การระบายน้ำออกจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง การระบายน้ำออกจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง วิธีทดสอบเซ็นเซอร์น้ำกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ภายใต้ชื่อ Ford Transit ชุดของรถมินิบัส รถตู้ และรถพื้นเรียบที่ผลิตโดยบริษัทรถยนต์สัญชาติอเมริกัน Ford ถูกนำมารวมกัน รถยนต์ของแบรนด์นี้ ซึ่งได้รับการพิสูจน์มานานหลายปี มีความโดดเด่นด้วยความสะดวกสบาย ความคล่องตัว และความทนทาน อย่างไรก็ตาม แม้ตัวเครื่องจะทนทานและออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด แต่เครื่องก็ยังต้องการการดูแลอย่างทันท่วงที โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำเป็นต้องปกป้องเครื่องยนต์ Ford Transit จากความร้อนสูงเกินไป

ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น Ford Transit เป็นประจำ แต่เวลาสำหรับการเปลี่ยนถ่ายของเหลวเทคนิคน้ำหล่อเย็นคืออะไร? การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวสามารถเกิดขึ้นได้จากสาเหตุใดและจะจัดการกับการสลายดังกล่าวได้อย่างไร กระบวนการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นดำเนินการอย่างไร? วิธีการเลือกและเติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่? จำเป็นต้องล้างระบบ Ford Transit เสมอหรือไม่?
ลองพูดถึงมันในบทความ

สาเหตุของการเสียและการรั่วไหล

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นระยะใน Ford Transit เป็นขั้นตอนบังคับ ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการมีอายุการใช้งานยาวนานของรถและสภาพทางเทคนิคที่น่าพอใจ ระยะเวลาของการเปลี่ยนตัวทำความเย็นบังคับขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และรุ่นของ Ford Transit และแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ถึง 7 ปี

สาเหตุของการเปลี่ยนแปลงสารป้องกันการแข็งตัวก่อนเวลาอันควรใน Ford Transit อาจเป็นการพังทลายและการรั่วไหลในองค์ประกอบของระบบรถยนต์

สาเหตุการรั่วไหลหรือพังทลายได้ดังต่อไปนี้:

• ค่าเสื่อมราคาของชิ้นส่วน ด้วยการทำงานในระยะยาว ส่วนประกอบของระบบทำความเย็นจะเสื่อมสภาพ สูญเสียความสามารถในการรับภาระหนัก รอยแตกปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว หากรอยร้าวในระบบทำความเย็น Ford Transit มีขนาดใหญ่ รอยรั่วสามารถตรวจพบได้จากจุดเปียกใต้หม้อน้ำและบนถังขยาย การตรวจจับรอยรั่วจะยากกว่ามากหากรอยแตกบนถังขยาย Ford Transit มีขนาดเล็กมาก สารทำความเย็นไม่ไหลผ่าน microcracks ในถัง แต่ระเหยระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• ความเสียหายทางกลต่อระบบทำความเย็น Ford Transit อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุจราจร
• เจ้าของรถประมาทเลินเล่อ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ชิ้นส่วนของระบบทำความเย็นไม่ได้รับการปิดผนึกอย่างเพียงพอหลังจากการเปลี่ยนแปลงล่าสุดของสารป้องกันการแข็งตัวที่ทำขึ้นอย่างอิสระ ดังนั้นน้ำหล่อเย็นจะซึมผ่านรอยแตกที่เกิดขึ้น

หากสงสัยว่ามีการรั่วไหลเจ้าของ Ford Transit ควร:

• ค้นหาว่าสารป้องกันการแข็งตัวมาจากไหน ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาอยู่ที่ถังขยาย
• เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับระบบรถ

ไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของรถจำเป็นต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่หายไปอันเป็นผลมาจากการรั่วไหล หากทำการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Ford Transit อย่างเต็มรูปแบบ จำเป็นต้องเปลี่ยนสารทำความเย็นทั้งหมด เนื่องจากในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ของเหลวทางเทคนิคทั้งหมดจะถูกระบายออก นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการต่ออายุสารป้องกันการแข็งตัวอย่างสมบูรณ์เมื่อท่อระบายน้ำอุดตันและเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของของเหลวทางเทคนิคที่ทำงานอยู่

กระบวนการเปลี่ยน

ขั้นตอนการอัปเดตน้ำหล่อเย็นในรถยนต์ฟอร์ดนั้นเหมือนกัน ดังนั้นการเปลี่ยนสารหล่อเย็นใน Ford Transit จึงไม่ต่างจากขั้นตอนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน Ford Escort ความแตกต่างอยู่ในปริมาณของสารที่ต้องการเท่านั้น ปริมาณของเหลวทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการบรรจุขึ้นอยู่กับรุ่น ปีที่ผลิต และลักษณะเฉพาะจากโรงงานของแต่ละเครื่อง ดังนั้นข้อมูลที่เชื่อถือได้มากที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถพบได้ในคู่มือรถยนต์

ก่อนเริ่มทำงานกับสารป้องกันการแข็งตัว จำเป็นต้องเตรียมรถสำหรับขั้นตอนที่จะเกิดขึ้น Ford Transit ควรวางบนพื้นผิวแนวนอนที่มั่นคงโดยไม่มีทางลาดและสูงขึ้น เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีช่องใต้ท้องรถเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นด้านล่างของรถได้

จำเกี่ยวกับความปลอดภัย! ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรเริ่มระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน! เมื่อของเหลวร้อนขึ้น มันจะขยายตัว ทำให้แรงดันในถังเพิ่มขึ้น หากคุณเปิดฝาถังขยายในขณะที่เครื่องยนต์อุ่น เครื่องไอพ่นของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถเผามือและใบหน้าของผู้ขับขี่ได้ ด้วยเหตุผลนี้ ก่อนเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน Ford Transit ขอแนะนำไม่เพียงแค่ดับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ควรปล่อยให้เย็นลงด้วย

หลังจากเตรียมรถแล้ว คุณควรดูแลเครื่องมือที่เหมาะสม:

• คีม;
• ชุดประแจสำหรับใช้กับปลั๊กท่อระบายน้ำ
• ถัง อ่างล้างหน้า หรือภาชนะอื่นๆ ขนาด 7-10 ลิตร สำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้ว
• กระดาษเช็ดทำความสะอาดสำหรับทำความสะอาดระบบทำความเย็นหลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

กระบวนการเปลี่ยนสารทำความเย็นนั้นดำเนินการใน 3 ขั้นตอน มาอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมกัน

ระยะแรก

เมื่อเครื่องยนต์ของรถเย็นลง คุณสามารถเริ่มระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้ว อัลกอริทึมของการกระทำในกรณีนี้แสดงไว้ด้านล่าง:

• วางภาชนะระบายน้ำไว้ใต้หม้อน้ำ
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำของถังขยาย
• ปล่อยให้น้ำหล่อเย็นระบายออกอย่างอิสระในภาชนะที่เตรียมไว้ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าท่อระบายน้ำของถังขยายอุดตันเกินไป และเป็นการดีกว่าที่จะไม่ดำเนินการอิสระเพิ่มเติม ด้วยการอุดตันของถังขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมรถของฟอร์ดเนื่องจากรถต้องมีการถอดชิ้นส่วนอย่างละเอียด
• หากน้ำหล่อเย็นแก้วไม่มีสิ่งกีดขวาง ให้ย้ายภาชนะไปที่บล็อกกระบอกสูบและปล่อยให้สารป้องกันการแข็งตัวที่เหลือระบายออก
• ขันปลั๊กทั้งหมดให้อยู่ในตำแหน่งเดิมโดยใช้ประแจ

ระยะที่สอง

ขั้นตอนต่อไปในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน Ford Transit คือ ล้างระบบกระบวนการนี้บังคับเฉพาะในกรณีต่อไปนี้:

• สารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้ก่อนหน้านี้จะถูกแทนที่ด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่เข้ากันไม่ได้
• ระบบทำความเย็นอุดตัน

• น้ำกลั่นบริสุทธิ์ถูกเทลงในถังขยาย
• เครื่องยนต์ Ford Transit เปิดอยู่ 10-15 นาทีและเดินเบาทิ้งไว้
• เครื่องยนต์ดับลง น้ำมันชักโครกระบายออก

ขั้นตอนที่สาม

ขั้นตอนสุดท้ายในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน Ford Transit คือการเติมสารหล่อเย็นใหม่ ในการทำเช่นนี้ปลั๊กท่อระบายน้ำปิดอย่างแน่นหนาวาล์วถูกบล็อก จากนั้นถึงเครื่องหมาย "เต็ม"เต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัว หลังจากเติมแล้วจำเป็นต้องกำจัดอากาศที่เข้าสู่ระบบทำความเย็นของเครื่อง ในการทำเช่นนี้เครื่องยนต์จะสตาร์ทประมาณ 10-15 นาทีจากนั้นเครื่องยนต์จะหยุดทำงานและตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัว หากหลังจากดำเนินการดังกล่าว ระดับน้ำหล่อเย็นลดลง จำเป็นต้องเพิ่มส่วนที่ขาดหายไป

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าสารทดแทนสารป้องกันการแข็งตัวบางชนิดใน Ford Transit Connect จำหน่ายในรูปแบบเข้มข้น ควรเจือจางด้วยน้ำกลั่น (สัดส่วนที่ต้องการคือ 1:1) อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถควรจำไว้ว่ายิ่งมีน้ำหล่อเย็นมากเท่าไรก็ยิ่งเดือดเร็วเท่านั้น

ในระหว่างการทำงานของรถ บางครั้งจำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกเครื่องยนต์

แม้จะมีความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดของขั้นตอนนี้ แต่เพื่อที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องดำเนินการชุดงานอย่างเคร่งครัดเพื่อขจัดสารหล่อเย็นออกจากบล็อกเครื่องยนต์ หม้อน้ำ และท่อ

สถานการณ์ที่ต้องเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นบ่อยครั้ง

สถานการณ์หลักที่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น:

1.สูญเสียคุณสมบัติประสิทธิภาพการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัว

ในระหว่างการทำงานของรถ อันเป็นผลมาจากกระบวนการออกซิเดชัน อุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน และการระเหยกลายเป็นไอ คุณสมบัติของสารหล่อเย็นจะเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา ทรัพยากรที่รับประกันของสารป้องกันการแข็งตัวมักจะใช้งานได้ไม่เกิน 3 ปี หลังจากระยะเวลาการทำงานนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็น

2.การเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำหรือของเหลวอื่นๆ ในสถานการณ์ฉุกเฉิน

บางครั้งเนื่องจากการเดือดของสารหล่อเย็นการซ่อมแซมเล็กน้อยจึงจำเป็นต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวอย่างรวดเร็วและไม่มีของเหลวที่เหมาะสมอยู่ในมือ ในหลายกรณี ผู้ขับขี่ใช้น้ำหรือน้ำหล่อเย็นยี่ห้ออื่นเพื่อการนี้ หลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างสมบูรณ์

3.งานซ่อม

หากจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ขอแนะนำให้ใช้น้ำหล่อเย็นใหม่ในการเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอายุการใช้งานของน้ำยาหล่อเย็นก่อนหน้านี้เกิน 2 ปี ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเอาสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกให้หมด เพื่อไม่ให้ผสมกับของเหลวชนิดใหม่ ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานแย่ลง

วิธีการระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์

ในรถยนต์หลายคัน การระบายสารป้องกันการแข็งตัวควรทำในหลายขั้นตอน ความจริงก็คือระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ซึ่งสารหล่อเย็นไหลเวียนนั้นมีหลายช่องที่คั่นด้วยภาชนะสื่อสารที่แปลกประหลาด: ท่อ, วาล์ว, หม้อน้ำ (เครื่องยนต์และเตา), บล็อกเครื่องยนต์, เทอร์โมสตัทและอื่น ๆ

การระบายของเหลวออกจากช่องหนึ่ง จึงไม่รับประกันว่าของเหลวนั้นจะถูกขับออกจากอ่างเก็บน้ำอื่นโดยสมบูรณ์ ในทางเทคโนโลยีอ่างเก็บน้ำต่ำสุดที่สารป้องกันการแข็งตัวหมุนเวียนอยู่ในหม้อน้ำของระบบทำความเย็นและบล็อกเครื่องยนต์

การออกแบบหม้อน้ำของระบบทำความเย็นส่วนใหญ่มีวาล์วพิเศษสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น ไม่มีวาล์วดังกล่าวในบล็อกเครื่องยนต์ หน้าที่ของมันดำเนินการโดยปลั๊กท่อระบายน้ำ ตั้งอยู่บนบล็อกเครื่องยนต์

ระหว่างการทำงานของรถ บล็อกถูกปกคลุมด้วยชั้นของฝุ่นและมลพิษจากธรรมชาติต่างๆ การค้นหาปลั๊กท่อระบายน้ำหล่อเย็นบนบล็อกเครื่องยนต์ในบางครั้งอาจมีปัญหา ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้คู่มือสำหรับการซ่อมและการทำงานของรถ

ในการระบายน้ำหล่อเย็นออกจากบล็อกเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ คุณต้อง:

1. วางรถบนพื้นราบ

2. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงานเพื่อให้เทอร์โมสตัททำงาน ปล่อยให้เย็นลงอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง ในฤดูร้อน คุณสามารถข้ามการดำเนินการนี้ได้

3. หากเครื่องยนต์ของรถร้อน ปล่อยให้เย็นลงอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง ห้ามถ่ายน้ำหล่อเย็นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด

4. เปิดฝาถังขยายน้ำหล่อเย็น

สำหรับรถยนต์บางคัน ปลั๊กท่อระบายน้ำด้านบนมีไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการระบายสารป้องกันการแข็งตัว พวกเขาสร้างการไหลของอากาศเพิ่มอัตราการระบายน้ำ

หากมีปลั๊กดังกล่าวในรถของคุณ คุณต้องเปิดปลั๊กเหล่านั้น

5. คลายเกลียววาล์วระบายหม้อน้ำ ในกรณีที่ไม่มีคุณสามารถถอดท่อที่นำไปสู่ด้านล่างของหม้อน้ำได้ ในกรณีนี้ต้องใช้ความระมัดระวังเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในสภาวะที่ร้อน

6. ระบายน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำและท่อให้สูงสุดลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้

7. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำของบล็อก

8. ระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากบล็อกเครื่องยนต์ลงในภาชนะ ในการขจัดของเหลวออกให้หมด คุณสามารถเขย่ารถ ยกขึ้นจากด้านต่างๆ

9. หลังจากดำเนินการข้างต้นแล้ว สารป้องกันการแข็งตัวอาจไม่ถูกกำจัดออกจนหมด ในการกำจัดสารหล่อเย็นที่เหลืออยู่ออกจาก "เสื้อ" ของบล็อกคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้สองสามนาที ภายใต้แรงดันที่เกิดจากปั๊ม สารตกค้างจะถูกลบออกจากระบบ

10. แนะนำให้ล้างบล็อกเครื่องยนต์ด้วยน้ำกลั่นหลังจากระบายน้ำออกก่อนเติมสารหล่อเย็นใหม่

11. หลังจากระบายสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว ให้ล้างมือด้วยสบู่และน้ำ เนื่องจากเป็นสารเคมีอันตราย

วิธีค้นหาปลั๊กท่อระบายน้ำหล่อเย็นบนบล็อกเครื่องยนต์

หากเกิดปัญหาท่อระบายน้ำแข็งตัวระหว่างทางหรือไกลจากที่จอดรถหรือการซ่อมแซมที่เสนอ คุณสามารถใช้คำแนะนำต่อไปนี้เพื่อค้นหาปลั๊กท่อระบายน้ำ:

• ปลั๊กอยู่ที่ด้านล่างของบล็อกเครื่องยนต์บนพื้นผิวเรียบ

• หัวไม้ก๊อกมักจะทำแบบเบ็ดเสร็จสำหรับ 14, 15.16 หรือ 17;

• ไม่มีตัวยึด, วงเล็บ, อุปกรณ์อื่น ๆ ใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำ, ไม่ได้ขันให้แน่นในบล็อก, มีเกลียวพิเศษ

• จุกมักจะทำด้วยทองสัมฤทธิ์เพื่อลดกระบวนการกัดกร่อน

วิดีโอ - ปลั๊กท่อระบายน้ำหล่อเย็นบนบล็อกเครื่องยนต์ SsangYong Actyon อยู่ที่ไหน:

คุณสมบัติการออกแบบของรถยนต์รุ่นต่างๆ บ่งบอกถึงคำแนะนำที่แตกต่างกันสำหรับการจัดกระบวนการระบายน้ำหล่อเย็น ในบางกรณี ขั้นตอนนี้ทำได้ดีที่สุดบนสะพานลอยหรือลิฟต์ หรือใช้แม่แรงที่ด้านใดด้านหนึ่ง

• ใช้ภาชนะเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วเสมอ อย่าให้ตกบนพื้น แอสฟัลต์ หรือพื้นผิวอื่นๆ โปรดจำไว้ว่า สารหล่อเย็นที่ผลิตในเชิงพาณิชย์ใดๆ มีสารที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อม

• สารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วจะกำจัดได้ดีที่สุดในอุตสาหกรรม นอกจากนี้ยังสามารถใช้ผสมกับระบบทำความร้อนเหลวสำหรับอาคารส่วนตัวได้ หากติดตั้งถังขยายในบริเวณที่มีการระบายอากาศดี

• ในกรณีที่สัมผัสกับสารหล่อเย็นในบริเวณที่เปิดโล่งของร่างกายจะต้องล้างด้วยผงซักฟอกทันที

• เมื่อระบายน้ำออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวไม่เข้าไปที่ตัวรถและส่วนประกอบเครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้เกิดการกัดกร่อน

วิดีโอ - ปลั๊กท่อระบายน้ำหล่อเย็นบนบล็อกเครื่องยนต์ดีเซล Pajero 3 อยู่ที่ไหน

17.05.2016

น้ำสะสมเป็นระยะในบ่อกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องเอาน้ำออกจากกลไกให้ทันท่วงที ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้ทุก 12 เดือนหรือเน้นทุกๆ 30,000 กิโลเมตรของรถ

สาเหตุของน้ำในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง:

1. อุปกรณ์กรองเชื้อเพลิงและขจัดโมเลกุลของน้ำออกจากเชื้อเพลิงซึ่งผู้ผลิตไร้ยางอายเติมลงในเชื้อเพลิง
2. น้ำเข้าถังหรือระบบเชื้อเพลิง
3. การแปลงอากาศในบรรยากาศเข้าสู่ถังระหว่างการเติมน้ำมันให้เป็นคอนเดนเสท

สัญญาณของน้ำในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง:

• รถจะไม่สตาร์ท
• สามารถสตาร์ทรถได้หลังจากพยายามหลายครั้งเท่านั้น
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• มอเตอร์ทำงานเป็นระยะ
• การทำงานของเครื่องยนต์ที่หยาบกร้าน
• ไฟแสดงสถานะในตัวจะแสดงว่ามีน้ำอยู่ในตัวกรอง

วิธีการระบายน้ำออกจากกรองน้ำมันเชื้อเพลิง?

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงการควบแน่นของความชื้นในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นสำหรับรถยนต์ดีเซลบางรุ่น จะมีไฟเตือนที่แผงหน้าปัดเพื่อระบุว่ามีน้ำอยู่ในระบบเชื้อเพลิง หรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์น้ำกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

หากเซ็นเซอร์น้ำกรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์รถยนต์ หรือหากไฟติดขณะรถเคลื่อนที่ ให้หยุดรถและระบายน้ำออกจากบ่อกรองทันที

การระบายน้ำออกจากตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. ภายใต้ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องติดตั้งภาชนะเพื่อรวบรวมของเหลว
2. ที่ฝาครอบด้านบนของตัวกรอง จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูเล็กน้อยเพื่อให้แรงดันคงที่โดยปล่อยอากาศส่วนเกินออก
3. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำที่อยู่ด้านล่างของกลไก เพื่อให้สะดวกต่อการระบายของเหลว คุณสามารถวางสายยางบนรู
4. ถ่ายของเหลวจนน้ำมันดีเซลสะอาดปรากฏขึ้น โดยปกติปริมาตรน้ำจะอยู่ที่ประมาณ 250 มิลลิลิตร ไม่แนะนำให้ระบายเนื้อหาทั้งหมดของตัวกรอง
5. ใส่ปลั๊กและขันสกรูให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ
6. หลังจากที่น้ำถูกระบายออกจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ไม่จำเป็นต้องไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ
7. จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของระบบเชื้อเพลิงด้วยสายตาหลังจากติดตั้งองค์ประกอบทั้งหมดเข้าที่
8. หากทำทุกอย่างถูกต้อง เซ็นเซอร์น้ำกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะปิดภายในไม่กี่วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

ระหว่างขั้นตอนการระบายน้ำออกจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง แนะนำให้ใช้ถุงมือป้องกันผิวหนังของมือจากน้ำมันดีเซล

จะตรวจสอบเซ็นเซอร์น้ำกรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างไร?

การทำงานของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับความแตกต่างในความหนาแน่นทางกายภาพของน้ำและเชื้อเพลิงดีเซล - เนื่องจากน้ำมีน้ำหนักมากกว่าน้ำมันดีเซล ทุ่นพิเศษที่มีแม่เหล็กในตัวจะจมลงในเชื้อเพลิง แต่ยังคงอยู่บนผิวน้ำ .

ขั้นตอนการตรวจสอบเซ็นเซอร์น้ำเพื่อการทำงานที่เหมาะสมนั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. มีการตรวจสอบวงจรควบคุมของอุปกรณ์ - การเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจากตำแหน่งต่ำสุดไปยังตำแหน่งสูงสุดแสดงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์การเคลื่อนไหวช้าหมายถึงการทำงานที่ไม่ถูกต้อง
2. ขั้นตอนต่อไปคือการระบายน้ำออกจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
3. ต่อไปจะตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์ในสภาพการทำงาน หากมีข้อผิดพลาดควรระบุและกำจัดสาเหตุของการทำงานผิดพลาดหากทำงานอย่างถูกต้องสามารถดับเครื่องยนต์ได้
4. หลังจากดับเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ระดับน้ำจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ขั้วต่อขั้วต่อไฟแสดงสถานะเชื่อมต่อโดยใช้สายอะแดปเตอร์พิเศษกับกราวด์ของร่างกาย จากนั้นบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด และตรวจสอบตัวบ่งชี้น้ำในตัวกรองอีกครั้ง
5. หากไฟแสดงสถานะไม่สว่างขึ้น แสดงว่ามีช่องว่างในสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์และตัวกรอง ซึ่งต้องได้รับการซ่อมแซม หากไม่มีช่องว่างจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์และถอดตัวบ่งชี้ระดับน้ำออกจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจสอบการทำงานของลูกลอย การเคลื่อนไหวที่ไม่ถูกต้องบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวบ่งชี้ระดับน้ำ
6. หากลูกลอยเคลื่อนที่ได้ถูกต้อง คุณต้องเคลื่อนตัวเล็กน้อยในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน หากไฟแสดงสถานะเปิดขึ้นเมื่อลูกลอยอยู่ในตำแหน่งบน แสดงว่าเซ็นเซอร์กำลังทำงาน มิฉะนั้น (หากไฟแสดงสถานะเปิดหรือปิดอยู่ตลอดเวลา โดยไม่คำนึงถึงวิถีลูกลอย) ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์

น้ำในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล - เต็มไปด้วยอะไร?

บ้าน » เบรค » การระบายน้ำออกจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง การระบายน้ำออกจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง วิธีทดสอบเซ็นเซอร์น้ำกรองน้ำมันเชื้อเพลิง