แท็กเกอร์ tagaz อย่างเป็นทางการ Tagaz Tager: บทวิจารณ์และข้อกำหนด ข้อมูลจำเพาะและทดลองขับ TagAZ Tager

เมื่อมองแวบแรก Tagaz Tiger เป็น SUV ตัวจริง ทั้งในรูปแบบ เนื้อหา และจิตวิญญาณ แต่ภายใต้ประทุนนั้นมีปัญหามากมายที่เป็นลักษณะของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่า Tagaz Tager ประกอบขึ้นจากรถ SUV SsangYong Korando ปี 1996 ตั้งแต่ปี 1984 บริษัทนี้ได้ผลิตรถยนต์ (SUV) สำหรับทหารอเมริกัน

ปี 2550 เริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าโรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog ได้ซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด รวมทั้งชุดเอกสารทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการผลิตโมเดลนี้ ดังนั้น Ssang Yong จึงถูกเปลี่ยนชื่อเป็น TagAZ Tager ที่ได้รับความนิยมในขณะนี้

การออกแบบของ Tiger มีลักษณะที่กระชับและใช้งานได้จริงของการออกแบบ เพียงชำเลืองมองที่ Tagaz Tager เพียงครั้งเดียว คุณจะมั่นใจได้ว่าแม้แต่อุปสรรคที่ผ่านไม่ได้มากที่สุดก็จะกลายเป็นเรื่องเล็กสำหรับคุณ ภายในกว้างขวางและสะดวกสบายซึ่งทำให้ผู้ขับขี่หลายคนพอใจกับรถคันนี้ อุปกรณ์พื้นฐานของ TagAZTager ได้แก่ กระจกไฟฟ้า ระบบปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียง และเซ็นทรัลล็อค

ลักษณะของ Tagaz Tager สามารถเข้าใจได้แม่นยำยิ่งขึ้นโดยเปรียบเทียบกับลักษณะของ SsangYong Korando:

• ปีที่ผลิต Korando คือปี 1996 และเลิกผลิตในปี 2549 ตั้งแต่ปี 2551 Tiger เริ่มประกอบใน Taganrog โดยใช้เทคโนโลยีการประกอบ Korando ขณะนี้การผลิตถูกระงับชั่วคราว
• Kornado เป็นสเตชั่นแวกอน 3 ประตู วิศวกรของ Tiger ยังเชี่ยวชาญใน 5 ประตูอีกด้วย
• กระปุกเกียร์ M5 และ A4 ตามลำดับ;
• ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Tiger คือรุ่น 3.2 ลิตร 220 แรงม้าเครื่องยนต์ Tagaz Tager สามารถเร่งรถ SUV ได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.9 วินาที
• ไดรฟ์เต็มแบบถาวรหรือด้านหลังที่มีการเชื่อมต่อแบบแข็งของเพลาหน้าหรือด้านหลังเท่านั้น
• ในปี พ.ศ. 2547 ได้มีการเปลี่ยนองค์ประกอบของการตกแต่งภายในและเลนส์ที่โครันโด เป็นโมเดลที่ปรับสไตล์ใหม่นี้ซึ่งผลิตขึ้นที่ Tagaz

ผู้ซื้อจะได้รับโอกาสในการเลือกเครื่องยนต์ที่จะอยู่ภายใน เป็นทั้งน้ำมันเบนซิน แต่ 2.3 ลิตร 3.2 ลิตร รวมทั้ง 150 และ 220 แรงม้า

ลูกค้าจะสามารถเลือกระหว่างเกียร์อัตโนมัติ (4 ขั้นตอน) และเกียร์ธรรมดา (5 ขั้นตอน) ได้ กล่าวคือ คนขับไม่ได้ถูกจำกัดแต่อย่างใดซึ่งเป็นข้อดี คุณสามารถเปลี่ยนโหมดรถของคุณเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. นอกจากนี้ คุณสมบัติบางอย่างของการส่งสัญญาณจะช่วยให้เอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบากได้อย่างง่ายดาย

เกี่ยวกับ ดี และ ชั่ว

ความคิดเห็นเกี่ยวกับ Tagaz Tager ค่อนข้างหลากหลาย นอกจากนี้ ทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าคุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าทำไมถึงซื้อรถ Tager Tagaz: สำหรับผู้ชื่นชอบการขับรถเร็ว นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการล่าสัตว์และตกปลา หรือเพียงแค่เดินทางบนภูมิประเทศที่ขรุขระและทางวิบาก เป็นทางเลือกที่ดีทีเดียว

ข้อดีหลักที่พิสูจน์ได้จากความคิดเห็นของเจ้าของ Tagaz Tager คือความไม่โอ้อวดความเรียบง่ายของการออกแบบพลังความสามารถข้ามประเทศสูงการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายและสะดวกสบายขอบเขตที่ไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับการปรับแต่งระบบแว่นตาและกระจกขอบคุณ ซึ่งเปิดมุมมองที่งดงามของถนน น้ำหนักของรถและทอร์ชันบาร์ ซึ่งไม่ปล่อยให้รถ "กระโดด" ไปด้านข้าง โมเดลนี้เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับ UAZ แต่ด้วยเครื่องยนต์ Mercedes

ความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวกับ TagazTager นั้นกระชับกว่า แต่ก็ไม่น้อยไปกว่ากัน: การใช้น้ำมันเบนซินมากเกินไป, เสียงในห้องโดยสาร, กระปุกเกียร์ธรรมดา (ควรใช้เกียร์อัตโนมัติจะดีกว่า), คันเกียร์ห้อย, ด้านหน้าหนักและด้อยค่า ความสามารถข้ามประเทศบนดินอ่อน เนื่องจากมีอะไหล่จาก Mercedes การบำรุงรักษาจึงมีราคาแพงกว่าจึงควรสังเกตลำตัวขนาดเล็ก

ลักษณะเฉพาะของ Tager ได้รับการออกแบบมากหรือน้อยสำหรับไดรเวอร์พิเศษและไม่ได้มาตรฐาน ซาลอนค่อนข้างสะดวกสบายและน่าอยู่ คุณลักษณะที่ดีที่สุดของรถคือกำลังและความแข็งแกร่ง ซึ่งยังคงสังเกตเห็นได้ชัดเจนและมาก่อน

Tiger Tagaz สามารถติดตั้งลำตัวประเภทใดได้บ้าง ดู. เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับรุ่นของครอสโอเวอร์อื่นๆ จาก TaGaz ในบทความนี้

ในปี 2008 รถเอสยูวีขนาดกะทัดรัด TagAZ Tager ซึ่งเป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของรุ่น SsangYong Korando ยอดนิยม ถูกนำไปวางบนสายพานที่โรงงาน Taganrog ซึ่งใช้เวลาผลิต 13 ปีและหยุดในปี 2549

Tager เป็นหนึ่งในโมเดลเชิงพาณิชย์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของบริษัท แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เมื่อเทียบกับเวอร์ชันพื้นฐาน

ดังนั้น ในจำนวนที่น้อยมาก ผู้ซื้อจึงได้รับ รถจี๊ปที่เชื่อถือได้ ผ่านได้ และดูแลรักษาง่าย. นอกจากนี้ ยังติดตั้งเครื่องยนต์ Mercedes-Benz แรงบิดสูงและประหยัด ซึ่งผลิตโดย SsangYong ภายใต้ใบอนุญาต

การเปิดตัวดำเนินต่อไปจนถึงปี 2012. ในปี 2014 โรงงานแห่งนี้ได้รับการประกาศล้มละลาย แม้ว่าเจ้าของโรงงานจะพยายามสร้างชีวิตใหม่ให้กับโรงงานก็ตาม

TagAZ Tager เป็นหนี้ความสำเร็จของ Korando ขนาดกะทัดรัดซึ่งสร้างขึ้นภายใต้การนำของ Ken Grisley รถคันนี้มีสูตรสำเร็จที่เรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพ - รูปลักษณ์ที่ดุดัน เครื่องยนต์ที่ดี การออกแบบที่ไม่ซับซ้อน และความสามารถข้ามประเทศที่น่าทึ่ง

โมเดลขึ้นอยู่กับ เฟรมสปาร์คลาสสิค. โครงสร้างของระบบกันสะเทือนมีดังต่อไปนี้: ด้านหน้าติดตั้งทอร์ชันบาร์อิสระพร้อมคันโยกขวาง และเพลาแบบต่อเนื่องพร้อมแขนต่อท้ายและสปริงเพิ่มเติมติดตั้งที่ด้านหลัง

มีการติดตั้งตัวถังบนเฟรมซึ่งมีส่วนยื่นเรขาคณิตค่อนข้างเล็ก ด้วยระยะฐานล้อ 2480 มม. ความยาวตัวถัง 4330 มม. ในรุ่น 3 ประตู และ 4512 มม. ในรุ่น 5 ประตู ความกว้างและความสูงเกือบเท่ากัน - 1841 และ 1840 มม. ตามลำดับ

ภายนอกของรุ่นใหม่

รถรุ่นนี้ผลิตด้วยประตูสามและห้าประตู แต่ขนาดไม่แตกต่างกันมากนัก และไม่มีความแตกต่างในการออกแบบเลย
ส่วนหน้าแคบพร้อมช่องเปิดอันทรงพลังและกระจังหน้าขนาดเล็กล้อมรอบด้วยไฟหน้าทรงกลมสองดวง ใต้กันชนพลาสติกขนาดใหญ่ติดตั้งไว้ ทำให้รถจี๊ปดูดุดันและโหดเหี้ยม

ด้านข้างของตัวรถมีซุ้มล้อที่สวยงามน่าประทับใจ โดยมีล้อขนาด 16 นิ้ว ตัดแต่งด้วยวัสดุบุพลาสติก และด้านล่างสุดมีธรณีประตูโลหะที่ช่วยให้เข้าไปในรถได้ง่ายขึ้น

ท้ายเรือลดลงเกือบเป็นมุมฉาก ประตูท้ายมีที่ยึดล้ออะไหล่ - ติดตั้งในปลอกพลาสติกพิเศษ

ซาลอน

การตกแต่งภายในของ Tager มาจากช่วงปี 1990 ซึ่งสามารถมองเห็นได้ทันทีและไม่สามารถเพิกถอนได้ แผงหน้าปัดแบบธรรมดาที่มีเกล็ดสีขาวขนาดใหญ่ พลาสติกแข็ง และเก้าอี้แบบเรียบง่ายที่มีฐานรองรับด้านข้าง

อย่างไรก็ตามไม่สามารถเรียกได้ว่าน่าเบื่ออย่างสมบูรณ์ แม้ว่าพลาสติกจะแข็ง แต่ก็ไม่ได้แย่ และคอนโซลกลางเป็นสีเงินและเน้นพื้นหลังสีเข้มโดยรวม

โซฟาด้านหลังได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารสองคน - โซฟาตัวที่สามจะไม่สบายเพราะห้องโดยสารแคบและความจริงที่ว่าโซฟาวางอยู่บนส่วนโค้ง อย่างไรก็ตามความไม่ชอบมาพากลของมันคือการพัฒนาและใน 2 ตำแหน่ง - ไปข้างหน้าและข้างหลัง ในกรณีที่สอง คุณจะได้เตียงคู่เต็มรูปแบบ

ในสภาวะปกติ ปริมาตรลำตัว 350 ลิตรแต่เมื่อพับเบาะหลังลง จะเพิ่มเป็น 1200 แรงม้า

ในช่วงเวลานี้โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้นของปัญหา อุปกรณ์ TagAZ ดีมาก. โดยค่าเริ่มต้น ระบบเบรก ABS, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, เครื่องปรับอากาศและกระจกไฟฟ้าและกระจกมองหลังถูกตั้งค่าไว้ หากจำเป็น ให้ติดตั้งหมอนเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า เบาะหนัง และระบบทำความร้อนไฟฟ้าของเบาะนั่งด้านหน้า

ข้อมูลจำเพาะ

Tager ติดตั้งเครื่องยนต์ Mercedes ที่ได้รับอนุญาตซึ่งได้รับความนิยมอย่างสมควรเนื่องจากความน่าเชื่อถือ:

• เบนซิน 4 ความจุ 2.3 ลิตร กำลังพัฒนา 150 ลิตร กับ. และช่วงเวลา 210 Nm;
• ดีเซล 4 สูบ เทอร์โบ 2.6 ลิตร ต่อ 104 ลิตร s./215 นิวตันเมตร;
• 5 สูบ เทอร์โบดีเซล 2.9 ลิตร (129 แรงม้า 256 นิวตันเมตร);
• น้ำมันเบนซินแบบอินไลน์บรรยากาศหกที่มีปริมาตร 3.2 ลิตร 220 ลิตร กับ. และ 307 นิวตันเมตร

ด้วยมอเตอร์สามตัวแรกจะมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด มี 4 ช้อนโต๊ะด้วย อัตโนมัติ - จับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร และมีให้เลือกสำหรับหน่วย 2.9 ลิตร

ความเร็วสูงสุดของรถในเครื่องยนต์ดีเซลคือประมาณ 150 กม. / ชม. สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตร - 170 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกัน ความเร่งเป็นร้อยคือ 16 วินาทีสำหรับครั้งแรกและ 10.9 วินาที ในวินาที

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวมคือ ตั้งแต่ 10 ถึง 16 ลิตรต่อ 100 กม.แล้วแต่มอเตอร์

แจ้งชัด

รถมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวเธอเอง การส่งกำลังดำเนินการเป็น 4WD นอกเวลาบนถนนปกติ เขาขี่ด้วยแรงฉุดลากด้านหลัง แต่บนท้องถนนโดยใช้กุญแจพิเศษที่เปิดใช้งานคลัตช์ไฟฟ้า เพลาขับด้านหน้าเชื่อมต่อกัน

ลักษณะเฉพาะของ 4WD คือใช้งานได้ทันที คุณไม่จำเป็นต้องขับรถหลายเมตรเหมือนในรถจี๊ปอื่นๆ เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปถูกติดตั้งไว้ที่เพลาล้อหลังในรุ่นที่ใหม่กว่า ซึ่งช่วยปรับปรุงสมรรถนะทางวิบาก

ราคา

คุณสามารถซื้อ TagAZ Tager ในรัสเซียได้ด้วยไมล์สะสมในตลาดรองในราคา จาก 250 ถึง 500,000 rubles. ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต เครื่องยนต์ เกียร์ และรุ่นตัวถัง

TagAZ เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของรัสเซีย โรงงานหลักตั้งอยู่ในเมืองตากันรอก บริษัทเริ่มทำงานเมื่อไม่นานมานี้ - ในปี 2541 มีการวางแผนว่ากำลังการผลิตน่าจะสามารถรองรับการผลิตได้ 180,000 คันต่อปี ขั้นตอนสำคัญประการแรกในการพัฒนาแบรนด์นี้คือจุดเริ่มต้นของการทำงานร่วมกับฮุนไดซึ่งเป็นความกังวลของเกาหลี การทำงานร่วมกันส่งผลให้รถยนต์ Hyundai Accent คันแรกที่โลกเห็นในปี 2544 หลังจาก 3 ปี บริษัทได้ควบคุมการผลิตรถซีดานระดับธุรกิจของ Hyundai Sonata ในปี 2550 การผลิตรถยนต์ครอสโอเวอร์ Hyundai Santa Fe Classic เริ่มต้นขึ้น และอีกหนึ่งปีต่อมา Hyundai Elantra XD ซึ่งเป็นรถซีดาน C-class ก็เริ่มต้นขึ้น นอกจากนี้ ทิศทางการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ก็ค่อยๆ พัฒนาขึ้น จนถึงปัจจุบัน กลุ่มเครื่องจักรที่ผลิตในโรงงานได้ขยายตัวมากยิ่งขึ้น TagAZ ยังคงประกอบรถยนต์ฮุนไดหลายรุ่น เช่นเดียวกับรถเอสยูวีและรถยนต์ "ของตัวเอง" ซึ่งได้รับใบอนุญาตและเคยผลิตในเกาหลีภายใต้แบรนด์ SsangYong และในประเทศจีนภายใต้แบรนด์ Chery

TagAZ Tager เป็นรถเอสยูวีสัญชาติรัสเซียอย่างสมบูรณ์ และประกอบภายในสหพันธรัฐรัสเซียด้วย รถมีสองรุ่นที่เกือบจะเหมือนกัน: ห้าประตูและสามประตู

ภายในภายนอก

รูปลักษณ์ของรถดึงดูดความสนใจด้วยรูปทรงโค้งมนอย่างไม่ต้องสงสัย รถห้าประตูกว้างขวางและสะดวกสบายมาก ด้วยขนาดที่ใหญ่ ทำให้หลายคนสามารถไปเที่ยวและนำทุกอย่างที่ต้องการไปพักผ่อนในวันหยุดท่ามกลางธรรมชาติหรือริมทะเลสาบ

กระจังหน้าที่ได้รับการปรับปรุงนั้นดูมีสไตล์และทันสมัยมาก และองค์ประกอบการปรับแต่งบางอย่างทำให้ SUV มีรูปลักษณ์ที่เฉียบขาด ควรสังเกตว่าผู้ผลิตใช้แนวทางที่รับผิดชอบในการปกป้องตัวรถ แม้แต่รถยนต์ที่มีอุปกรณ์เรียบง่ายและน้อยที่สุดก็มีการป้องกันการเข้าออกของวัตถุขนาดเล็ก เศษหิน และก้อนหินที่พบบนท้องถนน

ช่องเก็บสัมภาระกว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ เบาะหลังสามารถพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้เป็นสองเท่าในกรณีนี้ ท้ายรถ SUV จะสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ประมาณ 1200 ลิตร

พื้นที่ภายในยังดูสบายตาด้วยเบาะหนังคุณภาพสูง สิ่งสำคัญคือการปรับเบาะนั่งคนขับ ท้ายที่สุดแล้ว คนขับต้องรู้สึกสบายที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อขับรถ คุณสามารถปรับความสูงของเบาะนั่งและปรับส่วนรองรับเอวได้ ตัวเลือกเหล่านี้และตัวเลือกที่สำคัญอื่นๆ ทำให้การขับขี่ SUV คันนี้สะดวกสบาย

ข้อมูลจำเพาะ

หากเราพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของรถ TagAZ Tager ก็ควรที่จะกล่าวว่า SUV นั้นมาพร้อมกับฟังก์ชั่น ตัวเลือก และองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดที่ควรมีอยู่ใน SUV ที่ผ่านได้จริง ฟังก์ชันการเชื่อมต่อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีประโยชน์มาก เนื่องจากคนขับในสถานการณ์ที่ยากลำบากสามารถเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยอัตโนมัติ หลังจากนั้น SUV จะจัดการกับปัญหาดังกล่าว

และโครงสร้างเฟรมและระยะห่างจากพื้นที่ยอดเยี่ยมนั้นเพิ่มพลังและความสามารถในการข้ามประเทศให้กับรถคันนี้เท่านั้น ฐานสั้นทำให้คุณสามารถบังคับทิศทางได้อย่างน่าทึ่งและเลี้ยวได้ในที่เดียว

เอสยูวีห้าประตูยังมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์และเสาแบบปรับได้ สมควรได้รับความสนใจและกระจกมองข้างซึ่งไม่เพียงติดตั้งระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังมีระบบปรับไฟฟ้าด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่าแพ็คเกจมาตรฐานไม่ได้ด้อยกว่าการประกอบขั้นสูงในแง่ของฟังก์ชั่นที่จำเป็น ตัวเลือกราคาประหยัดยังรวมถึงระบบรักษาความปลอดภัยเต็มรูปแบบ เครื่องปรับอากาศ เซ็นทรัลล็อคสำหรับประตูทุกบาน เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร

ข้อดีข้อเสีย

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถมีกำลังเพียงพอที่จะเอาชนะทางลาดชันต่างๆ หรือส่วนที่ยากลำบากของถนน ความจุของรถคันนี้น่าประหลาดใจ สามคนสามารถนั่งเบาะหลังได้ในครั้งเดียว แม้ผู้โดยสารจำนวนมากจะนั่งเบาะหลังได้สบายๆ ยิ่งกว่านั้น พวกเขาจะนั่งสบาย ๆ และจะมีที่ว่างเพียงพอสำหรับทุกคน คุณควรใส่ใจกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง SUV คันนี้เรียกได้ว่าเป็นตัวเลือกราคาประหยัดเพราะต้องการ 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

กระปุกเกียร์ห้าสปีดนั้นเพียงพอสำหรับการขับรถที่ค่อนข้างเร็วบนถนนเรียบหรือทางหลวง แต่บางคันยังขาดเกียร์หก เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งรถก็ลื่นไถลด้วยความเร็วสูงแม้ว่าทางเท้าจะไม่ชื้นและไม่มีน้ำแข็ง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากโครงสร้างเฟรมเป็นที่ต้องการอย่างมาก ผู้ผลิตไม่ได้ให้ความสำคัญและไม่คำนึงถึงการขาดข้อมูลและตัวเลือกบนพวงมาลัย แต่ในสถานการณ์ฉุกเฉินหรือการลื่นไถล การเบรกที่ยอดเยี่ยมก็ช่วยประหยัดได้ ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้คนขับสามารถรับมือกับการลื่นไถลแบบเบา ๆ ได้อย่างง่ายดาย

แฟน ๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียมักเลือกรถคันนี้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดหรือแบบออฟโรด เพราะพวกเขามั่นใจว่ารถคันนี้สามารถเอาชนะอุปสรรคในทุกระดับได้

รถถูกยกเลิก

การเตรียมเนื้อหานี้ยากกว่าปกติ: ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ TagAZ ส่วนใหญ่ใช้การป้องกันรอบด้าน ไม่ต้องการเปิดเผยข้อมูล แต่คุณไม่สามารถซ่อนสว่านในกระเป๋าได้ - แผลของ Tager ทั้งหมดเป็นที่รู้จักกันดีและมีการพูดคุยกันอย่างแข็งขันบนอินเทอร์เน็ต ทั้ง Korando และ Tager สร้างขึ้นจากรถ Mercedes ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และดูเหมือนหยดน้ำสองหยดจริงๆ แต่ไม่ใช่จากมุมมองของความน่าเชื่อถือซึ่งเราจะพูดถึงในวันนี้

TRANSITION

หัวข้อที่เจ็บปวดที่สุดสำหรับเจ้าของ "แท็กเกอร์" ซึ่งเป็นที่รู้จักตั้งแต่เริ่มเปิดตัวโมเดลนั่นคือตั้งแต่ปี 2008 คือความน่าเชื่อถือที่ไร้ประโยชน์ของกระปุกเกียร์ธรรมดาในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ( ZR, 2010, หมายเลข 8 ). การขับรถด้วยกล่องแบบนี้มักไม่ปลอดภัย

สมมติว่าหากคุณต้องการเปลี่ยนเกียร์ต่ำเพื่อชะลอเครื่องยนต์ คุณจะต้องเจอกับงานที่ยาก: คันโยกจะชนสิ่งกีดขวางที่มองไม่เห็นเนื่องจากความแตกต่างของความเร็วของเพลา ซึ่งเป็นความผิดของซิงโครไนซ์ ไม่รับมือกับหน้าที่มักใช้เกียร์สองหรือสาม หากคุณยังคงสามารถเปิดเกียร์ได้ เสียงกระหึ่มอันไม่พึงประสงค์ที่ส่งออกมาจากกล่องจะทำให้คุณไม่อยากแม้แต่จะแตะคันโยกด้วยซ้ำ ง่ายกว่าสำหรับผู้ที่เป็นเจ้าของกลอุบายแบบเก่า - การเติมแก๊สใหม่และการปล่อยคลัตช์คู่ แต่การควบคุมมันด้วยรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งซื้อมาด้วยเงินเป็นจำนวนมากนั้นแทบจะยอมรับไม่ได้

เจ้าของเรียกร้องให้ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนเครื่อง และพวกเขาก็ไม่พร้อม ทำไมตัวแทนจำหน่าย TagAZ จึงตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก: ต้องจัดสรรเวิร์กช็อปแยกต่างหากที่โรงงานซึ่งมีการซ่อมแซมกล่องที่ชำรุด 183 กล่องในช่วงเก้าเดือนแรก - เกือบทุกห้า! พวกเขาเปลี่ยนซิงโครไนซ์ของเกียร์ที่สอง สามและสี่พร้อมคลัตช์ แต่บ่อยครั้งสิ่งนี้ไม่ได้ช่วย: หน่วยที่ซ่อมแซมก็เริ่มส่งเสียงแตกอีกครั้งในไม่ช้า

เจ้าของบางคนมีกล่องที่เปลี่ยนสี่หรือห้าครั้ง! ในระหว่างนี้ TagAZ ซึ่งไม่สามารถรับมือกับการซ่อมแซมได้เกิดความคิดที่จะกีดกันเจ้าของการรับประกันเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถที่ถูกกล่าวหา: พวกเขากล่าวว่าคุณไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วที่สูงกว่าห้าพัน แต่ไม่มีข้อ จำกัด ดังกล่าวในคู่มือการใช้งานดังนั้นบางครั้งคดีก็ขึ้นศาล ตามกฎแล้วการตัดสินใจนั้นเป็นที่โปรดปรานของเจ้าของ - แน่นอนว่าต้องแลกกับเส้นประสาทที่หลุดลุ่ย เพื่อความเป็นธรรม เราทราบว่าโรงงานรับรู้ข้อบกพร่องดังกล่าวว่ามีขนาดใหญ่ และได้ขอโทษต่อเจ้าของอย่างเปิดเผย

ท้ายที่สุด TagAZ ก็ถูกจับเป็นตัวประกันต่อสถานการณ์ปัจจุบัน เนื่องจาก SanYong ได้ซ่อนขนาดของปัญหาไว้และไม่รีบร้อนในการแก้ปัญหา ดูเหมือนว่าข้อตกลงระหว่างรัฐวิสาหกิจไม่ได้จัดให้มีการคว่ำบาตรใด ๆ ในกรณีที่มีการจัดหาส่วนประกอบที่บกพร่อง ชาวเกาหลีใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ ตามข่าวลือ พวกเขาได้ย้ายการผลิตบางหน่วยรวมถึงกระปุกเกียร์ไปยังประเทศจีนเพื่อลดต้นทุน การยืนยันทางอ้อมของข่าวลือเหล่านี้คือข้อเท็จจริงของการหายตัวไปของเครื่องหมายเกาหลีจากเหวี่ยง

เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง มันไม่เพียงแต่ซิงโครไนซ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการไม่ตรงแนวของเพลาด้วย ข้อบกพร่องนี้เรียนรู้ที่จะกำจัดที่บริษัทแห่งหนึ่งในเยคาเตรินเบิร์ก พวกเขานำการบรรจุทั้งหมดออกจากกล่องที่นั่นและเมื่อประกอบชิ้นส่วนของเหวี่ยงแล้วดำเนินการเตียงแบริ่งในครั้งเดียว และเพื่อแก้ไขวงแหวนรอบนอกด้วยการแทรกสอด บุชชิ่งเพิ่มเติมจะถูกกดเข้าไปในเตียง จากนั้นจึงใส่คลัตช์และซิงโครไนซ์ใหม่ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ในลักษณะนี้ แต่ไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่พร้อมที่จะไปซ่อมในระยะทางหลายพันกิโลเมตร

อิเล็กทรอนิกส์ผจญภัย

เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 มาถึง ปัญหาอื่นๆ ได้เริ่มต้นขึ้น: ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ เครื่องยนต์เบนซิน Tager สามารถสตาร์ทได้ในการพยายามครั้งที่ห้าหรือหกเท่านั้น ใน "Korando" ไม่มีปัญหาดังกล่าว ปรากฎว่าชาวเกาหลีปรับโปรแกรมของหน่วยควบคุมให้เข้ากับสภาพอากาศและน้ำมันเบนซินของเราทำผิดพลาดเล็กน้อยกับการตั้งค่า: เนื่องจากแรงกระตุ้นสั้น ๆ ต่อหัวฉีดส่วนผสมจึงไม่ดีเกินไป

ข้อบกพร่องถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนพารามิเตอร์คุณลักษณะน้ำมันเชื้อเพลิงจากหนึ่งเป็นสี่และปรับค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิ Reflash block ฟรีภายใต้การรับประกัน มีเพียงหนึ่งการจับ: ไม่ใช่ทุกเจ้ามือที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็น ใน "แท็กเกอร์" ตัวแรกในการกำหนดค่า T5 พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำงานอย่างต่อเนื่อง ข้อบกพร่องนี้ถูกแยกออกอย่างรวดเร็วเพียงพอ - ปรากฎว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผู้ติดต่อ อย่างไรก็ตาม เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ TagAZ ก็เป็นจุดเจ็บเช่นกัน มีหลายกรณีที่เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่สถานีบริการที่มีตราสินค้า พวกเขาสามารถบ่อนทำลาย squibs ของเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับได้ TagAZ ยังต้องยุติสัญญากับผู้ขายบางราย

บ้านเกิดจะช่วย

ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ทำให้เจ้าของอารมณ์ดีขึ้น และตอนนี้พวกเขากำลังพูดคุยกันอย่างแข็งขันบนเว็บว่าแอนะล็อกในประเทศมีความเหมาะสมแทนที่จะเป็นต้นฉบับตามอำเภอใจ รถออฟโรดบางคันมีสปริง UAZ ในระบบกันสะเทือนหลัง ซึ่งแข็งกว่าญาติพี่น้องเล็กน้อย ซึ่งทำให้ส่วนท้ายของตัวรถยกขึ้นได้ 55 มม. (ซึ่งช่วยได้มากสำหรับทางวิบาก)

เพื่อให้มีโช้คอัพดีดตัวขึ้นจึงถูกแทนที่ด้วย "Volgovsky" สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าความจุของเครื่องไม่ได้เพิ่มขึ้นจากนี้ น่าเสียดายที่ยังไม่พบการเปลี่ยนเพลาโรงงานของเพลาล้อหลังอย่างเพียงพอซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นภาษาจีนด้วย - ด้วย "ไข่" ที่ดีในพื้นที่ของพื้นผิวการทำงานของ กล่องบรรจุ ดังนั้นน้ำมันรั่วไปที่กลไกเบรกหลัง 20,000 กม. จึงเป็นเรื่องธรรมดา ยิ่งกว่านั้นแทบไม่มีครึ่งแกนดั้งเดิมวางขายและถ้าเป็นเช่นนั้นก็แพงกว่าปกติสามเท่า

เหยาะ

ไม่มีปัญหาพิเศษกับเครื่องยนต์ จริงอยู่ TagAZ ก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน: ถ้าในเกาหลี SanYong-Korando กับเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีส์ OM662 เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ทำหน้าที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ จากนั้นใน Tager บางครั้งน้ำมันก็รั่ว ข้อบกพร่องไม่ได้กลายเป็นเรื่องใหญ่ แต่มันมาจากไหนจากการออกแบบที่ดูเหมือนได้รับการพัฒนามาอย่างดี? เห็นได้ชัดว่าไม่ทราบที่มาของหน่วยส่งผลกระทบอีกครั้ง คราวนี้กังหัน

มีข้อบกพร่องอื่นใน "แท็กเกอร์" ห้าประตู: ในระยะ 50-80,000 กม. แกนของที่ปัดน้ำฝนด้านหลังสามารถเปรี้ยวได้ ขอแนะนำให้ถอดประกอบและหล่อลื่นที่ป้ายแรกเมื่อแปรงเริ่มชนกระจก นอกจากนี้ ปัญหาที่ร้ายแรงกว่านั้นก็เกิดขึ้นเช่นกัน

บนรถที่เข้าเยี่ยมชมกองบรรณาธิการของเราเมื่อปีที่แล้ว ( ZR, 2010, หมายเลข 6 ) พบรอยแตกที่เฟรมบริเวณแขนช่วงล่างด้านหลังซ้าย เราถือว่าส่วนแบริ่งไม่แตกครึ่งเป็นข้อดีของกลุ่มทดสอบของเราซึ่งพบข้อบกพร่องในเวลา แต่ทุกอย่างอาจจบลงอย่างน่าเศร้า! ไม่มีการร้องเรียนอื่น ๆ เกี่ยวกับแชสซี

บางทีเฉพาะเสากันโคลงด้านหน้าเท่านั้นที่ได้รับการยอมรับว่าค่อนข้างอ่อนแอ - หลังจาก 40–50,000 กม. ได้โปรดเปลี่ยน ตลับลูกปืน บล็อกเงียบ แกนบังคับเลี้ยว และส่วนปลาย บางครั้งให้บริการมากกว่า 180,000 กม. โชคดีแค่ไหนกับลูกปืนล้อ การแพร่กระจายของทรัพยากรอยู่ในลำดับ: จาก 20,000 ถึง 200,000 กม. อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบของจีนนั้นเหนือกว่าของเกาหลี

เพลาล้อหลังในรุ่นที่มีดิสก์เบรก: ถุงน่องยังแห้ง แต่เกิดขึ้นที่น้ำมันเริ่มมีเหงื่อออกหลังจากวิ่งไป 2-3 พันกม. ที่นี่เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์มีเหงื่อออกซึ่งไม่ปกติ

ทั้ง "Korando" และ "Tager" ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นฮีโร่ที่เต็มเปี่ยมในส่วนนี้เนื่องจากตัวแรกเก่าแล้วและตัวที่สองยังเด็กเกินไป ดังนั้นเราจึงนำเสนอตารางที่สามโดยไม่มีการคำนวณต้นทุนต่อกิโลเมตร ( ZR, 2011, หมายเลข 1 ). เครื่องจักรเหล่านี้ก้าวไปไกลกว่าวิธีการที่เป็นที่ยอมรับ เราตัดสินใจที่จะพูดถึงพวกเขาเพียงเพราะต้องการดึงความสนใจของผู้ผลิตถึงความจำเป็นในการเลือกรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับตลาดของเรา เพื่อให้เทคโนโลยีที่เรียบง่ายไม่บ่อนทำลายความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในรูปแบบที่รู้จักกันมานาน

บ้าน » สิ่ว » แท็กเกอร์ tagaz อย่างเป็นทางการ Tagaz Tager: บทวิจารณ์และข้อกำหนด ข้อมูลจำเพาะและทดลองขับ TagAZ Tager