เคล็ดลับเชฟโรเลต ลานอส Chevrolet Lanos: ข้อดีและข้อเสียของรถ หลักสูตรอบรมรับมือเหตุฉุกเฉิน

สีเทาทุกวัน

เราไม่รู้ว่านักออกแบบของสตูดิโอ Giugiaro (สตูดิโอ Italdesign) มีอารมณ์แบบใด แต่ “ส่วนที่เหลือ” จากปากกาของพวกเขานั้นชัดเจนว่าไม่ใช่งานที่ดีที่สุด บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ชื่อเล่น "เมาส์สีเทา" ติดอยู่กับโมเดลอย่างแน่นหนา ดังนั้นเพื่อนร่วมงานจึงตั้งชื่อเล่นบทบรรณาธิการว่า "Lanos" ในลักษณะเดียวกันโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป (ZR, 2009, No. 3)

บนเส้นทางแห่งวิวัฒนาการ

Lanos สร้างขึ้นจากเครื่อง Daewoo Nexia แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่บ้าง ประการแรก นี่คือร่างกาย ไม่เพียงแต่ภายนอกเท่านั้น แต่ยังแตกต่างในแง่ของโครงสร้างพลังงานด้วย โครงกระดูกใหม่สามารถทนต่อผลกระทบของคิวบ์ EuroNCAP ได้อย่างเพียงพอ (ดู ประวัติโมเดล) แน่นอนสามดาว - ผลลัพธ์ไม่ใช่สิ่งที่พระเจ้ารู้ แต่ก็ยังดีกว่าบรรพบุรุษมาก อย่างไรก็ตาม ลูกหลานในสาขาวิชานี้ได้รับการพิสูจน์ว่าไม่สำคัญเช่นกัน สมมุติว่า "เชฟโรเลต อาวีโอ" ทำได้เพียง 6 แต้มจากการยิงปะทะด้านหน้า ซึ่งเทียบกับพื้นหลัง 10.5 แต้ม "ลานอส" ดูเหมือนล้มเหลว

ในการใช้งานปกติ ตัวถังมีความเสถียรมากกว่าของแม่ Nexia: การกัดกร่อนของขอบประตูและซุ้มล้อล่างยังไม่ปรากฏให้เห็นแม้แต่ในรถยนต์จากการผลิตชุดแรก แต่ฝากระโปรงไม่ทนต่อ "การพ่นทราย" และค่อนข้างจะเต็มไปด้วยจุดสีแดง อย่ารอให้แผลเหล่านี้แทะผ่านโลหะไปยังรู - ทำความสะอาดและทาสีทันที!

มีความยุ่งยากเล็กน้อยกับอุปกรณ์ของร่างกาย บางทีอาจมีเฉพาะการพังของที่จับฮีตเตอร์เท่านั้น ความผิดนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับโรงงานที่ใช้พลาสติกที่เปราะบางเกินไปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเจ้าของเองด้วย คุณไม่จำเป็นต้องบิดที่จับเหล่านี้อย่างรวดเร็ว ใช้แรงมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่เย็น

บางครั้ง ถ้าคุณรีบ คุณดึงคันโยกของฝาถังแก๊ส - และคุณจะฉีกปลอกสายเคเบิลออกจากเบาะนั่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดึงเบา ๆ และเพื่อให้เปลือกยึดแน่นยิ่งขึ้นเราจึงยึดเข้ากับตัวล็อคด้วยเกลียวธรรมดาอย่างน้อย

ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ประกอบเครื่อง สำเนาภาษาเกาหลีไม่ก่อให้เกิดปัญหา แต่ฉบับภาษายูเครนซึ่งครองตลาดอยู่เป็นประจำ บ่อยครั้งที่รีเลย์ล้มเหลว ดังนั้นควรพกอะไหล่สำรองติดตัวไปด้วย โดยเฉพาะเกาหลี - มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่ทนทานกว่า บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์ MAP (ความดันอากาศมวล) มีปัญหา โดยตัวควบคุมจะคำนวณปริมาณการใช้อากาศของเครื่องยนต์ อาการแรกของการทำงานผิดปกติคือเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในกรณีขั้นสูง อาจมีการหยุดชะงักในการจุดระเบิดของส่วนผสม ซึ่งเป็นอันตรายต่อตัวแปลง ดังนั้นอย่ารอช้าในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ อีกครั้งจะดีกว่าที่จะใส่เกาหลี

ประวัติของรุ่น

• 1997 การเปิดตัว Daewoo Lanos ตัวถัง: ซีดานและแฮทช์แบค 5 ประตู เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน, P4, 1.4 l, 55 kW / 75 hp; P4, 1.5 l, 63 kW / 86 hp; P4, 1.6 l, 78 kW / 106 hp ขับเคลื่อนล้อหน้า M5
• 2003 มีการลงนามข้อตกลงในการผลิต Lanos ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตที่ บริษัท AvtoZAZ ของยูเครน
• 2004 การผลิตโมเดลในเกาหลีถูกยกเลิก ในตอนท้ายของปี รถยนต์คันแรกถูกประกอบขึ้นใน Zaporozhye ด้วยตัวถังซีดานที่ดัดแปลง เครื่องยนต์ใหม่: P4, 1.3 l, 51 kW/70 hp (Melitopol MeMZ-307 ซึ่งเคยติดตั้งบน Tavria); การดัดแปลงด้วยมอเตอร์นี้ได้รับชื่อ "ZAZ-Sens"
• 2005 เริ่มส่งมอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 86 แรงม้า ไปรัสเซีย
• 2006 การปรับโฉมเล็กน้อย - กระจังหน้ามีการเปลี่ยนแปลง การทดสอบการชน EuroNCAP: 10.5 คะแนนสำหรับการกระแทกด้านหน้า บรรทัดล่าง: สามดาว

"ทิลกิ พาลิโว เบซ ลีด"

มีเพียง Lanos ที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์วเท่านั้นที่ส่งไปยังตลาดของเราอย่างเป็นทางการ ต่างจากเครื่องยนต์ G15MF ที่คล้ายกันซึ่งติดตั้ง Nexia เครื่องยนต์ A15SMS มีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า - 9.5 เทียบกับ 8.6 และนอกจากนั้นระบบจุดระเบิดและคอนเวอร์เตอร์อื่นๆ แต่สิ่งสำคัญคือมอเตอร์ได้กลายเป็น "ปลั๊กอิน" - นี่คือสิ่งที่ผู้คนเรียกว่าหน่วยซึ่งเมื่อสายพานราวลิ้นแตกลูกสูบ "ทำความคุ้นเคยกับวาล์วอย่างใกล้ชิด" ดูการขับขี่ทั้งสองอย่างและเปลี่ยนสายพานทุก ๆ 60,000 กม. ตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษา ตามกฎแล้วปั๊มทำงานอย่างถูกต้องสูงถึง 120,000 กม. แต่เกิดขึ้นไม่ได้ถึงช่วงเวลานี้ ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยนไดรฟ์ ให้ตรวจสอบสภาพของไดรฟ์อย่างรอบคอบ ถ้ามันติดขัด มันจะตัดฟันของสายพาน และไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมเครื่องยนต์ราคาแพงได้อย่างแน่นอน

กลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบมีความน่าเชื่อถือมาก การสูญเสียน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเริ่มปรากฏไม่เร็วกว่า 250,000 กม. บ่อยครั้งการเปลี่ยนเฉพาะแหวนลูกสูบและซีลก้านวาล์วก็เพียงพอแล้ว ไม่จำเป็นต้องน่าเบื่อหรือสร้างเสริมให้ยาวถึง 500,000 กม.

จุดอ่อนคือสายไฟแรงสูงซึ่งไม่ค่อยให้บริการมากกว่า 100,000 กม. สัญญาณที่ชัดเจนของความเหนื่อยหน่ายของแกนที่มีกระแสไฟฟ้าไหลอยู่คือการกระตุกของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระ ลวดที่ชำรุดสามารถคำนวณได้ง่ายโดยการสั่นแกนด้วยโอห์มมิเตอร์ บางครั้งสาเหตุของความล้มเหลวนั้นธรรมดากว่า - หนูกินฉนวนลวด ดูเหมือนว่าจะเป็นการรักษาสำหรับพวกเขา แต่ไม่ว่าในกรณีใดการเปลี่ยนสายไฟไม่ควรล่าช้าเพราะตัวแปลงจะประสบปัญหาเนื่องจากการจุดระเบิดล้มเหลว

จับตาดูหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - บางครั้งมันยอมแพ้ในเวลาเพียงฤดูกาลเดียวภายใต้อิทธิพลของรีเอเจนต์ต้านไอซิ่ง! แต่หม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศซึ่งเน่าเสียใน Nexias นั้นใช้งานได้ยาวนานกับ Lanos ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามลูกกลิ้งปรับความตึงเท่านั้น อย่างไรก็ตามมีราคาไม่แพงและเปลี่ยนได้ง่าย

ที่รอบ 1500–2000 รอบต่อนาทีและเหยียบคันเร่งแทบไม่ได้ เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการกระตุกที่ไม่พึงประสงค์ ราวกับว่าตัวรถเองจะปล่อยแก๊สหรือปล่อยคันเร่ง ถ้ามันน่ารำคาญมาก ให้เสียบวาล์ว EGR - ใส่เข้าไปในท่อที่พอดี เช่น ลูกเหล็ก แน่นอนว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของมันจะต้องใหญ่กว่าข้อต่อ (เพื่อไม่ให้ลูกบอลถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์)

บางคนไม่ชอบสิ่งนั้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ (เมื่อปล่อยคันเร่งแล้ว) ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างช้าๆ รู้ว่าพฤติกรรมนี้เป็นเรื่องปกติ มีการเผยแพร่กระดานข่าวบริการในบัญชีนี้ (SB 17-08-2007) ตามที่เขาพูด ตัวแทนจำหน่ายจะต้องอธิบายให้กับลูกค้าว่าชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้รับการตั้งค่าในลักษณะนี้โดยเจตนา - เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของซิงโครไนซ์กระปุกเกียร์ เราคิดว่าผู้ผลิตกำลังโกหก! โดยทั่วไปแล้ว เทคนิคนี้จะใช้เมื่อพวกเขาไม่ต้องการเสียเงินไปกับการปรับจูนมอเตอร์แบบละเอียดที่มีราคาแพง เพื่อให้ได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดสำหรับเครื่องยนต์

โซ ซี ดับเบิ้ลยู "โอเปล"!

อันที่จริงปัญหาเกี่ยวกับกล่องเครื่องกลจะไม่เกิดขึ้น การออกแบบของเยอรมันมีความน่าเชื่อถือมากจนสามารถอยู่รอดได้มากกว่าหนึ่ง Opel-Kadet (โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหน่วยแรกอพยพไปยัง Nexia และต่อมาใน Lanos) เว้นแต่แมวน้ำจะรั่วได้และถึงแม้จะอายุมากแล้ว - มากกว่า 150,000 กม. น้ำมันถูกเติมตลอดอายุการใช้งานอย่างไรก็ตามด้วยการวิ่งน้อยกว่า 200,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยน แม้ว่าจะยากกว่าปกติ - ไม่มีปลั๊กระบายน้ำ คุณจึงต้องถอดกระทะน้ำมัน

คลัตช์เสื่อมสภาพ 120-130,000 กม. ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกคัน "เกาหลี" เวอร์ชันแรกใช้สายเคเบิลที่เชื่อถือได้น้อยกว่า หากคุณมีกรณีดังกล่าว โปรดพกสายเคเบิลสำรองติดตัวไปด้วย สำหรับระบบไฮดรอลิกส์ ข้อกังวลอื่นๆ คือการเปลี่ยนของเหลวทุกๆ สองปี นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดเสียงดังเอี๊ยดที่จุดสัมผัสระหว่างก้านสูบที่ใช้งานกับตะเกียบคลัตช์ นี่เป็นเพราะสิวที่อยู่ตรงกลางบนก้านซึ่งโดยหลักการแล้วคุณสามารถขี่ได้ หากเสียงดังเอี๊ยดออกมา คุณจะต้องเปลี่ยนชุดกระบอกสูบที่ใช้งานได้ (ก้านไม่ขายแยกต่างหาก)

จี้บน Lanos เหมือนกับจี้ใน Nexia ดังนั้นแผล เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวเสื่อมสภาพ 60–80,000 กม. ลูกปืน - 120,000 กม. ส่วนหลังถูกตรึงไว้กับคันโยก แต่ยังจำหน่ายเป็นชิ้นส่วนอะไหล่แยกต่างหากและร่วมกับรัด ควรใช้ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวก็ต่อเมื่อไม่มี microcracks บนคันโยก - ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในพื้นที่ของบล็อกเงียบด้านหน้า เมื่อเปลี่ยนชุดคันโยกต้องแน่ใจว่าได้ใส่สลักเกลียวด้านหน้าใหม่ (เป็นอันที่ใส่ได้มากที่สุดและมีบางกรณี - ถูกตัดออก)

ข้อมูลทั่วไป

Lanos เป็นรถที่ค่อนข้างไม่โอ้อวด และด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม มันจะไม่สร้างปัญหาใดๆ ให้กับเจ้าของรถ

ลักษณะของรถไม่มีคุณลักษณะแบบสปอร์ต ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่มีหน้าที่ต้องเคลื่อนที่ตามปกติจากจุด A ไปยังจุด B หากจำเป็น ร่วมกับครอบครัวและสัมภาระขนาดเล็กบางส่วน

สิ่งที่ควรพูดไม่เกี่ยวกับเครื่องพัง

โลหะที่ใช้ทำตัวรถค่อนข้างอ่อน ดังนั้นจึงต้องระมัดระวังในการจัดการเครื่อง ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรปิดประตูโดยแผงรับประกันการปรากฏตัวของบุ๋มจะดีกว่าที่จะเปิดประตูและกระแทกอีกครั้ง คุณไม่ควรเหวี่ยงปีกรถเพื่อตรวจสอบโช้คอัพและสตรัท นอกจากนี้ร่างกายไม่ทนต่อลูกเห็บขนาดใหญ่และทุกอย่างที่ตกลงมาจากด้านบนบนรถ

แว่นยังนุ่ม อย่าล้างมูลนกด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ ในฤดูหนาว รอยขีดข่วนจะยังคงอยู่แน่นอน

สิ่งที่ควรทำทันทีหลังจากซื้อ?

1) จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ น้ำมันที่เหมาะสมคือ SAE 75W, 75W-90, 75W-85, GL-4(GL4+) ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% สำหรับเกียร์ธรรมดา 75/90 น้ำมัน ARAL ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดีในทุกฤดูกาล

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนอ้างว่า ARAL นั้นดีกว่าเช่น น้ำมัน SMX-O ที่ผลิตโดย CASTROL

2) ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการเสื่อมสภาพในสภาพแม้จะใช้งานเพียงเล็กน้อย แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ TEXACO สีแดง สารป้องกันการแข็งตัวที่มาพร้อมกับเครื่องจะต้องถูกระบายออก จากนั้นระบบทำความเย็นจะถูกชะล้าง

3) ถ้าเป็นไปได้ ให้ถอดหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ และหน้าสัมผัส C104 และ C105 ที่อยู่ใต้ปลอกพลาสติก ใต้ฝากระโปรง ที่มุมซ้ายสุด (เมื่อมองจากกระโปรงหน้ารถที่เปิดอยู่) ต้องฉีดพ่นหน้าสัมผัสด้วย WD-40 แล้วเสียบกลับเข้าไปใหม่ สิ่งนี้จะช่วยให้หน้าสัมผัสสายไฟของหัวฉีดมีความปลอดภัย

4) ขยายช่องว่างที่ปลายท่อเพื่อระบายคอนเดนเสทออกจากเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศหรือตัดท่อด้วย "กากบาท" มิฉะนั้นหากท่อนี้อุดตันน้ำสามารถไหลเข้าสู่ห้องโดยสารและในปริมาณที่ค่อนข้างมาก . เครื่องปรับอากาศมี "การป้องกันคนโง่" ในตัว แต่ก็ยังดีกว่าที่จะไม่เปิดเครื่องปรับอากาศที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง

เกี่ยวกับเครื่องยนต์และหัวฉีด

เครื่องยนต์ของ Lanos นั้นแข็งแกร่งและไม่โอ้อวด เครื่องยนต์แบบ 16 วาล์วจะพัฒนากำลังมากขึ้นและมีอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยาวนานขึ้น แต่มีความพิถีพิถันมากกว่าในเรื่องเชื้อเพลิงและต้องให้ความสนใจกับสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งมากขึ้น ในมอเตอร์เหล่านี้เป็นสากลมากที่สุดสำหรับเขตภูมิอากาศของรัสเซีย ขอแนะนำให้เติมจาระบี 10W-30 หรือ 5W-30 การใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนืด zzW-50 หรือ zzW-40 ไม่ได้รับการบันทึก แม้ว่าโดยหลักการแล้วความคลาดเคลื่อนสำหรับการใช้น้ำมันจาก Opel จะรวมน้ำมันเหล่านี้ไว้ในหมวดหมู่นี้ด้วย ดังนั้น เนื่องจากรสนิยม ความชอบ และเรื่องอื่นๆ จำนวนมาก ความรับผิดชอบในการเลือกน้ำมันจึงตกอยู่ที่เจ้าของรถทั้งหมด ทางเลือกสามารถ "อำนวยความสะดวก" โดย "ผู้ขับขี่ที่มีความรู้" หลายร้อยคน สำหรับผู้ที่ต้องการทำตามคำแนะนำของผู้ผลิต เราสามารถแนะนำ OPEL 5W-30 เป็นน้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ สำหรับผู้มีประสบการณ์ SELENIA Performer Multipower 5W-30 พร้อมการรับรองจาก GM ตัวเลือกที่สองอาจจะดีที่สุด แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า เป็นการดีที่สุดที่จะเลือกน้ำมันเครื่องหนึ่งประเภทสำหรับตัวคุณเองและรถยนต์แล้วใช้เท่านั้น

หัวเทียนและสายไฟฟ้าแรงสูง เป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์และใช้งานได้ยาวนาน สายไฟแรงสูงของ Lanos มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งเสมอ ยกเว้นกรณีหนึ่ง: ไม่ควรถอดสายไฟแรงสูงออกจากเทียนเมื่อเครื่องยนต์ร้อนหรือร้อนจัด เพราะในขณะเดียวกันก็เนื่องมาจาก ขาดประสบการณ์ หน้าสัมผัสลวดในฝามักจะขาด . ควรถอดลวดออกอย่างระมัดระวังและระมัดระวังโดยบิดฝาไปในทิศทางที่ต่างกันเล็กน้อย ความต้านทานของสายไฟฟ้าแรงสูงที่ใช้งานได้คือ 2.5-4.5 โอห์มสำหรับสายที่สั้นที่สุดและยาวที่สุด การแพร่กระจายของค่าสามารถอยู่ที่ 10-15% แต่ไม่ใช่ 50% ทางเลือกของเทียนฟรี แต่ถึงกระนั้น เราสามารถแนะนำ NZhK, CHAMPION หรือ DENSO ได้ อย่างไรก็ตาม เทียนเหล่านี้ต้องมีฝาปิดที่ไม่มีเกลียวในตอนท้ายและไม่สามารถคลายเกลียวได้ อัพเกรดหัวเทียนและสายไฟทำอะไรได้บ้าง? Vryatli สิ่งที่จับต้องได้ หากช่องว่างในเทียนสอดคล้องกับบรรทัดฐาน 0.8-1 มม. และสายไฟอยู่ในสภาพดีจะไม่มีช่องว่างประกายไฟทั้งในระหว่างการปรับแต่งและไม่มีช่องว่าง

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ไม่ควรมีการตัดแต่ง มิฉะนั้น ให้อ่านหัวข้อเกี่ยวกับหัวเทียนและสายไฟฟ้าแรงสูง

มันคุ้มค่าที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หรือไม่? เครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านการทำความร้อนอาจดูทื่อๆ ด้วยเหตุผลหลายประการ ใช้เวลาประมาณหนึ่งนาทีในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ และจนกว่าเครื่องวัดอุณหภูมิจะถึงส่วนแรก ไม่ควรเพิ่มความเร็วเป็น 2000 จะดีกว่า คุณภาพของน้ำมันเบนซินที่ใช้น่าจะมีบทบาทสำคัญมากที่สุดที่นี่

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. ค่าปกติสำหรับสภาพเมือง 8-8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และนอกเมือง 6-6.5 ลิตร เมื่อรถเต็มและขับด้วยความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. ในเวลาเดียวกัน รอบการหมุนไม่เกิน 4000 ในฤดูหนาว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่ควรเพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งลิตร ส่วนใหญ่มักจะ 0.5 ลิตร หากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ

หัวฉีด ในการทำความสะอาดหัวฉีดควรใช้ของเหลวพิเศษไม่แนะนำให้ทำความสะอาดด้วยอัลตราโซนิก

ขอแนะนำให้ทำความสะอาดพื้นที่ปีกผีเสื้อและช่องที่มีการเผาไหม้ก๊าซในเหวี่ยง ซึ่งข้อต่อสำหรับท่อขนาด 5 มม. ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูภายในประมาณ 1.5 มม. ซึ่งอยู่ด้านหลังตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา เนื่องจากข้อต่อสกปรก อาจเกิดการจุ่มเล็กน้อยเมื่อคันเร่งแง้ม

เบรค เกียร์ เกียร์

เป็นที่น่าสังเกตคุณสมบัติหลายประการของด่าน

ที่ความเร็วต่ำ เกียร์แรกเข้าได้ยาก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าซิงโครไนซ์สำหรับเกียร์แรกมีการออกแบบที่ค่อนข้างดั้งเดิมและสำหรับรุ่นหลังก็ไม่เป็นเช่นนั้น หากคุณใช้น้ำมันยี่ห้อที่ข้นกว่า คุณสมบัตินี้จะยิ่งแย่ลงไปอีก

มีเสียงหอนของกระปุกเกียร์ในเกียร์หนึ่งและสองระหว่างการเพิ่มความเร็วในช่วง 2200-2800 รอบต่อนาที ปรากฏการณ์นี้ “เป็นเรื่องปกติ” และไม่จำเป็นต้องพยายามกำจัดมัน ไม่มีอะไรเกิดขึ้น และคุณสามารถทำสิ่งต่าง ๆ ได้อย่างง่ายดาย ผ่านไปครู่หนึ่ง เสียงหอนก็เงียบลง แต่ก็ไม่หายไปอย่างสมบูรณ์

ควรซื้อดิสก์และผ้าเบรกจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น อย่างแรกเลยจะปลอดภัยกว่า ประการที่สอง มันง่ายกว่าในแง่ของการรับประกัน จะไม่มีปัญหาเฉพาะหากคุณต้องเปลี่ยนบางอย่าง เช่น หากเกิดการสั่นและจังหวะ ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อซื้อแผ่นดิสก์และแผ่นรองในตลาดและตลาดสดทุกประเภท ในราคาที่ต่ำเย้ายวนใจ

หลังจากนั้นไม่นาน ประสิทธิภาพการเบรกจะลดลง ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเพราะคนขับเคยชินกับคันเร่งและกดเบรกอย่างราบรื่นและระมัดระวัง หากคุณรู้สึกว่าเบรกทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ ให้ลองใช้เท้าซ้ายเหยียบเบรก จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกตามกำหนดการที่กำหนดไว้ในเอกสารประกอบ อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ สามครั้ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งทุกๆ สองปี

ช่วงล่าง

ช่วงล่างที่มากับรถพังง่ายมาก จุดอ่อนคือโช้คอัพและสปริงด้านหลัง โดยเฉพาะ DELPHI ซึ่งผลิตในโปแลนด์ ขอแนะนำให้เปลี่ยนโช้คอัพด้วยน้ำมันแก๊สที่ผลิตโดย Kayaba, Bilstein เป็นต้น สปริงด้านหลังหากผิดปกติบนสปริง "kilen" แต่ในขณะเดียวกันค่าเสื่อมราคาที่ด้านหลังจะแข็งขึ้น

ล้อ

ทางเลือกของล้อยังทำขึ้นตามความชอบส่วนตัวของแต่ละคน คำแนะนำเดียวคืออย่าทดลองกับออฟเซ็ต และซื้อล้อที่มีออฟเซ็ตอย่างน้อย 45

เลนส์และแสง

ไฟตัดหมอกหน้าเป็นเรื่องธรรมดา แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนไฟหน้าใหม่โดยปกติอยู่ภายใต้การรับประกันหรือโดยการปิดผนึกไฟหน้า ระหว่างการทำงานของ Lanos พบว่าปรากฏการณ์นี้จะหายไปหากถอดแผ่นโฟมที่อยู่ในแถบยางระบายอากาศออกจากห้องทั้งสอง ในฐานะผู้ผลิตหลอดไฟ ขอแนะนำให้ใช้หลอด PHILIPS, GT-150 หรือ 4000K 4000K นั้นขาวกว่าและ GT-150 นั้นทรงพลังกว่า

ไม่มีปัญหากับมันเพียงแค่ดูเข็มขัด

ที่เหลือทั้งหมด

คุณลักษณะเฉพาะของรถยนต์ในหมวดราคานี้คือข้อบกพร่อง เช่น "จิ้งหรีดในห้องโดยสาร" บานพับ "ร้องเพลง" ที่ดังที่สุดของล็อคประตูและเบาะหลัง ข้อบกพร่องเหล่านี้ได้รับการแก้ไข การขจัดเสียงสั่นของกระจกหลังเป็นงานที่ยากขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่สามารถแก้ไขได้ ห้ามใช้สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง คุณภาพของเชื้อเพลิงจะไม่ดีขึ้น และเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังจะล้มเหลวเร็วขึ้น แปรงบนที่ปัดน้ำฝนสำหรับฤดูหนาวควรใส่แปรงในฤดูหนาวให้เหมาะสม ก็ยังดีที่จะไม่ลืมที่จะเทของเหลวฤดูหนาวลงในระบบล้างกระจกหน้ารถ

หากคุณไม่รู้ว่าอะไรคือเหตุผลที่เชฟโรเลต ลาโนส เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และหลังจากเปลี่ยนเทียนและทำการปรับเปลี่ยน ทุกอย่างจะกลับคืนสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากช่วงเวลาหนึ่ง บทความนี้จะช่วยชี้แจงสถานการณ์ให้กระจ่างขึ้นเล็กน้อย

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสถานการณ์นี้ ที่บริการ พวกเขาอาจบอกคุณอย่างหนึ่ง เสนอการซ่อมแซมที่มีราคาแพง การวินิจฉัยอาจแสดงอย่างอื่น แต่ไม่มีสิ่งใดให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ มีสองวิธีออกจากสถานการณ์ดังกล่าวเพื่อไม่ให้ทุกข์- ขายรถดังกล่าวหรือกำจัดสาเหตุด้วยตัวคุณเอง

ค้นหาสาเหตุของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

หากเจ้าของรถเชี่ยวชาญเรื่องเครื่องยนต์ เขาสามารถตรวจสอบระบบบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงได้ ก่อนอื่นควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันทีที่ปกติที่สุดคือ 0.5-0.6 ไม่ใช่ 0.7อย่างที่เชื่อกันทั่วไป หากตัวบ่งชี้ดังกล่าวเปลี่ยนไปในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหลังจากเติมน้ำมันแสดงว่าน้ำมันเบนซินมีคุณภาพต่ำ ที่นี่คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน หากมีการเปลี่ยนแปลงในทิศทางของตัวบ่งชี้ 1.0 และอื่นๆ เมื่อขับรถ ปัญหาอาจอยู่ในระบบอื่นอยู่แล้ว

ข้อบ่งชี้ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันที Lanos ควรอยู่ที่ระดับ - 0.5-0.6

เฟิร์มแวร์เครื่องยนต์จะไม่ช่วยที่นี่เนื่องจากควรเปลี่ยนโปรแกรมทั้งหมดที่ผู้ผลิตตั้งค่าไว้สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพื่อให้รถขับได้

ที่นี่คุณต้องอดทนและตัดสินใจว่าควรทำงานดังกล่าวกับรถของคุณหรือไม่ ถ้าใช่ บทความนี้จะช่วยทำให้ภาพกระจ่างขึ้นเล็กน้อย

Chipping Lanos จะไม่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง

ระเบียบการใช้เชื้อเพลิง

ในการปรับเทียบกระบวนการ คุณจะต้องมีแล็ปท็อปและอุปกรณ์วินิจฉัย สามารถใช้ระบบใดก็ได้ Multitronics บนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจมีประโยชน์เช่นกัน

กระบวนการ

1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน (จนกว่าพัดลมจะเปิดขึ้น) หากเปิดพัดลมที่ 95 องศาก็ถือเป็นเรื่องปกติ ในโหมดนี้ เครื่องยนต์จะใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและหัวฉีดจะลดลง หากจำเป็นต้องเปลี่ยนการตั้งค่าดังกล่าว การติดต่อชิปจูนเนอร์ที่มีประสบการณ์เป็นเรื่องที่คุ้มค่า เนื่องจากงานของเจ้าของรถคือการปรับเทียบระบบอย่างง่าย และไม่เปลี่ยนเฟิร์มแวร์
2. เชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยหรือเชิญผู้เชี่ยวชาญ ถัดไป คุณต้องเลือกตัวเลือก ในการดำเนินการดังกล่าว จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนก่อน

ข้อบ่งชี้สำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ Chevrolet Lanos

ต้องเปลี่ยนพารามิเตอร์ตามความต้องการของคุณ มีความจำเป็นต้องทำงานเฉพาะเมื่อคุณมีประสบการณ์บางอย่างเท่านั้น

อาจเป็นปัญหากับเซ็นเซอร์ DBP MAP สามารถตรวจสอบได้ ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดชิปออกแล้ววัดแรงดันไฟ. ไม่ควรมีอีกต่อไป 5 V.

เมื่อทราบประเด็นเหล่านี้แล้ว คุณสามารถขจัดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงในรถของคุณได้

วิดีโอเฟิร์มแวร์ DIY Lanos ECU

แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่ารถเริ่มกระตุก เชฟโรเลต ลานอส ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ และอาจกล่าวได้ว่าเป็นรายบุคคล ความจริงที่ว่า Lanos กระตุกเป็นที่รู้จักของเจ้าของรถคันนี้เกือบทั้งหมด หลายคนเชื่อว่าพฤติกรรมของ Lanos นี้เป็นเรื่องปกติโดยสิ้นเชิง เนื่องจากเป็นคุณสมบัติเฟิร์มแวร์บางประเภท อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด แม้ว่าจะมีความจริงบางอย่างในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม เพื่อกำจัดกระตุก อย่างแรกเลย จำเป็นต้องค้นหาว่าอะไรสร้างมันขึ้นมา

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้กระตุก ดังนั้นคุณไม่ควรทำบาปในเฟิร์มแวร์ทันทีและไปปรับชิพ แม้ว่าวิธีนี้จะยินดีต้อนรับ แต่โดยไม่มีปัญหาทางเทคนิคในรถ ตอนนี้เรามาดูกันว่าทำไม Chevrolet Lanos ถึงกระตุก - อะไรคือสาเหตุ

แต่ก่อนที่จะระบุเหตุผล มันก็คุ้มค่าที่จะสรุปบางสิ่ง ก่อนที่คุณจะเริ่มก่อกวนรถ คุณต้อง:

• ประสานเกลียวใน ECU braid;
• ล้างหัวฉีดบนขาตั้งและตรวจสอบประสิทธิภาพ
• เปลี่ยนปั๊มน้ำมัน
• ขี่ Lanos ซึ่งเจ้าของพอใจกับพฤติกรรมของเขา

กระตุกที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือความล้มเหลวเมื่อเริ่มต้น คนขับกดแก๊สขณะปล่อยแป้นคลัตช์ และรถพยักหน้าแทนการเคลื่อนตัว บ่อยครั้งที่เจ้าของรถเรียกรถคันนี้ว่าความรอบคอบ นั่นคือรถคิดก่อนแล้วจึงไป เป็นที่น่าสังเกตว่า "ความรอบคอบ" ดังกล่าวอาจถึงแก่ชีวิตได้เมื่อพยายามเลี้ยวซ้ายที่ทางแยกอย่างรวดเร็ว ความล้มเหลวไม่ใช่คุณสมบัติของเฟิร์มแวร์ - มีปัญหาทางเทคนิคที่นี่

ก่อนอื่นจำเป็นต้องวินิจฉัยเครื่องยนต์กับผู้เชี่ยวชาญที่ดี นอกจากนี้ การวินิจฉัยยังจำเป็นแม้ว่าจะปิด "การตรวจสอบ" อยู่ แน่นอนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหากคุณไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานาน ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของตะแกรงในถังด้วย หากตัวกรองใหม่จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

ในโหมดว่าง แรงดันต้องอย่างน้อย 2.5 กก. / ซม. 2 เมื่อเปิดคันเร่ง แรงดันจะเพิ่มขึ้นชั่วครู่เป็น 3.0-3.5 kgf / cm 2 (รถหยุดนิ่งในเกียร์ว่าง) เมื่อถอดท่อสูญญากาศออกจาก RTD - เครื่องปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันจะถูกตั้งไว้ที่สูงสุด - 3.0-3.5 kgf / cm 2 หากคุณมีแรงกดที่รางต่ำกว่า นี่อาจเป็นสาเหตุของความล้มเหลวในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึงเช็ควาล์วในปั๊มเชื้อเพลิง

สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นความผิดปกติของวาล์ว EGR หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน วาล์ว EGR มีแนวโน้มที่จะแขวนในตำแหน่งเปิด ในกรณีนี้จะมีการดูดก๊าซไอเสียเข้าสู่เครื่องรับไอดีอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้เกิดการขัดข้องเมื่อสตาร์ทเครื่อง ในการตรวจสอบ คุณสามารถปิดวาล์วนี้ชั่วคราวได้

หากมีการกระตุกเล็กๆ น้อยๆ ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงและดำเนินการวินิจฉัยด้วย ควรให้ความสนใจกับสภาพของแท่งเทียนและสายไฟแรงสูง บ่อยครั้งที่สาย BB ที่มีคุณภาพต่ำหรือผิดพลาดเพียงอย่างเดียวนำไปสู่การกระตุก สภาพของเทียนก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน นอกจากนี้ ควรใช้หัวเทียนที่แนะนำที่มีช่องว่างประกายไฟที่ถูกต้องและระดับการเรืองแสงเท่านั้น

ในบางกรณี รถจะสั่นเมื่อออกตัว สาเหตุอาจเป็นเพราะดิสก์คลัตช์บิดเบี้ยว ระหว่างการใช้งาน แผ่นคลัตช์อาจสึกไม่เท่ากัน ซึ่งสุดท้ายแล้วจะส่งผลให้เกิดผลกระทบที่คล้ายคลึงกัน น่าเสียดาย หากไม่มีการตรวจสอบด้วยสายตา จะไม่สามารถระบุความจำเป็นในการเปลี่ยนจานคลัตช์ได้อย่างแม่นยำ

กระตุกเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ

สำหรับ Lanos ที่มีเครื่องยนต์ A15SMS มักพบว่ามีการกระตุกเมื่อขับ 1-2 เกียร์ สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับรถในสภาพการจราจรติดขัดในโหมดสตาร์ท-สต็อป เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการคัดลอกหลายชุดในฟอรัมต่างๆ ในหัวข้อนี้แล้ว และไม่พบวิธีแก้ปัญหาที่ชัดเจน เมื่อคุณกดแก๊ส จะมีการพยักหน้าหรือกระตุกเป็นชุดๆ

ขั้นตอนแรกคือการวินิจฉัยอีกครั้ง หากการวินิจฉัยไม่พบสิ่งใด เราจะตรวจสอบตัวกรองทั้งหมด แม่นยำยิ่งขึ้นเราไม่ตรวจสอบ แต่เปลี่ยนแปลง การวินิจฉัยเพิ่มเติมของเทียนและสายไฟแรงสูง เจ้าของรถหลายคนสังเกตว่ากระตุกลดลงหลังจากเปลี่ยน DBP - เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ จากโรงงานที่ Lanos มีการติดตั้ง DBP ที่ผลิตในรัสเซีย พวกเขาเปลี่ยนเป็นคู่เยอรมันบ่อยขึ้น คุณสามารถลองติดตั้ง TPS แบบไม่ต้องสัมผัส ทั้งหมดนี้จะทำให้กระตุกลดลงอย่างมากอย่างแน่นอน

กระตุกขณะเร่งความเร็ว

หาก Lanos ของคุณกระตุกในระหว่างการเร่งความเร็ว ในกรณีนี้ระบบเชื้อเพลิงมักจะถูกตำหนิ จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนตาข่ายในถัง หลังจากเปลี่ยนไส้กรองแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในราง ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนมักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ได้ประกาศว่าจะหยุดการผลิต Lanos ที่มีชื่อเสียงในยูเครน “จนถึงตอนนี้ เราจะผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กเท่านั้น” ทาเรียล วาซาดเซ หัวหน้าบริษัท Ukravto กล่าว

"Lanos" หายตัวไปจากผู้เล่นตัวจริงของเว็บไซต์ ZAZ อย่างเป็นทางการและโรงงานต้องตัดพนักงาน เหลือ 1,100-1200 คน ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้รวมเอาหน้าที่ของช่างเชื่อม ช่างทาสี และช่างประกอบเข้าด้วยกันเป็นส่วนใหญ่

แต่ในช่วงหลายปีที่โรงงานดำเนินการอย่างเต็มประสิทธิภาพ (พ.ศ. 2550-2551) มีพนักงานประมาณ 20,000 คนในกลุ่ม ZAZ

"สตรานา" จำได้ว่าเป็น "รถยนต์ของผู้คน" เพียงแห่งเดียวที่ผลิตในยูเครนอิสระ

ยูโรเพลทและความโลภของเจ้าของล้มลง

จากข้อมูลของ Vasadze สาเหตุของการตัดสินใจครั้งนี้คือการแข่งขันสูงกับผู้ผลิตจากยุโรปหรือเอเชีย แต่สิ่งสำคัญคือ "ตัวเลขยูโร" ซึ่งอำนวยความสะดวกในการนำเข้ารถยนต์ที่ไม่ผ่านพิธีการทางศุลกากรในราคาต่อรอง 1.5-2,000 ยูโร

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ZAZ มียอดขายรถยนต์ใหม่ลดลงอย่างมาก ดังนั้นในปี 2558 มีการขายรถยนต์ใหม่ทุกประเภท 2.8 พันคัน สำหรับการเปรียบเทียบในปี 2550 - 61,000

อย่างไรก็ตาม บริษัทพบข้อแก้ตัวที่สะดวกเมื่อเผชิญกับ Euroblades ในการลดการผลิต เหตุผลอยู่ลึก ยอดขายของ "Lanos" และรุ่นย่อยลดลงแม้ไม่มีช่องว่าง "Euro-blank" แม้แต่ก่อน Euromaidan ด้วยความช่วยเหลือจากหน้าที่ป้องกันอันทรงพลังสำหรับรถยนต์นำเข้า

ยอดขายที่ลดลงของ "Lanos" เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2011 โดยไม่มี "Euro-blanks"

วิกิพีเดีย

ดังนั้น ด้วยราคาเฉลี่ย 9,000 ดอลลาร์สำหรับรถรุ่นใหม่ Lanos ที่ผลิตในยูเครนจึงด้อยกว่าในด้านคุณภาพอย่างมากเมื่อเทียบกับรถยนต์ต่างประเทศมือสองที่มีช่วงราคาเดียวกัน ด้วยราคา 9-10,000 ดอลลาร์ คุณสามารถซื้อ Skoda Fabia, Huyndai Accent หรือ Chevrolet Aveo รุ่นใหม่ของเกาหลีได้

ส่งผลให้ "Lanos" สามารถแข่งขันกับอะไหล่ที่ผลิตในยูเครนได้ในราคาต่ำเท่านั้น ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นรถยนต์ที่ชื่นชอบสำหรับคนขับรถแท็กซี่ที่ "ฆ่า" รถอย่างรวดเร็วและประหยัดค่าซ่อม เป็นผลให้ Lanos ส่วนใหญ่กลายเป็นขยะอัตโนมัติบนล้ออย่างรวดเร็ว ซ่อมแซมและทาสีใหม่หลายสิบครั้ง

ศักดิ์ศรีตก "ลานอส"

สิ่งนี้ทำให้เกิด "การทำให้เป็นก้อน" ของรถ: หากในปี 2550 รถได้รับการพิจารณาว่าเป็นชาวนากลางที่แข็งแกร่งในระดับศักดิ์ศรีของชนชั้นกลางแล้วภายในสิ้นปี 2556 มันจะกลายเป็นเจ้าชายของ "วรรณะต่ำ" ของผู้ขับขี่รถยนต์

บริการแท็กซี่จำนวนมากก็ค่อยๆ ละทิ้ง Lanos - ลูกค้าเริ่มเรียกร้องอย่างมากที่จะไม่ส่งรถคันนี้ไปที่การโทร

"รถของผู้คน" ถูกผลักไปด้านข้างของเทรนด์อย่างรวดเร็ว - ในราคาดังกล่าวผู้ขับขี่ไม่ต้องการซื้อ "ถังพร้อมถั่ว"

หลายคนเปลี่ยนมาใช้ VAZ รัสเซียรุ่นประหยัดกว่าแทนการขนส่งราคาถูก นอกจากนี้ รถยนต์จีนเริ่มเข้าสู่ตลาดด้วยราคาที่ต่ำและมีคุณภาพเทียบเท่าหรือสูงกว่า

อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับ VAZ คล้ายกับรุ่น "Lanos" Lada Granta ในรูปแบบพื้นฐานในตลาดรัสเซียในปี 2013 ราคา 5,000 ดอลลาร์เทียบกับ 9,000 ดอลลาร์สำหรับ "รถยนต์ของผู้คน" ของยูเครน

ดังนั้น "Grant" เพียงแห่งเดียวครอบครอง 6.7% ของตลาดรัสเซียในปี 2013 ในขณะที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ ZAZ ทั้งหมดในปีเดียวกันนั้นครอบครองตลาดยูเครนเพียง 9% เท่านั้น แต่ที่บ้านก็ยังแซงหน้า Lada ซึ่งครอง 10% ของยอดขายในประเทศ (และสิ่งนี้แม้จะมีหน้าที่ป้องกัน)

ประวัติ "ลานอส" ในยูเครน

แต่ "Lanos" ตัวแรกที่มาถึงยูเครนนั้นมีเอกลักษณ์ในแบบของพวกเขา อย่างที่พวกเขาพูดในตอนนั้น C-class ที่ "ด้อยพัฒนา" รถคันนี้ผลิตในโปแลนด์มีไส้เกาหลีและในช่วงต้นปี 2000 ราคา 8-9,000 ดอลลาร์จากร้านเสริมสวย

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่ซื้อ Lanos คันนี้ขับมันมาหลายปีแล้ว และแม้กระทั่งเมื่อการชุมนุมของยูเครนเริ่มต้นขึ้น "เสา" ที่ใช้ก็มีมูลค่ามากกว่าคู่หูที่ใช้ยูเครน

รถคันนี้เดิมผลิตโดย Daewoo โครงการพัฒนา Lanos เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2536 เปิดตัวครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 1997 ภายใต้ชื่อ Daewoo Lanos

รถได้รับการออกแบบโดยศูนย์วิจัยและพัฒนา Daewoo โดยความร่วมมือกับบริษัทวิศวกรรมของเยอรมันและอังกฤษ การออกแบบตัวถังได้รับการพัฒนาโดย ItalDesign สตูดิโอชื่อดังของอิตาลี การเปิดตัว Lanos มีค่าใช้จ่าย 420 ล้านดอลลาร์ รุ่นนี้มีให้เลือกสามรุ่น ได้แก่ แฮทช์แบคสามประตู แฮทช์แบคห้าประตู และซีดาน นอกจากนี้ยังมีรถเปิดประทุน Lanos Cabrio จำนวนจำกัด ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2002

ในตอนแรก Daewoo Lanos ผลิตในเกาหลีเท่านั้น แต่ในไม่ช้าในปี 1997 Lanos เริ่มประกอบขึ้นในโปแลนด์ ตั้งแต่ปี 1998 การประกอบ SKD ของ Lanos รุ่นแรกได้ก่อตั้งขึ้นในยูเครนที่กิจการร่วมค้า AvtoZAZ-Deu ในปีเดียวกันนั้น รถยนต์ภายใต้ชื่อ Doninvest Assol เริ่มประกอบขึ้นในรัสเซีย แต่ในไม่ช้าการผลิตก็ถูกลดทอนลงเนื่องจากความต้องการที่ต่ำ

ในปี 2546 Ukravto ได้ลงนามในข้อตกลงกับ GM Daewoo ในการสร้างการผลิตรุ่น Lanos อย่างเต็มรูปแบบที่ ZAZ ด้วยกำลังการผลิตสูงถึง 90,000 หน่วยต่อปี ในขณะเดียวกันในโปแลนด์ในปี 2551 การผลิต "Lanos" ก็หยุดลง

ตั้งแต่เดือนกันยายน 2551 Lanos ได้กลายเป็นรถยนต์ยูเครนตามสัญญาณการผลิตทั้งหมดของการโลคัลไลเซชัน ที่ ZAZ จะดำเนินการปั๊ม เชื่อม เพนท์ร่างกาย ประกอบรถยนต์ และสำหรับบางรุ่น การผลิตเครื่องยนต์ยังดำเนินการที่โรงงานรถยนต์เมลิโทโพลด้วย สำหรับการผลิตตัวถังของ Lanos โรงงานต้องเปลี่ยนอุปกรณ์เกือบทั้งหมด เนื่องจากรถยนต์ใหม่ต้องการเทคโนโลยีการปั๊ม การเชื่อม และการพ่นสีที่แตกต่างกัน

การเปลี่ยนผ่านสู่ส่วนแท็กซี่

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2555 เริ่มผลิตรถยนต์ Lanos พร้อมอุปกรณ์แก๊สในโรงงาน เป็นการตอบสนองต่อความต้องการใช้ก๊าซ LPG ของผู้ที่ต้องการประหยัดน้ำมัน และขอชมเชยคนขับแท็กซี่ซึ่งเริ่มเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักของผู้ผลิตรถยนต์ Lanos แล้ว

ดังนั้นรถจึงถูกโอนไปยังส่วนประกอบยูเครนอย่างสมบูรณ์ ดูเหมือนว่าราคาควรจะลดลงด้วย แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น: การชุมนุมของยูเครนซึ่งก่อให้เกิดการร้องเรียนอย่างจริงจังเกี่ยวกับคุณภาพนั้นมีราคา $ 9,000 เท่ากันกับโปแลนด์ - เกาหลีเมื่อสิบปีที่แล้ว

นี่คือจุดเริ่มต้นของการลดลงของ "Lanos" ในยูเครน รถที่ย้ายจาก C-class เป็น B-class แทบไม่มีการ "ย้อนกลับ" ในแง่ของราคา "คน" และทำให้ถั่วสุดท้ายในยูเครน "Lanos" กินเวลาน้อยกว่าหกปี

บ้าน » การแพร่เชื้อ » เคล็ดลับเชฟโรเลต ลานอส Chevrolet Lanos: ข้อดีและข้อเสียของรถ หลักสูตรอบรมรับมือเหตุฉุกเฉิน