หมวกปิด: รถเปิดประทุนโซเวียต หลังคาเป็นสีน้ำเงิน รถเปิดประทุนโซเวียตทั้งหมด เส้นทางที่สดใสของคนจน

เครื่องจักรดังกล่าวไม่เพียงแต่ผลิตขึ้นเพื่อความหรูหราเท่านั้น แต่ยังทำขึ้นจากความจำเป็นด้วย

อดีตจังหวัดไร้เดียงสาและตอนนี้เป็นช่างทอผ้าที่มีเกียรติและยิ่งไปกว่านั้น Tanya ผู้ถือคำสั่งซึ่งดำเนินการโดย Lyubov Orlova บินเหนือมอสโกสังคมนิยมคนใหม่ในรถยนต์โซเวียตใหม่ล่าสุด แน่นอนในรถเปิดประทุน! ความแปลกใหม่ของปี 1940 - GAZ-11-40 แบบเปิด - การดัดแปลงของ emka หกสูบ, ซีดาน GAZ-11-73, มีเหตุผลในภาพยนตร์โดย Grigory Alexandrov "The Bright Path" มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้น้อยมาก และรถเปิดประทุนก็ไม่ได้กลายเป็นรถต่อเนื่องเลย

รถยนต์โซเวียตคันแรก NAMI-1 และ GAZ-A นั้นเปิดอยู่ไม่ใช่ด้วยเหตุผลที่ผิด เนื้อหาดังกล่าวง่ายที่สุดและถูกที่สุด แต่สำหรับสภาพอากาศของเรา แน่นอนว่าไม่เหมาะนัก ความแปลกใหม่ของปี 1936 - GAZ-M1 และ ZIS-101 ถูกปิดและมีหลังคาแข็ง แต่หัวหน้าบอกว่าชีวิตดีขึ้นและสนุกขึ้น และบนพื้นฐานของรถยนต์มาตรฐาน โรงงานทั้งสองแห่งได้เตรียมรถเปิดประทุน เราพูดซ้ำ Gorkovsky ไม่ได้กลายเป็นเรื่องต่อเนื่อง ZIS-102 ที่มีแปดในสายการผลิตก็ผลิตในปริมาณที่น้อยเช่นกัน ท้ายที่สุด ยุคสมัยที่ผู้นำโซเวียตขับรถเปิดหน้าวัตถุที่กระตือรือร้นได้ผ่านไปแล้ว และยุคใหม่ของการปรากฏตัวของเลขาธิการทั่วไปในที่สาธารณะก็มาถึงเพียงยี่สิบปีต่อมา ลองนึกภาพว่า บริษัท ร่าเริงไร้กังวลในรถเปิดประทุนขนาดใหญ่และทรงพลังในสหภาพโซเวียตนั้นยากพอ ๆ กับผู้นำของประชาชนที่เดินไปรอบ ๆ มอสโก

ZIS-102 ตามการประมาณการต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นใน 20-30 สำเนา รถเปิดประทุนมีเครื่องยนต์บังคับ 116 แรงม้า

รถยนต์โซเวียตคันแรกที่ออกแบบมาสำหรับเจ้าของส่วนตัว - KIM-10 - มีการดัดแปลงแบบเปิดเช่นกัน แต่พวกเขาผลิตเครื่องจักรดังกล่าวน้อยมาก อาจน้อยกว่าเครื่องจักรแบบปิดด้วยซ้ำ

รถออฟโรดของกองทัพบก - จาก GAZ-67B ถึง UAZ-469 - ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถเปิดประทุน แต่ทันทีหลังสงครามในประเทศที่ได้รับชัยชนะ มีรถเปิดประทุนมากถึงสามคันเข้าไปในซีรีส์ ตัวหลักคือ ZIS-110B ภาพถ่ายได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งแม้แต่ผู้นำระดับสูงบางคน (แน่นอนว่าไม่ใช่ผู้สูงสุด) ได้ไปพักผ่อนในไครเมียใน ZIS ที่เปิดกว้างก่อนปี 1953

ต่อมา ZIS เริ่มพาเหรดที่จัตุรัสแดง แต่ในเมืองตากอากาศนั้น รถเปิดประทุนเจ็ดที่นั่งยังขึ้นแท็กซี่ได้อีกด้วย! เปิด ZIS ขึ้นศาลและเป็นผู้นำคนใหม่ของประเทศ ตอนนี้คณะผู้แทนต่างประเทศที่เป็นมิตรมักถูกพบในรถเปิดโล่งและในจังหวัดครุสชอฟบางครั้งถึงกับพูดคุยกับผู้คนจาก ZIS โดยที่หลังคาพับ

กันสาดของ ZIS-110B ถูกลดระดับและยกขึ้นด้วยมือ มีรุ่น 110 ที่มีหน้าต่างด้านข้างแบบเซลลูลอยด์และหน้าต่างบานเลื่อนที่ทันสมัยกว่าในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ไม่มีในรถยนต์โซเวียตก่อนสงคราม และในรถเปิดประทุนพันธุ์แท้ของตะวันตก หน้าต่างบานเลื่อนได้รับการติดตั้งตั้งแต่กลางทศวรรษ 1930 แล้ว ในปี 1957 พวกเขายังผลิต ZIS-110V สามตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนหลังคาแบบไฮดรอลิก เช่นเดียวกับรถเปิดประทุนของอเมริกา

ทุกคนสามารถซื้อ Pobeda GAZ-M20 และ Moskvich-400-420A แบบเปิดได้ นอกจากนี้ รถเปิดประทุนยังมีราคาถูกกว่ารถยนต์มาตรฐานอีกด้วย ซึ่งแตกต่างจากยานพาหนะก่อนสงครามที่ฉันขอเตือนคุณว่าไม่มีหน้าต่างบานเลื่อน Pobeda และ Moskvich ยังคงแร็คด้านข้างและโครงหลังคาไว้ สิ่งนี้ทำให้การผลิตรถเปิดประทุนง่ายขึ้นโดยใช้เครื่องจักรที่มีตัวรับน้ำหนัก รถทั้งสองคันทิ้งร่องรอยไว้ในโรงภาพยนตร์ของสหภาพโซเวียต "Moskvich" เช่นในภาพยนตร์ตลกเรื่อง "She love you!" กับ Georgy Vitsin และ "Victory" แบบเปิด - ในเรื่องนักสืบ "Case No. 306" และในภาพยนตร์เรื่อง "Ivan Brovkin ในดินแดนที่บริสุทธิ์" ซึ่ง GAZ-M20 เล่นบทบาทของรถแต่งงานที่เหมาะสมกับตัวเอง

อนิจจาประวัติโดยย่อของรถเปิดประทุนโซเวียตแบบต่อเนื่องสิ้นสุดลงที่นั่น ทั้ง Pobeda ของ GAZ-M20V รุ่นที่สองไม่มีรุ่นเปิด หรือแม้แต่ Moskvich 402

ในรูปแบบเครดิต

แต่ประเทศต้องการรถแห่ ดังนั้นรถลีมูซีน ZIL-111 และ ZIL-111G จึงมีการดัดแปลงแบบเปิด - 111V และ 111D ตามลำดับ จริงอยู่พวกเขาสร้างเครื่องจักรดังกล่าวเป็นสิบสำเนา นอกจากขบวนพาเหรดแล้ว พวกเขายังเคยพบปะกับคณะผู้แทนต่างประเทศที่เป็นมิตร นอกจากนี้ยังมี ZIL ที่เปิดอยู่ในประเทศสังคมนิยมบางประเทศ โดยที่พวกเขาปรากฏตัวในที่สาธารณะอีกครั้งโดยเกี่ยวข้องกับการมาเยือนของประมุขแห่งรัฐสังคมนิยม

รถเปิดประทุน ZIL สี่ประตูขนาดใหญ่ถูกใช้จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1970 เนื่องจาก ZIL-114 ไม่มีการดัดแปลงแบบเปิดอีกต่อไป แต่รถเปิดประทุน (สองประตูแรกสำหรับโรงงานมอสโกไม่นับ ZIS-Sport ก่อนสงครามที่ไม่ใช่ซีเรียล) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ZIL-117 ที่สั้นลง นอกจากรถแห่สีเทาแบบดั้งเดิมแล้ว ยังมีรถสีดำอีกด้วย ว่ากันว่าในช่วงวันหยุดทางตอนใต้ หนึ่งในนั้นถูกขับโดย "ลีโอนิด อิลลิชผู้เป็นที่รัก" ซึ่งเป็นนักเลงรถผู้ยิ่งใหญ่ ZIL รุ่นที่ใหม่กว่ายังมีการดัดแปลงแบบเปิดสองประตู ZIL-41044 สุดยอดของการก่อสร้างแบบเปิดประทุนที่ ZIL ที่กำลังจะตายคือรถยนต์ล่าสุดที่มีรูปลักษณ์ในประเทศและการบรรจุแบบอเมริกัน

GAZ ก็สร้าง Cabriolets ในระดับต่ำกว่าเช่นกัน จริงมีการสร้างเครื่องทดลองเพียงสามเครื่องโดยใช้ ZIM การผลิตรถยนต์แบบเปิดขนาดใหญ่แบบต่อเนื่องโดยใช้ซีดาน GAZ-12 ที่มีตัวถังแบบโมโนค็อกอาจเป็นปัญหามากเกินไป แต่มี GAZ-13B จำนวนน้อยที่ทำงาน รวมทั้งในสาธารณรัฐสหภาพ สำหรับประวัติศาสตร์ ฉากที่ถ่ายทำในคอนเสิร์ตของ Alla Pugacheva ซึ่งกำลังถูกขับไปใน "นกนางนวล" ที่เปิดโล่งผ่านผู้ชมที่ชื่นชมยินดีซึ่งเต็มสนามกีฬาของพันธมิตร (ฉันคิดว่าเยเรวาน) ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ต่อมามีการสร้าง "นกนางนวล" สิบห้าหน้า GAZ-14-05

สำหรับขบวนพาเหรดระดับจังหวัดที่มากขึ้น โรงงานซ่อมรถยนต์ของกองทัพบกได้ผลิตรถเปิดประทุนที่ทำเองโดยใช้ Pobeda และ Volga ของรุ่นต่างๆ ตั้งแต่ GAZ-21 ถึง GAZ-3110 หลังยังคงปรากฏในที่สาธารณะ

"นาตาชา"

ความพยายามขี้ขลาดในการเปิด "Moskvich-408" เกิดขึ้นที่ MZMA หลังจาก Renault Floride สีน้ำเงินซึ่งนำเสนอในฝรั่งเศสต่อ N. S. Khrushchev ไปที่โรงงาน สำหรับรุ่นนี้ ยังมีฮาร์ดท็อปแบบถอดได้หลายแบบด้วย! พวกเขาพยายามใช้การเชื่อมต่อของคนงานในโรงงานคนหนึ่งเพื่อแสดงรถต่อผู้นำคนใหม่ของประเทศ L. I. เบรจเนฟ แต่มันก็ไม่ได้ผล และโดยทั่วไปแล้วโครงการดังกล่าวในสหภาพโซเวียตก็ถึงวาระ

ต่อมา VAZ-2108 สองชุดถูกสร้างขึ้นที่ VAZ ด้วยตัวถังทาร์ก้า (ตรงกลางหลังคาที่ถอดออกได้) โดยนักออกแบบ V. Pashko ซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1980 แต่ไหนล่ะ...

แต่นายทุนที่สาปแช่งได้รับ Samar และ Niv เวอร์ชันเปิดของเรา! จริงอยู่พวกเขาไม่ได้ทำในสหภาพโซเวียตอีกต่อไป รถเปิดประทุนที่มีพื้นฐานมาจาก VAZ-2121 นั้นถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีและฝรั่งเศส เช่นเดียวกับในเบลเยียม ฮอลแลนด์ และแม้แต่ในออสเตรเลีย VAZ-2108 ยังมีรุ่นเปิดหลายแบบรวมถึงรุ่น Natacha ที่สร้างโดยนักออกแบบ VAZ V. Yartsev ในสมัยเปเรสทรอยก้า "ผู้อพยพ" จำนวนหนึ่งกลับมายังบ้านเกิดเมืองนอนอันเก่าแก่ของพวกเขา ซึ่งรถยนต์เหล่านี้ได้กระตุ้นความสนใจเพิ่มขึ้น

หนึ่งในรถเปิดประทุนต่างประเทศที่ใช้ VAZ-2121 ชื่อ Lada Niva Savanna

ในช่วงเวลาเดียวกัน รถเปิดประทุนที่ผลิตเองจากรถโซเวียตก็เริ่มปรากฏให้เห็น ในหมู่พวกเขาคือ ZIM ซึ่งถูกกล่าวหาว่าเก็บรักษาไว้อย่างน่าอัศจรรย์จากตัวอย่างทดลองทั้งสามชิ้น มี "โวลก้า", "Zhiguli" และแน่นอน "คอสแซค" "โคก" ยิ่งกว่านั้น ตัวอย่างบางส่วนถูกสร้างขึ้นอย่างมีความสามารถจนคุณปฏิบัติต่อพวกเขาด้วยความอบอุ่นโดยไม่สมัครใจ ในที่สุดรถเปิดประทุนที่ไม่ใช่ของโรงงานมือสมัครเล่นก็เป็นเอกสารแห่งยุคเช่นกันและแนวคิดของเราว่ารถยนต์โซเวียตที่เราใฝ่ฝันจะเป็นอย่างไร ...

Lada Samara Natacha ออกแบบโดย V. Yartsev ผลิตเครื่องจักรดังกล่าว 456 เครื่อง

นี่อาจเป็นรถเปิดประทุนตาม Volga GAZ-21

ผู้บุกเบิกของรถเปิดประทุนคือรถม้า - ร่างกายที่หน้าต่างด้านข้างไม่ได้ซ่อนอยู่ในประตู แต่ถูกยึดแยกจากกันหรือขาดหายไป ในตอนเริ่มต้นของการดำรงอยู่ของสหภาพโซเวียตมีรถยนต์จำนวนมาก ทายาทโดยตรงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจักรวรรดิรัสเซีย - ซึ่งปรากฏในปี 2465 เขายังเป็นรุสโซ - บอลต์ก่อนการปฏิวัติด้วยดัชนีดิจิทัลเหมือนกัน - เป็นรถม้า นอกจากนี้ยังมีสี่ประตู รูปแบบดังกล่าว - ด้านบนที่ถอดออกได้และสี่ประตู (ไม่ใช่สองซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาในตอนนี้) - จะกลายเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถเปิดประทุนโซเวียตในภายหลัง

รถ NAMI-1 ซึ่งเป็นรถชุดแรกที่ประกอบขึ้นในปี 1927 เป็นรถสองประตู แม้ว่าในขั้นตอนการพัฒนาจะมีรุ่นสามประตูเช่นกัน โดยมีประตูสองบานอยู่ทางด้านซ้าย NAMI-1 มีขนาดกะทัดรัด โดยผสมผสานแนวคิดของ "รถจักรยาน" (รถยนต์-รถจักรยานยนต์) และรถยนต์ที่เต็มเปี่ยม

ถ้าคุณไม่คำนึงถึงแนวคิดเรื่องโครงกระดูกสันหลังที่ยืมมาจากกระดูกสันหลัง แสดงว่ารถได้รับการพัฒนาโดยอิสระโดยสิ้นเชิงแล้ว รวมถึงเครื่องยนต์ 2 สูบที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ มีปัญหามากมายเกี่ยวกับการประกอบแบบอนุกรม แต่ NAMI-1 นั้นโชคดีกว่า Prombroni ซึ่งผลิตได้เพียงห้าชิ้น - จากปี 1927 ถึง 1931 ตามการประมาณการต่างๆ NAMI ผลิต phaetons 200 ถึง 500 ตัวที่มอสโคว์ โรงงานหมายเลข 4 "สปาร์ตัก" หนึ่ง

ประสบการณ์ของ NAMI แม้จะมีการโฆษณารถยนต์ แต่ก็ค่อนข้าง "ล้มเหลว" ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการไปทีละชิ้นรถมีราคาแพงมาก - 8,000 รูเบิล และแม้ว่าต่อมาราคาจะลดลงเหลือ 5,180 รูเบิล แต่ในขณะเดียวกันก็มี GAZ-A ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือ Ford-A "อเมริกัน" และมีราคาเพียง 2,000 รูเบิลเท่านั้น อย่างไรก็ตาม GAZ-A ซึ่งเป็นโมเดลโซเวียตที่ใหญ่ที่สุดในช่วงต้นทศวรรษ 1930 (เกือบ 42,000 คันจากปี 1932 ถึง 1936) มีปัญหาในตัวเอง

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ด้วยโมเดลนี้ ความเข้าใจมาว่ารถยนต์แบบเปิดสำหรับรัสเซียนั้น "ไม่ใช่น้ำแข็ง" แม่นยำยิ่งขึ้นเพียงแค่เขาเป็นและตรงบนใบหน้าของผู้ที่นั่งในห้องโดยสาร

ในปี พ.ศ. 2476 สภาผู้แทนราษฎรได้ออกพระราชกฤษฎีกาการจัดหารถยนต์ทุกรุ่นที่มีตัวถังปิด GAZ-A ก็มีเช่นกัน - GAZ-3 และ GAZ-6 (Pioneer and Fordor) ยุคของเยาวชนที่ไร้กังวลในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตสิ้นสุดลงแล้ว

ในความพยายามที่จะถอดหมวกของฉัน

สามปีหลังจากการออกพระราชกฤษฎีกาดังกล่าว เป็นที่แน่ชัดแล้วว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตหันไปหารุ่นที่มีหลังคาแข็งแบบแข็ง - GAZ-M-1 ซึ่งเปิดตัวในปี 2479 ถูกปิดตัวลง แต่ในขณะเดียวกันทั้งพืชกอร์กีและมอสโกก็ทำการดัดแปลงแบบเปิด - แม้ว่ารถม้าไฟฟ้าจะไม่ใช่ตัวหลักอีกต่อไปจากมุมมองของการออกแบบร่างกายที่ "เกือบต้องห้าม" เช่นนี้น่าดึงดูดกว่า กว่าที่เคย อนิจจา "emka" แบบเปิดที่สง่างามที่ได้รับจากชาวกอร์กีไม่ได้กลายเป็นเรื่องต่อเนื่อง

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ที่ ZIS ก่อนสงคราม พวกเขาลองใช้ตัวเลือกมากถึงสองตัวเลือกภายใต้ดัชนีทั่วไป ZIS-102 - ทั้งแบบติดหน้าต่างด้านข้างและแบบลดประตูลง จึงเป็นการสร้างรถเปิดประทุนโซเวียตคันแรก อนิจจา มีเพียง 20 หรือ 30 ชิ้นเท่านั้นที่สร้างจากรถเปิดประทุนในทุกเวอร์ชัน รวมถึงที่พลิกกลับพร้อมกันกับรุ่นหลักและติดตั้งเครื่องยนต์ ZIS-102A บังคับ 116 แรงม้า

1 / 2

2 / 2

การปะทุก่อนสงครามครั้งสุดท้ายในหัวข้อ "หมวกขาด" คือ KIM ซึ่งเป็นรถที่ต่อต้าน ZIS ในแนวทแยง KIM-10-50 ขนาดกะทัดรัดถูกกำหนดให้เป็นรถยนต์โซเวียตสำหรับประชาชน แต่ถึงแม้จะอยู่ในร่างที่ปิดพวกเขาสามารถปล่อยออกได้เล็กน้อยก่อนสงคราม KIM-10-51 เวอร์ชันเปิดถูกสร้างขึ้นในหลายชุด แต่หลังจากสงคราม เรื่องราวที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงก็เริ่มต้นขึ้น

รถยนต์หลังสงครามคันแรกที่มุ่งเป้าไปที่ประชาชนทั่วไป ประกอบครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2489 และเปิดตัวในเดือนธันวาคมของปีนั้น

ความจริงก็คือพวกเขายังเป็นรถยนต์โซเวียตคันแรกที่มีตัวถังแบบ monocoque และเหตุการณ์นี้ในบางครั้งทำให้การปรับเปลี่ยนแบบเปิดทำได้ยาก อย่างไรก็ตาม พบวิธีแก้ปัญหา: รถทั้งสองคันมีรุ่นที่ด้านหลังของรถเปิดประทุน ซึ่งยังคงรักษากรอบประตูและหลังคาไว้ และมีส่วนแบ่งที่ยุติธรรมในโครงสร้างกำลังของตัวถังเดิม

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แทบจะเรียกได้ว่าเป็นรถเปิดประทุนอย่างเต็มรูปแบบ (อันที่จริงแล้วในกรณีของ Pobeda ร่างกายถูกเรียกว่า "รถเก๋งซีดาน" และไม่นานมานี้) แต่รถเหล่านี้ยังคงให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถเปิด ใช่ และซอฟต์ท็อปในรุ่นนี้วางบนหลังคาค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสภาพอากาศของเรา

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2492 ถึง พ.ศ. 2496 มีการสร้างสำเนา "ไม่มีป้อมปืนบางส่วน" มากกว่า 14,000 ชิ้นซึ่งตามแหล่งข้อมูลบางแห่งมีดัชนี GAZ-M-20B ของตัวเอง ในปีเดียวกับที่รถซีดานเปิดประทุน Pobeda Moskvich-400-420A แบบเปิดเริ่มผลิตและอยู่บนสายพานลำเลียง MZMA จนถึงปี 1954 - รถยนต์เหล่านี้เกือบ 18,000 คันถูกประกอบเข้าด้วยกัน ... สองคันนี้อันที่จริงแล้วประวัติศาสตร์ของ รถเปิดประทุนภายในประเทศเริ่มต้นและสิ้นสุด

1 / 3

2 / 3

3 / 3

หมวกไม่ใช่สำหรับ Senka

ตั้งแต่นั้นมา ช่องของรถเปิดโล่งในสหภาพโซเวียตก็เริ่มล่องลอยไปสู่ชนชั้นสูงอย่างต่อเนื่อง ไม่สามารถเข้าถึงมนุษย์ได้ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องจักรเหล่านี้ได้กลายเป็นชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

รถลีมูซีน ZIS-110 ขนาด 7 ที่นั่ง ซึ่งเปิดตัวในการผลิตในปี 1945 เป็นรถแบบมีโครง มันค่อนข้างง่ายในการออกแบบรุ่นเปิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากรุ่นการผลิตขนาดเล็ก ใช่ ใช่ โมเดลนี้ อาจกล่าวได้ว่า แกล้งทำเป็นอนุกรมเท่านั้น: จากปี 1945 ถึงปี 1961 มีการผลิตมากกว่า 2,000 คันเล็กน้อยจากรถลีมูซีนพื้นฐาน และรถม้าไฟฟ้ารุ่น ZIS-110B (1949-1957) ส่วนใหญ่แล้วจะไปที่หน่วย หรือในกรณีที่รุนแรง หลายสิบ - อย่างไรก็ตาม มันดูเล็กน้อย ถ้าคุณไม่รู้ว่าทุกอย่างจะออกมาเป็นอย่างไรในอนาคต นอกจากนี้ยังมี ZIS-110V แบบเปิดประทุน แต่มีเพียงสามชุดเท่านั้น - พร้อมกลไกไฮดรอลิกไฟฟ้าสำหรับการยกหลังคาและกระจกที่เปิดประตูทิ้งไว้พร้อมกับกรอบ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เจ้าหน้าที่ระดับสูงของพรรคได้เดินทางด้วยเครื่องบิน ZIS แบบเปิดระหว่างพักร้อนที่แหลมไครเมีย และในเวลาต่อมา ยานพาหนะเหล่านี้บางคันก็ลงเอยด้วยบริการแท็กซี่ในเมืองตากอากาศ ในยุค 50 พวกเขาถูกขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง Nikita Khrushchev ซึ่งรถคันโปรดคือ ZIS แบบเปิด (หนึ่งในภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าเลขาธิการมีเพียง ZIS-110V พร้อมกรอบกระจกบานเลื่อน) ย้ายไปรอบ ๆ มอสโกในรถคันนี้ม้วนแขกต่างชาติและพูดจากมันในระหว่าง ไปเที่ยวต่างจังหวัด.

และรถอีกคันหนึ่งอาจมีรุ่นเปิดได้ นั่นคือรุ่น Gorky ซึ่งอยู่ต่ำกว่า ZIS ครึ่งขั้นในลำดับชั้นรถยนต์ของสหภาพโซเวียต และหลังจากปี 1957 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น GAZ-12 โมเดลที่อยู่ด้านหลังของรถเก๋งหกที่นั่งรุ่นนี้ผลิตขึ้นระหว่างปี 2492 ถึง 2502 และมีขนาดค่อนข้างใหญ่ - ผลิตสำเนามากกว่า 21,000 ชุด แม้จะมีหน้าที่หลักในรูปแบบของ "เจ้าหน้าที่ส่วนบุคคล" ของระบบการตั้งชื่อของรัฐบาลในระดับรัฐมนตรีหรือเลขานุการคณะกรรมการระดับภูมิภาค แต่ ZIM ก็ประสบความสำเร็จในการจัดตั้ง - ผู้ปฏิบัติงานด้านวัฒนธรรมศิลปะและวิทยาศาสตร์

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เขายังปรากฏตัวในการขายแบบเปิดซึ่งแตกต่างจาก "ทายาท" ภายใต้แบรนด์ Chaika - อย่างไรก็ตามในราคา 40,000 รูเบิลซึ่งทำให้เขาไม่สามารถบรรลุได้ ผู้คนใฝ่ฝันที่จะประหยัดเงิน 9,000 rubles สำหรับ Moskvich-400 หรือหากพวกเขาโชคดีมาก 16,000 rubles สำหรับชัยชนะ และรุ่นเปิดแม้จะมี "ซีรีส์" ที่เสถียรไม่มากก็น้อยก็ไม่ปรากฏใน ZIM ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนทดลองซึ่งถ่ายภาพเพื่อโฆษณากับครอบครัวใหญ่ที่ตั้งอยู่ในห้องโดยสารไม่ได้รับดัชนีของตัวเองและยังคงอยู่ ออกจำหน่ายเป็นจำนวนสองหรือสามชุด

รถ GAZ-13 Chaika โชคดีกว่าเล็กน้อย - ประกอบ GAZ-13B ที่เปิดอยู่ประมาณ 20 ชิ้นบางคนทำงานในสาธารณรัฐสหภาพ - ตัวอย่างเช่นหนังข่าวจับ Alla Pugacheva หนุ่มซึ่งถูกนำตัวไปคอนเสิร์ต สันนิษฐานในเยเรวานบนไชกาเปิด

Chaika, GAZ-14 คนต่อไปก็มีรุ่นที่มี GAZ-14-05 แบบหล่นลงมา แต่สิ่งเหล่านี้เป็นขบวนพาเหรดเท่านั้นและมีเพียงไม่กี่ชิ้น ... และที่จริงแล้วมีเพียง Zil เท่านั้น " ผู้ให้บริการสมาชิก” - ในแง่นี้รถเปิดประทุนบนพื้นฐานของ ZIL (ในปี 1956 โรงงานสตาลิน ZIS ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นโรงงาน Likhachev, ZIL) สร้างขึ้นเพื่อขนส่งสมาชิกของ Politburo ของคณะกรรมการกลาง CPSU

1 / 2

2 / 2

ยานพาหนะเหล่านี้ใช้สำหรับขบวนพาเหรดและคุ้มกันในวันหยุด รุ่นแรกในซีรีส์นี้คือ ZIL-111V (1960) ซึ่งมีบางอย่างที่เหมือนกันกับ Chaika "ที่สิบสาม" ที่มีขนาดเล็กกว่า มีเพียงซีเลสเชียลที่แท้จริงเท่านั้นที่สามารถเข้าถึง ZIL ที่เปิดอยู่ได้ - เมื่อวันที่ 14 เมษายน 2504 ยูริกาการินมาถึงสนามบินเครมลินอย่างเคร่งขรึมด้วย ZIL-111V รถยนต์เหล่านี้ประกอบขึ้นจนถึงปีพ. ศ. 2505 นั่นคือก่อน "อัพเกรด" ของรุ่นแม่และด้วยตนเอง 12-15 ชิ้นต่อปี การประกอบชิ้นส่วนดังกล่าวได้กลายเป็นประเพณีสำหรับรถยนต์ของรัฐบาลทุกคัน

เมื่อในปี 1962 รถลีมูซีนฐานได้รับการปรับรูปแบบใหม่และเปลี่ยนดัชนีจาก ZIL-111 เป็น ZIL-111G คำถามที่เกิดขึ้นในการปรับปรุงรถม้า - แม้จะมีหน้าต่างบานเลื่อน แต่รถยนต์ของรัฐบาลรุ่นเปิดยังคงถูกเรียกว่าแบบเก่า "รถม้าไฟฟ้า" รุ่นแรกที่มีการออกแบบภายนอกใหม่ได้รับดัชนี ZIL-111D และเปิดตัวเมื่อต้นปี 2506 และมีการประกอบรถยนต์ทั้งหมดแปดคัน เหตุใดจึงมีการประกอบรถลีมูซีนเพียง 112 คันตั้งแต่ปีพ. ศ. 2501 ถึง พ.ศ. 2510 เปรียบเทียบกับ ZIS-110 รุ่นที่ 2 ในพันซึ่งจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ดูเหมือนเล็กมาก! ราวกับว่ามีใครบางคนตัดสินใจว่ารถยนต์ขนาดใหญ่และที่โล่งกว่านั้นไม่จำเป็นในประเทศนี้อีกต่อไป

อดีตจังหวัดไร้เดียงสาและตอนนี้เป็นช่างทอผ้าผู้สูงศักดิ์และยิ่งไปกว่านั้น Tanya ผู้ถือคำสั่งซึ่งดำเนินการโดย Lyubov Orlova บินเหนือมอสโกสังคมนิยมคนใหม่ในรถยนต์โซเวียตใหม่ล่าสุด แน่นอนในรถเปิดประทุน! ความแปลกใหม่ของปี 1940 - GAZ-11-40 แบบเปิด - การดัดแปลงของ emka หกสูบ, ซีดาน GAZ-11-73, มีเหตุผลเข้ามาในภาพยนตร์เรื่องนี้โดย Grigory Alexandrov "The Bright Path" มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้น้อยมาก และรถเปิดประทุนก็ไม่ได้กลายเป็นรถต่อเนื่องเลย

รถยนต์โซเวียตคันแรก NAMI-1 และ GAZ-A นั้นเปิดอยู่ไม่ใช่ด้วยเหตุผลที่ผิด เนื้อหาดังกล่าวง่ายที่สุดและถูกที่สุด แต่สำหรับสภาพอากาศของเรา แน่นอนว่าไม่เหมาะนัก ความแปลกใหม่ของปี 1936 - GAZ-M1 และ ZIS-101 ถูกปิดและมีหลังคาแข็ง แต่หัวหน้าบอกว่าชีวิตดีขึ้นและสนุกขึ้น และบนพื้นฐานของรถยนต์มาตรฐาน โรงงานทั้งสองแห่งได้เตรียมรถเปิดประทุน เราพูดซ้ำ Gorkovsky ไม่ได้กลายเป็นเรื่องต่อเนื่อง ZIS-102 ที่มีแปดในสายการผลิตก็ผลิตในปริมาณที่น้อยเช่นกัน ท้ายที่สุด ยุคสมัยที่ผู้นำโซเวียตขับรถเปิดหน้าวัตถุที่กระตือรือร้นได้ผ่านไปแล้ว และยุคใหม่ของการปรากฏตัวของเลขาธิการทั่วไปในที่สาธารณะก็มาถึงเพียงยี่สิบปีต่อมา ลองนึกภาพว่า บริษัท ร่าเริงไร้กังวลในรถเปิดประทุนขนาดใหญ่และทรงพลังในสหภาพโซเวียตนั้นยากพอ ๆ กับผู้นำของประชาชนที่เดินไปรอบ ๆ มอสโก

ZIS-102 ตามการประมาณการต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นใน 20-30 สำเนา รถเปิดประทุนมีเครื่องยนต์บังคับ 116 แรงม้า

รถยนต์โซเวียตคันแรกที่ออกแบบมาสำหรับเจ้าของส่วนตัว - KIM-10 - มีการดัดแปลงแบบเปิดเช่นกัน แต่พวกเขาผลิตเครื่องจักรดังกล่าวน้อยมาก อาจน้อยกว่าเครื่องจักรแบบปิดด้วยซ้ำ

รถออฟโรดของกองทัพบก - จาก GAZ-67B ถึง UAZ-469 - ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถเปิดประทุน แต่ทันทีหลังสงครามในประเทศที่ได้รับชัยชนะ มีรถเปิดประทุนมากถึงสามคันเข้าไปในซีรีส์ ตัวหลักคือ ZIS-110B ภาพถ่ายได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งแม้แต่ผู้นำระดับสูงบางคน (แน่นอนว่าไม่ใช่ผู้สูงสุด) ได้ไปพักผ่อนในไครเมียใน ZIS ที่เปิดกว้างก่อนปี 1953

ต่อมา ZIS เริ่มพาเหรดที่จัตุรัสแดง แต่ในเมืองตากอากาศนั้น รถเปิดประทุนเจ็ดที่นั่งยังขึ้นแท็กซี่ได้อีกด้วย! เปิด ZIS ขึ้นศาลและเป็นผู้นำคนใหม่ของประเทศ ตอนนี้คณะผู้แทนต่างประเทศที่เป็นมิตรมักถูกพบในรถเปิดโล่งและในจังหวัดครุสชอฟบางครั้งถึงกับพูดคุยกับผู้คนจาก ZIS โดยที่หลังคาพับ

กันสาดของ ZIS-110B ถูกลดระดับและยกขึ้นด้วยมือ มีรุ่น 110 ที่มีหน้าต่างด้านข้างแบบเซลลูลอยด์และหน้าต่างบานเลื่อนที่ทันสมัยกว่าในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ไม่มีในรถยนต์โซเวียตก่อนสงคราม และในรถเปิดประทุนพันธุ์แท้ของตะวันตก หน้าต่างบานเลื่อนได้รับการติดตั้งตั้งแต่กลางทศวรรษ 1930 แล้ว ในปี 1957 พวกเขายังผลิต ZIS-110V สามตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนหลังคาแบบไฮดรอลิก เช่นเดียวกับรถเปิดประทุนของอเมริกา

ทุกคนสามารถซื้อ Pobeda GAZ-M20 และ Moskvich-400-420A แบบเปิดได้ นอกจากนี้ รถเปิดประทุนยังมีราคาถูกกว่ารถยนต์มาตรฐานอีกด้วย ซึ่งแตกต่างจากยานพาหนะก่อนสงครามที่ฉันขอเตือนคุณว่าไม่มีหน้าต่างบานเลื่อน Pobeda และ Moskvich ยังคงแร็คด้านข้างและโครงหลังคาไว้ สิ่งนี้ทำให้การผลิตรถเปิดประทุนง่ายขึ้นโดยใช้เครื่องจักรที่มีตัวรับน้ำหนัก รถทั้งสองคันทิ้งร่องรอยไว้ในโรงภาพยนตร์ของสหภาพโซเวียต "Moskvich" เช่นในภาพยนตร์ตลกเรื่อง "She love you!" กับ Georgy Vitsin และ "Victory" แบบเปิด - ในเรื่องนักสืบ "Case No. 306" และในภาพยนตร์เรื่อง "Ivan Brovkin ในดินแดนที่บริสุทธิ์" ซึ่ง GAZ-M20 เล่นบทบาทที่เหมาะสมของรถแต่งงาน

อนิจจาประวัติโดยย่อของรถเปิดประทุนโซเวียตแบบต่อเนื่องสิ้นสุดลงที่นั่น ทั้ง Pobeda ของ GAZ-M20V รุ่นที่สองไม่มีรุ่นเปิด หรือแม้แต่ Moskvich 402

ในรูปแบบเครดิต

แต่ประเทศต้องการรถแห่ ดังนั้นรถลีมูซีน ZIL-111 และ ZIL-111G จึงมีการดัดแปลงแบบเปิด - 111V และ 111D ตามลำดับ จริงอยู่พวกเขาสร้างเครื่องจักรดังกล่าวเป็นสิบสำเนา นอกจากขบวนพาเหรดแล้ว พวกเขายังเคยพบปะกับคณะผู้แทนต่างประเทศที่เป็นมิตร นอกจากนี้ยังมี ZIL ที่เปิดอยู่ในประเทศสังคมนิยมบางประเทศ โดยที่พวกเขาปรากฏตัวในที่สาธารณะอีกครั้งโดยเกี่ยวข้องกับการมาเยือนของประมุขแห่งรัฐสังคมนิยม

รถเปิดประทุน ZIL สี่ประตูขนาดใหญ่ถูกใช้จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1970 เนื่องจาก ZIL-114 ไม่มีการดัดแปลงแบบเปิดอีกต่อไป แต่รถเปิดประทุน (สองประตูแรกสำหรับโรงงานมอสโกไม่นับ ZIS-Sport ก่อนสงครามที่ไม่ใช่ซีเรียล) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ZIL-117 ที่สั้นลง นอกจากรถแห่สีเทาแบบดั้งเดิมแล้ว ยังมีรถสีดำอีกด้วย ว่ากันว่าในช่วงวันหยุดพักร้อนทางตอนใต้ หนึ่งในนั้นถูกขับโดย "ลีโอนิด อิลลิชผู้เป็นที่รัก" ซึ่งเป็นนักเลงรถผู้ยิ่งใหญ่ ZIL รุ่นที่ใหม่กว่ายังมีการดัดแปลงแบบเปิดสองประตู ZIL-41044 สุดยอดของการก่อสร้างแบบเปิดประทุนที่ ZIL ที่กำลังจะตายคือรถยนต์ล่าสุดที่มีรูปลักษณ์ในประเทศและการบรรจุแบบอเมริกัน

GAZ ก็สร้าง Cabriolets ในระดับต่ำกว่าเช่นกัน จริงมีการสร้างเครื่องทดลองเพียงสามเครื่องโดยใช้ ZIM การผลิตรถยนต์แบบเปิดขนาดใหญ่แบบต่อเนื่องโดยใช้ซีดาน GAZ-12 ที่มีตัวถังแบบโมโนค็อกอาจเป็นปัญหามากเกินไป แต่มี GAZ-13B จำนวนน้อยที่ทำงาน รวมทั้งในสาธารณรัฐสหภาพ สำหรับประวัติศาสตร์ ฉากที่ถ่ายทำในคอนเสิร์ตของ Alla Pugacheva ซึ่งกำลังถูกขับไปใน "นกนางนวล" ที่เปิดโล่งผ่านผู้ชมที่ชื่นชมยินดีซึ่งเต็มสนามกีฬาของพันธมิตร (ฉันคิดว่าเยเรวาน) ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ต่อมามีการสร้าง "นกนางนวล" สิบห้าหน้า GAZ-14-05

สำหรับขบวนพาเหรดระดับจังหวัดที่มากขึ้น โรงงานซ่อมรถยนต์ของกองทัพบกได้ผลิตรถเปิดประทุนที่ทำเองโดยใช้ Pobeda และ Volga ของรุ่นต่างๆ ตั้งแต่ GAZ-21 ถึง GAZ-3110 หลังยังคงปรากฏในที่สาธารณะ

"นาตาชา"

ความพยายามขี้ขลาดในการเปิด "Moskvich-408" เกิดขึ้นที่ MZMA หลังจาก Renault Floride สีน้ำเงินซึ่งนำเสนอในฝรั่งเศสต่อ N. S. Khrushchev ไปที่โรงงาน สำหรับรุ่นนี้ ยังมีฮาร์ดท็อปแบบถอดได้หลายแบบด้วย! พวกเขาพยายามใช้การเชื่อมต่อของคนงานในโรงงานคนหนึ่งเพื่อแสดงรถต่อผู้นำคนใหม่ของประเทศ L. I. เบรจเนฟ แต่มันก็ไม่ได้ผล และโดยทั่วไปแล้วโครงการดังกล่าวในสหภาพโซเวียตก็ถึงวาระ

ต่อมา VAZ-2108 สองชุดถูกสร้างขึ้นที่ VAZ ด้วยตัวถังทาร์ก้า (ตรงกลางหลังคาที่ถอดออกได้) โดยนักออกแบบ V. Pashko ซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1980 แต่ไหนล่ะ...

แต่นายทุนที่สาปแช่งได้รับ Samar และ Niv เวอร์ชันเปิดของเรา! จริงอยู่พวกเขาไม่ได้ทำในสหภาพโซเวียตอีกต่อไป รถเปิดประทุนที่มีพื้นฐานมาจาก VAZ-2121 นั้นถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีและฝรั่งเศส เช่นเดียวกับในเบลเยียม ฮอลแลนด์ และแม้แต่ในออสเตรเลีย VAZ-2108 ยังมีรุ่นเปิดหลายแบบรวมถึงรุ่น Natacha ที่สร้างโดยนักออกแบบ VAZ V. Yartsev ในสมัยเปเรสทรอยก้า "ผู้อพยพ" จำนวนหนึ่งกลับมายังบ้านเกิดเมืองนอนอันเก่าแก่ของพวกเขา ซึ่งรถยนต์เหล่านี้ได้กระตุ้นความสนใจเพิ่มขึ้น

หนึ่งในรถเปิดประทุนต่างประเทศที่ใช้ VAZ-2121 ชื่อ Lada Niva Savanna

ในช่วงเวลาเดียวกัน รถเปิดประทุนที่ผลิตเองจากรถโซเวียตก็เริ่มปรากฏให้เห็น ในหมู่พวกเขาคือ ZIM ซึ่งถูกกล่าวหาว่าเก็บรักษาไว้อย่างน่าอัศจรรย์จากตัวอย่างทดลองทั้งสามชิ้น มี "โวลก้า", "Zhiguli" และแน่นอน "คอสแซค" "โคก" ยิ่งกว่านั้น ตัวอย่างบางส่วนถูกสร้างขึ้นอย่างมีความสามารถจนคุณปฏิบัติต่อพวกเขาด้วยความอบอุ่นโดยไม่สมัครใจ ในที่สุดรถเปิดประทุนที่ไม่ใช่ของโรงงานมือสมัครเล่นก็เป็นเอกสารแห่งยุคเช่นกันและแนวคิดของเราว่ารถยนต์โซเวียตที่เราใฝ่ฝันจะเป็นอย่างไร ...

Lada Samara Natacha ออกแบบโดย V. Yartsev ผลิตเครื่องจักรดังกล่าว 456 เครื่อง

นี่อาจเป็นรถเปิดประทุนตาม Volga GAZ-21

เครื่องจักรดังกล่าวไม่เพียงแต่ผลิตขึ้นเพื่อความหรูหราเท่านั้น แต่ยังทำขึ้นจากความจำเป็นด้วย

อดีตจังหวัดไร้เดียงสาและตอนนี้เป็นช่างทอผ้าผู้สูงศักดิ์และยิ่งไปกว่านั้น Tanya ผู้ถือคำสั่งซึ่งดำเนินการโดย Lyubov Orlova บินเหนือมอสโกสังคมนิยมคนใหม่ในรถยนต์โซเวียตใหม่ล่าสุด แน่นอนในรถเปิดประทุน! ความแปลกใหม่ของปี 1940 - GAZ-11-40 แบบเปิด - การดัดแปลงของ emka หกสูบ, ซีดาน GAZ-11-73, มีเหตุผลเข้ามาในภาพยนตร์เรื่องนี้โดย Grigory Alexandrov "The Bright Path" มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้น้อยมาก และรถเปิดประทุนก็ไม่ได้กลายเป็นรถต่อเนื่องเลย

รถยนต์โซเวียตคันแรก NAMI-1 และ GAZ-A นั้นเปิดอยู่ไม่ใช่ด้วยเหตุผลที่ผิด เนื้อหาดังกล่าวง่ายที่สุดและถูกที่สุด แต่สำหรับสภาพอากาศของเรา แน่นอนว่าไม่เหมาะนัก ความแปลกใหม่ของปี 1936 - GAZ-M1 และ ZIS-101 ถูกปิดและมีหลังคาแข็ง แต่หัวหน้าบอกว่าชีวิตดีขึ้นและสนุกขึ้น และบนพื้นฐานของรถยนต์มาตรฐาน โรงงานทั้งสองแห่งได้เตรียมรถเปิดประทุน เราพูดซ้ำ Gorkovsky ไม่ได้กลายเป็นเรื่องต่อเนื่อง ZIS-102 ที่มีแปดในสายการผลิตก็ผลิตในปริมาณที่น้อยเช่นกัน ท้ายที่สุด ยุคสมัยที่ผู้นำโซเวียตขับรถเปิดหน้าวัตถุที่กระตือรือร้นได้ผ่านไปแล้ว และยุคใหม่ของการปรากฏตัวของเลขาธิการทั่วไปในที่สาธารณะก็มาถึงเพียงยี่สิบปีต่อมา ลองนึกภาพว่า บริษัท ร่าเริงไร้กังวลในรถเปิดประทุนขนาดใหญ่และทรงพลังในสหภาพโซเวียตนั้นยากพอ ๆ กับผู้นำของประชาชนที่เดินไปรอบ ๆ มอสโก

ZIS-102 ตามการประมาณการต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นใน 20-30 สำเนา รถเปิดประทุนมีเครื่องยนต์บังคับ 116 แรงม้า

รถยนต์โซเวียตคันแรกที่ออกแบบมาสำหรับเจ้าของส่วนตัว - KIM-10 - มีการดัดแปลงแบบเปิดเช่นกัน แต่พวกเขาผลิตเครื่องจักรดังกล่าวน้อยมาก อาจน้อยกว่าเครื่องจักรแบบปิดด้วยซ้ำ

รถออฟโรดของกองทัพบก - จาก GAZ-67B ถึง UAZ-469 - ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถเปิดประทุน แต่ทันทีหลังสงครามในประเทศที่ได้รับชัยชนะ มีรถเปิดประทุนมากถึงสามคันเข้าไปในซีรีส์ ตัวหลักคือ ZIS-110B ภาพถ่ายได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งแม้แต่ผู้นำระดับสูงบางคน (แน่นอนว่าไม่ใช่ผู้สูงสุด) ได้ไปพักผ่อนในไครเมียใน ZIS ที่เปิดกว้างก่อนปี 1953

ต่อมา ZIS เริ่มพาเหรดที่จัตุรัสแดง แต่ในเมืองตากอากาศนั้น รถเปิดประทุนเจ็ดที่นั่งยังขึ้นแท็กซี่ได้อีกด้วย! เปิด ZIS ขึ้นศาลและเป็นผู้นำคนใหม่ของประเทศ ตอนนี้คณะผู้แทนต่างประเทศที่เป็นมิตรมักถูกพบในรถเปิดโล่งและในจังหวัดครุสชอฟบางครั้งถึงกับพูดคุยกับผู้คนจาก ZIS โดยที่หลังคาพับ

กันสาดของ ZIS-110B ถูกลดระดับและยกขึ้นด้วยมือ มีรุ่น 110 ที่มีหน้าต่างด้านข้างแบบเซลลูลอยด์และหน้าต่างบานเลื่อนที่ทันสมัยกว่าในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ไม่มีในรถยนต์โซเวียตก่อนสงคราม และในรถเปิดประทุนพันธุ์แท้ของตะวันตก หน้าต่างบานเลื่อนได้รับการติดตั้งตั้งแต่กลางทศวรรษ 1930 แล้ว ในปี 1957 พวกเขายังผลิต ZIS-110V สามตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนหลังคาแบบไฮดรอลิก เช่นเดียวกับรถเปิดประทุนของอเมริกา

ทุกคนสามารถซื้อ Pobeda GAZ-M20 และ Moskvich-400-420A แบบเปิดได้ นอกจากนี้ รถเปิดประทุนยังมีราคาถูกกว่ารถยนต์มาตรฐานอีกด้วย ซึ่งแตกต่างจากยานพาหนะก่อนสงครามที่ฉันขอเตือนคุณว่าไม่มีหน้าต่างบานเลื่อน Pobeda และ Moskvich ยังคงแร็คด้านข้างและโครงหลังคาไว้ สิ่งนี้ทำให้การผลิตรถเปิดประทุนง่ายขึ้นโดยใช้เครื่องจักรที่มีตัวรับน้ำหนัก รถทั้งสองคันทิ้งร่องรอยไว้ในโรงภาพยนตร์ของสหภาพโซเวียต "Moskvich" เช่นในภาพยนตร์ตลกเรื่อง "She love you!" กับ Georgy Vitsin และ "Victory" แบบเปิด - ในเรื่องนักสืบ "Case No. 306" และในภาพยนตร์เรื่อง "Ivan Brovkin ในดินแดนที่บริสุทธิ์" ซึ่ง GAZ-M20 เล่นบทบาทที่เหมาะสมของรถแต่งงาน

อนิจจาประวัติโดยย่อของรถเปิดประทุนโซเวียตแบบต่อเนื่องสิ้นสุดลงที่นั่น ทั้ง Pobeda ของ GAZ-M20V รุ่นที่สองไม่มีรุ่นเปิด หรือแม้แต่ Moskvich 402

ในรูปแบบเครดิต

แต่ประเทศต้องการรถแห่ ดังนั้นรถลีมูซีน ZIL-111 และ ZIL-111G จึงมีการดัดแปลงแบบเปิด - 111V และ 111D ตามลำดับ จริงอยู่พวกเขาสร้างเครื่องจักรดังกล่าวเป็นสิบสำเนา นอกจากขบวนพาเหรดแล้ว พวกเขายังเคยพบปะกับคณะผู้แทนต่างประเทศที่เป็นมิตร นอกจากนี้ยังมี ZIL ที่เปิดอยู่ในประเทศสังคมนิยมบางประเทศ โดยที่พวกเขาปรากฏตัวในที่สาธารณะอีกครั้งโดยเกี่ยวข้องกับการมาเยือนของประมุขแห่งรัฐสังคมนิยม

รถเปิดประทุน ZIL สี่ประตูขนาดใหญ่ถูกใช้จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1970 เนื่องจาก ZIL-114 ไม่มีการดัดแปลงแบบเปิดอีกต่อไป แต่รถเปิดประทุน (สองประตูแรกสำหรับโรงงานมอสโกไม่นับ ZIS-Sport ก่อนสงครามที่ไม่ใช่ซีเรียล) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ZIL-117 ที่สั้นลง นอกจากรถแห่สีเทาแบบดั้งเดิมแล้ว ยังมีรถสีดำอีกด้วย ว่ากันว่าในช่วงวันหยุดพักร้อนทางตอนใต้ หนึ่งในนั้นถูกขับโดย "ลีโอนิด อิลลิชผู้เป็นที่รัก" ซึ่งเป็นนักเลงรถผู้ยิ่งใหญ่ ZIL รุ่นที่ใหม่กว่ายังมีการดัดแปลงแบบเปิดสองประตู ZIL-41044 สุดยอดของการก่อสร้างแบบเปิดประทุนที่ ZIL ที่กำลังจะตายคือรถยนต์ล่าสุดที่มีรูปลักษณ์ในประเทศและการบรรจุแบบอเมริกัน

GAZ ก็สร้าง Cabriolets ในระดับต่ำกว่าเช่นกัน จริงมีการสร้างเครื่องทดลองเพียงสามเครื่องโดยใช้ ZIM การผลิตรถยนต์แบบเปิดขนาดใหญ่แบบต่อเนื่องโดยใช้ซีดาน GAZ-12 ที่มีตัวถังแบบโมโนค็อกอาจเป็นปัญหามากเกินไป แต่มี GAZ-13B จำนวนน้อยที่ทำงาน รวมทั้งในสาธารณรัฐสหภาพ สำหรับประวัติศาสตร์ ฉากที่ถ่ายทำในคอนเสิร์ตของ Alla Pugacheva ซึ่งกำลังถูกขับไปใน "นกนางนวล" ที่เปิดโล่งผ่านผู้ชมที่ชื่นชมยินดีซึ่งเต็มสนามกีฬาของพันธมิตร (ฉันคิดว่าเยเรวาน) ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ต่อมามีการสร้าง "นกนางนวล" สิบห้าหน้า GAZ-14-05

สำหรับขบวนพาเหรดระดับจังหวัดที่มากขึ้น โรงงานซ่อมรถยนต์ของกองทัพบกได้ผลิตรถเปิดประทุนที่ทำเองโดยใช้ Pobeda และ Volga ของรุ่นต่างๆ ตั้งแต่ GAZ-21 ถึง GAZ-3110 หลังยังคงปรากฏในที่สาธารณะ

"นาตาชา"

ความพยายามขี้ขลาดในการเปิด "Moskvich-408" เกิดขึ้นที่ MZMA หลังจาก Renault Floride สีน้ำเงินซึ่งนำเสนอในฝรั่งเศสต่อ N. S. Khrushchev ไปที่โรงงาน สำหรับรุ่นนี้ ยังมีฮาร์ดท็อปแบบถอดได้หลายแบบด้วย! พวกเขาพยายามใช้การเชื่อมต่อของคนงานในโรงงานคนหนึ่งเพื่อแสดงรถต่อผู้นำคนใหม่ของประเทศ L. I. เบรจเนฟ แต่มันก็ไม่ได้ผล และโดยทั่วไปแล้วโครงการดังกล่าวในสหภาพโซเวียตก็ถึงวาระ

ต่อมา VAZ-2108 สองชุดถูกสร้างขึ้นที่ VAZ ด้วยตัวถังทาร์ก้า (ตรงกลางหลังคาที่ถอดออกได้) โดยนักออกแบบ V. Pashko ซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1980 แต่ไหนล่ะ...

แต่นายทุนที่สาปแช่งได้รับ Samar และ Niv เวอร์ชันเปิดของเรา! จริงอยู่พวกเขาไม่ได้ทำในสหภาพโซเวียตอีกต่อไป รถเปิดประทุนที่มีพื้นฐานมาจาก VAZ-2121 นั้นถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีและฝรั่งเศส เช่นเดียวกับในเบลเยียม ฮอลแลนด์ และแม้แต่ในออสเตรเลีย VAZ-2108 ยังมีรุ่นเปิดหลายแบบรวมถึงรุ่น Natacha ที่สร้างโดยนักออกแบบ VAZ V. Yartsev ในสมัยเปเรสทรอยก้า "ผู้อพยพ" จำนวนหนึ่งกลับมายังบ้านเกิดเมืองนอนอันเก่าแก่ของพวกเขา ซึ่งรถยนต์เหล่านี้ได้กระตุ้นความสนใจเพิ่มขึ้น

หนึ่งในรถเปิดประทุนต่างประเทศที่ใช้ VAZ-2121 ชื่อ Lada Niva Savanna

ในช่วงเวลาเดียวกัน รถเปิดประทุนที่ผลิตเองจากรถโซเวียตก็เริ่มปรากฏให้เห็น ในหมู่พวกเขาคือ ZIM ซึ่งถูกกล่าวหาว่าเก็บรักษาไว้อย่างน่าอัศจรรย์จากตัวอย่างทดลองทั้งสามชิ้น มี "โวลก้า", "Zhiguli" และแน่นอน "คอสแซค" "โคก" ยิ่งกว่านั้น ตัวอย่างบางส่วนถูกสร้างขึ้นอย่างมีความสามารถจนคุณปฏิบัติต่อพวกเขาด้วยความอบอุ่นโดยไม่สมัครใจ ในที่สุดรถเปิดประทุนที่ไม่ใช่ของโรงงานมือสมัครเล่นก็เป็นเอกสารแห่งยุคเช่นกันและแนวคิดของเราว่ารถยนต์โซเวียตที่เราใฝ่ฝันจะเป็นอย่างไร ...

Lada Samara Natacha ออกแบบโดย V. Yartsev ผลิตเครื่องจักรดังกล่าว 456 เครื่อง

นี่อาจเป็นรถเปิดประทุนตาม Volga GAZ-21

“มอสโกพูดและแสดง ฟังและดูจัตุรัสแดง! Victory Parade!”, - การคำนวณพิธีประจำปีตามจัตุรัสแดงได้กลายเป็นสัญลักษณ์สำคัญของวันที่ 9 พฤษภาคม แต่สัญลักษณ์ของขบวนพาเหรดเองอาจเรียกได้ว่า ... รถยนต์ ผู้ปกครองและผู้บังคับบัญชาเปลี่ยนไป แต่ขบวนอันหรูหราของผู้บังคับบัญชาและเจ้าภาพยังคงเป็นผู้มีส่วนร่วมเดียวกันในแต่ละขบวนพาเหรด

“สหาย! ระมัดระวัง เชี่ยวชาญด้านการทหารอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย เสริมความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจและการทหารของมาตุภูมิที่สวยงามของเราด้วยพลังงานสิบเท่าในทุกด้านของการสร้างสังคมนิยม! ทุกคนเข้าใจเป็นอย่างดีว่าสงครามไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะเลื่อนเครื่องบดเนื้อที่โหดเหี้ยมออกไป สิ่งสำคัญคือการแสดงให้เห็นว่า "พลังป้องกันของรัฐโซเวียตแข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก" ทหารและเจ้าหน้าที่ดังก้องด้วยรองเท้าบู๊ตรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ทางทหารดังก้องด้วยเครื่องยนต์เครื่องบินทหารบินโดย ... นักการทูตต่างประเทศเฝ้าดูทั้งหมดนี้

คอลัมน์ของรถหุ้มเกราะถูกนำโดยรถที่ผิดปกติ - ตามที่นิตยสาร "Behind the Wheel" เขียนว่า "รถม้าที่สง่างามและเรียบร้อยพร้อมรูปทรงเพรียวบางที่สวยงาม" รถคันนี้เป็น ZIS-102 แบบเปิด ซึ่งเป็นการดัดแปลงของรถลีมูซีน ZIS-101 ที่ไม่มีหลังคาโลหะแข็ง อนาคตที่ยิ่งใหญ่ถูกคาดการณ์ไว้สำหรับรถม้าม้าที่สง่างามและว่องไว - จากนั้นผู้บัญชาการและเจ้าภาพของขบวนพาเหรดขี่ม้าไปตามก้อนหินของจัตุรัสแดงบนตีนเป็ดพันธุ์ดี แต่รูปลักษณ์ของรถขบวนพาเหรดที่สวยงามสามารถเปลี่ยนลำดับที่กำหนดไว้ได้: เหตุใดจึงไม่ควรทหาร ผู้นำเปลี่ยนเป็นรถยนต์? อย่างไรก็ตาม โจเซฟ สตาลิน ตัดขาดอย่างเด็ดขาด: "เราจะไม่เปลี่ยนประเพณีอันดีงามของกองทัพโซเวียต"

รถยนต์เข้ามาแทนที่ตีนผีหลังจากการเสียชีวิตของ Iron Joseph ในปี 1953 ในระหว่างขบวนพาเหรดเดือนพฤษภาคม “อุทิศให้กับความเป็นปึกแผ่นของแรงงานระหว่างประเทศ” รถม้าเปิดประทุน ZIS-110B แบบ 4 ประตู ซึ่งเป็นรุ่นเปิดของรถลีมูซีน ZIS-110 หกหน้าต่าง ขับไปบนก้อนหินปูถนนของจัตุรัสหลักของประเทศ เมื่อสิ้นสุดสงคราม สตาลินสั่งให้สร้างรถลีมูซีนนี้เป็นการส่วนตัว ดังนั้นตระกูลรถยนต์สำหรับตำแหน่งสูงสุดของรัฐบาลโซเวียตกลับกลายเป็นคล้ายกับรถยนต์ของแพคการ์ด (Danila Mikhailov เล่าเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของแบรนด์อเมริกันอย่างละเอียด) ). ผู้นำชื่นชอบแบรนด์นี้มากและนักออกแบบที่รู้ถึงความชอบของ Joseph Vissarionovich ได้ดึงรถยนต์ตัวแทนคันแรกของสหภาพโซเวียตมาในรูปและความคล้ายคลึงของรุ่น Super Eight 180 อันหรูหราของปี 1942 ในขณะเดียวกันเมื่อมองดูรถคันอื่นจากอเมริกา - Buick Limited ซึ่งกลับกลายเป็นว่ากว้างและกว้างขวางกว่า Packard เสียอีก

วิศวกรใช้ ZIS-110 บนโครงสปาร์คที่น่าประทับใจ เสริมด้วยไม้กางเขนทรงพลัง ดังนั้น ZIS-110 เปล่าจึงชั่งน้ำหนักได้มาก - มากกว่า 2.5 ตัน! ดังนั้นเครื่องยนต์จาก ZIS-101 รุ่นก่อนจึงค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่และนักออกแบบต้องสร้างหน่วยกำลังใหม่ - "แปด" ในบรรทัด 6.0 ลิตรซึ่งผลิต 140 เจียมเนื้อเจียมตัว hp ตามมาตรฐานปัจจุบันสำหรับเครื่องยนต์นี้ ช่างน้ำมันยังต้องเริ่มผลิตน้ำมันเบนซินเกรดใหม่ A-74 รวมแล้ว “โรงงานรถยนต์แห่งที่ 1 ตั้งชื่อตาม ไอ.วี. สตาลิน ”(มันจะกลายเป็นโรงงานที่ตั้งชื่อตาม Likhachev เฉพาะในวันที่ 26 มิถุนายน 1956) 2089 open“ zis” ถูกผลิตขึ้นซึ่งหลายแห่งทำงาน ... เป็นแท็กซี่

ในอายุหกสิบเศษ ZIS-110 รุ่นเก่าที่ดีถูกส่ง "เกษียณ" และสถานที่ของพวกเขาถูกแทนที่โดยรถเปิดประทุนรุ่นใหม่ - ZIL-111V เมื่อสร้างรถคันนี้ขึ้นมาอีกครั้ง มันไม่ได้ปราศจากอิทธิพลโวหารของ "ชาวอเมริกัน" ... แต่ถ้า "สิบ" เป็นสำเนาของรุ่นเฉพาะ การออกแบบของ "ที่สิบเอ็ด" ก็เป็นภาพรวมของ “รถอเมริกันทั่วไป” ของช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ภายใต้ประทุนของครอบครัวใหม่รูปตัววี "แปด" ปรากฏขึ้น (ญาติของเครื่องยนต์นี้คือเครื่องยนต์รถบรรทุก ZIL-130) แต่แน่นอนว่านวัตกรรมที่สำคัญที่สุดที่ใช้กับ ZIL-111 คือสอง- เกียร์อัตโนมัติความเร็ว

ตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2505 มีการผลิตรถยนต์เปิดสิบสองคัน (!) จากนั้นจึงลดการผลิตทั้งรถลีมูซีนและรถเปิดประทุน ZIL-111 และทั้งหมดเป็นเพราะ Nikita Khrushchev "ถาม" เป็นการส่วนตัวเพื่ออัปเดตรูปลักษณ์ของรถยนต์ผู้บริหาร ตามตำนานเล่าว่าเลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการกลางของ CPSU ไม่ชอบที่รถสำหรับชนชั้นสูงของรัฐบาลนั้นคล้ายกับ GAZ-13 Chaika ที่ปรากฏตัวในอีกหนึ่งปีต่อมาซึ่งควรจะเป็นผู้บริหารระดับกลาง ครุสชอฟยังถูกลินคอล์น คอนติเนนตัล ใหม่ล่าสุดของจอห์น เอฟ. เคนเนดีโจมตีด้วย ซึ่ง ZIL ของสหภาพโซเวียตดูเหมือนเป็นญาติที่ยากจน โดยทั่วไปแล้ว "ที่สิบเอ็ด" ได้รับการอัปเดตอย่างรวดเร็วโดยสร้าง ZIL-111G เครื่องรุ่นเปิดได้รับดัชนี 111D

จริง "ก่อนการปฏิรูป" ZIL-111V ไปที่จัตุรัสแดงจนถึงปี 1967! รถเปิดประทุนรุ่นใหม่เข้ามาแทนที่รุ่นก่อนในขบวนพาเหรดที่อุทิศให้กับการฉลองครบรอบ 50 ปีของการปฏิวัติเดือนตุลาคม และให้บริการจนถึงช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบ จากนั้นรถเปิดประทุนรุ่นต่อไปของรัฐบาล ZIL-117V ก็เข้ามาดูแลงาน เป็นครั้งแรกที่นักออกแบบ - พวกเขาถูกเรียกว่าศิลปิน - ได้รับอิสระอย่างสมบูรณ์สร้างรถใหม่โดยไม่มองย้อนกลับไป (หรือเกือบจะไม่มองย้อนกลับไป) ที่คู่แข่งจากต่างประเทศเพื่อให้ภายนอกกลายเป็นต้นฉบับเข้มงวดและ ได้รับอิทธิพลจากแฟชั่นที่ไม่แน่นอนมากกว่าร่างกายของรุ่นก่อน วิธีแก้ปัญหาที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถยนต์ ZIL คือการมีรุ่นฐานล้อสั้น (ZIL-117) และฐานล้อยาว (ZIL-114)

สำหรับวันครบรอบ 60 ปีของการปฏิวัติเดือนตุลาคม วิศวกรของโรงงาน Likhachev ตัดสินใจเตรียม "ของขวัญ" - เพื่ออัปเดตคุณสมบัติคลาสสิกของรถยนต์ของรัฐบาล สัดส่วนเปลี่ยนไปเล็กน้อย (ฝากระโปรงยาวขึ้นและลำตัวสั้นลง) การออกแบบส่วนหน้าและส่วนหลังของร่างกายองค์ประกอบขนนกได้รับการแก้ไข ... รถได้รับดัชนีโรงงาน ZIL-115 และ ZIL-4104 ทั่วทั้งอุตสาหกรรม ในปี 1981 รถเก๋งสั้นหลายคัน (นักประวัติศาสตร์ยังคงโต้แย้งว่ามีการสร้างรถยนต์กี่คัน) ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรถเปิดประทุนรุ่นต่อไปซึ่งดูเหมือนตัวแทนของตระกูล ZIL-115 แต่ได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่า จากรุ่นก่อน ZIL-114

รถเปิดประทุนเหล่านี้ทำหน้าที่เป็น "รถยนต์หน้าหลักของประเทศ" มานานกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ ในปี 2549 กระทรวงกลาโหมได้ตัดสินใจนำยานพาหนะพื้นฐานใหม่ไปยังจัตุรัสแดง - รถออฟโรด GAZ Tigr แท้จริงแล้วภายในหกเดือน วิศวกรของ Nizhny Novgorod "ปรับแต่ง" รถเปิดประทุนสองประตูหลายคัน ในแง่ของการเติมเชิงกล SUV "ด้านหน้า" นั้นแตกต่างจากรุ่นปกติในกระปุกเกียร์เท่านั้น (แทนที่จะเป็น "กลไก" พวกเขาใส่ "อัตโนมัติ") และการออกแบบภายใน เป็นเพียงว่าเสือไม่ชอบเจ้าหน้าที่กองทัพสูงและตอนนี้ยักษ์ใหญ่สีดำที่โหดร้ายกำลังรับใช้ ... ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

แต่สำหรับหลักมอสโก Victory Parade แทนที่จะเป็น ZIL-115V โบราณจำเป็นต้องสร้างไฮบริดแม้ว่าจะชวนให้นึกถึงขบวนพาเหรด "Zilas" แบบคลาสสิก แต่ไม่ใช่อย่างใดอย่างหนึ่ง บนแชสซีของรถปิคอัพ American GMC Sierra (คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับ "สัตว์ประหลาด" ตัวนี้ในวัสดุ GMC Sierra 1500 - ความฝันแบบอเมริกันที่แท้จริงที่ยังมีชีวิตอยู่) ร่างที่ถูกดัดแปลงจากรถเก๋งที่ใช้แล้ว (!) ZIL-41041 ถูกยกขึ้น โครงการนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Atlant-Delta บริษัท Nizhny Novgorod (เป็นของ Oleg Deripaska และมีชื่อเสียงในการดำเนินการตามแนวคิดที่ผิดปกติเช่นการสร้างการตกแต่งภายในเรือยอชท์ที่หรูหรา) เนื่องจาก ZIL ของเมืองหลวงสูญเสียการประกวดราคา นั่นคือเหตุผลที่ชาว Nizhny Novgorod ต้องใช้ศพ - Zilovites ใหม่ปฏิเสธที่จะขาย

ที่น่าสนใจคือ ขบวนพาเหรดคาบริโอเล็ตแบบคลาสสิกไม่ว่าจะรุ่นใดก็ตาม มักจะมีสีเทาเหมือนสีเสื้อคลุมกันหนาวทั่วไป แต่ "ลูกผสม" ของ Nizhny Novgorod-American ได้ทำลายประเพณีของสหภาพโซเวียต - ร่างกายของพวกเขาถูกทาสีดำ! มีการอธิบายการเปลี่ยนแปลงของโทนสีอย่างง่าย: จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ขบวนพาเหรดนี้เป็นเจ้าภาพโดยรัฐมนตรีพลเรือน ในชุดสูทสีดำ และตอนนี้เมื่อกระทรวงกลาโหมเป็นหัวหน้าอีกครั้งโดยนายพลกองทัพ ... ไม่พวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะทาสีรถยนต์แม้ว่าสีเทาอันสูงส่งจะเหมาะกับคุณสมบัติที่เข้มงวดของ "รถเปิดประทุนหลักของประเทศ" มากกว่า ไว้ทุกข์สีดำ อาจมีเพียงรถเปิดประทุนรุ่นต่อไปเท่านั้น (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Cortege ไม่เพียง แต่รถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดีเท่านั้น แต่ยังจะสร้างรถยนต์เปิดรุ่นใหม่ด้วย) จะได้รับสีตามปกติ แต่นั่นจะไม่เกิดขึ้นก่อนปี 2558

Alexey Kovanov

บ้าน » แร็ค » หมวกปิด: รถเปิดประทุนโซเวียต หลังคาเป็นสีน้ำเงิน รถเปิดประทุนโซเวียตทั้งหมด เส้นทางที่สดใสของคนจน