จุดอ่อนของ Solaris ตั๋วเข้าสู่โลกของรถยนต์ต่างประเทศ: ข้อเสียของ Hyundai Solaris มือสอง สิ่งที่มักจะพังใน Solaris

รถคันนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากไม่เพียง แต่ในหมู่ประชากรผู้ใหญ่ของประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนหนุ่มสาวด้วย บ่อยครั้งที่คุณสามารถเห็นได้ว่าหนุ่มๆ มาที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฮุนได และดูรถประเภทนี้ได้อย่างไร แม้จะมีคุณสมบัติเชิงบวกทั้งหมดของรถ แต่เราตัดสินใจที่จะบอกคุณเกี่ยวกับการเสียที่เกิดขึ้นหากคุณไม่ดูรถตรงเวลา การซ่อมรถยนต์มีค่าใช้จ่ายเล็กน้อยสำหรับเจ้าของ แต่ต้องคำนึงถึงประเภทของความเสียหายด้วย มีการพังทลายเล็กน้อย ปานกลาง และร้ายแรงที่ต้องแก้ไขทันทีหลังจากค้นพบ เจ้าของรถคันนี้หลายคนจะบอกให้คุณดูแลระบบกันสะเทือนของรถคันนี้ เนื่องจากเป็นสายพันธุ์ที่หายากมากและหาซื้อได้ยากมาก ช่วงล่าง MacPherson ได้รับการติดตั้งบนรถเมื่อปีที่แล้ว จากการทดสอบหลายครั้ง เธอได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุด หลังจากนั้นโรงงานก็เริ่มผลิตรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนประเภทนี้เท่านั้น หลังจากนั้นยอดขายก็เพิ่มขึ้น ควรสังเกตว่าระบบกันสะเทือนต้องได้รับการจัดการอย่างระมัดระวังเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องสั่งซื้อจากประเทศเยอรมนีด้วยเงินเป็นจำนวนมาก หากคุณจัดการอย่างระมัดระวัง คุณจะเดินหน้าต่อไปในรถที่นุ่มนวลและไว้ใจได้

เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นว่ารถสูญเสียการควบคุมไปแล้วด้วยความเร็วแปดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อรถเริ่มแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และบางครั้งการควบคุมก็สูญเสียไปโดยสิ้นเชิง เคยมีกรณีของ DPT เนื่องจากสูญเสียการควบคุม หลายคนเริ่มเปลี่ยนสปริงเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือโดยไม่ทราบสาเหตุ การเปลี่ยนสปริงทำให้สูญเสียความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือของรถไป เพื่อให้รถของคุณบังคับเลี้ยวได้ คุณต้องสังเกตเหล็กกันโคลงบ่อยๆ ซึ่งเสื่อมสภาพเร็วมาก

นอกจากนี้ หลายคนสังเกตเห็นการสึกหรออย่างรวดเร็วของตลับลูกปืนล้อ ซึ่งจำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสมด้วย รถเสียอาจเกี่ยวข้องกับคุณภาพของน้ำมันเบนซิน หากคุณเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่คุณไม่รู้จัก คุณอาจถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบเดินเบา รถเริ่มกระตุกและหยุดนิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งาน

นอกจากนี้บางครั้งเจ้าของมาหาเจ้านายด้วยคำถามเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ อาจเป็นเพราะการยึดสายเคเบิลในกล่องเกียร์ของรถคันนี้ไม่เพียงพอ ผู้เชี่ยวชาญสามารถกระชับพวกเขาได้สำหรับคุณเท่านั้น หลังจากนั้นคุณสามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่และเปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายอีกครั้ง

เปลี่ยนน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ของรถตึง ผู้เชี่ยวชาญสามารถแนะนำให้คุณตรวจสอบรถเท่านั้นซึ่งควรทำบ่อยกว่า VAZ ของรัสเซียทั่วไป ขอให้โชคดีในการขับรถโดยไม่เสียคุณผู้อ่านที่รัก!

06.03.2017

ฮุนได Solaris) เป็นรถยนต์ซับคอมแพคของบริษัท Hyundai Motors ของเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของรถยนต์สำหรับใช้งานในรัสเซีย หลังจากปรากฏตัวในตลาดรัสเซียแล้ว Hyundai Solaris ก็เปิดตัวมานานกว่าหกปีแล้วตั้งแต่เปิดตัวรถยนต์และความต้องการไม่เพียง แต่จะไม่จางหายไป แต่ในทางกลับกันดัชนีความนิยมก็เติบโตอย่างรวดเร็ว . และที่นี่การซื้อ Hyundai Solaris มือสองมีความสมเหตุสมผลเพียงใดและปัญหาใดที่คุณจะพบระหว่างการทำงานของรถคันนี้ตอนนี้เราจะพูดถึงเรื่องนี้

ประวัติเล็กน้อย:

Hyundai Solaris เปิดตัวในเดือนกันยายน 2010 และในเดือนมกราคมของปีถัดไป รถออกจำหน่าย ในขั้นต้น รถถูกผลิตขึ้นเฉพาะในตัวถังซีดานเท่านั้น แต่ในเดือนมิถุนายน 2011 รุ่นต่างๆ ได้รับการเติมเต็มด้วยตัวถังแบบแฮทช์แบ็ค โมเดลนี้เป็นความต่อเนื่องของตระกูล Accent หรือมากกว่ารุ่นที่สี่ รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับและจากมุมมองทางเทคนิค ในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจากแพลตฟอร์มร่วม การประกอบ Hyundai Solaris ดำเนินการที่โรงงานครบวงจรใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่ารุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย แต่ไม่เป็นเช่นนั้น สำหรับรัสเซียโดยรวมแล้ว มีเพียงชื่อ "Hyundai Solaris" เท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาและมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเล็กน้อยโดยคำนึงถึงสภาพการทำงาน ในประเทศอื่น ๆ รถยนต์คันเดียวกันนี้เรียกว่า Hyundai Accent, Verna และ i25

จุดอ่อนและจุดอ่อนของ Hyundai Solaris กับระยะทาง

งานสีค่อนข้างบาง ส่งผลให้รอยขีดข่วนและเศษโลหะปกคลุมตัวรถได้อย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากการสังกะสีที่ดีของโลหะ (ยกเว้นหลังคา) จึงไม่มีปัญหาเรื่องการกัดกร่อนร้ายแรง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ในตัวอย่างบางส่วนหลังฤดูหนาวมีการกัดกร่อน - บนหลังคาบังโคลนและกระโปรงหน้ารถ นอกจากนี้ หลังฤดูหนาว สารเคลือบจากโครเมียมและสีบนมือจับประตูก็เริ่มลอกออก เจ้าของหลายคนตำหนิความหนาเล็กน้อยของโลหะขององค์ประกอบส่วนใหญ่ของร่างกาย ด้วยเหตุนี้ รอยบุบจึงปรากฏขึ้นแม้จากการสัมผัสกับก้อนกรวดเล็กน้อยที่บินจากใต้ล้อของรถที่ขับในบริเวณใกล้เคียง ที่ยึดกันชนแบบธรรมดาไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ แต่มักจะลดลงภายใต้อิทธิพลของน้ำหนัก เจ้าของหลายคนแก้ปัญหาด้วยการติดตั้งกันชนบนสกรูยึดตัวเอง นอกจากนี้ เนื่องจากการยึดคุณภาพต่ำ ไฟตัดหมอกจะหลุดเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อขันน๊อตล้อให้แน่น คุณต้องระวังให้มาก เนื่องจากเกลียวบนสตั๊ดล้อนั้นอ่อนมาก และดึงออกได้ไม่ยาก

เครื่องยนต์

Hyundai Solaris ติดตั้งเฉพาะหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน - 1.4 (107 แรงม้า) และ 1.6 (123 แรงม้า) ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ไม่มีการกล่าวอ้างใดๆ เป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ เลย พวกมันเชื่อถือได้และด้วยการทำงานที่เหมาะสม สามารถอยู่ได้ 250-300,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมราคาแพง จากข้อบกพร่องเล็กน้อยเจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยาก บางครั้งเจ้าของ Solaris โทษว่าเครื่องยนต์ส่งเสียงดังขณะเดินเบา แต่คุณจะต้องทนกับข้อเสียเปรียบนี้ เนื่องจากนี่เป็นคุณลักษณะของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 3000 รู้สึกถึงการระเบิดที่เพิ่มขึ้น นี่เป็นสัญญาณแรกที่หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จะต้องกะพริบ

เมื่อขับรถยนต์ในเมืองใหญ่ ในฤดูร้อน เครื่องยนต์อาจร้อนจัดเมื่อขับรถในสภาพการจราจรคับคั่ง มีหลายสาเหตุสำหรับปรากฏการณ์นี้: สาเหตุหลักของโรคคือหม้อน้ำทำความเย็นอุดตัน (จำเป็นต้องทำความสะอาด) บ่อยครั้งที่ความร้อนสูงเกินไปเกิดขึ้นเนื่องจากใบพัดของพัดลมลอยออกจากที่นั่ง (น็อตยึดใบพัดจะคลายเกลียวออกเอง) ปัญหานี้ร้ายกาจตรงที่ในตอนแรกมันไม่ได้แสดงตัวออกมาในทางใดทางหนึ่ง และสามารถวินิจฉัยโรคได้โดยการเขย่าใบพัดเท่านั้น (หากมีปัญหาก็จะมีฟันเฟือง) คุณต้องตรวจสอบสภาพของระบบทำความเย็นอย่างระมัดระวัง เนื่องจากมอเตอร์ร้อนเกินไปใน 70% ของกรณีนำไปสู่การซ่อมแซมหน่วยพลังงานที่มีราคาแพง

ระบบจับเวลาติดตั้งด้วยโซ่โลหะซึ่งออกแบบมาสำหรับวงจรชีวิตเครื่องยนต์ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีอาจยืดออกหลังจากวิ่ง 100,000 กม. (สาเหตุหลักมาจากการบำรุงรักษาล่าช้า ความอดอยากของน้ำมัน และการใช้งานเครื่องยนต์ต่ำ น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพ) สัญญาณเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนโซ่คือ: การฉุดลากลดลงในระหว่างการเร่งความเร็ว เสียงก้องของดีเซล และเสียงที่เพิ่มขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ทรัพยากรเข็มขัดยึดอยู่ที่ 80-100,000 กม. แต่อาจต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงหลังจาก 40,000 กม. เนื่องจากไม่มีตัวชดเชยระยะห่างของวาล์วไฮดรอลิก จึงจำเป็นต้องตั้งระยะห่างระหว่างลูกเบี้ยวและตัวดันทุก ๆ 100,000 กม. ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของละเว้นขั้นตอนนี้ และอาจส่งผลเสียต่อทรัพยากร หากคุณเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำในรถ คุณจะต้องล้างลิ้นปีกผีเสื้อทุก ๆ 30,000-40,000 กม. และสำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร อาจเกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของคอนเวอร์เตอร์ได้

การแพร่เชื้อ

สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์หนึ่งในสองชุดบน Hyundai Solaris ได้ - แบบธรรมดาห้าสปีดหรือแบบอัตโนมัติสี่สปีด ทั้งสองกล่องมีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่มีบาป ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถสังเกตเห็นการรวมของเกียร์สองและสามที่คลุมเครือ และด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น ปัญหาก็จะยิ่งแย่ลงไปอีก จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ซิงโครไนซ์และวงแหวนป้องกันเกียร์ที่สาม หากได้ยินเสียงจากภายนอกระหว่างการเคลื่อนไหว (การบด การเร่ง) สาเหตุส่วนใหญ่มาจากตลับลูกปืนของเพลาป้อน ในการแก้ไขปัญหานั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนฝาครอบกล่องและตลับลูกปืนเพื่อกำจัดมันชั่วคราวคุณสามารถใส่ตลับลูกปืนลงบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน

เจ้าของบางคนสังเกตเห็นการกระแทกเล็กน้อยเมื่อเปิดเกียร์สาม - ตัวซิงโครไนซ์พลาสติกแตก เมื่อขับเกียร์ถอยหลังมีเสียงดัง แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนปลอกและจานคลัตช์ กลไกคลัตช์ใช้งานอย่างระมัดระวัง ดูแลได้ประมาณ 130,000 กม. เกียร์อัตโนมัติมีทรัพยากรถึง 250,000 กม. แต่มีชื่อเสียงในเรื่องกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ข้อเสียนี้เกิดจากการเกาะของวาล์วกล่อง เนื่องจากการล็อคที่อ่อนแอของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติการสลับเกียร์จาก " ดี" ใน " 3 ” บ่อยครั้งเมื่อเกิดปัญหา ตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้เปลี่ยนชุดตัวเลือก แต่คุณสามารถแก้ปัญหาได้ด้วยการเจาะรูสำหรับแกนยึด

พื้นที่ปัญหาในการใช้งาน Hyundai Solaris

รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ: ด้านหน้า - แม็คเฟอร์สันสตรัท, ด้านหลัง - คานกึ่งอิสระ ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็งและไม่มีระดับความสะดวกสบายสูง แต่มีแง่บวกในเรื่องนี้ เนื่องจากความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นของช่วงล่าง ทำให้รถสามารถอยู่บนถนนได้ดี (ที่ความเร็วสูงสุด 130 กม. / ชม.) และมีการควบคุมที่ดี สำหรับความน่าเชื่อถือของแชสซีนั้นไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับมัน แต่มีข้อเสียอยู่สองสามข้อ หนึ่งในจุดอ่อนของระบบกันสะเทือนคือลูกปืนล้อ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ลูกปืนหน้าจะเริ่มส่งเสียงหึ่งหลังจากวิ่ง 15,000 กม. และลูกปืนล้อหลังหลังจาก 30,000 กม. (ในบางกรณีก็เพียงพอที่จะขันน็อตให้แน่น แก้ไขปัญหา). ชั้นวางและบูชกันโคลงจะอยู่ใกล้เคียงกัน องค์ประกอบช่วงล่างที่เหลือภายใต้ภาระปานกลางใช้งานได้สูงถึง 100-150,000 กม.

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งของการบังคับเลี้ยวถือเป็นทรัพยากรขนาดเล็กของราง (สามารถเคาะหลังจาก 20,000 กม.) หลายคนสามารถเปลี่ยนรางภายใต้การรับประกันได้ แต่ปัญหาซ้ำแล้วซ้ำอีก ในปี 2555 ผู้ผลิตได้ออกชุดซ่อมพิเศษ สาเหตุที่เคาะ- ช่องว่างขนาดใหญ่ในการหยุดและหยุดของแร็คพวงมาลัยและบูชพลาสติกสึกหรอก่อนกำหนด (ในปี 2556 ผู้ผลิตสรุปการประกอบและปัญหาก็น้อยลง) นอกจากนี้ทรัพยากรขนาดเล็กของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถนำมาประกอบกับข้อเสียของการบังคับเลี้ยว หนึ่งในสาเหตุของเสียงรบกวนในระบบกันสะเทือนคือการเล่นของคาลิปเปอร์ไกด์ คุณสามารถแก้ปัญหาได้ด้วยการเติมจาระบีเข้าไป มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับระบบเบรก ผ้าเบรกให้บริการ 40-60,000 กม. ดิสก์ - ยาวเป็นสองเท่า

ซาลอน

เช่นเดียวกับรถยนต์ราคาประหยัดส่วนใหญ่ การตกแต่งภายในของ Hyundai Solaris นั้นทำจากวัสดุราคาถูก ด้วยเหตุนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ภายในห้องโดยสารก็เต็มไปด้วยจิ้งหรีดและเสียงภายนอกอื่นๆ มากมาย ส่วนใหญ่แล้วเสียงเอี๊ยดมาจากชิ้นส่วนพลาสติกและซีลประตู นอกจากนี้ วาล์วไอเสียของระบบระบายอากาศยังสามารถเปล่งเสียงจากภายนอกซึ่งติดตั้งอยู่บนฝาครอบตัวกรองในห้องโดยสารได้ หากเกิดการสั่นที่พวงมาลัย ให้ลองขันน๊อตยึดถุงลมนิรภัยให้แน่น ซึ่งส่วนใหญ่จะแก้ปัญหาได้

เมื่อเวลาผ่านไปที่นั่งด้านหน้าเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดเพื่อรักษาโรคจำเป็นต้องหล่อลื่นเลื่อนและห่วงล็อค สำหรับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าเจ้าของส่วนใหญ่มักตำหนิเสียงของมอเตอร์เตาเมื่อติดต่อบริการตัวแทนจำหน่ายเสนอให้เปลี่ยนมอเตอร์ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ก็เพียงพอที่จะหล่อลื่นบุชชิ่ง หากไฟเลี้ยวเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง ปัญหาน่าจะมาจากปุ่มสัญญาณเตือนที่ค้าง (จำเป็นต้องเปลี่ยนปุ่ม) นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับชุดหูฟัง - จะรีเซ็ตการตั้งค่าและสถานีวิทยุที่บันทึกไว้เป็นระยะ

ผล:

แม้ว่า Hyundai Solaris จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่รถก็ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีการขนส่งที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

แม้ว่าจะมีความผิดปกติทั่วไปในรถยนต์ Hyundai Solaris เนื่องจากมีคุณสมบัติจำนวนมากที่พวกเขายังคงได้รับความนิยมอย่างมาก เมื่อเทียบกับพี่น้องรุ่นอื่นในคลาสนี้ การบำรุงรักษารถรุ่นนี้ไม่ต้องใช้ต้นทุนทางการเงินมหาศาลจากคนขับ แต่มีข้อยกเว้นประการหนึ่งที่ทำให้เรื่องราวที่น่ายกย่องทั้งหมดเกี่ยวกับรถคันนี้กลายเป็นโมฆะ แน่นอนว่านี่คือระบบกันสะเทือนของรถ ด้านหน้าเป็นแบบ MacPherson และด้านหลังเป็นแบบก้านคู่ ผู้ผลิตพิจารณาว่าโซลูชันดังกล่าวสามารถช่วยปรับปรุงความสบายในการขับขี่ รวมทั้งบรรลุผลในเชิงบวกอื่นๆ

ปัญหาหลัก

ปัญหาหลักเนื่องจากต้องบำรุงรักษาคุณภาพของฮุนไดคือการจัดการในระดับต่ำ รถเริ่มเหวี่ยงไปด้านข้างด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ข้อเสียนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเข้าโค้ง ในกรณีของผู้เริ่มต้นที่เคยชินกับการขับรถ อาจทำให้สูญเสียการควบคุมโดยสิ้นเชิง เป็นผลให้เกิดอุบัติเหตุและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับ "การรักษา" และการฟื้นฟูรถ (หากมีสิ่งที่ต้องฟื้นฟู)

เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงอันไม่พึงประสงค์ดังกล่าว เจ้าของ Hyundai Solaris ได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนแบบครอบคลุม: เปลี่ยนสปริงและโช้คอัพ โปรดทราบว่าโช้คอัพมาตรฐานสามารถทนต่อ 60,000 กิโลเมตรได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ระบบค่าเสื่อมราคาที่เข้มงวดมากขึ้นช่วยให้คุณได้รับการจัดการตามปกติ แต่ข้อเสียของการแก้ปัญหานี้คือการขาดความสะดวกสบายตามปกติเมื่อเดินทางบนถนนลูกรัง การตรวจสอบสภาพของรัดของเหล็กกันโคลงด้านหน้าจะไม่ฟุ่มเฟือยเป็นครั้งคราว ไม่สามารถอวดความน่าเชื่อถือได้ดี

หมวดหมู่ของการแยกย่อยของ Hyundai Solaris ที่ง่ายกว่านั้นรวมถึงการสึกหรออย่างรวดเร็วของตลับลูกปืนทั้งหมด เหตุผลนี้คือ:

• สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองเข้าอย่างต่อเนื่องซึ่งแบริ่งไม่สามารถทนต่อได้
• จารบีเก่า

การพังทลายบางอย่างเกี่ยวข้องกับคุณภาพเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างแย่ ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่อาจประสบปัญหาการดับเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ด้วยอาการกระตุกที่เป็นกลาง กระตุก ไม่ได้ใช้งานแบบลอยตัว และการทำงานที่ไม่แน่นอน

เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้ประกอบอยู่บนสายพานลำเลียงภายในประเทศ อย่าแปลกใจเมื่อเกียร์ธรรมดาหยุดทำงานตามปกติกะทันหัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ตรวจสอบสายเคเบิลของไดรฟ์ จากความคิดเห็นของเจ้าของรถ เป็นเรื่องปกติที่พนักงานจะปรับรถอย่างไม่ถูกต้องระหว่างการประกอบ

ปัญหาเพิ่มเติม

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ Hyundai Solaris จะไม่ประสบปัญหาการผุกร่อนของหม้อน้ำและท่อไอเสีย ดังที่พบในรถคันอื่นๆ ผู้ผลิตเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ดีที่สุดในด้านความทนทานต่อการกัดกร่อน ในกรณีของ Hyundai Solaris ไม่มีปัญหาในลักษณะนี้เลย

เมื่อทำงานในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งในฤดูหนาว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่มีความผิดปกติใดๆ เจ้าของบางคนอ้างว่าเครื่องยนต์ใน Hyundai Solaris ไม่ต้องการสตาร์ทเป็นครั้งคราว แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าไปในห้องโดยสารก่อนเพื่อพยายามสตาร์ทโรงไฟฟ้าจากกุญแจสตาร์ท และการทำเช่นนี้ค่อนข้างเป็นปัญหาเพราะการล็อคสัญญาณเตือนภัยสามารถหยุดนิ่งในรถได้เป็นครั้งคราว

หากคุณตัดสินใจซื้อ Hyundai Solaris โปรดคำนึงถึงข้อบกพร่องเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่คุณตัดสินใจที่จะปฏิเสธที่จะซื้อรถจากร้านเสริมสวย โดยเลือกตัวเลือกที่ใช้ก่อนหน้านี้

Hyundai Solaris เป็นรถยนต์เกาหลีที่มี "ทะเบียนรัสเซีย" ซึ่งกำลังได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ประสบการณ์การใช้งานครั้งแรกของ Hyundai Solaris เผยให้เห็นปัญหาบางอย่าง: ภายในที่มีเสียงดัง เกียร์อัตโนมัติ "โง่" การจัดการที่ไม่ดี และความไม่เหมาะสมสำหรับสภาพอากาศ แม้ว่ารถทุกคันจะมีของตัวเอง จุดอ่อนและการเจ็บป่วย รถที่สมบูรณ์แบบไม่มีอยู่จริง มีเพียงข้อบกพร่องที่สำคัญและไม่ใช่จุดสำคัญ Solaris หมายถึงรถยนต์ที่มีอาการป่วยที่ไม่จำเป็นอย่างชัดเจน ซึ่งหลังจากปี 2555 มีขนาดเล็กลงกว่าเดิม พูดอีกอย่างก็คือ เจริญเร็วกว่า "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก"

แชสซี

• ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลมาก (น้ำหนักลดลง) และร่างกายแกว่งไปแกว่งมาอย่างแข็งแกร่งในทุก ๆ การกระแทกเล็กๆ รถออกนอกเส้นทางด้วยการกระแทก - ที่ความเร็วมากกว่า 100 กม. รวดเร็วอีกด้วย
• ตัดมา 3-4 พันกิโลเมตรแล้วคราดเริ่มแตะอย่างหนัก แขนเสื้อโลหะแตกปรากฏขึ้น ปัญหาหายไปหลังจากแก้ไขในเดือนเมษายน 2555
• ลูกปืนล้ออ่อน. ด้านหน้าสามารถล้มเหลวได้แล้วที่ 15,000 ไมล์และด้านหน้ามากกว่า 30,000 กม. เล็กน้อย

ร่างกาย

• การทาสีที่อ่อนแอ: บนชิป คุณจะเห็นว่ามันบางแค่ไหน จึงเกิดรอยขีดข่วนได้ง่ายมาก
• โลหะของตัวเครื่องบางมาก เกิดขึ้นได้ง่ายจากผลกระทบของหิน
• กระจกหน้ารถระเบิดเมื่อถูกความร้อนในน้ำค้างแข็งรุนแรง
• เครื่องฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถเริ่มพ่นละอองเล็กน้อยระหว่างการทำงาน
• รัดไม่ดี (มักจะหักด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย)

เครื่องยนต์

• แย่ตั้งแต่ -17C ° แก้ปัญหาด้วยการกระพริบ ECU ความจุของแบตเตอรี่และกระแสไฟเริ่มต้นไม่เพียงพอที่จะเริ่มที่อุณหภูมิ 30 องศาเซลเซียส
• ใบพัดที่พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำหลุดออก (สลักเกลียวยึดหลุดออก)

โปรดทราบว่าแผล Solaris ทั้งหมดข้างต้นมีมาจนถึงปี 2012 ซึ่งผู้ผลิตค่อยๆ กำจัดออกไป และภายในปี 2016 ได้รับการแก้ไขแล้ว!

วันนี้เราจะมาพูดถึงรถที่เพิ่งมีให้เห็นบ่อยขึ้นเรื่อยๆ บนถนนในรัสเซีย เรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ทำสถิติยอดขายสูงสุดในรัสเซียหลัง Lada รถคันนี้เป็นฮุนไดโซลาริส

รถคันนี้เรียกได้ว่าเป็นน้องชายของ Kia Rio เขาแบ่งปันแพลตฟอร์มของเขากับเพื่อนร่วมชาติอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นพวกเขาจึงมีกระบวนการประกอบแบบเดียวกัน ซึ่งดูแลโดยโรงงานแห่งหนึ่งใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ตามที่ระบุไว้โดยบริษัทเกาหลี Hyundai Solaris ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ อันที่จริง รถคันนี้มีราคาไม่แพงนัก และประชากรส่วนใหญ่ในช่วงวิกฤตของเราสามารถซื้อรถคันนี้ได้
รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2010 ในช่วงต้นเดือนมกราคม 2011 เขาเข้าสู่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของรัสเซียในระดับต่างๆ และเจ้าของรถก็พุ่งเข้ามาหาเขา ในช่วงกลางปี ​​2554 ตัวถังแฮทช์แบ็ครุ่นใหม่เข้าสู่ตลาดรัสเซียซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากในทันที แต่หลังจากที่รถไปถึงมือเจ้าของรถ คำถามก็เกิดขึ้นทันทีเกี่ยวกับคุณภาพและความน่าเชื่อถือของลูกหลานชาวเกาหลี

ดังนั้น ไม่ว่ารถคันนี้จะเชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงเพียงใด มันคือกลไกที่เสื่อมสภาพตามกาลเวลา และโรคแรกที่เกี่ยวข้องกับการสลายสามารถเกิดขึ้นได้ในพันกิโลเมตรแรก เราจะพูดถึงเรื่องนี้

• เครื่องยนต์;
• การแพร่เชื้อ;
• ระงับ;
• ร่างกาย;
• ร้านเสริมสวย

เครื่องยนต์.

Solaris ส่วนนี้ค่อนข้างทรงพลังและในบางรูปแบบก็ทำจากอลูมิเนียมเกือบทั้งหมด ด้วยเหตุนี้การบริโภคน้ำมันจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างระมัดระวังเพราะขาดมันเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์

สตาร์ทเตอร์ทำงานได้ไม่ดีหลังจากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน (รวมถึงข้ามคืน) บางครั้งแบตเตอรี่ก็โทษว่าเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี สามารถสูญเสียประจุได้ถึง 80% ที่อุณหภูมิต่ำ

หม้อน้ำอาจเดือดหากใบพัดของพัดลมระบายความร้อนหลุดออก หลังจากวิ่งไประยะหนึ่ง โบลต์ก็จะคลายเกลียวออก ปัญหาจะไม่ปรากฏ แต่อย่างใดจนกว่าหม้อน้ำจะเดือด ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของมันอย่างต่อเนื่องโดยการสัมผัส

ผู้ขับขี่หลายคนบ่นว่ารถไม่สตาร์ท "เย็น" ความจริงข้อนี้อาจไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวเครื่องยนต์เท่านั้น ปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์สภาพอากาศโดยตรง เนื่องจากที่อุณหภูมิติดลบ (เช่น ที่อุณหภูมิลบ 20 องศา) แบตเตอรี่จะสูญเสียประจุถึง 80% แม้ว่าในฤดูหนาวจะแตกต่างจากฤดูร้อน

ในฤดูร้อนที่อากาศร้อนจัด รถยนต์เริ่มเดือดเพราะรถติด มีเหตุผลสองประการ อย่างแรกคือหม้อน้ำอุดตันด้วยขุย สิ่งสกปรก ใบไม้ และอื่นๆ ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดที่อ่างล้างจาน เหตุผลที่สองนั้นร้ายแรงกว่าเหตุผลแรก แต่โดยทั่วไปแล้วจะไม่นำสิ่งที่เลวร้ายมาสู่รถของคุณ เป็นไปได้ว่าใบพัดของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำหลุด มันสามารถบินได้เนื่องจากความจริงที่ว่าโบลต์ที่ติดตั้งนี้ถูกขันให้คลายเกลียว เธอรู้สึกเบื่อหน่ายกับความจริงที่ว่าไม่สามารถได้ยินเสียงฟันเฟืองได้ สามารถมองเห็นได้เท่านั้นหรือรู้สึกได้ ดังนั้นเมื่อซื้อรถยนต์ Hyundai Solaris ผมแนะนำให้ตรวจสอบสภาพหม้อน้ำและพัดลมระบายความร้อน นอกจากนี้หัวใจของรถคันนี้และไม่มีอะไรจะตำหนิ

การแพร่เชื้อ.

ระบบส่งกำลังมีบทบาทสำคัญในการซื้อรถยนต์ เมื่อ​ขับ​รถ อาจ​เข้า​เกียร์​แรก​และ​ถอยหลัง​ได้ยาก เหตุผลก็คือไม่มีการซิงโครไนซ์ในการส่งสัญญาณเหล่านี้ เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ให้กดคลัตช์อีกครั้ง บางคนอาจคัดค้านว่าเขาซื้อรถต่างประเทศ ไม่ใช่รถแทรกเตอร์ อย่าหมดหวัง เพราะอะไหล่รถใช้แล้วจะหายไปตลอดกาล

จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือเมื่อเปลี่ยนเกียร์ คุณจะได้ยินเสียงคล้ายกับการเจียร เสียงนี้เกิดจากลูกปืนเพลาอินพุตเมื่อหมุน นี่เป็นปัญหาร้ายแรงเพราะจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกล่องทั้งหมดและตัวแบริ่งเอง แน่นอนคุณสามารถติดแบริ่งกับวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันได้ แต่อีกครั้งนี้เป็นแบบชั่วคราว ดังนั้นเมื่อซื้อ เราแนะนำให้คุณใส่ใจกับสิ่งนี้ เนื่องจากตัวแทนจำหน่ายไม่ถือว่า "เจ็บ" เป็นข้อบกพร่องและพูดว่า "เอาล่ะ รถกำลังเคลื่อนที่" โดยปฏิเสธการซ่อมตามการรับประกัน ดังนั้นหลังจากซื้อรถแล้ว คุณจะต้องซ่อมมันด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง และมันค่อนข้างแพง

นอกเหนือจากข้อบกพร่องข้างต้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์แล้วยังมีอีกอันหนึ่ง เมื่อเข้าเกียร์สามจะได้ยินเสียงกระทืบ สาเหตุคือตัวซิงโครไนซ์พลาสติก แต่ปัญหานี้ไม่สำคัญ

"โรค" อีกอย่างหนึ่งคือเมื่อถอยหลัง คนขับจะได้ยินเสียงดังก้อง สิ่งนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนฝาครอบคลัตช์และดิสก์คลัตช์ ซึ่งเป็นการเพิ่มต้นทุนหลังการซื้อของคุณอีกครั้ง

ปัญหาทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นใช้กับกระปุกเกียร์ธรรมดา

ทีนี้มาพูดถึงกล่องอัตโนมัติกัน หากคุณรู้สึกว่ามีการกระตุกหรือกระตุกขณะขับรถ แสดงว่านี่เป็นสัญญาณบ่งชี้โดยตรงว่าวาล์วติดอยู่ในรถคันนี้ แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถจัดการได้ เป็นไปได้ แต่ไม่จำเป็น มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งกล่อง และนี่เป็นหนึ่งในกระบวนการซ่อมแซมที่แพงและแพงที่สุด

จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการระงับซึ่งมีการพูดกันมากแล้ว หลังจากการปรับแต่งในปี 2555 รถก็มีการรวบรวมและมีเสถียรภาพมากขึ้น สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อความจริงที่ว่ารถเริ่มแข็งขึ้น แต่ไม่มากนัก และเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์อาจไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง

ด้วยการวิ่งประมาณ 15,000 กิโลเมตร ลูกปืนล้อหน้าอาจส่งเสียงดัง แต่นี่ไม่ใช่ความผิดปกติเพียงอย่างเดียว ด้วยระยะทางประมาณ 30,000 กิโลเมตร ลูกปืนล้อหลังก็ส่งเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะเช่นกัน เหตุผลในทั้งสองกรณีเหมือนกันคือเจ้าของเสียใจที่ต้องเทจาระบีลงในชุดประกอบ คุณไม่สามารถหวงแหนสิ่งนี้ได้ เป็นการดีกว่าที่จะจ่ายไม่กี่ร้อยรูเบิลสำหรับการหล่อลื่นมากกว่าหลายพันสำหรับการซ่อมแซมในภายหลัง

ผ้าเบรกก็เป็นรายละเอียดที่สำคัญเช่นกัน ด้านหน้าครอบคลุมประมาณ 30-40,000 กิโลเมตรและด้านหลัง 50-60,000 กิโลเมตร เมื่อซื้อรถ คุณควรดูว่ารถสึกหรอหรือไม่ เพราะแผ่นอิเล็กโทรดมีราคาประมาณ 1,500 พันรูเบิล นอกจากนี้บนพื้นผิวยังสามารถเคาะคาลิปเปอร์ได้ รักษาได้ง่ายโดยเติมสารหล่อลื่นเข้าไป

ตัวรถเป็นสังกะสีอย่างสมบูรณ์ ยกเว้นส่วนบน - หลังคา เหล็กตามปกติจะไม่จางหาย แต่มีกรณีที่ไม่พึงประสงค์ หลังฤดูหนาว ในบริเวณที่มีเศษและรอยขีดข่วน รถยนต์ทำให้เจ้าของรถไม่พอใจด้วยร่องรอยการสึกกร่อนบนหลังคา กระโปรงหน้ารถ และกันชน มีอีกอาการเจ็บเฉพาะสำหรับรถยนต์แฮทช์แบค พวกเขาทำให้สารเคลือบใกล้กระบอกสูบล็อคประตูท้ายเสียหาย

กันชนไม่ได้ทำมาอย่างดี เนื่องจากฐานยึดที่แข็งแรงไม่เพียงพอ แม้จะสัมผัสกับวัตถุแปลกปลอมเล็กน้อย มุมของกันชนก็หลุดออกมา

บางครั้งมีปัญหากับความจริงที่ว่าเจ้าของรถไม่สามารถปิดท้ายรถในครั้งแรกได้ คุณต้องทำซ้ำการกระทำเดิมหลายครั้งก่อนที่จะปิด หากคุณกำลังเผชิญกับข้อเสียนี้ - เพียงแค่ปรับล็อคบนลำตัว มันง่ายมากและจะไม่ทำให้คุณใช้เวลามาก

มาดูภายในรถกันบ้างครับ เมื่อเวลาผ่านไป เสียงภายนอกและไม่น่าพอใจจะปรากฏขึ้นภายในรถ ปรากฏการณ์นี้พบได้ในรถยนต์ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น และเกิดจากการที่วัสดุที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดเสียงแหลมของแผ่นพลาสติกที่อยู่บริเวณกระจกหน้ารถจากด้านนอกถูกทำลาย

อีกทางเลือกหนึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการทำลายวัสดุนี้ แต่ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเศษต่าง ๆ (ทราย สิ่งสกปรก ฯลฯ) เข้าไปอยู่ระหว่างแผ่นปิดนี้กับกระจก

เสียงรบกวนจากภายนอกก็ปรากฏขึ้นใกล้กับช่องเก็บของหน้ารถเช่นกัน แต่ปัญหาไม่ได้อยู่ที่พลาสติก แต่ในข้อเท็จจริงที่ว่าแหล่งที่มาของเสียงรบกวนจากภายนอกคือวาล์วทางเข้าของระบบระบายอากาศที่อยู่บนตัวกรองในห้องโดยสาร หรือมากกว่านั้นคือฝาครอบ

กรอบสีเงินรอบวิทยุอาจเสียหายจากพลาสติกได้ มักจะมีรอยขีดข่วนที่นี่ มันดูน่าดึงดูดใจ แต่หลังจากนั้นไม่นาน มันจะไม่เพียงหยุดการตกแต่งภายในของรถ แต่ยังทำให้รูปลักษณ์ภายนอกเสียไปด้วย โปรดทราบว่าเฟรมที่มีสีเดียวกันจะอยู่ที่คันเกียร์ เป็นส่วนที่อ่อนไหวต่อความเสียหายมากที่สุด

อาจมีเสียงดังที่พวงมาลัยทำให้รู้สึกเหมือนถุงลมนิรภัยจะระเบิดออกจากพวงมาลัย แต่ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องขันน็อตถุงลมนิรภัยให้แน่น ผู้ซื้อรถยนต์บางครั้งคิดว่าหมอนถูกใช้ไปแล้ว แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น มีหลายกรณีที่ที่นั่งเริ่มลั่นดังเอี๊ยดซึ่งสังเกตได้ชัดเจนมากเนื่องจากใช้เบาะนั่งอยู่เสมอ ในกรณีนี้ต้องหล่อลื่นสไลด์ปรับเบาะนั่ง นอกจากนี้ ชั้นวางด้านหลังยังสามารถสร้างเสียงรบกวนได้ ซึ่งเนื่องจากตัวยึดที่ส่งออกเริ่มสั่น ถึงกระนั้นผู้ผลิตเกาหลีก็ไม่ได้แก้ปัญหาเรื่องเสียงรถยนต์เป็นอย่างดี

และสิ่งสุดท้ายที่ฉันอยากจะเน้นคือจำนวนการโจรกรรมของ Hyundai Solaris แม้ว่ารถจะไม่แพง แต่อะไหล่สำหรับมันมีราคาแพงกว่ารถยนต์ในประเทศ ดังนั้น เพื่อเป็นการประหยัดเงิน เจ้าของรถจึงซื้ออะไหล่จากมือโดยไม่ต้องคิดด้วยซ้ำว่าผู้ขายอะไหล่เหล่านี้ได้มาจากที่ใด และจากนี้ก็ได้ข้อสรุปว่าเราเองได้ยั่วยุให้โจรขโมยรถก่ออาชญากรรม เนื่องจากอะไหล่ที่พวกเขาขายมีความต้องการสูง

ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่ารถคันนี้มีข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีหลักคือ:

• รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด
• ราคาไม่แพง
• ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์

ข้อเสียเปรียบหลักของ Hyundai Solaris

1. การยึดพัดลมทำความร้อนหม้อน้ำที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งส่งผลต่อการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วย
2. แรงกระแทกอาจเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนเกียร์
3. ความไม่น่าเชื่อถือของตลับลูกปืนเพลาอินพุตที่มีลักษณะสั่น
4. ได้ยินเสียงดังก้องในลูกปืนล้อหน้า
5. น้ำมันแร็คพวงมาลัยรั่ว
6. เสียงคาลิปเปอร์บนพื้น
7. สีบริเวณตัวล็อคฝากระโปรงท้ายเสื่อมสภาพ
8. เสียงดังจากใต้ซับพลาสติกที่ด้านล่างของกระจกหน้ารถ
9. ไม่มีหางเสือยื่นออกมา

ผล.

ป.ล.:เรียนเจ้าของรถ หากคุณสังเกตเห็นชิ้นส่วนใด ๆ ที่ประกอบกันบ่อยครั้งของรุ่นนี้ โปรดรายงานในความคิดเห็นด้านล่าง

คุณพบปัญหาอะไรเกี่ยวกับ Solaris เป็นการส่วนตัว?

ตัวเลือกการสำรวจความคิดเห็นถูกจำกัดเนื่องจาก JavaScript ถูกปิดใช้งานในเบราว์เซอร์ของคุณ

13.12.2019

ถูกแก้ไขล่าสุด: 13 ธันวาคม 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

มีประโยชน์และน่าสนใจมากขึ้นเกี่ยวกับรถยนต์:

• - ในเดือนเมษายน 2010 ผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีใต้ Hyundai ได้เปิดตัวรุ่น Elantra ที่รู้จักกันดีรุ่นที่ห้าแล้ว (ใน ...
• - Hyundai Getz เป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่คล่องตัวและชื่นชอบผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศเป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ยังมี "ด้านของเหรียญ" อีกด้านของสิ่งนี้ ...
• - การสร้าง Hyundai i30 นักพัฒนาไม่ได้พยายามเจาะตลาดรถยนต์ด้วยการออกแบบภายนอกและภายใน ภารกิจแรกคือ...

20 โพสต์ต่อบทความ “ จุดอ่อนและข้อเสียทั่วไปของ Hyundai Solaris กับระยะทาง”

1. กาลินา

   ที่ TO 75000km (เมื่อวาน) ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ หลังจากนั้นก็มีการสั่นสะเทือนรุนแรงทั้งระหว่างการเคลื่อนไหวและตอนเดินเบา ฉันอยู่ในความตื่นตระหนก ห้องโดยสารมีเสียงดังและสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัด ผมโทรไปบริการ เค้าบอกว่าจะมาพรุ่งนี้ อดใจรอไม่ไหว และทำไมพวกเขาถึงเปลี่ยนน้ำมันบ้าๆ นี้ให้ฉัน มันขับดีมาก ไม่มีปัญหาอะไร เครื่องจักรส่งเสียงฟี้อย่างแมว ตอนนี้ทุกอย่างหายไป .... ฉันมีการสั่นสะเทือนที่คล้ายกันเมื่อไส้เลื่อนก่อตัวที่ล้อหน้าไม่ใช่ด้านข้าง แต่เป็นแนวขวาง แต่ทุกอย่างชัดเจนที่นั่นรถ "เดินกะเผลก" และสั่นสะเทือน แล้วมันก็สั่นไปทั้งตัวและบางอย่างก็ส่งเสียงหึ่งๆ ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ ให้คิดว่าคุ้มไหม

2. ยูริ

   โกหกทั้งหมด ยกเว้นการทาสีสำหรับฟัก เป็นภูเขาโซลาริส ยกเว้นแผ่นรองหน้าบน 60t ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย ตอนนี้ที่ เดียวกัน. pah pah pah น่าเบื่อ))) จาก 4 ปีของการเป็นเจ้าของ Solaris ฉันพบข้อเสียเพียงข้อเดียวสำหรับตัวเอง ฉันเบื่อรถคันนี้แล้ว แถมราคายังไม่เพียงพอในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา

3. แม็กซ์

   เครื่องออโตเมติก 1.4 malslo ในกล่อง 85000 เปลียนเป็นกล่องไม่มีตำหนิ
   เป็นเวลา 4 ปีมอเตอร์เครื่องซักผ้าซื้อ 800r))) และลูกปืนล้อเป็น 2250r ดั้งเดิมซ้าย))) สำหรับ 145000 และฉันไม่ต้องการให้รถชนแม้แต่ครั้งเดียว
   โกหก 4 ปี ไมล์ 150,000 ตัน ไม่เคยต้ม สตาร์ท -35 ไม่มีปัญหาน้ำแข็งค้าง

4. Dmiriy

   กระดุมบนล้อเป็น "ดินน้ำมัน" พวกมันแตกทันที!

5. ท่าจอดเรือ

   ฉันเป็นเจ้าของรถยนต์ฮุนได Solaris มา 6 ปีแล้ว (รถยนต์ที่ผลิตในปี 2555) ไมล์วิ่งประมาณ 100,000 กม. รถไม่เคยเดือด จากการเปลี่ยนเฉพาะผ้าเบรคหน้าและหลัง 1 ครั้งและสายพานที่มีลูกกลิ้งเมื่อเร็ว ๆ นี้ (เท่าที่ฉันรู้สิ่งนี้เปลี่ยนไปตามแผนในระหว่างการประกอบของฉัน) แบตเตอรี่เปลี่ยน 1 ครั้งหลังจากใช้งาน 4.5 ปี ไม่มีอะไรเสียหายหรือเปลี่ยนแปลงเลย ภายในดูดีกว่ารถรุ่นเดียวกันหลายคัน (หรือบางทีผมอาจจะดูเรียบร้อย)

6. ไอบาร์

   ไร้สาระเหมือนกัน Solaris 2013, กลศาสตร์, 1.4l, ไมล์สะสม 110,000 กม. ภายในมีเสียงดังเอี๊ยดเล็กน้อย (ในฤดูหนาว) ในปีแรกพัดลมเครื่องยนต์เปลี่ยนไป (ไมโครเซอร์กิตบางชนิดบิน) เป็นเวลา 4.8 ปีแบตเตอรี่เริ่มทื่อการชาร์จช่วยได้ชั่วขณะหนึ่งถึงเวลาต้องเปลี่ยน ดูเหมือนโช้คหลังจะหลวมไปหน่อย แค่นั้นแหละไม่มีปัญหาอีกต่อไป ฉันขับรถอย่างระมัดระวัง 95% - ติดตาม ฉันเบรกเครื่องยนต์ 2 ปีแรกของ MOT เกิดขึ้นที่ตัวแทนจำหน่ายแล้ว — ตัวเขาเอง ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองทุก ๆ 15,000 กม. (Shell Helix Ultra) ฉันใส่ไฟหน้า Koito เมื่อ 2 ปีที่แล้ว (หลอดไฟธรรมดา) + เปลี่ยนขนาดเป็น LED ธรรมดา (แต่ละอัน 20-25 รูเบิล) ที่ 70-80,000 กม. ยางฤดูร้อนเริ่มล้มเหลว ยางฤดูหนาวกินเวลา 5 ฤดูกาล ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ทุกอย่างล้วนมาจากภาษาพื้นเมือง

7. ไดนา

   Solaris 2018 ซื้อในเดือนกุมภาพันธ์ เมื่อวิ่ง 13,000 ครั้ง เธอพบการลื่นไถลระหว่างการเร่งความเร็ว เมื่อมาถึงที่ 1TO พบว่ามีการรั่วไหลของน้ำมัน - ซีลน้ำมันหยดน้ำท่วมคลัตช์ทั้งหมด เป็นผลให้คุณต้องถอดเครื่องยนต์และกล่องออกเพราะ ซีลเปลี่ยนจากด้านใน 13000 วิ่ง!!! ฉันต้องออกจากรถเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์พวกเขาทำภายใต้การรับประกันตอนนี้ฉันเดิน นี่คือโรค การพังทลายครั้งใหญ่ และด้วยระยะทางที่ต่างกัน - จาก 4,000 ถึง 30000 กม. ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อกระแทกกับกระจกหน้ารถเพียงเล็กน้อย รอยร้าวจะคืบคลานในทันที ปรากฏว่านี่เป็นข้อบกพร่องของโรงงานด้วย และผู้ผลิตทราบดีว่าซีลบางและอ่อนเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่กระจกมีขอบที่ไม่แข็งแรง 2 ก้อนกรวด - 2 รอยแตก การเปลี่ยนด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง 7500 รันอยู่ในขณะนั้น
   ก่อนหน้านั้น ฉันไปริโอ 2015 เป็นต้นไป ฉันไม่มีปัญหาอะไร ผ่านการแลกเปลื่ยนระยะทาง 195,000 ไมล์ ใช้งานได้ปกติทุกอย่าง - แร็ค, คลัตช์ ฉันเปลี่ยนเฉพาะลูกปืนล้อในปี 172000 และนั่นคือทั้งหมด จาก TO ถึง TO เฉพาะน้ำมัน ไส้กรอง แผ่นรอง ฉันไม่อยากจะเปลี่ยนแปลงเลย พูดตรงๆ
   หากคุณตัดสินใจซื้อ Solaris ใหม่แล้ว ให้เก็บไว้ภายใต้การรับประกัน ส่วนตัวฉันจะไม่ใช้ฮุนไดอีกในชีวิตของฉัน

บ้าน » เบรค » จุดอ่อนของ Solaris ตั๋วเข้าสู่โลกของรถยนต์ต่างประเทศ: ข้อเสียของ Hyundai Solaris มือสอง สิ่งที่มักจะพังใน Solaris