เมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับประชาชนส่วนใหญ่ รถยนต์ส่วนตัวไม่เพียงแต่เป็นพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นคุณลักษณะที่สร้างภาพลักษณ์ของบุคคลด้วย ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตส่วนใหญ่จึงเข้าสู่การแข่งขันเพื่อการออกแบบรถยนต์ที่ "ดีที่สุด" ในการโฆษณารถยนต์นั้น เน้นไปที่การออกแบบที่สร้างสรรค์ สปอร์ต มีสไตล์ ผู้หญิง โหดร้ายหรือเรียบง่ายมากขึ้นเรื่อยๆ และลักษณะทางเทคนิคที่เด่นชัดก่อนหน้านี้ค่อยๆ จางหายไปในเบื้องหลัง แต่มันยุติธรรมหรือไม่? พวกเขาไม่คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจจริงๆหรือ? แน่นอนว่ามันคุ้มค่าเพราะที่จริงแล้วลักษณะทางเทคนิคก่อนหน้านี้มีบทบาทสำคัญเพราะมันอยู่ที่พฤติกรรมของรถบนท้องถนนความเร็วและในท้ายที่สุดความปลอดภัยของผู้ขับขี่ และผู้โดยสารต้องพึ่งพา วันนี้เราจะมาดูลักษณะสำคัญของรถยนต์ (ซึ่งจะมีการระบุไว้ในการทบทวนรถแต่ละคันบนเว็บไซต์ของเรา) และบอกคุณอย่างชัดเจนถึงสิ่งที่พวกเขาส่งผลกระทบ - การรู้ว่าสิ่งนี้ช่วยได้มากในการเปรียบเทียบรถยนต์อย่างมีวัตถุประสงค์

เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน มีคำโบราณว่าไว้ว่า "เราซื้อแรงม้า แต่เราขับในขณะนั้น" น่าเสียดายที่เจ้าของรถส่วนใหญ่เชื่อว่าคุณลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ของรถยนต์คือแรงม้าหรือเพียงแค่กำลังของเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลต่อความเร็วสูงสุดที่รถสามารถเข้าถึงได้ แน่นอนว่าส่วนหนึ่งนั้นถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความจำเป็นในการจ่ายภาษีการขนส่งที่คำนวณจากกำลังของมอเตอร์ แต่ในทางกลับกัน แรงบิดไม่สามารถผ่านได้ เนื่องจากพลวัตของการเร่งความเร็วนั้นขึ้นอยู่กับมัน ยิ่งตัวเลขแรงบิดสูงเท่าไรและช่วงความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงก็ยิ่งกว้างขึ้นเท่าใด รถของคุณก็จะยิ่งรับความเร็วได้เร็วมากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ ไม่ควรลืมเรื่อง "แรงบิด" เช่น ความสามารถของเครื่องยนต์ในการบรรทุกของหนักหรือเพียงแค่เคลื่อนย้ายรถในสภาวะที่ยากลำบาก ที่นี่อีกครั้ง บทบาทหลักเล่นโดยแรงบิด อย่างไรก็ตาม หนึ่งในพารามิเตอร์หลักที่ส่งผลต่อการก่อตัวของแรงบิดคือขนาดของเครื่องยนต์ นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซล "สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน" นั้นมี "แรงบิดสูง" มากกว่า แต่ด้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลัง (ซึ่งตามกฎแล้วจะสะท้อนให้เห็นในความเร็วสูงสุดของรถ)
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าตอนนี้เครื่องยนต์ที่เรียกว่า "เทอร์โบชาร์จเจอร์" กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ การใช้ "กังหัน" (บางครั้งมากกว่าหนึ่ง) ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มเอาท์พุตของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเพิ่มระดับเสียง แต่สิ่งนี้เกิดขึ้น "ด้วยเหตุผล" คุณต้องจ่ายพลังงานมากขึ้นด้วยปริมาณที่น้อยลง: ทรัพยากร (เวลาให้บริการ) ที่สั้นลงอย่างมากของหน่วยพลังงาน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการใช้งานอย่างเข้มข้น - การเร่งความเร็วที่คมชัด, การขับขี่ด้วยความเร็วสูง) การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น (อย่างที่พวกเขาพูด "กังหันกิน น้ำมัน") และ "ความไม่แน่นอนของเชื้อเพลิง" (กล่าวคือ ความน่าจะเป็นของการสลายของหน่วยกำลังเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำสำหรับเครื่องยนต์ "เทอร์โบชาร์จ" นั้นสูงกว่าสำหรับ "บรรยากาศ")

เครื่องยนต์ดี แต่ถ้าคุณไม่ถ่ายโอนแรงบิด (ฉุดลาก) ไปยังล้อขับเคลื่อนแล้วรถจะไม่ไปไหน เพื่อจุดประสงค์นี้ใช้กระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ต่างๆ ซึ่งปัจจุบันมีสี่ประเภทหลัก: กลไก, อัตโนมัติ, ตัวแปรและหุ่นยนต์
พารามิเตอร์หลักของกระปุกเกียร์คืออัตราทดเกียร์ซึ่งปริมาณของ "แรงฉุดลาก" ที่ถ่ายโอนไปยังล้อขึ้นอยู่กับ กระปุกเกียร์มีหลายเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกัน ซึ่งช่วยให้ใช้แรงบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการสลับเกียร์ที่ต้องการในเวลาที่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน "กลไก" จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา และสวิตช์ "อัตโนมัติ" แยกจากกันเนื่องจากการขับเคลื่อนระบบไฮดรอลิกส์ กระปุกเกียร์ทั้งสองประเภทนี้รู้จักกันมาเป็นเวลานานและมีชุดเกียร์บางชุดที่มีอัตราทดเกียร์ที่ชัดเจน ในทางตรงกันข้าม กล่องเกียร์ CVT มุ่งเป้าไปที่การใช้แรงบิดของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เนื่องจากความสามารถในการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้อย่างราบรื่น ในทางกลับกัน กล่องเกียร์หุ่นยนต์เป็นการผสมผสานระหว่างเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งระบบอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมกลไกการสลับและคลัตช์ เกียร์ประเภทนี้ใช้งานง่าย ประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยม และราคาถูกกว่าเกียร์อัตโนมัติมาก

แน่นอนว่าการที่รถกำลังขับนั้นยอดเยี่ยมมาก แต่เจ้าของรถคนใดก็อยากให้การขับขี่นั้นสนุกและมาพร้อมกับความสะดวกสบาย ในด้านนี้ หนึ่งในบทบาทสำคัญคือระบบกันสะเทือนของรถ เนื่องจากระดับ "การสั่น" ในห้องโดยสารขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาต่อความไม่สม่ำเสมอของถนน
สำหรับรุ่นราคาประหยัด เลย์เอาต์ของช่วงล่างมาตรฐานนั้นใช้กันมากที่สุด โดยมีการออกแบบสตรัทแม็คเฟอร์สันอิสระที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง การออกแบบนี้ง่ายกว่าและถูกกว่าในการผลิต แต่ไม่ได้ให้ความสะดวกสบายในระดับสูงแม้แต่ครึ่งเดียว ระบบกันสะเทือนที่มีระบบมัลติลิงค์อิสระนั้นดูน่าดึงดูดกว่ามาก อย่างน้อยก็อยู่ที่ด้านหลังของรถ และดีกว่าในด้านหลังและด้านหน้า (ในรถยนต์รุ่นราคาแพง) สำหรับรถยนต์ที่ล้ำสมัยที่สุด สามารถใช้ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้หรือแบบถุงลม ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับคุณภาพของพื้นผิวถนนและซับแรงสั่นสะเทือนของร่างกายที่ไม่จำเป็นทั้งหมด ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่สูงสุดในทุกความเร็ว

ตัวบ่งชี้เช่นความยาวของฐานล้อของรถมีบทบาทสำคัญ ยิ่งฐานยาวเท่าไร ก็ยิ่งมีพื้นที่ว่างในรถมากขึ้นเท่านั้น แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญที่สุดที่พารามิเตอร์นี้จะมีผล ความสามารถในการจัดการ - นั่นคือสิ่งที่ส่งผลต่อฐานก่อน รถฐานล้อยาวมีการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่า และเนื่องจากการกระจายน้ำหนักระหว่างเพลาน้อยลง จึงมีความเสถียรในการเร่งความเร็ว และด้วยเหตุผลเดียวกันนี้ จึงสามารถคาดการณ์ได้เมื่อถึงโค้ง ในทางกลับกัน รถฐานเตี้ยจะเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจมากขึ้น (ด้วยทักษะที่เหมาะสมของผู้ขับขี่) ในการเลี้ยวที่เฉียบแหลมด้วยความเร็วสูง มีความคล่องแคล่วที่ดีขึ้นในการจราจรในเมือง ออกจากการลื่นไถลได้ง่ายขึ้นและให้ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดีขึ้น (ซึ่ง คือเหตุผลที่ผู้ผลิตทุกรายมุ่งมั่นที่จะ "ย่อให้สั้นลง" อย่างสมเหตุสมผล)

ประเภทของการขับขี่ก็เป็นคุณลักษณะที่สำคัญของรถเช่นกัน ที่แพร่หลายที่สุดในปัจจุบันคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งใช้กับรถยนต์ราคาประหยัดทุกคันเนื่องจากความเรียบง่าย ความเบา และราคาถูกของการออกแบบ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าทำให้การใช้แรงบิดของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากการสูญเสียในการถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อที่น้อยลง ให้การควบคุมที่ดีที่สุดในสภาพถนนที่ยากลำบาก และตามกฎแล้ว จะรับประกันการลอยตัวมากขึ้นเมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง . ในเวลาเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีข้อเสียที่จับต้องได้หลายประการ ซึ่งควรเน้นย้ำถึงการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกาย และลดระดับความสบายในห้องโดยสาร รวมทั้งแนวโน้มที่จะลื่นในระหว่างการออกตัวที่เฉียบคม
ระบบขับเคลื่อนล้อหลังมักใช้กับรถสปอร์ตและรถยนต์ระดับพรีเมียม เนื่องจากให้ความสะดวกสบายในห้องโดยสารในระดับที่สูงขึ้นโดยลดการสั่นสะเทือนของร่างกายที่ไม่จำเป็น และช่วยให้คุณกระจายน้ำหนักระหว่างเพลาได้อย่างเหมาะสม รับประกันการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น ระบบขับเคลื่อนล้อหลังไม่มีข้อเสีย: ความสามารถในการข้ามประเทศลดลง น้ำหนักรถมากขึ้น การควบคุมที่ยากลำบากบนถนนที่ลื่น
และสุดท้ายคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งแบ่งเป็นแบบถาวรและแบบเสียบปลั๊ก ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร แรงฉุดลากจะถูกส่งไปยังล้อทั้งสี่ในเวลาเดียวกัน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงแม้ในสภาพถนนที่ยากลำบากที่สุด แต่ในขณะเดียวกันรถก็ใช้น้ำมันมากขึ้น ซึ่งส่งผลต่อเจ้าของ กระเป๋าสตางค์. ในทางกลับกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปลั๊กอินในโหมดปกติจะใช้เพลาเพียงอันเดียว และเชื่อมต่อเพลาที่สองในกรณีที่ล้อขับเคลื่อนหลักลื่นไถลเท่านั้น ด้วยโครงการนี้ ความสามารถข้ามประเทศจะลดลงบ้าง แต่เป็นการชดเชย การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้มากขึ้น

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลักษณะของรถยนต์เช่นประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นในยุคของเรา (ราคาน้ำมันกำลังเพิ่มขึ้นเท่านั้นและไม่คาดว่าจะลดลงในอนาคตอันใกล้)
หากเราพูดถึงประเภทของเชื้อเพลิง ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ดีเซลจะประหยัดกว่าเครื่องยนต์เบนซินอย่างเห็นได้ชัด (แต่เครื่องยนต์เบนซินนั้น "ไม่โอ้อวด" มากกว่าและถูกกว่าในการบำรุงรักษา)
ส่วนประกอบรถยนต์จำนวนมากมีผลกระทบโดยตรงต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ประการแรก ยิ่งรถมีขนาดใหญ่ขึ้น (น้ำหนัก) - ยิ่งต้องเคลื่อนที่ด้วยเชื้อเพลิงมากขึ้น (และไม่เพียงเพราะน้ำหนักเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะรถยนต์ขนาดใหญ่ต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าด้วย)
ประการที่สอง "การส่ง" มีอิทธิพลอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มีความเห็นว่า "กลไกประหยัดกว่าแบบอัตโนมัติ" แต่อันที่จริงนี่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด - เป็นการถูกต้องมากกว่าที่จะบอกว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับจำนวนระยะของเกียร์ (ยิ่งหลายระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง ). ตามที่ระบุไว้ข้างต้น - ตามกฎแล้วรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นประหยัดน้อยกว่ารถขับเคลื่อนล้อเดียว
ด้วยเหตุนี้ ลักษณะการขับขี่รถยนต์จึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ยิ่งนิ่ง ยิ่งสิ้นเปลืองน้อยลง) ดังนั้น เมื่อพิจารณาจากตัวเลข "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง" (ประกาศโดยผู้ผลิต) ในลักษณะของรถ คุณสามารถคูณตัวเลขเหล่านี้ด้วย 1.2~1.5 ได้อย่างปลอดภัย (เนื่องจากปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยผู้ผลิตคือ "สำหรับผู้ขับขี่ในอุดมคติบน ถนนตรงที่ว่างเปล่าในอุดมคติ") หากคุณเป็นคนขับรถที่สงบ หรือแม้แต่ 2.0~2.5 ถ้าคุณเป็นคนรักน้ำมัน

โดยสรุปเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถแม้ว่าจะไม่ได้หมายความว่า "พารามิเตอร์" นี้ควรได้รับความสนใจเป็นครั้งสุดท้าย
ระบบความปลอดภัยของยานพาหนะสามารถแบ่งออกตามเงื่อนไขได้เป็น 2 ประเภทคือ "แบบพาสซีฟ" และ "แอ็คทีฟ" อดีตรวมถึง: ถุงลมนิรภัยและถุงลมนิรภัยแบบม่าน, เข็มขัดนิรภัยแบบยึดและตัวปรับความตึง, โครงสร้างตัวถังและองค์ประกอบภายในรถยนต์ ... เป็นต้น ที่สอง - "ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์" ต่างๆ (ABS, EBD, ESP และระบบอื่น ๆ อีกมากมายสำหรับการตรวจสอบและปรับการเคลื่อนไหวของรถ)
โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่า: "รถยิ่งปลอดภัย ราคายิ่งสูง" แต่ไม่ได้หมายความว่า "รถยิ่งแพง ยิ่งปลอดภัย" ดังนั้นหากชีวิตของคุณและชีวิตของผู้อื่นมีความสำคัญต่อคุณ หากคุณมีโอกาสทางการเงิน เมื่อเลือกรถ คุณไม่ควรใส่ใจคุณลักษณะที่เพิ่มความปลอดภัยของรถเป็นอย่างน้อย

• ครอสโอเวอร์- เอสยูวีไม้ปาร์เก้ รถเอนกประสงค์ รถเอสยูวี (ภาษาอังกฤษ)
• SUV- รถจี๊ปเฟรมคลาสสิค
• รถตู้- รถมินิบัส รถครอบครัว
• รถตู้ขนาดกะทัดรัด- มินิแวนที่สร้างขึ้นจากรถคลาสขนาดกะทัดรัด
• คูเป้- รถยนต์ 2 ที่นั่ง
• เปิดประทุน- รถเก๋งเปิดประทุน
• โรดสเตอร์- สปอร์ตคูเป้
• ไปรับ- รถจี๊ปแบบเปิดสำหรับขนส่งสินค้า
• แวน- รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบปิดสำหรับบรรทุกสินค้า

วันนี้มีผู้ผลิตทั้งในและต่างประเทศมากกว่า 100 รายในตลาดรัสเซีย จำนวนรุ่นมีมากกว่า 1,000 รุ่น และหากเราพิจารณาว่าแต่ละรุ่นมีการดัดแปลงหลายอย่าง (ซึ่งแตกต่างกันในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์) เลือกรถกลายเป็นงานที่ยาก นอกจากนี้แต่ละ ดัดแปลงรถมีอุปกรณ์หลายประเภท - ภายในเบาะหนัง, ไฟหน้าซีนอน, ซันรูฟและอื่น ๆ นั่นคือคุณต้องเลือกจากหลายพันตัวเลือก เป้าหมายของโครงการของเราคือการทำให้งานนี้ง่ายขึ้น

ที่ ไดเรกทอรีมีข้อกำหนดทางเทคนิค ภาพถ่าย บทวิจารณ์วิดีโอและบทวิจารณ์ของเจ้าของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่เปิดตัวในตลาดรัสเซียอย่างเป็นทางการ ทั้งหมด ลักษณะรถเอามาจาก แคตตาล็อกอย่างเป็นทางการผู้ผลิต

ราคารถระบุไว้ใน rublesx นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าราคาที่แสดงที่นี่สอดคล้องกับราคาของรถคันนี้โดยเฉพาะในการกำหนดค่าขั้นต่ำ นั่นคือหากต้องการซื้อรถรุ่นเดียวกันในรุ่นท็อปก็จะมีราคาสูงขึ้น

ชอบ? แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ!

การเปรียบเทียบรถยนต์กับคุณสมบัติที่พิสูจน์แล้วและเชื่อถือได้

การเปรียบเทียบรถยนต์ตามพารามิเตอร์และคุณลักษณะบนพอร์ทัลรถยนต์ของพรรครีพับลิกัน "Avtobazaar.online" ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ชื่นชอบและเจ้าของรถยนต์ของตนเอง ผู้ใช้เพิ่งใช้ Yandex เป็นบริการที่คล้ายกัน แต่บริการไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลาหลายเดือนแล้ว การเปรียบเทียบรถยนต์ใน Yandex auto ไม่มีเหมือนเมื่อก่อน ดังนั้นเราจึงใส่ใจลูกค้าแต่ละรายและจัดทำเว็บไซต์ที่สะดวกและเชื่อถือได้ซึ่งจะช่วยให้คุณเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคหลักของรถยนต์และเลือกสิ่งที่ถูกต้อง

ประโยชน์และประโยชน์ของการทำงาน

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของเราในภูมิภาคโดเนตสค์และลูแกนสค์เปิดโอกาสให้ผู้เยี่ยมชมทุกคนสามารถซื้อรถได้โดยมีกำไร ด้วยระบบการเปรียบเทียบที่สะดวกและรอบคอบ ทำให้สามารถเลือกรถได้ตามความต้องการและความสามารถทางการเงิน อินเทอร์เฟซที่ออกแบบมาอย่างดีและใช้งานง่ายของหน้าเว็บทำให้คุณสามารถเลือกรุ่นและยี่ห้อต่างๆ ได้ พิจารณาข้อดีและข้อเสีย

การเปรียบเทียบรถยนต์สามารถทำได้ตามพารามิเตอร์หลักดังต่อไปนี้:

จะช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดและลงทุนในงบประมาณที่มีอยู่

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง (จะให้โอกาสในการวิเคราะห์ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองและอื่น ๆ รถยนต์ที่มีพารามิเตอร์ที่ดีที่สุดจะช่วยประหยัดเงินและดูแลสิ่งแวดล้อมได้อย่างมาก)

ขนาด (ขนาดของรถจะเป็นส่วนสำคัญเมื่อเลือก การเปรียบเทียบรถยนต์ตามพารามิเตอร์จะช่วยให้คุณเลือกแบรนด์สำหรับคนคนเดียว คนในครอบครัว หรือนักธุรกิจ)

กำลัง (ลักษณะเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการส่งกำลังจะช่วยให้คุณเลือกรุ่นที่มีพารามิเตอร์ความเร็วและกำลังที่ดีเยี่ยม)

ระดับความปลอดภัย (เกณฑ์จะมีความสำคัญเป็นพิเศษเมื่อใช้เป็นประจำ การป้องกันที่เชื่อถือได้ระหว่างการเดินทางจะระบุไว้สำหรับแต่ละยี่ห้อ)

นอกจากนี้ ตารางเปรียบเทียบจะประกอบด้วยเกณฑ์อื่นๆ อีกมากมาย

การเปรียบเทียบรถยนต์ตามพารามิเตอร์และคุณลักษณะเป็นฟังก์ชันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วบนพอร์ทัล Avtobazaar.online สำหรับการดูรถหลายคันพร้อมกัน แค่เลือกรถที่คุณชอบก็พอ สิ่งแรกที่ต้องทำคือตัดสินใจเลือกยี่ห้อ รุ่น และอุปกรณ์ของรถ ในการดำเนินการ คุณต้องเลือกอย่างน้อยสองรุ่นในรูปแบบที่เหมาะสมด้านล่าง ประการที่สองคือการเปรียบเทียบโดยตรง หากคุณมีคำถามใดๆ เราขอแนะนำให้คุณติดต่อผู้จัดการฝ่ายขายของเรา ซึ่งจะชี้แจงรายละเอียดและเสนอตัวเลือกการซื้อที่ดีที่สุด

บ้าน » เครื่องยนต์ » เปรียบเทียบรถยนต์ตามลักษณะ ลักษณะทางเทคนิคหลักของรถยนต์ ลักษณะโดยรวมของรถยนต์