TagAZ Aquila เป็นการเปิดเผยของอุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซีย แล้วการบรรจุทางเทคนิคล่ะ

ไม่นานมานี้ รถยนต์รุ่นใหม่ได้ปรากฏตัวขึ้นในตลาดรถยนต์ในประเทศ ซึ่งก่อนที่จะมีการนำเสนออย่างเป็นทางการ ทำให้เกิดการถกเถียงกันอย่างดุเดือดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มืออาชีพและแฟนม้าเหล็กทั่วไป แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงซีดาน Aquila จากโรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog รถคันนี้ไม่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่โดดเด่น - ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่การออกแบบที่ไม่เหมือนใครสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ บทวิจารณ์ TagAZ Aquila จะตอบคำถามว่าทำไมรถคันนี้ถึงได้รับความนิยมอย่างสูง

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

เมื่อโรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog ประกาศการสร้างรถยนต์ใหม่โดยพื้นฐานซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบในรุ่นในประเทศ หลายคนมีข้อสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นอย่างดี บ่อยครั้งที่พวกเขาสัญญาว่าจะออกแบบบางสิ่งที่จะกลายเป็นหน้าใหม่อย่างสมบูรณ์ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง - จำนวนรถยนต์ที่ผิดหวังอย่างตรงไปตรงมานั้นเกินมาตรฐานที่ยอมรับได้ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม นักพัฒนา Taganrog ได้ดำเนินการตามแนวคิดของตนอย่างมีความรับผิดชอบมากที่สุด ภาพแรกของรถ TagAZ Aquila ในอนาคตซึ่งรั่วไหลไปยังเครือข่ายทั่วโลก ทำให้เกิดความตกใจทางวัฒนธรรมในหมู่ผู้ใช้ส่วนใหญ่ เป็นไปได้ที่จะคาดหวังทุกอย่าง แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่มันจะเป็นอนาคต รูปลักษณ์ของ TagAZ Akwella รถในประเทศดูไม่สมจริงจนหลายคนถึงกับตัดสินใจว่านี่เป็นเพียงกลอุบายของพืชที่ออกแบบมาเพื่อดึงดูดความสนใจให้กับตัวเอง

ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ การพัฒนารถดำเนินการโดยบริษัทในเครือ TagAz - TAGAZ Korea ซึ่งตั้งอยู่ในกรุงโซล มีข่าวลือว่าผู้เชี่ยวชาญชาวจีนมีส่วนทำให้เกิดความอัศจรรย์ของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซีย

รูปลักษณ์คือจุดเด่นของโมเดล

ร่างกาย

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะพึ่งพาการออกแบบของรถเป็นหลัก ไม่ใช่ลักษณะทางเทคนิคซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง รูปลักษณ์ของรถ TagAZ Aquila นั้นน่าประทับใจจริงๆ - เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงตัวถังที่เร็วและดุดันกว่าที่ทำโดยผู้ผลิตในประเทศ เป็นที่น่าสังเกตว่าในโซลูชันการออกแบบของ Tagaz Aquila เส้นที่กินสัตว์อื่นและความคมชัดของรูปแบบของรถสปอร์ตตะวันตกนั้นมองเห็นได้ชัดเจน โดยทั่วไปแล้ว แม้จะมีการผสมผสานที่เสี่ยงของสไตล์ที่แตกต่างกัน แต่รถก็ดูกลมกลืนกันและไม่ท้าทายเกินไป

สำหรับการประกอบรถเก๋งนั้น นักออกแบบของโรงงานก็พยายามอย่างเต็มที่ TagAZ Aquila ไม่พบข้อบกพร่องดั้งเดิมสำหรับรถยนต์รัสเซียในรูปแบบของชิ้นส่วนหลวมหรือคุณภาพต่ำซึ่งกระตุ้นให้เกิดช่องว่างที่ไม่ได้กำหนดไว้ในแผนทางเทคนิค ในการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นความไม่สมบูรณ์เล็กๆ น้อยๆ ในการประมวลผลองค์ประกอบแต่ละอย่าง แต่ไม่ส่งผลต่อส่วนประกอบด้านความสวยงามและการใช้งานโดยรวมของรถแต่อย่างใด

รีวิววิดีโอโดยละเอียดของรถ TagAZ Aquila:

ในการออกแบบตัวรถนั้น เทคโนโลยีของตะวันตกอีกตัวหนึ่งได้ค้นพบการใช้งานของมัน นั่นคือ การใช้พลาสติกจำนวนมากเป็นส่วนประกอบชุดตัวรถ ด้วยวิธีนี้ กระบวนการติดตั้งและถอดชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกเร่งอย่างมากในระหว่างการซ่อมแซมหรือการตรวจสอบรถตามกำหนดเวลา Taganrog TagAZ Aquila ต่างจากต่างประเทศที่ใช้อะนาล็อกราคาถูกของคาร์บอนไฟเบอร์ - ไฟเบอร์กลาสและพลาสติกธรรมดาพร้อมการเคลือบตกแต่ง สลักเกลียว คลิปพิเศษ และสลัก ตลอดจนกาวอันทรงพลังทำหน้าที่เป็นตัวยึด

ซาลอน

ภายในรถก็อยู่ในระดับที่ค่อนข้างสูงเช่นกัน อย่างแรกเลย เบาะหนังที่งดงามตระการตาซึ่งสร้างขึ้นในสไตล์สปอร์ตนั้นดูโดดเด่น การเคลื่อนไหวทางยุทธวิธีที่ดีโดยนักออกแบบ - สีของเบาะนั่งของรถเข้ากับสีตัวถังซึ่งเพิ่มความสมบูรณ์ให้กับซีดาน คุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในของ TagAZ Aquila นั้นไม่เป็นที่น่าพอใจ มีพื้นที่ว่างมากมายในรถโดยเฉพาะในเบาะหลัง โดยทั่วไปแล้วรถจะดูสบายตา

แดชบอร์ดนั้นน่าผิดหวังเล็กน้อย - จากซีดานที่มีรูปลักษณ์ที่เก๋ไก๋และน่าอัศจรรย์ เราควรคาดหวังโซลูชันการออกแบบที่เข้าใจง่ายกว่านี้ แต่ในความเป็นจริง ทุกอย่างกลับกลายเป็นตรงกันข้าม อย่างไรก็ตาม เนื้อหาข้อมูลและที่สำคัญ ความสามารถในการเข้าใจแดชบอร์ดนั้นอยู่ในระดับที่ดี ซึ่งทำให้กระบวนการควบคุมเครื่องง่ายขึ้นอย่างมาก การยศาสตร์, ความเรียบง่าย, ความกว้างขวาง, ความเด็ดเดี่ยว - นี่คือคำที่สามารถอธิบายลักษณะการตกแต่งภายในของรถใหม่จากโรงงาน Taganrog

อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่ และสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ก็มีมากเกินไป ข้อเสียเปรียบหลักของการตกแต่งภายใน TagAZ Aquila คือความสบายของเบาะนั่งที่ต่ำ - สามารถปรับได้เพียงสองทิศทางเท่านั้น ซึ่งเป็นเหตุให้บางคนต้องแสดงกายกรรมในปริมาณที่พอเหมาะเพื่อที่จะได้นั่งในเบาะคนขับหรือผู้โดยสาร เช่นเดียวกับเบาะหลังของรถเนื่องจากการไปถึงที่นั่นค่อนข้างยากเนื่องจากประตูเล็กลามกอนาจาร

ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์และการมองเห็นไม่เพียงพอ TagAZ Aquila โซลูชันสำหรับนักพัฒนาที่มีสไตล์ในรูปแบบของกระจกหลังขนาดเล็กที่ตกแต่งได้จริงทำให้เกิดปัญหาในการรับข้อมูลภาพเกี่ยวกับถนน ข้อเสียนี้ถูกครอบด้วยกระจกมองข้างที่ติดตั้งมาอย่างดีบางส่วน เป็นที่น่าสังเกตว่าเดิมทีรถคันนี้มีการวางแผนเป็นแบบสามประตู แต่ต่อมาพัฒนาเป็นห้าประตู - มีแนวโน้มว่าปัจจัยนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการออกแบบประตูหลังของ TagAZ Aquila ที่ดูไม่ดี

แล้วการบรรจุทางเทคนิคล่ะ

เครื่องยนต์

ส่วนประกอบและส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ TagAZ Aquila ส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก แต่การประกอบของพวกเขาดำเนินการในอาณาจักรกลาง - ผู้เชี่ยวชาญในประเทศเชื่ออย่างถูกต้องว่าด้วยวิธีแก้ปัญหานี้คุณภาพของการบรรจุทางเทคนิคของเครื่องไม่ลดลงซึ่งแตกต่างจากราคา โรงไฟฟ้าของซีดานคือ 1.6 ลิตร 16 วาล์ว กำลังมอเตอร์ 107 แรงม้า หน่วยโต้ตอบกับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ลักษณะทางเทคนิคดังกล่าวของ TagAZ Aquila ทำให้ชัดเจนว่ารถเป็นรถสปอร์ตเพียงเพราะการออกแบบที่เหมาะสม

ช่วงล่าง

รถมีระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างทันสมัยซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงพฤติกรรมที่เสถียรบนท้องถนน ระบบกันสะเทือนสปริงด้านหน้าแบบอิสระเสริมด้วยเหล็กกันโคลง ประเภทการระงับ - MacPherson อาจเป็นหนึ่งในกลไกที่พบบ่อยที่สุดในปัจจุบัน สำหรับเพลาล้อหลัง TagAZ Aquila นั้นมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงขึ้นอยู่กับประเภทเดียวกัน แต่มีโช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิก

ในวิดีโอทดลองขับ รถสปอร์ต TagAZ Aquila:

การทดสอบขับของ TagAZ Aquila แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งบนรถนั้นทำหน้าที่อย่างเต็มที่ ซีดานทำงานค่อนข้างเพียงพอทั้งที่ความเร็วต่ำและสูง (เท่าที่จะทำได้โดยไม่มีหน่วยกำลังที่โดดเด่น) มนต์เสน่ห์ของถนนในประเทศทั้งที่เป็นหลุมเป็นบ่อนั้นได้รับการปรับให้เรียบค่อนข้างดี ดังนั้นการสั่นสะเทือนในรถจึงแทบจะมองไม่เห็น

ความปลอดภัย

ก่อนที่การผลิตสายพานลำเลียงของ Aquila จะเริ่มขึ้น ต้นแบบของแบบจำลองได้ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งกำหนดระดับความปลอดภัย การทดสอบการชนได้ดำเนินการที่ไซต์ทดสอบ Dmitrov ที่มีชื่อเสียงในสภาพแวดล้อมของยานยนต์ หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ ซีดานได้รับมอบหมายสถานะของยานพาหนะ ซึ่งยืนยันระดับความปลอดภัยที่เพียงพอโดยอัตโนมัติเพื่อเริ่มการผลิตและการขายรถยนต์ดังกล่าว

องค์ประกอบหลักที่รับรองความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ TagAZ Aquila คือระบบเบรกไฮดรอลิกพร้อมกับการปรับช่องว่างที่เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ เพลาตันถูกติดตั้งที่เพลาหน้าและเพลาหลังของเครื่อง ภายในยังได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอ - มีระบบป้องกันล้อล็อก ถุงลมนิรภัย (แต่สำหรับคนขับเท่านั้น) ตลอดจนเข็มขัดดัดแปลงใหม่และที่ยึดสำหรับเด็กแบบพิเศษพร้อมคลิปเสริม

โดยทั่วไปแล้ว สามารถสังเกตได้ว่าระบบรักษาความปลอดภัยของรถยนต์ใหม่จากโรงงาน Taganrog นั้นปกป้องผู้โดยสารได้อย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นหลังของรถรัสเซียหลายคัน ข้อดีของ TagAZ Aquila คือความเร็วสูงสุดที่ทันสมัยและต่ำซึ่งซีดานสามารถพัฒนาได้

อุปกรณ์

ในขณะนี้ การกำหนดค่าพื้นฐานรุ่นเดียวเท่านั้นที่วางจำหน่าย แต่ผู้ผลิตสัญญาว่าตัวเลือกที่เจียมเนื้อเจียมตัวดังกล่าวจะขยายออกไปอย่างมากในอนาคตอันใกล้ ดังนั้นวันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใฝ่ฝันที่จะได้อยู่หลังพวงมาลัยรถสปอร์ตรัสเซียคันแรก TagAZ Aquila (แม้ว่าจะไม่ใช่ความเร็วสูงก็ตาม) จะต้องพึงพอใจกับอุปกรณ์ต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร;
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด;
• กระจกไฟฟ้า
• กระจกมองหลังปรับไฟฟ้า
• กระจกอุ่น
• ไฟตัดหมอก;
• ระบบเสียง
• เปิดท้ายรถและถังน้ำมันด้วยรีโมทคอนโทรล

ราคา

บางทีข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรถคันนี้ก็คือต้นทุนของมัน. ราคาของ TagAZ Akwell ในฐานและตามที่กล่าวไว้ข้างต้นการกำหนดค่าเพียงอย่างเดียวจนถึงขณะนี้มีเพียง 415,000 rubles สำหรับรถยนต์ที่มีการออกแบบที่สดใสและน่าจดจำแม้ว่าจะไม่ได้มีลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่นที่สุด แต่ราคาก็ค่อนข้างเพียงพอและมีราคาที่ย่อมเยา

รถยนต์ซึ่งวางตำแหน่งโดยผู้ผลิตโดยตรงนั้นออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อจากกลุ่มเยาวชน อันที่จริงแล้ว ซีดานคันนี้ที่ผลิตรถสปอร์ตเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับ VAZ "nines" และ "priors" ที่ค่อนข้างน่าเบื่ออยู่แล้ว

ข้อบกพร่อง

TagAZ Aquila มีข้อเสียไม่มากนักแม้ว่าจะมีอยู่จริง ท่ามกลางข้อบกพร่องต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

• เครื่องยนต์อ่อนแอ
• แดชบอร์ดที่ไม่เด่น
• หน้าต่างด้านหลังขนาดเล็ก
• ประตูด้านหลังอึดอัด

การสร้างเรซูเม่สำหรับผลิตผลใหม่ของโรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog นั้นค่อนข้างง่าย ประการแรก มันเป็นรถที่มีสไตล์มากด้วยการออกแบบที่ล้ำยุคและล้ำสมัย ข้อได้เปรียบหลักของมันคือการประกอบคุณภาพสูง ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี ระบบความปลอดภัยที่ทันสมัย ​​ภายในกว้างขวาง และต้นทุนต่ำ

TagAZ Aquila, 2013

ฉันมีรถมา 2 เดือนแล้ว ไมล์2พัน. หนึ่งสัปดาห์หลังจากการซื้อ เขาเปลี่ยนแบตเตอรี่ - "ตาย" การผลิตยูเครน 2011 มีเสียงดังนิดหน่อย - ฉันติดตั้ง "Shumka" (พื้น ประตู แผง) - มันดีขึ้นมาก แต่ตอนนี้มันเครียดตอนปล่อย (มันได้ยินชัดเจน) เด็กผู้ชายชอบมัน แต่สำหรับฉันมันน่าปวดหัว - ตอนนี้ฉันต้องแยกชิ้นส่วนลำตัวแล้ววางทับด้วย "Shumka" ตอนนี้เกี่ยวกับวงกบ เมื่อทำการติดตั้ง "Shumka" ฉันพบว่าในธรณีประตูด้านขวาและด้านซ้าย มัดสายไฟกำลังถู (ลวดเส้นหนึ่งหลุดลุ่ยไปแล้วทางด้านซ้าย) บนเสากลาง ไฟแช็กที่จุดบุหรี่สั้น - เหมาะสมจาก 21015 ในคำแนะนำ เลย์เอาต์ฟิวส์ไม่ตรงกับบล็อก (ภาพสะท้อนในกระจก) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในความเป็นจริง: เมือง - จาก 9 ถึง 12 ทางหลวงที่ความเร็ว 90-110 จาก 7 เป็น 8.5 ที่ความเร็ว 150-180 ประมาณ 15-17 ลิตร ความเร็วสูงสุด (ตามมาตรวัดความเร็ว) คือ 205 แต่ความรู้สึกคือลูกสูบพร้อมวาล์วจะบินผ่านฝากระโปรงหน้า แต่ด้วยความเร็วขนาดนี้ การควบคุมของ TagAZ Aquila คือ 5 ตัว มันวิ่งไปตามถนนเหมือนรถถัง มันไม่แม้แต่จะสังเกตเห็นลมจากรถบรรทุก ในเวลาเดียวกัน เบรกปล่อยให้เป็นที่ต้องการมาก - หลังจากการเบรกครั้งที่สามจากความเร็วนี้ เบรกก็จะเฉื่อย บางครั้งคาลิปเปอร์ทำลิ่ม - เครื่องดูดฝุ่นต้องตำหนิ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน มันยังคงอยู่หลังจากใช้งานเบรกหลายครั้งในสถานะกดต่ำเล็กน้อย (คุณต้องเหยียบคันเร่งด้วยเท้าของคุณ) สำหรับฉันเช่นแม้ว่าทุกคนจะบ่นเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบแข็ง แต่รถก็ม้วนงอเกินไป (ที่ 120 -140 มันแทบจะไม่เข้ากับคอนเกรสที่คดเคี้ยวบนถนนวงแหวนมอสโก) เนื่องจากโช้คอัพแบบนิ่มจึงสังเกตได้ว่าโอเวอร์สเตียร์

ข้อดี : รูปร่าง.

ข้อบกพร่อง : กันเสียง. เบรค. ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและแบบม้วน

มิคาเอล บาลาชิคา

TagAZ Aquila, 2013

การปรากฏตัวของ TagAZ Aquila แน่นอนเป็นไฟ แต่ฉันต้องการที่จะขี่มันและไม่ขับรถเข้าไปในกล่องหลังจากซื้อและทำเสร็จแล้ว รถสุดยอดมาก มีวงกบเยอะมาก และในห้องโดยสาร เพดานห้อยลงมา ซับในหลุดออกมา มันหยุดนิ่ง สารป้องกันการแข็งตัวหมด แบตเตอรี่เหลือน้อย จากนั้นเตาก็ดับ กระจกไฟฟ้าก็ทำงานช้าลง และการล่มสลายของการชุมนุมก็แต่งตัวใส่เพลงประหลาดใจด้วยความซับซ้อนนี้ แผงด้านหลังเป็นเหล็ก ฉันใส่ลำโพง Rockfort ตัวเดียวกันไว้ที่นั่น และส่งต่อ 16 แม้ว่าฉันจะตัดสายไฟเพื่อเชื่อมต่อ และการวิ่งเข้าก็ผ่านไป รอ MOT เครื่องวิ่งเร็ว

ข้อดี : ออกแบบ. ไดนามิกที่ดี

ข้อบกพร่อง : ข้อบกพร่องมากมาย

Oleg, Rostov-on-Don

TagAZ Aquila, 2014

สวัสดีตอนบ่ายทุกคน. ฉันซื้อ TagAZ Aquila ในเดือนมิถุนายน 2014 ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผมวิ่งมาเกือบ 20,000 กม. ตั้งแต่ซื้อมา ฉันไม่เคยประสบปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ ฉันก็เหมือนหลายๆ คนที่สนใจอะไหล่ชิ้นไหนที่สามารถหยิบขึ้นมาได้ และโดยเฉพาะบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง แตกสลายไปอย่างสิ้นเชิง ฉันทำบางอย่างไปแล้ว คืนค่าแกนพวงมาลัย (เนื่องจากฉันไม่พบสิ่งทดแทน) ใครเปลี่ยนหรือรู้แล้วบอกฉันจากอะไร ล็อคลำตัว (ฉันติดตั้งตัวกระตุ้นจาก VAZ เป็นเวลา 100 r ฉันไม่จำเป็นต้องทำซ้ำอะไรเลย แต่มันเปิดขึ้นอย่างดัง) ยืดทั้งตัวและช่วงล่าง (คุณคงรู้ถึงคุณภาพ) สปริงแตกด้านหลัง (ตั้งจาก Oka เส้นผ่านศูนย์กลางกว้างกว่าเล็กน้อย แต่ยืนขึ้น) ชั้นวางด้านหลังดูเหมือนว่าจาก Tavria ฉันไม่ได้วัด แต่สายตาคล้ายกันมาก คลัตช์ลื่น ปั๊มแล้วทุกอย่างเรียบร้อยดี มือจับประตูด้านในก็แตกด้วย (พลาสเตอร์ติดกาวและซุปเปอร์กลู และปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว ฉันเสริมความแข็งแกร่งให้ที่จับทั้งหมดด้วยวิธีนี้เพื่อไม่ให้แตก) แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่รถก็มีความสุข TagAZ Aquila ขี่ได้ตามปกติ แต่จะเข้าใจได้มากแค่ไหนและขาดคำพูด

ข้อดี : ให้ความสนใจบนท้องถนน

ข้อบกพร่อง : มีสันดอน ปัญหาอะไหล่.

Dmitry, Petrozavodsk

TagAZ Aquila, 2013

ข้อดี: รูปลักษณ์ (นักเรียนจะอุ้มเด็กผู้หญิงที่ไม่เข้าใจรถยนต์เลยและผู้ที่เข้าใจอย่างน้อยบางอย่างในไอคอนหรือรู้วิธีอ่านจะหัวเราะ) ราคา. TagAZ Aquila ใช้งานไม่ได้จริง สาเหตุหลักมาจากนี่ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่เป็นเรื่องไร้สาระบางอย่างที่มีการเร่งความเร็วถึง 100 เช่นเดียวกับ Zhiguli รุ่นเก่า สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ดูเหมือนว่าจะมีที่ (แต่คุณนั่งเหมือนคนแคระ) ถ้าคุณแบกแต่เด็กหรือพวกโนมส์ พวกเขาจะทำ 2 ประตู หน้าต่างด้านหลังนั้นแย่มาก และถ้าเฉพาะกรอบประตูที่ทาสีดำ หรือราวกับติดฟิล์มที่ชาวจีน คุณสามารถใส่ล้ออะไหล่ไว้ในท้ายรถของ TagAZ Aquila ได้เท่านั้นเพราะ ช่องเปิดมีขนาดเล็กแม้จะมีปริมาตรปกติของลำตัว แต่คุณไม่สามารถใส่อะไรเข้าไปได้ ฉันจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับร้านทำผม TagAZ Aquila เลย กะจะสิ้นสุดลงที่โรงงานและมันถูกยึดเข้ากับสกรูอย่างรวดเร็ว เท่านี้ก็เรียบร้อย คุณจะไม่พบชิ้นส่วนอะไหล่ในระหว่างวันด้วยไฟ ฉันอ่านบทวิจารณ์ของบุคคลหนึ่งที่ซื้อปาฏิหาริย์นี้

ข้อดี : อยู่ในรีวิว

ข้อบกพร่อง : อยู่ในรีวิว

Alexey, Taganrog

TagAZ Aquila, 2014

ฉันมี TagAZ Aquila สีดำตัวแรกในอูฟา ทุกคนต่างสับสนตั้งแต่รถเฟอร์รารีมือสองในยุค 90 และแลมโบกินี่ไปจนถึงเทสลา สาวๆขอขี่สองสามครั้ง แต่ฉันแต่งงานแล้ว การควบคุมทำได้ดีเยี่ยม เมื่อเข้าโค้งเนื่องจากโครงสร้างที่ต่ำ ตัวถังกว้าง และช่วงล่างอิสระด้านหลัง ทำให้ไม่สามารถหมุนด้วยความเร็วสูง 2.5 เดือน ตำรวจจราจรไม่เคยหยุด แม้ว่าตัวเลขของที่ระลึกจะถูกแขวนไว้ในเดือนแรก "โตโยต้า" ทุ่มสุดตัว หลังจากเดินทาง 2,000 กม. ในเดือนแรกและในตอนต้นของ 350 กม. ที่สอง จากทั้งหมด 350 กม. 100 ในการพ่วง TagAZ Aquila ถูกขายและขับเข้าไปในโรงรถ ซาลอนที่ไม่สะดวก ช่วงล่างแน่นมาก เส้นโค้งการประกอบแย่กว่า VAZ ที่ประกอบขึ้นจากกะปีใหม่ในวันที่ 1 มกราคม เฉพาะในการกำจัดข้อบกพร่องในการประกอบภายใน, ประตู, แว่นตา, การแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์สันดาปภายในในเดือนแรกมันใช้เวลา 7-10,000 จนกว่าฉันจะแก้ไขปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่หนีบ ท่อร้อยสายไฟ ฯลฯ บนรถใหม่) - ของเหลวทั้งหมดไหลออกมา . เจ้าของใหม่จะต้องเปลี่ยนซีลประตู (เขาต้องการติดตั้งของที่นำเข้ามาบางส่วน) และปรับขนาดกระจกหน้ารถ - เมื่อฝนตก น้ำในห้องโดยสารก็ส่องประกาย มีน้ำมัน TagAZ Aquila เหมือนช้าง ลิตร 10-12 ต่อ 100 กม. ไม่ได้ขับแรง สำหรับ 2350 กม. คลัตช์หมดไฟ - ฉันไม่ใช่นักดริฟท์และไม่ได้กดรองเท้าแตะบนพื้น สรุปคือ รถดิบมากๆ ไม่น่าซื้อ ฉันขายมันโดยสูญเสียราคาซื้อ 70,000 - ฉันคิดว่ามันประสบความสำเร็จ

ข้อดี : ออกแบบ.

ข้อบกพร่อง : ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ซาลอนที่ไม่สะดวก ข้อผิดพลาดในการสร้างจำนวนมาก

Sergey, อูฟา

ข่าวลือแรกเกี่ยวกับการปรากฏตัวของซุปเปอร์คาร์ราคาประหยัดจากโรงงานรถยนต์ TagAZ เริ่มปรากฏในช่วงกลางปี ​​2555 และกระตุ้นความสนใจอย่างมากไม่เพียง แต่จากสื่อยานยนต์เท่านั้น แต่ยังมาจากคนทั่วไปด้วย

เมื่อต้นปี 2556 ฝ่ายบริหารของผู้ผลิตรถยนต์ได้ประกาศเริ่มการผลิตรถยนต์อย่างจริงจังและประกาศปริมาณการผลิตโดยประมาณซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นจริง หากร่างที่วางแผนไว้ถือว่ามีการผลิตประมาณ 15,000 ชุดในความเป็นจริงแล้วโรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์ Aquila ได้ไม่เกิน 100 คันต่อปี (แปลว่า "Eagle") - นี่คือชื่อที่มอบให้กับ "ซูเปอร์คาร์เทียม" ในประเทศ

โปรดทราบว่าข้อได้เปรียบหลักของ Tagaz Aquila อยู่ที่รูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย ซึ่งทำให้รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา แต่รถเป็นไปตามความคาดหวังหรือไม่ - เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง

ภายนอกของสปอร์ตซีดาน Tagaz Aquila

ตัวรถมีรูปลักษณ์แบบซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง ทั้งรูปร่างที่โฉบเฉี่ยว แอโรไดนามิก ความสูงต่ำ และหลังคาลาดเอียง ซึ่งเป็นคุณลักษณะของรุ่นต่างๆ จากบริษัทต่างๆ เช่น Ferrari, Lotus, Aston Martin แม้ว่าบางส่วนของร่างกายจะดูเหมือนรถสปอร์ตยุโรปที่ดีที่สุด แต่รูปลักษณ์โดยรวมก็มีเสน่ห์ดึงดูดและน่าจดจำและเป็นดีไซน์ดั้งเดิมอย่างแท้จริง

ในแง่ของขนาดรถนั้นเข้ากับกรอบของ "C-class" อย่างชัดเจน:

• ความยาว - 4683 มม.
• ความกว้าง - 1824 มม.
• ความสูง - 1388 มม.

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การเน้นว่าในการผลิต Tagaz Aquila ความกังวลนั้นใช้เทคโนโลยีของตะวันตกอย่างแข็งขันซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้พลาสติกจำนวนมากถึงแม้จะเป็นแอนะล็อกต่างประเทศแทนที่จะใช้พลาสติกราคาถูกธรรมดาคาร์บอนไฟเบอร์คุณภาพสูงและมีราคาแพง . ด้วยการออกแบบนี้ การประกอบและการถอดชิ้นส่วนของร่างกายในระหว่างการตรวจสอบตามกำหนดเวลา การซ่อมแซมหรือการปรับแต่งจะอำนวยความสะดวกอย่างมากในอนาคต

โดยทั่วไปแล้ว รูปลักษณ์ของรถดูสบายตา และควรพูดตามตรงว่าในส่วนราคานี้ ภายนอกของ Tagaz Aquila นั้นไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกัน

ภายใน Aquila

Salon Tagaz Aquila สามารถรองรับผู้ใหญ่ได้สูงสุด 5 คน แม้ว่าจะมีผู้โดยสารเพียง 4 คนเท่านั้นที่จะรู้สึกสบายที่นี่ บางคำถามเกิดจากกระจกประตูหลังเล็กๆ ซึ่งจำกัดการมองเห็นของผู้โดยสารตอนหลังอย่างมาก ประเด็นก็คือ รถคันนี้เดิมทีคิดว่าเป็น 3 ประตู แต่ต่อมาผู้บริหารของผู้ผลิตรถยนต์ตัดสินใจทำให้เป็น 5 ประตู -ประตู. ลำตัวมีปริมาตร 392 ลิตร ในขณะที่มีช่องเปิดแคบเล็กน้อย ซึ่งทำให้บรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ได้ยาก

• แพ็คเกจพลังเต็ม;
• กระจกมองหลังไฟฟ้าและอุ่น
• ระบบเสียง
• ความสามารถในการเปิดประตูถังแก๊สและช่องเก็บสัมภาระจากระยะไกลจากรีโมทคอนโทรล

ข้อมูลจำเพาะ Tagaz Aquila

แม้จะมีราคาต่ำของรถ แต่ผู้ผลิตไม่ได้ จำกัด การวางระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างทันสมัยซึ่งต้องขอบคุณรถที่มีพฤติกรรมที่มั่นคงบนท้องถนนแม้ในความเร็วสูง ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท เสริมเหล็กกันโคลง ที่ด้านหลัง ทุกอย่างเรียบง่ายขึ้นเล็กน้อย - สปริงอิสระในประเภทเดียวกัน แต่มีโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ ทั้งหมดนี้ช่วยให้รถทำงานได้ดีแม้ในหลุมขนาดใหญ่ และการสั่นสะเทือนจากพวกเขาจะไม่ถูกส่งไปยังจุดที่ห้าของผู้โดยสารในทางปฏิบัติ

ความปลอดภัย

หากเราเปรียบเทียบระดับความปลอดภัยของ Aquila กับตัวแทนอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศแล้วรถก็สูงขึ้นอย่างน้อยครึ่งหัวในแง่ของความปลอดภัย แต่น่าเสียดายที่มันยังสูญเสียไม่เพียง แต่กับรถยนต์ยุโรป แต่ยังรวมถึงเกาหลีด้วย- ทำรถ

ฉันต้องการเริ่มต้นบทความด้วยสิ่งสำคัญ: ในตัวมันเองมันเป็นความสำเร็จอย่างมากของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ แน่นอนว่าจะมีนักวิจารณ์ที่จะบอกคุณว่าเกิดอะไรขึ้นกับลูกหลาน Taganrog และพวกเขาจะพูดถูกในหลายประการ อย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงของการปรากฏตัวของ "รถสปอร์ต" แบบอนุกรมคันแรกและถึงแม้จะไม่ได้ผลิตโดย VAZ คุณก็ควรค่าแก่การเคารพ ก่อนอื่นอย่ากลัว ประการที่สอง ภาพลักษณ์ที่ประกาศของ "รถสปอร์ต" Tagaz Akwell ทั้งๆ ที่ทุกอย่างสนับสนุนอย่างมีศักดิ์ศรี และในที่สุด วันนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์ครั้งแรกที่ได้รับ ชาวตากันรอกจะสามารถทำให้ TagAZ Aquila รุ่นต่อไปน่าสนใจยิ่งขึ้น และอาจใกล้เคียงกับชื่อที่น่าภาคภูมิใจของรถสปอร์ตโดยไม่ต้องใส่เครื่องหมายคำพูด

จำได้ว่าวิศวกรกำลังทำงานเพื่อสร้าง TagAZ Aquila มานานกว่าสองปี รถออกขายในปี 2013 เท่านั้น วันนี้เราจะพิจารณาว่า "รถสปอร์ต" ในประเทศคืออะไร ลักษณะทางเทคนิค ค่าใช้จ่าย โดยทั่วไป เราจะพยายามปกปิดความลับที่ซ่อนความแปลกใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศที่คาดการณ์ไว้มากที่สุดในปี 2556-2557

ก่อนอื่น เราจำได้ว่ารถที่เรากำลังพิจารณาอยู่ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถสปอร์ตที่เต็มเปี่ยม ชื่อนี้ (เฉพาะในเครื่องหมายคำพูด) ใช้เฉพาะเนื่องจากความคล้ายคลึงกันภายนอกกับตัวแทนของตระกูลนี้และรูปแบบของการออกแบบตกแต่งภายใน ตามลักษณนามอย่างเป็นทางการ "อินทรี" (กล่าวคือชื่อ "อควิลา" แปลตามนี้) เป็นของรถเก๋งราคาประหยัด สิ่งนี้เป็นการยืนยันอย่างเต็มที่ไม่เพียง แต่ขนาดของรถ แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการออกแบบด้วย

รถมีความมั่นคงบนถนนที่ดีเยี่ยม โดยมีขนาดฐานล้อและทางกว้าง

• ดังนั้นความยาวของ TagAZ Akwell คือ 4683 มม. ความกว้าง - 1824 มม. ความสูง - 1388 มม. ระยะฐานล้อดังกล่าวคือ 2750 มม. รางล้อหน้าและหลัง - 1560 มม. และ 1551 มม. ตามลำดับ
• น้ำหนักรถรวม - 1410 กก. สถิติโรงงานอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการกวาดล้างของรถยังคงเงียบ แต่เราได้เรียนรู้ว่ามีขนาดเท่ากับ 145 มม.

สำหรับรูปลักษณ์ของรถนั้น ผู้คนจาก Taganrog ทำได้ดีมาก การประเมินดังกล่าวอธิบายได้ง่ายๆ ว่า TagAZ Aquila ไม่ได้ใกล้เคียงกับซุปเปอร์คาร์ใดๆ เลยด้วยซ้ำ โครงร่างของรถนั้นดูสปอร์ตและเป็นต้นฉบับมาก โปรดทราบว่าคนงานในโรงงานไม่ต้องรีบเปิดเผยค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกของ Aquilla ในขณะที่เถียงว่าสอดคล้องกับพารามิเตอร์เดียวกันสำหรับรถสปอร์ตอย่างเต็มที่

แน่นอนว่ามีการออกแบบภายนอกของ Aquila และข้อเสีย สิ่งสำคัญในหมู่พวกเขาคือช่องว่างสำคัญที่เกิดขึ้นเมื่อปิดประตูด้านหลัง น่าเสียดายที่คุณภาพของการรวมองค์ประกอบเหล่านี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก แม้ว่าปัญหาจะแก้ไขได้ค่อนข้างง่าย แต่วิศวกรจำเป็นต้องให้ความสนใจเท่านั้น ในบรรดา "ปัญหา" เล็กน้อยสามารถเรียกได้ว่าสูงเกินไปแผ่นป้ายทะเบียนของรถยนต์ซึ่งเกือบจะอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถแม้ว่าจะมีจุดยึดที่สะดวกกว่าอยู่ใต้ช่องอากาศเข้า

ภายในรถดูดีพอสมควร โดยเฉพาะถ้าคุณจำมันได้ ราคาอัตโนมัติ 400,000 rubles นอกจากนี้ยังมีโน้ตแบบสปอร์ตบางอย่างตั้งแต่พวงมาลัยและแผงหน้าปัดที่ไม่น่าดูไปจนถึงขอบประตูนั้นเรียบง่ายมาก แต่เรียบร้อยและโดยทั่วไปแล้วค่อนข้างดี พื้นที่ภายในของ TagAZ Aquila ถูกสร้างขึ้นโดยให้ความสำคัญกับที่นั่งด้านหน้า (อย่างที่ควรจะเป็นสำหรับรถสปอร์ต) ซึ่งเป็นเหตุให้มีเพียงผู้โดยสารที่สูงและขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถใส่ในด้านหลังได้อย่างสบาย

เบาะนั่งด้านหน้าแบบกายวิภาคมีพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการ ในขณะที่หมอนข้างด้านข้างช่วยพยุงหลังและสะโพกอย่างเหมาะสมขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง แผงหน้าปัดเรียบง่าย แต่ชัดเจน ทุกอย่างเข้าที่ ไฟแสดงสถานะบนเครื่องมือมองเห็นได้ชัดเจน วิศวกรได้ติดตั้งหัวเกียร์ไว้ใกล้กับคอนโซลมากเกินไป คุณต้องเอื้อมถึงมัน

พวงมาลัยดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าเป็นแบบดั้งเดิมไม่มีร่องรอยของกระแสน้ำสำหรับนิ้วหัวแม่มือซึ่งจำเป็นสำหรับรถแข่ง ในขณะเดียวกันก็ตั้งสูงเกินไปและเก้าอี้ต่ำเกินไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง ประสิทธิภาพตามหลักสรีรศาสตร์ของ Aquila นั้นต้องได้รับการปรับปรุงอย่างมาก อย่างน้อยก็เพื่อให้ถึงระดับของรถสปอร์ตอย่างมีเงื่อนไข

การลงจอดที่เบาะหลังนั้นซับซ้อนด้วยรูปทรงเฉพาะของช่องเปิด นอกจากนี้ยังไม่เอื้อต่อการจัดวางที่สะดวกสบายและรูปทรงหลังคารถต่ำเกินไป ความจริงสำหรับขาเป็นมากกว่าการยืนยันเพียงพอว่านี่คือฐานล้อที่น่าประทับใจ TagAZ Aquila ได้รับ 392 แรงม้าที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ลำตัวในขณะที่พื้นที่บรรทุกค่อนข้างโค้งมนซึ่งจะสร้างปัญหาในกรณีที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ แต่นี่เป็นปัญหาหลักของรถสปอร์ตหรือไม่?

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคของ "ซูเปอร์คาร์" ในประเทศนั้นค่อนข้างเรียบง่าย: ตัวอย่างเช่นวันนี้ TagAZ Aquila มีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและมีเครื่องยนต์เบนซินเพียงตัวเดียว แต่อะไรอย่างนี้! หลังจากไตร่ตรองเป็นเวลานาน ชาว Taganrog ก็ตัดสินใจเลือกเครื่องยนต์ Mitsubishi ดังนั้น เครื่องยนต์ 4G18S ของญี่ปุ่น 4 สูบจึงมี: จังหวะเวลา 16 วาล์ว; 1.6 ลิตร ปริมาตร (1584 cm3); หัวฉีดและรวม 5 ครก. เกียร์ธรรมดา กำลังที่ประกาศคือ 107hp ที่ 6000 รอบต่อนาที เย็นที่สุด. แรงบิด - 138Nm ที่ 3000rpm เครื่องยนต์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานสูงสุด Euro-4 แม้จะมีสมรรถนะที่มากกว่า (เมื่อเทียบกับรถสปอร์ต) แต่เครื่องยนต์นี้ก็เพียงพอที่จะทำให้ Aquilla รู้สึกมั่นใจในเซ็กเมนต์ ความเร็วสูงสุดของลูกหลาน Taganrog อยู่ที่ประมาณ 185 กม. / ชม. โดยมีเวลาเร่งความเร็วในการ "สาน" - 12 วินาที ไม่สามารถรับข้อมูลที่ตรวจสอบแล้วเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้

แน่นอนว่าผู้อยู่อาศัยใน Taganrog มีแผนที่จะเพิ่มช่วงของเครื่องยนต์สำหรับ Aquila อีก - ในไม่ช้าความแปลกใหม่ควรได้รับหน่วย 125hp และ 150hp อย่างหลังน่าจะเป็น 2.0L turbocharged 150hp เครื่องยนต์จะถูกติดตั้งใน Aquila รุ่น 2 ประตู ซึ่งนอกจากเกียร์ธรรมดาแล้วยังจะได้รับระบบอัตโนมัติอีกด้วย

ระบบกันสะเทือนของ Aquila อาจถือว่ามีความสปอร์ตบางส่วน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานจริง สำหรับแชสซีนั้น เลย์เอาต์ที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันคือ แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า ด้านหลังเป็นเพียงโครงสร้างที่ขึ้นกับสปริง เบรกของรถสปอร์ต Taganrog เป็นแบบไฮดรอลิกโดยมีกลไกดิสก์ทั้ง 4 ล้อ กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก - ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว Aquila สามารถนำมาประกอบกับรถสปอร์ตเมื่อ 50 ปีก่อนเท่านั้น

วีดีโอทดลองขับ

อุปกรณ์ครบชุดของ Akwell มีวางจำหน่ายแล้วเท่านั้น - พร้อมอัลลอยด์เบาขนาด 18 นิ้ว ล้อ (ยาง - 225/45 R18) เครื่องปรับอากาศ อุปกรณ์ไฟฟ้าครบสมบูรณ์ ABS ไฟตัดหมอกหน้าและหลัง ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง ระบบเสียง mp3 รองรับ AUX และไดรฟ์ซีดี เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียม มีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ เซ็นทรัลล็อค และฐานติดตั้ง Isofix

จำนวนตัวเลือกสีของ TagAZ Aquila มีสี่สี ได้แก่ สีขาว สีเหลือง สีแดง และสีดำ เห็นได้ชัดว่าด้วยวิธีนี้ ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะเพิ่มความคล้ายคลึงให้กับรถสปอร์ตมากที่สุด เนื่องจากตัวเลือกสีที่มีให้เลือกนั้นไม่มีเฉดสีเทาหรือสีเงิน ซึ่งคุ้นเคยกับรุ่นราคาประหยัด

แต่รถสีสันสดใสสามคันกำลังรอเราอยู่ไม่ใช่ในตากันรอก แต่อยู่ในเขตชานเมืองของเมืองที่มีชื่อเสียงอื่น - อาซอฟ ที่นี่หนึ่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานอาหารเด็กเก่ารุ่น Akvila ถูกประกอบขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ความรู้สึกเมื่อเข้าสู่เวิร์กช็อปนั้นไม่ได้น้อยไปกว่าจากตัวเครื่องเอง เพราะนี่คือร้านประกอบที่ทันสมัยจริงๆ - ด้วยสายพานลำเลียงเหนือศีรษะใหม่ ห้องฉีดน้ำ ห้องปฏิบัติการควบคุมคุณภาพ ... ที่ไหน? คำอธิบายนั้นง่าย: พวกเขาควรจะประกอบ TagAZ รุ่นอื่นที่นี่ซึ่งอุปกรณ์ถูกนำเข้ามาเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาประกอบบางส่วน ... และนั่นแหล่ะ ตอนนี้พวกเขากำลังเปิดตัวเป็นระยะ และพวกเขารวบรวมรถยนต์

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่สำคัญ สิ่งสำคัญคือรถ หรือสามแบบให้เลือก ได้แก่ สีขาว สีแดง สีเหลือง เราได้เลือกหนึ่งในนั้นเพื่อการศึกษา ความรู้สึกแรกที่เห็น "Aquila" - ตกใจ ไม่มีใครสามารถจินตนาการได้ว่าจะผลิตสิ่งนี้ได้ที่นี่ - รูปลักษณ์ที่รวดเร็วอย่างเจ็บปวดและในเวลาเดียวกันของรถที่ไม่สำคัญ เขาหล่อ? ฉันยังบอกไม่ได้ในตอนนี้ ผิดปกติ! มีสไตล์! ดูเหมือนว่าแต่ละส่วนของร่างกายจะ "อ่านได้" - นี่คือแนวของกระโปรงหน้ารถเช่นชวนให้นึกถึง "โลตัส" ... และด้านหลังก็ทำให้นึกถึงใครบางคน ... แต่โดยทั่วไปแล้วรถดู ค่อนข้างกลมกลืนกัน แม้กระทั่งช่องหน้าต่างแคบๆ สำหรับผู้โดยสารตอนหลังก็ไม่ทำให้ระคายเคือง (จนกว่าคุณจะมาแทนที่) โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบที่น่าสนใจ ลวงตา ... ซึ่งได้รับการยืนยันในระหว่างการเดินทางรอบโรงงานสั้น ๆ ดูเหมือนว่าประชากรทั้งหมดของเมืองทางตอนใต้ของรัสเซียจะออกไปดู อย่างไรก็ตาม แผงตัวถังนั้นเข้ากันได้ดีแม้ว่าจะเป็นรถยนต์จากชุดการติดตั้งก็ตาม ไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน แม้ว่าจะพบข้อบกพร่องเกี่ยวกับคุณภาพของการประมวลผลส่วนต่างๆ ของร่างกาย และด้วยสิ่งเล็กน้อยหลายอย่าง รถจะถึงซีรีย์ปกติ - ฉันหวังว่าทั้งหมด (หรือเกือบทั้งหมด) จะถูกกำจัด

ในห้องโดยสาร ให้คุณใส่ใจกับเบาะหนังสปอร์ตสีเดียวกับตัวรถทันที พวกเขาดูดี! อนิจจา การปีนขึ้นไปบนที่นั่งคนขับ (และที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าด้วย) ไม่สะดวกนัก ที่นั่งเต็มไปด้วยกีฬา คุณต้องแสดงฝีมือพอสมควร และมันไม่ง่ายเลยที่จะปรับตัว: เบาะนั่งมีเพียงสองระดับเท่านั้น (ไปข้างหน้าและข้างหลังและตามมุมด้านหลัง) ที่หางเสือ - หนึ่งตามมุมเอียง แต่โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรจะเรียกร้องจากรถสปอร์ตที่สะดวกสบายของรถลีมูซีน! และแดชบอร์ดค่อนข้างเรียบง่ายและประกอบขึ้นจากสิ่งที่เป็น - ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจนไม่มีการอ้างสิทธิ์ในการยศาสตร์ไปจนถึงเนื้อหาข้อมูล แต่ ... มันไม่เป็นไปตาม ในรถยนต์และอุปกรณ์ดังกล่าวคุณคาดว่าจะมีการระเบิดทางอารมณ์ แต่ที่นี่ทุกอย่างเรียบง่ายงบประมาณและซ้ำซาก น่าเสียดาย…

และทัศนวิสัยของ "อควิลา" ก็ไม่สูงนัก จากขวาไปซ้าย เสา A แบบกว้างจะครอบคลุม "เขตมรณะ" ที่ค่อนข้างใหญ่ และมองเห็นได้เพียงเล็กน้อยหลังกระจกขนาดเล็ก กระจกมองข้างเท่านั้นที่ช่วย

"สนุกยิ่งขึ้น" สำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง หากต้องการผ่านประตูแคบๆ คุณต้องมีความชำนาญของคณะละครสัตว์: หมอบ งอ และ - ไปข้างหน้า! แต่ก็ยังใช้งานไม่ได้ถ้าไม่โดนหัว แต่เบาะหลังมีพื้นที่เยอะแบบคาดไม่ถึง นั่งไขว่ห้างได้ แต่ในขณะเดียวกัน หัวจะต้องเอียงไปข้างหน้าหรือไปด้านข้าง: กดเพดานต่ำ ใช่และไม่มีอะไรจะหันหัวของคุณจ้องมองไปรอบ ๆ - คุณไม่สามารถมองเห็นเกือบทุกอย่างผ่านหน้าต่างช่องโหว่แคบ ๆ อยู่ดี ...

ตามทางเดินพลาสติก

"ความรู้" หลักของโมเดลคือโครงสร้างร่างกาย โครงรถเป็นกรอบพื้นที่แบบโมดูลาร์ที่ติดตั้งยูนิตต่างๆ ชุดแต่งรอบคันทำจากพลาสติก ซึ่งช่วยให้คุณติดตั้งได้เร็วขึ้น และหากจำเป็น ให้ถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ ของชุดตัวถัง นั่นคือเขาทำให้ปีกเสียหาย - ไม่มีปัญหา: พวกเขาคลายเกลียวปีกที่หักแล้วใส่ใหม่ และหากความเสียหายมีขนาดเล็กคุณสามารถฉาบพื้นที่ได้อย่างรวดเร็วทาสีและนอนหลับต่อไปอย่างสงบ: สถานที่แห่งนี้จะไม่เกิดสนิม ...

อันที่จริง ไม่มีอะไรใหม่ในการออกแบบนี้ ผู้ผลิต Supercar ต่างเดินตามเส้นทาง "พลาสติก" แบบเดียวกันมาช้านาน แต่พวกเขาใช้ชุดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีราคาแพงมาก ที่ TagAZ ไฟเบอร์กลาส (FRP) ใช้สำหรับการผลิตวัสดุหุ้มภายนอก วัสดุหุ้มภายใน และส่วนประกอบภายในทำจากพลาสติก (ABS) พร้อมสารเคลือบตกแต่ง นอกจากนี้ การเคลือบอาจแตกต่างกันมาก - ภายใต้ผ้าขนแกะนุ่ม (เพดาน) ใต้ผิวหนัง (แดชบอร์ด) ฯลฯ แผงเชื่อมต่อกับเฟรมโดยใช้ตัวล็อค สลักหรือสลักเกลียว จะติดกาวซึ่งกันและกัน โดยหลักการแล้วสำหรับรถใหม่โครงสร้างทั้งหมดนี้เข้ากันได้ดีไม่ดังเอี๊ยด แต่จะทนทานต่อการใช้งานบนถนนของเราได้อย่างไร ..

อย่างไรก็ตาม "Mishka" ที่ล้มเหลว "yo-mobile" และ "Marusya" ที่น่ากลัวควรมีการออกแบบเหมือนกัน ... แต่ TagAZ มีประสบการณ์ 15 ปีในการผลิตรถยนต์และ "Aquila" - ที่นี่พวกเขา เป็น! ..

หน่วย หน่วย ชิ้นส่วนช่วงล่างมาจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก แต่ถูกประกอบขึ้นที่สถานประกอบการของบริษัทเหล่านี้ในประเทศจีน ถูกกว่า ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เดียวที่เป็นไปได้จนถึงตอนนี้คือ Mitsubishi 4G18S ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร กระปุกเกียร์ - Aisin F5M41 ระบบจุดระเบิดและระบบควบคุมเครื่องยนต์ - Delphi, ABS - Bosch เป็นต้น จริงอะไหล่มาจากเกาหลี เช่น โช้คอัพเป็นเกาหลี พลาสติกเป็นของเรา เช่นเดียวกับที่นั่ง แต่ทำจากวัสดุนำเข้าตามลวดลายต่างประเทศ

โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบทั้งหมดได้รับการพัฒนาในเกาหลีใต้ จากนั้นต้นแบบชุดแรกก็มาถึง Taganrog เมื่อหนึ่งปีก่อน ในขั้นต้นตามโครงการรถเป็นสามประตู แต่แล้วตามคำขอของลูกค้ามันถูกสร้างขึ้นห้าประตู (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ประตูด้านหลังกลายเป็นโค้งดังนั้น)

ชุดก่อนการผลิตชุดแรก (46 คัน) ถูกประกอบขึ้นที่ TagAZ เมื่อต้นปีนี้ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการทดสอบ การพัฒนาเทคโนโลยี และการออกแบบ ชุดที่สองซึ่งเป็นเครื่องแรกที่เราเห็นเป็นชุดการติดตั้งและมีแผนสำหรับการเปิดตัวในเดือนตุลาคม - เพื่อรวบรวมได้มากถึง 200 ชิ้น สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือธนาคารเจ้าหนี้ของโรงงาน "ให้พร" โครงการนี้ รถยนต์ได้รับการทดสอบโดยตัวแทนจำหน่าย TagAZ และตัดสินใจ - พวกเขาจะขายรถ! เห็นได้ชัดว่าตั้งแต่ต้นปีหน้าราคาขายปลีกสำหรับแพ็คเกจเดียวคือ 425,000 รูเบิล ในฐาน - ถุงลมนิรภัย 1 ตำแหน่ง, ABS, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด รถผ่านการทดสอบการชนที่สนามฝึก Dmitrovsky สำเร็จแล้ว และมี "การอนุมัติประเภทรถ" ซึ่งช่วยให้ขายได้ นั่นคือนี่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์โฮมเมด แต่เป็นรถยนต์!

ในบรรดาผู้ซื้อที่ TagAZ พวกเขาเห็นคนหนุ่มสาวที่ "โตขึ้น" จาก Priora และต้องการซื้อรถยนต์ราคาไม่แพง แต่ในขณะเดียวกันก็สดใสและไม่ธรรมดา อย่าให้รถสปอร์ตตัวจริง แต่อย่างน้อยก็ดูเหมือนรถสปอร์ต เอาเลย!

บ้าน » สิ่ว » TagAZ Aquila เป็นการเปิดเผยของอุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซีย แล้วการบรรจุทางเทคนิคล่ะ