ยางรถยนต์และลักษณะของก้อน UAZ ยางชนิดใดดีกว่าที่จะใส่กับรถก้อน UAZ ยางยอดนิยมสำหรับก้อน UAZ

จากโรงงาน UAZ ปกติผลิต "ก้อน" ตามมาตรฐานบนล้อ 16" และยาง Kama-219 - 225/75 R16

โรงงาน UAZ ติดตั้งดิสก์สองประเภทบน "ก้อน":

• ครั้งแรก - พร้อมดรัมเบรกหน้า (บนเพลา Timket) มีรูกลม สีขาว 16 "ET +22;
• ที่สอง - พร้อมดิสก์เบรกหน้า (เพลา "Spicer") พร้อมรูสามเหลี่ยมสีเงิน 16" ET +40

สำหรับการขับขี่ปกติ อุปกรณ์นี้อาจเพียงพอ แต่สำหรับทางวิบากและสภาวะที่ยากลำบากอื่นๆ ยางชนิดนี้ พูดง่ายๆ ว่าไม่เหมาะสม โดยทั่วไปแล้ว Kama-219 จะเป็นตัวเลือกที่ไม่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและเป็นสากลจึงยากเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ "ลอย" บนทางเท้า ด้วยเหตุผลเดียวกัน (ความยืดหยุ่นไม่ดี) ในฤดูหนาว มันจึงเลื่อนไปบนน้ำแข็งก้อนแรก และในโคลน มัน "ล้างออก" และลื่นไถลได้ แม้กระทั่งบนพื้นหญ้าเปียก

ในแพ็คเกจ "ก้อน" มาตรฐาน คุณสามารถติดตั้งล้อที่มีขนาดสูงสุด 31x10.5" โดยไม่ต้องตัดและยก *

ดังนั้น ยางล้อโคลนรุ่นต่างๆ ที่คุณสามารถเลือกใส่รถได้โดยไม่ต้องดัดแปลง:

Yokohama Geolandar A/T-S G012 255/65 R16 109H

BFGoodrich โคลน Terrain T/A 235/70 R16

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 235/70 R16 104/101Q

ตัวเลือกยางที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับ UAZ "Loaf"

ด้วยการดัดแปลงเล็กน้อยของรถ UAZ "Loaf" ทำให้สามารถติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างที่ใหญ่ขึ้นได้ ซึ่งช่วยได้มากเมื่อขับผ่านโคลน หิน และสภาพออฟโรดต่างๆ ในสภาพที่ยากลำบาก

ด้วยลิฟต์* หรือส่วนโค้งที่ตัดแต่ง คุณสามารถติดตั้ง:

คูเปอร์ เอสทีที 33 R15

BF Goodrich ดินโคลน 265/ 75 R 16

บีเอฟ กู๊ดริช 33x10.5 R15

BF Goodrich MT 255x85R16

บีเอฟ กู๊ดริช 35x12.5R15

Mickey Thompson Baja MTZ Radial 35/12.5 R15

ตัวอย่างเฉพาะสองสาม:

1. ยาง 285/75 R16 ต้องการยกตัว 75 มม. และยกช่วงล่าง 30 มม.
2. ในการติดตั้งยางขนาด 35x14.50 R16 (เช่น SUPERSWAMPER Bogger) บนล้อขนาดกว้าง 10 นิ้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ 16 คุณต้อง: สร้างตัวยกช่วงล่างและตัวยกตัวบนเฟรมย่อยด้านหลังและตัวเว้นระยะด้านหน้า ด้วยการผสมผสานนี้ ยางจะไม่เสียดสีกับตัวรถแม้ว่าจะมีการขยับเขยื้อนมากที่สุดและพวงมาลัยก็เปิดออก

เมื่อตัดสินใจเลือกลิฟต์รถ คุณควรจำไว้ว่า: Loaf มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ดังนั้น ลิฟต์ระบบกันสะเทือนจึงไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ลิฟต์ตัวรถก็ถือว่ายอมรับได้เล็กน้อย แต่ในกรณีใด ๆ สิ่งนี้จะส่งผลต่อความเสถียรของ รถเข้าโค้งและทางลาดต่างๆ

เกี่ยวกับลิฟต์

สังเกตคุณสมบัติบางอย่างโดยสังเขป:

• ลิฟต์ยิ่งเล็กยิ่งดี
• ทำให้ยกตัวได้ดีกว่ายกช่วงล่าง
• ขั้นแรกควรตัดส่วนโค้งให้มากที่สุดและหลังจากนั้นให้ยกขึ้นหากจำเป็น
• โครงจะยกขึ้นหรือไม่ก็ไม่สำคัญ
• liftovka ด้วยยางหรือสิ่งที่เป็นสปริงสามารถนำไปสู่การบำรุงรักษาร่างกายและการแตกหักของสลักเกลียวที่ยึดบนหลุมและเนินดิน เราต้องการสลักเกลียวที่มีความแข็งแรง 8.8 พร้อมกับตัวเว้นวรรคแบบแข็ง
• คุณต้องตัดแต่งส่วนโค้งให้มากที่สุด: ยิ่งลิฟต์ต่ำ เสถียรภาพของรถก็จะมากขึ้น และการควบคุมที่ดีขึ้น
• พื้นที่ว่าง เหนือวงล้อ ควรมีความสูงอย่างน้อย 14 ซม. จากส่วนโค้ง มิฉะนั้นจะถูกเขียนทับในระหว่างการประกบ
• ง่ายมากที่จะตัดส่วนโค้งด้านหลัง
• โดยการตัดส่วนโค้งด้านหน้าคุณสามารถชนะได้สูงสุด 5 ซม. ถ้าคุณไม่ฉลาดกับหมายเลขตัวถังและปล่อยให้มีที่ว่างสำหรับซีลประตู หากคุณตัดให้เหลือ 7 ซม. คุณจะต้องถอดซีลออก

* Liftovka คือการติดตั้งบนรถยนต์ของดิสก์และยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าที่ผู้ผลิตให้มา ในการทำเช่นนี้ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบรถ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มระยะห่างระหว่างเพลากับตัวถังเป็นหลัก

รถยนต์ UAZ ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือ ผ่านได้สูง และราคาประหยัด UAZ ทุกรุ่นมีขนาดค่อนข้างกว้างขวาง แต่ผู้ผลิตรู้สึกว่าไม่เพียงพอและออกแบบโมเดลที่มีความจุเพิ่มขึ้น - UAZ-452 Loaf

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

นอกเหนือจากการขนส่งสินค้าแล้วยังสามารถบรรจุคนได้ 5 คน รถคันนี้ติดตั้งยางทรงพลังและเชื่อถือได้เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่คาดไว้ แม้ว่ารถยนต์จะผลิตในประเทศ แต่ยางสำหรับรถยนต์นั้นส่วนใหญ่มักจะนำเข้า

ควรสังเกตทันทีว่า UAZ-452 มีล้อขนาด 15 หรือ 16 นิ้วโดยผู้ผลิต โรงงานแนะนำให้ติดตั้งยางขนาดต่อไปนี้บนก้อน: 225/75/R16 หรือ 235/74/R15

เนื่องจากตัวรถเองนั้นได้รับความนิยมอย่างมากและถูกใช้สำหรับงานที่แตกต่างกันและในสภาวะที่แตกต่างกัน การเลือกยางสำหรับมันจึงเป็นเรื่องใหญ่ ตลาดสมัยใหม่นำเสนอผลิตภัณฑ์ในประเทศที่หลากหลายไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังนำเข้ายางสำหรับ UAZ-452 ด้วย

สามารถติดตั้งขนาดที่กำหนดเองได้

เนื่องจากมีตัวเลือกยางที่หลากหลายในตลาดยานยนต์และความนิยมของยางธรรมดาสำหรับ UAZ Bukhanka จึงไม่มีความจำเป็นต้องติดตั้งล้อขนาดใหญ่ เช่น รัศมี 17 หรือ 18

ยิ่งกว่านั้นหากไม่ได้เปลี่ยนความสูงของช่วงล่าง ประเภทนี้จะไม่สามารถติดตั้งได้ ดังนั้นตามกฎแล้วจะใช้ขนาดยางที่แนะนำโดยผู้ผลิต

ฉันต้องบอกว่าช่างฝีมือบางคนยังคงเปลี่ยนล้อรัศมี 15 หรือ 16 ด้วยขนาดที่ใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้หากไม่มีการปรับปรุงซุ้มล้อเพราะไม่เช่นนั้นล้อจะสัมผัสกับร่างกายด้วยความไม่เท่ากันเพียงเล็กน้อยบนพื้นผิวถนน

เพื่อปลดล็อกศักยภาพสูงสุดของรถคันนี้ คุณควรเลือกยางที่มีขนาดเหมาะสมที่สุดและรักษาแรงดันลมยางที่ผู้ผลิตแนะนำ

แรงดันลมยางของ UAZ-452 ไม่ควรเกิน 2.5 atm สำหรับล้อหน้า ไฟแสดงแรงดันควรต่ำกว่าล้อหลังเล็กน้อย

ตารางแสดงตัวบ่งชี้แรงดันสำหรับล้อหน้าและล้อหลัง

ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับ UAZ "Bukhanka"

ยางฤดูหนาวเป็นแบบมีหมุดและไม่มีหมุด (Velcro) เมื่อเลือกรุ่นใดรุ่นหนึ่งควรพิจารณาปัจจัยบางประการ: พื้นที่ใช้งาน, การปรากฏตัวของถนนที่ไม่ดีหรือดีที่จะเคลื่อนที่ การรู้หนังสือของตัวเลือกจะช่วยให้คุณปรับสมดุลรถ ปรับการควบคุมด้วยความเร็วเฉพาะ

• Cordiant Winter Drive - หมวดราคา R16 4000-4200 รูเบิล ยางแบบมีปุ่มสตั๊ดที่ผลิตในยุโรปนี้เป็นตัวเลือกที่ประหยัดและคุ้มค่ามากสำหรับรถคันนี้

• Matador MP30 Sibir Ice 2 - ยางฤดูหนาวสำหรับ UAZ "Bukhanka" จัดทำโดยแบรนด์ Matador ยางเหล่านี้มีโครงและผนังเสริมความแข็งแรง รวมถึงบล็อกดอกยางที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ยึดเกาะถนนบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะได้อย่างมีประสิทธิภาพ
  แตกต่างกันในด้านความสามารถในการผ่านและการควบคุมที่ดีที่สุดโดยใช้ปลายอลูมิเนียมอัลลอยด์แบบแข็ง ช่วยให้รถเลี้ยวได้เฉียบขาดขณะน้ำแข็ง ราคา - 6,500 รูเบิล
• Omskshina Ya-192 - ยางเป็นแบบคลาสสิกของผู้ผลิตในประเทศ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับการขี่ในฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูใบไม้ผลิ แม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งฤดูหนาวก็ตาม
  สำหรับช่วงที่ไม่หนาวจัด แต่มีหิมะตก เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากการดอกยางที่ดุดันระหว่างการเบรก ความเสี่ยงในการลื่นไถลและระยะเบรกจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ราคาของยางมีตั้งแต่ 3,000 ถึง 3500 รูเบิล

• กู๊ดเยียร์ Ultra Grip Ice Arctic - ราคา 9000 รูเบิล ยางแบบมีรูเจาะ เหมาะสำหรับบริเวณที่อากาศหนาวเย็นและมีหิมะตก

• Michelin X-Ice 3 - ราคาเริ่มต้นที่ 3700 รูเบิล ยางชนิดนี้เป็นแบบไม่มีปุ่มสตั๊ด แต่ไม่ส่งผลต่อการควบคุมรถและความมั่นคงบนพื้นผิวถนนใดๆ โดยไม่คำนึงถึงระดับความชื้นของแอสฟัลต์ ตัวยางมีน้ำหนักเบามาก เนื่องจากประกอบด้วยส่วนผสมของยาง ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงระหว่างการเคลื่อนไหว

ยางฤดูร้อน (โคลน) ที่ดีที่สุดสำหรับ UAZ "Bukhanka"

ในกรณีส่วนใหญ่ สำหรับ UAZ-452 เจ้าของไม่ต้องการเลือกยางสำหรับฤดูร้อน แต่เลือกใช้ยางโคลนหรือยางสำหรับทุกสภาพอากาศ เพื่อการขับขี่ไม่เพียงแต่ในเส้นทางธรรมดา แต่ยังรวมถึงบนโคลนและทรายด้วย

• BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 เป็นหนึ่งในยางสำหรับโคลนที่ดีที่สุด ราคาค่อนข้างสูง แต่คุณภาพตรงกับที่ สำหรับปี 2019 ค่าใช้จ่ายคือ 13,000 รูเบิล คุณลักษณะที่ค่อนข้างหายากสำหรับยางประเภทนี้คือระดับเสียงต่ำ เมื่อขับด้วยความเร็วสูงจะแสดงการควบคุมที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ล้อยังมีความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นตัวกำหนดราคาที่สูง
• มิชลิน ละติจูด ครอส - ยางประเภทนี้อยู่ระหว่างพารามิเตอร์ราคาพรีเมียมและราคาเฉลี่ย ยาง 225/75 R16 108N8500 ราคาเฉลี่ยประมาณ 7800 รูเบิล ยางไม่ใช่ความเร็วสูง แต่สำหรับรถคันนี้เป็นจุดเล็กน้อย
  ทนทานต่อพื้นผิวถนนทุกประเภท ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร รูปแบบดอกยางบ่งบอกถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน ในขณะที่พารามิเตอร์การทำงานไม่ได้รับผลกระทบใดๆ
• Nokian Rockproof - ราคาเฉลี่ย 8000-8200 รูเบิล ตัวป้องกันที่แข็งแรง ทนทาน ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไปยังสถานที่ที่ไม่มีถนน ตัวป้องกันถูกดัดแปลงสำหรับการเคลื่อนไหวบนน้ำ ยางกันหินชนิดพิเศษติดตั้งอยู่ภายในยาง

• Kumho Road Venture - ยางนำเข้าในราคาที่จับต้องได้ ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 5500-6000 รูเบิล การขับขี่ที่นุ่มนวลมาก การควบคุมที่ดีเยี่ยมในความเร็วสูง ยางช่วยให้คุณผ่านได้อย่างมั่นคงและราบรื่นแม้ในร่องที่ยากที่สุด

• Bridgestone Dueler เป็นโมเดลที่ค่อนข้างประหยัดสำหรับผู้นำในอุตสาหกรรมนี้ ราคาเริ่มต้นที่ 7,000 รูเบิล ยางนี้ไม่มีข้อดีและข้อดีเพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่มีการร้องเรียนเช่นกัน โมเดลนี้สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุด โดยคำนึงถึงพารามิเตอร์การทำงานที่จำเป็นทั้งหมด

สรุปได้ว่า UAZ-452 "Loaf" เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ชื่นชอบการล่าสัตว์และการตกปลา ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมทางที่ดีเมื่อเดินทางผ่านสถานที่แบบออฟโรด รถสามารถอัพเกรดได้สำเร็จทั้งภายนอกและในทางเทคนิค

ร่างกายค่อนข้างชวนให้นึกถึง "มินิแวน" และไม่ใช่รถออฟโรด แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเขาจากการเอาชนะสิ่งกีดขวางบนถนนที่ยากลำบาก รถคันนี้มีความทนทานเพราะไม่มีเหตุผลที่อุปกรณ์และรูปลักษณ์จะไม่เปลี่ยนแปลงไปตั้งแต่เริ่มผลิต

UAZ เป็นรถเดรัจฉาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันไม่มีอยู่ในสต็อก แต่มีการสูบอย่างเหมาะสมและที่สำคัญที่สุดคือติดตั้งยางกันกระแทกแบบปกติ แน่นอน ฉันเข้าใจดีว่าสิ่งต่าง ๆ ที่นั่นดูเหมือนจะไม่เลว แต่ป้ายราคาของพวกเขาคือการกล่าวอย่างสุภาพว่าไม่เหมาะสม แต่น้อยคนนักที่จะรู้ว่า (ผู้ที่เพิ่งเริ่มพิชิตการพิชิตทางวิบาก) คุณสามารถซื้อยางสุดเท่ได้ด้วยเงินที่ไร้สาระอย่างยิ่ง

UAZ เป็นรถในประเทศใช่ไหม มาสวมรองเท้าที่ทำจากยางในประเทศกันเถอะเพราะการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบแข็งจะทนต่อการกลั่นแกล้งได้ ข้อเสียของยางของเรานั้นแทบจะสังเกตได้จากความโอ๊กและความแข็งแกร่ง ความชัดแจ้งของรถทนทุกข์ทรมานเฉพาะในหนองน้ำเนื่องจากไม่สามารถทำให้ยางเรียบภายใต้น้ำหนักของรถ แต่ในป่า ทุ่งนา ที่มีดินเหนียว โคลน ยางดังกล่าวจะทำให้ MT-shke นำเข้ามาเสียเปรียบ ฉันจะพูดอะไรได้ - ยางที่เลือกมาอย่างเหมาะสมสามารถแข่งขันกับยางระดับเอ็กซ์ตรีมได้

ดังนั้นฉันจึงขอเสนอยางที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจากผู้ผลิตในประเทศ รองเท้าแตะบางตัวสามารถตัดและเพิ่มการซึมผ่านได้อย่างมาก ในขณะที่บางรองเท้าแตะก็รับมือกับสิ่งสกปรกได้แล้ว โดยทั่วไปไปกันเถอะ

I-245

เมื่อไม่นานมานี้ฉันเห็น UAZ บนยางดังกล่าว แต่มันเป็นเรื่องธรรมดาและ UAZ เป็นสต็อก โดยทั่วไปแล้วฉันไม่ประทับใจ "box 245" มีรูปแบบดอกยางขนาดกลางและไม่เหมาะกับสิ่งสกปรก แต่ชาว Uazovody นั้นฉลาดและเฉียบแหลมในการทำสิ่งนี้ด้วยยางนี้ ... โดยทั่วไปถ้าคุณตัดมันจะเริ่ม "ฉีก" รองเท้าแตะ MT ที่นำเข้ามากที่สุด

ขนาดยาง 215/90/R15 - นิ้ว 30.2
ราคาบอลลูนเพียง 2600 รูเบิล (ฟรีเซอร์)

ลองดูภาพวาดนี้เพื่อทำความเข้าใจว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับ I-245 ของคุณเมื่อคุณตัดมัน:

อย่างที่คุณเห็น ลายดอกยางเริ่มคล้ายกับ Simex Jungle Trekker ที่เจ๋งที่สุด ซึ่งราคาสูงกว่า 4-5 เท่า แน่นอนว่ามันไม่คุ้มที่จะเปรียบเทียบ Simex และ Yashki อย่างจริงจัง แต่จากคำวิจารณ์ของผู้ที่ตัด 245 มันดูเท่กว่าจริงๆ Goodriches และ "ผู้นำเข้า" อื่น ๆ ถูกทุบตีทันที UAZ เข้าแถวเหมือนรถแทรกเตอร์และติดขัดเมื่อนั่งบนสะพานเท่านั้น

และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะ Yashka ที่ถูกตัดมีแนวโน้มที่จะฝังและทันที เพราะ "ฟัน" ด้านข้างของดอกยางบางมากจนขุดดินเหมือนบ่าง ดังนั้นในดินที่เป็นโคลนต้องระวังให้มากขึ้น - ลดยางของคุณและอย่าเร่งมากเกินไป ไม่เช่นนั้นคุณจะขุดและนั่งบนสะพาน

I-192

ยางยอดนิยมอีกตัวจาก Omskshina (นุ่มกว่า Yaroslavl) เหมาะสำหรับ UAZ หลายคนเชื่อเพียงว่ายางเหล่านี้ดีที่สุดสำหรับ UAZ สต็อก - สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการยกอะไรเลย ตัดส่วนโค้ง และทำการปรับเปลี่ยนอื่นๆ และฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะเถียงที่นี่ มันเป็นยางที่พอรับได้และที่สำคัญที่สุดคือยางราคาถูก

ขนาดเท่ากัน - 215/90R15
ราคาขวดแพงกว่าขวดแรกเล็กน้อย - 2800 rubles

คุณไม่จำเป็นต้องตัดอะไรเลย ซึ่งต่างจากอันแรก รองเท้าแตะเริ่มต้นนั้นเจ๋งมาก ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาได้รับความนิยมใน Uazovodov - รูปแบบดอกยางค่อนข้างคล้ายกับ BF Goodrich KM2 นอกจากนี้ยังคล้ายกับ Forward Safari 510 เพียง 192 เท่านั้นที่แคบกว่าเล็กน้อย

ระยะห่างระหว่างหมากฮอสนั้นเหมาะสมมากคราดโคลนด้วยการกระแทกเช่นเดียวกับยางอื่น ๆ ที่มีดอกยางขนาดใหญ่

ขนาดยางเหมาะสำหรับสต็อก UAZ - สูงสุด 31 นิ้ว ในภาพ - เปรียบเทียบกับคนดัง

และแน่นอน ผู้ที่ต้องการเพิ่ม patency อย่างน้อยอีกเล็กน้อยก็สามารถตัดออกได้ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกมากมายสำหรับการตัด I-192 นี่คือสองสามตัวเลือกสำหรับคุณ:

ในเวอร์ชันแรก "บาดแผล" บางอย่างถูกสร้างขึ้นบนหมากฮอส - เพื่อให้สิ่งสกปรกถูกบีบออกได้ดีขึ้น Yashki คล้ายกับ Goodrich KM2 - ตามที่เจ้าของระบุไว้ ความสามารถในการข้ามประเทศดีขึ้นเล็กน้อย จึงมีเหตุผลที่ต้องใช้เวลาตัดยาง

ตัวเลือกที่สองนั้นง่ายกว่า - ตัวตรวจสอบด้านข้างถูกตัดผ่านตัวหนึ่งซึ่งจะเป็นการเพิ่มระยะห่างระหว่าง "ฟัน" ด้านข้าง เสียงดังก้องไปตามเส้นทางจะเพิ่มขึ้น มั่นใจได้ แต่ความสามารถข้ามประเทศจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

หรือตัวเลือกการตัดอื่น - ครึ่งหนึ่งถูกตัดออกจากแต่ละดอกยาง

"รองเท้าแตะ" รัสเซียสองรุ่นนี้สำหรับ UAZ เป็นที่ต้องการมากที่สุดในหมู่เจ้าของ UAZ แม้ว่าจะยังมีทางเลือกมากมาย เอาอย่างน้อยเหมือนกัน

โวลไทร์ F-201

หากคุณสามารถหา "รองเท้าแตะ" ลดราคาได้ คุณจะกลายเป็นราชาแห่งดินเหนียว)) คุณไม่จำเป็นต้องตัดอะไรเลย ทุกอย่างก็ใหญ่และยอดเยี่ยมอยู่แล้ว

ขนาด — 31*10R15(255/75/R15)
แก้มยาง 6 ชั้น แข็งแรง
ดัชนีความเร็วเป็นจริง 30 กม. / ชม. (เช่นรถแทรกเตอร์ VL-30)
ราคาอร่อย - 2800 รูเบิลต่อขวด

อย่างที่คุณเห็น มันคล้ายกับ Ya-192 มาก แต่มันครอบคลุมข้อเสียของมัน - Yashka นั้นแคบ และ F-201 นั้นกว้างกว่า ร่องดอกยางด้านข้างแข็ง ลายดอกยางมีขนาดใหญ่มาก สำหรับโคลนตามที่หมอสั่ง อย่างที่คนที่ตรวจสอบรองเท้าในสนามรบพูดกันว่า มันเข้าแถวอย่างมหึมา คุณไม่สามารถจินตนาการถึงดินเหนียวได้ดีไปกว่านี้แล้ว

ในหนองน้ำและโคลนเหลว ไม่มีเลย นี่เป็นข้อต่อหลัก ทั้งหมดเป็นเพราะไม้โอ๊คและไม่ยุบตัวแม้ที่แรงดันเป็นศูนย์ สำหรับหนองน้ำ ให้เก็บเงินไว้สำหรับหลุมพรางหรืออย่างน้อยก็ Simeks)) ดังนั้น ef-ka จึงน่าเชื่อถือมากในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ (ซึ่งเป็นไปได้ที่จะไปถึงที่มั่นโดยไม่ต้องนั่งบนสะพาน) และรูปลักษณ์ภายนอก

สำหรับผู้เริ่ม ฉันยังส่งรูปถ่ายให้คุณ - ยางในประเทศ 5 รุ่นสำหรับ Oise:

จากซ้ายไปขวา:

I-471, Forward Safari 500, I-192, "Ka-shka" และอันที่ห้า - ป้ายราคาแต่ละรุ่นก็ไม่ถึงตาย ดึงได้ทุกคนเลยทีเดียว

แต่โดยส่วนตัวแล้ว ฉันจะใส่ Ya-192 ลงใน UAZ และถ้าคุณตัดมันออกด้วย มันก็สวยงามมาก นี่คือสำหรับผู้ที่ไม่มีเงินสำหรับรุ่นสุดขีดที่พิสูจน์แล้วจาก Simex และ TSL

อย่างไรก็ตาม หากคุณมีเงินมากกว่า 3-4 พันต่อล้อ เราขอแนะนำให้คุณพิจารณารุ่นต่อไปนี้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น - ยางเป็นแค่ระเบิดโดยเฉพาะ 888 เพื่อนของฉันตัดสิ่งนี้ - เขาไม่ต้องการอะไรอีกแล้วในคำพูดของเขา))

Rubber on UAZ เป็นหัวข้อที่น่าเบื่อและกว้างขวางมาก ซึ่งฉันยังไม่ได้สัมผัส วันนี้เราจะพยายามทำความเข้าใจปัญหาที่ซับซ้อนนี้ เกี่ยวกับยางมีบทความที่ดีสองสามบทความรวมถึงบนเว็บไซต์ http://www.uazbuka.ru ฉันตัดสินใจเรียบเรียงเนื้อหาจากที่นั่นและนำเสนอในรูปแบบที่สะดวกยิ่งขึ้น ดังนั้น…

“คนพวกนี้ต้องไปในที่ที่สำคัญกว่าคุณ ประหยัดยางของคุณ ตรวจสอบยางของคุณทันที"

บทความแรกพูดถึงยาง "ต่างประเทศ" บน UAZ 🙂

ยาง "Inomaroshnaya" บน UAZ

เฉพาะยางในคลาส Mud Terrain เท่านั้นที่สามารถสร้างแรงบันดาลใจให้กับเจ้าของรถออฟโรดได้
แต่เดิมยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อพิชิตพื้นที่ออฟโรดที่ยากที่สุด แม้ว่าจะไม่ได้ถูกห้ามไม่ให้ขี่บนถนนธรรมดาก็ตาม ประสิทธิภาพในการขับขี่บนดินประเภทต่างๆ การยึดเกาะที่เพียงพอเพื่อเอาชนะโคลนและฟอร์ด "ต้านทานการเจาะ" ความทนทานและการเคลื่อนไหวที่แรงดันลมใดๆ นี่คือสิ่งที่นักล่าและชาวประมงตัวยง ตลอดจนนักขี่ออฟโรดชื่นชอบภูมิประเทศแบบโคลน ยาง.

ยาง BF Goodrich Radial Mud Terrain T/A

ยางแบบไม่มียางในแนวเรเดียลพร้อมสายโพลีเมอร์ป้องกันสามชั้น มันมีชุดคุณสมบัติทางวิบากที่ได้รับการพัฒนาและสมดุล และสำหรับรถจี๊ปหลายคันก็ทำหน้าที่เป็นเกณฑ์มาตรฐานในการเปรียบเทียบ Mud Terrain T / A นั้นแข็งแกร่ง (ระยะทางภายใต้สภาพถนนปกติสามารถเข้าถึงได้ 40-50,000 กม.) และมีให้เลือกหลากหลาย (เก้าขนาดสำหรับล้อ 15 นิ้ว, 6 ขนาดสำหรับ 16, สองขนาดสำหรับ 16.5)
คูเปอร์ดิสคัฟเวอเรเตอร์ ST. ยางนอกถนนของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมในอเมริกา ในแง่ของคุณสมบัติทางวิบากส่วนบุคคล มันด้อยกว่ารุ่นก่อนหน้า แต่ใช้งานได้หลากหลายกว่า มันสูญเสียความแข็งแกร่งและความอดทนเล็กน้อย แต่มีราคาถูกกว่า (อย่างไรก็ตามหากเราคำนึงถึงราคาในสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง) นอกจากนี้ยังมีการผลิตในช่วงกว้างมาก (10 ขนาดสำหรับล้อ 15 นิ้ว, 13 x 16, 3 x 16.5 มีขนาดสำหรับล้อ 17 และ 14 นิ้ว)

ยางรถยนต์ General Tyre Grabber MT.

ยางรุ่นนี้ผลิตโดยกลุ่มบริษัทคอนติเนนตัล พิสูจน์แล้วบนถนนทราย (อัตราส่วนของพื้นที่ "ตาหมากรุก" ต่อความลึกของร่องเหมาะสมที่สุด) รับมือกับโคลนได้ดี (ดอกยางทำความสะอาดตัวเอง) และไม่กลัวถนนที่เป็นหิน (ยางใหม่สำหรับงานหนัก สารประกอบ). มีเสียงดังบนยางมะตอย ผลิตจนถึงตอนนี้ในหกขนาด "รถจี๊ป" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเท่านั้น
กู๊ดเยียร์ Wrangler MT/R. ทันทีที่ปรากฏ ความแปลกใหม่นี้ถูกเรียกโดยผู้เชี่ยวชาญทันทีว่า "คำใหม่ในธุรกิจสกปรก" มันมีการยึดเกาะขนาดใหญ่ในโคลน ทำงานได้ต่ำมาก และสะดวกสบายบนท้องถนน กู๊ดเยียร์ได้รวมเอาความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ดีที่สุดเข้าไว้ด้วยกันใน MT/R (สารประกอบยางซิลิโคน ผนังด้านข้างโพลีเมอร์ 3 ชั้น การป้องกันการเจาะเสริม โครงสร้างสายไฟแบบพิเศษที่สร้างรอยเท้าที่น่าประทับใจ) และได้จัดหมวดหมู่เป็นรัฐ- ของศิลปะ (ก็เหมือนกับ "สิ่งที่ดีที่สุดไม่จำเป็น")

Mickey Thompson Baja CLAW ยางเรเดียล

ความแปลกใหม่อีกอย่าง รูปลักษณ์ที่ดุดันกระตุ้นสไตล์การเอาชนะแบบออฟโรดเหมือนกัน ร่องระบายโคลนเฉียงอันทรงพลังในดอกยางทำให้คุณสามารถโจมตีโคลนลึกจากการจู่โจมได้อย่างแท้จริงโดยไม่ต้องเสี่ยงที่จะ "ลอย" และสูญเสียแรงเฉื่อย และสารประกอบยางยืดหยุ่นและสายไฟที่แข็งแรงช่วยให้ยางมีความสามารถในการซึมผ่านของหินและหินกรวด ยางไม่ถูกและมีจำหน่ายเพียง 4 ขนาดเท่านั้น

ยางสำหรับ UAZ Pirelli Scorpion MUD.

แม้แต่ยางที่ดู "สงบ" เช่นนี้ก็ยังมีกีฬาและเทคโนโลยีมากมายที่ Pirelli ได้รับจากการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ โคลนแมงป่องทำงานได้ดีบนดินอ่อน รับมือได้ดีกับถนนที่ลื่น และบนคอนกรีตหรือแอสฟัลต์ธรรมดา มันไปได้อย่างสบายและปราศจากเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น รักษาเสถียรภาพของทิศทางที่ดีแม้ในความเร็วสูงสำหรับ SUV (130-140 กม. / ชม.)

ตารางยาง "ของเรา" บน UAZ

* ขนาดดิสก์ปกติสำหรับรุ่น 3151* และรุ่นเค้าโครงเกวียน 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* ขนาดล้อ OEM สำหรับ 316 รุ่น* 6.00JxR16 PSD 5×139.7

ยางสำหรับ UAZ YAI-357A

YAI-357 เป็นยางเรเดียลของ UAZ Y-245 ดังนั้น รถออฟโรดควรมีพฤติกรรมเหมือนกัน แต่ความเร็วบนทางหลวงดีขึ้นเล็กน้อย

ฉันซื้อ UAZ ด้วยยางนี้ฉันทิ้งไว้นานกว่าหนึ่งปี ฉันคิดว่านี่เป็นโมเดลเรเดียลที่ดี เหมาะกับฤดูหนาวและฤดูร้อน ฉันไม่ต้องการเปลี่ยนไปใช้ยางรุ่นอื่นและจะซื้อต่อไปเท่านั้น

YAI-357 (215-90R15) จาก Yaroslavl - คล้ายกับการออกแบบในแนวทแยง แต่นุ่มนวลกว่ามาก รถลุยโคลนได้อย่างมั่นใจ ในความคิดของผม เสถียรภาพทางทิศทางที่ดี สำหรับทรายและดินร่วน ยางอาจไม่เหมาะนัก เนื่องจากเรามีโคลนมากกว่าทราย จึงแนะนำยางนี้ให้กับผู้ที่อาศัยอยู่ในชนบทหรือมักจะไปต่างจังหวัด

ยางกันโคลนสำหรับ UAZ Ya-358

ขนาดยาง 11.2-16; วัตถุประสงค์: เพลาขับหน้า MTZ-82N; ดัชนีโหลด 1050; ดัชนีความเร็ว A6(30); เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มม. 895; ความกว้างของโปรไฟล์ มม. 290; น้ำหนักกก. 44

ยางรถแทรกเตอร์. พวกเขาถูกขับเคลื่อนด้วยรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก 16-7.5 เหมือนมีอยู่ 31″ และ 16-9.5 คือ 35″ แต่อีกครั้ง - นี่เป็นปัญหาการขาดแคลนรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ที่สุด - จีนยางของพวกเขาคือ g ... เขม่าแข็งพวกมันตายทันที

จากเรื่องราว มันเป็นเรื่องที่สุดยอดมากในโคลน (มันไม่ได้เกิดขึ้นอย่างสุดยอด) แต่มันตัดผ่านหนองน้ำและเริ่มที่จะขุดด้วยความเร็วสุดขีด

ผลิตโดยโรงงานยาง Volzhsky (VlShZ), OJSC Voltyre, Volgograd Region, Volzhsky
ยางเส้นทแยงมุมต่ำ Ф-201 (10.0/75-15.3) ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรขนาดเล็กอเนกประสงค์ MKSM-800 ซึ่งทำหน้าที่ยกและขนส่งในเหมืองหินและเหมืองแร่ รูปแบบการยึดเกาะต่ำและไร้ทิศทางช่วยให้ลอยตัวได้สูงทั้งในการเดินหน้าและถอยหลังในสภาพออฟโรด บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและบนพื้นผิวที่บิดเบี้ยว เสถียรภาพในระดับสูง และการยึดเกาะของยางกับถนน น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของยาง (ขึ้นอยู่กับระดับชั้น) คือตั้งแต่ 1120 ถึง 1695 กก. น้ำหนัก - 30 กก. ความเร็วสูงสุด - 30 กม. / ชม.

เกี่ยวกับยาง F-201 ประวัติโดยย่อ:
เป็นเวลานานที่ฉันขับยาง Y-409 และมีตัวอย่างที่ดีของการทำงานของ Y-192 การเดินทางผ่านพื้นที่แอ่งน้ำแสดงให้เห็นว่ายางทั้งสองล้อนั้นแคบและหนัก UAZ ล้มเหลว หลังจากขับบนเส้นทางดินและหิมะตามหลัง Land Rovers, Land Cruisers และ Jeeps ปรากฏว่า UAZ มาตรฐานพร้อมเพลาทหารบนล้อมาตรฐานก็ขี่ได้เช่นกัน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจหายางที่กว้างและมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกมาตรฐาน
ตัวเลือก “Goodrich” ถูกตัดออกด้วยเหตุผลหลายประการ:
-แพง
- แก้มยางค่อนข้างอ่อน (เจาะบ่อยมาก)
- เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับความกว้างของยาง (ไม่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของฉัน)

ตัวเลือก "ต้นคริสต์มาสรถแทรกเตอร์" ของโรงงาน Yaroslavl หรือเบลารุสไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไปด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
- น้ำหนักมาก
- เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่เกินไป (หน่วยบรรทุกเกินพิกัด, ไดนามิกของการเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่ไม่ดี)

จากการทำงานของ UAZ ของฉันในสภาวะที่ยากลำบาก มีการกำหนดข้อกำหนดต่อไปนี้ว่ายางต้องเป็นไปตาม:
-ราคาสมเหตุสมผล
- ได้พัฒนา lugs (ประเภท I-192)
- มีเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน ด้วยความกว้างขนาดใหญ่ (จาก 250 มม.)
- น้ำหนักไม่ควรเกินมาตรฐาน
- กระดานที่แข็งแกร่ง

การค้นหานำไปสู่รุ่นต่อไปนี้ TVL-3, VL-30, F-201 ขนาดดังต่อไปนี้: 10/75/15.3 และ 11.5/80/15.3 ดอกยาง: "ต้นคริสต์มาส" อะนาล็อกของ Ya-192
ตัวเลือกตกอยู่ที่ F-201 ซึ่งเป็นขนาดอะนาล็อกของ I-192 10/75/15.3.
ฉันชอบยางเพราะมันมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 780 มม. มีความกว้าง 10 นิ้ว (เกือบ 250 มม.) น้ำหนักไม่เกินมาตรฐานมาก (ความรู้สึกของตัวเองระหว่างใส่ยาง) ส่วนตรงกลางของดอกยางคล้ายกับรุ่น Ya-192 และส่วนด้านข้างเหมือนต้นคริสต์มาส
ความกลัวทำให้เกิดการลงจอด 15.3 (UAZ สำหรับ 15)

มีแนวคิดต่อไปนี้สำหรับการติดตั้งยางดังกล่าว:
- ใส่กล้องตัดเหมือนบนรถบรรทุก
- เมื่อขยายดิสก์ (ตามหลักการ 2 ข้อ) ให้ติดตั้งห่วง
- ใส่จานจากอุปกรณ์ที่เหมาะสมพร้อมเจาะรูน๊อตและดุมใหม่อีกครั้ง (ต้องใช้ล้อขนาด 8-9 นิ้ว)
- วางบนดิสก์มาตรฐาน (สำหรับการทดสอบ)

ฉันไปตามเส้นทางง่ายๆ "การติดตั้งบนดิสก์ UAZ" การติดตั้งยางต้องทำสองส่วน เนื่องจากความกว้างของยางที่มีด้านที่ค่อนข้างแข็งและจานเบรกแคบ ระหว่างการติดตั้งยาง เรารู้สึกว่านักออกแบบของเราประหยัดเมทริกซ์ภายใต้ 15.3 แต่เพียงแค่ประทับตราบนแก้มยาง ยางถูกสูบได้ถึง 2 atm เนื่องจากหน้ายางแคบ ดอกยางจึงอยู่ในส่วนโค้ง (เมื่อมองจาก “ส่วนปลาย”) ฉันใส่ล้อทั้งหมดบน UAZ ด้วยสะพานทหารและแผ่นบังโคลนรถ พวกเรามอง. ล้อหลังไม่แตะต้องล้อหน้าด้วย เราทำเครื่องหมาย ไป. บนยางมะตอยคุณสามารถขับได้สูงถึง 80 กม. / ชม. แต่ในช่วงเวลาสั้น ๆ (ขาดการทรงตัวและล้อแคบ) หลังจากวิ่งบนถนนยาว 120 กม. ที่ความเร็วเฉลี่ย 60 กม./ชม. ยางร้อนพอ (ทำให้เกิดความกังวล) ยางค่อนข้างแข็งและข้อบกพร่องทั้งหมดของถนนแอสฟัลต์ทำให้รู้สึกได้บนพวงมาลัย หลังจากการเร่งความเร็วและการเบรกอย่างเข้มข้นบน "การลื่นไถล" เราจะดูที่เครื่องหมาย - ทุกอย่างเข้าที่ ปล่อยแรงดันไปที่ 1.2 atm รถเริ่มวิ่งได้นุ่มนวลขึ้นมาก ต่อไปยังถนนชนบท แรงสั่นสะเทือนจากล้อหาย ขับเร็วพอ บนดินเหนียว ยางวิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่ชะล้าง ทำให้สามารถเร่งความเร็วและชะลอตัวได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ผมสามารถเคลื่อนไหวได้ใกล้ชิดกับแรลลี่ เรากำลังตกร่องลึก รถชนสะพานและ razdatkoy แต่ไป เรากำลังพยายามที่จะออกจากร่องอย่างเต็มที่ พวงมาลัยซ้าย อุ้ย! รถสูงขึ้นเล็กน้อยแต่ยังคงเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงต่อไป ตอนนี้ไปที่ชิงช้า ไปครั้งที่สามแล้ว ฉันกำลังลองใช้ตัวเลือกในการออกจากแทร็กโดยไม่มีเพลาหน้า ความพยายามประสบความสำเร็จในครั้งแรก ขับเคลื่อนสี่ล้อต่อไปและด้านหน้า กำลังมองหาสถานที่ที่จะติด อ่าาา!!! พร้อม. มาลองชิงช้ากัน สุด!!! หลังจาก I-409 มีความรู้สึกว่ารถ "มีก้ามปู" เครื่องสามารถคล้อยตามการสะสมได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่กระบวนการสะสมมีการควบคุมอย่างชัดเจน บนผืนทราย ทุกอย่างคือ "ทาง" กระบวนการ "ขุด" อยู่ภายใต้การควบคุมเสมอ น่าเสียดายที่ไม่สามารถขี่ผ่านภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำได้ เราดูที่เครื่องหมาย - พวกเขาเข้าที่อีกครั้ง ขั้นตอนต่อไปคือการแปลงดิสก์ ฉันคิดว่าด้วยเหตุนี้จึงกำจัดการตีของล้อและเพิ่มการปะติดปะต่อ

ยาง I-502

ฉันติดตั้ง Nizhnekamsk I-502 จากล้อทั้งสี่นั้น สองล้อมีความสมดุล (มีน้ำหนักไม่สมดุล 500 กรัมกับ kopecks) ฉันใส่มันบนล้ออัลลอยด์ที่มีรูปทรงดาวและออฟเซ็ต ET = 0 (ล้อจากเมือง Kamensk-Uralsky "Vicom" ดาวห้าแฉก) เป็นผลให้ฉันได้รับต่อไปนี้ มวลของยางพื้นเมืองที่มีดิสก์ 33 กก. กลายเป็น 25 กก. ล้อรู้สึกดีขึ้น 8 กก. รวม 8 กก. x 4 = 32 กก. การลั่นดังเอี๊ยดของแผ่นรองด้านหน้าเป็นเรื่องของอดีต เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากการระบายความร้อนดีขึ้น ไดนามิกเริ่มปรากฏขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วและการเคลื่อนที่ (ล้อจะเบากว่า) เนื่องจากระยะยื่นที่เล็กกว่า รางจึงเพิ่มขึ้น กล่าวคือ เสถียรภาพในการเข้าโค้ง (ไม่เอียงมาก) รวมทั้งการควบคุม (ไม่จำเป็นต้องบังคับเลี้ยว) แทบไม่มีอาการเมื่อยล้าระหว่างการเดินทางไกล แทบไม่มีแพะเลยและมันก็นุ่มขึ้น ... ฉันแนะนำว่าฉันชอบมัน

ยึดถนนแน่นไม่ลื่นไถลเหมือน "ญาติ" ในหิมะและน้ำแข็งสุดท้ายบนถนนในชนบทประพฤติตัวตามปกติ ฉันลาก UAZ มากกว่า 50 กม. ด้วยเครื่องยนต์ที่ติดขัด ที่รักของฉัน แม้แต่บนเนินเขาที่เย็นยะเยือก ติดถนนนุ่มไม่มีเสียงดัง ผมเก็บความดัน 2.5 - 3

ในความคิดของฉัน - 502 คือสิ่งที่คุณต้องการ เส้นผ่านศูนย์กลางเพียงพอนุ่ม (ด้วยระบบกันสะเทือนเป็นสิ่งสำคัญ) ลวดลายเพียงพอสำหรับสิ่งสกปรกและในขณะเดียวกันมันก็ดีบนแทร็ก

มันใช้งานได้ดีทุกที่ ยกเว้นดินเปียก - ตอนนี้มันเลีย การทำความสะอาดดอกยางด้วยตัวเองคือ 0

ยาง I-502 แม้ว่าจะไม่ได้ให้เหตุผลที่จะสงสัยในการแจ้ง UAZ แต่ความเสถียรของทิศทางบนดิน - ก็ไม่

502 ทำงานได้ดีบนถนนฤดูหนาว แม้ว่าจะไม่ชอบหิมะบริสุทธิ์มากนัก [คูราเซียร์]

สำหรับความต้องการอย่างเป็นทางการ ฉันมองหา 2 ชุด ข้อสรุป:
1. แก้มยางอ่อน - ตัดให้ขาดสูงสุด
2. มันถูกชะล้างออกไปทั้งบนดินเหนียวและบนที่ดินทำกินที่ชื้น (ดินอุดมสมบูรณ์ แต่ไม่ใช่ดินสีดำ)
3. เส้นผ่านศูนย์กลางสำหรับ ed. สะพานขนาดเล็ก
4. ระยะห่างจากพื้นดินลดลงเมื่อเทียบกับมาตรฐาน
5. ไม่มีข้อได้เปรียบพิเศษในฤดูหนาว [ซิปมูส]

I-502 (225-85R15) - พัฒนาโดย NIISHP ผลิตที่ Nizhnekamskshina - กว้างกว่า YaI-357 เล็กน้อยและรถวิ่งได้นุ่มนวลยิ่งขึ้น ยางนี้ทำงานได้ไม่ดีในโคลน - จะอุดตันทันทีและไม่ทำความสะอาดตัวเอง เช่น YaI-357 ความเสถียรของสนามนั้นแย่ลงด้วย แต่ถ้าคุณลื่นไถล มันจะดึงรถได้ง่ายขึ้นมากเมื่อใช้แก๊ส และบนพื้นผิวที่แข็งและเปียก 502 ทำงานได้ดีกว่ารุ่น 357 ฉันคิดว่า I-502 เหมาะสำหรับผู้ที่ขับรถตลอดทั้งปี แต่อาจไม่คุ้มที่จะจัด Camel Trophy

ฉันตั้งค่าเป็น 3160 เกือบจะทันทีหลังจากซื้อ ความแตกต่างระหว่างมาตรฐานกับรุ่น 520 นั้นน่าทึ่งมาก รถเกือบจะหยุดการกำจัดสิ่งสกปรก นุ่มนวลขึ้น ไดนามิกมากขึ้น (แม้ว่าหลังน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากล้ออัลลอยด์ที่ลื่นไหลมากขึ้น) จริงอยู่ การทรงตัวเป็นปัญหา ความไม่สมดุลของล้อบางล้อถึง 300 กรัม ยางได้ผ่านไปแล้วประมาณ 24,000 กม. บนแอสฟัลต์รวม และบนพื้นทรายประพฤติอย่างมีศักดิ์ศรี ไม่มีกล้อง แรงดันคงที่อย่างสมบูรณ์ - ตลอดเวลาที่ฉันแก้ไขไม่เกิน 0.2 ครั้ง ในระยะสั้นความประทับใจนั้นดี [ไซบีเรีย]

520 (ผู้แสวงบุญ) มีขนาด 235-75 R15 จริงๆ แล้ว - 29 นิ้ว รถที่อยู่บนนั้น "เหมือนเครื่องจักร" แม่นยำกว่า - "เหมือนบนราง" - การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและไม่มีการหันเห และบนดิสก์ที่เป็นสนิมปกติอย่างสมบูรณ์ รถวิ่งได้คล่องมาก น้ำหนัก - 2-3 ชิ้น บนล้อ ความดัน (ไม่มียางใน) : ไม่ลดลงเลยใน 9 เดือน! เกี่ยวกับคุณสมบัติทางวิบาก: ฉันและ Andrey (The Beast) อยู่ในตเวียร์ใน "Off-Road Expedition" ในกลุ่มที่สอง (ความซับซ้อนปานกลาง) แต่ฉันก็ยังต้องไปบนเส้นทางที่ยากที่สุด อันเดรย์มีสะพานพอร์ทัล และฉันมีสะพานฟาร์มส่วนรวมและไม่มีสิ่งกีดขวาง แต่ฉันติดอยู่ก็ต่อเมื่อฉันนั่งลงบนสะพานฟาร์มรวมทั้งสองแห่งเดียวกัน ดังนั้นฉันจะเปลี่ยนหมากฝรั่งนี้สำหรับถ้วยรางวัล 33 นิ้วเท่านั้น [ราดอมริช]

สำหรับการทำความสะอาดตัวเองในโคลน ดูเหมือนว่าจะไม่มีการกระทำใดๆ ในส่วนของยาง I-520 เอง :) แต่ในขณะเดียวกันมันก็ขี่! สามครั้งในโคลนเคาะเกียร์ต่ำให้เป็นกลางและในสถานที่ซุ่มโจมตีส่วนใหญ่ แต่ฉันเปิดมัน - และไป! - ที่ Vitaliy ไปที่ I-192 ฉันไปที่นั่นบน I-520) ฉันพูดซ้ำอีกครั้ง - ฉันติดอยู่ที่ I-520 หลังจากนั่งบนสะพานทั้งสองอย่างถี่ถ้วนแล้วเท่านั้น แต่ไม่เคยเพราะความลื่นของยางที่อุดตันด้วยโคลน อีกครั้ง - เส้นผ่านศูนย์กลางยาง 29 นิ้ว สำหรับ Ya-471 - 30.4 นั่นคือระยะห่างจากพื้นดินจะมากกว่าหนึ่งเซนติเมตรครึ่ง มากหรือน้อยอยู่ที่คุณตัดสินใจ
อย่างไรก็ตาม โซ่บน I-520 นั้นหาได้ง่ายกว่ามาก ใน I-471 พวกเขาอาจต้องได้รับการสรุป
เกี่ยวกับการขับรถในเมือง ไม่มีเสียงรบกวน (แน่นอนว่าพวกมันมีอยู่จริง แต่ระบบส่งกำลังและชิ้นส่วนเหล็กอื่นๆ ปิดกั้นพวกมัน) ไม่มีการสั่นสะเทือน การจัดการเป็นเลิศ 200 กม. สุดท้ายจากตเวียร์ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกขับเคลื่อนด้วย Misha และ Shurik อย่างน้อย 110 กม. / ชม. อยากกลับบ้านจังเลย :) ยางมีพฤติกรรมในเวลาเดียวกัน

สารตกค้างแห้ง ถึงกระนั้น I-520 ก็เป็นยางสำหรับเมือง ซึ่งคุณสามารถออกไปสู่ธรรมชาติได้อย่างปลอดภัย I-471 เป็นยางอเนกประสงค์ (แต่แน่นอนว่าไม่ใช่เพื่อการบุก) ปกติมาก แต่สำหรับฉันแล้ว การใส่ล้อขนาด 8 นิ้วที่ดีโดยไม่ให้มีระยะยื่นเกินศูนย์ก็เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล จากนั้นจะสัมผัสได้ถึงเสน่ห์ของมันและจะไม่สัมผัสกับระบบกันสะเทือน [Radomirych]

ยางนุ่ม เงียบ เสถียรมาก. เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า 502 และขนาดปกติหนึ่งนิ้ว แต่นี่เป็นเรื่องไร้สาระเมื่อเทียบกับความสะดวกสบายและความรู้สึกมั่นใจบนท้องถนนที่ยางเหล่านี้มอบให้
เกี่ยวกับออฟโรด แน่นอนว่าไม่ใช่สำหรับเขา แต่ในการขี่สองครั้ง (หนึ่งในนั้นคือ Lesnoye-2000) ยางแสดงสิ่งต่อไปนี้:

• บนพื้นนุ่ม โดยที่ I-192 ตกลงมาในหนึ่งรอบครึ่ง I-520 สามารถขับเคลื่อนไปมาได้ 20 ครั้ง (ดึง nivovodov ที่ติดอยู่)
• เมื่อเทียบกับยางสำหรับถนนอื่นๆ สำหรับรถยนต์ UAZ ในคลาสและขนาดนี้ และรุ่นปกติ 245 และ 357 I-520 เป็นรถออฟโรดที่ดีที่สุดในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ
• เมื่อเทียบกับ 502 เขาลงจอดเฉพาะที่ที่เขาลงจอดบนสะพานฟาร์มส่วนรวม และ THE BEAST กับ Andrey และ Ira อยู่บนสะพานทหารและ 502 ฉันไม่ได้นั่งบนสะพานมากนักดังนั้นฉันจึงไม่ได้ติดอยู่จริงๆ

ขอบล้อกว้างเกินไป สำหรับ I-520 ล้อขนาด 7 นิ้วจะดีกว่า แต่ในทางกลับกัน รถจะขับ 8″ ได้เสถียรขึ้นบนทางหลวงและโรลโอเวอร์ [Radomyrych]

ใช่ เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กและแก้มข้างที่อ่อนแอ เขานั่งลงกับสะพานในร่องซึ่ง UAZ เคยผ่านยางมาตรฐานมาก่อน แก้มยางถูกฉีกขาดโดยการวิ่งไปตามขอบถนน บนทางเท้า - เยี่ยมมาก บนทางมาตรฐาน มันจะเหวี่ยงไปในทิศทางที่สุ่มเมื่อเบรก หลังจากแทนที่ด้วยนักแสวงบุญ ทุกอย่างกลับเป็นปกติ มันเข้ากันได้ดีในหิมะ เมื่อเทียบกับหิมะปกติ กองหิมะเดียวกันจะเคลื่อนผ่านน้อยกว่า โดยทั่วไปแล้วฉันชอบมันในโคลนดอกยางนั้นดีกว่า 471 มันล้างออกน้อยกว่า จริงสิ ฉันเปรียบเทียบตอนที่ 471 ยืนอยู่บนทหารม้า บางทีมันอาจจะไม่เกี่ยวกับยางที่นั่นก็ได้ 🙂

ยางสำหรับ UAZ I-506

ในทิศทางตามยาวจะเกาะติดแน่นมาก เคลื่อนที่ช้าลงและแล่นบนหิมะได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันทำความสะอาดได้ดี - ฉันลองใช้มันในโคลนระหว่างที่ละลาย ข้อเสียคือ:
- ในทิศทางตามขวางค่อนข้างอ่อน - ฉันไม่สามารถออกจากด้านข้างของถนนได้ ความลาดชันอยู่ที่ 20 องศาและมีหิมะตกค่อนข้างมาก
- รุนแรง. ไม่ร้ายแรง
- มีขนาดเล็กเพียงประมาณ 29 นิ้ว

โดยวิธีการที่ฉันได้ทดสอบแล้วในโคลน ความรู้สึกดีมาก - ลวดลายมีขนาดใหญ่และมีระยะห่างระหว่างบล็อกที่ดี ทำความสะอาดได้ดีมากเฉพาะบนดินแห้งร่องระบายน้ำขนาดเล็กอุดตัน แต่ก็ไม่น่ากลัว ในโคลนที่มีความลึก 30 ซม. ซึ่ง UAZ บน YaI-357 เดินไปรอบ ๆ เขาขับรถโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และยังคงลากสิ่วไปข้างหลังเขา
มันยังยึดเกาะได้ดีบนดินที่แห้งและหลวม - เป็นการดีที่จะปีนหุบเหว มีปัญหากับทรายแห้งลึก - รู้สึกว่ารถลื่น - เห็นได้ชัดว่ามันแคบเกินไปและมีฟันผุสำหรับทราย ดังนั้นควรใช้ Ya-471 แทนทราย

I-471 (31x10.5 นิ้ว) ปรากฏขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ยางที่ไม่มียางในจาก Yaroslavl นี้อาจดูดซับข้อดีของสองรุ่นก่อนหน้า (YaI-357 และ I-502): รถวิ่งได้อย่างราบรื่นมากข้อต่อแอสฟัลต์ถูกกลืนลงไป ความเสถียรของทิศทางนั้นดีกว่ายางอื่นๆ และด้วยรูปแบบที่ "แย่" ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศจะตอบสนองหลาย ๆ อย่าง และรูปลักษณ์การต่อสู้ที่ UAZ ได้รับ! ตรงไปตรงมาฉันสงสัยมานานแล้วว่าจะติดตั้งยางเหล่านี้หรือไม่ ดูเหมือนชัดเจนจากตำราเรียนว่ายางหน้ากว้างควรด้อยกว่ายางที่แคบในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ แต่เมื่อเดินทางด้วย I-471 ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเหนือกว่าสองก่อนหน้านี้ จริงอยู่ มันต้องการล้อที่กว้างกว่าปกติสำหรับยางแบบไม่มียางใน

คำถามที่พบบ่อยสำหรับ I-471:
1. จะวางบนดิสก์ดั้งเดิมหรือไม่? - ใช่!
2. ไม่ว่าจะใส่กล้อง? - ใช่!
3. ทั้งสองตัวเลือกเป็นไปได้หรือไม่? (บนดิสก์ปกติที่มีกล้อง)
— บนดิสก์ปกติที่มีกล้องเท่านั้น สำหรับการปลอมแปลงในประเทศสำหรับ UAZ เป็นไปได้โดยไม่มีกล้อง [OlegM]
4. ฉันต้องยกรถหรือไม่? - ช่วงล่างสปริงยกไม่ได้
บนรถที่ไม่ได้บรรทุกซึ่งมีสะพานพลเรือน ฉันมี 3 เซนติเมตรถึงแผ่นบังโคลนรถ

ความประทับใจของ I 471 ที่ความเร็ว:
เมื่อวาน กลับจากไร่ ฉันขี่รองเท้าแตะบนพื้นเล็กน้อย และรู้สึกประหลาดใจกับพฤติกรรมของรถ บน "เนทีฟ" YAI 357 ที่ความเร็วสูงกว่า 110-120 รถเริ่ม "อยู่ไม่สุข" และตอนนี้ 130 นั้น 80 พฤติกรรมเหมือนเดิม มันไปและไป นอกจากนี้ตั้งแต่ ไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลยนอกจากยาง - นี่มันบุญเธอชัดๆ [หัวหน้า]

ในฤดูร้อนบนยางมะตอย ฉันคิดว่า 471 เหมาะสำหรับ UAZ แต่ในฤดูหนาวไม่มีเลย

ความแตกต่างเล็กน้อยเกี่ยวกับ I-471:
1. ยากที่จะสมดุล ฉันหล่อล้อ ดังนั้นน้ำหนักจึงกินเวลาประมาณหนึ่งในหกของความยาวของขอบล้อ
2. แม้ว่าหลายคนจะสวมล้อที่มีความกว้างมาตรฐาน นั่นคือ 6 นิ้ว และดูเหมือนว่าพวกเขาจะขับได้โดยไม่มีปัญหา แต่สิ่งนี้ไม่ถูกต้อง เนื่องจากขอบของดิสก์ควรมีความกว้าง 70-75 เปอร์เซ็นต์ของความกว้าง ยาง. นั่นคือสำหรับ I-471 ขั้นต่ำ 7 นิ้ว ฉันมีแปดนิ้ว ออกเดินทางเป็นศูนย์
3. รถของฉันเกือบใหม่ ในตอนแรกยางไม่ได้ยึดติดกับส่วนโค้งด้านนอก แต่เห็นได้ชัดว่าสปริงหย่อนลงและเริ่มเจ็บเล็กน้อย จำเป็นต้องงอส่วนโค้งเข้าด้านในเล็กน้อยให้แม่นยำยิ่งขึ้นจับเจ่าภายในหรือยกขึ้นเล็กน้อย หากมีซุ้มล้อ - เท่านั้น คุณยังสามารถตัดปีกเล็กน้อยได้ แต่นี่ไม่ใช่สำหรับทุกคน หรือมืออาชีพ 🙂
4. I-471 ทำงานได้อย่างน่าทึ่งบนแอสฟัลต์, ทราย, ไพรเมอร์ไม่เบลอมาก มันยากที่จะเจาะเข้าไป [เจดีย์]

แน่นอน มันไม่เชื่อฟัง Grazi แต่ฉันจำความกระตือรือร้นไม่ได้มากสำหรับ I-357 เช่นกัน ... โดยหลักการแล้ว ฉันยังขับมันขึ้นเนินบนร่องดินเปียก (แน่นอน ด้วยส่วนหน้า) และ แม้จะเริ่มต้นขึ้น แม้ว่าอาจจะอยู่ในสภาวะวิกฤตบนรางรถแทรกเตอร์หลังหิมะถล่ม แต่ก็อาจล้มเหลวได้ ในทางปฏิบัติของฉัน สภาวะวิกฤติมักเกิดขึ้นบ่อยบนทางหลวง (เช่น ฝนหรือยางมะตอย) และบนทางลาด โดยที่ทางยาวเกินหนึ่งเซนติเมตรจะไม่กระทบกระเทือน กล่าวโดยย่อ ยางนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการทดลอง แต่สำหรับชีวิตปกติของคนธรรมดา

ฉันขี่ I-471 ตลอดทั้งปี ล้อเป็นสต็อก มันเยี่ยมมากในฤดูร้อน ฉันไม่ได้มองหาสิ่งสกปรกพิเศษใดๆ แต่ในฤดูใบไม้ร่วง ฉันได้มันมาเพียงครั้งเดียว เมื่อไม่ลึกมากก็ขี่ได้ดี แต่ฉันไม่ได้บุกโคลนขนาดใหญ่
ฤดูหนาวดูดโดยเฉพาะบนน้ำแข็ง หิมะอัดแน่นเล็กน้อยตามปกติ ฉันขี่ทางแยกบ่อยมาก ถ้ามันอยู่ใต้ล้อแน่น แสดงว่าขี่ได้เยี่ยมมาก มีการสังเกตว่าคุณต้องบังคับทิศทางให้เข้มข้นกว่านี้เล็กน้อย ซึ่งอยู่ในดิสก์มาตรฐาน หรืออาจจะเป็นความผิดพลาด ในความคิดของผม ล้อไม่ควรสูบเกิน 2 จุด โดยทั่วไปแล้วฉันมีความสุขกับยาง ฉันกำลังคิดจะเปลี่ยนล้อสต็อกเป็นขอบ 8" [วิ่งเต่า]

I-471 ลดลงเหลือ 0.5 วิ่งผ่านหิมะตามที่คุณต้องการและในกรณีนี้จะช่วยให้คุณหันหลังกลับได้ พิสูจน์แล้วในทางปฏิบัติหลายครั้ง วิ่งได้ดุดันด้วยแรงกดมากกว่า

ยางสำหรับ UAZ Ya-569

CJSC "TSARM" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ทดสอบยางใหม่ Ya-569 ซึ่งพิสูจน์ตัวเองในเชิงบวกและมีรูปแบบสำหรับรถออฟโรด UAZ บนยางดังกล่าวชนะอันดับที่ 1 ("Turboded") ในการแข่งขันแรลลี่ "Polygon-2000"[TsARM]

ยางดี ดอกยางไม่ดี ทำความสะอาดได้ปกติ ลบใหญ่หนึ่งอันคือแค่ประมาณ 30 นิ้วก็ต่ำ เธอมีความกว้าง 235 ที่รัก บนถนนที่มีรถนั้นดีกว่ารุ่นมาตรฐาน โดยทั่วไปแล้วสำหรับมือสมัครเล่น และบนทางหลวงหมายเลข I-471 นั้นดีกว่าแน่นอน 569 มีเสียงดังและเครื่องยนต์เบนซินกินดี

"ตากันก้า"

มันยืนแบบนี้ ไม่มีอะไรดีเป็นพิเศษ: 1. เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก; 2. ดอกยางมีไว้สำหรับแอสฟัลต์เท่านั้น - มันลื่นบนพื้นหญ้า (((ในความคิดของฉัน คุณไม่ควรยุ่งกับอันนี้ - ใช้ I-502 - นี่เป็น "สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับผู้คน"; ))) Lekha47rus

พอไม่ถึงหนึ่งปีสกรูก็หมด น่าเสียดายที่ MSHZ ยังไม่ได้เรียนรู้วิธีการทำยางแบบใช้ซ้ำได้ และทุกอย่างเป็นไปด้วยดี [อิวานุสก้า]

ยางสำหรับ UAZ Ya-192

ในโคลน - เหมือนถัง บนทางหลวง - แย่ยิ่งกว่ารถถัง ในแง่ที่ว่าจนกว่าคุณจะไปถึงโคลน มันจะสั่นสะเทือนภายในทั้งหมด

ฉันพยายามเปรียบเทียบ I-502 และ I-192 ในหิมะที่ตกหนัก มันทำอย่างนี้: บน I-502 ฉันไปที่ใดที่หนึ่งแล้วขี่ไปที่นั่นจนกระทั่งฉันโพรงจนหมด ในเวลาเดียวกัน ฉันพยายามที่จะไม่นำสิ่งเหล่านี้มาสู่สนามฝึกรถถัง จากนั้นฉันก็ไปเปลี่ยนล้ออย่างรวดเร็ว ฉันจะไปที่นั่นครั้งแล้วครั้งเล่าเพื่อพยายามขี่บนหิมะที่ไม่มีใครแตะต้องแถบด้านซ้ายโดยเฉพาะ ขนานกับร่องก่อนหน้า สรุป: I-192 ดีกว่า แต่ไม่มาก

ในหิมะที่ฉันขับรถ 357 ที่ชำรุดทรุดโทรม 192 ตกลงไปขุดและนั่ง ไปข้างหน้าหนึ่งเมตรถอยหลังหนึ่งเมตรไม่มากก็น้อย คุณม้วน - คุณไป เป่าก็ไร้ประโยชน์ Vopschem เหนื่อยกับการมีเซ็กส์และฉันถูกล่ามโซ่: 0)) มันดีกว่ามาก แต่ยางแคบอย่างอุกอาจ หนึ่งนรกล้มเหลว บนทางหลวงมีเครื่องบดและเครื่องนวดมือ แม้จะมีพวงมาลัยเพาเวอร์ บนถนน 90 กม. / ชม. คุณจะเหงื่อออกรถ โยนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ฉันชนก้นบุหรี่เป็นเวลา 5 นาที มันสั่นแล้วขับไปได้เลย: 0)) ดีกว่าที่จะไม่ออกไปบนน้ำแข็งเลย มันไม่มีประโยชน์ที่จะชะลอตัว มันไม่มีประโยชน์ที่จะคัดท้าย สิ่วเกือบพัง: 0) ในตอนเช้ามันเป็น -10 ล้ออุ่นขึ้น 15 กม.: 0) และข้อดีของยางนี้ก็คือเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อและขับบนโคลน

ยางสำหรับ UAZ Ya-409

ฉันขับ I-409 ปีและผ่านหนองน้ำและทั่วเมือง ... และผ่านหิมะ มันยอดเยี่ยมมากในหิมะ ไม่เลวบนน้ำแข็ง ฉันไม่ขับช้าบนแอสฟัลต์ที่ 140 (ถ้าคุณไม่พูดมากกับล้อ ... ) ยางเรเดียล แต่ในเหมืองหิน Zvenigorodsky ฉันติดอยู่ในแอ่งดินเหนียว แต่ฉันคิดว่าคงไม่มีอะไรทำที่นั่นและบน Ya-192 [โกลกา]

ฉันมี I-409 มา 2 ปีแล้ว มันพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นฤดูหนาวเท่านั้นในฤดูร้อนการชุมนุมและถ้วยรางวัลจะไม่ถูกเคลียร์ผ่านโคลนเลย ในการแข่งขันฤดูร้อนในออโต้ครอส ทุกคนทำให้ฉันเป็น I-192

ในโคลน สิ่งที่เธอเสนอ เธอทำสำเร็จอย่างง่ายดาย เสียงหอนบนทางหลวงไม่ได้อ่อนแอ แต่ทนได้และมีการควบคุมอย่างดี [ทิโมชา]

แน่นอนบนน้ำแข็ง g ... โอ้! มันยอดเยี่ยมบนหิมะที่อัดแน่น - เสถียรภาพของทิศทางปกติ ความคล่องแคล่วเหมือนบนถนนที่แห้ง ในหิมะที่ลึก (สูงถึง 40-50 ซม.) มันวิ่งอย่างมั่นใจเนื่องจากโปรไฟล์ที่สูง แต่แกว่งไปมาเหมือนอยู่บนเรือ ล้างออกได้ตามปกติแม้ในดินเหนียวเปียก ฉันไม่เสียใจเลยสักนิด แม้ว่ามันจะแข็งเมื่อเทียบกับยางอื่นๆ ให้แรงดัน 1.8 - 1.9

ตอนนี้ไม่อยากใส่ 502 กลับ แม้ว่าจะมี 4 ล้อก็ตาม ฉันตั้งใจจะใส่ 409 เฉพาะสำหรับสิ่งสกปรก แต่ตอนนี้ฉันไม่ถอดแล้ว แต่มันขุดได้ในคราวเดียว ฉันมีมันในทรายและกรวด คุณเร่งความเร็วเพลาล้อหลังและนั่งได้อย่างมีชื่อเสียง แต่ตามกฎแล้ว การเปิดส่วนหน้าจะแก้ไขทุกอย่าง อีกหนึ่งเคล็ดลับในการทรงตัว เมื่อสมดุลย์แล้ว ขอให้พวกเขาอย่ารีบไปแขวนของจำนวนมากในคราวเดียว ปล่อยให้พวกเขาหมุนยางบนดิสก์ สิ่งนี้ทำให้ฉันลดน้ำหนักของสินค้าลงครึ่งหนึ่ง

รายงานการทดสอบ I-409:
ไม่ได้ทดสอบเฉพาะในหนองน้ำและในหิมะที่ลึกเท่านั้น
ก่อนหน้านั้นฉันไปที่ 245 แล้วก็ไปที่ 502

โคลนหนืดหลังฝนตกไม่ได้ทำความสะอาดตัวเองเลย (แม้ว่าเรายังต้องหาว่าลงทุนอะไรในแนวคิดนี้) ได้ลูกกลิ้งเหมือนใน 245 ที่กว้างกว่าเท่านั้น แต่รถก็วิ่งไป แม้จะกัดเซาะไปด้านข้าง แต่ก็ปีนขึ้นไปอย่างมั่นใจซึ่งมีปัญหา 245 (มีกรณีเปรียบเทียบเราขับรถสองคัน)
สิ่งสกปรกที่ดีหลังจากฝนตกชุก — ช่วยให้คุณขี่รถขับเคลื่อนล้อหลังเพียงคันเดียว เป็นไปไม่ได้ที่จะลงจอดแม้แต่ครั้งเดียว แม้ว่าคุณจะนอนพิงสะพานและถอยกลับไปข้างหน้าเป็นเวลานาน หรือคุณจะเดินหน้าหรือถอยหลัง ก็ไม่เป็นโพรงเหมือน 192 ฉันพอใจมากกับความสามารถในการออกจาก ร่องและไม่หลุดออกจากขอบถนน ช่วยให้ด้านข้างลื่นไถลได้ดีบนทางลาด
ดินเหนียว - ดอกยางอุดตัน แต่ขับดินเหนียวออกมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ สุดสัปดาห์นี้ (คน 6 คน สุนัข 2 ตัว เต็มลำ) ฉันลุกขึ้นบนทางลาดดิน 30 องศา และเพิ่งรู้ว่าฉันกำลังขับบนเพลาล้อหลัง เขาหันไปทางด้านหน้าและปีนขึ้นไปในความหนาแน่นที่สองต่ำ ที่ 502 ฉันจะไม่กระตุกที่นั่น
Golimy รีดน้ำแข็ง - ฉันกำลังขับรถขับเคลื่อนล้อหลังโดยไม่อวดตัว รถมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ มันสตาร์ทและช้าลงตามปกติ
โจ๊กหิมะกับน้ำแข็งหลวม - ไม่มีคำถามใด ๆ มันไปเหมือนยางมะตอย
แค่ยางมะตอย (แห้ง เปียก ไม่สำคัญ) - แข็งกว่า 502 (แม้ว่าฉันจะเก็บบรรยากาศไว้ 3 ชั้น) เสียงดังกว่าเล็กน้อย - แต่ไม่รู้สึกอึดอัดมากนัก เร่งไม่ถึง.... ฉันไม่รู้ว่ามาตรวัดความเร็วเกิน 120 บนมาตรวัดความเร็วรอบ 4000 รอบต่อนาทีบน gr / สะพานตามปกติรถไม่กัดเซาะ
สมดุลที่ดีเพียงสองล้อ (สูงสุด 100 กรัมต่อด้าน) และสองล้อ (สูงสุด 250 กรัมต่อด้าน) ในระยะสั้นฉันพอใจถ้าฉันเปลี่ยนเมื่อแล้วสำหรับใหม่หรือ 33 " นี่เป็นข้อสรุปส่วนตัวของฉัน อย่างที่คุณรู้ ซึ่งฉันทำเพื่อตัวเองในครึ่งปีของการดำเนินงาน วิ่งกว่า 10,000 กม. การสึกหรอที่สังเกตได้จากล้อหน้าจากภายนอกเท่านั้น ตามที่ฉันเข้าใจ โรคนี้เป็นโรคของ UAZ ส่วนใหญ่ รวมทั้งการเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว

ระดับเสียงรบกวน - เมื่อปิดหน้าต่าง ยางจะไม่ได้ยิน โดยไม่คำนึงถึงความเร็วและความครอบคลุม
ยึดเกาะถนนได้ดี ฉันพยายามปล่อยพวงมาลัยซ้ำแล้วซ้ำอีกด้วยความเร็ว 80-90 กม. / ชม. - รถวิ่งเหมือนรถถัง (มันไม่กระดิกโดยตรง)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ของฉันคือ 126 คาร์โบไฮเดรต)
ในฤดูร้อน - 12.5 ลิตรบนทางหลวง (ความเร็วเฉลี่ย 80 กม. / ชม.), 14.5 - ในเมืองโดยธรรมชาติเมื่อขับด้วยสะพานเดียว
ในฤดูหนาวบนสะพานสองแห่งการบริโภคไม่เกิน 18 ลิตร / 100 กม.
แจ้งเหตุ:
ทราย - มั่นใจมากในทุกภาระ
หิมะ — ฉันกลิ้งตัวข้ามทุ่งด้วยความลึกของหิมะสูงถึง 40 ซม. — ฉันรู้สึกสบายมาก
ดิน (ดินร่วน) - ขี่จนกว่าคุณจะนั่งบนสะพานแล้ว - ก็ ... :-)
น้ำแข็ง: ดีกว่าที่จะเดินไปบนสะพานสองแห่ง ให้ช้าลง - เป็นไปได้เมื่อเปิดสวิตช์
จากจุดลบ - หนึ่ง: ปัญหาคือต้องออกจากร่อง, ดึงด้านข้างอ่อนแอมาก

สรุป: สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันในสภาพแวดล้อมในเมืองและไม่ใช่ทางวิบากที่รุนแรงมาก ผมขอแนะนำให้ใส่ใจกับมัน ดีกว่าที่จะปีนขึ้นไปบน d..mo ตามธรรมชาติกับพี่น้องที่มีชื่อเสียงมากกว่า [มาไมอาชวิลี เซอร์เกย์ วาเลริเยวิช]

"รถยนต์ UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 และการดัดแปลง" (คู่มือการใช้งาน RE 05808600-060.96)

ความดันแสดงเป็น MPa (kgf/m2) การทดสอบแรงดันจะดำเนินการกับยางเย็น

สำหรับผู้ชื่นชอบการปรับปรุง วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการตัดยางบน UAZ:

กว่าครึ่งศตวรรษผ่านไปแล้วตั้งแต่ที่โลกได้เห็น UAZ-452 เครื่องแรก หรือที่รู้จักกันในชื่อ "ก้อน" รถได้รับชื่อเล่นที่ตลกขบขันด้วยรูปทรงที่ไม่ซับซ้อนซึ่งชวนให้นึกถึงขนมปังก้อนหนึ่ง อายุยืน "ก้อน" เป็นหนี้ความสามารถทุกพื้นที่ - รถมินิบัสติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในพื้นที่หลังโซเวียตยังมีเส้นทางมากกว่าถนน UAZ ยังบำรุงรักษาได้อย่างไม่น่าเชื่อ - เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมในกรณีที่เกิดการพังทลายแม้ในหมู่บ้านที่ห่างไกลที่สุด

วิธีเลือกยางให้เหมาะสม

ก่อนอื่น เจ้าของควรตัดสินใจว่าจะใช้งานรถในสภาพใด UAZ "Loaf" ได้รับการพัฒนาให้เป็นรถอเนกประสงค์ แม้แต่ในเวอร์ชันโรงงานก็มีการปรับเปลี่ยนทั้งสินค้าและผู้โดยสารมากกว่าหนึ่งโหล

UAZ "ก้อน"

หากรถวิ่งเกือบตลอดเวลาบนถนนปกติหรือถนนในชนบท และออฟโรดที่จริงจังจะฝันถึงเท่านั้น จากนั้นด้วยขนาดดั้งเดิม มีตัวเลือกทางเลือกมากมายในตลาด ช่วงราคาที่กว้างจะช่วยให้คุณเลือกยางสำหรับทุกรสนิยม เริ่มต้นจากผู้ผลิตในประเทศที่มีงบประมาณและลงท้ายด้วยของนำเข้าราคาแพง

บันทึก!

ขนาดดั้งเดิมของ "Loaf" อยู่ในตำแหน่งที่เป็นยางสำหรับ SUV แล้ว

มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจการทำเครื่องหมายของยางดังกล่าว โดยปกติผู้ผลิตจะติดฉลากดังต่อไปนี้:

• HT - ภูมิประเทศครึ่งหนึ่งหรือภูมิประเทศทางหลวง เครื่องหมายดังกล่าวบ่งชี้ว่ายางมีไว้สำหรับใช้กับแอสฟัลต์และสีรองพื้นเป็นส่วนใหญ่ บนถนนวิบาก คุณไม่ควรพึ่งพาพวกเขามากเกินไป
• AT - ยางสำหรับภูมิประเทศทั้งหมดสามารถใช้ได้กับรถออฟโรดแบบเบาอยู่แล้ว ถนนยางมะตอยและลูกรังเป็นองค์ประกอบดั้งเดิม แต่ถ้าคุณไปที่ไหนสักแห่งที่ลึกกว่านั้นยางดังกล่าวจะรับมือกับงานมากมาย
• MT - ภูมิประเทศที่เป็นโคลน โดดเด่นด้วยรูปแบบดอกยางที่ทรงพลังและดุดัน ซึ่งช่วยให้คุณก้าวไปข้างหน้าในตำแหน่งที่ยางธรรมดาเลิกใช้ไปนานแล้ว บนทางเท้าจะมีเสียงดัง ควบคุมได้ไม่ดี และมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น

ในการดัดแปลงที่ทันสมัยยางที่ไม่โอ้อวดที่สุดถูกติดตั้งมาจากโรงงานใน UAZ "Loaf" - "Kama-219" ด้วยขนาด 225/75 R16 เหล่านี้เป็นยางสำหรับทุกสภาพอากาศซึ่งตามความคิดเห็นของเจ้าของรถไม่ได้แตกต่างกันในด้านคุณภาพในเชิงบวก และหากคุณขับรถออกนอกถนนหรือรอหน้าหนาว คุณจะต้องเลือกยางสำหรับรถ Loaf ที่สอดคล้องกับสภาพการใช้งานทันที

Loaf รุ่นก่อนหน้าติดตั้งยาง 215/90 R15

ในหมายเหตุ!

ปัจจุบัน UAZ Bukhanka ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่นักล่า ชาวประมง และนักสะสมของขวัญจากป่า ขอบคุณทั้งหมดที่มีความจุสูงและแจ้งชัด ผู้ใช้ดังกล่าวจะต้องการใช้ความสามารถออฟโรด UAZ ให้สูงสุดอย่างแน่นอน ในกรณีนี้การเลือกยางขึ้นอยู่กับโคลน

หากคุณไม่มีข้อกำหนดสูงสำหรับความสามารถข้ามประเทศ ยางออฟโรดสำหรับ UAZ "Loaf" สามารถจัดหาได้ในขนาดดั้งเดิม เป็นไปได้ที่จะขับมันได้ไกลกว่าแบบมาตรฐานทุกฤดูกาล แต่สำหรับสภาพการผ่านที่ยากขึ้น คุณจะต้องสงสัยเกี่ยวกับการติดตั้งล้อที่จริงจังกว่านี้

การติดตั้งยางโคลนในขนาดเดิมไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงเพิ่มเติมกับตัวถังและระบบกันสะเทือน แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มการซึมผ่านของ Loaf ได้อย่างมาก ในบรรดาตัวเลือกงบประมาณในประเทศ คุณควรสังเกตว่า Cordiant Off Road และ Contyre Expedition ง่ายต่อการสร้างความสับสนตามรูปแบบดอกยาง เจ้าของบอกว่า "คอนไทร์" นุ่มและเบากว่า แต่ขนาดตัวเครื่องเล็กกว่ายางคอร์เดียนท์เล็กน้อย ในขนาดนี้การสูญเสียระยะห่างครึ่งเซนติเมตรไม่สำคัญ แต่ความสบายจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ตัวเลือกที่ประหยัดกว่าสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 คือ Omskshina Ya-192 และ Ya-245 ในบรรดา "Bukhankovodov" ได้รับสถานะของคลาสสิก ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดนั้นสูง ลุยโคลนได้เต็มที่ บ่อยครั้งที่โมเดลเหล่านี้ถูกซื้อเพื่อการตัดเพิ่มเติม

ด้วยการตัดบล็อคที่ถูกต้อง ยางที่ประหยัดเป็นพิเศษก็ออกมา สำหรับช่างฝีมือและผู้ชื่นชอบการทดลอง - ทางเลือกที่สมบูรณ์แบบ

บ่อยครั้งที่ยางขนาด 33 และ 35 นิ้ววางอยู่บน "ก้อน" ยางโคลนขนาดใหญ่บน "ก้อน" เผชิญหน้ากับเจ้าของด้วยปัญหาเดียว เพื่อให้การติดตั้งล้อดังกล่าวผ่านไปโดยไม่มีปัญหาและการทำงานต่อไปไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ คุณต้องยกตัวขึ้นเหนือเฟรม (สร้างลิฟต์) หรือตัดและเชื่อมส่วนโค้งใหม่

จำเป็นต้องใช้ลิฟต์ "Loaf" สำหรับ 33 ล้อเพื่อไม่ให้เปลี่ยนโครงสร้างร่างกายอย่างรุนแรงโดยการตัดและเชื่อมองค์ประกอบใหม่ คุณสามารถดำเนินการยกด้วยมือของคุณเองโดยติดตั้งตัวเว้นวรรคระหว่างร่างกายกับโครง ลดราคามีสเปเซอร์ทำจากพลาสติก ยาง และโลหะ คุณสามารถหาได้ในตลาดยานยนต์หรือในร้านค้าที่เชี่ยวชาญใน UAZ จากเครื่องมือสำหรับดำเนินการแก้ไข คุณจะต้องมีแจ็คปกติและชุดกุญแจ ขั้นตอนง่าย ๆ แต่อาจใช้เวลานาน

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าการยกตัวนั้นเต็มไปด้วยการเสื่อมสภาพในการจัดการ นอกจากนี้ยังเพิ่มจุดศูนย์ถ่วงของรถ และสิ่งนี้คุกคามที่จะลดความปลอดภัยในการเลี้ยวหรือม้วน

ดังนั้นการดัดแปลงตัวถังให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นเพื่อให้ก้อนขี่ล้อขนาดใหญ่คือการเปลี่ยนแปลงของซุ้มล้อ นี่เป็นตัวเลือกที่มีค่าใช้จ่ายสูง แต่ไม่ทำให้ประสิทธิภาพในการขับขี่ลดลง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับทางวิบาก

ในบางกรณี คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ลิฟต์ คุณต้องตัดและยกขึ้น

การสึกหรอของยางนอกถนนเป็นเรื่องที่เจ็บปวดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ นอกจากการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอแล้ว ยังพบความเสียหายที่แก้มอีกด้วย เช่น หินแหลมคมบนภูเขา กิ่งก้านที่ยื่นออกมาในป่า มีอันตรายอยู่รอบตัว และเมื่อขับบนแอสฟัลต์ก็จะเสื่อมสภาพเร็วมาก

ในการเดินทางไกล เจ้าของมักประสบปัญหายางสึกไม่เท่ากัน สาเหตุอาจเป็นเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการกระแทก การตั้งศูนย์ล้อสามารถหลุดออกมาได้

ล้อออฟโรดนั้นยากต่อการทรงตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใช่ล้อใหม่ ทั้งหมดนี้สามารถทำลายยางได้ในการเดินทางครั้งเดียว อย่างดีที่สุด จะสามารถยืดอายุการใช้งานเป็นยางอะไหล่ได้

ด้วยการดูแลรถที่เหมาะสม คุณสามารถหลีกเลี่ยงหลายกรณีที่ยางราคาแพงสึกไม่เท่ากันหรือก่อนเวลาอันควร

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ยางรถยนต์และลักษณะของก้อน UAZ ยางชนิดใดดีกว่าที่จะใส่กับรถก้อน UAZ ยางยอดนิยมสำหรับก้อน UAZ