ยางละติจูด x น้ำแข็งเหนือ สมรรถนะการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนถนนฤดูหนาวทุกสาย

ส่วนแบ่งของรถครอสโอเวอร์และเอสยูวีในตลาดรัสเซียเติบโตขึ้นทุกปี ดังนั้นผู้ผลิตยางจึงให้ความสำคัญกับไลน์ออฟโรดเฉพาะทางมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มิชลินได้เปิดตัว Latitude X-Ice North 2+ spikes ใหม่เพื่อแทนที่ยางที่คู่ควร เครื่องหมายบวกในดัชนีบอกเป็นนัยว่านี่ไม่ใช่รถรุ่นใหม่ แต่เป็นการอัพเกรดยางรุ่นที่สองที่ปรากฏในปี 2011 รูปแบบดอกยาง จำนวนและรูปร่างของเดือยเดือยไม่เปลี่ยนแปลง นวัตกรรมทั้งหมดซ่อนอยู่ภายใน

กระดุมทำแบบดั้งเดิมในสองชั้น: ชั้นในแข็งถือเดือย และชั้นนอกนุ่มให้การยึดเกาะที่จำเป็น ในยาง Michelin Latitude X-Ice North 2+ ขอบเขตของชั้นไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเท่ากัน แต่จะนูนที่จุดที่ติดเดือย ซึ่งเพิ่มความหนาของชั้นล่างในพื้นที่ ซึ่งชาวฝรั่งเศสเรียกเทคโนโลยีนี้ว่า Catamaran การยื่นออกมาดังกล่าวช่วยลดการเสียรูปของดอกยางที่จุดยึดสตั๊ด ช่วยให้คุณแก้ไขได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น

สารประกอบยางยังได้รับการปรับปรุง ฐานด้านในทำจาก ThermoActive Tread Compound 2.0 ที่ไวต่ออุณหภูมิ ซึ่งนุ่มในสภาพอากาศอบอุ่นเพื่อให้กดสตั๊ดลงในดอกยางบนทางเท้า และแข็งตัวในสภาพอากาศหนาวเย็นเพื่อให้สตั๊ดยื่นออกมาบนน้ำแข็ง สำหรับชั้นนอกของดอกยาง มีการใช้ส่วนผสมของ FleX-Ice 2.0 ที่มีซิลิกา (ซิลิกอนไดออกไซด์) ในปริมาณสูง ดัดแปลงสำหรับรถออฟโรดหนัก โดยคำนึงถึงการรับน้ำหนักยางสูง การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบควรปรับปรุงคุณสมบัติการเบรกบนพื้นผิวที่ลื่น ปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็ว และเพิ่มอายุการใช้งานของปุ่มสตั๊ด

เป็นไปได้ที่จะทดสอบยางใหม่ใน Karelia SUV และ BMW X5 ออกสู่เส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะ ทั้งยางเก่าและยางใหม่ ความแตกต่างนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนมาก: ในส่วน "บวก" มันเต็มใจที่จะขันให้เข้าโค้งมากขึ้นเมื่อใช้แก๊สและไถน้อยลง และคาเยนน์ไม่ชอบหลุมบ่อ รถที่กระโดดทับนั้นต้องถูกจับได้แม้จะใช้ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลที่สุด ดังนั้นจึงไม่มีเวลาสำหรับความแตกต่าง

จากนั้น Audi Q5 ก็เข้ามาแทนที่ ซึ่งเราประเมินการเบรกและการควบคุมบนน้ำแข็ง ในการทดสอบเหล่านี้ North 2+ ไม่เพียงแข่งขันกับรุ่นก่อนเท่านั้น แต่ยังแข่งขันกับปุ่มสตั๊ด Nokian Hakkapeliitta 8 ด้วย การหยุดวัดระยะทางแสดงให้เห็นว่า "บวก" กัดน้ำแข็งรุนแรงกว่ายางเก่า และมีความเท่าเทียมกันกับ Hakkapelita ไม่เลว!

ยาง X-Ice North 2+ ออกแบบมาสำหรับทั้งรถครอสโอเวอร์ราคาประหยัดและรุ่นพรีเมี่ยมหนัก ดังนั้นช่วงขนาดจึงกว้าง - ตั้งแต่ 215/70 R16 ถึง 275/40 R21

Michelin LATITUDE X-ICE North-2+ - ยางฤดูหนาวประสิทธิภาพสูง

ยางสำหรับฤดูหนาว Michelin LATITUDE X-ICE North-2+ เข้าสู่ตลาดยางล้อในปี 2554 แต่ความต้องการยางเหล่านี้ไม่ได้ลดลงมาจนถึงทุกวันนี้ ความนิยมของยางรุ่นนี้เกิดจากอัตราส่วนต้นทุนและประสิทธิภาพที่สมเหตุสมผล ผลิตภัณฑ์นี้มีข้อดีหลายประการเหนืออะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุด ประการแรก ยางติดตั้งดอกยางรูปตัววี ซึ่งรับประกันการลอยตัวอย่างมั่นใจบนพื้นผิวที่ลื่น ประการที่สอง สำหรับการผลิตยางนี้ใช้สารประกอบคุณภาพสูงที่ไม่แข็งตัวในน้ำค้างแข็งรุนแรง

ตัวป้องกันการทำงาน

พื้นผิวการทำงานของยางฤดูหนาว Michelin Latitude X Ice Norse 2+ ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• บล็อคยางแข็งมีขอบคมที่ยึดยางได้อย่างมีประสิทธิภาพบนถนนลื่น ให้ความปลอดภัยในการขับขี่สูง
• ซี่โครงกลางรูปทรงโค้งมนช่วยรักษาเสถียรภาพของทิศทางของรถบนถนนที่เป็นเส้นตรง นอกจากนี้ยังให้การเร่งความเร็วและการเบรกของยางสูงขึ้น

• โซนไหล่ซึ่งประกอบด้วยบล็อกขนาดใหญ่ ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสามารถในการควบคุมรถขณะเคลื่อนที่ ต้องขอบคุณพวกมันที่ทำให้รถตอบสนองต่อคำสั่งบังคับเลี้ยวในทันที
• ตะแกรงหนาแน่นรูปร่างเป็นคลื่นช่วยเพิ่มการยึดเกาะของยางบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและน้ำแข็ง

ลักษณะการทำงาน

ยางในซีรีส์นี้แสดงสมรรถนะสูงในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบากที่สุด มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ขี่สบาย. สารประกอบยางยืดที่มีปริมาณซิลิกาสูงช่วยขจัดความไม่สม่ำเสมอของยางมะตอยได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นการสั่นสะเทือนที่รุนแรงและเสียงดังจึงไม่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร
• ความต้านทานน้ำ. ระบบระบายน้ำที่ซับซ้อน นำเสนอในรูปแบบของร่องหลายทิศทาง ขจัดสิ่งสกปรกและโคลนจากใต้ล้อในทันที
• ทนต่อแรงกระแทก. LATITUDE X-ICE North-2+ ใช้โครงแข็งที่สามารถดูดซับพลังงานจากแรงกระแทกได้ ดังนั้นยางจะไม่เสียหายเมื่อขับบนแอสฟัลต์คุณภาพต่ำ

ระบบสตั๊ดหลายแถว

บนดอกยางของยางฤดูหนาว หมุดโลหะพร้อมปลายเสริมความร้อนได้รับการแก้ไข ยางเหล่านี้ถูกตัดลึกเข้าไปในยางของยาง จึงไม่หลุดหรือหลุดออกจากดอกยางขณะขับขี่ ในระหว่างการเบรก สตั๊ดจะเจาะน้ำแข็ง ทำให้ระยะเบรกสั้นกว่ายางที่ไม่มีสตั๊ดมาก

คำพ้องความหมาย: Michelin Latitude X Ice North 2+, Michelin Latitude X Ice North 2+, Michelin X-ICE North-2+, Michelin X Ice North 2+, Michelin X-ICE North-2+, Michelin X Ice North 2+

มิชลินได้เปิดตัวยางใหม่สู่สาธารณชน เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน จำนวนสตั๊ดลดลง 5% (เนื่องจากมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่มีผลบังคับใช้ในปี 2013 ในสวีเดนและฟินแลนด์) ซึ่งไม่ได้ลดคุณภาพการเบรกของยางเลย

แม้ว่าจำนวนสตั๊ดจะลดลง แต่เทคโนโลยี Durastud System ได้ลดระยะเบรกลง 6% นอกจากนี้ ด้วยเทคโนโลยี Full Active Tread ทำให้สามารถปรับปรุงไดนามิกของการโอเวอร์คล็อกได้ 15% ยิ่งไปกว่านั้น ป้าย GREEN X สามารถพบได้ที่แก้มยาง ซึ่งบ่งบอกถึงประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงของยาง

ระบบ Durastud คืออะไร?

เทคโนโลยีที่เพิ่มประสิทธิภาพการเบรกของยางขึ้นอยู่กับ "เสาหลัก" สามประการ:
- กระดุมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมเม็ดมีดคาร์ไบด์ซึ่งติดแน่นกับดอกยางเนื่องจากรูปทรง
- การกระจายแบบพิเศษของเดือย
- เทคนิคมิชลิน สตั๊ดดิ้ง

เธรดที่ใช้งานแบบเต็ม

Full Active Tread - เทคโนโลยีลายดอกยาง สาระสำคัญของมันอยู่ที่การใช้รูปทรงเรขาคณิตใหม่ของแผ่นในขณะที่แผ่นเองมีความหนาแน่นเพิ่มขึ้นและความยาวเพิ่มขึ้น 6% นอกจากนี้ ความยาวของขอบดอกยางยังยาวกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 64%

คุณสมบัติของยาง Michelin Latitude X-Ice North Xin2

- จำนวนเดือยลดลงเหลือ 50 ชิ้นต่อเมตรของเส้นรอบวง
- การใช้ซิลิกาในสารประกอบยางลดความต้านทานการหมุน 8%
— เน้นที่สภาพฤดูหนาวที่รุนแรง
- ลดการใช้เชื้อเพลิง

ขอบคุณคุณสมบัติทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น ยางรถยนต์ มิชลิน ละติจูด เอ็กซ์-ไอซ์ นอร์ธ 2ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ในการขับขี่ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่และรถครอสโอเวอร์ในฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย รูปแบบดอกยางใหม่ให้การยึดเกาะบนน้ำแข็งและหิมะได้ดีขึ้น และเทคโนโลยีการกระจายปุ่มสตั๊ดใหม่ช่วยลดการสึกหรอของถนนได้อย่างมาก

คุณอาจสนใจรุ่นต่อไปนี้

ยางฤดูหนาวสำหรับ SUV และรถครอสโอเวอร์ Michelin Latitude X-Ice Xi2 + ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่นที่มีชื่อเดียวกัน อันที่จริงนี่เป็นเวอร์ชันที่ทันสมัยซึ่งแตกต่างจาก "ดั้งเดิม" ในคุณสมบัติการออกแบบหลายประการ การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงการยึดเกาะถนนที่ลื่นจากน้ำ หิมะ และน้ำแข็ง ตลอดจนปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความทนทาน ด้วยคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพเหล่านี้ โมเดลนี้จึงเหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับคู่แข่งโดยตรงส่วนใหญ่

สารประกอบ Flex Ice ที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด

แม้จะไม่มีหนามแหลม แต่รุ่นนี้ก็โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูงมากบนพื้นผิวน้ำแข็งและหิมะ ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตยางรถยนต์ของฝรั่งเศสจึงใช้เทคโนโลยีขั้นสูงหลายอย่างพร้อมกัน

อย่างแรกเลยคือยางคอมพาวด์ที่ปรับให้เหมาะกับการใช้งานในฤดูหนาว ซึ่งในรุ่นนี้เรียกว่า Flex Ice มากกว่าครึ่งหนึ่งขององค์ประกอบแสดงโดยสารประกอบที่ประกอบด้วยซิลิกอน ลักษณะเฉพาะของดอกยางอยู่ที่อุณหภูมิต่ำทำให้ดอกยางมีความยืดหยุ่นสูง ซึ่งช่วยให้ยึดเกาะได้ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น นอกจากนี้ควรสังเกตว่ามีโพลีเมอร์พิเศษอยู่ในองค์ประกอบ การทำงานของพวกเขามีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากัน เนื่องจากส่วนประกอบเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความสม่ำเสมอของส่วนผสมของยางและในขณะเดียวกันก็ทำให้คุณสมบัติการยึดเกาะมีเสถียรภาพ นอกจากนี้ โพลีเมอร์ยังปรับปรุงความต้านทานของสารประกอบยางในอุณหภูมิสูง ซึ่งช่วยให้ยางสามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิสูงกว่า 0 องศาเซลเซียสโดยไม่ต้องกลัวความสมบูรณ์ของดอกยาง ในเรื่องนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตความกว้างของดอกยาง เนื่องจากพื้นที่หน้าสัมผัสกว้าง ยางรุ่นนี้จึงมีการยึดเกาะที่ดีบนถนนลาดยางที่แห้ง รวมถึงการทรงตัวที่ดีเยี่ยมเมื่อต้องหลบหลีกและเข้าโค้ง

สมรรถนะการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนถนนฤดูหนาวทุกสาย

การไม่มีเดือยแหลมไม่ได้ป้องกันโมเดลนี้ไม่ให้เหนียวแน่นและมั่นคงบนถนนที่ลื่นจากน้ำแข็งและหิมะที่กลิ้งไปมา นี่เป็นข้อดีหลัก ๆ ของลาเมลลาสหลายพันแผ่นซึ่งนักการตลาดของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสเรียกว่า Z-Cross นี่เป็นเพราะการออกแบบผนังสามมิติ ด้วยความช่วยเหลือ แผ่นปิดจะยึดในตำแหน่งเปิดเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวถนน เนื่องจากขอบคัปปลิ้งทั้งหมดที่เกิดขึ้นจะอยู่ที่มุมขวาหรือมุมเล็กๆ ที่สัมพันธ์กับทิศทางการเคลื่อนที่ ขอบเหล่านี้จึงมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อเร่งความเร็วและเบรก ในโหมดการขับขี่ดังกล่าว คลัตช์มีความเสถียรและเชื่อถือได้ สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าความผิดปกติมากมายบนผนังของแผ่นฝ้า เมื่อเปิดออก จะจำกัดความคล่องตัวของบล็อก ซึ่งจะทำให้ความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น

อีกปัจจัยที่กำหนดพฤติกรรมที่เชื่อถือได้และมั่นใจบนน้ำแข็งคือไมโครปั๊มพิเศษ พวกเขาตั้งอยู่ตามขอบของบล็อกของโซนไหล่ จุดประสงค์ในการใช้งานคือการทำให้ส่วนนั้นของพื้นผิวถนนที่หน้ายางสัมผัสแห้ง วิธีนี้ช่วยเพิ่มการยึดเกาะของยางบนน้ำแข็งได้อย่างมาก

ความทนทานและความสะดวกสบาย

นอกจากคุณสมบัติในการยึดเกาะถนนในฤดูหนาวแล้ว ยังให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเพิ่มระดับความสะดวกสบายขณะขับขี่อีกด้วย เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ใช้เทคโนโลยี Comfort Control สาระสำคัญอยู่ที่การใช้แบบจำลองคอมพิวเตอร์สามมิติเมื่อสร้างรูปแบบดอกยาง ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้สามารถเลือกตำแหน่ง รูปร่าง และขนาดของดอกยางได้ผสมกัน ซึ่งทำให้เกิดเสียงรบกวนและการสั่นสะท้านน้อยที่สุด องค์ประกอบที่สองของเทคโนโลยี Comfort Control คือความแม่นยำและฝีมือการผลิตที่สูง นอกจากการเพิ่มระดับความสบายทางเสียงแล้ว ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของยางได้อย่างมากอีกด้วย

คุณสมบัติหลักของยาง Michelin Latitude X-Ice Xi2+

- สารประกอบ Advanced Flex Ice ให้ดอกยางมีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำและความสมบูรณ์ระหว่างการทำงานระหว่างการละลายและการขับด้วยความเร็วสูง ช่วยลดระดับความร้อน
- ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกบนพื้นผิวที่ลื่น ต้องขอบคุณท่อที่จัดเรียงตามขวางหลายพันท่อ
- มั่นใจได้ถึงการจัดการที่ยอดเยี่ยมบนแอสฟัลต์โดยการออกแบบสามมิติของผนังร่องยาง ซึ่งจำกัดความคล่องตัวของบล็อกดอกยาง
— แรงฉุดที่ดีขึ้นบนน้ำแข็งเนื่องจากไมโครปั๊มพิเศษตั้งอยู่ตามขอบของบล็อกของโซนไหล่
- เทคโนโลยี Comfort Control ซึ่งรวมถึงการสร้างแบบจำลองสามมิติด้วยคอมพิวเตอร์ ความแม่นยำและคุณภาพในการผลิตสูง ให้ความสบายทางเสียงในระดับสูงโดยมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด

คุณอาจสนใจรุ่นต่อไปนี้

ฤดูหนาว กองหิมะ ถนนถูกปกคลุมด้วยหิมะหนาทึบ และร่องรอยที่รถคันก่อนทิ้งไว้จะถูกพายุหิมะพัดถล่มในทันที และภายใต้ชั้นหิมะหนาทึบ เปลือกน้ำแข็งที่ร้ายกาจซ่อนอยู่ ทำให้เกิดอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก แต่ไม่ใช่สำหรับผู้ที่ก่อนฤดูหนาวสามารถซื้อยางไฮเทค Michelin Latitude X-Ice North 2 ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถออฟโรดทุกประเภท

ซับซ้อนเพื่อการขับขี่ที่ประสบความสำเร็จ

รูปแบบดอกยางตามทิศทางช่วยให้พื้นผิวการทำงานของล้อหลุดออกจากหิมะเกาะได้ง่าย แผ่นแปะหน้าสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น โครงสร้างของท่อช่วยทำให้ทั้งการเร่งความเร็วและการเบรกเป็นไปอย่างสะดวกสบายบนถนนน้ำแข็ง การมีอยู่ของเดือยแหลม ... และการมีอยู่ของเดือยแหลมซึ่งเป็นการสร้างสรรค์ที่วิศวกรของ บริษัท ฝรั่งเศสมิชลินเข้าหาด้วยความหลงใหลในการออกแบบเป็นพิเศษทำให้การขับขี่บนถนนฤดูหนาวสุดขั้วเป็นกิจกรรมที่สะดวกสบายและปลอดภัยแม้สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ โครงเสริมความแข็งแรงช่วยปกป้องยางจากความเสียหายทางกลที่เกิดจากความประหลาดใจที่ไม่คาดคิดที่ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะหรือเปียกสามารถซ่อนได้

ฟังก์ชั่นป้องกัน

เนื่องจากจำนวนโซนดอกยางที่ไม่ทำงานลดลง ผู้ผลิตจึงพยายามเพิ่มส่วนสัมผัสของล้อให้เข้ากับพื้นผิวให้ได้มากที่สุด ตอนนี้มียาง Michelin Latitude X-Ice North 2 ติดอาวุธ ทำให้รถยืนได้อย่างมั่นคงบนล้อทั้งสี่ในระหว่างการหลบหลีก เลี้ยว หรือเบรก รูปแบบของดอกยางมีลักษณะเฉพาะด้วยบล็อคที่มีมุมแหลมจำนวนมาก ซึ่งแต่ละอันจะสร้างการยึดเกาะเพิ่มเติมบนพื้นผิว ข้อได้เปรียบในการใช้งานนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในหิมะที่ลึกหรือ "แน่น"

ฟันขวาง

ระหว่างร่องร่องรูปตัววีที่กว้างหลัก นอกจากร่องร่องฟันจำนวนมากแล้ว ยังมีฟันขวางที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือเมื่อเบรกและเข้าโค้ง การปรากฏตัวของพวกเขาคือจำนวนดอกยางแบบแอ็คทีฟที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพการทำงานร่วมกันระหว่างล้อและหิมะได้รับการปรับให้เหมาะสม ระแนงใน Latitude X-Ice North 2 มาพร้อมกับเทคโนโลยี StabiliGrip พิเศษ

เทคโนโลยีสไปค์พิเศษ

เทคโนโลยีสตั๊ดที่ใช้ในการผลิตยาง Michelin Latitude X-Ice North เรียกว่า Michelin Durastud การใช้งานทำให้สามารถยืดอายุของแท่งแหลมได้ รวมทั้งปรับปรุงพฤติกรรมของรถในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง โดยทั่วไปแล้ว มิชลิน ดูราสทุดคือสภาวะต่างๆ ที่สังเกตได้เมื่อมีการเจาะยาง อย่างแรก หนามแหลมมีความยาวรวม 11 มม. ที่ 9.8 มม. จะยึดเข้ากับพื้นผิวดอกยางอย่างแน่นหนา ส่วนที่ยื่นออกมาในการทำงานของสไปค์คือ 1.2 มม. ประการที่สอง จำนวนเดือยบนดอกยาง แม้ว่ามันจะขึ้นอยู่กับขนาดของยาง แต่ยังคงเหมาะสมที่สุดเพื่อให้การขับขี่แม้บนน้ำแข็งที่ปกคลุมด้วยฟิล์มน้ำบาง ๆ ก็สบาย ปลอดภัย และมั่นใจ

บ้าน » แชสซี » ยางละติจูด x น้ำแข็งเหนือ สมรรถนะการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนถนนฤดูหนาวทุกสาย