เปรียบเทียบ Citroen C4: รัสเซียหรือฝรั่งเศส ประวัติบริษัทรถยนต์ CITROEN Citroen ในยุโรป
ความภาคภูมิใจของชาวฝรั่งเศส - "ส่งจากเบื้องบน" แบรนด์ Citroën
แบรนด์รถยนต์เป็นสัญลักษณ์และประวัติศาสตร์ แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับแบรนด์ Citroën ที่ผสมผสานทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน ทั้งหมดนี้เป็นเพราะบริษัทยึดมั่นในขนบธรรมเนียมประเพณีมาโดยตลอดและอยู่เหนือเวลาในการพัฒนา เฉพาะรถยนต์ของแบรนด์นี้เท่านั้นที่เลือกประมุขแห่งรัฐและFantômas และเป็นรถยนต์ Citroën ที่ช่วยชีวิตเขาในระหว่างการลอบสังหารนายพลเดอโกล ในบ้านเกิดของ บริษัท ในฝรั่งเศส รถยนต์ Citroën ถูกเรียกว่า "ส่งจากเบื้องบน" และภูมิใจในพวกเขาอย่างถูกต้อง
ที่มาของแบรนด์รถยนต์
Andre Citroen เกิดในปี 1878 พ่อของเขา Levi Citroen ในเวลานั้นเป็นผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จในการแปรรูปอัญมณีและการขายในภายหลัง แต่พ่อของเขาไม่ใช่ที่ปรึกษาในโลกธุรกิจ เมื่ออังเดรอายุเพียง 6 ขวบหัวหน้าครอบครัวก็ฆ่าตัวตาย หลังจากการเสียชีวิตของ Levy ครอบครัวของเขาไม่เพียงแต่ได้รับมรดกจำนวนมากเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือความเชื่อมโยงในแวดวงการเงินและอุตสาหกรรมของปารีส ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ลูกชายยังคงดำเนินธุรกิจของครอบครัวต่อไป แต่ Citroen รุ่นเยาว์ยังห่างไกลจากการค้าขาย เขาสนใจเทคโนโลยีมากขึ้น ดังนั้นหลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนโปลีเทคนิคตอนอายุ 23 เขาจึงไปทำงานในเวิร์คช็อปของเพื่อนเอสเทนซึ่งทำงานเกี่ยวกับการผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถจักรไอน้ำ หลังจาก 4 ปี Andre ลงทุนมรดกทั้งหมดของเขาในธุรกิจ Esten และกลายเป็นเจ้าของร่วมในธุรกิจของพวกเขา
ขณะอยู่ในโปแลนด์ Citroen บังเอิญเข้าไปในโรงงานเล็กๆ ที่ผลิตเฟืองซึ่งออกแบบโดยช่างเครื่องที่ไม่รู้จักตัวเอง Citroen ตระหนักถึงคำมั่นสัญญาของเทคโนโลยีนี้ทันทีและได้รับสิทธิบัตรสำหรับการสมัคร การเป็นหุ้นส่วนในธุรกิจของ Estenovs Andre ผู้กล้าได้กล้าเสียได้ตั้งค่าการผลิตเกียร์ที่โรงงานซึ่งล้ำหน้ากว่าคู่แข่งที่ผลิตโดยคู่แข่ง ในไม่ช้าผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นที่ต้องการในหลายประเทศ ซึ่งจะนำผลกำไรทางการเงินจำนวนมากมาสู่เจ้าของ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ตราสินค้าของบริษัทซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักของเกือบทุกคน ในรูปของตัวอักษรกลับด้าน "V" สองตัว ซึ่งเป็นแผนผังของเฟืองดอกจอกเกิดขึ้น ชาวฝรั่งเศสเรียกสัญลักษณ์นี้ว่า "บั้งคู่"
ที่โรงงาน Andre ทำหน้าที่ไม่เพียง แต่ในเชิงพาณิชย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้อำนวยการด้านเทคนิคด้วย และในเวลาอันสั้น ผู้ประกอบการรุ่นใหม่ไม่มีคู่แข่งที่คู่ควรอีกต่อไป ด้วยชื่อเสียงอันยอดเยี่ยมที่ได้รับ Citroen ได้รับเชิญในปี 1908 ให้ไปที่โรงงานผลิตรถยนต์ Mogs เพื่อรับตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิค หลังจากนั้นธุรกิจของ บริษัท เริ่มที่จะขึ้นเนิน
สงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่ได้ป้องกันอังเดรจากการแสดงความสามารถด้านการเป็นผู้ประกอบการของเขา Citroen ตระหนักถึงความหายนะสำหรับกองทัพฝรั่งเศสด้วยกระสุนปืน เสนอกระทรวงสงครามเพื่อสรุปสัญญากับเขาเพื่อสร้างโรงงานสำหรับการผลิตเปลือกหอยขนาดใหญ่ภายในสามเดือน หลังจากการเจรจาเป็นเวลานาน รัฐยังคงเห็นด้วยกับข้อเสนอของ Citroen และจัดสรรให้เขา 20% ของจำนวนเงินที่ต้องการ อังเดรยืมเงินส่วนที่เหลือจากนักการเงินและนักอุตสาหกรรม ในช่วงสามเดือนที่ระบุ มีการสร้างโรงงานบนฝั่งที่ว่างเปล่าของแม่น้ำแซน ซึ่งผลิตกระสุนได้มากกว่าบริษัทอื่นๆ ทั้งหมดรวมกัน Andre อธิบายความสำเร็จของเขาด้วย "องค์กรที่ยอดเยี่ยม"
ก้าวแรกของ Andre Citroen ในอุตสาหกรรมยานยนต์
แม้ว่าสงครามจะดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง ผู้ประกอบการก็ถูกพาตัวไปกับความคิดที่จะสร้างรถของตัวเองและสั่งให้นักออกแบบวาดรถซึ่งต่อมาได้รับชื่อของเขา และเมื่อสงครามสิ้นสุดลง Citroen มีทุกอย่างในการจัดองค์กรการผลิตรถยนต์ของตัวเอง: ประสบการณ์ ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง สิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตที่ซึ่งกระสุนเคยสร้างมา และเงินจำนวนมหาศาลที่ได้รับจากสงคราม ในปี 1912 Andre ได้เยี่ยมชมโรงงานของ Ford และเรียนรู้รายละเอียดเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ของอเมริกา หลังจาก 7 ปี Citroen ร่วมกับวิศวกร Jules Salomon ก็เริ่มสร้างรถยนต์
ในปีพ.ศ. 2462 หนังสือพิมพ์ฝรั่งเศสทุกฉบับเต็มไปด้วยประกาศเกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ ซึ่งราคาจะอยู่ที่ 7.25,000 ฟรังก์เท่านั้น ในขณะนั้นไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดสามารถเสนอราคาที่ต่ำได้เช่นเดียวกัน ข่าวนี้สร้างผลกระทบที่น่าทึ่ง ในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ มีการรับใบสมัครประมาณ 16,000 รายการสำหรับการซื้อสิ่งแปลกใหม่ที่เรียกว่า Citroën "A" ซึ่งเปิดตัวในปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2462 โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรซึ่งพัฒนากำลัง 10 "ม้า" และเป็นครั้งแรกในรถยนต์ยุโรปที่มีระบบสตาร์ทไฟฟ้า Citroën "A" สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 60 กม. ต่อชั่วโมง และมีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวาง ในเวลาเดียวกันใน "ฐาน" แล้วรถก็ติดตั้งไฟหน้าแตรและล้ออะไหล่ องค์ประกอบเดียวกันสำหรับรถยนต์ของยี่ห้ออื่นมีให้เป็นตัวเลือกเท่านั้น โรงงานอังเดรผลิตแบบจำลอง 100 ชุดต่อวัน Citroen เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในยุโรปที่เริ่มผลิตรถยนต์จำนวนมาก และทำให้รถคันนี้ไม่ใช่สินค้าฟุ่มเฟือย แต่เป็นพาหนะในการขนส่ง ในเวลาเดียวกัน นักธุรกิจซึ่งเป็นความลับจากทุกคนกำลังศึกษาการออกแบบรถยนต์อเมริกันที่มีชื่อเสียงเช่น Studebaker, Buick และ Nash ที่โรงงานของเขารวมถึงตัวเลือกต่างๆสำหรับการผลิตรถยนต์แบบอนุกรม ในเวลาเพียง 4 ปี การผลิตรุ่น "A" เพิ่มขึ้นเป็น 300 หน่วยต่อวัน ในเวลาเดียวกัน บริษัทได้นำเสนอ subcompact 5CV สี่สูบที่ค่อนข้างง่าย รถยนต์ "ของผู้คน" ที่เชื่อถือได้คันนี้ ซึ่งปรับให้เข้ากับถนนในชนบท ไม่มีเบรกหน้า แต่มีแหนบรูปวงรีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ไม่กี่ปีต่อมา มีโมเดลขั้นสูงขึ้นเช่น B12 และ B14
การแสดงโลดโผนอันชาญฉลาดของ Citroen
ครั้งหนึ่ง เมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับนักบินชาวอังกฤษบางคนบนเครื่องบินที่สามารถเขียนคำต่างๆ บนท้องฟ้าได้ด้วยการเลี้ยวออกจากเส้นทางสีขาว อังเดรก็มีความคิดที่ยอดเยี่ยมในทันที แล้ววันหนึ่ง ตัวอักษรขนาดสี่ร้อยเมตรก็ปรากฏขึ้นบนพื้นหลังสวรรค์ ก่อตัวเป็นคำจารึก "Citroën" ยาวห้ากิโลเมตร แม้ว่าห้านาทีต่อมาจะไม่มีร่องรอยของจารึกซึ่งใช้เงินไปอย่างเหลือเชื่อ แต่ก็บรรลุภารกิจได้ แต่คนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่ได้พูดถึงแบรนด์Citroën
ความคิดสร้างสรรค์ที่สุดของอังเดรสามารถเรียกได้ว่าเป็นความคิดของ "หอไอเฟล" ที่ลุกเป็นไฟ ต้องขอบคุณหลอดไฟ 125,000 ดวงที่ติดตั้งบนหอคอย ชาวปารีสและผู้มาเยือนเมืองทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับความตื่นตาตื่นใจอันน่าทึ่งเมื่อแสงไฟก่อตัวขึ้น 10 ภาพที่ปรากฏสลับกัน ซึ่งแน่นอนว่าเป็นชื่อ "Citroën"
ช่วงเวลาที่ยากลำบากในประวัติศาสตร์ของแบรนด์
วิกฤตการณ์ทางการเงินที่ปะทุขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 30 ไม่ได้ผ่าน "ผลิตผล" ของอังเดร อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความยากลำบาก บริษัทก็ยังสามารถผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงเช่น Citroën C4 และ C6 ได้ในช่วงเวลานี้ รุ่น C6 ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบและสามารถเร่งความเร็วได้เกือบ 100 กม. / ชม. ในปี พ.ศ. 2476 ในเวลาน้อยกว่าหกเดือน ผู้ประกอบการได้สร้างโรงงานของเขาขึ้นใหม่ซึ่งตั้งอยู่บนเขื่อน Javel และด้วยเหตุนี้ รถยนต์ยักษ์ใหญ่ที่มีพื้นที่ 55,000 ตารางเมตรจึงปรากฏขึ้นบนไซต์นี้ด้วยสายการผลิตที่ต่อเนื่อง รถยนต์ยี่ห้อหนึ่งพันชุดต่อวัน
จุดอ่อนในกิจกรรมของ Citroen คือความคิดของเขานำหน้าความเป็นไปได้ทางการเงินเสมอ ดังนั้นเขาจึงมีหนี้สินล้นพ้นตัวอยู่เสมอ สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อเขาในปี 2477 เมื่อผู้ให้กู้หยุดให้เงินกู้ใหม่แก่เขา และความต้องการรถยนต์ที่ลดลงทำให้เขาไม่สามารถออกจากสถานการณ์ด้วยเงินทุนของเขาเอง หลังจากพยายามหานักลงทุนรายอื่นไม่สำเร็จหลายครั้ง ผู้ประกอบการต้องประกาศตัวเองล้มละลาย หุ้นของบริษัทส่วนใหญ่ในจำนวนร้อยละ 60 ตกอยู่ภายใต้ข้อกังวลของมิชลิน หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทก็เริ่มผลิตรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงในขณะนั้นซึ่งเรียกว่า 7CV Traction Avant ซึ่งมีตัวถังแบบโมโนค็อก ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ
แต่อังเดรไม่ได้ถูกลิขิตให้เห็นความสำเร็จของรถคันนี้ด้วยตาของเขาเอง ในต้นฤดูใบไม้ผลิของปี 1935 Citroen เสียชีวิต เหตุผลอย่างเป็นทางการในการจากไปของเขาคือมะเร็งกระเพาะอาหาร แต่ปัญหาทางการเงินที่กระทบกระทั่งเขา เช่นเดียวกับการเสียชีวิตของลูกสาวของเขา มีบทบาทสำคัญในการตายที่ใกล้จะถึงของเขา
บริษัทหลังจากผู้ก่อตั้งถึงแก่กรรม
เปิดตัวในปี 1934 ความแปลกใหม่พร้อมการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมมาเป็นเวลานานนั้นอยู่ในจุดสูงสุดของความก้าวหน้าทางเทคนิค ต้องขอบคุณการผลิตที่ยังคงดำเนินต่อไปอีก 12 ปี ต้องขอบคุณ 7CV Traction Avant ทำให้แบรนด์สามารถฟื้นตัวได้ค่อนข้างเร็วหลังจากสิ้นสุดวิกฤต แต่ก่อนที่จะฟื้นตัวในช่วงนี้ บริษัทประสบปัญหาหลายประการ เช่น การเลิกจ้างพนักงาน 8,000 คน การปิดโรงงานประกอบในอิตาลี เป็นต้น
ในช่วงสงคราม บริษัททำงานเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพเป็นหลัก แต่ยังผลิต 7CV Traction Avant ในปริมาณน้อยซึ่งอยู่ในสายการผลิตแล้ว เมื่อต้นปี พ.ศ. 2489 ผู้ผลิตรถยนต์ได้ผลิตโมเดลจำนวน 9.32,000 ชุดและอีกหนึ่งปีต่อมาจำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 24.44 พันหน่วย Citroën ค่อย ๆ เกิดใหม่ ฝ่ายบริหารยังคงรักษาประเพณีการทดลองที่กำหนดไว้ ผลลัพธ์ของความต้องการนี้คือการสร้างโรงงานใหม่ใน Levallois ซึ่งมีพื้นที่ทำงานแยกต่างหากสำหรับการประกอบมอเตอร์ หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทเดียวกันก็เริ่มผลิต Traction Avant 2CV ในตำนานอีกรุ่นหนึ่ง ผู้คนเรียกตับยาวนี้ว่า "หางเป็ด" แม้ว่ารูปลักษณ์ของโมเดลจะไม่น่าดึงดูดเป็นพิเศษ และเครื่องยนต์ก็ไม่ได้ทรงพลังเป็นพิเศษ แต่รถก็มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือ ต้นทุนต่ำ โมเดลนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญใดๆ ออกจากสายการประกอบเป็นเวลา 42 ปี
ในปี 1955 Citroën สร้างความประหลาดใจให้กับโลกยานยนต์อีกครั้งด้วย DS19 ที่งาน Paris Motor Show มีชื่อเล่นว่า "เทพธิดา" ความแปลกใหม่พร้อมแอโรไดนามิกที่สมบูรณ์แบบไม่เพียงแต่สร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนวัตกรรมทางเทคโนโลยีจำนวนหนึ่งที่ใช้สร้างมัน รถคันนี้โดดเด่นด้วยกระโปรงหน้ายาวแบนยาวค่อยๆ เลื่อนลงมาที่กันชนหน้า และด้านหลังที่เพรียวบางพร้อมล้อหลังแบบปิด ในการสร้างชิ้นส่วน นักพัฒนาใช้พลาสติกและอลูมิเนียมอัลลอยด์ และยังได้ติดตั้งโมเดลด้วยดิสก์เบรก พวงมาลัยเพาเวอร์ และที่สำคัญที่สุดคือ ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ซึ่งไม่เพียงเพิ่มระยะห่างจากพื้นเท่านั้น แต่ยังให้การควบคุมและความสะดวกสบายที่ดีขึ้นอีกด้วย DS19 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 75 แรงม้า ซึ่งเร่งความเร็วของรุ่นเป็น 150 กม. / ชม.
หนึ่งปีต่อมา บริษัทผลิตรุ่น 1019 ซึ่งมีราคาต่ำกว่า DS19 และในปี 1958 สเตชั่นแวกอน ID19 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซี DS19 ซึ่งติดตั้งเครื่องปรับอากาศและโทรศัพท์ไร้สาย การเผยแพร่.
ในช่วงอายุหกสิบเศษ บริษัทยังคงพัฒนาอย่างแข็งขัน ทำสัญญา เปิดโรงงานผลิตในประเทศอื่น ๆ และเปิดตัวการผลิตรุ่นใหม่ ตัวอย่างเช่น รุ่น Ami6 ที่ผลิตในช่วงเวลานี้
ในช่วงอายุเจ็ดสิบ บริษัทพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากอีกครั้ง ความฟุ่มเฟือยซึ่งแบรนด์ดังมากหยุดสร้างรายได้มากมาย และในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากการระบาดของวิกฤตการณ์น้ำมัน รถยนต์รุ่นดั้งเดิม แต่โดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง รถยนต์ Citroën จึงไม่ขายอีกต่อไป เพื่อป้องกันการล้มละลาย บริษัทในปี 1974 ตัดสินใจเป็นพันธมิตรกับเปอโยต์ แม้ว่าการควบรวมกิจการครั้งนี้จะช่วยรักษา Citroën ไว้ได้ แต่บริษัทก็สูญเสียตัวตนไปโดยสิ้นเชิง "ผลิตผล" ครั้งแรกของสหภาพแรงงานของทั้งสองบริษัทคือโมเดล Visa ซึ่งอิงตามรุ่น Citroën 104 ภายใต้ประทุนของความแปลกใหม่คือเครื่องยนต์ 2 สูบ 0.65 ลิตร 0.65 ลิตรเสริมด้วยระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ Citroën ยังได้เปิดตัววีซ่ารุ่นต่างๆ เพื่อตอบสนองความสนใจของเพื่อนร่วมทาง โดยติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.1 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งสร้างขึ้นโดยเปอโยต์
ในปี 1980 โลโก้ที่มีชื่อเสียงของบริษัทเปลี่ยนจากสีน้ำเงินและสีเหลืองเป็นสีขาวและสีแดง ในช่วงเวลานี้ Citroën มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการปรับปรุงการผลิตโดยลงทุนด้านการเงินจำนวนมหาศาลในการพัฒนาข้อกังวล การลงทุนให้ผลตอบแทน ในปี 1982 มีการเปิดตัวรุ่น BX ขนาดกลางใหม่ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล XUD เป็นครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2526 ผู้บริหารในโรงงานของบริษัททั้งหมดใช้ระบบคอมพิวเตอร์ สามปีต่อมา ความกังวลเริ่มที่จะผลิตรถยนต์ AX ขนาดเล็ก และในปี 1989 โลกยานยนต์ก็ยินดีต้อนรับรุ่น XM ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่หรูหราและสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
ในช่วงเริ่มต้นของยุค 90 แฟชั่นสำหรับรถยนต์ดั้งเดิมปรากฏขึ้นอีกครั้ง และ Citroën ในฐานะหนึ่งในผู้ก่อตั้งการออกแบบที่หรูหราฟุ่มเฟือยและเป็นต้นฉบับไม่ควรพลาดโอกาสที่จะพิสูจน์ตัวเอง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรุ่น ZX ซึ่งบริษัทได้กลับสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตอย่างเป็นทางการ ในทศวรรษนี้ Citroën ได้เปิดตัวรุ่นต่างๆ เช่น Xantia, Saxo, Xsara, Evasion และ Xsara Picasso
ในปี 1997 Jean-Martin Folz เข้ารับตำแหน่ง CEO ของกลุ่มและตัดสินใจทำให้ทั้งสองแบรนด์เป็นตัวแทนของกลุ่มให้แตกต่างกันมากที่สุด การตัดสินใจครั้งนี้ชี้ขาดสำหรับ Citroën และเป็นจุดเริ่มต้นของการเกิดใหม่ของแบรนด์ในตำนาน
Citroën ในศตวรรษใหม่
สหัสวรรษใหม่เริ่มต้นด้วยชัยชนะของ Citroën ด้วยการเปิดตัว C5 ที่ประสบความสำเร็จที่งาน Paris Motor Show ความแปลกใหม่นี้นำเสนอในสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค และยังมีระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก Hydractive III ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งสามารถทำงานได้ในสองโหมด (Sport และ Comfort) ช่วงเครื่องยนต์ของรุ่นนั้นรวมถึงหน่วยน้ำมันเบนซิน V6 210 แรงม้าที่มีปริมาตร 3 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่พัฒนากำลัง 136 "ม้า" ด้วยการเปิดตัวรถยนต์คันนี้ ความกังวลกลับคืนสู่การกำหนดรูปแบบตัวอักษรและตัวเลขของรุ่น
ระยะเวลาการรับประกันขยายเป็น 2 ปี นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกภายในความกังวลของ PSA ที่มีการเปิดตัวระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ SensoDrive ใหม่ นวัตกรรมนี้ใช้กับรุ่น C3 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 16 โวลต์
ในปี 2549 รถยนต์รุ่น C4 Picasso ได้ปรากฏตัว ซึ่งเป็นลูกคนหัวปี ซึ่งเป็นรุ่น C4 Picasso เจ็ดที่นั่งซึ่งมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและลำตัวที่กว้างขวาง จะเปิดตัวในงาน Paris Auto Show ต่อมาบนพื้นฐานของรุ่นนี้ เปอโยต์ 307 ถูกสร้างขึ้นเช่นเดียวกับรูปแบบห้าที่นั่งของ C4 Picasso ในปี 2550 รถยนต์ครอสโอเวอร์ปรากฏในรุ่น Citroën เป็นครั้งแรก ความแปลกใหม่ที่เรียกว่า C-Crosser นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่ให้กำลัง 156 แรงม้า ครอสโอเวอร์ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร 170 แรงม้า บริษัท ยังได้เริ่มก่อตั้งกลุ่มผลิตภัณฑ์ DS ซึ่งรวมถึงรถยนต์ระดับพรีเมียมด้วย
Citroen บริษัทสัญชาติฝรั่งเศส ซึ่งผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แม้ว่าจะไม่ได้รับการจัดอันดับสูงสุดในตลาดรถยนต์โลก แต่ก็เป็นตัวแทนของรุ่นต่างๆ ในยุโรปที่มีผู้ชื่นชอบจำนวนมาก รถยนต์ซีตรองโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เก๋ไก๋และการบรรจุทางเทคนิคที่เหมาะสมในราคาที่สมเหตุสมผล
รถยนต์มีความน่าเชื่อถือสูง: เครื่องยนต์ เบรก และระบบควบคุมสร้างขึ้นในระดับสูงสุด มอเตอร์สตาร์ทได้ง่ายที่อุณหภูมิสูงถึง -30 องศา รุ่นส่วนใหญ่มีระบบควบคุมสภาพอากาศที่สะดวกสบายซึ่งทำงานได้หลายทิศทาง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถตั้งค่าโหมดที่เหมาะสมได้เอง มีที่วางแขนที่สะดวกสบายระหว่างที่นั่งด้านหน้าซึ่งสามารถปรับตำแหน่งได้ รุ่นพรีเมียมติดตั้งระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัย เบาะนวด ระบบครูซคอนโทรล และเครื่องปรับอากาศ
ประวัติของ Citroen
ประวัติของ Citroen จะฉลองครบรอบ 100 ปีในไม่ช้า และสามารถแบ่งออกเป็นหลายยุคตามเงื่อนไขได้
ผู้สร้าง André Citroën ใช้เวลาหลายปีในการศึกษาวิธีที่เป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์จำนวนมาก ทดสอบรถยนต์ของแบรนด์ดัง และศึกษาการออกแบบ
ในฐานะ CTO ของ บริษัท รถยนต์ Mors Citroen ได้รวบรวมกลุ่มวิศวกรที่มีแนวคิดในการสร้างรถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่ทรงพลัง ในปี ค.ศ. 1919 Citroën ได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนของ Citroën และผลิตรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากและราคาไม่แพงซึ่งผลิตในยุโรปที่โรงงานในปารีส
โมเดลนี้ประสบความสำเร็จในด้านความเรียบง่ายและความสะดวกในการจัดการ โดยได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลและเครื่องยนต์สี่สูบ
นอกจากนี้ Citroen กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว มีการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ๆ มีการสร้างบริษัทในเครือในยุโรป มีการพัฒนาเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายระหว่างประเทศ และจำนวนโรงงานผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้น
ในปีพ.ศ. 2477 ได้มีการเปิดตัว Traction Avant รุ่นปฏิวัติวงการซึ่งเปิดยุคของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตาม การผลิตที่มีค่าใช้จ่ายสูงในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ทำให้บริษัทล้มเหลวทางการเงิน และ Citroen อยู่ภายใต้การควบคุมทางการเงินอย่างสมบูรณ์ของ Michelin
ในปี พ.ศ. 2491 บริษัทได้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดเพื่อเอาใจชาวบ้าน ไม่ได้โดดเด่นทั้งในด้านการออกแบบและกำลัง แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่แพงและประหยัดมาก รุ่นนี้ได้รับความนิยมมาหลายปีเนื่องจากความเรียบง่ายและค่าบำรุงรักษาต่ำ
ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนา Citroen เริ่มขึ้นในปี 1976 เมื่อ PSA Holding ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Citroen และ Peugeot แต่ Citroen ยังคงรักษาแบรนด์รถยนต์ไว้
Citroen ประกอบขึ้นที่ไหน?
ความปรารถนาของเจ้าของรถในอนาคตที่จะรู้ว่า Citroen ประกอบอยู่ที่ไหนนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะคุณภาพและประเทศที่ผลิตนั้นเชื่อมโยงถึงกัน
พ.ศ. 2462 เป็นปีแห่งประวัติศาสตร์ของยานยนต์ยุโรป ปีนี้เองที่รถที่ผลิตคันแรกออกมาจากประตูโรงงานในปารีสบนเขื่อน Javel - Citroen รุ่น "A" ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมฝรั่งเศส ฝรั่งเศส คืออะไร เกือบทุกยุโรปมีผลิตภัณฑ์ที่รู้จักกันมาช้านานซึ่งผลิตภายใต้เครื่องหมายการค้าของตัวอักษร V กลับด้าน 2 ตัว ถึงกระนั้นก็ตาม มีคนเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่านี่เป็นลักษณะเฟืองเกลียว สำหรับทุกคน โลโก้นี้เกี่ยวข้องกับชื่อ Andre Citroen เท่านั้น
เกียร์เฮลิคอล ภาพถ่าย: “Citroen .”
Andre Citroen เกิดในปี 2421 ในครอบครัวของผู้ประกอบการที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ในอนาคตอายุได้หกขวบ พ่อของเขาซึ่งเป็นเจ้าของร่วมของบริษัทตัดอัญมณีขนาดใหญ่แห่งหนึ่งได้ฆ่าตัวตาย อย่างไรก็ตาม โชคลาภที่พ่อของเขาทิ้งไว้ทำให้ Citroen สำเร็จการศึกษาจากสถาบันโพลีเทคนิค หลังจากนั้นเขาเริ่มทำงานในบริษัทของเพื่อนเพื่อผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถจักรไอน้ำ ในปี ค.ศ. 1905 เขาได้กลายเป็นหุ้นส่วนเต็มรูปแบบของการผลิตนี้ ในปี 1990 อังเดรไปโปแลนด์ ที่นี่เป็นโรงงานเล็กๆ ที่เป็นของญาติของ Citroen โรงงานนี้มีการหล่อเฟืองขนาดใหญ่ที่มีฟันรูปตัววีในอุปกรณ์อื่นๆ Citroen จึงตัดสินใจเริ่มการผลิตในบ้านเกิดเมื่อทราบถึงความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเกียร์ดังกล่าว ในเวลาต่อมา เฟืองเกลียวที่ผลิตในองค์กรนี้กลายเป็นที่รู้จักไปทั่วยุโรป เมื่อซื้อสิทธิบัตรรัสเซียสำหรับการผลิตเกียร์ซึ่งเกียร์ในรูปแบบของบั้งกลายเป็นแบรนด์ในทันทีทำให้ Citroen ไม่เพียง แต่มีผลกำไรมหาศาล แต่ยังได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง
Workshop สำหรับการผลิตเปลือกหอย ภาพถ่าย: “Citroen .”
ชื่อของผู้ประกอบการรุ่นเยาว์เกือบจะกลายเป็นตำนานและในปี 1908 Andre มาที่โรงงานรถยนต์ Mors ในฐานะผู้อำนวยการต่อต้านวิกฤต - ธุรกิจขององค์กรเริ่มที่จะขึ้นเนินทันที
สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นอีกก้าวกระโดดในอาชีพของผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ ร้อยโทของกรมทหารปืนใหญ่ที่ 2 IV ของกองทัพฝรั่งเศส Andre Citroen อยู่ในส่วน Argonne ของแนวหน้า ด้วยตาของเขาเอง เขาเห็นว่าแต่ละคนพยายามสำลักเพื่อโจมตี สาเหตุของเรื่องนี้คือการขาดแคลนกระสุนอย่างร้ายแรง ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1915 นายพลหลุยส์ บาเกต์ หัวหน้ากองทหารปืนใหญ่ที่กระทรวงกลาโหมฝรั่งเศส ได้รับจดหมายลงนามโดยกัปตันปืนใหญ่ André Citroën นายพลไม่เชื่อสายตาของเขา André Citroën รับหน้าที่สร้างและติดตั้งโรงงานผลิตกระสุนขนาด 75 มม. ภายในสี่เดือน เหล่านี้เป็นกระสุนของลำกล้องที่ต้องการมากที่สุดที่ด้านหน้า
Citroen รุ่น "A" รุ่นแรกสุดที่อาคารโรงงาน ภาพถ่าย: “Citroen .”
ในช่วงเวลาที่สั้นที่สุด องค์กรหนึ่งกำลังเติบโตบนฝั่งแม่น้ำแซน โดยผลิตกระสุนได้มากกว่าองค์กรอื่นๆ ทั้งหมดรวมกัน
ปืนใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งยังไม่ลดลงและ Citroen ก็หลงใหลในความคิดที่จะสร้างรถของตัวเองอยู่แล้ว การเงินจำนวนมหาศาลที่ได้รับในสงครามทำให้สามารถดึงดูดบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงที่สุดมาที่โครงการนี้ ในปีพ.ศ. 2455 เขาได้ไปเยี่ยมชมโรงงานของฟอร์ดและทำความคุ้นเคยกับองค์กรลำเลียงแรงงาน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 มีการประกาศในหนังสือพิมพ์ทุกฉบับในฝรั่งเศสเกี่ยวกับการปรากฏตัวในตลาดรถยนต์ใหม่อย่างสมบูรณ์ในราคาเพียง 7250 ฟรังก์ ไม่มีผู้ผลิตรายใดสามารถเสนอราคาที่ต่ำได้เช่นนั้น
อังเดร ซีตรอง 1918
การประกาศมีผลของกระสุน โรงงานได้รับใบสมัครประมาณ 16,000 รายการเป็นเวลาสองสัปดาห์ และต่อมากระแสนี้กลับกลายเป็นอุทกภัยโดยสิ้นเชิง โรงงาน Citroen ผลิตรถยนต์ได้ 100 คันต่อวัน จริงอยู่มีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น - "A" แต่เป็น Citroen ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปรายอื่นที่ย้ายรถจากประเภทความหรูหราไปสู่วิธีการขนส่ง หลังจากสี่ปีของการผลิต จำนวนรถยนต์ที่ออกจากประตูโรงงานเพิ่มขึ้นเป็น 300 คันต่อวัน
เนื่องจากเป็นคนมองการณ์ไกล Andre Citroen เข้าใจดีว่าการปล่อยตัวไม่ได้หมายถึงการขาย ด้วยเหตุนี้ กำไรส่วนใหญ่จึงตกเป็นของโฆษณา และบางครั้งเธอก็ทำงานเพื่ออนาคตอันไกลโพ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาเปิดตัวการผลิตรถของเล่นภายใต้โลโก้ของเขา สำเนารถยนต์ที่แท้จริงอย่างแท้จริงทำให้ผู้ซื้อในอนาคตมีความสุขอย่างสุดจะพรรณนา และไม่มีใครสงสัยเลยว่าเด็กจะเลือกยี่ห้อใดเมื่อเขาโตขึ้น
ฤดูใบไม้ร่วง 2465 André Citroën ที่แผนที่การชุมนุมข้ามทะเลทรายซาฮารา. ภาพถ่าย: “Citroen .”
อังเดรยังมีโครงการโฆษณาที่ทนไม่ได้ตามมาตรฐานของวันนี้ มีอยู่ครั้งหนึ่ง ภาพถ่ายของหอไอเฟลที่มีจารึก Citroen เรืองแสงไปทั่วโลก หลายๆ อย่างที่ Citroen คิดขึ้นมาเพื่อโปรโมตผลิตภัณฑ์ของพวกเขา เราใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ชื่อแบรนด์ของโรงงาน Citroen ปรากฏต่อสายตาของผู้ขับขี่ตลอดเวลา ป้ายและป้ายจราจรที่ประดับประดาด้วย "บั้งคู่" ได้รับการติดตั้งทั่วประเทศฝรั่งเศส วันนี้ คุณจะไม่แปลกใจที่ใครก็ตามที่มีโฆษณาบนป้ายจราจร André Citroën ได้ทดลองขี่รถส่งเสริมการขาย เผยแพร่บันทึกทางการค้า และแม้แต่การเขียนบนท้องฟ้า ล้วนแล้วแต่เป็นการทดลองโดย André Citroën มานานก่อนที่ครีเอทีฟโฆษณาในปัจจุบันจะมีขึ้น
ในปี 1933 Citroen ตัดสินใจสร้างโรงงานขึ้นใหม่ทั้งหมด และห้าเดือนต่อมา บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่มีพื้นที่รวม 55,000 ตารางเมตรก็ปรากฏตัวขึ้นบนพื้นที่ของบริษัทเดิม กำลังการผลิตสามารถตอบสนองความต้องการของประเทศฝรั่งเศสในรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ พลังขององค์กรในเวลานั้นนั้นยอดเยี่ยมมาก
ตุลาคม 2474 Andre Citroen และ Henry Ford
อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่ความสามารถทางการเงินของ Citroen นั้นไม่สอดคล้องกับความคิดของเขาซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงการเกือบทั้งหมดที่เขาสร้างขึ้นด้วยเงินของนักลงทุน วิกฤตการณ์ทางการเงินในช่วงทศวรรษที่ 30 กระทบยอดขายรถยนต์อย่างหนัก และนักลงทุนรายใหม่ปฏิเสธที่จะลงทุนในโครงการที่มีแนวโน้มของ Citroen หลังจากพยายามหาแหล่งเงินทุนไม่สำเร็จหลายครั้ง Citroen ก็ประกาศตัวเองล้มละลาย เขาเสียชีวิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 ด้วยโรคมะเร็งกระเพาะอาหาร
Andre Citroen กล่าวว่า “หากความคิดดี ราคาก็ไม่สำคัญ” วลีนี้กลายเป็นความหมายตลอดชีวิตของเขา และต้องขอบคุณวิศวกรและผู้จัดงานที่มีความสามารถนี้ ทำให้เรายังคงมีโอกาสได้เห็นรถยนต์ที่ล้ำสมัยที่สุดคันหนึ่งบนถนนของเรา ทั้งในแง่ของการออกแบบและเทคโนโลยี
โรงงาน Citroen 1935 ภาพ: Citroen
ซีตรองหลังซีตรอง
ไม่นานก่อนการเสียชีวิตของ Andre Citroen บริษัทกำลังควบคุมการผลิตรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงในสมัยนั้น ตัวถังรับน้ำหนัก ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทอร์ชั่นบาร์ และอาจเป็นนวัตกรรมที่ปฏิวัติวงการที่สุด นั่นคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดังนั้นในปี 1934 รถ 7CV Traction Avant จึงถือกำเนิดขึ้น
ด้วยการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เครื่องจักรจึงอยู่ในระดับแนวหน้าของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมาเป็นเวลานาน ซึ่งทำให้สามารถยึดสายพานลำเลียงได้จนถึงปี 1956 อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้บริษัทสามารถฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็วหลังเกิดวิกฤติ แต่นั่นเป็นภายหลัง และในปี 1935 รัฐบาลของประเทศได้บังคับให้ Andre Citroen โอนหุ้นที่ควบคุมในมิชลิน ดังนั้น รัฐบาลของประเทศจึงพยายามกอบกู้บริษัทร่วมทุน Andre Citroen Automotive Joint Stock Company จากการล้มละลาย
อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียได้ จากวิกฤตดังกล่าว คนงานประมาณ 8,000 คนถูกไล่ออกจากบริษัท Citroen และโรงงานประกอบในอิตาลีก็ปิดตัวลงเช่นกัน อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงเติบโตและผลิตรถยนต์ต่อไป
ครึ่งแรกของวัยสี่สิบที่เสียชีวิตถูกยึดครองโดยสงคราม โดยธรรมชาติแล้ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการพัฒนาด้านการผลิตใดๆ จะเกิดขึ้นที่นี่ สูงสุดที่บริษัทสามารถทำได้คือการเปิดตัว 7CV Traction Avant ที่ติดตั้งบนสายพานลำเลียงแล้ว อย่างไรก็ตามหากภายในสิ้นปี พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถยนต์จำนวน 9324 คันในปี พ.ศ. 2489 พวกเขาได้ออกจากสายการผลิต 24443 - บริษัท ได้เกิดใหม่ การรักษาประเพณี ผู้บริหารของบริษัทไม่หยุดทดลอง ผลของการทดลองอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้คือการสร้างโรงงานขึ้นใหม่ในเมืองเลวัลลอยส์ มีการจัดระเบียบพื้นที่ทำงานแยกต่างหากสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ ต่อมาที่โรงงานเดียวกัน ได้มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์อายุยืนในตำนานอีกคันหนึ่ง - Traction Avant - 2 CV ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Duck Tail"
รถคันนี้ไม่ได้สวยงาม ไม่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่มีราคาถูกแม้ในสมัยนั้น หลายปีที่ผ่านมามันได้รับความนิยมไม่เฉพาะในฝรั่งเศสและทั่วโลก รถยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 1990 เช่น จริงๆแล้วอายุ 42 ปีและในช่วงเวลานี้ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญ
ช่วงกลางทศวรรษที่ 50 และอีกครั้งที่บริษัทนำเสนอสิ่งที่ไม่เคยเห็นมาก่อนให้กระจ่าง โรงงานแห่งใหม่ใน Asnier เชี่ยวชาญเฉพาะในการผลิตระบบไฮดรอลิกส์ ความเชี่ยวชาญเฉพาะทางแคบ ๆ ของพืชไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ แม้กระทั่งก่อนเริ่มการก่อสร้าง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าชิ้นส่วนที่จะผลิตในองค์กรนี้อย่างแรกเลยคือการติดตั้งในรถ Citroen รุ่นใหม่ นั่นคือ DS-19 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีลักษณะพิเศษและพอดีตัว
นอกจากรูปลักษณ์แห่งอนาคตแล้ว DS-19 ยังมีนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย เช่น การใช้อลูมิเนียมและโลหะผสมพลาสติกในการผลิตชิ้นส่วน ดิสก์เบรก พวงมาลัยพาวเวอร์ และเบรก อย่างไรก็ตาม จุดเด่นหลักของรถคือระบบไฮดรอลิกที่ควบคุมระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกแบบปรับได้ ไม่เพียงแต่ให้การขับขี่ที่ราบรื่นเท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถยกหรือลดตัวรถได้อีกด้วย
ทศวรรษที่ 1960 เป็นปีที่บริษัทเติบโตอย่างแข็งแกร่ง สรุปข้อตกลงกับ บริษัท Tomos ของยูโกสลาเวียเกี่ยวกับการผลิต 2CV ที่มีชื่อเสียงที่โรงงาน ในบริตตานี เปิดตัวรุ่น Ami6 แล้ว
อย่างไรก็ตาม โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานแห่งแรกที่ไม่เพียงแต่ประกอบเท่านั้น แต่ยังสร้างการปั๊มส่วนต่างๆ ของร่างกายอีกด้วย
นอกจากยุโรปแล้ว บริษัทยังเปิดการผลิตในแคนาดา ชิลี และแอฟริกาอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน Citroen เข้าซื้อหุ้นใน Maserati สรุปข้อตกลงกับ บริษัท เยอรมัน NSU-Motorenwerke สำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งควรมีการจัดตั้งการผลิตขึ้นที่การผลิตร่วมกันของ Komobil ในเจนีวา
ทศวรรษที่เจ็ดสิบหลังจากการเดินขบวนอย่างมีชัยทั่วโลก Citroen กลายเป็นเรื่องยากอีกครั้ง การระบาดของวิกฤตน้ำมันนำไปสู่ความจริงที่ว่า Citroen ที่ล้ำสมัยและล้ำสมัยในทางเทคนิคเริ่มล้มเหลวอีกครั้ง เหตุผลง่ายๆ คือ รถยนต์ใช้เชื้อเพลิงมาก เป็นผลให้บริษัทเริ่มพูดถึงการล้มละลายอีกครั้ง มีเพียงพันธมิตรเท่านั้นที่สามารถช่วยบริษัทได้ เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะรวม บริษัท "Automobiles Citroen" และ "Automobiles Peugeot" จุดประสงค์ของการตัดสินใจครั้งนี้คือการสร้างกลุ่มอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่สามารถแข่งขันในตลาดต่างประเทศได้มากที่สุด ไม่นาน บริษัทโฮลดิ้ง PSA Peugeot-Citroen Alliance ได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งรวมถึง Citroen SA และ Peugeot SA และถึงแม้ว่า Citroen จะเข้าสู่การถือหุ้นในฐานะบริษัทอิสระ แต่ก็ไม่สามารถรักษาความเป็นเอกเทศที่โดดเด่นได้ ผลแรกของพันธมิตรนี้คือโมเดลวีซ่า
Citroen ใช้รุ่น 104 เป็นพื้นฐาน ติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบขนาด 652 ซม.³ เสริมด้วยระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ รถคันนี้พยักหน้ารับเพื่อนคู่หู ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรสี่สูบที่ทรงพลังกว่าที่ผลิตโดยเปอโยต์
และก่อนหน้านี้เล็กน้อยในปี 1975 เมื่อสิ้นสุดการผลิตโมเดล DS ซึ่งเป็นรถของประธานาธิบดีตามที่เรียกกันตอนนั้น โรงงานบนคันดิน Javel ก็ปิดตัวลง ตลอดระยะเวลาการดำเนินงานขององค์กรนี้มีรถยนต์มากกว่าสามล้านคันออกมาจากประตู
ทศวรรษ 1980 ไม่ได้เป็นเพียงปีแห่งการปรับปรุงการผลิตของบริษัทเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีการรีแบรนด์ Citroen ใช้สีขาวและสีแดงแทนสีน้ำเงินและสีเหลืองในโลโก้ นอกจากนี้ สำนักงานใหญ่ได้ย้ายไปที่ชานเมืองปารีส คือ Neuilly-sur-Seine บริษัทเริ่มหันไปใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์มากขึ้นเรื่อยๆ และในที่สุดก็ได้ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดในขณะนั้น นั่นคือ Cray XMP/14 การลงทุนทั้งหมดในการพัฒนาข้อกังวลในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีจำนวน 7.5 พันล้านฟรังก์รวมถึง 1.2 พันล้านเพื่อการวิจัยและพัฒนา การลงทุนไม่นานและผู้บริโภคได้รับโมเดลเช่น XM
ในตอนท้ายของปี 1984 งานนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับการพัฒนาโครงการ Y30 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ควรมาแทนที่ Citroen CX สตูดิโอสามแห่งเข้าร่วมการแข่งขันการออกแบบ: สองสำนักงานของ PSA และ Bertone ตัวแปร Bertone ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิต และห้าปีต่อมา Citroen XM มาถึงสายการผลิต โดยเริ่มจำหน่ายในเดือนพฤษภาคม 1989
ในช่วงต้นทศวรรษที่ Citroen นำเสนอความแปลกใหม่ต่อไปคือรุ่น ZX อย่างไรก็ตาม ด้วยรุ่นนี้ Citroen กลับมาสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตอย่างเป็นทางการด้วยการสร้างทีมแรลลี่ ZX Rally Raid การดูแลปรับปรุงคุณภาพ บริษัทฯ ให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมพนักงานเป็นอย่างมาก เป็นผลให้ในปี 1992 สถาบัน Citroen เปิดประตูซึ่งงานหลักคือการพัฒนาทักษะของพนักงานของ บริษัท ไม่ขาดความสนใจในช่วงเวลานี้และผู้บริโภค โมเดลเช่น Citroen Xantia, Saxo, Xsara, Evasion เข้าสู่ตลาด
ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ มีการนำเสนอ Citroen C6 Lignage ซึ่งเป็นต้นแบบของเรือธงในอนาคต
แนวคิด Pluriel เปิดตัวครั้งแรกในแฟรงค์เฟิร์ต ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2542 Xsara Picasso ออกสู่ตลาด
Zero เริ่มต้นสำหรับ Citroen ด้วยชัยชนะ - Citroen C5 ถูกนำเสนอในงาน Paris Motor Show
Citroen C5 มีจำหน่ายทั้งแบบแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน นอกจากนี้ ยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก Hydractive III รุ่นล่าสุดพร้อมโหมด Sport และ Comfort และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง เช่น “six” รูปตัววีที่มีปริมาตร 3.0 ลิตรและกำลัง 210 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรและกำลัง 136 แรงม้า ด้วยโมเดลใหม่นี้ ความกังวลจะกลับไปสู่การกำหนดรูปแบบตามปกติ ได้แก่ ตัวเลขและตัวอักษร
ต่อมาที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ได้มีการนำเสนอแนวคิด Citroen C3 และ C-Crosser ซึ่งเป็นคำใหม่ในการสร้างรถยนต์
ในขณะเดียวกันบริษัทก็ไม่ลืมผู้บริโภค ดังนั้นระยะเวลาการรับประกันสำหรับรถยนต์ Citroen ทั้งหมดขณะนี้คือ 24 เดือน เป็นครั้งแรกภายในความกังวลของ PSA ที่กล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์ตัวใหม่จะปรากฏขึ้น - SensoDrive เมื่อรวมข้อดีของกลไกและระบบอัตโนมัติเข้าด้วยกัน ครั้งแรกที่เธอพบตำแหน่งของเธอภายใต้ประทุนของ C3 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 16V
2006 เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตสาย C4 Picasso C4 Picasso เจ็ดที่นั่งถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Paris Motor Show
สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Citroen C4 และ Peugeot 307 หลังจากนั้นไม่นานผู้ผลิตก็เปิดตัวการดัดแปลงรุ่นห้าที่นั่ง
นอกจากตัวถังที่กว้างขวางแล้ว ตัวรถยังโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ค่อนข้างดั้งเดิมซึ่งสร้างขึ้นด้วยเส้นโค้งมน
ในปี 2550 โครงการการผลิตของบริษัทยังรวมถึงรถครอสโอเวอร์รุ่นแรกคือ Citroen C-Crosser
C-Crosser เจ็ดที่นั่งได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จพื้นฐาน 2.2 ลิตรที่มีความจุ 156 แรงม้า อย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 170 แรงม้า (2.4 ลิตร)
เส้นทางการพัฒนาของ Citroën เต็มไปด้วยความสดใสและช่วงขาลงที่เจ็บปวด อย่างไรก็ตาม ครั้งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้บริษัทคงสภาพเดิมไว้ และรุ่นใหม่นี้เป็นเครื่องยืนยันที่ชัดเจนในเรื่องนี้ ยกตัวอย่าง DS รุ่นใหม่ซึ่งประสบความสำเร็จในวัยหกสิบเศษได้อย่างน่าทึ่ง
เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในยุโรปได้นำเสนอรถยนต์เมืองใหม่ที่เรียกว่า "C3 Citroen" ต่อสาธารณชน ประเทศผู้ผลิต (ฝรั่งเศส) วางแผนที่จะชนะรางวัลใหม่โดยพิจารณาจากการออกแบบที่ทันสมัยของความแปลกใหม่ ลักษณะทางเทคนิคที่ดีและราคาที่เหมาะสม นอกจากนี้ ตามที่บริษัทระบุ รถแฮทช์แบคได้เปลี่ยนวัสดุตกแต่งเป็นวัสดุที่ดีกว่า แต่ไม่ว่าเธอจะสามารถบรรลุเป้าหมายได้หรือไม่ เราจะทราบในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้ เรามาดูเครื่องจักรให้ละเอียดยิ่งขึ้นและค้นหาว่าประเทศผู้ผลิตต้องการชนะอะไร
Citroen C3: การทบทวนการออกแบบ
หากมองจากรูปลักษณ์ของความแปลกใหม่ คุณจะเห็นได้ว่าด้านหน้าของรถผ่านการเปลี่ยนแปลงหลักๆ ไปแล้ว ด้านหน้าแฮทช์แบคมีกันชนกันกระแทกใหม่ภายในผู้ผลิตได้จัดเตรียมที่สำหรับไฟหน้า LED ซึ่งเรียกว่าไฟตัดหมอกพวกเขายังอยู่ที่นี่ - พวกเขาอยู่ด้านล่าง ยังเปลี่ยนการออกแบบและมีขนาดใหญ่ขึ้น และนี่ไม่ใช่นวัตกรรมทั้งหมดที่ประเทศผู้ผลิต Citroen C3 ต้องการพิชิตตลาดด้วย เครือเถาที่ด้านข้างของรถนั้นทำสีเป็นโครเมียมเป็นหลัก และจากด้านล่าง คุณจะเห็นแผ่นสะท้อนแสงขนาดเล็กที่ส่งสัญญาณให้คนขับทราบถึงลักษณะของรถที่กำลังแล่นมาในตอนกลางคืน
ข้อมูลจำเพาะ
ประเทศผู้ผลิต Citroen C3 ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ความประหยัดและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยแทนที่กลุ่มเครื่องยนต์ 4 สูบด้วยเครื่องยนต์ 3 สูบ จากนี้ไปเครื่องยนต์พื้นฐานจะมีกำลัง 68 แรงม้า ปริมาตรการทำงาน 1,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร มอเตอร์ดังกล่าวประหยัดจริง ๆ - ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 4.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยคือเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรที่มีกำลังสูงสุดที่ 82 แรงม้า ด้วยหน่วยดังกล่าว ความแปลกใหม่จะใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (4.5 ลิตร) ต่อ 100 กิโลเมตร เครื่องยนต์ระดับบนสุดที่มีความจุ 120 "ม้า" และปริมาตร 1,500 "ลูกบาศก์" ใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 6.5 ลิตรต่อร้อย อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สุดท้ายไม่รวมอยู่ในรายการเครื่องยนต์ 3 สูบ แต่ยืมมาจากเปอโยต์ที่ 208 และจะมีจำหน่ายทั้งในตลาดรัสเซียและยุโรป บริษัท ยังมีหน่วยดีเซล 3 หน่วย แต่จะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซีย เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกรวมเข้ากับ "อัตโนมัติ" 4 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แต่ไม่ใช่ความจริงที่ว่าตัวเลือกแรกจะอยู่รอดจนถึงปีหน้า ในอนาคต บริษัทวางแผนที่จะแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดที่ก้าวหน้ามากขึ้น
นโยบายราคา
ผู้ผลิตในประเทศ "Citroen C3" ตัดสินใจที่จะไม่ประเมินค่าสูงไปของความแปลกใหม่ ดังนั้นรุ่นแฮทช์แบครุ่นปรับปรุงใหม่จะขึ้นราคาเพียง 15,000 รูเบิลและจะมีราคาประมาณ 500,000 สำหรับการกำหนดค่าที่แพงที่สุดจะมีค่าใช้จ่ายลูกค้า 635,000 รูเบิล แต่นี่ยังห่างไกลจากต้นทุนงบประมาณ ในราคาใกล้เคียงกันมีการเสนอรถยนต์ขนาดเล็กที่คล้ายกันซึ่งเรียกว่า Citroen C4 ซึ่งเป็นประเทศผู้ผลิตซึ่งตั้งใจที่จะพิชิตตลาดโลกทั้งโลก
Citroën เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสที่มีสำนักงานใหญ่ในกรุงปารีส ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2519 เป็นต้นมา รถคันนี้เป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของ PSA Peugeot Citroën บริษัทมีประวัติที่ประสบความสำเร็จในการผลิตยานยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัย เช่นเดียวกับชัยชนะของมอเตอร์สปอร์ตหลายครั้ง จนถึงปัจจุบัน ตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์คือจีน โดยส่วนใหญ่ดำเนินการขายผ่าน Dongfeng Peugeot-Citroën
ผู้ก่อตั้ง บริษัท Andre Citroen เกิดในปี 2421 ในครอบครัวผู้อพยพจากโอเดสซา เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันโปลีเทคนิคและได้งานในโรงงานผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถจักรไอน้ำ ที่นั่นเขาสามารถสร้างอาชีพได้อย่างรวดเร็วและในปี 1908 Citroen ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคของโรงงาน Mors
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โรงงานได้ผลิตกระสุนปืนใหญ่สำหรับฝรั่งเศส แต่หลังจากสิ้นสุดแล้ว จำเป็นต้องหาวิธีที่จะบรรจุกำลังการผลิต ในตอนแรก Andre Citroen ไม่ได้วางแผนที่จะเข้าสู่ธุรกิจยานยนต์ แต่พื้นที่นี้คุ้นเคยกับเขาและสัญญาว่าจะทำกำไรได้มาก ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจเสี่ยง ในตอนแรก Citroen ตัดสินใจที่จะพัฒนารถยนต์ 18 แรงม้าที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค แต่ได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องพึ่งพารถยนต์คุณภาพดีราคาไม่แพง ตามตัวอย่างที่ผลิตโดย Henry Ford
ในปี 1919 เขาเริ่มการผลิต Type A ซึ่งออกแบบโดย Jules Salomon อดีตหัวหน้านักออกแบบของ Le Zèbre รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 18 แรงม้าและระบายความร้อนด้วยน้ำและมีปริมาตร 1327 ลูกบาศก์เมตร ดู Citroën Type A เร่งความเร็วได้ถึง 65 กม. / ชม. ราคาในปีแรกของการผลิตอยู่ที่ 7,950 ฟรังก์ซึ่งค่อนข้างถูก เป็นรุ่นแรกในยุโรปที่ได้รับสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าและไฟส่องสว่าง นอกจากนี้ ยังผลิตในปริมาณ 100 หน่วยต่อวัน
Citroën Type A (พ.ศ. 2462-2464)
ในปี 1919 André Citroën ได้เจรจากับ General Motors เพื่อขายแบรนด์ ข้อตกลงนี้เกือบจะเสร็จสิ้นแล้วเมื่อบริษัทอเมริกันรู้สึกว่าการซื้อ Citroën จะเป็นภาระที่มากเกินไปสำหรับมัน ดังนั้นแบรนด์จึงยังคงเป็นอิสระจนถึงปี พ.ศ. 2478
ในฐานะนักการตลาดที่ยอดเยี่ยม Citroen ใช้หอไอเฟลเป็นสื่อโฆษณาที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งได้รับการบันทึกใน Guinness Book of Records คำจารึก "Citroën" อวดสถานที่ท่องเที่ยวหลักของปารีสเป็นเวลา 9 ปี นอกจากนี้ ทางแบรนด์ได้จัดกิจกรรมสนับสนุนการเดินทางไปยังเอเชีย อเมริกาเหนือ และแอฟริกา เพื่อแสดงศักยภาพของรถยนต์
ที่งาน Paris Motor Show ในเดือนตุลาคม 1924 บริษัทได้เปิดตัว Citroën B10 เป็นรถยนต์คันแรกในยุโรปที่ใช้โครงเหล็กทั้งหมด ในตอนแรก โมเดลประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาด แต่ภายหลังคู่แข่งเริ่มเปลี่ยนโครงสร้างร่างกาย ในขณะที่ Citroën ไม่ได้ออกแบบใหม่ รถยนต์ยังขายดีแต่ราคาต่ำซึ่งกระทบต่อฐานะการเงินของบริษัทในทางที่ไม่ดี
เพื่อแก้ไขสถานการณ์ แบรนด์ได้พัฒนา Traction Avant ด้วยตัวถังโลหะชิ้นเดียว ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ ค.ศ. 1933 ยังได้เห็นการเปิดตัวรถยนต์ดีเซลที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากเป็นรายแรกของโลกที่ชื่อโรซาลี
Citroën Traction Avant (พ.ศ. 2477 - พ.ศ. 2500)
การพัฒนา การผลิต และการเปิดตัวตลาดของ Traction Avant ต้องใช้เงินลงทุนมหาศาล Citroen ไม่ได้สำรองเงินซึ่งทำให้บริษัทล้มละลาย
ในปี พ.ศ. 2477 Citroën ได้กลายเป็นทรัพย์สินของบริษัทมิชลินซึ่งเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุดของบริษัท หนึ่งปีต่อมา Andre Citroen เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งกระเพาะอาหาร
ระหว่างการยึดครองฝรั่งเศสของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่สอง ประธานบริษัทปิแอร์-จูลส์ บูลังเงอร์ ปฏิเสธที่จะพบกับเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ และสื่อสารกับทางการเยอรมันผ่านคนกลางเท่านั้น เขาก่อวินาศกรรมการผลิตรถบรรทุกสำหรับ Wehrmacht โดยการประกอบยานพาหนะอย่างไม่ถูกต้อง เมื่อปารีสได้รับอิสรภาพ ชื่อของเขาก็รวมอยู่ในรายชื่อ "ศัตรูของอาณาจักรไรช์" ที่สำคัญที่สุด
ในระหว่างการยึดครอง วิศวกรของแบรนด์ยังคงทำงานเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ใหม่ โดยเก็บเป็นความลับจากชาวเยอรมัน พวกเขาพัฒนาแนวคิดที่รวมเป็นหนึ่งในภายหลังในโมเดล 2CV, Type H และ DS
ในปี 1948 ที่งาน Paris Motor Show Citroën ได้เปิดตัวรถยนต์ 2CV ที่มีเครื่องยนต์กำลังต่ำ (12 แรงม้า) ซึ่งกลายเป็นสินค้าขายดีในหมู่ชาวฝรั่งเศสเนื่องจากมีต้นทุนและความน่าเชื่อถือต่ำ รถคันนี้ยังคงผลิตต่อไป โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จนถึงปี 1990 โดยรวมแล้วมีการผลิตแบบจำลอง 8.8 ล้านชุด
Citroën 2CV (2492-2533)
ในปี พ.ศ. 2498 รถยนต์สัญลักษณ์อีกคันของแบรนด์เปิดตัว - DS-19 ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่สดใสและการลงจอดที่ต่ำ เป็นรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากคันแรกที่มีดิสก์เบรกที่ทันสมัย นอกจากนี้ เขาได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์และเบรก รวมไปถึงระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก ซึ่งทำให้การขับขี่ราบรื่นและสามารถปรับความสูงของรถได้ ตั้งแต่ปี 1968 DS ได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบมีทิศทางที่ปรับปรุงทัศนวิสัยในเวลากลางคืน
แบรนด์ดังกล่าวใช้ระบบไฮดรอลิกแรงดันสูงในรุ่นต่างๆ ซึ่งติดตั้งบนเครื่องจักรมากกว่า 9 ล้านเครื่องในรุ่น DS, SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, C5 และ C6 โดยรักษาความสูงของรถให้คงที่เหนือถนน แม้จะมีน้ำหนักบรรทุกอยู่บนรถ และดูดซับการกระแทกของถนน ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 Mercedes-Benz พยายามจำลองผลกระทบนี้โดยหลีกเลี่ยงเทคโนโลยีที่ได้รับสิทธิบัตรของ Citroën แต่มีความซับซ้อนและมีราคาแพงมากจนการพัฒนาดำเนินต่อไปจนถึงปี 1975 เมื่อแบรนด์เยอรมันสามารถนำเสนอระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในตลาดได้ในที่สุด
Citroën เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการออกแบบยานยนต์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 บริษัทเริ่มใช้อุโมงค์ลม ซึ่งช่วยให้มีรถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสูง เช่น DS ที่ล้ำหน้ากว่าคู่แข่งหลายสิบปี
ในปีพ.ศ. 2503 บริษัทได้ดำเนินการด้านการเงินและการวิจัยหลายครั้งเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะทางการตลาด แต่จากข้อเท็จจริงที่บริษัทล้มละลายในปี 2517 เป็นที่แน่ชัดว่าพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ
ประการแรก แบรนด์ต้องการเปิดตัวรถที่จะอยู่ระหว่าง 2CV ขนาดเล็กและ DS ขนาดใหญ่ในสายรุ่น ประการที่สอง จำเป็นต้องพัฒนาเครื่องมือที่ทรงพลังสำหรับตลาดส่งออก สำหรับรุ่น DS และ CX มอเตอร์ดังกล่าวกำลังได้รับการพัฒนา แต่พวกเขาวางภาระทางการเงินจำนวนมาก เป็นผลให้รถยนต์ยังคงได้รับการติดตั้งหน่วยพลังงานขนาดเล็กที่ล้าสมัยสี่สูบ
ในปี พ.ศ. 2508 บริษัทได้ซื้อกิจการผู้ผลิตรถบรรทุก Berliet สามปีต่อมาผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสซื้อ Maserati ผู้ผลิตรถสปอร์ตของอิตาลีออกไปอีกครั้งโดยคาดว่าจะผลิตรถยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มันคือปี 1970 SM ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร 170 แรงม้า 170 แรงม้า ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic และระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติที่เรียกว่า DIRAVI
Citroën SM (พ.ศ. 2513-2518)
ในที่สุด โมเดล GS ในปี 1970 ก็สามารถเชื่อมช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง 2CV และ DS ได้ ประสบความสำเร็จอย่างมาก ทำให้ Citroën รั้งอันดับ 2 ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ของฝรั่งเศส รองจาก Peugeot
ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 บริษัทประสบปัญหามากมาย ในหมู่พวกเขาคือผลที่ตามมาของวิกฤตเชื้อเพลิงซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นโดยสัดส่วนการถือหุ้นของแบรนด์ในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ การลงทุนจำนวนมากในการพัฒนาโมเดลใหม่ และการบังคับให้ออกจากตลาดอเมริกา บริษัทขาย Berliet และ Maserati ปิดกิจการร่วมค้าหลายแห่ง แต่ยังล้มละลาย
ด้วยความช่วยเหลือจากรัฐบาลฝรั่งเศส กลุ่ม PSA Peugeot Citroën ก่อตั้งขึ้นในปี 1976 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ได้เปิดตัวรุ่นที่ประสบความสำเร็จหลายรุ่น รวมถึง GS, CX, 2CV ที่ปรับปรุงใหม่, Dyane และ Peugeot 104 ที่มีพื้นฐานมาจาก Citroën Visa และ Citroën LNA
อย่างไรก็ตาม เจ้าของรายใหม่ค่อยๆ ลดความทะเยอทะยานของวิศวกรของ Citroën ในด้านนวัตกรรมทางเทคโนโลยี โดยพยายามรีแบรนด์แบรนด์เพื่อนำแบรนด์ออกสู่ตลาดมวลชน ในช่วงทศวรรษ 1980 มีการสร้างโมเดล Citroën ขึ้นเรื่อย ๆ บนพื้นฐานของ Peugeot และในปลายทศวรรษนี้ คุณลักษณะเฉพาะของแบรนด์จำนวนมากได้หายไปเกือบหมด อย่างไรก็ตาม แม้จะลดความซับซ้อนของรถยนต์ ยอดขายยังคงทรงตัว
ในปี 1990 แบรนด์ได้ขยายขอบเขตการขาย โดยตั้งหลักในตลาดสหรัฐอเมริกา ยุโรปตะวันออก กลุ่มประเทศ CIS และจีน อย่างหลังคือลำดับความสำคัญของเธอในปัจจุบัน
ในรัสเซีย แบรนด์ Citroën เป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ซึ่งกระตุ้นให้ฝ่ายบริหารของ PSA Peugeot Citroën จัดระเบียบการประกอบรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 บริษัทได้พูดคุยกับกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจของรัสเซียเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงาน ในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสตกลงกับบริษัท Mitsubishi Motors ของญี่ปุ่นเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ใกล้กับ Kaluga ซึ่งจะผลิตรถยนต์ได้ 160,000 คันต่อปี ทั้งสองบริษัทได้ร่วมทุนกับ PSA Peugeot Citroën 70% และ Mitsubishi Motors Corporation 30% ในเดือนเมษายน 2010 โรงงานเริ่มทำงาน โดยใช้วิธี SKD ในการผลิตรถรุ่น Citroën C4
รถคันนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย ออกแบบมาเพื่อขยายการเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายและได้รับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย รวมถึงไฟหน้าแบบมีทิศทาง ระบบ ESP และระบบกันสะเทือนแบบ Hydractive ที่ใช้ในรุ่นระดับไฮเอนด์ ระบบเบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกระบายอากาศที่ล้อหน้าและล้อหลัง และระบบ ABS
ในปี 2008 โมเดลได้รับการปรับโฉมและในปี 2010 ผู้ผลิตรถยนต์ได้นำเสนอรุ่นที่สองซึ่งยังอยู่ระหว่างการผลิต
ซีตรอง C4 (2004)
Citroën กำลังพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยเพิ่มรถยนต์ครอสโอเวอร์ ไฟฟ้า และไฮบริด การพัฒนาเชิงรุกกำลังดำเนินการในด้านการสร้างรถยนต์แนวคิดที่ปฏิวัติวงการด้วยการออกแบบที่โดดเด่นซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อรุ่นใหม่ที่กระตือรือร้น แบรนด์ตั้งใจที่จะขยายการแสดงตนในตลาดเกิดใหม่
