ระบบสตาร์ท-สต็อป. เรียบง่ายแต่ไม่ธรรมดา วิธีชาร์จแบตด้วยระบบ start-stop กด start ก่อน ให้สังเกตง่ายๆ

ตามสถิติ เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานเกือบหนึ่งในสามของเวลาการทำงานทั้งหมด ในระหว่างการทำงานที่สูญเปล่าที่เรียกว่ามอเตอร์ไม่ได้ทำให้รถเคลื่อนที่ แต่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะนั้นมลภาวะในชั้นบรรยากาศก็เกิดขึ้นเช่นกัน ได้แก่ การปล่อยก๊าซไอเสีย

ในสถานการณ์เช่นนี้ ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์เป็นทางออกที่ดี เนื่องจากทรัพยากรของเครื่องยนต์ไม่สิ้นสุดและไม่แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ขณะเดินเบา แน่นอนว่าจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ แต่สามารถลดเวลานี้ได้ค่อนข้างมาก มาดูกันดีกว่า เริ่ม-หยุด?

ตามรุ่น ระบบควบคุมแบบแอ็คทีฟอื่นๆ มีให้เลือกทั้งแบบมาตรฐานและแบบเสริม รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของไดนามิกในการขับขี่ ตัวอย่างเช่น ระบบลดการเอียงด้านข้างเมื่อเข้าโค้ง ทำให้ยางอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดโดยสัมพันธ์กับพื้นผิวถนนเสมอ และช่วยให้สามารถถ่ายเทแรงด้านข้างขนาดใหญ่ได้

ความเร็วสูงสุดในโค้งเพิ่มขึ้นและรอบเวลาที่ดีขึ้นในวงจรรถยนต์ 112 รุ่นใหม่จะมาถึงในละตินอเมริกาในตอนเริ่มต้น หลายปีที่ผ่านมา การประหยัดเชื้อเพลิงและการลดการปล่อยมลพิษเป็นประเด็นหลักสองประการของอุตสาหกรรมยานยนต์

หลักการทำงานของระบบสตาร์ท-หยุด

หลักการทำงานนั้นค่อนข้างเรียบง่ายและเดือดลงไปถึงความจริงที่ว่าเมื่อรถหยุด เครื่องยนต์จะดับลงโดยอัตโนมัติ และหากจำเป็นต้องเดินต่อ มันก็จะสตาร์ทอีกครั้งโดยอัตโนมัติ

สาระสำคัญของการทำงานของระบบก็แตกต่างกันเมื่อติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา ในกรณีแรก เครื่องยนต์จะหยุดหลังจากที่รถจอดสนิทและเหยียบแป้นเบรก มอเตอร์สตาร์ทอีกครั้งหลังจากปล่อยแป้นเบรก

ไม่จำเป็นต้องศึกษาหรือศึกษาคู่มือใดๆ สำหรับการใช้ระบบจุดระเบิดนี้ เนื่องจากทำงานด้วยตนเองและง่ายมาก ผู้ขับขี่เพียงแค่เหยียบคลัตช์เพื่อสตาร์ท ในขณะที่การยกเท้าเบรกจะทำงานอีกครั้ง

แบตเตอรี่ระบบบูต ส่งผลให้เก็บพลังงานได้มากขึ้น ทนทานต่อการชาร์จและคายประจุเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ด้วยเทคโนโลยีใยแก้ว อัลเทอร์เนเตอร์อัจฉริยะเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากกว่าที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ เนื่องจากเอาต์พุตที่สูงทำให้แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็ว

สำหรับเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์จะปิดโดยอัตโนมัติหลังจากเข้าเกียร์ว่างและปล่อยแป้นคลัตช์ หากคุณต้องการขับรถต่อไป ให้กดแป้นคลัตช์อีกครั้งก็เพียงพอแล้วและเครื่องยนต์ก็จะพร้อมทำงานโดยอัตโนมัติ

วิดีโอเกี่ยวกับระบบสตาร์ท-สต็อป:

ด้วยระบบจุดระเบิดนี้และจากการทดสอบเปรียบเทียบในรถยนต์ การปล่อยไอเสียจะลดลง 5% ในขณะที่การลดการบริโภคลงอาจแตกต่างกันไปจาก 8% เป็น 15% ขึ้นอยู่กับรุ่น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าระบบจุดระเบิดนี้ทำหน้าที่ที่น่าสนใจมากในการเดินทางในเมือง ซึ่งสามารถมีส่วนสำคัญในการปรับปรุงความพึงพอใจของผู้ขับขี่ที่ทุ่มเทและรอบรู้ที่สุด

แฟรงก์เฟิร์ตดีกว่าแฟรงก์เฟิร์ต

เนื่องในโอกาสเฉลิมฉลองงานแฟรงค์เฟิร์ต อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ซึ่งจัดขึ้นในทุกวันนี้ เราขอมอบกุญแจสำคัญต่อไปนี้สำหรับจดหมายที่ดี ชื่อเมืองในภาษาสเปนที่ห้องนี้ตั้งอยู่ด้วยตัวหนอนดีกว่าแฟรงก์เฟิร์ตหรือแฟรงก์เฟิร์ต นอกจากนี้ ตามนี้ พหูพจน์เป็นปกติถ้ามันลงท้ายด้วยสระ และไม่เปลี่ยนแปลงถ้ามันลงท้ายด้วยพยัญชนะ

เริ่มแล้วหยุด ทางเลือกอื่น

ปัญหาของระบบสตาร์ท-สต็อป

อุปกรณ์สตาร์ท-สต็อปไม่เพียงแต่มีแง่บวกเท่านั้น แต่ยังมี เนื่องจากเมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าว จำนวนโหมดเริ่มต้นจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก จึงจำเป็นต้องใช้สตาร์ทเตอร์ประเภทต่างๆ ที่สามารถรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้นได้ ในกรณีนี้ไม่ใช้สตาร์ทแบบธรรมดา

สปอยเลอร์ anglicism ที่ไม่จำเป็น

สปอยเลอร์หลังเป็น anglicism ที่ไม่จำเป็นซึ่งใช้แทนกันได้ในภาษาสเปนโดยใช้ปีกหลัง ซึ่งกำหนดไว้ในพจนานุกรมวิชาการว่า "ในรถยนต์ ซึ่งเป็นครีบชนิดหนึ่งที่วางอยู่บนส่วนบนของร่างกาย เครื่องยนต์ของนักมวยอยู่บนเครื่องยนต์สูบตรงข้ามในสเปน ดังนั้นเนื้อหาข่าว เช่น "เครื่องยนต์และเกียร์ของบ็อกเซอร์ ใหม่เอี่ยม" ควรเขียนว่า "เครื่องยนต์สูบตรงข้ามและเกียร์ใหม่"

นอกจากนี้ การติดตั้งระบบสตาร์ท-สต็อปยังเกี่ยวข้องกับการใช้แบตเตอรี่ชนิดพิเศษที่สามารถทนต่อรอบการชาร์จ-คายประจุจำนวนมากได้อย่างง่ายดาย แบตเตอรี่ดังกล่าวติดตั้งตัวแยกรูพรุนที่ชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งวางอยู่ระหว่างแผ่นแบตเตอรี่และสามารถป้องกันการถูกทำลายได้

ต้นแบบเทียบเท่ากับแนวคิด

ต้นแบบนี้เทียบเท่ากับแนวคิดเรื่อง Anglicism ที่ไม่จำเป็น

รุ่นพิเศษ โอนครั้งเดียว

คำนามเขียนด้วยตัวพิมพ์เล็กตามที่ปรากฏในพจนานุกรมวิชาการฉบับที่ยี่สิบสาม พหูพจน์เป็นเรื่องปกติ: กีต้าร์ เครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวหนอนใน e ตัวแรก แต่เป็นเครื่องยนต์เบนซินหรือเครื่องยนต์เบนซิน ไม่ใช่เครื่องยนต์เบนซินหรือเครื่องยนต์เบนซิน ในบางพื้นที่ของอเมริกา ใช้เสียงพูด และถูกต้องตามการสะกดการันต์

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือไม่ใช่ทุกครั้งที่หยุดรถ การดับเครื่องยนต์อัตโนมัติจะทำงาน มอเตอร์จะไม่หยุดทำงานในกรณีต่อไปนี้:

• หากเครื่องยนต์คือสารหล่อเย็นไม่ถึงอุณหภูมิ 25 องศา
• หากเปิดระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถ หรืออุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารต่ำกว่าการตั้งค่าระบบปรับอากาศ 8 องศา
• หากเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
• หากมีปัญหากับเครื่องกำเนิด
• ถ้ารถหยุดหลังจากถอยหลัง
• หากประจุแบตเตอรี่ไม่เพียงพอให้สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง
• ถ้าหมุนพวงมาลัยเป็นมุมกว้างในระหว่างการหลบหลีก

กระบวนการทั้งหมดข้างต้นได้รับการควบคุม ซึ่งเป็นข้อมูลที่ประมวลผลโดยหน่วยควบคุมระบบ

แน่นอน ช่างซ่อมส่วนใหญ่เคยเห็นยานพาหนะบางประเภทที่รวบรวมเทคโนโลยีนี้ผ่านวิธีการของพวกเขา แต่ก็ไม่เคยเจ็บที่จะรู้ว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไรและทำงานอย่างไร แต่มันทำงานอย่างไร? หลักการทำงานของกลไกนี้ง่ายและมีประสิทธิภาพ เมื่อรถจอดสนิท เครื่องยนต์สันดาปภายในจะปิดโดยอัตโนมัติ

เครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าระบบนี้ทำงานได้อย่างรวดเร็วและประหยัด การวัดตามวัฏจักรมาตรฐานใหม่ของยุโรปแสดงให้เห็นว่าการประหยัดการบริโภคและการลดการปล่อยมลพิษประมาณ 8% ในการจราจรในเมืองจริง ประหยัดได้ถึง 15%

เชื่อกันว่าระบบสตาร์ท-ดับเครื่องซึ่งติดตั้งด้วยมือของคุณเองหรือให้มากับเครื่องในขั้นต้นนั้นสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 10% อย่างไรก็ตาม แม้ว่าตัวเลขนี้จะประเมินค่าสูงไป แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์จะน้อยลงไม่ว่าในกรณีใด แต่ประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมก็ชนะได้อย่างแน่นอน เนื่องจากการปล่อยไอเสียสู่ชั้นบรรยากาศย่อมลดลงอย่างแน่นอน

เมื่อรวมกับเครื่องยนต์ Otto ที่ทันสมัย ​​เมื่อสตาร์ทด้วยความร้อนจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 0.7 วินาทีขณะเดินเบา ด้วยวิธีนี้ การหยุดจะหยุดตั้งแต่วินาทีแรก ทั้งสำหรับบุคคลและสิ่งแวดล้อม แบรนด์กล่าว นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังเตือนในรถยนต์หลายรุ่นว่าจำเป็นต้องใช้เครื่องมือทดสอบการวินิจฉัยที่เหมาะสมเพื่อทำการตั้งโปรแกรมใหม่ เช่นเดียวกับการตั้งโปรแกรมข้อมูลทางเทคนิค เช่น ความจุและหมายเลขซีเรียล

ระบบหยุด-สตาร์ททำงานอย่างไร?

แต่อย่าใช้แบตเตอรี่กรดและตะกั่วธรรมดา ป้องกันไม่ให้ระบบนี้เปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเดิมของรถยนต์ที่มีอยู่ ระบบนี้จะใช้ระบบรุ่นแรกที่พัฒนาโดยหนึ่งในพันธมิตรโครงการและติดตั้งแล้วในรถยนต์ยุโรปหลายรุ่น

ในบรรดาข้อบกพร่องของอุปกรณ์สตาร์ท-ดับเครื่อง สังเกตได้ว่าเมื่อเครื่องยนต์ดับ เครื่องปรับอากาศก็หยุดทำงานเช่นกัน

ระบบ Start-stop พร้อมการกู้คืน

การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ระหว่างการเบรกพบว่ามีการใช้งานในระบบสตาร์ท-สต็อป การจัดการในกรณีนี้ดำเนินการดังนี้: ด้วยภาระหนักในเครื่องยนต์ของยานพาหนะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกปิดเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง จากนั้นจะเปิดขึ้นเมื่อเบรกและชาร์จแบตเตอรี่ - ดำเนินการกู้คืนพลังงาน

ในระบบสตาร์ทและหยุดอัตโนมัติ เมื่อรถหยุด เช่น ติดไฟแดง ระบบสตาร์ทของเทคโนโลยีกำเนิดสายพานจะหยุดเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่อย่างรวดเร็วและเงียบทันทีที่ดับเครื่องยนต์ มันถูกระบุ ข้อดีคือ แม้ว่ารถจะอยู่ในสภาวะเป็นกลาง แต่ไม่มีการเผาไหม้เชื้อเพลิง การปล่อยก๊าซ การสั่นสะเทือน หรือเสียงรบกวน ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ 6% ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 25% ในการคมนาคมขนส่งในเมืองที่คับคั่ง

ในกรณีที่ประจุแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 75% การเริ่มหยุดด้วยการสร้างใหม่จะถูกปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ เราสามารถพูดได้ว่าคุณสมบัติพิเศษนี้คือความฉลาด

หลายคนจะถามถึงวิธีปิดการใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว และนี่เป็นคำถามเชิงตรรกะ เพราะมันเกิดขึ้นที่ไม่จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ สามารถทำได้ด้วยปุ่มพิเศษซึ่งอยู่บนแดชบอร์ดโดยตรง

ข้อเสนอนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อผู้บริโภคเนื่องจากจะส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้มาก ระบบสตาร์ท-อัลเทอร์เนเตอร์แบบผันกลับได้รุ่นที่สองจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปปฏิบัติตามข้อจำกัดใหม่เหล่านี้ และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องยนต์อย่างสิ้นเชิง ผู้ผลิตในยุโรปจะไม่ใช่คนเดียวที่ได้รับประโยชน์เหล่านี้

ระบบสตาร์ท-หยุดทำงานอย่างไร?

เรากำลังเจรจากับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในยุโรป นายเดอ โบโน กล่าว พวกเขายังแสดงความสนใจจากเอเชีย โดยเฉพาะจากจีน ที่ให้ความสนใจเป็นพิเศษในการลดการใช้พลังงาน รวมถึงจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งพวกเขาต้องการปรับให้เข้ากับขีดจำกัด 6.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร มีส่วนร่วมใน

ในวิดีโอ - การทำงานของระบบสตาร์ท-สต็อป:

จากที่กล่าวมาทั้งหมดข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าระบบหยุด-สตาร์ทช่วยให้เจ้าของรถหลายรายใช้เชื้อเพลิงได้ ซึ่งบางครั้งอาจสูงถึง 8-10% รถยังช่วยรักษาสิ่งแวดล้อมด้วยเพราะก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายน้อยกว่ามากจะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ก่อนหน้านี้ มีรถยนต์ไฮบริดเพียงไม่กี่คันที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ตอนนี้ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เต็มใจที่จะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวในผลิตภัณฑ์ของตน

การทำงานของระบบสตาร์ท-หยุด

ช่วยให้พันธมิตรโครงการสามารถเข้าถึงคลังความรู้ด้านทักษะและความสามารถในยุโรป และอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงโครงการเงินทุนระดับชาติและระดับเอกชน ผู้ขับขี่มักใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการจราจรติดขัดและสถานการณ์ที่ขัดแย้งกันในเมืองต่างๆ การหยุดเดินอีกครั้งเป็นการสิ้นเปลืองและเป็นภาระต่อกระเป๋าเงินและสิ่งแวดล้อมของคุณ

ในการเดินอีกครั้ง คนขับเพียงแค่กดคลัตช์และเครื่องยนต์สตาร์ทโดยอัตโนมัติ หลังจากเสี้ยววินาที ฝ่ายบริหารเครื่องยนต์จะตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ล้อหยุดนิ่ง และแบตเตอรี่มีกำลังสตาร์ทเพียงพอ ถ้าอย่างนั้นเครื่องยนต์ก็จะดับลง

เมื่อเร็วๆ นี้ เมื่ออ่านคุณลักษณะของรถยนต์คันใดคันหนึ่ง คุณอาจเคยเจอคำว่า "Start-Stop" ที่นั่นมากกว่า 1 ครั้ง ซึ่งเป็นชื่อของระบบรถสมัยใหม่ระบบเดียว มันคืออะไร จำเป็นอย่างไร และทำงานอย่างไร? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ทั้งหมดด้านล่าง

Start-Stop คืออะไร?

ดังนั้นระบบ Start-Stop ของรถยนต์จึงเป็นระบบพิเศษซึ่งมีจุดประสงค์หลักคือการดับเครื่องยนต์อัตโนมัติชั่วคราวในขณะที่รถหยุดสนิทและสตาร์ทรถในเวลาต่อมา กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือ มันจะดับเครื่องยนต์ในขณะที่เบรก และเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะเปิดขึ้นอีกครั้ง คุณลักษณะนี้มีประโยชน์มากในการจราจรที่ติดขัด ที่สัญญาณไฟจราจร และสถานการณ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน เพราะไม่เพียงแต่ปกป้องคุณจากเสียงรบกวนที่มากเกินไปโดยการลดเวลารอบเดินเบาของเครื่องยนต์ แต่ยังช่วยให้เจ้าของรถสามารถประหยัดน้ำมันได้ (ประมาณ 1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) และยังช่วยลดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากรถคันนี้สู่ชั้นบรรยากาศอีกด้วย

แผ่นคลัตช์เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อีกครั้งอย่างรวดเร็ว เงียบ และเชื่อถือได้ ลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ อายุการใช้งานของมอเตอร์สตาร์ทเพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับแอปพลิเคชันนี้ นอกจากนี้ สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและกลไกเกียร์ที่เงียบช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้รวดเร็วและเงียบเชียบ แม้จะมีการขยายฟังก์ชันการทำงาน แต่สตาร์ทเตอร์ก็มีขนาดกะทัดรัดและสามารถติดตั้งบนรถยนต์ได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว เช่นเดียวกับในรุ่นอื่นๆ ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งระบบขับเคลื่อนหรือห้องเครื่องยนต์เพิ่มเติม

ระบบทำงานอย่างไร?

“ระบบ Start-Stop” ทำงานดังนี้ ในระหว่างการเบรกรถ ชุดควบคุมของระบบนี้จะได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของความเร็ว ซึ่งจะดับเครื่องยนต์ ในขณะที่คนขับหยุดเหยียบแป้นคลัตช์อีกครั้งในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาหรือปล่อยแป้นเบรกในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ระบบ Start-Stop จะสตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที ระบบจะทำซ้ำขั้นตอนนี้หลายครั้งตามความจำเป็นบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม หากเซ็นเซอร์ส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมว่าแบตเตอรี่หมดมากกว่าค่าที่ผู้ผลิตกำหนด ระบบจะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติจนกว่าจะชาร์จแบตเตอรี่

ระบบทำงานอย่างไร?

อัตราส่วนต้นทุนและผลประโยชน์ที่ยอดเยี่ยมของระบบนั้นน่าประทับใจเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ทางเลือก ปัจจุบันมีจำหน่ายใน 140 ประเทศและผลิตในรัสเซีย จีน อินเดีย โรมาเนีย เวเนซุเอลา และบราซิล อันที่จริง มีการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ทั้งหมดสำหรับโอกาสนี้ โดยเริ่มจากฝั่งผู้บริโภคที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุด แต่อะไรเป็นตัวกำหนดตัวรถเอง? เมื่อผู้ผลิตบางรายเปลี่ยนร่างเล็กน้อย เขา "ให้ชุด" ในคนบอกว่า "แต่งหน้า" ใช่ไหม? แต่ถ้าเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และเปลี่ยนเปลี่ยนด้วย?

เงื่อนไขบังคับสำหรับการทำงานของระบบ

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ แต่ระบบ Start-Stop เริ่มทำงานก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขหลายประการเท่านั้น ได้แก่:

• ปิดฝากระโปรงหน้าและประตูคนขับ
• คนขับคาดเข็มขัดนิรภัย
• ความเร็วของรถมากกว่า 4 กม./ชม.

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ปรากฎว่าแม้ว่าระบบกำลังทำงานอยู่ แต่เครื่องยนต์ไม่ดับลง เป็นไปได้ภายใต้สถานการณ์ต่อไปนี้:

จะเกิดอะไรขึ้นหากไม่ได้หมายถึงความผันแปรของราคาที่ละเอียดอ่อน แต่จะเป็นไปได้อย่างไรที่วิศวกรจะไล่ตามเป้าหมายและความมุ่งมั่นอย่างไม่ลดละที่จะเพิ่มพลังงานโดยใช้พลังงานน้อยลง การแลกเปลี่ยนเป็นไปอย่างราบรื่นและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตลอดอายุการใช้งานของรถ

การแลกเปลี่ยนใช้เวลาถึง 8 วินาที ซึ่งดีกว่าและใช้งานง่ายกว่าปุ่มมาก และ - ที่ด้านข้างของคันโยก เช่นเดียวกับในเวอร์ชันก่อนหน้า ตัวอย่าง ได้แก่ ด้านหน้าใหม่ ฉากลอย เบาะนั่งใหม่ คอนโซลกลางพร้อมที่พักแขนในตัว และที่บรรทุกสิ่งของ 20 อัน

• เครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่อง: ตามกฎแล้วสถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า -25 องศา
• ความเร็วของเครื่องยนต์เกินความเร็วรอบเดินเบา
• กระจกหน้าอุ่นเปิดอยู่
• รถหยุดหลังจากเข้าเกียร์ถอยหลัง
• ภายในไม่ร้อนขึ้นนั่นคืออุณหภูมิในนั้นต่ำกว่ามาก (8 องศาหรือมากกว่า) ที่กำหนดไว้สำหรับระบบ
• ประจุแบตเตอรี่ไม่เพียงพอนั่นคือน้อยกว่าพารามิเตอร์ที่ระบุในระบบ
• มีปัญหากับเครื่องกำเนิด
• พวงมาลัยหมุนในมุมที่สำคัญเช่นเนื่องจากการซ้อมรบที่จอดรถ

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ระบบ Start-Stop สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่คาดคิดโดยที่คนขับไม่ได้มีส่วนร่วม เช่น เมื่อรถกลิ้งลงทางลาดชัน เมื่อรถเร่งความเร็วได้ถึง 4 กม. / ชม. เป็นต้น

ระบบปรับอากาศได้รับการออกแบบใหม่เพราะเป็นรถยนต์ระดับโลกจึงต้องเหมาะกับประเทศที่ร้อนแรงที่สุดในโลก เป็นรุ่นไททาเนียมที่ตกแต่งภายในอย่างมีสไตล์ด้วยหนังน้ำหนักเบา รูปที่ 07 - การตกแต่งภายในใหม่และซับซ้อนของรุ่นไททาเนียม ความปลอดภัย มีหลายระบบเพื่อรองรับการขับขี่ของรถ

คำเตือนด้วยภาพและเสียงจะออกในกรณีที่แรงดันไม่ถูกต้องนอกช่วงที่กำหนด สิ่งนี้สำคัญมาก เนื่องจากยางสะท้อนถึงการควบคุมรถเนื่องจากแรงดัน ส่งผลต่อความเสถียร ปัจจัยด้านความปลอดภัยที่แท้จริง พฤติกรรม รวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันต่ำมากจะเพิ่มการบริโภคอย่างมาก

ข้อดีและข้อเสียของระบบ Start-Stop

ข้อดีของระบบเปิด/ปิดเครื่องยนต์อัตโนมัติคือ:

• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• การลดการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศ
• ความเงียบ (ไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์) ในรถที่รถติดและที่สัญญาณไฟจราจร

ข้อเสียของระบบมักเรียกว่า:

• เพิ่มภาระในการสตาร์ทและแบตเตอรี่
• ความเหนื่อยล้าทางศีลธรรมจากการทำงานของระบบในช่วงที่รถติดเป็นเวลานาน (กำจัดได้ง่ายโดยการบังคับปิดระบบ)

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งเคยขับรถที่ติดตั้งมาแล้วรู้ดีว่าระบบสตาร์ท-สต็อปคืออะไร แต่ในรัสเซียยังคงมีส่วนน้อย มันถูกคิดค้นและนำมาใช้ในการออกแบบยานพาหนะเมื่อนานมาแล้วย้อนกลับไปในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ในประเทศของเราก็ยังหายาก นักวิเคราะห์ตลาดยานยนต์กล่าวว่าภายในสิ้นปี 2560 รถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดที่ออกจากสายการผลิตจะได้รับการติดตั้ง ดังนั้น เพื่อให้รู้ว่ามีไว้เพื่ออะไร จัดเรียงและใช้งานอย่างไร ข้อดีและข้อเสียของมันคืออะไร ถึงเวลาต้องหาคำตอบสำหรับทุกคนที่อยู่หลังพวงมาลัยเป็นอย่างน้อยในบางครั้ง

จากสถิติพบว่าประมาณ 30% ของเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันกำลังเดินเบา ซึ่งหมายความว่าในช่วงที่สามของ "ชีวิต" มันเผาผลาญเชื้อเพลิงและไม่ได้ทำหน้าที่ในการเคลื่อนย้ายรถในอวกาศ ดังนั้นหน่วยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างไร้ประโยชน์และยิ่งกว่านั้นยังก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมด้วยก๊าซไอเสีย ดังนั้นวิศวกรที่พัฒนาระบบสตาร์ท-สต็อปจึงมีหน้าที่หลักสามประการ:

• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• ลดการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
• ลดระดับเสียงที่ปล่อยออกมาจากรถยนต์

เป็นผลให้พวกเขาจัดการเพื่อให้ถ้าหน่วยพลังงานสร้างงานที่มีประโยชน์ (นั่นคือมันย้ายรถ) มันก็จะทำงานได้และหากไม่เป็นเช่นนั้นก็จะปิด ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนจากสถานะหนึ่งไปอีกสถานะหนึ่งจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ: เครื่องยนต์หยุดทำงานตามสัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์พิเศษ และเริ่มทำงานเมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัตช์ (ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา) หรือปล่อยแป้นเบรก ( ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ)

เป็นที่น่าสนใจว่าในตอนแรกระบบสตาร์ท-หยุดติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดเกือบทั้งหมด หลังจากที่เธอสาธิตประสิทธิภาพการทำงานที่สูงจริงๆ ของเธอแล้ว พวกเขาก็เริ่มติดตั้งเธอในรถยนต์ "ธรรมดา"

ระบบสตาร์ท-หยุดทำงานอย่างไร

โครงสร้างระบบสตาร์ท-หยุดประกอบด้วยสองส่วนหลัก:

• ระบบควบคุมการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์
• อุปกรณ์ที่ให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว

ควรสังเกตว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วสามารถทำได้หลายวิธี เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ในระบบ start-stop เวอร์ชันต่างๆ จะใช้สิ่งต่อไปนี้:

• สตาร์ทเตอร์กำลังสูง
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มต้น (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบย้อนกลับ);
• ระบบการฉีดโดยตรงของส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบด้วยการจุดระเบิด

ระบบที่ใช้สตาร์ทเตอร์เสริมถือเป็นการออกแบบที่ง่ายที่สุดและในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพมาก ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท ที่มีชื่อเสียง Bosch ซึ่งติดตั้งรถยนต์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงเช่น Volkswagen, BMW และ Audi สตาร์ทเตอร์ซึ่งเป็นแกนหลักมีอายุการใช้งานยาวนานและกำลังเพิ่มขึ้นตลอดจนกลไกเสียงรบกวนต่ำ สัญญาณควบคุมมาจากตัวกระตุ้นพิเศษซึ่งเชื่อมต่อกับชุดควบคุมและเซ็นเซอร์อินพุต

ระบบสตาร์ท-สต็อปที่ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพลิกกลับได้ได้รับการพัฒนาโดย Valeo และใช้กับรถยนต์ Mercedes และ Citroen ผู้ผลิตของพวกเขาอ้างว่าด้วยระบบดังกล่าวทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 10% เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพลิกกลับได้เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่สามารถทำหน้าที่เป็นทั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ ข้อดีของการใช้แทนสตาร์ทเตอร์เสริมคือเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์สั้นลงและแทบไม่มีเสียงในการทำงานเลย

ระบบสตาร์ท-สต็อปด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงเป็นการพัฒนานวัตกรรมจากมาสด้า จุดสำคัญในการทำงานคือเมื่อดับเครื่องยนต์ ลูกสูบจะ "หยุด" ในกระบอกสูบในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสตาร์ทครั้งต่อไป ระบบนี้ติดตั้งเฉพาะชุดจ่ายไฟที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเท่านั้น

ข้อดีและข้อเสียของระบบสตาร์ท-สต็อป

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าระบบสตาร์ท-สต็อปมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดีประการแรกคือช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังช่วยลดปริมาณการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ และระดับเสียงที่ปล่อยออกมาจากรถจะน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด

สำหรับ minuses สิ่งที่ร้ายแรงที่สุดคือภาระที่เพิ่มขึ้นของสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่ (จากที่อุปกรณ์ออนบอร์ดทั้งหมดของรถได้รับพลังงานเมื่อดับเครื่องยนต์) นอกจากนี้ในคำพูดของพวกเขาเองผู้ขับขี่หลายคนรู้สึกไม่สบายทางศีลธรรมเมื่อเครื่องยนต์ไม่ส่งเสียงเมื่อยืนอยู่ในรถติดเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ปัญหาสุดท้ายสามารถแก้ไขได้ง่าย: ในรถยนต์ส่วนใหญ่ คุณสามารถปิดระบบสตาร์ท-หยุดได้โดยใช้ปุ่มพิเศษ

ระบบ Start-Stop จะหยุดและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเพื่อลดเวลารอบเดินเบา ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ติดตั้งแบตเตอรี่ VARTA® ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีระบบ Start-Stop

แบตเตอรี่คือหัวใจของรถ มันให้กำลังทุกอย่างตั้งแต่ระบบจุดระเบิดไปจนถึงระบบไฟฟ้าที่เปิดใช้งานตลอดเวลาและระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน แบตเตอรี่ให้พลังงานคงที่แก่หน่วยการทำงานอื่นๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการ Start-Stop แบตเตอรี่เหล่านี้ทำอะไรได้มากกว่าแค่สตาร์ทเครื่องยนต์ นั่นคือเหตุผลที่แบตเตอรี่เป็นหัวใจของรถ

ทุกวันนี้ ยานพาหนะส่วนใหญ่ติดตั้งระบบ Start-Stop ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเราจึงสร้างแบตเตอรี่ VARTA® ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ขึ้นมาสองก้อนซึ่งรองรับ: แบตเตอรี่ VARTA® Silver Dynamic สำหรับรถยนต์ที่มีระบบ Start-Stop ขั้นสูงและการเบรกแบบสร้างใหม่ และ Blue Dynamic s แบตเตอรี่สำหรับระบบ Start-Stop แบบเดิม

การเคลื่อนที่และการเร่งความเร็ว

ระบบการจัดการพลังงานขั้นสูงจะปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการเร่งความเร็วและระหว่างการขับขี่ปกติ ด้วยเหตุนี้ล้อจึงได้รับกำลังจากเครื่องยนต์มากขึ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปิดอีกครั้งเมื่อประจุแบตเตอรี่ถึงขีดจำกัดล่างที่กำหนดไว้เท่านั้น

ข้อกำหนดของแบตเตอรี่:

แบตเตอรี่หมดและชาร์จแล้ว ในขณะที่จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดเพียงลำพัง

เบรก

ต้องขอบคุณการเบรกแบบสร้างใหม่ พลังงานจลน์ของรถยนต์จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าบางส่วน ซึ่งจะถูกส่งกลับไปยังแบตเตอรี่

ข้อกำหนดของแบตเตอรี่:

แบตเตอรี่จะต้องสามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วและมีความจุเพียงพอที่จะรับพลังงานเพิ่มเติม แบตเตอรี่ควรทำงานที่ระดับประจุไฟต่ำ

ดับเครื่องและดับเครื่องยนต์

เมื่อรถจอด ระบบ Start-Stop จะดับเครื่องยนต์

ข้อกำหนดของแบตเตอรี่:

แบตเตอรี่จะต้องให้กำลังการสตาร์ทที่เพียงพอสำหรับระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นอย่างต่อเนื่องสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องแนะนำอุปกรณ์ต่างๆ ในผลิตภัณฑ์ของตน หนึ่งในโหนดเหล่านี้คือระบบสตาร์ท-ดับเครื่องที่ควบคุมการทำงานของชุดจ่ายไฟระหว่างช่วงหยุดทำงานของการจราจรติดขัดและสัญญาณไฟจราจร ต้องขอบคุณการรีสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ

[ ซ่อน ]

วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์ระบบ Start-Stop

การศึกษาที่ดำเนินการเกี่ยวกับโหมดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาถึงหนึ่งในสามของเวลาทำงาน ทั้งนี้เนื่องมาจากการเคลื่อนตัวของการจราจรในเมืองที่หนาแน่นและมีการหยุดรถที่สัญญาณไฟจราจรบ่อยครั้ง เพื่อลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ได้มีการเสนอให้ปิดระบบอัตโนมัติและเริ่มการทำงานของหน่วยพลังงาน

โตโยต้าเริ่มใช้การปิดเครื่องยนต์แบบบังคับในหลายๆ รุ่นตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 70 แต่การสตาร์ท-สต็อปที่ใหญ่โตนั้นหมายถึงช่วงหลังปี 2548

ระบบอนุญาตให้:

• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• ลดจำนวนการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
• ลดเสียงรบกวนของรถระหว่างการหยุดรถ

หลักการทำงานของระบบสตาร์ท-หยุด

ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ทำงานบนหลักการบังคับดับเครื่องยนต์หลังจากที่รถหยุดและสตาร์ทอัตโนมัติ การหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะถูกตรวจจับโดยเซ็นเซอร์ความเร็วที่ส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุม ในขณะเดียวกันก็รับข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของเครื่องยนต์ สำหรับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดา คุณต้องวางคันโยกให้เป็นกลางและปล่อยแป้นคลัตช์ ยานพาหนะที่มีเกียร์อัตโนมัติจะเปิดใช้งานระบบเมื่อเหยียบแป้นเบรกค้างไว้

มอเตอร์จะหยุดทำงานตามพารามิเตอร์เหล่านี้ เครื่องปรับอากาศหรือระบบเสียงยังคงทำงานโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ในเวลาเดียวกัน ไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดจะเปิดขึ้นเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับการทำงานของระบบ

ในการสิ้นสุดรอบการทำงาน คุณต้อง:

• สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา - กดแป้นคลัตช์
• บนรถที่มีเกียร์อัตโนมัติให้ปล่อยแป้นเบรก

สำหรับแบตเตอรี่ของรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง มีการติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษที่กำหนดระดับประจุไฟฟ้าและความเป็นไปได้ในการรีสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อแรงดันไฟลดลงที่ขั้วแบตเตอรี่ ระบบจะปิดโดยอัตโนมัติ

ภาพรวมของหลักการของฟังก์ชัน Start / Stop ใน VW Passat รุ่นที่เจ็ดนั้นแสดงให้เห็นในวิดีโอจากช่อง Dmitry Force

การออกแบบระบบ

ระบบใช้เซ็นเซอร์และชุดควบคุมจำนวนมาก รายชื่อและไดอะแกรมอ้างอิงถึงรถยนต์ Volkswagen Group เนื่องจากเป็นรถยนต์ทั่วไปที่มีระบบสตาร์ท-สต็อป ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมีความแตกต่างด้านการออกแบบเล็กน้อย

แผนผังของส่วนประกอบของระบบสตาร์ท-หยุด

ระบบประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

นอกจากนี้ ระบบยังใช้:

• 1 - พวงมาลัยเพาเวอร์;
• 2 - เซ็นเซอร์ความเร็ว;
• 3 - เซ็นเซอร์ต่าง ๆ บนเครื่องยนต์
• 4 - เข็มขัดนิรภัยคนขับยึดเซ็นเซอร์
• 5 - ระบบควบคุมสภาพอากาศ;
• 6 - เทอร์มินัล 50R;
• 7 - เทอร์มินัล 30;
• 8 - ระบบมัลติมีเดียออนบอร์ด

แบตเตอรี่ที่เติมด้วยไฟเบอร์กลาส (EFB) ถูกใช้เพื่อเพิ่มจำนวนการสตาร์ทเครื่องยนต์ อิเล็กโทรไลต์ในอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ภายในรูพรุนของผ้าใยแก้วที่วางอยู่ระหว่างแผ่นแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ไม่ต้องบำรุงรักษาและให้กระแสไฟเพิ่มขึ้นเมื่อเริ่มทำงาน

ความแตกต่างอีกประการระหว่างเครื่องจักรที่มีระบบสตาร์ท-หยุดคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เชื่อมต่อผ่านบัสข้อมูลดิจิทัล การเชื่อมต่อดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถควบคุมพารามิเตอร์การทำงานของโหนดและใช้ข้อมูลนี้เมื่อระบบกำลังทำงาน สตาร์ทเตอร์มีความแข็งแรงและทนต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น ขดลวดถูกปรับให้เข้ากับการรีสตาร์ทหลายครั้งในช่วงเวลาสั้นๆ

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รวมถึงตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าพิเศษที่มีกำลังขับ 180-300 วัตต์ มีการติดตั้งอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานไฟฟ้าซึ่งถูกส่งไปยังเครือข่ายออนบอร์ดผ่านวงจรเรียงกระแสอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์จะปรับระลอกคลื่นแรงดันไฟฟ้าให้เรียบในช่วงเวลาที่สตาร์ทเครื่อง ด้วยเหตุนี้ ในระหว่างการสตาร์ท-สต็อป ระบบมัลติมีเดีย แผงหน้าปัด และไฟส่องสว่างภายนอกจะไม่ดับลง

ในรถยนต์จำนวนหนึ่ง (เช่น Honda หรือ Mercedes-Benz) มีระบบสตาร์ท-สต็อปที่สร้างขึ้นจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบย้อนกลับได้ อุปกรณ์นี้มีสายพานขับเคลื่อนเสริมและตัวปรับความตึงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ตัวปรับความตึงแบบสลับได้ช่วยให้เครื่องไฟฟ้าทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสตาร์ทเตอร์ได้ ข้อดีของการออกแบบคือความเงียบในการทำงานและความเร็วในการทำงาน (เร็วกว่าสตาร์ทเตอร์ทั่วไป 2 เท่า)

Mazda บริษัท ญี่ปุ่นนำเสนอระบบดั้งเดิมตามหลักการของการฉีดและการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ เครื่องยนต์หยุดโดยสัญญาณจากเซ็นเซอร์ในขณะที่ลูกสูบหยุดอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน หลังจากให้สัญญาณสตาร์ท ตำแหน่งของลูกสูบจะถูกสำรวจ จากข้อมูลที่ได้รับ หน่วยควบคุมจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบและจุดไฟตามลำดับที่กำหนดไว้ แรงกระตุ้นเพิ่มเติมสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงนั้นได้รับจากสตาร์ทเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่ในช่วงเวลาสั้นๆ

เงื่อนไขการเปิดใช้งานระบบ

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว เครือข่ายออนบอร์ดจะถูกสำรวจเพื่อให้แน่ใจว่ามีเงื่อนไขสำหรับการเปิดใช้งานระบบ:

• ยานพาหนะอยู่กับที่
• เครื่องยนต์เดินเบา
• ระบบทำความเย็นจะอุ่นขึ้นที่อุณหภูมิหนึ่ง (15-25ºСขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์)
• ระบบเบรกทำงาน (ในรถยนต์หลายคันวัดแรงดันในหม้อลมเบรกสุญญากาศ)
• แบตเตอรี่รถยนต์ชาร์จและอุ่นเครื่องเพียงพอแล้ว
• ระบบปากน้ำได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้อง (ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิภายนอกและภายในไม่เกินค่าที่กำหนดโดยปกติเกณฑ์คือ5-6ºС);
• มีการตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซล (ในระหว่างขั้นตอนการสตาร์ท - หยุด)
• คนขับคาดเข็มขัดนิรภัย
• แผงปิดตัวถังภายนอก (ประตู, กระโปรงหน้ารถ);
• เหยียบแป้นคลัตช์และคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งกลาง (สำหรับเกียร์ธรรมดา)
• เหยียบเบรกจนสุด (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ)

การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขที่ระบุไว้อย่างน้อยหนึ่งรายการจะนำไปสู่การปิดระบบสตาร์ท-หยุด การเริ่มต้นใหม่สามารถทำได้หลังจากเปิดระบบจุดระเบิดแล้วเท่านั้น

ข้อดีและข้อเสียของระบบสตาร์ท-สต็อป

ตามความคิดเห็นของเจ้าของข้อดีดังต่อไปนี้จากการใช้ระบบสามารถแยกแยะได้:

• ลดการใช้เชื้อเพลิงและเป็นผลให้การปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ
• การใช้แบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุงและสตาร์ทเตอร์อันทรงพลังช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิอากาศต่ำได้ง่ายขึ้น

มีข้อเสียอีกมากมาย:

1. ระบบจะให้พารามิเตอร์การประหยัดที่ดีเมื่อขับรถจากสัญญาณไฟจราจรไปยังสัญญาณไฟจราจรเท่านั้น เมื่อขับรถในสภาพการจราจรที่คับคั่ง เมื่อรถแล่นไปหลายเมตรและหยุดรถ การสตาร์ท-หยุดจะมีประสิทธิภาพน้อยลง นอกจากนี้ ระดับการชาร์จแบตเตอรี่จะลดลงเนื่องจากการสตาร์ทบ่อยครั้ง ซึ่งไม่มีเวลาเติม เป็นผลให้ระบบปิดโดยอัตโนมัติ การทดสอบที่ดำเนินการแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพของการสตาร์ท-สต็อปในสถานการณ์เหล่านี้แตกต่างกัน 2 เท่า
2. เพิ่มภาระให้กับแบตเตอรี่ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็ว ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ EFB สูงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป 50-60%
3. การติดตั้งสตาร์ทเตอร์เสริมที่สามารถสตาร์ทได้บ่อยครั้ง อุปกรณ์มีราคาสูง

ชื่อระบบจากผู้ผลิตต่างๆ

ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์เกือบทั้งหมดใช้คำว่า "start-stop" ในชื่อระบบ:

• รุ่นจาก BMW มีการกำหนด Auto Start Stop และจาก Mercedes-Benz - ECO start / stop;
• มาสด้าหมายถึงอุปกรณ์เป็น i-STOP หรือ i-ELOOP;
• KIA ของเกาหลีใต้ใช้คำว่า Intelligent Stop และ GO ระบบ
• สำหรับรถยนต์ปอร์เช่ จะใช้การกำหนด Auto Start-Stop-Funktion

ปิดการใช้งานระบบสตาร์ท-หยุด

แม้จะมีข้อดีที่ระบบมีให้ แต่บางครั้งคุณจำเป็นต้องปิดการใช้งาน:

1. ผู้ผลิตรถยนต์ได้จัดให้มีปุ่มพิเศษโดยกดที่คนขับจะปิดระบบสตาร์ท-หยุด อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชันนี้ใช้งานได้ภายในรอบการจุดระเบิดเดียวเท่านั้น เมื่อสตาร์ทมอเตอร์ใหม่จะต้องกดปุ่มอีกครั้ง
2. เป็นไปได้ที่จะเลี่ยงการเริ่มต้นระบบโดยถอดสายสัญญาณออกจากเซ็นเซอร์ระดับแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ ไอคอนจะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัดเพื่อระบุว่ามีการพยายามสตาร์ท-สต็อป จะมีข้อผิดพลาดในหน่วยความจำของชุดควบคุม แต่จะไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของรถ จุดลบคือการขาดการสื่อสารระหว่างอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และแบตเตอรี่ซึ่งจะไม่อนุญาตให้รถควบคุมระดับการชาร์จโดยอัตโนมัติ ในรถยนต์ Volkswagen บางรุ่น คุณสามารถปิดการใช้งานไอคอนบนแผงหน้าปัดผ่านอินเทอร์เฟซการวินิจฉัย อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้นี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของแผงหน้าปัดที่ติดตั้งในเครื่อง
3. เป็นไปได้ที่จะปิดใช้งานการสตาร์ท-หยุดโดยการถอดปลั๊กออกจากปุ่มควบคุมฟังก์ชัน ชุดควบคุมตรวจพบการเปิดในวงจรและปิดระบบ
4. บัดกรีตัวเก็บประจุลงในวงจรควบคุมปุ่ม ความจุเพิ่มเติมจำลองสถานการณ์ของการสตาร์ทมอเตอร์โดยการกดปุ่ม หน่วยควบคุมที่รับสัญญาณดังกล่าวจะปิดการทำงานของระบบ วิธีแก้ปัญหานี้ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน
5. ในรถยนต์โฟล์คสวาเก้นบางคัน คุณสามารถปิดการใช้งานระบบได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้โปรแกรมวินิจฉัย Vasya-Diagnostic การดำเนินการจะดำเนินการในศูนย์เฉพาะทางหรือเป็นอิสระหากเจ้าของมีอุปกรณ์และสามารถใช้งานได้

แกลเลอรี่ภาพ

วีดีโอ

วิธีปิดการใช้งานฟังก์ชั่น Start / Stop บนรถยนต์ BMW นั้นแสดงให้เห็นในวิดีโอที่ถ่ายทำสำหรับช่อง BimmerDoc

บทความเกี่ยวกับระบบสตาร์ท-สต็อป: คุณสมบัติ รายละเอียดการทำงาน ความคิดเห็นเกี่ยวกับระบบ ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของระบบสตาร์ท-สต็อป

การปรับปรุงการออกแบบของรถ วิศวกรได้พัฒนาระบบสตาร์ท-หยุด ซึ่งควรลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมากในระหว่างการใช้งานในเมืองของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งาน เมื่อถังเชื้อเพลิงเผาไหม้ถึง 30%

จริงหรือเปล่า? เทคโนโลยีของระบบสตาร์ท-สต็อปมีพื้นฐานมาจากอะไร และสิ่งนี้ส่งผลต่ออายุการใช้งานโดยรวมของชุดจ่ายไฟอย่างไร?

1. หากรถมีเกียร์อัตโนมัติ ให้ปล่อยเบรก
2. สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา ให้กดคลัตช์

• สตาร์ทเตอร์เสริม;
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบย้อนกลับ (หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสตาร์ท)

ระบบสตาร์ท-สต็อปที่ติดตั้งบนสตาร์ทเตอร์เสริมจะเกี่ยวข้องกับการกะพริบ ECU เพื่อติดตั้งชุดควบคุมระบบแยกต่างหาก (แบบแยกส่วน) หลังจากสัญญาณจากเซ็นเซอร์ให้ดับเครื่องยนต์แล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดของรถจะไม่ได้รับพลังงานจากเครื่องยนต์ แต่มาจากแบตเตอรี่

หากแบตเตอรี่ไม่เพียงพอระบบจะไม่ทำงานปุ่มจะแสดงบนแดชบอร์ดซึ่งคุณสามารถปิดระบบได้

ระบบประหยัดเชื้อเพลิงทางเลือก Clean Start ได้รับการพัฒนาสำหรับการติดตั้งบนยานพาหนะเชิงพาณิชย์และรถบรรทุกตั้งแต่ 6 ตัน ระบบใช้มอเตอร์สตาร์ทแบบไฮดรอลิกซึ่งติดตั้งโดยตรงบนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นยูนิตหลัก ซึ่งรับภาระจำนวนมากเมื่อสตาร์ทรถ ระบบประกอบด้วยโหนดต่อไปนี้:

• มอเตอร์ไฮดรอลิกกำลัง 15 กิโลวัตต์
• ปั๊มน้ำ;
• วาล์วควบคุมของไหลทำงาน
• แบตเตอรี่สะสม;
• ถัง.

ความเห็นแตกแยก

ความกังวลเหล่านี้ได้รับการแบ่งปันโดย A. Gerhard หัวหน้าวิศวกรของ Federal Mogul ผู้พัฒนาตลับลูกปืนสำหรับระบบคลัตช์ นักออกแบบเชื่อว่าข้อดีของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นถูกชดเชยด้วยระดับการสึกหรอและการซ่อมแซมส่วนประกอบที่มีราคาแพงในภายหลัง

วิดีโอเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของระบบสตาร์ท-สต็อป:

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ระบบสตาร์ท-สต็อป. เรียบง่ายแต่ไม่ธรรมดา วิธีชาร์จแบตด้วยระบบ start-stop กด start ก่อน ให้สังเกตง่ายๆ