Citroen กับ Elise ที่รวมอยู่ด้วย "เพื่อน" ราคาไม่แพง Citroën C-Elysée ข้อมูลจำเพาะ Citroen C-Elysee

ผู้ที่ชื่นชอบรถยากที่จะเอาใจ พวกเขาบ่นเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายสูงและมีความเสี่ยงสูงที่จะทำงานผิดพลาดในการทำงานของรถยนต์สมัยใหม่ แต่เมื่อพวกเขาได้รับรถยนต์ที่มีการออกแบบที่เรียบง่าย พวกเขาจะไม่เข้าแถวหลังและเริ่มบ่นว่ารถไม่สมบูรณ์แบบและประพฤติตัวไม่ดีบนท้องถนน

ชะตากรรมนี้เกิดขึ้นกับรุ่นที่เกี่ยวข้องทางเทคนิคสองรุ่น: Citroen C-Elysee และ Peugeot 301 ชาวฝรั่งเศสเสนอรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและเรียบง่าย แต่มีความต้องการต่ำ บางทีประเด็นทั้งหมดอาจดูไม่สวย แม้ว่าคุณจะเรียกมันว่าน่ากลัวไม่ได้ก็ตาม

ตัวรถและภายใน

Citroen 4.4 เมตรนั้นค่อนข้างกว้างขวางทำให้ผู้โดยสารมีพื้นที่วางขามากมาย ทุกอย่างเป็นไปตามมาตรฐานการใช้งานจริงของถังเก็บสัมภาระขนาด 506 ลิตร ฝาครอบมีขนาดใหญ่และเมื่อพับด้านหลังของโซฟาจะมีช่องเปิดที่ใช้งานได้ มีเพียงลูปขนาดใหญ่ที่กินพื้นที่บางส่วนเท่านั้นที่รบกวน

ความเห็นอกเห็นใจน้อยกว่ามากคือการตกแต่งภายใน หากการออกแบบแผงด้านหน้ายังคงเป็นที่ยอมรับ คุณภาพของวัสดุตกแต่งก็ไม่น่าประทับใจ นอกจากนี้ยังมีที่สำหรับโซลูชันที่ไม่ได้มาตรฐาน เช่น ปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าที่คอนโซลกลาง

อุปกรณ์ของรถเก๋งไม่ได้แย่ที่สุด ในรุ่นที่สมบูรณ์ คุณจะพบระบบควบคุมอุณหภูมิพร้อมจอแสดงผลดิจิตอล ส่วนรุ่นกลางจะพบกับเครื่องปรับอากาศแบบคลาสสิก และรุ่นพื้นฐานไม่มีสิ่งใดเลย

ร่างกายได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน สนิมพบได้เฉพาะในส่วนของระบบไอเสียและบนคานหลังเท่านั้น

3 ดาวเท่านั้น: ระบบช่วยเหลือและความปลอดภัยน้อย นอกจากนี้ มีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับบาดเจ็บจากการกระแทกด้านข้างด้วยเสา

เครื่องยนต์

การออกแบบที่เรียบง่ายทำให้สามารถรับน้ำหนักได้ค่อนข้างต่ำ C-Elysee เปล่าที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (ทั้งดีเซลและเบนซิน) มีน้ำหนักประมาณ 1100 กิโลกรัม ซึ่งจะส่งผลดีต่อลักษณะไดนามิก ในการดัดแปลงน้ำมันเบนซินการบริโภคไม่เกิน 9 ลิตร / 100 กม. แม้แต่ในเมือง

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร แม้จะมีคำนำหน้า VTi แต่ก็ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ 1.6 VTi และ THP ที่น่าอับอาย ใช้เวอร์ชันดัดแปลงของ TU5 ที่เก่ากว่าและเชื่อถือได้มากกว่า ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์ C-Elysee ปราศจากข้อบกพร่องในไดรฟ์เวลาและหัวบล็อก

แต่ก็ไม่มีปัญหา เริ่มแรกมีความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ ตัวอย่างเช่น หยุดยาวหลังจากเหยียบคันเร่ง หรือเกิดการกระแทกและพลังงานลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศ ต่อจากนั้นผู้ผลิตได้จัดแคมเปญบริการเพื่อขจัดความเจ็บป่วย ไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงอีกต่อไป ไม่ด้อยกว่าในด้านความน่าเชื่อถือและเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรฐาน

หน่วยดีเซลเป็นที่รู้จักกันดี แต่ดัดแปลงแล้ว DV6 พร้อมหัวบล็อก 8 วาล์ว เหล่านั้น. เครื่องยนต์ไม่มีโซ่ที่มีปัญหาซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยว ควรจำไว้ว่าช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวเกินไปจะลดอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ลงอย่างมากและนำไปสู่การอุดตันของหน้าจอไอดีน้ำมัน

แชสซี

ระบบกันสะเทือนของซีดานออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย ไม่เข้าโค้งเร็ว ไม่เอื้อต่อการขับขี่แบบไดนามิกและขาดการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ

ด้านหลังใช้ทอร์ชันบีมที่แข็งแรงและทนทาน ระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีความทนทานน้อยกว่า แต่การซ่อมแซมทำได้ง่ายและราคาไม่แพง

บทสรุป

Citroen C-Elysee ถูกสร้างขึ้นเพื่อลดต้นทุนการดำเนินงาน หากการเข้าโค้งแบบไดนามิกไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการ ซีดานฝรั่งเศสก็จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ในบรรดาทรัพย์สิน: น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรที่เชื่อถือได้และประหยัดพอสมควร

ข้อมูลจำเพาะ Citroen C-Elysee

Citroen C-Elysee เป็นรถซีดานซับคอมแพคระดับราคาประหยัดจากแบรนด์ฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียง ผู้ผลิตระบุว่าทั้งสามเล่มมุ่งเน้นไปที่ตลาดรัสเซียและจีนเป็นหลัก (แต่ถึงกระนั้นก็เป็นแบบจำลองระดับโลก) - ดังนั้น "ในพื้นที่" จึงได้รับการปรับปรุงมากมายที่ออกแบบมาเพื่อปรับให้เข้ากับการปฏิบัติงานในท้องถิ่น ความเป็นจริง

รอบปฐมทัศน์ของสี่ประตูเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 ที่งาน Paris Auto Show และก่อนสิ้นปี การขายเริ่มขึ้นในรัสเซียและตลาดอื่น ๆ อีกมากมาย

ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน 2559 ชาวฝรั่งเศสได้ดำเนินการปรับปรุงรถให้ทันสมัยตามแผนที่วางไว้ - พวกเขาทำให้รูปลักษณ์ใหม่สดใสขึ้นอย่างเห็นได้ชัด "วาดใหม่" กันชน อุปกรณ์ให้แสงสว่าง และกระจังหน้าหม้อน้ำ ขยายรายการอุปกรณ์ที่มีอยู่และแนะนำวัสดุตกแต่งที่ดีขึ้น
นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนสามระดับ "รุ่นปี 2017" ถูกปรับใหม่ และ "อัตโนมัติ" 6 สปีดของตระกูลอ้ายซิถูกแยกออกจาก AL4 / AT8 4 แบนด์ก่อนหน้า

และก่อนการอัพเดต Citroen C-Elysee ได้แสดงรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจและทันสมัย ​​และหลังจากนั้นก็เริ่มดูเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณกระจังหน้ากว้างที่มีบั้งที่เจาะเข้าไปในไฟหน้าที่ขมวดคิ้ว LED "มาลัย" ของไฟวิ่ง เหนือไฟตัดหมอกหน้าและไฟท้ายด้วย "เอฟเฟกต์ 3D"

แม้จะมีสถานะทางงบประมาณ แต่รถก็ "อวด" รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งกว่าคู่แข่งบางรายในช่อง (และยังสามารถได้รับพยัญชนะที่มั่นคงและดังก้องด้วยชื่อเล่น - "เอลิเซย์" ... แม้ว่าเด็กผู้หญิงอาจจะโทร รถคันนี้แตกต่างออกไป - "Elise") สำหรับสิ่งนี้ ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสควรกล่าวคำขอบคุณเป็นพิเศษ เพราะพวกเขาทำงานหนักเพื่อห้าคน

สี่ประตูรวมเอา "ภาพลักษณ์ของผู้ชาย" ที่มั่นใจด้วยสไตล์ของตัวเอง และองค์ประกอบเล็กๆ น้อยๆ ของความสปอร์ต เช่น ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า ปั๊มด้านข้างและสปอยเลอร์เลียนแบบบนฝากระโปรงหลัง รายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้ควรดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อวัยหนุ่มสาว แต่รูปลักษณ์ที่จริงจังของส่วนหัวซึ่งคล้ายกับรถยนต์ระดับธุรกิจจะดึงดูดผู้ชายวัยกลางคนได้อย่างแน่นอน

ขนาดของความแปลกใหม่นั้นอยู่ใน "ช่วงกลาง" ซึ่งสอดคล้องกับระดับที่ประกาศของรถอย่างสมบูรณ์: ความยาว - 4427 มม. ความกว้าง - 1748 มม. และความสูง - 1466 มม. ระยะฐานล้อสามระดับขยายได้ถึง 2652 มม. และภายใต้ "ส่วนท้อง" มีระยะห่าง 140 มม.

ภายในรถซีดาน C-Elysee พยายามทำแนวเดียวกัน สร้างภาพลักษณ์ของรถยนต์อันทรงเกียรติ เลย์เอาต์ของแผงด้านหน้าค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์ และโฟกัสอยู่ที่หน้าจอขนาด 7 นิ้วของศูนย์มัลติมีเดีย (แม้ว่าเวอร์ชันที่มีจะเป็นเนื้อหาที่มีวิทยุที่ง่ายกว่ามากก็ตาม)

“ล้อกลม” สามล้อของระบบปรับอากาศ, “พวงมาลัย” สามก้านยื่นเล็กน้อยที่ด้านล่าง และแผงหน้าปัดที่พูดน้อยมีส่วนทำให้เกิดการตกแต่งภายในที่มีสไตล์

เบาะนั่งด้านหน้ามีลักษณะคล้ายกับส่วนรองรับด้านข้าง แต่นี่เป็นเพียงภาพจำลองเท่านั้น

ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอ ไม่แคบขาแน่นอน แต่ผู้โดยสารตัวสูงยังคงเสี่ยงเอาหัวซุกเพดาน

ลำตัวของ Citroen C-Elysee ค่อนข้างกว้าง (ปริมาตรมาตรฐานถึง 506 ลิตร) แต่รูปทรงยังห่างไกลจากความเหมาะสม โซฟาด้านหลังพับเป็นสองส่วน เพิ่มพื้นที่เกือบสองเท่า แต่ไม่อนุญาตให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน รถสี่ประตูก็มาพร้อมกับยางอะไหล่ขนาดมาตรฐานบนดิสก์เหล็ก

ข้อมูลจำเพาะในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซีย มีเครื่องยนต์เบนซินเพียงสองเครื่องสำหรับซีดาน Citroen S-Elise "ก่อนการปฏิรูป" ทางเลือกมีขนาดเล็กมาก แต่ผู้ผลิตหวังที่จะชดเชยข้อบกพร่องนี้ด้วยคุณภาพของหน่วยพลังงานที่ใช้ซึ่งโดดเด่นด้วยตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่ดีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อพิจารณาจากราคาน้ำมันในประเทศ

• บทบาทของรุ่น "น้อง" ในสายไฟถูกกำหนดให้กับหน่วยสามสูบที่มีปริมาตร 1.2 ลิตรพร้อมเลย์เอาต์แบบอินไลน์ 12 วาล์วและหัวฉีดแบบกระจายซึ่งสร้าง 72 แรงม้าที่ 5500 รอบต่อนาทีและ 110 นิวตันเมตร แรงบิดที่ 3000 รอบต่อนาที มอเตอร์เมื่อรวมกับกระปุกเกียร์ "ธรรมดา" 5 สปีดถูกสร้างขึ้นโดยใช้การพัฒนาทางเทคโนโลยีล่าสุดซึ่งช่วยให้ซีดานสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 160 กม. / ชม. โดยใช้เวลาประมาณ 14.2 วินาทีในการเริ่มต้นจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. อีกทั้งยังมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในแง่ของความประหยัด - การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยไม่เกิน 5.3 ลิตร / 100 กม. เมื่อขับในวงจรรวม
• เครื่องยนต์ตัวที่สองที่มีให้สำหรับ "ชาวฝรั่งเศส" คือ "สี่" ในบรรยากาศ 1.6 ลิตรพร้อม "กำลัง" หลายจุดและ DOHC แบบจับเวลาที่มีโครงสร้าง 16 วาล์ว พัฒนา 115 "ม้า" ที่ 6050 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 150 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที สำหรับเกียร์ที่ใช้ ผู้ซื้อสามารถเลือกได้: "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 4 แบนด์ ด้วยหน่วย "บน" รถเร่งความเร็วได้ถึง 188 กม. / ชม. รับมือกับ "ร้อย" แรกหลังจาก 9.4-10.8 วินาทีและ "ย่อย" ไม่เกิน 6.5-7.3 ลิตรของเชื้อเพลิงในสภาวะรวม

ซีดานที่อัปเดตนั้นยังคงรักษาจานสีเดิมไว้ไม่เปลี่ยนแปลง แต่สำหรับมอเตอร์ "อาวุโส" นั้นได้รับเกียร์อัตโนมัติ Aisin 6 สปีด (ยังไม่ได้ประกาศคุณสมบัติไดนามิกของเครื่องดังกล่าว)

แชสซีของรถยนต์ C-Elysee มีโครงสร้างเสริมสำหรับถนนในรัสเซีย และระบบกันสะเทือนที่เหมาะสมซึ่งได้รับการตั้งค่าพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าซีดานจะเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบายบนถนนทุกประเภท การควบคุมที่ง่ายดายเมื่อทำการซ้อมรบได้รับการรับรองโดยพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก
ที่ด้านหน้า ผู้ผลิตเลือกใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่โดยอิงจาก MacPherson struts และที่ด้านหลัง นักพัฒนาจำกัดตัวเองให้เป็นระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ ซึ่งทอร์ชันบีมมีบทบาทหลัก ระบบดิสก์เบรกใช้กับล้อทั้งสี่ เสริมด้วย ABS, EBD และ AFU (ระบบเบรกฉุกเฉิน)

ตัวเลือกและราคา Citroen C-Elysee ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะเข้าสู่ตลาดรัสเซียในช่วงไตรมาสแรกของปี 2560 โดยอุปกรณ์และราคาจะประกาศให้ทราบอย่างใกล้ชิดในช่วงเวลาดังกล่าว

รถยนต์ "ก่อนการปฏิรูป" ถูกส่งไปยังประเทศของเราในระดับการตัดแต่ง "Dynamique" และ "Tendance" และราคาเริ่มต้นที่ 734,000 รูเบิล (ณ เดือนพฤศจิกายน 2106) สำหรับเงินจำนวนนั้น ผู้ซื้อจะได้รับเครื่องยนต์ 72 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดา ถุงลมนิรภัย 1 ตำแหน่ง กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า ระบบ ABS และเครื่องเสียงเล็กน้อย แต่คู่แข่งหลักในช่วงราคาเดียวกันมีอุปกรณ์ที่น่าดึงดูดกว่ามาก

การดัดแปลง "Tendance" ดูน่าสนใจกว่าเวอร์ชันพื้นฐานมาก ในตัวเลือกการกำหนดค่านี้ ผู้ซื้อจะมีโอกาสเลือกระหว่างเครื่องยนต์เบนซินสองประเภท ซึ่งสามารถติดตั้งได้ทั้ง "กลไก" และ "อัตโนมัติ" อุปกรณ์ของ Citroen C-Elysee "Tendance" นั้นกว้างขวางกว่ามาก: ถุงลมนิรภัยอีกอันจะถูกเพิ่มเข้าไปในชุดอุปกรณ์เริ่มต้น, เบาะนั่งด้านหน้าที่ทันสมัยกว่าพร้อมการปรับความสูง (สำหรับคนขับ) และระบบทำความร้อน, ไฟตัดหมอก, ด้านหลังพับ โซฟา และเครื่องปรับอากาศ
ราคาของรถยนต์สามคันในการออกแบบนี้เริ่มต้นที่ 909,000 รูเบิลสำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา (สำหรับเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้องจ่ายอีก 35,000 รูเบิล) นอกจากนี้ยังมีการจัดสรรตัวเลือกเพิ่มเติมมากมายสำหรับสี่ประตู

เขามีลักษณะอย่างไร?

ฉันไม่ต้องการอีกต่อไป

บางคนชอบที่จะโดดเด่นเหนือพื้นหลังทั่วไปและสวมเสื้อผ้าที่มีสไตล์และสดใส คนอื่นๆ เช่น ฉันชอบการตัดแบบคลาสสิกและโทนสีที่ผ่อนคลาย นักออกแบบชาวฝรั่งเศสที่วาด Citroen คันนี้มาจากทีมของเรา รถดูค่อนข้างทันสมัย ​​แต่ในขณะเดียวกันมันก็ดูธรรมดาและเป็นกลางอย่างยิ่ง และแม้แต่ในสีของลำตัว คุณจะไม่พบสีเหลืองสดใส หรือสีแดงที่ลุกเป็นไฟ หรือสีฟ้า มีเพียงสีดำ สีขาว และสีเทาสี่เฉดเท่านั้น มันดีหรือไม่ดี? ทุกคนมีคำตอบสำหรับคำถามของตัวเอง โดยส่วนตัวแล้ว อย่างที่คุณรู้ ฉันชอบรถคันนี้ตามรสนิยมของฉัน

ฉันชอบสีที่มีชื่อน่าขนลุก "ฉลามสีเทา" ไม่เพียงแต่ดูมีเกียรติเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้จริงอีกด้วย เป็นเวลาสามเดือน "เอลิซี" ล้างตัวเอง "เพื่อเงิน" (ฟรีฝนตก) เพียงครั้งเดียว แต่ไม่ใช่เพราะเขาสกปรกเหมือนฮีโร่ในเทพนิยาย "Moidodyr" จึงไม่มีความจำเป็น อันที่จริง เป็นเวลาสามเดือนแล้ว ทั้งฉันและเพื่อนนักเดินทางไม่เคยเปื้อนมือหรือเสื้อผ้าระหว่างขึ้นเครื่องและลงจากเรือ และฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ไม่สามารถแต่ปรากฏบนร่างกายระหว่างการทำงานประจำวันนั้นมองเห็นได้น้อยกว่าบนรถสีดำหรือสีขาว

ในกระแสการจราจร "S-Elise" ไม่ดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน จะไม่มีใครบีบแตรหรือกะพริบไฟหน้าเพื่อขับออกจากเลนซ้าย และตัวแทนของเจ้าหน้าที่ดูแลถนนก็ไม่สนใจเราเลย จริงๆแล้วใครต้องการ Citroen สีเทาที่ไม่เด่นเมื่อมี BMW สีดำและ Mercedes อยู่มากมาย ... ประหยัดอีกครั้ง!

และทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ "C-Elise" ถือเป็นแบบอย่าง และทั้งสี่ด้าน ขั้นตอนการจอดรถ "กลับเข้าป่าสู่คนข้างหน้า" นั้นอำนวยความสะดวกด้วยกระจกมองข้างเต็มบานและไม่มีช่องระบายอากาศและชั้นวางใด ๆ ที่หน้าต่างด้านหน้า พนักพิงศีรษะแบบเตี้ยของโซฟาไม่รบกวนเลย จริงอยู่มีเพียงสองคนเท่านั้นและจะไม่สามารถปรับความสูงได้ และผู้ขับขี่มือใหม่จะช่วยเซ็นเซอร์จอดรถ

ข้างในเขาเป็นอย่างไร?

เย็นร้อน

และภายในรถของเรานั้นเรียบง่ายและธรรมดา ในขณะเดียวกันก็ทำด้วยคุณภาพและรสชาติที่ดี และเฉพาะผู้ที่ขับรถหรูราคาแพงมาตลอดชีวิตเท่านั้นที่สามารถเรียกนักพรต "C-Elise" ได้

โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบที่จะขับเก้าอี้ให้ลึกเข้าไปในห้องโดยสารเพื่อไม่ให้งอเข่ามากเกินไปและเพื่อให้เก้าอี้ด้านขวาไม่พิงคอนโซลกลาง ในกรณีนี้ ควรดึง "พวงมาลัย" เข้ามาใกล้ ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องบังคับแขนที่เหยียดออก และนี่เป็นสิ่งที่ผิด เมื่อตระหนักว่าชุดการปรับที่นั่งคนขับอยู่ไกลจากค่าสูงสุด และคอพวงมาลัยสามารถปรับได้เฉพาะมุมเอียงเท่านั้น ฉันรู้สึกไม่สบายใจ และไร้ผล - ตรงกันข้ามกับความคาดหวังคุณสามารถปักหลักได้อย่างสะดวกภายในห้านาที แต่การรองรับขาซ้ายสามารถทำได้กว้างขึ้น ตอนนี้ใส่ได้เพียงครึ่งเดียวของรองเท้าบูทไซส์ 42 พอใจมากกับที่วางแขน ทั้งอันที่ประตูและอันตรงกลางกว้างพอ อยู่ระดับเดียวกันและอยู่ในระดับความสูงที่สะดวกมาก คุณนั่งอยู่หน้าทีวีที่บ้าน

กล่องซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบตรงกลางซึ่งใส่บุหรี่และสมาร์ทโฟนสมัยใหม่เข้าด้วยกัน ยิ่งไปกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องติดอุปกรณ์ไว้ที่ใดที่หนึ่งในบริเวณที่เห็นได้ง่าย เพื่อไม่ให้พลาดการรับสายสำคัญ เชื่อมต่อกับรถผ่านบลูทูธ และปล่อยให้มันอยู่ในกระเป๋าเสื้อของคุณ แม้กระทั่งในถาด Smart Citroen จะปิดเพลงหรือวิทยุและรับสายเรียกเข้า และคุณจะต้องพูดในงานเท่านั้น

ด้วย "ดนตรี" ทุกอย่างก็เป็นไปตามระเบียบ โดยส่วนตัวแล้วฉันยินดีเป็นอย่างยิ่งที่มีอินพุต USB เมื่อฉันรวบรวมทุกอย่างที่ฉันชอบในแฟลชไดรฟ์ขนาด 8 กิ๊กแล้ว ตอนนี้เหลือเพียงใส่ลงในสล็อตและเลือกโฟลเดอร์ที่ต้องการ และถ้าคุณต้องการความหลากหลาย คุณสามารถเปิดลำดับการเลือกเพลงแบบสุ่มได้ ไม่สำคัญว่าสำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องกดปุ่มต่างๆ หลาย ๆ ปุ่มหลาย ๆ ครั้งแล้วปีนผ่านเมนู คุณจะไม่เปลี่ยนการตั้งค่าทุก ๆ ชั่วโมง

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใช้จอภาพสองจอ จอหนึ่งอยู่เหนือวิทยุ อีกจอหนึ่งอยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว เครื่องมือนี้สามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งในตอนกลางวันและตอนเย็น เมื่อตัวเลขบนตาชั่งถูกเน้นด้วยพระจันทร์สีขาว และลูกศรเป็นสีแดงสด และตาชั่งจะไม่ถูกแปลงเป็นดิจิทัลในภาษาฝรั่งเศส "คู่" ฉันชอบ. หน่วยควบคุมสภาพอากาศก็สมควรได้รับการยกย่องเช่นกัน หนึ่งในสามของ kruglyashes วางจอแสดงผล และอีกสองสามปุ่ม อันไหนและกี่ครั้งที่จะกดเพื่อเพิ่มความเย็นหรือความอบอุ่นให้กับที่ใดที่หนึ่งในห้องโดยสารนั้นสามารถเข้าใจได้แม้กระทั่งกับเด็กนักเรียนและผู้รับบำนาญ สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเตาจะดูแลขาคนขับน้อยกว่ามือ เพื่อให้เท้าอุ่นขึ้น ไม่เพียงแต่ต้องควบคุมการไหลทั้งหมดลงเท่านั้น แต่ยังต้องปิดกั้นแดมเปอร์ของท่ออากาศส่วนบนด้วย แต่ต้องขอบคุณผู้จัดหาเครื่องทำความร้อน ที่นั่ง และพนักพิงเก้าอี้ มันทอดมากจนคุณนึกถึงตุรกี ชายหาด ฤดูร้อนโดยไม่ได้ตั้งใจ! แท้จริงแล้วภายในไม่กี่นาที ทั้งส่วนหลังและส่วนล่าง และแม้แต่ขาที่มีเวลาแข็งก็อุ่นขึ้น สำหรับเรา ผู้รับบำนาญ แค่คลาส!

บางคนไม่เข้าใจข้อเท็จจริงที่ว่าชาวฝรั่งเศสวางปุ่มกระจกไฟฟ้าไว้ที่ด้านล่างสุดของคอนโซลกลางหลังคันเกียร์ ไม่รู้สิ ฉันชินกับมันแล้ว เขาตีกลองสองหรือสามครั้งบนที่วางแขนเปล่า และหนึ่งวันต่อมาเขาก็รู้ตำแหน่งของพวกมันอย่างแน่นอน และมั่นใจว่านี่เป็นสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับพวกเขา แต่สำหรับคำถามที่ว่าทำไมนักออกแบบจึงซ่อน "เบรกมือ" ไว้ใต้ที่พักแขน ฉันซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่สำรองพบคำตอบเพียงคำตอบเดียว: "เพื่อการบริการจะไม่ดูเหมือนน้ำผึ้ง!"

ฉันไม่เข้าใจว่าปุ่ม A / C Max มีไว้ทำอะไร นั่นคือสำหรับสิ่งที่จำเป็นมันชัดเจนแม้กระทั่งจากชื่อ แต่คุณสามารถตั้งค่าโหมดการทำงานของเครื่องปรับอากาศนี้ได้ภายในสามวินาทีและไม่ต้องใช้โหมดนี้ และเธอก็คุ้มค่าเงิน บางทีมันอาจจะเพียงพอสำหรับมือจับเหนือประตูหน้าหรือบนกระจกในกระบังหน้าด้านคนขับ

เขาขี่อย่างไร?

แดง เหลือง เขียว

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับยานเดกซ์ หรือจาก Google ใครก็ตามที่ชอบดีกว่า หากผู้รอบรู้เหล่านี้ให้คะแนนความแออัดของการจราจรที่ไม่เกินห้าและทาสีเขียวหรือสีเหลือง ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล

มอเตอร์ 115 แรงม้า. กับ. รับมือกับงานของมันได้ ถ้าไม่สมบูรณ์แบบก็เพิ่มสี่เท่าแน่นอน เขาสามารถดึงรถได้ค่อนข้างแรงจากที่ใดที่หนึ่งหรืออาจจะสัมผัสเบา ๆ แล้วค่อยๆเพิ่มโมเมนตัม และแม้กระทั่งเห็นได้ชัดว่าเพื่อเอาใจเจ้านายของเขา "เอลิซีย์" ก็ตกลงที่จะ "ฉลาด" อย่างง่ายดาย เปลี่ยนเลน เร่งอย่างกระฉับกระเฉงและชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังตอบสนองต่อคำสั่งการบังคับเลี้ยวอย่างรวดเร็วและแม่นยำ และเข้าโค้งอย่างเหมาะสม และเบรกได้อย่างมั่นใจและเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม เราไม่แนะนำพฤติกรรมนี้บนท้องถนนเว้นแต่จำเป็นจริงๆ

ระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างยืดหยุ่นทำให้เกิดความประทับใจ ไม่ต้องบอกว่าคุณกำลังจะไปเหมือนเครื่องจักร แต่มันไม่สั่นคลอนเหมือนในรถรางที่รักของทางการมอสโก แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะลืมเรื่องความผิดปกติบนท้องถนนได้อย่างสิ้นเชิง แต่สังเกตได้ว่า Citroen พยายามอย่างหนัก

อนิจจา เมืองที่ไม่มีการจราจรติดขัดเป็นเพียงเทพนิยาย และภาพจะเปลี่ยนไปทันทีที่การประมาณการการจราจรเคลื่อนเข้าสู่เขตสีแดง เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดแบบเก่ามาข้างหน้า ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว เธอทำหน้าที่ของเธอไม่เกิน "น่าพอใจ" ทุกคนรู้ว่าต้องทำอะไรเพื่อที่จะไปและไม่ยืนนิ่ง อัตราเร่งสั้นและเร็วและเบรกทันที อัตราเร่ง - หยุดอีกครั้ง คุณอ้าปากค้างเล็กน้อยและจะไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับผู้ที่ต้องการใช้ถนนฟรี ราวกับว่าเป็นครั้งแรกที่ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เช่นนี้ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" เริ่มประหม่าและดูเหมือนว่าไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร ฉันกดแก๊ส - ไปกันเถอะปล่อยคันเร่งช้าลงและเขาก็ดื้อรั้นเพิ่มทุกอย่างและเพิ่มโมเมนตัมมุ่งไปข้างหน้า แต่ไม่มีที่ไป… และเพื่อไม่ให้เพื่อนร่วมงานล้มลง คุณต้องกดดันเบรกด้วยความเกลียดชังของชนชั้นกรรมาชีพ “สุดท้ายคุณเป็นคนตัดสินใจเองว่าฉันจะไปหรือยืน” กล่องคิดประมาณนี้ และจากความไม่แน่นอนนี้ รถก็เริ่มกระตุก ราวกับว่าระบบเบรก ABS ทำงานพร้อมกันทั้งโหล แล้วมันก็ขึ้น ขึ้นกับเดิมพัน

ฉันไม่อยากทนกับสถานการณ์แบบนี้ และจากการลองผิดลองถูก ฉันพบทางเลือกอื่น เราโอนเกียร์อัตโนมัติเป็นโหมดแมนนวลเปิดเกียร์สองและ ... แค่นั้นแหละ! และทุกอย่างเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นทันที เราเร่งและเบรกอย่างราบรื่นและเพียงพอ หลังจากการหยุดโดยสมบูรณ์ “อัตโนมัติ” จะไม่สลับไปที่ขั้นต่ำสุด แต่ถึงแม้จะขึ้นเนิน เราก็เริ่มจากขั้นที่สองอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ สวย! ที่ความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. ทำงานโดยไม่มีความคิดเห็น ตรวจสอบแล้ว หลังจากออกจากรถติดแล้ว ก็ค่อย ๆ ดันคันโยกไปทางขวา

เขากำลังแบกอะไรอยู่?

เพื่อนครอบครัว

หากต้องการตรวจสอบความจุบรรทุกของ Citroen นี้ เพียงแค่เปิดฝากระโปรงท้าย มันใหญ่มาก. ไม่ใช่เรื่องตลก - มากถึง 506 ลิตร ต้องการมากขึ้น? ดึงห่วงที่ด้านหลังของโซฟาและลำตัวก็ใหญ่มาก งานบ้านและครอบครัวสามารถแก้ไขได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ การซื้อของชำและของอื่นๆ เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ที่ Auchan ไม่ใช่คำถาม การซื้อของในหนึ่งเดือนเป็นเรื่องง่าย

การพาลูกสาววัยผู้ใหญ่สองคนไปสนามบินกับแฟนสาว กระเป๋าเดินทาง และกระเป๋าถือนั้นไม่มีปัญหา คุณไม่ควรลืมว่าถ้าคุณอุดตันลำตัวกับลูกตา เนื้อหาอาจทำให้ห่วงยึดเล็กน้อย แต่พวกเขายกฝาให้สูงมาก ทำให้กระบวนการง่ายขึ้นอย่างมาก แม้แต่ตัวใหญ่ส่งเดชาเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลปั่นจักรยานก็ไม่ต้องถอดประกอบ จริงอยู่ คุณสามารถพาเพื่อนขึ้นเครื่องได้เพียงคนเดียว แต่ฉันทำคนเดียว โดยวิธีการที่การเปิดและปิดท้ายรถเป็นเรื่องที่น่ายินดี สำหรับการใช้งานครั้งแรก จะมีปุ่มพิเศษอยู่ที่ปุ่มกด และสำหรับปุ่มที่สอง จะมีที่จับสองอันที่พื้นผิวด้านในของฝาครอบ

มีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

หยิบดินสอ

"Dynamik" พื้นฐานสามารถซื้อได้เพียง 455,900 รูเบิล จริงอยู่ด้วยเครื่องยนต์ 72 แรงม้าที่อ่อนแอและ "กลไก" 5 สปีด (ซึ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้สามารถเปลี่ยนเป็น "หุ่นยนต์" ที่ทันสมัยใหม่ได้ในราคา 25,000) และจะเหมาะกับผู้ที่ไม่ต้องการอะไรนอกจากล้อและพวงมาลัย ล้อ. ABS ในกรณีนี้ดูเหมือนโบนัสที่ไม่คาดคิดและน่าพอใจ

สำหรับรถเก๋งที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร Tendance จะเป็นอุปกรณ์สตาร์ท มีหมอนใบที่สอง เครื่องปรับอากาศ เครื่องเสียง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน และกระจก น่าจะเป็น "เอลีส" คนนี้ที่ควรได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมที่สุด คุณเห็นด้วยหรือไม่? จากนั้นเตรียม 565,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม 540 ก็เพียงพอแล้ว ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายใจดีมอบส่วนลดครั้งที่ 25,000 ให้กับผู้ซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » Citroen กับ Elise ที่รวมอยู่ด้วย "เพื่อน" ราคาไม่แพง Citroën C-Elysée ข้อมูลจำเพาะ Citroen C-Elysee