Renault Megane II ซีดานและแฮทช์แบค Renault Megane II มือสองเชื่อถือได้หรือไม่? เทคนิค Renault Megan 2

บทความนี้ให้ข้อมูลอ้างอิงเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของรถยนต์เรโนลต์เมแกน 2

โครงสร้าง Megane 2 ถูกสร้างขึ้นมาสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมของตัวรถแฮทช์แบคก็ตาม รถมีรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมหน่วยกำลังตามขวาง ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบอิสระพร้อมปีกนกล่างทรงสามเหลี่ยมและเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนล้อหลังเป็นแบบกึ่งอิสระบนคานยางยืดพร้อมแขนยึด คอยล์สปริง และโช้คอัพ

รถติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ระบบเบรกแบบกระจายตามแนวทแยงของวงจรพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) กลไกการเบรกของล้อทุกล้อเป็นแบบดิสก์ที่มีการระบายอากาศด้านหน้า

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์นั้นอิ่มตัวด้วยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการทำงานของระบบยานพาหนะส่วนใหญ่

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ Renault Megan 2

* โดยพับเบาะหลังลง

** การนับกระบอกสูบเริ่มจากด้านเกียร์

ฉันหวังว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ !!!

ในตลาดรถยนต์รองในรัสเซีย มีความต้องการสูงมากสำหรับรุ่นที่สองของ Megan ซึ่งผลิตในรุ่นตัวถังสี่รุ่นในคราวเดียว รถยนต์ที่มีการออกแบบดั้งเดิมและประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีในขณะเดียวกันก็ไม่มีข้อบกพร่องซึ่งไม่ได้ทำให้ผู้ซื้อตกใจ

เครื่องรุ่นที่สองคืออะไร? ลองคิดออก...

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น รถยนต์ตระกูล Renault Megane 2 ถูกผลิตขึ้นในสไตล์ตัวถังสี่แบบ รถเก๋งและแฮทช์แบค (ซึ่งมีการแบ่งแยกออกเป็นสองรุ่น: สามประตูและห้าประตู) เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อ นอกจากนี้สเตชั่นแวกอน - เอสเตทยังแสดงตัวเลขยอดขายที่สูงมาก แต่รถเปิดประทุนคูเป้ปิดรายการของร่างกายที่ผลิตซึ่งไม่ได้รับความนิยมมากนักในรัสเซีย

ในตลาดรองและรถสเตชั่นแวกอนความสนใจของผู้ซื้อนั้นไม่ดีนัก - ถ้าคุณใช้ห้าประตูผู้ขับขี่ชาวรัสเซียก็ชอบรถยนต์แฮทช์แบ็ค ส่วนใหญ่แล้วพวกเขาชอบรถเก๋งดังนั้นจึงเป็นการดัดแปลงร่างกายสองครั้งสุดท้ายที่เราจะให้ความสนใจ

การปรากฏตัวของเรโนลต์เมแกนรุ่นที่สองได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากทำให้โลกนี้เป็นรถที่น่าดึงดูดใจมากด้วยรูปทรงที่ทันสมัยแบบไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักออกแบบชาวฝรั่งเศสที่ประสบความสำเร็จในซีดานซึ่งมีเส้นที่เรียบลื่นเหลือเพียงความประทับใจที่น่าพึงพอใจ ในทางกลับกัน Hatchback ดึงดูดความสนใจด้วยการออกแบบด้านหลังที่ผิดปกติ แต่ทุกคนไม่ชอบมัน เห็นได้ชัดว่าช่วงเวลานี้ส่งผลต่อการจำหน่ายรถยนต์ใหม่: รถเก๋งประสบความสำเร็จมากขึ้น

ในแง่ของขนาด Megane 2 hatchback นั้นกะทัดรัดกว่าซีดานมาก มันสั้นกว่า ต่ำกว่า และมีระยะฐานล้อที่เล็กกว่า ความยาวของซีดาน 4500 มม. และความยาวของแฮทช์แบค 4210 มม. ความสูงตามลำดับ 1465 และ 1455 มม. ความกว้างของตัวเลือกทั้งสองตัวเท่ากัน - 1775 มม. ระยะฐานล้อของซีดาน 2690 มม. ตัวเลขเดียวกันสำหรับแฮทช์แบคคือ 2625 มม. น้ำหนักควบคุมในทั้งสองกรณีเกือบจะเท่ากันและแตกต่างกันเพียง 10 กก. - 1220 กก. สำหรับรถเก๋งและ 1230 กก. สำหรับรถยนต์แฮทช์แบค

ร้านเสริมสวย Megane รุ่นที่สองได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารห้าคน แต่พวกเขาสามารถรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้นหรือน้อยลงในซีดาน แต่ในรถยนต์แฮทช์แบคจะคับแคบเล็กน้อย
รถยนต์ที่มีลักษณะตัวถังทั้งสองแบบมีปัญหาทั่วไปอย่างหนึ่ง นั่นคือ ฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้เมื่อพิจารณาจากปีที่ผลิต (2002 - 2008) คุณภาพของวัสดุตกแต่งค่อนข้างดี แต่ยิ่งผลิตรถได้เร็วเท่าไหร่ องค์ประกอบก็เริ่มที่จะเคาะ ลั่นดังเอี๊ยด และสั่นสะเทือนมากขึ้นเท่านั้น - สิ่งนี้จะต้องทน
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ของห้องโดยสาร - ในการดัดแปลงทั้งหมด "เมแกนที่สอง" มีแผงด้านหน้าที่ดูดีพร้อมการจัดองค์ประกอบการควบคุมที่สะดวกเช่นเดียวกับคอนโซลกลาง เบาะนั่งแบบซีดานและแฮทช์แบ็คทั้งด้านหน้าและด้านหลังค่อนข้างสบาย ไม่ทำให้เกิดความเหนื่อยล้าระหว่างการเดินทางระยะไกล และเป็นที่นั่งที่สบายที่สุดในบรรดารถยนต์ในยุคนั้น

มันคุ้มค่าที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับลำต้น ในรถเก๋ง ปริมาตรของมันคือ 510 ลิตรที่น่าประทับใจ แต่ท้ายรถในสถานะมาตรฐานลดลงเหลือ 330 ลิตร แต่เมื่อพับเบาะหลังลง ปริมาณที่มีประโยชน์ของห้องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 1190 ลิตร

นอกจากนี้เรายังเพิ่มว่าในปี 2549 รถได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังในระหว่างที่ระดับความปลอดภัยของผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมากการตกแต่งภายในและการออกแบบส่วนหน้าของร่างกายเปลี่ยนไปเล็กน้อย

แต่การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดในระหว่างการปรับปรุงปี 2549 เกิดขึ้นภายใต้ประทุน ซึ่งสายเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง

นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 เรโนลต์ Megane 2 ได้เปิดตัวในตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่รุ่น 1.4 ลิตร (สองรุ่น) 1.6 ลิตรและ 2.0 ลิตร พลังของหน่วยที่มีอยู่นั้นแตกต่างกันไปในช่วง 82 - 136 แรงม้า และจุดอ่อนที่สุดคือความไวต่อน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ นอกจากนี้ เครื่องยนต์บรรทัดแรกยังต้องการค่าซ่อมแซมที่มากเกินไปในการบริการแบบมืออาชีพ ซึ่งทำให้เกิดความโกลาหลจากเจ้าของที่ไม่พอใจ

หลังจากปี 2549 สถานการณ์เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ปัญหาที่ระบุครบถ้วนยังไม่หายไป

เครื่องยนต์รุ่นต่อมาประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเพียง 3 ตัวที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย:

• น้องคนสุดท้องมีปริมาตร 1.4 ลิตรกำลัง 100 แรงม้า และแรงบิด 127 นิวตันเมตร
• "คนกลาง" ให้ปริมาตร 1.6 ลิตร 110 แรงม้า กำลังและแรงบิด 151 นิวตันเมตร
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรดสูญเสียหนึ่งแรงม้า (135 แรงม้า) แต่ยังคงแรงบิด 191 นิวตันเมตรเท่าเดิม

เครื่องยนต์ใหม่นี้ประหยัดกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 6.8 ถึง 8.5 ลิตร และเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด มีให้บริการเป็นกระปุกเกียร์สำหรับพวกเขา
Renault Megane 2 ทุกรุ่นติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

รถซีดานและแฮทช์แบคของตระกูล Megane II โดดเด่นด้วยอุปกรณ์ระดับต่างๆ มากมาย ซึ่งมีอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี 2549 รถยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้ง: ระบบ ABS + EBD, ระบบ EBA, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX และพวงมาลัยเพาเวอร์ นอกจากนี้ ยังสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศหรือระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ พวงมาลัยหนัง หรือล้ออัลลอยด์

ในปี 2555 ในตลาดรอง รถเก๋งเรโนลต์เมแกนรุ่นที่สองมีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลายและมีราคาที่ไม่แพงมาก ดังนั้นสำหรับรถยนต์ปี 2008 พวกเขาขอเงินเฉลี่ยประมาณ 470,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2547 ผู้ขายหวังว่าจะได้รับอย่างน้อย 290,000 รูเบิล Hatchbacks ปี 2549 อยู่ที่ 380,000 rubles และ Megane 2 ในร่างเดียวกัน แต่ผลิตเมื่อปีก่อนจะมีราคาประมาณ 340,000 rubles

หากคุณตั้งเป้าไปที่โซลูชันสเตชั่นแวกอน สำหรับรถยนต์ปี 2550 ผู้ขายจะขอเงินประมาณ 370,000 รูเบิล แต่รถเปิดประทุนที่แปลกใหม่จะมีราคาอย่างน้อย 450,000 รูเบิล

เมื่อซื้อรถสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถมีความสำคัญมาก ความคิดเห็นของผู้ซื้อมีความชัดเจนในการประเมินเรโนลต์เมแกน 2 ซึ่งเป็นการขนส่งที่ดีซึ่งรวมคุณสมบัติด้านราคาและประสิทธิภาพไว้อย่างเหมาะสมและคุณสมบัติทางเทคนิคนั้นอยู่ในระดับที่ตราไว้ ในรีวิวนี้ คุณสามารถอ่านทั้งรีวิวของเจ้าของรถและดูการวิเคราะห์อุปกรณ์ทางเทคนิคของรถได้ ทั้งหมดนี้อาจมีความจำเป็นเมื่อเลือกรถ

Renault Megane - มันเริ่มต้นอย่างไร

โมเดลเรโนลต์เมแกนเปิดตัวในปี 2538 ต้นแบบคือการออกแบบของเรโนลต์ 19 เมแกนกลายเป็นแรงผลักดันเบื้องต้นสำหรับเอกลักษณ์องค์กรของเรโนลต์และบริจาคองค์ประกอบบางส่วนสำหรับรถตู้ขนาดกะทัดรัด Megane Scenic ในปี 2542 ได้มีการจัดรูปแบบใหม่ทั้งหมด Renault Megane 2 ถูกผลิตออกมาในรูปแบบตัวถังสามแบบ: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน และแฮทช์แบค รูปลักษณ์ภายนอกที่เรียบร้อยและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมทำให้ความต้องการโมเดลเพิ่มขึ้น มีลักษณะที่ดีมาก

รถเมแกนที่ดัดแปลงในปี 2548 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Nissan C มันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างผิดปกติ โดดเด่นด้วยการออกแบบที่สร้างสรรค์ มีคุณสมบัติที่เข้มงวดซึ่งทำให้แบรนด์นี้โดดเด่น รวมถึงคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม เริ่มต้นด้วย Megans รุ่นที่สองผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส Renault ได้เปิดศักราชใหม่ รถรุ่นนี้ได้รับรางวัล "รถยอดเยี่ยมแห่งปี" ของยุโรป ต้องขอบคุณคุณลักษณะของรถ ไลน์อัพยังเสริมด้วยรุ่นเปิดประทุนของ Renault Megane CC

ข้อมูลจำเพาะ Megan . 2 เวอร์ชัน

ในช่วงปี 2542 ถึง 2546 เรโนลต์เมแกน 2 ผ่านรหัสเงื่อนไข "เฟส 1" จากนั้น - ภายใต้เครื่องหมาย "เฟส 2" รุ่นที่สองได้รับการรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้น คุณลักษณะที่โดดเด่นของ Renault Megane 2 Phase2 คือแนวคิดภายในและโครงสร้างร่างกายที่แตกต่างกัน

ช่วงของรุ่นนี้ประกอบด้วยการดัดแปลงดังกล่าวซึ่งสามารถติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งในสองตัวเลือก - น้ำมันเบนซิน 16 วาล์วหรือดีเซล 8 วาล์ว ลักษณะมีดังนี้:

• น้ำมันเบนซิน ICE K4J 1.4 ลิตร 98 แรงม้า และ K4J732 1.4 l สำหรับ 82 "ม้า"
• เครื่องยนต์ 115 แรงม้า ประเภท B (เบนซิน) K4M ปริมาตร - 1.4 ลิตร
• เครื่องยนต์ 135 แรงม้า ประเภท B F4R 2 ลิตร
• น้ำมันเบนซิน F4R การกระจัด - 2 ลิตรต่อ 163 แรงม้า เทอร์โบ
• แบบ B F4R 2 ลิตร 225 แรงม้า เทอร์โบ RS
• เครื่องยนต์ดีเซล K9K 1.4 ลิตร ตามลำดับ ให้กำลัง 86 แรงม้า และ 106 แรงม้า
• เครื่องยนต์ดีเซล F9Q 1.9 ลิตร สำหรับ 115 และ 130 แรงม้า

Renault Megane รุ่นที่สองเป็นรถยนต์ราคาประหยัดแบบคลาสสิกที่มีศักยภาพทางเทคนิคที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นซีดานและแฮทช์แบคที่เปิดตัวในปี 2548 และ 2551

แพลตฟอร์ม ภายใน และตัวรถ

รถยนต์ที่เปิดตัวในปี 2008 มีความแตกต่างในเชิงคุณภาพอย่างมากจากแอนะล็อกจำนวนหนึ่ง ต้องขอบคุณแพลตฟอร์มที่ยอดเยี่ยมจากนิสสัน แชสซีที่ยอดเยี่ยมที่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและฉนวนกันเสียงที่เชื่อถือได้ แม้จะเป็นเวลา 10 ปีนับจากวันที่ออกรถ แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะแข็งกว่าที่ต้องการเล็กน้อย แต่ก็ปรับให้เข้ากับสภาพถนนในประเทศได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่รู้สึกอึดอัด มีความเห็นในหมู่ผู้ขับขี่ว่ารถมีระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยและพวงมาลัยที่แข็งกระด้าง ซึ่งรู้สึกได้โดยเฉพาะบนถนนที่ไม่ดี ความเสถียรของรถมีผลดีกับระบบ ABS สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนกว่าแน่นอนในสภาพอากาศที่ฝนตก

การตกแต่งภายในของ Renault Megane 2 มีหลายช่องสำหรับเก็บ "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ" หุ้มด้วยวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอด้วยองค์ประกอบพลาสติก มีการติดตั้งเก้าอี้ที่สะดวกสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่เชื่อถือได้ สำหรับการเดินทางในชนบทมีลำตัวที่กว้างขวาง

รถซีดานและแฮทช์แบคเหมาะสำหรับทั้งมือใหม่และมือโปร สำหรับกลุ่มแรก ความเรียบง่ายของฟังก์ชันเป็นสิ่งสำคัญ และสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ประสิทธิภาพที่ดีและความน่าเชื่อถือ คุณลักษณะทางเทคนิคจะดีกว่า

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเห็นด้วยกับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของ Megans รุ่นที่สอง

เมื่อใดควรดำเนินการบำรุงรักษา

MOT จะต้องผ่านรถยนต์ Renault Megan 2 ทุกคันที่มีอายุเกิน 7 ปี บริการจ่ายออกแม้ว่าจะไม่ถูก หลังการวินิจฉัยก่อนซื้อ ควรทำการตรวจสอบและบำรุงรักษาทุกๆ 10,000-15,000 กม.

ตามความคิดเห็น ผู้ขับขี่สามารถคาดหวังการซื้อส่วนประกอบต่อไปนี้ หลังจาก 20,000 กม. มีการติดตั้งแท่งกันโคลงใหม่คันบังคับพวงมาลัยเปลี่ยนทุกๆ 35,000 แร็คพวงมาลัยมีอายุการใช้งาน 85,000 ข้อต่อบอลไม่สามารถทนต่อมากกว่า 20,000 ได้ ในเวลาเดียวกันสตรัทด้านหน้าเมื่อขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถ เปลี่ยนระยะได้มากถึง 100,000-180,000 กม. สถิติการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองนี้เป็นค่าเฉลี่ย ดังนั้นเราจึงสามารถพูดคุยเกี่ยวกับทรัพยากรยนต์ที่ดีของเมแกนที่สองได้ อายุการใช้งานของ Renault Megane 2 สามารถยืดออกได้หากคุณใช้สารเคมีสำหรับรถยนต์ที่มีตราสินค้าและได้รับการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที

ในเวลาเดียวกัน โครงสร้างตัวถังของเรโนลต์เมแกน 2 สร้างความไม่สะดวกหลายประการในระหว่างการซ่อมแซม ดังนั้นผู้เริ่มต้นไม่สามารถทำได้หากไม่มีบริการรถยนต์เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ Renault Megane 2 มีฟังก์ชั่นพิเศษ - ตัวควบคุมเฟส การพังทลายของชิ้นส่วนอะไหล่นี้ทำให้เจ้าของ Megan มีปัญหามากมาย รถสตาร์ทไม่ติดตามปกติ การติดตั้งตัวควบคุมเฟสใหม่จะดำเนินการในบล็อกที่มีลูกกลิ้งด้วยสายพานราวลิ้นเท่านั้น

ความคิดเห็นพูดถึงการควบคุมปกติของเรโนลต์เช่นเดียวกับรถคันอื่น ต้องมีการซ่อมแซมและการใช้งานที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม
หากบริการดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญรถจะแสดงตัวเองบนแทร็กอย่างมั่นใจตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่และไม่โอ้อวด

อุปกรณ์ใดบ้างที่นำเสนอใน Renault Megane 2

พร้อมกับเรโนลต์เมแกน 2 ในระดับที่ดี แม้ว่ารถจะอายุมากกว่า 10 ปีแล้ว แต่ก็สมควรได้รับความเคารพอย่างถูกต้อง เนื่องจากอุปกรณ์ทางเทคนิคที่แน่นหนาและกลไกที่เชื่อถือได้ ซึ่งดีกว่ารุ่นที่ไม่มีทักษะใน VAZ เล็กน้อย

รูปแบบต่างๆ ของรุ่นนี้:

• Authentique มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (เกียร์ธรรมดา) และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสำหรับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ รุ่น: hatchback, สเตชั่นแวกอนและซีดาน, ถุงลมนิรภัย 6 ถุง (หลังปี 2545 - เพียงสองใบเท่านั้น) ความสามารถในการติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ
• Authentique plus รุ่นที่เรียบง่ายของรุ่นพื้นฐานจากปี 2006 ตัวถังแบบซีดาน ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง
• Expression ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 2 ลิตรในสมรรถนะของสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบ็ครวมถึงรถเก๋ง มีกระจกไฟฟ้า กระจกปรับไฟฟ้า ระบบแยก
• สิทธิพิเศษ (1.6 และ 2.0) สำหรับรถเก๋งเท่านั้น เบาะหนังด้านใน มือจับโครเมียม
• Dynamique (1.6 และ 2.0) hatchback เท่านั้น, แผ่นปิดภายใน - หนัง, ที่จับโครเมียม

ฝ่ายต่อไปนี้ปรากฏเป็นจำนวนน้อย:

• Sportway บนพื้นฐานของ Authentique ในปี 2548 ในฐานะรถเก๋ง เครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือก
• Extreme และ Extreme II อิงจาก Expression ที่ออกในปี 2550;
• ในปี 2550 เลย์เอาต์ของ Authentique นั้นเบาลง
• ในปี 2008 ความสะดวกสบายและรูปแบบธุรกิจถือกำเนิดขึ้น

คุณสมบัติของกลศาสตร์และเครื่องจักร

Megane GT ถือว่าใช้พลังงานน้อยกว่ารุ่นมาตรฐาน ในกรณีที่ซื้อรถที่ "ยัด" พูดได้เลยว่าได้รับการปรับแต่งแล้ว

การตรวจสอบภายนอกแสดงให้เห็นสภาพที่ดีของห้องเครื่องและแชสซีส์ นี่คือหลักฐานของการบริการที่สม่ำเสมอและมีคุณภาพ

Renault Megane 2 พร้อมระบบอัตโนมัติในตัวเลือกการกำหนดค่าที่ระบุเหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น เขาค่อนข้างไม่โอ้อวดและน่าเชื่อถือ เหมาะสำหรับการขับขี่แบบปานกลางกับสไตล์การขับขี่แบบผสมผสาน กลไกมีไดนามิกมากขึ้นและเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และสำหรับผู้ที่ต้องการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมด้วยตนเอง รุ่นนี้มีระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ที่วางใจได้ กระปุกเกียร์ตอบสนอง ระบบเบรกที่ตอบสนองฉับไว แต่ไม่คม กันเสียงของห้องโดยสารได้ดีเมื่อเครื่องยนต์ทำงานแม้ที่ 3000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดในกลไกคือ 210 กม. / ชม.

อย่างไรก็ตาม การส่งสัญญาณไม่สะดวกนัก โดยเฉพาะกับเจ้าของรถรุ่นก่อนของญี่ปุ่น ผู้จัดจำหน่ายกล่าวว่ารถยนต์จำนวนหนึ่งที่มีปืนกลมีข้อบกพร่องเล็กน้อย ดังนั้นผู้ผลิตจึงแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์ธรรมดา รถเก๋ง Megane 2 พร้อมเกียร์ธรรมดาหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ นักออกแบบได้เพิ่มชุดประกอบที่ดีลงในแพลตฟอร์มที่ยอดเยี่ยม ในรุ่นนี้ นับตั้งแต่วันแรกของการผลิต มีการติดตั้ง "ออนบอร์ด" ที่เชื่อถือได้ จำนวนตัวควบคุมก็น่าประทับใจเช่นกัน มีสัญญาณบอกปริมาณน้ำฝนด้วย ดังนั้นคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดจึงอยู่ในระดับที่เหมาะสม

ระบบปรับอากาศและควบคุมอุณหภูมิ

Megane 2 ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์แฮทช์แบคหรือซีดาน ไม่ว่าตัวถังจะเป็นแบบใด ก็ได้รับเครื่องปรับอากาศที่ดีเยี่ยมจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส ซึ่งสร้างสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในห้องโดยสารได้แม้ที่อุณหภูมิภายนอกที่ +400C ระบบแยกควรได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอและควรทำความสะอาดช่องสัญญาณที่เกี่ยวข้อง จากนั้นคุณลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดที่มีอยู่ในแบบจำลองจะสามารถใช้งานได้เป็นเวลานาน หากไม่เสร็จ สักพักคุณอาจเกิดรอยเปื้อนในห้องโดยสารและสายไฟอาจลัดวงจรซึ่งจะทำให้การซ่อมแซมมีราคาแพง
เนื่องจากแนวคิดในการสร้าง Perpetuum Mobile ยังไม่ได้ดำเนินการ ส่วนประกอบต่างๆ จะเสื่อมสภาพ ในเวลาเดียวกัน แม้จะเลือกตัวเลือกของเมแกน คุณก็ยังพึงพอใจ

ในปี 1995 Renault 19 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น Megane ในขั้นต้น รถยนต์รุ่นนี้มีรูปแบบตัวถังเพียง 2 แบบเท่านั้น ได้แก่ แฮทช์แบค 5 ประตู และคูเป้ 3 ประตูแบบเร็วที่เรียกว่า Coach ทั้งสองตัวเลือกนี้มีความแตกต่างกันอย่างมากในการออกแบบด้านหลังของตัวถังและไฟที่มีดิฟฟิวเซอร์ทรงกลมสำหรับรถเก๋งและทรงรีสำหรับแฮทช์แบค ความจุของห้องเก็บสัมภาระของแฮทช์แบ็คอยู่ที่ 350 ถึง 1210 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ส่วนคูเป้มีเพียง 290 ลิตรเท่านั้น แต่เบาะนั่งด้านหน้าของคูเป้มีการติดตั้งการรองรับด้านข้าง คนขับมีโอกาสปรับเบาะนั่งได้ไม่เพียงแต่ความยาวและมุมของพนักพิงเท่านั้น แต่ยังสามารถปรับความสูงได้

ช่วงของหน่วยกำลังถูกนำเสนอ: 1.6 l / 75 hp, 1.6 l / 90 hp, 2.0 l / 114 hp, 2.0 l 16-valve / 150 hp. s., ดีเซล 1.9 l / 64 hp, turbodiesel 1.9 l / 95 hp หลังในเดือนพฤษภาคม 2538 ได้หลีกทางให้ DTi turbodiesel ล่าสุดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่มีความจุ 98 แรงม้า นอกจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบธรรมดาแล้ว ยังมีเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2539 มีการผลิตรถเปิดประทุนโดยใช้รถเก๋ง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2539 รถมินิแวน Scenic เล่มเดียวเปิดตัวบนแพลตฟอร์ม Megane

ในเดือนมกราคม 1997 ซีดานสี่ประตูปรากฏขึ้น ขนาด: ยาว 4400 มม. สูง 1420 มม. ห้องเก็บสัมภาระมีขนาด 510 ลิตรในนามและสูงสุด 1310 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง

ระบบกันสะเทือนหน้า - McPherson หลัง - พร้อมทอร์ชั่นบาร์สี่ตัว ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่งและระบบ ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

Megane รุ่นแรกประสบความสำเร็จอย่างมาก รถเป็นที่ต้องการและในปี 1997 มันยังได้รับรางวัล "รถยนต์ยอดนิยมที่สุดในยุโรป"

ในปี 1998 รถยนต์ตระกูล Megane ได้รับการปรับปรุง ร่างกายได้รับรูปร่างที่เพรียวบางยิ่งขึ้นด้วยเส้นที่นุ่มนวลและเรียบเนียน การออกแบบแสดงออกถึงอารมณ์และมีพลัง ร้านเสริมสวยที่ออกแบบใหม่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด

ในปี 1999 ครอบครัว Megane ได้รับการเติมเต็มด้วยเวอร์ชั่นอื่น คราวนี้เป็นสเตชั่นแวกอนซึ่งเริ่มผลิตในตุรกี ด้านนอกของสเตชั่นแวกอนมีความสมดุลและกลมกลืนกัน แต่ไม่ฟุ่มเฟือยเท่ารถเก๋ง สเตชั่นแวกอนส่วนใหญ่จะทำซ้ำซีดาน: ฐานขยาย ช่วงเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน อุปกรณ์เดียวกัน ด้วยรูปลักษณ์อันหลากหลายของรุ่น Megane ครอบคลุมเกือบทุกรุ่น และกลายเป็นรุ่นที่สมบูรณ์แบบที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดยุโรป

มีสามระดับอุปกรณ์สำหรับ Renault Megane - PTE, PXE และ PXT พวกเขาต่างกันในจำนวนอุปกรณ์ที่ติดตั้งและการตกแต่งภายใน ในการกำหนดค่าที่ดีที่สุด - อุปกรณ์เสริมเต็มกำลังและถุงลมนิรภัยสี่ใบ โดยทั่วไปแล้ว นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัย ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า 2 ถุง ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับป้องกันศีรษะและหน้าอก และเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดพร้อมระบบดึงกลับ เบรกทรงพลังและเชื่อถือได้พร้อมล้อป้องกันล้อล็อก (ABS) และการกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างล้อหลัง (EBV) เป็นมาตรฐาน

ดังนั้นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสไตล์สปอร์ตและไดนามิก - คูเป้ สำหรับผู้ที่ต้องการรวมการควบคุมที่ดีและความจุ - แฮทช์แบคหรือซีดาน สเตชั่นแวกอนจะให้ปริมาณที่มีประโยชน์สูงสุดสำหรับการโหลด ความน่าดึงดูดใจและความสง่างาม - แปลงสภาพได้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 ที่งานแสดงรถยนต์ในปารีส เรโนลต์เปิดตัว Megane II รถยนต์ที่มีบุคลิกแข็งแกร่งและการออกแบบล้ำยุค ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสมีจุดประสงค์เพื่อเสริมสร้างความนิยมและตำแหน่งของเรโนลต์ในตลาดยานยนต์ในยุโรป

ซาลอนคือความสมบูรณ์แบบของการยศาสตร์ ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม สะดวก และใช้งานได้จริง เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยปุ่มสตาร์ท อย่างไรก็ตาม เพื่อให้รถสตาร์ทได้ จำเป็นต้องมีส่วนประกอบเพิ่มเติม - คีย์การ์ด กุญแจสำคัญคือบัตรในรูปแบบของนามบัตรหรือบัตรธนาคารธรรมดาที่มีความหนาเพียงเล็กน้อยเท่านั้นโดยมีปุ่ม "เปิด", "ปิด" และ "ปีนเข้าไปในลำตัว" ไม่มีคีย์ในความหมายปกติสำหรับ Megane แต่ตัวเลือกเป็นไปได้ด้วยการ์ด

มีให้เลือกสามระดับ: Pack, Comfort, Deluxe ด้วยระดับการตัดแต่งสี่ระดับ: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege

Megane II มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์ว: 1.4 ลิตร/98 แรงม้า 1.6 ลิตร/115 แรงม้า 2.0 ลิตร/136 แรงม้า และเทอร์โบดีเซลสามตัวพร้อมระบบคอมมอนเรล: 1.5 ลิตร (82 แรงม้า และ 100 แรงม้า) 1.9 ลิตร (120 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งหมดรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด และด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และ 2 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร คุณยังสามารถสั่งซื้อระบบอัตโนมัติเชิงรุกได้อีกด้วย

อุปกรณ์รถยนต์จะแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่า ด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป มีกระจกไฟฟ้าสีเดียวกับตัวรถและมือจับประตูด้านนอก ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติพร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน สวิตช์ไฟหน้าอัตโนมัติ เครื่องปรับอากาศ และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ไฟหน้าแบบไบซีนอน ระบบควบคุมอุณหภูมิ และเสียงเพลงที่หลากหลาย

แต่รุ่นซีดานในกลุ่มการผลิต Renault Megane II ปรากฏเฉพาะในเดือนตุลาคม 2546 เป็นที่น่าสังเกตว่าซีดานที่มีแฮทช์แบค 80% ของส่วนประกอบเดียวกัน รถเก๋งซาลอนทำซ้ำแฮทช์แบคหนึ่งต่อหนึ่ง แผงหน้าปัด คอนโซลกลาง และแผงด้านหน้าแบบเดียวกันทำจากพลาสติกเนื้ออ่อน แต่ "เบรกมือ" รูปตัวยูนั้นดูดั้งเดิมมาก ฐานของซีดานนั้นยาวขึ้น 61 มม. ซึ่งสะท้อนให้เห็นโดยตรงในจำนวนพื้นที่วางขาว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง (231 มม. - ข้อมูลเหล่านี้นำ Megane มาสู่ผู้นำในชั้นเรียน) และขนาดของประตูด้านหลังซึ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึง ร้านเสริมสวย การเพิ่มระยะยื่นด้านหลังส่งผลให้ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น ซึ่งขณะนี้สามารถบรรทุกสินค้าได้ถึง 520 ลิตร

รับผิดชอบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: ABS ขั้นสูง, EBV พร้อม "ตัวช่วย" เบรกฉุกเฉิน, ถุงลมนิรภัย "ม่าน" สองหน้า, สองข้างและสองใบ, เข็มขัดพร้อมตัวดึงกลับและตัวจำกัดแรง

แต่ถ้าซีดานถูกนำเสนอในช่วงของรุ่นก่อน ๆ coupe-cabriolet ที่มีหลังคาพับแบบแข็งเป็นรถยนต์ประเภทใหม่สำหรับเรโนลต์โดยหลักการ Megane SS กลายเป็นคนสวย สดใส และน่าจดจำ ในการยกหรือลดระดับส่วนบน คุณต้องกดปุ่มระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าค้างไว้ ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างใช้เวลา 22 วินาที

การลงจอดนั้นต่ำกว่าของซีดาน เนื่องจากความสูงของเบาะนั่งลดลงเพื่อให้คนขับรู้สึกสบายท้องถนนมากขึ้น ตัวแทนของเรโนลต์เน้นเป็นพิเศษว่าในแง่ของความกว้างขวางของโซฟาด้านหลังผลิตภัณฑ์ของพวกเขาในตลาดคูเป้คาบริโอเล็ตนั้นไม่เท่ากัน บวกกับแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แชสซีค่อนข้างแข็ง มีสามเครื่องยนต์สำหรับรถเก๋ง-คาบริโอ กล่าวคือเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร / 115 แรงม้า และ 2 ลิตร / 136 แรงม้า บวกกับเทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตร 120 แรงม้า

ในเดือนมีนาคม 2547 รถยนต์แฮทช์แบค Renault Megane II Sport ปรากฏขึ้น กันชนหน้าขนาดใหญ่พร้อมช่องดักอากาศขนาดใหญ่ ไฟตัดหมอก สปอยเลอร์ที่ท้ายรถ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง Continental Sport Contact 2 ทรงเตี้ย ขนาด 225/40 เป็นเพียงส่วนหนึ่งของส่วนประกอบ Megane II Sport เท่านั้น ลักษณะแบบไดนามิก

เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีตราสินค้าเรโนลต์สปอร์ตนั้นนุ่มสบายเป็นพิเศษและให้ความสบายพอสมควร มีการติดตั้งการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทั้งหมด คอพวงมาลัยยังปรับได้สำหรับการเอื้อมและการเอียง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่อยู่ในตำแหน่งที่สบายที่สุด แผงหน้าปัดล้อมรอบด้วย "วงแหวน" สีดำในสไตล์องค์กรของ Renault Sport พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมที่จับที่สะดวกสบาย แต่คอนโซลกลางนั้นเหมือนกับของ Megane "ธรรมดา" ทุกประการ

คันเหยียบควบคุมรถถูกตัดแต่งด้วยอลูมิเนียม "แก๊ส" และ "เบรก" อยู่ใกล้กันและมีความสูงเท่ากัน และ "คลัตช์" จังหวะสั้นจะเลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อย

คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าแยกจากกันด้วยอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ที่มีช่องเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ซึ่งตรงกลางคือที่จับของกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ภายใต้ฝากระโปรงของ Megane Sport เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 16V ที่มีความจุ 225 แรงม้า กังหันเริ่มทำงานตั้งแต่ 1950 รอบต่อนาที ทำให้รถมีอัตราเร่งที่ระเบิดได้ ยิ่งไปกว่านั้น โมเมนต์ของกระบะนั้นค่อนข้างคาดเดาได้ จัดการได้ง่าย เพื่อเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. รถฝรั่งเศสใช้เวลาเพียง 6.5 วินาที

Renault Megane รุ่นที่สามในรุ่นแฮทช์แบคห้าประตูถูกนำเสนอในฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 ที่งาน Paris Motor Show Renault Megane III coupe (แฮทช์แบ็คสามประตู) และสเตชั่นแวกอน (Estate) ได้เห็นโลกในปี 2009 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์

รุ่นที่สามไม่ฟุ่มเฟือยเหมือนรุ่นก่อน หากก่อนหน้านี้ hatchback และ coupe แตกต่างกันในรูปของหน้าต่างด้านข้าง ตอนนี้พวกเขาเป็นรถที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แฮทช์แบครวมเอาการใช้งานจริง และคูเป้อย่างที่ควรเป็น ความเห็นแก่ตัว สูญเสียการมองเห็นด้านหลัง การเข้าถึงที่ง่าย และพื้นที่เก็บสัมภาระ

ไม่มีร่องรอยของรูปแบบที่สับแล้วในอดีต ร่างกายที่เพรียวบาง เส้นที่ลื่นไหล การชกที่ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าอย่างมีประสิทธิภาพ ก่อนหน้านี้ปีกเป็นพลาสติกและตอนนี้เป็นเหล็ก คูเป้ดูดุดันกว่าแฮทช์แบ็คมาก สามประตูที่มีส่วนแทรกด้านหลังและสีเงินที่กันชนหน้านั้นดูสดใส มีพลัง และทันสมัย

ขนาดของรถเกือบจะเท่ากัน โดยต่างกันที่ความสูงเท่านั้น และมีความยาว 4295 มม. กว้าง 1808 มม. สูง 1471 มม. (ความสูงของรถเก๋ง ลดลง 4.8 ซม.) ระยะฐานล้อ 2640 มม. และระยะห่างจากพื้น 12 ซม. นั่นคือเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ารถได้เพิ่มขนาดขึ้นเล็กน้อย ในขณะเดียวกันช่องเก็บสัมภาระก็ลดลงเล็กน้อย 372 ลิตร ในรถยนต์แฮทช์แบคและ 344 ลิตร ในรถเก๋ง (เบาะหลังพับเพิ่มความจุในการบรรทุกเป็น 1129 และ 991 ลิตรตามลำดับ)

รุ่นสเตชั่นแวกอนมีความคล้ายคลึงกันมากที่สุดในการออกแบบแฮทช์แบค แม้ว่าจะมีรูปแบบการตัดสินใจที่หลากหลาย ความยาวของความแปลกใหม่นี้ยาวกว่า "ห้าประตู" 263 มม. และเท่ากับ 4558 มม. และระยะฐานล้อ "โตขึ้น" 62 มม. และเท่ากับ 2702 มม. บนพื้นฐานของฐานล้อที่ขยายและส่วนท้าย ความใส่ใจเป็นพิเศษในการรักษาสมดุลของสัดส่วนไดนามิก: แนวหลังคาที่ลาดเอียง หน้าต่างด้านหลังที่ลาดชัน และหน้าต่างด้านข้างที่ขยายออกทางด้านหลังของรถสร้างโปรไฟล์ที่หรูหราและกระฉับกระเฉง

สเตชั่นแวกอนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวในวันหยุดกับทุกคนในครอบครัว เพราะนอกจากภายในที่กว้างขวางแล้ว ช่องเก็บสัมภาระก็น่าประทับใจเช่นกัน - 524 ลิตร (1595 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง) การเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระนั้นอำนวยความสะดวกโดยธรณีประตูที่ต่ำ: ความสูง 561 มม. นั้นต่ำที่สุดในเซกเมนต์ หากจำเป็น ลำตัวของ Megane Estate สามารถแบ่งออกเป็น 2 โซนแยกจากกัน: ช่องใหญ่หนึ่งช่องและช่องเล็กอีกช่องหนึ่งที่ด้านหลัง ซึ่งทำให้สามารถปรับพื้นที่ให้เข้ากับความต้องการของเวลาปัจจุบันได้ มีช่องเก็บของเพิ่มเติมสองช่องใต้พื้น

ข้างใน Megane III ยืมสิ่งที่ดีที่สุดจากรุ่นเก่าของแบรนด์ การออกแบบแดชบอร์ดใหม่ชวนให้นึกถึงเรโนลต์ ลากูน่า ด้วยวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงกว่าที่ใช้ในการตกแต่ง พลาสติกแข็งภายในห้องโดยสารถูกแทนที่ด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่ม ไม่เพียงแต่แผงด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเบาะประตูด้วย ที่จับและปุ่มต่างๆ น่าสัมผัสยิ่งขึ้น จุดเด่นของการตกแต่งภายในของ Megane รุ่นที่สามคือสถาปัตยกรรมเครื่องดนตรีดั้งเดิมที่ผสมผสานการใช้งานและความงามเข้าด้วยกัน มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลขนาดใหญ่แสดงอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด โมเดลนี้ได้รับเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า (มาแทนที่ขายึดเบรกมือใน Megane II) ตอนนี้สามารถสั่งเบาะที่นั่งได้ไม่เพียงแต่การปรับด้วยไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังมี "หน่วยความจำ" ของตำแหน่งอีกด้วย

สำหรับยุโรปมีเครื่องยนต์เบนซินให้เลือกหลากหลาย (ตั้งแต่ 100 ถึง 180 แรงม้า) และดีเซล (ตั้งแต่ 85 ถึง 130 แรงม้า) แต่สำหรับรัสเซียมีตัวเลือกน้ำมันเบนซิน 1.6 และ 2 ลิตรเท่านั้น แฮทช์แบ็คใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 106 แรงม้า รวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด คูเป้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (110 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด) และ 2.0 ลิตร (143 แรงม้า, ตัวแปร CVT)

ลักษณะการขับขี่ของรุ่นที่สาม ประการแรก ได้รับผลกระทบในทางบวกจากการใช้เฟรมย่อยของเครื่องยนต์ใหม่ การตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใหม่พร้อมการตอบสนองที่ดีขึ้น และลำแสงด้านหลังที่มีความแข็งที่ตั้งโปรแกรมได้ ซึ่งทำให้สามารถละทิ้งระบบกันโคลงด้านหลังได้ นอกเหนือจากทั้งหมดที่กล่าวมาแล้ว Megane Coupe ยังมาพร้อมกับสปริงที่แข็งกว่าและมีระยะห่างจากพื้นต่ำลงไปอีก ซึ่งเพิ่มความเฉียบแหลมในการควบคุม และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นให้การสตาร์ทที่ค่อนข้างมีไดนามิก ด้านบวกรวมถึงความนุ่มนวลแบบดั้งเดิมของเรโนลต์ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพของรัสเซีย

ในเดือนมีนาคม 2010 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์มีการนำเสนอ Renault Megane CC รุ่นที่สาม ความแตกต่างหลักจากคู่แข่งคือหลังคาพับกระจกที่มีพื้นที่เกือบหนึ่งตารางเมตร กลไกที่พัฒนาโดยผู้ผลิตรถโค้ช Karmann ช่วยให้สามารถพับหลังคาขนาด 110 กก. ลงในเวลาเพียง 21 วินาที แอโรไดนามิกส์และการแยกเสียงรบกวนที่ได้รับการปรับปรุง ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการขับขี่แบบเปิดประทุนที่ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.

ด้วยความยาว 4.49 เมตร และระยะฐานล้อ 2.61 เมตร รถเปิดประทุน Megane CC III สามารถรองรับผู้โดยสารได้สี่คนในห้องโดยสาร ห้องเก็บสัมภาระของรถมีปริมาตร 417 ลิตรเมื่อเปิดหลังคาและ 211 ลิตรเมื่อพับเก็บ

Megane CC ได้รับเครื่องยนต์หกแบบ: น้ำมันเบนซิน 1.6 กำลัง 110 แรงม้า 2.0 (140 แรงม้า) และ 1.4 TCe (130 แรงม้า) เทอร์โบดีเซล 1.5 dCi (110 แรงม้า) 1.9 dCi (130 แรงม้า) s.) และ 2.0 dCi (160 แรงม้า) ). GT Line และ GT รุ่นสปอร์ตติดตั้ง 2.0 TCe 180 แรงม้า มีกระปุกเกียร์สามประเภทสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งส่วนใหญ่เป็นแบบ 6 สปีดพร้อมเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติสองแบบซึ่งติดตั้งในเครื่องยนต์สองประเภทเท่านั้น: หุ่นยนต์ 6 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัวสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 dCi และ CVT สำหรับน้ำมันเบนซิน 2 ,0

รถเปิดประทุนผลิตขึ้นที่โรงงานฝรั่งเศสในเมือง Douai ซึ่งได้ผลิตรถรุ่น Scenic และ Grand Scenic แล้ว

ในปี 2012 ได้มีการเปิดตัว Megane ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ซึ่งได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Collection 2012" การเปลี่ยนแปลงการออกแบบเป็นเครื่องสำอางล้วนๆ ความแตกต่างภายนอกระหว่างรถยนต์ของปีนี้และรุ่นก่อนๆ คือ ไฟ LED ทำงานในเวลากลางวันแบบ LED ในทุกรุ่น นอกจากนี้ในการออกแบบรถยนต์ ชิ้นส่วนโครเมียมยังถูกใช้ในปริมาณที่มากขึ้น

ช่วงของอุปกรณ์เรโนลต์ Megane 2012 ได้รับการเติมเต็มด้วยระบบการมองเห็นตอนกลางคืนด้วย Visio auto-switching ไฟต่ำ / สูง, กล้องมองหลังรวมถึงระบบควบคุมรถบนท้องถนน - Hill Start Assist ซึ่งช่วยให้เคลื่อนไหวได้อย่างสะดวกสบาย ขึ้นเนิน ภายในมีการติดตั้งเซ็นเซอร์มลพิษทางอากาศที่เริ่มโหมดหมุนเวียนโดยอัตโนมัติ

ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนาน Renault Megane ได้เปลี่ยนแปลง ปรับปรุง และเติมเต็ม รถเป็นที่นิยมมาก ผู้ขับขี่ชาวยุโรปหลายคนที่ชื่นชอบ Megane ชื่นชอบรถคันนี้ในด้านคุณภาพ เช่น ความน่าเชื่อถือ การใช้งานได้จริง และความสะดวกสบาย

Renault Megane 2 รถหลักทำงานผิดปกติ - ตอนที่ 1

ระดับน้ำหล่อเย็นที่ต่ำกว่าในถังขยาย

เสียงและการกระแทกอีกครั้งในเครื่องยนต์

การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง

เพิ่มเนื้อหาของสารอันตรายในไอเสีย

คลัตช์ไม่เข้าเต็มที่ (สลิป)

คลัตช์ไม่คลาย (ขับ)

แป้นคลัตช์ "เสีย" หรือกดได้ง่ายมาก

กระตุกเมื่อเริ่มต้น

เสียงรบกวนเมื่อปลดหรือกดคลัตช์

เสียงรบกวนในกระปุกเกียร์ (เสียงจะหายไปเมื่อปล่อยคลัตช์)

เสียงรบกวนในกระปุกเกียร์ (เสียงเมื่อขับในเกียร์บางรุ่น)

ระบบส่งกำลังเปิดยาก

การส่งจะปิดแบบสุ่ม

น้ำมันรั่วออกจากกล่อง

น้ำมันเกียร์ออโต้รั่ว

เครื่องยนต์ไม่พัฒนาเต็มกำลัง

ยานพาหนะไม่มีไดรฟ์เพียงพอ JERKS และการจ่ายยาระหว่างการเคลื่อนไหว

ป๊อปอินเดอะอินเล็ตไลน์

ช็อตใน Silencer

ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น (มากกว่า 500 กรัมต่อ 1,000 กม.)

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

การเคาะเครื่องยนต์ (การเคาะโลหะจังหวะสูง โดยทั่วไปเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานภายใต้ภาระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รอบต่อนาทีต่ำ ตัวอย่างเช่น การเร่งความเร็วโหลด ฯลฯ และหายไปเมื่อโหลดลดลง)

แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ (สัญญาณแรงดันน้ำมันต่ำเปิดอยู่)

เครื่องยนต์ร้อนจัด (เปิดไฟเครื่องยนต์ร้อนจัด)

พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ทำงานอย่างต่อเนื่อง (แม้ในเครื่องยนต์ที่เย็น)

บ้าน » เบรค » Renault Megane II ซีดานและแฮทช์แบค Renault Megane II มือสองเชื่อถือได้หรือไม่? เทคนิค Renault Megan 2