Slicks - "ข้อดี" และ "ข้อเสีย" ยางชนิดใดให้เลือกสำหรับรถจักรยาน ยาง Slick อะไร
ยางรถจักรยานส่งผลต่อพฤติกรรมของจักรยานบนท้องถนนมากกว่าส่วนอื่นๆ ไม่เพียงแต่ความสบายในการขับขี่ แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนเปียก ยังขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางรถจักรยานด้วย เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งคุณภาพของยางสูงเท่าไร ยางก็จะยิ่งมีราคาสูงขึ้นเท่านั้น
เมื่อเลือกยางสำหรับจักรยาน ควรพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:
- ฤดูกาล;
- สภาพอากาศ;
- สภาพถนน (ยางมะตอย ดิน กรวด ทราย โคลน หิมะ และน้ำแข็ง)
คุณภาพยาง
ยางรถจักรยานสามารถทำจากยางหรือวัสดุคอมโพสิตที่เรียกว่าสารประกอบ ยางมีการยึดเกาะที่ดีกว่า แต่สึกหรอเร็วกว่า สารที่เป็นส่วนประกอบของสารประกอบมักจะเป็นซิลิกอน ในราคาเท่ากัน ยางคอมปาวด์จะมีความทนทานดีกว่ายางแบบยาง คุณสามารถแยกความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ยางใหม่ออกจากคอมโพสิตได้โดยการสัมผัสโดยใช้แรงถูนิ้วที่แห้งถูพื้นผิว ─ ยางที่สะอาดจะถูและดังเอี๊ยด
ยางเป็นวัสดุได้มาจากการเพิ่มสารตัวเติมลงในยางแล้วเสริมความแข็งแกร่งของสารประกอบนี้ด้วยกำมะถันที่มีอยู่ในเขม่าโดยการหลอมโลหะ ยางคุณภาพแย่ที่สุดมีสารตัวเติมมากที่สุด
ยางรถจักรยานอาจเป็นยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์ก็ได้
- ยางสังเคราะห์มีราคาถูกกว่ายางธรรมชาติ แต่สามารถใช้ทำยางทนน้ำมันได้
- ยางธรรมชาติได้มาจากการแข็งตัวของยางจากต้นยางซึ่งลำบากมาก ยางที่ทำจากวัสดุธรรมชาติจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเนื่องจากมีความทนทานต่อการสึกหรอมากกว่า
เมื่อซื้อยางคุณสามารถตรวจสอบได้อย่างรวดเร็ว
- การใช้นิ้วกดบนพื้นผิวด้วยแรงกดแรงๆ หากคุณทำให้มือสกปรก แสดงว่ายางนี้มีคุณภาพต่ำ
- โดยพยายามฉีกเสาอากาศบางส่วนที่เหลืออยู่หลังจากที่หล่อยางแล้ว หากหลุดออกมาง่ายๆ โดยไม่ยืดเลย แสดงว่ายางรถจักรยานไม่ดี
- เมื่อพิจารณาถึงคุณภาพของการผลิตยางรถจักรยานด้วยสายตาแล้ว กำแพงจึงไม่มีรอยพับ และสายร้อยลูกปัดจะสม่ำเสมอและไม่โค้งงอ
กายวิภาคของยาง
เพื่อให้เข้าใจอย่างชัดเจนว่าตัวเลขที่ทำเครื่องหมายบนยางหมายถึงอะไร คุณต้องเข้าใจโครงสร้างภายในของยางรถจักรยาน
1. ดอกยาง - ส่วนหนึ่งของเปลือกนอกของยาง แบ่งออกเป็นลู่วิ่งตรงกลางและด้านข้าง คือรูปแบบและความลึกของดอกยางที่กำหนดตำแหน่งการทำงานของจักรยาน
- รูปแบบดอกยางในเชิงบวก เมื่อพื้นที่ทั้งหมดของดอกยางเท่ากับหรือมากกว่าพื้นที่ของร่องยาง ออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนที่บนพื้นผิวถนนที่แข็ง
- ดอกยางเชิงลบซึ่งมีดอกยางสูงและพื้นที่โดยรวมที่เล็กกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นที่ร่องดอกยางเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการยึดเกาะที่ดีเมื่อขับขี่บนดินอ่อน ทราย โคลน หิมะ และน้ำแข็ง
2. สายไฟ - โครงที่ให้รูปทรงยางรถจักรยาน ทอจากไนลอนหรือด้ายสังเคราะห์อื่นๆ ยิ่งความหนาแน่นของการทอของยางสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งแข็งขึ้นเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง: ยิ่งค่า TPI (EPI) สูง ─ จำนวนฝีเข็มต่อความยาว 1 นิ้ว ยางก็จะต้านทานการเจาะทะลุได้ดีขึ้น ความหนาแน่นของการทอของยางราคาประหยัดส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 24 ถึง 67 TPI สำหรับยางรถยนต์ ตัวเลขนี้คือ 60-130 TPI ในโมโนทิวบ์สำหรับรถแข่ง ค่านี้จะสูงถึง 320 TPI
ยางรถจักรยานราคาถูกมีความหนาแน่นของการทอต่ำ และบ่อยครั้งที่การขาดความแข็งแรงของยางจะได้รับการชดเชยโดยการเพิ่มความหนาของยางบนดอกยางและเม็ดบีดซึ่งเพิ่มน้ำหนักโดยธรรมชาติ
3. สายประดับด้วยลูกปัด- แคลมป์ยึดยางที่ขอบล้อ บิดจากลวดเหล็กหรือเกลียวเคฟลาร์ ยางรถจักรยานทั่วไปที่มีสายเหล็กบีดซึ่งเรียกว่า clinchers
ยางที่มีเกลียวเป็นเคฟลาร์สามารถพับให้กระชับได้เหมือนหีบเพลง เรียกว่าพับ (พับ) พวกเขามีน้ำหนักน้อยกว่าประมาณ 100 กรัม แต่ยังมีราคาสูงกว่า
ยางจักรยานพับได้สำหรับจักรยาน BMX ยาง PP Ft 20x2.25
4. ลูกปัดยาง ─ ชั้นที่มีความต้านทานการสึกหรอเพิ่มขึ้น ขึ้นอยู่กับต้นทุนและวัตถุประสงค์ของบอร์ด มีสองประเภท:
- Gumwall เป็นสายไฟที่มีความหนาแน่นต่ำและเป็นชั้นยางหนา เกี่ยวกับยางราคาประหยัดที่ติดตั้งกับจักรยานทุกประเภท
- Skinwall เป็นสายที่มีความหนาแน่นสูงและมีชั้นยางหนาเฉพาะที่จุดที่สัมผัสกับขอบเท่านั้น และส่วนอื่นๆ ของลูกปัดจะถูกหุ้มด้วยฟิล์มยางบางแบบกระดาษ ยางราคาแพงสำหรับรถสปอร์ตไบค์
ประเภทหลักของจักรยาน
รูปแบบและความสูงของดอกยางเป็นตัวกำหนดประเภทของยางจักรยาน ยิ่งดอกยางลึกเท่าไร ก็ยิ่งยึดเกาะพื้นผิวถนนได้มากขึ้นเท่านั้น ยางที่มีดอกยางลบลึกจะมีความต้านทานการหมุนสูง
1. เนียน - ยางไม่มีดอกยาง พวกเขาสามารถมีร่องระบายน้ำตื้นเท่านั้น เมื่อขี่ลื่น คุณต้องระวังเมื่อเบรกบนถนนที่เป็นโคลนหรือเปียก
Slicks เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนแอสฟัลต์ สนามแข่งรถข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือไม่มีการสั่นสะเทือนเมื่อล้อหมุน และด้วยเหตุนี้ จึงสามารถพัฒนาความเร็วที่สูงขึ้นบนจักรยานที่มียางดังกล่าวได้
ถนนลื่น Schwalbe Speed Cruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) ทางด้านขวาและนูนมากขึ้น Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507) สำหรับการเดินทางในเมืองทางด้านซ้าย
เมื่อเปิดยาง Schwalbe Speed Cruiser คุณยังสามารถพิงจักรยานในมุมบนทางเท้าเปียก เพราะมันนุ่มมาก แต่ยางจะสึกเร็ว ─ ถ้าคุณขับช้าลงอย่างรวดเร็ว คุณสามารถฉีกเป็นเส้นได้ตลอดฤดูร้อน
รองเท้าจักรยาน Schwalbe Big Apple อเนกประสงค์มีชั้นเคฟลาร์ที่ทนต่อการเจาะ ดอกยางนูนแต่ตื้นทำให้ยางรุ่นนี้ใช้ได้กับทั้งล้อหน้าและล้อหลัง
ยาง CST City Classic Slik ที่มีความลื่นระดับสากลสำหรับสภาพถนนและในเมือง ยางรถจักรยานที่มีเครื่องหมาย CST นั้นมีคุณภาพดีเยี่ยม ผลิตโดยบริษัท Cheng Shin Rubber ที่มีชื่อเสียงของจีน ยางเหล่านี้จะมีอายุการใช้งานอย่างน้อยสามฤดูกาลโดยไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้
ยางเอนกประสงค์ไม่มีดอกยาง CST 26×1.90 Slik
2. ยางกึ่งลื่นมีดอกยางเต็มตามขอบ และร่องระบายน้ำหรือขอเกี่ยวเล็กๆ อยู่ตรงกลาง ยางเหล่านี้เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนลูกรังในรูปแบบทางวิบากและทางวิบากในสภาพอากาศแห้ง โดยทั่วไป สามารถเลือกแบบกึ่งสลิกสำหรับการปั่นจักรยานได้
ยาง Schwalbe Sammy Slick Folding เหมาะสำหรับขี่จักรยานเสือภูเขาในเมืองและสวนสาธารณะ ตามโครงสร้างของดอกยางจะเป็นแบบกึ่งลื่น
Schwalbe Sammy Slick Folding 26"x2.1" ยางกึ่งลื่น
ยางจักรยานเสือภูเขา Schwalbe Hurricane เป็นยางกึ่งเรียบที่เป็นแบบอย่าง มันมีความเงียบและที่สำคัญที่สุดคือวิ่งเร็วบนแอสฟัลต์และให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้เมื่อปล่อยบนทราย
ยาง Schwalbe Hurricane ในขนาด 26x2.00
3. ยางสำหรับจักรยานเสือภูเขา - ยางที่เรียกว่าโคลนหรือกรวดมีดอกยางติดลบเพื่อการยึดเกาะที่ดีที่สุดบนพื้นนุ่ม กรวด ทราย หรือหิมะ โปรดทราบว่ายางเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะไกลบนถนนลาดยางนอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่พวกมันจะสึกหรออย่างรวดเร็วแล้ว ข้อต่อที่สูงของพวกมันยังทำให้เคลื่อนไหวได้ยากอีกด้วย
ยาง Schwalbe Racing Ralph แบบไม่มียางใน แบบไม่มียาง เป็นยางโคลน มีปุ่มลากพายที่ด้านข้างและรางกลิ้งที่อยู่ตรงกลาง ยางจักรยานนี้เป็นสากลทั้งสำหรับป่าและในเมือง
มีการดัดแปลงที่มีราคาแพงกว่าด้วยดัชนี Evolution ซึ่งเบากว่า 100 กรัมและอยู่ในตำแหน่งที่เป็นยางรถแข่ง
ยาง Schwalbe Racing Ralph มีขนาดให้เลือก: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 และ 29x2.25
ยางโคลน Continental Race King – Race Sport เป็นคู่แข่งโดยตรงกับโมเดลขาออก นอกจากนี้ยังสามารถพับเก็บได้เหมือนหีบเพลงด้วยสายเคเบิลนิรภัยแบบนุ่ม มันกลิ้งได้ดีบนทางเท้าและไม่เสียการยึดเกาะในทรายและโคลน
ยางรถจักรยาน Continental Race King – Race Sport มีสี่ขนาด: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2
4. ยางสำหรับรถครอสโอเวอร์หรือจักรยานยนต์ในเมืองมีลู่วิ่งที่สร้างขึ้นจากจุดเชื่อมที่สูงพอสมควรอยู่ตรงกลาง ยางดังกล่าวเป็นยางอเนกประสงค์สำหรับการเดินทางบนแอสฟัลต์เรียบและสำหรับการเคลื่อนไหวบนถนนลูกรังที่แห้ง
ยางฝึกซ้อม Continental Grand Prix 4 Season ที่เรียกว่ามีความทนทานสูงด้วยเม็ดบีดคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรง ตามชื่อของมัน สามารถใช้ได้ทุกฤดูกาล เนื่องจากทำมาจากสารประกอบที่ทนทานและอ่อนนุ่ม ยางรุ่นนี้สามารถแนะนำสำหรับผู้ขับขี่บนถนนที่มักจะขับบนถนนลาดยางที่ชำรุด เพราะสามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกมหาศาลได้
ยางสำหรับถนนทุกฤดูกาล Continental Grand Prix 4 Season มีขนาดดังต่อไปนี้: 700x23, 700x25, 700x28
ยางสีดูดีเสมอสำหรับจักรยานเสือหมอบ แม้ว่าตอนนี้ยางล้อในสีสดใสจะถูกติดตั้งบนจักรยานเสือภูเขาด้วยเช่นกัน
สีที่สดใสของยางไม่ได้เป็นเครื่องบ่งชี้ถึงคุณภาพของยาง Kenda ผู้ผลิตจากไต้หวันคุ้นเคยกับนักปั่นจักรยานหลายคน ใช้สารประกอบที่ทนทานต่อการสึกหรอคุณภาพสูงพร้อมเครื่องหมาย SBC สำหรับการผลิตยางสี
5. ยางจักรยานสำหรับฤดูหนาวทำจากคอมปาวน์แบบนิ่ม และบางรุ่นมีสตั๊ดด้วย ยางแบบมีรูพรุนจำเป็นสำหรับการขับขี่บนถนนที่เป็นน้ำแข็งเท่านั้นเพื่อเบรกและเปิดน้ำแข็ง
ยางสำหรับฤดูหนาวมีสี่แถวและสองแถว
6. ยาง Tubeless มีสายลูกปัดทอจากเกลียว Kevlar นั่นคือพับ ติดตั้งบนขอบพิเศษที่มีด้านสูง ด้วยความช่วยเหลือของกาวแบบไม่ใช้ออกซิเจน ─ เคลือบหลุมร่องฟัน ทำการปิดผนึกเพิ่มเติม
การใช้ยางแบบไม่มียางในจะช่วยให้คุณสามารถลดน้ำหนักของจักรยานได้เล็กน้อย เนื่องจากคุณสามารถเอียงยางได้ และข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือสามารถซ่อมแซมยางที่ไม่มียางในที่เจาะได้โดยไม่ต้องถอดออกจากล้อ
7. ท่อจักรยานดูเหมือนท่อ แต่ก็ยังเป็นยางเพราะมีสายไฟ บนท่อดังกล่าวได้รับการแก้ไขด้วยกาว ท่อวัฏจักรสมัยใหม่ไม่สามารถผ่านเข้าไปได้ เนื่องจากมีความหนาแน่นของเส้นลวดทอเพิ่มขึ้น ─ สูงถึง 320 TPI
มักใช้กับรถสปอร์ตไบค์เนื่องจากเป็นยางที่เบาที่สุดในบรรดายางทั้งหมด
ท่อจักรยานของผู้ผลิต Gommitalia Champion จากอิตาลี ขนาด 700x23
8. แน่นอนว่าไม่มีล้อที่ไม่เจาะแน่นอน แต่คุณสามารถลดโอกาสที่ท่อจะรั่วได้โดยการติดตั้งยางที่มีชั้นป้องกันการเจาะ ชั้นดังกล่าวสามารถสร้างได้ทั้งยางหนาและเส้นเคฟลาร์
วัสดุเพิ่มเติมที่วางไว้ระหว่างสายไฟและดอกยางช่วยเพิ่มน้ำหนักของจักรยานได้เฉลี่ย 170 กรัม
ขนาดยาง
การเลือกยางรถจักรยานใหม่เป็นเรื่องง่ายถ้าคุณมองว่ายางเก่าเป็นอย่างไร ขนาดของยางรถจักรยานเช่นเดียวกับยางอื่นๆ ระบุไว้ที่ด้านข้าง เกจอัดรีดจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างเสมอ และสามารถระบุเป็นนิ้วหรือมิลลิเมตรได้
ยางสำหรับ Niner มีหมายเลข 29 แม้ว่าในความเป็นจริงจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 622 มม. - เหมือนกับของไม้กางเขน - ที่เรียกว่า คุณจำเป็นต้องรู้ว่า Niner มีล้อที่กว้างกว่าล้อไฮบริด ดังนั้นจึงไม่สามารถใส่ยางที่มีหมายเลข 29 บนขอบล้อแคบของจักรยานยนต์วิบากได้
ยางจักรยานถนนส่วนใหญ่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 700 มม. หรือ 28 นิ้ว ยกเว้นบางครั้งอาจมีขนาดล้อหน้า 650 มม. ของจักรยานเสือหมอบวัยรุ่น นักปั่นจักรยานหลายคนใช้ยางที่แคบที่สุดซึ่งมีความกว้าง 18-23 มม. สำหรับการเดินทางทางไกล ควรใส่ยางที่มีความกว้าง 25-28 มม. จะดีกว่า ขับบนถนนลูกรังหรือถนนเปียกได้ง่ายกว่า
จักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่มีล้อขนาด 26 นิ้ว ความกว้างของยางจักรยานครอสคันทรีคือ 1.8–2.4 นิ้ว จักรยานแบบฟรีไรด์หรือดาวน์ฮิลล์มียางกว้าง 2.5-3.0 นิ้ว เพื่อให้ยึดเกาะหินได้อย่างน่าเชื่อถือ
กำหนดความกว้างได้ทั้งแบบเศษส่วนทศนิยม ─ 26×2.1 และเศษส่วนธรรมดา ─ 27×1 1/4 ในขณะเดียวกัน ยางที่มีเครื่องหมายเหมือนกันจะเหมือนกันทุกประการ
จักรยาน BMX เป็นจักรยานทดลองที่มียางขนาด 20 นิ้ว ยาง BMX มีขนาดความกว้างเท่ากับยางจักรยานเสือภูเขา
หากคุณยังไม่ชำนาญในประเภทของยาง ทางที่ดีควรซื้อยางรถจักรยานใหม่ ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่โรงงานประกอบเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน ไม่ได้หมายถึงยี่ห้อเดียวกัน แต่มีลายดอกยางใกล้เคียงกันและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน แต่ถ้าคุณต้องการค้นหาตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสไตล์การขี่ของคุณจริงๆ ให้เตรียมทดลอง
คุณสามารถซื้อได้
แก้ไขเมื่อ: 04/03/2019
วันนี้เราจะพูดถึงส่วนสำคัญของจักรยานเช่นยาง ทางเลือกที่เหมาะสมจะเป็นตัวกำหนดว่าจักรยานของคุณจะขี่ได้ดีเพียงใด
จนถึงปัจจุบัน มีตัวเลือกต่างๆ นับร้อยที่ออกแบบมาเพื่อขี่บนแอสฟัลต์ในเมืองที่ราบเรียบ เช่นเดียวกับบนโคลน เส้นทางบนภูเขา น้ำแข็ง และหิมะ
ยางแต่ละประเภทได้รับการพัฒนาและควรใช้สำหรับถนนของตัวเอง ดังนั้นตัวเลือกหลักจึงขึ้นอยู่กับประเภทของจักรยานที่คุณเลือกและประเภทของถนนที่คุณจะขี่
ในรูปด้านขวาที่มีส่วนตัดขวางของล้อ นี่คือรูปทรง: 4 - แหวนลูกปัด (สายประดับด้วยลูกปัด), 6 - ยางและ 7 - ดอกยาง
ดังนั้นตามลำดับ
มาดูโครงสร้างกันก่อนการปั่นจักรยาน ยาง.
ประกอบด้วยส่วนหลักหลายประการ:
- ยึดเกาะถนน
- เสียงยางขณะขับขี่
- รีล;
- ความต้านทานการสึกหรอ
- การจัดการจักรยาน
ยางมักทำมาจาก:
- ยางธรรมชาติเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่มีราคาแพงมาก
- ยางสังเคราะห์ - ถูกกว่ามากในการผลิต แต่มีความต้านทานการสึกหรอค่อนข้างต่ำ
- สารประกอบ. เป็นส่วนผสมของโมโนและโพลีเมอร์ต่างๆ ราคาถูก ทนทานต่อการสึกหรอ เหนือกว่ายางสังเคราะห์หลายประการ แม้ว่าจะยังด้อยกว่ายางธรรมชาติก็ตาม
สารประกอบอาจมีความแข็งต่างกัน ส่งผลให้มีความทนทานต่อการยึดเกาะและการสึกหรอ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความฝืดของสารประกอบได้ในบทความแยกต่างหาก
วิธีตรวจสอบคุณภาพของวัสดุที่ใช้ทำยาง
มีวิธีการที่ง่ายและเชื่อถือได้
คุณต้องใช้นิ้วหรือเล็บมือไปตามลูกปัด - หากมีเครื่องหมายที่เห็นได้ชัดเจนบนยาง ยางจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเมื่อขับรถบนท้องถนน
ยางใหม่มักมีเส้นเอ็น หากคุณดึงมันและคุณจะเห็นว่าพวกเขายืดอย่างน้อย 2 ครั้ง (หรือดีกว่าถ้า 3-4 ครั้ง) แล้วหลุดออกมาก็เป็นยางที่ดี
เราได้แนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับยางแล้ว ตอนนี้เรามาดูกันว่าคืออะไร วิธีการเลือกสิ่งที่ถูกต้อง และสิ่งที่ส่งผลต่อการเดินทาง
ประเภทยาง
คุณต้องเข้าใจความจริงง่ายๆ ข้อหนึ่ง - แต่ละประเภทได้รับการออกแบบให้ขี่บนพื้นผิวที่ตั้งใจไว้ และแบ่งตามประเภทของผู้พิทักษ์
สลิคส์
มาจากภาษาอังกฤษ Slick แปลว่า ลื่น, ลื่น พวกเขาไม่มีรูปแบบดอกยางเลยหรือน้อยมาก ออกแบบมาสำหรับการเดินทางในเมืองที่ราบรื่น ทางหลวง และการดูแลเป็นอย่างดี แห้งถนนสกปรก บนถนนสายดังกล่าว ไม่มีคำถามพื้นฐานเกี่ยวกับการยึดเกาะพื้นผิว - มันอยู่ที่นั่นเสมอ แต่ข้อดีคือเนียน
- เงียบ;
- มีรีลที่ดี
- ไม่มีการสั่นสะเทือนขณะขับขี่
ไม่มีปุ่มสตั๊ดทำให้ยางช้าลงเมื่อหมุน ไม่ต้องใช้พลังงานเพิ่มเติมของนักปั่นจักรยานในการเอาชนะการเสียดสีของปุ่มสตั๊ดบนพื้นผิวถนน เช่นเดียวกับยางประเภทอื่นๆ ลวดลายบนนั้นออกแบบมาเพื่อระบายน้ำ บางครั้งผู้ผลิตเพิ่มสีย้อมและรับผลิตภัณฑ์หลากสีซึ่งทำให้จักรยานดังกล่าวมีความเอร็ดอร่อยเพิ่มเติม
โปรดทราบว่าการลื่นไถลจะขี่ได้ยากมากบนพื้นนุ่มและโคลน
ตัวอย่างเช่นยางดังกล่าวติดตั้งบนจักรยานและ
กึ่งเนียน
ตามชื่อของมัน ยางเหล่านี้เพียงครึ่งเดียวเท่านั้นที่เนียน พวกเขามีดอกยางต่ำและ "เรียบ" และมีหนามแหลมเล็ก ๆ ที่ด้านข้าง ดอกยางที่ยื่นออกมาอย่างสม่ำเสมอเหนือสายไฟเหนือพื้นผิวทั้งหมดของยางที่สัมผัสกับถนน ให้การกลิ้งที่ดี และแหลมด้านข้างยึดเกาะกับพื้นนุ่มและป้องกันไม่ให้ยางตกลงไป ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนแอสฟัลต์ที่แห้งและเปียก ทางหลวง ไพรเมอร์แบบม้วน และบนดินที่หลวมและมีความหนืด สำหรับนักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ ยางกึ่งสลิคคือคำตอบในอุดมคติสำหรับการขี่เกือบทุกที่ มีม้วนและยึดเกาะได้ดีบนดินแห้งและเปียกและยางมะตอย สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการที่น้ำถูกบีบออกจากพื้นที่สัมผัสเข้าไปในช่องว่างของดอกยาง ซึ่งทำให้บริเวณสัมผัสแห้งและเหนียวมากขึ้น
เมื่อขับกึ่งลื่นควรคำนึงว่าในระหว่างการเลี้ยวที่คมชัดพื้นที่ผิวของล้อที่สัมผัสกับพื้นจะลดลง (ล้อเหมือนเดิมเพิ่มขึ้นที่เดือยด้านข้าง) และการยึดเกาะลดลง เพิ่มความเสี่ยงต่อการล้ม โดยปกติแล้ว นักปั่นจักรยานมือใหม่จะเริ่ม "รู้สึกถึงจุดเปลี่ยน" ค่อนข้างเร็ว
แรงดันที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญสำหรับยางเหล่านี้ ที่แรงดันต่ำ ประโยชน์ทั้งหมดจะหายไป ยางกึ่งลื่นที่เติมลมอย่างเหมาะสมควรกลิ้งบนพื้นผิวแข็งที่มีส่วนเรียบของดอกยาง และดอกยางด้านข้างเริ่มทำงานเฉพาะบนพื้นนุ่มเท่านั้น ที่แรงดันลมยางต่ำ ยางจะแบนราบและเกาะติดกับพื้นผิวแข็งที่มีข้อต่อด้านข้าง ทำให้เกิดแรงต้านเพิ่มเติมและสึกหรอเร็วขึ้น โดยทั่วไป คุณสามารถอ่านค่าความดันยางในยางได้
โคลน
ยางดอกยางสูง. ซึ่งมักจะรวมยางทั้งหมดที่มีความสูงยางแหลมบนหน้ายางไม่เกิน 10 มม. ตัวเชื่อมมีความแน่นหนาและเว้นระยะห่างอย่างแน่นหนา การกลิ้งนั้นทำได้ไม่ดี โดยเฉพาะบนแอสฟัลต์ แต่การยึดเกาะดีกว่าแบบกึ่งสลิกมาก
ออกแบบมาเพื่อเดินทางไป:
- ไม่สกปรกมาก
- ดินร่วน;
- ทราย
- หิมะตื้น
การเดินทางบนยางมะตอยบนล้อดังกล่าวเป็นไปได้ แต่ไม่สะดวกนัก พวกเขามีเสียงดังคุณไม่สามารถพัฒนาความเร็วได้จริง ๆ การจัดการค่อนข้างอ่อนแอ
ยางฤดูหนาวหรือยางที่มีดอกยางสูง
จากสามารถแบ่งออกเป็น
1. ยางที่มีฟันดอกยางสูงแต่ไม่มีเดือยโลหะ
เป็นยางที่มีความสูงแหลมเกิน 10 มม.
ในเวลาเดียวกันเดือยนั้นไม่ได้อยู่บ่อยเหมือนก่อนหน้านี้ซึ่งไม่อนุญาตให้มีสิ่งสกปรกและหิมะติดอยู่ระหว่างเดือย เหมาะสำหรับการขับขี่ในที่ที่มีโคลนลึก หิมะลึก หนองน้ำ บนถนนยางมะตอยและถนนธรรมดา - ไม่ใช่การเดินทาง แต่เป็นการเยาะเย้ยร่างกายอย่างสมบูรณ์ ไม่มีการกลิ้ง ความเร็ว และการยึดเกาะ เนื่องจากมีหนามแหลมสูง พื้นที่สัมผัสจึงลดลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้การควบคุมจักรยานแย่ลง อีกอย่าง คุณไม่สามารถขี่มันบนน้ำแข็งได้ เพราะคุณต้องมียางแบบมีปุ่ม บ่อยครั้งแค่กึ่งลื่นจะรู้สึกดีขึ้นเมื่ออยู่บนน้ำแข็ง เนื่องจากมีพื้นผิวสัมผัสที่ใหญ่กว่า โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้คือยางสำหรับนักชิม
2. ตัวป้องกันด้วยเดือยโลหะ
ดอกยางดังกล่าวเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขับบนน้ำแข็ง คราบหิมะที่หนาแน่นมากบนถนนที่รถวิ่ง และอุณหภูมิผันผวนคงที่ประมาณศูนย์ บวกหรือลบก็ได้ ที่อุณหภูมินี้ ฝนหรือหิมะที่ตกลงมาจะละลายและกลายเป็นน้ำแข็งตลอดเวลา ก่อตัวเป็นเปลือกน้ำแข็งบนถนน ในบางภูมิภาคของประเทศของเรา ระยะเวลานี้ค่อนข้างยาวนานในระหว่างปี
เดือยเองส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสม pobedit และมีทั้งแบบแหลมหรือแบบทื่อ หนามแหลมที่มียอดแหลมสามารถยึดเกาะน้ำแข็งได้ดี ส่วนแหลมที่มีพื้นเรียบนั้นเหมาะสำหรับการขี่ในโคลน
เมื่อขับบนแอสฟัลต์ ปลายแหลมทั้งแบบแบนและแหลมจะกลายเป็นรูปครึ่งวงกลมในที่สุด
เดือยนั้นวางอยู่บนยางในแถว 2, 3 หรือมากกว่า
เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุดสำหรับข้อดีทั้งหมดของยางแบบมีปุ่ม คุณจะต้องเลือกแรงดันในล้ออย่างระมัดระวัง
ขนาดและความกว้างของยาง
สำหรับขนาดของยาง - แล้วทุกอย่างชัดเจน มันถูกถ่ายตามขนาดของขอบ แต่ลองมาดูที่ความกว้างกันดีกว่า
การควบคุมการหมุน การฉุดลาก และการเข้าโค้งขึ้นอยู่กับมัน 
ยิ่งความกว้างกว้างขึ้น การควบคุมการยึดเกาะถนนและการเข้าโค้งยิ่งดีขึ้น แต่การกลิ้งยิ่งแย่ลง โดยทั่วไปแล้วกึ่งสลิคจะทำด้วยความกว้าง 1.95 นิ้ว และสำหรับฟันซี่ ความกว้างส่วนใหญ่มักจะเริ่มจาก 2.1 นิ้ว ผู้ผลิตผลิตยางในขนาดต่างๆ และคุณเองต้องตัดสินใจเองว่าอะไรสำคัญกว่านั้น - การหมุนหรือการจัดการ
โปรดทราบด้วยว่ายิ่งหน้ายางกว้างขึ้น ยางก็จะยิ่งเสถียรขึ้น แต่ก็ช้ากว่าด้วย
หากคุณกำลังจะขับบนถนนที่ราบเรียบเป็นส่วนใหญ่ ควรใช้ยางที่มีความกว้างไม่เกิน 2 นิ้ว หากคุณกำลังจะขับแบบออฟโรด ควรใช้ยางที่กว้างกว่า กว้างกว่า 2 นิ้วขึ้นไป
ในรุ่นถนน พวกเขาใส่ยางแบบแคบ: 18-27 มม. หรือ 1 นิ้วและแคบกว่า
ผู้ผลิตระบุความกว้างของยางที่ด้านข้างของสายไฟ โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ตำแหน่งเดียวกับเส้นผ่านศูนย์กลาง ตัวอย่างเช่น: 26”x2.1” มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 26 นิ้ว และกว้าง 2.1 นิ้ว
สามารถระบุการทำเครื่องหมายเป็นมิลลิเมตรได้ ตัวอย่างเช่น 700x23 - เส้นผ่านศูนย์กลาง 700 มม. และความกว้าง 23 มม.
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของเครื่องหมาย ขนาด และตารางความสามารถในการเปลี่ยนยางสำหรับยางที่มีขนาดและผู้ผลิตต่างกัน โปรดดูบทความ "" อธิบายหลักการเลือกความกว้างของยางตามความกว้างของขอบล้อ)
ฉันต้องการจะอาศัยอีกสองสามประเด็น
เป็นไปได้ไหมที่จะใส่ยางที่แตกต่างกันบนล้อที่ต่างกัน? 
อันที่จริงล้อหน้ามีบทบาทในการปั่นจักรยานมากกว่าล้อหลัง หากสามารถชดเชยการลื่นไถลของล้อหลังได้ อย่างน้อยก็ด้วยการรองรับที่ขาอย่างรวดเร็ว จากนั้นเมื่อล้อหน้าลื่นไถล ก็จะมีการล้มแน่นอน ล้อหน้ามีการยึดเกาะถนนน้อยลง - มีแรงกดดันน้อยลงจากน้ำหนักของนักปั่นจักรยาน
จากที่กล่าวมา คุณสามารถใส่ยางที่มีฟันซี่บนล้อหน้าได้มากกว่าที่ล้อหลัง แต่สิ่งนี้เหมาะสมเมื่อเดินทางบนพื้นดินเท่านั้น
หากคุณมีจักรยานยนต์ซิตี้ไบค์หรือการเดินทางของคุณจำกัดเฉพาะถนนธรรมดา ก็ไม่สมเหตุสมผลเลย
ปัญหานี้มีการกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความแยกต่างหาก:
ดอกยางแบบสมมาตรและไม่สมมาตร
รูปแบบดอกยางส่วนใหญ่มักจะสมมาตร แต่บางครั้งก็ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับทิศทางการเคลื่อนไหวที่แน่นอน ในกรณีนี้จะต้องระบุทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อบนยาง หากยางดังกล่าวได้รับการติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง แทนที่จะเป็นเอฟเฟกต์การพาย
ตัวอย่างเช่น ภาพด้านล่างแสดงยางที่มีลูกศรระบุทิศทางการหมุนของล้อหลังการติดตั้งบนจักรยาน
เกี่ยวกับวิธีระบุทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อบนยาง สิ่งอื่นที่ผู้ผลิตเขียนไว้บนยางรถจักรยาน รวมถึงตัวเลขอื่นๆ ที่ระบุบนเว็บไซต์ของเรา
การสึกหรอของยาง
หากลายดอกยางสึกถึง 60% ยางดังกล่าวสามารถจัดเรียงใหม่จากล้อหน้าไปด้านหลังได้ รู้ว่าทำได้ สำหรับถนนลาดยางและลูกรังเท่านั้น. และถ้าเหลือ 10-20% ซื้อใหม่แน่นอนครับ
สำหรับการขับขี่ในโคลนและทางวิบาก ยางไม่สามารถจัดเรียงใหม่ได้ ทิ้งยางที่สึกและซื้อยางใหม่ - ตื่นมาทั้งที
กล้องตัวไหนให้เลือก
พวกเขาแตกต่างกัน: 
- ขนาด;
- ประเภทหัวนม;
- ความหนาของผนัง;
- วัสดุที่ใช้ทำ
ห้องนี้ได้รับการคัดเลือกมาโดยเฉพาะสำหรับขนาดของยางและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูในขอบของจุกนม ในรายละเอียดเพิ่มเติม ประเด็นที่เกี่ยวข้องจะกล่าวถึงในบทความแยกต่างหากในเว็บไซต์ของเรา
แรงดันลมยาง.
สั้นๆ เราสามารถพูดได้ดังนี้:
เมื่อขี่จักรยานเสือภูเขาในเมืองและบนลู่วิ่ง นี่คือบรรยากาศ 3-3.5 ในขณะที่ขับบนพื้นดิน - 2.5-3 บรรยากาศ
ในเวลาเดียวกัน หากน้ำหนักของคุณมากกว่า 80-100 กก. อย่าลังเลที่จะเพิ่มบรรยากาศอีก 0.5 ให้กับล้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เกินความดันสูงสุดที่ระบุไว้บนยาง
บนจักรยานเสือหมอบ - สูบฉีดบรรยากาศ 3.5-4 อย่างกล้าหาญอีกครั้งโดยดูค่าขีด จำกัด
จำไว้ว่าคุณสามารถหาแรงกดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวคุณเองได้โดยการขี่จักรยานชั่วขณะหนึ่ง นักปั่นจักรยานทุกคนมีน้ำหนักและสไตล์การขี่ของตัวเอง ในกรณีนี้ แรงกดเดียวกันสำหรับหนึ่งจะเหมาะสมที่สุด และสำหรับบางคนที่ต่ำหรือสูงเกินไป
บทสรุป
จากคำอธิบายข้างต้นของประเภทดอกยาง เป็นที่ชัดเจนว่ายางประเภทหลักที่นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ใช้ในการขี่บนถนนในเมืองและบนถนนลูกรังเป็นยางกึ่งสลิกและสลิก เป็นจักรยานที่มีขายในรถจักรยานทุกประเภทของเรา
อย่าคิดว่าฉันน่าเบื่อ แต่ถ้าไม่มีความรู้เกี่ยวกับคำศัพท์ในโลกยานยนต์สมัยใหม่ก็ไม่มีที่ไหนเลย
เมื่อวันก่อนในการสนทนากับเพื่อนฉันได้ยินวลี: "ใช่เขาอยู่บน slicks" ... และรีบไป ขณะที่เขากำลังถูอะไรบางอย่างที่ฉันอย่างตั้งใจ ฉันได้เขียนโพสต์ใหม่ในหัวแล้ว มีภาพคร่าวๆ ปรากฏขึ้น ฯลฯ
ลองคิดออกเหมือนกัน เนียนคืออะไร ...
เนียน(เนียนอังกฤษ) - ยางที่ราบรื่นอย่างยิ่งที่ไม่มีดอกยางและองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ลดหน้าสัมผัสของแทร็ก ยางสลิคแรกที่ผลิตขึ้นได้รับการพัฒนาโดย M&H Tyres ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 โดยใช้ยาง Drag Racing เนื่องจากไม่มีร่องดอกยาง พื้นที่สัมผัสระหว่างล้อกับถนนจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการเสียดสีกับแทร็กมากขึ้น ส่งผลให้มีการยึดเกาะที่ดีบนลู่วิ่ง
แต่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่ง ยางประเภทนี้ (แบบเนียน) ให้การยึดเกาะถนนที่แห้งมากกว่าเท่านั้น แต่มีการยึดเกาะที่แย่กว่ามากบนถนนเปียกเพราะ บนทางเปียก พวกมันลื่นเพราะไม่มีอะไรให้เกาะแอสฟัลต์ (การสูญเสียการยึดเกาะของยางบนทางเปียกเรียกว่า aquaplaning)
Hydroplaning คือการเกิดลิ่มแบบอุทกพลศาสตร์ในแผ่นปะหน้ายาง นั่นคือการสูญเสียการยึดเกาะทั้งหมดหรือบางส่วนที่เกิดจากชั้นน้ำที่แยกยางของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ออกจากพื้นผิวถนน ในขณะเดียวกัน รถก็แทบจะควบคุมไม่ได้ เกิดขึ้นเมื่อความเร็วถึงค่าวิกฤต (โดยเฉลี่ย 70 - 100 กม. / ชม. แต่สามารถเข้าถึงได้สูงสุด 40 กม. / ชม.) ซึ่งล้อไม่มีเวลาที่จะเอาน้ำออกจากแผ่นสัมผัส ยิ่งฟิล์มน้ำบนพื้นผิวถนนมากขึ้นและความลึกของดอกยางที่เหลืออยู่น้อยเท่าใด ความเสี่ยงที่จะเกิด hydroplaning สูงขึ้นเท่านั้น ที่ความเร็วสูงบนพื้นผิวเปียก ล้อจะเด้งขึ้นมาอย่างแท้จริง
ตาม Wiki
ด้วยเหตุนี้ ยางสลิคจึงไม่เหมาะสำหรับใช้บนถนนสาธารณะ รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในชีวิตประจำวันต้องพร้อมสำหรับทุกสภาพอากาศ แต่สลิคก็หาทางเข้าสู่การแข่งขันยานยนต์ ซึ่งผู้เข้าแข่งขันสามารถเลือกประเภทของยางที่จะใช้ตามสภาพอากาศ (รวมถึงเปลี่ยนยางในระหว่างการแข่งขัน)
นอกจากนี้ เนื่องจากไม่มีดอกยาง ทำให้สลิกเสียรูปน้อยลงเมื่อรับน้ำหนัก การเสียรูปน้อยลงทำให้สามารถใช้ยางที่นิ่มกว่าในยางได้: เนื่องจากการเสียรูปที่น้อยลง ทำให้ยางร้อนจัดและบวมน้อยลง ยางนุ่มยังเพิ่มการยึดเกาะ แต่เดี๋ยวก่อน นั่นมันยางรถแข่ง! เมื่อใช้ในการแข่งขัน ยางจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ส่งผลให้ต้องเปลี่ยนยางสลิกบ่อยกว่ายางปกติมาก ประมาณสองสามการแข่งขันและยางถูกตัดออก แน่นอนว่าน่าเสียดาย แต่นี่เป็นการแข่งขันและไม่จำเป็นต้องเซฟที่นี่
นอกจากนี้ เมื่อใช้ยางรถแข่งที่ลื่นไหล อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากหน้าสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นกับสนามแข่ง
ตอนนี้ผู้ผลิตยางแทบทุกรายที่นำเสนอยางรุ่นใหม่สำหรับใช้ในชีวิตประจำวันเน้นที่องค์ประกอบทางเศรษฐกิจของเชื้อเพลิงประมาณ 150-200 กรัมต่อ 100 กม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ รวมถึงสิ่งแวดล้อม: สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง - อันตรายน้อยกว่า การปล่อยมลพิษในบรรยากาศ
คุณสามารถลองใช้ "เอฟเฟกต์เนียน" ได้โดยใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนเพราะ ยางสำหรับฤดูหนาวมีคุณสมบัติที่นุ่มกว่าส่วนหน้าสัมผัสมีขนาดใหญ่ขึ้น ฯลฯ เช่นเดียวกับการสึกหรอการบริโภคและสภาพของแชสซี ... หากรถไม่พร้อมสำหรับการแข่งขันก็อย่าทดลองดีกว่า IMHO
ในโพสต์เกี่ยวกับที่นี่มีความแตกต่างกันนิดหน่อยและตามปกติผู้ผลิตรัสเซียก็เก่ง พวกเขาจดทะเบียนบริษัท Slik และเริ่มประทับตราล้ออัลลอยด์โดยใช้ประโยชน์จากคำสำคัญบนริมฝีปากของจูนเนอร์
ใช่ มันสะกดต่างกัน แต่ออกเสียงเหมือนกัน
ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับดิสก์ได้เพราะ ไม่เคยเจอ แต่ระวังสับสน ...
