วินเทจ โรลส์รอยซ์ ในคาซัคสถานพวกเขาสร้าง Rolls-Royce จาก Mercedes เก่าได้อย่างไร ดีที่สุดเท่าที่จะได้รับ

Ruslan Mukanov ชาวเมือง Shakhtinsk ตัดสินใจสร้าง Rolls-Royce Phantom ของตัวเองหลังจากได้เห็นรูปรถในนิตยสารรถยนต์เมื่อไม่กี่ปีก่อนขณะนั่งอยู่ในห้องสมุด ชายหนุ่มตระหนักว่าเขาไม่สามารถซื้อรถได้ในราคา 500,000 ยูโร ดังนั้นจึงตัดสินใจประกอบ Rolls-Royce สุดพิเศษด้วยมือของเขาเอง ด้วยการใช้จ่ายเพียง 3 พันเหรียญ อาจารย์จึงเปลี่ยน Mercedes เก่าให้กลายเป็นรถยนต์ในตำนาน

อันดับแรก วิดีโอสั้น ๆ

ในตอนแรก เพื่อนและญาติๆ ไม่ได้ใช้ความคิดของรุสลันอย่างจริงจัง แต่ผู้ชายคนนั้นไม่ฟังใครเลยและเดินตรงไปยังเป้าหมายของเขาอย่างมั่นคง เพื่อตรวจสอบต้นฉบับอย่างถูกต้องด้วยตาของเขาเอง รุสลันจึงไปที่ Alma-Ata ที่บริษัทตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ชั้นนำแห่งหนึ่ง เขาเห็นด้วยตาของเขาเองว่าเป็นรถในฝันของเขา เมื่อเริ่มทำงานอาจารย์ก็ตระหนักว่าการประกอบเครื่องดังกล่าวค่อนข้างเป็นไปได้

เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับผลงานชิ้นเอกในอนาคต Ruslan ได้นำ Mercedes 124th รุ่นเก่าที่ถูกทารุณกรรมซึ่งนำมาให้เขาจากเยอรมนีเป็นพิเศษ อย่างอื่นที่ช่างซ่อมรถทำเอง เขาแกะสลักรูปแบบโดยรวมของซีดานจากดินน้ำมันธรรมดา
แล้วปิดโครงหล่อด้วยไฟเบอร์กลาส ฉาบปูน ทาสีขาว "เสียงระฆังและนกหวีด" ทั้งหมดดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามแบบร่างของรุ่นดั้งเดิม รุสลันซื้อชิ้นส่วนทั่วคาซัคสถานสั่งบางอย่างในต่างประเทศ ช่างฝีมือพบตราสัญลักษณ์โรลส์-รอยซ์ในคารากันดา

รุสลันไม่ลืมคุณลักษณะเด่นของรถเก๋งอังกฤษ - ประตูที่เปิดออกกับทิศทางของรถ น่าแปลกที่บานพับประตูที่สุกเกินไปเป็นเพียงการดัดแปลงเพียงอย่างเดียวที่ทำให้ตำรวจจราจรสับสนเมื่อเห็นฝีมือของอาจารย์ Shakhty เป็นครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ในที่สุด เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายก็ต้องล่าถอย ช่างไม่ได้สัมผัสแชสซี ซึ่งหมายความว่าเขาไม่ได้เปลี่ยนข้อมูลทางเทคนิคของรถ

Ruslan Mukanov ได้สร้าง Rolls-Royce Phantom ขึ้นมาเป็นเวลาสองเดือนของการทำงานและสามพันดอลลาร์ ล้อที่มียางต่ำทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายมากที่สุด

ตามที่คนขับมั่นใจ เขาไม่เสียใจกับเงินที่จ่ายไป ความสนใจอย่างแท้จริงต่อผลงานชิ้นเอกของเขาบนล้อนั้นแพงกว่า ขณะขับรถระดับพรีเมียม ชาวเมือง Shakhtin ตกอยู่ภายใต้เลนส์ของกล้องถ่ายภาพและวิดีโอมากกว่าหนึ่งครั้ง และนักข่าวมักจะไปเยี่ยมชายคนนั้น Ruslan Mukanov ไม่แปลกใจเลยกับเสียงสะท้อนดังกล่าว เขาบอกว่าเขาเคยชินกับการถูกชี้ด้วยนิ้วแล้ว

ทุกคนรู้ดีว่าหากมีรถแปลก ๆ ปรากฏขึ้นในเมือง แสดงว่าฉันทำดีที่สุดแล้ว - เจ้าของรถที่ไม่เหมือนใครอธิบาย - ฉันไม่ได้ขับรถธรรมดาๆ ฉันมักจะแต่งรถทุกคัน แน่นอน โรลส์-รอยซ์คืองานที่ดีที่สุดของฉัน ฉันภูมิใจกับมัน ทุกคนพูดว่า: คนโง่คนไหนที่คิดจะทำ Rolls จาก Merc? นี่คือวิธีที่ฉันพบมัน

เวลาฉันขับรถ ผู้คนหันหลังกลับ บีบแตร ถ่ายรูปบนโทรศัพท์ ความสนใจเป็นอย่างมาก
มักจะถามถึงราคา ฉันยังไม่ได้ตัดสินใจ แต่ฉันอาจจะขายโรลส์-รอยซ์ของฉันในราคา 15,000 ดอลลาร์ แม้ว่าจะมีราคาถูกสำหรับเครื่องดังกล่าว ผู้ซื้อเข้าใจว่ารถเป็นของปลอม ดังนั้นฉันจึงไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรในห้องโดยสาร ฉันจะไม่ซ่อนว่ามันเป็นเพียงการปรับ การบอกทุกคนว่านี่คือ Rolls-Royce Phantom ตัวจริงมันโง่ ฉันคิดว่าสิ่งสำคัญคือการที่ผลงานของฉันมีลักษณะเหมือนกับต้นฉบับ

ตัวอย่างเช่น ถ้าฉันรวยและเห็นรถคันนี้ ฉันจะซื้อมันโดยไม่ต่อรอง การขับรถหรูถึงแม้จะไม่ใช่ของจริงก็เท่ The Rolls เป็นรถที่เจ๋งที่สุดเท่าที่เคยมีมา ขอเก็บอีกตัวครับ มีแต่สีดำ ตอนนี้สีดำเป็นสีที่ทันสมัยในโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ ฉันซื้อล้อไปแล้ว มันยังคงตามหาเมอร์เซเดส

เมื่อถูกถามว่า Ruslan สามารถสร้าง Bentley ได้หรือไม่ ผู้ชายคนนั้นตอบว่าเขาจะทำได้อย่างง่ายดาย - ใช่ ง่าย! มันง่ายกว่าโรลส์-รอยซ์เสียอีก จากรุ่น Audi 6 คุณสามารถทำสำเนาของ Bentley ได้อย่างถูกต้อง ก็คงง่ายแต่ตอนนี้ไม่มีเงินแล้ว ทันทีที่เงินทุนปรากฏ ฉันจะทำทันที

คลิกปุ่มเพื่อสมัครรับ How It's Made!

หากคุณมีผลงานหรือบริการที่ต้องการบอกผู้อ่านของเรา เขียนถึง Aslan ( [ป้องกันอีเมล] ) และเราจะจัดทำรายงานที่ดีที่สุด ซึ่งไม่เพียงแต่จะมองเห็นได้โดยผู้อ่านของชุมชนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเว็บไซต์ด้วย วิธีการที่จะทำ

สมัครสมาชิกกลุ่มของเราใน เฟสบุ๊ค, vkontakte,เพื่อนร่วมชั้นเรียนและใน google+plusที่ซึ่งจะมีการโพสต์สิ่งที่น่าสนใจที่สุดจากชุมชน รวมถึงเนื้อหาที่ไม่ได้อยู่ที่นี่และวิดีโอเกี่ยวกับการทำงานของสิ่งต่างๆ ในโลกของเรา

คลิกที่ไอคอนและสมัครสมาชิก!

Rolls-Royce Motor Cars เป็นบริษัทภาษาอังกฤษที่เป็นส่วนหนึ่งของ BMW AG เชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์หรูหราราคาแพงและมีชื่อเสียง รุ่นเรือธงของบริษัทคือ Rolls-Royce Phantom ประวัติของบริษัทดำเนินมาเป็นเวลากว่าร้อยปีแล้ว ผู้ก่อตั้งบริษัทคือวิศวกรออกแบบ Frederick Henry Royce และพ่อค้า Charles Stuart Rolls ผู้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองในปี 1904 ความนิยมของบริษัทมีส่วนทำให้มีส่วนร่วมในการชุมนุม ในปี 1906 ที่แรกในการแข่งขันรถ Tourist Trophy ถูกครอบครองโดย Rolls-Royce 20 PS แบบเบา 4 สูบ ด้วยกำลังเครื่องยนต์เพียง 20 แรงม้า ในศตวรรษที่ 20 ในที่สุดบริษัทก็ได้สร้างภาพลักษณ์ในฐานะแบรนด์อันทรงเกียรติ เธอกลายเป็นซัพพลายเออร์หลักของรถยนต์สำหรับราชวงศ์แห่งบริเตนใหญ่ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ธุรกิจของบริษัทเริ่มลดลง และในปี 1971 ฝ่ายบริหารของบริษัทได้ประกาศการล้มละลายของบริษัท เนื่องจากการลงทุนทางการเงินของรัฐบาลของประเทศเท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะรักษาแบรนด์ไว้สักระยะ ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 แบรนด์ Rolls-Royce ที่มีชื่อเสียงถูกซื้อกิจการโดยข้อกังวลของ BMW ซึ่งช่วยไม่ให้ถูกลืมเลือนและกลายเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาบริษัทให้ประสบความสำเร็จต่อไป

เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับผลงานชิ้นเอกในอนาคต Ruslan ได้นำ Mercedes 124th รุ่นเก่าที่ถูกทารุณกรรมซึ่งนำมาให้เขาจากเยอรมนีเป็นพิเศษ อย่างอื่นที่ช่างซ่อมรถทำเอง เขาแกะสลักรูปแบบโดยรวมของซีดานจากดินน้ำมันธรรมดา
แล้วปิดโครงหล่อด้วยไฟเบอร์กลาส ฉาบปูน ทาสีขาว “เสียงระฆังและนกหวีด” ทั้งหมดดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามแบบร่างของแบบจำลองดั้งเดิม รุสลันซื้อชิ้นส่วนทั่วคาซัคสถานสั่งบางอย่างในต่างประเทศ ช่างฝีมือพบตราสัญลักษณ์โรลส์-รอยซ์ในคารากันดา

รุสลันไม่ลืมคุณลักษณะที่โดดเด่นของรถซีดานอังกฤษ - ประตูที่เปิดออกเมื่อเคลื่อนที่ น่าแปลกที่บานพับประตูที่สุกเกินไปเป็นเพียงการดัดแปลงเพียงอย่างเดียวที่ทำให้ตำรวจจราจรสับสนเมื่อเห็นฝีมือของอาจารย์ Shakhty เป็นครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ในที่สุด เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายก็ต้องล่าถอย ท้ายที่สุด ช่างไม่ได้สัมผัสแชสซี ซึ่งหมายความว่าเขาไม่ได้เปลี่ยนข้อมูลทางเทคนิคเช่นกัน

ตามที่คนขับมั่นใจ เขาไม่เสียใจกับเงินที่จ่ายไป ความสนใจอย่างแท้จริงต่อผลงานชิ้นเอกของเขาบนล้อนั้นแพงกว่า ผู้อาศัยในชัคตินนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของชนชั้นสูง ตกอยู่ภายใต้เลนส์ของกล้องถ่ายภาพและวิดีโอมากกว่าหนึ่งครั้ง และนักข่าวมักมาเยี่ยมชายผู้นี้ Ruslan Mukanov ไม่แปลกใจเลยกับเสียงสะท้อนดังกล่าว เขาบอกว่าเขาเคยชินกับการถูกชี้ด้วยนิ้วแล้ว

“ทุกคนรู้ดีว่าหากมีรถแปลก ๆ ปรากฏขึ้นในเมือง แสดงว่าฉันทำดีที่สุดแล้ว” เจ้าของรถที่ไม่เหมือนใครอธิบาย - ฉันไม่ได้ขับรถธรรมดา ฉันปรับแต่งรถทุกคันเสมอ แน่นอน โรลส์-รอยซ์คืองานที่ดีที่สุดของฉัน ฉันภูมิใจกับมัน ทุกคนพูดว่า: คนโง่คิดยังไงกับการทำ Rolls จาก Mercedes ?! นี่คือวิธีที่ฉันพบมัน

ตัวอย่างเช่น ถ้าฉันรวยและเห็นรถคันนี้ ฉันจะซื้อมันโดยไม่ต่อรอง การขับรถหรูถึงแม้จะไม่ใช่ของจริงก็เท่ โรลส์เป็นรถที่เจ๋งที่สุด ขอเก็บอีกตัวครับ มีแต่สีดำ ตอนนี้สีดำเป็นสีที่ทันสมัยในโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ ฉันซื้อล้อไปแล้ว มันยังคงตามหาเมอร์เซเดส

และแม้ว่าชื่อของเขาในชื่อแบรนด์อังกฤษในตำนานจะตามหลังชื่อชาร์ลส์ โรลส์ผู้สูงศักดิ์เท่านั้น แต่แท้จริงแล้ว รอยซ์คือผู้เป็นแรงผลักดันหลักของบริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านวิศวกรรมและความคิดสร้างสรรค์ เราตัดสินใจที่จะระลึกถึงรถยนต์ที่ดีที่สุดของแบรนด์ชั้นนำ ซึ่งประวัติศาสตร์ทั้งหมดของบริษัทสะท้อนอยู่ในกระจกเงา

การเริ่มต้นของเวลา

โรลส์-รอยซ์ 10 ชม. (1904)

รถคันแรกซึ่งได้รับเกียรติให้เรียกว่าโรลส์-รอยซ์ ถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรและนักออกแบบที่มีพรสวรรค์ Henry Royce โดยทั่วไปแล้วโดยบังเอิญ ปรากฎว่ารถของ Decauville แบรนด์ฝรั่งเศสที่เขาซื้อกลับกลายเป็น ... ขยะจริง - มันเริ่มต้นด้วยความยากลำบากขับแย่ลง แต่ในขณะเดียวกันมันก็ดังก้องสั่นสะเทือนและมีกลิ่นเหม็นมาก จากนั้น Royce ผู้ซึ่งไม่สามารถทนต่องานแฮ็คได้ ตัดสินใจที่จะพยายามสร้างรถด้วยตัวเอง ยิ่งไปกว่านั้น เขามีประสบการณ์ที่มั่นคงในด้านวิศวกรรมเครื่องกล บริษัทของ Henry ได้ผลิตเครนและรอกซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วยุโรป ชาวอังกฤษตัดสินใจไม่ประดิษฐ์สิ่งใหม่โดยพื้นฐานแล้วใช้การออกแบบที่เรียบง่ายของ Decauville เป็นพื้นฐาน แต่ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุง เสริม และทำให้ทุกอย่างสมบูรณ์แบบที่สามารถปรับปรุง เสริม และปรับปรุงได้

ส่งผลให้ 10 ชม. (ชื่อเจียมเนื้อเจียมตัวเพียงบ่งบอกถึงพลังของเครื่องยนต์) ภายนอกทำลายฝรั่งเศสเกือบทั้งหมด แต่คุณภาพของฝีมือและปัจจัยด้านคุณภาพนั้นเหนือกว่าด้วยลำดับความสำคัญ เครื่องยนต์ 10 แรงม้าของรถทำงานเงียบและราบรื่นจนแทบไม่น่าเชื่อว่าใต้กระโปรงหน้ามีเพียงสองสูบเท่านั้น!

ในตอนแรก เฮนรี่สร้างรถของเขาโดยไม่มีแผนการที่กว้างขวาง แต่โชคชะตากำหนดไว้เป็นอย่างอื่น หลังจากที่ได้เห็นและทดสอบต้นแบบ 10 แรงม้าแล้ว Charles Rolls นักธุรกิจและนักธุรกิจในลอนดอนก็เสนอความร่วมมือทางธุรกิจกับ Royce ในฤดูใบไม้ผลิปี 1904 และแล้วในฤดูหนาวของปีเดียวกัน รถยนต์คันแรกในตอนนั้นที่ไม่มีใครรู้จัก แต่ตอนนี้แบรนด์ดังระดับโลกได้ออกวางจำหน่ายแล้ว

ดีที่สุดเท่าที่จะได้รับ!

โรลส์-รอยซ์ 40/50 ซิลเวอร์ โกสต์ (1906)

ถ้า 10 ชม. เป็นรุ่นแรกของแบรนด์อังกฤษในตำนาน จากนั้นเป็นเครื่องที่สร้างชื่อเสียงที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของแบรนด์ในครั้งเดียวและตลอดไป ไม่เพียงแต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึง Silver Ghost ทั่วโลกอีกด้วย อย่างไรก็ตาม อันที่จริง มีเพียงหนึ่งสำเนาของซีรีส์รุ่น 40/50 ที่เปิดตัวในปี 1908 ซึ่งใช้ชื่อ Silver Ghost อย่างเป็นทางการ

บันทึก? มีบันทึก!

นกสีฟ้า Railton (1935)

ทุกวันนี้ ดูเหมือนไม่มีแนวคิดใดที่ตรงกันมากกว่ามอเตอร์สปอร์ตและโรลส์-รอยซ์ แต่ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ทุกอย่างแตกต่างกัน รถยนต์ของแบรนด์ระดับหัวกะทิมักจะเริ่มการแข่งขันหลายรายการ นอกจากนี้ บริษัทยังมีส่วนร่วมในงานยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดงานหนึ่งในยุค 30 ซึ่งเป็นสถิติความเร็วที่แน่นอนบนบก! แน่นอนว่าผู้อ่านที่มีข้อมูลจะคัดค้านทันที มีเพียงเครื่องยนต์ที่มาจากโรลส์-รอยซ์ในรถบันทึก Railton Blue Bird แต่ต้องขอบคุณมอเตอร์ที่ทำให้บันทึกนี้เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกก่อน...

การแข่งขันเพื่อสร้างความเร็วสูงสุดในยุค 20-30 ของศตวรรษที่ผ่านมาประสบกับยุคแห่งความเจริญรุ่งเรืองอย่างแท้จริง และตัวเอกของการแข่งขันทั้งโรแมนติกและอันตรายเพื่อบันทึกคือ American Henry Seagrave และ Donald Campbell ชาวอังกฤษ การแข่งขันกันทางจดหมายระหว่างชายผู้กล้าหาญสองคนเริ่มขึ้นในปี 2470 เมื่อเฮนรี่บนซันบีม 1,000 แรงม้ากลายเป็นบุคคลแรกในโลกที่ทำลายธรณีประตู 200 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 320 กม. / ชม.) Campbell และ Bluebird ของเขาคืนความโปรดปรานในปีต่อไป แต่ในปี พ.ศ. 2472 Seagrave ได้สร้างสถิติแผ่นดินอีกครั้ง คราวนี้เป็น 372 กม./ชม. และสำหรับความสำเร็จนี้ เฮนรี่ได้รับตำแหน่งอัศวิน! จากนั้นแคมป์เบลล์ก็เหวี่ยงไปที่จุดสำคัญครั้งต่อไป - เครื่องหมาย 300 ไมล์ต่อชั่วโมง ...

เห็นได้ชัดว่า Blue Bird ที่ขับเคลื่อนด้วย Napier ที่ทำลายสถิติของเขาไม่สามารถทำได้ และโดนัลด์ก็ตัดสินใจสร้างรถขึ้นมาใหม่โดยใช้เครื่องยนต์อากาศยานรุ่นล่าสุดของโรลส์-รอยซ์ ชาติล่าสุดและมีชื่อเสียงที่สุดของ Blue Bird ได้รับเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ Rolls-Royce R 12 สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 36.7 ลิตรซึ่งพัฒนามากกว่า 2300 แรงม้า บนรถคันนี้เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2478 โดนัลด์แคมป์เบลล์เอาชนะอุปสรรคที่ดูเหมือนผ่านไม่ได้มาจนบัดนี้ ที่ก้นทะเลสาบน้ำเค็ม Bonneville ที่แห้งแล้ง ชาวอังกฤษวิ่งด้วยความเร็ว 484 กม. / ชม. เทียบเท่ากับ 301 ไมล์ต่อชั่วโมง

หลังจากนั้น แคมป์เบลล์คิดว่าเป็นการดีที่จะแขวนหมวกไว้บนตะปู เพราะถึงเวลานั้น Seagrave คู่แข่งหลักของเขาก็พังลงขณะพยายามสร้างสถิติใหม่ แต่ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ซีรีส์ R เพิ่งเริ่มต้นอาชีพการงาน และกลายเป็นจุดเริ่มต้นของวิศวกรชาวอังกฤษซึ่งต่อมาได้สร้างเครื่องยนต์อากาศยานของโรลส์-รอยซ์ เมอร์ลิน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบินรบฝ่ายพันธมิตรที่มีชื่อเสียงอย่าง Spitfire และ Mustang ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมนี้

หรูหราสไตล์บาร็อค

ในระหว่างนี้ โดนัลด์ แคมป์เบลล์ต่อสู้อย่างรวดเร็วด้วยความเร็ว ที่โรงงานโรลส์-รอยซ์ในเมืองดาร์บี การพัฒนารถรุ่นเรือธงรุ่นใหม่ก็เสร็จสมบูรณ์

ต้องบอกว่าเป็นการยากมากที่จะแทนที่ Silver Ghost อันงดงามในตลาดได้อย่างเพียงพอ แน่นอนว่า Ghost นั้นนำหน้าในหลายๆ ด้าน แต่เมื่อหลายปีผ่านไป บรรดาคู่แข่งของ Rolls-Royce ในกลุ่มพรีเมียมได้เสนอรถที่ล้ำหน้ากว่า ทรงพลัง และหรูหรากว่า และใน Derby ทุกคนก็ช้าในการออกรถทดแทน

ท้ายที่สุด Rolls-Royce ใหม่ขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นในปี 1925 เท่านั้นปรากฎว่าการเปิดตัว Silver Ghost กินเวลาเกือบ 20 ปี! ในขณะเดียวกัน ผู้มาใหม่ที่ได้รับชื่อ นิว แฟนธอม (ต่อจากนั้น รถคันนี้จะเรียกย้อนหลังว่า Phantom I) โครงสร้างไม่แตกต่างจาก Silver Ghost มากนัก เกียร์วิ่งยังคงเหมือนเดิม ยกเว้นขนาดเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 7.6 ลิตร และกำลังเพิ่มขึ้นตามลำดับเป็น 90 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ตัวรถเองก็มีน้ำหนักมากขึ้นเช่นกัน โดยได้ช่วยในส่วนเล็กๆ น้อยๆ ด้วยการออกแบบตัวถังที่หรูหราและซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ จากผู้สร้างรถโค้ชที่มีชื่อเสียง ปรากฎว่าไดนามิกของ Phantom I นั้นด้อยกว่า Silver Ghost... นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในปี 1929 บริษัทจึงแนะนำ Phantom II ที่มีส่วนหัวอินไลน์หกอันทันสมัย ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 120 แรงม้า แต่ Phatom III กลายเป็นสัญลักษณ์อย่างแท้จริงเพราะรุ่นที่แสดงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2478 เป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของโรลส์-รอยซ์ที่มีเครื่องยนต์ 12 สูบ! ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อในแง่เทคนิคและด้วยเหตุนี้จึงค่อนข้างลำบากในการบำรุงรักษา V12 ขนาด 7.3 ลิตรให้กำลัง 165 แรงม้าและในรุ่นที่ใหม่กว่านั้น "ม้า" ทั้งหมด 180 ตัว พลังที่เพิ่มขึ้นของ "ผีตัวที่สาม" ในที่สุดก็ปลดพันธนาการของ "carroceria" จำนวนมากที่สร้างร่างกายที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากกว่าหนึ่งโหลให้กับโรลส์-รอยซ์ผู้สง่างาม

การเรียกร้องของเวลา

โรลส์-รอยซ์ ซิลเวอร์ ชาโดว์ (1965)

ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง โรลส์-รอยซ์ได้เปลี่ยนที่ตั้ง - โรงงานผลิตยานยนต์ถูกย้ายไปที่ครูว์ และโรงงานเก่าในเมืองดาร์บีได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดสำหรับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน การผลิตใน Crewe ไม่ได้เริ่มต้นจริงๆ จนกระทั่งหลังสงคราม

พื้นฐานของกลุ่มผลิตภัณฑ์โรลส์-รอยซ์ที่ได้รับการปรับปรุงคือรุ่นซีรีส์ Silver Wraith ตลอดจนการพัฒนาเพิ่มเติมของการออกแบบ Silver Cloud นี้ ยิ่งกว่านั้น "เมฆสีเงิน" ที่นำเสนอในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ดูโบราณอย่างท้าทาย และถ้ามันเป็นเพียงในการออกแบบ แท้จริงแล้ว ในด้านเทคนิค Silver Cloud เป็นตัวแทนของชุดโซลูชันก่อนสงคราม การตกแต่งที่หรูหรา ศักดิ์ศรีที่ไร้คำถาม และความสบายที่หาที่เปรียบไม่ได้ยังคงอยู่ แต่ลูกค้าจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ รู้สึกอับอายที่จะปรากฏตัวในที่สาธารณะในร่างที่เงอะงะนี้ นั่นคือเหตุผลที่หลังจากเริ่มการผลิต Silver Cloud ได้ไม่นาน วิศวกรของ Rolls-Royce ก็นั่งลงที่ภาพวาดของโมเดลใหม่ทั้งหมด

สร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น Silver Shadow ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะรถยนต์คันแรกของแบรนด์ที่มีโครงสร้างตัวถังรับน้ำหนัก ระบบสำหรับการรักษาระยะห่างจากพื้นให้คงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก ก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน นอกจากนี้การออกแบบได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง เมื่อได้รับคุณลักษณะของรถเก๋งคลาสสิกขนาดใหญ่ "เงา" ไม่ได้บังคับให้ผู้ซื้อต้องจอดรถให้ห่างจากสายตาที่แยบยลอีกต่อไป สิ่งเดียวที่ความแปลกใหม่ที่ยืมมาจาก Silver Cloud คือหน่วยพลังงาน ในเวลานั้น ชาวอังกฤษต้องการปิดบังพลังของเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตร โดยเถียงว่า "เพียงพอแล้ว" วันนี้เรารู้แล้วว่ามันเป็นอย่างนั้นจริงๆ ด้วยแรงบิดของหัวรถจักรอย่างแท้จริง แม้แต่ "ม้า" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 172 ตัวก็เพียงพอที่จะแยกย้ายกันไปรถเก๋งหนักเป็นร้อยในเวลาเพียง 10.9 วินาที และนี่คือข้อมูลสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

หรูหราเปิดประทุน

โรลส์-รอยซ์ คอร์นิช (1971)

หลังจากที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์อย่างไม่ต้องสงสัย Silver Shadow ยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับโมเดลใหม่จำนวนมาก ดังนั้น ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2510 โลกได้เห็นรุ่นของรุ่นที่มีหลังคาแบบพับได้แบบนุ่ม ซึ่งเป็นรุ่นเปิดประทุนคันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ แน่นอนว่าไม่มี โมเดลที่มีหลังคาพับได้ซึ่งตกแต่งด้วยรูปปั้น "Spirit of Ecstasy" อันสง่างามนั้นสามารถพบได้ในช่วงแรกๆ ของประวัติศาสตร์แบรนด์ แต่แล้วมันก็เกี่ยวกับตัวถังที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษจาก carrocerias ที่มีชื่อเสียง ความงามของ Corniche คือรถเปิดประทุนคันนี้สร้างขึ้นโดย Rolls-Royce อย่างสมบูรณ์

ในปี 1971 รถเปิดประทุนตาม Silver Shadow ได้รับชื่อที่เหมาะสม - Corniche (ในภาษารัสเซียอ่านว่า "Konish" โดยเน้นที่พยางค์ที่สอง) รถเปิดประทุนที่เข้มงวดและอวดดีมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า "คลาวด์" และมีราคาสูงกว่าซีดานพื้นฐานมาก อย่างไรก็ตาม ความต้องการรถยนต์ยังคงสูงอย่างต่อเนื่อง มีการผลิตรถเปิดประทุนที่ใช้ Silver Shadow จำนวน 1737 คัน ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามากสำหรับรถยนต์ระดับและราคานี้

จริงอยู่ ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของแผนกยานยนต์ของโรลส์-รอยซ์ไม่สามารถเทียบได้กับสถานะภัยพิบัติของสาขาการบิน ไม่สามารถรับมือกับคำสั่งที่เป็นเวรเป็นกรรมอย่างแท้จริงสำหรับเครื่องยนต์เจ็ทรุ่นใหม่ ณ สิ้นปี 1970 Rolls-Royce Limited ได้รับการประกาศล้มละลาย ...

การเริ่มต้นใหม่

โรลส์-รอยซ์ คามาร์ก (1975)

บริษัทได้รับของกลางและกลายเป็นบริษัทอิสระสองแห่ง นอกจากนี้แผนก "ความผิด" สำหรับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ แต่สาขารถยนต์ในเดือนพฤษภาคม 2514 ยังคงดำเนินกิจกรรมอิสระอีกครั้ง แต่ภายใต้ชื่อ Rolls-Royce Motors Ltd. ฉันต้องบอกว่าโฆษณาเกี่ยวกับการล้มละลายไม่ได้ส่งผลกระทบต่อชื่อเสียงของรถยนต์จาก Crewe เลย - ผู้ซื้อยังคงเข้าแถวสำหรับ Silver Shadow และ Corniche อย่างไรก็ตาม แม้ว่าอุปสงค์จะสูงกว่าอุปทานอย่างเห็นได้ชัด และบริษัทที่จัดตั้งขึ้นใหม่ต้องการเงินสดมากกว่าที่เคย หน่วยงานรัฐบาลห้ามบริษัทให้ขึ้นราคารถยนต์มากกว่า 10%

จากนั้น ฝ่ายบริหารของโรลส์-รอยซ์ก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้างผลกำไรเพิ่มเติม สตูดิโอออกแบบอิตาลี Pininfarina ได้รับมอบหมายให้ผลิตรถคูเป้แบบพิเศษ ซึ่งติดตั้งบนแชสซีของ Corniche ทั่วไป ดังนั้น จึงถือกำเนิดขึ้นว่า Rolls-Royce Camargue (ออกเสียงว่า "Camargue") ซึ่งอาจเป็นโมเดลหลังสงครามที่พิเศษสุดของบริษัท

ที่น่าประหลาดใจที่สุดคือ Camargue นั้นไม่ได้เร็วและไม่หรูหราไปกว่า Corniche และในแง่ของการออกแบบ ตามคำวิจารณ์ส่วนใหญ่ การสร้าง Pininfarina นั้นด้อยกว่ารุ่นปกติ แต่ออร่าของความพิเศษเฉพาะตัวทำให้ราคาที่ปรากฎการณ์นั้นสมเหตุสมผลได้ง่าย มันยากที่จะเชื่อ แต่ Camargue มีราคาสองเท่าของซีดาน Silver Shadow ซึ่งในทางกลับกันไม่สามารถเรียกได้ว่าถูก! อย่างไรก็ตาม การผลิตขนาดเล็ก - มีการผลิต Camargue ประมาณหนึ่งครั้งต่อสัปดาห์ - ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1986 ยอดจำหน่ายทั้งหมดของ Rolls สุดพิเศษคือ 531 คัน

วิกฤตวัยกลางคน

โรลส์-รอยซ์ ซิลเวอร์ สปิริต (1981)

ในตอนท้ายของการผลิตในปี 1980 Silver Shadow เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท โดยมีการผลิตทั้งหมดประมาณ 32,000 ชุด ไม่น่าแปลกใจที่ผู้สืบทอดของเขาถูกสร้างขึ้นในภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงของ "Silver Shadow": นี่คือรูปแบบเดียวกันกับซีดานคลาสสิกซึ่งวิศวกรออกแบบชาวออสเตรีย Fritz Feller ได้เพิ่มความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ส่วนหน้าอันยิ่งใหญ่ในรูปแบบของ Camargue สุดพิเศษนั้นประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ รถมีความยาวและกว้างขึ้น แต่พื้นที่กระจกเพิ่มขึ้น 30%

ในตอนแรก Silver Spirit ใหม่ขายดีมาก แม้จะมีระบบส่งกำลังจากรุ่นก่อนก็ตาม แต่แล้วจู่ๆ ก็มีบางอย่างเกิดขึ้นซึ่งครูว์ไม่ได้คาดคิดเลย หลังจากทำลายสถิติในปี 1988 เมื่อยอดขายรวมของโรลส์-รอยซ์ถึง 3333 คัน (แม้ว่าจะรวมตัวเลขของเบนท์ลีย์ด้วย ซึ่งในขณะนั้นยังคงเป็นของโรลส์-รอยซ์) ความต้องการรถยนต์รุ่นเอกสิทธิ์เฉพาะของอังกฤษก็ลดลงกว่าครึ่ง . เกิดอะไรขึ้น อาจไม่มีคำตอบเดียวสำหรับคำถามนี้ แต่เป็นที่แน่ชัดว่าในช่วงปลายยุค 90 ชื่อเสียงของโรลส์-รอยซ์ในเชิงเปรียบเทียบได้กลับขั้วไป เมื่อวานนี้เอง รถยนต์จากครูว์ดูค่อนข้างอนุรักษ์นิยม แต่แล้ววันหนึ่งพวกเขาก็กลายเป็นรถล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง ในขณะที่ Mercedes-Benz และ BMW ของเยอรมันรวมถึง Audi และ Lexus ที่มีส่วนร่วมในการสู้รบของยักษ์ใหญ่ได้แข่งขันกันเองเพื่อให้ลูกค้าได้รับรถยนต์หรูหราที่ล้ำสมัยและราคาไม่แพงซึ่งเหนือกว่าในแง่เทคนิคอย่างเห็นได้ชัดในตอนนั้น Rolls-Royce, ครูว์ไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร ...

อย่างไรก็ตาม BMW ไม่ได้ถอยกลับง่ายๆ ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า บริษัทสัญชาติเยอรมันทั้งสองก็ทะเลาะกันเรื่องรถโรลส์-รอยซ์เหมือนหมาบ้านๆ เหนือกระดูกซุป และในที่สุด ผู้ชนะในไฟต์นี้โดยไม่มีกฎเกณฑ์ก็คือบีเอ็มดับเบิลยู เป็นชาวบาวาเรียที่ได้รับสิทธิ์ในเครื่องหมายการค้าโรลส์-รอยซ์ในที่สุด ในขณะที่โฟล์คสวาเกนต้องพอใจกับการซื้อเบนท์ลีย์และเข้าครอบครองโรงงานครูว์

Danila Mikhailov

ถ้าฉันมีจุดอ่อนสำหรับเรือกลไฟและเครื่องบินโบราณ ลูกทูนหัวของฉันชอบรถโบราณ ทุกวันนี้ รถยนต์จากกลางศตวรรษที่แล้วส่วนใหญ่สามารถเห็นได้ในรูปภาพ แต่มีบางครั้งที่ภาพนั้นมีชีวิต เมื่อไม่นานมานี้ เนื่องในโอกาสวันเกิดของเยกอร์และอาร์เทม เราขับรถโรลส์-รอยซ์คันเก่าไปรอบๆ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

รถยนต์ Rolls Royce Phantom V ผลิตขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 รถผู้บริหารที่สง่างามเหล่านี้ถูกใช้โดยเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาลในหลายประเทศ พวกเขาขับโดย John Lennon และ Elvis Presley และ Queen Elizabeth II มีฝูงบิน Phantoms ทั้งหมด

โรลส์รอยซ์ปัจจุบันของเราเปิดตัวในปี 2505 ดำเนินการในสหราชอาณาจักรแล้วมาที่อเมริกาและเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็จบลงที่รัสเซีย วันนี้มันเกือบจะเป็นรถยนต์คันเดียวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ฉันนั่งข้างคนขับ Victor (รถขับขวา เลยนั่งเหมือนนั่งเบาะคนขับปกติทางซ้าย) และลูกพี่ลูกน้องใช้โซฟานุ่มๆ ด้านหลัง เบาะนั่งนุ่มสบายมาก ในแง่ของความสะดวกสบายไม่มีส่วนลดสำหรับความจริงที่ว่ารถยนต์เหล่านี้ผลิตเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน

จุดจอดแรกคือ Rumyantsevsky Spusk บนเกาะ Vasilyevsky ถัดจากสะพาน Blagoveshchensky ในที่จอดรถ Egor ขึ้นที่นั่งคนขับ ขณะที่ Artem กับฉันตรวจสอบรถ

แดชบอร์ดที่มีสไตล์ได้รับการฟื้นฟูในรัสเซียแล้ว โดยพื้นฐานแล้วรถได้รับการเก็บรักษาไว้ในรูปแบบเดิม

ครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา ผู้โดยสารของโรลส์-รอยซ์มีความสะดวกสบายในห้องโดยสารสูงมากในช่วงเวลานั้น และผู้ขับขี่ก็มีความสุขกับการใช้งานที่ง่ายดายและเกียร์อัตโนมัติ น่าแปลกที่ในเวลานั้นกล่องอัตโนมัติมีอยู่แล้วและเชื่อถือได้มาก

กระจกมองข้างขนาดเล็กสามารถทำให้คนทันสมัยยิ้มได้: ติดตั้งอยู่ในที่ที่ไม่ปกติและไม่ได้ให้คนขับควบคุมสถานการณ์ได้อย่างเต็มที่เนื่องจาก "พื้นที่ตาย" ขนาดใหญ่ แต่กระจกเหล่านี้ไม่หรูหราเหรอ?

การบำรุงรักษารถยนต์ดังกล่าวในทุกวันนี้เป็นเรื่องที่ค่อนข้างแพง อะไหล่สำหรับโรลส์-รอยซ์วินเทจยังคงมีอยู่ แต่ส่วนใหญ่ในอเมริกาซึ่งต้องสั่งซื้อจาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาราคาของชิ้นส่วนเหล่านี้ได้เพิ่มขึ้น เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: แทบไม่มีรถยนต์ดังกล่าวเหลืออยู่ในแบไต๋ของอเมริกา ในบางสถานที่ในสหรัฐอเมริกา พวกเขายังคงยืนอยู่ในกระท่อมฤดูร้อนเป็นมรดกสืบทอดของครอบครัว แต่มีน้อยลงเรื่อยๆ

แต่รถย้อนยุคดังกล่าวไม่ตกในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ในทางกลับกันราคาก็เพิ่มขึ้น

ไม่กี่นาทีในการจราจรหนาแน่นตามเขื่อน Universitetskaya - และเราอยู่บนถ่มน้ำลายของเกาะ Vasilyevsky

มีหลายคนที่อยากถ่ายรูปกับฉากหลังของโรลส์-รอยซ์ เรายังถูกขอให้ย้ายออกจากรถ ไปเถอะ เราไม่ว่าอะไรหรอก และไม่เหมือน "ปีเตอร์" และ "เอคาเทรินา" ที่อาศัยอยู่ที่นี่ เราจะไม่เสียเงินสักบาทเพื่อถ่ายรูป

เราเดินทางต่อไปตามถนน Nevsky Prospekt คนขับรถคันอื่นมองมาที่เรา ยิ้มและโบกมือให้เรา พวกเขายินดีที่ได้เห็นโรลส์-รอยซ์ประวัติศาสตร์ที่มีสไตล์ และเรายินดีที่พวกเขาพอใจ

จากนั้นเลี้ยวเข้าถนน Dumskaya ที่เราจอดรถ

เรามีโปรแกรมของเราเอง: เราเดินไปรอบๆ Gostiny Dvor หลังจากนั้นเราข้าม Nevsky Prospekt และติดอยู่ใน Bukvoed เป็นเวลานาน เมื่อเด็ก ๆ อายุสิบสองแล้วก็มีหนังสือที่น่าสนใจมากมายสำหรับพวกเขา!

จากนั้นเราก็พอใจกับรูปลักษณ์ของเราที่คนเดินถนนและผู้ขับขี่รถยนต์ของ Fontanka และหยุดชั่วครู่หนึ่งบนถนน Marata

Lamborghini ที่มีสไตล์และหายากมากตามทันเราที่ Liteiny Prospekt ฉันเตรียมกล้องของฉันเพื่อถ่ายรูปในขณะที่แซง แต่ชาวอิตาลีไม่รีบแซงเรา แต่ขับรถมาระยะหนึ่งโดยตามทันเรา ผู้โดยสาร Lamborghini ก็อยากถ่ายรูปด้วย

หลายชั่วโมงผ่านไปอย่างรวดเร็ว และตอนนี้เรากำลังเห็นรถย้อนยุคของเราออกจากสนาม

มันเป็นเรื่องที่ลืมไม่ลง ทั้งฉันและ Egor และ Artem พบว่าการนั่งรถโบราณเป็นความคิดที่ดี คิดจะทำอีกสักครั้ง

บ้าน » เครื่องยนต์ » วินเทจ โรลส์รอยซ์ ในคาซัคสถานพวกเขาสร้าง Rolls-Royce จาก Mercedes เก่าได้อย่างไร ดีที่สุดเท่าที่จะได้รับ