ข้อมูลเหล่านั้น Opel Astra g. ประวัติและคำอธิบายของ Opel Astra ข้อมูลจำเพาะ Opel Astra

รถยนต์ C-class ขนาดกะทัดรัดรุ่นที่สอง Opel Astra (คลาสกอล์ฟ) Opel Astra G เปิดตัวครั้งแรกในงานแสดงรถยนต์นานาชาติประจำปีที่แฟรงค์เฟิร์ตในปี 2540

Opel Astra G ได้กลายเป็นหน้าใหม่ที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของตระกูล Astra รถคันนี้ได้รับการออกแบบใหม่จริง ๆ และไม่ได้สืบทอดโหนดหรือส่วนสำคัญใด ๆ จากบรรพบุรุษ Opel Astra รุ่น F นักพัฒนาได้ทบทวนหลักสรีรศาสตร์และฟังก์ชันการทำงานของรถใหม่ทั้งหมด ปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และการออกแบบอย่างมีนัยสำคัญ ที่นิทรรศการ Astra รุ่น G ปรากฏตัวในสามรูปแบบตัวถัง ได้แก่ Opel Astra G SS แบบแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู และสเตชั่นแวกอน Opel Astra G Caravan

ซีดานปรากฏขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา ตัวถังของซีดาน Opel Astra G ปี 1998 นั้นโดดเด่นกว่ารถเก๋ง C-class อื่น ๆ ด้วยแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและความแข็งแกร่ง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับการปรับปรุงด้วยเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัย 6 ใบ (ด้านหน้า 2 ใบ ด้านข้าง 2 ใบ และบนหลังคา 2 ใบ) เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ตัวถังของ Opel Astra ปี 1998 ได้รับการรับประกันสนิม 12 ปี และการรับประกันงานสี 3 ปี สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากการแนะนำเทคโนโลยีการปิดผนึกรอยเชื่อม ดังนั้นรถยนต์ Opel จึงกำจัดข้อเสียเปรียบหลัก - ตัวถังที่มีอายุสั้น

หนึ่งปีต่อมา Opel Astra 1999 ได้รับการเติมเต็มด้วยความแปลกใหม่อีกครั้ง ในช่วงก่อนสหัสวรรษใหม่ Stile Bertone สำนักออกแบบชื่อดังของอิตาลีได้พัฒนารถยนต์รุ่นคูเป้ เป็นที่น่าสังเกตว่าการกำเนิดของรถเก๋งสองประตู Opel Astra G 1999 เป็นจุดเริ่มต้นในการพัฒนารุ่นยอดนิยมสองรุ่นจากสาย Opel Astra ในคราวเดียว

ในปี 2543-2544 Opel ยังคงร่วมมือกับสตูดิโอออกแบบจาก Turin แต่ในขณะเดียวกัน บริษัทก็ได้ตัดสินใจสร้างแผนกปรับแต่งของ Opel Performance Center ขึ้นมาเอง จากเหตุการณ์นี้ ตระกูล Opel Astra ปี 2000 ได้รับการจัดอันดับเป็นรุ่นสปอร์ตของ Astra G OPC ซึ่งเป็น Opel Astra G Coupe ที่ได้รับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ Z20XER เทอร์โบชาร์จล่าสุด (160 แรงม้า)

นักออกแบบชาวอิตาลีก็ไม่ได้นั่งเฉยๆ และในปีหน้า โลกก็คุ้นเคยกับ Opel Astra 2001 บทประพันธ์ใหม่จาก Bertone Astra G Cabrio เปิดประทุน 5 ที่นั่ง 2 ประตูที่สง่างามชนะใจชาวยุโรปในทันที รถคันนี้รวมถึง Opel Astra coupe ถูกประกอบขึ้นด้วยมือ แต่ถึงแม้จะมีความพิเศษทั้งหมดของ Opel Astra G เปิดประทุน แต่ราคาของรุ่นก็ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นรถเปิดโล่งจึงเป็นที่นิยมอย่างแท้จริงของฤดูกาล วันนี้ Opel Astra G Cabrio ได้ย้ายไปอยู่ในหมวดหมู่ของ "คลาสสิก" อย่างถูกต้องและสมควรแล้ว

รถยนต์ Astra G Cabrio และ Opel Astra G Coupe รวมถึงรุ่นอื่น ๆ ของตระกูลนี้ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ แชสซี Opel Astra G ค่อนข้างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและคานตัวยูที่ด้านหลัง พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก ปั๊มขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ล้อหน้าของรถติดตั้งดิสก์เบรก คู่หลังใช้ดรัมเบรก

Opel Astra G 2002 เป็นรุ่นที่ปรับปรุงใหม่แล้ว อุปกรณ์พื้นฐานของรถประกอบด้วยวิทยุซีดีที่สามารถเล่นไฟล์ MP3, กระจกไฟฟ้า, ABS, กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้, BreakAssistant, ชุดกันฝุ่นและอุปกรณ์อื่นๆ ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ESP และ HAS นอกจากนี้ ช่วงของเครื่องยนต์ได้ขยายออกไป และ Opel Astra G OPC ได้รับซูเปอร์โนวาสำหรับเวลานั้น เครื่องยนต์เทอร์โบ Z20LET 200 แรงม้า

ช่วงเครื่องยนต์ของ Opel Astra G นั้นน่าสนใจจากหลายมุมมอง ประการแรก มันเป็นหนึ่งในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่กว้างขวางที่สุด สายประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงานตั้งแต่ 1.2 ถึง 2.2 ลิตร และประการที่สอง ตลอดหลายปีของการผลิต Astra G นักออกแบบของ Opel ได้ทดลองอย่างต่อเนื่องในทิศทางนี้ โดยทำงานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในตระกูล Ecotec ในระหว่างการทดลองเหล่านี้ ได้มีการแนะนำระบบหัวฉีด Multec, Siemens Simtec และ Common Rail ดั้งเดิม รวมถึงนวัตกรรมอื่นๆ อีกมากมายที่ได้รับการพัฒนาในเครื่องยนต์ Opel สมัยใหม่ทั้งหมด

Opel Astra ปี 2003 เป็น Opel Astra รุ่นสุดท้ายของรุ่นนี้ที่ผลิตโดยตรงในเยอรมนี ในปี 2004 รุ่น G ถูกแทนที่ด้วยรุ่น Opel อย่างไรก็ตาม รถซีดาน Opel Astra G ไม่ได้ถูกเลิกผลิตและยังคงประกอบในยุโรปตะวันออกสำหรับตลาดท้องถิ่น การผลิตสายพานลำเลียงของรถยนต์เหล่านี้ก่อตั้งขึ้นที่โรงงาน FSO ในโปแลนด์ ที่นี่ Opel Astra G ผลิตภายใต้ชื่อ Classic 2 การผลิตนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2549 ต่อจากนั้น Opel Astra 2006 (Classic 2) ถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้จนถึงปี 2551 รถเก๋ง Opel Astra G ยังผลิตในยูเครนที่โรงงานรถยนต์ Zaporozhye (ZAZ) ในรัสเซีย รถคันนี้ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2551 ที่องค์กร GM-AvtoVAZ ในชื่อ Chevrolet Viva

ข้อมูลจำเพาะของซีดาน Opel Astra H

ตัวรถทำขึ้นตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น มีการใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงมากกว่า 20 เกรดเนื่องจากความแข็งแกร่งของเฟรมเพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในสถานการณ์ที่รุนแรง การออกแบบของ Opel Astra H Sedan ใช้องค์ประกอบ การประกอบ และชิ้นส่วนที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่กำหนดเมื่อเกิดการกระแทก คุณลักษณะการป้องกันของ Opel Astra H ทำให้รถได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงสุดตามข้อกำหนดของ Euro NCAP รับประกันตัวเครื่องจากการสึกกร่อน - 12 ปี

แม้จะอยู่ในกลุ่มรถยนต์ขนาดกะทัดรัด แต่ Opel Astra H Sedan ก็ค่อนข้างกว้างขวาง:

ขนาดรถเก๋ง Astra H - ความยาว 4587 มม.

ขนาดรถเก๋ง Astra H - กว้าง 1753 มม.

ขนาดรถเก๋ง Astra H - สูง 1458 มม.

โดยทั่วไปแล้วขนาดของ Opel Astra H Sedan นั้นใกล้เคียงกับพารามิเตอร์ของรถ D-class ที่สูงกว่ามาก ขนาดของฐานล้อ (2703 มม.) และปริมาตรที่มั่นคงของช่องเก็บสัมภาระ (490 ลิตร) ที่แสดงโดยรถเก๋ง Astra H ทำให้การตกแต่งภายในของรถคันนี้ใช้งานได้จริง โซฟาด้านหลังสามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสบาย แดชบอร์ดมีข้อมูลและไม่มากเกินไป เบาะนั่งคู่หน้ามีระบบทำความร้อน 3 ระดับ การควบคุมของฟังก์ชันนี้อยู่ที่คอนโซลกลาง ที่นั่งคนขับปรับได้ 6 ทิศทาง (ตัวเลือก) และคอพวงมาลัย - สำหรับการเข้าถึงและความสูง

ช่วงของเครื่องยนต์ Opel Astra H Sedan ประกอบด้วยสี่หน่วยกำลัง เหล่านี้คือเครื่องยนต์เบนซิน 140 และ 155 แรงม้าของตระกูล ECOTEC รวมถึง turbodiesels สี่สูบ 1.3 CDTI และ 1.7 CDTI พร้อมกำลังฉุด 90 และ 100 แรงม้าตามลำดับ ช่วงของการส่งสัญญาณประกอบด้วยเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด Astra H (A-4) และกล่องเกียร์หุ่นยนต์ Easytronic ซึ่งรวมความสามารถของ "กลไก" และความสะดวกสบายของ "อัตโนมัติ" ในรัสเซียไม่มีการผลิตรถยนต์ดีเซล Opel Astra H Sedan และรถยนต์ Astra H ที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

เครื่องยนต์ยอดนิยม Opel Astra H - เครื่องยนต์ Z18XER 140 แรงม้าถือเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดที่สุดในระดับเดียวกัน ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างกำลังและความประหยัดมีให้โดยระบบวาล์วแปรผัน Variable Cam Phasers (VCP) ตัวบ่งชี้กำลังเครื่องยนต์ลิตรคือ 57 กิโลวัตต์ / ลิตร นอกจากนี้ 90% ของแรงบิด (175 นิวตันเมตร) มีให้ใช้งานแล้วที่ 2,200 รอบต่อนาที เมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เครื่องยนต์นี้จะเร่งรถจากศูนย์ถึงร้อยในเวลา 10.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 207 กม./ชม. ด้วยการกำหนดค่าของซีดาน Opel Astra H ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมคือ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ Z16XER ร่วมกับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ Easytronic ที่ติดตั้งระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน เร่งความเร็วรถซีดานจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 11.7 วินาที อย่างไรก็ตาม ลักษณะไดนามิกที่เจียมเนื้อเจียมตัวเหล่านี้ได้รับการชดเชยมากกว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 6.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในการทำงานแบบผสมผสาน

แชสซีของ Opel Astra H Sedan มีดังนี้:

แชสซีแบบโต้ตอบพื้นฐาน Interactive Driving System (IDS)

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีมแบบกึ่งอิสระที่จดสิทธิบัตรแล้ว การรวมกันนี้ทำให้รถซีดาน Astra H มีลักษณะการควบคุมที่เทียบได้กับรถแฮทช์แบคแบบ "ชาร์จ"

พวงมาลัย - แบบแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก เบรกหน้าและหลัง - ดิสก์ระบายอากาศ ระบบเสริมเบรก ได้แก่ ระบบป้องกันล้อล็อก ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD และระบบช่วยเบรก ซึ่งรวมถึงตัวควบคุมแรงดันลมยาง TPMS

รถเก๋ง Opel Astra H - อุปกรณ์

ในตลาดรัสเซีย รถมีให้เลือกสามรุ่น: ESSENTIA, ENJOY และ COSMO

รถซีดาน Astra H ของการกำหนดค่า ESSENTIA (พื้นฐาน) ติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมด เครื่องปรับอากาศ ระบบเสียง CD30 เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น สัญญาณกันขโมย และกระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น

ในรุ่น ENJOY นั้น ลิฟต์ไฟฟ้าไม่ได้มีเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประตูหลังด้วย วิทยุพร้อม MP3 เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง พวงมาลัยหุ้มหนังพร้อมระบบควบคุมเครื่องเสียง และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว

ในไส้ COSMO ด้านบน นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้นแล้ว ยังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและสภาพอากาศ ไฟตัดหมอก คอนโซลกลางสไตล์สี Piano Paint และขอบพวงมาลัย และส่วนประกอบหนังในเบาะนั่งและเบาะภายใน

ราคาของ Opel Astra H Sedan ในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายแตกต่างกันไปในช่วงราคาตั้งแต่ 613,900 ถึง 747,900 รูเบิล

การเปิดตัว Opel Astra G เกิดขึ้นที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2540 แต่โมเดลจาก Russelsheim เริ่มผลิตในปี 2541 ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถยนต์มักถูกเรียกว่า Opel Astra 1998 Astra G เป็นรุ่นที่สองของ Astra รถเข้ามาแทนที่และกลายเป็นคู่แข่งของรุ่นต่างๆ เช่น: และแน่นอน -

Opel Astra รุ่นที่สองกลายเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ ดังนั้นในปี 1999 Astra จึงเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในยุโรป นอกจากในเยอรมนีแล้ว การผลิตแอสเตอร์รุ่นที่สองยังดำเนินการในโปแลนด์ ออสเตรเลีย สหราชอาณาจักร และแม้แต่ในรัสเซียและยูเครน Asters ที่ประกอบในอังกฤษมีสัญลักษณ์ Vauxhall บนกระจังหน้า รถยนต์ที่ผลิตในออสเตรเลียผลิตภายใต้แบรนด์ Holden Opel Astra สร้างขึ้นในโปแลนด์และยูเครนมีตราสัญลักษณ์ของแบรนด์ Opel แต่รถยนต์รัสเซียผลิตภายใต้แบรนด์ Chevrolet Opel Astra เป็นตัวแทนของคลาส - "B" ซึ่งเป็นเพื่อนร่วมชั้นของรถยนต์สมัยใหม่เช่น: หรือ Astra ได้รับความนิยมไม่เพียง แต่ในหมู่รถยนต์ใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดรองด้วยเพราะวันนี้คุณสามารถซื้อ Opel Astra ปี 1998-2004 ได้ในราคามือสอง บทความนี้อุทิศให้กับ Opel Astra G (1998 - 2004) เรามาใส่ใจกับตัวถัง การตกแต่งภายใน และส่วนประกอบทางเทคนิคของรถคันนี้กัน

การตรวจสอบภายนอกของ Opel Astra G 1998 - 2004

ข้อได้เปรียบหลักของ Astra G เหนือรถยนต์รุ่นเก่าของแบรนด์คือตัวถังที่ไม่เป็นสนิม ตัวถังของ Astra นั้นได้รับการชุบสังกะสีในขณะที่ผู้ผลิตให้การรับประกัน 12 ปีและการรับประกันงานสีของ Opel คือ 3 ปี ช่วงของตัวถัง Astra ประกอบด้วย: แฮทช์แบคสามและห้าประตู ซีดานและสเตชั่นแวกอน รวมถึงคูเป้และเปิดประทุน

การผลิต Asters ในรถเก๋งและรถเปิดประทุนดำเนินการโดย บริษัท Bertone ของอิตาลี ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Astra ในรถเก๋งคือ 0.29 และแม้แต่ในรถเปิดประทุนที่มีหลังคาลง ค่าสัมประสิทธิ์การลากคือ 0.32 ตัวถังของ Aster รุ่นที่สองสร้างจากเหล็ก 20 ชนิดที่แตกต่างกัน

ซาลอน

บางทีช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ Astra อาจเป็นกระจกหน้ารถที่แตก กระจกหน้ารถแตกในฤดูหนาวเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิภายในรถและภายนอกรถอย่างมาก ผู้ผลิตเองยอมรับความจริงที่ว่ากระจกไม่แข็งแรงพอและไม่ใช่เรื่องแปลกที่กระจกหน้ารถ Astra จะต้องเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน คุณสมบัติตามหลักสรีรศาสตร์ของ Astra คือการมีปุ่มแตรบนก้านพวงมาลัย ชุดแป้นเหยียบของ Astra รุ่นที่สองนั้นยืมมาจากซึ่งหมายความว่าแป้นเหยียบจะถูกตัดการเชื่อมต่อซึ่งมีผลกระทบอย่างมากซึ่งทำให้ไม่สามารถ "ออกจาก" ร้านเสริมสวยได้ การกำหนดค่าขั้นต่ำของ Astra G รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านคนขับ แต่ Asters ที่มีถุงลมนิรภัยสี่ใบนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก และบางครั้งคุณอาจพบรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยหกใบด้วยซ้ำ ตามที่เจ้าของบางคนกล่าวว่าเมื่อเวลาผ่านไปการตกแต่งภายในของ Astra เต็มไปด้วยเสียงเอี๊ยดอ๊าดเล็กน้อย แต่เจ้าของรายอื่นกล่าวว่าภายในรถของพวกเขาปราศจาก "จิ้งหรีด" ทุกประเภท เมื่อตรวจสอบ Astra ก่อนซื้อคุณควรขับรถบนถนนที่ไม่ดีโดยปิดเครื่องบันทึกเทป การตกแต่งภายในของ Astra รุ่นที่สองนั้นค่อนข้างกว้างขวางสำหรับสี่คน ท้ายรถแฮทช์แบคสามและห้าประตู Opel จุได้ 370 ลิตร ปริมาตรท้ายรถซีดาน 460 ลิตร ท้ายรถกว้างที่สุดของสเตชั่นแวกอนคือ 480 ลิตร แต่ปริมาตรท้ายรถของสเตชั่นแวกอนสามารถเพิ่มเป็น 1,500 ลิตร

ส่วนทางเทคนิคและลักษณะเฉพาะของ Opel Astra G

เมื่อซื้อ Opel Astra G ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ละทิ้งการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ปัญหาคือมอเตอร์นี้พบบ่อยที่สุดและรถยนต์ส่วนใหญ่ที่เราขายติดตั้งเครื่องยนต์นี้โดยเฉพาะ พลังของสิบหกวาล์ว 1.6 คือ 101hp ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าด้วยระยะทาง 180,000 กม. เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 16v มักจะต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ เครื่องยนต์ 1.6 แปดวาล์วยังไม่มีทรัพยากรสูง กำลัง 75 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตรที่ทรงพลังน้อยที่สุดให้กำลัง 65 แรงม้า เพียงพอสำหรับความเร็วสูงสุด 165 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นมูลค่าที่บอกว่ามันเป็นน้ำมันเบนซิน 1.2 ของเครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีไว้สำหรับ Astra ที่มีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง ตัวเลือกที่ดีมากคือน้ำมันเบนซิน 1.4 ซึ่งมีปริมาณน้อยหน่วยนี้ให้กำลัง 90 แรงม้า เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในบรรดา Asters ที่ "ไม่ใช่กีฬา" คือหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.8 และ 2.0 ลิตร ในขั้นต้น 1.8 ผลิตได้ 116 แรงม้าและ 2.0 - 136 แต่ในปี 2000 เครื่องยนต์ 1.8 เริ่มส่งกำลัง 125 แรงม้าไปที่ล้อและหน่วยสองลิตรทำให้เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรมีความจุ 147 แรงม้า หน่วยน้ำมันเบนซินที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตรประสบปัญหารอยแตกในท่อร่วมไอเสีย ในปีเดียวกันพลังของแปดวาล์ว 1.6 เพิ่มขึ้นเป็น 85 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่มีปริมาตร 1.7 ลิตรให้กำลัง 68 และ 75 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร - 82 แรงม้า ในปี 2000 เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร 125 แรงม้าปรากฏขึ้น เครื่องยนต์นี้ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล

ในปี 1999 การปรับเปลี่ยน OPC ปรากฏขึ้น Astra พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 บรรยากาศผลิตได้ 160 แรงม้า ในปี 2000 หน่วยเดียวกันนี้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งเพิ่มกำลังเป็น 200 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของ Opel Astra OPC คือ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ปัญหาเฉพาะสำหรับ Asters น้ำมันเบนซินรุ่นที่สองทั้งหมดคือความล้มเหลวของวาล์วหมุนเวียนไอเสีย ตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก สูญเสียพลังงานบางส่วน และไม่ใช่เรื่องแปลกที่การทำงานผิดปกตินี้จะทำให้ไฟแสดงสถานะเครื่องยนต์เสียติดขึ้น เทียนไขใน Astra ที่สองจะถูกเปลี่ยนทุก ๆ 40,000 กม. ผู้ผลิตระบุตัวเลข 60,000 กม. แต่ในความเป็นจริงเทียนไม่ได้อยู่ในระยะนี้ ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 40,000 - 50,000 กม. ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวิ่งไป 60,000 กม. สายพานก็ขาดแล้ว รอบเดินเบาที่ไม่เสถียรมักจะ "หายขาด" โดยการทำความสะอาด แต่บ่อยครั้งน้อยกว่าโดยการเปลี่ยนวาล์วเดินเบา นอกจากนี้ เจ้าของ Astra อาจอารมณ์เสียจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวหรือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ Mass Air Flow

ก่อนที่คุณจะซื้อ Opel Astra G 1998-2004 คุณควรดูรถที่ขายใหม่จากเรา ความจริงก็คือ Asters เหล่านี้ติดตั้งสปริงและโช้คอัพที่แข็งขึ้นอยู่แล้ว แม้แต่พลังงานแบตเตอรี่ของรถยนต์ที่มีไว้สำหรับประเทศ CIS ก็สูงกว่า

Astra ติดตั้งระบบหัวฉีดจาก Multec และ Siemens Simtec

ที่น่าสนใจคือในปีนั้น Astra ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจมากที่ข้อต่อกันโคลงทำจากคาร์บอน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกลไกห้าสปีดของ Astra จะทำทุกๆ 120,000 กม. กล่อง Astra ต้องการน้ำมันดั้งเดิม - Opel - 19 40 768 นอกเหนือจากกลไกแล้ว Astra ยังมีระบบอัตโนมัติสี่สปีด

ในการดัดแปลง Asters ด้วยเครื่องยนต์สูงถึง 1.8 ลิตรจะมีการติดตั้งดรัมเบรกที่ด้านหลังสำหรับการดัดแปลงน้ำมันเบนซินด้วยเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1.8 ลิตร ติดตั้งดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลัง ดิสก์เบรกบน Astra ให้บริการประมาณ 60,000 กม. ลูกปืนและปลายพวงมาลัยอยู่ในช่วงเวลาเดียวกัน เสากันโคลงหน้าบน Astra ให้บริการ 30,000 - 45,000 กม.

การผลิต Asters ในรถเก๋งและรถเปิดประทุนดำเนินการโดย บริษัท Bertone ของอิตาลี ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Astra ในรถเก๋งคือ 0.29 และแม้แต่ในรถเปิดประทุนที่มีหลังคาลง ค่าสัมประสิทธิ์การลากคือ 0.32 ตัวถังของ Aster รุ่นที่สองสร้างจากเหล็ก 20 ชนิดที่แตกต่างกัน

ข้อมูลจำเพาะ Opel Astra G

ส่วนทางเทคนิคและลักษณะเฉพาะของ Opel Astra G

Astra ติดตั้งระบบหัวฉีดจาก Multec และ Siemens Simtec

ซาลอน

ในห้องโดยสาร โอเปิล แอสตร้ากว้างขวางเพียงพอทั้งในที่นั่งคนขับและแถวหลัง โดยทั่วไปแล้วร้านเสริมสวยไม่พึงพอใจกับการออกแบบที่หลากหลายอย่างแน่นอน แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกและใช้งานได้จริง: ทุกอย่างอยู่ในมือแล้ว หลังพวงมาลัย คุณจะรู้สึกสบาย เบาะนั่งมีการรองรับด้านข้างที่ดี ปรับได้หลากหลาย พวงมาลัยยังปรับความสูงและระยะเอื้อมได้อีกด้วย คุณภาพการสร้างอยู่ในระดับสูงวัสดุก็น่าสัมผัสเช่นกัน

คอนโซลกลางเต็มไปด้วยปุ่มจำนวนมากซึ่งยากต่อการจัดการในครั้งแรก แต่ที่นี่แต่ละปุ่มมีหน้าที่รับผิดชอบโดยไม่จำเป็นต้องค้นหาเมนูมากมายซึ่งรถยนต์สมัยใหม่หลายคันทำบาป

แผงหน้าปัดประกอบด้วยหลุมลึก 4 หลุม: มาตรวัดความเร็วและการอ่านค่ามาตรวัดความเร็วรอบจะแสดงที่อันใหญ่ อุณหภูมิของเครื่องยนต์และการจ่ายเชื้อเพลิงจะแสดงที่อันเล็ก ตรงกลางเป็นจอ LCD ขนาดใหญ่

ปริมาตรท้ายรถซีดาน 460 ลิตรสามารถเปิดได้โดยใช้ปุ่มในห้องโดยสาร

โดยทั่วไปอาจกล่าวได้ว่า โอเปิล แอสตร้าในตัวถังซีดานเหมาะสำหรับบทบาทของรถครอบครัว ไม่มีโซลูชั่นแห่งอนาคตในห้องโดยสารเช่นใน Ford Focus แต่หลายคนไม่ต้องการสิ่งนี้ แต่คุณภาพการสร้างและวัสดุตกแต่งอยู่ในระดับสูง ในแง่ของการออกแบบรถมีความสง่างามและมีสไตล์มากกว่า Opel Astra H.

หลายคนบอกว่าราคาของ โอเปิล แอสตร้าราคาแพงเกินไปเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ใช่ รุ่นพื้นฐานมีราคา 679,000 รูเบิล แต่สำหรับเงินจำนวนนี้รถจะได้รับการติดตั้งอย่างดีในฐาน: เบาะหลังแบบพับได้, การอุ่นที่นั่ง, การปรับพวงมาลัยสำหรับความสูงและการเข้าถึง, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบเครื่องเสียง, เครื่องปรับอากาศ, ระบบ ABS และ ESP, มาตรฐาน สัญญาณเตือน, การป้องกันเครื่องยนต์, กระจกอุ่นและระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า, DRL

ราคา

วันนี้ราคาของ Opel Astra G 1998 - 2004 อยู่ที่ 6,000 - 10,000 ดอลลาร์ ราคาอะไหล่และการซ่อมแซม Opel Astra เป็นข้อดีอย่างหนึ่งของรถคันนี้

ใครสามารถแนะนำเครื่องดังกล่าวได้บ้าง? แน่นอนก่อนอื่นสำหรับคนที่มักจะย้ายไปรอบ ๆ เมืองเพราะถ้าคน ๆ หนึ่งเดินทางบนทางหลวงบ่อย ๆ ในราคาเดียวกันคุณสามารถดูแล Opel Omega B ซึ่งไม่โลภมากเกินไปในโหมดทางหลวง แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวกสบายและมั่นคงกว่าบนทางหลวง และในแง่ของความตรง การเคลื่อนไหวจะคล้ายกับรถบัสหรือรถบรรทุก Scania

การปรับเปลี่ยน Opel Astra G

โอเปิล แอสตร้า จี 1.2MT

โอเปิล แอสตร้า จี 1.4MT

โอเปิล แอสตร้า จี 1.4AT

โอเปิล แอสตร้า จี 1.6MT

โอเปิล แอสตร้า จี 1.6AT

โอเปิล แอสตร้า จี 1.6MT 85hp

โอเปิล แอสตร้า จี 1.6AT 85 แรงม้า

โอเปิล แอสตร้า จี 1.6MT 100hp

โอเปิล แอสตร้า จี 1.6AT 100 แรงม้า

โอเปิล แอสตร้า จี 1.7 ทีดี เอ็มที

โอเปิล แอสตร้า จี 1.7 ดีทีไอ เอ็มที

โอเปิล แอสตร้า จี 1.7 ซีดีทีไอ เอ็มที

โอเปิล แอสตร้า จี 1.8MT

โอเปิล แอสตร้า จี 1.8AT

โอเปิล แอสตร้า จี 1.8MT 125hp

โอเปิล แอสตร้า จี 1.8AT 125 แรงม้า

โอเปิล แอสตร้า จี 2.0MT

โอเปิล แอสตร้า จี 2.0AT

โอเปิล แอสตร้า จี 2.0 ไดเอ็มที

โอเปิล แอสตร้า จี 2.0 ไดเอท

โอเปิล แอสตร้า จี 2.2MT

โอเปิล แอสตร้า จี 2.2AT

โอเปิล แอสตร้า จี 2.2 ดีทีไอ เอ็มที

ในปี 1991 Opel Kadett ถูกแทนที่ด้วยโมเดล "คลาสกอล์ฟ" รุ่นใหม่ที่มีชื่อดัง - Astra (แปลจากภาษาละติน - "star")

Opel Astra เจนเนอเรชั่นแรก (ภายใต้ดัชนี F) นำเสนอการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายซึ่งประกอบด้วยแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู, ซีดาน 4 ประตู, สเตชั่นแวกอน 5 ประตูคาราวานและรุ่นบรรทุกสินค้า 3 ประตูเชิงพาณิชย์ (ไม่มี กระจกหลัง). ในเวลาเดียวกันการดัดแปลงแบบสปอร์ตก็เปิดตัวเช่นกัน: GT ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตร (115 แรงม้า) และ GSI 16 วาล์วที่ทรงพลังที่สุด - 2.0 ลิตร (150 แรงม้า) เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่น GSI นั้นไม่ได้ผลิตเฉพาะในการดัดแปลงแบบดั้งเดิม (แฮทช์แบค 3 ประตู) แต่ยังรวมถึงสเตชั่นแวกอนคาราวาน 5 ประตูด้วย อีกสองปีต่อมา มีการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วย Astra เปิดประทุนสี่ที่นั่งใหม่

ตัวเลือกของระบบส่งกำลังนั้นน่าประทับใจ 4 สูบแถวเรียงทั้งหมดตั้งแต่ 1.4 ถึง 2 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง - Opelevsky 1.7 l (60 hp) และ Izuzy turbodiesel 1.7 l (82 hp) ของญี่ปุ่น ที่พบมากที่สุดในรัสเซียคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรพร้อมหัวฉีดกลาง (C16NZ)

รถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Astra ที่มี "อัตโนมัติ" 4 สปีดนั้นพบได้น้อยกว่ามาก

ภายในรถสร้างความประทับใจ มันโดดเด่นด้วยเส้นเรียบง่าย แต่ทุกอย่างค่อนข้างใช้งานได้จริง การตกแต่งใช้วัสดุคุณภาพสูง ที่นั่งค่อนข้างสบายและมีการรองรับด้านข้างที่ดี แดชบอร์ดหรูหรามากและคอนโซลกลางหันไปทางคนขับเล็กน้อยเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น ที่เบาะนั่งด้านหน้า การปรับที่หลากหลายจะช่วยให้คุณได้ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดหลังพวงมาลัย

แชสซีที่นุ่มสบายปานกลาง Opel Astra ไม่ก่อให้เกิดปัญหาขณะขับขี่ และด้วยการติดตั้งเหล็กกันโคลงที่ด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้รถยึดเกาะถนนได้ดี ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระ - ประเภท McPherson และด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระพร้อมโช้คอัพสปริงที่ติดตั้งแยกต่างหาก ระบบเบรกมีประสิทธิภาพมาก นอกจากนี้ รถยนต์ที่ผลิตในปีล่าสุดยังติดตั้ง ABS เป็นมาตรฐานอีกด้วย ส่วนใหญ่ Astras จะมีดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง ส่วนรุ่นสปอร์ตจะมีดิสก์เบรกหน้าและหลัง

ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระนั้นไม่มีใครเทียบได้ รถแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตูมีปริมาตรท้ายรถ 360 ลิตร รถสเตชั่นแวกอนคาราวาน 5 ประตูมี 500 ลิตร โดยเบาะหลังพับลง 1,200 ลิตรและ 1,630 ลิตรตามลำดับ

ในปี 1994 รถได้รับการตกแต่งใหม่และรูปลักษณ์เปลี่ยนไปเล็กน้อย คุณภาพของการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงถุงลมนิรภัยปรากฏขึ้นที่พวงมาลัย ภายนอกของ Astra ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นโดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบใหม่

ในปี 1997 Opel Astra (G) รุ่นที่สองถูกนำเสนอเป็นครั้งแรกในแฟรงค์เฟิร์ต เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีรายละเอียดที่สำคัญใด ๆ ที่นำมาจากรุ่นก่อน Opel เสนอให้รถได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด การออกแบบ, การยศาสตร์, ประสิทธิภาพการขับขี่, การทำงาน, คุณภาพภายในได้รับการปรับปรุงอย่างมาก Astra นำเสนอตัวถังสามประเภท: สองแฮทช์แบค - สามและห้าประตูและสเตชั่นแวกอน ซีดาน Astra ปรากฏตัวเพียงหนึ่งปีต่อมา

ในการต่อสู้เพื่อผู้บริโภค Opel นำเสนอการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย แอสตร้าสามารถเป็นอะไรก็ได้: เงียบขรึมและรวดเร็ว ครอบครัวและปัจเจกบุคคล รถจำนวนมากต้องทำให้ผู้ซื้อพอใจด้วยคำขอที่แตกต่างกัน ตัวถังของ Astra ใหม่นั้นโดดเด่นด้วยหลักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx อยู่ที่ 0.29 เท่านั้น เพิ่มความแข็งแรงของร่างกาย ความแข็งแกร่งในการบิดของมันเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับตัวถังของ Astra รุ่นเก่า นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่ามีการใช้เหล็กประมาณ 20 เกรดในตัวถังของ Astra ใหม่ รุ่นที่สองมีคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อนที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Opel ให้การรับประกัน 12 ปีต่อการเกิดสนิม

ความปลอดภัยมีให้โดยเข็มขัดนิรภัย หมอน 4 ใบ - ด้านหน้า 2 ใบและด้านข้าง 2 ใบ ซ่อนอยู่หลังเบาะนั่งด้านหน้า ชุดแป้นเหยียบนั้นออกแบบคล้ายกับของ Opel Vectra หากเกิดการกระแทก การเสียรูปแตะแป้นเหยียบ แป้นเหยียบจะไม่เคลื่อนที่ แต่หลุดออก: ขายึดถูกบดและ "ปล่อย" แป้นเหยียบ

เป็นครั้งแรกในรถยนต์ระดับกลางขนาดเล็กที่ Astre G มีระบบกันสะเทือนหลังแบบทรัสเตอร์ ซึ่งช่วยให้รถมีพฤติกรรมที่มั่นคงในการเลี้ยวแคบๆ

พื้นที่ภายในห้องโดยสารค่อนข้างเพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารห้าคนได้อย่างสบาย

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า จำนวนการดัดแปลงลดลงเล็กน้อย เนื่องจากรถเปิดประทุนถูกยกเลิก แต่ยังคงมีรถซีดาน รถแฮทช์แบคสามและห้าประตู รวมถึงรถสเตชั่นแวกอนของคาราวาน

หน่วยพลังงานเบนซินยืมมาจากรุ่นก่อนหน้า แต่ช่วงของเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการเติมเต็มด้วย turbodiesels 2.0 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 82 แรงม้า (หรือ 101 แรงม้าในรุ่นที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง)

ในปี 1999 บนพื้นฐานของโมเดล Astra ด้วยความช่วยเหลือของสตูดิโอออกแบบ Bertone เวอร์ชันใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น - พร้อมตัวถังคูเป้ หนึ่งปีต่อมาก็เข้าสู่การผลิตและในปี 2544 Opel Astra Cabrio ก็ผลิตโดยใช้รถคันนี้เช่นกัน การดัดแปลงทั้งสองนี้แม้จะมีราคาค่อนข้างต่ำ แต่ก็เป็นแบบพิเศษเพราะประกอบขึ้นด้วยมือที่โรงงานสตูดิโอ Bertone

ตัวถังของ Opel Astra Cabrio ดูเร็วพอๆ กันทั้งบนและล่าง มีแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx แม้ว่าหลังคาจะต่ำลง แต่ไม่เกิน 0.32 หลังคาของรถเปิดประทุนรุ่นใหม่พับและกางออกโดยอัตโนมัติ และเฉพาะในรุ่นพื้นฐานเท่านั้นที่ขอบของหลังคาจะยึดกับกระจกบังลมด้วยตัวล็อคแบบกลไก ในรุ่นที่สูงกว่านั้น ตัวล็อคจะเป็นแบบอัตโนมัติและหลังคาสามารถควบคุมได้จากระยะไกล

เครื่องยนต์เบนซินสามประเภทที่มีปริมาตร 1.6 ติดตั้งอยู่ในรถ 1.8 และ 2.2 ลิตร หน่วยพลังงานสุดท้ายเปิดตัวใน Opel Astra Coupe และได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยวิศวกรจากหลายแผนกของ General Motors ซึ่งจะติดตั้งไม่เพียง แต่บนคูเป้และเปิดประทุนเท่านั้น แต่ยังติดตั้งในรถยนต์ยักษ์ใหญ่คันอื่นด้วย เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IV

รุ่นที่สองถูกยกเลิกในปี 2546 ยุคของรถยนต์ Astra รุ่นที่สามได้เริ่มขึ้นแล้ว

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Astra ใหม่คือเส้นตัวถังที่ฉับไวมากขึ้น เช่นเดียวกับส่วนหัวและเลนส์ด้านหลังใหม่ที่สร้างขึ้นในสไตล์ของรุ่น Opel Signum การตกแต่งภายในของความแปลกใหม่นั้นโดดเด่นด้วยวัสดุคุณภาพสูงที่ใช้และการออกแบบที่มีสไตล์ เจเนอเรชั่นที่สามถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดและรวมถึงรถแฮทช์แบคสามและห้าประตู เช่นเดียวกับสเตชั่นแวกอน (คาราวาน) และรถเปิดประทุน

ช่วงของเครื่องยนต์แสดงด้วย: 1.4 ลิตร (90 แรงม้า), 1.6 ลิตร (105 แรงม้า), 1.8 ลิตร (125 แรงม้า) และเครื่องยนต์เบนซิน 2.2 ลิตร รวมถึงเทอร์โบดีเซล 1, 7 และ 2.2 ลิตร ผู้ซื้อสามารถเลือกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติซีเควนเชียล 5 สปีด (Easytronic) เกียร์อัตโนมัติคลาสสิก 4 สปีด หรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่ (สำหรับรุ่นเทอร์โบ) ระบบกันสะเทือน - ด้านหน้า McPherson ขึ้นอยู่กับด้านหลัง

Opel Astra Caravan เจนเนอเรชั่นล่าสุดจะมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระ 580 ลิตร ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 50 ลิตร นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าสำหรับความแปลกใหม่นี้ ระบบ FlexOrganizer จะถูกนำเสนอด้วย ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจัดวางสัมภาระในห้องเก็บสัมภาระ ซึ่งปรากฏครั้งแรกใน Opel Vectra สเตชั่นแวกอน

นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าเจเนอเรชั่นใหม่ของรุ่นนี้ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ทันสมัยทั้งหมด และได้รับระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟใหม่มากมาย รวมถึงถุงลมนิรภัยแบบปรับได้

Opel Astra ใหม่มีตัวเลือกพื้นฐานและตัวเลือกเพิ่มเติมที่น่าประทับใจสำหรับระดับเดียวกัน Opel Astra ติดตั้งระบบควบคุมช่วงล่างอิเล็กทรอนิกส์แบบปรับได้ (IDSPlus) ระบบการควบคุมคุณลักษณะแบบไม่มีขั้นบันได (CDC); ระบบ IDS plus ช่วยให้รถมีไดนามิกที่ดีเมื่อเข้าสู่โหมดสปอร์ต ซึ่งเปิดใช้งานได้เพียงแค่กดปุ่มเฉพาะ

นับเป็นครั้งแรกที่รถยนต์ระดับนี้ติดตั้งระบบควบคุมลำแสงไฟหน้าแบบปรับได้ (AFL) และระบบเปิดสวิตช์อัตโนมัติเมื่อแสงสว่างบนท้องถนนลดลง

ในปี 2004 Opel ได้เปิดตัว Astra GTC (Gran Turismo Compact) กลุ่มเป้าหมายของผู้ซื้อรถคันนี้มีทั้งผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่รวดเร็วและผู้ที่ชื่นชอบสไตล์ยานยนต์ที่หรูหรา สัดส่วนของ GTC ซึ่งสั้นกว่ารุ่นพื้นฐาน 15 มม. มีไดนามิกที่ชัดเจน ดึงดูดสายตาด้วยระยะยื่นที่สั้นและส่วนท้ายที่นูนกว่า Astra ห้าประตู หลังคาลาดเอียง หน้าต่างด้านข้างทรงสามเหลี่ยม และผนังด้านข้างอันทรงพลังได้รับการออกแบบให้สื่อถึงลักษณะการต่อสู้ของรถ

จากรถต้นแบบ รถที่ใช้งานจริงไม่เพียงสืบทอดโครงร่างทั่วไปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหลังคากระจกที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถสั่งซื้อเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ของตัวเครื่องให้ภาพรวมที่ดี

การยศาสตร์สูงของที่นั่งคนขับและการตกแต่งภายในที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูงเน้นย้ำถึงข้อดีของรถ นักออกแบบมีตัวเลือกการตกแต่งภายในหลายอย่างตั้งแต่สีเทาคลาสสิกและสีดำไปจนถึงสีแดงสดและสีน้ำเงิน Astra GTC มีสามระดับประสิทธิภาพ: Enjoy, Cosmo และ Sport

แม้ว่ารถจะสั้นกว่ารุ่นห้าประตู แต่ผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคนก็สามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบาย ปริมาตรของลำตัวยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ยังคงเป็น 380 ลิตร แต่เนื่องจากเบาะหลังพับในอัตราส่วน 60:40 เป็นมาตรฐานหรือ 40:20:40 เป็นตัวเลือก พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถสามารถปรับได้

อุปกรณ์มาตรฐานของรถประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, เครื่องเล่นซีดี, ABS, กระจกไฟฟ้า, กระจกมองข้างแบบอุ่น, ชุดป้องกันฝุ่น, Break Assistant และอุปกรณ์อื่นๆ ในบรรดาตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ เครื่องบันทึกซีดีที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นพร้อมความสามารถในการเล่นไฟล์ MP3 รวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ ESP และ HAS

Astra GTC มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 5 เครื่องและเครื่องยนต์ดีเซล 3 เครื่องที่ติดตั้งระบบคอมมอนเรล กำลังของเครื่องยนต์แตกต่างกันไปตั้งแต่ 90 ถึง 200 แรงม้า ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 4 ในแง่ของความบริสุทธิ์ของไอเสีย

ในสายการผลิตเครื่องยนต์เบนซิน เรือธงคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 200 แรงม้า Astra GTC มีความเร็วสูงสุด 234 กม. / ชม. ในบรรดา turbodiesels ตัวท็อปคือเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร 150 แรงม้า กับ. รุ่นเหล่านี้ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและระบบกันสะเทือนแบบปรับอัตโนมัติ (IDSPlus) พร้อมระบบควบคุมการหน่วงแบบอิเล็กทรอนิกส์

สำหรับไฟหน้า AFL แบบปรับได้ของ Astra GTC นั้นมาพร้อมกับการปรับลำแสงขึ้นอยู่กับมุมการหมุนของล้อหน้า ด้วยปุ่ม SportSwitch ผู้ขับขี่สามารถเปิดใช้งานโหมดสปอร์ต ซึ่งจะปรับระยะห่างจากพื้นและการตั้งค่าคันเร่ง โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเพื่อความสุขในการขับขี่

Astra GTC สามประตูผลิตในเบลเยียมใน Antwerp พวกเขายังประกอบรถสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค

Opel Astra เจนเนอเรชั่นใหม่ถูกนำเสนอในงาน Frankfurt Salon ปี 2009 รถแฮทช์แบ็กห้าประตู Astra รุ่นปี 2010 ใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า Delta II ใหม่ของจีเอ็ม ความยาวของฐานล้อของรถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเพิ่มขึ้น 71 มม. (สูงสุด 2,685 มม.) ในขณะที่ตีนตะขาบด้านหน้าและด้านหลังขยายขึ้น 56 และ 70 มม. ตามลำดับ นอกจากนี้ ความแข็งแกร่งเชิงมุมของช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังยังเพิ่มขึ้น และตัวถังมีความแข็งขึ้น 43 เปอร์เซ็นต์ในการบิด และ 10 เปอร์เซ็นต์ในการโค้งงอ

Astra 2010 มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนเล็กน้อย - ทั้งภายนอกและภายใน โมเดลใหม่ไม่ได้รับรายละเอียดเกือบทั้งหมด เจนเนอเรชั่นใหม่และรูปลักษณ์ใหม่ทั้งหมด ไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมช่วยให้เลนส์ที่ซับซ้อนพร้อมไฟ LED กระจังหน้าทำในสไตล์ของ Insignia และรูปร่างทั่วไปของส่วนไฟตัดหมอกและช่องดักอากาศด้านล่างยังคงเหมือนเดิม แต่ "ทันสมัย" เล็กน้อย แม้แต่ในรุ่น 5 ประตู รถก็ยังดูสปอร์ตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - แนวหลังคาแบบไดนามิก, กระจกหลังที่ลาดเอียงอย่างมากซึ่งช่วยเสริมเอฟเฟกต์ "คูเป้", รอยประทับลึกบนประตู, ขอบกระโปรงหน้ารถที่เฉียบคม และไฟหน้า LED ที่ทันสมัย

การตกแต่งภายในที่เจริญตาและน่าสัมผัส แรงจูงใจหลักคือความนุ่มนวลและตรรกะของเส้นสายและแนวคิดของ "ค็อกพิท": องค์ประกอบภายในห้องโดยสารดูเหมือนจะโอบล้อมผู้ขับขี่ วัสดุตกแต่งที่น่าสัมผัส, เบาะนั่งแบบสปอร์ตจาก Insignia (อุปกรณ์เสริม), ไฟเรืองแสงสีแดงที่จับประตูและอุโมงค์กลางบริเวณคันเกียร์, ช่องมากมายสำหรับสิ่งของขนาดเล็กซึ่งรุ่นก่อนขาดไปมาก . มีช่องใส่ของที่ประตูและ "ชั้นวางของ" บนคอนโซลกลาง และกล่องขนาดใหญ่ใต้เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า ช่องด้านซ้ายของพวงมาลัย รวมถึงที่วางแก้วที่มี "พื้นใต้" ลับที่จะ ใส่โทรศัพท์มือถือ กระเป๋าสตางค์ หรือเครื่องนำทาง GPS ได้พอดี ผู้ผลิตได้ปรับปรุงฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารอย่างมีนัยสำคัญ มีการติดตั้งซีลใหม่ ส่วนที่เป็นโพรงในตัวถังถูกหุ้มฉนวน และแอโรไดนามิกขององค์ประกอบภายนอก เช่น กระจกมองหลังและแม้กระทั่งที่จับประตู ได้รับการทำอย่างละเอียด

Astra 2010 ไม่เพียง แต่ใช้งานได้จริง แต่ยังกว้างขวางมากขึ้น - การตกแต่งภายในใหม่นั้นกว้างขึ้นทั้งที่ระดับไหล่ของผู้โดยสารและที่ระดับสะโพกและช่วงการปรับของเบาะนั่งด้านหน้านั้นใหญ่มาก: ด้านหน้า ที่นั่งเลื่อนไปมา 28 เซนติเมตรและขึ้นลง - 6.5 เซนติเมตร

การตกแต่งภายในสามารถตกแต่งได้หลายวิธีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในรุ่นพื้นฐานของ Essentia คอนโซลกลางทำด้วยสีเข้มและเบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าที่มีรูปแบบหมอนและส่วนเสริมที่ตัดกันที่ด้านหลัง ในการปรับเปลี่ยน Enjoy เม็ดมีดที่ประตูและคอนโซลสามารถทำเป็นสีดำ สีแดง หรือสีน้ำเงิน ในรุ่น Sport คอนโซลกลาง ที่จับประตู และขอบช่องแอร์ตกแต่งด้วยสีดำเปียโนแบล็ค รุ่น Cosmo มีที่นั่งที่แตกต่างกันและคอนโซลแบบทูโทน หากต้องการคุณสามารถสั่งซื้อพวงมาลัยแบบอุ่นได้

วิศวกรของ Opel ได้คิดค้นระบบ FlexFloor เพื่อเอาใจผู้ขับขี่ที่ใช้งานได้จริง พูดง่ายๆ ก็คือนี่คือพื้นห้องเก็บสัมภาระที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ซึ่งสามารถวางได้สามระดับและสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 100 กิโลกรัม ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า - เป็นเพียงฝาครอบธรรมดาระดับเดียวกับม่านที่ปิดชุดซ่อม โดยเฉลี่ยแล้ว ชั้นวางจะอยู่ชิดกับพนักพิงหลังที่พับไว้ ถอดขั้นบันไดออกได้ และทำให้วางของยาวๆ ได้ง่ายขึ้น เนื่องจากระดับพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจึงมีช่องเพิ่มเติมใต้ชั้นวางที่มีความลึก 55 มม. และปริมาตร 52 ลิตร ในตำแหน่งสูงสุด ชั้นวางจะจัดแนวพื้นของห้องเก็บสัมภาระให้ตรงกับกันชนหลัง ซึ่งช่วยให้คุณบรรทุกของหนักเข้าไปในท้ายรถได้โดยไม่ต้องก้มลง ส่วนใต้ชั้นวางในกรณีนี้เพิ่มปริมาตรเป็น 126 ลิตรและความลึกเป็น 157 มม. ระบบ FlexFloor ช่วยให้คุณกระจายพื้นที่ในท้ายรถได้อย่างถูกต้อง สำหรับรุ่นที่ถูกที่สุด จะเสนอ FlexFloor เป็นตัวเลือก

เครื่องยนต์ Ecotec ที่หลากหลายพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นไปได้ที่จะรวมพลังสูงและไดนามิกในการขับขี่เข้ากับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษต่ำใน Opel Astra 2010 รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ (1.4 Ecotec/101 แรงม้า และ 1.6 Ecotec/116 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดกะทัดรัดที่ให้กำลังสูงสุด 1.4 ลิตร/140 แรงม้า และ 1.6 ลิตร / 180 แรงม้า ตามลำดับ ทั้งหมดนี้สร้างขึ้นตามเทคโนโลยี 16 วาล์วและติดตั้งระบบที่ทันสมัยซึ่งปรับพารามิเตอร์ของการไหลของอากาศเข้าให้เหมาะสม เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วัสดุน้ำหนักเบาและการออกแบบที่ลดน้ำหนักให้เหลือน้อยที่สุด กระปุกเกียร์เชิงกลสมัยใหม่ (5 หรือ 6 สปีด) รวมกับเครื่องยนต์เบนซิน นอกจากนี้ เครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้น 1.4 Ecotec สามารถใช้ได้กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่พร้อม ActiveSelect ช่วงของหน่วยดีเซลมีสามเครื่องยนต์: 1.3 ลิตร / 95 แรงม้า, 1.7 ลิตรที่มีความจุ 110 แรงม้า และ 125 แรงม้า และ 2.0 ลิตร / 160 แรงม้า

แชสซี Astra ปี 2010 ผสมผสานระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบเดียวกับที่พบใน Insignia และระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชั่นบีมอัจฉริยะที่พัฒนาขึ้นใหม่พร้อมกลไกวัตต์ การออกแบบใหม่นี้ช่วยลดเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์เพื่อห้องโดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นและการควบคุมรถที่ดีขึ้น

การเพิ่มใหม่อีกอย่างคือระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ FlexRide ที่เป็นอุปกรณ์เสริม การควบคุมแชสซีได้รับการจัดการโดย Chassis Mode Control (DMC) ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งรับรู้ถึง 11 สถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน เช่น ความเร็วสูงหรือต่ำคงที่ การเข้าโค้ง หรือการเร่งความเร็ว จากสิ่งนี้ ระบบจะปรับพารามิเตอร์ของระบบช่วยเหลือการขับขี่ทั้งหมดที่รวมอยู่ในแชสซีของรถให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติ ส่วนประกอบสำคัญอีกประการหนึ่งของระบบ FlexRide คือ Dynamic Suspension Control (CDC) ซึ่งจะปรับความแข็งของช่วงล่างแบบเรียลไทม์ตามสภาพการใช้งานของรถที่เปลี่ยนไป ทำงานในสามโหมด: อัตโนมัติ (มาตรฐาน), กีฬา (กีฬา) และสะดวกสบาย (ทัวร์) ในกรณีแรก แชสซีจะปรับตามสภาพถนนและรูปแบบการขับขี่ - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินใจเองว่าจะปล่อยให้การตั้งค่านุ่มนวลที่สุดเพื่อการขับขี่ที่ดีขึ้น หรือในทางกลับกัน เพิ่มแรงที่พวงมาลัยและทำให้โช้คอัพแข็งขึ้น .

ในโหมด Sport ไฟส่องสว่างสีขาวของแดชบอร์ดเปลี่ยนเป็นสีแดง พวงมาลัยจะเต็มไปด้วย "ความหนัก" การตอบสนองต่อการกดแป้นคันเร่งและปฏิกิริยาของไฟหน้าแบบปรับได้จะรุนแรงขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ขับขี่สามารถปิดหนึ่งในพารามิเตอร์เหล่านี้ผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยตั้งค่าโหมด Sport สำหรับตัวเอง โหมดทัวร์สะดวกสบายที่สุด ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การกระแทกบนถนนจะไม่ส่งไปยังตัวถังอีกต่อไป และในการเลี้ยวหักศอกรถจะเริ่มหมุน ในสถานการณ์ที่รุนแรง ระบบจะปรับความแข็งของช่วงล่างโดยอัตโนมัติเพื่อให้มีการควบคุมและความปลอดภัยที่ดีที่สุด โดยไม่คำนึงถึงโหมดที่เลือก

ในเดือนกันยายน 2010 ที่งาน Paris Motor Show รถยนต์ Opel Astra Sports Tourer อันสง่างามจะเปิดตัวเป็นครั้งแรก โดยผสมผสานฟังก์ชันระดับเฟิร์สคลาสเข้ากับตัวถังแบบสปอร์ตและการออกแบบที่มีสไตล์ โมเดลนี้ผลิตขึ้นในสไตล์เดียวกับแฮทช์แบค 5 ประตู และแสดงให้เห็นถึงรูปทรงที่เรียบแต่แข็งแรงและเส้นสายด้านข้างที่โค้งมน โปรไฟล์ที่ไร้ที่ติและแก้มยางที่บานออกทำให้ Astra Sports Tourer รู้สึกถึงความคล่องตัว ในขณะที่แนวไหล่ที่ทรงพลังไหลไปในไฟท้ายที่สง่างามอย่างแนบเนียน สเตชั่นแวกอนใช้คุณสมบัติการออกแบบของระยะฐานล้อ 105.7 นิ้วจากรถแฮทช์แบค นอกจากนี้ยังเพิ่มความจุในการบรรทุกและพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่มากขึ้น

Opel ได้พัฒนาระบบเบาะหลัง FlexFold ซึ่งช่วยให้คุณย้ายแต่ละส่วนของแถวหลังได้เพียงกดปุ่มที่แผงด้านข้างของห้องเก็บสัมภาระ ปุ่มจะเปิดใช้งานการพับเบาะหลังอย่างรวดเร็ว 60/40 โดยอัตโนมัติ Opel Astra Sports Tourer เป็น C-Class คันแรกที่ติดตั้งระบบนี้ ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระมีตั้งแต่ 500 ถึง 1,550 ลิตร Easy-Access Cargo Cover หยิบยืมมาจากรถระดับหรู ช่วยให้เปิดฝากระโปรงหลังได้ด้วยการสัมผัสเบาๆ

Astra Sports Tourer มีการตกแต่งภายในคุณภาพสูง เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ในระยะทางไกล รถยนต์ติดตั้งเบาะนั่งด้านหน้าที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งได้รับการรับรองโดยผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพกระดูกสันหลังอิสระจาก Aktion Gesunder Rűcken (AGR) ซึ่งเป็นสมาคมทางการแพทย์ของเยอรมนีที่กำหนดข้อกำหนดเกี่ยวกับกระดูกสำหรับเบาะรถยนต์

จากนวัตกรรมระบบกันสะเทือนหลังแบบวัตต์ลิงค์ที่ใช้ใน Opel Astra รุ่น 5 ประตู เพลาหลังของรถสเตชั่นแวกอนใหม่ยังได้รับประโยชน์: ให้ระดับการควบคุมที่เชื่อถือได้และความสามารถในการปรับตัวสูงเพื่อรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ทางเลือกสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการมากที่สุด ระบบกันสะเทือน Flexride แบบปรับได้จะถูกนำเสนอ

หากเราพูดถึงลักษณะทางเทคนิคของ Opel Astra Sports Tourer ระบบส่งกำลังสำหรับสเตชั่นแวกอนประกอบด้วยเครื่องยนต์ 8 ตัวที่รวมประสิทธิภาพ ความแข็งแกร่ง ฟังก์ชันการทำงาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม กำลังสูงสุดอยู่ในช่วงตั้งแต่ 95 แรงม้า มากถึง 180 แรงม้า

การมีอุปกรณ์ลากจูงแบบมาตรฐานและระบบช่วยการทรงตัวของรถพ่วงช่วยเติมเต็มรายการตัวเลือกที่มีให้ นอกจากนี้ วิศวกรของ Opel กำลังพัฒนาชั้นวางจักรยาน FlexFix แบบบูรณาการรุ่นใหม่ซึ่งจะเปิดตัวในภายหลัง

ในปี 2554 Opel ได้เปิดตัว Astra GTC รถแฮทช์แบคสามประตูรุ่นที่สอง รถโดดเด่นด้วยการออกแบบดั้งเดิมและการจัดการที่ยอดเยี่ยม เมื่อเทียบกับรุ่นห้าประตูของ Astra ระยะห่างจากพื้นลดลง 15 มม. แทร็กล้อหน้ากลายเป็น 1584 มม. ซึ่งมากกว่า 40 มม. ด้านหลัง - 1588 มม. เพิ่มขึ้น 30 มม. และ ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 10 มม. - สูงสุด 2695 มม. ทำให้ GTC สามารถติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น (ตั้งแต่ 17 ถึง 20 นิ้ว) เพื่อความมั่นคงที่ดีขึ้นและรูปลักษณ์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น

มีความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับ Opel Astra รุ่น 5 ประตู แต่รถสองคันนี้ไม่มีส่วนใดส่วนหนึ่งเหมือนกัน! เพราะทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่การแสดงออกของ "ใบหน้า" ไปจนถึงการเอียงของเสาตัวถังและแม้กระทั่งแชสซี

ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมระดับเฟิร์สคลาสเกิดขึ้นได้จากการออกแบบแชสซีที่ไม่เหมือนใคร เช่นเดียวกับ Opel Insignia OPC ที่เจ๋งที่สุด ระบบกันสะเทือนหน้าของ Astra GTC ใช้แม็กเฟอร์สันสตรัทที่ได้รับการดัดแปลง เฉพาะที่นี่เรียกว่า HiPer Strut (สำหรับประสิทธิภาพสูง) ความแตกต่างที่สำคัญคือสนับมือบังคับเลี้ยวแยกออกจากแร็ค มุมเอียงตามขวางน้อยกว่าชั้นวางแบบหมุนได้ทั้งหมด ซึ่งช่วยลดมุมของแคมเบอร์ในมุมต่างๆ ส่วนที่สัมผัสกับแอสฟัลต์จะมีขนาดใหญ่ขึ้นและสามารถผ่านมุมได้เร็วขึ้น ข้อนิ้วบังคับเลี้ยวนั้นสั้นกว่าแร็ค ซึ่งช่วยลดความไวของพวงมาลัยต่อแรงกระแทก ระบบกันสะเทือนหน้าเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับระบบกันสะเทือนหลังแบบกลไกวัตต์ที่ซับซ้อน ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรของ Opel แชสซี Astra GTC ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรวมเข้ากับระบบควบคุมช่วงล่างอัจฉริยะ FlexRide แบบปรับได้ ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของแทร็ก เสถียรภาพในการเข้าโค้ง และการจัดการโดยปรับให้เข้ากับสภาพถนน ความเร็วของรถ และสไตล์การขับขี่ของแต่ละคนโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ ระบบ FlexRide ยังให้คุณเลือกโหมดแชสซีหนึ่งในสามโหมด และเปลี่ยนพฤติกรรมของรถด้วยการกดปุ่ม: คุณสามารถเลือกโหมดมาตรฐานแบบสมดุล โหมดทัวร์ที่สะดวกสบาย หรือโหมดสปอร์ตที่แอคทีฟมากขึ้นได้ทุกเมื่อ

Opel Astra GTC มีให้เลือก 4 เครื่องยนต์ โดย 3 เครื่องยนต์เป็นเบนซินและ 1 ดีเซล หากช่วงเครื่องยนต์ห้าประตูเริ่มต้นที่ 95 แรงม้า จาก 120 แรงม้า

เหล่านี้คือเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตรเทอร์โบซึ่งรู้จักกันดีในรุ่น 5 ประตูในรุ่น 120 และ 140 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 5.9 ลิตรต่อ 100 กม. ระดับการปล่อย CO2 อยู่ที่ 139 กรัม/กม. เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดคือรุ่นเทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร 180 แรงม้าซึ่งให้ความเร็วสูงสุด 220 กม. / ชม. มาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดาหกสปีด

เครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มดีที่สุดในยุโรป 2.0 CDTi turbodiesel พร้อมโหมด Start-Stop สร้างแรงห้าแรงและมากกว่า 5 ประตูถึง 30 นิวตันเมตร: 165 แรงม้า และ 380 นิวตันเมตร Opel Astra GTC 2.0 CDTI สามารถทำความเร็วได้ถึง 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8.9 วินาที โดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวม 4.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ระดับการปล่อย CO2 อยู่ที่ 129 กรัม/กม.

แม้จะมีการออกแบบสไตล์รถคูเป้ที่น่าดึงดูด แต่ Astra GTC ก็ไม่ได้ลดทอนฟังก์ชันการทำงาน รถสามารถรองรับผู้โดยสารได้ไม่เพียงแค่ห้าคนเท่านั้น แต่ยังมีลำตัวที่มีปริมาตร 370 ถึง 1,235 ลิตร จำนวนพื้นที่จัดเก็บในห้องโดยสารเพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับ GTC รุ่นก่อนหน้า สาเหตุหลักมาจากการมีเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า ซึ่งเพิ่มพื้นที่ว่างในส่วนที่เข้าถึงได้มากที่สุดของห้องโดยสาร - ในอุโมงค์ตรงกลาง

มีการเรียกกล้อง Opel Eye รุ่นที่ 2 มาช่วยคนขับ นอกเหนือจากการมีส่วนร่วมในการให้สัญญาณของการตกจากแถวแล้ว เธอเรียนรู้ที่จะจดจำป้ายถนนมากขึ้นและกำหนดระยะห่างจากรถคันหน้า (ขึ้นอยู่กับมัน เธอยังให้คำสั่งให้เปลี่ยนไฟไบซีนอนจากสูงเป็น ต่ำ).

บ้าน » พวงมาลัย » ข้อมูลเหล่านั้น Opel Astra g. ประวัติและคำอธิบายของ Opel Astra ข้อมูลจำเพาะ Opel Astra