Skoda octavia a5 1.8 tsi สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร Skoda Octavia - ระบบระบายความร้อน น้ำยาหล่อเย็นที่หลากหลายสำหรับ Skoda Octavia
Tosol เป็นแบรนด์ของสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1971 ซึ่งเริ่มผลิตใน Tolyatti ในยุคโซเวียต สารป้องกันการแข็งตัวในประเทศมีเพียง 2 ประเภทเท่านั้น: สารป้องกันการแข็งตัว -40 (สีน้ำเงิน) และสารป้องกันการแข็งตัว -65 (สีแดง)
Antifreezes นั้นแตกต่างจากสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในนั้น:
- สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิม;
- สารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริด G-11(ไฮบริด, "สารหล่อเย็นไฮบริด", HOAT (เทคโนโลยีกรดอินทรีย์ไฮบริด));
- คาร์บอกซิเลตต้านการแข็งตัวของ G-12, G-12+("สารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลต", OAT (Organic Acid Technology));
- สารป้องกันการแข็งตัวของ Lobrid G-12++, G-13("น้ำยาหล่อเย็น Lobrid" หรือ "น้ำยาหล่อเย็น SOAT")
หากคุณต้องการเติมสารหล่อเย็นใน Skoda Octavia การผสมสารป้องกันการแข็งตัวเพียงชนิดเดียวไม่ใช่สีจะปลอดภัย สีเป็นเพียงสีย้อม ห้ามมิให้เทน้ำ (แม้จะกลั่นแล้ว) ลงในหม้อน้ำ Skoda Octavia เนื่องจากในความร้อนที่อุณหภูมิ 100C น้ำจะเดือดและจะเกิดตะกรัน ในน้ำค้างแข็งน้ำจะแข็งตัวท่อและหม้อน้ำของ Skoda Octavia จะแตก
เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นด้วย Skoda Octavia ด้วยเหตุผลหลายประการ:
- สารป้องกันการแข็งตัวกำลังจะหมดลง- ความเข้มข้นของสารยับยั้งลดลงการถ่ายเทความร้อนลดลง
- สารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่ำจากการรั่วไหล- ระดับในถังขยาย Skoda จะต้องคงที่ ในกรณีนี้สามารถรั่วไหลในข้อต่อหรือรอยแตกในหม้อน้ำท่อ
- ระดับสารป้องกันการแข็งตัวลดลงเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัด- สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มเดือดในจุกของถังขยายของระบบทำความเย็น Skoda Octavia วาล์วนิรภัยจะเปิดขึ้นและปล่อยไอระเหยของสารป้องกันการแข็งตัวสู่ชั้นบรรยากาศ
- ชิ้นส่วนของระบบระบายความร้อนของ Skoda Octavia กำลังถูกแทนที่หรือซ่อมเครื่องยนต์
สัญญาณที่กำหนดสถานะของสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้ใน Skoda Octavia:
- ผลการทดสอบแถบ;
- การวัดสารป้องกันการแข็งตัวใน Skoda Octavia ด้วยเครื่องวัดการหักเหของแสงหรือไฮโดรมิเตอร์
- เปลี่ยนเฉดสี: ตัวอย่างเช่นมันเป็นสีเขียวกลายเป็นสนิมหรือสีเหลืองรวมถึงความขุ่นสีซีดจาง
- การปรากฏตัวของชิป, ชิป, ขนาด, โฟม
การล้างระบบระบายความร้อนของ Skoda Octavia ก่อนที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ จะขจัดชั้นป้องกันและเศษของสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกจนหมด ซึ่งจำเป็นเมื่อเปลี่ยนจากประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่ง ในการล้างหม้อน้ำของ Skoda Octavia คุณควรใช้เครื่องมือพิเศษซึ่งมักจะเจือจางด้วยน้ำตามคำแนะนำ การล้างเสร็จแล้วจะถูกเทลงในถังขยายของหม้อน้ำ Skoda Octavia โดยดับเครื่องยนต์ ก่อนอื่นต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงานเพื่อให้เทอร์โมสตัทเปิดขึ้นและสารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มไหลเวียนผ่านวงกลมขนาดใหญ่ของระบบทำความเย็น
จากนั้นเครื่องยนต์จะสตาร์ทและปล่อยให้เดินเบาเป็นเวลา 30 นาที ระบายของเหลวที่ชะล้าง การดำเนินการซ้ำขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของของเหลวที่ไหลออก ส่วนผสมการชะล้างสามารถใช้ได้เฉพาะในการวิ่งครั้งแรกเท่านั้น ในการวิ่งครั้งต่อไป - น้ำกลั่น เวลาในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Skoda Octavia คือครึ่งชั่วโมงโดยมีการล้าง - สูงสุด 1.5 ชั่วโมง
โดยคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิต การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์ Skoda Octavia จะดำเนินการทุกๆ 6 ปีหรือหลังจาก 90,000 กม. (หากคำนึงถึงระยะทาง) ที่นี่มีความจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่จะมาก่อน นอกจากนี้ยังเป็นที่พึงปรารถนาในการทำงานเมื่อมีสีน้ำตาลของของเหลวปรากฏขึ้น
สารป้องกันการแข็งตัวใดดีกว่าที่จะเทลงใน Skoda Octavia
- สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในช่วงปี 2539-2540 สารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G11 (สีเขียว) นั้นเหมาะสม ทรัพยากรของสารหล่อเย็นนี้คือ 3 ปี ตัวเลือกที่ดีที่สุด ได้แก่ Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super
- หากรถออกจากสายการผลิตระหว่างปี 2541 ถึง 2545 สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกแทนที่โดยใช้สารหล่อเย็นสีแดงคลาส G 12 มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าคู่แข่ง - 5 ปี แบรนด์ยอดนิยม ได้แก่ AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy และอื่น ๆ
- สำหรับ Skoda Octavia ซึ่งเปิดตัวระหว่างปี 2546 ถึง 2552 คลาส G12 + สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงนั้นเหมาะสม ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor
- หากผลิตรถยนต์หลังปี 2010 จะต้องเทน้ำยาหล่อเย็นคลาส G12 ++ สีแดงลงในระบบทำความเย็นเท่านั้น ยี่ห้อที่เหมาะสมคือ VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40
กระบวนการเปลี่ยน
ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์ Skoda Octavia คุณจะต้องใช้น้ำยาหล่อเย็น (ประมาณ 8 ลิตร) เศษผ้าที่สะอาดและไขควงแบบคลาสสิกที่มีเหล็กในแนวนอน ก่อนเริ่มงาน รอให้เครื่องยนต์เย็นลง จากนั้นค่อยๆ คลายเกลียวฝาบนถังขยายออก โดยวางเศษผ้าที่สะอาดไว้ด้านบน การหมุนหลายทิศทางตามทิศทางของเข็มนาฬิกาช่วยให้คุณคลายแรงกดและหลีกเลี่ยงการพ่นองค์ประกอบ หลังจากนั้นให้ถอดฝาครอบออกให้หมด
ระบายสารป้องกันการแข็งตัว
ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัว ให้ทำดังนี้:
- เปิดอุปกรณ์ไล่อากาศซึ่งติดตั้งอยู่บนท่อฮีทเตอร์ ทางด้านซ้ายของเสื้อสูบ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า BC) โปรดทราบว่ามอเตอร์ F3R มีข้อต่อเพิ่มเติมบนตัวเรือนเทอร์โมสตัท
- ถอดแผ่นกันเสียงออกจากมอเตอร์ จากนั้นวางภาชนะที่เตรียมไว้ไว้ใต้ท่อหม้อน้ำด้านล่าง คลายแคลมป์ยึดท่อ ถอดออกและรอจนกว่าสารหล่อเย็นเก่าจะออกจากระบบจนหมด
ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกให้หมด สำหรับรถยนต์ Skoda Octavia ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และ 2.0 ลิตร ให้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำที่อยู่ด้านหลังของ BC: สำหรับเครื่องยนต์ E 7J จะอยู่ด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และสำหรับเครื่องยนต์ F7R, F3R 750 และ F3R 751 - เหนือฝาครอบป้องกันเพลากลาง
หากมีแผนที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและของเหลวนั้นสะอาดและใช้งานมาน้อยกว่า 2 ปี อนุญาตให้เติมใหม่ได้ แต่ก็ยังไม่แนะนำให้ทำเช่นนั้น หลังจากทำงานข้างต้นเสร็จแล้ว ให้ติดตั้งท่อหม้อน้ำด้านล่างและปลั๊กท่อระบายบน BC
ล้างหม้อน้ำ
ทำการล้างหม้อน้ำ สำหรับสิ่งนี้:
- ทิ้งท่อที่พอดีกับด้านบนและด้านล่างของหม้อน้ำ
- สอดท่อสวนเข้าไปในรูสำหรับท่อหม้อน้ำด้านบน ฉีดน้ำผ่านหม้อน้ำโดยตรงเพื่อชะล้าง ทำงานจนกว่าน้ำจะปรากฏที่ช่องเปิดของท่อหม้อน้ำด้านล่าง
- หากหลังจากหลายขั้นตอนแล้ว น้ำไม่สะอาดขึ้น ให้ล้างหม้อน้ำโดยใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษ ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ในกรณีที่มีการปนเปื้อนมาก ให้ติดตั้งท่อเข้ากับช่องทางเข้าที่ส่วนล่างของถัง หลังจากนั้น ให้เริ่มหัวฉีดชำระในทิศทางตรงกันข้าม
เทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่
ขั้นตอนต่อไปในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวคือการเติมสารหล่อเย็นใหม่ลงในระบบ สำหรับสิ่งนี้:
- ปิดรูระบายน้ำทั้งหมด
- ตรวจสอบสภาพของตัวยึดและท่อ
- ถอดฝาท่อระบายน้ำออกจากถังขยาย
- เปิดวาล์วไล่อากาศ
- นำเศษผ้ามาพันรอบถัง
- เติมระบบ เทจนกระทั่งระดับน้ำหล่อเย็นถึงด้านบนของคอถังพัก
- ปิดวาล์วไล่ลมเมื่อน้ำหล่อเย็นไหลโดยไม่มีฟองอากาศ
เมื่อทำงานนี้เสร็จแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานประมาณ 4-5 นาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเร็วไม่เกิน 2,500 รอบต่อนาที ใส่ฝาปิดถังขยายและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปอีก 20 นาที ในตอนท้ายของกระบวนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวบน Skoda Octavia ให้ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับของเหลวในถัง หากถึงเครื่องหมาย MAX แสดงว่าทุกอย่างเป็นปกติ มิฉะนั้นให้เติมเงิน เมื่อทำสิ่งนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาปิดบนถังขยายแน่นดีแล้ว
ตอนนี้รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นอีกครั้ง เปลี่ยนฝาครอบป้องกันและหลังจาก 2-3 วันตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่ามีสารป้องกันการแข็งตัวในระบบเพียงพอ
ข้างต้นเป็นคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับ Skoda Octavia - วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัว สิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อล้างระบบ และวิธีเติมสารหล่อเย็นใหม่ในระบบระบายความร้อน เมื่อทราบคุณสมบัติเหล่านี้แล้ว คุณสามารถทำงานด้วยตัวเองได้อย่างง่ายดาย และไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายกับสถานีบริการ
วิดีโอ: การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทและสารป้องกันการแข็งตัว Skoda Octavia Tour 1.6 bfq
หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ
ที่นี่เราจะวิเคราะห์คำถามที่ไม่เป็นที่นิยมมากมาย:
- หมายเลขแคตตาล็อกของตัวทำความเย็นสำหรับ Skoda A5;
- สารป้องกันการแข็งตัวใดที่จะเติมใน skoda octavia a5
- วิธีการและสิ่งที่จะเจือจางสมาธิ;
- ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นของ Octavia
- เมื่อเปลี่ยนปั๊มจะต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ระบบเท่าใด
- เติมสีอะไรได้บ้าง
ในระยะทาง 7,800 กม. ระดับน้ำหล่อเย็นใน Skoda ของฉันอยู่ที่ระดับต่ำสุด
ถ้าใครไม่รู้จัก สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ skoda octavia a5 คืออะไรขอแนะนำให้ใช้ G13 เพื่อเติมเงินเข้าระบบ เราเคยเท G12 แต่ตั้งแต่ปี 2012 ยังไม่มีการผลิต G13 แทน พวกเขาสามารถผสม
สี - สีม่วง
ใครจะมีประสบการณ์นี้:
หากคุณเพิ่มความเย็นเมื่อต่ำกว่าค่าต่ำสุด ค่าที่ร้อนจะสูงกว่าค่าสูงสุด ถ้าเทไม่หนัก เมื่อเวลาผ่านไประดับจะลดลง แต่ดูสิ! นี่คือสิ่งที่ฉันทำมาก่อน
หมายเลขแคตตาล็อกของต้นฉบับ - G 013 A8J M1- ของเหลวสำหรับระบบหล่อเย็น
วิธีการเจือจางความเข้มข้นและสัดส่วนเท่าใด?
ในภาพด้านบน กระป๋องขนาด 1.5 ลิตร G12++
เจือจางหนึ่งต่อหนึ่งด้วยน้ำกลั่น (เช่น สมาธิ 1 ลิตร + น้ำ 1 ลิตร)
เป็นผลให้ฉันได้รับเครื่องทำความเย็นที่มีความต้านทานต่อความเย็นติดลบ 35 องศา เพิ่ม 100 กรัม
ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่พอดีกับการเปลี่ยน Skoda อย่างสมบูรณ์
เครื่องยนต์ 1.4 - 7.7 ลิตร
เครื่องยนต์ 1.6 - 7.4 ลิตร
เครื่องยนต์ 1.8 - 8.6 ลิตร
มอเตอร์ 2.0 - 8.6
ดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด - 8.4
วิธีปฏิบัติ:
ที่ 1.6 ฉันเปลี่ยนน้อยกว่า 5 ลิตร เพราะไม่ได้ผสานจากระบบทั้งหมด แต่มาจากเครื่องยนต์เท่านั้น
1.4 รวมประมาณ 3 ลิตร
ที่ 1.8 ปริมาตรเต็มใช้ 8 ลิตร
จากภาพแสดงให้เห็น G13 ใหม่ ซึ่งมาพร้อมกับความจุ 1.5 ลิตรเช่นกัน
Skoda เต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง - สีอะไรที่จะเติมสีแดงหรือ ... ?
คำถามที่พบบ่อย: เป็นไปได้ไหมที่จะมีสีแดงหรือไม่?
ที่นี่เราอาศัยประเด็นต่อไปนี้
คุณสามารถเพิ่มสีแดงในระดับที่ต้องการได้ทั่วโลก แต่เป็นการดีกว่าที่จะเติม / เติมตามที่ธรรมชาติกำหนด นั่นคือสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำเองและนี่คือ G12 + + ไม่แนะนำให้ผสมกับผู้อื่น
อย่าเท Rosneft ประเภทของ Deshman - ระบบทั้งหมดเป็นสนิมจากอึดังกล่าว
ถ้าเทอะไรใส่รถจะจบไม่สวย
หากต้องการเพียงเล็กน้อย ให้เติมน้ำกลั่น
ที่สำคัญคือน้อยและไม่ฝืนสัดส่วน!
หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมด ให้ใช้สารหล่อเย็นที่แนะนำโดยผู้ผลิต
ส่วนตัวคิดว่าไม่ผสมสีแล้วเท/เติมของเดิมดีกว่า
ฉันจำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นเมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของสีอื่นหรือไม่?
ใช่ มันจำเป็น แต่อย่างที่คุณเข้าใจ คุณไม่สามารถล้างระบบทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์
สารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนที่ระยะทางเท่าใดที่โรงงาน
สารป้องกันการแข็งตัวมีอายุการใช้งาน ดังนั้นตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรเปลี่ยนสารหล่อเย็นหลังจากใช้งานไป 6 ปีหรือวิ่ง 90,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน
บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาบทความต่างๆ เช่น "สีของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ส่งผลต่อลักษณะทางเทคนิค" ได้มากขึ้น
ตัวอย่างเช่น,
ตำนาน 4. เกี่ยวกับสีของสารป้องกันการแข็งตัว
มีความเข้าใจผิดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ว่าสีของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเกี่ยวข้องกับคุณภาพของมัน "การจำแนกประเภท" ที่พบมากที่สุดมีลักษณะดังนี้:
สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงดีที่สุดมีอายุ 5 ปี
สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวมีอายุ 3 ปี
สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินรวมถึง Tosol ที่ "ง่าย" ที่สุดทำหน้าที่ 1 สูงสุด 2 ปีนอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นที่ไม่ถูกต้องอย่างยิ่งว่าสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดที่มีสีเดียวกันนั้นเหมือนกันและสามารถผสมกันได้ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ซื้อสารป้องกันการแข็งตัว (เพื่อทดแทนหรือเติม) เพียงเพราะมันเป็นสีเดียวกับที่เติมในรถ
ผู้ผลิตผู้ประกอบการของสารหล่อเย็นเพื่อขยายขอบเขตการขายสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ: แดง, เขียว, น้ำเงิน, เหลืองแม้กระทั่งแม้ว่าจะมีองค์ประกอบเหมือนกันทุกประการก็ตาม ในทางตรงกันข้าม antifreezes ที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างอย่างสิ้นเชิงและเข้ากันไม่ได้
ในความเป็นจริง antifreezes (และ antifreezes) ทั้งหมดจะไม่มีสีในขั้นต้น ผู้ผลิตเพิ่มสีย้อมเพื่อให้ "ความเป็นตัวตน" และปรับปรุงการมองเห็นระดับของเหลวในถังขยายเท่านั้น บางครั้งสีย้อมจะเรืองแสงเพื่อตรวจจับการรั่วไหล ปริมาณสีย้อมมีน้อย - ไม่กี่กรัมต่อตัน สีของมันไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว
โดยปกติแล้วสีของสารป้องกันการแข็งตัวจะขึ้นอยู่กับข้อตกลงระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภค ตัวอย่างเช่น TECHNOFORM JSC องค์กรของเราผลิตสารป้องกันการแข็งตัว Cool Stream Premium สีส้มเหมือนกัน (ด้วยการเติมสีย้อมสีส้ม) สำหรับโรงงานรถยนต์ Ford, Vsevolozhsk, สีเหลืองสำหรับ Volvo, Kaluga, สีชมพูสำหรับ GM - Opel, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, สีน้ำเงิน สำหรับ Komatsu, Yaroslavl ในการขายปลีกสารป้องกันการแข็งตัวนี้มีสีส้มเช่นเดียวกับฟอร์ด
ที่นี่เราจะวิเคราะห์คำถามที่ไม่เป็นที่นิยมมากมาย:
- หมายเลขแคตตาล็อกของตัวทำความเย็นสำหรับ Skoda A5;
- สารป้องกันการแข็งตัวใดที่จะเติมใน skoda octavia a5
- วิธีการและสิ่งที่จะเจือจางสมาธิ;
- ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นของ Octavia
- เมื่อเปลี่ยนปั๊มจะต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ระบบเท่าใด
- เติมสีอะไรได้บ้าง
ในระยะทาง 7,800 กม. ระดับน้ำหล่อเย็นใน Skoda ของฉันอยู่ที่ระดับต่ำสุด
ถ้าใครไม่รู้จัก สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ skoda octavia a5 คืออะไรขอแนะนำให้ใช้ G13 เพื่อเติมเงินเข้าระบบ เราเคยเท G12 แต่ตั้งแต่ปี 2012 ยังไม่มีการผลิต G13 แทน พวกเขาสามารถผสม
สี - สีม่วง
ใครจะมีประสบการณ์นี้:
หากคุณเพิ่มความเย็นเมื่อต่ำกว่าค่าต่ำสุด ค่าที่ร้อนจะสูงกว่าค่าสูงสุด ถ้าเทไม่หนัก เมื่อเวลาผ่านไประดับจะลดลง แต่ดูสิ! นี่คือสิ่งที่ฉันทำมาก่อน
หมายเลขแคตตาล็อกของต้นฉบับ - G 013 A8J M1- ของเหลวสำหรับระบบหล่อเย็น
วิธีการเจือจางความเข้มข้นและสัดส่วนเท่าใด?
ในภาพด้านบน กระป๋องขนาด 1.5 ลิตร G12++
เจือจางหนึ่งต่อหนึ่งด้วยน้ำกลั่น (เช่น สมาธิ 1 ลิตร + น้ำ 1 ลิตร)
เป็นผลให้ฉันได้รับเครื่องทำความเย็นที่มีความต้านทานต่อความเย็นติดลบ 35 องศา เพิ่ม 100 กรัม
ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่พอดีกับการเปลี่ยน Skoda อย่างสมบูรณ์
เครื่องยนต์ 1.4 - 7.7 ลิตร
เครื่องยนต์ 1.6 - 7.4 ลิตร
เครื่องยนต์ 1.8 - 8.6 ลิตร
มอเตอร์ 2.0 - 8.6
ดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด - 8.4
วิธีปฏิบัติ:
ที่ 1.6 ฉันเปลี่ยนน้อยกว่า 5 ลิตร เพราะไม่ได้ผสานจากระบบทั้งหมด แต่มาจากเครื่องยนต์เท่านั้น
1.4 รวมประมาณ 3 ลิตร
ที่ 1.8 ปริมาตรเต็มใช้ 8 ลิตร
จากภาพแสดงให้เห็น G13 ใหม่ ซึ่งมาพร้อมกับความจุ 1.5 ลิตรเช่นกัน
Skoda เต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวสีแดง - สีอะไรที่จะเติมสีแดงหรือ ... ?
คำถามที่พบบ่อย: เป็นไปได้ไหมที่จะมีสีแดงหรือไม่?
ที่นี่เราอาศัยประเด็นต่อไปนี้
คุณสามารถเพิ่มสีแดงในระดับที่ต้องการได้ทั่วโลก แต่เป็นการดีกว่าที่จะเติม / เติมตามที่ธรรมชาติกำหนด นั่นคือสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำเองและนี่คือ G12 + + ไม่แนะนำให้ผสมกับผู้อื่น
อย่าเท Rosneft ประเภทของ Deshman - ระบบทั้งหมดเป็นสนิมจากอึดังกล่าว
ถ้าเทอะไรใส่รถจะจบไม่สวย
หากต้องการเพียงเล็กน้อย ให้เติมน้ำกลั่น
ที่สำคัญคือน้อยและไม่ฝืนสัดส่วน!
หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมด ให้ใช้สารหล่อเย็นที่แนะนำโดยผู้ผลิต
ส่วนตัวคิดว่าไม่ผสมสีแล้วเท/เติมของเดิมดีกว่า
ฉันจำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นเมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของสีอื่นหรือไม่?
ใช่ มันจำเป็น แต่อย่างที่คุณเข้าใจ คุณไม่สามารถล้างระบบทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์
สารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนที่ระยะทางเท่าใดที่โรงงาน
สารป้องกันการแข็งตัวมีอายุการใช้งาน ดังนั้นตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรเปลี่ยนสารหล่อเย็นหลังจากใช้งานไป 6 ปีหรือวิ่ง 90,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน
บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาบทความต่างๆ เช่น "สีของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ส่งผลต่อลักษณะทางเทคนิค" ได้มากขึ้น
ตัวอย่างเช่น,
ตำนาน 4. เกี่ยวกับสีของสารป้องกันการแข็งตัว
มีความเข้าใจผิดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ว่าสีของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเกี่ยวข้องกับคุณภาพของมัน "การจำแนกประเภท" ที่พบมากที่สุดมีลักษณะดังนี้:
สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงดีที่สุดมีอายุ 5 ปี
สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวมีอายุ 3 ปี
สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินรวมถึง Tosol ที่ "ง่าย" ที่สุดทำหน้าที่ 1 สูงสุด 2 ปีนอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นที่ไม่ถูกต้องอย่างยิ่งว่าสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดที่มีสีเดียวกันนั้นเหมือนกันและสามารถผสมกันได้ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ซื้อสารป้องกันการแข็งตัว (เพื่อทดแทนหรือเติม) เพียงเพราะมันเป็นสีเดียวกับที่เติมในรถ
ผู้ผลิตผู้ประกอบการของสารหล่อเย็นเพื่อขยายขอบเขตการขายสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ: แดง, เขียว, น้ำเงิน, เหลืองแม้กระทั่งแม้ว่าจะมีองค์ประกอบเหมือนกันทุกประการก็ตาม ในทางตรงกันข้าม antifreezes ที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างอย่างสิ้นเชิงและเข้ากันไม่ได้
ในความเป็นจริง antifreezes (และ antifreezes) ทั้งหมดจะไม่มีสีในขั้นต้น ผู้ผลิตเพิ่มสีย้อมเพื่อให้ "ความเป็นตัวตน" และปรับปรุงการมองเห็นระดับของเหลวในถังขยายเท่านั้น บางครั้งสีย้อมจะเรืองแสงเพื่อตรวจจับการรั่วไหล ปริมาณสีย้อมมีน้อย - ไม่กี่กรัมต่อตัน สีของมันไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว
โดยปกติแล้วสีของสารป้องกันการแข็งตัวจะขึ้นอยู่กับข้อตกลงระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภค ตัวอย่างเช่น TECHNOFORM JSC องค์กรของเราผลิตสารป้องกันการแข็งตัว Cool Stream Premium สีส้มเหมือนกัน (ด้วยการเติมสีย้อมสีส้ม) สำหรับโรงงานรถยนต์ Ford, Vsevolozhsk, สีเหลืองสำหรับ Volvo, Kaluga, สีชมพูสำหรับ GM - Opel, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, สีน้ำเงิน สำหรับ Komatsu, Yaroslavl ในการขายปลีกสารป้องกันการแข็งตัวนี้มีสีส้มเช่นเดียวกับฟอร์ด
ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ถือเป็นหนึ่งในการเสียที่ร้ายแรงที่สุดสำหรับรถยนต์ แน่นอนว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับของความร้อนสูงเกินไป แต่แม้อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยก็บ่งชี้ถึงความผิดปกติของระบบทำความเย็นซึ่งในอนาคตหากไม่มีมาตรการที่เหมาะสมอาจนำไปสู่ผลร้ายได้
น้ำยาหล่อเย็นที่หลากหลายสำหรับ Skoda Octavia
ด้วยการประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรก วิศวกรต้องเผชิญกับคำถามเกี่ยวกับการระบายความร้อนคุณภาพสูง ในขั้นต้นนี้ใช้อากาศและน้ำหล่อเย็น อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขามีข้อบกพร่องที่สำคัญหลายประการ และนักเคมีก็เริ่มมองหาวิธีการใหม่ในการทำให้เย็นลง ในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมาพวกเขาแสดงสารป้องกันการแข็งตัวของโลก - ส่วนผสมทางเคมีที่มีค่าการนำความร้อนสูงและอุณหภูมิการเปลี่ยนเฟสที่รุนแรง (การเปลี่ยนแปลงสถานะการรวมตัว)
สารป้องกันการแข็งตัวสมัยใหม่ทำจากเอทิลีนและโพรพิลีนไกลคอลโดยเติมน้ำและสารป้องกันต่างๆ ตามองค์ประกอบของสารเติมแต่งและสารเคมีแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม:
- แบบดั้งเดิม.ปรากฏตัวในหมู่คนแรก มีสารเติมแต่งในรูปแบบอนินทรีย์ มีอายุการใช้งานสั้น (ไม่เกิน 2 ปี) และมีจุดเดือดค่อนข้างต่ำ นอกจากนี้ยังเป็นสาเหตุของการก่อตัวของฟิล์มออกไซด์บนชิ้นส่วนของระบบทำความเย็น ซึ่งขัดขวางการนำความร้อนคุณภาพสูง
- คาร์บอกซิเลต.พวกเขาได้รับการแนะนำโดย General Motors ประกอบด้วยสารอินทรีย์และเกลือของกรดคาร์บอกซิลิก พวกมันก่อตัวเป็นฟิล์มป้องกันขนาด 0.1 ไมครอนในบริเวณที่เกิดการกัดกร่อน อายุการใช้งานเมื่อเปรียบเทียบกับสารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิมจะเพิ่มขึ้นสูงสุด 5 ปี
- ไฮบริดด้วยการเติมสารเติมแต่งทั้งอินทรีย์และอนินทรีย์
- ไฮบริดต่ำพัฒนาขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 21 มีปริมาณซิลิเกตอนินทรีย์ขั้นต่ำด้วยสารอินทรีย์ ช่วงเวลาการเปลี่ยนสำหรับของเหลวดังกล่าวสามารถอยู่ที่ 500,000 กม. หรือมากกว่านั้น
ไม่มีมาตรฐานเดียวสำหรับการติดฉลากของเหลว แต่บังเอิญใช้การจำแนกประเภทที่สร้างขึ้นโดย Volkswagen Audi Group ของเหลวแบ่งออกเป็นสามประเภท: G11,G12และ G13.
- น้ำยาหล่อเย็น G11สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดในบรรดาทั้งหมด พวกเขาทำบนพื้นฐานของเอทิลีนไกลคอลด้วยการเติมสารอินทรีย์ที่มีซิลิเกต ในกรณีนี้ ซิลิเกตให้การป้องกันการกัดกร่อนที่จำกัดกับระบบ โดยปกคลุมด้วยชั้นป้องกันที่หนา ส่วนใหญ่แล้วสีของของเหลวจะเป็นสีน้ำเงินหรือสีเขียว
- คลาสของไหล G12มีสีแดงเด่นและมีราคาแพงกว่าเล็กน้อยและคุณภาพสูงกว่า G11 แทนที่จะเป็นซิลิเกตสารเติมแต่งในนั้นประกอบด้วยสารประกอบคาร์บอกซิเลตซึ่งไม่ครอบคลุมทั้งระบบด้วยชั้นป้องกันการกัดกร่อน แต่เฉพาะในที่ที่จำเป็นเท่านั้น ในขณะเดียวกันความหนาของชั้นก็เล็กลงหลายเท่าซึ่งช่วยกระจายความร้อนได้ดีขึ้น
- สารป้องกันการแข็งตัวด้วยการทำเครื่องหมาย G13มีราคาแพงที่สุดในประเภทนี้ ไม่มีส่วนผสมของซิลิเกตและใช้โพรพิลีนไกลคอลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นี่คือการป้องกันที่มีคุณภาพสูงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ตามกฎแล้วผลิตด้วยสีเหลืองหรือสีส้ม
อย่างไรก็ตาม สีของของเหลวไม่ส่งผลต่อคุณภาพและไม่ได้มาจากสารเคมีที่มีประโยชน์ใดๆ ของเหลวมีสีต่างกันโดยผู้ผลิตเพื่อความสะดวกในการทำเครื่องหมายและวินิจฉัยการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นในรถยนต์
สำหรับ Skoda Octavia a5 ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นโดยใช้ส่วนผสม G12 ++ ดั้งเดิมของข้อกำหนด OEM VW TL-774G ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2554 สามารถเติม G12 ++ ของซีรีย์ TL-VW 774G หรือ G-012-A8G-M1 ได้ สำหรับทุกสิ่งที่ออกมาหลังปี 2554 มีการใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ G13 TL-VW 774J แล้ว
ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น?
เมื่อเวลาผ่านไป สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นของรถจะเริ่มมีอายุมากขึ้น โพรงอากาศในของเหลวเพิ่มขึ้น การก่อตัวของโฟมจะเริ่มขึ้น ความเข้มข้นของสารยับยั้งลดลง ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของการกัดกร่อนและตะกรันในระบบ ของเหลวคุณภาพต่ำบางชนิดจะทิ้งสิ่งตกค้างและคราบจุลินทรีย์ที่อุดตันท่อและช่องทางของระบบ ทำให้การกระจายความร้อนลดลง สิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือการระเหยตามธรรมชาติและการรั่วไหลของสารทำความเย็นที่อาจเกิดขึ้น
ตามข้อบังคับใน Skoda Octavia a5 สารหล่อเย็นจะถูกเปลี่ยนทุก ๆ 5 ปีหรือเมื่อถึง 250,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างเร่งด่วนหากมีปัญหากับระบบทำความเย็น
อาการหลักของปัญหาคือเครื่องยนต์ร้อนจัด ด้วยความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อย เครื่องยนต์เริ่มหยุดทำงานเมื่อแรงฉุดที่แรงขึ้น ควันสามารถพวยพุ่งออกมาจากใต้ฝากระโปรงได้ สัญญาณอื่นของความร้อนสูงเกินไปและ/หรือปัญหาในระบบทำความเย็นคือการแทนที่อากาศเย็นจากเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารด้วยลมร้อน
การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นปัญหาเฉพาะ เพื่อวินิจฉัย รั่วและสถานที่ตั้ง คุณต้องใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้ สัญญาณ:
- การพ่นหมอกควันของหน้าต่างในห้องโดยสารการก่อตัวของคอนเดนเสทใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าหรือในบริเวณขั้วต่อการวินิจฉัยบ่งชี้ว่าการรั่วไหลเกิดขึ้นที่ระดับหม้อน้ำทำความร้อนของรถ
- ร่องรอยของความชื้นใต้ท้องรถและการทำให้ท่อหม้อน้ำหล่อเย็นเปียกชื้นบ่งชี้ถึงความเสียหายหรือการกดทับของตัวยึด ในกรณีหลังส่วนใหญ่มักจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนวงแหวนซีล
- ควันสีขาวอมหวานจากท่อไอเสีย รวมถึงคราบสีขาวบนก้านวัดระดับน้ำมันขณะตรวจสอบน้ำมัน หมายความว่าสารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหลเข้าไปในท่อน้ำมัน
- การรั่วไหลในเครื่องยนต์ได้รับการวินิจฉัยในบริการรถยนต์ พวกมันถูกระบุด้วยการก่อตัวของสารเคลือบสีขาวบนหัวเทียนเมื่อถอดออก
- การสูญเสียของเหลวอาจอยู่ที่ระดับของถังขยาย คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ได้ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา
หากพบสัญญาณเหล่านี้ตั้งแต่หนึ่งอย่างขึ้นไปจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมที่จำเป็นโดยเร็วที่สุดและเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบด้วยอันใหม่
ด้านล่างนี้เราจะเข้าใจกระบวนการเปลี่ยนสารหล่อเย็นโดยละเอียดยิ่งขึ้นและให้คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการดำเนินการนี้
กำลังเตรียมการเปลี่ยน
ก่อนอื่นควรจำไว้ว่าการเปลี่ยนสารหล่อเย็นใน Skoda Octavia a5 นั้นดำเนินการโดยให้เครื่องยนต์เย็นที่สุด ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อน ความดันในระบบจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการขยายตัวของของเหลวและไอระเหย อุณหภูมิของพวกเขาอาจสูงพอที่จะทำให้ผิวหนังของมือและใบหน้าไหม้อย่างรุนแรงรวมถึงความเสียหายต่อดวงตา ดังนั้นจึงต้องทำงานด้วยเครื่องยนต์เย็นและสวมชุดป้องกัน
คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้ เครื่องมือ:
- ชุดประแจพร้อมหัวขนาดต่างๆ
- คีมหรือคีม
- หมายถึงการล้างช่องของระบบทำความเย็น
- น้ำกลั่นอย่างน้อย 15 ลิตร
- น้ำยาหล่อเย็นประมาณ 8 ลิตร
- ภาชนะเก็บที่มีปริมาตรอย่างน้อย 10 ลิตร
คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนสารหล่อเย็น
การทำงานเกิดขึ้นในสามขั้นตอน: ระบายสารทำความเย็นเก่า ล้างระบบ และเติมของเหลวใหม่ พิจารณา กระบวนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทีละขั้นตอน:
- เราถอดแผงป้องกันเครื่องยนต์ออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้วยปุ่มที่เหมาะสม
- ลดความดันในระบบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปิดฝาถังขยาย (อย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้ไอน้ำร้อนลวก) เพื่อให้อากาศไหลเวียน
- ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากหม้อน้ำ เราแทนที่ภาชนะสำหรับเก็บของเหลวเก่าใต้หม้อน้ำโดยใช้คีมคลายแคลมป์ออกจากท่อด้านล่างและถอดท่อออกจากท่อแล้วหย่อนลงในภาชนะ ของเหลวควรระบายออกด้วยแรงโน้มถ่วง
- ในทำนองเดียวกันเราถอดท่อของถังบรรจุและระบายของเหลวออก หลังจากนั้นให้ติดตั้งท่อเข้าที่
- เราพบปลั๊กท่อระบายน้ำที่บล็อกเครื่องยนต์ แทนที่ภาชนะข้างใต้ให้คลายเกลียวก๊อกและปล่อยให้สารป้องกันการแข็งตัวระบายออกอย่างสงบ
- หลังจากสารทำความเย็นที่ใช้แล้วระบายออกจนหมดโดยไม่ปิดรูระบาย ให้เติมน้ำกลั่น 5-6 ลิตรลงในถังขยาย ดังนั้นเศษและผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันจำนวนหนึ่งจะถูกชะล้างออกจากระบบ
- ปิดรูระบายน้ำทั้งหมด เทสารชะล้างลงในถังขยายตามด้วยน้ำกลั่นหลายลิตร (จนถึงระดับ MIN ในถังขยาย) ปิดฝาและเปิดมอเตอร์
- เราอุ่นรถจนกว่าพัดลมระบายความร้อนจะเปิดขึ้น
- เราดับเครื่องยนต์และระบายของเหลวทั้งหมดออกจากระบบอีกครั้ง
- เราล้างระบบหลายครั้งด้วยการกลั่นดังที่เราทำในขั้นตอนที่ 6
- ในที่สุดเราก็ปิดรูระบายน้ำ เปลี่ยนซีลหากจำเป็น ได้เวลาเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่
- เราสร้างส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวและกลั่นในสัดส่วนที่ต้องการ สัดส่วนที่ผสมสารเหล่านี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของยานพาหนะและคุณลักษณะที่ต้องการของของไหล จุดเดือดและจุดเยือกแข็งของส่วนผสมจะขึ้นอยู่กับสัดส่วนด้วย
สัดส่วนที่แนะนำเขียนไว้บนฉลากของสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้ แต่โดยปกติแล้วตัวเลขนี้คือ 3/2 โดยที่การกลั่น 2 ส่วนต่อสารทำความเย็น 3 ส่วน ปริมาตรรวมของส่วนผสมที่ได้ควรอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตร - เทส่วนผสมลงในถังขยายจนถึงระดับต่ำสุด หลังจากนั้นเราสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานจนกว่าพัดลมจะเปิด หลังจากนั้นให้เติมของเหลวลงในถังขยายจนถึงระดับสูงสุดแล้วปิด
