รีวิวเจ้าของ Suzuki grand vitara รุ่นที่ 2 The Last Samurai: การเลือก Suzuki Grand Vitara มือสอง คุ้มไหมที่จะซื้อ

สวัสดีทุกคน!

ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนรีวิวด้วยความตั้งใจ ฉันยอมรับอย่างตรงไปตรงมา - ฉันไม่ได้ไปตลาดรถยนต์เป็นเวลาหนึ่งปี

ที่นี่เครื่องจักรหยุดสนใจและนั่นแหล่ะ)

Vitara ซื้อโดยไม่คาดคิด ฉันเป็นเจ้าของ SX-4 มา 2 ปีและขายมันด้วยไมล์สะสม 92,000 ไมล์ รถสมบูรณ์ดี ไม่พอใจปริมาณงานเท่านั้น ต้องการขับเคลื่อนสี่ล้อ SX -4 และใส่ยางที่ดุดันมากขึ้น คนขับรถจี๊ปจะยิ้มแน่นอน) ฉันไม่ได้คาดหวังปาฏิหาริย์ - ฉันต้องขับรถไปที่กระท่อมหลังฝนตกตามถนนในชนบทและดินสีดำบนเนินเขา 700 เมตรและนั่นคือทั้งหมด ในเย็นวันสุดท้ายก่อนคำสั่ง ภรรยาและฉันตัดสินใจว่าการเงินดูเหมือนจะช่วยให้เรา - เราจะพยายามซื้อรถที่น่าสนใจกว่านี้ ยิ่งกว่านั้นพวกเขามองเธอในขณะที่ยังเป็นนักเรียนอยู่

Vitara มาใน 2 สัปดาห์ต่อมาด้วยการตกแต่งภายในสีขาว) ผู้จัดการบอกข้อเท็จจริงนี้กับเราอย่างไม่แน่นอนและเราตัดสินใจ - ใช่มะเดื่อกับเขา - เราจะล้างออกถ้าอย่างนั้น)))

ความประทับใจแรกพบ - มันใหญ่กว่า หนักกว่า และเกียจคร้านกว่ารถโดยสารจริงๆ พลังงานสำรอง เหมือนเรือกลไฟ) เราไม่ว่ายน้ำ - เราเดิน)

Vitara ทำให้ฉันประหลาดใจ ฉันมี Pajero mini มือขวา ปีนขึ้นไปจะดีกว่า เรื่องตลกในอีกเรื่องหนึ่ง - Vitara - รถสากล เป็นสากล - ด้วยอักษรตัวใหญ่ ไม่เหมือนเมกะเทคโนโลยีและเมกะยูนิเวอร์แซลเหมือนกับหลายๆ คนที่ให้บริการผ่าน 3 ถนน ด้วยพวงของปุ่ม เครื่องทำความร้อน และขยะอื่น ๆ สะดวกสบายและทนทาน และเรียบง่าย ไม่มีเทอร์ไบน์และคัปปลิ้งหนืด

ฉันและภรรยาตกหลุมรักการตกปลา ทริปชมเห็ด และการเดินทางรอบรัสเซียของเรา

แต่อย่างใดกระตุ้นให้ Vitara ไปปิกนิกในป่าที่ใกล้ที่สุด

ฉันคิดว่าหลายคนคงคิดว่า: "ฉันจะไม่ขายรถคันนี้" นั่นคือสิ่งที่คุณคิดเมื่อคุณชอบรถ รถคันแรกที่ก่อให้เกิดความคิดเช่นนี้คือวิทาร่า

หากใครต้องการคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ ให้มองหาพวกเขาที่ Yandexauto หรือตลาดรถยนต์ และฉันกำลังพยายามเขียนความรู้สึกเป็นเจ้าของรถ

ข้อดีของ Vitara:

คุณสามารถเจาะ 120 ของคุณบนถนนใดก็ได้ ยิ้มแรก - ทำไมต้อง 120? เพราะเรามีซีลน้ำมันที่อ่อนและไม่แนะนำให้เร่งให้เร็วขึ้น) เมื่อแซงได้จะเร็วกว่าแต่ผมพยายามยึดตามกฎนี้ แต่ความโล่งใจของถนนจริงๆไม่สนใจ ช่วยชีวิตความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนและโปรไฟล์ 70 ที่รัศมี 16 และความกว้าง 225 ไม่มีไส้เลื่อนเป็นเวลาหนึ่งปีและแผ่นดิสก์ไม่ได้ควบคุมโช้คอัพไม่บุบสลาย

กิน 92 และ 95 AI เราเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว 95m ตามที่เขียนไว้บนฟักถ้าเป็นไปได้

ความสามารถข้ามประเทศดีมาก แย่กว่า SUV ที่ได้รับการฝึกฝนอย่างมืออาชีพและแม้กระทั่ง ... สต็อก 3 ประตู นี่ไม่ใช่การล้อเล่น แค่ความชัดเจนของ Vitara ก็เป็นเรื่องที่น่าสนใจ มันจบลงอย่างกะทันหัน ไม่มีคำแนะนำ ฉันกำลังขับรถอยู่และจู่ๆ ก็ลุกขึ้นยืน จนถึงจุดหนึ่ง ครอสโอเวอร์ทั้งหมดถูกฉีกออกจากกันโดยสิ้นเชิง มันขับได้ดี แต่ไม่ให้ความรู้สึกมั่นใจ - มันพยายามที่จะลื่นไถลลงไปในร่องเปียกจาก UAZ และค้างคืนที่นั่นจนถึงเช้า วิดีโอ YouTube เป็นช่วงเวลาที่ดีที่ Vitara ไม่ได้นั่งลง ดังนั้นอย่าโกรธเคืองแฟน ๆ !

หีบที่ดีสำหรับขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ ขนาดของสิ่งของเท่านั้นไม่ควรเกิน 1 * 1 * 1 ม. - นี่คือวิธีการพับที่นั่งของเรา ด้วยขนาดที่ยาวเกินไป - ปัญหา - เบาะนั่งแถวที่สองพับออกโดยแบ่ง Vitara ออกเป็นครึ่งหนึ่ง ดังนั้น ม้วนตาข่าย ยาว 1.5 เมตร ติดกระดกไปข้างหลังแล้ว

เธอรอดชีวิตจากการซ่อมแซมที่ยากลำบาก เธอบรรทุกส่วนผสมในถุง กระเบื้อง ปูนปลาสเตอร์แบไรท์ 350-400 กก. สบายๆ 100 กม. ฉันคิดว่านี่เป็นข้อดีที่มั่นใจมากในการให้คะแนน เฟอร์นิเจอร์ในกล่องจาก Ikea ก็ไปได้ดีและอวบอ้วน โดยธรรมชาติแล้วรถจะไม่ชนกับหลุมเช่นนั้นและขับไปอย่างเงียบๆ แต่มาถึงโดยไม่มีปัญหาและบริการเพิ่มเติม

ตอนนี้มีรถ 2 คันในครอบครัว: Solaris ภรรยาของฉัน (ฉันจะเขียนแยกกันเพราะฉันประหลาดใจ) และ Vitara ของฉัน ดังนั้นการเดินทางไป Karelia จึงมีการวางแผนในฤดูหนาว คันไหนจะไป ผมว่าไม่ต้องอธิบาย มันเป็นองค์ประกอบของเธอที่อยู่ข้างหน้าดังนั้นให้โอกาสเธอแล้วเขียนรีวิวในภายหลัง (ถ้าใครสนใจ)

ไดนามิกบนทางหลวง - 2 ลิตร 140 ม้า, กลไก - เหมือนรถยนต์นั่งทั่วไป . ใครสนใจเลข : เกียร์ 5 100 km/h-3000 rpm. ในเมืองที่มีสัญญาณไฟจราจรคับคั่งและช้ามาก ไม่ใช่เธอโหลดเหล่านี้)

เกี่ยวกับข้อเสีย

มีน้อย แต่น่าสังเกต

น้ำมันเบนซิน เมื่อเปรียบเทียบทุกอย่างเป็นที่ทราบกันดี โดยเฉพาะเมื่อเราดูราคา $ ในครั้งล่าสุด

เรากำลังรอราคาที่สอดคล้องกันสำหรับ 95 เนื่องจากเป็นช่วง 2 ปีที่ผ่านมา Vitara กินน้ำมันเบนซินด้วยความอยากอาหารที่ดี คุณไม่ได้สังเกตในขณะที่เธออยู่คนเดียวในครอบครัว เมื่อ Solaris ปรากฏตัวขึ้น บ่อยครั้งขึ้นโดยไม่คาดคิด และไม่ใช่แค่เรื่องค่าใช้จ่ายเท่านั้น ถึงแม้ว่าความแตกต่างจะอย่างน้อย 50 เปอร์เซ็นต์ก็ตาม

ความแตกต่างอยู่ที่ประสบการณ์การขับขี่เท่านั้น Solaris มีน้ำหนักเบา เขาเป็นรถ กล่องนี้ซึ่งรวมอยู่ในเกียร์ใด ๆ และทุกความเร็ว Vitara มีกล่องเหมือน Suzuki ทุกรุ่น แน่นและเลอะเทอะ แต่น่าเชื่อถือ

ถ้าเป็นไปได้ ฉันจะพา Solaris เข้าเมือง บนทางหลวง - เฉพาะ Vitara

อะไรคือข้อเสียของ Vitara ที่ผมเห็น เบนซ์เป็นรายแรก แต่ไม่ใช่รายหลัก อาจมีความสำคัญสำหรับผู้ใช้หลายคน ประการที่สองมันไม่สอดคล้องกับการพูดคุยเกี่ยวกับความสามารถในการผ่านได้มาก ฉันยังพูดได้ว่าเธอสามารถปีนได้ดีกว่ามาก แต่มีข้อบกพร่องในการออกแบบที่สำคัญสามประการ:

ระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย ไม่สมบูรณ์ 200 มม. พร้อมการป้องกันมีขนาดเล็กมาก

กันชนหน้าพร้อมระบบป้องกัน - ม่านพลาสติกที่กั้นหม้อน้ำ - เอาล่ะ 4 WD ทำแบบนั้นไม่ได้! เสียงกระแทกบนถนนในชนบทดังก้อง - และเรามีหม้อน้ำที่ชำรุดและเราจะไม่ไปต่อ เสร็จ. ฉันกระแทก 2 ครั้ง - โชคดี และคุณไม่สามารถผ่านส่วนต่างๆได้ช้าลง - คุณนั่งลง

กระปุกเกียร์ด้านหลัง Silumin พร้อมข้อต่อ CV ไม่มีการแสดงความคิดเห็นเลย ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีใครสนใจเรื่องนี้ แต่ฉันเจอปัญหากับกระปุกเกียร์นี้ 2 ครั้ง เมื่อหินมาขวาง Vitara จะกลับบ้านด้วยรถลาก

และฉันยังรักเธอ สามารถทำอะไรได้มากมายในสต็อก ดวงดาวบนท้องฟ้ามีไม่เพียงพอ แต่เขาก็ไม่ได้ไปบริการตลอดเวลาเช่นกัน ฉันจะเพิ่มการตรวจสอบในภายหลัง ปัจจุบันวิ่ง 63,000 กม. รถหมดประกัน ไม่มีปัญหา เซอร์วิสหลัง10,000กม. โดยคู่มือ

ฉันดีใจมากถ้ามีคนพบว่าข้อมูลมีประโยชน์ ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

จากประวัติของรุ่น

• บนสายพานลำเลียง:ตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2557
• ร่างกาย:สเตชั่นแวกอน 3 หรือ 5 ประตู
• เครื่องยนต์ของรัสเซีย:เบนซิน, Р4, 1.6 (106 แรงม้า), 2.0 (140 แรงม้า), 2.4 (169 แรงม้า); V6, 3.2 (233 แรงม้า)
• กระปุกเกียร์: M5, A4, A5
• หน่วยไดรฟ์:เต็ม
• พักผ่อน: 2008 - เครื่องยนต์ใหม่ 2.4 และ 3.2 พร้อมใช้งาน ดัดแปลงกันชนหน้า บังโคลน และกระจังหน้า; ทวนสัญญาณไฟเลี้ยวถูกถ่ายโอนไปยังกระจกมองหลังด้านนอก และแผงหน้าปัดแบบมัลติฟังก์ชั่นติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัด 2012 - ล้อ กันชนหน้าและกระจังหน้าออกแบบใหม่
• การทดสอบการชน: 2550, EuroNCAP; การคุ้มครองผู้ขับขี่และผู้โดยสารผู้ใหญ่ - สี่ดาว (30 คะแนน) การคุ้มครองผู้โดยสารเด็ก - สามดาว (27 คะแนน); ระบบป้องกันคนเดินถนน - สามดาว (19 คะแนน)

แถบยางที่ปิดสนิทที่ประตูเช็ดสีได้อย่างรวดเร็วที่จุดที่สัมผัสกับช่องเปิด และซีลที่ช่องเปิดท้ายรถจะทิ้งรอยไว้ที่แผงประตูด้านใน

Grand Vitara เป็นรถยอดนิยม แต่ถึงแม้ข้อเท็จจริงนี้และความต้องการของตลาดอะไหล่สำหรับชิ้นส่วนที่ใช้แล้วก็ไม่ดึงดูดความสนใจของโจรขโมยรถยนต์ มีข้อยกเว้นประการหนึ่ง: ในทางปฏิบัติในระดับอุตสาหกรรม พวกเขาขโมยฝาครอบล้ออะไหล่ที่ประตูท้ายรถ ปลอกใหม่ราคา 25,000 รูเบิลและอีกห้าพันจะต้องจ่ายเพิ่มเติมหากคุณต้องการให้ซูซูกิเข้าร่วม

อายุการใช้งานที่ยาวนานของรถบนสายพานลำเลียงได้รับการเบ่งบานโดยการจัดรูปแบบใหม่สองครั้ง อย่างไรก็ตาม ทั้งสองไม่ได้นำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมาสู่การออกแบบ: ในทางเทคนิคแล้ว รถยนต์ที่ผลิตในปีสุดท้ายของการผลิตนั้นเกือบจะเหมือนกันทุกประการกับตัวอย่างอายุ 10 ปี ม้าเฒ่าจะไม่บูดร่อง!

นอกจากรุ่นห้าประตูทั่วไปแล้ว ยังมีรุ่นสามประตูที่สั้นลงอีกด้วย รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 มีเพียงกระปุกเกียร์ธรรมดาและเกียร์แบบตัดปลายเท่านั้นที่เป็นที่ต้องการ โดยไม่มีเฟืองท้ายของศูนย์ล็อคและระยะเกียร์ที่ลดลงในกรณีการโอน การดัดแปลงอื่น ๆ - พร้อมระบบส่งกำลังแบบออฟโรดเต็มรูปแบบ

• ด้วยอายุที่มากขึ้น ประตูท้ายที่หย่อนคล้อยเล็กน้อยเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากยางอะไหล่ที่มีน้ำหนักมาก ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการปรับปรุงเล็กน้อย
• เลนส์ไม่ก่อให้เกิดปัญหา: ไม่เป็นฝ้าและไม่ละลาย ข้อยกเว้นคือการดัดแปลงด้วยไฟซีนอนจุ่มซึ่งติดตั้งระบบล้างไฟหน้าแบบบังคับ มอเตอร์ของเธออยู่ที่ด้านล่างสุดของถัง ซึ่งอยู่ด้านหลังกันชนหน้า และไม่มีอะไรปิดบัง สองหรือสามปีก็เพียงพอแล้วที่ขั้วที่ออกมาจากกล่องจะเน่าเนื่องจากสิ่งสกปรกบนถนน มอเตอร์ราคา 6,000 รูเบิล
• เห็นได้ชัดว่าวิศวกรคำนวณผิดพลาด ทำให้รังผึ้งของหม้อน้ำเครื่องยนต์และเครื่องปรับอากาศมีขนาดเล็กเกินไป ช่องว่างระหว่างพวกมันถูกปกคลุมไปด้วยโคลนที่ขัดขวางการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว เป็นเครื่องยนต์ที่ส่งเสียงเตือนก่อน (โดยเฉพาะรุ่น 2.4 และ 3.2) ลูกศรของมาตรวัดอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่โซนสีแดง เจ้าหน้าที่แนะนำให้ล้างหม้อน้ำอย่างน้อยทุกๆสองปี ในการทำเช่นนี้พวกเขาจะต้องถูกรื้อถอน
• ที่ตำแหน่งของกล่องฟิวส์ไฟใต้ท้องรถ ทางด้านขวาในช่อง ความชื้นจะสะสมอยู่ตลอดเวลา ในรถยนต์ทุกคันที่ห้าเมื่ออายุเจ็ดถึงสิบปี สิ่งนี้นำไปสู่การสลายตัวที่ร้ายแรงของหน้าสัมผัสภายใน สามารถมองเห็นโรคได้: บล็อกมีความโปร่งใส แต่มันแยกไม่ออก ดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ โดยปกติเนื่องจากหน้าสัมผัสออกซิไดซ์จะมีปัญหากับกรณีการถ่ายโอน บนแผงควบคุม ไฟสัญญาณของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะสว่างขึ้นและโหมดต่างๆ จะหยุดสลับ

การผลิตรถยนต์ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า คอมแพค ครอสโอเวอร์ เริ่มผลิตในปี 2541 วันนี้ การผลิตรถยนต์ได้ถูกยกเลิก เนื่องจาก "ซามูไร" ได้ถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นใหม่ที่มีชื่อเดียวกัน แต่ในรูปแบบใหม่ทั้งหมด รถรุ่นเก่ามีความน่าสนใจและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร เฟืองท้ายและตัวล็อค ด้วยการขับขี่แบบถาวร "ญี่ปุ่น" จึงเป็นรถออฟโรดที่เกือบจะดีที่สุดในระดับเดียวกัน

Grand Vitara ให้ความรู้สึกมั่นใจแบบออฟโรด เอาชนะโคลน น้ำแข็ง และถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ก่อนซื้อรถในตำนาน วิธีที่ดีที่สุดคือค้นหาว่าทรัพยากรเครื่องยนต์คืออะไร

สายของหน่วยกำลัง

ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา ครอสโอเวอร์ได้รับโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกันจำนวนมาก ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง ในกรณีส่วนใหญ่ วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ติดตั้งการออกแบบของพวกเขาด้วยมอเตอร์เพียงไม่กี่ตัว แต่ในกรณีที่มีเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ผู้ซื้อสามารถเลือกเครื่องยนต์ได้ตั้งแต่ 1.6 ถึง 3.2 ลิตรพร้อมระดับการเร่งที่แตกต่างกัน นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังรวมถึงน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดัดแปลงดีเซลด้วย

หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดคือเครื่องยนต์ J20A สองลิตร ฝาสูบและส่วนต่างๆ ของตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ข้อได้เปรียบหลักของมอเตอร์คือการมีตัวชดเชยช่องว่างแบบไฮดรอลิก เนื่องจากตัวยกไฮดรอลิก การบำรุงรักษาหน่วยพลังงานจึงง่ายขึ้นอย่างมาก และทรัพยากรของมันก็เพิ่มขึ้นด้วย

เครื่องยนต์ทำงานโดยเฉลี่ยประมาณ 300,000 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องพิเศษของ Suzuki Motor Oil เนื่องจากสามารถลดผลกระทบด้านลบของแรงเสียดทานบนพื้นผิวสัมผัสของชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟได้อย่างมาก

ทรัพยากรเครื่องยนต์ได้รับการรับรองโดยผู้ผลิต

จากการฝึกฝนการใช้งาน Suzuki Grand Vitara เครื่องยนต์ครอสโอเวอร์นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีจุดอ่อนอยู่บ้าง หน่วยพลังงานที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรนั้นไวต่อความร้อนสูงเกินไปและเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันน้ำมัน "ความอดอยาก" ของเครื่องยนต์นี้ ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งที่ติดตั้งไว้ให้บริการ 120,000 กิโลเมตรซึ่งแน่นอนว่าเพิ่มความน่าเชื่อถือและทรัพยากรที่ยาวขึ้นให้กับมอเตอร์ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของโซ่ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองเท่านั้น เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรควรอุ่นเครื่องอย่างทั่วถึงในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

ผู้ผลิตไม่ได้ระบุข้อ จำกัด ใด ๆ เกี่ยวกับทรัพยากรของมอเตอร์ แต่รับรองว่าหน่วยพลังงานทั้งหมดของ Suzuki Grand Vitara นั้นวิ่งอย่างน้อย 250,000 กิโลเมตร เพื่อให้ "หัวใจ" ของรถใช้งานได้ตลอดระยะเวลาที่ประกาศไว้จึงจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง หัวเทียนเครื่องยนต์และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมาพร้อมกับปั๊มน้ำมันเบนซินและตัวเร่งปฏิกิริยาต้องทนทุกข์ทรมานจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การเสียส่วนประกอบเหล่านี้ของระบบเชื้อเพลิงจะลดเวลาการทำงานลงอย่างมาก หากคุณเติมน้ำมันเบนซินจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ ให้เข้ารับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาในเวลาที่เหมาะสม คุณสามารถเพิ่มอายุเครื่องยนต์ Suzuki Grand Vitara เป็น 300,000 กิโลเมตร

รีวิวเจ้าของ Suzuki Grand Vitara

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า เป็นรถคลาสสิกที่ปราศจากสิ่งฟุ่มเฟือย รถคันดังกล่าวจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์หากได้รับความสนใจ ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในสายส่งกำลัง และผู้ผลิตขอเสนอกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคัลที่ผ่านการทดสอบตามเวลาเป็นชุดส่งกำลัง การทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ที่วางใจได้และกล่องที่ไว้วางใจได้เท่าเทียมกันแม้กระทั่งทุกวันนี้ยังติดสินบนผู้ขับขี่จำนวนมากเพื่อซื้อ Grand Vitara รุ่นแรกสุด โดยปราศจากการพูดเกินจริง เราสามารถพูดได้ว่าชาวญี่ปุ่นกลายเป็นรถที่เท่จริงๆ โดยไม่มีการตกแต่งภายในที่หรูหรา แต่ด้วยการโฟกัสที่เฉียบคมในสิ่งที่สำคัญที่สุด ความคิดเห็นจากเจ้าของครอสโอเวอร์จะเป็นข้อมูลเกี่ยวกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ Suzuki Grand Vitara

การดัดแปลง 1.6

1. สตานิสลาฟ, อีร์คุตสค์. ฉันมีใหม่ 2017 Suzuki Grand Vitara ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุด จนถึงตอนนี้ฉันพอใจกับรถแล้วแม้ว่าระยะทางจะค่อนข้างน้อย ล่าสุดผ่านแค่รันอิน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และเริ่มเทตามคำแนะนำของผู้ผลิต เพื่อนคนหนึ่งมีรถคันเดียวกันด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรุ่นเก่า ฉันยังพอใจกับรถตอนนี้ภายใต้ประทุนของ Vitara พวกเขาใส่เครื่องยนต์ใหม่ซึ่งเกือบจะสมบูรณ์แบบ คุณไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว แค่เข้าไปอยู่หลังพวงมาลัยแล้วไปได้เลย ฉันหวังว่าอย่างน้อย 300,000 กม. จะผ่านไปก่อนที่จะมีการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน
2. ยูริ, ซิมเฟโรโพล. รถดี แต่อาจไม่ใช่สำหรับถนนของเรา โซ่เริ่มดังแล้วหลังจาก 80,000 กิโลเมตรเนื่องจากการยืดออกมากเกินไป การแทนที่ด้วยตัวปรับความตึงมีราคาหลายหมื่นรูเบิล เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำยังส่งผลต่อทรัพยากรเครื่องยนต์ด้วย ตอนนี้มันยากมากที่จะหาซัพพลายเออร์ที่ดี เป็นการดีที่สุดที่จะไม่บันทึกและเท AI-95 ฉันรู้เรื่องนี้เมื่อมันสายเกินไป ฉันเพิ่งขายรถขับ 180,000 กม. บน Suzuki Grand Vitara หลังจากนั้นฉันตัดสินใจเปลี่ยน
3. จอร์จ, มอสโก. ภรรยาของฉันขับรถครอสโอเวอร์ปี 2014 ตอนนี้ระยะทางประมาณ 45,000 กม. ในช่วงเวลานี้ปั๊มได้รับการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกันแล้ว แต่ไม่มีปัญหาอีกต่อไป การบริโภคของรถมีมากที่ความเร็วมากกว่า 150 กม. ดังนั้นฉันจึงไม่แนะนำให้ขับมันหากประสิทธิภาพมีความสำคัญกับคุณ ระบบกันสะเทือนมีเสียงดัง แต่ไม่ตาย ส่วนใหญ่สำหรับถนนของเรา เครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ เสถียร อย่างน้อยก็มีปัญหากับรถ แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น ตัวถังโลหะที่อ่อนแอ และค่าบำรุงรักษาที่มีราคาแพง ตัวแทนจำหน่ายบอกว่า Grand Vitara 1.6 วิ่งได้ 300,000 กม.

การปรับเปลี่ยนนี้มาพร้อมกับหน่วยพลังงานคุณภาพสูงซึ่งต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น คุณสามารถขับครอสโอเวอร์ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใต้กระโปรงหน้ารถได้ระยะทาง 250 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร ทรัพยากรเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษารถยนต์ตามกำหนดเวลาคุณภาพสูงและสม่ำเสมอ

การดัดแปลง 2.0

1. มิคาอิล, ทูเมน. ฉันจะบอกว่าในฐานะอดีตเจ้าของ Suzuki Grand Vitara 2.0 และ 2.4 รถยนต์เหล่านี้มีการส่งสัญญาณที่ยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ ตรงไปตรงมา ทำให้เราผิดหวัง ทั้ง "กิน" น้ำมันและประมาณหนึ่งลิตรต่อ 1,000 กม. โซ่วิ่งได้ประมาณ 120,000 กิโลเมตรจริง ๆ ฉันชอบที่ในรถคันนี้คุณไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว ตลอดเวลาไม่มีปัญหาพิเศษกับเครื่องยนต์ แต่ต้นทุนคงที่ของน้ำมันและเชื้อเพลิงทำให้เครียด ปริมาณการใช้ในเมืองก็ประมาณ 12 ลิตร ซึ่งถือว่าเยอะ โดยทั่วไป ผมแนะนำให้ซื้อ Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรขึ้นไป เช่น 3.2 ลิตร มีคุณภาพดีกว่าและแข็งแรงกว่า
2. เซอร์เกย์, เยคาเตรินเบิร์ก. ฉันจะพูดสั้น ๆ : ฉันไม่ชอบรถ ผ่าน Suzuki Grand Vitara 200,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นเขาขายรถ น้ำมันเครื่อง "กิน" และเมื่อระยะทางถึง 100,000 กม. "ความอยากอาหาร" ของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ฉันไม่ชอบที่เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะน็อค โซ่ไม่ได้อยู่ถึง 100,000 ด้วยซ้ำต้องเปลี่ยนเมื่อถึงทางเลี้ยว 70-75,000 กม. การเคาะและเรียกดังขึ้นโซ่ยืดออกเร็วมาก
3. อเล็กซานเดอร์, ทูลา. ฉันชอบรถสำหรับทุกคน บนรถของเขาในปี 1998 เขาขับไปได้ 300,000 กิโลเมตร ค่อนข้างประสบความสำเร็จ หลังจากนั้นเขาก็ทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ หากเกิดการระเบิดของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิง เปลี่ยนเป็นค่าออกเทนอื่น ผู้ผลิตเองแนะนำให้เท AI-95 ฉันเพิ่งเติมน้ำมันที่ Lukoil AI-95 และไม่ทราบปัญหาใด ๆ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 7,000 กม. เติม Liqui Moly 5W-30 โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถฉันแนะนำให้ทุกคนดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร

Suzuki Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นค่อนข้างแปลกและต้องการการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับความถี่ของการบำรุงรักษาตามกำหนด ครอสโอเวอร์จะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 300,000 กม. ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก

การดัดแปลง 2.4

1. Egor, มอสโก สวัสดีทุกคน! ฉันซื้อ Suzuki Grand Vitara 2.4 ในปี 2550 จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ตอนแรกเครื่องพอใจมาก แต่ไม่นานความผิดหวังครั้งแรกก็มาถึง เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันและการบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ฉันไปที่ศูนย์บริการซึ่งพวกเขาบอกฉันว่าอัตราการไหลไม่ได้มาตรฐาน แต่ไม่มีใครแก้ไขได้ เป็นไปได้มากที่แหวนลูกสูบจะถูกโค้กและนี่เป็นการซ่อมที่มีราคาแพงมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เพิ่งขายรถไปดัดแปลงเครื่อง 2.4 ลิตรไม่เหมาะกับเรา
2. วาดิม, โวโรเนจ. สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้คือรถมีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ แต่ค่าบำรุงรักษาแพง ฉันเดินทางด้วยรถของฉันไปแล้ว 50,000 กิโลเมตร ในช่วงเวลานี้ ฉันต้องทำการบำรุงรักษาตามกำหนดห้าครั้ง ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วมีค่าใช้จ่ายสองสามร้อยเหรียญ เปลี่ยนหัวเทียน น้ำมันเครื่อง ไส้กรอง และอื่นๆ โมบิล 1 ถูกเทลงในเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสารที่มีราคาแพงแต่คุณภาพสูงมาก โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ตลอดหลายปีของการทำงาน สิ่งสำคัญคือการเติมน้ำมันเบนซินที่ดี เนื่องจากเครื่องยนต์ซูซูกิมีความไวต่อ "โภชนาการ" มาก
3. วาเลรี, โซซี. ฉันมีรถยนต์จากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ มี Toyota Avensis แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันขับเพียงซูซูกิ "ซามูไร" คนสุดท้ายคือ Grand Vitara ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและกระปุกเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอล ฉันมีความสุขกับรถและฉันไม่ได้ตั้งใจจะเปลี่ยนแปลงในอนาคตอันใกล้นี้ สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือค่าบำรุงรักษารถรายเดือน Grand Vitara มีราคาแพงกว่ารถคันอื่นที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ ไม่เคยมีปัญหาเครื่องยนต์

ในบางกรณี ปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรนั้นสามารถสังเกตได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำนั้นทำให้เกิดการเสียส่วนใหญ่ ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลา การดัดแปลง Suzuki Grand Vitara 2.4 วิ่งอย่างน้อย 250,000 กิโลเมตร

ล็อกเฟืองท้ายใน Suzuki Grand Vitara ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจบนท้องถนน รถทั้งสองคันมีราคาใกล้เคียงกัน แม้ว่าศักยภาพทางวิบากของ Outlander จะต่ำกว่าเล็กน้อย : Grand Vitara หรือ Outlander? เราจะพยายามตอบคำถามนี้ในการตรวจสอบของวันนี้ การวิเคราะห์จะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ไม่ได้มาตรฐาน เราจะวิเคราะห์จุดอ่อนของคู่แข่งขัน พิจารณาการพังทลายและความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของครอสโอเวอร์

ข้อเสียของหน่วยกำลัง

ทดลองขับ Mitsubishi Outlander:

Grand Vitara มีบูชกันโคลงช่วงล่างด้านหน้าที่อ่อนแอ

ในการดวลกันระหว่าง Grand Vitara และ Outlander นั้น Outlander เข้ามาแทนที่ในด้านคุณภาพและความทนทานของระบบกันกระเทือน

สรุป

วันนี้เรามีเรื่องไม่ปกติ ไหนดีกว่า: Outlander หรือ Grand Vitara? จากการพิจารณาเฉพาะของวันนี้ ผู้ชนะจะเป็นรถยนต์ที่มีส่วนประกอบและส่วนประกอบที่เชื่อถือได้มากกว่าและจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าของคู่ต่อสู้ เกณฑ์การประเมินอีกประการหนึ่งคือต้นทุนโดยประมาณของการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่อาจล้มเหลว ดังนั้นชิ้นส่วนใน Outlander จึงมีความทนทานมากกว่า และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอะไหล่จะต่ำกว่า Suzuki Grand Vitara มาก ดังนั้นเราจึงมอบชัยชนะในการดวลนี้กับ "คนต่างชาติ"

Suzuki Grand Vitara รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2548 ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดนี้เป็นผู้นำด้านความนิยมในหมู่รถเอสยูวีอเนกประสงค์และมืออาชีพ ในช่วงครึ่งหลังของปี 2008 Grand Vitara ได้ทำการปรับสไตล์ใหม่ การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อกันชนหน้าและบังโคลน กระจกมองข้างและกระจังหน้า เครื่องยนต์ 2.4 และ 3.2 ลิตรสองเครื่องปรากฏขึ้นในสายเครื่องยนต์ ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง และจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นปรากฏขึ้น ในแผงหน้าปัดตรงกลาง

เครื่องยนต์

สำหรับตลาดของเรา Suzuki Grand Vitara เจนเนอเรชั่นที่สองมีเครื่องยนต์ 2 ตัว ความจุ 2.0 ลิตร (140 แรงม้า) และ 2.4 ลิตร (169 แรงม้า) รุ่น 3 ประตูติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (106 แรงม้า) และ 2.4 (169) แรงม้า Vitara ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรไม่ได้ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ

เครื่องยนต์ Suzuki Grand Vitara มีการขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง คุณจะต้องลืมเกี่ยวกับความทนทานของมันโซ่เริ่มส่งเสียงแล้วเมื่อวิ่งมากกว่า 80 - 120,000 กม. เนื่องจากการยืดตัว การเปลี่ยนโซ่ด้วย "รองเท้า" และตัวปรับความตึงจะมีราคา 30 - 50,000 รูเบิล

มอเตอร์ 2.4 ลิตร 2008 - 2010 อยู่ภายใต้แคมเปญการเรียกคืนเนื่องจากปัญหากับรอกปรับความตึงของสายพานไดรฟ์ของยูนิตที่ติดตั้ง

ด้วยการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. อย่าลืมเปลี่ยนฝาหม้อน้ำเมื่อเวลาผ่านไปวาล์วบายพาสอาจลิ่มเข้าไปในถังขยายซึ่งจะทำให้แรงดันและการแตกของหม้อน้ำเพิ่มขึ้น (มีรอยร้าวปรากฏขึ้น) . เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 40 - 80,000 กม.

การแพร่เชื้อ

เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์แล้วจะมีการติดตั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ตรงกันข้าม "กลไก" มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า "เครื่องจักร" ด้วยการวิ่งมากกว่า 60 - 80,000 กม. เจ้าของบางคนสังเกตเห็นว่าคุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์ 1 ลดลง สาเหตุหลักมาจากปลายคลัตช์ที่ใกล้เข้ามาซึ่งมีทรัพยากรประมาณ 100 - 120,000 กม. การเปลี่ยนจะต้องใช้ประมาณ 18 - 30,000 รูเบิลกับงาน เกียร์อัตโนมัติ Vitara ไม่มีปัญหาร้ายแรงใด ๆ ที่รบกวนจิตใจของเจ้าของ

กระปุกเกียร์เพลาหน้าสามารถ "ฉวัดเฉวียน" ด้วยการวิ่งมากกว่า 70 - 90,000 กม. และสำหรับผู้โชคดีบางคนก่อนหน้านี้ด้วยการวิ่ง 30 - 40,000 กม. ไม่ได้หมายความว่าจะต้องเปลี่ยนใหม่ และเสียงฮัมสามารถนำมาประกอบกับคุณสมบัติของเกียร์ได้ ในบางกรณีกระปุกเกียร์จะเงียบลงหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ด้วยการวิ่งมากกว่า 120 - 150,000 กม. ซีลน้ำมันของเพลาเพลาขวาของกระปุกเกียร์ด้านหน้าซึ่งทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยอาจรั่วไหล ซีลน้ำมัน razdatka ที่รั่วมักจะต้องถูกแทนที่ด้วยการวิ่งมากกว่า 60 - 80,000 กม. เป็นการดีกว่าที่จะไม่เลื่อนการเปลี่ยนการเปลี่ยนระดับน้ำมันที่ลดลงจะทำให้การสึกหรอของเครื่องเพิ่มขึ้น

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า (2548-2551)

แชสซี

ช่วงล่างไม่ทนทานพอ บูชเหล็กกันโคลงน่าจะเป็นคนแรกที่เลิกวิ่งได้ไกลกว่า 40,000 - 60,000 กม. ซึ่งมักจะส่งเสียงดังเอี๊ยดในฤดูหนาว หลังจากเปลี่ยนแล้ว เสียงกรีดเบา ๆ บนถนนที่ไม่เรียบอาจไม่หายไป ในกรณีนี้ต้องวางตัวเว้นระยะยาง-พลาสติกระหว่างโครงโลหะกับบุชชิ่ง

การออกแบบที่ไม่ดีของส่วนรองรับเสา A นำไปสู่การติดต่อกับร่างกาย การติดตั้งตัวเว้นวรรคพลาสติกระหว่างส่วนรองรับกับตัวเครื่องก็เพียงพอแล้วและจะเกิดการน็อค

ด้วยการวิ่งมากกว่า 50 - 80,000 กม. โช้คอัพหน้าเริ่มรั่วบ่อยขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น คันโยกด้านหน้าเนื่องจากการแตกของบล็อกซาเลนต์จะต้องถูกแทนที่ด้วยการวิ่งมากกว่า 100 - 120,000 กม. คันโยกที่ไม่ใช่ของเดิมจะมีราคา 4 - 6,000 รูเบิลคันเดิม - ประมาณ 12,000 รูเบิล

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า (2551-ปัจจุบัน)

ลูกปืนล้อหลังเริ่มส่งเสียงดังเมื่อวิ่งมากกว่า 60 - 100,000 กม. ฮับใหม่มีราคาประมาณ 5 - 9,000 รูเบิล

ผ้าเบรคหน้าวิ่งได้ประมาณ 30 - 50,000 กม. หลัง 70 - 90,000 กม. จานเบรคหน้าต้องเปลี่ยนทุกๆ 60 - 80,000 กม.

เมื่อเวลาผ่านไป ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์มักจะส่งเสียงหอน และเพิ่มเสียงในสภาพอากาศหนาวเย็น ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนของเหลวทำให้คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า (2548-2551)

ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

เมื่อจอดรถในฤดูหนาว ระวัง กันชนอาจแตกได้ง่ายที่รอยต่อหลังจากสัมผัสกับกองหิมะที่เย็นจัด

Salon Suzuki Grand Vitara ค่อนข้างลั่น ที่มาของเบาะนั่งคนขับ ชั้นวางท้ายรถ เสาพลาสติกซับใน และแผงด้านหน้า หากทั้งหมดนี้สามารถแก้ไขได้ เบาะหลังที่มีเสียงดังจะไม่สามารถ "รักษา" ได้

"การห้อย" ของใบปัดน้ำฝนเกิดจากการที่คันบังคับการเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนบิดเบี้ยวเล็กน้อยและการไหม้ของหน้าสัมผัส

ซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า (2551-ปัจจุบัน)

บทสรุป

นี่คือซูซูกิ แกรนด์ วิทาร่า อันที่จริง ข้อเสียของมันคือการสึกหรออย่างรวดเร็วของตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง ซีลน้ำมันกล่องถ่ายโอนปัจจุบัน และระบบกันสะเทือนหน้าที่ไม่แรงเกินไป และส่วนที่เหลือเป็นยานพาหนะทุกพื้นที่ที่น่าเชื่อถือและแข็งแกร่ง

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » รีวิวเจ้าของ Suzuki grand vitara รุ่นที่ 2 The Last Samurai: การเลือก Suzuki Grand Vitara มือสอง คุ้มไหมที่จะซื้อ