนข้างใหญ่นั้นมีไว้สำหรับอุปกรณ์พิเศษที่พายุไม่สามารถผ่านได้อย่างสมบูรณ์ ฉันไม่สามารถจัดการงานทั้งหมดเพียงลำพังได้ เพื่อนช่วย: ด้วยร่างกายแล้วด้วยการออกแบบปีก - Zinovy ​​​​​​ Kravtsov พร้อมงานส่งสัญญาณ - Andrey Timofeev

ข้างหน้าพาเวล "ยักษ์" ของเขาวางเครื่องกว้านซึ่งออกแบบมาสำหรับ 3 ตันโดยที่รถจี๊ปสามารถดึงตัวเองออกหรือช่วยให้รถคันอื่นออกไปได้ แท้จริงแล้ว รถยนต์ที่ใหญ่กว่า Nissan Terrano ซึ่งเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็กที่ผลิตเองในบ้านจะไม่ถูกนำออก มิฉะนั้น อาจเสี่ยงต่อการได้รับความเสียหาย บนหลังคาพาเวลทำประตูได้ แต่ไม่เพียงแค่เป็นส่วนหนึ่งของการปรับแต่ง แต่เพื่อความสะดวก: ในระหว่างกิจกรรมกลางแจ้ง จะสะดวกในการดูสภาพแวดล้อมจากมัน เพื่อความสะดวกสบาย การออกแบบปีกยังทำหน้าที่ - การเคลือบกันน้ำได้ หากมีอะไรเกิดขึ้นบนท้องถนน ในกล่องพิเศษที่ติดอยู่ด้านหลังแทนที่จะเป็นล้ออะไหล่ มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อแก้ไขการเสียที่จุดนั้นด้วยมือของคุณเอง

หนังสือเดินทางลงทะเบียน

ยี่ห้อ : "Suzuki Escudo" + ช่างฝีมือ
ปีที่วางจำหน่าย: 1993
ส่วนสูง: 250 ซม.
ความยาว: 320 ซม.
ความกว้าง: 230 ซม.
น้ำหนัก: 1900 กก.
การกำจัด: 2.0 l
ความเร็วสูงสุด: 120 กม./ชม.
กระปุกเกียร์: กลไก
ไดรฟ์: เต็ม
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอ้างอิง: 13 ลิตรต่อ 100 กม.

“มองไปทางไหนก็ไปที่นั่น”

เป็นผลให้รถที่ไม่เหมือนใครคันนี้ - สี่เหลี่ยมที่มีล้อขนาดยักษ์ - ราคาเจ้าของประมาณ 700,000 รูเบิล เมื่อเทียบกับโรงงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจี๊ปใหม่ รถรุ่นนี้มีราคาไม่แพง แต่ในแง่ของคุณภาพ ความมหัศจรรย์ที่ทำเองที่บ้าน ตามความเห็นของพาเวล นั้นอยู่เหนือตัวเลือกที่ "สำเร็จรูป" ทั้งหมด ชายผู้นี้รวบรวมความคิดทั้งหมดของเขาไว้ในรถคันนี้

ในเดือนมีนาคม 2010 เป็นครั้งแรกที่รถ SUV ขับบนถนนของ Khabarovsk Territory ตั้งแต่นั้นมายักษ์ก็ขับรถออกไปนอกเมืองตามปกติ Pavel มี Toyota Camry สำหรับชีวิตประจำวัน รถจี๊ปใช้สำหรับล่าสัตว์และตกปลา และที่นี่เขาไม่เท่ากัน

- ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ที่ฉันดู ฉันไปที่นั่น แม้จะอยู่ในโคลนอ่อนๆ แม้แต่ในพื้นที่ชุ่มน้ำ แม้แต่ในกองหิมะ สิ่งสำคัญคือไม่มีต้นไม้อยู่ข้างหน้า และทุกอย่างไม่ใช่อุปสรรค รถของฉันจะผ่านได้อย่างง่ายดายแม้ถังน้ำมันจะติดขัด ฉันจะพูดอะไรได้ เธอสามารถว่ายน้ำได้ ถ้าไม่ลึกเกินไป เร่งความเร็วได้เร็ว 120 กม. / ชม. แน่นอน แต่ฉันไม่ได้ตรวจสอบเพิ่มเติม: ฉันไม่มีมันสำหรับการแข่งขัน

การขนส่งแบบโฮมเมดไม่ได้อยู่โดยไม่สนใจแม้ในไทกาที่อยู่ห่างไกลและมีชาวประมงที่สนใจอยู่เสมอ มีอะไรจะบอกเกี่ยวกับการเที่ยวรอบเมือง!

ทุกคนมอง ถ่ายรูป สนใจ มันเกิดขึ้นที่แม้แต่ตำรวจจราจรก็หยุดตรวจสอบเอกสารและระหว่างทางพวกเขาจะถามคำถามสองสามข้อ และโดยเฉพาะผู้ขับขี่ “ขาย? คุณซื้อที่ไหน ล้อราคาเท่าไหร่? จะทำการปรับแต่งเดียวกันได้ที่ไหน? มีคนถามบ่อยว่าลงทะเบียนยังไง? ไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการจดทะเบียนในตำรวจจราจรตามปกติและผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างสมบูรณ์ ความกว้างเพียง 230 ซม. และเพื่อให้อยู่ในหมวดเครื่องจักรกลการเกษตร คุณต้องมี 280 ซม. ทุกหน่วยเป็นมาตรฐาน

และบางครั้งก็ถูกถาม Pavel: วิธีประกอบสิ่งนี้ด้วยตัวเอง? และแน่นอนว่าการสนทนายังคงดำเนินต่อไป: ช่างฝีมือมักจะมีเรื่องจะพูดถึงเสมอ

จูเลีย มิคาเลวา

คำแนะนำ

เมื่อสร้าง SUV ให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่พัฒนาขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโดยผู้ชื่นชอบการท่องเที่ยวสุดขั้ว SUV ตัวจริงต้องมี: ระยะห่างจากพื้นสูง (อย่างน้อย 220 มม.), เครื่องยนต์แรงบิดสูง (ดีกว่า) พร้อมระบบป้องกันค้อนน้ำ, พวงมาลัยเพาเวอร์, โช้คอัพที่ข้อต่อพวงมาลัย, ล้อขนาด 31 หรือ 33 นิ้ว, ล็อกเฟืองท้าย, ธรณีประตูและกันชนทรงพลัง ตะขอลากจูงทรงพลัง กว้าน ระบบป้องกันใต้ท้องรถ แร็คหลังคาขนาดใหญ่ วิทยุและระบบนำทาง

เริ่มด้วยล้อ 70% ของความสามารถทางวิบากของรถขึ้นอยู่กับขนาดยางและรูปแบบดอกยาง นอกจากนี้ล้อขนาดใหญ่ยังช่วยประหยัดระบบกันสะเทือนจากแรงกระแทกที่แรงทำให้คุณสามารถออกจากรางสินค้าหรือรางรถแทรกเตอร์ได้เพิ่มขึ้น ในการเลือกยางตามรูปแบบดอกยาง ให้พิจารณาจากขนาดของดอกยาง ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อติดตั้งล้อขนาดใหญ่บนรถ SUV จะต้องใช้ลิฟต์ยกตัวรถ

ทำการยกช่วงล่าง. หากรถ SUV เป็นโครง ให้ยกตัวรถขึ้นเหนือเฟรมโดยติดตั้งตัวเว้นวรรคขนาดใหญ่ ลูกฮ็อกกี้ธรรมดาสามารถใช้เป็นตัวเว้นวรรคได้ ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตจะดีขึ้นและจะสามารถติดตั้งล้อขนาดใหญ่ได้ อย่าลืมว่าสิ่งนี้จะเพิ่มจุดศูนย์ถ่วงด้วย

ดำเนินการป้องกันไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นไม่เพียง แต่สำหรับมอเตอร์เท่านั้น แต่สำหรับมอเตอร์ด้วย ขั้นตอนเป็นการติดตั้งท่อหายใจ - ท่อรับอากาศที่ระดับหลังคา สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ให้ป้องกันระบบจุดระเบิดและหัวเทียนเพิ่มเติมจากน้ำ ถ้าคุณไม่อยากยุ่งวุ่นวาย ให้เตรียมชุดอุปกรณ์สำเร็จรูป เมื่อทำสน็อกเกิลของคุณเอง พยายามใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในกรณีนี้ ท่อควรมีหน้าตัดที่ใหญ่เพียงพอและมีศอกไม่เกิน 2-3 ท่อน การยึดต้องทนต่อแรงพัดจากกิ่งก้านที่เดินเข้ามา

นอกจากนี้ ปกป้องระบบส่งกำลังจากน้ำ: นำวาล์วระบายอากาศในสะพาน กล่องขนถ่าย และกระปุกเกียร์ให้อยู่ในสภาพดี และนำออกมาด้วยท่อพลาสติกให้สูงที่สุด ทำการปิดผนึกปากถังแก๊สและเครื่องยนต์ วางระบบป้องกันใต้ท้องเครื่อง, กระปุกเกียร์, ถังแก๊ส, แร็คพวงมาลัย ใช้อลูมิเนียมหรือเหล็กเป็นวัสดุ

โช้คอัพพวงมาลัย (แดมเปอร์) ซึ่งปกป้องพวงมาลัยจากการกระแทกที่ส่งมาจากล้อ ได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานใน SUV เช่น Defender หรือ Mercedes G-Class สำหรับการติดตั้งด้วยตนเอง ให้ซื้อโช้คอัพแบบดับเบิ้ลแอคชั่น คำนวณจุดยึดบนสี่เหลี่ยมคางหมูของพวงมาลัย และยึดด้วยคุณภาพสูง

กันชนและธรณีประตูไฟฟ้าที่สามารถทนต่อการยกรถ SUV จากตำแหน่งใดก็ได้ สามารถซื้อได้จากบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการปรับจูนแบบ OFF-ROAD หรือคุณจะทำเองก็ได้ ในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตรายละเอียดปลีกย่อยบางอย่าง ดังนั้น หากคุณต้องการทำชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยตัวเอง โปรดปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ กันชนไฟฟ้าต้องมีตะขอลาก (ตา) ทรงพลัง และเชื่อมเข้ากับเฟรมโดยตรง กันชนหน้าต้องออกแบบให้ติดตั้งเครื่องกว้าน

สร้างกลไกการปิดกั้นของ interaxal และ interwheel differential มีจำหน่ายในชุดสำเร็จรูปและได้รับการออกแบบให้ติดตั้งกับตัวเรือนส่วนต่าง กลไกของแบรนด์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและชัดเจนกว่ากลไกปกติ ข้อเสียเปรียบหลักของล็อคคือความสามารถในการสร้างความเสียหายให้กับเกียร์หากคุณลืมปิดล็อคหลังจากเอาชนะทางวิบาก

วางแร็คหลังคาไว้บนหลังคา นี่คือไอเท็มที่ขาดไม่ได้สำหรับการเดินทางแบบออฟโรด ลำตัวสามารถเชื่อมได้อย่างอิสระจากท่อขนาดที่ต้องการ ติดตั้งระบบนำทาง GPS ในรถยนต์เพื่อไม่ให้หลงทางบนพื้นดิน หากคุณไม่ได้วางแผนจะเดินทางโดยลำพังแต่เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์หลายคัน ให้ตั้งสถานีวิทยุ CB ไว้ที่ 27 MHz

ดูเหมือนไม่น่าเชื่อ แต่จากรถยนต์นั่งทั่วไปคุณสามารถสร้างรถจี๊ปตัวจริงได้ด้วยมือของคุณเอง ไม่ได้ล้อเล่น! ลองดูว่ามันเป็นไปได้อย่างไรในหลักการ

โครงเครื่องประกอบด้วย3 คานขวางและหอกตามยาว 2 อันซึ่งอยู่ที่มีการบรรจบกันบางส่วน

ส่วนหลังมีส่วนตัดขวางที่ซับซ้อนมาก และใช้ท่อน้ำขนาด 0.32 มม. สองท่อเชื่อมเข้าด้วยกัน กล่องเหล็กรูปตัว L จำนวน 2 กล่องติดกับท่อด้วยการเชื่อมจากด้านบน โดยทั่วไป ความสูงของส่วนสปาร์อาจแตกต่างกันตั้งแต่ 120 มม. ที่ส่วนกลางของเฟรมไปจนถึง 80 มม. ที่ปลาย คานขวางรูปสี่เหลี่ยมเชื่อมจากแผ่นเหล็กหนา 2 มม. และคานหน้าจะเพิ่มเป็นสองเท่าของถังน้ำมันสำรอง มีฟิลเลอร์และรูระบายน้ำพร้อมปลั๊ก ความแข็งแกร่งเพิ่มเติมของเฟรมนอกเหนือจากคานขวางนั้นมาจากไดอะแฟรม 2 ตัวซึ่งโค้งงอจากแผ่นเหล็ก

ทำให้ตัวเองเป็นรถจี๊ปในราคาเพียง $ 600? อย่างง่ายดาย.

เครื่องยนต์พร้อมกระปุกเกียร์ยืมมาจากรถ VAZ-2101 กรองน้ำมันและอากาศทำใหม่เล็กน้อย

แชสซีและระบบเกียร์ใช้จาก GAZ-69 แต่ด้วยการใช้ชิ้นส่วนบางส่วนจาก UAZ-46E คาร์ดานที่อยู่ระหว่างกล่องโอนและกระปุกเกียร์เป็นแบบโฮมเมด แต่คาร์ดานครึ่งคลัปที่มีกากบาทอยู่ในนั้นเป็นแบบอนุกรมจากรถ GAZ-69

แทนที่จะใช้สปริงของเพลาทั้งสอง จะใช้แหนบด้านหลังของ GAZ-24 Volga แต่เพื่อปรับปรุงความนุ่มนวลของการขับขี่ คุณสามารถใช้ต่างหูทำเองที่ยาวกว่า Volga 20 มม. โช้คอัพก็นำมาจาก GAZ-24 ด้วย สปริงนั้นติดตั้งขนานกับเสากระโดงเช่น ที่มุมกับแกนของรถ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้งานของพวกเขาเสียไปในทางใดทางหนึ่ง

ตัวเครื่องทำจากเหล็กแผ่นหนา 1.0-1.2 มม. ประกอบด้วยแผงขนาดค่อนข้างเล็กซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแบบจุด

สำหรับการผลิตประตูใช้แผ่นเหล็กหนา 1.4 มม. และส่วนที่เหลือของร่างกายประกอบจากแผงหนา 1.2 มม. เหล็กมม. เหมาะสำหรับการผลิตบังโคลนหน้า เมื่อปรับกระจกหน้ารถสามารถใช้หมัดได้ แผงเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมแบบจุด

ล็อคและบานพับประตูสามารถทำที่บ้านได้แม้ว่าจะใช้ของสำเร็จรูป - พูดจาก Zhiguli ก็ไม่เลวเช่นกัน

หน้าต่างห้องนักบินยืมมาจาก VAZ-2121 Niva สำหรับการติดตั้งซึ่งพบวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ: มีการเชื่อมมุมเหล็กหนา 1.2-2 มม. ไว้ใต้ซีลยางรอบขอบหน้าต่าง

กันชนรีดจากเหล็กแผ่น 1.6 มม.

เราเสนอให้ทำฝากระโปรงหน้าจากแผ่นเหล็กหุ้มด้วยโครงท่อผนังบาง 0.16 มม. รอบปริมณฑลทั้งหมด ที่ด้านหน้ากระจกหน้ารถ คุณสามารถจัดเตรียมแผ่นโฟมบางๆ ไว้สำหรับถอดที่ปัดน้ำฝนออก

สะดวกในการควบคุมพวงมาลัยจาก GAZ-69 และระบบเบรกจาก GAZ-24 ไฟหน้า - มอเตอร์ไซค์จาก "Chezeta" คู่ในของพวกเขาจะต้องยกขึ้น 10 มม. เพื่อให้ด้านหน้าของรถดูสมบูรณ์แบบ ไฟเลี้ยวและไฟข้าง - โฮมเมด ไฟท้ายจาก "Moskvich-2140"

ถังแก๊สของตัวเครื่องเป็นถังขนาด 80 ลิตร ทำจากเหล็กแผ่น เสริมระหว่างคานขวางด้านหลัง 2 อันบนโครง

โครงเต็นท์เชื่อมจากท่อน้ำ 0.25 มม. ใต้หลังคามีคานขวางที่บางกว่าสี่อัน ซึ่งสามอันถอดออกได้

ที่นั่งด้านหน้าของรถเป็นของ GAZ-24 Volga แต่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย คุณสามารถทำกลับเองได้

โดยสรุป ผมอยากจะพูดเกี่ยวกับข้อมูลการดำเนินงาน น่าจะเป็นข้อได้เปรียบหลักของรถจี๊ปคือความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม แม้แต่กองหิมะก็ยังเป็นอุปสรรคสำหรับรถยนต์ทำเอง

รูปถ่ายของรถจี๊ปที่ทำด้วยมือ

ช่างฝีมือจะไม่ถูกแปลในบ้านเกิดของเรา มาชื่นชมผลงานสร้างสรรค์ของพวกเขากัน

รถจี๊ปที่ใช้ Niva hull

แปลงแล้ว GAZ-69

รถจี๊ปจาก GAZ-67

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » รถเอสยูวีทำเอง. เรากำลังสร้าง SUV SUV ทำเองจาก Oka