ธุรกิจของตัวเอง : วิธีการเปิดบริการรถจักรยานยนต์ แผนธุรกิจสำหรับอู่ซ่อมรถมอเตอร์ไซค์ (พร้อมโมเดลทางการเงิน) วิธีเปิดบริการมอเตอร์ไซค์ในเบลารุส

ฉันจะบอกในบทความนี้ว่าเราทำธุรกิจกับเพื่อน ๆ เกี่ยวกับรถจักรยานยนต์และรถยนต์ได้อย่างไร! ทุกอย่างเริ่มต้นจากการที่เพื่อนของฉันซื้อจักรยานยนต์เก่าแต่กำลังเดินทาง เขาซ่อมแล้วทาสีทั่วไปให้อยู่ในสภาพที่ค่อนข้างดี

เพื่อนของฉันและฉันประหลาดใจมากกับการเปลี่ยนแปลงของมอเตอร์ไซค์คันนี้ และความคิดก็ผุดขึ้นมาในหัวของเราในการซื้อมอเตอร์ไซค์ จักรยานยนต์ และยานยนต์ต่างๆ นำมาคิดและขาย เช่น ในราคาที่สูงกว่า 1.5 เท่า ราคาซื้อ ฉันกับเพื่อนตกลงกันว่าใครจะทำอะไร และเริ่มแปลแผนของเราให้เป็นจริง

พวกเรา 5 คน เรากระจายไปทั่วเมือง ถามผู้คนเกี่ยวกับอุปกรณ์ต่างๆ ค้นหาและเรียกโฆษณาด้วย ตอนแรกความฝันของเราเป็นจริงช้ามาก เราพบรถ 2-3 คันภายในหนึ่งเดือนและขายมันออกไป แต่แล้วเมื่อเราชินกับมันมาหลายเดือนแล้ว งานก็ดำเนินไปเหมือนเครื่องจักร

บ่อยครั้งเราได้รับแจ้งเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์จากเพื่อน ๆ ของเรา และเราก็รีบซื้อ การซ่อมแซมอุปกรณ์ได้ดำเนินการในโรงรถส่วนตัวของเพื่อนคนหนึ่งซึ่งเป็นของเขาเอง ดังนั้นเราจึงเคยพักค้างคืนที่นั่นเพื่อวางแผนหารายได้สำหรับความต้องการต่างๆ สิ่งนี้ดำเนินไปประมาณ 3 ปี ในช่วงเวลานั้นเราขายอุปกรณ์ต่าง ๆ มากมาย และได้รับเงินประมาณจำนวนสำหรับอพาร์ทเมนท์ที่ 3 ในช่วงเวลานี้มีการทะเลาะวิวาทและความขัดแย้งมากมาย แต่เราพยายามที่จะเอาชนะทุกสิ่งอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเราเป็นทีมเดียวกัน

หลังจากนั้นไม่นาน เราก็ตระหนักว่าเงินทุนเหล่านี้จากยานยนต์ไม่เพียงพอสำหรับเรา และตัดสินใจเช่าอู่ซ่อมรถด้วย หลังจากผ่านไป 2 สัปดาห์เราก็ประสบความสำเร็จและเราเช่าอู่รถประมาณ 4 กิโลเมตรจากอู่แรกของเรา ตั้งแต่นั้นมา นอกจากมอเตอร์ไซค์แล้ว เราก็เริ่มจัดการกับรถยนต์ด้วย

โพสต์โฆษณาทั่วเมืองและโพสต์บนเว็บไซต์ส่วนตัวของเราบนอินเทอร์เน็ต อย่างที่เราคาดไว้ สายโทรศัพท์ก็ตกลงมาทีละสาย และเราก็เริ่มล้มเหลวในการดำเนินการทุกอย่างตรงเวลา ดังนั้นเราจึงต้องให้คนที่คุ้นเคยอีก 3 คนในธุรกิจของเรา

ในระหว่าง "ธุรกิจ" ของเรา ดูเหมือนว่าเราได้ซ่อมแซมพื้นเมืองของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ของแบรนด์ต่างๆ เราชอบงานของเราเสมอ แม้ว่ามันจะค่อนข้างน่าเบื่อและซ้ำซากจำเจ แต่เราไม่ค่อยบ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพราะงานนี้คือเงินของเรา นี้ไปทุกปีเป็นเวลาประมาณ 7 ปี เนื่องจากเราเป็นคนง่ายๆ เราไม่ได้เริ่มลงมือทำเลย เราจึงตัดสินใจดำเนินธุรกิจต่อไปจนจบ

จริงอยู่ เพื่อนคนหนึ่งของฉันตัดสินใจไปศึกษาต่อในระดับอุดมศึกษา รับส่วนแบ่งของเขาและจากเราไปตลอดกาล แต่ที่นี่อย่างที่พวกเขาพูดกัน มันเป็นเรื่องของทุกคน ไม่มีใครหยุดใครได้ เป็นเรื่องไม่ดีที่เราสูญเสียผู้เชี่ยวชาญในสาขาของเราไป แต่ทุกคนสามารถหาคนมาแทนได้ ซึ่งเราทำในช่วงสัปดาห์นั้น เราค่อยๆ คิดเกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญกว่านั้น เกี่ยวกับเครือข่ายร้านค้าทั่วเมือง

แต่การจะทำสิ่งนี้ได้ เราต้องการคนเพิ่มหรือผูกติดกับของเก่าและย้ายไปยังระดับใหม่ และหลังจากปรึกษาหารือกันแล้ว เราก็ตัดสินใจว่าเราจะขยายทีมของเราและทำงานสองด้านโดยรับเงินได้ดีกว่าเมื่อก่อน คน

เราจึงกลายเป็นนักธุรกิจที่ดี สิ่งสำคัญคือการหางานที่ชอบ ไม่ใช่นั่งเฉยๆ แต่ทำงาน ทำงาน ทำงาน!

ในตลาดการขายอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ ผู้ผลิตญี่ปุ่นครองตำแหน่งผู้นำสูงสุด 70% ของยอดขายทั้งหมด รุ่นนี้เช่น: Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda และอื่น ๆ อีกมากมาย ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 90 มีการนำอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ที่ใช้แล้วจำนวนมากจากญี่ปุ่นไปยังรัสเซีย

ซัพพลายเออร์หลักในสมัยโซเวียตซึ่งเป็น บริษัท เช็กสำหรับการผลิตแบรนด์ Java ที่มีชื่อเสียงระดับโลกในปัจจุบันไม่ได้นำผลิตภัณฑ์ของตนไปยังรัสเซียอีกต่อไป และก่อนหน้านี้ เป็นรถจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ท่ามกลางรถจักรยานยนต์รุ่นอื่นๆ

จนถึงปัจจุบันยังมีตัวแทนจากยุโรปที่มีแบรนด์รถจักรยานยนต์ของพวกเขา: BMW; ดูคาติ.

ในบรรดาตัวแทนของรัสเซีย เหลือโรงงานรถจักรยานยนต์ Irbit "Ural" เพียงแห่งเดียวซึ่งยังคงขายอุปกรณ์สำหรับรถจักรยานยนต์

ปลูกไว้. Degtyarev ซึ่งเคยประสบความสำเร็จในการประกอบและขายรถจักรยานยนต์ Voskhod ตอนนี้ประกอบและขายสกู๊ตเตอร์ Lifan จีน และโรงงาน IZH ก็ปิดตัวลงโดยสิ้นเชิง
ในการเริ่มทำธุรกิจประเภทนี้ คุณต้องทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น เหตุใดจึงมีความต้องการรถจักรยานยนต์ค่อนข้างมากในรัสเซีย จึงอยู่ในร้านค้าและตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ และแทบไม่มีไว้ขาย ความจริงก็คือร้าน immoto ทำเครื่องหมายสินค้าขนาดใหญ่มาก อธิบายเรื่องนี้ด้วยค่าใช้จ่ายในการนำสินค้าจากต่างประเทศ (บริการตัวกลาง) เช่นเดียวกับการดำเนินการ "เตรียมก่อนการขาย" แต่จริงๆ นี่ไม่ใช่ความจริง การขายรถจักรยานยนต์หนึ่งคันในราคาต่ำกว่าสามคันในราคาที่ต่ำกว่านั้นถือเป็นการทำกำไรได้สำหรับตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ เนื่องจากพวกเขาชอบที่จะซื้อรถจักรยานยนต์เพื่อขี่ โดยเฉพาะคนหนุ่มสาว หรือขับบนสนามแข่งเพื่อความเพลิดเพลิน หรือเพียงเพื่อขี่ผาดโผน การเช่ารถจักรยานยนต์ก็ทำกำไรได้มากกว่า ขี่แล้วจ่าย ตัดสินใจขี่อีกครั้ง เช่ามอเตอร์ไซค์อีกครั้ง ไม่แพงเลย และไม่ต้องคิดเรื่องห้องเก็บพร้อมซ่อมก็ไม่มีปัญหา นั่นเป็นเหตุผลที่คนหนุ่มสาวอายุต่ำกว่า 30 ปีทำเช่นนี้โดยไม่ซื้อรถจักรยานยนต์
ลูกค้ารายเดียวของตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์คือผู้มั่งคั่งที่มีความรอบรู้ในเทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ และสามารถชื่นชมข้อดีของรถรุ่นนั้นๆ ได้อย่างแท้จริง ไม่ได้ดูราคาแต่ซื้อรุ่นมอเตอร์ไซค์ที่ตามหามานานหรือสั่งจากร้านตัวแทนจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์หรือรุ่นมอเตอร์ไซค์ที่ตัวเองชอบ พวกเขาซื้อทั้งสำหรับตัวเองและเป็นของขวัญ เช่น สำหรับลูกชาย หลานชาย ลูกทูนหัว ฯลฯ

ในการเริ่มต้นธุรกิจและทำกำไรได้จริง คุณต้อง:
1. ให้เช่าพื้นที่ขายรถจักรยานยนต์
2. เตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดทั้งสำหรับกิจกรรมของผู้ประกอบการและอุปกรณ์ไขลาน (หนังสือเดินทาง, พิธีการทางศุลกากร, การชำระภาษี)
3. กำหนดสิ่งที่รถจักรยานยนต์และประเทศที่คุณจะนำมาพูดคุยกับตัวแทนจำหน่ายของประเทศเหล่านั้น และจำไว้ว่า 30% ของความสำเร็จนั้นขึ้นอยู่กับการสื่อสาร ความสามารถในการเจรจาต่อรอง การต่อรอง การสรุป และการเซ็นสัญญา
4. ตัดสินใจว่าคุณจะจัดหาชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ด้วยหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทใด ผู้ผลิตรายใด และจำนวนเท่าใด
การซื้อขายชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์มีกำไรมาก หากเป็นเช่นนั้น คุณจะมีส่วนร่วมในการขับเคลื่อนและการตลาดของรถจักรยานยนต์ การซื้อขายชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์จะไม่ทำร้ายคุณ นี่คือรายได้เสริมที่ทำกำไรได้ รถจักรยานยนต์เสียบ่อยพอๆ กับรถยนต์ และบางครั้งอาจเป็นเรื่องยากมากที่จะหาชิ้นส่วนสำหรับรถจักรยานยนต์บางยี่ห้อในปีที่ผลิต ปรากฎว่าเจ้าของพร้อมที่จะจ่ายเงินจำนวนเท่าใดก็ได้สำหรับชิ้นส่วนที่เขาต้องการ
5. นอกจากนี้ การจัดทำแผนธุรกิจซึ่งคำนวณรายได้ รายได้สุทธิ พิจารณาและลบข้อเสียและข้อเสียทั้งหมดของธุรกิจประเภทนี้ก็ไม่ใช่เรื่องเลวร้าย มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงการเช่าสถานที่, เงินเดือนให้กับพนักงาน, ภาษี, ภาษีศุลกากร, ตั๋วถนน (หลังจากนั้นคุณจะต้องเดินทางบ่อยมากและสรุปสัญญาที่จำเป็นสำหรับการจัดหายานยนต์)
แม้ว่าตัวคุณเองจะไม่ทำเช่นนี้ คุณจะต้องจ้างคนที่จะเจรจาในนามของคุณและเป็นตัวแทนของฝ่ายคุณ ดังนั้นบริการขนส่งจึงต้องรวมอยู่ในบทความ - ค่าใช้จ่าย
6. พิจารณาด้วยตัวคุณเองว่าคุณจะจัดการกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้แล้วด้วยหรือไม่ รถจักรยานยนต์มือสองมีราคาถูกกว่าของใหม่ ดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการของประชากร
7. คุณจะทำธุรกิจคนเดียวหรือจะดึงดูดหุ้นส่วน หรือแม้แต่สองหรือสามคน ความพยายามของคุณจะใหญ่แค่ไหน?

ธุรกิจขายรถมอเตอร์ไซค์ถ้าเริ่มต้นอย่างถูกต้องจะทำให้รายได้ค่อนข้างดี ยอดขายสูงถึง 10 ล้านรูเบิลต่อปี แม้ว่าคุณจะคิดเพิ่มเพียง 30% จากต้นทุนอุปกรณ์ยานยนต์ และจ่ายภาษีที่จำเป็นทั้งหมด กำไรสุทธิต่อปีจะยังคงสูงถึง 2 ล้านรูเบิลเป็น 5 ล้านรูเบิล สามารถนำรถมอเตอร์ไซค์รุ่นต่างๆ รวมทั้งอะไหล่มาสั่งซื้อได้ ในการทำเช่นนี้กับลูกค้า - ลูกค้า จำเป็นต้องหารือเกี่ยวกับรุ่น สี เวลาการส่งมอบ และราคา

หากเรากรอไปข้างหน้าเมื่อสองสามวันก่อน เราจะจำโพสต์ที่เราพูดถึงธุรกิจการเปลี่ยนแปลงได้ เช่ารายชั่วโมง จากนั้นในย่อหน้าสุดท้าย เราได้กล่าวถึงการเริ่มต้น Pit Start ภาษาอังกฤษโดยสังเขปซึ่งให้ผู้ขับขี่รถยนต์มีคอมเพล็กซ์ที่เต็มเปี่ยมที่ช่วยให้พวกเขาสามารถซ่อมแซมรถของตนเองได้ ต้องบอกว่าวิธีการที่ผิดปกติดังกล่าวในองค์กรของสถานีบริการนั้นได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ ในรูปแบบของลูกค้าประจำจำนวนมาก

แต่ท้ายที่สุดแล้ว การขนส่งทางบกไม่ได้จำกัดอยู่แค่ "รถเข็นแบบวิ่งเอง" เนื่องจากรถยนต์คันแรกๆ ถูกเรียกกันในสมัยก่อน ทุกวันนี้ ยานพาหนะอื่นๆ สัญจรไปตามถนนในเมืองและในชนบท ซึ่งไม่ใช่ที่สุดท้าย ถ้าเราพูดถึงอาณาเขตของประเทศของเรา "เพื่อน" สองล้อนั้นไม่เป็นที่นิยมสำหรับเรา แต่ในฝั่งตะวันตก ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รถจักรยานยนต์ได้รับความนิยมอย่างมาก ไม่ใช่เพื่ออะไรที่การเคลื่อนไหวของนักขี่มอเตอร์ไซค์ครั้งแรกเกิดขึ้นในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาอย่างแม่นยำในอเมริกา และบางที นั่นคือเหตุผลที่การเริ่มต้นซึ่งจะกล่าวถึงในสิ่งพิมพ์ของวันนี้ ก็มาจากทวีปอเมริกาเช่นกัน

DIY ร้านซ่อมมอเตอร์ไซค์

ผู้ประกอบการชาวแคนาดาจากแวนคูเวอร์เสนอบริการที่น่าสนใจให้กับเจ้าของรถจักรยานยนต์ ตอนนี้นักขี่จักรยานทุกคนสามารถใช้ห้องโรงรถและเครื่องมือที่นำเสนอในที่นี้เพื่อปรับแต่งรถของพวกเขา อันที่จริง โครงการของพวกเขา - Motomethod - มีอุปกรณ์ครบครัน . เฉพาะการดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดเท่านั้นที่ดำเนินการโดยผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เอง

อู่ซ่อมรถมีเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการซ่อมรถจักรยานยนต์รุ่นเก่าและรุ่นใหม่ สำหรับบริการเพิ่มเติม Motomethod ให้เจ้าของจักรยานจัดส่งชิ้นส่วนอะไหล่ การลากจูง (หากจำเป็น รถของลูกค้าจะถูกนำไปที่โรงงานโดยรถกระบะ) และสถานที่เก็บรถจักรยานยนต์ สำหรับนักบิดมือใหม่ มีบริการให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการซ่อม การใช้งาน และการบำรุงรักษา "เพื่อนสองล้อ"

Motomethod Self Service Workshop มีค่าธรรมเนียมสมาชิก CAD 100 ต่อปี สำหรับเงินจำนวนนี้ สมาชิกใหม่ของ Motomethod ได้รับโอกาสในการใช้บริการของเวิร์กช็อปในราคา $25 ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่จัดเก็บ $1 ต่อวัน ขี่จักรยานฟรีหนึ่งคันไปและกลับจากร้านซ่อม และส่วนลดมากมายสำหรับยางใหม่ นอกเหนือจากทั้งหมดที่กล่าวมา นักขี่มอเตอร์ไซค์ยังมีศูนย์บริการเต็มรูปแบบ ซึ่งช่างผู้ชำนาญงานพร้อมจะแก้ปัญหาแทบทุกปัญหาที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์ได้ทุกเมื่อ ในขณะที่ลูกค้าสื่อสารกับคนรัก "สองล้อ" คนอื่น ๆ ดื่มกาแฟสักแก้ว

สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์หลายคน การประชุมเชิงปฏิบัติการ Motomethod ได้กลายเป็นบ้านหลังที่สองที่พวกเขาใช้เวลาส่วนใหญ่ไป นอกจากการซ่อมแล้ว พวกเขาจะได้พบกับผู้ที่มีใจเดียวกันจำนวนมากที่รู้จักมอเตอร์ไซค์ดีๆ มากมาย

รายการแผนภูมิ:

1. พลวัตของประชากรถาวรของมอสโกในปี 2550-2555 พันคน (ณ วันที่ 1 มกราคม)

2. พลวัตของรายได้ต่อหัวที่แท้จริงและเล็กน้อยในมอสโกในปี 2551-2554

3. พลวัตของค่าจ้างเล็กน้อยและจริงในมอสโกในเดือน 2011

4. พลวัตของดัชนีราคาผู้บริโภคในมอสโกในปี 2551-2554,%

5. พลวัตของดัชนีราคาผู้บริโภครายเดือนในมอสโกในปี 2011, % ของช่วงก่อนหน้า

6. พลวัตของปริมาณการผลิตรถจักรยานยนต์รัสเซียในปี 2549-2555* ชิ้น

7. พลวัตของปริมาณการนำเข้ารถจักรยานยนต์ของรัสเซียรวมถึงรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและจักรยานที่ติดตั้งเครื่องยนต์เสริมในปี 2549-2555* ตัน

8. พลวัตของปริมาณการนำเข้ารถจักรยานยนต์ของรัสเซียรวมถึงจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เสริมในปี 2549-2555* พันดอลลาร์

9. พลวัตของการลงทุนในโครงการบริการ moto พันรูเบิล

10. พลวัตของภาระบริการมอเตอร์ตามไตรมาส %

11. พลวัตของรายได้จากบริการ moto พันรูเบิล

12. พลวัตของรายได้ กำไรขั้นต้นและกำไรก่อนภาษีของ motoservice พันรูเบิล

13. พลวัตของกำไรสุทธิของบริการ moto พันรูเบิล

14. การเคลื่อนไหวของกระแสเงินสดของ motoservice พันรูเบิล

15. ยอดเงินคงเหลือในบัญชีของบริการ moto พันรูเบิล

16. รายได้สุทธิ (NCF) ของบริการรถจักรยานยนต์ พันรูเบิล

17. มูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV) ของบริการรถจักรยานยนต์ พันรูเบิล

18. อิทธิพลของระดับราคาต่อ NCF, % ของระดับราคา

19. อิทธิพลของระดับราคาต่อ NPV, % ของระดับราคา

20. อิทธิพลของระดับราคาต่อ PB % ของระดับราคา

21. อิทธิพลของระดับราคาต่อ DPB, % ของระดับราคา

22. อิทธิพลของระดับราคาต่อ PI % ของระดับราคา

23. อิทธิพลของระดับราคาต่อ IRR % ของระดับราคา

24. จุดคุ้มทุนบริการ Moto, %

รายการไดอะแกรม:

1. โครงสร้างของประชากรมอสโกตามกลุ่มอายุในปี 2010,%

2. โครงสร้างของประชากรมอสโกตามกลุ่มอายุในปี 2554 %

3. โครงสร้างประชากรของมอสโกตามเขตการปกครอง ณ วันที่ 1 มกราคม 2555, %

4. โครงสร้างการใช้จ่ายของผู้บริโภคในมอสโกในปี 2554 %

5. โครงสร้างการผลิตรถจักรยานยนต์ตามประเภทในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2554 ร้อยละ

6. โครงสร้างการผลิตรถจักรยานยนต์แยกตามประเภทกายภาพในสหพันธรัฐรัสเซีย ปี 2555*, %

มะเดื่อ 7. โครงสร้างการจัดจำหน่ายของผู้ประกอบการที่จำหน่ายรถจักรยานยนต์, ชิ้นส่วน, ส่วนประกอบและอุปกรณ์เสริม, การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถจักรยานยนต์ตามภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนพฤศจิกายน 2555, %

8. โครงสร้างการใช้พื้นที่ให้บริการรถจักรยานยนต์ ร้อยละ

9. โครงสร้างการลงทุนในบริการ moto ร้อยละ

10. โครงสร้างรายได้แยกตามประเภทบริการรถจักรยานยนต์ ร้อยละ

11. โครงสร้างรายจ่ายปัจจุบันของบริการ moto ร้อยละ

12. โครงสร้างต้นทุนการผลิตบริการ moto ร้อยละ

13. โครงสร้างการชำระภาษีของบริการ moto ร้อยละ

รายชื่อตาราง:

1. ปริมาณการนำเข้ารถจักรยานยนต์ของรัสเซีย รวมทั้งจักรยานยนต์และจักรยานที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์เสริม โดยประเทศที่จำหน่ายในปี 2549-2554 ตัน

2. ปริมาณการนำเข้ารถจักรยานยนต์ของรัสเซีย รวมทั้งจักรยานยนต์และจักรยานที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์เสริม โดยการจัดหาประเทศในปี 2549-2554 พันดอลลาร์

3. บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของรายได้หนึ่งในประเภทของกิจกรรมที่ OKVED คือ "การบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถจักรยานยนต์" ในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2554 พันรูเบิล

4. บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของรายได้ซึ่งเป็นกิจกรรมหลักตาม OKVED คือ "การค้าส่งรถจักรยานยนต์ชิ้นส่วนส่วนประกอบและอุปกรณ์เสริม" ในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2554 พันรูเบิล

5. บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของรายได้ซึ่งเป็นกิจกรรมหลักตาม OKVED คือ "การขายปลีกรถจักรยานยนต์ชิ้นส่วนส่วนประกอบและอุปกรณ์เสริม" ในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2554 พันรูเบิล

6. บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของรายได้กิจกรรมหลักตาม OKVED คือ "การผลิตรถจักรยานยนต์รถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ด้านข้าง" ในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2554 พันรูเบิล

7. การใช้พื้นที่ให้บริการรถจักรยานยนต์ ตร.ม. เมตร

8. อุปกรณ์สำหรับบริการรถจักรยานยนต์

9. พนักงานบริการรถจักรยานยนต์

10. ต้นทุนการลงทุนสำหรับโครงการ พันรูเบิล

11. พารามิเตอร์การรับบริการ moto

12. พลวัตของรายได้ motoservice ตามประเภทของบริการพันรูเบิล

13. พารามิเตอร์ของต้นทุนบริการรถจักรยานยนต์ในปัจจุบัน

14. การชำระภาษีค่าบริการรถจักรยานยนต์ พันรูเบิล

15. งบกำไรขาดทุนพันรูเบิล

16. งบกระแสเงินสดพันรูเบิล

17. งบดุลพันรูเบิล

18. การคำนวณประสิทธิผลของโครงการลงทุนพันรูเบิล

19. ตัวชี้วัดผลการปฏิบัติงานของโครงการ

20. การคำนวณจุดคุ้มทุนของบริการรถจักรยานยนต์%

บ้าน » เครื่องยนต์ » ธุรกิจของตัวเอง : วิธีการเปิดบริการรถจักรยานยนต์ แผนธุรกิจสำหรับอู่ซ่อมรถมอเตอร์ไซค์ (พร้อมโมเดลทางการเงิน) วิธีเปิดบริการมอเตอร์ไซค์ในเบลารุส