ยางติดหมุดหน้าหนาว toya. ยางToyoฤดูหนาว คุณชอบยาง TOYO แค่ไหน?
บริษัท โตโย ไทร์ แอนด์ รับเบอร์ จำกัด เป็นผู้ผลิตญี่ปุ่นที่พัฒนายางสำหรับฤดูหนาวโดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ DSOC-T อันล้ำสมัย: ผู้เชี่ยวชาญสามารถคาดการณ์ล่วงหน้าว่ายางจะมีพฤติกรรมอย่างไรในรถบางประเภทขณะขับขี่บนพื้นผิวถนนบางประเภท
คุณสามารถซื้อยางฤดูหนาวของ Toyo ซึ่งเป็นนวัตกรรมล่าสุดสำหรับฤดูหนาว ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS
ยางฤดูหนาว Toyo - เทคโนโลยีและบทวิจารณ์
ในฤดูหนาวของฤดูกาลที่ผ่านมา มีการนำเสนอยางแบบมีปุ่มลัดและแรงเสียดทานคุณภาพสูง นอกจากนี้ คุณภาพของยางฤดูหนาวของโตโยยังได้รับการยืนยันจากคำวิจารณ์และความคิดเห็นมากมายของเจ้าของยางรุ่นนี้
ยางฤดูหนาวของโตโยซึ่งผลิตยางรถยนต์รุ่นใหม่ มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ด้วยการผสมผสานส่วนประกอบที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้มีความยืดหยุ่นที่เหมาะสมที่สุดในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง
- เปลือกวอลนัทในส่วนประกอบของยางเป็นอนุภาคขนาดเล็กที่มีขอบแหลมคมซึ่งทำงานเหมือนเข็มขนาดเล็ก
- ตัวดูดซับที่ใช้ผงถ่านไม้ไผ่อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น ฟองน้ำ ดูดซับความชื้น ลดระยะเบรกและเวลาเร่งความเร็วบนน้ำแข็ง
ยางฤดูหนาวของ Toyo มีสตั๊ดน้อยลง แต่สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะที่สูงขึ้น สิ่งนี้ทำให้พวกเขาเข้าใกล้มาตรฐานขององค์กรผู้ผลิตยางและล้อของสแกนดิเนเวียมากขึ้น
แต่การยึดเกาะถนนดีขึ้น และระยะเบรกสั้นลง ซึ่งทำได้สำเร็จด้วยการกระจายปุ่มสตั๊ดที่ปรับปรุงให้ดีขึ้นบนพื้นผิวดอกยาง เปรียบเทียบด้วยตัวคุณเองในภาพ: ร่องรอยจากยางรุ่นก่อน (ซ้าย) และจาก Toyo OBSERVE G3-ICE ใหม่ที่มีจำนวนสตั๊ดลดลง (ขวา)
ยางฤดูหนาวใหม่ Toyo ในแคตตาล็อก Dilijans
รุ่นใหม่ของฤดูกาล 2013 - 2014 สำหรับรถยนต์ มันรวบรวมเทคโนโลยีล่าสุดทั้งหมด องค์ประกอบของเธอคือฤดูหนาวที่หนาวเย็นด้วยน้ำแข็งและหิมะ
Toyo OBSERVE GSi5 เป็นแบบจำลองแรงเสียดทานที่มีความหนาแน่นของท่อเพิ่มขึ้นและสารประกอบยางใหม่ เหมาะสำหรับเกือบทุกสภาพอากาศในฤดูหนาว
Open Country I/T เป็นโมเดลที่ทันสมัยสำหรับ SUV ติดตั้งปุ่มสตั๊ด เหมาะที่สุดสำหรับการขี่ในช่วงฤดูหนาวที่มีหิมะตก
Toyo H09 เป็นยางเสียดสีสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ - รถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้ มีลายดอกยางอันเป็นเอกลักษณ์ให้การขับขี่ที่มั่นใจในสภาพอากาศต่างๆ
เราขอเชิญคุณซื้อยางฤดูหนาวของ Toyo ในร้านค้าออนไลน์ของเรา
เราให้คุณ:
- หลากหลายรุ่น ของใหม่ทั้งหมดในฤดูกาลที่ผ่านมา
- มีให้เลือกมากมายหลายขนาดสำหรับรถรุ่นต่างๆ
- แคตตาล็อกที่สะดวกพร้อมรูปถ่ายและคำอธิบาย
- ราคายางฤดูหนาว Toyo ราคาไม่แพง: เราขายตรงจากโกดังและทำงานโดยตรงจากผู้ผลิต
- จัดส่งสินค้าที่ถูกต้องและรวดเร็วโดยห้างสรรพสินค้าที่เชื่อถือได้
- รับประกันคุณภาพของแท้จากผู้ผลิต
บริษัท Vianor นำเสนอยางสำหรับฤดูหนาวของ Toyo ในมอสโก พวกเขาให้ความสามารถข้ามประเทศที่ดี ความสามารถในการควบคุมเครื่อง ยางรถยนต์ติดตั้งโดยแบรนด์ดังระดับโลก ได้แก่ โตโยต้า มิตซูบิชิ มาสด้า
ประโยชน์ของยางToyo
ผลิตภัณฑ์ได้รับการผลิตตามมาตรฐานความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมและคุณภาพ ด้วยเหตุนี้จึงมีข้อดีที่แตกต่างกัน
- แนวทางการผลิตที่ทันสมัยยางฤดูหนาวของ Toyo ทั้งหมดได้รับการออกแบบโดยใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ในห้องปฏิบัติการ วิศวกรใช้แบบจำลองการทดสอบเพื่อวิเคราะห์ข้อมูลและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการออกแบบ
- ผนังดูดซับเสียงของร่องระบายน้ำยางจากร้านค้าออนไลน์ของเราติดตั้งฟันตั้งฉากที่กระจายการไหลของอากาศระหว่างการหมุนยาง ด้วยเหตุนี้เมื่อรถเคลื่อนที่จึงไม่มีเสียงรบกวนในห้องโดยสาร
- แผ่นลายคลื่นหลายคลื่นที่บริเวณไหล่ของลวดลายเมื่อสวมใส่ ลายดอกยางจะถูกลบออกและสูญเสียการใช้งาน เพื่อป้องกันสิ่งนี้ วิศวกรจึงได้สร้างร่องยางดัดแปลงสำหรับบริเวณไหล่ยาง ด้วยการออกแบบนี้ รถยนต์จึงมีการยึดเกาะที่มั่นคงในฤดูหนาว
ประโยชน์ของVianor
- ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่ในบริษัทของเรา คุณสามารถซื้อชุดขนาดที่ต้องการสำหรับฤดูหนาวได้
- จัดส่งที่รวดเร็วเราทำงานเฉพาะกับบริษัทขนส่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
- บริการที่จำเป็นในที่เดียวผู้เชี่ยวชาญของเราให้คำแนะนำเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้น การติดตั้งยาง การซ่อมยาง
คุณสามารถซื้อยาง Toyo ในมอสโกโดยใช้แบบฟอร์มออนไลน์ หากต้องการสมัคร คุณยังสามารถโทรหาผู้จัดการของเราตามหมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุ พวกเขาจะช่วยคุณค้นหารุ่นยางฤดูหนาวที่เหมาะสมที่สุด
แลปแลนด์ต้อนรับเราด้วยแสงแดดอันเจิดจ้า “ใครที่ยืนอยู่ตรงนั้น? อ่า พวกหนุ่มฟินแลนด์สุดฮอตพวกนั้นกำลังวิ่งอยู่!” เกร็ดเล็กเกร็ดน้อยนี้แสดงให้เห็นถึงจังหวะของชีวิตใน Ivalo ที่เต็มไปด้วยหิมะในระดับหนึ่ง ชาวซามีอาศัยอยู่ในดินแดนนี้มานานกว่า 10,000 ปี และพวกเขาภูมิใจที่ไม่มีชนพื้นเมืองเช่นนั้นในสหภาพยุโรป
แสงอาทิตย์ที่เจิดจ้าสร้างภาพลวงตาของความสบาย ในตอนเช้า เทอร์โมมิเตอร์ที่ช่วง Test World แสดงอุณหภูมิ -30°C ตอนเที่ยงอุณหภูมิเพิ่มขึ้น 8 องศา
รัฐบาลของประเทศในทุกวิถีทางได้ปลูกฝังอัตลักษณ์ของตนเอง ใน "ไพรม์ไทม์" ทางช่องทีวีท้องถิ่นมีรายงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงผู้อำนวยการในพิพิธภัณฑ์ตำนานท้องถิ่นและไม่ใช่เหตุการณ์อาชญากรรม หนังสือพิมพ์ Saariselka (รวมถึงภาษารัสเซียด้วย!) แจ้งนักท่องเที่ยวเกี่ยวกับ Royal Reindeer Races ที่กำลังจะมีขึ้น อย่างไรก็ตาม แขกที่มาเยี่ยมซึ่งสนับสนุนความปรารถนาของเขาด้วยเงินสดก้อนใหญ่สามารถไปเที่ยวซาฟารีบนกวางเรนเดียร์หรือฮัสกี้ในบ้านได้
รูปแบบสมมาตรรูปตัววีมีหน้าที่ในการขจัดน้ำและโคลนออกจากแผ่นสัมผัส รักษาเสถียรภาพและการยึดเกาะด้านข้างโดยซี่โครงกลางที่รองรับ บล็อกฟันเลื่อยที่บริเวณไหล่เสริมการ "ยึด" บนหิมะ
ชาวฟินน์สามารถสร้างรายได้จากทางเหนือเล็ก ๆ ของพวกเขาในลักษณะที่กระแสของชาวต่างชาติไม่ได้หยุดอยู่แค่นี้ ใครจะคิดว่าคนญี่ปุ่นทุกวัยจะไปแดนไกลเพื่อ...มีเซ็กส์ ปรากฎว่าในประเทศของซามูไรเชื่อว่าเด็กที่ตั้งครรภ์ภายใต้แสงเหนือจะโชคดีในชีวิตอย่างแน่นอน ... Polar Finland ดึงดูด Shinnikov มากยิ่งขึ้น สถานที่ทดสอบในพื้นที่ได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานที่ทันสมัย ประกอบกับสภาพอากาศหนาวเย็น ทำให้เกิดสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการบุกเข้าไปในยางก่อนการผลิต
ส่วน "ใต้น้ำ" ของสตั๊ดทำเป็นรูปดาวห้าแฉกที่ฝังอยู่ในตัวดอกยาง ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่ดอกจะตกลงมา
อย่างไรก็ตาม เข็ม Toyo Observe G3-Ice นั้นค่อนข้างต่อเนื่องและได้รับการรับรองสำหรับถนนในรัสเซีย ดอกยางของยางรุ่นนี้ทำมาจากส่วนผสมของยางเนื้อนุ่มที่เติมด้วยยางธรรมชาติ ซิลิกาและเปลือกวอลนัท ผู้ผลิตระบุว่าอนุภาคขนาดเล็กของเปลือกช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น เพื่อแสดงให้เห็นการใช้งานจริง ตัวแทนของ Toyo ได้เตรียมรถยนต์สองกลุ่ม ได้แก่ Audi A6 และ Volkswagen Golf ภายในแต่ละทีมถูกแบ่งออกเพิ่มเติม: บางคนถูก "shod" ในความแปลกใหม่ของญี่ปุ่นและคนอื่น ๆ ใน "เจ็ด" Hakkapeliitta
การออกกำลังกายครั้งแรกคือ "งู" บนพื้นผิวน้ำแข็งที่ราบเรียบ ฉันนั่งในรถขับเคลื่อนสี่ล้อ "หก" กับยางญี่ปุ่น ที่ความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. รถถูกควบคุมอย่างมั่นใจ เร็วขึ้นเล็กน้อย - และเพลาทั้งสองเริ่มเลื่อนไปด้านนอกของทางเลี้ยว ฉันกำลังเปลี่ยนรถ ตอนนี้ฉันกำลังจะไปแคะ ก่อนถึง 40 กม. / ชม. ท้ายเรือ A6 จะเกิดการลื่นไถลที่ไม่พึงประสงค์แม้จะมีเสียงร้องของ ESP ฉันลองอีกครั้ง - สถานการณ์ซ้ำรอย ...
การทดสอบต่อไปคือการเร่งความเร็วและการชะลอตัวของกอล์ฟ เมื่อเบรก "ถึงพื้น" บนน้ำแข็งจากความเร็ว 60 กม. / ชม. ยางฟินแลนด์จะสูญเสียตัวถังรถประมาณครึ่งหนึ่งให้กับยางญี่ปุ่น เฉพาะบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะ "Hakkapelita" เท่านั้นที่จะแก้แค้น ยางทั้งสองเส้นช่วยให้คุณผ่านสนามด้วยความเร็วที่เหมาะสมพอสมควร แต่ทันทีที่รถเข้าโค้งถนน จะรู้สึกถึงข้อได้เปรียบของยาง “วอลนัท” บนน้ำแข็งทันที ความลับคืออะไร?
บนหิมะ โอกาสที่ยางทั้งสองเส้นจะเท่ากัน
ตัวแทนจำหน่ายชาวรัสเซียซึ่งจัดงานนี้ส่วนใหญ่ก็ไม่สามารถเชื่อในความเหนือกว่าของ "รองเท้าญี่ปุ่น" มาเป็นเวลานาน ผู้เชี่ยวชาญบางคนรู้สึกว่าหนามแหลมบน G3-Ice ยื่นออกมาเหนือพื้นผิวมากกว่า 1.2 มม. ที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีเครื่องมือวัด จึงไม่สามารถตรวจสอบได้ สถานการณ์จะชัดเจนขึ้นเมื่อยางฤดูหนาวหมุนบนถนนในรัสเซีย อย่างที่พวกเขาพูดกันโดยไม่แตกถั่วคุณจะไม่รู้รสชาติของมัน
ยางฤดูหนาว Toyo มีระดับการผลิตสูงและประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวประกอบด้วยรุ่นสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ ตั้งแต่รถยนต์แฮทช์แบคและรถเก๋งขนาดกะทัดรัด ไปจนถึงรถยนต์ระดับ SUV ขนาดใหญ่ รถเอสยูวีทรงพลัง รถมินิบัส และรถครอสโอเวอร์
คุณลักษณะของยางฤดูหนาวของโตโยคือทำมาจากสารประกอบยางที่มีลักษณะเฉพาะ นอกจากยางเกรดดีที่สุดแล้ว ยังมีการเพิ่มอนุภาคขนาดเล็กของเปลือกวอลนัท (เทคโนโลยีที่เรียกว่าไมโครบิต) ลงในองค์ประกอบของมัน เช่นเดียวกับผงถ่านไม้ไผ่ซึ่งทำหน้าที่ดูดซับความชื้นและขจัดฟิล์มบาง ๆ ของน้ำออกจากใต้ล้ออย่างรวดเร็ว
การใช้ร่องยางแบบหลายคลื่นทำให้สามารถลดการเคลื่อนที่ของบล็อกดอกยางระหว่างการยึดเกาะและแรงเบรก และทำให้การสึกหรอช้าลง บริเวณไหล่รถมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงการต้านทานการรุกรานทางกายภาพ ตลอดจนความสามารถในการควบคุมของยานพาหนะขณะหลบหลีก
การต้านทานการรั่วซึมของน้ำทำได้ผ่านช่องทางตามยาวและระบบร่องระบายน้ำตามขวาง ภายในร่องดอกยางมีฟันพิเศษ (เทคโนโลยีกรงเล็บหิมะ) ที่ให้การยึดเกาะถนนที่เต็มไปด้วยหิมะมากขึ้น รวมทั้งเพิ่มความแข็งแกร่งของดอกยาง
บางรุ่น (เช่น ยางเสียดสี Toyo OBSERVE GSi-5) ใช้สำหรับท่อ "แมงมุม" แบบหลายทิศทางที่เพิ่มการยึดเกาะขณะหลบหลีก และใช้ท่อแบบกวาดในบริเวณไหล่ยางเพื่อปรับปรุงการลอยตัวบนถนนที่มีหิมะปกคลุม การใช้บล็อกดอกยางขนาดใหญ่ที่มีขอบหยักมีผลดีต่อลักษณะการเบรกและการเร่งความเร็ว
แม้ว่ายางสำหรับฤดูหนาวของ Toyo จะมีความยืดหยุ่นสูงแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่ความพอดีของปุ่มสตั๊ดยังช่วยให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้ในทุกกรณี รวมถึงการโหลดแบบหลายทิศทาง รูปุ่มสตั๊ดเป็นรูปดาวเพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้นบนหิมะที่อัดแน่นและพื้นผิวน้ำแข็ง
ยางฤดูหนาวของ Toyo ได้รับการรับรอง ตรงตามข้อกำหนดของรัสเซีย และมีการรับประกันแบบมีตราสินค้า
Kazuki Kawakami ผู้จัดการโครงการของ Toyo Tyres R&D Center ได้วาดกราฟที่อธิบายคุณสมบัติการออกแบบของยางสำหรับฤดูหนาวอย่างกระตือรือร้น และบ่อยครั้งที่พูดถึงนวัตกรรม เขาพูดถึงความแปลกใหม่ของตลาดของเรา นั่นคือโมเดล Observe Garit GIZ ที่ไม่มีหมุด และในตอนท้ายของการสนทนา เขาขอให้ฉันลืมกราฟเหล่านั้น และไม่ทำซ้ำในสื่อบันทึก ฉันสัญญาว่าจะลืมเกี่ยวกับแผนภูมิ แต่ควรพูดคุยเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ใช้ในการสร้าง Toyo Observe Garit GIZ
ยาง Observe Garit GIZ เปิดตัวสู่ตลาดญี่ปุ่นในปี 2014 และฤดูหนาวนี้มีจำหน่ายในตลาดยุโรปและรัสเซีย และดูเหมือนว่าการรวมกันของภูมิภาคนี้ควรเตือน: เราตระหนักดีถึงยางของยุโรปซึ่งมุ่งเน้นไปที่ฤดูหนาวที่ไม่รุนแรงของยุโรปกลาง แต่นักพัฒนาเองมั่นใจว่าสารประกอบยางของดอกยางถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างมาก (ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับหลายภูมิภาคในญี่ปุ่น) ดังนั้นยางจึงยังคงความยืดหยุ่นและเสถียรภาพ ลักษณะในช่วงอุณหภูมิกว้าง นั่นคือมีการอ้างอิงถึงเงื่อนไขของรัสเซีย และจุดแรกในบรรดาคุณลักษณะที่สำคัญของ Observe Garit GIZ วิศวกรของ Toyo Tyres เรียกการเบรกและประสิทธิภาพการบังคับควบคุมที่ดีขึ้นบนน้ำแข็ง ไม่มีอะไรจะโต้แย้งในที่นี้ สำหรับยางที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด นี่สำคัญมากจริงๆ คุณสมบัติ "การเสียดสี" ของดอกยางนั้นมาจากอนุภาคขนาดเล็กของเปลือกวอลนัทที่เราคุ้นเคยดีอยู่แล้วจากแบบจำลอง Observe GSi-5 แต่มีศัตรูอีกตัวหนึ่งบนพื้นผิวน้ำแข็ง - ฟิล์มน้ำบาง ๆ ที่ก่อตัวในแผ่นสัมผัสของ ยางกับถนน ไมโครพอร์ดูดซับคาร์บอน NEO ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับฟิล์มนี้ เช่น ฟองน้ำเช็ดหน้าสัมผัสของยางกับถนนให้แห้ง และทำให้การยึดเกาะของพื้นผิวทั้งสองดีขึ้น - ดอกยางและถนนที่เป็นน้ำแข็ง ผู้ช่วยของ "ฟองน้ำ" ตัวนี้ยังเป็นแผ่นสามมิติซึ่งดูดซับน้ำบนผิวน้ำแข็งด้วย แต่บทบาทของท่อดูดเหล่านี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การระบายน้ำเท่านั้น: การเกาะติดกับน้ำแข็งด้วยขอบของมัน ทำให้การยึดเกาะดีขึ้น
A. ท่อ 3 มิติดูดซับน้ำที่เกิดขึ้นระหว่างยางกับพื้นผิวถนน และเกาะติดกับถนนที่เป็นน้ำแข็ง B. ร่องบ่าที่ยื่นออกไปตรงกลางระบายน้ำและหิมะ เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนถนนที่เปียกและเต็มไปด้วยหิมะ C. Snow Claw เพิ่มความแกร่งของบล็อกและให้การยึดเกาะในหิมะ D. บล็อกคอมโพสิตที่มีการชดเชยน้อยที่สุดช่วยเพิ่มเสถียรภาพของยางเมื่อเข้าโค้ง E. บริเวณไหล่ยางที่มีความแข็งสูงทำให้ยางทนต่อหลุมบ่อและการสึกหรอของแก้มยาง F. ร่องดอกยางที่ใช้บ่อยช่วยลดการเคลื่อนที่ของบล็อกดอกยางและให้ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอบนพื้นผิวที่แห้ง เปียก และน้ำแข็ง
รุ่น Observe Garit GIZ มีการออกแบบดอกยางแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตยางบางรายยืนยันว่าความแปลกใหม่ของผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถเน้นย้ำถึงความเป็นตัวของตัวเองของเจ้าของได้ แต่ในกรณีนี้ ฟังก์ชันการออกแบบมีความสำคัญมากกว่ามาก วิศวกรของ Toyo Tyres ขนานนามซิกแซกตามขวางที่ขอบตรงกลางของ Observe Garit GIZ ว่าเป็น "กรงเล็บหิมะ": แท้จริงแล้วด้วยขอบที่แหลมคมพวกมัน "กัด" ลงไปในหิมะอย่างแท้จริง แต่ในขณะเดียวกันก็ให้การยึดเกาะทั้งบนน้ำแข็งและ บนถนนแห้ง ร่องบ่าที่พัฒนาแล้วช่วยยึดเกาะทั้งบนถนนหิมะและการขจัดน้ำ (ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนถนนเปียก) และโคลน บล็อกดอกยางที่อยู่ทั้งสองด้านของซี่โครงตรงกลางยังมีการออกแบบดั้งเดิม - โซลูชันนี้ให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็นซึ่งป้องกันการเคลื่อนไหวซึ่งมีผลดีต่อการจัดการ และในการออกแบบยางก็มีวิธีแก้ปัญหาที่คุณภาพถนนส่วนใหญ่ของเรา ผู้ขับขี่ของเราจะชอบอย่างแน่นอน: ความแข็งของบริเวณไหล่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยปกป้องยางจากความเสียหายเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี มีความแปลกใหม่อีกอย่างหนึ่งซึ่งไม่เคยใช้ในการสร้างยางรถยนต์เสมอไป บริเวณไหล่ยางของ Observe Garit GIZ มีร่องยาง First Edge รอบทิศทางซึ่งให้การยึดเกาะแม้ในช่วงระยะยางแตก อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลบางอย่าง เราจึงไม่ค่อยใส่ใจกับการใช้ยางในช่วงนี้มากนัก
ผลการยึดเกาะ: เปลือกวอลนัทขูดพื้นผิวน้ำแข็งแข็ง
ผงคาร์บอนดูดซับ
ไมโครพอร์คาร์บอนดูดซับ NEO มีขนาดใหญ่กว่าสูตรดูดซับทั่วไปถึง 20 เท่า
เราพร้อมรับฟังลูกค้า
สัมภาษณ์กับ KAZUKI KAWAKI ผู้จัดการโครงการ ศูนย์วิจัยและพัฒนายาง TOYO
การแข่งขันในตลาดยางรถยนต์ของรัสเซียอยู่ในระดับสูง และทั้งในส่วนของยางฤดูร้อนและฤดูหนาว ต้องทำอย่างไรจึงจะประสบความสำเร็จในตลาดนี้?
ก่อนอื่นเราต้องเข้าใจความต้องการและความต้องการของผู้บริโภคก่อน บนพื้นฐานของการร้องขอดังกล่าวที่เราพัฒนารูปแบบใหม่ และจากมุมมองของเรา นี่คือปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับความสำเร็จ
เมื่อไม่นานมานี้ ยางรถยนต์เป็นสินค้าที่หายากในตลาดรัสเซีย จากนั้นวิกฤตก็เริ่มขึ้น และปัจจัยหลักสำหรับผู้ซื้อคือราคา วันนี้ราคาก็เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกัน แต่ผู้คนต่างคิดถึงความปลอดภัยมากขึ้นเรื่อยๆ ในสถานการณ์เช่นนี้เพื่อให้บรรลุความสมดุลของราคาและคุณภาพซึ่งจะประสบความสำเร็จได้อย่างไร
เป็นคำถามที่ดีมาก ความสมดุลระหว่างราคายางและสมรรถนะเป็นปัจจัยที่สำคัญอย่างยิ่ง และ Toyo ให้ความสำคัญกับส่วนประกอบเหล่านี้เป็นอย่างมาก ฉันในฐานะวิศวกร อย่างแรกเลยพยายามเพื่อให้ได้คุณลักษณะที่ดีที่สุดของผลิตภัณฑ์ที่ฉันพัฒนา แต่ "กระแสความคิดสร้างสรรค์" ไม่ควรแยกออกจากความเป็นจริง: เราควรคิดเสมอว่าเรากำลังออกแบบช่องราคานี้หรือรุ่นนั้นเพื่ออะไร และราคาของยางที่มีสมรรถนะสูงสุดและสมดุลที่สุดก็ควรมีความสมเหตุสมผลอยู่เสมอ
ในรัสเซีย ยังคงมีภาพเหมารวมเกี่ยวกับยางฤดูหนาว: เราไม่มีความมั่นใจมากนักในผลิตภัณฑ์เหล่านั้นที่พัฒนาขึ้นในประเทศที่ไม่มีสภาพอากาศหนาวจัด มีข้อโต้แย้งใดบ้างที่ทำให้ยาง Toyo เหมาะสมกับสภาพของเรา
ไม่สำคัญว่ายางจะพัฒนาที่ไหน มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะทดสอบที่ไหนและอย่างไร เราไม่ได้จำกัดตัวเองอยู่แค่การทดสอบที่สถานที่ทดสอบของเราบนเกาะฮอกไกโด (ที่จริงแล้ว สภาพอากาศในฤดูหนาวค่อนข้างรุนแรง) แต่เรายังใช้พื้นที่ทดสอบขั้วโลกใน Ivalo อย่างจริงจังด้วย เราทำการทดสอบเหล่านี้อย่างต่อเนื่องโดยพยายามรับข้อมูลให้ได้มากที่สุดบนพื้นฐานของการพัฒนาผลิตภัณฑ์ แต่การทดสอบยางในสภาพจริงเป็นเพียงส่วนสุดท้ายของกระบวนการพัฒนาเท่านั้น อุปกรณ์ในห้องปฏิบัติการของเราช่วยให้เราสามารถทำการทดสอบโดยเลียนแบบเงื่อนไขใดๆ ก็ได้ นอกจากนี้ บริษัทยังมีซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่เราใช้ฐานข้อมูลเพื่อทำการทดสอบต้นแบบเสมือน ข้อดีของการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์และการทดสอบอุปกรณ์ในห้องปฏิบัติการคือ สภาวะภายใต้การทดสอบจะมีเสถียรภาพอย่างแน่นอน แต่อย่างที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้น เราให้ความสำคัญกับการทดสอบในสภาพฤดูหนาวที่แท้จริงเป็นอย่างมาก
ด้วยยางที่มีเดือยแหลมทุกอย่างชัดเจน - เน้นไปที่ตลาดในแถบสแกนดิเนเวียและรัสเซีย และคุณสมบัติในการพัฒนายางเสียดสีสำหรับยุโรปและรัสเซียมีอะไรบ้าง?
เมื่อพูดถึงยางแบบไม่มีหมุดเกลียว Toyo Tyres ให้ความสำคัญกับความต้องการของตลาดในประเทศมากกว่า เรามียางแบบไม่มีหมุดสองรุ่นในตลาดรัสเซีย: รุ่น Observe GSi-5 ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว และรุ่น Observe Garit GIZ ในฤดูกาลนี้ รุ่นล่าสุดเพิ่งนำมาจากตลาดในประเทศ และในระหว่างการพัฒนา เน้นที่ประสิทธิภาพบนน้ำแข็ง แต่รุ่น Observe GSi-5 ได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดยุโรป รวมถึงตลาดรัสเซีย ในระหว่างการพัฒนา เน้นที่ความสมดุลของสมรรถนะบนหิมะ บนน้ำแข็ง และบนถนนเปียก
สำหรับการสังเกต Garit GIZ คุณบอกว่าโฟกัสอยู่ที่ประสิทธิภาพของยางบนน้ำแข็ง และเราจะพูดถึงคุณลักษณะระดับสูงอื่นๆ ที่สำคัญเท่าเทียมกันที่รับรองความปลอดภัยบนถนนในฤดูหนาวได้หรือไม่?
แน่นอน เรายังพยายามนำคุณลักษณะอื่นๆ ไปสู่ระดับสูงสุดอีกด้วย แต่ช่วงเวลาที่ยากที่สุดสำหรับยางที่ไม่มีปุ่มสตั๊ดคือการเบรกบนน้ำแข็ง การยึดเกาะของยางบนน้ำแข็งเป็นพารามิเตอร์ที่นักพัฒนาให้ความสำคัญอย่างแท้จริง การได้สมรรถนะสูงบนพื้นผิวถนนประเภทอื่นๆ ที่พบในฤดูหนาวนั้นไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเรา
ฤดูหนาวของรัสเซียยังมีความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างมาก ในที่นี้ สูตรของสารประกอบยางมีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งช่วยให้ชั้นดอกยางสามารถคงความยืดหยุ่นไว้ได้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก ส่วนใหญ่แล้วปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยเปอร์เซ็นต์ของซิลิกาในองค์ประกอบของสารประกอบยาง มีความลับพิเศษใดในองค์ประกอบของยางฤดูหนาวของ Toyo หรือไม่?
สารประกอบยางของยางรถยนต์เป็นผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนมาก และส่วนผสมหลักคือยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ นั่นเป็นเพียงยางสังเคราะห์ในระดับที่มากขึ้นและมีหน้าที่รับผิดชอบต่อพฤติกรรมของสารประกอบยางที่อุณหภูมิต่ำ การเติมซิลิกาเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้ปัญหาได้ สมมติว่าการเติมซิลิกาจะช่วยปรับปรุงการยึดเกาะของยางบนน้ำแข็ง แต่อาจทำให้ยางยึดเกาะกับหิมะได้ งานของวิศวกรคือการค้นหาความสมดุลของวัสดุที่ใช้ (รวมถึงพอลิเมอร์) อย่างแม่นยำ และเพื่อให้แน่ใจว่ายางทำงานได้อย่างเสถียรบนพื้นผิวใดๆ และในทุกอุณหภูมิ
ลองสรุปทุกอย่างที่พูดไป คุณบอกเหตุผลสามข้อได้ไหมว่าทำไมผู้อ่านนิตยสารของเราจะเลือกผลิตภัณฑ์ Toyo Tyres?
อย่างแรกคือประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ของเราในฤดูหนาว อย่างที่สองคือความเสถียรของยางในทุกสภาวะ ที่สามคือรูปแบบดอกยางที่เป็นเอกลักษณ์และเป็นต้นฉบับมาก แต่มีอาร์กิวเมนต์ที่สี่ ซึ่งเป็นคำถามที่ถูกกล่าวถึงในตอนต้นของการสัมภาษณ์แล้ว: ผลิตภัณฑ์ของเรามีระดับราคาที่สมดุล ซึ่งสำคัญมากในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน เราควบคุมต้นทุนการผลิตอย่างระมัดระวัง ใช้วัสดุและเทคโนโลยีใหม่อย่างจริงจัง ดังนั้นส่วนค่าใช้จ่าย (และราคาสุดท้ายของผลิตภัณฑ์) จะลดลง แต่ไม่ได้หมายความว่าผลิตภัณฑ์ของเราลดลง
