เงื่อนไขการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ น้ำมันในกล่องโอน - เติมอะไรและเท่าไหร่ตรวจสอบระดับและสภาพอย่างไร ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์เพลาล้อหลัง

เนื่องจาก razdatka มีองค์ประกอบการถู ผลิตภัณฑ์สวมใส่จึงปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หากคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีการถ่ายโอนในเวลาที่เหมาะสม ทรัพยากรของน้ำมันจะลดลง น้ำมันสูญเสียสมรรถนะและอนุภาคละเอียดจะเพิ่มการสึกหรอของเกียร์

เปลี่ยนบ่อยแค่ไหน

กรณีการโอนมีหลายประเภทและขึ้นอยู่กับประเภทของกลไกความถี่ของการเปลี่ยนอาจแตกต่างกันอย่างมาก โดยปกติข้อมูลนี้มีอยู่ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์และแตกต่างกันไปตั้งแต่ 50 ถึง 100,000 กิโลเมตร

นอกจากนี้ สภาพการดำเนินงานมีผลกระทบต่องวด razdatka ของรถยนต์ที่ขับบนถนนสาธารณะประสบกับความเครียดน้อยกว่าที่ติดตั้งในรถที่เคลื่อนที่แบบออฟโรดตลอดเวลา

วิธีการเลือก

ของเหลวสองประเภทถูกเทลงในกล่องถ่ายโอน: น้ำมันเกียร์หรือน้ำมัน ATFสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ATF มักจะถูกเทลงในกล่องรับส่งพร้อมเกียร์ธรรมดา - เกียร์ธรรมดา ในกรณีนี้ บ่อยครั้ง ของเหลวต้องตรงกันหรือเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์

นี่เป็นเพราะว่าโดยปกติการเชื่อมต่อระหว่างกล่องโอนกับกล่องจะทำโดยเพลาเดียวหรืออันหนึ่งติดอยู่กับตัวของอีกอันหนึ่ง เมื่อผสมของเหลว จะหลีกเลี่ยงการก่อตัวของอิมัลชัน การเกิดฟอง และผลข้างเคียงอื่นๆ

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่มีกล่องเกียร์ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์คลาส GL-5 ปกป้องเกียร์ไฮปอยด์ได้ดี ออกแบบมาเพื่อทำงานในกลไกที่รับน้ำหนักมากที่สุด และมีสารเติมแต่งแรงกดสูง

ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายที่มีคุณลักษณะความหนืดของน้ำมัน มาวิเคราะห์ความหมายของตัวเลขโดยใช้ตัวอย่างน้ำมัน 80W90:

• 80 - ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ
• W - ทุกฤดูกาล
• 90 - ความหนืดที่อุณหภูมิสูง

หากใช้ ATF ควรเติมของเหลวเดิมที่ผู้ผลิตแนะนำหรือเทียบเท่าที่มีการอนุมัติที่เหมาะสม

เติมอะไรและเท่าไหร่

ตารางด้านล่างจะให้คุณเลือกน้ำมันตามยี่ห้อรถยนต์และค้นหาว่าต้องใช้เท่าไร

ตรวจสอบระดับ

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ไม่มีหน้าต่างการตรวจสอบเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในกรณีการถ่ายโอน การควบคุมระดับและการเปลี่ยนจะดำเนินการผ่านรูเติม

ในการตรวจสอบ จำเป็นต้องติดตั้งรถบนพื้นผิวเรียบและคลายเกลียวสลักเกลียวหรือตัวควบคุม หากมี โดยปกติแล้วจะทำภายใต้สี่หรือหกเหลี่ยมหรือภายใต้ประแจ


ระดับที่ต่ำกว่าช่องเติม/ช่องตรวจสอบถือว่าปกติ

ความจำเป็นในการเปลี่ยนนั้นพิจารณาจากการบริโภคน้ำมันในปริมาณเล็กน้อย สามารถทำได้ด้วยหลอดฉีดยา โดยมีท่ออ่อนที่ปลายท่อ ดำ ครึ้ม มีร่องรอยการพัฒนามาแทนที่

วิธีเปลี่ยน

ขั้นตอนการเปลี่ยนเองนั้นง่าย แต่มักจะซับซ้อนเนื่องจากการเข้าถึงรูเติมนั้นทำได้ยาก ต้องใช้ลิฟต์ ช่องมอง หรือสะพานลอย

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนสร้างรูระบายน้ำของตัวเองในกล่องขนถ่าย เพื่อให้ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดทำได้ง่ายที่สุด ในการทำเช่นนี้จะมีการเจาะรูสำหรับจุกที่จุดด้านล่างและตัดเกลียว

คุณจะต้องการ:

1. เข็มฉีดยาพิเศษสำหรับสูบของเหลวทางเทคนิค (ราคา 500-800 รูเบิล) คุณสามารถใช้เครื่องมือแพทย์ได้ แต่เนื่องจากมีปริมาณน้อย กระบวนการเปลี่ยนทดแทนจะล่าช้าอย่างมาก อะไรจะแพงกว่ากัน - เวลาหรือเงิน คุณเป็นคนตัดสินใจ
2. น้ำมันเคสโอน (เกียร์/ATF) ที่ผู้ผลิตแนะนำ หรือมีข้อกำหนดที่เหมาะสม
3. ซีลแลนท์ น้ำยาล้างไขมัน

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในเครื่องจ่าย ให้ทำความสะอาดพื้นผิวก่อนคลายเกลียวปลั๊ก

มีรูระบายน้ำ

หากรถของคุณมีปลั๊กท่อระบายน้ำ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวและรอให้น้ำมันไหลออกจนหมด แม่เหล็กบนปลั๊กควรทำความสะอาดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ ล้างรูระบายน้ำและปลั๊ก ใช้ชั้นของสารเคลือบหลุมร่องฟันแล้วขันปลั๊กให้เข้าที่

ใช้กระบอกฉีดยาเติมน้ำมันลงในเครื่องจ่ายจนกว่าจะไหลผ่านขอบของรูฟิลเลอร์ จากนั้นพันปลั๊กบนวัสดุยาแนว

ไม่มีท่อระบายน้ำ

ในกรณีนี้ การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการผ่านรูเติม ใส่หลอดฉีดยาเข้าไปและน้ำมันจะถูกสูบออกให้มากที่สุด ขั้นตอนการเติมน้ำมันใหม่ไม่ต่างจากที่อธิบายข้างต้น

ทำไมต้องเท มในกระปุกเกียร์เพลาหลังเป็นอย่างไร? จำเป็นต้องเติมน้ำมันของเหลวลงในกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังอย่างทันท่วงทีเพื่อปรับปรุงการทำงานร่วมกันของชิ้นส่วนของหน่วยเพื่อขยายระยะเวลาการทำงาน โดยปกติ ชิ้นส่วนยานยนต์จะพังเนื่องจากการสึกหรอ การบำรุงรักษาไม่ดี

การป้องกันการทำงานผิดพลาดทำให้สามารถป้องกันการทำงานผิดปกติต่างๆ ของเครื่องได้ คุณต้องเข้าใจวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องโอนและกระปุกเกียร์ด้านหลัง คุณสามารถเลือกน้ำมันที่จะเทลงในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังได้

เพลาหลังทำงานอย่างไร เหตุใดจึงสึกหรอ?

กล่องเกียร์เพลาล้อหลัง (กล่องโอน) เป็นโหนดที่รวมเข้าด้วยกันซึ่งส่งแรงบิดจากหน่วยกำลังไปยังล้อ กระปุกเกียร์นั้นต้องรับน้ำหนักต่างกันซึ่งระดับนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนรอบ ด้วยเหตุนี้ ความเสียดทานจึงปรากฏขึ้นในตัวเขา ซึ่งส่งผลเสียต่อสภาพของเขา เพื่อชดเชยผลกระทบนี้ น้ำมันหล่อลื่นพิเศษจึงถูกใช้เพื่อทำให้การเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวนุ่มนวลขึ้นและรับประกันความสมบูรณ์ของชิ้นส่วน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์เป็นขั้นตอนสำคัญที่ไม่สามารถละเลยได้

คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเพลาหลังทุกๆ สามหมื่นห้าพันกิโลเมตรความถี่ในการเปลี่ยนนี้ได้รับการแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง มีสัญญาณบางอย่างเมื่อตรวจพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทันที พวกเขารวมถึง:

• ลดปริมาณน้ำมัน
• การปรากฏตัวของฝุ่นสีเทาในน้ำมันหล่อลื่น
• เปลี่ยนสีของวัสดุสิ้นเปลือง

อิทธิพลของปัจจัยที่เป็นอันตรายต่อเพลาหลังของเครื่อง

ปริมาณสารหล่อลื่นที่ลดลงอาจเกิดจากการเสื่อมสภาพในลักษณะทางเทคนิค ส่งผลให้ดัชนีความหนืดเปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ ระดับของวัสดุสิ้นเปลืองอาจลดลงเนื่องจากการรั่วไหลตามปกติที่เกิดขึ้นเนื่องจากการโหลดที่เพิ่มขึ้น

การปรากฏตัวของฝุ่นสีเทาเป็นสัญญาณของชิ้นส่วนที่สึกหรอ ชั้นนอกของชิ้นส่วนอะไหล่จะถูกลบออกเมื่อเวลาผ่านไปตกตะกอน เมื่ออยู่ในน้ำมัน ตะกอนจะเริ่มไหลเวียนไปทั่วสารหล่อลื่น หากเป็นส่วนสำคัญ รูอาจอุดตันบางส่วน ซึ่งอาจนำไปสู่การแตกหัก เทจาระบีใหม่ลงในกระปุกเกียร์หากพบปัญหานี้ จำเป็นทันที หากคุณพบเศษโลหะ ขี้เถ้าในน้ำมันเครื่อง คุณจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทั้งหมด

การเปลี่ยนเฉดสีของผลิตภัณฑ์น้ำมันจากสีทองเป็นสีดำถือเป็นสัญญาณว่าสารหล่อลื่นเสื่อมสภาพตามการใช้งาน การใช้งานเป็นเวลานาน, รับน้ำหนักมาก, มีฝุ่นมาก - ทั้งหมดนี้ค่อยๆ นำไปสู่การเสื่อมสภาพในประสิทธิภาพของน้ำมัน โครงสร้างโมเลกุลของผลิตภัณฑ์น้ำมันแตก น้ำมันดังกล่าวไม่สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสูงได้

หากคุณพบสัญญาณข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทันทีท่านสามารถใช้บริการของรถบริการ พนักงานจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีโอนภายในระยะเวลาอันสั้น คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับงานของพวกเขาเท่านั้น หากคุณเปลี่ยนผลิตภัณฑ์น้ำมันด้วยตัวเอง คุณสามารถประหยัดได้มาก (หากเปลี่ยนให้ถูกต้อง) อย่างไรก็ตาม เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น การทำผิดพลาดดังกล่าวอาจทำให้รถหมดสภาพได้ยาก สิ่งที่อันตรายที่สุดที่สามารถเกิดขึ้นได้คือการที่คุณถูกเผาโดยของเหลวมันที่ใช้แล้ว หากคุณระมัดระวังสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น คุณสามารถประหยัดเงินได้หากคุณรู้วิธีเติมน้ำมันเพลาล้อหลัง

อัลกอริธึมสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์เพลาหลัง

น้ำมันเปลี่ยนกระปุกเกียร์เพลาหลังเป็นอย่างไร? อัลกอริทึมคือ:

ตอนนี้คุณรู้วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเพลาหลังของ VAZ (และรถคันอื่น) การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ด้านหลังเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย

น้ำมันรถอะไรให้เลือก?

น้ำมันชนิดใดที่จะเติม? สามารถใช้ได้ทั้งน้ำแร่และสารสังเคราะห์ เนื่องจากองค์ประกอบ สารสังเคราะห์ต้านทานการสึกหรอได้ดีกว่าน้ำแร่ที่ผ่านการกลั่นปิโตรเลียม ซึ่งต้องเปลี่ยนบ่อยๆ ข้อดีของน้ำมันแร่คือราคาค่อนข้างต่ำ สารเติมแต่งพิเศษถูกเติมลงในสารสังเคราะห์ซึ่งเพิ่มระยะเวลาการทำงานของน้ำมันดังกล่าวหลายเท่า อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายของวัสดุสังเคราะห์โดยเฉพาะจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงนั้นค่อนข้างสูง

ก่อนตัดสินใจว่าจะเทน้ำมันชนิดใดลงในกระปุกเกียร์เพลาล้อหลัง โปรดจำไว้ว่ายังมีผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกึ่งสังเคราะห์อีกด้วย พวกมันไม่แพงเท่าของสังเคราะห์ ในขณะที่พวกมันมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่สูงเพียงพอ (ดัชนีความหนืดคงที่ ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม) ไม่น่าแปลกใจที่รถกึ่งสังเคราะห์ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของรถหลายรายในสหพันธรัฐรัสเซีย

กระปุกเกียร์รถยนต์เป็นองค์ประกอบการส่งกำลังที่ได้รับแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงและส่งไปยังส่วนต่างตรงกลาง มีกระปุกเกียร์เพลาหน้ารวมอยู่ในกระปุกเกียร์ (ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า) และกระปุกเกียร์เพลาหลัง (ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อตามลำดับมีกระปุกเกียร์ทั้งสองแบบตามลำดับ การส่งแรงบิดผ่านกระปุกเกียร์จะดำเนินการโดยใช้เกียร์ที่หมุนด้วยความถี่ที่แน่นอน น้ำมันเกียร์ใช้ในกระปุกเกียร์เพื่อป้องกันการเสียดสีอันเนื่องมาจากแรงเสียดทาน

เมื่อไหร่จะเปลี่ยน

ไม่มีระยะเวลาที่แน่นอนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ เป็นเรื่องปกติที่จะเทน้ำมันใหม่ลงในชุดประกอบพร้อมกับการซ่อมบำรุงองค์ประกอบเกียร์อื่นๆ และน้ำมันเกียร์ที่เหลือจะถูกเปลี่ยน ระยะเวลามาตรฐานในการให้บริการเกียร์คือ 45,000 กิโลเมตร จากนั้นทุกๆ 60,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 2 ปีของการทำงานของยานพาหนะ

ด้วยการใช้งานอย่างเข้มข้นระยะเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์จะลดลงเหลือ 30-35,000 กิโลเมตร เงื่อนไขเหล่านี้รวมถึง:

• การขนส่งของหนัก รถพ่วงลากจูง หรือยานพาหนะด้วยสายเคเบิล
• ขับบ่อยในโหมดเมือง (เริ่ม - หยุด);
• การทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (ทางวิบาก บนถนนที่มีหิมะปกคลุม ฯลฯ)

คู่มือผู้ใช้สำหรับบางรุ่นระบุว่าต้องทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกในกระปุกเกียร์หลังจาก 1-2 พันกิโลเมตร ความจริงก็คือในขั้นตอนนี้ ส่วนประกอบของรถได้รับการเจียร ซึ่งเป็นลักษณะพิเศษของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นและการก่อตัวของผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ

วิธีตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมัน

ในระหว่างการทำงานของรถ น้ำมันในกระปุกเกียร์จะสูญเสียความหนืด และกระบวนการออกซิเดชันในภายหลังเกิดขึ้นจากการเข้าสู่อากาศร้อนเนื่องจากระบบแน่นไม่เพียงพอ ส่งผลให้น้ำมันสลายตัวและหยุดทำหน้าที่หล่อลื่น เกียร์สึกหรออย่างเข้มข้น และเกิดความร้อนสูงเกินไปของกระปุกเกียร์

การตรวจสอบคุณภาพและระดับน้ำมันจะดำเนินการบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ - สิ่งสำคัญคือพื้นผิวที่รถจอดอยู่นั้นราบเรียบอย่างยิ่ง การตรวจสอบจะดำเนินการตามที่พวกเขาพูดว่า "เย็น" เมื่อรวบรวมน้ำมันทั้งหมดไว้ในกระปุกเกียร์กระปุก

ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ด้วยรูปหกเหลี่ยม หากหลังจากคลายเกลียวแล้ว มีน้ำมันไหลออกมาจำนวนหนึ่ง แสดงว่าระดับของน้ำมันในเหวี่ยงก็เพียงพอแล้ว ถ้าน้ำมันไม่ไหลจากรูเติมก็สามารถตรวจสอบระดับได้โดยการสอดนิ้ว แท่ง ลวด ฯลฯ เข้าไปในรู ตามหลักแล้ว ระดับน้ำมันไม่ควรต่ำกว่าสองสามมิลลิเมตรจากขอบด้านล่างของ หลุมฟิลเลอร์ หากระยะทางมากกว่า แสดงว่าระดับน้ำมันไม่เพียงพอ คุณสามารถตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นได้โดยการสูบฉีดน้ำมันจำนวนเล็กน้อยด้วยกระบอกฉีดยาและประเมินลักษณะและความสม่ำเสมอของน้ำมันหล่อลื่น

เติมน้ำมันชนิดใดและราคาเท่าไหร่

น้ำมันเกียร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตในคู่มือผู้ใช้เหมาะสำหรับการเติม หากไม่มีคู่มือและเจ้าของรถไม่แน่ใจว่าน้ำมันเกียร์ชนิดใดที่เหมาะสม คุณต้องเน้นที่การจำแนกประเภท API และตัวบ่งชี้ความหนืด

ผู้ผลิตทุกรายแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์หมายเลข GL-4 หรือ GL-5 ในรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งเป็นของเหลวที่มีสารเติมแต่งแรงดันสูงที่จำเป็น สำหรับความหนืด ตัวเลือกที่นี่ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของสภาพอากาศ สำหรับน้ำมันเกียร์แนะนำให้เลือกตัวเลือกสำหรับทุกสภาพอากาศ - ไม่น่าจะมีใครเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์เป็นเวลาหนึ่งฤดูกาล ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจัดทำดัชนีโดยลำดับเลขคู่ เช่น 75W-90 โดยที่หลักแรกระบุความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ ส่วนที่สอง - ค่าความหนืดระหว่างการทำงานในฤดูร้อน ยิ่งตัวเลขแรกต่ำเท่าใด อุณหภูมิที่น้ำมันเกียร์จะคงความหนืดไว้ก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ตัวอย่างเช่น น้ำมัน 70W สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิสูงสุด -55 °C, 75W ที่ -40 °C, 80W ที่ -26 °C เป็นต้น

สำหรับปริมาณที่ต้องการสำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนบนเพลาเดียวการส่งกำลัง 1-2 ลิตรก็เพียงพอแล้ว สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อและห้องข้อเหวี่ยงสองห้อง อาจต้องใช้ 3 ลิตรขึ้นไป สำหรับรถยนต์เอนกประสงค์ ปริมาณน้ำมันเกียร์ที่ต้องการสามารถเข้าถึงได้ถึง 10-15 ลิตร ก่อนเติม ขอแนะนำให้ตุนปริมาณเพิ่มเติม (ไม่เกิน 1 ลิตร) เนื่องจากอาจจำเป็นต้องล้างกระปุกเกียร์เพิ่มเติม

คำแนะนำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากเดินทางสั้นๆ - จะช่วยให้น้ำมันอุ่นขึ้นและมีความหนืดน้อยลง ในการดำเนินการอีกครั้งขอแนะนำให้ใช้ลิฟต์หรือช่องมอง - ซึ่งจะอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงกระปุกเกียร์

1. ขั้นตอนแรกคือการถ่ายน้ำมันเกียร์เก่า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำโดยใช้รูปหกเหลี่ยม ต้องเทน้ำมันเสียลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้
2. เมื่อระบายน้ำออก คุณควรใส่ใจกับความสม่ำเสมอและลักษณะของของเหลวที่ใช้ - หากสังเกตเห็นสิ่งเจือปนในรูปของการรวมตัวของโลหะ จะต้องล้างกระปุกเกียร์ก่อนที่จะเติมเกียร์ใหม่
3. จากนั้นจึงจำเป็นต้องถอดปลั๊กออกจากรูเติมของกล่องเกียร์โดยใช้รูปหกเหลี่ยม
4. ในการปั๊มน้ำมันใหม่เข้าไปในกระปุกเกียร์ คุณสามารถใช้หลอดฉีดยาทางการแพทย์ขนาดใหญ่หรือปั๊มแบบก้านโยก (จารบี)
5. กระปุกเกียร์จะต้องเต็มไปด้วยน้ำมันจนล้น เมื่อใช้ปืนอัดจารบี จะใช้เวลา 10-15 นาที เมื่อใช้กระบอกฉีดยา - ใช้เวลาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
6. หลังจากเติมแล้วคุณต้องเช็ดน้ำมันที่เหลืออยู่ออกจากกระปุกเกียร์แล้วใส่ฝาเติมลงบนสารเคลือบหลุมร่องฟัน

ล้างกระปุก

ในการล้างกระปุกเกียร์ จะใช้น้ำมันฟลัชชิ่งแบบพิเศษ (Loctite 7840, DS Lavado เป็นต้น) หรือจะใช้น้ำมันเกียร์ผสม (70%) และน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล (30%) ก็ได้

ต้องเทส่วนผสมนี้ลงในกล่องเกียร์โดยใช้ปืนอัดจารบีหรือหลอดฉีดยา จากนั้นคุณควรแขวนล้อของเพลาขับด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ประกอบฉากสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเกียร์แรกจำลองการเดินทาง ในโหมดนี้ คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 10-15 นาที ปล่อยให้ส่วนผสมล้างทำความสะอาดกระปุกเกียร์ หลังจากนั้นควรระบายส่วนผสมในลักษณะเดียวกับน้ำมันเกียร์ที่ใช้แล้ว

ในกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ คุณสามารถประเมินสภาพของชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ได้ในเวลาเดียวกัน เช่น ซีลเพลา เป็นการสึกหรอของซีลที่อาจทำให้ระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ลดลง หากพบรอยรั่วในซีล ควรเปลี่ยนใหม่

งานของกระปุกเกียร์ในรถคือ ส่งและกระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์สู่ล้อ ฟังก์ชันนี้เกิดขึ้นจากการทำงานร่วมกันของเพลาเฟืองแบบฟันเฟืองที่หมุนได้ ซึ่งแตกต่างกันไปตามจำนวนฟัน กล่องเกียร์สามารถลดและเพิ่มแรงบิดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของจำนวนฟันบนเกียร์ ขึ้นอยู่กับลักษณะการออกแบบของรถ

เห็นได้ชัดว่าปฏิกิริยาต่อเนื่องขององค์ประกอบโลหะในกรณีที่ไม่มีการหล่อลื่นจะสั้นมาก ดังนั้นมีบทบาทสำคัญในการทำงานของกระปุกเกียร์ น้ำมันเกียร์. ช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าฟันเฟืองชิดกันอย่างเหมาะสมที่สุด ลดการเสียดสีของโลหะ และส่งผลให้อายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ยาวนานขึ้น

มักจะทำพร้อมกันกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การแพร่เชื้อ(และน้ำมันเองก็ตรงกับน้ำมันเกียร์) และการใช้งานในเวลาที่เหมาะสมนั้นไม่สำคัญสำหรับกระปุกเกียร์มากกว่าสำหรับกระปุกเกียร์ สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ระหว่างการบำรุงรักษารถตามฤดูกาล (เมื่อเปลี่ยนจากการทำงานในฤดูหนาวเป็นฤดูร้อนและในทางกลับกัน)

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เมื่อใด

ตามอัตภาพ มีเหตุผลหลักสามประการที่ทำให้ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์:

• ในระหว่างการทำงานที่เข้มข้น การได้รับความร้อนและออกซิเจนทำให้เกิดการสลายตัวของไฮโดรคาร์บอนที่ประกอบเป็นน้ำมันเกียร์ ซึ่งนำไปสู่ การกัดกร่อนของโลหะ;
• เมื่อเวลาผ่านไปความหนืดของน้ำมันจะลดลงคุณสมบัติของน้ำมันจะลดลงและเป็นผลให้ สึกหรอเพิ่มขึ้นลดฟันเฟือง;
• ค่อยๆในน้ำมัน สวมใส่ผลิตภัณฑ์สะสมซึ่งยังบั่นทอนการหล่อลื่นและเร่งการสึกหรอ

มีสถานการณ์อื่นๆ ที่แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์โดยไม่คำนึงถึงระยะทาง

ตามกฎแล้วน้ำมันจะเปลี่ยนในเวลาที่ซื้อ "จากมือ" ของรถมือสองหากคุณไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งก่อน (เช่น ในรูปแบบของรายการในสมุดบริการ) มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงสูงที่จะเกินช่วงการเปลี่ยนที่แนะนำอย่างมาก หากเจ้าของคนก่อนทำให้คุณเข้าใจผิด

นอกจากนี้น้ำมันจะเปลี่ยนหลังจาก การปรับปรุงครั้งใหญ่หน่วยที่เกี่ยวข้องของรถ (และแน่นอนหลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่) ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งที่สองหลังจากช่วงเบรกอิน (หลังจาก 2-3 พันกิโลเมตรเหมือนในรถใหม่)

ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์

กำหนด เป็นระยะซึ่งควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ของรถคุณโดยเฉพาะ จะง่ายต่อการศึกษาคู่มือการใช้งาน หากไม่มีข้อมูลดังกล่าว คุณสามารถเน้นที่คำแนะนำมาตรฐานได้ โดยปกติสำหรับรถยนต์ที่มี เกียร์ธรรมดาช่วงเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำคือ 50-60 พันกิโลเมตรวิ่ง. สำหรับรถยนต์ที่มี เกียร์อัตโนมัติไมล์จะสั้นลงประมาณครึ่งหนึ่งและจะเป็น 25-30,000 กิโลเมตร.

โปรดทราบว่าความถี่ของการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถ ในสภาวะ "ยาก" จะต้องดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์อย่างมาก บ่อยขึ้น.

ตามเงื่อนไข ย่นระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ประกอบด้วย:

• การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ รถพ่วงลากจูง หรือยานพาหนะอื่นๆ เป็นประจำ
• ขับบนถนนในชนบทที่ไม่เป็นลูกรัง ขับลื่นบ่อย ขับบนหิมะที่หลวม
• ขับเป็นระยะทางสั้น ๆ โดยเบรกและหยุดบ่อย (ตามกฎแล้ว โหมดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเมืองใหญ่ๆ ทุกแห่ง)

เมื่อซื้อรถใหม่ ผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่ายมักจะตั้งข้อสังเกตถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจาก 2-3 พันกิโลเมตรวิ่ง. ช่วงเวลาสั้น ๆ ดังกล่าวเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลจริงๆ ในระหว่างการดำเนินการเบื้องต้น การเจียรอย่างเข้มข้นของหน่วยยานพาหนะทั้งหมดเกิดขึ้น กระบวนการนี้จะมาพร้อมกับผลิตภัณฑ์สึกหรอที่ก่อตัวขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อการทำงานที่ปราศจากปัญหาของรถเป็นเวลานาน จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากเบรกอินสองพันกิโลเมตรแรก

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์

เมื่อทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ด้วยตัวเองคุณต้องใส่ใจกับความแตกต่างเล็กน้อย

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ไม่ใช่ขั้นตอนที่ใช้เวลานาน (ต่างจากการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกระปุกเกียร์เอง) แต่ทางที่ดีควรดำเนินการ หลุมดูหรือสะพานลอย. สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถติดตั้งรถโดยมีความเป็นไปได้ที่จะมีระยะยื่นของล้อที่ตามมาเพื่อล้างกระปุกเกียร์

การถ่ายน้ำมันเครื่องจะดำเนินการในเครื่องยนต์ที่อุ่น ดังนั้นต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงาน เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้เพราะอุณหภูมิน้ำมันสูงมาก ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องปล่อยให้น้ำมันไหลออกจนหมด เนื่องจากสารแขวนลอยที่หนักที่สุดยังคงอยู่ในตะกอนหนาซึ่งระบายออกได้ยาวนาน

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ การออกแบบปลั๊กท่อระบายน้ำมีส่วนแม่เหล็กที่ดึงดูดคราบโลหะ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจึงเป็นสิ่งสำคัญ ล้างปลั๊กท่อระบายน้ำด้วย

หากประเมินจากภายนอก พบว่าน้ำมันที่ระบายออกมีคราบสกปรกมาก ขอแนะนำ ล้างระบบน้ำยาล้างพิเศษ. ความหนาแน่นของมันต่ำกว่าน้ำมันทั่วไปมาก ซึ่งช่วยให้คุณล้างสิ่งปนเปื้อนที่เกาะอยู่บนพื้นผิวการทำงานของกระปุกเกียร์ได้อย่างแท้จริง

หลังจากระบายน้ำและทำความสะอาดแล้วสามารถเทน้ำมันสดลงในกระปุกเกียร์ได้

ตามกฎแล้ว น้ำมันในกระปุกเกียร์จะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันที่คล้ายกับน้ำมันที่ใช้ก่อนหน้านี้ ซึ่งแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์

ในบางกรณี เจ้าของรถที่ต้องการเปลี่ยนยี่ห้อของน้ำมันที่ใช้สามารถใช้ตารางความเข้ากันได้ที่เสนอโดยผู้ผลิตน้ำมัน แต่แน่นอนว่าในกรณีนี้จะมีประสิทธิภาพมากที่สุดในการขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

นอกจากนี้ ระหว่างการบำรุงรักษา นอกจากการประเมินสภาพของน้ำมันแล้ว ควรใส่ใจกับสภาพน้ำมันด้วย ซีลน้ำมันกระปุกเกียร์เนื่องจากน้ำมันสามารถไหลออกจากกระปุกเกียร์ได้

เพื่อให้รถของคุณวิ่งได้อย่างราบรื่น จำเป็นต้องมีการดูแลและบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง จากขั้นตอนทางเทคนิคทั้งหมด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ด้านหลังไม่ใช่สิ่งที่ทำบ่อยที่สุด แต่สำคัญมาก กระปุกเกียร์เป็นกลไกเกียร์พิเศษที่เชื่อมต่อเพลาสองเพลาซึ่งมีหน้าที่ในการแปลงกำลังของเครื่องยนต์และถ่ายโอนไปยังล้อ ช่วยให้ล้อหมุนด้วยความเร็วต่างๆ แม้จะมีโครงสร้างที่ซับซ้อนของกระปุกเกียร์ แต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในกระปุกเกียร์นั้นค่อนข้างง่ายด้วยประสบการณ์และทักษะ

น้ำมันเกียร์ควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?

ต้องเปลี่ยนน้ำมันเฟืองท้ายบ่อยแค่ไหน? ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและสภาพการใช้งาน ช่างยนต์ผู้มีประสบการณ์จะบอกว่าภายใต้สภาวะการทำงานมาตรฐาน จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์โดยเฉลี่ยทุกๆ 40-60 พันกิโลเมตร

ด้วยการใช้รถอย่างเข้มข้น เมื่อเวลาผ่านไป การเกิดออกซิเดชันช้าและการสลายตัวของน้ำมันที่เติมเข้าไปจะเกิดขึ้นในตัวเรือนกระปุกเกียร์ สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือลมร้อนเข้าสู่ระบบปิดผนึกไม่เพียงพอ ความหนืดของน้ำมันที่ลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างการทำงานก็ส่งผลในทางลบเช่นกัน

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » เงื่อนไขการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ น้ำมันในกล่องโอน - เติมอะไรและเท่าไหร่ตรวจสอบระดับและสภาพอย่างไร ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์เพลาล้อหลัง