Citroen ยี่ห้อของประเทศไหน ซีตรอง. ประวัติแบรนด์. Citroen C Quatre สามช่องที่ Shanghai Auto Show

ของเรา "Citroen-C4 Sedan" ของเราเสร็จสิ้นการวิ่งมาราธอน "60 ชั่วโมง" แสดงให้เห็นเป็นอย่างดี ( ZR, 2013, หมายเลข 8 ). ตอนนี้เราตัดสินใจเปรียบเทียบมันกับแอนะล็อก - แฮทช์แบคที่วางจำหน่ายในฝรั่งเศส รุ่นนี้มีจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 120 แรงม้า หรือด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 110 แรงม้า (616,900–899,000 รูเบิล) ซีดานยังมีเครื่องยนต์เบนซิน 115 หรือ 150 แรงม้าอีกด้วย (579,000–853,000 รูเบิล) รถเก๋งของเรามีกำลังเพียง 150 แรงม้า

ความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ (ด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้ามี "อัตโนมัติ" 4 สปีดพร้อม 150 แรงม้า - 6 สปีด) ในกรณีนี้เป็นสิ่งที่เราสนใจครั้งสุดท้าย ตอนนี้เราจะศึกษาอย่างอื่น - ความแตกต่างด้านการออกแบบของรถยนต์ที่เกี่ยวข้องและคุณภาพการสร้าง

เรียนรู้เพิ่มเติม

1. ด้วยเหตุผลบางประการ สำเนาของเราไม่มีซีลฝากระโปรงหน้า

ลืม? หรือไม่ให้? แต่รถรัสเซียมีฉนวนกันเสียงที่ฝาห้องเครื่อง

2. ร้านเสริมสวย

ความแตกต่างในร้านเสริมสวยส่วนใหญ่เกิดจากระดับการตัดแต่ง (สำหรับรถเก๋ง - สมบูรณ์ยิ่งขึ้น) วัสดุ ฝีมือการผลิตและความพอดีของชิ้นส่วน แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่พิถีพิถันที่สุดของเราก็ให้คะแนนสูงเท่ากัน

3. ตำแหน่งของล้ออุ่นที่นั่งภายใต้หน่วยสภาพอากาศในรถยนต์รัสเซียนั้นสะดวกกว่าแบบฝรั่งเศสดั้งเดิม - บนเก้าอี้นวม

4. ที่นั่งแบบฝรั่งเศสมีพนักพิงศีรษะที่ทันสมัยและสะดวกสบายกว่า แต่โซฟาด้านหลังของซีดานนั้นกว้างขวางกว่าอย่างเห็นได้ชัด ฐานยาวขึ้น 100 มม.

5. ท้ายเก๋งก็ชนะ ตามข้อมูลของโรงงาน มี 440 ลิตรในรถยนต์แฮทช์แบคที่มีโซฟาแบบกางออก - 360 ลิตร ตามการวัดของเรา 404 และ 364 ลิตรตามลำดับ

6. เครื่องหมายต่างๆ ของสปริงเกิดจากลักษณะของระบบกันสะเทือน

ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 150 แรงม้า พวกมันจะแข็งกว่าเครื่องยนต์ 120 แรงม้า หนาขึ้น 0.5 มม. และกันโคลงด้านหน้า แต่ในขณะเดินทาง ความแตกต่างในพฤติกรรมของรถยนต์นั้นน้อยมาก ระยะห่างจากพื้นรถทั้งสองคันนั้นยอดเยี่ยม และตามการวัดของเรา เหมือนกัน: ภายใต้การป้องกันด้วยเหล็ก 160 มม.

7. หนึ่งในข้อบกพร่องเล็กน้อยในรถยนต์รัสเซียคือชุดสายไฟที่มีการกำหนดเส้นทางไม่ถูกต้องใกล้กับถังขยายของระบบทำความเย็น ไม่ใช่อาชญากรรม แต่เป็นความยุ่งเหยิง

มีข้อดีและข้อเสียในการออกแบบและการกำหนดค่าของรถทั้งสองคัน แต่ฝีมือของชิ้นส่วนและการประกอบเกือบจะเหมือนกันหมด ผู้เชี่ยวชาญที่พิถีพิถันที่สุดไม่พบข้อบกพร่องที่ร้ายแรง แน่นอนว่าเราจะพูดถึงคุณสมบัติของการทำงานของซีดาน Kaluga เป็นประจำ

พ.ศ. 2462 เป็นปีแห่งประวัติศาสตร์ของยานยนต์ยุโรป ปีนี้เองที่รถที่ผลิตคันแรกออกมาจากประตูโรงงานในปารีสบนเขื่อน Javel - Citroen รุ่น "A" ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมฝรั่งเศส ฝรั่งเศส คืออะไร เกือบทุกยุโรปมีผลิตภัณฑ์ที่รู้จักกันมาช้านานซึ่งผลิตภายใต้เครื่องหมายการค้าของตัวอักษร V กลับด้าน 2 ตัว ถึงกระนั้นก็ตาม มีคนเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่านี่เป็นลักษณะเฟืองเกลียว สำหรับทุกคน โลโก้นี้เกี่ยวข้องกับชื่อ Andre Citroen เท่านั้น

เกียร์เฮลิคอล ภาพถ่าย: “Citroen .”

Andre Citroen เกิดในปี 2421 ในครอบครัวของผู้ประกอบการที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ในอนาคตอายุได้หกขวบ พ่อของเขาซึ่งเป็นเจ้าของร่วมของบริษัทตัดอัญมณีขนาดใหญ่แห่งหนึ่งได้ฆ่าตัวตาย อย่างไรก็ตาม โชคลาภที่พ่อของเขาทิ้งไว้ทำให้ Citroen สำเร็จการศึกษาจากสถาบันโพลีเทคนิค หลังจากนั้นเขาเริ่มทำงานในบริษัทของเพื่อนเพื่อผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถจักรไอน้ำ ในปี ค.ศ. 1905 เขาได้กลายเป็นหุ้นส่วนเต็มรูปแบบของการผลิตนี้ ในปี 1990 อังเดรไปโปแลนด์ ที่นี่เป็นโรงงานเล็กๆ ที่เป็นของญาติของ Citroen โรงงานนี้มีการหล่อเฟืองขนาดใหญ่ที่มีฟันรูปตัววีในอุปกรณ์อื่นๆ Citroen จึงตัดสินใจเริ่มการผลิตในบ้านเกิดเมื่อทราบถึงความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเกียร์ดังกล่าว ในเวลาต่อมา เฟืองเกลียวที่ผลิตในองค์กรนี้กลายเป็นที่รู้จักไปทั่วยุโรป เมื่อซื้อสิทธิบัตรรัสเซียสำหรับการผลิตเกียร์ซึ่งเกียร์ในรูปแบบของบั้งกลายเป็นแบรนด์ในทันทีทำให้ Citroen ไม่เพียง แต่มีผลกำไรมหาศาล แต่ยังได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง

Workshop สำหรับการผลิตเปลือกหอย ภาพถ่าย: “Citroen .”

ชื่อของผู้ประกอบการรุ่นเยาว์เกือบจะกลายเป็นตำนานและในปี 1908 Andre มาที่โรงงานรถยนต์ Mors ในฐานะผู้อำนวยการต่อต้านวิกฤต - ธุรกิจขององค์กรเริ่มที่จะขึ้นเนินทันที

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นอีกก้าวกระโดดในอาชีพของผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ ร้อยโทของกรมทหารปืนใหญ่ที่ 2 IV ของกองทัพฝรั่งเศส Andre Citroen อยู่ในส่วน Argonne ของแนวหน้า ด้วยตาของเขาเอง เขาเห็นว่าแต่ละคนพยายามสำลักเพื่อโจมตี สาเหตุของเรื่องนี้คือการขาดแคลนกระสุนอย่างร้ายแรง ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1915 นายพลหลุยส์ บาเกต์ หัวหน้ากองทหารปืนใหญ่ที่กระทรวงกลาโหมฝรั่งเศส ได้รับจดหมายลงนามโดยกัปตันปืนใหญ่ André Citroën นายพลไม่เชื่อสายตาของเขา André Citroën รับหน้าที่สร้างและติดตั้งโรงงานผลิตกระสุนขนาด 75 มม. ภายในสี่เดือน เหล่านี้เป็นกระสุนของลำกล้องที่ต้องการมากที่สุดที่ด้านหน้า

Citroen รุ่น "A" รุ่นแรกสุดที่อาคารโรงงาน ภาพถ่าย: “Citroen .”

ในช่วงเวลาที่สั้นที่สุด องค์กรหนึ่งกำลังเติบโตบนฝั่งแม่น้ำแซน โดยผลิตกระสุนได้มากกว่าองค์กรอื่นๆ ทั้งหมดรวมกัน

ปืนใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งยังไม่ลดลงและ Citroen ก็หลงใหลในความคิดที่จะสร้างรถของตัวเองอยู่แล้ว การเงินจำนวนมหาศาลที่ได้รับในสงครามทำให้สามารถดึงดูดบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงที่สุดมาที่โครงการนี้ ในปีพ.ศ. 2455 เขาได้ไปเยี่ยมชมโรงงานของฟอร์ดและทำความคุ้นเคยกับองค์กรลำเลียงแรงงาน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 มีการประกาศในหนังสือพิมพ์ทุกฉบับในฝรั่งเศสเกี่ยวกับการปรากฏตัวในตลาดรถยนต์ใหม่อย่างสมบูรณ์ในราคาเพียง 7250 ฟรังก์ ไม่มีผู้ผลิตรายใดสามารถเสนอราคาที่ต่ำได้เช่นนั้น

อังเดร ซีตรอง 1918

การประกาศมีผลของกระสุน โรงงานได้รับใบสมัครประมาณ 16,000 รายการเป็นเวลาสองสัปดาห์ และต่อมากระแสนี้กลับกลายเป็นอุทกภัยโดยสิ้นเชิง โรงงาน Citroen ผลิตรถยนต์ได้ 100 คันต่อวัน จริงอยู่มีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น - "A" แต่เป็น Citroen ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปรายอื่นที่ย้ายรถจากประเภทความหรูหราไปสู่วิธีการขนส่ง หลังจากสี่ปีของการผลิต จำนวนรถยนต์ที่ออกจากประตูโรงงานเพิ่มขึ้นเป็น 300 คันต่อวัน

เนื่องจากเป็นคนมองการณ์ไกล Andre Citroen เข้าใจดีว่าการปล่อยตัวไม่ได้หมายถึงการขาย ด้วยเหตุนี้ กำไรส่วนใหญ่จึงตกเป็นของโฆษณา และบางครั้งเธอก็ทำงานเพื่ออนาคตอันไกลโพ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาเปิดตัวการผลิตรถของเล่นภายใต้โลโก้ของเขา สำเนารถยนต์ที่แท้จริงอย่างแท้จริงทำให้ผู้ซื้อในอนาคตมีความสุขอย่างสุดจะพรรณนา และไม่มีใครสงสัยเลยว่าเด็กจะเลือกยี่ห้อใดเมื่อเขาโตขึ้น

ฤดูใบไม้ร่วง 2465 André Citroën ที่แผนที่การชุมนุมข้ามทะเลทรายซาฮารา. ภาพถ่าย: “Citroen .”

อังเดรยังมีโครงการโฆษณาที่ทนไม่ได้ตามมาตรฐานของวันนี้ มีอยู่ครั้งหนึ่ง ภาพถ่ายของหอไอเฟลที่มีจารึก Citroen เรืองแสงไปทั่วโลก หลายๆ อย่างที่ Citroen คิดขึ้นมาเพื่อโปรโมตผลิตภัณฑ์ของพวกเขา เราใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ชื่อแบรนด์ของโรงงาน Citroen ปรากฏต่อสายตาของผู้ขับขี่ตลอดเวลา ป้ายและป้ายจราจรที่ประดับประดาด้วย "บั้งคู่" ได้รับการติดตั้งทั่วประเทศฝรั่งเศส วันนี้ คุณจะไม่แปลกใจที่ใครก็ตามที่มีโฆษณาบนป้ายจราจร André Citroën ได้ทดลองขี่รถส่งเสริมการขาย เผยแพร่บันทึกทางการค้า และแม้แต่การเขียนบนท้องฟ้า ล้วนแล้วแต่เป็นการทดลองโดย André Citroën มานานก่อนที่ครีเอทีฟโฆษณาในปัจจุบันจะมีขึ้น

ในปี 1933 Citroen ตัดสินใจสร้างโรงงานขึ้นใหม่ทั้งหมด และห้าเดือนต่อมา บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่มีพื้นที่รวม 55,000 ตารางเมตรก็ปรากฏตัวขึ้นบนพื้นที่ของบริษัทเดิม กำลังการผลิตสามารถตอบสนองความต้องการของประเทศฝรั่งเศสในรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ พลังขององค์กรในเวลานั้นนั้นยอดเยี่ยมมาก

ตุลาคม 2474 Andre Citroen และ Henry Ford

อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่ความสามารถทางการเงินของ Citroen นั้นไม่สอดคล้องกับความคิดของเขาซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงการเกือบทั้งหมดที่เขาสร้างขึ้นด้วยเงินของนักลงทุน วิกฤตการณ์ทางการเงินในช่วงทศวรรษที่ 30 กระทบยอดขายรถยนต์อย่างหนัก และนักลงทุนรายใหม่ปฏิเสธที่จะลงทุนในโครงการที่มีแนวโน้มของ Citroen หลังจากพยายามหาแหล่งเงินทุนไม่สำเร็จหลายครั้ง Citroen ก็ประกาศตัวเองล้มละลาย เขาเสียชีวิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 ด้วยโรคมะเร็งกระเพาะอาหาร

Andre Citroen กล่าวว่า “หากความคิดดี ราคาก็ไม่สำคัญ” วลีนี้กลายเป็นความหมายตลอดชีวิตของเขา และต้องขอบคุณวิศวกรและผู้จัดงานที่มีความสามารถนี้ ทำให้เรายังคงมีโอกาสได้เห็นรถยนต์ที่ล้ำสมัยที่สุดคันหนึ่งบนถนนของเรา ทั้งในแง่ของการออกแบบและเทคโนโลยี

โรงงาน Citroen 1935 ภาพ: Citroen

ซีตรองหลังซีตรอง
ไม่นานก่อนการเสียชีวิตของ Andre Citroen บริษัทกำลังควบคุมการผลิตรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงในสมัยนั้น ตัวถังรับน้ำหนัก ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทอร์ชั่นบาร์ และอาจเป็นนวัตกรรมที่ปฏิวัติวงการที่สุด นั่นคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดังนั้นในปี 1934 รถ 7CV Traction Avant จึงถือกำเนิดขึ้น

ด้วยการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เครื่องจักรจึงอยู่ในระดับแนวหน้าของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมาเป็นเวลานาน ซึ่งทำให้สามารถยึดสายพานลำเลียงได้จนถึงปี 1956 อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้บริษัทสามารถฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็วหลังเกิดวิกฤติ แต่นั่นเป็นภายหลัง และในปี 1935 รัฐบาลของประเทศได้บังคับให้ Andre Citroen โอนหุ้นที่ควบคุมในมิชลิน ดังนั้น รัฐบาลของประเทศจึงพยายามกอบกู้บริษัทร่วมทุน Andre Citroen Automotive Joint Stock Company จากการล้มละลาย

อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียได้ จากวิกฤตดังกล่าว คนงานประมาณ 8,000 คนถูกไล่ออกจากบริษัท Citroen และโรงงานประกอบในอิตาลีก็ปิดตัวลงเช่นกัน อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงเติบโตและผลิตรถยนต์ต่อไป

ครึ่งแรกของวัยสี่สิบที่เสียชีวิตถูกยึดครองโดยสงคราม โดยธรรมชาติแล้ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการพัฒนาด้านการผลิตใดๆ จะเกิดขึ้นที่นี่ สูงสุดที่บริษัทสามารถทำได้คือการเปิดตัว 7CV Traction Avant ที่ติดตั้งบนสายพานลำเลียงแล้ว อย่างไรก็ตามหากภายในสิ้นปี พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถยนต์จำนวน 9324 คันในปี พ.ศ. 2489 พวกเขาได้ออกจากสายการผลิต 24443 - บริษัท ได้เกิดใหม่ การรักษาประเพณี ผู้บริหารของบริษัทไม่หยุดทดลอง ผลของการทดลองอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้คือการสร้างโรงงานขึ้นใหม่ในเมืองเลวัลลอยส์ มีการจัดระเบียบพื้นที่ทำงานแยกต่างหากสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ ต่อมาที่โรงงานเดียวกัน ได้มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์อายุยืนในตำนานอีกคันหนึ่ง - Traction Avant - 2 CV ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Duck Tail"

รถคันนี้ไม่ได้สวยงาม ไม่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่มีราคาถูกแม้ในสมัยนั้น หลายปีที่ผ่านมามันได้รับความนิยมไม่เฉพาะในฝรั่งเศสและทั่วโลก รถยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 1990 เช่น จริงๆแล้วอายุ 42 ปีและในช่วงเวลานี้ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญ

ช่วงกลางทศวรรษที่ 50 และอีกครั้งที่บริษัทนำเสนอสิ่งที่ไม่เคยเห็นมาก่อนให้กระจ่าง โรงงานแห่งใหม่ใน Asnier เชี่ยวชาญเฉพาะในการผลิตระบบไฮดรอลิกส์ ความเชี่ยวชาญเฉพาะทางแคบ ๆ ของพืชไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ แม้กระทั่งก่อนเริ่มการก่อสร้าง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าชิ้นส่วนที่จะผลิตในองค์กรนี้อย่างแรกเลยคือการติดตั้งในรถ Citroen รุ่นใหม่ นั่นคือ DS-19 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีลักษณะพิเศษและพอดีตัว

นอกจากรูปลักษณ์แห่งอนาคตแล้ว DS-19 ยังมีนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย เช่น การใช้อลูมิเนียมและโลหะผสมพลาสติกในการผลิตชิ้นส่วน ดิสก์เบรก พวงมาลัยพาวเวอร์ และเบรก อย่างไรก็ตาม จุดเด่นหลักของรถคือระบบไฮดรอลิกที่ควบคุมระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกแบบปรับได้ ไม่เพียงแต่ให้การขับขี่ที่ราบรื่นเท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถยกหรือลดตัวรถได้อีกด้วย

ทศวรรษที่ 1960 เป็นปีที่บริษัทเติบโตอย่างแข็งแกร่ง สรุปข้อตกลงกับ บริษัท Tomos ของยูโกสลาเวียเกี่ยวกับการผลิต 2CV ที่มีชื่อเสียงที่โรงงาน ในบริตตานี เปิดตัวรุ่น Ami6 แล้ว

อย่างไรก็ตาม โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานแห่งแรกที่ไม่เพียงแต่ประกอบเท่านั้น แต่ยังสร้างการปั๊มส่วนต่างๆ ของร่างกายอีกด้วย

นอกจากยุโรปแล้ว บริษัทยังเปิดการผลิตในแคนาดา ชิลี และแอฟริกาอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน Citroen เข้าซื้อหุ้นใน Maserati สรุปข้อตกลงกับ บริษัท เยอรมัน NSU-Motorenwerke สำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งควรมีการจัดตั้งการผลิตขึ้นที่การผลิตร่วมกันของ Komobil ในเจนีวา

ทศวรรษที่เจ็ดสิบหลังจากการเดินขบวนอย่างมีชัยทั่วโลก Citroen กลายเป็นเรื่องยากอีกครั้ง การระบาดของวิกฤตน้ำมันนำไปสู่ความจริงที่ว่า Citroen ที่ล้ำสมัยและล้ำสมัยในทางเทคนิคเริ่มล้มเหลวอีกครั้ง เหตุผลง่ายๆ คือ รถยนต์ใช้เชื้อเพลิงมาก เป็นผลให้บริษัทเริ่มพูดถึงการล้มละลายอีกครั้ง มีเพียงพันธมิตรเท่านั้นที่สามารถช่วยบริษัทได้ เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะรวม บริษัท "Automobiles Citroen" และ "Automobiles Peugeot" จุดประสงค์ของการตัดสินใจครั้งนี้คือการสร้างกลุ่มอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่สามารถแข่งขันในตลาดต่างประเทศได้มากที่สุด ไม่นาน บริษัทโฮลดิ้ง PSA Peugeot-Citroen Alliance ได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งรวมถึง Citroen SA และ Peugeot SA และถึงแม้ว่า Citroen จะเข้าสู่การถือหุ้นในฐานะบริษัทอิสระ แต่ก็ไม่สามารถรักษาความเป็นเอกเทศที่โดดเด่นได้ ผลแรกของพันธมิตรนี้คือโมเดลวีซ่า

Citroen ใช้รุ่น 104 เป็นพื้นฐาน ติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบขนาด 652 ซม.³ เสริมด้วยระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ รถคันนี้พยักหน้ารับเพื่อนคู่หู ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรสี่สูบที่ทรงพลังกว่าที่ผลิตโดยเปอโยต์

และก่อนหน้านี้เล็กน้อยในปี 1975 เมื่อสิ้นสุดการผลิตโมเดล DS ซึ่งเป็นรถของประธานาธิบดีตามที่เรียกกันตอนนั้น โรงงานบนคันดิน Javel ก็ปิดตัวลง ตลอดระยะเวลาการดำเนินงานขององค์กรนี้มีรถยนต์มากกว่าสามล้านคันออกมาจากประตู

ทศวรรษ 1980 ไม่ได้เป็นเพียงปีแห่งการปรับปรุงการผลิตของบริษัทเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีการรีแบรนด์ Citroen ใช้สีขาวและสีแดงแทนสีน้ำเงินและสีเหลืองในโลโก้ นอกจากนี้ สำนักงานใหญ่ได้ย้ายไปที่ชานเมืองปารีส คือ Neuilly-sur-Seine บริษัทเริ่มหันไปใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์มากขึ้นเรื่อยๆ และในที่สุดก็ได้ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดในขณะนั้น นั่นคือ Cray XMP/14 การลงทุนทั้งหมดในการพัฒนาข้อกังวลในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีจำนวน 7.5 พันล้านฟรังก์รวมถึง 1.2 พันล้านเพื่อการวิจัยและพัฒนา การลงทุนไม่นานและผู้บริโภคได้รับโมเดลเช่น XM

ในตอนท้ายของปี 1984 งานนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับการพัฒนาโครงการ Y30 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ควรมาแทนที่ Citroen CX สตูดิโอสามแห่งเข้าร่วมการแข่งขันการออกแบบ: สองสำนักงานของ PSA และ Bertone ตัวแปร Bertone ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิต และห้าปีต่อมา Citroen XM มาถึงสายการผลิต โดยเริ่มจำหน่ายในเดือนพฤษภาคม 1989

ในช่วงต้นทศวรรษที่ Citroen นำเสนอความแปลกใหม่ต่อไปคือรุ่น ZX อย่างไรก็ตาม ด้วยรุ่นนี้ Citroen กลับมาสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตอย่างเป็นทางการด้วยการสร้างทีมแรลลี่ ZX Rally Raid การดูแลปรับปรุงคุณภาพ บริษัทฯ ให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมพนักงานเป็นอย่างมาก เป็นผลให้ในปี 1992 สถาบัน Citroen เปิดประตูซึ่งงานหลักคือการพัฒนาทักษะของพนักงานของ บริษัท ไม่ขาดความสนใจในช่วงเวลานี้และผู้บริโภค โมเดลเช่น Citroen Xantia, Saxo, Xsara, Evasion เข้าสู่ตลาด

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ มีการนำเสนอ Citroen C6 Lignage ซึ่งเป็นต้นแบบของเรือธงในอนาคต

แนวคิด Pluriel เปิดตัวครั้งแรกในแฟรงค์เฟิร์ต ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2542 Xsara Picasso ออกสู่ตลาด

Zero เริ่มต้นสำหรับ Citroen ด้วยชัยชนะ - Citroen C5 ถูกนำเสนอในงาน Paris Motor Show

Citroen C5 มีจำหน่ายทั้งแบบแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน นอกจากนี้ ยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก Hydractive III รุ่นล่าสุดพร้อมโหมด Sport และ Comfort และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง เช่น “six” รูปตัววีที่มีปริมาตร 3.0 ลิตรและกำลัง 210 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรและกำลัง 136 แรงม้า ด้วยโมเดลใหม่นี้ ความกังวลจะกลับไปสู่การกำหนดรูปแบบตามปกติ ได้แก่ ตัวเลขและตัวอักษร

ต่อมาที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ได้มีการนำเสนอแนวคิด Citroen C3 และ C-Crosser ซึ่งเป็นคำใหม่ในการสร้างรถยนต์

ในขณะเดียวกันบริษัทก็ไม่ลืมผู้บริโภค ดังนั้นระยะเวลาการรับประกันสำหรับรถยนต์ Citroen ทั้งหมดขณะนี้คือ 24 เดือน เป็นครั้งแรกภายในความกังวลของ PSA ที่กล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์ตัวใหม่จะปรากฏขึ้น - SensoDrive เมื่อรวมข้อดีของกลไกและระบบอัตโนมัติเข้าด้วยกัน ครั้งแรกที่เธอพบตำแหน่งของเธอภายใต้ประทุนของ C3 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 16V

2006 เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตสาย C4 Picasso C4 Picasso เจ็ดที่นั่งถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Paris Motor Show

สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Citroen C4 และ Peugeot 307 หลังจากนั้นไม่นานผู้ผลิตก็เปิดตัวการดัดแปลงรุ่นห้าที่นั่ง

นอกจากตัวถังที่กว้างขวางแล้ว ตัวรถยังโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ค่อนข้างดั้งเดิมซึ่งสร้างขึ้นด้วยเส้นโค้งมน

ในปี 2550 โครงการการผลิตของบริษัทยังรวมถึงรถครอสโอเวอร์รุ่นแรกคือ Citroen C-Crosser

C-Crosser เจ็ดที่นั่งได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จพื้นฐาน 2.2 ลิตรที่มีความจุ 156 แรงม้า อย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 170 แรงม้า (2.4 ลิตร)

เส้นทางการพัฒนาของ Citroën เต็มไปด้วยความสดใสและช่วงขาลงที่เจ็บปวด อย่างไรก็ตาม ครั้งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้บริษัทคงสภาพเดิมไว้ และรุ่นใหม่นี้เป็นเครื่องยืนยันที่ชัดเจนในเรื่องนี้ ยกตัวอย่าง DS รุ่นใหม่ซึ่งประสบความสำเร็จในวัยหกสิบเศษได้อย่างน่าทึ่ง

ผู้ผลิตรถยนต์ของฝรั่งเศสไม่ได้พยายามที่จะติดอันดับหนึ่งในสิบของโลกเสมอไป ทุกวันนี้ บริษัทเหล่านี้เป็นบริษัทที่มีความทะเยอทะยานที่เสนอรถยนต์ที่มีราคาเหมาะสมและเทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จถึงแม้จะมีปัญหาทางการเงินก็ตาม แต่ความเชื่อมั่นในตลาดรถยนต์ของฝรั่งเศสยังไม่เป็นที่ยอมรับในระดับที่เหมาะสม ในยุโรป รถยนต์เหล่านี้ถือเป็นรถราคาประหยัด โดยเปรียบเทียบประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือกับรถเยอรมันหรือแม้แต่เช็ก เนื่องจาก Citroen Corporation ไม่เป็นที่นิยมในทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม มียอดขายที่ประสบความสำเร็จบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีรถยนต์หลากหลายประเภทสำหรับลูกค้าที่หลากหลาย

ข้อเสนอของ บริษัท มีรถยนต์ที่น่าสนใจมากมายพร้อมระบบส่งกำลังที่น่าตื่นเต้นและคุณสมบัติการออกแบบที่ผิดปกติ แต่บริษัทไม่ได้พยายามส่งเสริมรถยนต์ในตลาดรัสเซีย เรามีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่กว้างขวาง และยังมีโมเดลที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับตลาดของเรา (C-Elysee) แต่บริษัทซีตรองไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ นี่เป็นเพราะความไม่เสถียรของผู้ผลิต โดยมีคำถามมากมายเกี่ยวกับการประกอบในโรงงานและช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง แต่ขอพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ

Citroen Productions - เครือข่ายที่จัดตั้งขึ้นทั่วโลก

การพัฒนาแบรนด์ฝรั่งเศสเริ่มขึ้นในปี 2462 นั่นคือแบรนด์มีอายุเกือบ 100 ปี ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา บริษัทร่วมทุนของเปอโยต์-ซีตรองได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งยังคงให้ความร่วมมือมาจนถึงทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม แบรนด์ต่างๆ ยังคงมีความโดดเด่น โดยมีงบประมาณแยกต่างหากและเทคโนโลยีส่วนบุคคลที่หลากหลาย แต่อุปกรณ์ส่วนใหญ่จะใช้กับเครื่องจักรของทั้งสองบริษัทพร้อมกัน

PSA เปอโยต์-ซีตรองมีโรงงานผลิตและประกอบหลายสิบแห่งทั่วโลก มีโรงงานผลิตอยู่ในสี่ทวีป (บริษัทไม่ได้เป็นตัวแทนในอเมริกาเหนือและออสเตรเลียเท่านั้น) เครือข่ายขององค์กรต่างๆ แพร่หลายมากโดยเฉพาะในแอฟริกาและละตินอเมริกา รวมทั้งในประเทศจีน คุณสมบัติของ บริษัท มีดังนี้:

• การปฏิบัติตามคุณภาพของการผลิตและการประกอบรถยนต์ แม้ว่าจะมีการเป็นตัวแทนทางภูมิศาสตร์ในวงกว้าง
• การควบคุมรถยนต์ที่ผลิตแต่ละคันโดยการตรวจสอบการขนส่งหลายระดับตามรูปแบบอัตโนมัติที่กำหนดไว้
• การดำเนินการชิ้นส่วนและการประกอบที่สำคัญที่สุดเฉพาะในองค์กรฝรั่งเศสที่มีการควบคุมคุณภาพที่เพิ่มขึ้น
• การผลิตธงภายใต้การแนะนำของวิศวกรที่ดีที่สุดในโลกในด้านการผลิตยานยนต์
• การดึงดูดพนักงานมืออาชีพทั่วโลก การค้นหาและการสร้างทีมงานมืออาชีพ
• การแก้ปัญหาทางการเงินและปัญหาร่วมกับองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์
• ความร่วมมืออย่างแข็งขันกับผู้ผลิตเยอรมันและอิตาลี การพัฒนาเทคโนโลยีร่วมกัน

คุณสมบัติดังกล่าวทำให้ Citroen สามารถรักษาความเป็นผู้นำในบางกลุ่ม โดยนำเสนอรถยนต์ที่นิทรรศการและงานแสดงรถยนต์ทั่วโลก หลายคนรู้ว่า Citroen วันนี้กำลังผ่านพ้นช่วงเวลาที่ดีที่สุดในแง่ของการเงิน ความกังวลได้กลายเป็นเหยื่อของวิกฤตการณ์ทางการเงิน อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงอัปเดตรายการผลิตภัณฑ์และผลิตรถยนต์ที่ค่อนข้างเรียบร้อยและแข่งขันได้สำหรับตลาดยุโรป บริษัทฝรั่งเศสกำลังพิชิตตลาดจีนและประเทศในอเมริกาใต้อย่างแข็งขัน ทั้งหมดนี้ทำให้เราหวังว่าจะมีการปรับปรุงสถานะทางการเงินของบริษัทในโลกยานยนต์

รุ่นและคุณสมบัติของอุปกรณ์ที่นำเสนอโดยบริษัท

การพัฒนาคุณสมบัติทางเทคนิคหลายอย่างของรถยนต์ Citroen สมัยใหม่เกิดขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือจากวิศวกรจากบริษัทใหญ่ๆ ในยุโรป เมื่อเร็ว ๆ นี้ ความร่วมมือกับบริษัทญี่ปุ่นอย่าง Mitsubishi ถูกระงับ แต่ความร่วมมือนี้ยังทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในแง่ของช่วงของรุ่น แม้แต่ในรัสเซีย แม้จะมีทัศนคติที่ค่อนข้างเยือกเย็นต่อรถยนต์ฝรั่งเศส แต่ก็เป็นแฟชั่นที่จะพบกับยานพาหนะจำนวนมากที่มีตรา Citroen บนท้องถนน ในบรรดาโมเดลที่นำเสนอสามารถแยกแยะประเภทของการขนส่งต่อไปนี้:

• C-Elysee - ซีดานราคาประหยัดรุ่นใหม่ที่มีการออกแบบที่ดีและเครื่องยนต์ที่เรียบง่าย สร้างขึ้นสำหรับรัสเซียโดยเฉพาะ ราคาเริ่มต้นคือ 470,000 รูเบิล
• C1 - รถแฮทช์แบคที่เล็กที่สุดในข้อเสนอของผู้ผลิตที่มีศักยภาพน้อยและรูปลักษณ์ที่น่ารักราคา 520,000 รูเบิล
• C3 Picasso - รถแฮทช์แบคปริมาตรที่ผิดปกติพร้อมการออกแบบที่กำหนดเองและประสิทธิภาพที่น่าประทับใจด้วยราคา 850,000 รูเบิล
• C4 Sedan - รุ่นใหม่สำหรับตลาดรัสเซียด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและเทคโนโลยีที่ดีภายใต้ประทุนที่ป้ายราคา 670,000 รูเบิล;
• C4 Hatchback - รถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สวยงามและมีสไตล์พร้อมวัสดุและวัสดุคุณภาพสูงในราคา 820,000
• C4 Aircross - ครอสโอเวอร์ที่สร้างขึ้นบนฐาน C4 ทั่วไปที่มีรูปลักษณ์ที่แสดงออกและเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิผลมากราคาอยู่ที่ 1,000,000 รูเบิล
• C4 Picasso - ในทางใดทางหนึ่งแม้แต่รถยนต์แห่งอนาคตที่มีการตกแต่งภายในขนาดใหญ่และอุปกรณ์ผิดปกติสำหรับชาวฝรั่งเศสในราคา 1,145,000 รูเบิล
• Grand C4 Picasso - รถยนต์ที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นด้วยการออกแบบยานอวกาศโดยเฉพาะภายในราคาเริ่มต้นที่ 1,210,000 รูเบิล
• C5 Sedan - รถยนต์หรูหราขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมและชั้นธุรกิจในห้องโดยสารด้วยราคา 1,070,000;
• C5 Tourer - สเตชั่นแวกอนที่ใช้ C5 ที่มีพื้นที่ภายในขนาดใหญ่และคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าทึ่งสำหรับ 1,230,000 รูเบิล
• C5 Tourer XTR - สเตชั่นแวกอนพิเศษที่ติดตั้งเทคโนโลยีที่ทรงพลังที่สุดและมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่างราคาตั้งแต่ 1.6 ล้าน
• Berlingo Multispace เป็นหนึ่งในรถยนต์ยอดนิยมของแบรนด์ที่มีการแข่งขันสูง แต่มียอดขายสูงมาก เริ่มต้นที่ 800,000;
• Jumpy Multispace เป็นรถมินิบัสโดยสารที่มีพื้นที่ภายในระดับพรีเมียมและมีราคาตั้งแต่ 1.4 ล้านรูเบิล

นี่คือกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ไม่สุภาพที่นำเสนอโดย Citroen ในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคล คุณยังสามารถแสดงรายการรถเพื่อการพาณิชย์ซึ่งเป็นทางเลือกที่เพียงพอสำหรับองค์กรหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลายบริษัทสำหรับการขนส่งในเมืองใช้ Berlingo และ Jumpy ในเวอร์ชันขนส่งสินค้า การขนส่งของฝรั่งเศสไม่ได้ไร้คุณภาพแม้ว่าความน่าเชื่อถือจะห่างไกลจากอุดมคติก็ตาม หากไม่มีการละเมิดสภาพการทำงาน จะเป็นเรื่องง่ายที่จะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องจักรและสนุกกับทุกการเดินทาง

แผนสำหรับอนาคตและอนาคตที่แท้จริงของ Citroen

บริษัทที่มีหนี้สินจำนวนมากไม่ได้ดึงดูดนักลงทุน ดังนั้นการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ Citroen ยังคงค่อนข้างซบเซา คุณอาจสังเกตเห็นว่าบริษัทกำลังใช้ฐาน C4 อย่างแข็งขันและพัฒนากิจกรรมในด้านนี้ในทุกทิศทางที่เป็นไปได้

นอกจากนี้ หลายรุ่นจากข้อเสนอของบริษัทยังสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C5 ในคราวเดียว ซึ่งหมายถึงการประหยัดเงินเพื่อสร้างรูปลักษณ์ทางเทคนิคเฉพาะตัวสำหรับรถแต่ละคัน อย่างไรก็ตาม ในอนาคตของบริษัท จะเห็นคุณลักษณะเชิงบวกเช่นกัน:

• ผู้เล่นตัวจริงกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว การอัปเดตให้ทันกับเวลา
• บริษัทสามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ในระดับเดียวกับคู่แข่งโดยไม่ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง
• สัญญาความร่วมมือใหม่จำนวนมากกับบริษัทอิตาลีและเยอรมันเปิดโอกาสให้มีการพัฒนาราคาถูกและมีคุณภาพสูง
• การผลิตรถยนต์ในประเทศกำลังพัฒนาทำให้สินค้าของบริษัทมีราคาถูกลง
• โซลูชันที่ประสบความสำเร็จในแง่ของการออกแบบช่วยให้คุณรักษากลุ่มผลิตภัณฑ์ไว้เสมอ โดยนำเสนอรถยนต์สมัยใหม่

ในแผนงานในอนาคต ความกังวลมีโครงการที่น่าสนใจมากมายที่จะดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อมีเงินทุนเพียงพอเท่านั้น ความร่วมมือร่วมระหว่างบริษัทใหญ่ของฝรั่งเศส 2 แห่ง ช่วยให้คุณอยู่ได้และขายรถยนต์ได้มากขึ้นทุกปีหลังวิกฤต แต่ในขณะที่ไม่มีทางออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก รถยนต์ Citroen ยังคงไม่ใช่ตัวเลือกแรกในรายการความปรารถนาของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย เราขอเสนอให้คุณทดลองขับรถยนต์ Citroen ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดรุ่นหนึ่ง - C4 Aircross:

สรุป

บริษัท Citroen ของฝรั่งเศสมีรถยนต์คุณภาพสูงพอสมควร แม้ว่าจะมีการผลิตชิ้นส่วนทั้งหมดในส่วนต่างๆ ของโลกก็ตาม บริษัทดำเนินการควบคุมคุณภาพทุกรายละเอียดและการประกอบรถยนต์อย่างเหมาะสม โดยนำเสนอโมเดลและโซลูชันการออกแบบที่เพียงพอสำหรับผลิตภัณฑ์ของบริษัท อย่างไรก็ตาม โซลูชันที่ประสบความสำเร็จของ Citroen นั้นใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน นี่คือพื้นฐานของทุกรุ่นที่มีดัชนี C4 ในชื่อ แพลตฟอร์มระดับความสะดวกสบายได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรถยนต์ที่น่าสนใจมากมายจากผู้ผลิต

การพัฒนาและการฟื้นตัวจากวิกฤตการณ์ของ Citroen Corporation นั้นยากจะลืมเลือน แต่ในขณะที่การลงทุนและการลงทุนนั้นยากมากที่จะจ่ายออกไป ความนิยมของ C-Elysee และ C4 Sedan ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรัสเซีย ย้อนกลับไปหลังจากการเติบโตของอัตราแลกเปลี่ยน และการผลิตในประเทศของเราหยุดการผลิตโมเดลที่ใช้งานอยู่ สถานการณ์เดียวกันนี้ทำให้โรงงานหลายแห่งในจีนต้องปิดตัวลง แม้จะมีปัญหาทั้งหมด แต่บริษัทยังคงทำงานและให้บริการขนส่งคุณภาพสูงแก่ลูกค้า คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับข้อเสนอของบริษัท Citroen ในฝรั่งเศส

ความภาคภูมิใจของชาวฝรั่งเศส - "ส่งจากเบื้องบน" แบรนด์ Citroën

แบรนด์รถยนต์เป็นสัญลักษณ์และประวัติศาสตร์ แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับแบรนด์ Citroën ที่ผสมผสานทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน ทั้งหมดนี้เป็นเพราะบริษัทยึดมั่นในขนบธรรมเนียมประเพณีมาโดยตลอดและอยู่เหนือเวลาในการพัฒนา เฉพาะรถยนต์ของแบรนด์นี้เท่านั้นที่เลือกประมุขแห่งรัฐและFantômas และเป็นรถยนต์ Citroën ที่ช่วยชีวิตเขาในระหว่างการลอบสังหารนายพลเดอโกล ในบ้านเกิดของ บริษัท ในฝรั่งเศส รถยนต์ Citroën ถูกเรียกว่า "ส่งจากเบื้องบน" และภูมิใจในพวกเขาอย่างถูกต้อง

ที่มาของแบรนด์รถยนต์

Andre Citroen เกิดในปี 1878 พ่อของเขา Levi Citroen ในเวลานั้นเป็นผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จในการแปรรูปอัญมณีและการขายในภายหลัง แต่พ่อของเขาไม่ใช่ที่ปรึกษาในโลกธุรกิจ เมื่ออังเดรอายุเพียง 6 ขวบหัวหน้าครอบครัวก็ฆ่าตัวตาย หลังจากการเสียชีวิตของ Levy ครอบครัวของเขาไม่เพียงแต่ได้รับมรดกจำนวนมากเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือความเชื่อมโยงในแวดวงการเงินและอุตสาหกรรมของปารีส ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ลูกชายยังคงดำเนินธุรกิจของครอบครัวต่อไป แต่ Citroen รุ่นเยาว์ยังห่างไกลจากการค้าขาย เขาสนใจเทคโนโลยีมากขึ้น ดังนั้นหลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนโปลีเทคนิคตอนอายุ 23 เขาจึงไปทำงานในเวิร์คช็อปของเพื่อนเอสเทนซึ่งทำงานเกี่ยวกับการผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถจักรไอน้ำ หลังจาก 4 ปี Andre ลงทุนมรดกทั้งหมดของเขาในธุรกิจ Esten และกลายเป็นเจ้าของร่วมในธุรกิจของพวกเขา

ขณะอยู่ในโปแลนด์ Citroen บังเอิญเข้าไปในโรงงานเล็กๆ ที่ผลิตเฟืองซึ่งออกแบบโดยช่างเครื่องที่ไม่รู้จักตัวเอง Citroen ตระหนักถึงคำมั่นสัญญาของเทคโนโลยีนี้ทันทีและได้รับสิทธิบัตรสำหรับการสมัคร การเป็นหุ้นส่วนในธุรกิจของ Estenovs Andre ผู้กล้าได้กล้าเสียได้ตั้งค่าการผลิตเกียร์ที่โรงงานซึ่งล้ำหน้ากว่าคู่แข่งที่ผลิตโดยคู่แข่ง ในไม่ช้าผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นที่ต้องการในหลายประเทศ ซึ่งจะนำผลกำไรทางการเงินจำนวนมากมาสู่เจ้าของ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ตราสินค้าของบริษัทซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักของเกือบทุกคน ในรูปของตัวอักษรกลับด้าน "V" สองตัว ซึ่งเป็นแผนผังของเฟืองดอกจอกเกิดขึ้น ชาวฝรั่งเศสเรียกสัญลักษณ์นี้ว่า "บั้งคู่"

ที่โรงงาน Andre ทำหน้าที่ไม่เพียง แต่ในเชิงพาณิชย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้อำนวยการด้านเทคนิคด้วย และในเวลาอันสั้น ผู้ประกอบการรุ่นใหม่ไม่มีคู่แข่งที่คู่ควรอีกต่อไป ด้วยชื่อเสียงอันยอดเยี่ยมที่ได้รับ Citroen ได้รับเชิญในปี 1908 ให้ไปที่โรงงานผลิตรถยนต์ Mogs เพื่อรับตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิค หลังจากนั้นธุรกิจของ บริษัท เริ่มที่จะขึ้นเนิน

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่ได้ป้องกันอังเดรจากการแสดงความสามารถด้านการเป็นผู้ประกอบการของเขา Citroen ตระหนักถึงความหายนะสำหรับกองทัพฝรั่งเศสด้วยกระสุนปืน เสนอกระทรวงสงครามเพื่อสรุปสัญญากับเขาเพื่อสร้างโรงงานสำหรับการผลิตเปลือกหอยขนาดใหญ่ภายในสามเดือน หลังจากการเจรจาเป็นเวลานาน รัฐยังคงเห็นด้วยกับข้อเสนอของ Citroen และจัดสรรให้เขา 20% ของจำนวนเงินที่ต้องการ อังเดรยืมเงินส่วนที่เหลือจากนักการเงินและนักอุตสาหกรรม ในช่วงสามเดือนที่ระบุ มีการสร้างโรงงานบนฝั่งที่ว่างเปล่าของแม่น้ำแซน ซึ่งผลิตกระสุนได้มากกว่าบริษัทอื่นๆ ทั้งหมดรวมกัน Andre อธิบายความสำเร็จของเขาด้วย "องค์กรที่ยอดเยี่ยม"

ก้าวแรกของ Andre Citroen ในอุตสาหกรรมยานยนต์

แม้ว่าสงครามจะดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง ผู้ประกอบการก็ถูกพาตัวไปกับความคิดที่จะสร้างรถของตัวเองและสั่งให้นักออกแบบวาดรถซึ่งต่อมาได้รับชื่อของเขา และเมื่อสงครามสิ้นสุดลง Citroen มีทุกอย่างในการจัดองค์กรการผลิตรถยนต์ของตัวเอง: ประสบการณ์ ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง สิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตที่ซึ่งกระสุนเคยสร้างมา และเงินจำนวนมหาศาลที่ได้รับจากสงคราม ในปี 1912 Andre ได้เยี่ยมชมโรงงานของ Ford และเรียนรู้รายละเอียดเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ของอเมริกา หลังจาก 7 ปี Citroen ร่วมกับวิศวกร Jules Salomon ก็เริ่มสร้างรถยนต์

ในปีพ.ศ. 2462 หนังสือพิมพ์ฝรั่งเศสทุกฉบับเต็มไปด้วยประกาศเกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ ซึ่งราคาจะอยู่ที่ 7.25,000 ฟรังก์เท่านั้น ในขณะนั้นไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดสามารถเสนอราคาที่ต่ำได้เช่นเดียวกัน ข่าวนี้สร้างผลกระทบที่น่าทึ่ง ในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ มีการรับใบสมัครประมาณ 16,000 รายการสำหรับการซื้อสิ่งแปลกใหม่ที่เรียกว่า Citroën "A" ซึ่งเปิดตัวในปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2462 โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรซึ่งพัฒนากำลัง 10 "ม้า" และเป็นครั้งแรกในรถยนต์ยุโรปที่มีระบบสตาร์ทไฟฟ้า Citroën "A" สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 60 กม. ต่อชั่วโมง และมีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวาง ในเวลาเดียวกันใน "ฐาน" แล้วรถก็ติดตั้งไฟหน้าแตรและล้ออะไหล่ องค์ประกอบเดียวกันสำหรับรถยนต์ของยี่ห้ออื่นมีให้เป็นตัวเลือกเท่านั้น โรงงานอังเดรผลิตแบบจำลอง 100 ชุดต่อวัน Citroen เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในยุโรปที่เริ่มผลิตรถยนต์จำนวนมาก และทำให้รถคันนี้ไม่ใช่สินค้าฟุ่มเฟือย แต่เป็นพาหนะในการขนส่ง ในเวลาเดียวกัน นักธุรกิจซึ่งเป็นความลับจากทุกคนกำลังศึกษาการออกแบบรถยนต์อเมริกันที่มีชื่อเสียงเช่น Studebaker, Buick และ Nash ที่โรงงานของเขารวมถึงตัวเลือกต่างๆสำหรับการผลิตรถยนต์แบบอนุกรม ในเวลาเพียง 4 ปี การผลิตรุ่น "A" เพิ่มขึ้นเป็น 300 หน่วยต่อวัน ในเวลาเดียวกัน บริษัทได้นำเสนอ subcompact 5CV สี่สูบที่ค่อนข้างง่าย รถยนต์ "ของผู้คน" ที่เชื่อถือได้คันนี้ ซึ่งปรับให้เข้ากับถนนในชนบท ไม่มีเบรกหน้า แต่มีแหนบรูปวงรีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ไม่กี่ปีต่อมา มีโมเดลขั้นสูงขึ้นเช่น B12 และ B14

การแสดงโลดโผนอันชาญฉลาดของ Citroen

ครั้งหนึ่ง เมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับนักบินชาวอังกฤษบางคนบนเครื่องบินที่สามารถเขียนคำต่างๆ บนท้องฟ้าได้ด้วยการเลี้ยวออกจากเส้นทางสีขาว อังเดรก็มีความคิดที่ยอดเยี่ยมในทันที แล้ววันหนึ่ง ตัวอักษรขนาดสี่ร้อยเมตรก็ปรากฏขึ้นบนพื้นหลังสวรรค์ ก่อตัวเป็นคำจารึก "Citroën" ยาวห้ากิโลเมตร แม้ว่าห้านาทีต่อมาจะไม่มีร่องรอยของจารึกซึ่งใช้เงินไปอย่างเหลือเชื่อ แต่ก็บรรลุภารกิจได้ แต่คนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่ได้พูดถึงแบรนด์Citroën

ความคิดสร้างสรรค์ที่สุดของอังเดรสามารถเรียกได้ว่าเป็นความคิดของ "หอไอเฟล" ที่ลุกเป็นไฟ ต้องขอบคุณหลอดไฟ 125,000 ดวงที่ติดตั้งบนหอคอย ชาวปารีสและผู้มาเยือนเมืองทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับความตื่นตาตื่นใจอันน่าทึ่งเมื่อแสงไฟก่อตัวขึ้น 10 ภาพที่ปรากฏสลับกัน ซึ่งแน่นอนว่าเป็นชื่อ "Citroën"

ช่วงเวลาที่ยากลำบากในประวัติศาสตร์ของแบรนด์

วิกฤตการณ์ทางการเงินที่ปะทุขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 30 ไม่ได้ผ่าน "ผลิตผล" ของอังเดร อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความยากลำบาก บริษัทก็ยังสามารถผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงเช่น Citroën C4 และ C6 ได้ในช่วงเวลานี้ รุ่น C6 ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบและสามารถเร่งความเร็วได้เกือบ 100 กม. / ชม. ในปี พ.ศ. 2476 ในเวลาน้อยกว่าหกเดือน ผู้ประกอบการได้สร้างโรงงานของเขาขึ้นใหม่ซึ่งตั้งอยู่บนเขื่อน Javel และด้วยเหตุนี้ รถยนต์ยักษ์ใหญ่ที่มีพื้นที่ 55,000 ตารางเมตรจึงปรากฏขึ้นบนไซต์นี้ด้วยสายการผลิตที่ต่อเนื่อง รถยนต์ยี่ห้อหนึ่งพันชุดต่อวัน

จุดอ่อนในกิจกรรมของ Citroen คือความคิดของเขานำหน้าความเป็นไปได้ทางการเงินเสมอ ดังนั้นเขาจึงมีหนี้สินล้นพ้นตัวอยู่เสมอ สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อเขาในปี 2477 เมื่อผู้ให้กู้หยุดให้เงินกู้ใหม่แก่เขา และความต้องการรถยนต์ที่ลดลงทำให้เขาไม่สามารถออกจากสถานการณ์ด้วยเงินทุนของเขาเอง หลังจากพยายามหานักลงทุนรายอื่นไม่สำเร็จหลายครั้ง ผู้ประกอบการต้องประกาศตัวเองล้มละลาย หุ้นของบริษัทส่วนใหญ่ในจำนวนร้อยละ 60 ตกอยู่ภายใต้ข้อกังวลของมิชลิน หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทก็เริ่มผลิตรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงในขณะนั้นซึ่งเรียกว่า 7CV Traction Avant ซึ่งมีตัวถังแบบโมโนค็อก ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ

แต่อังเดรไม่ได้ถูกลิขิตให้เห็นความสำเร็จของรถคันนี้ด้วยตาของเขาเอง ในต้นฤดูใบไม้ผลิของปี 1935 Citroen เสียชีวิต เหตุผลอย่างเป็นทางการในการจากไปของเขาคือมะเร็งกระเพาะอาหาร แต่ปัญหาทางการเงินที่กระทบกระทั่งเขา เช่นเดียวกับการเสียชีวิตของลูกสาวของเขา มีบทบาทสำคัญในการตายที่ใกล้จะถึงของเขา

บริษัทหลังจากผู้ก่อตั้งถึงแก่กรรม

เปิดตัวในปี 1934 ความแปลกใหม่พร้อมการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมมาเป็นเวลานานนั้นอยู่ในจุดสูงสุดของความก้าวหน้าทางเทคนิค ต้องขอบคุณการผลิตที่ยังคงดำเนินต่อไปอีก 12 ปี ต้องขอบคุณ 7CV Traction Avant ทำให้แบรนด์สามารถฟื้นตัวได้ค่อนข้างเร็วหลังจากสิ้นสุดวิกฤต แต่ก่อนที่จะฟื้นตัวในช่วงนี้ บริษัทประสบปัญหาหลายประการ เช่น การเลิกจ้างพนักงาน 8,000 คน การปิดโรงงานประกอบในอิตาลี เป็นต้น

ในช่วงสงคราม บริษัททำงานเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพเป็นหลัก แต่ยังผลิต 7CV Traction Avant ในปริมาณน้อยซึ่งอยู่ในสายการผลิตแล้ว เมื่อต้นปี พ.ศ. 2489 ผู้ผลิตรถยนต์ได้ผลิตโมเดลจำนวน 9.32,000 ชุดและอีกหนึ่งปีต่อมาจำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 24.44 พันหน่วย Citroën ค่อย ๆ เกิดใหม่ ฝ่ายบริหารยังคงรักษาประเพณีการทดลองที่กำหนดไว้ ผลลัพธ์ของความต้องการนี้คือการสร้างโรงงานใหม่ใน Levallois ซึ่งมีพื้นที่ทำงานแยกต่างหากสำหรับการประกอบมอเตอร์ หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทเดียวกันก็เริ่มผลิต Traction Avant 2CV ในตำนานอีกรุ่นหนึ่ง ผู้คนเรียกตับยาวนี้ว่า "หางเป็ด" แม้ว่ารูปลักษณ์ของโมเดลจะไม่น่าดึงดูดเป็นพิเศษ และเครื่องยนต์ก็ไม่ได้ทรงพลังเป็นพิเศษ แต่รถก็มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือ ต้นทุนต่ำ โมเดลนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญใดๆ ออกจากสายการประกอบเป็นเวลา 42 ปี

ในปี 1955 Citroën สร้างความประหลาดใจให้กับโลกยานยนต์อีกครั้งด้วย DS19 ที่งาน Paris Motor Show มีชื่อเล่นว่า "เทพธิดา" ความแปลกใหม่พร้อมแอโรไดนามิกที่สมบูรณ์แบบไม่เพียงแต่สร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนวัตกรรมทางเทคโนโลยีจำนวนหนึ่งที่ใช้สร้างมัน รถคันนี้โดดเด่นด้วยกระโปรงหน้ายาวแบนยาวค่อยๆ เลื่อนลงมาที่กันชนหน้า และด้านหลังที่เพรียวบางพร้อมล้อหลังแบบปิด ในการสร้างชิ้นส่วน นักพัฒนาใช้พลาสติกและอลูมิเนียมอัลลอยด์ และยังได้ติดตั้งโมเดลด้วยดิสก์เบรก พวงมาลัยเพาเวอร์ และที่สำคัญที่สุดคือ ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ซึ่งไม่เพียงเพิ่มระยะห่างจากพื้นเท่านั้น แต่ยังให้การควบคุมและความสะดวกสบายที่ดีขึ้นอีกด้วย DS19 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 75 แรงม้า ซึ่งเร่งความเร็วของรุ่นเป็น 150 กม. / ชม.

หนึ่งปีต่อมา บริษัทผลิตรุ่น 1019 ซึ่งมีราคาต่ำกว่า DS19 และในปี 1958 สเตชั่นแวกอน ID19 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซี DS19 ซึ่งติดตั้งเครื่องปรับอากาศและโทรศัพท์ไร้สาย การเผยแพร่.

ในช่วงอายุหกสิบเศษ บริษัทยังคงพัฒนาอย่างแข็งขัน ทำสัญญา เปิดโรงงานผลิตในประเทศอื่น ๆ และเปิดตัวการผลิตรุ่นใหม่ ตัวอย่างเช่น รุ่น Ami6 ที่ผลิตในช่วงเวลานี้

ในช่วงอายุเจ็ดสิบ บริษัทพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากอีกครั้ง ความฟุ่มเฟือยซึ่งแบรนด์ดังมากหยุดสร้างรายได้มากมาย และในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากการระบาดของวิกฤตการณ์น้ำมัน รถยนต์รุ่นดั้งเดิม แต่โดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง รถยนต์ Citroën จึงไม่ขายอีกต่อไป เพื่อป้องกันการล้มละลาย บริษัทในปี 1974 ตัดสินใจเป็นพันธมิตรกับเปอโยต์ แม้ว่าการควบรวมกิจการครั้งนี้จะช่วยรักษา Citroën ไว้ได้ แต่บริษัทก็สูญเสียตัวตนไปโดยสิ้นเชิง "ผลิตผล" ครั้งแรกของสหภาพแรงงานของทั้งสองบริษัทคือโมเดล Visa ซึ่งอิงตามรุ่น Citroën 104 ภายใต้ประทุนของความแปลกใหม่คือเครื่องยนต์ 2 สูบ 0.65 ลิตร 0.65 ลิตรเสริมด้วยระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ Citroën ยังได้เปิดตัววีซ่ารุ่นต่างๆ เพื่อตอบสนองความสนใจของเพื่อนร่วมทาง โดยติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.1 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งสร้างขึ้นโดยเปอโยต์

ในปี 1980 โลโก้ที่มีชื่อเสียงของบริษัทเปลี่ยนจากสีน้ำเงินและสีเหลืองเป็นสีขาวและสีแดง ในช่วงเวลานี้ Citroën มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการปรับปรุงการผลิตโดยลงทุนด้านการเงินจำนวนมหาศาลในการพัฒนาข้อกังวล การลงทุนให้ผลตอบแทน ในปี 1982 มีการเปิดตัวรุ่น BX ขนาดกลางใหม่ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล XUD เป็นครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2526 ผู้บริหารในโรงงานของบริษัททั้งหมดใช้ระบบคอมพิวเตอร์ สามปีต่อมา ความกังวลเริ่มที่จะผลิตรถยนต์ AX ขนาดเล็ก และในปี 1989 โลกยานยนต์ก็ยินดีต้อนรับรุ่น XM ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่หรูหราและสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

ในช่วงเริ่มต้นของยุค 90 แฟชั่นสำหรับรถยนต์ดั้งเดิมปรากฏขึ้นอีกครั้ง และ Citroën ในฐานะหนึ่งในผู้ก่อตั้งการออกแบบที่หรูหราฟุ่มเฟือยและเป็นต้นฉบับไม่ควรพลาดโอกาสที่จะพิสูจน์ตัวเอง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรุ่น ZX ซึ่งบริษัทได้กลับสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตอย่างเป็นทางการ ในทศวรรษนี้ Citroën ได้เปิดตัวรุ่นต่างๆ เช่น Xantia, Saxo, Xsara, Evasion และ Xsara Picasso

ในปี 1997 Jean-Martin Folz เข้ารับตำแหน่ง CEO ของกลุ่มและตัดสินใจทำให้ทั้งสองแบรนด์เป็นตัวแทนของกลุ่มให้แตกต่างกันมากที่สุด การตัดสินใจครั้งนี้ชี้ขาดสำหรับ Citroën และเป็นจุดเริ่มต้นของการเกิดใหม่ของแบรนด์ในตำนาน

Citroën ในศตวรรษใหม่

สหัสวรรษใหม่เริ่มต้นด้วยชัยชนะของ Citroën ด้วยการเปิดตัว C5 ที่ประสบความสำเร็จที่งาน Paris Motor Show ความแปลกใหม่นี้นำเสนอในสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค และยังมีระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก Hydractive III ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งสามารถทำงานได้ในสองโหมด (Sport และ Comfort) ช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นนั้นรวมถึงหน่วยน้ำมันเบนซิน V6 210 แรงม้าที่มีปริมาตร 3 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่พัฒนากำลัง 136 "ม้า" ด้วยการเปิดตัวรถยนต์คันนี้ ความกังวลกลับคืนสู่การกำหนดรูปแบบตัวอักษรและตัวเลขของรุ่น

ระยะเวลาการรับประกันขยายเป็น 2 ปี นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกภายในความกังวลของ PSA ที่มีการเปิดตัวระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ SensoDrive ใหม่ นวัตกรรมนี้ใช้กับรุ่น C3 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 16 โวลต์

ในปี 2549 รถยนต์รุ่น C4 Picasso ได้ปรากฏตัว ซึ่งเป็นลูกคนหัวปี ซึ่งเป็นรุ่น C4 Picasso เจ็ดที่นั่งซึ่งมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและลำตัวที่กว้างขวาง จะเปิดตัวในงาน Paris Auto Show ต่อมาบนพื้นฐานของรุ่นนี้ เปอโยต์ 307 ถูกสร้างขึ้นเช่นเดียวกับรูปแบบห้าที่นั่งของ C4 Picasso ในปี 2550 รถยนต์ครอสโอเวอร์ปรากฏในรุ่น Citroën เป็นครั้งแรก ความแปลกใหม่ที่เรียกว่า C-Crosser นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่ให้กำลัง 156 แรงม้า ครอสโอเวอร์ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร 170 แรงม้า บริษัท ยังได้เริ่มก่อตั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์ DS ซึ่งรวมถึงรถยนต์ระดับพรีเมียมด้วย

1910

1919

ความคิดสร้างสรรค์ เทคโนโลยี. ความกล้าหาญ. ในปี 1919 Andre Citroën ได้ก่อตั้งแบรนด์ในชื่อเดียวกัน...

1919

รถยนต์ Citroën "รุ่น A"

"Type A" ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ 1327 ซีซี ความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม. ออกจำหน่าย

1920

1920

ออกสู่ตลาดได้เพียงปีเดียว Citroen สามารถขายได้ 10,000 คัน

20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2464

ก้าวไปข้างหน้าหนึ่งก้าวเสมอ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2464 Citroën แนะนำชุดป้ายเคลือบถนนสำหรับถนนในฝรั่งเศส

12 กรกฎาคม พ.ศ. 2464

Citroen เปิดตัวรถยนต์คันที่ 2 ในกลุ่ม B2 เมื่อเทียบกับ Type A แล้ว นี่คือรถที่ทรงพลังและล้ำหน้ากว่าเทคโนโลยี

01 ตุลาคม 2465

Paris Motor Show: การนำเสนอระดับโลกของ Citroen 5HP รถยนต์คอมแพครุ่นใหม่ที่มีพื้นฐานมาจาก Type A

12 ตุลาคม 2465

ความคิดสร้างสรรค์ที่กล้าหาญ… เป็นครั้งแรกเพื่อเป็นเกียรติแก่การเปิดงาน Paris Motor Show ครั้งที่ 7 เครื่องบินเขียนชื่อแบรนด์บนท้องฟ้า นี่คือปารีส! มันคือซีตรอง!

17 ธันวาคม พ.ศ. 2465

เพื่อเน้นย้ำถึงคุณภาพของรถตีนตะขาบของเขา ซึ่งเปิดตัวในปี 1922 André Citroën ตัดสินใจส่งพวกเขาไปทั่วทะเลทรายซาฮารา Georges-Marie Haardt (Georges-Marie Haardt) และ Louis Audouin-Dubreuil (Louis Audouin-Dubreuil) ออกเดินทางสำรวจ Touggourt - Timbuktu - Touggourt ซึ่งกินเวลาตั้งแต่วันที่ 17 ธันวาคม 2465 ถึง 7 มีนาคม 2466

1924

ในปี พ.ศ. 2467 การผลิตรถยนต์ซีตรองถึง 50,000 คันต่อปี

01 ตุลาคม 2467

Citroen ขอแนะนำ B10 รถยนต์โลหะทั้งหมดคันแรกที่จะมาแทนที่โมเดลโลหะและไม้

28 ตุลาคม 2467

การเดินทาง "Black raid" ในแอฟริกา

ได้รับการสนับสนุนจากความสำเร็จของการสำรวจทะเลทรายซาฮาราซึ่งเกิดขึ้นเมื่อสองปีก่อน Citroen ได้จัดให้มีการสำรวจ Black Raid ซึ่งควรข้ามทวีปแอฟริกาทั้งหมดจาก Colomb-Béchar ไปยัง Cape Town ตั้งแต่วันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2467 ถึง 26 มิถุนายน พ.ศ. 2468 .

1925

สถิติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ต่อหัว

ในปี 1926 ประมาณหนึ่งในสามของรถยนต์บนท้องถนนในฝรั่งเศสเป็นรถยนต์ Citroen

28 กันยายน 2469

Citroen เปิดตัว B14 รถตลาดมวลชนที่ผสมผสานคุณสมบัติหรูหรา เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคระหว่างสงคราม Citroën ยังเปิดตัว B15 ซึ่งเป็นรถเพื่อการพาณิชย์รุ่นแรกของฝรั่งเศสที่มีห้องโดยสารแบบปิด

1926

Citroen เผยแพร่คู่มือการซ่อมฉบับแรกพร้อมแคตตาล็อกอะไหล่สำหรับเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย

1926

ถึงเวลานี้ Citroen มีพนักงาน 31,000 คนและผลิตรถยนต์ 400 คันต่อวัน ซึ่งเป็นกำลังการผลิตสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในยุโรป

21 พ.ค. 2470

Charles Lindbergh ที่โรงงาน Citroen ในปี 1927

Charles Lindbergh ผู้ทำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรก เยี่ยมชมโรงงาน Citroen

01 ตุลาคม 2471

ที่งาน Paris Motor Show Citroen นำเสนอสองรุ่นใหม่ C4 และ C6

1929

การเปิดตัว Citroen C6 1 ในปี 1929

เปิดตัวรถบรรทุกเร็ว C61 คันแรกของฝรั่งเศส น้ำหนักบรรทุก: 1800 กก. เครื่องยนต์ 6 สูบ 42 แรงม้า ห้องโดยสารเหล็กปิด

16 มีนาคม พ.ศ. 2472

เปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ของ Marbeuf Garage ในตำนาน ผลงานชิ้นเอกทางสถาปัตยกรรมที่จะปูทางไปสู่สถานที่อันเป็นสัญลักษณ์อื่นๆ ของแบรนด์

01 ตุลาคม 2472

André Citroën ได้แสดงให้เห็นถึงบุคลิกของเขาในฐานะผู้บุกเบิกอีกครั้ง โดยเปิดประตูโรงงานของเขาที่ Quai Javel สู่สาธารณชนเนื่องในโอกาสเปิดงาน Paris Motor Show

1930

04 เมษายน 2474

"เหลืองจู่โจม" ในเอเชีย

ห้าปีหลังจาก Black Raid มีการจัดสำรวจ Yellow Raid คราวนี้ Citroen ตระหนักถึงความตั้งใจที่จะข้ามทวีปเอเชียจากเบรุตไปยังปักกิ่ง

ตุลาคม 2474

André Citroën กลับมาจากสหรัฐอเมริกาด้วยแนวคิดใหม่ๆ ซึ่งหนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องยนต์แบบแขวนสปริง ซึ่งเป็นแนวคิดที่มีส่วนช่วยในการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัย
เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ด้วยการติดตั้งบล็อคยางระหว่างเครื่องยนต์กับแชสซี

เมษายน 2475

เครื่องยนต์คอยล์โอเวอร์ซีตรอง

รถยนต์ C4 G และ C6 G ใช้เครื่องยนต์แบบยืดหยุ่นซึ่งเรียกว่า MFP (Moteur Floating Power) Citroen แซงหน้าคู่แข่งในยุโรปอีกครั้ง ตอนนี้รถยนต์ Citroen ทุกคันได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์บนช่วงล่างแบบยืดหยุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้น

ตุลาคม 2475

ที่งาน Paris Motor Show Citroën นำเสนอรถยนต์ 8CV, 10CV และ 15CV ของ Rosalie สองรุ่นแรกแทนที่รถ C4 และรุ่นที่สามด้วยเครื่องยนต์หกสูบแทนที่ C6
ในปีพ.ศ. 2474 ต้องขอบคุณสถิติความเร็วชุดใหม่ที่วงจร Linas-Montleury ทำให้ทั้งสามรุ่นได้รับฉายาว่า "โรซาลี" อย่างรวดเร็ว

27 กรกฎาคม พ.ศ. 2476

เซอร์กิต มอนเตอรี 300,000 กม. 134 วัน ความเร็วเฉลี่ย 93 กม./ชม. นี่คือสถิติโลกใหม่ที่กำหนดโดย "Petite Rosalie" (8CV)

18 เมษายน 2477

นวัตกรรม. ความปลอดภัย. ความสบายใจ. ประสิทธิภาพ. Citroen แนะนำรุ่น "Type 7A" ใหม่ล่าสุด ซึ่งมีคุณลักษณะ: ขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวโครงเหล็กไร้กรอบ monobloc เบรกไฮดรอลิกสี่ล้อ ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ เครื่องยนต์ระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นเหนือศีรษะและกระบอกสูบแบบถอดได้ ...

01 ตุลาคม 2477

โมเดล Traction ใหม่ที่ Paris Motor Show: 11. อิงจากตัวถังของ Model 7 ที่กว้างขึ้น 14 ซม. และยาวขึ้น 20 ซม. รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 46 แรงม้า และกระปุกเกียร์ 3 สปีด ความเร็วสูงสุด 106 กม./ชม.

12 ธันวาคม 2477

การเปิดตัว Traction Avant ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาทางการเงินที่ร้ายแรงของบริษัท และบริษัทไม่สามารถปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงินได้ ในขณะนั้น Citroen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับประเทศและยุโรปชั้นนำและใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ตามคำร้องขอของรัฐบาล มิชลินซึ่งเป็นเจ้าหนี้หลักจะตัดหนี้ของบริษัทและนำ Citroen กลับคืนมา Citroen ยังคงดำเนินการภายใต้การควบคุมของ Michelin

03 กรกฎาคม พ.ศ. 2478

อันเป็นผลมาจากการเจ็บป่วยที่รุนแรง Andre Citroen เสียชีวิต Pierre Boulanger เป็น CEO ของบริษัท

1936

Pierre Boulanger เปิดตัวโครงการรถยนต์ซับคอมแพ็คยอดนิยม 2CV แห่งอนาคต ข้อมูลจำเพาะกล่าวว่า: "รถที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกคนสี่คนและมันฝรั่ง 50 กก. ความเร็วสูงถึง 60 กม. / ชม. โดยใช้น้ำมันเบนซิน 3 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งน่าจะให้ความสะดวกสบายในการขับขี่"

ตุลาคม 2479

Citroën นำเสนอ 11 MI ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่งาน Paris Motor Show นี่เป็นโมเดลการผลิตผู้โดยสารรายแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์ดีเซล

12 มกราคม 2481

การทดสอบบนถนนครั้งแรกของต้นแบบ TPV (รถยนต์ขนาดเล็ก) ที่จะกลายเป็น 2CV ที่มีชื่อเสียง

01 ตุลาคม 2481

Citroën ฉุด เปรี้ยว 15 CV

ครอบครัว Traction Avant เติบโตขึ้นด้วยการเปิดตัว 15-Six รถกว้างขวาง สะดวกสบาย รวดเร็ว (135 กม./ชม.) ขับง่าย ต้องขอบคุณการยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม ทำให้ 15-Six ได้รับฉายา "ราชินีแห่งถนน" อย่างรวดเร็ว

เมษายน 2482

Citroen เปิดตัว TUB ซึ่งเป็นรถเพื่อการพาณิชย์ซีรีส์ B ที่มีสไตล์ทันสมัย ​​ห้องโดยสารแบบขยาย และประตูโหลดด้านข้างแบบเลื่อน

23 สิงหาคม 2482

แผนกทดสอบของฝรั่งเศสได้ลงทะเบียน 2CV และขณะนี้พร้อมที่จะเปิดตัวในตลาด

1940

03 มิถุนายน พ.ศ. 2483

โรงงาน Citroen บน Quai Javel ถูกทิ้งระเบิด พนักงานโรงงานรื้อและซ่อนต้นแบบ 2CV ที่ไม่เสียหาย เนื่องจากอาชีพการงาน การผลิตจริงหยุดลง

1941

เนื่องจากการขาดแคลนเชื้อเพลิง Citroën ตัดสินใจที่จะไม่ให้เกิดความสูญเสียและเสนอทางเลือกใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าสามารถเคลื่อนย้ายได้

1942

1942

การทิ้งระเบิดครั้งที่สองของโรงงานบน Quai Javel โรงงานผลิตได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง

06 พฤศจิกายน 1944

รถบรรทุกซีตรองคันแรก

หลังจากใช้มาตรการที่เหมาะสม Citroën ได้สร้างรถบรรทุกคันแรกที่โรงงาน Javel Quai หนึ่งปีหลังจากการทิ้งระเบิด

1945

โรงงานริมน้ำ Javel ได้รับการบูรณะ Citroën สามารถตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การผลิตถึง 13.4% ของระดับก่อนสงคราม

1946

แชมปส์ น็อน เรนเซย์

ในฝรั่งเศส กระบวนการฟื้นฟูกำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ ครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ผลิตโดย Citroën เป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

01 ตุลาคม 2489

Citroën นำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ 3 รุ่นในงาน Paris Motor Show ได้แก่ 11 B หรือที่รู้จักในชื่อ "11 normale" (รุ่นมาตรฐาน) รุ่น 11 BL หรือที่รู้จักกันในชื่อ "11 Légère" (รุ่นเบา) และรุ่น 15-sixG

มิถุนายน 2490

การนำเสนอครั้งแรกของประธานบริษัท Type H. Pierre Boulanger ประกาศข้อกำหนดทางเทคนิค: รถยนต์แบบ single-cab ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งจะนำฟังก์ชันของ Traction Avant สี่สูบมาใช้พร้อมกับระบบกันสะเทือนหลังเสริมความแข็งแรง เป้าหมายหลักคือการใช้ชิ้นส่วนจากรถคันอื่นของบริษัทให้เกิดประโยชน์สูงสุด

07 ตุลาคม 2491

การนำเสนอ Citroen 2CV

สุดท้าย โมเดล 2CV ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนและประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐ Vincent Auriol ที่งาน Paris Motor Show โมเดลนี้สร้างความประหลาดใจด้วยรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาและแสดงถึงปรัชญาใหม่ของการขนส่งส่วนบุคคล จะวางจำหน่ายในรูปแบบดัดแปลงต่างๆ โดยมียอดจำหน่ายมากกว่า 5 ล้านเล่มจนถึงวันที่ 27 กรกฎาคม 1990

ตุลาคม 2492

ที่งาน Paris Motor Show Citroën นำเสนอ Type HZ รถตู้ขนาดเล็กที่รับน้ำหนักได้ 850 กก. และความเร็วสูงสุด 88 กม./ชม.

1950

ตุลาคม 1950

ด้วยแรงบันดาลใจจากความสำเร็จของ 2CV ที่รอคิวซื้อถึง 6 ปี Citroën ได้เปิดเผยการดัดแปลงรถตู้ระหว่างงาน Paris Motor Show: น้ำหนักบรรทุก 250 กก. เครื่องยนต์ 375 ซม. 3 ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 5 ลิตร ต่อ 100 กม.

11 พฤศจิกายน 1950

Pierre Boulanger ซีอีโอของ Citroën (เกิดเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2428) เสียชีวิตเมื่ออายุได้ 65 ปี

1951

Citroen 15 CV กลายเป็นรถยนต์อย่างเป็นทางการของทางการฝรั่งเศส

มีนาคม 2494

เริ่มการผลิตรถตู้ 2CV; การผลิตรถยนต์คันนี้จะมีจำนวนมากกว่า 1.2 ล้านชุดในช่วงจนถึงเดือนมีนาคม 2521

มิถุนายน 2495

เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า Citroen ได้ขยายส่วนท้ายของ Tractions Avant ให้ยาวขึ้นเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระเป็นสองเท่า

1953

รถเพื่อการพาณิชย์ Citroen Type 55

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ Type 55 มาแทนที่ Type 45 เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 76 แรงม้า น้ำหนักบรรทุก 5,000 กก. น้ำหนักรถรวม 9,300 กก. ยังผลิตรถบัส "55 UADI" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 29 ที่นั่ง

พฤษภาคม 2497

Citroen 15 Six

รุ่น 15-Six ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ความสูงคงที่ที่ด้านหลัง ความก้าวหน้าทางเทคนิคที่แท้จริงของสำนักออกแบบ Citroen

20 กรกฎาคม พ.ศ. 2498

สิ้นสุดการผลิต 15-Six หลังจากทำงาน 23 ปี

06 ตุลาคม พ.ศ. 2498

Citroen DS ที่งาน Paris Motor Show

การปฏิวัติทางเทคนิคและความงามที่งาน Paris Motor Show Citroen นำเสนอ DS รถยนต์ที่ดูเหมือนหลุดมาจากหน้านิยายไซไฟโดยตรง การออกแบบดั้งเดิม การตกแต่งภายในที่ล้ำสมัย ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic และพวงมาลัยแบบไฮโดรลิกทั้งหมด 750 คันขายในเวลาเพียง 45 นาที 12,000 ในวันถัดไปและ 80,000 ก่อนปิด

1955

แชมป์ นอน เรนซี (1956)

แนะนำ ID 19 สู่ช่วง มีให้เลือกในรุ่น Standard (63 hp, 4,000 rpm และ 130 km/h) และ Deluxe (66 hp, 4,500 rpm) และ 135 km/h)

พฤษภาคม 2500

แนะนำ ID 19 สู่ช่วง มีให้เลือกในรุ่น Standard (63 hp, 4,000 rpm และ 130 km/h) และ Deluxe (66 hp, 4,500 rpm) และ 135 km/h)

กรกฎาคม 2500

การผลิต Traction Avant เสร็จสมบูรณ์หลังจากกว่า 750,000 คัน

มีนาคม 2501

การนำเสนอรถยนต์ 2CV 4x4 หรือที่เรียกว่า 2CV Sahara ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 425cc สองเครื่อง รถ 4x4 คันนี้สามารถไต่เนินทรายที่มีความลาดชันมากกว่า 40% เมื่อบรรทุกเต็มที่

09 ตุลาคม 2501

เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ก่อตั้งบริษัท เขื่อน Javel มีชื่อว่าเขื่อน Andre Citroen

1959

ผู้บุกเบิก Citroën ได้รับคำเชิญให้เข้าร่วมกับตัวรถ DS ในนิทรรศการศิลปะการออกแบบระดับนานาชาติ โดยมี Giovanni Gio Ponti เป็นประธานเป็นประธานที่พิพิธภัณฑ์ Triennale ในมิลาน

1959

ชัยชนะของ ID 19 ที่การชุมนุม Monte Carlo กับลูกเรือของ Colteloni-Alexander-Derosier ส่งผลให้ Citroen ตัดสินใจเข้าร่วมการแข่งขันยานยนต์ต่างๆ

1960

01 ตุลาคม 1960

ที่งาน Paris Motor Show Citroën นำเสนอ DS 19 Convertible พร้อมตัวถังโดย Henri Chapron รถคันนี้มีตัวเลือกการปรับแต่งเฉพาะบุคคลที่หลากหลายที่สุด: การผสมสี 76 สี, สีภายนอก 13 สี และสีหนังและเบาะ 11 สี!

1960

การเปิดโรงงานในเขตชานเมืองแรนส์ (บริตตานี) ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยและระบบอัตโนมัติ โรงงานแห่งนี้ได้รับการออกแบบให้ผลิตได้ 1,200 คันต่อวัน นี่เป็นโรงงาน Citroen แห่งแรกที่มีวงจรการประกอบเต็มรูปแบบ

24 เมษายน 2504

Ami 6 เปิดตัวในวันเดียวกันทั่วยุโรป Ami 6 เพิ่มในรายการ; ความแตกต่างที่สำคัญคือเส้นที่เด่นชัดของร่างกายและกระจกเว้าด้านหลัง

22 สิงหาคม 2505

นายพลเดอโกลรอดชีวิตจากความพยายามที่ Petit Clamart ใกล้กรุงปารีส แม้จะมีล้อปริศนา แต่รถประธานาธิบดี Citroen DS ยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีความเสียหายเพิ่มเติม

ตุลาคม 2505

ในเดือนตุลาคมที่งาน Paris Motor Show ซึ่งจัดขึ้นเป็นครั้งแรกที่ศูนย์นิทรรศการ Porte de Versailles Citroen นำเสนอ DS 19 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีการออกแบบส่วนหน้าใหม่และกันชนใหม่ที่ได้รับการออกแบบเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ และถึง 160 กม./ชม.)

1963

การสร้างแผนกกีฬาของ Citroen ภายใต้การนำของ René Cotton

07 กุมภาพันธ์ 2507

Flaminio Bertoni ดีไซเนอร์ในตำนานของ Citroen เสียชีวิตแล้ว เขาอยู่ในระดับแนวหน้าในการสร้าง DS 19 และ Ami 6 ในตำนาน

กันยายน 2507

Citroën ขอนำเสนอ DS 19 Pallas รถยนต์ล้ำสมัยที่ใส่ใจในการออกแบบและตกแต่งภายในอย่างมาก

ตุลาคม 2507

Citroen Ami 6 สเตชั่นแวกอน

Paris Motor Show: การนำเสนอรถบรรทุก Ami 6 และตัวเลือกใหม่สำหรับรถยนต์ Citroen ทั้งหมด - เข็มขัดนิรภัย

ธันวาคม 2507

บนรถ 2CV ได้รับประตูบานพับด้านหน้าใหม่

กันยายน 2508

การมาถึงของ DS 21 ใหม่ ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่มีเพลาข้อเหวี่ยงแบบ 5 แบริ่ง DS 21 ยังติดตั้งอุปกรณ์ปรับไฟหน้าอัตโนมัติเพื่อชดเชยการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกในความสูงของแชสซีรถเหนือพื้นถนน .

มกราคม 2508

การชุมนุมครั้งสุดท้ายสำหรับ Citroen DS ที่ขับเคลื่อนโดย "Flying Finn" Pauli Toivonen จบลงด้วยชัยชนะใน Monte Carlo

กรกฎาคม 2510

ระหว่างรุ่น 2CV และ Ami 6 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Citroen ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ Dyane รถคันนี้ใช้เกียร์วิ่ง 2CV ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (เครื่องยนต์ 2 สูบ 425 ซีซี เกียร์ 4 สปีด ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง 4.9 ลิตร/100 กม.) และตัวถังใหม่ทั้งหมด ด้วยประตูท้ายรถด้านหลังและเบาะหลังแบบพับได้ รถคันนี้เป็นรถซีดานที่มีประโยชน์ทั้งหมดเหมือนกับสเตชั่นแวกอน

กันยายน 2510

โมเดล DS และ ID ทั้งหมดได้รับการออกแบบใหม่ (บังโคลน, ฝากระโปรงหน้า, กันชน, แฟริ่งด้านล่าง, รวมถึงระบบออปติคัลของไฟหน้าสี่ดวง, สองดวงหันไปในทิศทางของการเดินทาง)

มกราคม 2511

เปิดตัว Dyane 6 รถคันนี้มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า Ami (602 cc, 110 km/h และ 6.1 ลิตร/100 km)

พฤษภาคม 2511

ด้วยการเปิดตัว Méhari Citroën กำลังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์สองสูบขนาดเล็ก รถวิบากอเนกประสงค์แบบเดิมๆ ด้วยการใช้ตัวเครื่องพลาสติก ลดความเสี่ยงของการกัดกร่อนและทนต่อแรงกระแทกเล็กน้อยได้เพิ่มขึ้น

มีนาคม 2512

Ami 8 มาแทนที่ Ami 6 รถยนต์คันนี้มีการออกแบบตัวถังใหม่ที่เรียบง่ายและโฉบเฉี่ยวเพื่อทัศนวิสัยที่ดีขึ้น

กันยายน 2512

ชัยชนะเหนือการแข่งขันอีกครั้งด้วยการเปิดตัว DS 21 ถือเป็นการใช้ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ครั้งแรกในรถยนต์ที่ผลิตในฝรั่งเศส (12 แรงม้า 188 กม./ชม. สำหรับ 10 ลิตร/100 กม.)

07 ตุลาคม 2512

เปิดตัวรถ DS คันที่ 1 ล้าน - รุ่น DS 21 ตัวสีทอง

1970

มกราคม 1970

จำนวนจำกัด 267 ตัว ตัวถังตามรุ่น Ami 8 คูเป้ 2 ประตู 4 ที่นั่ง ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic เครื่องยนต์ลูกสูบโรเตอร์เดี่ยวขนาด 995cc. และกระปุกเกียร์ 4 สปีด ต้นแบบ M35 เป็นห้องปฏิบัติการจริงบนล้อ Citroen ให้บริการแก่ลูกค้าที่ต้องการทดสอบด้วยความเร็วมากกว่า 30,000 กม./ปี

มีนาคม 2513

ซีตรอง SM

ถือกำเนิดขึ้นจากข้อตกลงกับมาเซราติในปี 1968 รถยนต์ทัวริ่ง Citroen SM ที่มีความสปอร์ตและน่านับถือ สืบทอดประสบการณ์ทั้งหมดของรุ่น DS ในการพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก มาพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ Maserati V กระปุกเกียร์ 5 สปีด และระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า Diravi คุณสมบัติที่มีพลวัตของมันดึงดูดใจผู้ชื่นชอบไม่เพียง แต่ในฝรั่งเศสและยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสหรัฐอเมริกาด้วย

ตุลาคม 1970

GS ที่เปิดตัวในงาน Paris Motor Show อยู่ระหว่าง Ami 8 และ DS ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Citroen โดยมีรูปลักษณ์ใหม่ที่ยังคงเป็นแอโรไดนามิกมากที่สุดในโลกในอีกหลายปีข้างหน้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์สี่สูบระบายความร้อนด้วยอากาศพร้อมระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic

1970

ด้วยการแข่งขันแรลลี่ Paris-Persepolis-Paris Citroën ให้เยาวชน 1,300 คนจากทุกสาขาอาชีพได้เดินทางที่น่าตื่นเต้นเป็นระยะทาง 13,800 กม. ด้วยรถ 2CV Dyane หรือ Méhari จากชานเมืองปารีสไปยังทางใต้ของอิหร่าน

1970

Citroen GS ได้รับรางวัล Car of the Year ในปี 1971

รถยนต์ GS คว้ารางวัลรถยนต์แห่งปี

เมษายน 2514

การมีส่วนร่วมครั้งแรกในการแข่งขันชัยชนะครั้งแรก เรากำลังพูดถึง Citroen SM ที่การชุมนุมในโมร็อกโก

กันยายน 2515

รถ DS 23 ที่มีคาร์บูเรเตอร์และระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์มาแทนที่ DS 21 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ 2347 cm3 (ความเร็วสูงสุด 188 กม./ชม. และอัตราสิ้นเปลือง 12 ลิตร/100 กม.)

กุมภาพันธ์ 2516

Super Ami = ตัวถัง Ami + เครื่องยนต์ GS 4 สูบ

1974

การควบรวมกิจการของ Citroen และ Peugeot

มิชลินและกลุ่มเปอโยต์ตัดสินใจควบรวมกิจการซีตรองและเปอโยต์เพื่อสร้างบริษัทข้ามชาติรายใหญ่

มีนาคม 2517

เปิดตัว C35. รถเพื่อการพาณิชย์ที่มีน้ำหนักบรรทุก 1,885 กก. สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับ Fiat

ตุลาคม 2517

ซีตรอง CX

Citroen CX นำเสนอในงาน Paris Motor Show ที่แหวกแนวน้อยกว่ารุ่นก่อน DS ที่ถูกแทนที่ CX รวมความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุดของบริษัท หลักฐานที่ดีที่สุดคือชุดเครื่องยนต์/กระปุกเกียร์ที่ติดตั้งด้านหน้าตามขวาง ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ความสูงคงที่ ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าแบบใบมีดเดี่ยว ไฟท้ายแบบเว้า และแผงหน้าปัดแห่งอนาคต

มกราคม 2518

แชมป์ นอน เรนซี (1975)

CX ได้รับรางวัล Car of the Year, Safety and Styling

24 เมษายน 2518

รถ DS คันสุดท้ายออกจากสายการผลิตที่โรงงาน Javel ตัวอย่างที่ 1,330,755 และสุดท้ายคือ DS 23 Pallas Bleu Delta ที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

มกราคม 2519

การนำเสนอครั้งแรกของรถยนต์อเนกประสงค์ CX

01 ตุลาคม 2519

การนำเสนอครั้งแรกของ Citroen LN จะจัดขึ้นที่งาน Paris Motor Show เครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดในรุ่นที่มีตัวถังที่เล็กที่สุด (อิงจากรถเก๋งเปอโยต์ 104) เครื่องยนต์สูบคู่ระบายความร้อนด้วยอากาศ 602 ซม. 3 32 แรงม้า เกียร์ 4 สปีด ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง 5.9 ลิตร/100 กม.

1976

รถ CX 2400 คันเข้า 5 อันดับแรกระหว่างทัวร์ขับรถในเซเนกัล

เมษายน 2520

การนำเสนอรุ่นพิเศษ "Dyane Caban" จำนวน 1,500 ชิ้น

พฤษภาคม 2520

CX 2400 GTI: ระบบฉีดเชื้อเพลิงควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์ 2347 cm3 128 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 189 กม./ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 8.1 ลิตร/100 กม.

กุมภาพันธ์ 2521

เปิดตัว CX Prestige ซึ่งมีลำตัวยาวขึ้น 25 ซม.

มีนาคม 2521

Acadiane ซึ่งเป็นรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ที่ใช้โมเดล Dyane กำลังเข้ามาแทนที่รถตู้ 2CV เครื่องยนต์ 602 cm3 31 แรงม้า และความเร็วสูงสุดถึง 100 กม./ชม.

ตุลาคม 2521

ที่งาน Paris Motor Show Citroen นำเสนอสิ่งใหม่สองอย่าง: รุ่น LNA ซึ่งแทนที่ LN และรุ่น Visa รถยนต์ใหม่เหล่านี้ติดตั้งระบบ AEI (ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์) ซึ่งเป็นระบบแรกของโลกสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานจริง

พฤษภาคม 2522

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเมฮารี

เปิดตัว Mehari 4x4 รุ่นนี้มีเกียร์ 7 สปีด (4 เกียร์ธรรมดาและ 3 เกียร์) และเกียร์ถอยหลังพร้อมเกียร์ทดรอบ

1980

ตุลาคม 1980

2CV มาพร้อมกับตัวถังแบบทูโทนและไฟหน้าทรงกลมด้วยการเปิดตัว 2CV Charleston ในขั้นต้นคาดว่าจะมีการผลิตเพียง 8,000 คัน 2CV Charleston ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นความสำเร็จดังก้อง ซึ่งนำไปสู่การเปิดตัวสู่การผลิตซีรีส์ในปี 1981

มีนาคม 2524

โมเดล Visa จะถูกแทนที่ด้วยรุ่น Visa II ด้วยตัวถังใหม่และเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่า

พฤษภาคม 2524

Citroen เปิดตัวรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ C25 รุ่นใหม่ที่ผลิตโดย Peugeot และ Fiat

กรกฎาคม 2525

Visa GT มาแทนที่ Visa II Super X ที่ระดับบนสุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยมีเครื่องยนต์ 1,360 ซีซี 80 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 168 กม./ชม. และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 5.6 ลิตร/100 กม.

กันยายน 2525

การนำเสนอรูปแบบการผลิต BX ออกแบบมาเพื่อเอาชนะใจลูกค้ารายใหม่ นี่คือรถแฮทช์แบค 5 ประตูและ 5 ที่นั่งซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่อยู่ระหว่าง GSA และ CX มาพร้อมเครื่องยนต์ 3 แบบให้เลือก ได้แก่ 1360cc และ 62HP พร้อมกระปุกเกียร์ 4 สปีด 1360cc และ 72HP พร้อมกระปุกเกียร์ 5 สปีด และ 1580 และ 90HP พร้อมเกียร์กระปุก 5 สปีด

กุมภาพันธ์ 2526

การเปิดตัว Visa Convertible: หลังคากระจกด้านหลังแบบยืดหยุ่นสามารถพับเก็บได้ตลอดทางหรือเพียงด้านหน้า

กรกฎาคม 2526

นับตั้งแต่วันที่นี้ รถยนต์ทุกรุ่นของ Citroën จะได้รับการติดตั้งกระจกหน้ารถแบบเคลือบลามิเนต

1983

Citroen ร่วมกับมิชลินเปิดตัวรายการแข่งหญิง: คัดเลือกผู้เข้ารอบ 11 คนจากผู้สมัคร 6,000 คน มีการทดสอบ 6 ครั้งและมีเพียง 2 ผู้เข้ารอบสุดท้ายที่เป็นผู้ทดสอบในโรงงาน

กันยายน 2527

เปิดตัว BX 19 GT ที่ติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและเครื่องยนต์ 1,905 ซม. 3 (185 กม./ชม.)

ตุลาคม 2527

Citroen CX 25 GTi Turbo

CX 25 GTi Turbo: ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน เครื่องยนต์ 2500 cm3 พร้อมระบบหัวฉีดควบคุมด้วยไฟฟ้าและเทอร์โบชาร์จเจอร์ 168 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม.

ตุลาคม 2527

C15 E (เบนซิน) และ C15 D (ดีเซล) เป็นรถยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดเล็กสองคันที่มีน้ำหนักบรรทุก 570 กก. ซึ่งพัฒนามาจากรุ่น Visa

มกราคม 2528

เปิดตัวรุ่น Visa GTi เครื่องยนต์ 1,580 cm3 พร้อมระบบหัวฉีดควบคุมด้วยไฟฟ้า 105 แรงม้า และกระปุกเกียร์ 5 สปีดช่วยให้รถสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 188 กม. / ชม.

มีนาคม 2528

ตุลาคม 2529

//

ที่งาน Paris Motor Show Citroen นำเสนอโมเดล AX แฮทช์แบค 3 ประตูพร้อมขับเคลื่อนล้อหน้าและค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.31 มันมีระบบส่งกำลังที่ติดตั้งในแนวตั้งตามขวางแบบใหม่อย่างสมบูรณ์

1987

Citroen AX เข้าสู่ตลาดรถสปอร์ตขนาดเล็กครั้งแรกในเดือนมีนาคมด้วย AX Sport จากนั้นในเดือนตุลาคมด้วย AX GT โมเดลนี้มีส่วนร่วมใน Rally Morocco และ Rally Monte Carlo

มกราคม 2530

นับจากนี้เป็นต้นไป Citroen ให้การรับประกันป้องกันการกัดกร่อน 5 ปีสำหรับทุกรุ่น

กรกฎาคม 2530

การนำเสนอ BX 19 GTi ใหม่พร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์วฝรั่งเศสตัวแรก (4 สูบ ปริมาตร 1905 ซม. 3 164 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 218 กม./ชม.)

กรกฎาคม 2531

ปฏิบัติการมังกร

ปฏิบัติการมังกร. นักขับรุ่นเยาว์ 140 คนจากทั่วยุโรปกำลังขับรถกว่า 4,500 กิโลเมตรทั่วประเทศจีนใน Citroen AX ระหว่างเซินเจิ้นและปักกิ่ง

ตุลาคม 2531

Citroën นำเสนอ Activa ที่งาน Paris International Motor Show นี่คือต้นแบบทดลองที่ใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาโครงการต่างๆ เช่น การพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ธันวาคม 2531

AX Sport Turbo คว้า 7 โพเดียมจาก 10 รายการในการแข่งขัน French Supermanufacturers' Championship

กุมภาพันธ์ 1989

รุ่น BX แบบขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่สองรุ่นวางจำหน่ายแล้ว: BX 4x4 และ BX 4x4 Evasion ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของพวกเขาประกอบด้วย 3 ดิฟเฟอเรนเชียล: ด้านหน้า เซ็นเตอร์ล็อค และลิมิเต็ดสลิปด้านหลัง

23 พฤษภาคม 1989

Citroen เพิ่มรุ่นใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์: Xm. นี่คือรถยกแบบอนุกรมที่ออกแบบโดย Bertone ซึ่งมีระบบกันสะเทือนแรกของโลกที่รวมการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับกำลังและความยืดหยุ่นของระบบไฮดรอลิกส์ การกำเนิดของสารแขวนลอยไฮดรา

1990

1990

Citroen XM คว้ารางวัลรถยนต์แห่งปี

Xm car คว้ารางวัล Car of the Year และ 14 รางวัลระดับนานาชาติ

27 กรกฎาคม 1990

หลังจากปล่อย 5,114,940 สำเนา การผลิตรถยนต์ 2CV ถูกหยุดอย่างเคร่งขรึมที่โรงงานใน Mangualdi (โปรตุเกส) รถได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วจากนักสะสม

ตุลาคม 1990

ที่งาน Paris Motor Show Citroen ได้นำเสนอความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอีกครั้ง รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น C15 และ C25 อยู่ถัดจากต้นแบบการทำงานของ Activa 2 ซึ่งเป็นดาราตัวจริงของโชว์รูม Activa 2 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตร 24 วาล์ว 24 วาล์ว 200 แรงม้า ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ระบบควบคุมด้านข้างแบบแอ็คทีฟ และหน้าจอ 5 ฟังก์ชั่น

17 มกราคม 1991

การโจมตี ZX Rallye ที่ขับเคลื่อนโดย Ari Vatanen ชนะการแข่งขัน Paris-Tripoli-Dakar ครั้งที่ 13 (9,186 กม.)

มีนาคม 1991

แชมปส์ น็อน เรนซีย์ (1991)

Citroën เปิดตัว ZX ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ จะเปิดตัวเป็น "คอลเลกชั่น" ของ 4 รุ่น (Reflex, Avantage, Aura และ Volcane) ที่อยู่ระหว่าง AX และ BX ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ZX เป็นรถยนต์ยุโรปคันแรกที่มีเบาะหลังแบบปรับเอนได้

20 เมษายน 1992

ต้นแบบรถยนต์ไฟฟ้า Citroen Citela ของ Citroen เป็นจุดสนใจหลักของผู้เข้าชมศาลาฝรั่งเศสที่งาน World Expo ในเมืองเซบียา

29 กันยายน 1992

60 ปีหลังจาก Yellow Raid ลูกเรือของ Pierre Lartigue/Michel Perin เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ปารีส-มอสโก-ปักกิ่งระยะทาง 16,000 กม. และคว้าตำแหน่งแรกในการจู่โจม Citroen ZX Rallye

01 มีนาคม 2536

เปิดตัว Xantia ซีดาน 5 ประตูยาว 4.44 ม. ผลิตโดย Citroen และ Bertone โมเดล Xantia ใช้ความสำเร็จทางเทคโนโลยีทั้งหมดของบริษัท ไม่เพียงแต่กำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมใหม่ในการขับขี่ที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังติดตั้งระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ทรงพลัง (Hydractive 2) ให้รถยนต์ด้วย

21 กันยายน 1993

การผลิตที่โรงงาน Aulnay-sous-bois แห่งขวานที่ 2,000,000

14 มกราคม 1994

การนำเสนอครั้งแรกของ Citroen Jumper เนื่องในโอกาสเปิดโชว์รูมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในเจนีวา Citroen Jumper เป็นผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากความร่วมมือกับ Peugeot และ Fiat: รูปลักษณ์ เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ กระปุกเกียร์ใหม่

มีนาคม 1994

การนำเสนอรถยนต์ Citroen Evasion ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ซึ่งรวมเอาคุณสมบัติทั้งหมดของรถซีดานระดับผู้บริหารเข้าไว้ด้วยกันในแง่ของการควบคุม ความสะดวกสบาย พฤติกรรมบนท้องถนน และความปลอดภัย

ตุลาคม 1994

Xantia Activa ที่นำเสนอในงาน Paris Motor Show เป็นรถยนต์คันแรกในโลกที่สามารถเปลี่ยนความสูงในการขับขี่ได้ด้วยระบบการควบคุมด้านข้างแบบแอ็คทีฟ SC.CAR นอกจากนี้ยังติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ กระจกมองหลังแบบควบคุมด้วยไฟฟ้า และสุดท้าย พนักพิงที่นั่งแบบปรับความกว้างได้

กุมภาพันธ์ 1995

การผลิตรถยนต์ ZX คันที่ล้านที่โรงงาน Aunay-sous-Bois (Aulnay)

15 กันยายน 1995

นิทรรศการขนส่ง. Citroen ขอเสนอ Jumpy รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่มีขนาดกะทัดรัดและใช้งานได้หลากหลาย (น้ำหนักบรรทุก 815 กก. และปริมาตรใช้งานได้ 4 ลบ.ม.)

พฤศจิกายน 1995

Citroen AX Electric เปิดตัวในตลาด กำลังไฟ: 20 กิโลวัตต์ ความเร็วสูงสุด: 91 กม./ชม. อิสระ: 75 กม. ในเมือง มีให้เลือกทั้งแบบแฮทช์แบค 3 ประตู/4 ที่นั่ง และรถยนต์เชิงพาณิชย์ 2 ที่นั่ง

02 พฤศจิกายน 1995

1996

Saxo Cup มาแทนที่ Coupe AX

1996

ภายใน 8 เดือน โรงงาน Aunay-sous-Bois (Olnay) ผลิตรถยนต์ Saxo จำนวน 100,000 คัน

กรกฎาคม 2539

การดำเนินการเชิงพาณิชย์ของรถยนต์ Citroen Berlingo แม้ว่าจะมีสไตล์เหมือนรถเก๋งมากกว่ารถเพื่อการพาณิชย์ แต่ Berlingo ก็มีปริมาตร 3 ตร.ม. ที่บรรทุกได้ 800 กก.

กันยายน 2539

รถมินิแวน Citroen Berlingo

การปรากฏตัวครั้งแรกของรถมินิแวน Berlingo ที่ใช้งานได้จริงและสะดวกสบายซึ่งจะเริ่มขายซึ่งมีกำหนดในต้นปี 1997

22 สิงหาคม 1997

แคมเปญประชาสัมพันธ์ระดับนานาชาติสำหรับเยาวชนยุโรปอายุ 18 ถึง 35 ปี: Citroen Berlingo ชุมนุมบนเส้นทาง Paris-Samarkand-Moscow

11 กันยายน 1997

Citroen Xsara (4.17 ม.) เข้าร่วมรายการ โดยเกิดขึ้นระหว่าง Saxo (3.72 ม.) และ Xantia (4.52 ม.) สัญลักษณ์ของคนรุ่นใหม่ Xsara แสดงถึงความสำเร็จของบริษัทในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และพฤติกรรมบนท้องถนน

06 กุมภาพันธ์ 1998

ที่งานแสดงรถยนต์โบราณ Citroen กำลังแสดงโมเดล 2CV ก่อนสงครามโลกที่ไม่ซ้ำกันสามรุ่นซึ่งผลิตขึ้นตามการรับรองปี 1939

25 มีนาคม 1998

ชาวแซ็กโซคนที่ 500,000 ออกจากสายการผลิตภายใต้การอุปถัมภ์ของประติมากรซีซาร์

ตุลาคม 1998

รถแนวคิด Citroen C3 "Lumière"

Citroën มุ่งสู่อนาคตด้วยการเปิดตัวรถต้นแบบ C3 Lumière ซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับรุ่นใหม่ มีสถาปัตยกรรมที่เป็นนวัตกรรมและหลากหลายในแง่ของการทำงานและรูปแบบภายใน

ตุลาคม 1998

ครบรอบ 100 ปีงาน Paris Motor Show Citroen นำเสนอรถยนต์สาธารณะ Xsara Picasso - รถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่รวมคุณสมบัติของ monocab และ hatchback เข้ากับการออกแบบที่เป็นต้นฉบับและสร้างสรรค์

1998

1 ล้าน de Citroën Xantia & Citroën Saxo products

Xantia 1,000,000 ตัวผลิตขึ้นที่โรงงาน Rennes-la-Janais ในขณะที่ Saxo ที่ 1,000,000 ผลิตจากโรงงาน Aulnay-sous-bois

11 มีนาคม 2542

รถแนวคิด Citroen C6 "Lignage"

"ศิลปะแห่งการเดินทางด้วยรถซีตรอง" หรือการนำเสนอ C6 Lignage ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ C6 Lignage แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ทางสถาปัตยกรรมและการออกแบบของโมเดลตัวแทนในอนาคตของบริษัท ที่จุดขาย Citroen เดียวกัน ผู้เข้าชมยังสามารถรอที่รถโชว์ "Pluiel" ซึ่งเป็นรุ่นดั้งเดิมที่ไม่เข้ากับเซ็กเมนต์ดั้งเดิมใดๆ

2000

1999

การก่อสร้างพิพิธภัณฑ์ Citroen ใน Ones-sous-Bois (Olnay) อาคารขนาด 6,700 ตร.ม. นี้สร้างขึ้นเพื่อรักษาโมเดล Citroen ที่ผลิตขึ้นตั้งแต่การก่อตั้งบริษัท และได้รับการอนุรักษ์มาจนถึงทุกวันนี้ กำหนดเปิดในวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2544

02 มีนาคม 2000

แชมปส์ น็อน เรนซีย์ (2000)

การนำเสนอของ Citroen C3 Pluriel ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์

30 กันยายน 2543

สถานะ พลัง พลวัต ความอดทน ที่งาน Paris Motor Show Citroen นำเสนอ C5 เพื่อลดช่องว่างระหว่างคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน บริษัทยังนำเสนอรถแนวคิด Osmose ซึ่งออกแบบมาสำหรับเมืองโดยเฉพาะ รถแห่งอนาคต เข้ากับคนง่ายและเปิดกว้าง จากนั้นจะจัดแสดงที่ Centre Georges Pompidou

2001

เซบาสเตียน โลบ ความหวังรุ่นเยาว์ของซีตรองและแดเนียล เฮเลนา นักแข่งร่วมของเขา คว้าแชมป์ฝรั่งเศสในรายการ Xsara KitCar ลูกเรือคนเดียวกันกลายเป็นแชมป์จูเนียร์เวิลด์แรลลี่ที่ขับ Saxo Super 1600

กันยายน 2544

ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Citroen นำเสนอ C3 และแนะนำรถยนต์แนวคิด C-Crosser ต่อสาธารณชน: 3 ที่นั่งด้านหน้า, เบาะคนขับที่เคลื่อนย้ายได้ (มีสามตำแหน่ง: ซ้าย, กลางและขวา) พร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (x-by-wire ") ไม่มีคอพวงมาลัย เป็นยานพาหนะเอนกประสงค์ที่ผสมผสานการผจญภัย อิสระ และความสะดวกสบาย

07 มีนาคม 2002

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ Citroen นำเสนอ C8 รถยนต์สำหรับการเดินทางกับครอบครัวหรือเพื่อนฝูงที่ทุกอย่างถูกคิดออกมาในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

25 สิงหาคม 2002

ชัยชนะครั้งแรกของโลกสำหรับ Loeb และ Helena

ที่เวทีการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกในเยอรมนี ลูกเรือรุ่นเยาว์ของ Loeb/Elena ได้รับชัยชนะครั้งแรก

28 กันยายน 2545

C-Airdream เป็นรถแนวคิดใหม่ของบริษัท รถคูเป้ 2+2 คันนี้ซึ่งนำเสนอในงาน Paris International Motor Show เป็นโอกาสสำหรับบริษัทในการพัฒนาการออกแบบต่อไป

06 มีนาคม 2546

เจนีวา มอเตอร์โชว์ การนำเสนอรถยนต์แนวคิด C2 Citroen Sport ผลิตภัณฑ์ร่วมของฝ่ายรถยนต์แนวคิดและฝ่ายกีฬาซีตรอง

08 กันยายน 2546

ในแฟรงค์เฟิร์ต Citroën ยืนยันความตั้งใจด้วยการเปิดตัวรถยนต์สำหรับการผลิต C2 ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ดีของซีดาน 3 ประตูขนาดเล็กที่ออกแบบมาสำหรับ 4 คน อีกหนึ่งดาวเด่นของโชว์รูมเยอรมันคือรถแนวคิด C-Airlounge ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความคิดสร้างสรรค์ของบริษัทอีกครั้ง

08 พฤศจิกายน 2546

หลังจาก 13 โพเดียม Citroën ได้รับตำแหน่งแชมป์แรลลี่โลกปี 2003 Sebastian Loeb เป็นอันดับสองในอันดับนักแข่ง

2004

เปิดตัว Xsara Picasso คันที่ล้าน

25 กันยายน 2547

ที่งาน Paris International Motor Show Citroën นำเสนอ C4 hatchback และ coupe ใหม่ C5 ซีดานใหม่และ C5 station wagon และ C3 ที่มีระบบ Stop&Start ที่ออกแบบมาเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2

17 ตุลาคม 2547

Sebastian Loeb - แชมป์แรลลี่โลก

เมื่อสิ้นสุดการแข่งขันที่ Corsica และไม่ต้องรอให้สิ้นสุดการแข่งขัน Citroën คว้าตำแหน่งที่สองของโลกในการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์ เซบาสเตียน โลเอ็บ ที่คว้าอันดับ 2 คว้าแชมป์โลกรายการแรก

ตุลาคม 2548

การนำเสนอแนวคิด C-Sportlounge ครั้งแรกของโลกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

08 ตุลาคม 2548

ครบรอบ 50 ปี ดีเอส รถ DS 1,600 คันเข้าร่วมขบวนพาเหรดในปารีสที่อุทิศให้กับวันเกิดของ Citroen ที่มีชื่อเสียง

18 กุมภาพันธ์ 2549

แชมปส์ น็อน เรนซีย์ (2006)

Citroen สร้างสรรค์รถต้นแบบ C-Triomphe สำหรับประเทศจีนโดยเฉพาะ

06 กันยายน 2549

ที่งาน Paris Motor Show Citroen นำเสนอรถแนวคิดใหม่ที่ผสมผสานความหลงใหลและการใช้งานได้จริง C-Métisse นำเสนอตัวเลือกใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อความสุขในการขับขี่โดยเฉพาะ

30 กันยายน 2549

การเปิดตัวในตลาดของ Citroen Grand C4 Picasso ซึ่งอยู่เหนือ Xsara Picasso ในกลุ่มผลิตภัณฑ์

มีนาคม 2550

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ Citroën กำลังนำเสนอ C-Crosser ซึ่งมีกำหนดออกสู่ตลาดในเดือนกรกฎาคม SUV รุ่นแรกของบริษัทที่ออกแบบมาสำหรับ 5 + 2 ที่นั่ง โดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศสูงเนื่องจากขนาดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

27 กันยายน 2550

บริษัทกำลังดำเนินการจัดเตรียมห้องนิทรรศการที่ 42 Champs Elysees ให้เสร็จสิ้น การเปิดโถงนิทรรศการ C_42 อย่างยิ่งใหญ่ เป็นเวลา 6 เดือนที่สถานที่อันโดดเด่นแห่งนี้ได้รับผู้เข้าชมมากกว่า 1 ล้านคน

18 ตุลาคม 2550

ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Citroën กำลังเปิดตัวรถแนวคิด C5 Airscape ซึ่งเป็นรถซีดานเปิดประทุนขนาดใหญ่ที่ประกาศเปิดตัว C5 ที่กำลังจะมาถึงในอนาคตอันใกล้นี้

15 มกราคม 2551

ที่งานบรัสเซลส์ มอเตอร์โชว์ บริษัทได้นำเสนอ Citroen C5 ใหม่ นักออกแบบเริ่มทำงานตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อสร้างรถยนต์เจเนอเรชันใหม่

08 กรกฎาคม 2551

น้องชายคนเล็กของ Citroen C3 Picasso เข้าสู่ตระกูล Picasso ซึ่งเป็นรถยนต์แห่งนวัตกรรมที่โดดเด่นในด้านสไตล์ที่กล้าหาญ สถาปัตยกรรมล้ำสมัย และความเฉลียวฉลาด

10 กันยายน 2551

ในประเภทรถครอบครัวของบริษัท ถัดจาก Berlingo Multispace คือ Citroen Némo Combi โดดเด่นด้วยขนาดภายนอกที่กะทัดรัด (ความยาว 3.96 ม.) และการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง

ตุลาคม 2551

สโลแกนของบูธ Citroën ที่งาน Paris International Salon 2008 คือนวัตกรรม ความยั่งยืน และความคิดสร้างสรรค์ โดยรวมแล้วมีการจัดแสดงรถยนต์ไม่น้อยกว่า 34 คัน รุ่นใหม่ 11 รุ่น และรถยนต์แนวคิด 8 คัน ที่น่าสังเกตคือรถยนต์แนวคิด GTbyCitroen, 2CV Hermes, C-Cactus และ Hypnos รวมถึง Citroen C3 Pluriel Charleston พยักหน้าให้ประวัติศาสตร์

Citroen C Quatre สามช่องที่ Shanghai Auto Show

Citroen กำลังขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ในจีน และกำลังเปิดตัวรถยนต์ใหม่ 2 รุ่นในงาน Shanghai International Auto Show ได้แก่ C-Quatre sedan และ C5 ใหม่ ซึ่งจะถูกสร้างขึ้นในหวู่ฮั่น

ตุลาคม 2552

Revolte (จลาจล). ด้วยชื่อนี้ที่มอบให้กับรถแนวคิดใหม่ล่าสุด Citroen แสดงให้เห็นว่าบริษัทมีความกล้าหาญและก้าวหน้าเพียงใด นี่คือรถซิตี้คาร์ขนาดเล็กที่สง่างามเป็นพิเศษที่ผสมผสานความหรูหราเข้ากับความกล้าได้กล้าเสีย

ตุลาคม 2552

โชว์รูมแห่งแรกที่นำเสนอ Citroen C3 ใหม่ในแฟรงค์เฟิร์ต Citroen ตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยาน: เพื่ออัพเดทรถที่ขายดีที่สุดด้วยยอดขายกว่า 2 ล้านคัน

2010

14 มกราคม 2553

งานมอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 88 ที่กรุงบรัสเซลส์ บริษัทนำเสนอรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ Citroen C-Zéro ด้วยวิธีนี้ Citroen กำลังขยายธุรกิจในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กโดยนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้า 100% เพื่ออำนวยความสะดวกในการสัญจรในเมือง

18 มกราคม 2553

ประมาณหนึ่งปีหลังจากการนำเสนอ DS Inside (เจนีวา 2009) Citroen ได้เปิดตัว DS3 และเปิดตัว DS line ใหม่ที่ประกาศเมื่อปีก่อน รถยนต์พิเศษกลุ่มนี้ซึ่งใช้โซลูชั่นที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงช่วยเสริมกลุ่มรุ่นหลัก

02 มีนาคม 2553

Citroën นำเสนอ Survolt ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์: ทำลายภาพลักษณ์และจินตนาการที่น่าตื่นเต้น บริษัทยังคงเดินหน้าสู่การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นพิเศษและไม่ธรรมดา ซึ่งได้เกิดขึ้นแล้วด้วยการเปิดตัวรถแนวคิด Revolte เมื่อไม่กี่เดือนก่อน

18 เมษายน 2553

รถแนวคิดเมโทรโพลิส

ก่อนเปิดโชว์รูมในเซี่ยงไฮ้ Citroen นำเสนอโมเดล Métropolis รถต้นแบบคันแรกที่พัฒนาโดยศูนย์การออกแบบของบริษัทเซี่ยงไฮ้ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2008 รถต้นแบบคันนี้จะจัดแสดงที่งาน Beijing Motor Show ในเดือนตุลาคม รวมถึงใน French Pavilion ของ Shanghai World Expo

23 สิงหาคม 2553

วิศวกร Citroen Racing กำลังทำงานในเวอร์ชันของ DS3 Sport Chic เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและสมรรถนะ เครื่องยนต์ พวงมาลัย แชสซีส์ และชื่อใหม่ออกแบบใหม่ - DS3 Racing

15 กันยายน 2553

เช่นเดียวกับ Citroen C5 ใหม่ที่เปิดตัวในปี 2008 และ C3 ที่เปิดตัวในปี 2009 Citroen C4 ใหม่จะแสดงนวัตกรรมและเทคโนโลยีของบริษัท ซึ่งจะนำไปใช้ในการอัปเดตรายการผลิตภัณฑ์หลักในภายหลัง

30 กันยายน 2553

ที่นิทรรศการระดับนานาชาติในปารีส Citroen นำเสนอรถยนต์แนวคิด Citroen Lacoste รถยนต์แห่งอนาคต นี่คือภาพลักษณ์ใหม่ของรถที่ต่อต้านการเหมารวมว่า "มากขึ้นและมากขึ้น" และเรียกร้องให้มีแนวทางการใช้ชีวิตที่วัดได้

01 มีนาคม 2554

การเปิดตัวในตลาดของ Citroen DS4 รถยนต์คันที่สองในไลน์ DS นี้มีรูปแบบใหม่ของคูเป้ 4 ประตูยกระดับที่ผสมผสานไดนามิกและความเก่งกาจเข้าด้วยกันเพื่อสร้างประสบการณ์การขับขี่รูปแบบใหม่

01 มีนาคม 2554

เปิดตัว Citroen Multicity

Citroen เป็นบริษัทรถยนต์รายแรกที่นำเสนอบริการ Multicity ซึ่งครอบคลุมทุกรูปแบบการเดินทาง ทำให้ง่ายต่อการเดินทาง: www.multicity.citroen.fr

18 เมษายน 2554

หลังจากรุ่น Citroen DS3 และ DS4 บริษัทได้แนะนำรุ่น DS5 ในเซี่ยงไฮ้ เพรียวบางและกล้าหาญ Citroen DS5 เข้ากันได้ดีกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ DS ในขณะที่โดดเด่นด้วยสถาปัตยกรรม ความรู้สึก สไตล์ และความซับซ้อน

27 กรกฎาคม 2554

การประชุมโลกครั้งที่ 19 ของ Citroen 2CV Friends ในวันครบรอบการสิ้นสุดการผลิต 2CV ผู้ที่ชื่นชอบมากกว่า 20,000 คนได้รวบรวมตัวอย่างรถยนต์ในตำนานประมาณ 7,000 ตัวอย่างและการดัดแปลง (Ami 6 และ 8, Dyane, Méhari…)

กันยายน 2011

งานมอเตอร์โชว์ครั้งที่ 64 ที่แฟรงก์เฟิร์ต ด้วยรถแนวคิด Tubik ซึ่งชวนให้นึกถึงรถยนต์ Type H จากอนาคต Citroen ได้แสดงวิสัยทัศน์เกี่ยวกับความคล่องตัวในวันพรุ่งนี้ ซึ่งการเดินทางจะมีความสำคัญพอๆ กับจุดหมายปลายทาง ความท้าทายของ Tubik คือการสร้างรถยนต์ 9 ที่นั่งที่มีสไตล์และครบครันเหมือนรถเก๋งสมัยใหม่

24 ตุลาคม 2554

ด้วยชุมชน Facebook 70 ชุมชน Citroen มีแฟน ๆ กว่าล้านคนทั่วโลก

11 กุมภาพันธ์ 2555

80 ปีหลังจาก Yellow Raid Expedition ซาเวียร์และแอนโทนิน สองวิศวกรภาคพื้นดิน เริ่มต้นการทัวร์รอบโลกครั้งแรกใน Citroen C-Zéro ไฟฟ้า 8 เดือน 25,000 กิโลเมตร 17 ประเทศ ค่าไฟ 250 ยูโร!

01 เมษายน 2555

Citroen กำลังขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ด้วยการเปิดตัว C4 Aircross ในกลุ่มที่เติบโตอย่างรวดเร็วด้วยรถรุ่นใหม่นี้ Citroen ตั้งเป้าที่จะใช้การออกแบบ SUV ขนาดกะทัดรัดแบบดั้งเดิมด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและการออกแบบที่ทันสมัย

13 เมษายน 2555

Citroen Numero 9

Numero 9 (หมายเลข 9) - นี่คือชื่อการพัฒนาล่าสุดของ บริษัท นี่คือรถแนวคิด การแสดงออกใหม่ของสาย DS ที่ย้ำภาพเงาศักดิ์ศรีที่คุ้นเคยซึ่งรู้จักกันในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์อีกครั้ง: สเตชั่นแวกอน

มิถุนายน 2555

การเติบโตอย่างรวดเร็วของการขยายบริษัท: Citroen เปิดตัว Citroen C4 Sedan และ C-Elysée ทีละรุ่น รถเก๋งแบบสามส่วนสองรุ่นนี้มีจุดมุ่งหมายโดยเฉพาะสำหรับตลาดโลกที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว เช่น ประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียน จีน และรัสเซีย

ตุลาคม 2555

ที่งาน International Motor Show ที่ปารีส Citroen เริ่มรับคำสั่งซื้อ DS3 Cabrio ใหม่ Citroen DS3 รุ่นเปิดประทุนนี้ได้รวมเอาข้อดีทั้งหมดของรุ่นพื้นฐาน (การออกแบบ ความรู้สึกในการขับขี่ และความจุ) เข้ากับความสุขในการขับขี่ของรถเปิดประทุน สามารถเปิดหลังคาด้วยความเร็ว 120 กม./ชม.

สูงสุด

บ้าน » สิ่ว » Citroen ยี่ห้อของประเทศไหน ซีตรอง. ประวัติแบรนด์. Citroen C Quatre สามช่องที่ Shanghai Auto Show