จุดอ่อนข้อดีและข้อเสียของ Kia Sorento รุ่นที่สอง ราคาสำหรับการซ่อมแซม Kia Sorento รายการราคา Kia Sorento สารเติมแต่งใดที่จะเป็นประโยชน์สำหรับเครื่องยนต์ Kia Sorento และระบบเชื้อเพลิง

Kia Sorento เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ตั้งชื่อตามเมืองตากอากาศที่มีชื่อเดียวกันทางตอนใต้ของอิตาลี รถคันนี้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2545 ตั้งแต่นั้นมา มีการพัฒนาโมเดลสามชั่วอายุคน ซึ่งได้รับความนิยมไม่แพ้กันบนถนนในประเทศ รุ่นที่สองผลิตมาตั้งแต่ปี 2552 เป็นที่น่าสังเกตว่า Hyundai Santa Fe ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของ Sorento ได้รับเลือกให้เป็นแพลตฟอร์มครอสโอเวอร์ สามปีต่อมา โมเดลนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระหว่างการจัดรูปแบบใหม่ตามแผน และแล้วในปี 2014 Kia ​​ได้ประกาศเริ่มการผลิตครอสโอเวอร์รุ่นที่สาม

หากรุ่นแรกถูกวิพากษ์วิจารณ์เล็กน้อย: ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง, การจัดการที่ไม่สะดวก, ค่าใช้จ่ายสูงสำหรับอุปกรณ์ที่ไม่แสดงออก ในทางกลับกัน Kia Sorento รุ่นที่สองนั้นได้รับการวิจารณ์มากมาย ผู้ซื้อได้รับชุดจ่ายไฟที่หลากหลาย การกำหนดค่าแบบต่างๆ ของครอสโอเวอร์ที่มีให้เลือก ในขณะเดียวกัน รถก็ถูกปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานของรัสเซีย ซึ่งเป็นตัวช่วยสำคัญในการเลือกรถที่มีคุณภาพ แต่นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงทรัพยากรของโรงไฟฟ้าด้วย ในบทความนี้เราจะบอกคุณโดยละเอียดว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Sorento คืออะไร

เครื่องยนต์ใดบ้างที่ติดตั้ง Kia Sorento?

ครอสโอเวอร์รุ่นแรกได้รับการติดตั้งส่วนใหญ่ด้วยหน่วยกำลัง G6CU DOHC 3.5 ลิตรที่มีความจุ 192 แรงม้า มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ ในปี 2549 ผู้ผลิตได้ดำเนินการอัปเกรดโมเดลครั้งใหญ่ โดยเพิ่มชุดประกอบที่เป็นเอกลักษณ์หลายชุดให้กับสายการผลิตของโรงไฟฟ้า ดังนั้นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล D4CB ขนาด 2.5 ลิตรจึงพร้อมสำหรับการซื้อ ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่สองของรุ่น Kia Sorento การประกอบ G4KE ใหม่ปรากฏขึ้นในสายผลิตภัณฑ์ - เครื่องยนต์ที่มีความจุ 2.4 ลิตรโดยมีกำลัง 170 แรงม้า เป็นการติดตั้งนี้ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานและเป็นที่นิยมมากที่สุดในบรรดาการดัดแปลงที่มีอยู่ทั้งหมด

G4KE มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• 16 วาล์ว;
• 4 สูบ;
• ระบบไฟฟ้าของหัวฉีด
• ทรัพยากรยานยนต์ - มากกว่า 250,000 กม.

แพ็คเกจ Kia Sorento EX ที่มีเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ในประเทศจำนวนมากเนื่องจากไม่โอ้อวดและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย ในขั้นต้น หน่วยนี้มีกำลัง 190 กองกำลัง แต่ในปี 2556 ระหว่างการปรับปรุงสถานที่ติดตั้งจำนวนหนึ่งให้ทันสมัย ​​ความจุของหน่วยเพิ่มขึ้นเป็น 197 กองกำลัง ในเวลาเดียวกันอะนาล็อกดีเซลจะปรากฏขึ้น

อายุการใช้งานจริงของมอเตอร์

หน่วยพลังงานบรรยากาศของน้ำมันเบนซิน Kia Sorento มีความโดดเด่นด้วยการมีตัวขับโซ่จ่ายก๊าซและระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ตัวอย่างเช่นไม่มีการปรับเปลี่ยนบางอย่างเช่นเครื่องยนต์ G4KE 2.4 ลิตรดังนั้นจึงต้องมีการปรับวาล์วทุกๆ 9-100,000 กิโลเมตร อันที่จริงแล้ว มอเตอร์ G4KE นั้นเป็นรุ่นใหญ่ของ G4KD เนื่องจากมีเพลาข้อเหวี่ยงที่มีระยะชักลูกสูบ 97 มม. ซึ่งมากกว่ารุ่นน้อง 11 มม. โซ่ไทม์มิ่งนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ 100-120,000 กม. ผ่านไปโดยไม่มีปัญหาก่อนเปลี่ยน หัวกระบอกสูบของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดทำจากอลูมิเนียม ซึ่งให้ความเสถียรและความทนทานแก่มอเตอร์

ปัญหาสำคัญเพียงอย่างเดียวของ G4KE, G4KD, G4KJ คือการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อถึงทางเลี้ยว 100,000 กม. มีเพียงตลับลูกปืนก้านสูบเท่านั้นที่สามารถหมุนได้ แต่เจ้าของครอสโอเวอร์ไม่มีการเรียกร้องใด ๆ ในหมู่เจ้าของครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตาม ปัญหาค่อนข้างโดดเดี่ยว จากจำนวนเจ้าของรถทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ใกล้เคียงกัน มีเพียง 1% เท่านั้นที่พบปัญหา โดยทั่วไปสามารถสังเกตได้ว่าความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เบนซิน Kia Sorento ทั้งหมดนั้นค่อนข้างสูง ด้วยความระมัดระวัง พวกเขาสามารถเดินทางได้ 300,000 กิโลเมตร

แต่มีทัศนคติที่เฉพาะเจาะจงต่อดีเซลในรัสเซียอยู่เสมอ พวกเขาจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เติม และยังต้องการความสนใจเพิ่มขึ้นระหว่างการบำรุงรักษา ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งดีเซลของ Kia Sorento มีลักษณะเฉพาะระหว่างการทำงานด้วยเสียงที่คงที่ของการกรีดเพลาลูกเบี้ยว การดัดแปลงดีเซลนั้นยากต่อการซ่อมแซม ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับความแม่นยำในการตั้งช่องว่าง อย่างไรก็ตามทรัพยากรจริงของพวกเขาก็ค่อนข้างใหญ่เช่นกัน - 280,000 กิโลเมตร จริงอยู่ ไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่สามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้

เจ้าของรีวิว

อาการแรกของการดัดแปลง turbodiesel ทำงานผิดปกติคือเสียงนกหวีดที่มาจากห้องเครื่องในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การซ่อมแซมกังหันไม่ใช่เรื่องน่ายินดี ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องวินิจฉัยการเสียทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในเวลาที่เหมาะสม ขอแนะนำให้เปลี่ยนโซ่หลังจาก 100,000 กม. ในกรณีที่รุนแรง - หลังจากวิ่ง 115,000 กม. ไม่ควรชะลอการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเนื่องจากมีบางกรณีที่มันแตกเมื่อเดินทาง 120,000 กิโลเมตร ในการพิจารณาว่าเครื่องยนต์ Kia Sorento นั้นเป็นทรัพยากรใด การรีวิวของเจ้าของครอสโอเวอร์จะช่วยได้

เครื่องยนต์ 2.2

1. วาซิลี, ไรซาน. ฉันมีรถที่ใช้เครื่องยนต์ 2.2 เทอร์โบดีเซล ฉันซื้อครอสโอเวอร์หลังจากปรับสไตล์ใหม่ รถวิ่งไปแล้ว 120,000 กิโลเมตร ฉันเพิ่งเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งและนั่นคือมัน ไม่มีปัญหาหรือความขัดข้องอีกต่อไป หัวกระบอกสูบ - เชื่อถือได้และผลิตมาอย่างดี ที่สถานีบริการพวกเขาบอกว่าเธอกลัวความร้อนสูงเกินไปเท่านั้น หากลูกศรเข้าไปในโซนสีแดง ความน่าจะเป็นของความจำเป็นในการซ่อมฝาสูบนั้นเกือบ 100% สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเท่านั้น นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรักษาส่วนประกอบภายในของฝาสูบให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ได้นานที่สุด
2. สตานิสลาฟ, เชบอคซารี. ฉันขับ Kia Sorento มาตั้งแต่ปี 2013 ในขณะนี้ระยะทางคือ 100,000 กม. สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาและสังเกตคืออะไร? แน่นอนว่าคุณภาพของน้ำมันดีเซล ฉันแนะนำให้เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้เท่านั้น ตัวฉันเองชอบ Lukoil, Rosneft, Bashneft และยังมีซัพพลายเออร์เชื้อเพลิงที่ดีอีกจำนวนมาก หัวฉีดต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากจาก "โภชนาการ" ที่มีคุณภาพต่ำอายุการใช้งานเฉลี่ยของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงอยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. สำหรับส่วนแบ่งการติดตั้ง แต่ผู้ผลิตเองมั่นใจว่าพวกเขาไปได้ 150,000 กม. โดยไม่มีปัญหา นั่นคือนี่คือทรัพยากรการรับประกัน เราเพิ่มระยะทางอีก 100 - 150,000 กม. และรับประโยชน์สูงสุด
3. อิกอร์, มอสโก ฉันซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.2 CRDi ที่มีกำลัง 190 กองกำลังในปี 2009 วันนี้บนมาตรวัดระยะทางตัวเลขคือ 190,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์นั้นเย็น ประหยัด และแรงบิดสูงปานกลาง แต่ในความคิดของฉัน เสียงดังเกินไป บางครั้งดูเหมือนว่าคุณกำลังขับรถแทรกเตอร์ บางทีฉันผิด แต่ครั้งหนึ่งฉันขับรถหลายคันด้วยเครื่องยนต์ดีเซล แต่ฉันจำไม่ได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานเสียงดังมาก จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งหลังจาก 100,000 กิโลเมตร ด้วยการเปลี่ยนใหม่จะดีกว่าที่จะไม่ดึงเพราะอาจหลุดออกและจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างจริงจัง นอกจากนี้ยังใช้เวลานานในการอุ่นเครื่อง ในฤดูหนาว นี่เป็นมาตรการที่จำเป็น หากไม่อุ่นเครื่อง เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะออกไปข้างนอก ฉันคิดว่าเครื่องยนต์นี้สามารถผ่าน 250-300,000

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรสามารถรับมือกับปัญหาการใช้งานบนถนนในประเทศได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทรัพยากรในบางกรณีถึงเครื่องหมาย 300,000 กม. สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่อง อากาศ และตัวกรองเชื้อเพลิง และอย่าละเลยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองตามแผน

เครื่องยนต์ 2.4

1. เอกอร์, โวโรเนจ. ในปี 2008 ฉันซื้อ Kia Sorento ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ผ่านไปแล้ว 200,000 กม. ในความคิดของฉัน เครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ G4KE หน่วยพลังงานนี้รับมือกับสภาพการทำงานที่ยากลำบากในรัสเซียโดยไม่มีปัญหาใด ๆ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของตัวกรองและดำเนินการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสม ฉันใช้น้ำมันเครื่องแท้ของฮุนได/เกีย ไม่มีการพังทลาย ฉันเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเพียงครั้งเดียว - มันผ่าน 120,000 กิโลเมตรมันไม่พึงปรารถนาที่จะใช้งานอีกต่อไปมันสามารถยืดและแตกได้อย่างจริงจัง
2. เวียเชสลาฟ, มอสโก ฉันมี Kia Sorento รุ่นที่สองปี 2012 ฉันเอารถออกจากมือของฉันตอนนี้มาตรระยะทาง 180,000 ฉันไม่รู้ว่ามันบิดหรือไม่ แต่สำหรับฉันแล้วระยะทางนั้นค่อนข้างจริง มอเตอร์ทำงานเหมือนเครื่องจักร ฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้าง น้ำมันไม่ "กิน" แม้ว่าหลายคนบอกว่าวิ่ง 200,000 กิโลเมตรขึ้นไป จาระบีปกติก็เริ่มขึ้น ฉันไม่รู้ว่านี่เป็นเรื่องจริงหรือเปล่า จนถึงตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ ฉันคิดว่า 250-300,000 กม. เป็นทรัพยากรที่แท้จริงสำหรับมอเตอร์ G4KE อย่างไรก็ตาม นี่เกือบจะเป็นสำเนาที่แน่นอนของ 4B12 ซึ่งติดตั้งมา จึงไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและคุณภาพของมัน
3. อเล็กซี่, ยัลตา. โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบรถ แม่นยำยิ่งขึ้นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ทุกอย่างเป็นปกติถึง 17,000 กิโลเมตรและหลังจากที่รถพังเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ฉันเปลี่ยนโซ่ หัวฉีด เพลาข้อเหวี่ยง ออยล์คูลเลอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ฉันต้องใช้เวลา ความพยายาม และเงินเป็นจำนวนมาก บางทีฉันอาจจะตั้งผิด แม้จะผ่าน 100 tyk แรก liner ก็เริ่มหมุน ในขณะนั้นเอง ฉันตระหนักว่าฉันไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาของรถในอนาคตได้ โดยทั่วไปแล้วซ่อมแล้วขายรถ

Kia Sorento ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรสามารถซื้อได้โดยไม่ต้องกลัว ในบางกรณีที่พบไม่บ่อยนัก อาจมีปัญหากับการเปลี่ยนแผ่นปิด ความล้มเหลวของหัวฉีดตั้งแต่เนิ่นๆ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาเหล่านี้เป็นผลมาจากการบริการที่มีคุณภาพต่ำ การละเลยกฎเกณฑ์สำหรับการบำรุงรักษาผ่าน เครื่องยนต์ G4KE ที่มีการดูแลอย่างเหมาะสมครอบคลุมระยะทางประมาณ 300,000 กม.

เครื่องยนต์ 2.5

1. ยูจีน, รอสตอฟ. ฉันจะไม่ค้นพบอเมริกาถ้าฉันบอกว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Sorento ขึ้นอยู่กับคุณภาพการบริการมากกว่า เครื่องยนต์ D4CB ขนาด 2.5 ลิตรนั้นซับซ้อนมากในแง่ของการออกแบบ มันไม่ง่ายเลยที่จะซ่อม ตัวฉันเองใช้ Kia Sorento มาตั้งแต่ปี 2545 ในบรรดาข้อบกพร่องของมอเตอร์ ฉันสังเกตว่ามันมีระบบจับเวลาที่ซับซ้อนของสามโซ่พร้อมตัวปรับความตึงไฮดรอลิก ห่วงโซ่ในสภาพการทำงานของเราอยู่ได้ไม่นาน - 90,000 สูงสุด 100,000 เครื่องยนต์ดังมาก เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรใหม่เงียบกว่ามาก สารป้องกันการแข็งตัวควรเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 น้ำมันเครื่องหลังจากวิ่ง 7-8 พันครั้ง ฉันขับรถไป 220,000 คันแล้ว ยังไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ วาล์วงอทันทีด้วยโซ่ไทม์มิ่งที่ขาด ดังนั้นคอยดูทรัพยากรของมัน
2. แมทธิว, เยคาเตรินเบิร์ก. ทรัพยากรของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรอยู่ที่ประมาณ 250,000 - ยกเครื่องเพิ่มเติม นี่เป็นบริษัทที่เกือบจะเหมือนกันกับ 4D56 ของญี่ปุ่นจาก Mitsubishi ชาวเกาหลีเพิ่มเทอร์โบชาร์จของพวกเขา เปลี่ยนระบบฉีดเชื้อเพลิง และยังได้อัพเกรดฝาสูบและกลุ่มลูกสูบ ฉันจะบอกว่าเอ็นจิ้นไม่สามารถเพิ่มทรัพยากรได้จริง เป็นการยากที่จะซ่อมแซมช่างฝีมือหลายคนบอกว่ามันไม่ได้ให้ยืมตัวเป็นทุน นั่นคือคุณยังต้องหาผู้เชี่ยวชาญที่ดี โซ่ไทม์มิ่งอ่อนสามารถแตกและงอวาล์วได้ ตัวเขาเองเป็นผู้ดำเนินการ Sorento ตั้งแต่ปี 2555 ถึงปี 2558 หลังจากนั้นเขาขายมัน
3. อเล็กซานเดอร์, วอร์คูตา. ดีเซลก็เหมือนดีเซล ไม่มีอะไรพิเศษ มันทำงานดังเมื่อคุณเริ่ม "เย็น" ดูเหมือนว่าเพลาลูกเบี้ยวกำลังเคาะ ปรากฎว่านี่คือคุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์นี้ อย่าปล่อยทิ้งไว้โดยไม่อุ่นเครื่อง ข้อดีอีกอย่างคือ "กิน" เชื้อเพลิงน้อยจริงๆ จุดอ่อน - วงแหวนทองแดงถูกทำลายอย่างรวดเร็ว liners ไม่ได้อยู่นาน หัวกระบอกสูบไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ไม่เหมาะ แต่ค่อนข้างยอมรับได้สำหรับงานประจำวัน ทรัพยากรเฉลี่ย 250,000 กิโลเมตร

เช่นเดียวกับมอเตอร์อื่นๆ D4CB มีข้อดีและข้อเสีย ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์คือต้องการเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย มันค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ในบางกรณีหายาก มันผลิตมากกว่าทรัพยากรมอเตอร์ในการดำเนินงาน โดยเฉลี่ยแล้วให้บริการ 250,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ 3.5

1. คิริลล์, โนโวคุซเนตสค์. หลายคนคงรู้จักเครื่องยนต์นี้ ติดตั้งสำเร็จบน Mitsubishi Pajero เรียบร้อยแล้ว ฉันมีรถมาตั้งแต่ปี 2560 ฉันเอามันในตลาดรองมันทำในปี 2547 (รุ่นแรก) ไมล์วิ่งแล้ว 240,000 ไม่มีใครบิด ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม มอเตอร์มีข้อดีมากมาย แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน หลังจากผ่านไป 200,000 กม. ฉันเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง - ประมาณ 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. ห่วงโซ่ไม่น่าเชื่อถือที่สุด - 100,000 กม. เป็นข้อ จำกัด ของทรัพยากร ที่สถานีบริการ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า 300,000 กม. เป็นเพดานของทรัพยากร จากนั้นความเร็วก็เริ่มลอยตัว โดยทั่วไปจะต้องถอดประกอบเครื่องยนต์และดูสภาพของบล็อกกระบอกสูบ
2. ดาเนียล, มอสโก. สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับ G6DB คือไม่มีเสียงระฆังและนกหวีด เรียบง่ายและได้รับการวิจัยอย่างละเอียดถี่ถ้วน จุดอ่อนและข้อบกพร่อง: ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก, ช่องว่างถูกปรับด้วยตนเอง, ทำงานอย่างมีเสียงดังใน "เย็น", ต้องการคุณภาพของน้ำมันเครื่อง ฉันมี Kia Sorento 3.5L เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไมล์ 210,000 เพิ่งเริ่มเติมน้ำมัน ก่อนหน้านั้นทุกอย่างเป็นไปตามปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่น โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะไม่ทำให้เกิดปัญหามากนักไม่มีการพังทลายที่สำคัญ
3. Egor, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันมี Kia Sorento ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ซึ่งเหมือนกับ 6G74 ฉันดูใต้ฝาครอบ ทุกที่ที่มีเครื่องหมาย Mitsubishi และ Bosh บนเซ็นเซอร์ ความแตกต่างที่สำคัญคือตัวบล็อกไม่ได้ทำมาจากอลูมิเนียม แต่ทำจากเหล็กหล่อ มอเตอร์เย็นลงเป็นเวลานานมากสะดวกในฤดูหนาวไม่สูญเสียความร้อนใน 2 ชั่วโมงในที่เย็น ครอสโอเวอร์ได้เดินทางแล้ว 250,000 กิโลเมตร มีปัญหากับเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้นฉันเปลี่ยนสายไฟและเทียนแรงดันสูง นอกจากนี้ยังมีเข็มขัดเช่นโซ่เพื่อเปลี่ยนด้วยลูกกลิ้งหลังจาก 120 tyk ฉันแปลกใจว่าไม่มีปัญหาในการเติมน้ำมัน แม้ว่าหลายคนบอกว่ามอเตอร์นี้มีลักษณะเฉพาะคือ "หัวเตาน้ำมัน"

เครื่องยนต์ Kia Sorento ขนาด 3.5 ลิตรสามารถเดินทางได้ตั้งแต่ 250 ถึง 300,000 กิโลเมตรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหลดและคุณภาพของการบริการ ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของมอเตอร์คือความเรียบง่ายของโครงสร้าง ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

การเปลี่ยนตัวกระตุ้นกังหันสำหรับ Kia Sorento Kia Sorento ด้วยเครื่องยนต์ D4CB

ราคาซ่อม ICE Kia Sorento

ซ่อมเครื่องยนต์ Kia Sorento 2.5 D4CB

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - 700
• เปลี่ยนหัวเผา - 2400
• เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว - 6500
• การเปลี่ยนหัวฉีด - 1200
• เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้านซ้าย หรือถูก. - 13000
• การเปลี่ยนเตียงเพลาลูกเบี้ยว - 13000
• การเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิก - 13500
• ซีลก้านวาล์วสำรอง - 18300 พร้อมถอด 22300
• การเปลี่ยนโยก - 13000
• การเปลี่ยนเทอร์โมสตัท - 600
• เปลี่ยนปั๊มฉีด - 6500
• การเปลี่ยนกังหัน (เทอร์โบชาร์จเจอร์) - 5500
• การเปลี่ยนตัวกระตุ้นกังหัน - 1200
• เปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์ - 2500
• เปลี่ยนไทม์มิ่ง (โซ่ แดมเปอร์ และตัวปรับความตึง) - 16500
• เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งบน - 3800
• เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งกลาง - 16500
• เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งล่าง - 16500
• เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ - 1000
• เปลี่ยนลูกกลิ้งสายพานไดรฟ์ 4 ชิ้น - 2700
• การเปลี่ยนบล็อกของกระบอกสูบในการรวบรวม - 40000
• การเปลี่ยนบล็อกกระบอกเปล่า - 46000
• เปลี่ยนแหวนลูกสูบ - 46000
• การเปลี่ยนลูกสูบ - 46000
• เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง - 25500
• เปลี่ยนตลับลูกปืนก้านสูบ - 23500
• การเปลี่ยนตลับลูกปืนหลัก - 25500
• เปลี่ยนปั้มน้ำ (ปั้มน้ำ) - 3200
• เปลี่ยนปั๊มน้ำมัน - 19000
• การเปลี่ยนตัวรับน้ำมัน - 4300
• เปลี่ยนกระทะเครื่องยนต์ - 3150
• เปลี่ยนเพลาทรงตัว - 16500
• เปลี่ยนแผ่นพาเลท - 18500
• การเปลี่ยนปั๊มสุญญากาศ - 3000
• การเปลี่ยนวาล์ว USR - 1700
• การเปลี่ยนคัปปลิ้งหนืด (คัปปลิ้งความร้อน) - 2300

ซ่อมเครื่องยนต์ Kia Sorento 3.5 G6CU

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - 700
• การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว (น้ำหล่อเย็น) - 800
• เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว - 2 ชิ้น 4400
• เปลี่ยนฝาสูบ (ฝาสูบ) - ซ้าย 15000 ขวา 16500
• การเปลี่ยนวาล์วบนฝาสูบที่ถอดออก -300
• รางวาล์วสำรอง -500
• การเปลี่ยนตัวชดเชยไฮดรอลิก - 11000 ขวา 12500
• ซีลก้านวาล์วสำรอง - 15800 ขวา 17300
• การเปลี่ยนเทอร์โมสตัท - 900
• เปลี่ยนไทม์มิ่ง (ลูกกลิ้งและสายพาน) -6500
• การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ - 800
• การเปลี่ยนบล็อกของกระบอกสูบในการรวบรวม - 29000
• เปลี่ยนแหวนลูกสูบ - 29000
• การเปลี่ยนลูกสูบ - 29000
• เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง - 22000
• เปลี่ยนตลับลูกปืนก้านสูบ - 22000
• การเปลี่ยนแผ่นซับหลัก - 22000
• เปลี่ยนปั้มน้ำ (ปั้มน้ำ) - 7400
• เปลี่ยนปั้มน้ำมัน - 11600
• การเปลี่ยนกระทะเครื่องยนต์ - 3200

ซ่อมเครื่องยนต์ Kia Sorento 2.2 D4HB/2.0 D4HA

• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - 700
• การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว (น้ำหล่อเย็น) - 800
• เปลี่ยนหัวเผา - 2400
• เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว - 2500
• การเปลี่ยนหัวฉีด - 1100
• เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้านซ้าย หรือถูก. - 12900
• เปลี่ยนฝาสูบ (ฝาสูบ) - 17500
• การเปลี่ยนวาล์วบนฝาสูบที่ถอดออก -300 สำหรับ 1sh
• รางวาล์วสำรอง -500
• การเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิก - 13200
• เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว - 22300 โดยไม่ต้องถอด 18000
• โยกสำรอง - 12900
• การเปลี่ยนเทอร์โมสตัท - 900
• เปลี่ยนปั๊มฉีด - 2800
• การเปลี่ยนกังหัน (เทอร์โบชาร์จเจอร์) - 6500
• เปลี่ยนอินเตอร์คูลเลอร์ - 3400
• เปลี่ยนไทม์มิ่ง (โซ่ แดมเปอร์ และตัวปรับความตึง) - 11000
• เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งบน - 3500
• เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งล่าง - 11000
• การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ - 700
• การเปลี่ยนบล็อกของกระบอกสูบในการรวบรวม - 38000 4WD 42000
• เปลี่ยนแหวนลูกสูบ - 35000
• การเปลี่ยนลูกสูบ - 35000
• เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง - 24000
• เปลี่ยนตลับลูกปืนก้านสูบ - 24000
• การเปลี่ยนซับหลัก - 24000
• เปลี่ยนปั้มน้ำ (ปั้มน้ำ) - 2800
• เปลี่ยนปั้มน้ำมัน - 15000
• การเปลี่ยนกระทะเครื่องยนต์ - 2700
• การเปลี่ยนวาล์ว USR - 1900

วันนี้ Kia Sorento SUV สามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามปีที่ผลิตรถยนต์: 2002, 2009 และ 2014 ไม่น่าแปลกใจเลยที่โมเดลนี้มักจะพังในบางครั้ง แต่จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่สามารถตัดสินใจเลือกบริการรถที่เหมาะสมที่สุดเพื่อซ่อมแซมสัตว์เลี้ยงเหล็กของคุณให้มีคุณภาพและราคาไม่แพง มีทางออก - มาหาเราสิ!

ในบริการรถยนต์เฉพาะทางสำหรับรถยนต์เกาหลีของเรา การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์คุณภาพสูงจะดำเนินการ เมื่อผ่านขั้นตอนนี้ คุณจะปลอดภัยบนท้องถนนและยืดอายุรถของคุณ เราได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อเอาใจลูกค้าด้วยราคาที่สมเหตุสมผลและคุณภาพที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้เรายังให้การรับประกันสำหรับการซ่อม Kia Sorento

ซ่อมตัวถัง Kia Sorento

บ่อยครั้งที่รถยนต์ที่มีความเสียหายด้านความสวยงามและข้อบกพร่องต่างๆ มาถึงบริการรถ Kia Sorento ของเรา สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรอยบุบหลังจากจอดรถไม่สำเร็จ เกิดอุบัติเหตุ และอื่นๆ ในกรณีนี้ รถจำเป็นต้องยืด ทาสี และขัดตัวถังรถ ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้ดูดีขึ้น

หากคุณไม่ทราบว่าจะซ่อมตัวรถในมอสโก (SAO) ใน Lianozovo ได้ที่ไหน รถของคุณจะพาคุณไปที่บริการรถของเรา ผู้เชี่ยวชาญของเรามีคุณสมบัติเฉพาะและประสบการณ์มากมายในด้านการซ่อมแซม เราใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพและวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูง ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเราโดยเฉพาะลูกค้าในการลดต้นทุนการบริการโดยไม่สูญเสียคุณภาพ

บริการรถของเราในระดับมืออาชีพสามารถให้บริการซ่อมรถของช่างทำกุญแจได้ทุกความซับซ้อน รถเสียส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยน ทำความสะอาด หรือซ่อมแซมชิ้นส่วนบางส่วน เราจะทำโดยเร็วที่สุดโดยไม่สูญเสียคุณภาพ

ทำไมถึงควรติดต่อเรา?

ไม่มีใครโต้แย้งว่าอาจมีบริการรถมากมายใกล้บ้านคุณ แต่คุณต้องการสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณเท่านั้นหรือไม่? นั่นคือเหตุผลที่คุณควรติดต่อเรา

• เราทำทุกอย่างทันท่วงทีและไม่ให้ลูกค้ารอนาน
• เราสามารถรับประกันบริการทุกประเภทของเราได้อย่างปลอดภัย
• เราไม่มีพนักงานที่ไม่ได้รับการศึกษา - มีเพียงช่างฝีมือที่มีคุณสมบัติสูงเท่านั้น
• คุณสามารถดูรายการราคาของเราและตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าบริการจะไม่ลดลง เราพยายามทำให้ดีที่สุดสำหรับลูกค้า

เมื่อเทียบกับรุ่นแรกของ Kia Sorento แล้ว Kia Sorento รุ่นที่สองได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านรูปลักษณ์ โดยมีเส้นสายที่โค้งมนและไหลลื่นซึ่งเน้นย้ำถึงลักษณะดั้งเดิมแต่แข็งแกร่งของรถ SUV (ไม่ได้ประกอบ) ของผู้ผลิตเกาหลี ตามที่คำวิจารณ์ส่วนใหญ่เป็นพยานในแง่ของราคา - คุณภาพ - จำนวนระฆังและนกหวีดทุกประเภทรถคันนี้เข้ามาแทนที่คู่แข่งที่คล้ายคลึงกัน แต่ในขณะเดียวกัน แม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ Kia Sorento รุ่นที่ 2 ก็ยังมีจุดอ่อน โรค และจุดอ่อนที่คุณควรระวัง และสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจเมื่อซื้อรถ

ข้อมูลจำเพาะ

• สเตชั่นแวกอนห้าประตู;
• หน่วยกำลัง: น้ำมันเบนซิน - ปริมาตร 2.4 ลิตร 175 แรงม้า, ดีเซล - 2.2 ลิตร, 190 แรงม้า;
• เกียร์: ธรรมดา 6 สปีดและอัตโนมัติ 6 สปีด;
• เต็มรูปแบบและขับเคลื่อนล้อหน้า;
• ระงับอิสระ
• ความเร็วสูงสุด - 190 km / h;
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 80 ลิตร;
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม: 2.4 2WD - 8.4 (8.7) l, 2.4 4WD - 8.6 (8.7) l, 2.2 CRDi - 6.5 (7.3) l ต่อ 100 กม.

ข้อดีและประโยชน์ของ Kia Sorento รุ่นที่ 2

• รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด;
• ภายในกว้างขวางและมีสไตล์
• อายุการใช้งานยาวนานของเครื่องยนต์และระบบเกียร์
• รายการตัวเลือกมากมาย อุปกรณ์พื้นฐานก็ไม่มีข้อยกเว้น

จุดอ่อนของ Kia Sorento (XM) รุ่นที่สอง

• ซาลอน;
• ร่างกาย;
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
• เกียร์อัตโนมัติ
• กังหัน;
• รอกเพลาข้อเหวี่ยง;
• คลัตช์;
• ระบบเชื้อเพลิง;
• กากบาทของเพลาคาร์ดาน
• อื่น.

ตอนนี้เพิ่มเติม…

ข้อสังเกตเล็กน้อยเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน พวกเขากังวลส่วนใหญ่ไม่ใช่วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงมาก พื้นผิวพลาสติกมันวาวนั้นแข็ง ดังนั้นจึงเกิดรอยขีดข่วนและรอยขีดข่วนได้อย่างรวดเร็ว หากไม่ได้รับการจัดการอย่างระมัดระวัง ชิปก็เป็นไปได้ มีข้อเสียเปรียบที่โบลเวอร์เบี่ยง ได้ยินเสียงนกหวีดจากอุปกรณ์ คุณสามารถกำจัดปัญหา ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องหล่อลื่นตลับลูกปืนของมอเตอร์และติดตั้งตัวกรองห้องโดยสารใหม่

การทาสีไม่ได้ดีที่สุดซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเกิดเศษและรอยขีดข่วนบนร่างกาย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ความต้านทานการกัดกร่อนก็ดี สนิมบนตัวรถบ่งบอกว่ารถประสบอุบัติเหตุและได้รับการฟื้นฟูคุณภาพต่ำ ข้อบกพร่องด้วยองค์ประกอบโครเมียม เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะลอกออกหรือเต็มไปด้วยสิว

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพบได้ในรถยนต์ที่มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ระบบไม่ถาวร แต่เปิดด้วยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ส่วนสุดท้ายคือข้อเสียของมัน การเชื่อมต่อมอเตอร์และสายไฟล้มเหลวอย่างรวดเร็ว พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

ก่อนอื่นควรสังเกตว่าเจ้าของรถคันนี้ส่วนใหญ่ต้องจัดการกับปัญหาเช่นความผิดปกติในเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) แน่นอนว่าไม่สามารถพูดได้ว่าเกียร์อัตโนมัตินั้นอ่อนแอ แต่ซีลต่างๆ นั้นค่อนข้างอ่อนและท่อระบายความร้อนของกระปุกเกียร์ เป็นต้น ใช่ แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของทั้งหน่วย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องสามารถระบุอาการมาตรฐานของการทำงานผิดพลาดที่อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงได้ สัญญาณดังกล่าวที่ส่งไปยังผู้ขับขี่ เช่น การลื่นไถล การสั่นคงที่หรือเป็นระยะ การกระตุกและการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ระดับเสียงสูง รอยริ้ว ฯลฯ โปรดจำไว้ว่ากล่องคือหัวใจที่สองของรถ

กังหันของรถยนต์หลายคันทำให้เจ้าของปวดหัว และ Kia Sorento ก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่ฉันอยากจะสังเกตว่าในรถคันนี้ กังหันนั้นไวต่อคุณภาพของน้ำมันมากกว่า ตามที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการกล่าวเช่นกัน ดังนั้นสัญญาณของทางออกหรือความตายที่ใกล้จะเกิดขึ้นของกังหันอาจเป็นแรงฉุดที่ไม่ดีและการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนสีของก๊าซไอเสีย (แม้กระทั่งหรือสีน้ำเงิน) และการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีเสียงดัง ดังนั้น ในกรณีของการซื้อรถยนต์ดีเซล คุณควรให้ความสนใจกับสิ่งนี้ เนื่องจากในอนาคตการเปลี่ยนจะทำให้เจ้าของที่แท้จริงเสียค่าใช้จ่ายในปริมาณที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากระยะทางของรถอยู่ที่ประมาณ 170-200,000 กม.

ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง.

โรคที่พบบ่อยของ Kia Sorento รวมถึงปัญหาเกี่ยวกับรอกเพลาข้อเหวี่ยง คุณสามารถระบุการทำงานผิดพลาดได้โดยใช้เสียงดังกราวด์ในบริเวณล้อหน้าขวา สาเหตุของการพังทลายคืออุปกรณ์ทางเทคโนโลยีของรอกซึ่งหลังจากนั้นไม่นานปะเก็นยางจะแห้งซึ่งนำไปสู่การหมุน ซึ่งรวมถึงปัญหาของสลักเกลียวติดตั้งรอกและคุณภาพของรอกด้วย มีหลายกรณีที่ลูกรอกเองก็ค่อยๆ แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ไม่ต้องบอกว่าเป็นงานที่ใช้เวลานานและมีราคาแพง แต่ต้องคำนึงถึงความแตกต่างนี้ด้วย

นอกจากนี้ยังมีปัญหาบางอย่างกับคลัตช์ในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา การแก้ปัญหาด้วยตัวคุณเองนั้นไม่คุ้มค่า เนื่องจากต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ และหากไม่มีความรู้และประสบการณ์ จะเป็นการยากมากที่จะรับมือ หากความปรารถนาที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองชนะ คุณควรรู้ว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบคลัตช์ทั้งหมด ไม่ใช่เฉพาะชิ้นส่วนแต่ละส่วน

ข้ามคาร์ดาน

อื่น "วงกบ" Kia Sorento II มีไม้กางเขนคาร์ดานซึ่งน่าเสียดายที่ไม่มีความต้านทานการสึกหรอสูง นอกจากนี้ สาเหตุของการทำงานผิดปกติของคาร์ดานครอส ได้แก่ การพัฒนาหรือความเสียหายของซีลซีล ฟันเฟืองในข้อต่อเฝือก การดัดของแกนคาร์ดาน ทำให้ไม่สมดุล

ระบบเชื้อเพลิงดีเซล

นี่ไม่ใช่แค่ลบของดีเซล Sorentos เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลอื่นๆ ด้วย แต่เมื่อซื้อรถคุณควรระวังสิ่งนี้ ยิ่งกว่านั้นหากเจ้าของเดิมมาจากพื้นที่ชนบทคำถามอันดับหนึ่งก็คือควรเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ใกล้ที่สุด

จุดอ่อนอื่นๆ.

นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้น คุณยังสามารถนำจุดเจ็บจำนวนหนึ่งที่เจ้าของรถเหล่านี้มักพบบ่อยที่สุด ตรงกันข้ามกับปัญหาเดียวกันในรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันของยี่ห้ออื่น สิ่งเหล่านี้เป็นความผิดปกติเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์, การแตกในแดมเปอร์ท่อร่วมไอดี (ในน้ำมันเบนซิน), บน turbodiesels - การแตกในโบลต์ยึดหัวฉีดและการแตกในก้านสูบของลูกสูบตัวใดตัวหนึ่ง, ความเหนื่อยหน่ายของตัวต้านทานภายใน มอเตอร์พัดลมฮีตเตอร์ เกียร์หน้า.

ข้อเสียเปรียบหลักของ KIA Sorento 2

1. จิ้งหรีดในตอร์ปิโดด้านหน้า
2. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
3. ฉนวนกันเสียงไม่ดี
4. การคำนวณผิดเล็กน้อยในการยศาสตร์
5. แสตมป์และพลาสติกที่มีรอยขีดข่วน
6. ไฟต่ำที่อ่อนแอ
7. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่สอดคล้องกับที่ประกาศไว้
8. เบาะนั่งคุณภาพแย่ทั้งแบบหนังและแบบเรียบ

บทสรุป.

รถยนต์ Kia Sorento ทั้งตามผู้ขับขี่และตามลักษณะทางเทคนิคเป็น SUV เกาหลีที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงล่าสุดของครอสโอเวอร์ทำให้สามารถกำจัดปัญหาต่าง ๆ ที่มีอยู่ในการปรับเปลี่ยนครั้งก่อนได้ ในทางกลับกัน ปัญหาบางอย่างในรายการยังคงอยู่ แต่ด้วยการทำงานที่เหมาะสมของรถและการบำรุงรักษาตามปกติ ปัญหาทั้งหมดนี้อาจดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ

ป.ล.: เรียนเจ้าของรถ หากคุณสังเกตเห็นชิ้นส่วนใด ๆ ที่ประกอบขึ้นเป็นประจำของรุ่นนี้โปรดรายงานในความคิดเห็นด้านล่าง

จุดอ่อนข้อดีและข้อเสียของ Kia Sorento รุ่นที่สองถูกแก้ไขล่าสุดเมื่อ: 19 พฤศจิกายน 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

KIA Sorento มีคุณค่าสำหรับหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้และระบบกันสะเทือนที่ไม่โอ้อวด ครอสโอเวอร์ของเกาหลีผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2545 ในช่วงเวลาดังกล่าวมีการผลิตโมเดลสามรุ่น จนถึงปี 2010 Sorento สำหรับตลาดรัสเซียได้รวมตัวกันที่ IzhAvto จากนั้นในคาซัคสถานและที่ Avtotor ในคาลินินกราด

เครื่องยนต์โซเรนโต้

รถยนต์รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D4CB 2.5 ลิตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน G4JS, G6CU, G6DB ปริมาตรของเครื่องยนต์เบนซิน G4JS คือ 2.4 ลิตรและกำลัง 139 ลิตร กับ. G6CU - หน่วย 3.5 ลิตรความจุ 195 ลิตร กับ. มันถูกแทนที่ในปี 2549 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน G6DB ขนาด 3.3 ลิตรที่มีความจุ 247 แรงม้า กับ.

รุ่นที่สองของรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 2009 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน G4KE 2.4 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล D4HB 2.2 ลิตร กำลังของพวกเขาคือ 197 และ 175 แรงม้าตามลำดับ

รุ่นที่สามปรากฏในปี 2014 นี่คือ Kia Sorento Prime มีเครื่องยนต์ดีเซล D4HB ที่มีความจุประมาณ 200 แรงม้าสำหรับครอสโอเวอร์ ด้วย. เช่นเดียวกับ G4KE สำหรับ 188 ลิตร กับ. บรรทัดนี้เสริมด้วยหน่วยน้ำมันเบนซิน G6DB ขนาด 3.3 ลิตรที่มี 250 แรงม้า กับ.

เครื่องยนต์ Sorento เสีย

เครื่องยนต์เบนซิน KIA Sorento มีความทนทานและไม่ค่อยสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ แม้ว่าแต่ละคนจะมีจุดอ่อนลักษณะเฉพาะ แต่คุณลักษณะบางอย่าง เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด ที่ขึ้นต้นและลงท้ายด้วย G6DB เป็นเครื่องยนต์ดูดควันธรรมดาที่ใช้เชื้อเพลิงในเมือง 12 ลิตรต่อ 100 กม.

G4JS ผู้บุกเบิกใน Sorento 2.4 "ย่อย" แม้กระทั่งน้ำมันเบนซิน A-92 ในประเทศ มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดในฤดูหนาวซึ่งเกิดจากความผิดปกติของเทอร์โมสตัท ไดนามิกของรถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรนั้นอยู่ในระดับปานกลาง และด้วยการวิ่งที่จริงจังกว่า 200,000 กม. การสิ้นเปลืองน้ำมันก็เริ่มต้นขึ้น คุณลักษณะนี้ควรค่าแก่การสังเกตไดรฟ์เพลาที่ซับซ้อนซึ่งรวมถึงการถ่วงน้ำหนักที่สมดุลและต้องการการบำรุงรักษาที่มีความสามารถ

G6CU และ G6DB รุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นมาพร้อมกับระบบ CVVT และคอยล์จุดระเบิดแยก ซึ่งทำงานโดยไม่มีปัญหาในสภาพของรัสเซีย แม้ว่าจะมีน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ เครื่องยนต์เหล่านี้มีความตะกละ G6CU ขนาด 3.5 ลิตรมีการออกแบบที่ล้าสมัยกว่าและได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีใน Pajero รุ่นเก่า G6DB ทำงานขึ้นอยู่กับคุณภาพของการบริการและโหลดจาก 300,000 กม. จากนั้นมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น ความเร็วลดลง เสียงเพิ่มขึ้น บางครั้งเจ้าของ Sorento ที่มีเครื่องยนต์ G6DB บ่นเกี่ยวกับความผิดปกติแบบลอยตัว ตัวอย่างเช่น ในบางครั้ง ข้อผิดพลาดของ Check Engine จะสว่างขึ้น ความเร็วรอบเดินเบาจะเพิ่มขึ้น ปัญหาอยู่ที่ชุดปีกผีเสื้อผิดพลาด

แต่ไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ของ Sorento ที่ควรค่าแก่การยกย่อง ดังนั้นเครื่องยนต์ 2.5 CRDi D4CB ซึ่งได้รับการติดตั้งในรุ่นก่อนการจัดสไตล์ของรุ่นแรกจึงใช้งานได้ตามอำเภอใจ ด้วยการวิ่งมากกว่า 160,000 กม. การสตาร์ทด้วยความเย็นอาจกลายเป็นเรื่องยากขึ้น การหยุดชะงักในการทำงานก็เริ่มขึ้น และระบบเชื้อเพลิงยังสร้างความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์อีกด้วย หัวฉีดอุดตันด้วยโลหะเจือปน และมีรอยถลอกในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ปัญหาเหล่านี้แก้ไขได้ในรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2549 บางส่วน ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ พลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงเพิ่มขึ้นเป็น 170 แรงม้า กับ. วิศวกรได้ออกแบบหัวฉีดและเทอร์ไบน์แบบใหม่ สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลในทางบวกเท่านั้น แต่ยังส่งผลด้านลบด้วย มีความเข้าใจผิดเกี่ยวกับหัวฉีดหรือตัวยึดซึ่งสามารถแตกออกได้เมื่อวิ่งเป็นระยะทางกว่า 100,000 กม.

ในปี 2009 KIA Sorento เริ่มติดตั้ง G4KE ด้วยความจุ 175 แรงม้า กับ. นี่เป็นอะนาล็อกของหน่วยน้ำมันเบนซิน G4KD สองลิตรซึ่งมีทรัพยากรเกิน 250,000 กม. ในบรรดาข้อเสียทั่วไปคือเสียงที่เพิ่มขึ้นเจ้าของรถบางคนต้องเผชิญกับการสึกหรอของซับซึ่งสามารถหมุนได้ซึ่งจะนำไปสู่การติดขัดของเพลาข้อเหวี่ยง ตามกฎแล้วจะเกิดขึ้นกับการใช้งานอย่างเข้มข้นเท่านั้น ท้ายที่สุดการพังทลายของวัสดุพื้นผิวของซับก็เกิดขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซล KIA Sorento ที่มีเครื่องยนต์ D4HB นั้นโฉบเฉี่ยวมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 CRDi ผู้ที่ยึดมั่นในการขับขี่แบบไดนามิกอาจพบกับเตาน้ำมัน แต่นี่เป็นข้อยกเว้นมากกว่าแนวปฏิบัติที่กำหนดไว้

สารเติมแต่งใดที่จะเป็นประโยชน์สำหรับเครื่องยนต์ KIA Sorento และระบบเชื้อเพลิง?

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง D4CB ที่มีเทอร์ไบน์และระบบหัวฉีดไดเร็คอินเจ็กชั่นบรรจุน้ำมันได้ 8.5 ลิตร และในเครื่องยนต์ D4HB ของ KIA ใหม่ น้ำมัน 6.7 ลิตร เจ้าของรถครอสโอเวอร์ดีเซล Sorento พร้อมเครื่องยนต์เหล่านี้สามารถให้คำแนะนำต่อไปนี้:

• ลดความถี่ในการบำรุงรักษาจาก 15,000 กม. เป็น 7.5-10,000 กม. การบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีจะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์
• เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นแบบองคาพยพ ดังนั้นหลังจากขับด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงแล้ว อย่าดับเครื่องทันที ปล่อยให้มอเตอร์ทำงานเล็กน้อย สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุของกังหัน
• สำหรับการประมวลผลเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 CRDi ที่มีเครื่องหมาย D4CB ให้ใช้สารเติมแต่งและ ทำทรีทเม้นต์สองครั้งทุกครั้งที่เติมสารเติมแต่ง 8 ลิตรลงในเครื่องยนต์ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ที่นี่
• ในการประมวลผลเครื่องยนต์ดีเซล D4HB 2.2 ลิตรที่ทันสมัยให้ใช้สารเติมแต่งน้ำมัน หลังจากวิ่ง 400–500 กม. ให้ทำซ้ำขั้นตอน

สารเติมแต่งสำหรับซ่อมแซมจะสร้างชั้นเซอร์เม็ทที่หนาแน่นขึ้นบนพื้นผิวการทำงานของเครื่องยนต์ และช่วยยืดอายุของเทอร์โบชาร์จเจอร์ การรักษาสองครั้งให้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้: ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังอัด สตาร์ทเครื่องได้ง่ายขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่พึงระลึกไว้เสมอว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของระบบเชื้อเพลิง คุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ใช้ด้วย

จุดอ่อนใน KIA Sorento 2.5 CRDi คือโอริงทองแดงของหัวฉีด หากไม่ได้เปลี่ยนตามกำหนดเวลา หัวฉีดจะต้องได้รับการซ่อมแซม พวกเขายังอุดตันด้วยเขม่าเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ นี่เป็นปัญหาทั่วไปสำหรับรถยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ที่ทำงานในรัสเซีย ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะใช้วิธีการที่รับผิดชอบในการเลือกสถานีบริการน้ำมันและเพื่อเพิ่มดัชนีซีเทนให้เติมสารเติมแต่งในน้ำมันดีเซล ซึ่งจะช่วยลดภาระของหัวฉีดและป้องกันการกัดกร่อนของวาเนเดียม

ตารางการบำรุงรักษาสำหรับน้ำมันเบนซิน KIA Sorento พร้อมเครื่องยนต์ G4JS, G6CU, G6DB, G4KE ควรรวมถึงการรักษาเชิงป้องกันด้วยสารเติมแต่ง RVS Master ซึ่งเพียงแค่เติมลงในน้ำมันเครื่อง ซึ่งจะช่วยรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ เสริมความแข็งแกร่งให้กับชุดแรงเสียดทาน และลดปริมาณเสียงและการสั่นสะเทือน

เกียร์ KIA Sorento

Kia Sorento รุ่นแรกติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดรวมถึงระบบอัตโนมัติสี่และห้าสปีด สำหรับครอสโอเวอร์รุ่นที่สองนั้นได้มีการพัฒนาเกียร์ธรรมดาหกสปีดและเกียร์อัตโนมัติ KIA Prime รุ่นที่สามติดตั้งระบบอัตโนมัติหกสปีดเท่านั้น มีทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบอัตโนมัติสี่สปีดที่ใช้ใน Sorento รุ่นแรกคือ A44DE ซึ่งผลิตโดยบริษัท Aisin ของญี่ปุ่น ส่วนประกอบที่ล้มเหลวในระหว่างการวิ่งอย่างจริงจังใน A44DE ได้แก่ คลัตช์ที่วิ่งเกิน ปั้มน้ำมัน และตัววาล์ว ต่อมาแทนที่จะใช้รุ่นเก่า พวกเขาเริ่มใช้เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด A5SR1 ที่ทันสมัยกว่าจาก Jatco

สัญญาณของการพังในระบบเกียร์อัตโนมัติของ KIA Sorento นั้นถือได้ว่าเป็นการกระตุก การเตะ การสั่นสะเทือน การกระทืบเมื่อเปลี่ยน เสียงหอนและเสียงหึ่งๆ ของเกียร์ แต่การปรากฏตัวของเสียงหรือการเคาะไม่ได้หมายความว่าจะต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง การเปลี่ยนตัววาล์วหรือปั๊มน้ำมันเดียวกัน สิ่งนี้จะชัดเจนหลังจากการวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาที่ครอบคลุมเท่านั้น

หากคุณต้องการยืดอายุเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา ให้ใช้สารเติมแต่ง RVS Master สำหรับการประมวลผลเกียร์อัตโนมัติ KIA Sorento นั้นเหมาะสม สารเติมแต่งจะถูกเติมลงในน้ำมันโดยตรง ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการฟื้นฟูเฟืองที่สึกหรอ ตลับลูกปืน และพื้นผิวเสียดทานอื่นๆ ด้วยชั้นเซรามิกโลหะหนาแน่น

แต่สำหรับช่างเครื่อง Sorento คุณต้องมีหรือ สารประกอบชนิดเดียวกันนี้ใช้เป็นสารเติมแต่งในสะพานและ razdatka ซึ่งมีจุดอ่อนเฉพาะ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากการสึกหรอของกล่องบรรจุ ความชื้นแทรกซึมเข้าไปในรอยต่อของกล่องถ่ายโอนกับกล่อง ซึ่งกระตุ้นการกัดกร่อน ความล้มเหลวของคู่หลักของเคสถ่ายโอน และเคสส่วนต่างในเกียร์ นี่เป็นข้อบกพร่องในการออกแบบที่สารเติมแต่งสำหรับกล่องโอนและบริดจ์ไม่สามารถแก้ไขได้ แต่ในทางกลับกัน เธอสามารถฟื้นฟูพื้นผิวการเสียดสีที่สึกหรอ ทำงานได้ง่ายขึ้นและราบรื่นขึ้นของการถ่ายโอนข้อมูล และขจัดเสียงหอนและเสียงก้องของสะพาน

ฉันคือ Sorentovod และประสบปัญหากับเครื่องยนต์ด้วย! ฉันมีข้อเหวี่ยงของซับใน 3 สูบ - นี่คือปัญหาของ Sorentos ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.4!
รู้จักเจ้าของ x อีกคนเหมือนกัน ..!
สำหรับฉันเป็นการส่วนตัวการซ่อมแซม (กั้นด้วยการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง, liners ทั้งหมด, ก้านสูบหนึ่งอัน, ปะเก็น) อยู่ที่ 70 รูเบิลพร้อมการทำงาน! จนถึงปัจจุบัน ผ่านมาตรฐานการบินไปแล้ว 6,000 กม.
รถออกความประทับใจสองครั้ง
จากจุดเริ่มต้นจนถึงช่วงเวลาของปัญหา - มันเป็นความสุข!
ฉันรีดรถหลายคันและของเยอรมันและญี่ปุ่นและตัวแทนของ Kia ก็เหมือนกัน แต่ฉันอยากได้อะไรมากกว่านี้ แต่ฉันเลือก Hatch!
หลังจากเกิดปัญหากับเครื่องยนต์ ความกระตือรือร้นยังคงอยู่ แต่มันกลับกลายเป็นความกลัว หรือจะทำให้ดีขึ้นได้อย่างไรโดยไม่เชื่อ!
และในทางที่น่าเสียดายที่แยกทางกับรถยนต์และนั่นคือสิ่งที่ DISBELIEF เขียนไว้! หลายคนจึงนำรถใหม่ในห้องโดยสารมาเป็นเพราะเขา ในทางกลับกัน รถมีราคาไม่แพงสำหรับระดับเดียวกันและมีทุกอย่างในการกำหนดค่าเริ่มต้น !!! Shumka นั้นยอดเยี่ยม การวิ่งไม่ใช่ปัญหา อย่างไรก็ตาม ทุกๆ ครึ่งปีถึงสองปี ฉันจะเปลี่ยนกระดูก (ไม่แพง)
โดยทั่วไปแล้วเป็นเวลา 4 ปีที่ฉันลงทุน:
1) การเปลี่ยนกระดูกสองครั้งคู่ 1,000-1100 รูเบิล (ผลิตในประเทศเยอรมนี) และเปลี่ยน 500-1000;
2) แผ่น 600-2500+ เปลี่ยน 500;
3) แผ่น (เจ้ามือแนะนำให้ฉันเปลี่ยนคนโง่ แต่ไม่จำเป็น) เปลี่ยนไปก่อนหน้านี้
4) แบริ่ง (3 ชิ้น) ในวงกลม มาพร้อมคาลิปเปอร์ หน้าและหลังเหมือนกัน!
5) ยกเครื่องเครื่องยนต์ iiii !!!
ยังคงชอบรถ!
หากคุณพับเบาะหลัง วางที่นอนลมคู่ เราจะเติมลมและรับที่นอนที่ดีสำหรับการตกปลา แคมป์ปิ้ง และอื่นๆ!
รถความจุมาก. ฉันไปกับภรรยาที่ IKEA เพื่อทำครัว ทุกอย่างเข้ากันได้ดี อุปกรณ์ (แยกอ่างล้างจานและเคาน์เตอร์ (โหลดเคาน์เตอร์บนลำต้น) และจำนวนเท่ากันจะพอดี!
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นที่ยอมรับได้ 9-13 ลิตรโดยไม่ประหยัด
เครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วและการแซงและการหลอกลวง
และฉันก็ชอบเขา!
ตอนนี้สำหรับผู้ที่ได้รับมัน!
บอกเลยว่าใครโดดลงจากบริการแล้วไม่มีเงินซ่อม แถมยังมีรถอยู่ใต้ท้องรถด้วย!
ผู้ชายและผู้หญิงหลายคนรู้ว่ามีการค้ำประกัน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่ามีการรับประกันแบบมีเงื่อนไข (แบบที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการให้) และไม่มีเงื่อนไข (นี่คือการรับประกันที่ผู้ผลิตให้) และตอนนี้ผู้ผลิตก็มีภาระผูกพัน ความจริงที่ว่าคุณผ่าน MOT ที่ตัวแทนจำหน่ายหรือทำเอง ไม่สำคัญ ชดเชย (แก้ไข) ความเสียหายให้กับผู้บริโภคหากการเสียเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของผู้ผลิตหรือจากความผิดพลาดของพันธมิตรของเขา การรับประกันจากโรงงานสำหรับรถยนต์มักจะอย่างน้อย 10 ปี
งานของคุณ:
1) ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ (นี่คือคนที่ทำข้อสรุปสำหรับเรือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ) รับความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญอิสระ (ควรเป็นกระดาษและแบบฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์)
2) เขียนจดหมายถึงผู้ผลิตตอนนี้รถยนต์ต่างประเทศทั้งหมด (ส่วนใหญ่) ถูกประกอบในรัสเซียระบุปัญหาและแนบข้อสรุปในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบุสิ่งที่คุณต้องการ
3) รอ!!!
4) ในกรณีที่ถูกปฏิเสธ เราจะกระทืบทนายความและเขียนคำร้องโดยแนบข้อสรุป (กระดาษ)
ราคาปัญหา: 8-10 พันผู้เชี่ยวชาญ (ราคาโดยประมาณสำหรับภูมิภาคมอสโก) เรียกร้อง - 8-10 พันรูเบิล แต่คุณสามารถประหยัดเงินและเขียนด้วยตัวเอง (ตัวอย่างมีอยู่ในอินเทอร์เน็ต) ในชั้นศาล ฟ้องฟรี (คือไม่มีค่าธรรมเนียม)!!! สามารถยื่นคำร้องได้ที่สถานที่พำนัก (ลงทะเบียน) ณ สถานที่จดทะเบียนรถหรือที่สถานที่จดทะเบียนนิติบุคคล - ผู้ผลิต
และโชคดี!

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » จุดอ่อนข้อดีและข้อเสียของ Kia Sorento รุ่นที่สอง ราคาสำหรับการซ่อมแซม Kia Sorento รายการราคา Kia Sorento สารเติมแต่งใดที่จะเป็นประโยชน์สำหรับเครื่องยนต์ Kia Sorento และระบบเชื้อเพลิง