ลดน้ำหนักของรถและรวม. น้ำหนักควบคุมของรถเท่ากับน้ำหนักเริ่มต้น มวลโครงสร้างของรถ

รถที่มีลำตัวเต็มและจำนวนผู้โดยสารสูงสุด (ให้โดยการออกแบบ)

กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือน้ำหนักสูงสุดของรถที่อนุญาต โดยการลบน้ำหนักขอบถนนออกจากน้ำหนักรวม คุณจะได้รับความสามารถในการบรรทุกของรถของคุณ

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010 .

ดูว่า "มวลรถรวม" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร:

น้ำหนักรถรวม- 3.12. น้ำหนักรวมของยานพาหนะคือผลรวมของน้ำหนักควบคุมของยานพาหนะและลูกเรือรบที่ขนส่งโดยยานพาหนะนั้น รวมถึงคนขับ ถังดับเพลิง อุปกรณ์ดับเพลิง ประกาศโดยผู้ผลิต PA ในเอกสารทางเทคนิคด้านกฎระเบียบ แหล่งที่มา:… …

เต็มมวล- 3.29. น้ำหนักรวม: น้ำหนักของเครื่องบินในสภาพที่เติมเชื้อเพลิงเต็มจำนวน ติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิง (PTV) เครื่องมือและล้ออะไหล่พร้อมลูกเรือรบและคนขับ ที่มา: GOST R 52284 2004: บันไดไฟ ทั่วไป… … หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

ผลรวมของน้ำหนักควบคุมของ PA และบุคลากรของลูกเรือรบที่ขนส่งโดยมัน, สารดับเพลิง, เครื่องดับเพลิง, ประกาศโดยผู้ผลิต PA ใน RD ที่มา: GOST R 12.2.144 2005 EdwART อภิธานศัพท์ของข้อกำหนดและคำจำกัดความโดยใช้วิธีการรักษาความปลอดภัยและ ... ... พจนานุกรมเหตุฉุกเฉิน

มวลรวมของ PA- 2.33. มวลรวมของ PA คือผลรวมของน้ำหนักควบคุมของยานพาหนะและลูกเรือรบที่ขนส่งโดยมันรวมถึงคนขับ, สารดับเพลิง, อุปกรณ์ดับเพลิง, ประกาศโดยผู้ผลิตรถดับเพลิงในข้อบังคับ ... ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

น้ำหนักรวมรถดับเพลิง- 3.9. น้ำหนักรวมของรถดับเพลิง: ผลรวมของน้ำหนักควบคุมของเครื่องดับเพลิงและบุคลากรของลูกเรือรบที่ขนส่งโดยมัน, สารดับเพลิง, เครื่องดับเพลิง, ประกาศโดยผู้ผลิตเครื่องดับเพลิงใน ND ที่มา: GOST R 12.2.144 2005 ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

รถสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล น้ำหนักของรถที่ติดตั้ง (พร้อมเติมน้ำมัน น้ำมันและน้ำ และอุปกรณ์ที่มีล้ออะไหล่ เครื่องมือ) พร้อมคนขับ ผู้โดยสาร และสินค้า (ในอัตรา 10 กก. สำหรับแต่ละที่นั่ง) สำหรับรถรุ่นอื่นๆ... พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่

รถดับเพลิงน้ำหนักเต็ม- น้ำหนักรวมของรถดับเพลิง: ผลรวมของน้ำหนักควบคุมของเครื่องดับเพลิงและบุคลากรของลูกเรือรบที่ขนส่งโดยมัน, สารดับเพลิง, สารดับเพลิง, ประกาศโดยผู้ผลิตเครื่องดับเพลิงใน ND .. .

มีน้ำหนักรวมของรถที่แห้ง ติดตั้ง และอนุญาต ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับความสามารถในการบรรทุกและขนาดของรถโดยตรง บ่อยครั้งที่ตัวเลขเหล่านี้แตกต่างกัน 300-700 กก. หรือมากกว่านั้น และถ้าน้ำหนักแห้งคือน้ำหนักของรถโดยไม่ได้เติมน้ำมันใดๆ (แม้ไม่มีน้ำมันในเครื่องยนต์) น้ำหนักที่ควบคุมไว้จะสะท้อนน้ำหนักของรถซึ่งพร้อมสำหรับการใช้งานอย่างสมบูรณ์

น้ำหนักควบคุมของรถคำนึงถึงน้ำหนักของอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการใช้งาน (เครื่องมือ ล้ออะไหล่) รวมทั้งน้ำหนักของวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด (เชื้อเพลิง น้ำมัน ฯลฯ) แต่ไม่คำนึงถึงน้ำหนักของ ผู้โดยสาร คนขับ และน้ำหนักของสินค้า

ความแตกต่างระหว่างน้ำหนักควบคุมและน้ำหนักแห้งคืออะไร?

ผู้ขับขี่บางคนไม่เข้าใจว่าทำไมคุณต้องรู้น้ำหนักขอบรถหรือน้ำหนักอื่นๆ ของรถ และนี่เป็นข้อมูลที่สำคัญมากที่คุณต้องรู้ มีสองแนวคิดที่ระบุลักษณะมวลของรถ - น้ำหนักรวมที่อนุญาตและน้ำหนักควบคุม เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณลักษณะเหล่านี้มีความสำคัญต่อตัวชี้วัดบางอย่าง เช่น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังส่งผลต่อการทำงานของระบบต่างๆ ของรถยนต์อีกด้วย

น้ำหนักของขอบถนนรวมถึงตัวบ่งชี้เช่นน้ำหนัก:

• รถยนต์.
• น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ ของเหลวทางเทคนิค ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (เต็ม)
• อุปกรณ์มาตรฐานที่จำเป็นสำหรับการทำงานของยานพาหนะ (รอก, ล้ออะไหล่, ถังดับเพลิง, ชุดเครื่องมือและกุญแจมาตรฐาน, ชุดปฐมพยาบาล)
• ผู้ขับขี่ (โดยคำนึงถึงน้ำหนัก 75 กก.)

ค่าของมวลของรถยนต์ดังกล่าวระบุไว้ในแผ่นข้อมูลหรือข้อกำหนดทางเทคนิคของรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

นอกจากน้ำหนักรถที่ควบคุมแล้วยังมีน้ำหนักรวมที่แห้งและอนุญาต น้ำหนักแห้งเท่ากับขอบถนน แต่ไม่มีอุปกรณ์ เชื้อเพลิงในถังและวัสดุสิ้นเปลือง กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คือมวลของรถที่ไม่ได้บรรทุกโดยไม่มีเชื้อเพลิงเท่านั้น

แนวคิดของ "น้ำหนักรวมที่อนุญาตของรถ" หมายถึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของรถโดยผู้ผลิต บางครั้งเรียกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาตหรือค่าสูงสุดที่อนุญาต โดยการลบน้ำหนักขอบถนนออกจากน้ำหนักรวมของรถ คุณสามารถหาน้ำหนักบรรทุกของรถได้ ดังนั้นมวลรวมของเครื่องจึงมีอุปกรณ์ครบครันและแห้งกว่าเสมอ

องค์ประกอบทั้งหมดของรถถูกคำนวณและผลิตขึ้นโดยมีความปลอดภัยในระดับหนึ่ง ทุกคนรู้ดีว่าน้ำหนักบรรทุกที่มากเกินไปของรถยนต์ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกและลักษณะการยึดเกาะอย่างมาก และยังส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยอีกด้วย

นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุในเอกสารสำหรับยานพาหนะว่าน้ำหนักรวมที่อนุญาต ซึ่งเป็นน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต

อันที่จริง น้ำหนักรวมของยานพาหนะเป็นตัวบ่งชี้สมมุติฐานที่แตกต่างจากน้ำหนักของผู้โดยสารและน้ำหนักของสินค้าในท้ายรถ เราไม่ค่อยพกสัมภาระหนักๆ ติดตัวไปด้วย เลยไม่แม่น

น้ำหนักแห้งของรถก็ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่มีประโยชน์เช่นกัน เนื่องจากรถไม่เคยขับเคลื่อนโดยปราศจากสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมันเชื้อเพลิง เกียร์ และน้ำมันเครื่อง ฯลฯ

เมื่อสร้างรถยนต์ ผู้ผลิตทุกรายพยายามลดน้ำหนักของรถยนต์ เนื่องจากค่านี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อลักษณะการเร่งความเร็วและการประหยัด นี่เป็นคำอธิบายที่ค่อนข้างง่าย: ยิ่งรถสามารถรับน้ำหนักได้มากในระยะทางที่กำหนด ใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด ยิ่งดีสำหรับเจ้าของรถ นอกจากนี้ ภาระที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนช่วงล่างและตัวรถอีกด้วย

น้ำหนักควบคุมแบบยุโรป

การใช้สูตรของตัวเองซึ่งกำหนดน้ำหนักตัวรถ อาจมีอยู่ในทุกประเทศในยุโรป เป็นเกณฑ์นี้ที่นำมาพิจารณาเมื่อจำเป็นต้องเคลื่อนผ่านสะพานหรือเขื่อน ข้อมูลที่แม่นยำที่สุดในกรณีนี้จะไม่อนุญาตให้โอเวอร์โหลด

ในเกือบทุกประเทศในยุโรป น้ำหนักรถเพิ่ม 75 กก. ซึ่งเป็นน้ำหนักเฉลี่ยของผู้ใหญ่ การคำนวณดังกล่าวช่วยให้คุณได้รับข้อมูลเกี่ยวกับมวลของรถในขณะขับรถ

นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• น้ำหนักของเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการทำงานของยานพาหนะซึ่งจะต้องมีอยู่ในท้ายรถ
• รถโดยสารหรือรถบรรทุกที่มีไว้สำหรับการเดินทางระยะไกล (หากมีที่ว่างสำหรับลูกเรือ จะเพิ่มน้ำหนักอีก 75 กก. ให้กับมวลของรถ)
• ต้องคำนึงถึงล้ออะไหล่, น้ำหนักของแม่แรง, ถังดับเพลิงและองค์ประกอบอื่น ๆ ด้วย
• อย่างน้อย 90% ของน้ำหนักถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ (เต็ม) จะถูกเพิ่มเข้าไปในน้ำหนักของตัวรถ

นอกจากนี้ยังมีหลายสูตรที่ช่วยให้คุณสามารถกำหนดน้ำหนักของขอบถนนได้ ประเด็นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุก เนื่องจากทุกจุดชั่งน้ำหนัก โดยการหักน้ำหนักขอบทาง ทำให้สามารถตรวจสอบน้ำหนักสูงสุดของรถที่อนุญาต น้ำหนักของกระเป๋าเดินทาง ฯลฯ ได้อย่างแม่นยำ

ดังนั้น ในแต่ละกรณี บริการตรวจสอบจึงใช้สูตรที่สามารถใช้คำนวณน้ำหนักรถโดยคำนึงถึงคนที่อยู่ในนั้น ชิ้นส่วน ฯลฯ

มีหลายสถานการณ์ที่อาจจำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับการควบคุมน้ำหนักของรถ ประการแรก นี่คือการลากจูง เนื่องจากยานพาหนะแต่ละคันมีปริมาณสินค้าลากจูงสูงสุดที่อนุญาต

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำค่านี้ในสถานการณ์เหล่านั้นเมื่อรถผ่านสะพานท้องถิ่นข้ามแม่น้ำหรือสถานที่อันตราย บ่อยครั้งในสถานที่ดังกล่าวมีคำเตือนที่มีข้อมูลเกี่ยวกับข้อจำกัดของมวลของยานพาหนะ ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎบางประการ:

• หากจำเป็นต้องประเมินน้ำหนักของรถ ให้เพิ่มน้ำหนักของผู้ขับขี่และผู้โดยสารทั้งหมดลงในน้ำหนักของรถ
• เมื่อซื้อรถยนต์ ให้ค้นหาน้ำหนักของขอบถนนที่ระบุโดยผู้ผลิตทันที
• คุณควรหาสูตรที่ใช้ในการคำนวณน้ำหนักขอบถนน จำหรือจดตัวเลขนี้
• ไม่ต้องกังวลเรื่องเชื้อเพลิง น้ำมัน ชุดปฐมพยาบาล ถังดับเพลิง - องค์ประกอบเหล่านี้จะถูกนำมาพิจารณาโดยอัตโนมัติในตัวบ่งชี้
• อย่าลืมเกี่ยวกับสัมภาระที่ไม่ได้คำนึงถึงน้ำหนักของตัวรถ (กระเป๋าเดินทางในสถานการณ์)

จากข้อมูลนี้สรุปได้ว่าตัวบ่งชี้น้ำหนักขอบถนนเป็นข้อมูลที่สำคัญและจำเป็นที่เจ้าของรถจะต้องรู้ นี่เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญของลักษณะทางเทคนิค ซึ่งบางครั้งคำนึงถึงน้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นถึง 500 กิโลกรัม

เราซื้อยางและล้อ - การใช้น้ำหนักขอบถนนแบบอื่น

เมื่อซื้อล้อใหม่สำหรับรถยนต์ มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดปัญหาหากน้ำหนักของรถไม่ตรงกับสมรรถนะของล้อ มิฉะนั้น ใด ๆ แม้แต่การกระแทกเล็กน้อยจะส่งผลเสียต่อโลหะของพวกเขา: ล้ออัลลอยด์จะแตกร้าว, ล้อเหล็กจะงอ

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงน้ำหนักของรถด้วยเมื่อเลือกยาง เพราะถ้าคุณไม่คำนึงถึงดัชนีน้ำหนักบรรทุกของยาง ก็มีโอกาสสูงที่จะเกิดผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ตามมา

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่อาจทำให้น้ำหนักของรถยนต์และดัชนีน้ำหนักบรรทุกไม่ตรงกัน ได้แก่ จุดต่อไปนี้:

• การสึกหรอของดอกยางค่อนข้างเร็ว
• การทำลายของสายยาง บวม / ระเบิดจากการกระแทกบนพื้นผิวการทำงานหรือด้านข้างของส่วนหนึ่งของยาง
• ชั้นยางสึกไม่เท่ากันเนื่องจากแรงดันสูงเกินไป
• ขาดการควบคุมรถที่ถูกต้อง เนื่องจากยางเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่
• กลิ้งไม่ดี สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากความต้านทานการหมุน
• ส่งผลเสียต่อระยะการหยุดรถ
• ไม่สามารถเติมลมล้อได้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• ลดความปลอดภัยในการทำงานของรถยนต์ด้วยเหตุผลหลายประการ

สิ่งเหล่านี้เป็นผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้นเมื่อซื้อล้อหรือยาง โดยไม่ได้คำนึงถึงน้ำหนักตัวรถ นี่เป็นการพิสูจน์ว่าตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญต่อการทำงานของรถ

ในการเลือกขนาดยางหรือดิสก์ที่เหมาะสมที่สุด จำเป็นต้องจดน้ำหนักขอบล้อของเครื่องและหารค่านี้ด้วยสี่ เนื่องจากผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทั้งหมดระบุน้ำหนักสูงสุดเป็นกิโลกรัมต่อยาง

ลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดของรถยนต์มีความสำคัญในระหว่างการใช้งาน ดังนั้นไม่ควรทิ้งเอกสารที่ออกให้เมื่อซื้อ จะไม่จำเป็นจนกว่าการรับประกันจะหมดอายุ

หากคุณไม่ทราบน้ำหนักของตัวรถด้วยเหตุผลบางประการ คุณควรรู้ว่าจะหาได้ที่ไหนอย่างรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีไซต์พร้อมคำอธิบายคุณลักษณะทางเทคนิคของยานพาหนะเกือบทั้งหมดในบุ๊กมาร์กของอินเทอร์เน็ตเบราว์เซอร์ (เช่น ในบุ๊กมาร์กของอินเทอร์เน็ตเบราว์เซอร์บนโทรศัพท์มือถือ) อยู่เสมอ ข้อมูลนี้มีประโยชน์มาก เนื่องจากแคตตาล็อกดังกล่าวมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับน้ำหนักรวมและส่วนควบคุมของรถ ดังนั้น หากจำเป็น คุณมีโอกาสที่จะได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับชิ้นส่วนที่คุณต้องการซื้อ

และยานยนต์เป็นเครื่องบ่งชี้น้ำหนักสตาร์ท ควรเข้าใจว่าเป็นมวลที่ไม่ได้ใช้งานที่แท้จริงของยานยนต์หรือยานยนต์ โดยคำนึงถึงการไม่มีของเหลวสำหรับใช้งานและชิ้นส่วนอะไหล่ (อะไหล่ เครื่องมือ อุปกรณ์เสริม)

ดังนั้นน้ำหนักแห้งจึงถือได้ว่าเป็นมวลของยานยนต์หรือรถจักรยานยนต์ที่ไม่พร้อมสำหรับการใช้งานโดยไม่มีของเหลว (ถังน้ำมันเชื้อเพลิงต้องว่างเปล่า ของเหลวอื่นๆ (เช่น น้ำหล่อเย็น น้ำมันเบรก น้ำมันเครื่องซักผ้า) และน้ำมัน (เช่น , น้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์) ก็หายไปเช่นกัน) แสดงเฉพาะน้ำหนักของชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในการออกแบบที่ไม่เกี่ยวกับอะไหล่และอุปกรณ์เสริม (อะไหล่ เครื่องมือ อุปกรณ์เสริม) รถยนต์และรถจักรยานยนต์หลายคันที่มีรถจักรยานยนต์ด้านข้างมียางอะไหล่เป็นอะไหล่ แม่แรงเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์หลายคัน มีความกำกวมเกี่ยวกับคุณลักษณะที่แน่นอนของเครื่องประดับ ตามตรรกะของสิ่งต่าง ๆ และการเปรียบเทียบกับเครื่องมือ อุปกรณ์เสริมถือได้ว่าเป็นชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับการยึดอิสระพร้อมความเป็นไปได้ของการขุดระหว่างการใช้งาน (รถเกือบทุกคันมีเสื่อที่สามารถถอดออกจากห้องโดยสารในท้ายรถของรถยนต์หลายคันแม่แรง หุ้มด้วยพลาสติกซับใน โรลส์-รอยซ์บางรุ่นมีร่มซ่อนอยู่) นอกจากนี้ อุปกรณ์เสริมยังรวมถึงชิ้นส่วนของประเภทบานพับภายนอก ซึ่งติดตั้งสำหรับการใช้งานประจำวันของเครื่องจักรเท่านั้น โดยทำหน้าที่ดังต่อไปนี้: การขนส่งสินค้า (คานลาก, รางสำหรับยึดสินค้าบนหลังคาของตัวรถ, ตะแกรงบนไฟหน้า), การป้องกัน และความปลอดภัยของรถ (kenguryatnik, นักตีแมลงวัน, ข้อเหวี่ยงป้องกัน), ลักษณะเสริม (กว้าน), การป้องกันและความปลอดภัยของผู้คนที่นั่งบนรถจักรยานยนต์ (เครื่องป้องกันลมและหัวเข่ารวมถึงส่วนโค้งนิรภัย)

ชื่อนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ายานยนต์หรือยานยนต์ถูกทิ้งไว้ก่อนอื่นโดยไม่มีของเหลวที่จำเป็นสำหรับการทำงานของมันและภาชนะที่บรรจุของเหลวเหล่านี้จะถูกระบายออก เพื่อแสดงมวลที่ไม่ทำงานของเครื่อง ซึ่งหมายถึงทั้งการไม่มีของเหลวและชิ้นส่วนอะไหล่ คำว่ามวลแห้งจึงถูกสร้างขึ้น โดยใช้การไม่มีของเหลวเป็นพื้นฐานเท่านั้น ผู้ผลิตใช้คำนี้เป็นหลักในการกำหนดน้ำหนักขณะไม่ใช้งานของเครื่อง

น้ำหนักต่อไปนี้คือ:

• ควบคุมน้ำหนัก : น้ำหนักรถที่มีของเหลวและอะไหล่ แต่ไม่มีคนและสินค้า แม้ว่าเอกสารบางฉบับจะมีข้อบ่งชี้ที่จะรวมน้ำหนักของตัวขับเองไว้ แต่น้ำหนักของผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยจะเท่ากับ 75 กก. ในกรณีนี้ มีเหตุผลที่จะระบุว่าน้ำหนักของขอบถนนนั้นคำนึงถึงคนขับด้วย

• น้ำหนักรวม (น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต): น้ำหนักที่กำหนดโดยผู้ผลิตเป็นน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตของเครื่องที่ติดตั้งในการใช้งานกับสินค้าและคน ลบน้ำหนักขอบออกจากน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต เราจะได้ความสามารถในการบรรทุก อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ เจ้าของรถบรรทุกจำนวนมากโดยเฉพาะบรรทุกสินค้าเกินน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต สังเกตได้จากรถบรรทุกประเภท "B" ไปจนถึงรถบรรทุกเหมืองแร่ขนาดยักษ์ สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนและระบบขนส่งของรถที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากเกณฑ์ในการกำหนดน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตนั้นหมายถึงการใช้งานรถในระยะยาว
• น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต: น้ำหนักสูงสุดของยานพาหนะที่ติดตั้งพร้อมกับผู้คนและสินค้าที่โครงสร้างยานพาหนะไม่สามารถทนต่อได้

หากคุณพยายามหาน้ำหนักรถของคุณ คุณจะเข้าใจว่าเกณฑ์นี้มีตัวบ่งชี้หลายประการ มีน้ำหนักสุทธิ ขอบถนน และน้ำหนักรวม ตัวบ่งชี้เหล่านี้มักจะแตกต่างกัน 400-800 กิโลกรัมหรือมากกว่านั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับขนาดและความสามารถในการบรรทุกของรถ และถ้าน้ำหนักสุทธิคือน้ำหนักของรถที่ไม่มีการเติมน้ำมันและแม้ไม่มีน้ำมันในเครื่องยนต์ น้ำหนักของขอบล้อก็สะท้อนถึงน้ำหนักของรถซึ่งพร้อมสำหรับการใช้งานอย่างสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่าน้ำหนักควบคุมจะรวมน้ำหนักของของเหลวทางเทคนิค น้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง แต่ไม่คำนึงถึงน้ำหนักสูงสุดของสินค้าและผู้โดยสาร ในทางกลับกัน มวลรวมจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่ควบคุมโดยน้ำหนักที่เป็นไปได้ของจำนวนผู้โดยสารและสินค้าที่อนุญาต

เป็นที่เข้าใจกันว่าน้ำหนักรวมเป็นเรื่องสมมุติและอาจแตกต่างกันไปตามน้ำหนักของผู้โดยสาร ใช่ และเราไม่ค่อยบรรทุกสัมภาระเต็มลำ ดังนั้น ตัวบ่งชี้นี้จึงเป็นเพียงสมมุติฐานและไม่ค่อยแม่นยำนัก มันไม่ค่อยมีประโยชน์ น้ำหนักสุทธิของรถไม่เคยเป็นตัวบ่งชี้ที่มีประโยชน์ เนื่องจากคุณจะใช้งานรถไม่ได้หากไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ และน้ำมันเกียร์ น้ำหนักของขอบถนนที่เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับรถยนต์แต่ละคัน

น้ำหนักควบคุมแบบยุโรป

แต่ละประเทศอาจมีสูตรในการกำหนดน้ำหนักของตัวรถเอง เกณฑ์นี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่ออนุญาตให้รถยนต์ขึ้นสะพานหรือเขื่อน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องได้รับข้อมูลที่ถูกต้องเพื่อป้องกันการบรรทุกเกินพิกัด ในยุโรป น้ำหนักรถเพิ่ม 75 กิโลกรัม ซึ่งเป็นน้ำหนักเฉลี่ยของคนคนหนึ่ง ข้อมูลนี้ช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับน้ำหนักของรถบนท้องถนน ในรัสเซียคุณสมบัติต่อไปนี้มีให้ในหนึ่งในรายการ GOST ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของยานพาหนะ:

• น้ำหนักตัวรถเพิ่ม 75 กิโลกรัม - น้ำหนักของผู้ขับขี่ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นของการเดินทางของรถ
• รถบัสหรือรถบรรทุกทางไกล หากมีที่ว่างสำหรับลูกเรือ ให้เพิ่มอีก 75 กิโลกรัมในมวลของยานพาหนะ
• คำนึงถึงน้ำหนักของเครื่องมือที่จำเป็นที่มีอยู่ในรถยนต์หรือรถบัสด้วย
• อย่างน้อย 90% ของน้ำหนักของถังน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มของรถจะถูกเพิ่มเข้ากับน้ำหนักของตัวรถ
• ต้องคำนึงถึงล้ออะไหล่และเพิ่มน้ำหนักของแม่แรงเครื่องดับเพลิงและองค์ประกอบอื่น ๆ ด้วย

นอกจากนี้ยังมีสูตรต่างๆ มากมายสำหรับการกำหนดน้ำหนักควบคุมแต่ละส่วน สำหรับรถบรรทุก จุดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะที่จุดชั่งน้ำหนัก ลบน้ำหนักขอบถนน คุณสามารถตรวจสอบน้ำหนักของกระเป๋าเดินทาง น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตของรถ และอื่นๆ ได้ ดังนั้น ในแต่ละกรณี บริการตรวจสอบสามารถใช้สูตรในการคำนวณน้ำหนักรถโดยคำนึงถึงชิ้นส่วนในรถ จำนวนคน และอื่นๆ ผู้ขับขี่หลายคนไม่เข้าใจเลยว่าทำไมพวกเขาถึงต้องรู้ขอบทางหรือส่วนอื่นๆ ของรถ

ทำไมต้องรู้น้ำหนักตัวรถ?

มีหลายสถานการณ์ที่คุณอาจต้องการข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักควบคุมของรถ ประการแรกคือการลากจูง รถแต่ละคันมีภาระการลากจูงสูงสุด หากคุณขอให้รถลากโดยทางเทคนิคแล้วไม่สามารถดึงรถของคุณได้ คุณจะต้องจัดการกับปัญหาต่างๆ ในภายหลัง คุณควรจำเกี่ยวกับน้ำหนักรถและในสถานการณ์เหล่านั้นเมื่อคุณขับรถผ่านสถานที่อันตราย สะพานท้องถิ่นข้ามแม่น้ำสายเล็กๆ ในบางสถานที่เหล่านี้ อาจมีการเตือนโดยจำกัดมวลของรถด้วย ดังนั้น คุณควรปฏิบัติตามกฎเหล่านี้เสมอ:

• เมื่อซื้อรถคุณควรหาน้ำหนักรถทันทีซึ่งระบุโดยผู้ผลิต
• จำเป็นต้องค้นหาสูตรที่ใช้คำนวณน้ำหนักขอบถนนและจำตัวเลข
• หากจำเป็น ในการประมาณน้ำหนักของรถ คุณสามารถเพิ่มน้ำหนักของคนในรถเป็นค่ามวลได้
• อย่าลืมเกี่ยวกับสัมภาระในสถานการณ์ที่ไม่คำนึงถึงน้ำหนักรถของคุณ
• คุณไม่ควรกังวลเกี่ยวกับเชื้อเพลิง น้ำมัน ถังดับเพลิง และชุดปฐมพยาบาล - องค์ประกอบเหล่านี้ถูกนำมาพิจารณาในตัวบ่งชี้แล้ว

อย่างที่คุณเห็น เจ้าของรถจำเป็นต้องรู้ตัวบ่งชี้น้ำหนักขอบถนน นี่เป็นหนึ่งในจุดสำคัญของลักษณะทางเทคนิคซึ่งคำนึงถึงรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดซึ่งบางครั้งสามารถรวบรวมได้ถึง 500 กิโลกรัม คุณจะไม่มีวันคำนวณน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องจักรหากคุณรู้เพียงน้ำหนักสุทธิเท่านั้น แต่ให้ค้นหาว่าปัจจัยด้านน้ำหนักของผู้ขับขี่เกี่ยวข้องกับการคำนวณน้ำหนักขอบถนนสำหรับรถของคุณหรือไม่ นี้สามารถชี้แจงกับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือบนเว็บไซต์ของผู้ผลิตในการสนับสนุนทางเทคนิคของเจ้าของ

เราซื้อยางและล้อ - การใช้น้ำหนักขอบถนนแบบอื่น

เมื่อคุณซื้อขอบล้อใหม่สำหรับรถยนต์ มีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาหากน้ำหนักของรถไม่ตรงกับความสามารถของขอบล้อ ในกรณีนี้ การกระแทกใดๆ จะกลายเป็นเรือพิฆาตโลหะ ล้อเหล็กจะโค้งงอ และตัวหล่อจะแตก สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงน้ำหนักของเครื่องเมื่อเลือกยาง หากคุณไม่คำนึงถึงดัชนีการรับน้ำหนักของยาง ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดอาจเกิดขึ้นได้ ปัญหาทั่วไปที่ทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนระหว่างน้ำหนักของเครื่องและดัชนีการรับน้ำหนักยางมีดังต่อไปนี้:

• การทำลายสายยางและการเป่าสิ่งผิดปกติต่าง ๆ บนพื้นผิวด้านข้างหรือส่วนการทำงานของยาง
• การลบดอกยางที่เร็วที่สุดและการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของชั้นการทำงานของยางเนื่องจากแรงกดมากเกินไป
• ไม่สามารถปั๊มล้อได้อย่างถูกต้องตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• ขาดการขับขี่ปกติเนื่องจากยางเปลี่ยนวิถีของรถ
• ความปลอดภัยในการทำงานของยานพาหนะลดลงด้วยเหตุผลหลายประการ
• ส่งผลเสียอย่างมากต่อระยะเบรก - ลดความต้านทานของยางระหว่างการเบรก
• การกลิ้งไม่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความต้านทานการหมุน

สิ่งเหล่านี้เป็นผลที่ไม่พึงประสงค์ที่อาจเกิดขึ้นเพียงเพราะคุณไม่ได้คำนึงถึงน้ำหนักของรถเมื่อซื้อยางหรือล้อ นี่เป็นการพิสูจน์อีกครั้งว่าตัวบ่งชี้น้ำหนักของตัวเครื่องค่อนข้างสำคัญสำหรับการทำงานปกติของรถ การเขียนน้ำหนักตัวรถและหารค่านี้ด้วยสี่เพื่อเลือกยางหรือล้อที่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตระบุน้ำหนักสูงสุดต่อยางในหน่วยกิโลกรัมที่ยางหนึ่งเส้นสามารถทนต่อได้ เพื่อไม่ให้พลาดเรื่องทางเทคนิค นี่คือวิดีโอที่ให้ความบันเทิงเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์ที่สุดในโลก:

สรุป

ลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดของรถมีความสำคัญมากในระหว่างการทำงานของรถ ดังนั้นคุณไม่ควรทิ้งเอกสารที่มอบให้คุณในร้านเสริมสวยเมื่อซื้อรถทันทีที่ระยะเวลารับประกันหมดลง รถจะให้บริการคุณเป็นเวลานานและจะไม่กลายเป็นปัญหาหากคุณจำไว้เสมอว่ารถของคุณมีน้ำหนักที่ควบคุมได้ จะซื้อวัสดุสิ้นเปลืองชนิดใดดีกว่า คุณต้องเติมน้ำมันเท่าใด และอื่นๆ และในเรื่องนี้ น้ำหนักของขอบล้อยังคงเป็นเกณฑ์ที่สำคัญพอสมควร ซึ่งช่วยให้คุณบำรุงรักษาเครื่องจักรคุณภาพสูง และซื้อวัสดุสิ้นเปลืองและวัสดุได้

หากคุณไม่ทราบน้ำหนักของขอบเครื่อง คุณควรเข้าใจเสมอว่าจะหาได้ที่ไหน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องคอยดูแล (เช่น ในบุ๊กมาร์กของอินเทอร์เน็ตเบราว์เซอร์บนโทรศัพท์มือถือ) ไซต์ที่มีคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ต่างๆ ในแคตตาล็อกดังกล่าว คุณจะพบข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับขอบถนนและน้ำหนักรวม คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ดีที่สุดสำหรับคุณในทุกสถานการณ์ คุณรู้หรือไม่ว่ารถของคุณมีน้ำหนักเท่าไหร่?

บ้าน » ล็อค » ลดน้ำหนักของรถและรวม. น้ำหนักควบคุมของรถเท่ากับน้ำหนักเริ่มต้น มวลโครงสร้างของรถ