Skoda สุดยอดรุ่นที่ 3 เปรียบเทียบรถยนต์แฮทช์แบค Skoda Superb III และแฮทช์แบค Skoda Superb II และสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
นี่อาจเป็นหนึ่งในการดวลที่น่าสนใจที่สุดในปี 2015 เนื่องจากทั้งสองรุ่นแม้ว่าจะเป็นคู่แข่งกันโดยตรงก็ตาม ดังนั้น เนื่องจากในแง่ของระบบส่งกำลังและการส่งกำลังที่ Superb และ Passat มีเหมือนกันและไม่มีการแบ่งประเภทที่แตกต่างกัน การเปรียบเทียบจึงนำเสนอ Skoda Superb 2.0 TDI ซึ่งตรงข้ามกับ Volkswagen Passat 2.0 TDI
จากมุมมองของจิตวิทยา นี่เป็นการแข่งขันกันระหว่างเด็ก ประการแรก Skoda Superb ใหม่กว่าและยาวกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Passat รูปแบบหลักจะดูซ้ำซากเพื่อเปรียบเทียบ และผู้ที่นั่งในรถเหล่านี้จะสังเกตเห็นความคล้ายคลึงกัน
ด้านเทคนิค Skoda Superb ใหม่ยืมเทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างไร้ยางอายรวมถึงไดรฟ์ 4 × 4 และเมื่อลำตัวเริ่มเปิดตามหลักการ Liftback ความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์และผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ากลายเป็นหิมะถล่ม ดังนั้น โมเดลนี้จึงเข้ามาแทนที่และกำลังได้รับความนิยมทุกวัน Volkswagen Passat ใหม่จัดการกับสิ่งนี้อย่างไร เขาจะสามารถแข่งขันกับน้องสาว "ชื่อ" ของเขาได้หรือไม่?
ความประทับใจ
การพบกันครั้งแรกของคู่ต่อสู้สองคนนี้เกิดขึ้นเมื่อนานมาแล้วและเรียกได้ว่าเป็นประวัติศาสตร์อย่างแท้จริง Passat ปรากฏเร็วกว่า Superba มาก และในการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดยังคงไว้ซึ่งคุณลักษณะและความคงตัวที่มีอยู่ในตอนนี้ แม้ว่าการดัดแปลงล่าสุดจะได้รับการออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้น แต่ก็ชวนให้นึกถึงการออกแบบ B6 ที่มีอายุ 10 ปีอย่างมาก จากมุมมองด้านกลยุทธ์ของโวล์ฟสบวร์ก สิ่งนี้ยอดเยี่ยม: ความสอดคล้องของภาพสะท้อนถึงแนวทางการใช้ชีวิตที่มั่นคงและคาดเดาได้ เป็นคนที่ไม่ยึดถือสิ่งใด
Skoda Superb มีข้อได้เปรียบในเรื่องนี้และทำให้ทุกคนประหลาดใจที่เห็นเป็นครั้งแรก รุ่นที่สามของ Superba นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากสองรุ่นก่อนหน้านี้ และด้วยสัดส่วนที่สมดุล โดยรวมแล้วดูใหญ่กว่ารุ่นก่อน ไม่ว่าจะมองจากมุมไหน ก็รู้สึกว่าโรงงาน Mladá Boleslavsky ได้สร้างสิ่งที่ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง
การออกแบบของรถทั้งสองคันนั้นสามารถพูดได้ว่ามีความสามัคคีพอๆ กัน แต่ในขณะเดียวกันก็ซับซ้อน ท่ามกลางรูปลักษณ์ที่สงบของ Passata และแนวอารมณ์ที่สดใสของ Superb ทุกคนสามารถเลือกรูปแบบที่เหมาะสมที่สุดได้
หนึ่งวินาทีที่น่าสงสารยิ่งจนลงไปอีก
นั่งอยู่ในร้านเสริมสวยที่ Superba, Passat นั้นเราพบว่าตัวเองอยู่ในอีกโลกหนึ่ง ความกว้างระดับกลางที่กว้างขวางของรถแต่ละคันสร้างบรรยากาศที่หรูหราอย่างแท้จริง แต่องค์ประกอบจากน้องกอล์ฟและออคตาเวียทำให้รู้สึกหดหู่เล็กน้อย พวงมาลัย ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง ระบบควบคุมสภาพอากาศ จอแสดงผล และไอคอนของระบบหลัก ทั้งหมดนี้สร้างความรู้สึกของเดจาวู บรรดาผู้ที่ประทับใจในความยิ่งใหญ่ของรถทั้งสองคันจากภายนอกอาจจะรู้สึกหดหู่เล็กน้อยเมื่อเห็นองค์ประกอบภายในจากญาติผู้ยากไร้
ความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ในรายละเอียด วัสดุ และฝีมือการผลิตนั้นตรงกันข้ามกับ Superb และ Passat แต่นับว่าสนับสนุน Octavia และ Golf เพื่อให้ Superb และ Passat คู่ต่อสู้ไม่ส่องแสงด้วยความสมบูรณ์และความแปลกใหม่ของพื้นที่ภายใน
พื้นที่และความสะดวกสบาย
ฐานเดียวกัน แต่อิสระต่างกันในห้องโดยสาร
เกือบสิบเซนติเมตรได้รับรางวัล Superb จาก Passat ในแง่ของความยาวลำตัว ระยะฐานล้อของพวกเขาก็ไม่เหมือนกัน แต่ที่นี่ความแตกต่างเพียง 5 ซม. ซึ่งแบ่งเท่า ๆ กันระหว่างลำตัวและพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ด้วยเหตุนี้ คุณจะรู้สึกสบายใจมากขึ้นกับ Skoda Superb ใหม่ แม้ในที่นั่งคนขับด้านหน้า สิ่งนี้ทำได้โดยการเพิ่มแดชบอร์ดให้ใกล้กับกระโปรงหน้ารถมากขึ้นเล็กน้อย ผลลัพธ์ที่ได้คือพื้นที่รอบเข่าและพวงมาลัยที่มากขึ้น ทำให้รู้สึกเหมือนได้ขับรถที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ห้องนักบินของ Passat ถูกเน้นย้ำมากขึ้นและล้อมรอบคนขับ ซึ่งทำให้ห้องโดยสารทั้งหมดรู้สึกสั้นลงในความรู้สึก
เบาะนั่งของ Skoda Superb กว้างและบุนวมได้อย่างสบาย รุ่นที่สามแนะนำการปรับเบาะไฟฟ้า รวมถึงการปรับความสูงและการรองรับเอวสำหรับคนขับที่มีอยู่แล้วในระดับการตัดแต่ง Ambition แพ็คเกจ Style ที่แสดงในการเปรียบเทียบให้ประโยชน์เหมือนกันสำหรับผู้โดยสาร มันไม่มีการรองรับไหล่ที่คมชัดอย่างที่ Passat ภูมิใจและเมื่อเข้าโค้ง ที่นั่งของมันจะยึดผู้โดยสารไว้แน่น โฟล์คสวาเก้นนำเสนอเก้าอี้กายวิภาคที่ยอดเยี่ยมพร้อมการปรับด้วยไฟฟ้าสำหรับ Passat ในราคา $ 1,150 เพิ่มเติม ผู้ผลิตเช็กไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้
ผู้โดยสารตอนหลังจะต้องประทับใจกับพื้นที่กว้างพิเศษอีกสี่เซนติเมตรตลอดความกว้างของห้องโดยสาร ซึ่ง Superb เจเนอเรชั่นที่ 3 ชนะเหนือ B8 Passat ควรจะกล่าวว่าสำหรับรถโฟล์คสวาเก้นค่านี้คือ 26 ซม. ซึ่งไม่เล็กมาก ความสบายในการนั่งที่แท้จริงแตกต่างกันไป ที่ Skoda เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ ที่ Passat มีการปรับปรุงบ้าง ในทำนองเดียวกันในแง่ของ headroom ผู้โดยสารด้านหลังที่ผอมเพรียวชื่นชม headroom ของ Superb เนื่องจากหลังคาตกลงบน Passat เร็วเกินไป
สี่สิบลิตรนอกเหนือจากลำตัวขนาดใหญ่ของ Passat นั้นไม่มากนัก แต่ถึงกระนั้น Superb ก็ชนะอีกครั้ง และเพื่อ "ปิดฉาก" คู่แข่งในแง่ของลำตัวในที่สุด ผู้ผลิตของสาธารณรัฐเช็กจึงติดตั้งฝาครอบ Liftback ซึ่งเป็นเรือธงซึ่งให้อัตราส่วนพื้นที่และการใช้งานจริงอย่างแท้จริง รายการขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถใส่ลงในช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ของ Passat ได้เนื่องจากมีฝากระโปรงหลังขนาดเล็กสามารถใส่ลงใน Superb ใหม่ได้อย่างง่ายดาย
เครื่องยนต์และเกียร์
ในการเปรียบเทียบ มีรถยนต์สองคันที่มีโครงสร้างคล้ายคลึงกันซึ่งมีเครื่องยนต์เหมือนกัน เกียร์ธรรมดา และขับเคลื่อนล้อหน้า ยาวกว่าและหนักกว่ารุ่น Superb 10 กก. ในขณะที่แสดงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงเล็กน้อย ตามข้อมูลที่ประกาศ - สี่ลิตรเทียบกับ 4.1 สำหรับ Passat
ในระหว่างการขับขี่ปกติ Superb จะเริ่มนิ่งขึ้นเล็กน้อยจากสถานที่และการตอบสนองที่รอบต่ำ กังหันทำงานที่ 1800 รอบต่อนาที ดังนั้นคุณควรให้ความสนใจกับสิ่งนี้หากต้องการอัตราเร่งที่เฉียบแหลม การขับรถบนทางด่วนยังมีกำลังน้อย ซึ่งคุณสามารถขอรับเงินเพิ่ม 2,000 เหรียญ แต่สามารถยกเว้นได้หากมอเตอร์ขนาด 110 กิโลวัตต์เพียงพอสำหรับคุณ
Passat เร่งความเร็วได้ดีกว่า Superbom เล็กน้อย บางทีเหตุผลนี้อาจเป็นเพราะล้อที่เล็กกว่า - 17 นิ้ว ข้อได้เปรียบใน Passate คือกันเสียงได้ดีกว่าเล็กน้อยของมอเตอร์ แต่ความแตกต่างเหล่านี้ถูกบันทึกไว้ในการเปรียบเทียบโดยตรงเท่านั้น
ปริมาณการใช้รถยนต์ทั้งสองคันในเมืองคงที่ที่ 6.1 ลิตรต่อ 100 กม. และบนทางหลวงที่ความเร็ว 130 กม. / ชม. เพิ่มขึ้นเป็น 5.5 ลิตร
การขับรถ
เรามาพูดถึงเรื่องความสบายในการเคลื่อนไหวกันเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนของ Superba ใหม่นั้นน่าประหลาดใจมาก เช่นเดียวกับการออกแบบ การกระแทกของแอสฟัลต์ รอยแตกบนทางหลวง และทางเท้าที่ขรุขระ จะดูดซับอย่างสงบและสงบในขณะที่รักษาการเคลื่อนไหวร่างกายอย่างต่อเนื่องและความมั่นคงที่ความเร็วสูง แต่เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนของ Passat มีเสียงดังกึกก้องและเสียงดังจากเสา A เล็กน้อย
ในระหว่างการบังคับเลี้ยว Superb จะทำปฏิกิริยาด้วยความเร็วราวสายฟ้าและเปลี่ยนทิศทางโดยไม่ต้องหมุนเลย ซึ่งทำให้ดูเหมือนรถที่เล็กกว่าและเบากว่า แดมเปอร์แบบแข็งยังคงมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะควบคุมกระบวนการทั้งหมดและกลืนหลุมพรางของถนนในสาธารณรัฐเช็กได้เป็นอย่างดี
Passat ที่เปรียบเทียบไม่มีระบบกันสะเทือนที่มีโหมดลดแรงสั่นสะเทือน DCC ดังนั้นเมื่อขับด้วยโช้คอัพไฮดรอลิกแบบธรรมดา เพลาหลังจะถ่ายโอนการกระแทกของถนนไปยังห้องโดยสารได้ดีกว่าในรุ่น Superb มาก แต่ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้นั้นมีให้สำหรับคู่แข่งทั้งสองราย เฉพาะในสาธารณรัฐเช็กเท่านั้นที่มีราคาถูกกว่าในเยอรมนีเล็กน้อย
บทสรุป
ในการเปรียบเทียบ Skoda Superb ชนะแม้ว่าผู้ที่ชื่นชอบ Passat หลายคนสามารถพบข้อบกพร่องมากมายหรือด้านที่อ่อนแอน้อยกว่าและเรียกมันว่าผู้ชนะ แต่ข้อเท็จจริงอยู่ตรงหน้า ยอดเยี่ยมคือใช้งานได้จริงมากขึ้นด้วยพื้นที่ในห้องโดยสารและท้ายรถที่มากขึ้น ในแง่ของความสบาย มีบางช่วงที่รถรุ่น Czech แพ้นิดหน่อย แต่ก็มีบางช่วงที่มันชนะมาก ทุกคนมีสิทธิ์ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าชอบรถคันไหน และการเปรียบเทียบนี้ไม่ใช่ข้ออ้างที่จะทำให้ Superba เป็นที่นิยม แต่สำหรับการแข่งขันและความสำเร็จของแบรนด์เช็กที่เข้าใจมากขึ้นเท่านั้น
วิดีโอ - Skoda Superb ใหม่กับ Passat B8
➖การแยกเสียงรบกวน
➖ราคา
ข้อดี
➕ พลวัต
➕ ระงับ
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕เศรษฐกิจ
ข้อดีและข้อเสียของ Skoda Superb 2018-2019 ในรูปแบบใหม่นั้นพิจารณาจากการตอบรับจากเจ้าของที่แท้จริง รายละเอียดข้อดีและข้อเสียของ Skoda Superb รุ่นที่ 3 ที่มีกลไก หุ่นยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า และขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:
เจ้าของรีวิว
ระยะทางตอนนี้ 16,000 กม. ผ่าน MOT แรก ไม่ได้เติมน้ำมันเลย — เป็นที่น่าแปลกใจมาก มีเทอร์โบแล็กเล็กน้อยที่ความเร็วเริ่มต้น การบริโภคบนทางหลวงที่ความเร็ว 100-110 กม. / ชม. คือ 5.5 - 5.6 ลิตร / 100 กม. ที่ความเร็ว 120-130 กม. / ชม. เพิ่มขึ้นเป็น 6.0 ลิตร มันทำให้ฉันมีความสุข ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ขึ้นไป กลัวลมกระโชกด้านข้าง ร้านเสริมสวย 5 คะแนน (ฉันมี Alcantara)
เครื่องยนต์ทำงานเงียบและราบรื่น มีสายพานที่ไม่ได้รับบริการตลอดระยะเวลาการทำงาน (นี่เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจและไม่ชัดเจนมาก) ฝากระโปรงท้ายมีเสียงดังเอี๊ยดอยู่ใต้ขอบ
Evgeny Kitov ทบทวนกลไก Skoda Superb 1.4 ปี 2015
วีดีโอรีวิว
เขามีรถยนต์หลายคันที่เขาจำหน่าย (Honda Civic, 21099, Audi 100, A6, MB 124/280, 210/280, 221/600 (275), T-LC 100, 200, T-LCP 120, Lexus LX 570, T-Camry 3.5 แต่ฉันชอบรถคันนี้มากที่สุด โดยเฉพาะ TSI + DSG + Launch-control = อัตราเร่งที่ยอดเยี่ยม (!) สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2.0 ลิตร
จากข้อดีของ Skoda Superb 3 ใหม่ ฉันสังเกตเครื่องยนต์สันดาปภายใน, กระปุกเกียร์, ภายใน, ภายนอก (โดยเฉพาะในที่มืด, ไฟท้าย), ลำตัวมีขนาดใหญ่, ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดี, ระบบที่จอดรถที่ยอดเยี่ยม, ล่องเรือแบบปรับได้, ซันรูฟที่เย็นสบาย ไม่มีการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์
ข้อเสีย: ไม่มีตู้เย็นจริง เมื่อขับบนถนนเป็นมุม เซ็นเซอร์ "จุดบอด" ทำงานไม่ถูกต้องตลอดเวลา ตรวจจับ/ดูเซ็นเซอร์เตือนการถอยรถด้านหลังไกลเกินไป ไม่มีทาง ปิดท้ายรถโดยไม่ต้องลงจากรถ (ต้องกดปุ่มบนฝากระโปรงท้าย) ไม่ชาร์จไร้สาย ตำแหน่งปุ่ม Push Start ไม่สะดวกมาก ระบบรถติด ทิ้งระยะห่างจากรถคันหน้ามากเกินไป ทำให้คนอื่นพยายาม เพื่อเข้าสู่เลนของคุณ
Yerzhan ขับ Skoda Superb 2.0 (280 HP) 4×4 2016
บนสนาม Skoda Superb III มีความมั่นใจมาก - มันขี่เหมือนรถถัง คุณสนุกกับการขับรถมาก ระบบกันสะเทือน - ความหมายสีทองระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการ ฉนวนกันเสียงที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในระดับเดียวกัน
หากคุณไม่พบข้อผิดพลาดแสดงว่ารถไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรง Superba รุ่นที่สามนั้นดีมากและใช้งานได้จริงที่สุด ขับไปมากกว่า 7,000 กม. — ทุกอย่างทำงานเหมือนนาฬิกาสวิส
Yuri รีวิว Skoda Superb 1.4 (150 hp) DSG 2015
1. ลักษณะที่ปรากฏ สุดหล่อ ให้ตายสิ! เขากลายเป็นคนมีสไตล์แม้ว่าจะต้องแลกมาด้วยความแตกต่าง - รากเหง้าของ Audi นั้นมองเห็นได้ ฉันอยากจะบ่นแต่ไม่มีอะไร 10 จาก 10
2. ซาลอน. ยานอวกาศ. ไฟส่องสว่างเส้นบางวิ่งไปตามแผงหน้าปัด เปลี่ยนสีได้ การยศาสตร์ของที่นั่งอยู่ในระดับสูง ไม่น่าแปลกใจเลย พลาสติกเช่นเดียวกับใน Octavia และรุ่นก่อน ยอดเยี่ยม นุ่ม แพง และน่าพอใจ มีกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์มากมาย ฉันชอบเซ็นเซอร์หน้ากระจัง - มันเริ่มตะโกน 100 เมตรหากมีสิ่งกีดขวางข้างหน้าที่ไม่เคลื่อนที่ 10 จาก 10
3. การจัดการ. พวงมาลัยสามารถหมุนได้ด้วยนิ้วก้อย การคืนตัวนั้นยอดเยี่ยมมาก รถดูเหมือนไม่มีน้ำหนักขณะเคลื่อนที่ 10 จาก 10
4. วิธีการขี่ ไฟ! ช่องว่าง! เธอลอย ด้วยเครื่องยนต์ที่ดูเหมือนเจียมเนื้อเจียมตัว 1.4 สามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ราบรื่น และมั่นใจ (A5 2013 ของฉันเป็นต้นไปด้วย 1.8 เร่งให้หนักขึ้นและด้วยเหตุผลบางอย่างก็ไม่ได้ขี่ง่ายนักด้วย)
ข้อบกพร่อง:
1. การแยกเสียงรบกวน น่าจะดีกว่านี้ แต่ Skoda มักเป็นจุดเจ็บ
2. สำหรับฉัน - มากเกินไปกับพลาสติกมันวาว (องค์ประกอบของกระปุกเกียร์และรอบ ๆ หน้าจอ)
3. เวอร์ชันดีเซลจะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซียซึ่งน่าเสียดาย!
4. ป้ายราคา รถยนต์ที่มี TD ราคา 2.2 ล้านรูเบิล! และนี่สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร! แต่ตัวเลือกนี้เป็นไปได้ - ทิ้งแพ็คเกจสองสามตัว แต่ใช้เครื่องยนต์ 1.8 / 2.0 เช่นเดียวกันในการกำหนดค่าปกติจะมีราคาประมาณ 2 ล้าน ในทางกลับกัน ตอนนี้รถทุกคันมีราคาสูงขึ้น
Inna รีวิว Skoda Superb 1.4 (150 แรงม้า) กับหุ่นยนต์ปี 2015
การนำเสนอของ Skoda Superb liftback รุ่นที่ 3 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2015 ที่งานพิเศษในกรุงปราก รายการใหม่รอบปฐมทัศน์โลกจัดขึ้นเมื่อต้นเดือนมีนาคมที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์
ภายนอกรุ่น Skoda Superb 2019 ใหม่ (ภาพถ่ายและราคา) เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - การออกแบบทำในสไตล์องค์กรปัจจุบันของผู้ผลิตที่มีขอบคม องค์ประกอบการออกแบบบางส่วนตามที่สัญญาไว้ ได้ย้ายไปยังรถที่ใช้งานจริงจากต้นแบบ VisionC Concept
ตัวเลือกและราคา Skoda Superb 2020
MT6 - คู่มือ 6 สปีด, DSG - หุ่นยนต์ 6 และ 7 สปีด, AWD - ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ไฟท้ายแบบ LED และออปติกที่หัวเก๋ไก๋ แต่สิ่งสำคัญคือแม้จะมีขนาดโดยรวมเพิ่มขึ้น แต่ Superb III ใหม่ก็สามารถกำจัดความเข้มงวด "หนัก" ที่มีอยู่ในเครื่องรุ่นก่อนได้
ร้านเสริมสวยแบบยกกลับเช่นเคยยังคงเข้มงวด แต่กลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งยิ่งขึ้น สถาปัตยกรรมของแผงด้านหน้ายังคงเดิม แต่พวงมาลัย แผงหน้าปัด คอนโซลกลาง ทั้งหมดนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว นอกจากนี้ภายในยังกว้างขวางยิ่งขึ้น - ผู้ผลิตรายงานการเพิ่มพื้นที่ว่างในทุกทิศทาง
อนิจจารถถูกกีดกันจากนามบัตร - ฝากระโปรงหลังคู่ซึ่งปรากฏออกมาไม่ได้เป็นที่ต้องการของผู้ซื้อมากนัก เป็นผลให้ฝาครอบเป็นชิ้นเดียวและสามารถติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและฟังก์ชั่นการเปิดอัตโนมัติเมื่อคุณผ่านเท้าของคุณไปใต้กันชนหลัง (พร้อมกุญแจในกระเป๋าของคุณ)
บริษัทยังตั้งข้อสังเกตถึงการมีอยู่ของโซลูชัน "อัจฉริยะ" จำนวน 29 รายการ ซึ่งบางโซลูชันเคยใช้กับ Superb เป็นครั้งแรก เรากำลังพูดถึงสิ่งต่างๆ เช่น ไฟฉาย LED ที่ท้ายรถ ร่มที่ประตูหน้า ที่วางแท็บเล็ต ที่ขูดน้ำแข็งที่ฝาถังแก๊ส ปลั๊กไฟ 230 โวลต์ พอร์ต USB และอื่นๆ อีกมากมาย
นอกจากนี้ยังมีมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์สี่แบบให้เลือกสำหรับรถยนต์ โคลัมบัสรุ่นท็อปสามารถผลิตไฟฟ้าได้ 610 วัตต์จากลำโพง 12 ตัว รองรับการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตที่ความถี่ LTE และสามารถกระจาย Wi-Fi ภายในรถยนต์ได้
ข้อมูลจำเพาะ
อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า Skoda Superb 2019 ในตัวถังใหม่ได้เปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์ม Volkswagen MQB แบบแยกส่วน แต่ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าเช่นเคย McPhersons ถูกใช้และมัลติลิงค์ยังคงอยู่ที่ด้านหลัง
ความยาวโดยรวมของรถคือ 4,858 มม. (+20) ระยะฐานล้อ 2,841 (+80) ความกว้าง 1,867 (+50) ความสูง 1,468 (+6) ส่วนยื่นลดลงแทร็กเพิ่มขึ้น (ด้านหน้า 39 มม. และด้านหลัง 54 มม.) และปริมาตรลำตัวเพิ่มขึ้น 30 ลิตร - สูงสุด 625 ลิตร (เมื่อพับโซฟาด้านหลังลงช่องถึง 1,760 แล้ว)
ทั้งหมดนี้ทำให้มวลลดลง (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง การเพิ่มนั้นสูงถึง 75 กก.) และความแข็งแกร่งของแรงบิดของร่างกายเพิ่มขึ้น 15% เมื่อรวมกับแอโรไดนามิกส์และเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งตอนนี้แต่ละคันได้รับการติดตั้งฟังก์ชันสตาร์ท/หยุดและเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 6 ส่งผลให้การยกตัวขึ้นโดยเฉลี่ยประหยัดขึ้น 30%
ไลน์ของหน่วยกำลังสำหรับ Superb 3 นั้นรวมเฉพาะเครื่องยนต์สี่สูบเท่านั้น - V6 3.6 ลิตรแบบเก่าไม่มีให้อีกต่อไป เครื่องยนต์เบนซินนั้นมีเครื่องยนต์ TSI เทอร์โบชาร์จห้าตัว (ซีรีย์ EA 211 และ EA 888) ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.4, 1.8 และ 2.0 ลิตรที่มีกำลังตั้งแต่ 125 ถึง 280 แรงม้า
ดีเซลเป็นหน่วย TDI สามหน่วยของซีรีส์ EA 288 ที่มีปริมาตร 1.6 และ 2.0 ลิตร ซึ่งผลิตได้ตั้งแต่ 120 ถึง 190 กำลัง เครื่องยนต์ทั้งหมดใน Skoda Superb 2020 ใหม่นั้นจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์หุ่นยนต์ DSG หกหรือเจ็ดสปีด ในขณะเดียวกัน เกือบทุกรุ่น ยกเว้นรุ่นเริ่มต้น สามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นที่ห้าพร้อมคลัตช์ Haldex ได้
โปรดทราบว่าฐานข้อมูลมีการเลียนแบบทางอิเล็กทรอนิกส์ของล็อคเฟืองท้ายแบบไขว้ XDS + และเป็นครั้งแรกที่ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ Dynamic Chassis Control (DCC) พร้อมสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่มีให้บริการโดยคิดค่าบริการ และสำหรับตลาดรัสเซียพวกเขาเตรียมแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น 15 มม.
ราคาเท่าไหร่คะ
Skoda Superb 3 รุ่นใหม่ของรัสเซียเริ่มจำหน่ายในวันที่ 30 กันยายน 2558 รถมีให้เลือกสี่ระดับ: Active (จาก 1,357,000 rubles), Ambition (จาก 1,565,000), Style (จาก 1,801,000), Sportline (จาก 2,151,000) และ Laurin & Klement (จาก 2,156,000)
อุปกรณ์มาตรฐานของรถในตลาดโลกเก่าประกอบด้วยถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวอิเล็กทรอนิกส์, เบรกจอดรถไฟฟ้า, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, ระบบเบรกอัตโนมัติที่ความเร็วในเมือง ฯลฯ
ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน ซันรูฟไฟฟ้าแบบพาโนรามา กล้องมองหลัง ระบบติดตามสำหรับป้ายถนนและเครื่องหมายต่างๆ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ถุงลมนิรภัยด้านข้างในแถวหลัง และอื่นๆ โดยมีค่าธรรมเนียม
Photo Skoda Superb III ในรูปแบบใหม่
สวัสดีสมาชิกทุกคนในฟอรั่ม!
การเขียนนี้เป็นเรื่องยากฉันคิดว่ามันจะมาจากการทบทวน .. ฉันคิดว่ามันถูกต้องกว่าที่จะเรียกมันเหมือนนิตยสาร ..
ตั้งแต่ฉันเขียนนิตยสารเล่มเล็ก ๆ มากถึง 15 ตันกม. บินผ่านไปอย่างมองไม่เห็นบนสุดยอดอันเป็นผลมาจากการวิ่งครั้งนี้ .. - บั๊กกี้ desga ไม่เสีย !!! ... ด้วยเหตุผลบางอย่างเครื่องยนต์ปฏิเสธที่จะ จิบน้ำมันในถังทั้งหมด (เติมเท่านั้น - 0.5l ) ซึ่งตามจริงแล้วทั้งหมดนี้ทำให้ฉันเครียดและไม่พอใจ (ท้ายที่สุดการคาดหวังว่าบางสิ่งจะแย่ในสาระสำคัญ ... และหากความคาดหวังนั้นไร้ประโยชน์ ... . - ที่แย่กว่านั้น !!! ...)
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
จุดแข็ง:
ด้านที่อ่อนแอ:
- คุณภาพ ... น่าขยะแขยง
รีวิว Skoda Superb 1.8 TSI (152hp / 1.8 l / 6เกียร์อัตโนมัติ) (Skoda Superb) 2012 ตอนที่ 2
ประวัติเล็กน้อยของรถยนต์ในฤดูหนาว
ตั้งแต่ฉันซื้อรถในฤดูร้อน ฉันไม่ได้คิดเลยว่าทำไมรถถึงยาวในฤดูหนาว แต่ฉันก็รู้สึกประหลาดใจมาก
เริ่มกันเลย: การสตาร์ทรถที่ - 37 นั้นไม่ยากเป็นพิเศษ ซิปก็เริ่มทำงาน แต่หลังจากสตาร์ทแล้ว มันก็บินออกจากห้องโดยสารเนื่องจากภายในเป็นหนัง อย่างน้อยก็อุ่นขึ้นเล็กน้อย ลังเลที่จะนั่งบนนั้น และที่นี่ ฉันมีบุหรี่และแปรงอยู่ในมือ เต้นรำไปรอบๆ รถเพื่อทำความสะอาด ฉันติดตั้งกระจกหน้ารถแบบอุ่นแล้วจึงละลายเร็วมาก
จุดแข็ง:
- กองหิมะไม่ใช่อุปสรรคสำหรับเรา เราจะผ่านมันไปให้ได้
- รถต่อสู้น้ำแข็งอย่างหนัก มันจะทำให้ดีที่สุดที่จะอยู่ในการควบคุม
- เตาอบดีมาก
ด้านที่อ่อนแอ:
- กระจกที่ใช้ชีวิตเป็นระยะ
- การใช้เครื่องซักผ้าสูง (แต่คุณสามารถดึงฟิวส์ได้)
รีวิว Skoda Superb 1.8 TSI (Skoda Superb) 2009
สวัสดีตอนบ่ายผู้ใช้ฟอรั่มที่รัก :)
มือของฉันมีอาการคันเป็นเวลานานที่จะเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถที่พิเศษมากซึ่งฉันมีเวลาหนึ่งปีครึ่งของชีวิตอัตโนมัติที่เกี่ยวข้อง ... นี่คือ Skoda Superb แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันอยู่ใน Rostov .... และมันก็ดึงดูดสายตาฉันอีกครั้ง ... ในขณะเดียวกันคนขับก็เล่าเรื่องตลกใหม่ของเธอให้ฉันฟัง ... ฉันเลยอดไม่ได้ที่จะเขียนถึง :)
ดังนั้น….ในปี 2010 บริษัทของฉันส่งฉันมาอาศัยและทำงานในเมือง Rostov-on-Don อันรุ่งโรจน์….เมืองนี้น่าตลกมาก…..ผู้คนมีความเฉพาะเจาะจง….โดยทั่วไป เหมือนกับเรื่องตลก…ทั่วไป มาที่หมู่บ้าน……บางสิ่งที่เขาชอบ บางอย่างแทงเขา และบางคนก็ขโมยไปจากเขา :)))))) เมืองพบฉันด้วยความจริงที่ว่าหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ในชีวิตของฉัน ... Tuareg ของฉันคือ ฉีกทูอาเร็กของฉันในที่จอดรถตอนกลางคืนใกล้บ้าน .... ไม่อย่างนั้น เครื่องซักผ้าไฟหน้าขวาทั้งหมด .... และไม่ใช่แค่หมวก .... แต่กลไกทั้งหมดที่อยู่ในกันชน .. .. แต่ CASCO คัดท้าย .... แต่เรื่องนี้ไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น ... ดังนั้น ... Skoda Superb
จุดแข็ง:
- มีมากมาย ... แต่ทั้งหมดนั้นทำลายคุณภาพหมัด
ด้านที่อ่อนแอ:
- คุณภาพ ... น่าขยะแขยง
ช่างเป็นตัวเลขที่น่าสนใจ ฐานที่ยอดเยี่ยมมีราคา 1.3 ล้านรูเบิลและอันดับหนึ่งมีราคา 3.1! ความแตกต่างคือ 2, (384615) ครั้ง! ใช่ ไม่มีใครใช้ชั้นธุรกิจ "Skoda" เปล่า 125 แรงม้า กับกลไก เพราะมีชื่อเดียวจาก "Superba" เช่นเดียวกับที่อัดแน่นไปด้วยตัวเลือกและแพ็คเกจทั้งหมด รถมีอยู่เพียง "ในสุญญากาศทรงกลม" อย่างที่พวกเขาพูดบนอินเทอร์เน็ต แต่ช่วงราคาก็น่าประทับใจอยู่ดี
โดยทั่วไปแล้ว การซื้อ VAG ใดๆ ไม่ใช่เรื่องง่าย และไม่ใช่แค่เรื่องค่าใช้จ่ายสูงเท่านั้น: เพียงแค่เครื่องมือกำหนดค่าจะทำให้สมองของคุณเดือดพล่านมากกว่าหนึ่งครั้งด้วยภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก "ถึงเวลาหยุดหรือรับแพ็คเกจนี้อีกครั้งหรือไม่" Skoda Superb เป็นตัวแทนที่สดใสของเผ่าผู้ล่อลวง: รายละเอียดเยอรมันได้รับการปรับปรุงด้วยความเฉลียวฉลาดของเช็ก ไปข้างหน้าและเลิกใช้ที่เก็บสัมภาระอันชาญฉลาดหรือไฟภายในรถแบบไดโอดประหลาด - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากใช้สิ่งเหล่านี้เป็นการส่วนตัว เราเริ่มนับด้วยการคำนวณอย่างมีสติ แต่ไม่ละทิ้งอารมณ์
Skoda Superb เป็นเครื่องยนต์ 4 แบบ ระบบส่งกำลัง 4 แบบ 4 รูปแบบและตัวเลือกมากมายบนสุด
เป็นเวลาสองสามเดือน เราได้พัฒนาระบบ Liftback ของธุรกิจครอบครัวสามเวอร์ชัน เราเริ่มต้นด้วย 1.8 DSG7 (180 แรงม้า) และขยับขึ้น - ผ่าน 2.0 DSG6 (220 แรงม้า) ไปยังระบบขับเคลื่อนสี่ล้อระดับบนสุด 2.0 (280 แรงม้า) ใช่ เราผ่านฐาน 1.4 ประมาณ 150 “ม้า” (มีรุ่น 125 แรงม้าด้วย) แต่เครื่องยนต์นี้ถูกกล่าวถึงในรายละเอียดในการทดสอบ Octavia ที่ยาวนาน ดังนั้นทุกอย่างชัดเจน
มันคุ้มค่าที่จะจ่ายสำหรับมอเตอร์ทรงพลังหรือไม่?
ในกรณีของ Octavia เราได้ข้อสรุปว่าไม่มีประเด็นที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับ 1.8 เทียบกับ 1.4 - ความแตกต่างในความรู้สึกไม่ค่อยดีนัก บน Superb เราใช้ 180 แรงม้า 1.8 เป็นจุดเริ่มต้น อีกทางเลือกหนึ่งด้วยการจ่ายเงินเพิ่มเติม 141,000 rubles สามารถเป็น 220 แรงม้า 2.0 และคราวนี้มีความคืบหน้า - เพิ่มอีก 40 แรงม้า และ 30 N∙m ให้ไดนามิกในระดับใหม่อย่างแท้จริง ในการเร่งความเร็วเป็นร้อย นี่เป็นวินาทีของกำไรทั้งหมด
ถ้า 1.8 ขี่อย่างมั่นใจ แสดงว่าสองลิตรนั้น "ล้มลง" แล้ว การยึดเกาะที่ดีขึ้นช่วยให้อัตราเร่งง่ายขึ้น: คุณกดแก๊สอย่างนุ่มนวลขึ้น และนี่คือความรู้สึกที่น่าพอใจ และเมื่อเร่งเครื่องถึงพื้น เครื่องยนต์สองลิตรจะไม่มีข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับการแก้ไขสถานการณ์ในความโปรดปรานของคุณ ในเวลาเดียวกัน ในการขับขี่ปกติ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่แตกต่างกันมากนัก: เป็นระยะเวลานาน ผมได้ประมาณ 10 ลิตรทั้งที่นั่นและที่นั่น สิ่งเดียวที่น่าอายสำหรับการลากไขมันเช่นนี้คือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า พลิกตัวให้เต็มที่ไม่ดีกว่าหรือ?
แล้วขับเคลื่อนสี่ล้อล่ะ?
รุ่นเรือธง 280 แรงม้าที่มีคลัตช์ Haldex ในระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลังเป็นรุ่นที่ไม่เหมือนใครมาจนถึงทุกวันนี้ Subaru Legacy เคยมีมอเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่โหดเหี้ยม แต่เราไม่ขายมันแล้ว เครื่องยนต์ของ Skoda นั้นระเบิดง่าย: ด้วยการออกตัวที่เฉียบคม การยกตัวที่ค่อนข้างใหญ่ตกลงไปที่เพลาล้อหลังแล้ว แต่ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมรถรูปแบบนี้ถึงส่งเสียงคำรามและเคลื่อนที่อย่างเฉียบขาด ใช่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเปลี่ยนแรงฉุดที่มากเกินไปให้กลายเป็นความเจริญรุ่งเรือง แต่ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องใช้ร่วมกันมากนัก แต่มันมีราคาสูง - จาก 2.3 ล้าน
ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นแข็งมากจนคุณต้องมองหาป้ายชื่อ RS บนตัวถังโดยไม่ตั้งใจ หากเวอร์ชันอื่นมีความรุนแรงเพียงอย่างเดียว เวอร์ชันนี้จะทำให้รู้สึกไม่สบายใจในแง่ของความนุ่มนวล ในที่สุด การรับ "พัดลม" ในฤดูหนาวก็ใช้ไม่ได้เช่นกัน: คลัตช์ได้รับการกำหนดค่าให้ขับเคลื่อนล้อหน้า และระบบรักษาเสถียรภาพ (เพื่อไม่ให้สับสนกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) จะอ่อนลงเท่านั้น แต่ยังปิดไม่สนิท ข้อโต้แย้งสุดท้ายที่ต่อต้านการปรับเปลี่ยนเฉพาะกลุ่มนี้คือความต้องการเชื้อเพลิงอย่างน้อย 12 ลิตรสำหรับทุก ๆ ร้อยไมล์
คุณชอบ DSG ไหน?
ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 เช่นเดียวกับ 1.4 เริ่มต้น DSG 7 สปีดจะรวมกันในขณะที่เครื่องยนต์ 2 ลิตรทั้งสองมาพร้อมกับ DSG6 สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับการเลือกที่ทรมานของผู้ซื้อ? แต่ไม่มีอะไรเลย - พวกมันมีลักษณะเหมือนกัน และเมื่อเปลี่ยนรถทดสอบคันแรกเป็นคันต่อไปซึ่งมี 6 เกียร์แล้ว เราไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ
การกระโดดอย่างเร่งรีบแบบเดียวกันทั้งหมดไปยังระดับที่สูงขึ้น (ที่อื่นที่คุณจะได้รับ 10 ลิตรเล็กน้อยต่อร้อย) การสลับแบบทันทีแบบเดียวกัน รวมกับความเกียจคร้านและความทื่อเมื่อเริ่มต้นอย่างกะทันหัน ในที่สุดความเร็วของเกียร์ของซุปเปอร์คาร์แบบเดียวกันจะเปลี่ยนในโหมดสปอร์ตของกล่อง ความน่าเชื่อถือ? เราไม่รู้ความจริงขั้นสุดท้าย แต่เมื่อไม่นานมานี้ VAG กังวลว่า "เสร็จสิ้น" กล่อง "แห้ง" ที่อายุน้อยกว่าให้อยู่ในระดับความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้ การร้องเรียนไม่ได้หายไป แต่ก็มีน้อยลง
