ซูบารุ อิมเพรสซ่า 4 เจนเนอเรชั่น Subaru Impreza IV แฮทช์แบคและซีดาน ตัวเลือกและราคา

งาน New York Auto Show ปี 2011 ได้รับเลือกให้เป็นสถานที่สำหรับการเปิดตัว Subaru Impreza เจนเนอเรชั่นที่ 4 ใหม่และในสหรัฐอเมริกา บริษัทญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็นถึงความแปลกใหม่ในรูปแบบตัวถังทั้งสองแบบพร้อมกัน: ซีดานและแฮทช์แบ็คห้าประตู

ในแง่ของขนาด Subaru Impreza ใหม่ (2014-2015) เกือบจะทำซ้ำรุ่นของรุ่นก่อนหน้าทั้งหมดยกเว้นระยะฐานล้อที่ขยายออกไป 20 มม. (สูงสุด 2,644) การเพิ่มขึ้นนี้เป็นการเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ตัวเลือกและราคา Subaru Impreza 2014

สำหรับรูปลักษณ์ของ Subaru Impreza 2015 ใหม่ นั้นเริ่มมีลักษณะคล้ายกับเวอร์ชั่นอเมริกาในหลายๆ ด้าน อย่างไรก็ตาม กระจังหน้าหม้อน้ำมีรูปทรงหกเหลี่ยม แต่ต่อจากนี้ไปจะเป็นองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ของซูบารุรุ่นใหม่ทั้งหมด

นอกจากนี้ ในการออกแบบรถ เราสามารถสังเกตความลาดเอียงที่เพิ่มขึ้นของกระจกหน้ารถ เสา A บางๆ ลักษณะของหน้าต่างบานเล็กที่หน้าต่างด้านหน้าด้านข้าง โครงร่าง "กล้าม" ของซุ้มล้อ เช่นเดียวกับขนาดที่ใหญ่ กันชนหลังเชิงมุม

ภายใน Subaru Impreza 4 ใหม่ มีวัสดุตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุงด้วยวัสดุอลูมิเนียม เบาะหนัง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน และระบบนำทาง GPS เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ซื้อ

ในสหรัฐอเมริกา บ็อกเซอร์ 2.0 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 150 แรงม้า กลายเป็นเครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับความแปลกใหม่ ซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ทั้งแบบกลไกห้าสปีดแบบดั้งเดิมหรือด้วยเครื่องแปรผัน Lineatronic ใหม่ ล่าสุด Impreza IV สามารถเร่งความเร็วได้ 100 กม./ชม. ในเวลา 9.8 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่นขาออกที่ใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติถึงสามในสิบ

Subari Impreza 4 รุ่นยุโรปยังได้รับหน่วยกำลังใหม่ - นักมวยขนาด 1.6 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่มีความจุ 114 แรงม้า (150 นิวตันเมตร) มันถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดาหรือตัวแปร

แน่นอนว่า Subaru Impreza IV ใหม่ยังคงใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งได้รับความแตกต่างในการใช้งาน ด้วยเกียร์ธรรมดา รถได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรตามการมีเพศสัมพันธ์แบบหนืด และรถยนต์ที่มีระบบแปรผันได้รับคลัตช์ไฟฟ้าที่กระจายการยึดเกาะถนนโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ในปัจจุบัน

การขายสินค้าใหม่ในอเมริกาเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง และในรัสเซีย Subaru Impreza 4 ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2012 มีการตัดสินใจที่จะจัดหาการดัดแปลงในซีดานและตัวถังแบบ all-terrain ซึ่งเปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์ในแฟรงค์เฟิร์ต 2011 ไม่มีรถแฮทช์แบคห้าประตูปกติ

ราคาของ Subaru Impreza 4 ใหม่ในตลาดรัสเซียในขณะที่ขายเริ่มต้นที่ 974,900 รูเบิลสำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (114 แรงม้า) และแบบธรรมดา 5 สปีด ซีดานระดับบนสุดพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ทรงพลังกว่า (150 แรงม้า) และ CVT ราคา 1,324,300 รูเบิล

ณ สิ้นเดือนกันยายน 2014 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัวรุ่นปรับปรุงของรุ่นปี 2015 Subaru Impreza ซึ่งได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ การตกแต่งภายในที่ดีขึ้นและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม

ภายนอก Subaru Impreza 2015 เวอร์ชั่นรีสไตล์นั้นโดดเด่นด้วยกันชนหน้าแบบต่างๆ กระจังหน้าแบบดัดแปลง อุปกรณ์ไฟตกแต่งและตัวเรือนกระจกมองหลังอื่นๆ และซีดานได้รับสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ฝากระโปรงหลังเพิ่มเติม

ในห้องโดยสาร การออกแบบแผงหน้าปัดและปุ่มบนพวงมาลัยได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ผู้ผลิตยังรายงานเกี่ยวกับการติดตั้งแว่นตาหนาขึ้นบนรถซึ่งปรับปรุงฉนวนกันเสียง

นับจากนี้เป็นต้นไป Subaru Impreza 2015 base จะได้รับระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 6.2 นิ้วและระบบครูซคอนโทรล และระบบรักษาความปลอดภัย EyeSight ที่มีความซับซ้อนและการเข้าใช้แบบไม่ต้องใช้กุญแจในห้องโดยสารก็มีให้ในรายการตัวเลือก การเติมทางเทคนิคของแบบจำลองยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับชั้นการขายและราคา

ในงาน New York Auto Show ในปี 2011 การเปิดตัวรถยนต์ใหม่ของโลก Subaru Impreza ของตระกูลที่ 4 เกิดขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าในสหรัฐอเมริกา ตัวแทนชาวญี่ปุ่นได้สาธิตรถยนต์ของพวกเขาในรูปแบบต่างๆ สองแบบ ได้แก่ รถเก๋งและรถเก๋ง 5 ประตู สำหรับตลาดยานยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซีย Subaru Impreza รุ่นที่ 4 มาถึงในปี 2555 หน้า การขนส่งถูกสร้างขึ้นบนฐานเดียวกันพร้อมกับรุ่นครอสโอเวอร์ของ XV ซึ่งสามารถสรุปได้ว่ารถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีความสูงในการขับขี่ต่ำ ผู้คลั่งไคล้รถเกือบทุกคนคุ้นเคยหรือรู้จักรถยนต์อย่างเช่น Subaru Impreza ดังนั้นจึงตัดสินใจปล่อยรถที่มีชื่อเสียงรุ่นปรับปรุงนี้ ทุกรุ่นของซูบารุ

ภายนอก

รถมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดคือความคล้ายคลึงของ Subaru Impreza กับรถยนต์ Subaru Legacy ที่ใหญ่กว่า จมูกของรถมีไฟหน้าที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน (สามารถติดตั้งซีนอนเป็นอุปกรณ์เสริมแยกต่างหากได้) กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูปลอมพร้อมกรอบโครเมียมและคานประตูสำหรับโลโก้ Pleiades Constellation รวมถึงแฟริ่งพร้อมช่องลมเสริม ช่องใส่ท่อและลิ้นสปอยเลอร์ที่มีลักษณะเฉพาะ ฮูดพร้อมปั๊มรูปตัวยูคู่ จมูกของ Subaru Impreza นั้นสวมมงกุฎด้วยหมวกที่ลาดเอียงและมีคลื่นอยู่ด้านข้าง กันชนที่ติดตั้งด้านหน้าได้รับความซับซ้อนและในขณะเดียวกันก็โล่งใจแบบไดนามิกที่ด้านล่างของช่องอากาศเข้าและตามขอบของไฟตัดหมอกซึ่งมีรูปร่างโค้งมน

ด้านข้างของรถซีดาน Subaru Impreza อวดอ้างว่ามีซุ้มล้อที่กล้าหาญเสาหลังคาบางด้านหน้าซึ่งเลื่อนไปข้างหน้า 20 ซม. หากเราเปรียบเทียบรถกับรุ่นก่อนหน้า (ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้อย่างมาก เพิ่มความยาวของภายใน), กระจกบนขาที่แข็งแรง, ประตูขนาดใหญ่ , แนวหลังคาเรียบและท้ายเรือแบบเอน นอกจากนี้ยังมีหน้าต่างบานเล็กเพิ่มเติมที่ด้านข้าง ด้วยการขยับฐานของเสาที่ติดตั้งด้านหน้าไปข้างหน้า 200 มม. ไม่เพียงแต่จะปรับปรุงทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับเท่านั้น แต่ยังทำให้ช่องเปิดประตูกว้างขึ้นอีกด้วย ต้องขอบคุณหลังคาแบนราบที่เพิ่มความสะดวกสบายในการตกแต่งภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่นั่งบนโซฟาด้านหลัง

ส่วนท้ายของ Subaru Impreza รุ่นที่ 4 มีความโดดเด่นด้วยการมีกันชนขนาดใหญ่ซึ่งไม่ยากที่จะสังเกตเห็นเส้นที่เข้มงวดทำให้ภาพแสงโดยรวมมีน้ำหนักเล็กน้อยพร้อมไฟขนาดเล็กของระบบขยายแสงโดยรวมและเรียบร้อย ฝาปิดช่องเก็บสัมภาระ ดูเหมือนว่าความตื่นเต้นทั้งหมดในการพัฒนารูปลักษณ์ของรถได้เปลี่ยนจากนักออกแบบไปจนถึงจมูกของ Subaru Impreza หากคุณดูรูปถ่ายของ Subaru ใหม่ เราสามารถสรุปได้ว่าการออกแบบที่เคลื่อนไหวในอีกด้านหนึ่งนั้นมีความสดใสและกลมกลืนกันมากขึ้น ในทางกลับกัน มีความสปอร์ตและดุดันเหมือนกับรุ่น Subaru ในอดีตที่โด่งดังอยู่แล้ว . และความคล้ายคลึงกับ Legacy จะเพิ่มคะแนนพิเศษให้กับ 2013 Impreza ใหม่เท่านั้น แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าหนึ่งรุ่น แต่พวกเขาแทบไม่สนใจกับการเพิ่มขนาดของร่างกาย เฉพาะในกรณีที่คุณคำนึงถึงการเพิ่มขึ้นของระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น 25 มม.

ขนาด

Subaru Impreza รุ่นที่ 4 มีมิติของรถดังนี้ ความยาวรถ 4,580 มม. กว้าง 1,740 มม. สูง 1,465 มม. ระยะฐานล้อ 2,645 มม. ระยะล้อหน้า 1,510 มม. และล้อหลัง 1,515 มม. ความสูงของตัวรถ 145 มม. ถ้าเราพูดถึงล้อแล้วขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ติดตั้ง จะสามารถใส่ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วหรือลูกกลิ้งอัลลอยด์แบบเบาสำหรับขนาด 16 และ 17 นิ้วได้ นอกจากนี้ยังมีการเพ้นท์ร่างกาย 9 แบบสำหรับตลาดของสหพันธรัฐรัสเซียให้เลือก

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Subaru Impreza นั้นสะดวกสบายและน่าสนใจ ตอนนี้คุณสามารถหาพื้นที่ว่างเพิ่มเติมได้ที่นี่ เบาะนั่งถูกติดตั้งให้สูงขึ้นเล็กน้อยจากรถยนต์รุ่นก่อน และส่วนหลังของเบาะนั่งด้านหน้าเพิ่มขึ้น 60 มม. พอใจกับการมีอยู่ของพวงมาลัยแบบสามก้านที่สะดวกสบายซึ่งจับกระชับมือและที่จับเบรกมืออยู่ในสไตล์สปอร์ตใกล้กับเท้าขวาของคนขับ เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อนและรองรับด้านข้าง ยิ่งไปกว่านั้น เบาะนั่งสามารถปรับได้ 6 ทิศทาง และเป็นทางเลือกแยกต่างหาก เบาะคนขับสามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าได้ 8 ระดับ แผงหน้าปัดไม่ได้ส่องแสงเป็นพิเศษด้วยโซลูชันการออกแบบที่ไม่เหมือนใคร อย่างไรก็ตาม ตัวบ่งชี้ของเครื่องชั่งซึ่งผลิตในสไตล์คลาสสิกและติดตั้งระหว่างหน้าจอคอมพิวเตอร์นั้นค่อนข้างให้ข้อมูล

ด้วยหน้าจอขนาดเล็กของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ผู้ขับขี่จะสามารถสังเกตข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดได้ และจอแสดงผลขนาดใหญ่ของระบบมัลติมีเดียจะช่วยให้คุณสามารถควบคุมระบบต่างๆ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ และอื่นๆ เมื่อรวมกับแผงหน้าปัดแล้ว คอนโซลกลางถูกสร้างขึ้นในสไตล์มาตรฐานที่สงบ โดยมีเส้นเรียบ ตำแหน่งปกติของระบบมัลติมีเดียและระบบสภาพอากาศ ภายในตกแต่งอย่างสวยงามด้วยเม็ดมีดโลหะ คุณภาพของวัสดุที่ใช้ถือว่าดี คุณยังสามารถสั่งตัดขอบหนังได้อีกด้วย ภายในห้องโดยสารมีกระเป๋าใส่ของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ ถ้าเราพูดถึงโซฟาด้านหลัง ผู้โดยสารสองคนก็สามารถรองรับได้สบายๆ เพราะคนที่สามที่จะนั่งตรงกลาง จะถูกรบกวนโดยการปรากฏตัวของอุโมงค์ส่งกำลังอย่างจริงจัง

แถวที่สองของ Subaru Impreza ใหม่เอี่ยมนั้นมีพื้นที่วางขาที่ค่อนข้างดีสำหรับผู้คน และหัวของพวกเขาไม่ได้ห้อยลงมาจากเพดาน โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในทั้งหมดเนื่องจากชั้นวางถูกเลื่อนไปข้างหน้าและขนาดของฐานล้อเพิ่มขึ้น มีขนาดใหญ่ขึ้นและ “โปร่งสบาย” มากกว่าตระกูล Impreza รุ่นก่อน เป็นเรื่องดีที่วิศวกร ร่วมกับนักออกแบบ วางท่ออากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ช่องเก็บสัมภาระที่นี่มีพื้นที่ใช้สอย 460 ลิตร หากยังไม่เพียงพอ คุณสามารถพับเบาะหลังได้หากจำเป็น และเพิ่มพื้นที่ว่างอย่างมาก การยศาสตร์โดยรวมของห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ

Subaru Impreza มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร (All-Wheel Drive) ซึ่งเป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ในขณะขับขี่ สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับพื้นผิวถนนที่แห้งเท่านั้น แต่ยังใช้กับถนนที่ลื่นอีกด้วย ซูบารุได้รับความเคารพจากผู้ที่ชื่นชอบรถด้วยการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการตอบสนองต่อพวงมาลัย รถผ่านโค้งต่างๆ ด้วยความเร็วสูง ซึ่งไม่สามารถบรรลุได้สำหรับรถระดับนี้หลายคัน จากการทดลองขับ เราสามารถสรุปได้อย่างมั่นใจว่าด้วยการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่ดี ทำให้รถสามารถข้ามหลุมขนาดเล็กและขนาดใหญ่ได้ค่อนข้างง่าย เมื่อเข้าโค้งและบนถนนที่เป็นเส้นตรง Subaru Impreza จะเคลื่อนที่และให้ความรู้สึกปลอดภัยและมั่นคง

ติดตั้งสตรัท McPherson ที่ด้านหน้าและแขน A ที่ด้านหลัง เมื่อพูดถึงหน่วยกำลัง เราตัดสินใจใส่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรมาพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮโดรลิก ในขณะที่รุ่น 2.0 ลิตรมาพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้า รับผิดชอบระบบเบรกคือดิสก์เบรกพร้อม ABS รองรับ EBD ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินต่างๆ และการสตาร์ทบนทางลาดชัน (สำหรับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น) เสถียรภาพ หน่วยพลังงานถูกติดตั้งในแนวนอนตรงข้าม อย่างแรกคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ให้กำลัง 114 แรงม้า และมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์ CVT ทั้งหมดนี้ทำให้ซีดานสามารถไปถึงร้อยแรกได้ใน 12.3 วินาที (12.6 พร้อม CVT) ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 189 กม./ชม. (181 สำหรับ CVT) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามผู้ผลิตในรอบรวมคือ 7.2 ลิตร (7.0 พร้อม CVT) ต่อ 100 กม. ในโหมดเมือง ประมาณ 9.5 ลิตร

เครื่องยนต์ต่อไปคือ 2.0 ลิตร 150 แรงม้า การทำงานของมันถูกซิงโครไนซ์อย่างราบรื่นกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติซึ่งแสดงโดยตัวแปร CVT รถที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวถึงร้อยแรกใน 10.5 วินาที (11.1 สำหรับ CVT) และความเร็วสูงสุดคือ 197 กม. / ชม. เครื่องยนต์ดังกล่าวเข้ากันได้ดีกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อและใช้เวลาประมาณ 7.9 (7.6 กับ CVT) ลิตรต่อ 100 กม. และในเมืองตัวเลขนี้สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 11 (10.6 กับ CVT) ของน้ำมันเบนซิน Subaru Impreza รุ่นที่สี่มาพร้อมกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร มีความแตกต่างตรงที่ระบบเฟืองท้ายแบบหนืด (CDG) ของคัปปลิ้งที่ใช้กับกระปุกเกียร์ธรรมดาจะมีความแตกต่างกัน เครื่องที่มี CVT มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ACT) และคลัตช์หลายแผ่น ซึ่งทำให้สามารถกระจายแรงบิดอย่างแข็งขันบนเพลาทั้งสองได้ ที่น่าสนใจคือ เทคนิคที่ใช้ใน Subaru Impreza รุ่นที่สี่นั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบด้วยความช่วยเหลือจากความพยายามร่วมกันของนักแข่งและเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรม

ความปลอดภัยของซูบารุ อิมเพรสซ่า

ถ้าเราพูดถึงความปลอดภัยของตระกูลที่สี่ของ Subaru Impreza แล้วทุกอย่างก็เข้าที่ ที่นี่คุณจะพบกับตัวถังที่แข็งแกร่งและการจัดวางที่ดีของหน่วยส่งกำลัง ซึ่งจะเคลื่อนตัวออกห่างจากคนขับหากมีการชนกันแบบตัวต่อตัว ยิ่งไปกว่านั้น เจ้าหน้าที่ด้านวิศวกรรมยังให้บริการแบบแอคทีฟและพาสซีฟของรถ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยของการเดินทาง

• มีถุงลมนิรภัย 4 ใบ;
• ชัตเตอร์นิรภัย
• หมอนประเภทผ้าม่าน
• หมอนข้าง;
• เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ
• จุดยึดที่นั่งเด็ก ISOFIX;
• กล้องมองหลังพร้อมไกด์ไลน์

การทดสอบการชน

ตัวเลือกและราคา

อุปกรณ์พื้นฐานที่สุดของ Subaru Impreza รุ่นที่ 4 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรให้กำลัง 114 แรงม้าและซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์แบบกลไก 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีราคาตั้งแต่ 974,900 รูเบิล รุ่นท็อปของซีดานที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 แรงม้าและระบบเกียร์ CVT พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ที่ประมาณ 1,324,300 รูเบิล อุปกรณ์พื้นฐานมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อให้มั่นใจในระดับความปลอดภัยที่เหมาะสม นี่คือการมี ABS, ESP, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง และระบบช่วยเหลือเมื่อออกตัวขึ้นเนิน อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบายนั้นแย่กว่าเล็กน้อย มีเพียงเครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมสภาพอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และความสามารถในการปรับพวงมาลัยให้สูงขึ้นและเอื้อมถึง ไฟตัดหมอก, ที่ล้างไฟหน้า, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าอุ่นไฟฟ้า และหัวฉีดเครื่องซักผ้ามีหน้าที่ในการมองเห็นที่นี่

ภายในรถ พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มด้วยหนัง และเบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อนให้เลือก กระจกปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง และเบาะหลังพับได้ ระบบเครื่องเสียงมีพอร์ต USB, AUX, ช่องเสียบ 12V และฟังก์ชั่น Bluetooth เพื่อให้ภายนอกดูดีขึ้น คุณสามารถใส่เครือเถาตกแต่ง อุปกรณ์ระดับบนสุดของ Subaru Impreza รุ่นที่ 4 มีกล้องมองหลัง ในแง่อื่น ๆ อุปกรณ์จะคล้ายกับในรุ่นที่ถูกกว่า

ข้อดีและข้อเสียของ Subaru Impreza

ข้อดี:

1. การออกแบบภายนอกรถใหม่ที่ดี
2. รูปลักษณ์เพรียวบาง;
3. มีสไตล์ สปอร์ต และกระฉับกระเฉง - ทั้งหมดนี้มีอยู่ในรถซีดาน
4. ปรับปรุงภายใน Impreza;
5. การมีหน้าจอสัมผัส
6. แผงควบคุมและคอนโซลกลางที่ใช้งานง่าย
7. เบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่ดี
8. ลิ้นชักต่างๆ สำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ
9. ช่องเก็บสัมภาระที่ยอมรับได้ซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นได้หากจำเป็น
10. หน่วยพลังงานที่ค่อนข้างประหยัดโดยให้พลัง
11. ชุดอุปกรณ์ให้เลือกมากมาย
12. ระดับความปลอดภัยที่ดีสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่นั่งอยู่ข้างๆ
13. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
14. การจัดการยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม
15. พื้นที่ในรถเยอะ

ข้อเสียของแผนนี้:

• ในแถวหลัง ผู้โดยสารสามคนอาจรู้สึกไม่สบายตัวเนื่องจากอุโมงค์ส่งกำลัง
• พลวัตต่ำของซีดาน
• ค่าใช้จ่ายสูงของรถ

สรุป

รุ่นที่สี่ของรถยนต์ชื่อดังระดับโลก Subaru Impreza ประสบความสำเร็จในการแทนที่ตระกูลที่สาม รถได้รับรูปลักษณ์ที่แตกต่างกันซึ่งมีสไตล์มากขึ้นทันสมัย ​​​​แต่ในขณะเดียวกันก็มีความสปอร์ต ศักยภาพการออกแบบทั้งหมด นักออกแบบเน้นที่ด้านหน้าของรถ อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน คุณภาพของวัสดุที่ใช้ขึ้นอยู่กับเครื่องหมาย อุปกรณ์ทั้งหมดมีข้อมูลและชัดเจนในที่ของพวกเขา การมีอยู่ของจอแสดงผล ซึ่งรวมถึงหน้าจอมัลติมีเดียแบบสัมผัส บ่งบอกถึงความปรารถนาของบริษัทที่จะก้าวให้ทันกับเทรนด์สมัยใหม่ เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบายมากและมีพนักพิงด้านข้างที่ดี คนสองสามคนสามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบายคนที่สามที่จะนั่งตรงกลางจะถูกรบกวนเล็กน้อยจากอุโมงค์ส่งผ่านใต้ฝ่าเท้าของเขา อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว รถจะมีพื้นที่ว่างภายในเพียงพอ ดังนั้นจึงมีพื้นที่ว่างในหัวเข่าและในห้องโดยสาร

Subaru ได้เลือก 2011 New York Auto Show แบบดั้งเดิมเป็นสถานที่สำหรับการนำเสนอ Impreza เจนเนอเรชั่นที่สี่ ความแปลกใหม่จากผู้ผลิตญี่ปุ่นถูกนำเสนอให้กับ rhinestone ในสองร่าง - แฮทช์แบค 5 ประตูและซีดาน

ขนาดโดยรวมของ Subaru Impreza 4 ใหม่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง มีเพียงระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้นเป็น 2,644 มม. (บวก 20 มม.) ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารในเบาะหลังได้

ข้อมูลจำเพาะ Subaru Impreza 4

เวอร์ชั่นอเมริกามาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2.0 ลิตร 150 แรงม้า ที่สามารถเลือกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ Lineatronic CVT ด้วยสิ่งนี้ Subaru Impreza 4 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.8 วินาทีซึ่งเร็วกว่ารุ่นก่อนหน้า 0.3 วินาทีด้วยระบบอัตโนมัติและเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร

สำหรับการดัดแปลงยุโรปของ Subaru Impreza เจนเนอเรชั่นที่สี่นั้น เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ขนาด 114 แรงม้าที่ดูดอากาศตามธรรมชาติที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 ลิตรและแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตรนั้นจัดมาให้พร้อมกับเกียร์ CVT หรือเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิม

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Subaru Impreza 4 ได้รับการเติมเต็มด้วยความแตกต่างบางประการในการทำงาน รุ่นเกียร์ธรรมดาติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรตามข้อต่อแบบหนืด ในขณะที่เครื่องที่มี CVT ติดตั้งคลัตช์ไฟฟ้าที่กระจายแรงขับโดยอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่ในปัจจุบัน

เมื่อไหร่ ที่ไหน และราคาเท่าไหร่ที่จะซื้อ Subaru Impreza IV

ในอเมริกาความแปลกใหม่เริ่มขายในฤดูใบไม้ร่วงและผู้ซื้อชาวรัสเซียได้รับรถยนต์คันแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 รถยนต์แฮทช์แบค 5 ประตูปกติไม่ได้จำหน่ายในตลาดรัสเซีย มีเพียง XV SUV และซีดานเท่านั้น ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2011 ที่แฟรงค์เฟิร์ตที่งานมอเตอร์โชว์

ราคาของ Subaru Impreza ใหม่ของรุ่นปี 2014 เริ่มต้นที่ 975,000 rubles สำหรับรุ่นในอุปกรณ์พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 114 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่นท็อปของซีดานที่มี CVT และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 แรงม้า เริ่มต้นที่ 1,324,000 รูเบิล

เมื่อคุณเปิดระบบทำความร้อนที่กระจกหน้าและกระจกหน้ารถจะละลายอย่างรวดเร็ว มั่นใจอย่างต่อเนื่องถึงความสมบูรณ์แบบของระบบกันสะเทือน และให้ความสบายและช่วยให้คุณรู้สึกถึงรถได้อย่างชัดเจน ฉันไม่รู้ว่ารถบินไปไหนตามที่พวกเขาพูดในความคิดเห็น มันวิ่งเหมือนอยู่บนราง ทดสอบบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง M5 หลังจากวิ่งครั้งเดียว Samara-Bugulma (ตาตาร์สถาน)-Ulyanovsk 620 กม. ดวงตาของฉันเท่านั้นที่เหนื่อย ใส่ยางหน้าหนาว. ตามหาล้อ R15 5/100 ขาออก 48 diam อยู่นานมาก 56.1. ทุกคนเสนอให้ใส่ R16 แต่ไม่อยากมีปัญหาเรื่องประกัน เหมือนกันทั้งหมด ฉันพบว่าเหมือนกันทุกประการกับของแท้ในศูนย์ยางแห่งใดแห่งหนึ่ง ยางติดกระดุม. ยังไม่แน่ใจว่าถูกหรือเปล่า ในรถคันก่อนผมไปกับเวลโคร สำหรับ 80% ของฤดูหนาวในเมือง Velcro จะดีกว่า แต่มีหลายสถานการณ์ที่ฉันเสียใจที่ไม่มีหนามแหลม และฉันตัดสินใจที่จะขูดแอสฟัลต์ให้ดีขึ้น ฉันจะพูด แต่ในสถานการณ์วิกฤติ หนามแหลมจะช่วยได้

สู่หิมะและน้ำแข็ง...

จุดแข็ง:

• พฤติกรรมบนท้องถนน
• ช่วงล่าง
• การยศาสตร์

ด้านที่อ่อนแอ:

• ท้ายรถสำหรับพัสดุจากซูเปอร์มาร์เก็ตเท่านั้น
• เสียงวิทยุดังมาก

รีวิว Subaru Impreza Plus 1.5R AWD Comfort (Subaru Impreza) 2008 ตอนที่ 2

Subaru Impreza I 1.5 AT (95 HP) รถเก๋งซูบารุ อิมเพรสซ่า II 1.5 ตัน (100 แรงม้า) รถเก๋ง ซูบารุ อิมเพรสซา II รีสไตลิ่ง 1.5 AT (100 แรงม้า) รถเก๋ง ซูบารุ อิมเพรสซ่า IV CC 1.6 CVT (114 hp) 4×4 เก๋ง ซูบารุ อิมเพรสซา IV รีสไตล์ 1.6 CVT (114 hp) 4×4 เก๋ง ซูบารุ อิมเพรสซ่า WRX I 2.0 AT (280 แรงม้า) 4×4 coupe ซูบารุ อิมเพรสซ่า WRX II 2.0 MT (218 แรงม้า) 4×4 เก๋ง ซูบารุ อิมเพรสซ่า WRX II restyling 2.5 ตัน (230 แรงม้า) 4×4 เก๋ง Subaru Impreza WRX III ปรับสไตล์ใหม่ AF 2.5 MT (265 แรงม้า) 4×4 เก๋ง Subaru Impreza WRX STi I 2.0 MT (300 HP) 4×4Subaru Impreza WRX STi II 2.0 MT (265 HP) 4×4Subaru Impreza WRX STi II restyling 2.5 MT (280 แรงม้า) 4×4

ฉันกำลังเขียนรีวิวครั้งที่สองของ Impreza 2008 1.5 ลิตร ระยะแรกวิ่ง 700 กม. ความรู้สึกมีความหมายมากขึ้นที่ 5600 กม. ฉันคุ้นเคยกับรถทันที ฉันไม่รู้ว่าสิ่งนี้ดีหรือไม่ดี แต่รู้สึกเหมือนฉันขี่มันมาเป็นเวลานานมาก เห็นได้ชัดว่าเป็นเพราะการยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ ทุกอย่างสะดวกทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม แต่สำหรับคนสูงไม่เกิน 180 ซม. และไม่บาง ผมว่าคนจะเยอะหน่อย ขาขวาจะพิงคันเบรกมือ ฉันกังวลว่า 1.5 ลิตรจะเพียงพอสำหรับฉัน จ่าย 200,000 rubles เพิ่มอีก 2 ลิตรแพงไปหน่อย ตอนนี้ฉันสงบลงแล้ว - ฉันพอแล้ว ทั้งในเมืองและบนทางหลวง เมื่อเปิดสภาพอากาศ ไดนามิกจะลดลงบ้าง ในแง่ของไดนามิกจาก 0 แน่นอนว่ามีรถยนต์และเร็วกว่า แต่ตัวอย่าง: ที่สัญญาณไฟจราจร Opel Astra ตัดสินใจจุดไฟและฉันก็ล้าหลังตั้งแต่เริ่มต้น แต่หลังจาก 300 เมตรที่สัญญาณไฟจราจรถัดไป ตอนแรกฉันเดินถนนแค่ 2 รอบ Opel ต้องลดความเร็วลง และ Impreza ก็วิ่งราวกับอยู่บนราง

การควบคุมและความมั่นใจบนท้องถนนนั้นหาที่เปรียบมิได้ และหากมอเตอร์ไม่บิดตัวจนถึงช่วงการทำงาน 5,000-6000 รอบต่อนาที มี Lancers และ Civics และ Mazdas และ Asters ชื่นชมไฟท้าย LED ที่สวยงามของฉัน ที่ 60 กม. / ชม. ที่ 160 กม. / ชม. ของความเฉยเมยรถไม่ล้มเหลวมันกระตุ้นการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันมันขึ้นอยู่กับคนขับจริงๆ ใช่มันเอียงเข้ามุม แต่ม้วนนี้ไม่มีผลต่อการจัดการ เห็นได้ชัดว่า Subaru กำลังมองหาการประนีประนอมระหว่างการควบคุมและความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือน และการประนีประนอมนั้นยิ่งใหญ่ รางยางมะตอยที่ไม่สม่ำเสมอสามารถขับได้โดยไม่ต้องใช้ "เบรก" ช่วงล่างก็สบายมาก แม้แต่การพลิกคว่ำก็ช่วยได้ ต้องมีข้อจำกัดในหัวของคนขับ การยั่วยุไม่รุนแรงแม้แต่กับรถที่ยอดเยี่ยม การบริโภค: หากคุณขับตามกฎของถนน ขั้นต่ำที่อยู่บนเส้นทางคือ 8.8 ลิตร หากคุณขับตามที่ Subaru อนุญาต 12 ลิตรบนทางหลวง ในเมืองที่ความเร็วรถติด 1-2 สปีด สตาร์ทจากไฟจราจรได้ถึง 15 ลิตร

สำหรับคอมพิวเตอร์ที่วิ่งได้ 5600 กม. ตอนนี้การบริโภคเฉลี่ยอยู่ที่ 11.2 ลิตร ความเร็วในสนามแข่ง: ที่ 190 กม./ชม. อัตราเร่งหยุดลง ไม่มีการดำเนินการใดๆ ให้เร็วขึ้น ในห้องโดยสารพวกเขาบอกว่าพวกเขากำลังไป 200 กม. / ชม. พวกเขาโกหก ใช่ ไม่จำเป็นอีกต่อไป ฉันคิดว่าที่เหมาะสมคือ 120-140 กม. / ชม. เร็วขึ้น - ตาเหนื่อยมาก และความแตกต่างของเวลามาถึงจุดสิ้นสุดที่ความเร็ว 110 และ 160 เปอร์เซ็นต์คือ 5-7 ไม่มาก มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะบินด้วยความเร็ว 160-180 กม. / ชม. แม้ว่าเพื่อความสนุกสนานบางครั้งฉันก็เบา วิวจากรถก็เยี่ยม กระจกมองหลังมีขนาดใหญ่ มองจากแอสฟัลต์ขึ้นไปบนฟ้า สิ่งที่ยอดเยี่ยม - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เมื่อฉันซื้อรถ ฉันคิดว่าทำไมฉันถึงต้องการมัน และเมื่อได้ลองขับในสนามแข่ง คุณรับความเร็ว กดปุ่ม ถอดเท้าออกจาก "แก๊ส" แล้วไป ไป ขา พนักพิงในทุกระยะ ไฟหน้าส่องสว่างได้ดี ข้อเสียที่ระดับเสียงสูงสุดของลำโพงเพลงพลาสติกของประตูสั่นเล็กน้อยเสียงก็ธรรมดา ม่านที่ปิดฝากระโปรงท้ายสั่น

จุดแข็ง:

• การยศาสตร์
• ความสามารถในการควบคุม
• ความยั่งยืน

ด้านที่อ่อนแอ:

• เมื่อเปิดสภาพอากาศ พลวัตก็แย่ลง
• รางม่านกั้นห้องเครื่องสั่น
• แผงพลาสติกแข็ง

บ้าน » แร็ค » ซูบารุ อิมเพรสซ่า 4 เจนเนอเรชั่น Subaru Impreza IV แฮทช์แบคและซีดาน ตัวเลือกและราคา