ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย - สาเหตุและผลที่ตามมา คำอธิบายสั้น ๆ ของอาการที่มาพร้อมกับควันออก

ฉันยินดีต้อนรับเพื่อน ๆ ของคุณสู่ไซต์ซ่อมรถ DIY ในขณะที่รถยังใหม่อยู่ ผู้ขับขี่เพียงไม่กี่คนให้ความสนใจกับสีของควันจากท่อไอเสีย

ทั้งหมดที่จำเป็นคือการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสมและควบคุมระดับหลักของของเหลวทางเทคนิค

แต่เมื่อเวลาผ่านไป อาการไม่พึงประสงค์ต่างๆ อาจปรากฏขึ้น หนึ่งในนั้นคือควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย

เรามาดูกันว่าอะไรทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว และสิ่งที่ต้องทำในอนาคต

การเปลี่ยนสีของควันเป็นปัญหาอยู่แล้ว

ในทางปฏิบัติ การเปลี่ยนสีของไอเสียมักเป็นหลักฐานว่าเกิดปัญหากับเครื่องยนต์หรือระบบอัตโนมัติอย่างใดอย่างหนึ่ง ดังนั้นควันสีขาวอาจบ่งบอกถึงการมีสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์

สีดำเป็นอาการที่ชัดเจนของความอิ่มตัวมากเกินไปของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง สำหรับควันสีน้ำเงิน นี่เป็นสัญญาณชัดเจนว่าน้ำมันจะเข้าไปในเครื่องยนต์ จากสามอาการ อาการสุดท้ายเป็นอาการที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุด เพราะบ่งชี้ว่าชุดจ่ายไฟทำงานผิดปกติ

เป็นที่น่าสังเกตว่าสีของไอเสียอาจขึ้นอยู่กับหลาย ๆ ด้านคุณต้องคำนึงถึง - จำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์คุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันระดับความร้อนของหน่วยพลังงาน สภาพแวดล้อม (อุณหภูมิความชื้นและอื่น ๆ )

สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง- เมื่อมีไอเสียสีน้ำเงินที่มั่นคงจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน

ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียบ่งบอกอะไร

สาเหตุของควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะและเวลาของการเกิดควัน อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ มีหลายกรณีหลัก

ซึ่งรวมถึง:

• การปรากฏตัวของควันในเครื่องยนต์เย็น
• สูบบุหรี่หลังจากอุ่นเครื่อง

ควันสีน้ำเงิน-ขาวปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง แล้วค่อยๆ หายไป ในกรณีนี้ คุณไม่ควรกังวล สาเหตุที่เป็นไปได้ของปัญหาคือการสึกหรอของกลไกของชุดจ่ายไฟ

ในขณะที่เครื่องยนต์เย็น น้ำมันจำนวนเล็กน้อยจะซึมเข้าไปในเครื่องยนต์ ทันทีที่องค์ประกอบหลักร้อนขึ้นและขยายตัว ทุกอย่างจะกลับสู่สภาวะปกติและเข้าที่

ควันสีน้ำเงินยังคงออกมาแม้เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นแล้ว ยิ่งกว่านั้นควันหนา ๆ เริ่มเทลงมามากขึ้น และสิ่งนี้ได้พูดถึงความผิดปกติของเครื่องยนต์อย่างชัดเจนแล้ว เป็นไปได้มากว่านี่คือลักษณะของช่องว่างขนาดใหญ่และการแทรกซึมของน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้

ความผิดปกติดังกล่าวมักมาพร้อมกับการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงควรตรวจสอบระดับของของเหลวสิ้นเปลืองเป็นครั้งคราวและตอบสนองต่อปัญหาที่เกิดขึ้นทันที

ในกรณีนี้ คุณไม่ควรเชื่อถือตัวบ่งชี้การบีบอัดมากเกินไป ในอีกด้านหนึ่ง มันควรจะลดลงเนื่องจากการปรากฏตัวของช่องว่างที่เพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน น้ำมันที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้สามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้อย่างมาก

ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย - สาเหตุหลัก

ตอนนี้เรามาที่สิ่งที่สำคัญที่สุด - โดยตรงกับสาเหตุของควันสีน้ำเงิน เราทราบทันทีว่าน้ำมันมีสองวิธีหลักที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ - นี่คือผ่านช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างแท่ง วาล์วและบูชหรือผ่านแหวนลูกสูบ

สาเหตุหลักที่นำไปสู่ปัญหาดังกล่าว ได้แก่:

1. ความโค้ง (ข้อบกพร่อง) ของแหวนลูกสูบ นี่เป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด ในระหว่างการใช้งานในระยะยาว วงแหวนอัดจะสึกรอบปริมณฑล มีรอยตำหนิและร่อง ซึ่งน้ำมันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้

2. ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการบิดเบือนของรูปทรงของกระบอกสูบเครื่องยนต์ตั้งแต่หนึ่งกระบอกขึ้นไป คุณสามารถสังเกตเห็นปัญหาดังกล่าวได้ด้วยการวินิจฉัยหน่วยพลังงานอย่างระมัดระวังเท่านั้น ในกรณีนี้ ต้องทำการวัดพื้นฐานหลายอย่าง - ที่สี่ระดับในแนวนอนและสองระดับในแนวตั้ง

3. ข้อบกพร่องของกระบอกสูบ (รอยขีดข่วน รอยถลอก) - อีกปัญหาหนึ่งที่ทำให้น้ำมันซึมเข้าไปในส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เตรียมไว้ สาเหตุของข้อบกพร่องดังกล่าว ได้แก่ การซึมผ่านของอนุภาคแปลกปลอมเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่น การจอดรถเป็นเวลานาน และการกัดกร่อนบนวงแหวน การละเมิดเทคโนโลยีการซ่อมแซมหน่วยพลังงาน

ปัญหาอื่นๆ ที่อาจนำไปสู่ควันสีน้ำเงิน ได้แก่ วาล์วและการสึกหรอไม่เพียงพอ ซีลก้านวาล์ว.

เมื่อไอเสียสีน้ำเงินปรากฏขึ้น ปัญหาก็ไม่สามารถละเลยได้ เนื่องจากอาจนำไปสู่การทำงานผิดปกติที่มากขึ้น และส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายสูง การวินิจฉัยเครื่องยนต์ทันทีเป็นสิ่งสำคัญ และหากจำเป็น ให้ซ่อมแซม

ในกรณีนี้ ต้องหาสาเหตุในโหนดที่มีการสัมผัสโดยตรงกับน้ำมัน - ในรถยนต์ VAZ ซึ่งมักจะเป็น CPG ขอให้โชคดีบนท้องถนนและแน่นอนไม่มีรถเสีย

ฉันถูกถามมากเกี่ยวกับท่อไอเสียรถยนต์ บ่อยครั้งที่ผู้เริ่มต้นและแม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่ชอบที่รถ "มีควัน" ที่แม่นยำยิ่งขึ้น บางครั้งควันสีขาวก็ออกมาจากท่อไอเสีย มันสามารถแสดงออกมาได้ทั้งในตอนเช้า (เมื่อเครื่องยนต์เพิ่งสตาร์ท) และในระหว่างวัน และมีเหตุผลสองประการที่แตกต่างกัน แต่ทุกอย่างเป็นระเบียบ ...

ฉันต้องการเขียนบทความที่จะอุทิศให้กับควันจากท่อไอเสียเพราะสีที่ต่างกันอาจหมายถึงการทำงานผิดปกติต่างๆของมอเตอร์ของคุณดังนั้นอย่าลืมมองให้ละเอียด! วันนี้ส่วนแรกเราจะพูดถึงท่อไอเสียสีขาว .

ท่อไอเสียคืออะไร?

หากชุดจ่ายไฟและระบบที่อยู่ติดกันสามารถซ่อมบำรุงและทำงานตามปกติ ไอเสียก็เป็นเพียงการรวมไอน้ำ ไนโตรเจน และคาร์บอนไดออกไซด์เข้าด้วยกัน พวกมันไม่มีสีจริง ๆ ในระหว่างการทำงานของยูนิตทำงาน ก๊าซเหล่านี้ที่มองไม่เห็นออกมาจากท่อ มันยังทำงานในการทำให้บริสุทธิ์ ซึ่งกำจัดก๊าซต่าง ๆ ที่ทางออกของท่อร่วมไอเสีย

แต่ทำไมบางครั้งมีควันขาวออกมาจากท่อไอเสีย? โดยเฉพาะในตอนเช้าในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือไม่? ไม่ใช่เรื่องผิดปกติเสมอไป แต่เป็นฟิสิกส์ง่ายๆ

สภาพอากาศหนาวเย็น

สาเหตุแรกสำหรับปรากฏการณ์นี้อาจเป็นเพราะอากาศหนาวเย็น ดังที่เราอธิบายไว้ข้างต้น มีไอน้ำในไอเสีย ไม่มีการซ่อนตัวจากมัน เพราะมันอยู่ในอากาศที่เครื่องยนต์ดูดเข้าไปเพื่อสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิง ในสภาพอากาศหนาวเย็น ไอน้ำร้อนจะออกมาจากท่อไอเสีย เย็นลงทันที ที่นี่คุณมีโทนสีขาว - หรือเป็นไอน้ำแทน! ยิ่งอุณหภูมิต่ำยิ่งแข็งแกร่ง เหมือนมีไอน้ำออกจากปาก

ฉันยังต้องการทราบด้วยว่าบางครั้งเกิดการควบแน่นในท่อไอเสียเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ และเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ผ้าพันคอจะร้อนขึ้น และน้ำก็เริ่มระเหย ดังนั้นแม้ในสภาพอากาศที่อบอุ่น ควันสีขาวก็สามารถออกมาได้

เกิดการควบแน่นในท่อไอเสียเนื่องจากการวิ่งระยะสั้นบ่อยครั้ง เช่น คุณอาศัยอยู่ใกล้ที่ทำงาน ระบบไอเสียไม่มีเวลาอุ่นเครื่องเพื่อระเหยน้ำทั้งหมด และเมื่อเย็นลง การระเหยจะไม่เกิดขึ้น ดังนั้นระดับน้ำจึงเพิ่มขึ้นโดยส่วนตัวแล้วฉันเห็นมันเมื่อพวกเขาเทประมาณหนึ่งลิตร เพื่อให้ระเหยและไม่ก่อตัวอีก คุณต้องขับรถอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้งในระยะทางไกล ตั้งแต่ 30 นาทีขึ้นไป หรือเพียงแค่อุ่นเครื่องรถในสนามแล้วความเข้มข้นของ "ไอน้ำ" จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ตามที่คุณเข้าใจ นี่ไม่ใช่สาเหตุร้ายแรง ไม่ได้บ่งชี้ถึงการเสีย แต่มีสิ่งหนึ่งที่เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อระบบ

ทำลาย

โดยปกติอาการคือ: - ไม่ว่าสภาพอากาศและอุณหภูมิจะเป็นอย่างไร ไม่ว่าเครื่องยนต์จะอุ่นหรือไม่ก็ตาม ไอเสียสีขาวที่หนามากจะออกมาจากท่อไอเสีย และระดับน้ำหล่อเย็นลดลงอย่างต่อเนื่อง (คุณจะรู้ได้อย่างไร) คุณ เพิ่มของเหลวชุดใหม่เกือบทุกวัน เทิร์นโอเวอร์ "เต้น" อย่างต่อเนื่องจาก 800 ถึง 1200

ฉันจะบอกคุณทันที - ไม่มีอะไรดี คุณต้องไปที่สถานีบริการและยิ่งเร็วยิ่งดี หากคุณยืดมันออก คุณสามารถทำลายยูนิตของคุณได้ ที่นี่ไม่ไกลจาก “”

เหตุผล: — ประเด็นทั้งหมดคือสารหล่อเย็นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ หลังจากนั้นจะออกจากท่อไอเสียพร้อมกับไอเสีย สิ่งนี้อันตรายมากเพราะยังมีการผสมน้ำมันคุณสมบัติของมันลดลงหลังจากแก้ไขปัญหาแล้วแนะนำให้เปลี่ยน

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? แล้วเธอไปที่นั่นได้ยังไง?

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการออกแบบของเครื่องยนต์ อย่างที่คุณทราบ มันประกอบด้วยบล็อกและหัวส่วนบน (ซึ่งเป็นที่ตั้งของ "เพลาลูกเบี้ยว") มีปะเก็นระหว่างกัน การออกแบบจะต้องแน่น - เนื่องจากน้ำหล่อเย็นจะไหลเวียนอยู่ในบล็อกและ "หัว" ซึ่งจะขจัดออก ความร้อนสูงเกินไป ควรสังเกตว่าของเหลวยังผ่านปะเก็น (มีร่องพิเศษอยู่ที่นั่น)

หากทุกอย่างเป็นปกติจะไม่มีการรั่วไหล - สารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถเข้าไปในกระบอกสูบได้ แต่ถ้าหัวของบล็อกติดตั้งไม่ถูกต้อง (บิดไม่ดี) หรือหากได้รับความเสียหาย อาจเกิดการโก่งตัวเล็กน้อยซึ่งของเหลวเริ่มไหลซึม เธอคือผู้ที่เข้าไปในห้องเผาไหม้ทันทีที่ระเหยกลายเป็นไอสีขาวหนา

ดังนั้น คุณจำเป็นต้องรู้อย่างชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ของคุณ - ไอน้ำปกติหรือสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดกำลังจะหมดไป ดูวิดีโอที่เป็นประโยชน์

คุณสามารถวินิจฉัยการแยกย่อยได้ด้วยตัวเอง มีวิธี "ล้าสมัย" วิธีหนึ่ง

1) เราวอร์มเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน คงจะดีหลังจากวิ่งระยะสั้นๆ

2) เราหยิบกระดาษเปล่าแล้วนำไปใช้กับท่อไอเสีย ปกปิดไม่หมดประมาณครึ่งหนึ่ง กดค้างไว้ 10 - 15 วินาที

3)เราดูกระดาษถ้าเปียกเหมือนน้ำก็ไม่มีอะไรต้องกังวล มันเป็นแค่น้ำ ถ้ากระดาษมันเยิ้มเหมือนหลังน้ำมันนี่แย่นะ! ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่ระบบของคุณ คุณต้องไปที่สถานีบริการอย่ารอช้า

มาชมวิดีโอสั้นๆกัน

ตัวกรอง

คุณรู้สาเหตุสุดท้ายแล้ว ตัวกรองเครื่องยนต์อาจล้มเหลว (อุดตัน) สำหรับการฟอกอากาศ ฉันยังคิดว่ามันเป็นไปไม่ได้ - แต่มันคือความจริง! ประเด็นคือมีอากาศน้อยลง (ตัวกรองสกปรกไม่อนุญาตให้ผ่าน) แต่มีเชื้อเพลิงมากขึ้นในขณะที่ "ควัน" เพิ่มขึ้น แต่ในที่นี้ยังสามารถแสดงท่อไอเสียสีขาวและสีดำได้อีกด้วย แต่นี่เป็นหัวข้อสำหรับบทความอื่น โปรดติดตามบล็อกของเรา

ในท้ายที่สุด ฉันอยากจะบอกว่า - หากคุณมีเอฟเฟกต์ "หมอกขาว" ในฤดูหนาว ระดับของเหลวจะไม่ลดลง นี่เป็นเรื่องปกติ! คุณไม่ควรแม้แต่จะสนใจมัน

เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่ออากาศเย็นและมีควันหนาทึบมักจะออกมาจากระบบไอเสีย ควันอาจมีเฉดสีที่แตกต่างจากสีขาวเป็นสีน้ำเงินและสีดำได้ ควันจะหยุดหลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง และอาจดำเนินต่อไปหลังจากนั้น

หากเครื่องยนต์อุ่นมีควัน แสดงว่าชุดจ่ายไฟมีความผิดปกติเฉพาะ สีของไอเสียบ่งบอกถึงระยะของการสลายตัวและความรุนแรง

คำอธิบายสั้น ๆ ของอาการที่มาพร้อมกับควันออก

ในบางกรณี การสูบบุหรี่อาจมาพร้อมกับอาการดังต่อไปนี้:

• ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น
• การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียรทั้งที่ไม่ได้ใช้งานและภายใต้ภาระ
• ความไม่แน่นอนของการอ่านมาตรวัดรอบ (revs float);
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น
• การสูญเสียพลังงานของหน่วยพลังงาน

มักจะมีสถานการณ์ที่ควันเครื่องยนต์เป็นสัญญาณเตือนเพียงอย่างเดียว

อุปกรณ์ของรถได้รับการออกแบบสำหรับการปล่อยไอเสียอย่างต่อเนื่องและไม่เป็นการรบกวนโดยระบบการระบายบรรยากาศของก๊าซไอเสียในปริมาณที่กำหนด แต่ถ้าตอนสตาร์ทเครื่องยนต์มีควันออกมาจากท่อไอเสียในปริมาณมาก ให้มองหาสาเหตุของอาการที่น่าตกใจที่เกิดขึ้นอย่างเร่งด่วน

สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจคือสี เฉดสี และความหนาแน่นของควันที่มาจากเครื่องยนต์ ที่พบมากที่สุดคือสีของก๊าซที่ปล่อยออกมาดังต่อไปนี้:

1. สีขาว.
2. สีดำ.
3. เทาอมฟ้า.

สีควันบุหรี่แต่ละสีในรายการสามารถมีเฉดสีที่แตกต่างกันได้ แต่จะแบ่งเป็นกลุ่มๆ ซึ่งเป็นสีหลัก

สาเหตุของควันเครื่องยนต์

ทำไมเครื่องยนต์ถึงมีควัน เจ้าของรถมักจะสนใจสิ่งนี้ ความผิดปกติหลักที่ทำให้เกิดควันจากท่อไอเสียเพิ่มขึ้น:

• ความเสียหายในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• การสึกหรอของชิ้นส่วนรวมอยู่ในกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ
• การละเมิดในการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซ
• ปัญหาในระบบทำความเย็น

ควันสามารถปรากฏขึ้นได้เมื่อมีการละเมิดสมดุลอากาศและเชื้อเพลิงเชิงปริมาณ การผสมที่ไม่สม่ำเสมอและการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง ความล้มเหลวที่เกิดขึ้นเมื่อสารหล่อเย็นหรือสารหล่อลื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้

เหตุผลแต่ละข้อที่อธิบายอาจส่งผลต่อเงาของเมฆควันที่พุ่งออกมา

ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถคำนึงถึงอิทธิพลของข้อบกพร่องในระบบหนึ่งที่มีต่อการทำงานที่ไม่ถูกต้องของส่วนประกอบอื่น ๆ ของหน่วยพลังงาน ตัวอย่างเช่น ความผิดปกติในระบบทำความเย็นทำให้ส่วนประกอบเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงพิเศษแหวนลูกสูบจะถูกทำลายความรัดกุมแตกน้ำมันและสารหล่อเย็นทะลุกระบอกสูบเผาไหม้ทำให้เกิดควันสีบางสี

หลังจากเมืองหลวงตามกฎแล้วการสูบบุหรี่ของเครื่องยนต์ก็หยุดลง

ขจัดควันออกจากท่อไอเสีย

ไอน้ำที่ออกมาจากเครื่องยนต์อาจทำให้เข้าใจผิดว่าเป็นควันขาว ไอน้ำเกิดจากการระเหยของของไหลสะสมในระบบเครื่องยนต์ระบายความร้อน ส่วนใหญ่มักจะพบการสะสมของของเหลวที่ปลายท่อไอเสียและการปล่อยไอน้ำในฤดูหนาวหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

องค์ประกอบของเครื่องยนต์และระบบไอเสียร้อนขึ้นน้ำระเหยอย่างเข้มข้น หลังจากที่เครื่องยนต์และระบบไอเสียอุ่นขึ้นเต็มที่ ปริมาณไอน้ำจะลดลงเหลือน้อยที่สุดหรือหายไปทั้งหมด

ปริมาณไอน้ำที่ออกมาขึ้นอยู่กับความชื้นในสิ่งแวดล้อม ยิ่งสูง ยิ่งมองเห็นร่องรอยได้นานขึ้น การปล่อยไอน้ำไม่ใช่สัญญาณของการพังทลายของชิ้นส่วนเครื่องยนต์และส่วนประกอบ หากเกิดผลกระทบนี้ขึ้น ไม่จำเป็นต้องทำการซ่อมแซม

ทางออกควันดำ

ความเสียหายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อสิ่งแวดล้อมนั้นเกิดจากการพ่นควันดำที่ออกมาจากท่อไอเสียของรถยนต์หรือจากชุดจ่ายไฟโดยตรง สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของควันดังกล่าวอยู่ในการละเมิดต่อไปนี้:

• ความผิดปกติของระบบจัดการเครื่องยนต์
• ความผิดปกติของการปรับในอุปกรณ์เชื้อเพลิง
• การลดกำลังอัดของกระบอกสูบเครื่องยนต์

ความไม่สมดุลระหว่างปริมาณของส่วนประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในทิศทางของเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นไม่เพียงทำให้เกิดควันดำเท่านั้น แต่ยังเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย ความล้มเหลวของกระบวนการสร้างส่วนผสมตามปกติอาจเกิดจากตัวกรองอากาศสกปรก การขาดอากาศทำให้เกิดเชื้อเพลิงส่วนเกินในการเตรียมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง

ระดับการอัดที่ลดลงอาจเกิดจากความเสียหายทางกลของกระบอกสูบ ซึ่งลดกำลังของชุดจ่ายกำลังลงอย่างมากและมีส่วนทำให้ความเข้มข้นของเชื้อเพลิงในส่วนผสมเพิ่มขึ้น

สำหรับการวินิจฉัยแบบเร่งด่วน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของหัวเทียน การเคลือบสีดำบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนด้วยตัวอย่างใหม่ ตามด้วยการซ่อมแซมองค์ประกอบที่ผิดรูปและกฎระเบียบของระบบหน่วยกำลัง

ลักษณะของควันสีขาว

เครื่องยนต์ที่สูบด้วยก๊าซสีขาวไม่ได้ปล่อยไอน้ำที่ไม่เป็นอันตรายเสมอไป ควันขาวแตกต่างจากไอน้ำโดยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. เพิ่มความหนาแน่นของควัน
2. การกระจายตัวนาน
3. มีกลิ่นไหม้ถาวร
4. ไม่หายไปเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

ควันหนาสีขาวที่ออกมาจากท่อไอเสียของรถบ่งชี้ว่าระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติ ความหลากหลายของเฉดสีขาวของควันขึ้นอยู่กับชนิดของสารหล่อเย็นที่ใช้ แต่ในกรณีใด ๆ กับไอเสียดังกล่าว จำเป็นต้องซ่อมแซมระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างเร่งด่วน

การทำงานที่ไม่ถูกต้องขององค์ประกอบของระบบทำความเย็นสามารถนำไปสู่การหยุดชะงักอย่างร้ายแรงในการทำงานของหน่วยพลังงานโดยรวม

สาเหตุของควันขาว:

• รอยแตกในหัวถัง (หัวถัง);

• ทางเข้าของสารหล่อเย็นเข้าไปในโพรงของกระบอกสูบเครื่องยนต์
• มอเตอร์ร้อนจัด;
• การใช้น้ำหล่อเย็นคุณภาพต่ำ

หากหัวถังรั่ว น้ำหล่อเย็นจะแทรกซึมเข้าไปในกระบอกสูบ เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของอ่างน้ำมันเครื่อง เมื่อน้ำมันหล่อลื่นถูกเจือจางด้วยสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ความหนืดของน้ำมันจะลดลง ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของน้ำมันอย่างมาก

จะทำอย่างไรถ้าตรวจพบควันหนาทึบ

เมื่อแยกชิ้นส่วนกระบอกสูบ จำเป็นต้องวิเคราะห์สภาพของแท่งเทียน การก่อตัวของตะกรันบนเทียนบ่งบอกถึงการซึมของน้ำ หลังจากตรวจสอบกระบอกสูบและหัวเทียนทั้งหมดแล้ว จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระบอกสูบและเทียน ขอแนะนำให้ทำกิจกรรมเหล่านี้ด้วยความช่วยเหลือจากช่างฝีมือที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

บ่อยครั้งที่สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำที่สัมผัสกับองค์ประกอบการทำงานของเครื่องยนต์ทำให้เกิดการกัดกร่อนของส่วนประกอบและชิ้นส่วนของชุดจ่ายกำลังเพิ่มขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวราคาถูกสามารถกัดกร่อนชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ได้อย่างแท้จริงในกรณีที่เกิดการรั่วซึม หลังจากการกระแทกดังกล่าว จะไม่สามารถซ่อมแซมส่วนที่เสียหายได้

เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำหล่อเย็นเข้าสู่ห้องเผาไหม้ คุณต้องถอดฝาครอบออกจากถังขยาย กลิ่นฉุนของการเผาไหม้ ระดับสารป้องกันการแข็งตัวที่ลดลงในถัง ฟิล์มน้ำมันที่ลอยอยู่บ่งบอกถึงการระบุข้อบกพร่องนี้

สูบบุหรี่ด้วยโทนสีน้ำเงิน (เทา)

หากเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินมีควันมากด้วยก๊าซสีน้ำเงิน แสดงว่าน้ำมันเครื่องรั่วเข้าไปในกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอก ในระหว่างการเผาไหม้จะเกิดกลุ่มควันหนาขึ้นซึ่งมีกลิ่นน้ำมันไหม้อย่างต่อเนื่องและไม่กระจายไปเป็นเวลานาน

ขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมันเครื่องที่ใช้ อุณหภูมิแวดล้อม สีของควันอาจมีความเข้มของสีน้ำเงินแตกต่างกัน เพื่อให้การประเมินธรรมชาติของควันที่ออกมาอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นและแยกแยะจากไอเสียมาตรฐาน จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ การใช้น้ำมันหล่อลื่นเครื่องจักรมากเกินไปบ่งชี้ว่ามีการรั่วไหล

นอกจากการวิเคราะห์ด้วยสายตาของสีของก๊าซไอเสียแล้ว การตรวจสอบยังทำโดยใช้กระดาษที่ติดอยู่กับท่อไอเสีย หากแผ่นมีคราบมันชัดเจน สาเหตุของควันสีน้ำเงินที่ออกจากปล่องไฟจะชัดเจน: การมีน้ำมันอยู่ในห้องเผาไหม้

คำอธิบายของสาเหตุของควันสีขาวที่มีโทนสีน้ำเงิน

ทำไมเครื่องยนต์ถึงสูบบุหรี่ด้วยก๊าซสีขาวที่มีโทนสีเทาหรือสีน้ำเงิน? เมื่อศึกษาที่มาของไอเสียสีน้ำเงินหรือสีน้ำเงินมักเรียกเหตุผลต่อไปนี้:

1. ซีลก้านวาล์วที่เสียหาย
2. การเกิดขึ้นของวงแหวนที่ออกแบบมาเพื่อขจัดน้ำมันตกค้างออกจากผนังกระบอกสูบ
3. ความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์
4. น้ำมันที่ใช้มีคุณภาพต่ำ

จุดประสงค์ของฝาปิดคือเพื่อเก็บน้ำมันไว้ก่อนที่จะจ่าย คุณภาพต่ำและการทำงานผิดพลาดขององค์ประกอบเหล่านี้นำไปสู่การสูญเสียความรัดกุม จาระบีจะรั่วไหลอย่างต่อเนื่องและสะสมอยู่ในกระบอกสูบ มันคุ้มค่าที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นหลังจากหยุดพักเป็นเวลานาน น้ำมันที่สะสมจะเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงในห้อง ควันสีน้ำเงินหรือสีน้ำเงินจะหลบหนีจากท่อไอเสียของรถในเมฆก้อนใหญ่

การสึกหรอของวงแหวนขูดน้ำมันนำไปสู่การเติมสารหล่อลื่นเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์และการเผาไหม้ที่ตามมาในปริมาณที่มากเกินไป การใช้วิธีการขจัดคาร์บอนออกจากแหวนช่วยแก้ปัญหาได้ชั่วคราว แต่ในขณะเดียวกัน วงแหวนก็สูญเสียความยืดหยุ่น และผ้าปูที่นอนก็สามารถกลับมาทำงานต่อได้ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงต่อหน่วยพลังงาน จำเป็นต้องตรวจสอบสีของก๊าซไอเสียอย่างต่อเนื่อง

ด้วยการสึกหรอเพียงเล็กน้อยขององค์ประกอบเครื่องยนต์ จะสังเกตเห็นการปล่อยควันสีน้ำเงินในระยะสั้นระหว่างการทำงานที่เย็น เมื่อมอเตอร์ร้อนขึ้น ชิ้นส่วนจะขยายตัวเนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลดีต่อช่องว่างระหว่างพื้นผิวการผสมพันธุ์ขององค์ประกอบ ปริมาณควันไฟจะลดลงหรือหายไปหมด

เทอร์โบชาร์จเจอร์และสาเหตุของควันสีน้ำเงิน

หากรถติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ควันสีน้ำเงินที่พ่นออกมาอาจเกิดจากสภาพที่ไม่น่าพอใจ อันเป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดของเครื่องยนต์นี้ น้ำมันเครื่องจึงรั่ว ซึ่งออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นแบริ่งของกังหัน น้ำมันหล่อลื่นแทรกซึมเข้าไปในระบบสตาร์ทของมอเตอร์

ในระหว่างการเผาไหม้น้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ ควันสีน้ำเงินหนาจะก่อตัวขึ้น ทำให้เกิดอันตรายต่อบรรยากาศที่ไม่สามารถแก้ไขได้

ในการวินิจฉัยกังหัน คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ถอดเทอร์ไบน์ออกจากเครื่องยนต์
2. ตรวจสอบการสะสมของน้ำมันภายในท่ออากาศ

การสะสมของน้ำมันจำนวนมากในท่ออากาศและกังหันเป็นข้อบกพร่องร้ายแรง หากตรวจพบสถานการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องขอความช่วยเหลือจากศูนย์บริการทันที

อิทธิพลของคุณภาพของน้ำมันที่ใช้ในการสร้างควัน

น้ำมันเครื่องต้องมีคุณสมบัติบางอย่าง คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โดยตรงขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่น หากเครื่องยนต์ของรถยนต์มีน้ำมันคุณภาพต่ำ ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดที่ไม่ตรงกับยี่ห้อของรถ หรือเมื่ออุณหภูมิภายในเครื่องยนต์สูงขึ้น จะสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของสารหล่อลื่นไปอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง กับองค์ประกอบและระบบของหน่วยพลังงาน หากมีควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้น ให้ตรวจสอบน้ำมันว่าเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

การปรากฏตัวของควันอาจเกิดจากสาเหตุอื่นๆ หลายประการ ตั้งแต่การปรากฏตัวของรอยแตกขนาดเล็กในตัวเรือนเครื่องยนต์ไปจนถึงการใช้เชื้อเพลิงประเภทที่ไม่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ยี่ห้อนี้ สถานการณ์เฉพาะแต่ละอย่างมีทางออกเสมอเมื่อขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง

พิจารณาสถานการณ์ที่เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์มีควันดำ กล่าวคือสาเหตุของปรากฏการณ์นี้เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ เหตุใดจึงมีควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้นในบทความอื่นในหัวข้อนี้ - ควันสีขาว -

ควันสีดำหรือสีเทาเข้มออกมาจากท่อไอเสียของรถ ควันอาจมีระดับที่แตกต่างกันตั้งแต่แรงถึงอ่อน มีกลิ่นน้ำมันเบนซิน ตัวเก็บเสียงที่เป็นไปได้ และการทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร พวกเขาล้มลงและในทางกลับกันก็เพิ่มขึ้น สีดำบนหัวเทียน

เครื่องยนต์สามารถสูบได้ทั้งขณะเดินเบาและขณะบรรทุก (ขณะเคลื่อนที่)

สาเหตุของควันเครื่องยนต์

สาเหตุหลักของการเกิดควันดำคือการเติมส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ จากสิ่งนี้ จำเป็นต้องสร้างเหตุผลสำหรับการเพิ่มคุณค่ามากเกินไปอย่างแข็งแกร่งเช่นนี้

นี่คือตัวเลือกบางส่วน:

1. ห้องลอยคาร์บูเรเตอร์ทำงานไม่ถูกต้อง ที่เรียกว่า "ล้น" ของเชื้อเพลิง

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น:

— ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่าปกติ

5. เชื้อเพลิงส่วนเกินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านระบบรอบเดินเบา

มาพร้อมกับความเร็วรอบเดินเบาที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสะอาดของเครื่องบินไอพ่นของ CXX รวมถึงการมีและไม่มีความเสียหายต่อเจ็ทเชื้อเพลิงของระบบรอบเดินเบา

คุณสามารถทำความสะอาดระบบรอบเดินเบาทั้งหมดโดยรวมได้ การทำความสะอาดนี้อธิบายไว้ในบทความ "การทำความสะอาดระบบรอบเดินเบาของคาร์บูเรเตอร์ 2105, 2107 โอโซน"

ปรับความเร็วรอบเดินเบา

6. ไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิงเสียหาย

น้ำมันเบนซินไหลเข้าสู่น้ำมันโดยตรง การเผาไหม้ในกระบอกสูบ ส่วนผสมนี้ทำให้เกิดไอเสียสีเทาดำควันบุหรี่ ตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (ปั๊มเชื้อเพลิง)

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย - สาเหตุและผลที่ตามมา คำอธิบายสั้น ๆ ของอาการที่มาพร้อมกับควันออก