การถอดและซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์: ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น รถสตาร์ทไม่ติด

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่อ่านหน้าเว็บไซต์จะถามคำถามเป็นตัวอักษรและแสดงความคิดเห็นว่า “จะซ่อม ทำความสะอาด ปรับและปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของรถคุณได้อย่างไร” ลำดับของการกระทำคืออะไร? บทความของเว็บไซต์สะท้อนถึงช่วงเวลาหนึ่งของการซ่อมแซมหรือปรับเปลี่ยน และไม่มีคำแนะนำทั่วไปที่ให้ภาพรวมของการดำเนินการ ช่างซ่อมที่มีประสบการณ์ไม่ต้องการมันจริงๆ (พวกเขารู้อยู่แล้วว่าต้องทำอะไร อย่างไร และทำไม) แต่สำหรับเจ้าของรถที่ตัดสินใจจัดลำดับคาร์บูเรเตอร์ด้วยตนเองก่อน วิธีที่ดีที่สุดคือมีขั้นตอนที่ชัดเจนต่อหน้าต่อตา

ขั้นแรก เตรียมเครื่องมือ:.

ขั้นตอนการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ Solex

1. เราถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องยนต์ของรถยนต์

เราถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องยนต์ของรถยนต์หลังจากถอดท่อสายยางและสายไฟทั้งหมดออกแล้ว ต้องดำเนินการโดยถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก ซึ่งก็คือรถที่เบรกมือ

1. เราตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์ Solex ที่ถูกถอดออก

ตรวจสอบความสมบูรณ์ของคาร์บูเรเตอร์ ประสิทธิภาพของกลไกและอุปกรณ์ ในขณะเดียวกันก็มีการประเมินขนาดและความจำเป็นในการซ่อมแซม ทำความสะอาดล่วงหน้าจากสิ่งปนเปื้อนภายนอกด้วยแปรงและอะซิโตน ซม. ต้องแน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์สำหรับการเสียรูป

1. เราถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ Solex อย่างสมบูรณ์

ตรวจสอบพื้นที่สะอาดสำหรับการถอดประกอบ เพื่อความปลอดภัย คุณสามารถถ่ายภาพขั้นตอนการถอดประกอบได้ ซม. ในระหว่างการถอดประกอบ เราดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องของชิ้นส่วน (เราเปลี่ยนชิ้นส่วนที่โค้งงอ ไดอะแฟรมขาดและปะเก็น) เราเพิ่มชิ้นส่วนที่ขาดหายไป) เราตรวจสอบความพอดีของข้อต่อในร่างกายและฝาครอบ เราเปรียบเทียบพารามิเตอร์ของไอพ่น, ดิฟฟิวเซอร์กับมูลค่าหน้าบัตร ในการดำเนินการนี้ ให้เลือกแบบจำลองของคุณและดำเนินการกระทบยอด

1. เราทำความสะอาดและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

1. เรารวบรวมคาร์บูเรเตอร์

เราประกอบคาร์บูเรเตอร์ Solex ในลำดับที่กลับกัน อ่านเพิ่มเติม. เราคลายเกลียวสกรูเพื่อปรับ "ปริมาณ" และ "คุณภาพ" ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งาน 2-3 รอบจากจุดหยุด

1. เราปรับคาร์บูเรเตอร์ตรวจสอบระบบและกลไกของมัน

ในขั้นตอนนี้ เราดำเนินการปรับคีย์เบื้องต้นหลายอย่างกับระบบคาร์บูเรเตอร์ การปรับที่แม่นยำและถูกต้องนั้นขึ้นอยู่กับว่าคาร์บูเรเตอร์จะทำงานอย่างไรในภายหลังและจะทำงานได้หรือไม่

นี่คือรายการการปรับตั้งคาบูเรเตอร์

เบราว์เซอร์ของคุณต้องรองรับ JavaScript เพื่อทำงานกับ AutoPoints ได้อย่างเต็มที่ เปิดในการตั้งค่า

1. 5
   มอสโก 2nd proezd Perova Polya, 9
2. 5
   มอสโก, Kashirskoe shosse, 67с5
3. 5
   หมู่บ้าน Dydyldino, หมู่บ้าน Dydyldino, 54
4. 5
   Vidnoe, ถนน Shkolnaya, 51
5. 5
   Mytishchi, ทางหลวง Yaroslavl, 115
6. 5
   มอสโก, ซอยโซสโนวายา, 4с3
7. 5
   Zelenograd, ถนน Panfilov, 28B
8. 5
   มอสโก, ทางหลวงวอร์ซอ, 45
9. 5
   Lyubertsy, South street, 25As2
10. 5
    Mytishchi, เลน Rupasovsky ที่ 1, 6k6
11. 5
    มอสโก, นักบินข้างถนน, 13с6
12. 5
    มอสโก, ทางแพทย์, 3
13. 5
    มอสโก, Starovatutinskiy proezd, 10с2
14. 5
    มอสโก, ถนน Nizhnie Polya, 29с16
15. 5
    มอสโก, มิชูรินสกี้, 31k7
16. 5
    Mytishchi, โอกาสของ Novomytishinsky, vl5
17. 5
    นพ. Zheleznodorozhny, ถนน Prigorodnaya, 131
18. 5
    Balashikha, Prigorodnaya street, 131 ถึง Auto
19. 5
    มอสโก, Prihalny proezd, 8с17
20. 5
    Balashikha, ถนน Sovetskaya, 50
21. 5
    มอสโก, Varshavskoe shosse, 170G, กล่อง №30
22. 5
    มอสโก, ถนน Ferganskaya, 13с1
23. 5
    Korolev, ถนน Pionerskaya, 1k1
24. 5
    Shcherbinka, ทางหลวง Simferopol, 16
25. 5
    มอสโก, ทางหลวงวอร์ซอ, 56
26. 5
    Shcherbinka, ถนน Lyublinskaya, 7A
27. 5
    มอสโก, Shosseiny proezd, 10k1
28. 5
    Balashikha, Prigorodnaya street, 131
29. 5
    มอสโก, Dubninskaya street, 83
30. 5
    Balashikha, ถนน Avtozavodskaya, 50A
31. 5
    Balashikha, ถนน Ryabinovaya, 3с3
32. 5
    ภูมิภาคมอสโก, หมู่บ้าน Barvikha, ทางหลวง Podushkinskoe, 41
33. 5
    หมู่บ้านมิลโคโว
34. 5
    มอสโก, ถนนกอร์บูโนวา, 12k2s2
35. 5
    มอสโก, ถนน Sadovniki, 11Ak1
36. 5
    Mytishchi, ถนน Strelkovaya, Box 88
37. 5
    มอสโก, Ostapovsky proezd, 6с1
38. 5
    Balashikha ทางหลวง Nosovikhinsky 26
39. 5
    Balashikha, ถนน Keramicheskaya, 2A
40. 5
    มอสโก, ถนน Festivalnaya, 50с1
41. 5
    มอสโก, ถนน Polyarnaya, 39
42. 5
    มอสโก, ถนนทาชเคนต์สกายา, 30с2
43. 5
    เขต Odintsovsky, Odintsovo, ถนน Molodezhnaya, 14k1
44. 5
    มอสโก, ถนน Profsoyuznaya, 145
45. 5
    Balashikha, Lenina Avenue, 73
46. 5
    มอสโก, ทางหลวงวอร์ซอ, 265/90
47. 5
    Kotelniki, ถนน Promzona Silikat, 9/1
48. 5
    มอสโก, ถนนโนวูสตาปอฟสกายา, 6As12
49. 5
    มอสโก, ถนน Koshtoyants, 22
50. 5
    มอสโก, ถนน Ozernaya, 46k2

• ← ก่อนหน้า

ซ่อมคาร์บูเรเตอร์ VAZ ในมอสโก - ราคา

VAZ 2108 1996 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์

ซาช่า: เติมเทียนแล้วรถสตาร์ทไม่ติด

• มาคิดออก
• ซ่อมแซมจาก 1,000 rubles
• สวัสดีตอนบ่าย.
  น่าจะเป็นสวิตช์
  ต้องชม.
  คุณสามารถนำไปที่ Veshnih Vody, 4, อาคาร 48
  มาทำกัน
• สวัสดีตอนบ่าย ลูกค้าที่รัก เราดีใจที่คุณติดต่อ FIT Service ในเรื่องนี้! คำขอของคุณได้รับการประมวลผลแล้ว และเราพร้อมที่จะให้บริการทั้งหมดที่คุณสนใจ ฉันต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนที่จะทำงานใดๆ กับรถ เราขอแนะนำให้คุณวิเคราะห์ส่วนประกอบทั้งหมดและระบุเฉพาะสิ่งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนจริงๆ เท่านั้น ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเงินและเวลาได้ เราขอเตือนคุณว่าเราให้การรับประกัน 1 ปีสำหรับอะไหล่ทั้งหมดที่ซื้อและติดตั้งจากเรา โปรดระบุหมายเลขโทรศัพท์ของคุณเพื่อให้เราสามารถจองวันและเวลาที่สะดวกสำหรับคุณ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการลงทะเบียนบนเว็บไซต์ของเราและรับส่วนลดเพิ่มเติม 3% เรายินดีเสมอที่จะได้ยินจากคุณทางโทรศัพท์ รอคอยความร่วมมือ ทีมงาน FIT Service มืออาชีพ
• ไม่มีการจุดระเบิดของส่วนผสม จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์ มา

• VAZ 2107 2006, ซ่อมคาร์บูเรเตอร์

  Alexey: เราต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

  • สวัสดีตอนบ่าย!
    เราไม่จัดการกับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ ขอแสดงความนับถือ กลุ่มบริษัท AutoGERMES!

• VAZ 2104 1998 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์

  เดนิส: น้ำมันเบนซินไหลไปยังตัวสะสมและล้น

  • สวัสดีตอนบ่าย ค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยคือ 620 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหลังการวินิจฉัยขึ้นอยู่กับข้อตกลง
  • สวัสดีเดนิส ขับรถมาหาเรา เราจะช่วยแก้ปัญหาของคุณ
  • เดนิส: โปรดเขียนที่อยู่
  • Panfilov Street 28B หลังนายร้อย หรือหลังอิริเดียม
  • สวัสดีตอนบ่าย! มาสิ มารู้กัน...
  • สวัสดีตอนบ่าย!
    

• VAZ 2109 1996 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์

  Nikita: คุณต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ให้ดีเพื่อที่คุณจะได้ขับเร็วและไม่กินน้ำมันมากเกินไป

  • สวัสดีตอนบ่าย เราขอแนะนำให้คุณทำการวินิจฉัยรถของคุณก่อน ค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยคือ 650 รูเบิล
  • สวัสดีตอนบ่าย. สามารถ. โทร.
  • คุณกำลังกำหนดเงื่อนไขสองเงื่อนไขที่ไม่เกิดร่วมกัน
    เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ขับเร็ว = กินเยอะ หากคุณต้องการประสิทธิภาพกีฬาจาก "เก้า" นี่เป็นความสุขที่มีราคาแพงและไม่จำเป็นมาก
    และหากเครื่องยนต์ไม่ต้องการทำงานตามปกติเพราะคาร์บูเรเตอร์ ก็มีเหตุผลเพียงพอ มา มารักษาตัวกัน

• VAZ 2115 1999 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์

  Yusif: เขาทำงานที่ความเร็วต่ำมักจะหยุดทำงาน

  • สวัสดีตอนบ่าย ลูกค้าที่รัก เราดีใจที่คุณติดต่อ FIT Service ในเรื่องนี้! คำขอของคุณได้รับการประมวลผลแล้ว และเราพร้อมที่จะให้บริการทั้งหมดที่คุณสนใจ ฉันต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนที่จะทำงานใดๆ กับรถ เราขอแนะนำให้คุณวิเคราะห์ส่วนประกอบทั้งหมดและระบุเฉพาะสิ่งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนจริงๆ เท่านั้น ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเงินและเวลาได้ เราขอเตือนคุณว่าเราให้การรับประกัน 1 ปีสำหรับอะไหล่ทั้งหมดที่ซื้อและติดตั้งจากเรา โปรดระบุหมายเลขโทรศัพท์ของคุณเพื่อให้เราสามารถจองวันและเวลาที่สะดวกสำหรับคุณ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการลงทะเบียนบนเว็บไซต์ของเราและรับส่วนลดเพิ่มเติม 3% เรายินดีเสมอที่จะได้ยินจากคุณทางโทรศัพท์ มองไปข้างหน้าเพื่อความร่วมมือ FIT Service ทีมงานมืออาชีพ
  • รถ 20 ปี ....ต้องการอะไร ?
    อาจมีสาเหตุหลายประการ

• Andrey: ปรับส่วนผสมเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์เตรียมตรวจสอบ

  • เราไม่ซ่อมและปรับคาร์บูเรเตอร์ ฉันแนะนำให้คุณติดต่อ Mikhail เขาทำงานใกล้ร้านอะไหล่บนถนน Khabarovskaya ที่ Gazelle ยืนอยู่ตรงนั้นที่ลานจอดรถ (บนตัวสำรองตรงข้ามป้อมตำรวจจราจร) เขาจะแน่นอน ช่วยคุณและทำทุกอย่างอย่างมีประสิทธิภาพ
  • อันเดรย์: ขอบคุณ
  • สวัสดีที่รัก Andrey!
    ขอบคุณที่ให้ความสนใจในบริษัท "AutoGERMES"!

    ค่าใช้จ่ายในการตรวจวินิจฉัยสำหรับรถยนต์ VAZ 2106 1995 ของคุณจะเท่ากับ 2,500 รูเบิล ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของงาน ค่าใช้จ่ายอาจเพิ่มขึ้น
    ค่าใช้จ่ายในการรับการ์ดวินิจฉัยจะอยู่ที่ 720 รูเบิล
    คุณควรมีเอกสารติดตัวไปด้วย: หนังสือเดินทางของเจ้าของ, หนังสือรับรองการจดทะเบียน
    ถังดับเพลิง สามเหลี่ยมเตือน กระจกบังลมที่ไม่มีรอยบิ่นและรอยแตก ควรเปิดไฟส่องสว่างทั้งหมด

    เราจะพยายามเสนอข้อเสนอที่เป็นประโยชน์แก่คุณ และยินดีที่จะพบคุณในบริษัทของเรา
    เราขอเชิญคุณเข้าเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายของเรา "LADA AutoGERMES" ซึ่งตั้งอยู่ที่: มอสโก ผู้ที่ชื่นชอบทางหลวง 59
    เพื่อรับประกันการเยี่ยมชมศูนย์ตัวแทนจำหน่ายของเราในวันและเวลาที่สะดวกสำหรับคุณ เราขอแนะนำให้คุณใช้บริการลงทะเบียนล่วงหน้าเพื่อรับบริการทางโทรศัพท์ทั่วไปของบริษัท AvtoGERMES

  • มีอยู่จริงไหม

VAZ 2104 2001 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์

Salavat: ค่าซ่อมคาร์บูเรเตอร์เท่าไหร่?

• ขออภัยเราไม่สามารถช่วยได้
• ขออภัยเราไม่สามารถช่วยได้
• สวัสดีตอนบ่าย!
  บริษัทของเราไม่ดำเนินงานเหล่านี้ ขอแสดงความนับถือ กลุ่มบริษัท AutoGERMES!

• VAZ Oka 2003 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์

  Andrey: ซ่อมคาร์บูเรเตอร์, ปรับการจุดระเบิด

  • สวัสดีตอนบ่ายลูกค้าที่รัก เราดีใจที่คุณติดต่อ FIT Service ในเรื่องนี้! คำขอของคุณได้รับการประมวลผลแล้ว และเราพร้อมที่จะให้บริการทั้งหมดที่คุณสนใจ ฉันต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนที่จะทำงานใดๆ กับรถ เราขอแนะนำให้คุณวิเคราะห์ส่วนประกอบทั้งหมดและระบุเฉพาะสิ่งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนจริงๆ เท่านั้น ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเงินและเวลาได้ เราขอเตือนคุณว่าเราให้การรับประกัน 1 ปีสำหรับอะไหล่ทั้งหมดที่ซื้อและติดตั้งจากเรา โปรดระบุหมายเลขโทรศัพท์ของคุณเพื่อให้เราสามารถจองวันและเวลาที่สะดวกสำหรับคุณ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการลงทะเบียนบนเว็บไซต์ของเราและรับส่วนลดเพิ่มเติม 3% เรายินดีเสมอที่จะได้รับโทรศัพท์จากคุณ มองไปข้างหน้าเพื่อความร่วมมือ FIT Service ทีมงานมืออาชีพ

• VAZ 2106 1995 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์

  Cyril: การปรับคาร์บูเรเตอร์

  • เราไม่ทำคาร์บูเรเตอร์
  • สวัสดีตอนบ่าย Kirill น่าเสียดายที่เราไม่ได้ทำงานดังกล่าวไม่มีอุปกรณ์
  • ไซริล สวัสดี!

    จาก 500 ถึง 1,500 รูเบิล
    โทรมาบอกมาว่ามีไรให้ราคาแม่นกว่านี้

    ฉันชื่อแม็กซิม
    บริการรถบน Vavilova 21

  • สวัสดีตอนบ่าย! เพื่อชี้แจงความเป็นไปได้และต้นทุนของงาน - โทรหาผู้รับหลักของเรา
    โปรดทราบว่าค่าใช้จ่ายอาจแตกต่างไปจากที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ ค่าใช้จ่ายสุดท้ายจะคำนวณเป็นรายบุคคลและขึ้นอยู่กับสภาพของรถ งานเพิ่มเติม และส่วนประกอบเพิ่มเติม
    และเยี่ยมชมเว็บไซต์และกลุ่ม VK ของเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม
    https://xn----7sbbi1a3brl.xn--p1ai/

VAZ 2108 1997 ซ่อมคาร์บูเรเตอร์

Andrey: การปรับคาร์บูเรเตอร์

รถยนต์ที่ไม่มีหัวฉีดยังคงเกี่ยวข้องกับถนนของเรา ยิ่งกว่านั้นเจ้าของของพวกเขามักจะชอบซ่อมแซมการพังซึ่งเป็นเรื่องปกติธรรมดาที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ท่ามกลางความล้มเหลวเหล่านี้มีการทำงานผิดปกติของหน่วยจ่ายอากาศและน้ำมันเบนซินที่ซับซ้อนที่สุด ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงต้องเผชิญกับคำถามว่าจะซ่อมคาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเองได้อย่างไร

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการหยุดชะงักในการทำงานของมอเตอร์เริ่มต้นขึ้นในขณะที่ไม่สามารถกำหนดค่าหน่วยที่ซับซ้อนดังกล่าวได้ ในทางปฏิบัติล้มเหลวและด้วยเหตุผลหลายประการ เรามาลงรายการกัน

1. อายุการใช้งานของโหนดเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบช่องสัญญาณมีขนาดเล็ก
2. การใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่ดีเป็นประจำส่งผลเสียต่อชิ้นส่วน, ช่อง, พื้นผิวของชุดประกอบ
3. การไหลเข้าของก๊าซเหวี่ยงเข้าสู่ตัวเครื่องเมื่อส่วนประกอบเครื่องยนต์สึกหรอก็มีผลเช่นกัน
4. อนุภาคสิ่งสกปรกที่เข้ามา เช่น ผ่านตัวกรองอากาศ อาจทำให้เกิดการเสียดสี ซึ่งอาจทำให้เกิดข้อบกพร่องที่พื้นผิวได้

วิธีการซ่อมแซมสำหรับ "คลาสสิก"

เริ่มแรกเราจะพูดถึงคำแนะนำในการซ่อมคาร์บูเรเตอร์จาก 2107 เครื่องมือต่อไปนี้จะมีประโยชน์สำหรับการทำงาน:

• ไขควง;
• ประแจ;
• คีม;
• ไม้บรรทัด.

เรียนรู้เกี่ยวกับและ.

การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 เริ่มต้นด้วยการถอดประกอบออกจากรถ มันถูกผลิตในลำดับต่อไปนี้

1. ก่อนอื่น เราถอดฝาครอบตัวกรองอากาศพร้อมกับชิ้นส่วนตัวกรองโดยคลายเกลียวน็อต
2. เมื่อคลายเกลียวรัดแล้วให้ถอดสายคันเร่งและสายแดมเปอร์อากาศ
3. ถอดท่อร่วมไอเสียข้อเหวี่ยง
4. หลังจากคลายแคลมป์แล้ว ให้ถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
5. ถอดสายยางควบคุมสูญญากาศ
6. ถอดวาล์วอากาศออกจากเครื่องประหยัด
7. เราถอดไมโครสวิตช์ออกจากขั้ว
8. ใช้ไขควงกดปลายจากแกนขับแดมเปอร์หลังจากนั้นเราดึงสปริงกลับ
9. เรารื้อชุดประกอบทั้งหมด

ตอนนี้เพื่อซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์จาก VAZ 2107 ด้วยมือของเราเอง เราต้องถอดประกอบในขณะที่เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยอะไหล่ใหม่ (บางครั้งขายเป็นชุดซ่อมพิเศษสำหรับซ่อม VAZ 2105 - 2107) และ คุณอาจต้องดำเนินการระนาบฟิลเลอร์ด้วย มาอธิบายวิธีการทำทั้งหมด

1. เราถอดคันโยกสามแขนสปริงและก้าน
2. เราถอดฝาครอบรวมทั้งร่างกายออกจากวาล์วปีกผีเสื้อ เปลี่ยนปะเก็นหากจำเป็น
3. ถอดลูกลอยอย่างระมัดระวังโดยดึงเพลาออก
4. เราคลายเกลียววาล์วเชื้อเพลิงแบบเข็มและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากห้องลอย เราเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น
5. เราปิดเจ็ทเชื้อเพลิงของระบบรอบเดินเบา เราแทนที่หากจำเป็น
6. คลายเกลียวสลักเกลียวปั๊มคันเร่ง ถอดฝาครอบปั๊ม ไดอะแฟรมและสปริง ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถเปลี่ยนได้
7. เรานำดิฟฟิวเซอร์ที่ทำงานกับแดมเปอร์ออก
8. คลายเกลียวสกรูปริมาณส่วนผสม
9. เราล้างชิ้นส่วนโลหะที่ถอดประกอบทั้งหมดด้วยอะซิโตน
10. เราใช้ไม้บรรทัดที่มีขอบกับระนาบของตัวเรือนส่วนบนซึ่งเชื่อมต่อกับระนาบอื่นของตัวเรือนสำหรับติดตั้งแดมเปอร์ การตรวจสอบความโค้ง อย่างไรก็ตาม ถ้าก่อนหน้านั้นไม่สามารถตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาที่เสถียรได้จริงๆ สาเหตุอาจเป็นเพราะความโค้งนี้ ซึ่งทำให้อากาศรั่ว หากจำเป็น เราจะดำเนินการกับเครื่องบินด้วยล้อกากกะรุนด้วยตนเอง โดยไม่ต้องใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าของวงกลม โดยก่อนหน้านี้ได้ถอดท่ออะแดปเตอร์ออกจากเครื่องบิน เราดำเนินการนี้อย่างระมัดระวัง
11. อย่างไรก็ตาม เราประกอบในลำดับที่กลับกัน เช่นเดียวกับการติดตั้งบนรถยนต์

เราเสริมว่าการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์จาก VAZ 2106 นั้นทำในลักษณะเดียวกันทุกประการเนื่องจากการประกอบเหมือนกันภายใต้ชื่อแบรนด์ DAAZ 2107 โดยทั่วไปแล้วการซ่อมแซม VAZ 2105 จะทำในลักษณะเดียวกัน เพราะอีกยี่ห้อของการประกอบก็เหมือนกัน

ความแตกต่างของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

และตอนนี้ให้พิจารณาว่าคุณลักษณะของกระบวนการคืออะไรเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2109


เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า Lada จึงใช้หน่วยที่เรียกว่า Solex ซึ่งได้รับการปรับปรุงบ้างเมื่อเทียบกับ DAAZ 2107 มันถูกถอดออกจากรถตามสถานการณ์ที่อธิบายไว้แล้ว เรามาดูกันว่าอะไรคือความแตกต่างจากคู่มือข้างต้นเมื่อทำการถอดประกอบและซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์จาก VAZ 2109 จำเป็นต้องใช้เครื่องมือเดียวกัน เราเคลื่อนผ่านจุดในลักษณะเดียวกันและดูความแตกต่าง

1. การถอดคันโยก
2. ฝาครอบและตัวเรือนจะถูกลบออกจากวาล์วปีกผีเสื้อในลักษณะเดียวกับคำแนะนำก่อนหน้า
3. ห้องลอยที่นี่จัดเรียงในลักษณะเดียวกัน - เราถอดแยกชิ้นส่วน
4. เราคลายเกลียวหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่คล้ายกันพร้อมวาล์วเข็ม
5. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงของระบบรอบเดินเบาถูกแทนที่ด้วยโซลินอยด์วาล์วอย่างแน่นอน เราคลายเกลียววาล์วด้วยประแจ แต่เราติดตั้งใหม่ในภายหลัง - เป็นที่น่าพอใจ
6. ปั๊มคันเร่งถูกถอดประกอบในลักษณะเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งไดอะแฟรมจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่
7. ถอดดิฟฟิวเซอร์.
8. สกรูปริมาณส่วนผสมเป็นชนิดอื่นที่นี่ เราจะทำการรื้อมันด้วย
9. เราล้างชิ้นส่วนที่ไม่สึกด้วยอะซิโตน
10. หากจำเป็น เราจะประมวลผลระนาบของตัวพิมพ์ใหญ่ตามคำแนะนำข้างต้น
11. เราทำการประกอบโดยเลื่อนกลับผ่านจุดต่างๆ ซึ่งใช้กับการติดตั้งบนรถด้วย

อย่างที่คุณเห็น คำแนะนำแตกต่างจากที่ให้ไว้ก่อนหน้านี้เพียงเล็กน้อย ที่นี่ต้องเสริมว่าเมื่อซ่อมคาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนไอพ่นเพราะเนื่องจากขนาดที่เล็กประกอบกับข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับงานของพวกเขาอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้จึงสั้น

นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ามีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่มียี่ห้อ 2108 บน "เก้า" จริง ๆ ดังนั้นการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์จาก VAZ 2108 จะดำเนินการตามคำแนะนำที่ให้ไว้ทุกประการ นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนของ "แปด" และ "เก้า" มีหน่วยเดียวกัน แต่มีการปรับเปลี่ยนโดยมีช่องว่างต่างกันเล็กน้อย ดังนั้น การซ่อมแซมใน 21083 จะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน แต่ด้วยการตั้งค่า จะมีการชี้นำโดยขนาดช่องว่างที่แตกต่างกันเล็กน้อย ค่าของพวกเขาจะต้องนำมาจากเอกสารทางเทคนิค เช่นเดียวกับการซ่อมแซม 21099

ต้องทำการตั้งค่าหลังการติดตั้ง

บางอย่างเกี่ยวกับราคาและการซ่อมไม่ได้

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซ่อมแซมกลไกที่ซับซ้อนเช่นคาร์บูเรเตอร์ได้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมีแนวโน้มที่จะหันไปใช้บริการรถยนต์มากขึ้น มาดูกันว่าต้องใช้เงินเท่าไหร่ นี่คือข้อมูลเฉลี่ยสำหรับเมืองใหญ่ ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย

ราคาเหล่านี้ระบุไว้โดยประมาณสำหรับการซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ประเภท 2108 ค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก แต่ต่ำกว่าการซื้อหน่วยใหม่ประมาณสองเท่า แม้ว่าบางครั้งคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องซื้อ ท้ายที่สุดมีบางกรณีที่การซ่อมแซมและการปรับจะไม่ช่วยคาร์บูเรเตอร์

ตัวอย่างเช่น การประมวลผลของระนาบโค้ง ซึ่งได้กล่าวถึงข้างต้น อาจไร้ประโยชน์เนื่องจาก "ความล้า" ทั่วไปของโลหะ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะพัฒนารูเกลียวสำหรับเครื่องบินไอพ่น นอกจากนี้การรวมกันของข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ จำนวนมากในหน่วยสามารถชักชวนให้เจ้าของซื้อใหม่

การทำงานปกติของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ ผู้ขับขี่บางคนไม่สามารถตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ที่ถูกต้องได้ เนื่องจากไม่ใช่ทุกคนที่เชี่ยวชาญในระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

แต่ถ้าคุณมีความรู้ผิวเผินเป็นอย่างน้อย การปรับคร่าวๆ จะเป็นเรื่องง่าย การปรับเปลี่ยนที่ละเอียดยิ่งขึ้นจะดีที่สุดสำหรับมืออาชีพที่กินสุนัขในเรื่องนี้

วิธีที่ดีในการออกจากสถานการณ์นี้คือการศึกษารายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างอิสระ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับกรณีที่ไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถอยู่ใกล้ ๆ คุณจะต้องเข้าใจหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2101 เพื่อทราบจุดประสงค์ของเครื่องบินไอพ่นทั้งหมดในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากคุณภาพของการก่อตัวของส่วนผสมนั้นขึ้นอยู่กับพวกมันโดยตรง

การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2101 จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ของคุณเพื่อให้ทำงานได้ตามปกติ วิธีการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับกำลัง ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับทรัพยากรด้วย ข่าวดีก็คือว่าคาร์บูเรเตอร์ไม่จำเป็นต้องปรับบ่อย

ทำความสะอาดช่องทั้งหมด ล้าง ติดตั้งเครื่องบินไอพ่นใหม่ จากนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศในเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ถูกต้องที่สุด น่าเสียดายที่อะไหล่ในตลาดไม่ได้มีคุณภาพดีเสมอไป ดังนั้นบางครั้งอาจเกิดความผิดปกติบางอย่างในระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

รายละเอียดของเพนนีคาร์บูเรเตอร์

และตอนนี้ก็ควรพิจารณาถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับคาร์บูเรเตอร์ หากทันใดนั้นเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียรขณะเดินเบา สังเกตการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง หรือเครื่องยนต์หยุดทำงาน หากคุณไม่เหยียบคันเร่ง คุณไม่จำเป็นต้องโทษคาร์บูเรเตอร์สำหรับปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีเหล่านี้เมื่ออาการดังกล่าวเริ่มปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้

หากคาร์บูเรเตอร์ล้มเหลวกะทันหัน หรือส่วนประกอบบางส่วนหรือการตั้งค่าผิดเพี้ยน การเปลี่ยนแปลงในการทำงานจะไม่เกิดขึ้นอย่างกระทันหัน แต่เป็นไปอย่างราบรื่น บ่อยครั้งที่ความผิดพลาดของความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวคือโซลินอยด์วาล์วซึ่งติดตั้งอยู่บนคาร์บูเรเตอร์ VAZ หากรถของคุณมีอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันในการออกแบบ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบก่อน

เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ถอดสายไฟที่ต่อเข้ากับมัน แล้วนำไปใช้กับหน้าสัมผัสของวาล์วบวกจากแบตเตอรี่ หากขดลวดทำงาน จะได้ยินเสียงคลิกเล็กน้อย หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนสายไฟที่เชื่อมต่อกับโซลินอยด์วาล์ว หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าแสดงว่าสายไฟถูกทำลายจากสวิตช์กุญแจไปยังโซลินอยด์วาล์ว

นอกจากนี้ อาการที่อธิบายข้างต้นอาจเกิดขึ้นได้หากมีคราบเขม่าบนอิเล็กโทรดหัวเทียนเป็นจำนวนมาก เป็นผลให้พลังของประกายไฟไม่เพียงพอที่จะทำให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจุดประกาย หากมีการสะสมของคาร์บอนบนอิเล็กโทรด ตัวคาร์บูเรเตอร์เองจะต้องถูกตำหนิสำหรับสิ่งนี้ ความจริงก็คือมันให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจำนวนมากแก่ห้องเผาไหม้ เหตุผลที่เศร้าที่สุดคือวาล์วไอดีที่ถูกไฟไหม้

แต่อย่าจับหัวของคุณทันทีก่อนอื่นให้ลองตั้งระดับน้ำมันเบนซินในคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2101 จำเป็นต้องปรับตำแหน่งของลูกลอยให้ถูกต้อง บ่อยครั้งที่เพนนีเริ่มหยุดและจามด้วยความเร็วสูงของเพลาข้อเหวี่ยง ตามกฎแล้วคาร์บูเรเตอร์ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน เหตุผลอยู่ในการจัดหาน้ำมันเบนซิน ไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิงอาจชำรุดแล้ว แต่ส่วนใหญ่มักจะลบก้านสูบน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในแบบแยกต่างหาก

วิธีการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์

ก่อนที่คุณจะเริ่มปรับเพนนีคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องแน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดที่ส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นอยู่ในสภาพดี ตรวจสอบเทียน ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ตัวจ่าย ขดลวด สายไฟแรงสูง คุณสามารถปรับคาร์บูเรเตอร์ในรถยนต์ VAZ 2101 ได้ที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เท่านั้น (85..90 องศา)

แต่ก่อนที่จะเริ่มการปรับเปลี่ยน อย่าลืมซื้อชุดซ่อมสำหรับ VAZ 2101 และให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าชุดซ่อมนี้ตรงกับคาร์บูเรเตอร์ของคุณทุกประการ หากติดตั้ง "Solex" ไม่จำเป็นต้องซื้อชุดซ่อมสำหรับ "DAAZ" แน่นอนว่าราคาของชุดนี้ไม่สูงมากนักแต่ถ้าจับผิดก็ต้องวิ่งหน่อยแลกให้ถูกตัว ถอดสายที่ต่อคันเร่งกับคันเร่ง ต้องถอดท่อที่เชื่อมต่อตัวกรองอากาศเข้ากับช่องระบายอากาศด้วย

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสุญญากาศในท่อที่เชื่อมต่อคาร์บูเรเตอร์กับตัวปรับเวลาบนผู้จัดจำหน่าย ตอนนี้คุณต้องปรับคุณภาพของส่วนผสม ขันสกรูทีละตัวจนเครื่องยนต์เริ่มสั่นเล็กน้อย ตอนนี้คุณต้องทำงานให้เป็นปกติและเสถียรสูงสุด ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวสกรูที่มีคุณภาพ ห้ามเลี้ยวมากกว่าหนึ่งรอบ การตั้งค่านี้ใช้หูล้วนๆ แต่สามารถปรับคาร์บูเรเตอร์เพนนีได้ตามปกติด้วยวิธีนี้

ในการพิจารณาว่าการปรับนั้นทำได้ดีเพียงใด ให้เปิดคันเร่งอย่างแรงแล้วปิดทันที หากความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วไม่มีความล่าช้าแสดงว่าคาร์บูเรเตอร์ถูกปรับอย่างถูกต้อง แต่การทำงานต่อไปของรถยนต์ VAZ 2101 จะแสดงได้แม่นยำยิ่งขึ้น ตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อร้อยกิโลเมตรอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบสภาพของหัวเทียนเป็นระยะ ๆ หากมีคราบคาร์บอนให้ปรับการจ่ายอากาศไปยังคาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ VAZ 2101

รถหยุดดึงหรือสตาร์ทยากหรือไม่? และคุณคิดว่าถึงเวลาซ่อมคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 แล้วหรือยัง? ฉันแนะนำให้คุณอ่านบทความนี้ ที่นี่คุณจะพบข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการซ่อมแซม การถอด การติดตั้ง และการประกอบใหม่ของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107

แบบแผนของคาร์บูเรเตอร์สำหรับ VAZ 2107: 1 ไดรฟ์คันโยกสำหรับไดรฟ์ของห้องที่สอง; 2 - สกรูปรับสำหรับปริมาณส่วนผสมที่ไม่ได้ใช้งาน: 3 - ชุดทำความร้อนคาร์บูเรเตอร์; 4 - ท่อสาขาสำหรับการระบายอากาศเหวี่ยง; 5 - คันโยกไดรฟ์ปั๊มคันเร่ง; 6 - วาล์วปิดแม่เหล็กไฟฟ้า; 7 - คันโยกแดมเปอร์อากาศ; 8 - ฝาครอบคาร์บูเรเตอร์; 9 — สลักเกลียวของห้องของเหลว 10 - ที่อยู่อาศัยของห้องของเหลว; 11 - ตัวคาร์บูเรเตอร์; 12 - คันเร่งของห้องที่สอง; 13 - ส่วนของคันโยกควบคุมปีกผีเสื้อ: 14 - ทำเครื่องหมายสำหรับการติดตั้งสปริง bimetallic ของอุปกรณ์เริ่มต้นที่ถูกต้อง

ค่าสัมพัทธ์ของไอพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับคาร์บูเรเตอร์ Solex

ขั้นตอนที่ 1. การถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากรถ VAZ 2107

หากคุณต้องการเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ด้วย VAZ 2107 หรือซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ด้วยมือของคุณเอง ก่อนอื่นคุณต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากรถ VAZ 2107 เพราะจะสะดวกกว่าในการซ่อมคาร์บูเรเตอร์

ดังนั้นเรามาดูการถอดคาร์บูเรเตอร์กัน:

1.1. เราถอดตัวเรือนตัวกรองอากาศ ถอดท่อของระบบหมุนเวียนก๊าซในข้อเหวี่ยง คลายเกลียวไดรฟ์สตาร์ทและสายน้ำมันเชื้อเพลิง ถอดตัวขับแก๊ส สปริงกลับและท่อจุดระเบิดล่วงหน้าแบบสุญญากาศ เราถอดสายไฟของโซลินอยด์วาล์วและขั้วต่อของระบบ EPHX (หากติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107)

1.2. เราปลดแรงขับของระบบสตาร์ทด้วยกล้องส่องทางไกลคลายเกลียวส่วนบนของตัวคาร์บูเรเตอร์แล้วถอดออกจากรถ

1.3. เราคลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่ยึดคาร์บูเรเตอร์และถอดชิ้นส่วนด้านล่างและตรงกลางออกจากรถ

1.4. หลังจากถอดคาร์บูเรเตอร์แล้ว ให้ถอดปะเก็นท่อร่วมและปิดท่อร่วมด้วยตัวเว้นวรรคที่ทำจากกระดาษแข็ง (หรือวัสดุอื่น ๆ ) ซึ่งจะช่วยปกป้องท่อร่วมไอดีจากวัตถุแปลกปลอม!

ขั้นตอนการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่เกิดขึ้นในลำดับการถอดกลับ

สำคัญ:อย่าดึงสลักเกลียวแรงเกินไป แรงโดยประมาณคือ (6.6–15.4 N·m) นอกจากนี้ ถ้าเป็นไปได้ ให้เปลี่ยนปะเก็นทั้งหมดบนคาร์บูเรเตอร์เป็นอันใหม่ เพราะจะไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วจากผลกระทบของน้ำมันเบนซินและปัจจัยลบอื่นๆ และตัวคุณเองก็ทราบโดยตรงเกี่ยวกับคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่ของรัสเซีย แม้ว่าปะเก็นสำหรับคาร์บูเรเตอร์ 2107 จะยังคงอยู่ในระเบียบ คุณสามารถทิ้งมันไว้ได้ แต่จะดีกว่าแน่นอน เปลี่ยนปะเก็นทั้งหมดในคาร์บูเรเตอร์ 2107

ขั้นตอนที่ 2 การรื้อคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107

2.1. เราถอดส่วนบนของคาร์บูเรเตอร์ ถอดไดอะแฟรมเริ่มต้น แรงขับและร่างกาย ถอดวาล์วลูกลอยและเข็ม คลายเกลียวปลั๊กตัวกรองแล้วถอดออก

2.2. การถอดชิ้นส่วนตรงกลางและด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์สามารถเริ่มต้นได้โดยการถอดไดรฟ์สุญญากาศของห้องที่สอง จากนั้นถอดไอพ่นของระบบหลักและระบบเสริมและท่ออิมัลชัน ถอดไดอะแฟรมปั๊มคันเร่ง (ระวังอย่าให้สปริงหาย ) ถอดหัวฉีดปั๊มคันเร่งและดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็ก

สำคัญ:หากคุณมีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยในการซ่อมคาร์บูเรเตอร์สำหรับ VAZ 2107 ฉันขอแนะนำให้จดชื่อดิจิทัลของเครื่องบินไอพ่นและตำแหน่งการติดตั้ง

2.3. เราแยกวาล์วปีกผีเสื้อและส่วนตรงกลาง ระวังอย่าให้แกนสตาร์ทและสปริงหายเมื่อถอดประกอบชิ้นส่วนนี้!

2.4. เราถอดชุดประกอบปริมาณที่ไม่ได้ใช้งาน ("กระสุน") และคลายเกลียวสกรูคุณภาพ การวิเคราะห์นี้สิ้นสุดลง ในระหว่างการถอดประกอบ ปะเก็นของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 และซีลยางของสกรูและข้อต่อจะถูกลบออก

นี่คือวิดีโอที่ยอดเยี่ยมจาก Nail Poroshin เกี่ยวกับการบำรุงรักษา การถอดประกอบ และการประกอบโอโซนคาร์บูเรเตอร์ 2107-1107010 อย่างสมบูรณ์:

ขั้นตอนที่ 3 การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107

3.1. ชิ้นส่วนขนาดเล็กและไอพ่น, หลอดอิมัลชัน, หัวฉีด, สกรูคุณภาพ, ใส่ในขวดอะซิโตนประมาณ 15-20 นาที, จากนั้นนำออกด้วยแหนบและทำความสะอาดด้วยไม้จิ้มฟัน (กำจัดคราบคาร์บอนออกจากไอพ่นอากาศของระบบหลัก), เป่า ด้วยอากาศอัด

เราจัดวางชิ้นส่วนที่ล้างบนพื้นผิวที่สะอาด ควรใช้ผ้าฝ้ายสีอ่อน

3.2. ชิ้นส่วนต่างๆ ของตัวคาร์บูเรเตอร์ ฝาครอบไดอะแฟรมและเครื่องพ่นสารเคมี ถูกวางไว้ในภาชนะที่มีตัวทำละลายหรือน้ำมันเบนซินเป็นเวลา 15-20 นาที จากนั้นล้างด้วยแปรงและเป่าด้วยอากาศอัด จากนั้นจึงวางลงในภาชนะที่สะอาด

3.3. เราวางรัดและฮาร์ดแวร์ไว้ในภาชนะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษและล้างด้วย ระบายตัวทำละลายออก แล้วทิ้งไว้ในภาชนะจนกว่าจะประกอบ

3.4. เราตรวจสอบกลไกการขับสูญญากาศของห้องที่ 2 เพื่อหารอยรั่วและอย่าถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อล้างมันเพียงพอที่จะล้างด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดด้วยเศษผ้า

วิดีโอที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์จากสิ่งสกปรกและเขม่า:

ขั้นตอนที่ 4. "เจาะ" ของคาร์บูเรเตอร์

การดำเนินการนี้ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบการอุดตันของช่องสัญญาณของระบบหลักและระบบเสริมของคาร์บูเรเตอร์ การเจาะทำด้วยเข็มฉีดยาขนาด 10-20 ซีซีที่เติมน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่นในช่องเดินเบาน้ำมันเบนซินจะถูกจ่ายภายใต้แรงดันจากหลอดฉีดยาและหลังจากที่น้ำมันเบนซินไหลออกจากช่อง เราสามารถตัดสินปริมาณงานและความสะอาดได้ เพื่อให้เข้าใจว่า "การเจาะ" ของคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 เกิดขึ้นได้อย่างไรคุณควรทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของคาร์บูเรเตอร์นี้ในเอกสารเฉพาะทางอย่างละเอียด

ขั้นตอนที่ 5. วิธีประกอบคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107

5.1. ฉันแนะนำให้เริ่มประกอบคาร์บูเรเตอร์จากส่วนตรงกลางด้วยการติดตั้งท่ออิมัลชันและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ หัวฉีด และดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็ก คุณสามารถเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยดูวิดีโอที่คุณจะพบด้านล่าง

5.2. ส่วนล่างของวาล์วปีกผีเสื้อติดอยู่กับส่วนตรงกลางที่ประกอบบางส่วน อย่าลืมติดตั้งแกนสตาร์ทและสปริงระหว่างส่วนล่างและตรงกลาง ก้านถูกติดตั้งก่อนเชื่อมต่อชิ้นส่วนเหล่านี้

5.3. หลังจากเชื่อมต่อส่วนล่างและส่วนบนแล้ว เราได้ติดตั้งไดอะแฟรมเร่งความเร็วและไดรฟ์สุญญากาศของห้องที่สอง สกรูสำหรับคุณภาพและปริมาณของส่วนผสม

5.4. เราเริ่มประกอบส่วนบนด้วยการติดตั้งปะเก็นกระดาษแข็งจากนั้นเราขันวาล์วเข็มและติดตั้งลูกลอยใส่ตัวกรองบิดเกลียวเสียบตัวกรอง

5.5. เราประกอบชุดไดอะแฟรมสตาร์ทและติดตั้งโดยไม่ลืมใส่ก้านสตาร์ทและซีลยางระหว่างร่างกายกับชิ้นส่วนแล้วแขวนก้านยืดไสลด์

5.6. ซีลไดอะแฟรมและปะเก็นทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ยกเว้นไดรฟ์สุญญากาศของห้องที่สอง (หากอยู่ในสภาพดี)

ขั้นตอนที่ 6. ตรวจสอบระบบสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์

6.1. มีการตรวจสอบระบบสตาร์ทบนคาร์บูเรเตอร์ที่ประกอบแล้ว (ไม่สามารถขันสกรูของฝาครอบด้านบนให้แน่นได้ด้วยมือ) เราลบกลไกทริกเกอร์ด้วยตนเองและตรวจสอบความกว้างของช่องว่างที่ชัตเตอร์ของห้องแรกเปิดขึ้น ระยะห่างควรเป็น 0.8 มม. ช่องว่างนี้ถูกควบคุมโดยแกนเริ่มต้นการดัดหรือยืดให้ตรง เราสามารถบรรลุการเปลี่ยนแปลงได้ ช่องว่างนี้ ต่อไป เราจำลองการทำงานของไดอะแฟรมสตาร์ทและย้ายไดอะแฟรมด้วยตนเองไปยังตำแหน่งสุดขั้ว ในขณะที่แดมเปอร์สตาร์ท (ส่วนบนของคาร์บูเรเตอร์) ควรเปิดช่องว่างประมาณ 5 มม.

6.2. ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและความแน่นของวาล์วเข็มปั๊มคันเร่ง

6.2.1. เราติดตั้งชิ้นส่วนกลางและล่างของคาร์บูเรเตอร์ที่ประกอบบนรถ (โดยไม่ต้องดึง) ใส่ส่วนบน (โดยไม่ต้องดึง) ต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมันเบนซินกับปั๊มเชื้อเพลิง เราเติมห้องลอยและถอดส่วนบนและควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงหากระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงหรือต่ำกว่าเราก็นำกลับมาเป็นปกติ เราตั้งวาล์วปีกผีเสื้อให้เคลื่อนที่และตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดคันเร่งและความแน่นของปั๊มเชื้อเพลิง หากจำเป็น ให้ขจัดรอยรั่ว

ขั้นตอนที่ 7 การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์บน VAZ 2107

7.1. นอกจากนี้เรายังเริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์บน VAZ 2107 ด้วยการติดตั้งชิ้นส่วนตรงกลางและด้านล่างบนปะเก็นท่อร่วมใหม่ จากนั้นเราดึงคาร์บูเรเตอร์ไปที่ท่อร่วม ติดตั้งท่อหมุนเวียนและไดรฟ์จับเวลาการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศ (ระบบ EPXH) ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ และสปริงกลับ

7.2. เราติดตั้งส่วนบนของคาร์บูเรเตอร์เชื่อมต่อก้านยืดไสลด์สายน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์สตาร์ท

ขั้นตอนที่ 8: การเริ่มต้นและการปรับคาร์บูเรเตอร์

8.1. ก่อนสตาร์ทและปรับตั้ง คุณต้องมั่นใจ 100% ว่าระบบจุดระเบิดทำงานและตั้งเวลาจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้อง!

8.2. เราเปิดกลไกการสตาร์ทของคาร์บูเรเตอร์ (สกรูปริมาณส่วนผสมอยู่ในตำแหน่งตรงกลางสกรูคุณภาพจะคลายเกลียว 3 รอบ)

8.3. ขณะอุ่นเครื่อง เราเอาชนะแดมเปอร์ของอุปกรณ์สตาร์ทให้ได้ค่าสูงสุด เครื่องยนต์อุ่นควรทำงานอย่างต่อเนื่องที่ 850-900 รอบต่อนาที

8.4. เราปรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 ด้วยสกรูความเร็วรอบเดินเบาหากความเร็วไม่เท่ากันเราจะเพิ่มสกรูคุณภาพจนกว่าความเร็วรอบเดินเบาจะเท่ากันหากความเร็วเริ่มต้นเราพยายามลดคุณภาพของส่วนผสม บรรลุความไม่สม่ำเสมอเล็กน้อยจากนั้นปรับความเร็วให้เท่ากัน ควรปรับคาร์บูเรเตอร์ได้หากไม่เกิดขึ้นเราจะเจาะปลั๊กตรงกลางและทำการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมด้วยสกรูคุณภาพที่สอง

8.5. สำหรับการปรับแต่งอย่างละเอียด เราใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ CO สำหรับคาร์บูเรเตอร์ที่ซ่อมบำรุงได้ ค่า CO ที่รอบเดินเบาจะอยู่ที่ 1% ถึง 2.5%

คำแนะนำรูปภาพสำหรับการซ่อมคาร์บูเรเตอร์ใน VAZ 2107

การตรวจสอบวาล์วเข็มสำหรับการทำงาน

คำแนะนำรูปภาพนี้แสดงขั้นตอนการถอดและตรวจสอบวาล์วเข็ม ฉันแนะนำให้คุณปฏิบัติตามเพื่อตรวจสอบวาล์วสำหรับการทำงานโดยไม่มีปัญหาใดๆ

วิธีถอดประกอบและตรวจสอบชิ้นส่วนฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ว่ามีข้อบกพร่องหรือไม่

หากคุณต้องการตรวจสอบรายละเอียดของฝาคาร์บ คำแนะนำรูปภาพนี้เหมาะสำหรับคุณ!

วิธีซ่อมแซมตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อบนคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107

วาล์วคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ของคุณเสียหรือไม่? คู่มือนี้เหมาะสำหรับคุณ!

การซ่อมแซมตัวเรือนและกระบวนการถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์บน vaz

ถึงเวลาซ่อมตัวถังแล้วหรือยัง? จากนั้นฉันแนะนำให้คุณทำตามคำแนะนำด้านล่างและคุณจะไม่มีปัญหาในการถอดประกอบและซ่อมแซมตัวคาร์บูเรเตอร์

บ้าน » แร็ค » การถอดและซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์: ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น รถสตาร์ทไม่ติด