แท็กซี่กามิกาเซ่. ไม่มีใครรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสาร ระเบียบปฏิบัติเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในระบบขนส่งสาธารณะ

เราเป็นผู้โดยสารทุกคนและจำเป็นต้องรู้กฎเกณฑ์พฤติกรรมของผู้โดยสารและพฤติกรรมที่ปลอดภัยในการขนส่ง ผู้โดยสารคือบุคคลนอกเหนือจากคนขับซึ่งอยู่ในรถ (บนนั้น) เช่นเดียวกับบุคคลที่เข้ามาในรถ (ขึ้นรถ) หรือออกจากรถ (ลงจากรถ)

การขนส่งในเมืองที่บรรทุกผู้โดยสารเรียกว่าการขนส่งสาธารณะ ได้แก่ รถราง รถราง รถประจำทางและรถไฟใต้ดิน ระบบขนส่งสาธารณะทุกประเภท เดินทางตามเส้นทางบางสาย ซึ่งดูได้จากจำนวน ป้ายหยุดรถสาธารณะที่มีจุดลงจอดพิเศษ

ระเบียบปฏิบัติในการขนส่งสาธารณะทุกประเภท การขึ้นรถจะทำขึ้นหลังจากที่หยุดรถจนสุดและเมื่อผู้โดยสารออกจากรถแล้ว เมื่อลงจอดต้องคำนึงว่าประตูเปิดปิดอัตโนมัติไม่ดันไม่เอะอะไม่รบกวนคนอื่น เมื่อเข้าไปในห้องโดยสารคุณต้องมองไปรอบ ๆ เลือกโดยไม่รบกวนผู้โดยสารบนรถบัสสถานที่ที่สะดวกสบายซึ่งคุณจะไม่รบกวนใครและไม่มีใครรบกวนคุณ คุณควรดูว่าทางออกฉุกเฉินและทางออกฉุกเฉินอยู่ที่ใด หากไม่มีที่นั่งว่างในรถ คุณควรพยายามยืนบนทางเดินโดยไม่รบกวนการเคลื่อนไหวของผู้โดยสาร จับราวจับหรือระบบกันสะเทือนแบบพิเศษ คุณไม่สามารถยืนที่ประตูหน้าได้และยิ่งเอนเอียงไปก็สามารถเปิดออกได้โดยไม่ตั้งใจ

กฎข้อปฏิบัติในการขนส่งสาธารณะทุกประเภท ขอแนะนำให้เคลื่อนที่ไปรอบๆ ห้องโดยสารเฉพาะเมื่อรถจอดสนิทเท่านั้น ต้องจำไว้ว่าในระบบขนส่งสาธารณะคุณไม่สามารถส่งเสียงเล่นแผลง ๆ พูดเสียงดัง ๆ ประพฤติตัวยั่วยุกินไอศกรีม คุณไม่สามารถเอนออกจากหน้าต่างได้

กฎการปฏิบัติในรถราง รถโดยสารประจำทาง และรถราง เมื่อขึ้นรถราง หากรางรถรางตั้งอยู่กลางถนนและต้องข้ามถนนเพื่อไปยังป้ายรถราง คุณต้องตรวจสอบทั้งสองข้างของถนนและ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการจราจรติดขัดให้ไปที่รถรางที่จอด การขึ้นเครื่องในยานพาหนะที่ติดตั้ง ACS (ระบบควบคุมผู้โดยสารอัตโนมัติ) จะดำเนินการผ่านประตูหน้า และลงจากรถผ่านประตูที่มีข้อความว่า "ทางออก" (ยกเว้นรถยนต์ที่ติดตั้ง ACS) ตามกฎทั่วไป การขึ้นเครื่องควรผ่านประตูด้านหลังและลงจากรถผ่านประตูหน้าหรือผ่านประตูที่มีเครื่องหมาย "ทางออก"

กฎการปฏิบัติในรถราง รถโดยสารประจำทาง และรถเข็น หลังจากลงจากรถสาธารณะ เมื่อข้ามถนนต้องระวังเป็นพิเศษ เนื่องจากการจราจรหนาแน่น เมื่อออกจากรถรางและรถประจำทาง หากจำเป็นต้องข้ามถนน ควรเดินไปตามทางเท้าเพื่อไปยังทางข้ามถนนที่ใกล้ที่สุดและข้ามทางด่วนไปยังอีกฟากหนึ่งของถนนได้อย่างปลอดภัยที่สุด บนถนนในชนบทที่ไม่มีสัญญาณของทางม้าลาย คุณควรรอให้รถบัสออก และหลังจากแน่ใจว่าสามารถข้ามได้อย่างปลอดภัยแล้ว ให้ข้ามถนน

เมื่อเดินทางโดยรถบรรทุก คุณต้องจำและปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยหลายประการ: คุณต้องไม่ยืนด้านหลังในขณะที่รถบรรทุกกำลังเคลื่อนที่ คุณไม่สามารถเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งในขณะที่รถบรรทุกกำลังเคลื่อนที่ คุณไม่สามารถลงจากรถบรรทุกไปทางถนนได้ ข้อปฏิบัติเมื่อเดินทางโดยรถบรรทุก

กฎการปฏิบัติในรถไฟใต้ดิน เมื่อลงบันไดเลื่อนที่สถานีรถไฟใต้ดิน: ยืนทางขวา ไปทางซ้าย; คุณไม่สามารถวิ่งขึ้นบันไดเลื่อนแล้วนั่งบนนั้นได้ ระหว่างรอรถไฟบนชานชาลา ห้ามข้ามเส้นเขต หากคุณมีบางอย่างตกบนรางอย่าพยายามรับไอเท็มนี้ด้วยตัวเองติดต่อเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่

สถานการณ์อันตรายในการขนส่ง หากคุณสังเกตเห็นไฟไหม้ในรถบัส รถราง รถเข็น คุณต้องแจ้งคนขับและผู้โดยสารเกี่ยวกับเพลิงไหม้ทันที เรียกร้องให้หยุดการขนส่งและเปิดประตู เมื่อล็อกประตูเพื่ออพยพออกจากห้องโดยสารของรถ จำเป็นต้องใช้ช่องฉุกเฉินบนหลังคาและออกทางหน้าต่างด้านข้าง (หากจำเป็น คุณสามารถใช้เท้าเคาะหน้าต่างออกได้) เมื่ออพยพอย่าตกใจและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ขับขี่ ในการขนส่งใด ๆ มีวัสดุที่ปล่อยก๊าซพิษออกมาเมื่อถูกเผาดังนั้นคุณต้องพยายามออกจากห้องโดยสารอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ต้องตื่นตระหนกใช้ผ้าเช็ดหน้าหรือแขนเสื้อปิดปากและจมูก

รายงานสิ่งนี้ไปยังโอเปอเรเตอร์อินเตอร์คอมทันทีและปฏิบัติตามคำสั่งของเขาในอนาคต หากเกิดเพลิงไหม้ในรถขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่ ให้พยายามดับไฟโดยใช้ถังดับเพลิงที่อยู่ใต้ที่นั่งหรือวิธีชั่วคราว ไม่ว่าในกรณีใดอย่าพยายามหยุดรถไฟในอุโมงค์ด้วยเครนหยุดฉุกเฉิน อยู่ในที่ที่คุณอยู่ในขณะที่รถไฟเคลื่อนตัวผ่านอุโมงค์ เมื่อรถไฟจอดในอุโมงค์ อย่าพยายามออกโดยไม่ได้รับคำสั่งจากคนขับ หลังจากได้รับอนุญาตให้ออกแล้ว ให้เปิดประตูหรือหากไม่มีทางออกอื่นและชีวิตของคุณตกอยู่ในอันตรายถึงชีวิต ให้เตะหน้าต่างด้วยเท้าของคุณ ลงจากรถแล้วเดินไปในทิศทางที่คนขับระบุ ถ้าเกิดไฟไหม้ในรถใต้ดิน 14

ขนส่งเด็กในเบาะนั่งสำหรับเด็กเท่านั้น

กฎของถนนกำหนดว่า: “อนุญาตให้ขนส่งเด็กได้หากมั่นใจในความปลอดภัย โดยคำนึงถึงลักษณะการออกแบบของรถด้วย การขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีในยานพาหนะที่มีเข็มขัดนิรภัยจะต้องดำเนินการโดยใช้สายรัดนิรภัยสำหรับเด็กที่เหมาะสมกับน้ำหนักและส่วนสูงของเด็ก หรือวิธีการอื่นที่อนุญาตให้เด็กคาดเข็มขัดนิรภัยตามแบบที่ออกแบบไว้ ของยานพาหนะและในรถยนต์นั่งด้านหน้า - เฉพาะเมื่อใช้เบาะนั่งสำหรับเด็ก” (ข้อ 22.9 ของกฎจราจร)

อย่าลืมหัวเข็มขัด

ต้องคาดเข็มขัดนิรภัยทั้งคนขับและผู้โดยสาร. ตัวอย่างง่ายๆ: หากบุคคลไม่คาดเข็มขัดนิรภัย การชนที่ความเร็วเพียง 50 กม./ชม. ก็เท่ากับตกจากชั้นสามสำหรับเขา สายพานลดความเร็วนี้เป็น 7 กม./ชม.
คนขับจำเป็นต้องยืนกรานให้ผู้โดยสารทุกคนคาดเข็มขัดนิรภัย ทั้งผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าและเบาะหลัง เนื่องจากผู้โดยสารที่ไม่ได้ผูกเบาะนั่งด้านหลังจะเป็นอันตรายต่อตัวเขาเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารคนอื่นๆ ด้วย ต้องเข้าใจว่าเข็มขัดป้องกันไม่เพียงแต่ในการชนด้านหน้าของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุบัติเหตุประเภทอื่นด้วย เช่น การพลิกคว่ำ การอยู่ในห้องโดยสารระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุทำให้มีชีวิตอยู่ได้หลายวิธี ท้ายที่สุด 75% ของผู้ที่ถูกโยนออกจากรถเสียชีวิต โดยทั่วไป การใช้เข็มขัดช่วยลดความเสี่ยงของการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บสาหัส

ต้องรัดเข็มขัดให้ถูกต้อง

เข็มขัดนอกจากต้องรัดแล้วต้องรัดให้ถูกต้อง ใช่แล้ว มันเป็นแบบนี้: เข็มขัดอยู่ตรงหน้าอกใกล้กับคอ นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากส่วนไหล่และหน้าอกของร่างกายรับแรงกระแทก ส่วนล่างของเข็มขัดถือกระดูกเชิงกรานและไม่ว่าในกรณีใดท้องดังนั้นเข็มขัดควรไปรอบสะโพก หลังจากรัดเข็มขัดแล้ว อย่าลืมรัดเข็มขัดให้แน่น ควรวางเข็มขัดไว้ใกล้กับลำตัวมากที่สุด

ตัวเราเองต้องเริ่มก้าวแรกเพื่อลดการบาดเจ็บและเสียชีวิตบนท้องถนน คาดเข็มขัดนิรภัย วางลูกของคุณไว้ในที่นั่งสำหรับเด็กที่ติดตั้งอย่างเหมาะสม การใช้เข็มขัดนิรภัยหลายครั้งช่วยลดความรุนแรงของผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุและช่วยให้คุณรอดพ้นจากการบาดเจ็บสาหัส ในการชนกันด้วยความเร็วสูง คนขับที่ไม่ได้คาดเข็มขัดจะถูกเหวี่ยงไปที่พวงมาลัยเป็นครั้งแรก และในเสี้ยววินาทีถัดมา - โดยให้ศีรษะไปอยู่ที่กระจกหน้ารถ เมื่อกดปุ่มพวงมาลัย ผลที่ตามมาตามปกติคืออาการบาดเจ็บที่หน้าอก มักมีกระดูกซี่โครงและกระดูกสันอกหัก ไม่ต้องพูดถึงเลือดคั่ง ... แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายที่สุด มีความเสี่ยงมากที่จะได้รับบาดเจ็บที่ปอด ซึ่งแย่กว่านั้นคืออาการบาดเจ็บที่หัวใจ ซึ่งแพทย์ที่เป็นโรคกล้ามเนื้อหัวใจตายจะเทียบได้ อาจถึงแก่ชีวิตได้และไม่ใช่ในทันที แต่หลายเดือนหลังจากเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ อาจเป็นไปได้ว่าการกระแทกที่ส่วนล่างของพวงมาลัยที่กระทบกับแผงโซลาร์เพล็กซัส จะทำให้หัวใจหยุดเต้นทันที คนขับและผู้โดยสารที่ปลดเปลื้องซึ่งแรงเฉื่อยโยนเข้าไปในกระจกหน้ารถ ไม่ได้ประสบกับความเลวร้ายยิ่งนัก ลักษณะเฉพาะ "ใยแมงมุม" ยังคงอยู่บนกระจก ณ จุดชน - จะมีผลเช่นเดียวกันหากคุณใช้ค้อนทุบ คุณสามารถจินตนาการได้ว่าหัวมันแย่แค่ไหน อย่างน้อยที่สุด การถูกกระทบกระแทกและเลือดคั่ง แต่ส่วนใหญ่แล้วอุบัติเหตุดังกล่าวส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บที่ศีรษะแบบเปิดหรือปิด ความเสียหายต่อดวงตาและอวัยวะการได้ยิน และบาดแผลที่ใบหน้าอย่างรุนแรง ผลที่ตามมาจะรุนแรงยิ่งขึ้นเมื่อผู้ที่นั่งอยู่ในรถระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุถูกโยนผ่านกระจกหน้ารถไปที่ฝากระโปรงหน้า

แค่รัดเข็มขัดก็พอ - และในหลายกรณี คุณสามารถหลีกเลี่ยงอันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของคุณได้

Anastasia Melnikova คอลัมนิสต์สำหรับ MIA "Russia Today"

“ระหว่างทางจากสนามบิน Murmansk ไป Monchegorsk คนขับแท็กซี่ที่ขับรถมาส่งฉัน (ประมาณตีห้า) หลับไปด้วยความเร็ว 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ฉันนั่งอยู่ด้านหลังทางขวา รัดแน่นซึ่ง ช่วยชีวิตฉันไว้” ผู้กำกับและโปรดิวเซอร์ Mikhail Ananiev กล่าว - นั่นคือครู่หนึ่ง - และคุณกำลังหมุนอยู่ในรถด้วยเสียงคำรามที่แย่มาก คุณมีเวลาเพียงเพื่อประเมินการโจมตีครั้งใหม่แต่ละครั้งและเข้าใจว่าคุณยังมีชีวิตอยู่ คนขับคือ ยังยึดติดและยังมีชีวิตอยู่ ฉันมีอาการกระทบกระเทือน ฟกช้ำที่ตา ไขสันหลังบวมและเลือดออกหลาย ๆ อันในระยะสั้น - โชคดี "

มิคาอิลโชคดีมาก: เมื่อคนขับหลับไป ถนนก็เลี้ยว รถขับออกไปในคูน้ำด้วยความเร็วสูง แต่ไม่มีหน้าผาหรือทะเลสาบอยู่รอบ ๆ (และระหว่างทางไป Monchegorsk มีหลายแห่ง)

ขนาดของอุบัติเหตุพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามิคาอิลพบกระเป๋าเป้ของเขาพร้อมกับแล็ปท็อปบนถนนห่างจากรถประมาณสามสิบเมตร และชิ้นส่วนต่างๆ ก็กระจัดกระจายยิ่งขึ้นไปอีก

สำหรับการเดินทางไปบริษัทแท็กซี่ จ่ายล่วงหน้า 2,300 รูเบิลจาก 2,500 รูเบิล หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว ไม่มีใครในบริษัทที่รับคำสั่งเรียกผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บ

“เมื่อฉันโทรหาตัวเองในตอนเย็น พวกเขาพูดว่า: “เราจะทำอย่างไรกับมัน? นี่คือปัญหาของเขา โทรหาคนขับ "และหลังจากที่ฉันข่มขู่ทนายความ พวกเขาก็มาถึง และนำเงิน 2300 ที่จ่ายล่วงหน้ามาให้" Mikhail Ananyev กล่าว "แต่ที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาสนใจในสิ่งที่ฉันจะดำเนินการต่อไป เมืองหายไปในขณะนี้

ทนายความในมูร์มันสค์จะจัดการกับการชดใช้ค่าเสียหายของผู้โดยสาร โดยจะต้องชดใช้ค่าเสียหายที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อร่างกายเล็กน้อย รวมทั้งวัสดุ (ไม่สามารถกู้คืนแล็ปท็อปได้) และความเสียหายทางศีลธรรม “อย่างที่ฉันเข้าใจ พวกเขาจะรับผิดชอบร่วมกัน ทั้งคนขับและสำนักงาน” มิคาอิลกล่าว

นี่เป็นเพียงหนึ่งในหลาย ๆ อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นทุกวันบนทางหลวงของรัสเซีย แต่ถึงกระนั้นในเรื่องนี้ ห่างไกลจากอุบัติเหตุอันน่าทึ่งที่สุด การชดเชยความเสียหายต่อผู้โดยสารขึ้นอยู่กับความอุตสาหะของเขาเท่านั้น

ใครและอย่างไรสามารถปกป้องผู้โดยสารจากคนขับที่ไร้ยางอาย ไม่เป็นมืออาชีพ และผู้ที่ตกเป็นเหยื่อบนรถแท็กซี่สามารถคาดหวังอะไรได้บ้าง

จะทำอย่างไรสำหรับผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บ

“ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ บทบัญญัติของกฎหมาย OSAGO ของรัสเซียจะถูกเรียกใช้ บริษัท ประกันภัยของผู้กระทำความผิดต้องชดใช้ผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ - กฎนี้ใช้กับลูกค้ารถแท็กซี่ด้วย หากคนขับแท็กซี่มีความผิด อุบัติเหตุ บริษัท ประกันภัยของผู้ให้บริการจะชดใช้ค่าเสียหาย” หุ้นส่วนผู้จัดการของเนติบัณฑิตยสภา Vladimir Starinsky กล่าว - หากค่าชดเชยไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดผู้เสียหายสามารถยื่นขอค่าชดเชยเพิ่มเติมได้ตามกฎความต้องการจะได้รับการแก้ไข กับบริษัทที่พนักงานขับรถทำงาน ในกรณีนี้ บริษัทสามารถยื่นเรื่องขอสิทธิ์ไล่เบี้ยได้”

อย่างไรก็ตาม ไม่มีกฎเกณฑ์ที่ชัดเจนสำหรับการชดเชยความเสียหายต่อผู้โดยสาร ในแต่ละกรณี ศาลจะเป็นผู้กำหนดขั้นตอนในการชดใช้ค่าเสียหาย

ปัญหาใหญ่เกิดขึ้นหากจำนวนความเสียหายเกินค่าสูงสุดสำหรับ OSAGO (500,000 rubles) ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ากระบวนการอาจล่าช้า

ทางที่ดีควรติดต่อบริษัทรวบรวมที่ลูกค้าทำการสั่งซื้อทันที ความขัดแย้งสามารถตัดสินได้อย่างรวดเร็วนอกศาลหาก บริษัท เสนอค่าตอบแทนที่เพียงพอแก่เหยื่อ

“มีวิธีการพิจารณาคดีที่แตกต่างกันเกี่ยวกับคำจำกัดความของความรับผิดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดพลาดของแท็กซี่” Stanislav Shvagerus ประธานขบวนการสาธารณะ TAXI-2018 กล่าว คนขับรถแท็กซี่และผู้โดยสารเสียชีวิต) อย่างไรก็ตาม ได้รับมอบหมาย ให้กับผู้รวบรวมในท้องถิ่น และก่อนหน้านั้น ศาลปฏิเสธที่จะชดเชยญาติของผู้โดยสารที่เสียชีวิตเพื่อชดเชยการชดเชยทางศีลธรรม: เนื่องจากคนขับรถแท็กซี่เสียชีวิตจึงไม่คาดว่าจะได้รับเงิน

คนขับแท็กซี่ต่อต้านลูกค้าและผู้รวบรวม

คนขับรถแท็กซี่อาจเป็นหนึ่งในอาชีพที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดในเมืองใหญ่ เรียกร้องแต่ไม่ได้เงินดีขนาดนั้น

ขณะนี้ผู้รวบรวมกำลังทุ่มตลาด โดยแนะนำอัตราภาษีที่ทำให้การนั่งแท็กซี่เกือบจะทำกำไรได้มากกว่ารถมินิบัส ตัวอย่างเช่น ในภูมิภาคมอสโก ที่นั่น "Yandex.Taxi" แนะนำค่าโทรขั้นต่ำ - 49 รูเบิล สำหรับจำนวนนี้ ผู้โดยสารรับประกันการเดินทางนานหกนาทีและระยะทางสองกิโลเมตร (จากนั้นทุก ๆ กิโลเมตรถัดไปและอีกหนึ่งนาที - เจ็ดรูเบิล) ในมอสโก - 99 รูเบิลเป็นเวลาสี่นาทีและสองกิโลเมตร สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ไม่ไกลจากรถไฟใต้ดินหรือรถไฟ วิธีนี้ให้ผลกำไรมาก (และถ้าเราสี่คนขึ้นรถ ค่าใช้จ่ายก็ย่อมเยา)

ไดรเวอร์ในฟอรัมมืออาชีพสาบาน: ลดภาษีได้เท่าไหร่แล้ว? คุณต้อง "เร่งรีบ" ตามคำสั่งทางเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่องจัดการกับผู้โดยสารจำนวนมาก (และพวกเขาจำเป็นต้องทำให้พวกเขาพอใจเพื่อให้พวกเขาให้คะแนนที่ดี) ให้บริการลูกค้าที่ไม่เพียงพอในเวลากลางคืน (ซึ่งอาจทำให้คะแนนเสียได้ ด้วยการให้คะแนนและการร้องเรียนที่ไม่ดี)

“ฉันให้คำมั่นว่าจะออกเดินทางในเย็นวันศุกร์และวันเสาร์หรือตอนกลางคืน ใช่ คุณได้รับสายบ่อยขึ้น แต่บางครั้งผู้โดยสารคิดว่าพวกเขาจะออกไปโดยเร็วที่สุด” Alexander Kuznetsov คนขับรถระดับคอมฟอร์ทกล่าว หน้าด้าน สบถ ครั้นคนเมาแล้วไม่มีเบรกไม่กักขังเลย

จากข้อมูลของ Aleksey ปัจจุบันมีนักต้มตุ๋นมืออาชีพปรากฏตัวขึ้นในหมู่ลูกค้าแท็กซี่ ตัวอย่างเช่น พวกเขาเรียกรถสำหรับการสั่งซื้อทางไกล ขับไปยังจุดสิ้นสุด แสดงโทรศัพท์ของพวกเขา - แต่ไม่มีคำสั่งซื้อเลย (ออกโดยโทรศัพท์ปลอม) “หรือพวกเขาจะจ่ายเงินแล้วพวกเขาจะบ่นกับผู้มอบหมายงานเพื่อเอาเงินจากเราสำหรับการสั่งซื้อและลดอันดับ” อเล็กซานเดอร์กล่าว “ ในกรณีเช่นนี้เว้นแต่ DVR จะช่วยได้”

ผู้โดยสารมีข้อร้องเรียนไม่น้อยเกี่ยวกับคนขับ: ร้านเสริมสวยสกปรกและมีกลิ่นเหม็น เครื่องปรับอากาศไม่ทำงานในฤดูร้อน (ส่วนใหญ่ - "ฉันเพิ่งจะเติมวันนี้") พวกเขาไม่รู้จักเมือง แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพวกเขาหลายคนถูกบังคับให้ทำงานเกือบวัน (ไม่มีใครตรวจสอบสิ่งนี้) และเช่นเดียวกับในกรณีของผู้บาดเจ็บ Mikhail Ananiev หลับไปบนพวงมาลัย

“ หลังจากเกิดอุบัติเหตุใน Murmansk ฉันกลับไปมอสโคว์นั่งแท็กซี่ไปที่ Vnukovo ตอนนี้แปดโมงเช้า” มิคาอิลกล่าว “ ทันใดนั้นในพื้นที่ Kutuzovsky คนขับหยุดและพูดว่า: ขอโทษฉันต้องหายใจ ฉันผล็อยหลับไป ฉันทำงานทั้งคืน หายใจเข้า ฉันก้าวไปข้างหน้า และที่เหลือเขาบังคับให้เขาบอกฉันบางอย่าง

เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตามตารางการทำงานของคนขับแท็กซี่แม้ว่าจะมีความต้องการอย่างแรงกล้า: บางครั้งพวกเขาทำงานให้กับผู้รวบรวมหรือบริษัทขนส่งหลายแห่ง

เหนื่อยกับกะการทำงานหลายชั่วโมง คนขับยังต้องพบกับรถหรูและรถชั้นธุรกิจ แต่ในกรณีเช่นนี้ อย่างน้อยพวกเขาก็รู้วิธีซ่อนวิธีใดวิธีหนึ่ง พวกเขาพยายามพูดคุยกับผู้โดยสาร พวกเขาสามารถถามคำถามมาตรฐานได้: อุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารนั้นพอใจหรือไม่ เปิดวิทยุใด การตั้งค่าตามต้องการคืออะไร เส้นทาง.

“Wheely และ Gett มีการสอบที่ค่อนข้างยากในชั้นธุรกิจและ VIP เปอร์เซ็นต์ของกำไรของผู้รวบรวมนั้นใกล้เคียงกัน” Sergey นักขับ Mercedes กล่าว “หนึ่งในนั้นมีการฝึกสอนและฝึกฝนคนขับโดยตรง มีเพียงสองคนเท่านั้นที่ผ่านการสอบด้วย ฉัน 50 คำถามเกี่ยวกับความรู้ของมอสโกประมาณ 30 - สถานการณ์ทางจิตวิทยาและจากนั้นมีการทดสอบกับอาจารย์ผู้สอนเป็นเวลาสี่ชั่วโมง "

ผู้โดยสารจะได้รับการประกันหรือไม่?

ความได้เปรียบทางการแข่งขันของผู้รวบรวมและบริษัทรถแท็กซี่ต่างๆ ในขณะนี้ ไม่ใช่แค่ความสุภาพและรูปลักษณ์ของคนขับที่เปิดประตู พบกับพวกเขาด้วยร่มท่ามกลางสายฝน และช่วยขนสัมภาระ ประเด็นร้อนคือการประกันภัยผู้โดยสาร ซึ่งรับประกันว่าหากมีสิ่งใดเกิดขึ้นกับลูกค้า พวกเขาสามารถวางใจได้ว่าจะได้รับค่าตอบแทนที่เพียงพอ

ขณะนี้การประกันภัย (โดยค่าเริ่มต้น) มีให้บริการใน Wheely ผู้รวบรวมระดับพรีเมียม เช่นเดียวกับในบริษัทแท็กซี่หลายแห่ง

ในมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และโซซี ผู้โดยสาร Wheely แต่ละคนได้รับการประกัน 2.5 ล้านรูเบิล การประกันภัยมีผลกับผู้โดยสารทุกคนในรถ ไม่ใช่แค่ผู้ที่ทำการสั่งซื้อเท่านั้น

ไม่นานมานี้ พวกเขาเริ่มทดสอบระบบประกันใน Yandex.Taxi ตอนนี้ผู้โดยสารของผู้รวบรวมนี้ได้รับการประกันสองล้านรูเบิล แต่จนถึงตอนนี้เฉพาะในอาณาเขตของคาลินินกราด, เคเมโรโว, โนโวซีบีร์สค์, ออมสค์, โอเรนบูร์ก, ซามาราและทอมสค์ในภูมิภาคครัสโนดาร์และครัสโนยาสค์เช่นเดียวกับในตาตาร์สถานและชูวาเซีย .

โดยทั่วไปแล้ว แท็กซี่ในรัสเซียยังคงเป็นรูปแบบการขนส่งเดียวที่ไม่ครอบคลุมโดยกฎหมายว่าด้วยการประกันภาคบังคับสำหรับความรับผิดทางแพ่งของผู้ให้บริการในการก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้โดยสาร

Stanislav Shvagerus ประธานขบวนการสาธารณะ TAXI-2018 กล่าวว่า "กฎหมายฉบับปัจจุบันกำหนดข้อกำหนดสำหรับรถแท็กซี่เอง ตอนนี้ เราต้องการข้อกำหนดสำหรับผู้จัดงานด้านการขนส่ง สำหรับผู้รวบรวม"

ก่อนที่การประกันภัยสำหรับผู้โดยสารรถแท็กซี่จะมีผลบังคับใช้ จำเป็นต้องชี้แจงประเด็นต่างๆ มากมาย ตัวอย่างเช่น ใครสามารถหรือควรจะเป็นผู้ประกันตน: คนขับ เจ้าของรถ เจ้าของบริษัทแท็กซี่ หรือผู้รวบรวม? ภาระทางการเงินของผู้ให้บริการแท็กซี่โดยสารจะเพิ่มขึ้นเท่าใด และจะส่งผลต่อต้นทุนการเดินทางอย่างไร?

ไม่ว่าในกรณีใด การแนะนำการประกันภัยภาคบังคับมีแนวโน้มที่จะลงโทษเจ้าของบริษัทแท็กซี่และผู้รวบรวม

ท้ายที่สุด มันไม่มีประโยชน์สำหรับบริษัทประกันภัย (และดังนั้น สำหรับคนขับแท็กซี่) ในการจัดการกับพนักงานชั่วคราว คนขับที่ผิดกฎหมายหรือไม่เป็นมืออาชีพ: ความสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นนั้นสูงเกินไป

หากคุณพบเห็นอุบัติเหตุรถไฟ โทร 112

กฎความปลอดภัยทั่วไปบนรถไฟ:
จากมุมมองของความปลอดภัย สถานที่ที่ดีที่สุดบนรถไฟคือ รถยนต์ส่วนกลาง ช่องที่มีหน้าต่างทางออกฉุกเฉิน หรือชั้นวางที่อยู่ด้านล่างใกล้กับทางออกจากรถ ทันทีที่คุณอยู่ในรถ ให้ค้นหาว่าทางออกฉุกเฉินและถังดับเพลิงอยู่ที่ใด
ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

. เลือกที่นั่งต้านการเคลื่อนที่ของรถไฟเพราะ ในกรณีที่อันธพาลขว้างก้อนหินผ่านหน้าต่าง คุณมีโอกาสมากขึ้นที่มันจะไม่โดนคุณ
. เมื่อรถไฟเคลื่อนตัวอย่าเปิดประตูด้านนอกอย่ายืนบนบันไดและอย่าพิงหน้าต่าง
. เก็บสัมภาระของคุณอย่างระมัดระวังในถังขยะเหนือศีรษะ

. อย่าดึงจุกปิดเว้นแต่จำเป็นจริงๆ
. จำไว้ว่าแม้ในกรณีที่เกิดไฟไหม้ ก็ยังไม่สามารถหยุดรถไฟบนสะพาน ในอุโมงค์ และในสถานที่อื่นๆ ที่การอพยพมีความซับซ้อน
. สูบบุหรี่ในพื้นที่ที่กำหนดเท่านั้น
. ห้ามพกพาสารไวไฟ สารเคมี และวัตถุระเบิดติดตัวไปด้วย
. อย่าเสียบเครื่องใช้ในครัวเรือนเข้ากับเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์
. หากคุณได้กลิ่นยางหรือควันไหม้ ให้ติดต่อตัวนำทันที
. ปักหลัก (โดยเฉพาะตอนกลางคืน) ในห้องที่มีคนอยู่แล้ว
. อย่าผล็อยหลับไปหากเพื่อนนักเดินทางไม่ไว้ใจคุณ
. จดจำเพื่อนร่วมเดินทางของคุณ: ชื่อ ป้าย สถานีปลายทาง;
. อย่าเมาและไม่รับขนมจากเพื่อนนักเดินทาง
. เปิดไฟในช่องไว้แม้ว่าจะรบกวนการพักผ่อนก็ตาม
. อย่าปล่อยให้แง้มประตูเพราะจะช่วยให้คุณเห็นจากทางเดินว่าเกิดอะไรขึ้นในห้อง
. เมื่อคุณนั่งในที่นั่งที่สงวนไว้ ให้เก็บเอกสารหรือกระเป๋าเงินของคุณไว้ในที่ปลอดภัย กระเป๋าเอกสาร - ใกล้กับผนัง
. นำของมีค่าที่สุด (เงิน กุญแจ เอกสาร) ติดตัวไปแม้กระทั่งเข้าห้องน้ำ - ในกระเป๋าสตางค์ กระเป๋าคาดเอว หรือกระเป๋าสะพายไหล่
. ที่สถานีกลางเมื่อผู้โดยสารลงจากรถ โจรสามารถใช้ประโยชน์จากความโกลาหลทั่วไปได้ง่ายๆ โดยวิ่งผ่านรถอย่างรวดเร็ว ดังนั้นโปรดเก็บกระเป๋า แจ็คเก็ต และของใช้ส่วนตัวไว้ใกล้ตัว อย่าทิ้งไว้บนที่นั่งถัดไป

ทำอย่างไรเมื่อเกิดอุบัติเหตุรถไฟ.
ในกรณีที่รถชนหรือเบรกฉุกเฉิน ให้ป้องกันตัวเองไม่ให้ล้ม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้จับราวจับแล้ววางเท้าชิดผนังหรือที่นั่ง ลงพื้นรถจะปลอดภัยที่สุด หลังจากตีครั้งแรกอย่าผ่อนคลายและทำให้กล้ามเนื้อตึงเครียดจนชัดเจนว่าจะไม่มีการเคลื่อนไหวอีกต่อไป


ทันทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ให้รีบออกจากรถผ่านประตูหรือหน้าต่าง - ทางออกฉุกเฉิน (ขึ้นอยู่กับสถานการณ์) เนื่องจากมีโอกาสเกิดไฟไหม้สูง หากจำเป็น ให้ทุบช่องหน้าต่างด้วยของหนักเท่านั้น เมื่อออกจากรถโดยใช้ทางออกฉุกเฉิน ให้ออกเฉพาะด้านสนาม (ที่ไม่มีรางรถไฟ) ของรางรถไฟ นำเอกสาร เงิน เสื้อผ้า หรือผ้าห่มติดตัวไปด้วย ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ในรถม้า ให้ปิดหน้าต่างเพื่อไม่ให้ลมพัดเปลวไฟ และหลีกหนีจากไฟเข้าไปในตู้โดยสารด้านหน้า ถ้าเป็นไปไม่ได้ ไปที่ท้ายรถไฟ ปิดประตูทุกบานที่อยู่ข้างหลังคุณให้แน่น ก่อนที่คุณจะออกไปที่ทางเดิน ให้เตรียมอุปกรณ์ช่วยหายใจ: หมวก ผ้าพันคอ ผ้าชุบน้ำ โปรดจำไว้ว่าในกรณีที่เกิดไฟไหม้ วัสดุที่บุผนังเกวียน - มัลมิไนต์ - ปล่อยก๊าซพิษที่เป็นอันตรายถึงชีวิต

เมื่ออยู่ข้างนอก ให้เข้าไปช่วยเหลือทันที: หากจำเป็น ให้ช่วยผู้โดยสารในห้องอื่นทุบกระจก ดึงผู้บาดเจ็บออก ฯลฯ

หากน้ำมันหกระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ให้ย้ายออกจากรถไฟไปยังระยะที่ปลอดภัยเพราะ ไฟไหม้และการระเบิดได้

หากสายไฟที่ใช้กระแสไฟฟ้าขาดและสัมผัสกับพื้น ให้เคลื่อนตัวออกห่างจากสายไฟด้วยการกระโดดหรือก้าวสั้นๆ เพื่อป้องกันตัวเองจากแรงดันไฟขั้นบันได ระยะทางที่กระแสไฟฟ้าไหลไปตามพื้นดินอาจอยู่ระหว่างสอง (พื้นแห้ง) ถึง 30 เมตร (เปียก)

กฎความปลอดภัยเมื่อเข้าพักในสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งทางรถไฟ
การเดินบนรางในสถานที่ที่ไม่ระบุรายละเอียดเป็นการละเมิดที่พบบ่อยที่สุดในการขนส่งทางรถไฟ แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการปรากฏตัวที่ไม่คาดคิดของบุคคลบนรางรถไฟหรือใต้รถไฟที่ยืนสามารถนำไปสู่อุบัติเหตุและการจราจรติดขัดได้ คนขับรถของมอสโกเรลเวย์มีประสบการณ์มากมายและได้รับคำแนะนำอย่างละเอียดในกรณีฉุกเฉิน แต่ถึงกระนั้นความเป็นมืออาชีพและปฏิกิริยาอัตโนมัติของพวกเขาก็ไม่สามารถหยุดรถไฟหลายตันได้ภายในเสี้ยววินาที

ระยะเบรกของรถไฟอยู่ระหว่าง 33 ถึง 1,000 ม. ไม่สามารถหยุดรถได้ทันที ดังนั้นจึงแนะนำให้ข้ามรางเฉพาะในสถานที่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้เสมอในมุมที่ถูกต้องกับทิศทางของรางโดยไม่ต้องเหยียบหัวรางเพื่อไม่ให้ลื่นและล้ม สวิตช์รางรถไฟเป็นสถานที่ต้องห้ามสำหรับการข้าม เป็นไปไม่ได้สำหรับคนที่ไม่รู้ที่จะทำนายโหมดการทำงานของสวิตช์ เมื่อข้ามรางรถไฟ ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรย้ายไปที่รางรถไฟทันทีหลังจากที่รถไฟวิ่งผ่าน: สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าไม่มีรถไฟที่กำลังมา ซึ่งคุณต้องรอจนกว่ารถท้ายของรถไฟจะออก ภาพ.
คนที่พบว่าตัวเองอยู่ระหว่างรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า: แรงของการไหลของอากาศที่สร้างขึ้นโดยรถไฟถึง 16 ตัน ดูเหมือนว่าไม่มีคนที่มีสติอยากจะตกอยู่ในความชั่วร้ายเช่นนี้
รถยนต์ที่อยู่กับที่จะติดอยู่กับที่ในแวบแรกเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใกล้พวกเขาในระยะเกิน 5 เมตร - รถทุกคันที่สถานีกำลังทำงานอยู่ จึงสามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ทุกนาที ห้ามมิให้ยืนหรือเคลื่อนย้ายสต็อคกลิ้งโดยเด็ดขาด สิ่งนี้ไม่เคยทำโดยทางรถไฟเอง
ตามสถิติ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่คนจะเดินขนานไปกับรางรถไฟ หากบุคคลหนึ่งไม่สามารถหลีกเลี่ยงตามรางรถไฟได้ ก็เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ที่จะเข้าไปในร่องของทิศทางที่ผ่านไป: ถูกรบกวนโดยรถไฟที่กำลังจะมาถึงเท่านั้น บุคคลนั้นอาจไม่ได้ยินสัญญาณของผู้ขับผ่านจากด้านหลัง
มีกฎการปฏิบัติบางประการในอาณาเขตของสถานีซึ่งการละเมิดนั้นเป็นอันตรายอย่างยิ่ง:
ไม่อนุญาตให้ก้าวข้ามเส้นเขตบนชานชาลาจนกว่าจะขึ้นรถที่จอดอยู่กับที่ และการกระโดดจากแท่นหรือปีนขึ้นไปบนรางจากรางถือเป็นความเสี่ยงอย่างยิ่ง

เมื่อขึ้นรถไฟฟ้า ผู้โดยสารต้องระวังว่าการบังคับเปิดประตูทางเข้า ทางผ่านประตูในช่วงเวลาที่เปิดหรือปิดอัตโนมัตินั้นไม่สามารถยอมรับได้ เนื่องจากแรงดันอัดของประตูเท่ากับ 8 บรรยากาศ และการตกจากรถไฟที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงนั้น “ไม่เข้ากับชีวิต” มันอันตรายพอๆ กันและยอมรับไม่ได้ที่จะเอนออกจากกระจกรถ

การสนทนาพิเศษเกี่ยวกับเครือข่ายการติดต่อ แรงดันไฟฟ้าในสายไฟสูงมาก: จาก 3.5 ถึง 27500 โวลต์ (สำหรับการเปรียบเทียบ: ที่บ้านในการเดินสายไฟฟ้า - 220 โวลต์) รอยไหม้อย่างรุนแรงจากลวดสัมผัสสามารถเกิดขึ้นได้ในระยะน้อยกว่า 2 เมตร

การขนส่งภาคพื้นดินในเมืองทั้งหมดเป็นไปตามกฎที่กำหนดไว้ของถนน ผู้ขับขี่ คนเดินเท้า และผู้โดยสารมีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ - ผู้ใช้ถนน นั่นคือเราอยู่กับคุณ

ในระหว่างวัน อยู่บนถนนในเมือง เราสามารถเปลี่ยนไปใช้ถนนที่แตกต่างกันได้หลายครั้ง คนเดินถนนขึ้นจักรยานหรือในรถของเขา และตอนนี้เขากลายเป็นคนขับแล้ว ถ้าเราอยู่ในห้องโดยสารของรถบัส รถราง รถเข็น เราก็เป็นผู้โดยสาร

คุณอาจคิดว่าผู้โดยสารเป็นบุคคลที่เดินทางในรูปแบบการขนส่งบางรูปแบบ นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เมื่อเราเข้าหรือออกจากรถบัส เราเป็นผู้โดยสารและต้องปฏิบัติตามกฎที่เรากำหนด

เรากำลังรอการขนส่งที่จุดลงจอดซึ่งอาจอยู่บนทางเท้าหรือข้างถนน หากตั้งอยู่บนถนนที่ระดับเดียวกันกับถนน ในกรณีนี้ ขอบเขตของอาคารจะถูกทำเครื่องหมายบนถนนด้วยเส้นทึบสีขาว จุดลงจอดอาจอยู่กลางถนน แต่บนพื้นที่ยกระดับเหนือทางด่วน เช่น ป้ายรถราง เป็นต้น โดยทั่วไป ไซต์ลงจอดจะมีหลังคา ที่นั่ง และแผนที่เส้นทางการจราจร

การลงจอดในระบบขนส่งสาธารณะจะต้องดำเนินการในลักษณะที่เป็นระเบียบ โดยมีป้ายรถราง รถบัส รถเข็นหรือแท็กซี่ประจำทาง เช่นเดียวกับการลงจากรถ ไม่ต้องดัน เอะอะ ขณะที่ผู้โดยสารจ่ายค่าโดยสาร ห้ามมิให้กระโดดขึ้นรถสาธารณะขณะเดินทางโดยเด็ดขาด - คุณสามารถบีบประตูหรืออยู่ใต้ล้อได้ มันจะดีกว่าที่จะรอรถเข็นหรือรถบัสต่อไป

ในรถไฟหรือรถราง รถเข็นหรือรถบัส ให้ดูว่าทางออกฉุกเฉินอยู่ที่ใด อ่านคำแนะนำในการใช้งาน เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บและการหกล้มขณะขับรถและการเบรกกะทันหันของยานพาหนะ อย่าพิงประตูและจับราวจับไว้ ถ้าต้องไปไกลก็อย่าปักหลักใกล้ทางออกที่มีผู้โดยสารคับคั่ง

ขณะขนส่ง ห้ามดัน ห้ามเหยียบเท้า ห้ามพูดเสียงดังเกินไป ห้ามทิ้งขยะ กรณีเกิดอันตราย ให้ติดต่อผู้อื่นหรือผู้ขับขี่ (ผู้ขับขี่) เตรียมพร้อมสำหรับทางออก

มีอันตรายอีกประการหนึ่งสำหรับเส้นทางรถรางและรถประจำทางซึ่งเพิ่มขึ้นเมื่อมีฝนตกหนัก ละลายในฤดูหนาว - มีความชื้นสูงและมีลมแรง ในกรณีเหล่านี้ อาจเกิดไฟฟ้าช็อตได้ เนื่องจากโหมดการขนส่งทั้งสองนี้ใช้ไฟฟ้า ห้ามขึ้นรถราง รถราง หากปรากฏว่ามีคนถูกไฟฟ้าดูด

ในทุกการเดินทาง คอยดูสถานการณ์ในห้องโดยสารและบนท้องถนน สิ่งนี้จะช่วยให้สังเกตการคุกคามของการชน, การหกล้ม, รับตำแหน่งที่ถูกต้องของร่างกายและจับราวจับเก้าอี้อย่างแน่นหนา

ไฟไหม้ในระบบขนส่งสาธารณะ

หากคุณและฉันอยู่ในห้องโดยสารระบบขนส่งสาธารณะหรือรถไฟ เราควรได้รับการแจ้งเตือนจากกลิ่นไหม้และควัน เรารู้ว่าพวกเขาเป็นลางสังหรณ์แห่งไฟ จำเป็นต้องแจ้งคนขับหรือคนขับเกี่ยวกับเรื่องนี้ทันที

เพื่อความปลอดภัย นอกเหนือจากอุปกรณ์ดับเพลิงหลัก - เครื่องดับเพลิงแล้ว ยังมีทางออกฉุกเฉินภายในรถโดยสารและรถราง ในรถไฟและรถราง ซึ่งเป็นหน้าต่าง ในสถานที่ที่โดดเด่นมีข้อมูลเกี่ยวกับการเปิดหน้าต่าง (ช่อง) ที่มีทางออกเพิ่มเติม

จำสิ่งที่ต้องทำในกรณีเกิดไฟไหม้:

รายงานการปรากฏตัวของควันหรือไฟแก่คนขับทันที (คนขับ, ตัวนำ);

แจ้งผู้โดยสารปลุกคนหลับ

ปกป้องปากและจมูกของคุณจากควันด้วยผ้าเช็ดหน้า ผ้าพันคอ แขนเสื้อ เสื้อคลุมกลวง ถ้าเป็นไปได้ ให้ชุบผ้าด้วยน้ำ หมอบคลานออกจากร้านเสริมสวยที่ถูกไฟไหม้ ห้ามสัมผัสชิ้นส่วนโลหะในรถเข็น รถราง - ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจอยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้า

บนรถไฟหนีไฟในรถคันหน้า หากไม่สามารถทำได้ ให้ปิดประตูทุกบานให้แน่น - ในช่อง ห้องโถง และทางเดินระหว่างรถ

หากมีภัยคุกคามต่อชีวิตของคุณอย่าพยายามเก็บสัมภาระ

กระโดดลงจากรถเป็นทางสุดท้าย สวมเสื้อผ้าสำหรับกันกระแทกมากขึ้น หรือร่วมกับฟูก

ความปลอดภัยในรถ

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นอันตรายต่อผู้โดยสารและคนขับมากกว่าระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ การสร้างระบบและพื้นที่ปลอดภัยทั้งหมดในรถยนต์ขนาดเล็กเป็นเรื่องยากกว่าในห้องโดยสารของรถบัสหรือตู้โดยสาร รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักจะเดินทางด้วยความเร็วสูงขึ้น ซึ่งเพิ่มโอกาสเกิดอุบัติเหตุ ภายในรถเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยมีหน้าที่ด้านความปลอดภัย

สถิติการชนกันแสดงให้เห็นว่าสถานที่ที่อันตรายที่สุดในรถอยู่ติดกับคนขับ ดังนั้น ไม่อนุญาตให้เด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีที่ไม่มีพนักพิงเด็กหรือเก้าอี้พิเศษนั่งที่นั่น

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » แท็กซี่กามิกาเซ่. ไม่มีใครรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสาร ระเบียบปฏิบัติเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในระบบขนส่งสาธารณะ