จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Hyundai Tucson ด้วยระยะทาง จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Hyundai Tucson ด้วยระยะทาง Hyundai Tussan ของรุ่นที่ 1

Hyundai Tucson เป็นผู้นำด้านยอดขายรถครอสโอเวอร์ในรัสเซียมาโดยตลอด และเพิ่งได้รับการปรับปรุงเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ที่งาน New York Auto Show มีการแสดงโมเดลรุ่นที่ 3 ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ซึ่งในแวบแรกดูเหมือนว่าจะเป็นรุ่นใหม่

การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อภายนอก ภายใน และที่สำคัญที่สุดคือส่วนทางเทคนิค ซึ่งไม่ค่อยเกิดขึ้นในการปรับสไตล์ใหม่ แม้กระทั่งก่อนที่จะทบทวนตัวเอง ก็ควรกล่าวว่านี่เป็นงานที่เต็มเปี่ยม ไม่ใช่กลวิธีทางการตลาดราคาถูกเพื่อเพิ่มความสนใจและเพิ่มยอดขาย

ออกแบบ

สิ่งแรกที่ผู้ซื้อให้ความสนใจคือรูปลักษณ์ เมื่อมองจากระยะไกล ดูเหมือนว่ากันชนและไฟหน้าจะได้รับการแก้ไขเล็กน้อย แต่เมื่อมองเข้าไปใกล้ ๆ คุณจะเห็นว่ามีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น

ด้านหน้า เราสังเกตฮูดที่เรียบสูง โดยเน้นด้วยออปติกไดโอดแบบแคบ ไฟวิ่งกลางวันจะติดไฟ LED เสมอ และเลนส์ไดโอดพร้อมแหวนรองจะปรากฏขึ้นจากการกำหนดค่าไลฟ์สไตล์

ตรงกลางสไตล์ดุดันถูกเน้นด้วยกระจังหน้าโครเมียมแบบใหม่ อีกครั้ง โครเมียมจะเป็นเฉพาะรุ่นท็อป ฐาน Hyundai Tussan 2018-2019 จะได้รับขอบพลาสติกสีเงิน กันชนขนาดใหญ่มีรูปทรงที่แข็งแรงมากขึ้น ไฟตัดหมอกที่มีสไตล์ ซึ่งติดตั้งไว้แล้วในฐานและพลาสติกป้องกันขนาดเล็ก

จากด้านข้าง การเปลี่ยนแปลงในการขยายตัวของซุ้มล้อ การเปลี่ยนแปลงรูปแบบของเส้นแอโรไดนามิกส่วนบน และที่จริงแล้ว ทุกอย่างสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจน เส้นบนเริ่มต้นจากส่วนโค้งด้านหน้า ผ่านที่จับประตู และใกล้กับที่จับด้านหลังแบ่งออกเป็นสองส่วน โดยผ่านเข้าไปในส่วนบนและส่วนกลางของเลนส์ด้านหลัง Chrome ที่มือจับประตูยังปรากฏเฉพาะในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง เช่นเดียวกับขอบกระจกด้านล่าง

ด้านหลังเราเห็นรูปทรงที่คุ้นเคยมากขึ้น แต่มีการรีทัช รูปแบบของเลนส์เปลี่ยนไป เรียบขึ้น แต่มีความก้าวร้าวเนื่องจากการแคบลง ฝากระโปรงหลังพองตัวและกันชนก็แบนขึ้น ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้าจะปรากฏเฉพาะในระดับขอบบนเท่านั้น

ขนาดของร่างกายไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก:

• ความยาว - 4480 มม.
• ความกว้าง - 1,850 มม.
• ความสูง - 1655 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2670 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 182 มม.

การเปลี่ยนแปลงนั้นจริงจังมีหลายอย่างและพวกเขาทั้งหมดให้ความสดชื่น ตอนนี้รถครอสโอเวอร์จะมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนท้องถนน สไตล์ที่ดุดันของ Hyundai Tucson จะช่วยให้ผู้ผลิตดึงดูดผู้ซื้อรุ่นเยาว์และไม่น่าจะทำให้ผู้ชมที่เป็นผู้ใหญ่ไม่พอใจ

จานสีได้รับผลกระทบเล็กน้อย แนะนำ:

• สีขาว - พื้นฐาน;
• สีแดงสด - พื้นฐาน;
• สีน้ำตาล;
• สีดำ;
• สีแดง;
• เขียวเข้ม;
• โลหะสีเทา
• โลหะสีเบจอ่อน;
• เงินโลหะ
• โลหะสีน้ำเงินเข้ม
• โลหะสีน้ำเงินเข้ม

ทุกสียกเว้นสีพื้นฐานจะมีราคาผู้ซื้อ 15,000 รูเบิล

ภายในดัดแปลงอย่างมาก

สถาปัตยกรรมภายในยังไม่ได้รับการสัมผัส แต่รูปแบบมีความทันสมัยมากขึ้น เราเห็นแผงหน้าปัดแบบ 2 ส่วนแบบเดียวกัน แต่ตอนนี้มันบวมและแข็งแรงขึ้น ในการกำหนดค่าบางอย่าง ส่วนกลางของแดชบอร์ดนั้นหุ้มด้วยคาร์บอน

เบาะนั่งยังคงเหมือนเดิม โดยที่ฐานจะปรับกลไกและหุ้มด้วยผ้าได้ ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง การปรับหนังและกำลังจะปรากฏขึ้น สามารถเลือกสีผ้าหรือหนังได้ มีสีดำและสีเบจ ด้านหลังเป็นโซฟาธรรมดา มีพื้นที่ว่างเพียงพอ รวมทั้งมีที่วางแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้วสองใบ

อีกทางเลือกหนึ่งคือมีพาโนรามาขนาดใหญ่บนหลังคา ซึ่งผู้โดยสารด้านหลังสามารถเพลิดเพลินได้อย่างเต็มที่

พวงมาลัย 3 ก้าน Hyundai Tussana รุ่นปี 2018-2019 พร้อมขอบหนังและปุ่มควบคุมมัลติมีเดียไม่เปลี่ยนแปลงเลย แผงควบคุมถูกสัมผัสเล็กน้อย การแสดงภาพเปลี่ยนไป ดังนั้นจึงยังคงประกอบด้วยเซ็นเซอร์อะนาล็อก 2 ตัวและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาด 4.2 นิ้วที่ให้ข้อมูลอยู่ตรงกลาง

คอนโซลกลางด้านบนได้รับจอแสดงผลระบบมัลติมีเดียขนาด 8 นิ้วพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto ด้านล่างเป็นชุดควบคุมสภาพอากาศแบบเดียวกันกับจอภาพและเครื่องซักผ้า อุโมงค์ถูกเปลี่ยน แพลตฟอร์มสำหรับสมาร์ทโฟนพร้อมการชาร์จแบบไร้สายปรากฏขึ้นที่ด้านหน้าคันเกียร์ ในอุโมงค์จะมีคันเกียร์ ที่วางแก้วสองอัน และปุ่มหลายปุ่มสำหรับตั้งค่าโหมดการขับขี่

ท้ายรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในสถานะเริ่มต้นจะมีปริมาตร 488 ลิตร และเมื่อพับโซฟาด้านหลังลง 1478 ลิตร ใต้พื้นมีล้ออะไหล่ขนาดเต็มและชุดซ่อม

ข้อมูลจำเพาะ

สายไฟไม่เปลี่ยนแปลงมีการเสนอเครื่องยนต์สามเครื่อง:

1. R2.0 ดีเซล - เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2 ลิตร 185 แรงม้าและแรงบิด 400 H * m เครื่องยนต์ใช้ 8 ลิตรในเมืองและ 5.4 บนทางหลวง ไดนามิกเท่ากับ 9.5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 201 กม. / ชม.
2. Gamma 1.6 Turbo-GDI D-CVVT เป็นหน่วยเบนซิน 1.6 ลิตรสำหรับ Hyundai Tucson ปี 2018-2019 มีกำลัง 177 แรงม้าและแรงบิด 265 หน่วย ปริมาณการใช้หนังสือเดินทางคือ 9 ลิตรในเมืองและ 6.5 ลิตรบนทางหลวง ความเร็วสูงสุดอยู่ที่เครื่องหมายเดียวกันและความเร่งเป็นร้อยคือ 9.1 วินาที
3. Nu 2.0 MPI D-CVVT เป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 150 แรงม้าและแรงบิด 192 หน่วย ที่นี่การบริโภคมากขึ้นแล้ว - 10.7 ลิตรในเมืองและ 6.3 ลิตรบนทางหลวง ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 186 กม./ชม. และอัตราเร่งเป็นร้อยสูงสุด 10.6 วินาที

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติ 6 สปีด หรือหุ่นยนต์ 7 สปีดสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ช่วงเวลาในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังเพลาหน้า แต่มีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ทำงานผ่านระบบควบคุม HTRAC

ระบบกันสะเทือน เบรก และพวงมาลัยของ Tussan . ใหม่

โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า เครื่องจักรอยู่บนระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงสองเพลา เพลาหน้า - MacPherson ด้านหลัง - มัลติลิงค์ การจัดการดีขึ้น นอกเหนือจากระบบกันสะเทือนแล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยในการจัดการ

ครอสโอเวอร์หยุดลงเนื่องจากดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศที่เพลาหน้า พวงมาลัยเพาเวอร์แบบแร็คแอนด์พิเนียน ด้วยเหตุนี้เนื้อหาข้อมูลจึงไม่ได้ดีที่สุด แต่ก็ยังไม่เลว จำนวนรอบของพวงมาลัยคือ 2.51 รัศมีวงเลี้ยว 5.3 เมตร

ความปลอดภัย

ผู้ผลิตได้ติดตั้งระบบความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวที่หลากหลาย:

• เบรกอัตโนมัติหน้าสิ่งกีดขวาง วิเคราะห์ข้อมูลผ่านกล้องหน้า
• วิเคราะห์ผ่านกล้องด้านหลังซึ่งจะหยุดรถโดยอัตโนมัติเมื่อออกจากที่จอดรถหากมีรถคันอื่นขับอยู่
• การตรวจสอบจุดบอดแบบคลาสสิก
• การสลับออปติกเป็นไฟต่ำโดยอัตโนมัติในกรณีที่มีรถวิ่งเข้ามา
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้;
• การควบคุมเลน

เทคโนโลยีทั้งหมดเหล่านี้ ตัวถังที่แข็งแรงและถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งช่วยให้เราได้รับคะแนน Euro NCAP สูงสุด 5 ดาว ระบบทั้งหมดเหล่านี้คุ้นเคยกับเจ้าของแล้ว

ราคา ฮุนได ทูซอน

ราคาของครอสโอเวอร์ใหม่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย มีการกำหนดค่าต่างๆ มากมาย ราคาของแต่ละรายการสามารถดูได้ในตาราง คุณสามารถดูอุปกรณ์ของชุดที่สมบูรณ์ได้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต เราจะบอกคุณเกี่ยวกับรุ่นต่ำสุดและสูงสุด

อุปกรณ์หลักพื้นฐานราคา 1,444,000 รูเบิล อุปกรณ์:

• เครื่องปรับอากาศ;
• เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ล้อขนาด 17 นิ้ว;
• เบาะผ้า
• พวงมาลัยหนัง
• เลนส์หมอก;
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• ระบบเครื่องเสียงพร้อม USB, AUX และ Bluetooth

High-Tech Plus เวอร์ชันสูงสุดมีราคา 2,144,000 รูเบิลเติมเต็ม:

• ระบบตรวจสอบจุดบอด
• ช่วยให้ขึ้นเนิน;
• ระบบป้องกันการชนกัน
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้;
• กล้องมองหลัง;
• รายการแบบไม่มีกุญแจ;
• เบาะปรับไฟฟ้า
• ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า
• ล้อ 19 นิ้ว;
• ภายในเบาะหนัง;
• การระบายอากาศของที่นั่ง
• ซันรูฟพร้อมพาโนรามา
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• เลนส์ LED;
• มัลติมีเดียขนาด 8 นิ้วพร้อมระบบนำทาง

Hyundai Tussan ใหม่ 2018-2019 ดีขึ้นและน่าดึงดูดยิ่งขึ้นเมื่อซื้อ ศึกษารีวิวคุณสว่างมากเพราะรถเย็นสำหรับป้ายราคาเล็ก ๆ แต่ศึกษาแพ็คเกจให้ดีก่อนซื้อ น่าเสียดายที่ความเท่ของภาพในเวอร์ชันพื้นฐานนั้นไม่เหมือนกับเวอร์ชันบนสุด และราคาก็แพงกว่าอยู่แล้ว

วิดีโอรีวิวของ Tucson

คำอธิบายของครอสโอเวอร์ Hyundai Tussan รุ่นแรก (2004-2010) - ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของรุ่น

การแสดงครั้งแรก

เป็นครั้งแรกที่มีการเปิดตัวรถครอสโอเวอร์ Hyundai Tussan ในปี 2547 โดยมีการเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Chicago Auto Show

รถคันนี้ตั้งชื่อตามเมืองในอเมริกา ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐแอริโซนา รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Hyundai Elantra

Tussan ได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อยในปี 2549 และ 2550 ในปี 2552 ครอสโอเวอร์ได้รับการปรับปรุงเป็นครั้งที่สาม:

• กระบะท้ายมีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อย
• มีการเปลี่ยนแปลงในการระงับ;
• ติดตั้งล้ออัลลอยด์ R16;
• เพิ่มโครเมียมลงในกระจังหน้า

รถคันนี้ผลิตจนถึงปี 2010 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นใหม่ และในปี 2015 ทูซอนรุ่นที่สามก็เปิดตัวสู่สายตาชาวโลก

ในตอนแรก Hyundai Tucson มีไว้สำหรับอเมริกาจากนั้นก็เริ่มส่งออกไปยังยุโรปและในปี 2549 การผลิตของแบรนด์ได้เปิดตัวในยูเครน (Lutsk)

ตั้งแต่ปี 2008 Tucson ได้ถูกประกอบขึ้นที่ Cherkassy ​​และถึงแม้ว่าการผลิตรถยนต์จะถูกยกเลิกทั่วโลก แต่ในยูเครนก็ยังคงออกจากสายการผลิต

Hyundai Tussan ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย - SUV คันนี้พิสูจน์ตัวเองในด้านดีเท่านั้น

รถเกาหลีที่มีชื่อเสียง:

• การออกแบบภายนอกที่กลมกลืนกัน
• การเลือกชุด;
• สร้างคุณภาพที่ยอดเยี่ยม
• ราคาสมเหตุสมผล

ฮุนได ทูซอน เจนเนอเรชั่นที่ 1

ร่างกายของ Tussan นั้นรับน้ำหนักแพลตฟอร์มของรถยนต์ Hyundai Elantra ทำหน้าที่เป็นพื้นฐาน แต่แตกต่างจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลฐานของครอสโอเวอร์นั้นเสริมและยาวขึ้น

มุมของกระจกหน้ารถถูกเลือกเพื่อให้ทัศนวิสัยสูงสุด มีความสปอร์ตในตัวรถเอง

หากรถยนต์บางยี่ห้อแตกต่างกันเฉพาะในตราสัญลักษณ์ - มีความคล้ายคลึงกันมาก Hyundai Tussan ก็มีการออกแบบดั้งเดิมของตัวเองและเป็นที่รู้จักบนท้องถนนจากระยะไกล

อุปกรณ์รถ

Tussan ลำแรกถูกส่งไปยังรัสเซียในการกำหนดค่าพื้นฐานสองแบบ:

รุ่นพื้นฐานประกอบด้วย:

• ถุงลมนิรภัยสองใบ (ผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับ);
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• ราวหลังคา;
• ไฟตัดหมอก;
• กระจกไฟฟ้า
• เครื่องปรับอากาศ;

รถเอสยูวีติดตั้งล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน คอพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้เท่านั้น

ในเวอร์ชันอเมริกา ยังมีอุปกรณ์ LX ซึ่งรวยที่สุด - พร้อมระบบเสียงอัตโนมัติคุณภาพสูง

ร่างกาย

ฮุนไดทูซอนมีตัวเครื่องที่เชื่อถือได้ ทนทานต่อการกัดกร่อนได้จริง ถ้ารถไม่พังก็ไม่เกิดสนิม

มีการติดตั้งเครือเถากว้างบนปีกและประตูซึ่งปกป้องตัวรถจากกรวดและกรวดขนาดเล็ก

มีปุ่มสองปุ่มที่ประตูท้าย - อันหนึ่งเปิดประตูทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้ปุ่มที่สองเท่านั้นที่หน้าต่างด้านหลังจะยกขึ้น

เสาด้านหน้าของตัวรถค่อนข้างไม่ได้คำนึงถึง - กว้างเพียงพอและบังทัศนวิสัยของคนขับ แต่เจ้าของรถมักจะชินกับความไม่สะดวกนี้เมื่อเวลาผ่านไป

ซาลอน

ในห้องโดยสารของ Hyundai Tussan ทุกอย่างค่อนข้างง่าย - ไม่มีการเสแสร้งแผงหน้าปัดประหยัดโดยไม่ต้องใช้ปุ่มที่ไม่จำเป็น

มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารและคนขับ เบาะนั่งสบาย พร้อมการปรับที่จำเป็นทั้งหมด

แผงหน้าปัดไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาอย่างดี - เมื่อแสงแดดส่องถึง การอ่านค่าของเครื่องมือทำได้ยาก

ปริมาณลำตัวในรถไม่ใหญ่เกินไป (325 ลิตร) แต่เบาะหลังสามารถปรับเปลี่ยนได้ง่ายและช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 1375 ลิตร

ในห้องโดยสาร ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ายังพับลงและเปลี่ยนเป็นโต๊ะตั้งแคมป์ได้อย่างง่ายดาย

เมื่อเวลาผ่านไป จิ้งหรีดจะปรากฏในห้องโดยสาร ส่วนใหญ่มักมีเสียงดังเอี๊ยดจากด้านล่างของกระจกหน้ารถ เสียงจากที่พักแขนซึ่งอยู่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้ามีเสียงมากขึ้น

จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนค่อนข้างน้อยไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ 100,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ G4GC สองลิตรอีกเครื่องมีเสียงดังมาก อาจมีการสั่นสะเทือนบ้าง ไม่มีการร้องเรียนอื่น ๆ เกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน ICE

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล D4EA ทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก:

• จากน้ำมันดีเซลที่ไม่ดีกังหันก็ล้มเหลว
• หัวฉีดมักจะอุดตัน
• ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• เครื่องยนต์อาจสตาร์ทได้ไม่ดีที่อุณหภูมิต่ำกว่า -20 องศาเซลเซียส

การแพร่เชื้อ

ทูซอนมีตัวเลือกการส่งสองแบบ:

• เกียร์ธรรมดาห้าขั้นตอน
• เกียร์อัตโนมัติสี่ขั้นตอน

เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 2.7 ลิตร มีเพียงเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น เกียร์ธรรมดาติดตั้งเครื่องยนต์สองลิตร

เกียร์ธรรมดาค่อนข้างเหนียวแน่น แต่ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน เมื่อเวลาผ่านไป (หลังจาก 100,000 กม.) ระบบซิงโครไนซ์เกียร์สองและสามอาจล้มเหลว

คลัตช์ยังเปลี่ยนหลังจาก "วงกลม" แรกก่อนช่วงเวลานี้แทบจะไม่ล้มเหลว

ไม่ควรใช้เกียร์อัตโนมัติในสภาวะที่ยากลำบากและไม่ทนต่อการโอเวอร์โหลดขนาดใหญ่

แม้ในเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันอาจรั่วไหลผ่านซีลน้ำมันเพลาอินพุต แต่โดยทั่วไปแล้ว เกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือ คุณควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลาเท่านั้น

ในตอนแรกตามข้อบังคับควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 45,000 กม. แต่แล้วเงื่อนไขก็เปลี่ยนไป - หลังจาก 90,000 กม.

แชสซี

ระบบกันสะเทือนสำหรับมาตรฐานฮุนไดทูซอน:

• ด้านหน้า - MacPherson;
• ด้านหลัง - "หลายลิงก์"

คานช่วงล่างหน้าเป็นแบบนี้

สำหรับเครื่องจักรที่จำหน่ายในรัสเซีย แชสซีได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ

การออกแบบของ Hyundai Tucson ใหม่ซึ่งพัฒนาขึ้นภายใต้การแนะนำของ Peter Schreier ที่มีชื่อเสียงนั้นสร้างขึ้นในสไตล์องค์กร "Flowing Lines" ซุ้มล้อขนาดมหึมา พลาสติกป้องกันรอบปริมณฑล ผนังด้านข้างนูนพร้อมตราประทับและการขึ้นรูปแบบโครเมียมของขอบหน้าต่างทำให้รถมีความแข็งแรงและมีความโดดเด่น เนื่องจากความยาวที่เพิ่มขึ้นและความสูงที่ลดลง ซิลลูเอทของโมเดลจึงมีความรวดเร็วและเป็นไดนามิกมากขึ้น

นอกจากนี้ ภายนอกยังมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• หัวเลนส์. ไฟหน้าแบบเอียงและนูนเล็กน้อยพร้อมไฟ LED ที่เข้าไปในบังโคลนรถ ติดตั้งตัวแก้ไขอัตโนมัติและแหวนรอง
• กระจังหน้าหม้อน้ำ. กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมขอบโครเมียมช่วยให้รถครอสโอเวอร์ดูดุร้าย
• กันชนหน้า. กันชนหน้าปรับปรุงใหม่ ซึ่งส่วนล่างทำมาจากพลาสติกไม่ทาสี มีเซลล์ไฟตัดหมอกแบบสมมาตร และแถบไฟ LED ในเวลากลางวัน
• กระจกมองหลัง. กระจกมองข้างปรับลดแสงอัตโนมัติติดตั้งระบบทวนสัญญาณไฟเลี้ยว
• เลนส์ด้านหลัง. ไฟท้ายแบบรวมขนาดใหญ่ที่ชิดผนังรถมีไฟ LED
• สปอยเลอร์หลัง. สปอยเลอร์ตามหลักอากาศพลศาสตร์พร้อมไฟเบรกแบบติดตั้งบนที่สูงช่วยเสริมภาพลักษณ์ของรถให้สมบูรณ์แบบ
• จานล้อ. ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ครอสโอเวอร์มีล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วที่มีสไตล์ โดยในรุ่นท็อปมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 นิ้ว

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Hyundai Tucson ที่ทันสมัยพร้อมการยศาสตร์โดยคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด ได้รับอุปกรณ์การทำงานที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง ตลอดจนวัสดุตกแต่งที่ดีขึ้นจากการผสมผสานระหว่างหนังธรรมชาติและหนังเทียมที่มีการเจาะรู

นอกจากนี้ ในการตกแต่งภายในของ Hyundai Tucson คุณควรใส่ใจกับองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์. เบาะนั่งคู่หน้านั่งสบายพร้อมพยุงเอวปรับระดับได้ ติดตั้งระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับด้วยไฟฟ้า 9 ทิศทาง
• คอนโซลกลาง. บนคอนโซลกลางมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ชุดควบคุมสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ จอแสดงผลมัลติมีเดีย พวงมาลัยอุ่นและที่นั่งด้านหน้า
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น. พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสองก้านที่หุ้มด้วยหนังสามารถปรับระดับความสูงและระยะเอื้อมได้ และยังมาพร้อมกับปุ่มทำความร้อนและปุ่มควบคุมสำหรับโทรศัพท์ ระบบควบคุมอุณหภูมิ และระบบอื่นๆ
• ระบบมัลติมีเดีย. ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงที่รองรับ MP3, แฮนด์ฟรี และ Bluetooth มาพร้อมระบบนำทาง หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และลำโพง 6 ตัว
• เบาะหลัง. เบาะหลังปรับเอนได้และพับได้มีระบบทำความร้อน ช่องระบายอากาศ และที่พักแขนตรงกลางพร้อมที่วางแก้ว
• หลังคาพร้อมวิวมุมกว้าง. ในการกำหนดค่าด้านบน มีหลังคากระจกแบบพาโนรามาพร้อมซันรูฟและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

➖การแยกเสียงรบกวน
➖ลำตัวเล็ก
➖เบาะไฟฟ้าคู่หน้า (เฉพาะตัวท็อป)

ข้อดี

➕การออกแบบ
➕ พลวัต
➕ ทัศนวิสัย
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ การยศาสตร์

ข้อดีและข้อเสียของ Hyundai Tussan 2018-2019 ในรูปแบบใหม่นั้นได้รับการระบุตามความคิดเห็นจากเจ้าของที่แท้จริง รายละเอียดข้อดีและข้อเสียของ Hyundai Tucson 1.6 และ 2.0 พร้อมกลไกอัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนทุกล้อ รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลและหุ่นยนต์ สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง

เจ้าของรีวิว

ในฤดูหนาวอากาศจะหนาวเย็นในห้องโดยสาร เมื่อตั้งค่าอุณหภูมิบนจอแสดงผลเป็น 25 หรือมากกว่า ในตำแหน่งยืน อุณหภูมิบนแผงหน้าปัดจะลดลงอย่างรวดเร็ว

ซุ้มล้อตัดเสียงรบกวนโดยเฉพาะด้านหลังอ่อนมาก ที่ด้านหลังของห้องโดยสาร มีบางอย่างคลิก คลิก เบี่ยงเบนความสนใจจากถนนอย่างต่อเนื่อง

Sergey Mironov ขับ Hyundai Tucson 1.6 (177 HP) AT 2015

ความสูงของฉันอยู่ที่ 187 ซม. ฉันรู้สึกสบายใจในการขับรถ Hyundai Tussan 3 ใหม่ และน่าประหลาดใจที่การนั่งข้างหลังฉันนั้นสบายและไม่ถูกจำกัด มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารทุกคน ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือลำต้นขนาดเล็ก (รถเข็นแทบจะไม่สามารถใส่เข้าไปได้) แต่ฉันคิดว่านี่เป็นปัญหาของรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยที่สุด

บทวิจารณ์นั้นยอดเยี่ยมทุกอย่างมองเห็นได้ชัดเจนในกระจกบานใหญ่ ล้อหมุนได้ง่ายมาก รถถูกควบคุมอย่างเชื่อฟังและตอบสนอง การทำงานของช่วงล่างโดยรวมค่อนข้างกระด้าง แต่ก็ดี ไม่มีการพลิกคว่ำและเกาะถนนได้อย่างมั่นใจ

สำหรับเครื่องยนต์และไดนามิกนั้นการตอบสนองของคันเร่งเพียงพอในเมืองสำหรับสายตา ปริมาณการใช้ 14 ลิตรขึ้นไป ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ของคุณ กล่องสลับได้อย่างราบรื่น การแยกเสียงรบกวนบนสี่ทึบได้ยินเสียงดังก้องเล็กน้อยจากซุ้มประตูด้านหน้า

ตอนนี้สำหรับข้อเสีย ฉันยังคิดไม่ออกว่าทำไมรถยนต์มูลค่า 1,700,000 เหรียญสหรัฐจึงไม่ควรมีที่นั่งคนขับไฟฟ้าอย่างน้อยหนึ่งที่นั่ง!? (ครบชุดเดินทาง). พวกมี "บิด" เหมือนเก้า! ไม่แม้แต่คันโยก ฉันไม่ได้งี่เง่า เพียงเพื่อเงินจำนวนนี้มันเป็นไปได้ที่จะประหยัดเงินอย่างอื่น

เจ้าของขับ Hyundai Tussan 2.0 (150 แรงม้า) ด้วยระบบอัตโนมัติปี 2016

การจัดการ Tussan ใหม่อยู่ด้านบน! พวงมาลัยแม่นยำมากรถเชื่อฟัง Shumka ดี ห้องโดยสารเงียบ ไม่มีจิ้งหรีดเลย! การลงจอดนั้นสะดวกสบายพวงมาลัยสามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ซึ่งสะดวกมาก เบาะนั่งคนขับมีส่วนโค้งเอวปรับด้วยไฟฟ้า

อุปกรณ์สำหรับปรับความลาดเอียงของพนักพิงที่นั่งมีความตึงเครียด ซึ่งเป็นการบิดแบบปกติ สามารถทำคันโยกได้ แต่ฉันพอใจกับล้อสำรองขนาดเต็มบนดิสก์ไททาเนียม ตอร์ปิโดก็น่าพอใจเช่นกัน ทุกอย่างอยู่ในที่ของมันและเข้าถึงได้ง่าย แดชบอร์ด — น่ารัก เมนูเป็นภาษารัสเซีย ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน + มีตัวเลือกมากมาย

เป็นเรื่องที่ดีมากเมื่อผู้ผลิตให้ความสนใจกับสิ่งเล็กน้อย เช่น ตะขอแขวนเสื้อ การตั้งค่าการล็อกและปลดล็อกประตู การหน่วงเวลาในการปิดไฟหน้า ฯลฯ

แน่นอนว่ายังมีข้อเสียอยู่ด้วย ประการแรก ฉันรู้สึกประหลาดใจที่สามารถดึงกุญแจสตาร์ทออกจากตำแหน่งใดๆ ของคันเกียร์อัตโนมัติได้ ภาษาเกาหลีตัวแรกของฉัน ก่อนหน้านั้นมีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้น และในญี่ปุ่น กุญแจสตาร์ทรถสามารถดึงออกมาได้ก็ต่อเมื่อคันเกียร์อัตโนมัติอยู่ในตำแหน่ง "P" เท่านั้น

ประการที่สอง ระยะยุบตัวสั้น ซึ่งผมคิดว่าอาจส่งผลต่อการแจ้งชัดของรถในฤดูหนาว

ฉันชอบไดนามิกของรถ รูปลักษณ์นั้นยอดเยี่ยมมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบและแสงของไฟจอดรถ รวมกับกระจังหน้าขนาดใหญ่ ซาลอนกว้างขวาง นั่งสบายทั้งคนขับและผู้โดยสารทุกคน พนักพิงที่นั่งแถวหลังสามารถปรับเอียงได้ ลำตัวกว้างมีชั้นวางของแบบพับเก็บได้ช่องด้านข้าง

เจ้าของขับ Hyundai Tucson 2.0 (150 HP) AT 2015

วีดีโอรีวิว

การออกแบบของรถนั้นน่าพอใจมาก ในแง่ของความสะดวกสบาย เบาะนั่งสบายกว่ารุ่นก่อนมาก มีการรองรับด้านข้างเพิ่มขึ้น แต่หลัง i40 เบาะปรับไฟฟ้าไม่พอ ยิ่งกว่านั้นเรากำลังเปลี่ยนกับภรรยาของฉัน

การยศาสตร์ยังค่อนข้างสะดวกสบาย กระจกบังลมแคบลงไม่บดบังทัศนวิสัย ในแง่ของฉนวนกันเสียง ตัวเครื่องเงียบกว่า ix35

เราใช้ Hyundai Tucson 3 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในโหมดปกติ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็เหมือนกับโหมดอื่นๆ ส่วนใหญ่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานด้วยตัวเอง หรือคุณจะเปิดใช้งานแบบบังคับด้วยปุ่มก็ได้ จากนั้นก็ทำงานได้ถึง 40 กม./ชม. แล้วดับลงเมื่อความเร็วลดลงก็จะเปิดขึ้นมาใหม่อีกครั้ง ตรวจสอบหิมะเล็กน้อยบนยางฤดูร้อน - ขี่)

ตามระบบกันสะเทือน — เครื่องล้มลงและไม่ม้วนเกินไป ไม่แข็งเกินไป — เท่านั้น เราขับรถไปตามทางตัน ห้องโดยสารเงียบ ไม่มีจิ้งหรีด ข้อดีอีกอย่างของรถคือไม่ได้ประกอบที่นี่ (รถมาจากโปแลนด์)

เจ้าของขับ 2015 Hyundai Tussan 2.0 (150 HP) AT

ฉันจะซื้อได้ที่ไหน

หลังจากเดินทาง 40,000 พันฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองตามระเบียบและการบำรุงรักษาเท่านั้นไม่มีปัญหาใด ๆ เพียงหนึ่ง - ในน้ำค้างแข็ง (หรือหลังจากล้างด้วยน้ำค้างแข็ง) เซ็นเซอร์ประตูคนขับหยุดทำงานนั่นคือปิดจริง แต่บนจอมอนิเตอร์แสดงว่า No! ฉันไปหาดีลเลอร์สองครั้ง แต่เขาไม่พูดอะไรกับฉันและจะไม่พูดอะไรแบบนั้น

ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง - 12.0 ลิตรมันแสดงให้เห็น 7.9 ลิตรบนทางหลวง แต่นี่เป็นเรื่องโกหก - 10 ลิตรแน่นอน!

มีคนเขียนว่าการแซงบนทางหลวงไม่เพียงพอ ที่นี่กำลังมองหาสิ่งที่จะเปรียบเทียบ ถ้าใช้กับ Gelenvagen 5.5 ใช่แล้ว ถ้าใช้กับ Corolla หรือ Patriot ก็เพียงพอแล้วสำหรับดวงตา ฉันไม่กังวลเรื่องนี้จริงๆ

รีวิว Hyundai Tussan 2.0 (150 แรงม้า) พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อ

มีพลังงานเพียงพอสำหรับดวงตาและการหยิบขึ้นมาแม้ที่ 120 กม. / ชม. ก็คุ้มค่ากว่า ระบบกันสะเทือนนุ่มนวลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยเพราะรถคันก่อนของผมเป็นรุ่นเฟรมหนึ่ง (Pajero Sport)

มันไม่รู้สึกถึงเส้นทางเลย (สูงถึง 150 กม. / ชม.) แต่ที่ความเร็วสูงกว่านั้นคุณต้องจับพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้าง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยต่อ 1,000 กม. เท่ากับ 7.8 ลิตร เนื่องจากฉันไม่เคยประหยัดเงิน แต่ขับรถเพื่อความสุขของฉันเสมอ ผลลัพธ์ก็น่าประทับใจ

แพ็คเกจนี้เป็นการเดินทางสูงสุดก่อน เนื่องจาก ขออภัย ความเร็วสูงสุดไม่สามารถใช้ได้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล พวงมาลัยอุ่น ใช้งานได้ดีแม้อากาศเย็น มันอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วอากาศร้อนเริ่มไหลออกจากท่ออากาศทันที

ไฟหน้าซีนอนสองเลนส์ ไม่เพียงแต่ดูเก๋ไก๋ แต่ยังส่องสว่างได้ดีกว่าฮาโลเจนบน Pajero ไฟหน้าส่องสว่างที่มุม ฟังก์ชั่นเจ๋ง แต่ไม่มีประโยชน์โดยเฉพาะ แต่ทุกคนชอบมันมาก

ของ minuses ฉันต้องการสังเกตลำต้นขนาดเล็ก คิดถึงเขาเลยหลังปาเจโร่ ประตูท้ายไม่สะดวกมากในการปิดในสภาพอากาศสกปรก หยิบจากด้านในไม่สะดวกมีไดรฟ์ไฟฟ้าไม่เพียงพอ (มีความเร็วสูงสุด) นอกจากนี้ยังมีความร้อนไม่เพียงพอสำหรับที่ปัดน้ำฝนและหัวฉีด และฉันไม่ชอบมัลติมีเดียทั่วไปเลย ฉันเลยตัดสินใจเปลี่ยนมัน ใส่ GU อีกตัวที่มีหน้าจอ 10.0 นิ้วบน Android ในขณะที่พอใจ

รีวิว ฮุนได ทูซอน 2.0 ดีเซล ออโตเมติก 2016

ฉันซื้อรถเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2017 ก่อนหน้านั้นคือ i40 โดยทั่วไปแล้ว — รถนั้นยอดเยี่ยมมาก! ระหว่างการใช้งาน ปริมาณการใช้ลดลงจาก 12 เป็น 7.4 ลิตร (ฉันไม่ได้รีเซ็ตการอ่านตั้งแต่วันที่ซื้อ) ด้วยถนนของเราซึ่งแตกต่างจากรถเก๋ง คุณสามารถขับได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกลัวหลุม (แน่นอนว่าต้องมีเหตุผล)

ด้วยความสัตย์จริง ฉันซื้อรถด้วยหุ่นยนต์ที่มีความไม่แน่นอนอย่างมากเนื่องจากการวิจารณ์ที่สำคัญของรถยนต์ VAG ที่มีกระปุกเกียร์ที่คล้ายกัน แต่ตอนนี้ ฉันชอบขับรถคันนี้มากขึ้นเรื่อยๆ

ข้อดี ฉันต้องการสังเกตภายนอกทันที (คุณสังเกตโดยไม่ได้ตั้งใจว่ามันดึงดูดสายตาทั้งคนเดินถนนและผู้ขับขี่ที่กำลังมา) รวมทั้งการจัดการและการตกแต่งภายในที่ดี

ไฟหน้าไฟต่ำที่ยอดเยี่ยม อิเล็กทรอนิคส์และระบบอัตโนมัติทำงานได้ดีแม้ว่าจะเกิดขึ้นเมื่อฝนตกซึ่งเซ็นเซอร์เปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงานทันเวลา

หลังจาก i40 แผงหน้าปัดดูเรียบง่าย แต่ฉันก็พบว่ามีข้อดีเช่นกัน - ข้อมูลนั้นอ่านง่ายกว่า แสงที่อยู่ไกลนั้นอ่อนแอ การปรับกลไกของเบาะนั่งด้านหน้าและตำแหน่งที่ไม่สะดวกของล้อปรับพนักพิง

รีวิว Hyundai Tussan 1.6 บนหุ่นยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อในปี 2016

ในรัสเซียและทั่วโลก ยอดขายรถครอสโอเวอร์เติบโตขึ้นอย่างก้าวกระโดด นอกจากนี้ หลายรุ่นยังรวมอยู่ในราคาที่ไม่แพงถึง $30,000 เป็นที่ต้องการมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อ บางคนถึงกับเข้าแถวรอคิวนานหลายเดือนที่ตัวแทนจำหน่าย ตัวแทนของกลุ่ม "ยางมะตอย" SUVs ดังกล่าวจะถูกกล่าวถึงในการตรวจสอบของเรา

19 0

ลิงค์กลางคือสิ่งที่รถจี๊ป "ยางมะตอย" เป็น พวกเขามียีนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUV ที่เต็มเปี่ยม จากระบบกันสะเทือนแบบอิสระที่ยืมมาครั้งแรก ให้ความสะดวกสบายและการควบคุมที่ดีเยี่ยม จากการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบที่สองและเพิ่มระยะห่างจากพื้น ซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวการออฟโรดที่ง่ายดาย สำหรับการใช้ประโยชน์อย่างจริงจังบนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถจี๊ป "แอสฟัลต์" จะไม่ถูกสร้างขึ้น เนื่องจากที่อยู่อาศัยหลักของพวกมันคือถนนในมหานคร ที่นิยมมากที่สุดคือรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดในเมืองที่มีความยาวน้อยกว่า 4.6 ม. ไม่น่าแปลกใจเพราะขนาดที่เล็กทำให้คนขับรู้สึกดีเมื่ออยู่ในรถที่อยู่ใกล้ๆ และไม่ต้องลำบากในการหาที่จอดรถ ตามธรรมเนียมแล้ว การตรวจสอบจะรวมถึงรถยนต์ที่จำหน่ายให้กับรัสเซียผ่านช่องทางที่เป็นทางการเท่านั้น

38 0

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Hyundai Tucson ด้วยระยะทาง จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Hyundai Tucson ด้วยระยะทาง Hyundai Tussan ของรุ่นที่ 1