น้ำมันแข็งสำหรับหล่อลื่นโซ่จักรยาน สารหล่อลื่นโซ่จักรยาน - การเลือกและการใช้งานที่ถูกต้อง

ฉันได้เขียนไปแล้วหลายครั้งว่าจักรยานต้องมีการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม รวมถึงการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ สิ่งนี้จะไม่เพียงเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานส่วนประกอบของจักรยานอีกด้วย

ส่วนประกอบทั้งหมดขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานและภาระการหมุนที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงเกิดการสึกหรอที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหล่อลื่นในช่วงเวลาที่ต่างกันและใช้สารหล่อลื่นต่างกัน ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นเบรกและขอบล้อเลย

ชุดบานพับและแบริ่งทั้งหมดต้องได้รับการหล่อลื่น: บูช, ลูกกลิ้งปรับความตึงโซ่, คอพวงมาลัย, แป้นเหยียบ, คันเกียร์รวมถึงแคร่หากแน่นอนว่าสามารถยุบได้ นอกจากนี้ เพื่อให้มั่นใจถึงการเบรกที่ดีขึ้นและการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น จำเป็นต้องหล่อลื่นสายเคเบิลและปลอกหุ้มสายเคเบิล

น้ำมันหล่อลื่นจะถูกแบ่งออกเป็นตามความสม่ำเสมอ กึ่งของเหลว พลาสติก และของแข็ง.
พลาสติกและกึ่งของเหลวเป็นระบบคอลลอยด์ที่ประกอบด้วยตัวกลางในการกระจายตัว เฟสกระจายตัว สารเติมแต่งและสารเติมแต่ง (โดยปกติคือน้ำมันพื้นฐานและสารเพิ่มความข้น) ที่อุณหภูมิปกติและการรับน้ำหนักต่ำ จะแสดงคุณสมบัติของของแข็ง กล่าวคือ มันยังคงรูปร่างเดิมไว้ แต่เมื่อรับภาระ มันจะเริ่มเปลี่ยนรูปและไหลเหมือนของเหลว หลังจากถอดโหลดออกแล้ว จาระบีก็แข็งตัวอีกครั้ง วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อลดการสึกหรอของพื้นผิวเสียดสี และช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนและกลไกของเครื่องจักร ในบางกรณี สารหล่อลื่นไม่ได้ลดการสึกหรอมากนักตามที่กำหนด ป้องกันแรงเสียดทานและการติดขัดของพื้นผิวที่อยู่ติดกัน และป้องกันการแทรกซึมของของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรง อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ก๊าซและไอระเหย น้ำมันและของเหลวหลายชนิดถูกใช้เป็นตัวกลางในการกระจายตัว จาระบีประมาณ 97% ผลิตจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ขอบเขตการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยอุณหภูมิหลอมเหลวและการสลายตัวของเฟสที่กระจายตัว รวมถึงความเข้มข้นและความสามารถในการละลายในน้ำมัน คุณสมบัติต้านการเสียดสีและการป้องกัน การกันน้ำ ความเสถียรของคอลลอยด์ ทางกล และสารต้านอนุมูลอิสระของน้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับลักษณะของสารทำให้ข้น เพื่อให้มีคุณสมบัติเหล่านี้ จึงมีการเติมเกลือของกรดคาร์บอกซิลิกที่สูงขึ้น สารอินทรีย์และอนินทรีย์ที่มีการกระจายตัวสูง และไฮโดรคาร์บอนทนไฟลงในองค์ประกอบ

สารที่ไม่ละลายในน้ำมันซึ่งมีการกระจายตัวสูงจะถูกใช้เป็นสารตัวเติม ซึ่งช่วยปรับปรุงลักษณะการทำงานของน้ำมันหล่อลื่น แต่ไม่สร้างโครงสร้างคอลลอยด์ในนั้น มักใช้ฟิลเลอร์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ: กราไฟท์, โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์, ซัลไฟด์ของโลหะบางชนิด, โพลีเมอร์, สารประกอบโลหะเชิงซ้อน ฯลฯ

น้ำมันหล่อลื่นแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มตามองค์ประกอบ

1. ลื่น. เกลือของกรดคาร์บอกซิลิกที่สูงขึ้น (สบู่) ถูกนำมาใช้เป็นตัวทำให้ข้นขึ้น จาระบีที่พบมากที่สุด ได้แก่ แคลเซียม ลิเธียม แบเรียม อลูมิเนียม และโซเดียม สารหล่อลื่นสบู่ซึ่งขึ้นอยู่กับวัตถุดิบที่เป็นไขมันเรียกว่าสารสังเคราะห์ตามเงื่อนไขโดยอาศัยกรดไขมันสังเคราะห์หรือไขมันซึ่งขึ้นอยู่กับกรดไขมันธรรมชาติเช่นจาระบีสังเคราะห์หรือไขมัน
2. อนินทรีย์ สารอนินทรีย์ที่มีความเสถียรทางความร้อนซึ่งมีการกระจายตัวสูงถูกนำมาใช้เป็นตัวทำให้ข้นขึ้น ได้แก่ซิลิกาเจล เบนโทไนต์ สารหล่อลื่นกราไฟท์ ฯลฯ
3. โดยธรรมชาติ. เพื่อให้ได้มาซึ่งสารอินทรีย์ที่ทนความร้อนและกระจายตัวสูงได้ถูกนำมาใช้ ได้แก่ โพลีเมอร์ เม็ดสี โพลียูเรีย สารหล่อลื่นเขม่า ฯลฯ
4. ไฮโดรคาร์บอน ไฮโดรคาร์บอนทนไฟถูกใช้เป็นสารเพิ่มความข้น: ปิโตรลาทัม, เซเรซิน, พาราฟิน, ไขธรรมชาติและไขสังเคราะห์ต่างๆ

สารหล่อลื่นพลาสติก (สม่ำเสมอและหนา)

พบจาระบีบนพื้นฐาน ลิเธียม แคลเซียม และกราไฟท์

บรรจุในกระป๋องหรือหลอด สารหล่อลื่นเหล่านี้ใช้ในส่วนประกอบของจักรยานดังต่อไปนี้:

• บูชด้านหน้าและด้านหลัง
• ถ้วยพวงมาลัย
• รถม้า;
• แบริ่งเหยียบ;
• การเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมด
• สายเคเบิล

สารหล่อลื่นแคลเซียม
ส่วนหลักของน้ำมันหล่อลื่นของรัสเซียคือน้ำมันหล่อลื่นแคลเซียมไฮเดรต (ของแข็ง) ที่ล้าสมัย อย่างไรก็ตาม มีจุดหลอมเหลวและความเสถียรเชิงกลต่ำ จึงไม่แนะนำให้ใช้ ที่อุณหภูมิสูงกว่า 60 - 70°C จะใช้สารหล่อลื่น Na และ Ca สารหล่อลื่นที่มีแคลเซียมเป็นองค์ประกอบหลักจะยึดเกาะกับพื้นผิวโลหะและพื้นผิวโลหะได้เป็นอย่างดี ค่อย ๆ ล้างออกด้วยน้ำดังนั้นจึงมักใช้ในเครื่องจักรที่ทำงานในสภาพเปียก ช่วยปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนได้ดี และกิจกรรมทางเคมีของแคลเซียมไม่สูงเท่ากับลิเธียม

เซียติม–221- จาระบีเป็นน้ำมันสังเคราะห์ที่ข้นด้วยสบู่แคลเซียมเชิงซ้อนพร้อมสารเติมแต่งต้านอนุมูลอิสระ ออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งของเครื่องจักรไฟฟ้า อุปกรณ์ที่มีความเร็วในการหมุนสูงถึง 10,000 รอบต่อนาที ตลับลูกปืนรวมของเครื่องบิน หน่วยเสียดทาน และพื้นผิวโลหะ-โลหะ และโลหะ-ยางที่ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -60 ถึง 150°C

ซีอาทิม–203– น้ำมันหล่อลื่นทนความเย็นจัด การใช้งาน: กระปุกเกียร์ ตลับลูกปืนเลื่อน และตลับลูกปืนกลิ้ง พาวเวอร์ไดรฟ์แบบต่างๆ คู่สกรู โหลดกระปุกเกียร์ กลไกที่ทำงานในพื้นที่เปิด หน่วยแรงเสียดทานของรถยนต์ (Tr. -50...+100°C)

จาระบีลิเธียม
พื้นฐานของน้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์และต้านการเสียดสีในยุโรปและสหรัฐอเมริกาคือน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สบู่ลิเธียม สารประกอบลิเธียมให้น้ำมันหล่อลื่นมีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ เช่น การต้านการเสียดสีและช่วงอุณหภูมิที่กว้างซึ่งน้ำมันยังคงคุณสมบัติไว้ กล่าวคือ มันไม่ข้นหรือไหม้ ในรัสเซีย ได้แก่ Litol-24, ShRUS-4M, Fiol-2 (ใช้งานที่อุณหภูมิ -40...+120°C); ทนความร้อน BNZ-4 (เสถียรเมื่อมีไอน้ำและตัวกลางที่มีฤทธิ์รุนแรง Tr= -40…+160°C) จาระบีลิเธียมมีราคาถูกมากและหาได้ง่าย

ลิทอล-24– น้ำมันหล่อลื่นกันน้ำอเนกประสงค์ต้านการเสียดสีเป็นส่วนผสมของน้ำมันปิโตรเลียม สบู่ลิเธียมของกรด 12-ไฮดรอกซีสเตียริก และชุดสารเติมแต่ง น้ำมันหล่อลื่นมีคุณสมบัติการอนุรักษ์ที่ดีและปกป้องผลิตภัณฑ์โลหะจากการกัดกร่อนได้ดี มีไว้สำหรับใช้ในหน่วยเสียดทานของยานพาหนะที่มีล้อและตีนตะขาบ และอุปกรณ์อุตสาหกรรม กลไกของเรือเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ข้อต่อ CV-4Mมีความผันผวนต่ำ ขอบเขตการใช้งาน: ข้อต่อความเร็วคงที่ของรถขับเคลื่อนสี่ล้อและหน่วยแรงเสียดทานอื่นๆ

จาระบีหมายเลข 158- ขอบเขตการใช้งาน: ตลับลูกปืนกลิ้งสำหรับอุปกรณ์ยานยนต์ ตลับลูกปืนเข็มสำหรับข้อต่อคาร์ดานที่มีความเร็วเชิงมุมแปรผัน (Tr. -30…+110°C)

มีแนวโน้มที่ดีกว่าคือน้ำมันหล่อลื่นที่เตรียมไว้ สบู่ลิเธียมคอมเพล็กซ์- ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น (ตั้งแต่ –50 ถึง +160...200 °C) โหลดและความเร็ว เป็นต้น แอลเคเอส-2หรือ LKS-metallurgical ซึ่งใช้ในหน่วยตลับลูกปืนของเครื่องมือกล

น้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด นอกเหนือจากพารามิเตอร์หลายอย่างแล้ว ยังมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน - ระดับการยึดเกาะ(ยึดกับโลหะ) น้ำมันหล่อลื่นเหลวทุกชนิดมีการยึดเกาะต่ำ ดังนั้นจึงถูกชะล้างด้วยน้ำจากส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น บุชชิ่ง ถ้วยคอพวงมาลัย และเพลารถได้อย่างง่ายดาย เป็นเรื่องปกติที่หากไม่มีการหล่อลื่น ถ้วยบุชชิ่ง กรวย เพลาแคร่ และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่มีความแข็งสูงหลังจากการอบชุบด้วยความร้อนจะกัดกร่อนและแตกหักอย่างรวดเร็ว

น้ำมันหล่อลื่นในประเทศจาระบี 158 ทำงานได้ดี มีสีน้ำเงินเฉพาะซึ่งบ่งชี้ว่ามีคอปเปอร์ซัลเฟตและโลหะอื่น ๆ อยู่ในนั้น ในระหว่างการใช้งานน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวจะขัดถ้วยกรวยและลูกบอลให้เงางามมีการยึดเกาะสูงและไม่ได้ถูกชะล้างด้วยน้ำ (ใช้ไม่ได้กับน้ำมันหล่อลื่นในประเทศเช่น CIATIM และ LITOL - พวกมันจะถูกชะล้างออกอย่างรวดเร็ว) ในกรณีที่ไม่มีจาระบี 158 คุณสามารถใช้จาระบีข้อต่อ CV (ขายตามร้านขายรถยนต์)

ในช่วงฤดูหนาวควรใช้ CIATIM-221, 203 หรือ LKS-2 จะดีกว่า เนื่องจากใช้เวลาในการชะล้างนานกว่าและมีช่วงอุณหภูมิที่กว้าง
นอกจากนี้ ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าจาระบีลิเธียมมีฤทธิ์ทางเคมีมากกว่า และไม่ควรใช้กับส่วนประกอบอะลูมิเนียม

จาระบีของรัสเซียไม่มีข้อได้เปรียบเหนืออะนาล็อกต่างประเทศยกเว้นราคา
ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือการใช้ น้ำมันหล่อลื่นนำเข้าที่มีลิเธียม- น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้มีลักษณะเป็นสีขาว ขอแนะนำหลอดครับ จาระบีลิเธียม Weldtite TF2- บูชและถ้วย รวมถึงสายเคเบิล จำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่นทุกๆ 20,000 กม. หรือปีละครั้ง/ฤดูกาล (ขึ้นอยู่กับความหนักหน่วงในการขับขี่)

หลายคนยังชื่นชมน้ำมันหล่อลื่น โมบิลกรีส เอ็กซ์เอชพี 222ซึ่งโดดเด่นด้วยความต้านทานต่อการชะล้าง ความเหนียวและการยึดเกาะที่ดี ความต้านทานต่อสภาพแวดล้อมที่ชื้น และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แพง.

น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์
ข้อได้เปรียบหลักของน้ำมันหล่อลื่นนี้คือความทนทาน หลังจากที่ฐานสารหล่อลื่นเสื่อมสภาพหรือไหม้ กราไฟท์จะยังคงอยู่ในชุดประกอบและทำงานต่อไป ข้อเสียของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวรวมถึงความจริงที่ว่าพวกมันเปื้อนทุกสิ่งที่สัมผัสกับพวกมันได้เป็นอย่างดี เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการหล่อลื่นการเชื่อมต่อแบบเกลียว ตัวอย่างคือน้ำมันรัสเซีย USSA

น้ำมันหล่อลื่นเทฟลอน
เมื่อเร็วๆ นี้ Weldtite ได้เปิดตัว Bike Grease with Teflon ซึ่งเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่มีพื้นฐานจากเทฟลอนซึ่งมีแรงเสียดทานต่ำมากและสามารถนำมาใช้ในการใช้งานระบบกันสะเทือนได้ ทำงานที่อุณหภูมิเกณฑ์ตั้งแต่ -30° ถึง +130°C กล่าวคือ ไม่เหมาะสำหรับฤดูหนาว ดังที่คุณทราบเทฟลอนป้องกันความชื้นด้วยการสร้างฟิล์มป้องกัน เห็นได้ชัดว่าควรใช้สารหล่อลื่นดังกล่าวกับพื้นผิวเกียร์แบบเปิด

จดจำ! ต้องใช้สารหล่อลื่นชนิดหนากับพื้นผิวที่สะอาด!!!

สารหล่อลื่นเหลว (สำหรับโซ่)

การหล่อลื่นโซ่เป็นเรื่องแยกต่างหาก ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการบ่อยกว่าการหล่อลื่นส่วนประกอบที่ระบุไว้ข้างต้น มาในรูปแบบขวดน้ำมัน สารหล่อลื่นดังกล่าวสามารถและควรทาในทิศทางเดียวกับโซ่และปล่อยให้เจาะลึกเข้าไปในหมุดโซ่ ในทางกลับกัน สารหล่อลื่นจะถูกชะล้างออกไปเร็วกว่ามากและมีสิ่งสกปรกติดอยู่มากมาย

น้ำมันหล่อลื่นโซ่ที่ดีควรเป็นของเหลวด้านหนึ่ง และไม่ไหลหรือเหนียวเกินไปอีกด้านหนึ่ง การถกเถียงกันว่าควรเลือกน้ำมันชนิดใดปะทุขึ้นทุกปี หนึ่งในน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุด - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ TF2 Plus Dry Lubricant พร้อม Teflon (สำหรับสภาพอากาศแห้ง) และ TF2 Extreme (สำหรับสภาพอากาศเปียก)- ไม่เพียงต้านทานความชื้น แต่ยังสร้างฟิล์มป้องกันที่ป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเกาะและถูกชะล้างออกไป Extreme มีความทนทานต่อความชื้นมากกว่าและสามารถขจัดน้ำออกจากพื้นผิวได้ คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเดียวกันได้ - น้ำมันหล่อลื่นวงจร TF2- น้ำมันนี้สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำและป้องกันการกัดกร่อน

บางคนแนะนำ Motorex DRY LUBE และ Wet Lube แต่จำเป็นต้องทำความสะอาดโซ่อย่างระมัดระวังก่อนใช้งาน ข้อเสียคือสิ้นเปลืองน้ำมันสูง แห้งดูเหมือนจะป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเกาะติด รายการที่แนะนำ ได้แก่ TACX Cross-Country, Finish Line Teflon Plus Dry, Pennzoil Z-1 (ราคาถูก!), Wynn's Chain Lube นอกจากนี้ยังมีบทวิจารณ์ที่ดีเกี่ยวกับ Syn Lube ของ Pedro แต่ก็หยิบจับสิ่งสกปรกได้อย่างรวดเร็วในขณะที่ Pedro's Extra Dry Lube คือน้ำที่ออกจากโซ่เร็วมาก ไม่กักเก็บน้ำและกระจายตัว

สารหล่อลื่นซิลิโคน
น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวฟังดูทันสมัย ​​แต่ก็ไม่ได้ก้าวหน้าเท่าที่ควร แท้จริงแล้วน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ไม่หนา มีคุณสมบัติแห้งตัวต่ำ และให้การเลื่อนในระดับสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลไกตลับลูกปืนขนาดเล็กที่ความเร็วสูง
ผลการหล่อลื่นที่ยอดเยี่ยมของซิลิโคนนั้นเนื่องมาจากความลื่นไหลที่ยอดเยี่ยม และเป็นผลให้ความสามารถในการสร้างฟิล์มบนพื้นผิวที่หลากหลายได้อย่างง่ายดาย สารหล่อลื่นสเปรย์ซิลิโคนเป็นสารเฉื่อยทางเคมีและไม่ทำให้เกิดการกัดกร่อนของโลหะ มันแตกต่างจากน้ำมันหล่อลื่นแร่ในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย (ตั้งแต่ -40 C ถึง +200 C) และการขึ้นอยู่กับความหนืดของอุณหภูมิต่ำ
แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยปกป้องพื้นผิวได้ค่อนข้างแย่ภายใต้การรับน้ำหนักพื้นผิวสูง
Shimano ขอแนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นซิลิโคนเพื่อหล่อลื่นสายเกียร์และสายเบรกและเสื้อแจ็กเก็ต

สารหล่อลื่นกราไฟต์มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดบนโซ่ (สูงสุด 300 กม.) แต่เนื่องจากมีความหนา จึงจำเป็นต้องละลาย มีวิธีการพิสูจน์แล้วในการต้มโซ่ในน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์เป็นเวลา 10-15 นาทีด้วยการทำความสะอาดเบื้องต้นหรือละลายกราไฟท์ในน้ำมันเบนซินแล้วหล่อลื่นโซ่ด้วย น้ำมันเบนซินจะระเหยไป แต่กราไฟท์จะยังคงอยู่ แต่ขอแนะนำเฉพาะในกรณีที่จะใช้จักรยานในสภาวะที่รุนแรงมากเท่านั้น

โปรดทราบว่าน้ำมันสำหรับสภาพอากาศเปียกทนต่อการชะล้างได้ดีกว่า แต่จะเหนียวกว่าและจะสะสมสิ่งสกปรกและฝุ่นเมื่อใช้ในสภาพอากาศแห้ง ฉันขอเตือนคุณด้วยว่าต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเหลวกับโซ่ที่สะอาด หมุนแล้ว ปล่อยให้ข้นขึ้นอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง และหลังจากข้นขึ้นแล้ว เช็ดให้แห้งด้วยผ้าแห้ง!

สเปรย์ (สเปรย์)

สารหล่อลื่นเหล่านี้ยังใช้สำหรับการหล่อลื่นโซ่และเกียร์ภายใต้สภาวะการทำงานอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่ควรให้ความสำคัญอย่างจริงจังกับสารหล่อลื่นนี้ แต่ทำหน้าที่ในการขจัดสิ่งสกปรก ชะล้างจาระบีเก่าออก และผลักความชื้นออกจากพื้นผิว หลัก ศักดิ์ศรี– แทรกซึมเข้าไปในรอยแยก ขจัดสิ่งสกปรก และสร้างฟิล์มป้องกัน ข้อบกพร่อง– ล้างออกอย่างรวดเร็ว ไม่เกาะโซ่ ไม่ข้น และกระเด็นไปในทิศทางต่างๆ สามารถใช้ทำความสะอาดโซ่แล้วเช็ดให้แห้งก่อนทาสารหล่อลื่นที่หนาขึ้น ไม่สามารถใช้ส้อมได้เหมือนหลายๆ คน!
จะใช้สเปรย์อะไรไม่สำคัญ ฉันขอแนะนำอีกครั้ง TF2 สเปรย์สเปรย์ผสมเทฟล่อน

จักรยานเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ทางกลของมนุษย์ซึ่งมีองค์ประกอบต่างๆ ที่ทำปฏิกิริยาต่อกันโดยการกลิ้งพื้นผิวบางส่วนสัมพันธ์กับพื้นผิวอื่นๆ (บุชชิ่งล้อ โครงขับเคลื่อนหลัก) ผ่านทางระบบส่งกำลังแบบโซ่ และโดยการสอดพื้นผิวทรงกระบอกเล็กอันหนึ่งเข้าไปในอีกพื้นผิวหนึ่ง - นี่คือกลไกการดูดซับแรงกระแทกของตะเกียบหน้า

แม้ว่าตลับลูกปืนจะลดแรงเสียดทานลงอย่างมาก แต่การหล่อลื่นที่เหมาะสมขององค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ก็เป็นสิ่งจำเป็น: แรงเสียดทานลดลงและการเคลื่อนไหวสะดวกขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วน อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องรู้วิธีหล่อลื่นจักรยานของคุณอย่างถูกต้อง

ยิ่งจักรยานยนต์มีคุณภาพสูง น้ำมันหล่อลื่นจากโรงงานก็จะยิ่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น จักรยานเสือภูเขารุ่นดังกล่าว ได้แก่ Merida, GT ตัวอย่างเช่นเป็นที่ทราบกันว่า 2009 GT Avalanche 2.0 เข้าถึง 10,000 กม. ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องหล่อลื่นบูชและรถม้าไม่มีความเสียหายต่อตลับลูกปืน แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ควรใส่ใจเรื่องการดูแลรักษาจักรยาน

หากคุณกำลังซื้อจักรยาน Auchan ทันทีหลังจากซื้อ "เปิด" ส่วนประกอบทั้งหมดที่ต้องใช้การหล่อลื่น ตรวจสอบและหล่อลื่นอีกครั้งทันที บางครั้งคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนบางอย่างทันที เช่น ดุมล้อหลังและแบริ่งขับเคลื่อนหลัก

อาจไม่จำเป็นต้องชี้ให้เห็นเพิ่มเติมว่าต้องหล่อลื่นจักรยานแห้งเท่านั้นและที่สำคัญที่สุดคือต้องหล่อลื่น

ส่วนใดของจักรยานของคุณต้องการการหล่อลื่น และทำอย่างไร?

โซ่

ความสบายระหว่างการเคลื่อนไหวขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นปกติ - โซ่ไม่ส่งเสียงดัง แต่เปลี่ยนได้ง่ายและอิสระ ตามกฎแล้วความจำเป็นในการหล่อลื่นเกิดขึ้นเมื่อโซ่เริ่มส่งเสียงกรอบแกรบ สั่นและการเปลี่ยนเกียร์กลายเป็นเรื่องยาก สิ่งนี้สามารถสัมผัสได้หลังจากการขับขี่อย่างหนักท่ามกลางสายฝนและสภาพอากาศที่เต็มไปด้วยโคลน หลังจากที่โซ่แห้งแล้ว

วิธีหล่อลื่นโซ่จักรยาน

เราดำเนินการดังต่อไปนี้:

• เพิ่มขึ้นโดยเลื่อนไปยังดาวฤกษ์ใหญ่ที่สอดคล้องกัน
• ทำความสะอาดโซ่จากสิ่งสกปรกอย่างระมัดระวังคุณสามารถใช้ผ้าขี้ริ้วกดลงบนส่วนที่ว่างของโซ่จักรยานแล้วบิดแป้น
• จากนั้นเราหล่อลื่นโซ่ จะดีกว่าถ้าทาสารหล่อลื่นเหนือจุดสูงสุดของลูกกลิ้ง (หากจักรยานยืนโดยให้ล้อหงายขึ้น) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหนึ่งหยดตกลงในแต่ละลิงก์
• เมื่อโซ่ได้รับการหล่อลื่นทั้งหมดแล้ว คุณจะต้องเหยียบคันเร่งอย่างหนักหน่วงในทิศทางตรงกันข้ามเป็นเวลาหนึ่งนาที - "เดินเบา" โซ่ จากนั้นเลือกความเร็วปานกลาง แล้วหมุนโซ่จักรยานในทิศทางไปข้างหน้า
• ในขั้นตอนสุดท้ายโดยใช้ผ้าขี้ริ้วที่นุ่มและสะอาดคุณจะต้องกำจัดน้ำมันส่วนเกินทั้งหมดออกจากด้านนอกเนื่องจากผลกระทบหลักของน้ำมันหล่อลื่นคือการทำงานกับข้อต่อภายในของข้อต่อและด้านนอกของสารหล่อลื่นธรรมดา "เกาะติด" ” เพื่อปัดฝุ่น ปุยป็อปลาร์ และปนเปื้อนลูกกลิ้งและสเตอร์หลังด้วยคราบสกปรก ดังนั้นอย่ากลัวที่จะเช็ดโซ่ให้สะอาด

นอกจากการหล่อลื่นแล้ว คุณต้องตรวจสอบระยะทางของโซ่ด้วย โดยเฉลี่ยจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 1,500 - 2,000 กมเหตุผลดังต่อไปนี้:

• มันเริ่มลดลง
• การเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน
• โซ่ขยายทำให้เฟืองหลังที่ล้อหลังเสียหาย

คำถามนี้มักเกิดขึ้น: ต้องหล่อลื่นโซ่บ่อยแค่ไหน?

ไม่มีมาตรฐานที่สม่ำเสมอ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความรู้สึกของเจ้าของจักรยาน:

• หากมีการต้านทานหรือการกระทืบในโซ่
• หลังจากขับรถผ่านฝุ่นและทราย
• หลังจากเดินเกิน 3-5 ชั่วโมง

บางคนหล่อลื่นโซ่หลังจากระยะทาง 100 กม. โดยไม่คำนึงถึงสภาพการใช้งาน วิธีแก้ปัญหานี้น่าจะถูกต้องที่สุดเนื่องจากคุณคุ้นเคยกับการบำรุงรักษาตามปกติ

กลไกการตึงโซ่

ลูกกลิ้งสับจานหลัง. พวกมันมักจะ "อุดตัน" โดยมีคราบไขมันและสิ่งสกปรกหนาขึ้นรอบปริมณฑล ต้องถอดออกอย่างระมัดระวัง เช่น ใช้ไขควงหัวแบน

หล่อลื่นลูกกลิ้ง

จำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นเหลวในทิศทางเดียวกับแกนลูกกลิ้งเพื่อหลีกเลี่ยงการส่งเสียงดังเอี๊ยดและการหมุนที่แน่น มีเพียงการหล่อลื่นเท่านั้นจึงทำให้โซ่ตึงได้

สายเคเบิ้ล

จักรยานมีสายเคเบิลหลายเส้นที่ส่งแรงจากคันเกียร์และมือจับเบรกไปยังสับจานหน้าและหลัง รวมถึงดิสก์เบรกหรือวีเบรก หากสิ่งสกปรกสะสมระหว่างแจ็คเก็ตและสายเคเบิล หรือพื้นผิวแห้ง ตัวควบคุมอาจ "เกาะติด"สิ่งนี้นำไปสู่การเปลี่ยนเกียร์ไม่ทันเวลาและแม้กระทั่งการเบรกฉุกเฉินเป็นไปไม่ได้

หล่อลื่นสายเคเบิลจักรยาน

ในการหล่อลื่นบริเวณที่สายเคเบิลเข้าและออกจากแจ็คเก็ตคุณต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นสักสองสามหยดจากนั้นจึง "ทำงาน" ด้วยคันเกียร์หรือที่จับเบรก สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถหล่อลื่นได้อย่างสม่ำเสมอและมีความลึกมาก

รถม้าหลัก

เราสามารถพูดได้ว่านี่คือแกน "หลัก" ของจักรยาน ด้วยเหตุนี้แรงกระตุ้นจึง "กระจาย" ไปยังองค์ประกอบอื่น ๆ ดังนั้นความเร็ว ความง่าย และความสบายในการขับขี่จึงขึ้นอยู่กับสภาพของรถองค์ประกอบของรถม้าคือ:

• ถ้วย,
• แกนนั้นเอง
• ตลับลูกปืน

มีสารหล่อลื่น "หนา" ที่แตกต่างออกไปวางอยู่ในแคร่ ไม่ใช่แบบที่หยดลงบนโซ่หรือสายเคเบิล

วิธีการหล่อลื่นแคร่

การหล่อลื่นแคร่บนจักรยานเกิดขึ้นโดยการเทสารหล่อลื่นชนิดหนาลงในถ้วยและบนพื้นผิวของตลับลูกปืน บนบุชชิ่ง รวมทั้งโดยการกระจายให้เท่าๆ กัน นอกจากนี้ ก่อนทำการหล่อลื่นแคร่ แนะนำให้ล้างตลับลูกปืนและโพรงทั้งหมด รวมถึงพื้นผิวของบุชชิ่งด้วยน้ำมันก๊าดอย่างทั่วถึง เป็นการชะล้างซึ่งจะทำให้สามารถหล่อลื่นแคร่ตลับหมึกได้อย่างเหมาะสมในภายหลัง

แบริ่งในเพลาล้อ

หากน้ำมันหล่อลื่นแห้งแสดงว่ามีความต้านทานต่อการเคลื่อนที่ของล้อ ระดับเสียงเพิ่มขึ้น และเมื่อแบริ่งถูกทำลาย "การเล่น" จะปรากฏขึ้นในวงล้อ และล้ออาจติดขัดได้
รูปแบบการหล่อลื่นตลับลูกปืนจะเหมือนกับการหล่อลื่นตลับลูกปืนแคร่

สับจานหน้าและหลัง

ความต่อเนื่องของการปั่นจักรยานขึ้นอยู่กับความชัดเจนและความสม่ำเสมอของการกระทำ บางครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปีนขึ้นเนินเขา การเปลี่ยนเกียร์ควรทำทันทีหลัง "อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์" เพื่อที่จะเปลี่ยนเกียร์ไม่ใช่ "เข้าเกียร์" แต่เปลี่ยนเกียร์ด้วยล้ออิสระ ซึ่งมักจะใช้เวลาเสี้ยววินาที และสวิตช์จะต้องทำงานได้อย่างไร้ที่ติ เพื่อไม่ให้การเคลื่อนไหวขึ้นด้านบนไม่ "ทำให้หายใจไม่ออก"

การหล่อลื่นสวิตช์ทำได้ดีเยี่ยมในสถานะถอดประกอบ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการหล่อลื่นสามารถดูได้ที่นี่:

ระบบกันสะเทือนหน้า

การมีโช้คอัพช่วยให้นักบิดสามารถมองข้ามสิ่งกีดขวางและทำให้จักรยานผ่านได้ โช้คอัพที่ดีจะต้านทานปฏิกิริยาของส่วนรองรับที่ล้อหน้าได้ในทันที ดังนั้นตะเกียบต้องอยู่ในสภาพดี

วิธีการหล่อลื่นโช้คอัพ

โดยปกติ "ขา" ของส้อมจะต้องได้รับการหล่อลื่นหลังจาก 150-200 กิโลเมตร หลังจาก 700 กม. (โดยเฉลี่ย) ซีลจะถูกถอดและหล่อลื่น และทุกปีหรือหลังจากระยะทาง 3-4 พันกิโลเมตร เปลี่ยนน้ำมันในโช้คอัพเรียบร้อยแล้ว

เป็นการดีกว่าที่จะแสดงการดูแลส้อมทั้งหมดในวิดีโอแทนที่จะอธิบายอย่างละเอียดเป็นข้อความ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถดูการดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันทั้งหมดสำหรับโช้คหน้าและโช้คอัพได้ที่นี่:

เกี่ยวกับประเภทของน้ำมันหล่อลื่น

ในร้านนั้น ดวงตาเบิกกว้าง แต่ความหลากหลายนั้นก็มีหลายประเภทที่ใช้หล่อลื่นจักรยาน:
น้ำมันเหลว (เรียกขานว่า "น้ำมันเครื่อง") ใช้สำหรับหล่อลื่นโซ่และตะเกียบด้วยกลไกดูดซับแรงกระแทก ข้อเสียของน้ำมันหล่อลื่นเหลวคือมีความหนามากในสภาพอากาศหนาวจัด

น้ำมันหล่อลื่นที่มีองค์ประกอบสูงเช่นลิเธียมหรือแคลเซียม

จาระบีลิเธียมเช่น “Litol-24” หล่อลื่นเพลาลูกปืนและตัวขนส่งได้ดี เป็นลิเธียมที่ช่วยให้สารหล่อลื่นเลื่อนได้โดยเฉพาะ และมีคุณสมบัติต้านการเสียดสี นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นที่เติมลิเธียมจะไม่ทำให้อุณหภูมิลดลงถึง -50 องศาและไม่ทำให้เป็นของเหลวแม้ที่อุณหภูมิเที่ยงวันในทะเลทรายเนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนคุณสมบัติได้เมื่อถูกความร้อนถึง 150 องศา
ด้านลบคือความสามารถในการละลายน้ำค่อนข้างสูงจึงต้องปิดจุดหล่อลื่นด้วยอับเรณูที่ปิดสนิทนอกจากนี้ไม่แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นดังกล่าวกับพื้นผิวอลูมิเนียม

สารหล่อลื่นแคลเซียมมีความยืดหยุ่นและทำงานได้ดีเป็นเวลานาน ตัวอย่างของน้ำมันหล่อลื่นคือ Uniol ต่างจากลิเธียมตรงที่มีการยึดเกาะสูงหรือเกาะติดกับพื้นผิวและมีอายุการใช้งานยาวนาน อีกทั้งยังช่วยต้านทานการกัดกร่อนเมื่อใช้ในสภาพเปียกสารหล่อลื่นเหล่านี้มีสีเหลืองหรือสีเขียว สิ่งสำคัญมากคือต้องไม่ทำปฏิกิริยากับอะลูมิเนียม ไม่เหมือนจาระบีลิเธียม ดังนั้นราคาจึงสูงและสามารถใช้เพื่อหล่อลื่นจักรยานราคาแพงได้

น้ำมันหล่อลื่นชนิดพิเศษคือสเปรย์ซึ่งอาจมีส่วนประกอบหลายอย่าง เช่น เทฟลอน ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือความสามารถในการเจาะเข้าไปในโพรงที่ซ่อนอยู่และสถานที่ที่เข้าถึงยาก รวมถึงการยึดเกาะและแรงตึงผิว รุ่นก่อนของพวกเขาคือน้ำมันก๊าดซึ่งมีความสามารถในการห่อหุ้มที่ไม่มีใครเทียบได้อย่างแท้จริงและยังสามารถหลุดออกจากภาชนะได้อีกด้วย ด้วยความช่วยเหลือของสารหล่อลื่นดังกล่าว คุณสามารถประมวลผลสายเคเบิลและเกลียวทุกประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคลายเกลียวการเชื่อมต่อที่ "หนัก" และ "ติด" ตัวอย่างของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว ได้แก่ LM 40, LM 47 และอื่น ๆ

บางทีน้ำมันหล่อลื่นสเปรย์แบบ "ปล่อยเร็ว" ที่โด่งดังที่สุดก็คือ WD-40 ที่มีชื่อเสียง เหนือสิ่งอื่นใด มันสร้างชั้นที่ไม่ชอบน้ำและแทนที่น้ำ

น้ำมันหล่อลื่นที่มีซิลิโคนใช้งานง่ายและสามารถ “ขับไล่” ฝุ่นและน้ำได้

สารหล่อลื่นแบบแวกซ์: บนโซ่ ตัวอย่างเช่น สารเคลือบสามารถคงอยู่ได้นานหลายเดือนภายใต้สภาวะการทำงานที่แห้งแต่ในเวลาต่อมาขี้ผึ้งสามารถ "หลุดออก" ได้ด้วยตัวเองในรูปของเกล็ดและสะเก็ด หากใช้จักรยานในน้ำ โคลน ทางฟอร์ด หรือขี่ในฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูใบไม้ร่วง คุณจำเป็นต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นอื่น เนื่องจากแว็กซ์ไม่ใช่ของเหลวและไม่สามารถเจาะเข้าไปในข้อต่อโซ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

จักรยานไม่ใช่เครื่องจักรที่ง่าย ก่อนทำการหล่อลื่นจักรยานของคุณ คุณต้องรู้ว่านอกเหนือจากสถานที่สำหรับหล่อลื่นแล้วยังมีบริเวณที่ไม่ต้องการน้ำมันหล่อลื่นอีกด้วยซึ่งรวมถึงยางล้อ (การสัมผัสสารหล่อลื่นโดยไม่ได้ตั้งใจในพื้นที่ขนาดใหญ่อาจทำให้เกิดการลื่นไถลและการเบรกฉุกเฉินเป็นไปไม่ได้) ขอบล้อ (ในกรณีที่ใช้เบรกแบบแคลมป์) และยัง ดิสก์เบรกและผ้าเบรกนอกจากนี้หากน้ำมันโดนท่อยางยางก็สามารถเริ่มกัดกร่อนยางได้ซึ่งจะนำไปสู่การแตกร้าวในความยาวที่สำคัญ

ขณะที่โซ่เคลื่อนไปตามเฟือง จะเกิดแรงเสียดทาน ซึ่งทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดและหล่อลื่นโซ่เป็นประจำ ผู้ขับขี่จะเป็นผู้ตัดสินใจเลือกน้ำมันหล่อลื่นชนิดใด ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและระยะเวลาการเดินทาง เชื่อกันว่าในสภาพอากาศแห้ง ควรหล่อลื่นโซ่ทุกๆ 100 กม. ในสภาพฝนตกและเป็นโคลน - ทุกๆ 50 กม. แต่ถ้าคุณได้ยินเสียงเอี๊ยดหรือเสียงกรอบแกรบหรือหมุนแป้นได้ยากก็ไม่จำเป็นต้องรอ หล่อลื่นทันทีดีกว่า!

ประเภทของสารหล่อลื่น

1. สำหรับสภาพแวดล้อมที่ชื้น

ประเภทนี้จะยังคงอยู่ในโซ่หลังการหล่อลื่น ดังนั้นจึงแนะนำสำหรับการขับขี่ในสภาพที่เปียกและเป็นโคลน สำหรับการเดินทางในฤดูหนาว รวมถึงในสภาพแห้งที่คาดว่าจะเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำจำนวนมาก เช่น รถฟอร์ด ได้

• ข้อดี: ไม่ล้างออก จึงไม่จำเป็นต้องทาอย่างต่อเนื่อง (แนะนำทุกๆ 50 กม.)
• ข้อเสีย: เนื่องจากสารหล่อลื่นยังคงอยู่บนโซ่ ฝุ่นและอนุภาคสิ่งสกปรกขนาดเล็กจึงเกาะติดได้ง่าย ซึ่งต่อมาจะทำหน้าที่เป็นสารเสียดสีและเพิ่มการสึกหรอบนข้อต่อ การทำความสะอาดจักรยานจากน้ำมันดังกล่าวทำได้ยากกว่ามาก

2. สำหรับสภาพแวดล้อมที่แห้ง

ประเภทนี้ใช้กับโซ่ แต่ไม่คงอยู่บนพื้นผิวด้านนอก ดังนั้นฝุ่นและสิ่งสกปรกจึงไม่เกาะติดกับสารหล่อลื่น ทำให้เหมาะสำหรับการขี่ในสภาพอากาศแห้ง

• ข้อดี: ไม่เหนียวเหนอะหนะเหมือนผลิตภัณฑ์สำหรับสภาพอากาศเปียกชื้น ดังนั้นจึงขับไล่ฝุ่นแทนที่จะดึงดูด สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าควรทาก่อนการเดินทางหลายชั่วโมงเพื่อให้มีเวลาแห้ง
• ข้อเสีย: ล้างออกเร็วจึงแนะนำให้ทาหลังโดนกระแสน้ำหรือฝนในแต่ละครั้ง

3. ขี้ผึ้ง

ทิ้งชั้นป้องกันไว้บนโซ่จักรยานหลังการใช้งาน เหมาะสำหรับสภาพอากาศแห้งเท่านั้น

• ข้อดี: สารหล่อลื่นแบบแว็กซ์จะดันสิ่งสกปรกออกจากโซ่ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดบ่อยๆ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้ที่ "หมกมุ่น" กับความสะอาดและสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเปียก - ท้ายที่สุดแล้วน้ำมันหล่อลื่นนี้สามารถอยู่บนโซ่ได้เป็นเวลาหลายเดือนและหลังจากวันหมดอายุก็จะหลุดออก
• ข้อเสีย: ไม่มีประสิทธิภาพในสภาพเปียกและสกปรกจึงต้องทาบ่อยกว่าน้ำมัน นอกจากนี้เนื่องจากส่วนประกอบหลัก - ขี้ผึ้ง - จึงไม่ซึมเข้าไปในข้อต่อเช่นเดียวกับน้ำมันหล่อลื่น

เคล็ดลับแรกและสำคัญที่สุดคืออย่าหล่อลื่นโซ่ด้วยสิ่งใดก็ตามที่ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้กับจักรยาน ซึ่งรวมถึงน้ำมันดอกทานตะวัน น้ำมันเครื่องใช้แล้ว และสิ่งทดแทนราคาถูกอื่นๆ สำหรับน้ำมันหล่อลื่นจักรยานทั่วไป แม้แต่ WD-40 ก็ไม่ได้มีไว้เพื่อหล่อลื่นโซ่ แต่เพื่อทำความสะอาดเท่านั้น!

หากเป็นไปได้ ให้ซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ - วิธีนี้คุณจะช่วยให้ธรรมชาติจัดการกับสารเคมีที่ถูกชะล้างลงบนพื้นได้อย่างรวดเร็ว

สารหล่อลื่นที่ใช้ PTFE หรือที่รู้จักกันดีในชื่อเทฟลอน จะช่วยให้การถีบง่ายขึ้นมาก
ไม่ว่าคุณจะเลือกน้ำมันหล่อลื่นประเภทใด ให้ทาบนโซ่ที่สะอาดเสมอ ไม่เช่นนั้นสิ่งสกปรกจะเข้าไปในชิ้นส่วนภายในของข้อต่อพร้อมกับน้ำมัน ซึ่งจะเร่งกระบวนการสึกหรอเร็วขึ้น

วิธีการหยอดน้ำมันหล่อลื่นบนโซ่?

มีวิธีการใช้งานสองวิธี: สเปรย์และหยด ละอองลอยนั้นสะดวก แต่แบบหยดนั้นถูกต้อง เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้ คุณต้องพิจารณาว่าจำเป็นต้องหล่อลื่นโซ่ตรงจุดใด:

• โดยที่หมุดย้ำถูกับแผ่นด้านใน (ในขณะนี้ลิงก์โค้งงอสัมพันธ์กัน)
• โดยที่แผ่นด้านในและด้านนอกเสียดสีกัน
• ภายในลูกกลิ้งเพื่อให้สามารถหมุนรอบแกนได้ง่าย

ปรากฎว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นกับชิ้นส่วนภายในของโซ่ไม่ใช่กับชิ้นส่วนภายนอก วิธีการหยดเกี่ยวข้องกับกระบวนการหยดน้ำมันลงบนข้อต่อแต่ละจุดที่ยาวนานและน่าเบื่อเล็กน้อย และสามารถพ่นละอองลอยได้ภายในไม่กี่วินาที

แต่! เมื่อใช้สเปรย์ ชิ้นส่วนของจักรยานที่ไม่จำเป็นต้องลดแรงเสียดทานเลย เช่น จานเบรก ขอบล้อ ผ้าเบรก อาจเข้าไปอยู่ใต้แรงฉีดได้ นี่ไม่เพียงแต่เต็มไปด้วยฝุ่นและสิ่งสกปรกที่ติดอยู่กับจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบาดเจ็บสาหัสเมื่อเบรกล้มเหลวอีกด้วย

การประนีประนอมระหว่างน้ำมันหล่อลื่นแบบหยดและแบบสเปรย์นั้นมีองค์ประกอบสองส่วน โดยพื้นฐานแล้วคือน้ำมันที่มีความหนาซึ่งเจือจางในตัวทำละลาย มันถูกนำไปใช้อย่างรวดเร็วเพียงพอและแทรกซึมเข้าไปในลิงค์ได้อย่างง่ายดายโดยทิ้งชั้นน้ำมันหนาไว้หลังจากที่ตัวทำละลายระเหยไป

วิธีทำความสะอาดและหล่อลื่นโซ่อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ดูที่นี่:

นักปั่นจักรยานชื่อดังเคยกล่าวไว้ว่าน้ำมันเพียงไม่กี่หยดสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการถีบของคุณได้อย่างมาก ตามคำพูดของเขา เหลือเพียงการเพิ่มว่าควรเลือก "หยดน้ำมัน" ตามเงื่อนไขและระยะทางของการเดินทาง รวมถึงขึ้นอยู่กับความเร็วของการใช้งานด้วย

ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของจักรยานคือโซ่จักรยาน ความสามารถในการซ่อมบำรุงส่งผลโดยตรงต่อความสะดวกและความเร็วของจักรยาน ดังนั้นนักปั่นจักรยานทุกคนควรตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบนี้อย่างระมัดระวังและรักษาความสะอาด

ความจริงก็คือหากโซ่มีการปนเปื้อนอย่างเป็นระบบ คุณจะถูกแซงอย่างรวดเร็วเนื่องจากการสึกหรอของเฟืองหรือเฟืองทั้งหมด และปัญหาร้ายแรงอื่น ๆ ห่วงโซ่ที่ไม่ได้รับการดูแลจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว และการแทนที่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและที่สำคัญที่สุดคือมีราคาแพง

แน่นอนหากคุณสนใจที่จะเดินเล่นรอบ ๆ มหานคร ปัญหาการปนเปื้อนของโซ่ก็ไม่เกี่ยวข้องกับคุณ และคุณต้องเช็ดมันเป็นครั้งคราว เรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงคือสำหรับผู้ชื่นชอบการปั่นจักรยานที่ชื่นชอบการขี่ออฟโรดสุดมันส์ หลังจากการเดินทางแต่ละครั้ง ชั้นสิ่งสกปรกจำนวนมากจะเกาะติดกับโซ่ ซึ่งจะต้องกำจัดออก

ควรล้างโซ่บ่อยแค่ไหนและด้วยวิธีใด?

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้หลังการเดินทางแต่ละครั้งผ่านพื้นที่ปนเปื้อน ความจริงก็คือถ้าคุณทิ้งอนุภาคของดินเหนียวทรายหรือดินไว้บนโซ่อย่างเป็นระบบในไม่ช้ามันจะเริ่มเกิดสนิมและล้มเหลว

ถ้าเราพูดถึงสิ่งที่ต้องล้างโซ่อย่างแน่นอนก็มีหลายทางเลือก บางคนใช้ผงซักฟอกและสบู่ธรรมดาเพื่อจุดประสงค์นี้ แต่โซ่จะต้องแห้งอย่างทั่วถึงไม่เช่นนั้นจะเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว คุณสามารถทำความสะอาดโซ่ด้วยวิญญาณสีขาวหรือน้ำมันก๊าดได้ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถทำความสะอาดสิ่งสกปรกแห้งด้วยผ้าขี้ริ้วหรือแปรงแห้ง - ดีกว่าทิ้งโซ่ไว้ในกรณีใด ๆ

วิธีการหล่อลื่นโซ่จักรยานอย่างถูกต้อง?

สิ่งสำคัญมากไม่เพียงแต่จะต้องทำความสะอาดโซ่ที่มีสิ่งสกปรกเป็นประจำเท่านั้น แต่ยังต้องหล่อลื่นด้วยผลิตภัณฑ์พิเศษด้วย สารหล่อลื่นโซ่จักรยานเหมาะอย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ หากคุณดำเนินการกระบวนการนี้อย่างเป็นระบบ คุณจะยืดอายุของส่วนประกอบนี้ได้อย่างมาก

ในการหล่อลื่นโซ่ เราต้องการเพียงสามสิ่งเท่านั้น:

• ผ้าแห้งสะอาด
• การหล่อลื่น

อัลกอริธึมการดำเนินการ

1. คิดถึงพื้นที่ทำงานที่จำเป็นแล้วคลุมด้วยกระดาษหรือหนังสือพิมพ์เก่าๆ
2. ล้อหลังของจักรยานถูกยกขึ้นในตำแหน่งเพื่อให้แป้นหมุนได้อย่างอิสระ
3. เพื่อป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นโดนขอบล้อ ให้วางผ้าพิเศษรอบโซ่
4. เทสารหล่อลื่นตามจำนวนที่ต้องการลงในเครื่องทำความสะอาดโซ่ จากนั้นยึดเข้ากับโซ่
5. หมุนแป้นไปในทิศทางตรงกันข้ามอย่างระมัดระวัง
6. หากเห็นว่าโซ่ทั้งหมดถูกเคลือบด้วยสารหล่อลื่นชั้นเล็กๆ ถือว่ากระบวนการหล่อลื่นเสร็จสมบูรณ์
7. ซับน้ำมันส่วนเกินออกด้วยผ้าแห้งและสะอาด หากการตกหล่นไปที่ส่วนอื่นๆ ของจักรยานโดยไม่ตั้งใจ จะต้องถอดออกทันทีด้วย

นักปั่นจักรยานผู้มีประสบการณ์ซึ่งไม่ได้หล่อลื่นโซ่เป็นครั้งแรก รู้เคล็ดลับมากมายที่ทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้นอย่างมาก:

• หากคุณต้องการหล่อลื่นโซ่จักรยานอย่างสะดวกสบายสูงสุด คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษที่จำหน่ายในร้านค้าเฉพาะ น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไม่ทิ้งรอยเยิ้มเนื่องจากทำมาจากขี้ผึ้ง ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวลเรื่องเสื้อผ้าเสียหายหรือจักรยานเปื้อนน้ำมันเครื่อง
• อย่าใช้สารหล่อลื่นที่หนาเกินไป ช่วยให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกเกาะติดและสิ่งนี้จะส่งผลต่อการทำงานของสวิตช์ปรับความเร็วอย่างรวดเร็ว
• เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนโซ่ที่เป็นสนิมและสึกหรอทันทีเนื่องจากกระบวนการหล่อลื่นจะไม่ให้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ

นักปั่นจักรยานมืออาชีพทุกคนรู้ดีว่าต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดและจำนวนเท่าใดสำหรับส่วนประกอบต่างๆ ของจักรยาน โดยเฉพาะโซ่ เนื่องจากมีการส่งแรงบิด แต่นักปั่นจักรยานมือสมัครเล่นและมือใหม่จะสนใจเรียนรู้สิ่งที่ต้องใช้ในการหล่อลื่นโซ่และวิธีการดูแลโซ่อย่างเหมาะสมเพื่อให้ใช้งานได้นานหลายปีและไม่นำไปสู่ความล้มเหลวของกลไกเฟืองหลังก่อนเวลาอันควร

อะไรทำให้โซ่และตลับสึกหรอเพิ่มขึ้น? สิ่งที่ไม่แนะนำให้ทำ

คุณไม่ควรคิดว่าการชโลมโซ่หลายครั้งด้วยจาระบี คุณจะรักษาประสิทธิภาพไว้ได้และจะใช้งานได้นานมาก ก่อนที่จะหล่อลื่นโซ่จักรยานคุณจำเป็นต้องทราบความแตกต่างทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าสิ่งสกปรกที่เกาะอยู่บนพื้นผิวของข้อต่อและชิ้นส่วนภายในเป็นปัจจัยหลักประการหนึ่งที่นำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วและความเสียหาย พื้นผิวที่เสียหายจะเริ่มเกิดสนิมและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ดังนั้นคุณจึงจำเป็นต้องรู้วิธีหล่อลื่นโซ่จักรยานและวิธีใช้สารหล่อลื่นอย่างถูกต้อง

การสึกหรออย่างรวดเร็วอาจเกิดจากการใช้สารหล่อลื่นผิดประเภท รับภาระหนักบนโซ่และกลไกตลับ และการเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง ความจริงก็คือเมื่อลิงก์ชนฟันไปด้านข้าง แรงเสียดทานของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่การทำลายล้าง ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบกลไกการเปลี่ยนเกียร์เป็นระยะ

ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่ต้องการและในสถานที่ที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด (ระหว่างแผ่นเชื่อมต่อและลูกกลิ้ง) นอกจากนี้ ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงการหล่อลื่นมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้น้ำมัน เนื่องจากอาจเข้าไปในสถานที่ที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง (เช่น ผ้าเบรก) นอกจากนี้ สิ่งสกปรกจำนวนมากยังเกาะติดกับน้ำมันหล่อลื่น รวมถึงเม็ดทรายและอนุภาคหินขนาดเล็ก ซึ่งทำให้กระบวนการทำลายล้างรุนแรงขึ้น

ฉันสามารถใช้ผงซักฟอกและสารละลายสบู่ในการทำความสะอาดได้หรือไม่? วิธีทำความสะอาดโซ่ก่อนการหล่อลื่น?

ก่อนที่จะหล่อลื่นโซ่จักรยานของคุณ จะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้น้ำยาทำความสะอาดราคาแพงซึ่งสามารถทำความสะอาดโซ่ให้อยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบได้ เช่นเดียวกับตัวทำละลายต่างๆ (เหล้าขาว น้ำมันก๊าด และอื่นๆ) อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าเป็นสารไวไฟ และจำเป็นต้องทำความสะอาดกลางแจ้งเนื่องจากมีกลิ่นฉุนและความเป็นพิษสูง

สำหรับการล้างโซ่จักรยานโดยใช้สบู่ หลังจากทำความสะอาดแล้ว จำเป็นต้องทำให้กลไกโซ่แห้งทันที ไม่เช่นนั้นอาจเกิดสนิมได้

เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการทำความสะอาดคุณสามารถใช้เครื่องจักรพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้ พวกเขาจะดึงดูดผู้ที่สนใจวิธีหล่อลื่นโซ่จักรยานที่บ้าน หลักการทำงานค่อนข้างง่าย: เทผงซักฟอกลงในอุปกรณ์จากนั้นหมุนคันโยกหรือกดแป้นเหยียบเพื่อขยับแปรงซึ่งทำความสะอาดข้อต่อจากสิ่งสกปรก ตัวเครื่องใช้งานง่ายเพราะช่วยให้คุณทำความสะอาดได้โดยไม่ต้องถอดโซ่ อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาประมาณ 400-600 รูเบิล รถยนต์เหมาะสำหรับการทำความสะอาดหลังการขับขี่แบบออฟโรดและมีสิ่งสกปรกเกาะติดมาก

คุณยังสามารถซื้อแปรงที่มีขนแปรงแข็งและอุปกรณ์เสริมได้ซึ่งจะช่วยขจัดสิ่งสกปรกภายในข้อต่อออกได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ ยังสามารถใช้เพื่อจัดเฟืองให้เป็นระเบียบเรียบร้อยไม่เหมือนกับเครื่องจักรอีกด้วย

วิธีที่ง่ายและถูกที่สุดในการทำความสะอาดโซ่จักรยานคือการใช้แปรงสีฟันที่แข็ง ตัวทำละลาย และผ้าขี้ริ้วธรรมดา ขั้นแรกโดยใช้ขนแปรงและตัวทำละลาย ข้อต่อทั้งหมดจะถูกทำความสะอาด (ภายในและภายนอก) จากนั้นจึงเช็ดทุกอย่างให้สะอาดด้วยผ้าขี้ริ้ว คุณสามารถใช้ผ้าไมโครไฟเบอร์เพื่อปรับปรุงเอฟเฟกต์ได้

มาเริ่มหล่อลื่นโซ่กันเถอะ ทำอย่างไรให้ถูกต้อง? การทำความสะอาดโซ่หลังจากไม่มีการใช้งานในฤดูหนาว

ดังนั้นชิ้นส่วนโซ่ของจักรยานของเราจึงสะอาดเป็นประกาย และตอนนี้เราก็เริ่มการหล่อลื่นได้แล้ว คุณควรหล่อลื่นโซ่จักรยานอย่างไร และทำอย่างไรให้ถูกต้อง? โปรดทราบทันทีว่าหากใช้จักรยานในสภาพถนนที่ยากลำบาก จำเป็นต้องหล่อลื่นบ่อยกว่ารุ่นสันทนาการ

ไม่ทราบวิธีหล่อลื่นโซ่จักรยานและทำอย่างไรให้ถูกต้อง? ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นใต้ลูกกลิ้งโซ่ ไม่แนะนำให้เคลือบพื้นผิวเหล็กด้วยสารหล่อลื่นด้านนอกเนื่องจากอาจทำให้เกิดการสะสมของสิ่งสกปรกและเศษเล็กเศษน้อยแข็งซึ่งแทรกซึมเข้าไปในชิ้นส่วนและใต้ลูกกลิ้งทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว ในเรื่องนี้จำเป็นต้องปล่อยให้ส่วนนอกของกลไกลูกโซ่แห้ง

คำถามเกี่ยวกับวิธีการหล่อลื่นโซ่จักรยานหลังฤดูหนาวสามารถตอบได้อย่างชัดเจน: น้ำมันหล่อลื่นนาโนโปรเทคสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ผลิตภัณฑ์ มีคุณสมบัติกันน้ำได้ดีเยี่ยม และหล่อลื่นชิ้นส่วนที่หมุนและเสียดสี และยังป้องกันเสียงแหลมอีกด้วย สารหล่อลื่นนี้ช่วยปกป้องพื้นผิวโลหะจากสนิมและไม่มีสถานที่ใดที่ไม่สามารถเข้าถึงได้

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อใช้งาน คุณจะขี่ได้ทุกวันท่ามกลางฝนตกหนัก เนื่องจากจะให้การปกป้องโซ่จักรยานในระดับที่เหมาะสมในระยะเวลาอันยาวนาน หลังจากทาสารหล่อลื่นกับลูกกลิ้งโซ่และข้อต่อแล้ว ต้องเอาสารหล่อลื่นที่เหลือออกโดยใช้ผ้าขี้ริ้ว สินค้าผลิตในรัสเซีย ราคาประมาณ 250 รูเบิล

สารหล่อลื่นที่ประกอบด้วยโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน (สารหล่อลื่นสากล)

จะกำหนดวิธีการหล่อลื่นโซ่จักรยานที่บ้านอย่างไรให้ถูกวิธีเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นมีราคาไม่แพง ใช้กับพื้นผิวที่เสียดสีได้ง่ายและปกป้องชิ้นส่วนได้ดี สารหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพสูงสุดอย่างหนึ่งสำหรับโซ่จักรยานคือสารหล่อลื่นที่มีโพลีเตตราฟลูออโรเอทิลีน

สารประกอบทางเคมีนี้เป็นที่รู้จักกันดีในชื่อเทฟลอนและมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมาก ดังนั้นพื้นผิวที่ถูด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีเทฟล่อนจึงได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบเป็นเวลานาน หนึ่งในน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้คือ CL1 Park Tool ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 400 รูเบิล ไม่ทราบวิธีหล่อลื่นโซ่จักรยานในฤดูหนาวหรือหลังจากอยู่ในที่ชื้นเป็นเวลานานใช่หรือไม่ ใช้สารหล่อลื่นเทฟลอน ซึ่งสามารถยืดอายุโซ่จักรยานและชิ้นส่วนอื่นๆ ได้อย่างมาก

จาระบี น้ำมันเครื่อง และลิทอล สามารถใช้เป็นสารหล่อลื่นได้หรือไม่

นักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์หลายคนเชื่ออย่างไร้เดียงสาว่ายิ่งมีสารหล่อลื่นอยู่บนข้อต่อของโซ่ขับเคลื่อนมากเท่าไร พวกเขากล่าวว่าการหล่อลื่นในปริมาณมากจะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการรักษาชิ้นส่วนที่เสียดสีเป็นโลหะ คุณควรหล่อลื่นโซ่จักรยานด้วยอะไร: น้ำมันเครื่อง ลิทอล หรือจาระบี อาจเป็นไปได้ที่จะให้คำอธิบายเชิงบวกกับวัสดุเหล่านี้ทั้งหมดหากไม่ใช่เพื่อสิ่งสำคัญประการหนึ่ง - นี่คือสิ่งสกปรกที่เกาะติดกับชิ้นส่วนที่มีการหล่อลื่นทันที

ทราย อนุภาคของแข็งขนาดเล็ก และเศษอื่น ๆ กลายเป็นสารกัดกร่อนที่ทนทานเมื่อทำปฏิกิริยากับสารหล่อลื่นดังกล่าว ซึ่งนำไปสู่การเสียดสีส่วนประกอบของกลไกต่าง ๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยส่วนใหญ่จะหมุนและเสียดสีชิ้นส่วน ก่อนที่จะหล่อลื่นโซ่จักรยานด้วยลิทอล คุณควรจำไว้ว่าสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในนั้นยังทำให้การหมุนแป้นยากขึ้นมาก ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นประเภทนี้โดยเด็ดขาด

เกี่ยวกับการใช้สารหล่อลื่นกราไฟท์และละอองลอย

เมื่อพิจารณาถึงคำถามว่าจะหล่อลื่นโซ่จักรยานอย่างไร (น้ำมันแข็งและน้ำมันหล่อลื่นไขมันอื่น ๆ ไม่เหมาะสมดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว) คุณควรให้ความสนใจกับน้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ตลอดจนผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ ที่ผลิตในรูปของละอองลอย .

น้ำมันหล่อลื่นกราไฟต์มีผลในการป้องกันที่ดีต่อชิ้นส่วนโลหะ ขจัดสนิม และแทรกซึมลึกเข้าไปในบริเวณที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด สารหล่อลื่นที่มีกราไฟต์สร้างฟิล์มที่มีอายุการใช้งานยาวนานซึ่งป้องกันความเสียหายต่อโลหะและลดแรงเสียดทาน โดยปกติจะกินเวลาประมาณ 400 กม. หากไม่มีฝนหรือแอ่งน้ำลึก มิฉะนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะไม่เพียงพอสำหรับระยะทาง 50 กม.

ไม่มีสถานที่ใดที่ไม่สามารถเข้าถึงละอองลอยได้ น้ำมันหล่อลื่นนี้จำหน่ายในกระป๋องพิเศษซึ่งผลิตภัณฑ์อยู่ภายใต้แรงกดดันและฉีดพ่นโดยการกดปุ่มที่เหมาะสม ในฐานะสารออกฤทธิ์ สามารถใช้น้ำมันหรือสารประเภทต่างๆ ที่สามารถทำความสะอาดโลหะจากผลกระทบของสนิม คลายตัวยึดที่ "ติดอยู่" และยังไล่ความชื้นอีกด้วย

คุณไม่มีอะไรอยู่ในมือและไม่รู้ว่าจะหล่อลื่นโซ่จักรยานของคุณอย่างไร? “ VD 40” จะช่วยแก้ปัญหานี้ (ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์และจักรยานจำนวนมากมีละอองลอยเช่นนี้) อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่า "VD" ไม่ใช่สารหล่อลื่นและถูกชะล้างออกด้วยน้ำค่อนข้างเร็ว ดังนั้นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือดูแลโซ่ล่วงหน้าด้วยผลิตภัณฑ์นี้ จากนั้นจึงทาสารหล่อลื่น

น้ำยาหล่อลื่นสำหรับโซ่จักรยาน

ปัจจุบัน ผู้ขายอุปกรณ์จักรยานมีสารเคมีและสารป้องกันทุกชนิดมากมาย รวมถึงน้ำยาหล่อลื่นพิเศษสำหรับโซ่จักรยาน มีผลิตภัณฑ์สากลที่สามารถใช้ได้ในทุกสภาพอากาศ นอกจากนี้ยังมีน้ำมันหล่อลื่นโซ่ที่ใช้เมื่อขับขี่ในช่วงฝนตกและภัยแล้งรุนแรง ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับคุณว่าจะเลือกน้ำมันหล่อลื่นประเภทใด

สำหรับการใช้ผลิตภัณฑ์ที่เป็นของเหลวจะจำหน่ายในขวดโพลีเมอร์ซึ่งมีพวยกาแบบพิเศษเพื่อให้สามารถหล่อลื่นเฉพาะจุดได้ ดังนั้น หากคุณไม่รู้ว่าจะหล่อลื่นโซ่บนจักรยานด้วยอะไร หรือไม่แน่ใจเกี่ยวกับตัวเลือกผลิตภัณฑ์ ให้เลือกใช้สารหล่อลื่นแบบเหลว

ปัญหาของสถานที่ที่เข้าถึงยากแก้ไขได้โดยใช้กระบอกฉีดยาแบบธรรมดาซึ่งสามารถดึงสารหล่อลื่นได้ง่าย ควรใช้สารหล่อลื่นนี้กับข้อต่อของข้อโซ่ หลังจากนั้นควรเอาส่วนเกินออก ก่อนที่จะซื้อน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้คุณต้องทราบจากผู้ขายว่าผลิตภัณฑ์มีพฤติกรรมอย่างไรในความเย็น (ไม่ว่าจะข้นเร็วเกินไปหรือไม่) เนื่องจากส่วนใหญ่ใช้งานไม่ได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ (อย่างไรก็ตามในสภาพอากาศที่อบอุ่นพวกเขาจะคืนสภาพอย่างรวดเร็ว คุณสมบัติของพวกเขา)

สารหล่อลื่นแบบสององค์ประกอบ

เมื่อพิจารณาคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าวิธีที่ดีที่สุดในการหล่อลื่นโซ่จักรยานคืออะไร คุณควรคำนึงถึงสารหล่อลื่นซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสองส่วน: ตัวทำละลายของเหลวและมวลหล่อลื่นที่หนา วัสดุนี้มีผลค่อนข้างมีประสิทธิภาพต่อการเสียดสีชิ้นส่วน น้ำมันหล่อลื่นแบบ Bicomponent จำหน่ายในหัวอัดจาระบีแบบพิเศษซึ่งช่วยให้คุณเทของเหลวไว้ใต้ลูกกลิ้งโซ่

สาระสำคัญของการใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีดังนี้: หลังจากส่งส่วนประกอบหลักของน้ำมันหล่อลื่นไปยังสถานที่ที่ต้องการแล้ว ตัวทำละลายจะระเหยออกไป และชั้นน้ำมันหล่อลื่นหนายังคงอยู่บนพื้นผิวของชิ้นส่วนเป็นเวลานาน แนะนำว่าหลังจากรักษาชิ้นส่วนด้วยผลิตภัณฑ์นี้ ก่อนปั่นจักรยาน ควรเผื่อเวลาไว้ให้ตัวทำละลายระเหยออกไปจนหมด ซึ่งจะต้องใช้เวลาอย่างน้อย 1 ชั่วโมง

นักปั่นจักรยานมือใหม่หลายคนมักมีคำถามว่าควรหล่อลื่นโซ่จักรยานเมื่อใดและอย่างไร จะทราบได้อย่างไรว่าต้องการการหล่อลื่นอยู่แล้ว? ประสบการณ์หลายปีในการใช้งานอุปกรณ์จักรยานแสดงให้เห็นว่าเมื่อมีเสียงเอี๊ยดปรากฏขึ้นครั้งแรกในกลไกลูกโซ่ จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นส่วนประกอบต่างๆ โดยปกติจะสังเกตได้ทุกๆ 100-130 กม. (ผลิตภัณฑ์เช่น Nano Protech สามารถปกป้องโซ่ได้สูงสุด 900 กม.) เพื่อให้คำนวณระยะทางได้ง่ายขึ้น คุณสามารถติดตั้งมาตรวัดระยะทางที่จะนับกิโลเมตรที่เดินทางได้อย่างแม่นยำ

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ก่อนที่จะทำการหล่อลื่น โซ่และเฟืองจำเป็นต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึงและทำให้พื้นผิวแห้ง เมื่อใช้สารหล่อลื่นแบบไบคอมโพเนนต์หรือของเหลว องค์ประกอบจะถูกใช้จากสารหล่อลื่นชนิดพิเศษลงในช่องว่างโซ่ ซึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งและแผ่นด้านข้างที่เชื่อมต่อข้อต่อระหว่างกัน

ลูกกลิ้งทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นซึ่งจำเป็นต้องหยดแต่ละช่องว่างขณะเคลื่อนย้ายโซ่โดยหมุนแป้นเหยียบ เพื่อไม่ให้สับสนในการนับจำนวนข้อต่อที่หล่อลื่นแผ่นด้านข้างของหนึ่งในนั้นจึงทำด้วยสีอื่นหรือมีตราสินค้า (โดยปกติแล้วการหล่อลื่นจะเริ่มต้นด้วย)

แน่นอนว่าวิธีการหล่อลื่นโซ่จักรยานนั้นขึ้นอยู่กับคุณ หลังจากใช้สารหล่อลื่น (ไม่ว่าผลิตภัณฑ์ที่ใช้จะเป็นประเภทใด) แนะนำให้เช็ดสารหล่อลื่นส่วนเกินออกด้วยผ้าแห้ง หลังจากนั้นคุณควรหมุนแป้นเหยียบเป็นเวลาหลายนาทีเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นกระจายอย่างสม่ำเสมอบนลูกกลิ้งและเพลาของเพลต หลังจากนั้นจะต้องเอาเศษผ้าส่วนเกินออกอีกครั้ง

ควรจำไว้ว่าไม่เพียงแต่ทรายและเศษอื่นๆ เท่านั้นที่สามารถเพิ่มการสึกหรอของโซ่และเฟืองได้ การเลือกเกียร์ที่ไม่ถูกต้องยังส่งผลให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ โซ่จึงไม่ควรอยู่ในตำแหน่งที่มีการเยื้องศูนย์สูงสุด ตำแหน่งนี้จะเป็นเช่นนั้นหากอยู่ที่เฟืองเล็กหรือใหญ่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ตัวเลือกเหล่านี้ทำให้กระบวนการเปลี่ยนซับซ้อนขึ้น ส่งผลให้การเปลี่ยนสายพานโซ่เป็นฟันเฟืองไม่ดีและเกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าให้โซ่รับน้ำหนักเกิน (เช่น เมื่อขับขึ้นเนินด้วยเกียร์สูง)

เราไม่ควรลืมเรื่องการทาสารหล่อลื่นที่กลไกบานพับของจักรยาน รวมไปถึงแบริ่งและบุชชิ่ง นอกจากนี้จำเป็นต้องหล่อลื่นกลไกตัวปรับความตึงโซ่ แป้นเหยียบ แคร่และคอพวงมาลัย จำเป็นอย่างยิ่งที่สายเคเบิลจักรยานซึ่งมีเบรกเชิงกลและเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเกียร์จะต้องได้รับการดูแลเชิงป้องกัน

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » น้ำมันแข็งสำหรับหล่อลื่นโซ่จักรยาน สารหล่อลื่นโซ่จักรยาน - การเลือกและการใช้งานที่ถูกต้อง