ระบบการจำแนกน้ำมันเครื่อง ACEA เครื่องหมายน้ำมันเครื่อง หมายถึง acea c3

เงื่อนไขที่ขาดไม่ได้สำหรับการทำงานที่ราบรื่นของกลไกของรถยนต์สมัยใหม่คือการใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงโดยเจ้าของ นอกจากนี้ น้ำมันสมัยใหม่ทั้งหมดยังมีคุณสมบัติด้านความหนืด อุณหภูมิ และการทำงานที่แตกต่างกัน และต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้เมื่อเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถของคุณ
ความหลากหลายของน้ำมันตามเกรดความหนืด
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับการจำแนกประเภทของน้ำมันสำหรับการขนส่งตามตัวบ่งชี้เช่นความหนืด วันนี้ได้ใช้ข้อกำหนด SAE ที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก ย่อมาจาก Society of Automotive Engineers การใช้มาตรฐาน SAE J 300 ทำให้สามารถกำหนดเกรดความหนืดที่เหมาะสมที่สุดซึ่งเหมาะสำหรับน้ำมันหล่อลื่นแต่ละประเภทจากสิบเอ็ดประเภทที่รวมกันในกลุ่มนี้ ซึ่งรวมถึงน้ำมันฤดูหนาวหกชนิดและน้ำมันฤดูร้อนอีกห้าชนิด ดังนั้น สำหรับการใช้งานในฤดูหนาว การแต่งเพลงที่มีเครื่องหมาย SAE O-25W จึงเหมาะสมที่สุด (โดยมีค่าดิจิทัลเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ห้าส่วน จาก 0 ถึง 25)
เมื่อใช้งานเครื่องยนต์รถยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันที่ใช้ในนั้นจะมีความหนาขึ้น ซึ่งส่งผลเสียต่อความสามารถในการห่อหุ้มชิ้นส่วนเครื่องยนต์และช่วยให้สตาร์ทเครื่องได้รวดเร็ว และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อรักษาความลื่นไหลในสูตรดังกล่าวจะใช้สารเติมแต่งพิเศษซึ่งปริมาณที่สอดคล้องกับ S.A.E. น้ำมันประเภทนี้กำหนดด้วยตัวอักษร "W" นั่นคือ "winter" ("winter") ค่าตัวเลขที่ระบุข้างๆ แสดงระดับความหนืดของฤดูหนาว ยิ่งตัวเลขนี้ต่ำ ความลื่นไหลของน้ำมันเครื่องก็จะยิ่งสูงขึ้นหากเครื่องยนต์สตาร์ทเมื่ออุณหภูมิลดลง

และน้ำมันฤดูร้อนจะแสดงด้วยตัวเลข 20 - 60 (เพิ่มขึ้น 10 ดิวิชั่น) ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งจำนวนที่ระบุสูงเท่าไร สารหล่อลื่นก็จะยิ่งมีความหนืดมากขึ้น (สามารถปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการสึกหรอได้) เมื่อให้ความร้อน

นอกจากนี้ยังมีกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันฤดูกาลเดียวที่แยกจากกันซึ่งแทบไม่ขึ้นกับผลกระทบของอุณหภูมิ ส่วนประกอบหล่อลื่นดังกล่าวส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระดับอุณหภูมิการทำงาน นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ยังเหมาะสำหรับงานพิเศษหลายอย่าง

ในการกำหนดกลุ่มทุกสภาพอากาศจะใช้ค่าผสมสำหรับความหนืดฤดูหนาวและฤดูร้อน ดังนั้นในองค์ประกอบที่มีการกำหนด S.A.E. 20W 60, 20W แสดงถึงคุณสมบัติขององค์ประกอบในฤดูหนาว และ 40 ให้แนวคิดเกี่ยวกับระดับความหนืดของฤดูร้อน

การจำแนกองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นตามวัตถุประสงค์หลักและระดับคุณภาพ
ทุกวันนี้ ระบบ API ถูกใช้เพื่ออธิบายคุณลักษณะเหล่านี้ของน้ำมันเครื่อง เช่นเดียวกับ ACEA, JASO และ ILSAC
แต่ละระบบเหล่านี้ต้องการการพิจารณาอย่างละเอียดที่สุด

ระบบนี้ถือว่าใช้การกำหนด API SJ และ CE การถอดรหัสนั้นง่ายมาก: S หมายถึงน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และ C สำหรับน้ำมันดีเซล สำหรับตัวอักษรตัวที่สองในการกำหนดนี้ จะแสดงระดับประสิทธิภาพขององค์ประกอบเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (ยิ่งต่ำกว่า "ตำแหน่ง" ที่ตัวอักษรอยู่ในตัวอักษรจะยิ่งสูงขึ้น)

น้ำมันเครื่องที่ตรงตามข้อกำหนดของ API SL, SM สามารถใช้ในกรณีที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ SJ หรือรุ่นก่อนหน้า
น้ำมัน
API SN - สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน มาตรฐานใหม่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2010 ..
API SM - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน อนุมัติครั้งสุดท้ายตั้งแต่ปี 2547
API SL - สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2000
API SJ - สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539
API SH - สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่ปี 1994 ที่วางจำหน่าย
API SG - สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่ปี 1989 ของการเปิดตัว
API SF - สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่ปี 1980 ของการเปิดตัว
API SE - สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่ปี 1972
ดีเซล
API CI-4 (CI-4 PLUS) - คลาสใหม่สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่เปิดตัวในปี 2545 น้ำมันเครื่องเหล่านี้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่มีระบบหัวฉีดและซุปเปอร์ชาร์จหลายประเภท
API CI-4 ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดยิ่งขึ้นมีผลตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2545
น้ำมันเครื่อง API CH-4 ที่ผ่านการรับรองนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะความเร็วสูงที่มีข้อกำหนดการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด ตรงตามข้อกำหนดระดับสูงของผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลในอเมริกาและยุโรป ใช้กับเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันน้อยกว่า 0.5% ของกำมะถันโดยเฉพาะ หากจำเป็น สามารถใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันมากกว่า 0.5% ได้
API CG-4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะในรถโดยสาร รถบรรทุก และรถแทรกเตอร์
API CF-2 (CF-II) สำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ
API CF-4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะตั้งแต่ปี 1990
API CF (CF-2, CF-4) หมวดหมู่นี้เปิดตัวในปี 1994 และมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดเข้าพอร์ต รวมถึงเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันมากกว่า 0.5% โดยน้ำหนัก น้ำมันที่มีความคลาดเคลื่อนนี้จะต่อสู้กับคราบสะสมของลูกสูบ ตลอดจนการสึกหรอและการกัดกร่อนของตลับลูกปืนทองแดง แทนที่การอนุมัติ API CD

โดยรวมแล้ว การจำแนกประเภทในระบบที่พิจารณามีสามประเภท:

สำหรับการส่ง;

สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

สำหรับเครื่องยนต์ประเภทดีเซล

วิธีการจำแนกน้ำมันเครื่องนี้ช่วยให้เจ้าของรถยนต์ของแบรนด์ต่างๆ คำนึงถึงข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกในด้านน้ำมันหล่อลื่น รายการนี้อาจรวมถึง BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, Ford-Europe, DAF และแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ อีกมากมาย

มาตรฐานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบนี้สามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

B - เครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งที่ใช้น้ำมันดีเซล

E - เครื่องยนต์ของรถบรรทุกดีเซล

น้ำมันเครื่อง ACEA A1 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่อนุญาตให้ใช้น้ำมัน HTHSRV> 3.5 mPa s ด้วยระยะการถ่ายที่นานขึ้น ประหยัดพลังงาน ป้องกันการสึกหรอได้สูง

ACEA A2 เป็นน้ำมันอเนกประสงค์ที่ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ที่มีช่วงการถ่ายเทปกติ

น้ำมันอเนกประสงค์ ACEA A3 ที่มีคุณสมบัติประสิทธิภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์เบนซินทรงพลัง ใช้งานตลอดทั้งปี รับน้ำหนักบรรทุกสูง

น้ำมัน ACEA B3 ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ใช้งานตลอดทั้งปี บรรทุกหนัก

องค์ประกอบเหล่านี้ยังถูกจำแนกตามลักษณะการทำงานด้วยการกำหนดระดับดิจิทัลของแต่ละระดับ (จาก 1 เป็นต้น) หมายเลขซีเรียลจะตามด้วยปีที่มีการแนะนำผลิตภัณฑ์เวอร์ชันล่าสุดที่เป็นปัญหา (2 หลัก)

คณะกรรมการเพื่อการกำหนดมาตรฐานและการอนุมัติภายหลังของสารหล่อลื่นนี้ถูกสร้างขึ้นโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์เฉพาะทางจากประเทศญี่ปุ่น นอกจากนี้ ตัวเลขเหล่านี้ยังทำงานร่วมกับตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ซึ่งรวมถึงเจนเนอรัล มอเตอร์ส ฟอร์ด และอื่นๆ

ผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในคณะกรรมการนี้ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการเผยแพร่มาตรฐานคุณภาพพื้นฐานสำหรับน้ำมันที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน พวกเขาถูกกำหนดให้เป็น GF 1, GF 2 และ GF 3 (โดยมีคำนำหน้า "ILSAC" ในตอนต้น) ซึ่งเป็น GF 4 ล่าสุด GF 5
ILSAC GF-1 สอดคล้องกับ API SH
ILSAC GF-2 สอดคล้องกับ API SJ
ILSAC GF-3 สอดคล้องกับ API SL
ILSAC GF-4 สอดคล้องกับ API SM
ILSAC GF-5 สอดคล้องกับ API SN

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น ผู้ขับขี่รถยนต์ควรคำนึงว่าผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่สามารถทำการทดสอบผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้โดยไม่ต้องรอการเปิดตัวข้อกำหนดระดับสากลใหม่

เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนการตรวจสอบที่พัฒนาโดยบริษัทใดบริษัทหนึ่ง น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดจะ “ได้รับการอนุมัติ” สำหรับใช้ในเครื่องยนต์รถยนต์ของบางยี่ห้อ:

การรับรองน้ำมันเครื่อง VW/Audi/Seat/Skoda (VAG)

VW 500.00 - น้ำมันเครื่องประหยัดพลังงานสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ดูดอากาศโดยธรรมชาติ (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40) การปฏิบัติตามข้อกำหนดของ ACEA A3
VW 501.01 - น้ำมันเครื่องสำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง การปฏิบัติตาม ACEA A2
VW 502.00 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีระบบฉีดตรง การปฏิบัติตามข้อกำหนดของ ACEA A3
VW 503.00 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตตั้งแต่ 05/2542 ขยายช่วงการบริการ (สูงสุด 30,000 กม.) เกินข้อกำหนด 502.00 (HTHS 2.9 MPa/s)
VW 503.01 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่บรรทุกหนักพร้อมช่วงเวลาการบริการที่ขยายออกไปเช่น Audi S3, TT (HTHS> 3.5 MPa / s)
VW 504.00 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีช่วงเวลาให้บริการที่ยาวนานขึ้น รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคและไม่มีสารเติมแต่งเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
VW 505.00 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จ ลักษณะพื้นฐานตรงตามข้อกำหนดของ ACEA B3
VW 505.01 - น้ำมันที่มีความหนืด SAE 5W-40 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมปั๊ม - หัวฉีด (Pumpe - Demse)
VW 506.00 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหลังจาก 05/1999 ขยายช่วงการบริการ (สูงสุด 50,000 กม.) สอดคล้องกับ ACEA B4
VW 506.01 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมปั๊ม - หัวฉีดและช่วงเวลาการบริการที่ขยายออกไป สอดคล้องกับ ACEA B4
VW 507.00 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีช่วงเวลาให้บริการที่ยาวนานขึ้น รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคและไม่มีสารเติมแต่งเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ทางเลือก - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01 ข้อยกเว้นคือเครื่องยนต์ R5 TDI (2.5L) และ V10 TDI (5L) ซึ่งต้องใช้เฉพาะ VW 506.01

การอนุมัติน้ำมันเครื่อง Daimler Chrysler/Mercedes-Benz

MB 228.1 - น้ำมัน SHPD หลายเกรดได้รับการรับรองสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์รถบรรทุกเทอร์โบชาร์จ (สูงสุด 30,000 กม.) ตามมาตรฐาน ACEA E2
MB 228.3 - น้ำมันเครื่อง SHPD สำหรับทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกหนักและรถแทรกเตอร์ที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน (30 - 60,000 กม.) การปฏิบัติตามข้อกำหนดของ ACEA E3
MB 228.31 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ พร้อมตัวกรองอนุภาค สอดคล้องกับ API CJ-4 + การทดสอบ Mercedes Benz: MB OM611 และ OM441LA
MB 228.5 - น้ำมันเครื่อง UHPD (Ultra High Performance Diesel) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่บรรทุกหนักของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 1 และยูโร 2 โดยมีช่วงเวลาขยาย (45 - 90,000 กม.) ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ . สอดคล้องกับ ACEA B2/E4, ACEA E5
MB 228.51 - น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่บรรทุกหนักของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่ตรงตามข้อกำหนด Euro 4 โดยมีช่วงการถ่ายที่นานขึ้น (สูงถึง 100,000) น้ำมันมีความโดดเด่นด้วยปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ มีฟอสฟอรัสและกำมะถันในปริมาณจำกัด สอดคล้องกับ ACEA E6
МВ 226.0/1 - น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ น้ำมันมีระยะเวลาถ่ายเทสั้นและเป็นไปตามข้อกำหนดของ CCMS PD1
МВ 227.0/1 - น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์เก่าที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ ขยายช่วงการระบายน้ำ สอดคล้องกับ ACEA E1-96
MB 227.5 - ข้อกำหนดเหมือนกับในแผ่น 227.1 แต่น้ำมันเหล่านี้สามารถใช้ในเครื่องยนต์เบนซินได้เช่นกัน
MB 229.1 - น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ผลิตตั้งแต่ปี 2541 ถึง พ.ศ. 2545 มาตรฐานนี้เกินข้อกำหนดของ ACEA A3/B3
MB 229.3 - น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการระบายน้ำนานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม.) น้ำมันไม่ได้ใช้ในเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคเกินข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3 / B4
MB 229.31 - น้ำมัน LA (เถ้าต่ำ) สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์และรถตู้พร้อมตัวกรองอนุภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ W211 E200 CDI, E220 CDI ปริมาณเถ้าซัลเฟตขั้นต่ำ (มากถึง 0.8%) การอนุมัติเปิดตัวเมื่อ 07.2003 บนพื้นฐานของมันในปี 2547 คลาส ACEA C3 ได้รับการพัฒนา
MB 229.5 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการระบายน้ำนานขึ้นซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นและเกินข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3 / B4 น้ำมันประเภทนี้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ 2% ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล
MB 229.51 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทันสมัยพร้อมตัวกรองอนุภาค น้ำมันที่ผ่านการรับรองนี้มีระยะเวลาการเปลี่ยนทดแทนที่นานขึ้น (20,000 กม.) ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของ ACEA A3 / B4 และ C3 น้ำมันทั้งหมดในหมวดนี้ผลิตขึ้นโดยใช้วัสดุสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ ใบอนุญาตนี้เปิดตัวในปี 2548

การอนุมัติน้ำมันเครื่องของ BMW

BMW Longlife-98 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินพิเศษตั้งแต่ปี 1998 ขยายช่วงการระบายน้ำออก (สูงสุด 15,000 กม.) สอดคล้องกับ ACEA A3/B3
BMW Longlife-01 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินพิเศษ ตั้งแต่วันที่ 09/2001 พร้อมขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สอดคล้องกับ ACEA A3/B3
BMW Longlife-01 FE - เครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตหลังปี 2001 ข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ที่อนุญาตให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง (เช่น เครื่องยนต์เบนซินที่มี Valvetronic)
BMW Longlife-04 - ได้รับการอนุมัติในปี 2547 สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์รถยนต์ BMW สมัยใหม่ น้ำมันเหล่านี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค

การอนุมัติน้ำมันเครื่อง Opel

GM-LL-A-025 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ข้อกำหนดความคลาดเคลื่อนพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A3
GM-LL-B-025 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ข้อกำหนดการอนุมัติขั้นพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA B3/B4

น้ำมันเครื่อง Ford ผ่านการรับรอง

WSS-M2C 912A1 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยกเว้น 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) และ Ford Fiesta 1.4TDCI ข้อมูลจำเพาะเป็นไปตาม ACEA A1/B1 (ความหนืด HTHS 2.9 mPa/s)
WSS-M2C 913A - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยกเว้น 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) และ Ford Fiesta 1.4TDCI ข้อมูลจำเพาะอิงตาม ACEA A1/B1 ที่พัฒนาจาก WSS-M2C 912A1 (ความหนืด HTHS 2.9 mPa/s)
WSS-M2C 913B - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รวมถึง Ford Fiesta 1.4TDCI ข้อมูลจำเพาะเป็นไปตาม ACEA A1/B1 (ความหนืด HTHS 2.9 mPa/s)
WSS-M2C 913C - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ปรับปรุงข้อมูลจำเพาะ
WSS-M2C 917A - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 TDI (Ford Galaxy) ข้อมูลจำเพาะเป็นไปตาม ACEA A3/B3

การอนุมัติน้ำมันเครื่องโรเวอร์

RES-22.OL G4 - น้ำมันความหนืดแปรผันตาม CCMC G4 พร้อมการทดสอบกลุ่มพิเศษสำหรับน้ำมันที่ดัดแปลงเพื่อลดแรงเสียดทาน
RES-22.OL PD2/D5 - น้ำมันดีเซลที่มีข้อกำหนด CCMC ที่เหมาะสม และด้วยการทดสอบกลุ่มพิเศษสำหรับน้ำมันที่ดัดแปลงเพื่อลดแรงเสียดทาน

น้ำมันเครื่อง Porsche ได้รับการอนุมัติ

โรงงานของ Porsche จะเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันที่ผ่านการทดสอบและรับรองสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นระยะ น้ำมันที่ทดสอบมีลักษณะเฉพาะด้วยช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้น
มาตรฐานปอร์เช่ A40 ต้องการความทนทานต่อการเสื่อมสภาพของน้ำมันสูง ข้อกำหนดนี้ใช้กับเครื่องยนต์ Porsche ทั้งหมด ยกเว้นรุ่น Cayenne V6 และดีเซล (สำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ จะใช้น้ำมันที่ตรงตามมาตรฐาน Porsche C30)

การอนุมัติน้ำมันเครื่องเรโนลต์

RN 0700 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดตามธรรมชาติที่มีข้อกำหนดเพิ่มขึ้นสำหรับความเข้ากันได้กับระบบบำบัดไอเสียไอเสีย ยกเว้น Renault Sport มาตรฐานนี้ใช้กับรถยนต์ดีเซลเรโนลต์ทุกคันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 DCi ที่ไม่มี DPF (ตัวกรองอนุภาคดีเซล) สูงสุด 100 แรงม้า ระยะให้บริการสูงสุด 20,000 กม. หรือ 1 ปี
RN 0710 - น้ำมันเครื่องที่มีข้อกำหนดเพิ่มขึ้นสำหรับความเข้ากันได้กับระบบบำบัดไอเสียภายหลัง สำหรับเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ รวมถึงเครื่องยนต์ Renault Sport และเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคจากกลุ่ม Renault, Dacia, Samsung ยกเว้นเครื่องยนต์ 1.5 DCi ที่ไม่มี DPF (ตัวกรองอนุภาคดีเซล) สูงสุด 100 แรงม้า
RN 0720 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และตัวกรองอนุภาค สอดคล้องกับ ACEA C4 + ข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Renault

FIAT Group อนุมัติน้ำมันเครื่อง

9.55535-G1 - น้ำมันที่รับประกันการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและยืดอายุการบริการสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
9.55535-D2 - น้ำมันที่มีคุณสมบัติมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
9.55535-H2 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินมีความหนืดสูงสม่ำเสมอที่อุณหภูมิสูง ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตาม API SM, ACEA A3-04/B3-04
9.55535-H3 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีประสิทธิภาพสูง
9.55535-M2 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงเวลาให้บริการนานขึ้น ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตาม ACEA A3-04/B4-04, GM-LL-B-025
9.55535-N2 - น้ำมันเครื่องตามช่วงเวลาบริการเสริมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ สอดคล้องกับ ACEA A3-04/B4-04
9.55535-S1 - น้ำมันประหยัดพลังงานพร้อมช่วงการบริการที่นานขึ้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค (DPF) สอดคล้องกับ ACEA C2
9.55535-S2 - น้ำมันที่มีช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางและตัวกรองอนุภาค การปฏิบัติตามข้อกำหนด: ACEA C3, MB 229.51, API SM/CF

PSA Peugeot - การอนุมัติน้ำมันเครื่อง Citroen

PSA B71 2290 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค มีปริมาณเถ้าซัลเฟต กำมะถัน และฟอสฟอรัสลดลง (MidSAPS / Low SAPS) การปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Euro 5 ข้อกำหนดทั่วไป: ACEA C2/C3 + การทดสอบเพิ่มเติมโดย Peugeot - Citroen
PSA B71 2294 - ข้อมูลจำเพาะทั่วไป: ACEA A3/B4 และ C3 + Peugeot - การทดสอบเพิ่มเติมของ Citroen
PSA B71 2295 - มาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ก่อนปี 1998 ข้อกำหนดทั่วไป: ACEA A2/B2
PSA B71 2296 - ข้อมูลจำเพาะทั่วไป: ACEA A3/B4 + Peugeot - การทดสอบเพิ่มเติมของ Citroen

ACEA (อังกฤษ สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป) เป็นสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป ตัวย่อนี้หมายถึงชุมชนผู้ผลิตรถยนต์จากยุโรป ประกอบด้วยบริษัท 15 แห่งที่ผลิตน้ำมันเครื่องในปริมาณมาก เก้าปีที่แล้วชุมชนสร้างมาตรฐานพิเศษที่อนุญาตให้คุณแบ่งน้ำมันรถยนต์ออกเป็นกลุ่มย่อย GOST เล่า ข้อมูลจำเพาะACEA จำแนกของเหลวมันทั้งหมดตามคุณสมบัติและพารามิเตอร์

น้ำมัน ACEA แบ่งออกเป็นสามประเภท:

1. อันดับแรก ได้แก่ น้ำมันสำหรับรถยนต์ รถตู้ รถมินิบัส
2. ประเภทที่สองประกอบด้วยสารหล่อลื่นที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ช่วยฟื้นฟูก๊าซไอเสีย
3. น้ำมันจากประเภทที่สามใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีภาระสูง

ชั้น 1

คลาสใดๆ ที่รวมอยู่ในข้อกำหนด ACEA ประกอบด้วยน้ำมันสี่กลุ่ม เครื่องหมายประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลข ชั้นที่ 1 ประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่น A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 น้ำมันเหล่านี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลเบา มินิบัส

A1/B1 มีอายุการใช้งานยาวนาน วัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวมีความหนืดต่ำของเหลว คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะโดยละเอียดได้โดยดูจากคู่มือการใช้งานที่มาพร้อมกับรถ

A3/B3 มีไว้สำหรับเทลงในเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูง น้ำมันเหล่านี้สามารถใช้ได้ตลอดทั้งปี ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย

ACEA A3/B4 เหมาะสำหรับการเติมเครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังสูงที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

สามารถใช้ A5/B5 ในเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเพื่อยืดระยะเวลาการระบายน้ำออก สารหล่อลื่นดังกล่าวค่อนข้างไหล ดังนั้นจึงไม่สามารถเทลงในเครื่องยนต์บางประเภทได้

ชั้น 2

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูง รวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย มีหมวดหมู่พิเศษในการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ACEA น้ำมันที่รวมอยู่ในนั้นถูกใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับน้ำมันเบนซิน / ดีเซล น้ำมันหล่อลื่นช่วยยืดระยะเวลาการทำงานของตัวกรองเขม่าและตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง

C1 มีปริมาณกำมะถันและสารประกอบฟอสฟอรัสขั้นต่ำมีปริมาณเถ้าต่ำของซัลเฟต น้ำมันมีความหนืดต่ำ มีวัตถุประสงค์เพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง

ACEA C3 มีลักษณะคล้ายคลึงกับ C2 แต่มีความหนืดมากกว่า

C4 คล้ายกับ C1 แต่มีความหนืดมากกว่า เนื้อหาของกำมะถัน ธาตุฟอสฟอรัส ปริมาณเถ้าของซัลเฟตมีน้อย

ต้องจำไว้ว่าความคลาดเคลื่อนด้านคุณภาพของ ACEA อธิบายน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในมอเตอร์บางประเภท อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องเพิกเฉยต่อคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตรู้ดีที่สุดว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันชนิดใดที่ต้องเทลงในเครื่องของเขา

ชั้น 3

น้ำมันเครื่องในกลุ่มนี้ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร E และเทลงในเครื่องยนต์ดีเซลที่รับภาระสูง ไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน/แก๊สได้ นอกจากการหล่อลื่นชิ้นส่วนแล้ว วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ยังทำให้ชุดลูกสูบสะอาดอีกด้วย โดยปกติพวกเขาจะเทลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน Euro-1 / 2/3/4/5 นอกจากนี้ สารหล่อลื่นเหล่านี้ยังช่วยเพิ่มระยะเวลาในการเปลี่ยนอีกด้วย

E4 ทำให้สามารถลดการสึกหรอของชิ้นส่วนมอเตอร์ได้ สารตัวเติมที่มีอยู่ในนั้นสามารถลดการก่อตัวของเขม่า ด้วยเหตุนี้ น้ำมันเครื่องจึงสามารถใช้ได้ในหน่วยกำลังที่ไม่ได้ติดตั้งตัวกรองเขม่า แต่ติดตั้ง EGR, SCR ในกรณีนี้ สารหล่อลื่นช่วยลดความเข้มข้นของไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสีย

E6 นั้นคล้ายกับ E4 แต่มีไว้สำหรับใช้ในระบบส่งกำลังที่มีตัวกรองอนุภาค

E7 ขัดชิ้นส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน พวกเขารับประกันความเรียบของกระบอกสูบลูกสูบ น้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในเครื่องยนต์ที่ไม่มีตัวกรองเขม่า การมีอยู่/ไม่มี ERG/SCR ไม่สำคัญ

E8 ใช้ในหน่วยพลังงานที่ติดตั้งตัวกรองเขม่า ตามลักษณะเฉพาะ น้ำมันเหล่านี้ใกล้เคียงกับ E7

การเลือกน้ำมันเครื่อง

เมื่อเลือกวัสดุสิ้นเปลืองที่สดใหม่สำหรับรถยนต์ ประการแรกต้องคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ด้วย ก่อนเติมน้ำมันเครื่องรถยนต์ที่แตกต่างจากที่แนะนำควรปรึกษากับพนักงานของศูนย์บริการ โปรดจำไว้ว่าการเทน้ำมันเครื่องที่ไม่ถูกต้องลงในเครื่องยนต์ คุณได้ให้สิทธิ์แก่ผู้ผลิตรถยนต์ในการปฏิเสธการซ่อมตามการรับประกัน

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดกับตัวเลือก คุณต้องเข้าใจว่าการถอดรหัสเครื่องหมายน้ำมันเป็นอย่างไร การถอดรหัสเครื่องหมายไม่เพียงพอจำเป็นต้องเข้าใจว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันนั้นมีลักษณะเฉพาะอย่างไร เป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับพารามิเตอร์ของสารหล่อลื่นโดยดูจากตารางพิเศษ

ข้อมูลจำเพาะของ ACEA ถือเป็นแหล่งข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทและลักษณะของน้ำมันเท่านั้น มาตรฐานนี้ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่เลือกน้ำมันหล่อลื่นได้ง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น หากน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณไม่มีวางจำหน่ายในร้านค้า คุณสามารถเลือกน้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่นที่อยู่ในคลาส ACEA เดียวกันได้

การซื้อน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมกับรถยนต์คันใดคันหนึ่งนั้นค่อนข้างง่าย โดยพิจารณาจากคุณสมบัติบางอย่างของรถ (เช่น ระยะทาง เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไป) สภาพภูมิอากาศของภูมิภาคที่ใช้งานตลอดจนคำแนะนำของผู้ผลิต เนื่องจากเครื่องยนต์ส่วนใหญ่มักผลิตขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่องบางประเภท

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่อง เช่น SAE, API เครื่องหมายสามารถเห็นได้บนบรรจุภัณฑ์ใดๆ ที่มีน้ำมันหล่อลื่น - 0w, SL, A5 / B5 การจำแนกประเภทแต่ละประเภทจะจำแนกประเภทของน้ำมันหล่อลื่นตามการปฏิบัติตามมาตรฐาน ดังนั้น API จึงแบ่งน้ำมันตามประเภทของเครื่องยนต์ที่มีไว้สำหรับ - เบนซินหรือดีเซล ด้วยเครื่องหมาย คุณสามารถเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมได้

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการจำแนกประเภท ACEA

การรวมตัวอักษรเป็นตัวย่อของชื่อภาษาฝรั่งเศสของ European Association of Automotive Engineers องค์กรนี้เป็นองค์กรในยุโรปของ Society of Automotive Engineers ในสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ การจัดประเภทยังเป็นมาตรฐานน้ำมันเครื่อง API เวอร์ชันยุโรปอีกด้วย

การจำแนกประเภท acea นั้นใช้ได้ในเวอร์ชันล่าสุด ซึ่งนำมาใช้ในปี 2004 ในฉบับนี้ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลได้รวมอยู่ในหมวดหมู่เดียวกัน แต่เนื่องจากน้ำมันเครื่องสมัยใหม่บางรุ่นไม่สามารถใช้กับหน่วยกำลังที่ผลิตก่อนปี 2547 บริษัทผู้ผลิตส่วนใหญ่จึงติดฉลากน้ำมันหล่อลื่นตามฉบับเก่าของปี 2545

แต่ละ บริษัท ที่โฆษณาน้ำมันและใช้สัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับการจำแนกประเภทนี้กับบรรจุภัณฑ์จะต้องทำการทดสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของ EELQMS (องค์กรนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อกำหนดการปฏิบัติตามข้อกำหนดของสารหล่อลื่นด้วยการจัดหมวดหมู่นี้ - เธอเป็นผู้ดำเนินการและลงทะเบียนการตรวจสอบดังกล่าว ).

น้ำมันเครื่อง ข้อมูลจำเพาะและการกำหนด

คำอธิบายของสัญลักษณ์

รุ่นปี 2547 แบ่งน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ออกเป็นสามประเภท:

• A|B เป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทหนึ่งสำหรับใช้กับเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล คลาสนี้รวมถึงหมวดหมู่ A และ B ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ (อันแรก - สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ส่วนที่สอง - สำหรับดีเซล) ขณะนี้มีน้ำมันหล่อลื่นสี่ประเภท: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• C เป็นหมวดหมู่ใหม่ที่รวมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการปล่อยไอเสียที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม น้ำมันหล่อลื่นในประเภทนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาค อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นซึ่งส่งผลต่อการแก้ไขการจำแนกประเภทเดิมซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2545 ขณะนี้มีน้ำมันสามประเภท: C1, C2, C3;
• E - หมวดหมู่ที่รวมน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโหลดของรถบรรทุกหนัก หมวดหมู่ที่เก่าแก่ที่สุดที่มีอยู่ตั้งแต่ปี 1995 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรุ่นใหม่ - เพิ่มน้ำมันเครื่องสองประเภท: E6, E7 นอกจากนี้ยังไม่รวม 2 รายการที่ล้าสมัย

ตัวอย่าง: ACEA A5 / B5 - ตัวอักษรระบุว่าน้ำมันหล่อลื่นเป็นของประเภทใดประเภทหนึ่งและตัวเลขระบุระดับคุณภาพ

ลักษณะของน้ำมันเครื่องตามการจำแนกประเภทนี้

• A1 - น้ำมันที่มีระดับความหนืดต่ำเมื่อทำงานที่อุณหภูมิสูงสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ ใช้เมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น
• A2 เป็นสารหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติการทำงานปานกลาง มันถูกใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ความถี่ปกติของการเปลี่ยนสาร
• A3 - มีคุณสมบัติการทำงานที่ยอดเยี่ยม ใช้เป็นสารหล่อลื่นตามฤดูกาลสากลที่มีความหนืดต่ำ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารบ่อยๆ
• B1 - น้ำมันมีความหนืดต่ำเมื่อใช้งานที่อุณหภูมิสูงสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ ใช้เมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น
• B2 - ส่วนใหญ่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดทางอ้อม
• B3 - ส่วนใหญ่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดโดยอ้อมไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารบ่อยครั้งมีระดับความหนืดต่ำสามารถใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศ
• B4 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบฉีดตรงหากมีคำแนะนำจากผู้ผลิต
• E1 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีและไม่มีซูเปอร์ชาร์จที่มีการทำงานไม่สูงกว่าระดับเฉลี่ย
• E2 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีและไม่มีซูเปอร์ชาร์จที่มีการทำงานสูง
• E3 - มีคุณสมบัติป้องกันการเผาไหม้และทำความสะอาดที่ดีเยี่ยม ป้องกันการสึกหรอ ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง
• E4 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่มีระดับการทำงานสูงมาก มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับคลาสก่อนหน้า

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องนี้ทำให้มีความต้องการผลิตภัณฑ์สูงกว่าการจำแนกตามข้อกำหนด API

รุ่นปี 2547 ประกอบด้วยน้ำมันเครื่องประเภทต่อไปนี้:

• A1 / B1 - ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล ทำให้สามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• A3 / B3 - มีชุดคุณสมบัติที่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ การกัดกร่อน และความเป็นกรดได้อย่างน่าเชื่อถือ มันถูกใช้ในรถยนต์นั่งที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล
• A3 / B4 - มีคุณสมบัติเหมือนกับคลาสก่อนหน้า แต่มีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบฉีดตรง
• A5 / B5 - ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล A5 / B5 ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิตระบบส่งกำลัง A5 / B5 มีความทนทานต่อการเสื่อมสภาพเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่นบ่อยๆ
• C1 - ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ติดตั้งระบบกรอง ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• C2 - มีคุณสมบัติเหมือนกับคลาสก่อนหน้า นอกจากนี้ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและระบบการกรองที่สะอาด
• C3 - ทนต่อความเครียดทางกลมีคุณสมบัติคล้ายกับคลาสก่อนหน้าสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของระบบการกรอง
• E6 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุด ซึ่งหมายความว่าใช้กับเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันประมาณ 0.005%
• E7 - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมล่าสุด ทนต่อความเครียดทางกล ป้องกันการสึกหรอ เข้ากันไม่ได้กับตัวกรองอนุภาค

ที่แก้ไขเพิ่มเติมในปี 2547

• การรวมน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลไว้ในกลุ่มเดียว (ACEA A5 / B5);
• การเกิดขึ้นของน้ำมันหล่อลื่นประเภทใหม่ - C - สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบกรอง (ACEA C3)
• จาระบี E ชนิดใหม่สองชนิดปรากฏขึ้น และอีกสองชนิดที่เลิกใช้แล้ว (E6, E7 และ E2, E4)

การเปรียบเทียบการจำแนกประเภทและข้อกำหนดเฉพาะของน้ำมันตาม API

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น API นั้นด้อยกว่าอย่างมากในด้านความเข้มงวดของการรับรองน้ำมันเครื่อง ดังนั้นคลาส API จึงสอดคล้องกับการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่อง acea รุ่นแรกเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ACEA A3 -98 สอดคล้องกับ SJ แต่ไม่มีอะนาล็อกของ A3-02 อีกต่อไป B5 -01 สอดคล้องกับคลาส CH-4 แต่ B5 -02 ไม่มีน้ำมันที่คล้ายกันตาม API เช่นกัน

ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าการจำแนกประเภทของน้ำมันตามข้อกำหนด API กำหนดข้อกำหนดที่ต่ำกว่าสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ซึ่งหมายความว่าจะสูญเสียการจำแนกประเภทนี้อย่างมีนัยสำคัญ

และเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยเกี่ยวกับความลับของผู้แต่ง

ชีวิตของฉันไม่ได้เชื่อมต่อกับรถยนต์เท่านั้น คือ การซ่อมบํารุงรักษา แต่ฉันก็มีงานอดิเรกเหมือนผู้ชายทุกคน งานอดิเรกของฉันคือการตกปลา

ฉันเริ่มบล็อกส่วนตัวที่ฉันแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน ฉันลองหลาย ๆ อย่างวิธีการต่าง ๆ และวิธีการเพิ่มการจับ หากสนใจสามารถอ่านได้ ไม่มีอะไรมาก แค่ประสบการณ์ส่วนตัว

โปรดทราบ วันนี้วันเดียวเท่านั้น!

ACEA- สมาคมที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในยุโรป (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf)
ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของ CCMC กับ ATIEL ข้อกำหนด CCMC ซึ่งปัจจุบันถูกแทนที่โดย ACEA โดยจัดประเภทผลิตภัณฑ์เป็น G สำหรับน้ำมันเบนซิน PD สำหรับไฟเบา และ D สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก
ข้อมูลจำเพาะของ ACEA ได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความเคารพต่อสิ่งแวดล้อม
การยอมรับข้อกำหนดของ ACEA หมายถึง:

• การนำวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่มาเปรียบเทียบกับวัสดุที่ใช้ในปัจจุบัน
• การวิเคราะห์และรับรองระดับคุณภาพของแต่ละสูตรที่ใช้
• ความมุ่งมั่นของผู้ผลิตที่จะไม่เปลี่ยนสูตรที่ได้รับอนุมัติ
• ใบรับรองโรงงาน ISO 9001/2
• ข้อตกลงของผู้ผลิตกับมาตรฐานของ ATIEL ซึ่งเป็นองค์กรที่ร่วมกับ CCMC กำหนดวิธีการและพารามิเตอร์ของกรอบการรับรอง ACEA

การทดสอบที่กำหนดโดยข้อกำหนดของ ACEA จะถูกเพิ่มลงใน CCMC ที่กำหนดขึ้น และทำให้พวกเขาเข้มงวดมากขึ้น

ตัวอักษรต่อไปนี้จำแนกประเภทเครื่องยนต์:
[A] - เครื่องยนต์เบนซิน
[B] - เครื่องยนต์ดีเซลเบา
[C] - เครื่องยนต์พร้อมอุปกรณ์ลดปริมาณไอเสีย
[E] - เครื่องยนต์ดีเซลหนัก
หมวดหมู่ตัวเลขระบุแอปพลิเคชันต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับคลาสของเอ็นจิ้นที่ระบุด้วยตัวอักษร การอัปเดตข้อกำหนด ACEA ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2545
ผู้ผลิตเครื่องยนต์ต้องรับผิดชอบในการเลือกหมวดหมู่ ACEA ที่ถูกต้อง
น้ำมันที่เป็นของบางประเภทอาจตรงตามข้อกำหนดของอีกประเภทหนึ่ง แต่เครื่องยนต์เฉพาะจะต้องเติมน้ำมันบางประเภทและบางประเภท
การอ้างอิงปีนั้นใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมเท่านั้น โดยให้ข้อมูลเกี่ยวกับระดับและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ การแก้ไขข้อกำหนดล่าสุดหมายความว่ามีการทดสอบใหม่หรือมีการแนะนำข้อกำหนดใหม่ลงในหมวดหมู่ ในเวลาเดียวกัน รุ่นต่างๆ ยังคงเข้ากันได้แบบย้อนหลัง ฉบับใหม่จะคงระดับของฉบับเก่าไว้อย่างเต็มที่ ยกเว้นเมื่อมีการแนะนำหมวดหมู่ใหม่

เครื่องยนต์เบนซิน

A1น้ำมันเครื่องเบนซินที่มีความหนืดต่ำ แรงเสียดทาน และอุณหภูมิสูง น้ำมันเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ มีการอธิบายน้ำมันที่เพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิง

A2ยกเลิก

A3น้ำมันที่เสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันยาวนานขึ้น ซึ่งผู้ผลิตยังแนะนำน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและช่วงอุณหภูมิกว้าง

A4ไม่ได้ใช้

A5น้ำมันที่มีความเสถียรและมีความหนืดคงที่ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้นซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิในการใช้งานสูง อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลเบา

B1น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ขนาดเบาที่ต้องการน้ำมันที่มีความหนืดและแรงเสียดทานต่ำและอุณหภูมิในการทำงานสูง น้ำมันเครื่องนี้อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

B2ยกเลิก

B3น้ำมันที่มีความเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูงสำหรับรถยนต์ขนาดเบาที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้น ซึ่งผู้ผลิตยังแนะนำน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและช่วงอุณหภูมิกว้าง

B4เป็นไปตามข้อกำหนด B3 แต่สำหรับเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น

B5น้ำมันที่มีความเสถียรและความหนืดคงที่ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ขนาดเล็กที่มีช่วงการหล่อลื่นนานขึ้น ซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิในการใช้งานสูง อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมอุปกรณ์ลดการปล่อยมลพิษ

C1น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งคิดค้นขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคที่ต้องการความหนืดต่ำ ปริมาณเถ้าต่ำ และ HTHS ที่สูงกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับความต้องการเถ้าที่ลดลงต่ำสุดและอาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ทั้งหมด โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมในสมุดบริการรถ

C2น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งกำหนดสูตรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคที่ต้องการน้ำมันเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับความต้องการเถ้าที่ลดลงต่ำสุดและอาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ทั้งหมด โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมในสมุดบริการรถ

C3น้ำมันที่มีความเสถียร สูตรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคไอเสีย น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับความต้องการเถ้าที่ลดลงต่ำสุดและอาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ทั้งหมด โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมในสมุดบริการรถ

C4น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งกำหนดสูตรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคที่ต้องการน้ำมันเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 3.5 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมในสมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่

E1เก่า.

E2น้ำมันสำหรับใช้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซล รวมทั้งซุปเปอร์ชาร์จ ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะปกติและรุนแรง โดยมีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติ

E3น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ให้การดูแลทำความสะอาดลูกสูบอย่างมีประสิทธิภาพ ลดแรงเสียดทานและคราบสกปรก รวมทั้งเพิ่มความคงตัวของน้ำมันหล่อลื่น หมวดหมู่นี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ EURO-I หรือ EURO-II ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ยังเหมาะสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้นอีกด้วย

E4น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งให้การดูแลอย่างมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดลูกสูบ ลดแรงเสียดทานและคราบสกปรก รวมทั้งเพิ่มความเสถียรในการหล่อลื่น หมวดหมู่นี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่ตรงตามข้อกำหนด EURO-I, EURO-II และ EURO-III ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เช่น ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยืดออกไปอย่างมาก

E5น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งให้การดูแลทำความสะอาดลูกสูบอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังให้การควบคุมแรงเสียดทานและปริมาณของฝากบนซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ระดับการควบคุมคาร์บอนและความเสถียรของน้ำมันหล่อลื่นเป็นไปตามข้อกำหนด E3 แนะนำสำหรับมอเตอร์กำลังสูง

E6น้ำมันที่มีความเสถียรให้การทำความสะอาดลูกสูบที่ยอดเยี่ยม การควบคุมคาร์บอน และความเสถียรในการหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ปล่อยไอเสีย EURO I-IV ที่มีสมรรถนะสูงสุดซึ่งทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด เช่น ยืดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างมีนัยสำคัญตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสีย ข้อมูลจำเพาะ E6 ได้รับการแนะนำเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคและออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำ คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากมีข้อสงสัย โปรดดูที่สมุดบริการ

E7น้ำมันที่มีความเสถียรช่วยให้ทำความสะอาดลูกสูบและการขัดเงากระบอกสูบได้อย่างดีเยี่ยม ให้การลดการสึกหรอ การควบคุมคาร์บอน และความเสถียรของสารหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ปล่อยไอเสีย EURO I-IV ที่มีสมรรถนะสูงสุดซึ่งทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด เช่น ยืดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างมีนัยสำคัญตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสีย คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากมีข้อสงสัย โปรดดูที่สมุดบริการ

มนุษย์ใช้น้ำมันหล่อลื่นมา 3.5 พันปีแล้ว แม้แต่เครื่องจักรที่ง่ายที่สุดก็ต้องการมัน ก่อนการปรากฏตัวของน้ำมันและผลิตภัณฑ์จากการแปรรูปจะใช้ไขมันพืชและสัตว์ ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้งานเครื่องยนต์ไอน้ำ น้ำมันเรพซีดถูกใช้ วัสดุนี้ยึดเกาะได้ดีกับพื้นผิวโลหะ และไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำและไอน้ำ

ในปี พ.ศ. 2402 มีผลิตภัณฑ์การกลั่นน้ำมันซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างน้ำมันแร่ ด้วยการถือกำเนิดของสารปรับความหนืดโพลีเมอร์ การเปลี่ยนจากฤดูร้อนและฤดูหนาวไปเป็นองค์ประกอบทุกฤดูกาลจึงเป็นไปได้

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

สินค้าเป็นส่วนประกอบของวัสดุ ประกอบด้วยสองส่วน: น้ำมันพื้นฐานและชุดสารเติมแต่ง หลังให้คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ขึ้นอยู่กับวิธีการผลิตน้ำมันพื้นฐานแบ่งออกเป็นสามประเภท

1. แร่ที่ได้มาจากน้ำมัน (mineral)

2. สังเคราะห์ได้จากการสังเคราะห์ปิโตรเคมีที่ซับซ้อนเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นเป็นแบบสังเคราะห์ทั้งหมด คุณภาพสูงสุดและแพงที่สุด

3. กึ่งสังเคราะห์ ทำจากแร่โดยเพิ่มส่วนประกอบสังเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพสูง (กึ่งสังเคราะห์)การประนีประนอมที่สมเหตุสมผลในอัตราส่วนราคา / คุณภาพ

น้ำมันสังเคราะห์มีข้อดีเหนือน้ำมันแร่หลายประการ

วัตถุประสงค์

วัตถุประสงค์หลักของน้ำมันหล่อลื่นคือการก่อตัวของฟิล์มบางและแข็งแรงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ถูเพื่อป้องกันการสัมผัสโดยตรงของความหยาบกร้าน การสึกหรอจึงลดลง

วัตถุประสงค์ของน้ำมันเครื่อง: สากลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล กลุ่มแยกต่างหากสำหรับโรงไฟฟ้าสองจังหวะ นี่คือหลักฐานโดยเครื่องหมายที่สอดคล้องกันของน้ำมันเครื่อง: ค่า "ดีเซล", "2T" หรือ "2 ชั้นเชิง" การขาดมันบ่งชี้ถึงการใช้งานที่เป็นสากล

ทางเลือก

วิธีการเลือกการติดฉลากมีตัวบ่งชี้มากมาย แต่ผู้บริโภคสนใจในสองตัวบ่งชี้:

ระดับคุณภาพ (เหมาะสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งหรือไม่)

ความหนืด (ไม่ว่าจะเหมาะกับฤดูกาลและสภาพอากาศเฉพาะหรือไม่)

เครื่องจักรใหม่ที่ทันสมัยต้องการวิธีการพิเศษ

คำตอบสำหรับคำถามหลักสองข้อนั้นมาจากการทำเครื่องหมายน้ำมันเครื่อง การถอดรหัสอยู่ในระบบการจัดทำดัชนีที่ยอมรับโดยทั่วไป

มีหลายของพวกเขา สามที่ใช้กันมากที่สุดคือ SAE, API และ ACEA บางครั้งมีการเพิ่ม ILSAC เข้าไป

มาตรฐาน SAE

การจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับลักษณะความหนืด พวกเขาเป็นคนหลักในระบบนี้

SAE (Association of Automotive Engineers of America) กำหนดช่วงความหนืดของน้ำมันเครื่อง

การติดฉลากใช้ตัวบ่งชี้นี้ ซึ่งวัดเป็นหน่วยตามอำเภอใจ ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใดความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

มาตรฐานกำหนดกลุ่มน้ำมันสามกลุ่ม: ฤดูร้อน ฤดูหนาว และทุกสภาพอากาศ หลังเป็นที่นิยมใช้กันมากที่สุด

จากชื่อประเภทต่างๆ เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องหมายนี้ตามมาตรฐาน SAE สามารถบอกได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: น้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในฤดูกาลใดสภาพอากาศหนึ่งหรือไม่ แค่นี้.

มาตรฐานกำหนดกลุ่มน้ำมันสามกลุ่ม พวกเขาแตกต่างกันตามฤดูกาล

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - น้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวมีหกคน พารามิเตอร์ที่มีดัชนี W (ฤดูหนาว) - "ฤดูหนาว" ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าใด การใช้ "ความเย็น" ก็ยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ค่าต่ำสุดคือ 0

2. น้ำมันอายุ 20, 30, 40, 50, 60 ปีมีห้าคน พารามิเตอร์ที่ไม่ได้ลงนาม W คือ "ฤดูร้อน" บ่งบอกถึงการคงตัวของความหนืดด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ยิ่งพารามิเตอร์นี้สูงเท่าใด การใช้น้ำมันในความร้อนก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ค่าสูงสุดคือ 60

3. 10W-50 เป็นต้น - ทุกฤดูกาลหมายเลขของพวกเขาคือ 23

ตัวอย่างเช่น การทำเครื่องหมาย 5W30 หมายความว่าเป็นแอปพลิเคชันสำหรับทุกสภาพอากาศ แนะนำให้ใช้ในช่วงอุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +20 องศา

ดังนั้น ข้อมูลประเภทใดที่แสดงลักษณะเฉพาะของน้ำมันเครื่องที่เครื่องหมาย SAE ให้กับผู้บริโภค?

นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะอุณหภูมิของตัวกลางที่รับรองได้ดังต่อไปนี้:

1. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทไฟฟ้ามาตรฐานในระหว่างการสตาร์ทเย็น

2. โหมดการสูบน้ำมันผ่านสายเครื่องยนต์ ในระหว่างการสตาร์ทแบบเย็น จะต้องสร้างแรงกดที่ไม่รวมแรงเสียดทานแบบแห้งในตัวคู่

3. การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ในฤดูร้อนในสภาวะการทำงานต่อเนื่องในโหมดยาก

การจัดประเภท API

ผู้พัฒนา - American Petroleum Institute API ให้คุณเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ท้ายที่สุด กระบวนการปรับปรุงเครื่องจักร ซึ่งประกอบด้วยการผลิตเครื่องยนต์ที่เร็ว น้ำหนักเบา และสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น เป็นไปอย่างต่อเนื่อง

การจำแนกประเภทนี้เน้นที่รถยนต์ที่ผลิตในอเมริกา

มีการนำตัวอักษรของน้ำมันเครื่องมาใช้ นี่คือการถอดรหัส S (Service) - น้ำมันเบนซิน, C (เชิงพาณิชย์) - ดีเซล ประสิทธิภาพจะแสดงด้วยตัวอักษรตัวที่สองของเครื่องหมาย ตามลำดับจาก A และต่อไป - เมื่อคุณภาพดีขึ้น ตัวอย่างเช่น คลาส SJ เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ ในขณะเดียวกันก็กด SH การจำแนกประเภท SJ ถูกกำหนดให้กับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงที่มีราคาแพง ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด

SH ที่ถูกกว่านั้นด้อยกว่า SJ ในบางแง่มุม และเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1994-1989 และก่อนหน้านั้น คลาส SF มุ่งเน้นไปที่มอเตอร์แบบธรรมดาและความเร็วต่ำรุ่นเก่า

น้ำมันเครื่องอเนกประสงค์: การมาร์กสองครั้ง เช่น SF / CC, CD / SF เป็นต้น SF / CC - "ค่อนข้างเบนซิน", CD / SF - "ค่อนข้างดีเซล" ตัวอย่างอยู่ในรูปภาพ

เนื่องจากการพัฒนาแบบไดนามิกของเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้เครื่องยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้น เช่น อุปกรณ์เทอร์โบชาร์จ เป็นต้น โรงไฟฟ้าดังกล่าวจำเป็นต้องมีโซลูชันพิเศษ ดังนั้นผู้ผลิตชั้นนำจึงรวมน้ำมันดีเซลไว้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับเครื่องหมายพิเศษ "ดีเซล"

น้ำมันสำหรับโรงไฟฟ้าเบนซินที่มีฟังก์ชั่นประหยัดพลังงานถูกจัดสรรไว้เป็นกลุ่มแยกต่างหาก พวกเขามีการกำหนดเพิ่มเติมของสหภาพยุโรป (การอนุรักษ์พลังงาน)

จำแนกตามสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป (ACEA)

เป็นลักษณะข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับคุณภาพของน้ำมัน เนื่องจากในยุโรปมีสภาพการใช้งานเฉพาะสำหรับรถยนต์และการออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย

การจำแนกประเภท ACEA กำหนดลักษณะการทำงานของน้ำมันเครื่องในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง

ACEA จำแนกสี่คลาสที่มีเครื่องหมาย A, B, C, E ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งคอนเวอร์เตอร์

การจำแนกประเภทในกลุ่มที่แยกจากกันเน้นย้ำถึงน้ำมันที่ช่วยประหยัดพลังงาน พวกเขามีคุณสมบัติพิเศษบางอย่าง เมื่อใช้พวกมัน การประหยัดเชื้อเพลิงทำได้โดยการลดความหนาของฟิล์มน้ำมันที่อุณหภูมิการทำงานสูง เครื่องยนต์บางตัวซึ่งส่วนใหญ่เป็นภาษาญี่ปุ่นได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแบรนด์ดังกล่าว น้ำมันประหยัดพลังงานจะใช้เมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ดังนั้น BMW และ Mercedes-Benz จึงไม่แนะนำให้ใช้กับรถยนต์ของแบรนด์เหล่านี้เลย

เครื่องหมายน้ำมันเครื่อง ACEA หมายความว่าอย่างไร คลาส A และ B ถูกทำเครื่องหมายในลักษณะเดียวกันในแง่ของการประหยัดพลังงาน มันหมายความว่าอะไร? คลาส A1, A5, B1 และ B5 เป็นการประหยัดพลังงาน ส่วนที่เหลือเป็นน้ำมันมาตรฐาน ได้แก่ A2, A3, B2, B3 และ B4 น้ำมันประหยัดพลังงานไม่ได้ใช้ในรถยนต์รุ่นเก่า พวกเขาต้องการการป้องกันเพิ่มเติม

การมาร์กสองครั้ง เช่น A3 / B4 ใช้เพื่อกำหนดน้ำมันอเนกประสงค์ (น้ำมันเบนซินหรือดีเซล)

ส่วนสำคัญของผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาและยุโรปบางรายแนะนำองค์ประกอบที่สอดคล้องกับ ACEA A3 / B4 สำหรับรถยนต์ของตน ในขณะที่ความกังวลของญี่ปุ่นแนะนำ ACEA A1 / B2 หรือ A5 / B5

การจำแนกประเภท ILSAC

ผลิตผลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์สองแห่ง - ญี่ปุ่นและอเมริกา มีน้ำมันสามประเภทที่ช่วยประหยัดพลังงานและมีไว้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน การติดฉลาก: GF-1, GF-2 และ GF-3

น้ำมันเหล่านี้เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์จากดินแดนอาทิตย์อุทัย สำหรับชาวอเมริกัน ผู้ที่ได้รับการคัดเลือกโดย ILSAC จะเทียบเท่ากับ API

การจำแนกประเภท API และ ACEA กำหนดประสิทธิภาพของน้ำมัน ยิ่งกว่านั้นค่าของพวกเขาคือค่าต่ำสุดที่อนุญาต แม้ว่าผู้ผลิตน้ำมันและสารเติมแต่งจะประสานความต้องการของพวกเขากับผู้ผลิตรถยนต์ แต่ก็ไม่พอใจกับผู้ผลิตรายหลังเสมอไป การทดสอบตามวิธีมาตรฐานไม่สามารถคำนึงถึงคุณลักษณะของการทำงานของเครื่องยนต์สมัยใหม่ได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการกำหนดข้อกำหนดเฉพาะของตนเองซึ่งนำเสนอความต้องการพิเศษ

โดยการทดสอบน้ำมันเครื่องกับเครื่องยนต์ พวกเขาจะเลือกน้ำมันตามประเภทที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป หรือพัฒนามาตรฐานของตนเองโดยระบุเกรดที่เหมาะสมที่สุดและอนุญาตให้ใช้งานได้

ข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์นั้นบังคับบนบรรจุภัณฑ์ถัดจากเครื่องหมายระดับประสิทธิภาพ ข้อกำหนดนี้ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

ทั่วโลกมีการใช้น้ำมันเครื่องเครื่องหมายเดียว การถอดรหัสจะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเกี่ยวกับขอบเขตของผลิตภัณฑ์

มาดูตัวอย่างกัน ดังนั้นเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องคือ 5W40

นี่คือองค์ประกอบสังเคราะห์สำหรับการใช้งานในทุกสภาพอากาศที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -30 ถึง +35 องศา

ตามการจำแนกประเภท API CJ-4 น้ำมันนี้ใช้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2549 และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษตั้งแต่ปี 2550 ใช้เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.05% มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ที่มีและระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่มีกำมะถันไม่เกิน 0.0015% จะทำให้ระยะการใช้งานเพิ่มขึ้นก่อนเปลี่ยน

ดังนั้น เครื่องหมายน้ำมันเครื่อง 5W40 ที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์จึงมีข้อมูลเพียงพอในการพิจารณาความเหมาะสมสำหรับใช้กับรถยนต์บางรุ่น

บ้าน » สิ่ว » ระบบการจำแนกน้ำมันเครื่อง ACEA เครื่องหมายน้ำมันเครื่อง หมายถึง acea c3