ได้ยินเสียงแตกเมื่อหมุนพวงมาลัยขณะขับรถ คุณได้ยินเสียงแตกเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยหรือไม่? มีสาเหตุหลายประการที่อาจเป็นเช่นนี้ กระทืบเมื่อเข้าโค้งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

หากมีเสียงเคาะ ฮัม เสียงเอี๊ยด หรือเสียงดังขณะหมุนพวงมาลัย ความจริงแล้วนี่ไม่ใช่ปัญหาที่ต้องแก้ไขเสมอไป ดังนั้น รถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จะส่งเสียงค่อนข้างบ่อย (เสียงฮัมแบบเงียบๆ) เมื่อหมุนพวงมาลัย และนี่คือคุณสมบัติของพวงมาลัยเพาเวอร์ อีกสิ่งหนึ่งคือถ้าเสียงฮัมนี้กลายเป็นเสียงสั่น เสียงดังเอี๊ยด หรือแม้แต่เสียงเคาะ หรือเพียงแค่ทำให้รุนแรงขึ้น - มีโอกาสที่คุณจะต้องติดต่อช่าง

คุณอธิบายเสียงรบกวนได้ไหม เวลาหมุนพวงมาลัยมีเสียงกรน กรี๊ด ฮัม เคาะ บด และอื่นๆ หรือไม่? เป็นสิ่งสำคัญมากที่คุณจะต้องระบุลักษณะของเสียงประเภทนี้ได้อย่างถูกต้อง ไม่ว่าในกรณีใด เราจะพิจารณาเบาะแสเพิ่มเติมในการค้นหาปัญหาที่แน่ชัดด้านล่างสำหรับแต่ละอาการ แต่คุณยังต้องคำนึงถึงความแตกต่างของเสียงนี้:

1. อะไรคือธรรมชาติของเสียงนี้: เคาะ, สั่น, ก้อง, กระทืบ, เสียงดังเอี๊ยด, หรืออย่างอื่น?
2. เสียงดังเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อหมุนพวงมาลัย เมื่อเข้าโค้ง หรือภายใต้สถานการณ์และการกระทำอื่นๆ หรือไม่?
3. เสียงรบกวนเกิดขึ้นเสมอหรือไม่หรือขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ความชื้น การอุ่นเครื่องของส่วนประกอบระบบกันสะเทือน/พวงมาลัย น้ำหนักบรรทุกของรถ ฯลฯ
4. เสียงเกิดขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาหรือทั้งสองอย่าง?
5. อาการหรือปัญหาอื่นๆ ที่เกิดขึ้นกับเสียงนี้คืออะไร?

คำตอบของคำถามเหล่านี้จะให้ข้อมูลที่มีค่าสำหรับการวินิจฉัยเสียงที่ถูกต้องเมื่อหมุนพวงมาลัย

ด้านหน้ารถของคุณทำหน้าที่ต่างๆ มากมาย:

• ป้องกันรถหมุนเมื่อเข้าโค้ง
• เลื่อนล้อขึ้นและลงเพื่อดูดซับแรงกระแทก
• ช่วยให้คุณหมุนล้อด้วยพวงมาลัย
• ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนรถยนต์ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

เมื่อพิจารณาจากปัจจัยทั้งหมดแล้ว มีหลายสาเหตุที่ทำให้ระบบกันสะเทือนหน้าและกลไกการบังคับเลี้ยวเสื่อมสภาพ โชคดีที่ส่วนประกอบเหล่านี้เสื่อมสภาพ หลายคนเริ่มส่งเสียงแปลกๆ เตือนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน หล่อลื่น หรือซ่อม อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลาที่พวกเขาเริ่มส่งเสียงดัง พวกเขามักจะเกือบจะล้มเหลว ดังนั้นจึงควรได้รับการวินิจฉัยยูนิตโดยเร็วที่สุด เสียงบางเสียงเมื่อหมุนพวงมาลัยเหมือนเสียงเคาะ เสียงบางเสียงเหมือนดังเอี๊ยด บางเสียงเหมือนเสียงครวญคราง เป็นต้น

นี่คือรายการเสียงทั้งหมดที่รถของคุณอาจทำเมื่อหมุนพวงมาลัยและปัญหาที่เกี่ยวข้อง นี่คือจุดเริ่มต้นการวินิจฉัย แต่จำไว้ว่านี่ไม่ใช่รายการสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมด แล้วอะไรคือสาเหตุของการเคาะ เสียงแหลม ครืดๆ เวลาหมุนพวงมาลัย?

เสียงรบกวนขณะหมุนพวงมาลัย

เสียงประเภทนี้เวลาหมุนพวงมาลัยเมื่อรถจอดนิ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) และนี่คือสภาวะปกติสำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ หากคุณขึ้นรถเป็นครั้งแรกและได้ยินเสียงดังก้องเงียบ ๆ นี้ ให้รู้ว่าสิ่งนี้จะไปกับคุณค่อนข้างบ่อย ในบางกรณีที่หายากมาก เสียงฮัมอาจปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวเท่านั้น: ซ้ายหรือขวา

อย่างไรก็ตาม หากคุณเป็นเจ้าของรถมาเป็นเวลานาน และเสียงฮัมดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ไม่เพียงแต่ปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยให้เข้าที่เท่านั้น แต่ยังปรากฏในระหว่างการเดินทางด้วย คุณอาจต้องตรวจสอบพวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่ต้องกังวล ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับอาการเช่นเสียงหึ่งๆ เวลาหมุนพวงมาลัยจะแก้ไขได้ง่าย ๆ โดยการเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เพียงแค่ตรวจสอบระดับของมันภายใต้ประทุน (ถังพิเศษที่มีเครื่องหมายสำหรับระดับของเหลวต่ำสุดและสูงสุดและการระบุส่วนใหญ่ว่านี่คือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์) ระดับของเหลวที่ต่ำอาจบ่งบอกถึงการรั่วไหลที่เป็นไปได้ ดังนั้นหลังจากเติมน้ำมันแล้ว ให้ตรวจสอบระดับอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้งเป็นครั้งแรก

พวงมาลัยเพาเวอร์ในระบบบังคับเลี้ยว

ปัญหาอื่นๆ ของอาการนี้อาจเกิดจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ผิดปกติ อากาศเข้าสู่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ หรือสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์หลวม ในกรณีนี้ เฉพาะบริการพิเศษเท่านั้นที่จะช่วยได้

ความผิดปกติที่ระบุเกือบทั้งหมดของพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นแสดงออกมา นอกเหนือไปจากเสียงฮัมเมื่อหมุนพวงมาลัยด้วยการหมุนพวงมาลัยที่ยากยิ่งกว่านี้

มีเสียงกริ่งเวลาเลี้ยวรถ

อาการต่อไปคือการเคาะที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อคุณเข้าโค้ง ยิ่งไปกว่านั้น การน็อคจะยิ่งแรงขึ้น มุมของการหมุนยิ่งเล็กลง และถนนยิ่งแย่ลง การเคาะดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับสตรัทโช้คอัพที่ใช้งานไม่ได้ - พวกมันหยุดทำงานอย่างถูกต้องและจำเป็นต้องเปลี่ยน เนื่องจากโช้คอัพบนเพลาข้างหนึ่งสึกหรอไม่เท่ากันเสมอ การเคาะจึงมักมาพร้อมกับการหมุนไปในทิศทางเดียว แต่จะไม่ไปอีกทางหนึ่ง

แผนผังแสดงโช้คอัพ

อีกอาการหนึ่งที่นอกเหนือไปจากการเคาะเมื่อเข้าโค้ง ลักษณะของความผิดปกตินี้คือลักษณะการเคาะบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ รวมทั้งเมื่อขับเป็นเส้นตรง ความจริงก็คือในทางกลับกันภาระที่เพิ่มขึ้นของโช้คอัพและพวกเขาก็เคาะบ่อยขึ้น มองหาจุดเปียกบนโช้คอัพ - นี่อาจบ่งบอกถึงรอยรั่ว

หากรถของคุณอายุมากกว่าหนึ่งปีก็มีระยะทางที่น่าประทับใจอยู่แล้ว (เราจะไม่ให้ตัวเลขเนื่องจากชั้นวางรุ่นต่างๆอาจไม่สามารถใช้งานได้ในรูปแบบต่างๆและนอกจากนี้ปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมายที่ส่งผลต่อสิ่งนี้) ก็มีแรงกระแทก โช้คอัพมีความเสี่ยง (โรคของโมเดลของคุณ ซึ่งสามารถพบได้ในฟอรัมเฉพาะเรื่อง เช่น หรือจากตัวแทนจำหน่าย) ดังนั้น จึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่โช้คอัพเป็นสาเหตุของการน็อกเมื่อเข้าโค้ง คุณสามารถตรวจสอบได้โดยโทรหาช่างมืออาชีพ

เคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยด้วยการเล่นพวงมาลัย

แม้ว่าข้อต่อพวงมาลัยจะไม่ต้องการการบำรุงรักษาเกือบตลอดอายุการใช้งานของรถ แต่ก็ยังสึกหรอภายใต้สภาพถนนของเรา อาการหลักของการสึกหรอของข้อต่อพวงมาลัยคือการอ่อนตัวด้วยลักษณะการเล่นและลักษณะเฉพาะ แต่มีการเคาะอย่างเงียบ ๆ ที่จุดเริ่มต้นของการหมุนพวงมาลัย คุณสามารถระบุสาเหตุของการเคาะดังกล่าวได้อย่างแม่นยำที่สุดเมื่อเลี้ยวโดยยืนอยู่บนพื้นราบในที่จอดรถและพยายามหมุนพวงมาลัยจากทางด้านข้าง - ขั้นแรกให้หมุนพวงมาลัยเล็กน้อยแล้วค่อย ๆ เล่น และเคาะถูกกำหนด คุณยังสามารถลงจากรถ มองดูล้อ และทำงานแบบเดียวกันกับพวงมาลัยผ่านหน้าต่างหรือประตูรถที่เปิดอยู่ หากคุณเห็นว่าเมื่อหมุนพวงมาลัยด้วยแอมพลิจูดเล็กน้อย ล้อยังคงนิ่ง จากนั้นจะมีฟันเฟืองปรากฏขึ้นในระบบบังคับเลี้ยว ซึ่งจะต้องถูกกำจัดออกไป

คุณสามารถเอาชนะความผิดปกตินี้ได้โดยการวินิจฉัยกับผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับบานพับทั้งหมดสำหรับการสึกหรอและการเปลี่ยนบานพับและข้อต่อที่สึกหรอและกระชับกลไกที่เกี่ยวข้องที่ให้การควบคุมพวงมาลัย

เสียงเอี๊ยดอ๊าดเมื่อหมุนพวงมาลัยทั้งเข้าที่และเคลื่อนที่

อีกเสียงหนึ่งที่สามารถได้ยินได้เมื่อมาจากพวงมาลัยและตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยก็คือเสียงเอี๊ยดหรือเสียงกรี๊ด เสียงเหล่านี้มักเป็นอาการของเดือยที่สึกหรอในระบบบังคับเลี้ยวหรือระบบกันสะเทือนหน้า เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องวินิจฉัยการเชื่อมต่อในพวงมาลัยหรือช่วงล่างและเปลี่ยนตามความจำเป็น

แต่ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของอาการนี้คือปลายพวงมาลัยสึกหรือขาดการหล่อลื่น

นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงดังเอี๊ยด (บางครั้งถึงกระทืบ) เมื่อหมุนพวงมาลัย ไม่ว่ารถจะยืนหรือกำลังขับ อาจเป็นเพราะลูกปืนค้ำยันหรือลูกปืนช่วงล่าง ในกรณีหลัง อาการเพิ่มเติมคือล้อเล่นเมื่อรถมีน้ำหนัก

กระทืบเมื่อเข้าโค้งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่รถกระทั่งกระทืบเมื่อเข้าโค้ง ยิ่งกว่านั้นยิ่งเลี้ยวชันและความเร็วยิ่งสูงเท่าไรก็ยิ่งมีลักษณะเฉพาะและเสียงดังขึ้นเท่านั้น ดูเหมือนว่ากระทืบนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการหมุนพวงมาลัย แต่มาอย่างแม่นยำในระหว่างการเลี้ยวบนถนนและถูกปล่อยออกมาจากใต้ล้อที่รับน้ำหนัก - นั่นคือล้อจากด้านนอกของทางเลี้ยว . ในเวลาเดียวกัน กระทืบมักเกิดขึ้นเมื่อเลี้ยวในทิศทางใดทิศทางหนึ่งเท่านั้น: ไปทางขวาหรือทางซ้าย

ปัญหาดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนทุกล้อเท่านั้น และสาเหตุของการกระทืบเมื่อหมุนรถคือ SHRUS ซึ่งรู้จักกันดีในคนทั่วไปว่า "ระเบิดมือ"

ข้อต่อ CV เป็นข้อต่อที่ช่วยให้ล้อหน้าสามารถหมุนได้ทุกทิศทางในมุมหนึ่งในขณะที่รักษาความเร็วของเพลาให้คงที่ เนื่องจากข้อต่อ CV หมุนตลอดเวลาและอยู่ภายใต้ความเครียดที่รุนแรง บางครั้งอาจสึกหรอและต้องเปลี่ยนใหม่

CV ข้อต่อภายใน

คุณสามารถตรวจสอบสภาพของระเบิดในรถได้โดยหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางและช้าๆ จากนั้นขับรถเป็นวงกลมเร็วขึ้นเล็กน้อย - อันดับแรกในทิศทางเดียวแล้วไปอีกทางหนึ่ง หากคุณได้ยินเสียงกระทืบระหว่างการซ้อมรบนี้ แสดงว่าข้อต่อ CV ของคุณเสื่อมสภาพ โปรดทราบว่าหากเกิดการกระทืบดังกล่าวพร้อมกับการสั่นสะเทือน ควรนำรถไปหาผู้เชี่ยวชาญโดยเร็วที่สุด

Grenade (เน้นสีแดง) ในอับละอองเกสร

ระเบิดมือจะต้องทำงานอยู่ภายในรองเท้าบู๊ตเสมอ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองเข้าสู่ระบบ มันสึกหรอบ่อยเนื่องจากความเสียหายของอับละอองเกสรนี้ และการระเบิดของระเบิดก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าการบดอนุภาคของสิ่งสกปรกภายในหรือลูกปืนระเบิด

รถของคุณเป็นระบบที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง และระบบบังคับเลี้ยวช่วงล่างประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง และแตกต่างกันไปตามโครงสร้าง การทำงาน และชิ้นส่วนจากรุ่นหนึ่งไปอีกรุ่นหนึ่ง และบ่อยครั้งถึงกับดัดแปลงเป็นรุ่นเดียวกัน ดังนั้นเสียงนี้หรือเสียงนั้นอาจบ่งบอกถึงทุกสิ่งที่เรากล่าวข้างต้นไม่ได้เท่านั้น บ่อยครั้งที่เสียงประเภทต่างๆ เปล่งออกมาจากคอพวงมาลัย แร็คพวงมาลัย สนับมือพวงมาลัย โช้คอัพ และบานพับ แม้แต่ส่วนหนึ่งของระบบที่หลุดหรืออ่อนแรงลงโดยสมบูรณ์ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมหรือระบบกันสะเทือนโดยสิ้นเชิงก็สามารถยกตัวอย่างเช่น เริ่มสัมผัสองค์ประกอบของระบบบังคับเลี้ยวหรือช่วงล่างเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือบนกระแทกตามลำดับ

อย่างไรก็ตาม แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเมื่อมีเสียงภายนอกอย่างใดอย่างหนึ่งปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยหรือทั้งรถ คือการระบุอาการเพิ่มเติมของเสียงก่อน (ให้ดึงพวงมาลัยไปด้านข้าง ระบุเสียงได้แม่นยำยิ่งขึ้น) ต่อไปคุณควรตรวจสอบอับเรณูของระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนใต้ท้องรถตรวจสอบพวงมาลัยและล้อเพื่อเล่น

จะทำอย่างไรถ้าได้ยินเสียงกระทืบเมื่อหมุนพวงมาลัย? ก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับการจัดเรียงทั่วไปของกลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์สมัยใหม่ สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้เริ่มต้นเข้าใจสิ่งที่ได้รับอนุญาตระหว่างการใช้งานและสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาดด้วยข้อมูลนี้จะช่วยประหยัดเงินได้บ้าง

เวลาหมุนพวงมาลัยจะได้ยินเสียงกรุ๊งกริ๊ง ซึ่ง อาจมาพร้อมกับการสั่นเล็กน้อยหรือสัญญาณอื่นๆ. นี่เป็นความผิดปกติ มันคุ้มค่าที่จะกังวลเรื่องนี้หรือไม่? ดังนั้นการออกแบบกลไกการบังคับเลี้ยวคืออะไร

อุปกรณ์

กลไกนี้เป็นกระปุกเกียร์พร้อมชุดเกียร์บางชุด ในบรรดาแกนบังคับเลี้ยวนั้นมีทั้งแบบตัวหนอน แร็คและสกรู กลไกสามประการที่พบบ่อยที่สุดคือกลไกแร็คแอนด์พิเนียน

กลไกของหนอนโดยทั่วไปมีสิ่งที่เรียกว่าหนอน - เพลาสกรู. สาระสำคัญของงานของเขาอยู่ในความจริงที่ว่าพวงมาลัยแบบหมุนทำให้ลูกกลิ้งพิเศษเคลื่อนที่ไปตามร่องของตัวหนอนและขยับมัน

การเคลื่อนไหวนี้ โอนไปยังล้อหมุน. ฉันต้องการทราบข้อเท็จจริงที่ว่ากลไกนี้ผลิตยาก ค่าบำรุงรักษาแพงเพราะ มีการเชื่อมต่อมากมายในการออกแบบและจำเป็นต้องมีการสอบเทียบเมื่อเวลาผ่านไป

ส่วนรถยนต์ราคาแพงมีแกนบังคับเลี้ยวประเภทนี้ ซึ่งสามารถพบได้ในยานพาหนะหนักและบรรทุกสินค้า

เหยียบคันเร่ง

บางครั้งเมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ต่างกันโดยปกติมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับด้านข้างของทางเลี้ยวจะได้ยินเสียงที่ไม่เคยมีมาก่อน - กระทืบ นึกว่าจะ ชวนให้นึกถึงแถบยางที่ถูกับพลาสติกเจ้าของรถบางคนที่เชี่ยวชาญเรื่องกลไกการบังคับเลี้ยวเล็กน้อยก็เลิกใช้รางรถไฟ

สำหรับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ ราคาของการซ่อมแซมนี้จะแตกต่างกันไป แต่ถือว่าแพง แต่อย่าด่วนสรุป บางครั้งปัญหาก็ซ่อนอยู่ที่ผิวเผิน

คุณต้องขับรถไปที่บูธในร้านซ่อมรถยนต์เพื่อทำการวินิจฉัย ปัญหาน่าจะอยู่ที่ ในตลับลูกปืนกันรุน. ฉันต้องการทราบสำหรับเจ้าของรถที่ยังอยู่ภายใต้การรับประกัน - กรณีนี้เป็นเพียงเช่นเดียวกับการรับประกัน

หากคุณไม่ค่อยรู้เรื่องรถยนต์หรือไม่อยากยุ่งกับการเปลี่ยนตลับลูกปืน คุณควรมอบสิ่งนี้ให้ผู้เชี่ยวชาญ แต่โปรดจำไว้ว่า หากได้ยินเสียงกระทืบเมื่อหมุนพวงมาลัย อาจมีหลายสาเหตุ เมื่อติดต่อศูนย์บริการ จำไว้ว่าช่างซ่อมรถยนต์ที่ประมาทเลินเล่อสามารถหลอกล่อให้คุณทำการซ่อมแซมราคาแพงได้

คุณมีเสียงดังกึกก้องที่การหมุนพวงมาลัยสูงสุดในทิศทางเดียวหรือไม่? ในบทความนี้เราจะพิจารณาสาเหตุหลักของการเกิดกระทืบเมื่อเลี้ยวและอย่าลืมระบุสาเหตุรองซึ่งพบไม่บ่อย

ใน 95% ของกรณีสาเหตุของการกระทืบคือข้อต่อ CV - ข้อต่อความเร็วคงที่ (ในคำสแลงเรียกว่าระเบิดมือ)

ดังที่เราได้อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว สาเหตุของวิกฤตการณ์ส่วนใหญ่คือ SHRUS มาดูกันว่าทำไมมันถึงเริ่มกระทืบ

อุปกรณ์ของอะไหล่นี้จะแสดงในรูปด้านล่าง ในส่วนที่กว้างที่สุดมีลูกบอล (เช่นในตลับลูกปืน) และลูกบอลแต่ละลูกนั้นมีที่นั่งของตัวเองซึ่งในที่สุดจะแตกเนื่องจากการสึกหรอ ดังนั้นลูกในตำแหน่งที่แน่นอนของล้อจะออกจากที่นั่งซึ่งทำให้เกิดการเล็มหญ้าของชิ้นส่วนที่หมุนด้วยลักษณะกระทืบและบางครั้งล้อก็ถูกลิ่ม

วิกฤตการณ์สำคัญหรือไม่?

ที่สำคัญอย่างแน่นอน เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะขับต่อไปด้วยความผิดปกติดังกล่าว หากคุณถูกพาตัวไป คุณสามารถรอจนกว่าข้อต่อ CV จะแตกออกอย่างสมบูรณ์และคุณอาจสูญเสียหนึ่งในไดรฟ์ ความรำคาญอีกอย่างหนึ่งอาจเป็นลิ่มล้อ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว คุณอาจเสี่ยงที่จะสูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นเราขอแนะนำว่าหากตรวจพบการชนให้ดำเนินการซ่อมแซมความผิดปกติทันที

ซ่อมแซมข้อบกพร่อง

ข้อต่อ CV เป็นชิ้นส่วนที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นการซ่อมแซมจึงประกอบขึ้นด้วยการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเท่านั้น โดยทั่วไป สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ข้อต่อ CV มีค่าใช้จ่ายพอสมควร ข้อยกเว้นอาจเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียม

ก่อนหน้านี้เราได้อธิบายกระบวนการด้วยภาพถ่ายทีละขั้นตอน คู่มือนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจขั้นตอนการเปลี่ยนพื้นฐาน

อะไรจะทำให้เกิดการกระทืบ

นอกจากนี้ยังมีกรณีที่หายากกว่าเมื่อ crunch ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยข้อต่อ CV แต่โดยส่วนอื่น ๆ ของแชสซี เราแสดงรายการเหล่านี้:

• ลูกปืนล้อ;
• แร็คพวงมาลัย;
• ล้อสัมผัสกับซุ้มประตู (ไม่น่าเป็นไปได้ แต่ก็ควรค่าแก่การใส่ใจด้วย)

ความล้มเหลวของแบริ่งนั้นง่ายต่อการระบุ จำเป็นต้องแขวนล้อหน้าแล้วหมุน หากตลับลูกปืนมีข้อบกพร่องและถูกลิ่ม ล้อจะช้าลง และบางครั้งก็ส่งเสียง "เล็มหญ้า" ที่เป็นลักษณะเฉพาะ ตามกฎแล้วช่วงเวลาของการเคาะจะปรากฏในตำแหน่งเดียวกันของล้อ

เป็นที่น่าสังเกต!เมื่อหักแบริ่งจะส่งเสียงฮัมและนกหวีดบ่อยกว่ากระทืบ

การวินิจฉัยแร็คพวงมาลัยผิดพลาดนั้นยากกว่ามาก ในกรณีนี้จะต้องค้นหากระทืบอย่างแม่นยำในขณะที่หมุนพวงมาลัยหรือหมุนพวงมาลัยเข้าที่ นอกจากนี้ยังควรสังเกตการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของการบังคับเลี้ยวด้วย: รถยังตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยได้ดีหรือไม่ มีบางครั้งที่การหมุนพวงมาลัยกลายเป็นเรื่องยากหรือในทางกลับกันง่าย

หากสังเกตเห็นอาการเหล่านี้ เป็นไปได้มากว่าคุณควรใช้วิธีถอดประกอบและวินิจฉัยปัญหาโดยละเอียดมากขึ้น เนื่องจากการควบคุมพวงมาลัยไม่ใช่ระบบที่คุณหลับตาได้ ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย

หากได้ยินเสียงกระทืบขณะหมุนพวงมาลัย ต้องหาสาเหตุและกำจัดให้หมดโดยด่วน เพราะอาจส่งผลร้ายแรงตามมาได้ การบังคับเลี้ยวมีบทบาทสำคัญในการออกแบบรถ เนื่องจากความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสม ความผิดปกติของระบบนี้อาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพง รวมทั้งเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน

การบังคับเลี้ยวที่ผิดพลาดจะต้องเข้าสู่สภาพการทำงานทันทีที่สัญญาณแรกของปัญหา ความผิดปกติทั่วไปคืออาการกระตุกเมื่อหมุนพวงมาลัยในการเคลื่อนที่ เมื่อพบความผิดปกตินี้แล้ว จะไม่สามารถชะลอการซ่อมแซมกลไกนี้ได้ แต่ก่อนอื่นคุณต้องทำการวินิจฉัย มีคนหันไปที่ร้านซ่อมรถทันที อีกคนซ่อม "ม้าเหล็ก" ด้วยมือของเขาเอง

เจ้าของรถทั้งสองนี้ตัดสินใจถูกต้องตามแนวทางของตนเอง เนื่องจากมีข้อดีและข้อเสียในทั้งสองกรณี หากเราพูดถึงการซ่อมแซมและวินิจฉัยกลไกการบังคับเลี้ยวที่สถานีบริการ ข้อดีหลักของการรักษาดังกล่าวก็คือสามารถวินิจฉัยความผิดปกติได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ รวมทั้งกำจัดได้อย่างรวดเร็ว ข้อเสียคือเสียเงิน ค่าบังคับเลี้ยวเยอะ และค่าซ่อมก็แพง ดังนั้นคุณควรคิดให้รอบคอบก่อนติดต่อบริการรถ

งานนี้ค่อนข้างยาก เนื่องจากเมื่อหมุนพวงมาลัย ไม่เพียงแต่กลไกการบังคับเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังมีส่วนประกอบอื่นๆ อีกมากมาย: ข้อต่อ CV ปลายพวงมาลัยและก้านบังคับ ล้อ ฯลฯ ดังนั้นจึงยากที่จะบอกได้ทันทีว่ากระทืบมาจากไหน เมื่อหมุนพวงมาลัย อาจไม่เกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว

เมื่อหมุนพวงมาลัยขณะขับรถจะได้ยินเสียงกระทืบ จากจุดเริ่มต้น ความคิดเกิดขึ้นว่านี่เป็นความผิดปกติของข้อต่อความเร็วเชิงมุม เรียกง่ายๆ ว่าระเบิดมือ

การบังคับเลี้ยวจะดำเนินการโดยไม่มีเสียงและเสียงจากภายนอก แต่ถ้าระบบนี้ได้รับความเสียหาย มักจะปรากฏเสียงที่คล้ายกับการกระทืบ เขาแจ้งให้คนขับทราบว่าในอนาคตอันใกล้นี้ อาการดังกล่าวจะนำไปสู่ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์:

• ข้อต่อ CV สามารถหลุดออกจากอานและทำร้ายเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้
• การฉุดลากด้วยล้ออาจบินออกไปซึ่งจะนำไปสู่อุบัติเหตุบนท้องถนน
• นอกจากเสียงแล้ว การสั่นของรถเกิดขึ้นเมื่อล้อหมุนไปจนสุดทาง
• เวลาเลี้ยว ล้อจะเริ่มช้าลงและไถลไปตามถนน
• สูญเสียการบังคับเลี้ยวและการปิดกั้นกลไกทั้งหมดอย่างช้าๆ

ในกรณีที่มีเสียงภายนอกและเสียงจากรถ คุณต้องค้นหาสาเหตุของการเกิดขึ้นทันที และใช้มาตรการเพื่อกำจัดอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ เพื่อให้พวงมาลัยกลับมาทำงานต่อได้ จำเป็นต้องติดตั้งชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้พร้อมกับอับเรณูใหม่

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์สามารถแยกแยะเสียงระเบิดของระเบิดออกจากเสียงที่มาจากแร็คพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็ว เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ก็ไม่สามารถละเว้นได้ ความผิดปกติดังกล่าวมีลักษณะตามปัจจัยต่อไปนี้:

• กระทืบเมื่อหมุนพวงมาลัยเข้าที่
• การสั่นของพวงมาลัยเมื่อขับบนพื้นถนนเรียบ
• รถบังคับได้ไม่ดี
• เมื่อหมุนพวงมาลัย คุณต้องออกแรงมาก หรือในทางกลับกัน ง่ายเกินไป
• สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีเสียง เมื่อหมุนพวงมาลัยไปด้านใดด้านหนึ่ง จะได้ยินเสียงคลิกโลหะ มีการเล่นเล็กน้อย

หากตรวจพบการสลายดังกล่าวจะต้องกำจัดอย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่มักจะต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยใหม่ แต่มีช่างฝีมือมืออาชีพที่สามารถจัดเรียงชุดประกอบนี้และขยายการใช้งานได้ วิธีแก้ปัญหานี้ไม่ได้ใช้โดยเจ้าของรถทั่วไปเนื่องจากหลังจากการบูรณะหน่วยนี้จะไม่ทำงานเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงเป็นการดีและง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด

การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยด้วยตัวเองเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดต่อร้านซ่อมรถ

ได้ยินเสียงกระทืบหรือเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสารและไม่เกี่ยวข้องกับกลไกการบังคับเลี้ยว บ่อยครั้งที่ความผิดปกติดังกล่าวเกิดขึ้นในแบรนด์รถยนต์ราคาไม่แพงเนื่องจากการประมวลผลชิ้นส่วนของร่างกายคุณภาพต่ำ สาเหตุมาจากแรงเสียดทานของพวงมาลัยบนพลาสติก ความหย่อนคล้อยของรัดต่างๆ เช่น อุปกรณ์ส่งสัญญาณ

ความผิดปกตินี้ไม่ต้องใช้ความพยายามมากในการแก้ปัญหา ต้องถอดประกอบและถอดพวงมาลัยหากจำเป็นให้ทำความสะอาดส่วนบนของชิ้นส่วนพลาสติกของคอพวงมาลัย

คอพวงมาลัย

ในกลไกนี้ กระทืบสามารถปล่อยออกมาจากแหล่งต่อไปนี้:

• ตัวถังทำจากพลาสติกราคาถูกในรถยนต์ราคาไม่แพง
• คลัตช์คอพวงมาลัยสามารถเปล่งเสียงจากภายนอก ซึ่งสามารถกำจัดได้โดยการเพิ่มสารหล่อลื่นจำนวนหนึ่ง ซึ่งขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้คลัตช์
• ครอสพีซของเสาซึ่งเรียกว่าคาร์ดานถูกับรองเท้าบู๊ตซึ่งอยู่ใกล้กับเท้าคนขับซึ่งคอลัมน์จะเข้าไปในห้องเครื่อง อาจมีการกระแทกหลังการซ่อมแซมเนื่องจากการเคลื่อนตัวของชิ้นส่วนเล็กน้อย ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเพิ่มสารหล่อลื่นหรือ WD-40
• คอพวงมาลัยอาจงอได้ เสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้นบนพื้นผิวสัญญาณเสริมคือ: กระแทก, การสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย ความผิดปกตินี้หมดไปโดยการเปลี่ยนกลไกทั้งหมดด้วยยูนิตใหม่ แม้ว่าเสียงเล็กน้อยจะบ่งบอกถึงความผิดปกติเล็กน้อย

กระทืบจากส่วนอื่น

การบด การกระทืบ และการลั่นดังเอี๊ยดทำให้ชิ้นส่วนพวงมาลัยสึกหรอเพิ่มขึ้น:

• การขาดการหล่อลื่นหรือทรายที่ทะลุผ่านตลับลูกปืน สนับมือพวงมาลัย จะปรากฏในรูปแบบของเสียงนกหวีดหรือสารภาพ รวมทั้งความร้อนที่มากเกินไปของตลับลูกปืน ความผิดปกตินี้หมดไปโดยการเพิ่มสารหล่อลื่นให้กับกลไกที่ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยด

ในกลไกบังคับเลี้ยวซึ่งติดตั้งอยู่ นี่คือกลไกที่ส่งเสียงดังที่สุด เมื่อคุณหมุนพวงมาลัยของรถที่หยุดนิ่ง จะมีเสียงเฉพาะออกมาจากพวงมาลัยนั้น การขยายเสียงนี้แสดงว่าระดับของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิกไม่เพียงพอ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเพิ่มของเหลวลงในถังขยาย

เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องอื่น ๆ ในรูปแบบของเสียงนกหวีดหรือสารภาพบ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรง สาเหตุอาจเกิดจากการสึกหรอของสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์, หรือความอ่อนลง, การแทรกซึมของอากาศเข้าสู่ระบบ, การพังของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ขอแนะนำให้ระบุและซ่อมแซมในบริการซ่อมรถยนต์

หากหลังจากตรวจสอบกลไกที่พิจารณาแล้วสาเหตุของการกระทืบไม่กระจ่างก็จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยส่วนประกอบด้านล่างของเครื่องในภายหลัง ในขณะเดียวกัน งานนี้ก็ไม่ควรเลื่อนออกไป เพราะวิกฤติการณ์อาจกลายเป็นผลเสียร้ายแรงที่ไม่สามารถเทียบได้กับความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์

เมื่อหมุนคอพวงมาลัย ลูกปืนดุมล้ออาจกระทืบ แต่ส่วนใหญ่มักจะส่งเสียงครวญครางเมื่อรถถึงความเร็วที่กำหนด สถานะนี้ตรวจสอบได้ง่าย ในการดำเนินการนี้ร่วมกับผู้ช่วย ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ยกล้อขึ้นเพื่อทดสอบกับแม่แรงหรือตัวยก ในเวลานี้ควรยึดรถไว้ด้วยหนุนล้อ
2. เหยียบเบรกมือให้มากที่สุด และตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้ออื่นๆ อยู่บนพื้นอย่างแน่นหนา
3. สตาร์ทเครื่องยนต์และเข้าเกียร์สอง ปล่อยแป้นคลัตช์
4. รอจนกว่าล้อที่แขวนไว้จะจับความเร็ว เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง ดับเครื่องยนต์ และฟังเสียงที่มาจากการหมุนของล้อ
5. หากตลับลูกปืนดุมล้อชำรุด ลูกปืนจะกระทืบหรือส่งเสียงดังจนหยุด หากตลับลูกปืนอยู่ในสภาพดีจะได้ยินเฉพาะเสียงเสียดสีของชิ้นส่วนช่วงล่างเท่านั้นที่จะได้ยิน

ขั้นตอนนี้อนุญาตเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ไม่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อหรือระบบล็อกเฟืองท้าย

การตรวจจับและกำจัดความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการเกิดกระทืบและลักษณะของเสียงต่างๆ อย่างทันท่วงที สามารถยืดอายุของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องซึ่งอาจล้มเหลวได้ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ด้วยการระบุฝาครอบข้อต่อ CV ที่เสียหายอย่างรวดเร็ว คุณสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและป้องกันระเบิดมือจากการแทรกซึมของฝุ่นและทรายเข้าไป ซึ่งต้องใช้ต้นทุนทางการเงินที่น้อยกว่ามาก

นอกจากนี้ หากได้ยินเสียงกระทืบขณะหมุนพวงมาลัย และคุณตรวจพบได้อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะทำให้ชีวิตของคุณปลอดภัยยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพรถเป็นระยะๆ ซึ่งถูกกว่าการซ่อมและเปลี่ยนอะไหล่ราคาแพงมาก

เสียงรบกวนประเภทต่างๆ อาจมาจากยางล้อขณะขับรถหรือหมุนพวงมาลัย ในกรณีนี้ ปัญหาส่วนใหญ่มักอยู่ในรูปทรงที่ไม่ถูกต้องของล้อหน้า ที่นี่จำเป็นต้องปรับมุมการจัดตำแหน่งล้อและแก้ไขตำแหน่ง

การตั้งมุมล้อไม่ถูกต้องจะส่งผลเสียต่อยาง ซึ่งจะสึกไม่เท่ากันและหลุดเร็วกว่าที่มุมปกติ

นี่เป็นปัญหาเสียงแหลมระหว่างยางกับโลหะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อนในฤดูร้อน ที่อุณหภูมิอากาศสูงขึ้น บล็อกเงียบอาจดังเอี๊ยด ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่

เสียงเอี๊ยดหรือกระทืบของบล็อกเงียบในวันฤดูร้อนเกิดจากการทำให้บานพับแห้ง วัสดุหลักของนอตเหล่านี้คือยาง ที่อุณหภูมิสูง จะแห้งและลดปริมาตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าโหนดเหล่านี้เก่าแล้ว

ไม่มีอันตรายเป็นพิเศษในการกระทืบของบล็อกเงียบจนกว่ายางจะแตก จำเป็นต้องถอดบล็อกเงียบและทำการตรวจสอบด้วยสายตา หากพบรอยแตกหรือความเสียหาย ควรเปลี่ยน หากไม่พบปัญหาใด ๆ ก็ควรวางพวกเขาไว้และเพลิดเพลินกับการเดินทางด้วยรถยนต์ต่อไปโดยหวังว่าในไม่ช้าอากาศจะเย็นลงและเสียงลั่นดังเอี๊ยดจะหายไป

เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องในระบบบังคับเลี้ยวอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติ นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดประเภทของการแยกย่อยตามลักษณะของเสียงได้บ่อยครั้ง ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการทำงานผิดปกติ อาการ และวิธีแก้ไข

1 จะทำอย่างไรถ้าคุณได้ยินเสียงหึ่งของพวงมาลัยเพาเวอร์

บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์บ่นเกี่ยวกับเสียงฮัมของพวงมาลัยเพาเวอร์เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาเมื่อรถจอดนิ่ง ถ้าฮัมไม่ดังก็ไม่มีอะไรต้องกังวล เราสามารถพูดได้ว่าเสียงเล็กน้อยเป็นคุณลักษณะของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่พบได้ในรถยนต์หลายคัน หากเสียงฮัมไม่เท่ากัน กล่าวคือ เพิ่มขึ้นเป็นระยะ ๆ ได้ยินชัดเจนในการเคลื่อนไหวบางครั้งกลายเป็นสั่นซึ่งหมายความว่ามีปัญหาในระบบบังคับเลี้ยว ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบระดับของเหลวในถังขยายซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงและเพิ่มหากจำเป็น หากหลังจากเติมแล้ว เสียงปรากฏขึ้นอีกครั้งเมื่อเวลาผ่านไป และระดับของเหลวในถังลดลงอีกครั้ง แสดงว่ามีของเหลวรั่วที่ต้องกำจัดทันที

ก่อนอื่น คุณต้องเรียนรู้ที่จะได้ยินและแยกแยะเสียงฮัมและเสียงที่ "แย่" ออกจากเสียงธรรมดาก่อน

หากเสียงไม่เกี่ยวข้องกับระดับของเหลวต่ำ แสดงว่าชิ้นส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้คุณต้องติดต่อศูนย์บริการทันทีเนื่องจากการซ่อมเครื่องนี้ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้ประสบการณ์และความรู้ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องเผชิญกับเสียงนกหวีดของระบบบังคับเลี้ยว ตอนแรกจะอ่อนๆ และปรากฏขึ้นก็ต่อเมื่อหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป เสียงนกหวีดจะดังขึ้นและปรากฏขึ้นที่ตำแหน่งใดๆ ของพวงมาลัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถไม่ได้อุ่นเครื่อง สาเหตุของเสียงนกหวีดนี้คือสายพานไดรฟ์ของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ เพื่อกำจัดเสียงนกหวีด ต้องเปลี่ยนสายพานหรือปรับความตึงของสายพาน

บ่อยครั้งที่นกหวีดพวงมาลัยเพาเวอร์ปรากฏขึ้นบางครั้งหลังจากเปลี่ยนสายพาน ดังนั้น พยายามตรวจสอบความตึงของมันจนกว่าสายพานจะ "วิ่งเข้า" ต้องบอกว่าเสียงนกหวีดของสายพานอาจสับสนกับเสียงนกหวีดของลูกปืนล้อ หากเสียงนกหวีดหยุดเมื่อรถหยุด แสดงว่าตลับลูกปืนจะผิวปาก

2 เสียงแหลมเมื่อหมุนพวงมาลัย - สาเหตุคืออะไร?

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยดังเอี๊ยดระหว่างการหมุน ส่วนใหญ่มักจะตำหนิแร็คพวงมาลัย และยังสามารถลั่นดังเอี๊ยดได้จากหลายสาเหตุ:

• อับเรณูของเคล็ดลับเสื่อมสภาพซึ่งเป็นผลมาจากสิ่งสกปรกอุดตันภายใต้พวกเขา
• กลไกคลายจึงเริ่มสัมผัสกับร่างกาย ความผิดปกติดังกล่าวมักจะมาพร้อมกับเสียงเอี๊ยดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเล่นพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นด้วย
• แผ่นไม้เสียรูป
• เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะสัมผัสกับแท่งเมื่อเลี้ยว

เมื่อรถไฟส่งเสียงเอี๊ยด คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันทีซึ่งจะระบุสาเหตุอย่างถูกต้องและกำจัดการเสีย ตามกฎแล้วชิ้นส่วนแร็คพวงมาลัยไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่เพียงแค่เปลี่ยน สิ่งนี้นำไปสู่ค่าใช้จ่ายสูง แต่ในกรณีใดคุณสามารถชะลอการซ่อมแซมได้ หากตรวจไม่พบรางทำงานผิดปกติ ควรให้ความสนใจกับระบบเบรก บ่อยครั้งที่เธอเป็นต้นเหตุของการรับสารภาพ

บ่อยครั้งที่เสียงดังเอี๊ยดเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติในคอพวงมาลัยซึ่งในกรณีนี้มีลักษณะผิวเผินและได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร นอกจากนี้เสียงแหลมดังกล่าวยังมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกต ส่วนใหญ่แล้วเสียงเอี๊ยดในคอพวงมาลัยเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูป บางครั้งเสียงจากภายนอกอาจเกิดจากเฟืองตัวหนอน หากได้ยินเสียงลั่นดังเอี๊ยดหรือ "การสับเปลี่ยน" ในห้องโดยสารใกล้กับพวงมาลัย แสดงว่าพวงมาลัยนั้นเป็นต้นเหตุ ซึ่งเมื่อเคลื่อนที่ ให้แตะส่วนตัดแต่งของคอพวงมาลัย ไม่มีอะไรผิดปกติกับเรื่องนั้นแน่นอน แต่เสียงแหลมอาจทำให้ผู้โดยสารในรถและคนขับรู้สึกไม่สบายตัว

3 สิ่งที่เคาะและกระทืบเมื่อเข้าโค้ง - ลูกบอลหรือโช้คอัพ?

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุหลายประการที่อาจมีการเคาะ บางส่วนค่อนข้าง "ไม่เป็นอันตราย" ในขณะที่บางส่วนต้องการการซ่อมรถยนต์อย่างเร่งด่วน หลังรวมถึงการเคาะของลูกหมาก จริงอยู่ องค์ประกอบนี้ใช้ไม่ได้กับระบบบังคับเลี้ยว แต่สำหรับระบบกันสะเทือนด้านหน้า แต่เนื่องจากโหนดทั้งสองเชื่อมต่อถึงกัน เราจะพิจารณาด้วย

โดยปกติแล้ว การกระแทกจากลูกบอลจะได้ยินได้ชัดเจนในการกระแทกเล็กๆ และเมื่อขับบนพื้นผิวถนนลูกรัง เมื่อรถเคลื่อนที่บนถนนที่ราบเรียบ ข้อต่อแบบบอลมักจะส่งเสียงดังเอี๊ยด แต่ก็สามารถเคาะได้เช่นกันหากสภาพของรถก่อนเกิดอุบัติเหตุโดยสมบูรณ์ เพื่อตรวจสอบว่าลูกหมากทำงานผิดปกติ คุณสามารถฉีดสารหล่อลื่นด้วยเข็มฉีดยาเข้าไปในหมุดของลูกบอลโดยเจาะบูทยางด้วยเข็ม เป็นผลให้การเคาะควรหยุดเป็นเวลาสั้น ๆ นอกจากนี้ อาการของการสึกหรอของลูกบอลก็คือการเล่นด้านข้างของล้อที่ถูกระงับ

หากไม่เปลี่ยนข้อต่อลูกหมากทันเวลา สามารถดึงหมุดออกจากตัวเรือนได้ อันเป็นผลมาจากการที่ล้อจะหลุดออกมา หากลูกบอลดึงออกด้วยความเร็ว รถมักจะพลิกคว่ำ จริงอยู่บ่อยครั้งสถานการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำ แต่อย่างที่พวกเขาพูด อย่าล่อลวงโชคชะตา

สาเหตุทั่วไปอีกประการของการน็อคคือการสึกหรอหรือขาดการหล่อลื่นของข้อต่อ CV ซึ่งมีเฉพาะในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนทุกล้อเท่านั้น ด้วยเหตุผลเดียวกันในบางครั้งจึงได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถเข้าโค้งและน้ำหนักบรรทุกตกลงบนล้อด้วยข้อต่อ CV ที่มีปัญหา ในกรณีนี้ ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าอับละอองเกสรนั้นไม่เสียหาย บ่อยครั้งที่การแตกร้าวเกี่ยวข้องกับสิ่งสกปรกที่อยู่ใต้อับละอองเกสร มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV

นอกจากนี้ การเคาะอาจเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของปลายพวงมาลัย โดยปกติแล้วจะมีเสียงดังเอี๊ยดเมื่อหมุนพวงมาลัย ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงเคาะเมื่อเริ่มเลี้ยวเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่าเคล็ดลับคือปัญหา ให้ลองโยกพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งขณะที่รถจอดอยู่กับที่ หากคุณได้ยินเสียงคลิกทุกครั้งที่เลี้ยวซ้ายหรือขวา ไม่ต้องสงสัยเลย ในกรณีของข้อต่อ CV ก่อนอื่น จำเป็นต้องตรวจสอบการหล่อลื่นในกลไกของบานพับ หากพบการเล่นนอกเหนือจากการน็อคแล้วต้องเปลี่ยนคำแนะนำ

หากได้ยินเสียงเคาะที่กระแทกและเมื่อรถเข้าโค้ง อาจเป็นเพราะโช้คอัพสึกหรอ ในกรณีนี้ ยิ่งน้ำหนักบรรทุกบนล้อแรงขึ้นเมื่อหมุน ก็ยิ่งได้ยินเสียงเคาะแรงขึ้นเท่านั้น เนื่องจากโช้คอัพของล้อซ้ายและขวาแทบจะไม่ทำงานพร้อมกัน จึงได้ยินเสียงคลิกเมื่อหมุนไปในทิศทางเดียว

นั่นคือสาเหตุหลักของเสียงพวงมาลัย หากคุณไม่สามารถระบุสาเหตุของเสียงได้อย่างแม่นยำ ให้วินิจฉัยรถที่ศูนย์บริการทันที ท้ายที่สุด การบังคับเลี้ยวเป็นหนึ่งในระบบที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยมากที่สุด!

บ้าน » การปรับแต่ง » ได้ยินเสียงแตกเมื่อหมุนพวงมาลัยขณะขับรถ คุณได้ยินเสียงแตกเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยหรือไม่? มีสาเหตุหลายประการที่อาจเป็นเช่นนี้ กระทืบเมื่อเข้าโค้งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า