ลักษณะเหล่านั้นขององค์ประกอบฮอนด้า ข้อมูลจำเพาะขององค์ประกอบฮอนด้า ทดลองขับจาก TopGear

ครอสโอเวอร์ Honda Element ถือกำเนิดขึ้นในปี 2003 โดยเป็นการทดลอง แต่ผลิตจนถึงปี 2011 วิศวกรหนุ่มชาวญี่ปุ่นจากแผนกสหรัฐในสหรัฐฯ ในช่วงปลายยุค 90 ได้ตัดสินใจตรวจสอบว่าการรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรถ SUV ขนาดกะทัดรัด รถกระบะ และมินิแวนเข้าด้วยกันเป็นไปได้หรือไม่ ในรถคันเดียว พวกเขาไม่ได้นับการผลิตแบบต่อเนื่องของครอสโอเวอร์ แต่แนวคิดกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จ (รถกลับกลายเป็นว่าใช้งานได้ดีมากและคนขับชอบ) ในปีแรกของการผลิต Honda Element ประมาณ 60,000 ชุดถูกขายในราคา 20,000 ดอลลาร์และในปีต่อ ๆ มายอดขายของครอสโอเวอร์ไม่ต่ำกว่า 50,000 หน่วย แต่ภายในปี 2011 ความต้องการลดลงอย่างรวดเร็ว แต่ความสนใจใน Honda C-RV crossover ซึ่งเป็นเพื่อนของ Element เพิ่มขึ้น ในเรื่องนี้ความกังวลของฮอนด้าหยุดการผลิตองค์ประกอบ

ความกังวลไม่ได้ดำเนินการส่งมอบ Honda Element อย่างเป็นทางการไปยังรัสเซีย แต่รุ่นนี้จำหน่ายในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และแคนาดา อย่างไรก็ตาม มี "อุปกรณ์ทดลอง" ค่อนข้างน้อยในตลาดรองในประเทศ (พิจารณาจากจำนวนโฆษณาสำหรับการขายครอสโอเวอร์นี้) เพื่อนร่วมชาติของเราชอบอะไรเกี่ยวกับโมเดลนี้?

คำอธิบายของโมเดลของรุ่นนี้

Honda Element SUV ยืมมามากจากคู่ที่กะทัดรัด: แพลตฟอร์ม, ช่วงล่าง, เครื่องยนต์ และถึงกระนั้นครอสโอเวอร์ก็ได้รับคุณสมบัติของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ร่างกายมีขนาดเล็กลงมาก แต่สูงขึ้น ซึ่งทำให้ผู้ผลิตสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความคล่องแคล่วและความกว้างขวางของ Honda Element ได้

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Element เปลี่ยนไปเพียงครั้งเดียวและแน่นอนว่าดีขึ้น - หลังจากปรับสไตล์ครั้งแรก

เครื่องยนต์และการดัดแปลง

ครอสโอเวอร์ Element ถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลงด้วยหน่วยพลังงานที่มีตราสินค้าเพียงชุดเดียว - ซีรี่ส์ i-VTEC (“ สำลัก”) K เครื่องยนต์เดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งในรุ่นกะทัดรัดซึ่งส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ

• เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.4 ลิตร 162 แรงม้า
• ตั้งอยู่ด้านหน้าขวาง
• แรงบิด - 220 นิวตันเมตรที่ 4.5,000 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด - 185 กม. / ชม.
• อัตราเร่ง - 9.5 วิ
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 9 ลิตรบนทางหลวง 14 - ในเมือง
• ระบบไฟฟ้าเป็นแบบหัวฉีดหลายจุด

การกำหนดค่าล่าสุดของ Honda Element (ตั้งแต่ปี 2006) ได้รับการติดตั้งด้วยการดัดแปลงเครื่องยนต์ 166 แรงม้า

• แรงบิด - 218 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุดคือ 177 กม. / ชม.
• อัตราเร่ง - 9.8 วิ
• การบริโภค - ในวงจรรวม 11.8 ลิตร (ในเมือง -13.1 บนทางหลวง - 10.2 ลิตร)

Honda Element SUV มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนแบบ Real Time หรือขับเคลื่อนสี่ล้อ หลังเชื่อมต่อเมื่อลื่นไถล (แรงบิดกระจายผ่านคลัตช์หลายแผ่น)

ระบบกลไกไฮโดรแมคคานิคัลที่เชื่อถือได้ "อัตโนมัติ" และ 5MKPP สามารถพบได้ในการกำหนดค่า Honda Element ที่มี 2WD และ 4WD ในตอนแรก Honda Element ได้รับการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่เป็นกรรมสิทธิ์ ต่อมา (ในปี 2550 หลังจากการพักรถครั้งแรก) การกำหนดค่าแบบครอสโอเวอร์พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดปรากฏขึ้น

แชสซี

แพลตฟอร์ม Honda Element มีตราสินค้า เช่นเดียวกับรุ่น Honda C-RV (อย่างไรก็ตาม ตัวถังมีขนาดเล็กกว่ามากในด้านความกว้างและความยาว แต่ส่วนสูงจะยาวขึ้นเท่านั้น) ระบบกันสะเทือนยังถูกนำมาจาก C-RV แต่ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ดุดัน:

• ระบบกันสะเทือนหน้าสตรัทพร้อมปีกนกสามเหลี่ยมและเหล็กกันโคลง
• ปีกนกหลัง เหล็กกันโคลง โช้คอัพ และคอยล์สปริง

เบรกจนถึงปี 2006 ดิสก์ด้านหน้าและด้านหลัง

ระยะห่างจากพื้นของ Honda Element ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นอยู่ที่ 17.5 เท่านั้น

ร่างกาย: ลักษณะและขนาด

องค์ประกอบครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นนั้นสามารถจดจำได้ง่ายจากแผงตกแต่งขนาดใหญ่ที่ทำจากคอมโพสิตบนกันชนและบังโคลน (เฉพาะรุ่นปี 2546-2548 เท่านั้น) หลังสามารถเรียกได้ว่าเป็นการตัดสินใจที่กล้าหาญ แต่ไม่มีความหมาย - พลาสติกทำให้สามารถลดน้ำหนักขององค์ประกอบฮอนด้าและดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดความอ่อนแอของครอสโอเวอร์ต่อการกัดกร่อนรอยบุบและรอยขีดข่วน (ติดตั้งแล้ว ตรงบริเวณที่เกิดสนิมตั้งแต่แรกและกลายเป็นว่าเสียหาย) และในไม่ช้าผู้ผลิตก็ละทิ้งชิ้นส่วนพลาสติกบนร่างกายของ Element บางส่วน (หลังจากการจัดแต่งทรงผมครั้งที่ 1 มีแผ่นพลาสติกที่ไม่ทาสีที่ด้านนอกน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด)

SUV ของฮอนด้ายังมีชื่อเสียงในด้าน "การออกแบบลูกบาศก์" ที่เฉพาะเจาะจงอีกด้วย ตัวถังของ Element มีรูปทรงสี่เหลี่ยมที่ชัดเจน สะท้อนด้วยรายละเอียดภายนอกเล็กๆ - ไฟหน้าสี่เหลี่ยม กันชนหน้ากว้าง เส้นแนวตั้งที่เคร่งครัดของประตูท้าย

การออกแบบเสริมด้วยตัวทำให้แข็ง (เห็นได้ชัดว่าเพื่อชดเชยการมีอยู่ของชิ้นส่วนพลาสติกในร่างกาย)

ครอสโอเวอร์ Honda Element - 5 ประตู ยิ่งกว่านั้นประตูหลังจะสั้นลงและเปิดในลักษณะที่ผิดปกติ - ไปในทิศทางตรงกันข้าม เมื่อรวมกับด้านหน้าแล้วพวกเขาเป็นตัวแทนของกลไกการแกว่งที่เปิดประตูทั้งหมดของครอสโอเวอร์ (และไม่มีรั้วปกติในเสากลาง - เสาประตู) แต่ก่อนอื่นคุณต้องเปิดด้านหน้า มิฉะนั้น ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่ออกจากรถ SUV

ความสามารถในการบรรทุกของ Honda Element crossover คือ 800 กก. อีก 2 ตันสามารถขนส่งในรถพ่วงได้ บนหลังคาคุณสามารถซ่อมและขนส่งเต็นท์หรือเรือได้

ในแง่ของขนาด ครอสโอเวอร์ Element ถูกนำเสนอในตลาดรองในสองเวอร์ชัน:

1. รุ่นปี 2546-2548 ผลิตด้วยขนาด 430x178.8x181.6 (ยาว X กว้าง X สูงเป็นซม.) ฐานล้อ - 257.5 ระยะห่างจากพื้น - 20.5;
2. 2549-2554 (องค์ประกอบหลังการจัดรูปแบบครั้งที่ 1) - 431.5x181.9x178.8 ฐานล้อ - 257.6 ระยะห่างจากพื้น - 175

แทร็กด้านหน้าและด้านหลังสำหรับ Honda Element ทุกรุ่นเหมือนกัน - 157.7 และ 158.2

ขนาดยาง - R16 โดยมีองค์ประกอบการกำหนดค่าใหม่เกิดขึ้นในปี 2550 - R18

ซาลอน: พื้นที่และการตกแต่ง

ในห้องโดยสารของ Honda Element เนื่องจากความกว้างของตัวรถเพียงเล็กน้อย มีเพียง 4 คนเท่านั้นที่สามารถใส่ได้อย่างอิสระ และโซฟาด้านหลังถูกแบ่งครึ่งพอดี (รุ่น "ไม่แสร้งทำเป็น" เป็น SUV 5 ที่นั่ง)

พื้นที่ว่างในครอสโอเวอร์นั้นชดเชยด้วยความสามารถในการเปลี่ยน: เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังพับลงบนพื้นของ SUV (สะดวกสบายเมื่อเดินทางระยะไกล) จากเก้าอี้ทั้ง 4 ตัว คุณสามารถทำเป็นเตียงได้หากคุณพับ "บนพื้น"

แม้ว่าช่องเก็บสัมภาระของ Honda Element นั้นกว้างขวางอยู่แล้ว (ในรุ่นเริ่มต้น 710 ลิตรในรถ SUV ที่ผลิตในปี 2549-2554 - 736) วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ให้โอกาสอีกครั้งในการเพิ่มปริมาตรเป็น 2.2 ลูกบาศก์เมตร ม. เพื่อให้ได้พื้นที่มากขึ้น ด้านหลังของเบาะหลังของ Element ปรับเอนได้ราบไปกับเบาะนั่งและเบาะนั่งจะถูกจัดวางในแนวตั้งตามแนวผนังด้านในของครอสโอเวอร์โดยใช้กลไกพิเศษ (แยกจากพื้นและยึดด้วยคาราไบเนอร์) . วิธีนี้จะเพิ่มพื้นที่ว่างด้านหลังรถทั้งหมดเพื่อบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ในรถครอสโอเวอร์ เช่น จักรยานสองคันสำหรับผู้ใหญ่ กระดานโต้คลื่น รถพีคไบค์ รถเอทีวีขนาดเล็ก

ภายใน Honda Element มีของเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจ: กระเป๋า, ชั้นวางเอกสาร, กันสาดสำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ไว้ใต้เพดาน, ประตูท้าย (เป็นส่วนล่างของประตูท้ายด้วย) กระดานนี้มีไว้เพื่อความสะดวกในการขนถ่าย แต่ยังใช้เป็นโต๊ะข้างถนน ผ้าหุ้มเบาะบนเก้าอี้ Honda Element กันน้ำและทำความสะอาดง่าย พื้นโพลียูรีเทนที่ทนทานซึ่งทำความสะอาดได้ง่ายจากสิ่งสกปรก กรวด และเครื่องดื่มที่หก

พวงมาลัยของ Honda Element ในการกำหนดค่าจนถึงปี 2005 อยู่ทางด้านขวา แดชบอร์ดนั้นเรียบง่าย วิทยุในครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นติดตั้งซับวูฟเฟอร์

พักผ่อน #1

ครอสโอเวอร์ restyling ครั้งแรกได้ดำเนินการเมื่อปลายปี 2549 Honda Element SUV มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์: แผงพลาสติกที่ไม่ได้ทาสีขนาดใหญ่หายไปและน่าเสียดายที่ระยะห่างลดลง แต่การกำหนดค่า Honda Element I พร้อมพวงมาลัยซ้ายปรากฏขึ้น

ลักษณะการขับขี่ดีขึ้นเล็กน้อย: Honda Element ได้รับการดัดแปลงที่ดีขึ้นของเครื่องยนต์ก่อนหน้า - เครื่องยนต์ 166 แรงม้า มีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

รีสไตล์ลิ่ง #2

ตั้งแต่ปี 2009 ความกังวลของฮอนด้าได้ผลิต Element crossover ในรุ่นที่ 3 หลังจากการ restyling ครั้งที่ 2 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเพียงรูปลักษณ์ของ SUV: แทนที่จะเป็นสี่เหลี่ยมไฟหน้า "เอียง" ปรากฏขึ้นซุ้มล้อของ Element ตรงกันข้ามได้รูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากขึ้น

การกำหนดค่าและราคาที่มีจำหน่าย

เราแสดงรายการการกำหนดค่าทั้งหมดของครอสโอเวอร์:

1. DX (พวงมาลัยขวา) ผลิตจนถึงปี 2548
2. EX 2 WD AT, 4WD MT, 4WD AT (cruise control, เครื่องเล่น CD, พวงมาลัยที่มีความสูงและการปรับระยะเอื้อม);
3. LX 2WD AT, 4WD AT (เบาะนั่งสบายกว่า ที่พักแขนผู้โดยสารตอนหน้า);
4. SC 2WD AT, 2WD MT (ปรากฏตั้งแต่ปี 2550 พร้อมกันชนที่ได้รับการปรับปรุงและขอบ R18 ใหม่สูง 23 ซม. ลำตัวเพิ่มขึ้น 26 ลิตรความแตกต่างนั้นเกี่ยวข้องเฉพาะกับตำแหน่งมาตรฐานของเบาะหลังเท่านั้น)

Honda Element แบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีซันรูฟแบบกระจก

ในปี 2550 ซีรีส์พิเศษ DOG Friendly ได้รับการปล่อยตัวซึ่งความกังวลได้รับรางวัล "รถยนต์สุนัขมากที่สุดแห่งปี" ในปี 2552 (ทุกอย่างถูกจัดเตรียมไว้ในห้องเก็บสัมภาระสำหรับการขนส่งสุนัขที่สะดวกสบาย: เตียง, ตู้จ่ายน้ำ, น้ำ , ชุดของเล่น).

ราคาในตลาดรองในรัสเซียสำหรับ Honda crossover ที่ไม่เหมือนใครเริ่มต้นที่ 300,000 rubles ขึ้นอยู่กับระยะทางและสภาพทางเทคนิคของรถ ราคาเฉลี่ยของ SUV อยู่ที่ 450-650,000 นอกจากนี้ Honda Element crossover ในตลาดยังมีตัวแทนส่วนใหญ่อยู่ในรุ่นปี 2546 ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์อัตโนมัติ

ระดับความปลอดภัย

ความปลอดภัยระดับสูงสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า Honda Element (5 ดาว) ได้รับการยืนยันในการทดสอบ NHTSA (การชนด้านหน้า) ความปลอดภัยมีให้ด้วยถุงลมนิรภัย (2 หน้า 2 หลัง), เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ, ระบบ ABS และ EBD, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว

ความได้เปรียบในการแข่งขัน

ครั้งหนึ่งนางแบบได้รับการยอมรับอย่างล้นหลาม เป็นเวลาประมาณห้าปีที่ Honda Element ได้รับความนิยมจนไม่มีใครกล้าตั้งชื่อคู่แข่ง ตอนนี้มีมากมาย: Skoda crossovers, SUVs จีนที่ผลิตในปี 2016 และเก่ากว่า ดูหรูหรา (Chery Tiggo, Lifan, Great Wall M2, Geely Emgrand X7) แต่ไม่มีใครสามารถอวดความสามารถเช่นการเปลี่ยนแปลงและความสามารถในการบรรทุกเช่นความขี้เล่นและความกะทัดรัดเช่น Honda Element

FJ Cruiser "ญี่ปุ่น" อาจกลายเป็นคู่แข่งสำคัญของ Element crossover เนื่องจากครั้งหนึ่ง (2003) แนวคิดในการสร้างโมเดลไฮบริด (SUV-pickup-minivan) ถูกหยิบขึ้นมาโดยผู้เชี่ยวชาญด้านความกังวลของโตโยต้า แต่วันนี้ราคาเริ่มต้นที่ 1.5 ล้านรูเบิล

ข้อดีข้อเสีย

ข้อเสียและข้อดีหลัก ๆ ถูกอนุมานตามคำติชมจากเจ้าของ Honda Element

ข้อเสีย:

• องค์ประกอบพลาสติกในร่างกายลดความแข็งแรงของครอสโอเวอร์
• ฉนวนกันเสียงไม่สูง
• ทัศนวิสัยไม่ดีสำหรับคนขับเนื่องจากเสา A
• เจียมเนื้อเจียมตัวตามมาตรฐานการกำหนดค่าที่ทันสมัย
• ระยะห่างจากพื้นไม่สูง (เพียงพอสำหรับ SUV เมื่อพิจารณาถึงข้อดีอื่น ๆ ของ Honda Element)
• ถังแก๊สได้รับการปกป้องไม่ดี (การป้องกันอยู่ที่จุดต่ำสุดของด้านล่าง)
• ไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง - จนกว่าจะเปิดประตูด้านหน้าพวกเขาจะไม่สามารถออกไปนั่งใน SUV ได้นอกจากนี้พื้นสูงเกินไป (สะดวกสำหรับเด็ก แต่ผู้ใหญ่ยกเข่าขึ้น) และ มันสั่นขณะขับรถกลับ
• ไมล์สะสมอยู่ในหน่วยไมล์

วิดีโอ: James May ทดสอบ Honda Element

ข้อดี:

• การออกแบบ "ลูกบาศก์" ที่ผิดปกติ ("ไม่เหมือนคนอื่น");
• ลำต้นใหญ่ หากจำเป็น สามารถพับหรือถอดเบาะนั่งออกทั้งหมดได้ (วางไว้ตามผนังรถ)
• เพดานสูง
• ความสามารถพิเศษของ SUV ในการแปลงร่างจากภายใน
• ความจุสูง คุณสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในลำตัว บนหลังคา และในรถพ่วง;
• Honda Element แสดงให้เห็นถึงลักษณะการวิ่งที่ดีในเมือง (ความคล่องตัว, เสถียรภาพ, ความคล่องแคล่ว, การควบคุมที่ตอบสนองที่ความเร็วปานกลาง);
• ราคาที่ยอมรับได้

เสร็จสิ้นการทบทวน Honda Element เรามาสรุปกันว่าใครเป็นคนสร้างครอสโอเวอร์นี้ นี่คือรถยนต์ในอุดมคติสำหรับผู้ที่เป็นผู้ใหญ่ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตโดยปราศจากการเดินทาง ท่องเที่ยวในธรรมชาติ หรือพักผ่อนหย่อนใจสุดขีด เช่นเดียวกับชาวเมืองในฤดูร้อน นักล่า และชาวประมง และทุกคนที่สามารถชื่นชมการออกแบบลูกบาศก์ที่ไม่ธรรมดา

วิดีโอ: ไม่มีใครต้องการฮอนด้า! ฮอนด้า เอเลเมนท์ (รีวิวรถจาก RDM-Import)

Element crossover รุ่นดั้งเดิมได้รับการออกแบบในสตูดิโอ Honda ในแคลิฟอร์เนีย และประกอบที่โรงงาน Honda Motor ใน East Liberty (โอไฮโอ) และจำหน่ายนอกตลาดอเมริกาเหนือในญี่ปุ่นและหลายประเทศในภูมิภาคแปซิฟิก Stylish Element เข้าถึงรัสเซียผ่านช่องสีเทาเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2549 Element ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ เพิ่มความสง่างามทั้งภายนอกและภายใน ครอสโอเวอร์ได้รับกันชนที่หรูหรามากขึ้นในสีเดียวกับตัวรถในรุ่น SC เทคโนโลยีแสงที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมดิฟฟิวเซอร์โปร่งใสที่ทำจากแก้วโพลีคาร์บอเนต กระจังหน้าพร้อมแถบโครเมียมสองแถบที่มีตราสินค้า

แพลตฟอร์ม Element คล้ายกับครอสโอเวอร์ CR-V รุ่นที่สอง แต่มีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านตัวถัง คุณสมบัติหลักของ Element คือการไม่มีเสากลางและประตูด้านหลังแบบบานพับ (หลังจากเปิดด้านหน้า) ซึ่งทำให้ครอสโอเวอร์กลายเป็นรถเก๋ง 4 ประตูที่มีช่องเปิดด้านข้างขนาดใหญ่ สะดวกสำหรับการโหลดอุปกรณ์กีฬาขนาดใหญ่ที่มีความยาวบันทึก 1, 41 ม. (ความยาวลำตัวรวม 4.2 ม.) เพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างดังกล่าวมีความแข็งแกร่ง นักออกแบบจึงเสริมธรณีประตูและเสาหลังคา และต้องใส่เหล็กเส้นเสริมเข้าไปในประตูหลัง ประตูด้านหลังทำจากสองส่วนโดยแบ่งเป็นแนวนอน: ส่วนบนแบบยกทำหน้าที่เป็นหลังคาจากฝนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปิกนิก และด้านล่างเสริมความแข็งแรง สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 200 กก. เวลา 4WD พร้อมการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังอัตโนมัติ มีเครื่องยนต์เพียงตัวเดียว - SOHC 16 วาล์วเบนซิน 2.4 ลิตร "สี่" พร้อมระบบ i-VTEC รวมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดพื้นฐานหรือด้วย "อัตโนมัติ" 5 สปีดที่เป็นอุปกรณ์เสริม

การตกแต่งภายในใหม่ของ Element มีคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่และวัสดุตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุง การตกแต่งภายในแบบสี่ที่นั่งแบบมัลติฟังก์ชั่นของ Element พร้อมที่นั่งแบบปรับเปลี่ยนได้สี่ที่นั่งแบบแยกส่วนนั้นเสร็จสิ้นด้วยการดูดความชื้น และพื้นถูกเคลือบด้วยสารเคลือบยางแบบพิเศษ ซึ่งช่วยให้คุณขนส่งอุปกรณ์กีฬาต่างๆ สำหรับกีฬาที่กระฉับกระเฉง (เช่น การโต้คลื่น) โดยไม่ต้อง ความเสียหายให้กับรถ

มีสามระดับการตัดแต่งสำหรับรุ่น 2008: LX พื้นฐาน, EX ที่อัปเกรดแล้วและรุ่นสูงสุดของ SC แบบสปอร์ต แพ็คเกจอุปกรณ์พื้นฐาน นอกเหนือจากระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟทั่วไป เครื่องปรับอากาศและระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง CD และ 4 ตัว ยังรวมถึงระบบป้องกันภาพสั่นไหว VSA, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, กระจกสีที่ด้านหลัง แพ็คเกจ EX ที่กว้างขึ้นประกอบด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมเครื่องเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เครื่องวัดแรงดันลมยาง ระบบระยะใกล้ ล้ออัลลอย ระบบเสียง 270 วัตต์พร้อม MP3 รุ่นท็อปของ SC นั้นมาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบพรีโหลดแบบสปอร์ต การตกแต่งภายในแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคลด้วยสีส้มและแลคเกอร์สีดำ เป็นต้น

* ราคา- ราคาขั้นต่ำในรูเบิล

รีวิวรถ Honda Element

เจ้าของรีวิว ฮอนด้าธาตุ

Honda Element ปี 2546

Honda Element ได้รับการออกแบบไม่เฉพาะสำหรับผู้ที่มีภาพลักษณ์ที่กระตือรือร้น แต่ยังสำหรับคนพิการด้วย บอกเลยว่ารถคันนี้ไม่ได้จำกัดความสามารถของผู้คนในการใช้ชีวิตอย่างอิสระและไม่ต้องการความช่วยเหลือจากใครในการยกรถเข็นขึ้นเอง สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเบาะหลังสามารถยกขึ้น กางออก และแปลงเป็นหนึ่งเดียวได้ เตียงขนาดใหญ่จากห้องโดยสารซึ่งดีต่อธรรมชาติมาก มีลักษณะแตกต่างจากรถคันอื่นมาก เดิมมาก รูปลักษณ์เล็กและใหญ่เพียงภายใน Honda Element ไม่ได้ "กิน" น้ำมันเบนซินมากนัก แม้ว่า "เครื่องยนต์" จะไม่อ่อนแอ ประหยัด และใช้งานได้จริงสำหรับพลเมืองทุกประเภท

ข้อดี เชื่อถือได้ ใช้งานได้จริง มีประโยชน์สำหรับคนพิการ

ข้อเสีย: เสาหน้าขนาดใหญ่ขัดขวางทัศนวิสัยด้านข้าง

สตานิสลาฟ, อาบาคาน

รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก Honda CRV ซึ่งตอนแรกฉันคิดว่าเป็นตัวเลือก แต่ตั้งแต่ ต้องการรถที่มีประโยชน์มากขึ้น ทางเลือกที่ลดลงในองค์ประกอบฮอนด้า "Honda Element" ไม่ใช่ SUV มันไม่มีเฟรม, ไดรฟ์ถาวร, ล็อคและลดระดับ ล้อหลังเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหน้าเริ่มลื่นเท่านั้น เครื่องยนต์ฮอนด้า 2.4 มีระยะโซ่และวาล์วแปรผัน ซึ่งเป็นข้อโต้แย้งเพิ่มเติมสำหรับการเลือกรถคันนี้ เวลาขับรอบเมืองไม่ต้องหมุนก็พอขับได้ในช่วง 2,000-3,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลมากสามารถปิด "โอเวอร์ไดรฟ์" (เกียร์ 4) ได้ จากนั้นอัตราเร่งจะแอคทีฟมากขึ้นโดยเฉพาะที่ความเร็ว 50-80 กม./ชม. คุณสมบัติที่มีประโยชน์เมื่อแซงรถบรรทุกอย่างรวดเร็วและในสภาพอากาศร้อนเมื่อเครื่องยนต์ดับ การบริโภค Honda Element ในเมืองอยู่ที่ 13-14 ลิตร / 100 กม. เมื่อไม่มีการจราจรติดขัดและการจราจรหนาแน่น การบริโภคนอกเมือง - 8 ลิตร / 100 กม. หากคุณไม่ขับเกิน 100 กม. / ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 10.5 วินาที

ในเบาะหลัง Honda Element ยาวเท่ากับรถลีมูซีน แต่มีความสูงเพียงเล็กน้อย พื้นด้านหลังสูงมาก เกือบชิดกับส่วนแนวนอนของเบาะนั่งด้านหน้า ฉันวางกระเป๋าไว้บนตัวเขา แต่ขวดที่วางไว้อย่างไม่ระมัดระวังจะห้อยอยู่เต็มท้ายรถขณะขับรถ เพราะ รถส่วนใหญ่ขายในอเมริกา จากนั้นปรับระบบกันสะเทือนสำหรับพวกเขา ทำให้มันนุ่ม เมื่อขับผ่านการกระแทกเล็กๆ จะไม่เกิดการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น แต่รถไม่สามารถอวดการจัดการได้ มันไม่ต้องการที่จะดำเนินการประลองยุทธ์อย่างรวดเร็วเลย

ข้อดี: ความน่าเชื่อถือ ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ รีวิวดีๆ. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก คุณประโยชน์. ขี่อย่างราบรื่นเหนือการกระแทกและการกระแทกขนาดเล็ก

ข้อเสีย: ฝาถังน้ำมันเปิดจากห้องโดยสารไม่ได้ ถังแก๊สต่ำและการป้องกัน การออกแบบที่ขัดแย้งกัน

มิคาอิล, ชิตา

Honda Element, 2004

เครื่องมีความน่าเชื่อถือใช้ประโยชน์ได้มาก แต่อย่างระมัดระวัง ฉันจะไม่ขาย Honda Element เพราะ ฉันไม่เห็นประเด็น "ธาตุ" ที่ดีไม่ใช่เรื่องง่าย การวิ่งนั้นบิดเบี้ยวใน 90% ของรถยนต์ที่ขาย อย่างไรก็ตาม มีคุณลักษณะที่ฉันแนะนำให้ใส่ใจเมื่อซื้อ ปีไม่สำคัญ การวิ่งมักจะไม่ยุติธรรม ตัวเลือก "องค์ประกอบ" ไม่แตกต่างกันมาก มีการขับเคลื่อนล้อหน้าและใน "กลไก" แต่นี่คือสิ่งที่ต้องการจากรถ ฉันมีอุปกรณ์ที่ "อ้วนที่สุด" 4WD EX จาก "ไขมัน" ตรงกันข้ามกับการกำหนดค่าที่ง่ายกว่า - ไฟตัดหมอก, ABS และบางทีนั่นอาจเท่านั้น เพื่อความสะดวก ฉัน "ติดตั้ง" ส่วนประกอบกระจกปรับความร้อนที่ถูกต้องแล้ว ในเวลาทำงานเต็มเวลา คุณทำได้แค่มองดูตัวเองเท่านั้น และการขับรถโดยพูดอย่างสุภาพก็เป็นอันตราย เขาทำให้ผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวตกใจซ้ำแล้วซ้ำเล่าด้วยปฏิกิริยาของเขาเมื่อพวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ใน "เขตมรณะ"

ล้อและเบรคฮอนด้า ธาตุให้ความสนใจเป็นพิเศษ! เปลี่ยนจานเบรคแบบมีรูพรุน ตอนนี้เขาเริ่มช้าลงแล้วจริงๆ! ล้อ R17 พร้อมยางราคาแพง ขนาด 225/65 R17 แล้วดู "ทรัมป์" แล้วตัวรถก็เสถียรกว่า ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับระบบกันสะเทือนอิสระ "ฮอนด้า" ฉันไม่เคยเห็นความเข้มข้นของพลังงานดังกล่าวในเพื่อนร่วมชั้น โดยทั่วไปแล้วรถนั้นยอดเยี่ยมมาก! ฉันแนะนำ! สำหรับผู้ชื่นชอบพื้นที่ภายใน การออกแบบที่ไม่ธรรมดาและส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ "ไม่สามารถทำลายได้" อย่างแท้จริง เมื่อซื้อ Honda Element เลือกด้วยใจ เชื่อมั่นในสัญชาตญาณ แล้วคุณจะโชคดีอย่างแน่นอน จากตัวฉันเองฉันจะเสริมว่าการแยก "องค์ประกอบ" นั้นไม่ง่าย เขาซื่อสัตย์ต่อคุณเพียงเพราะคุณรักเขา! และการซื้ออย่างอื่นง่ายกว่าการหาสิ่งทดแทนที่คุ้มค่า

ข้อดี: เชื่อถือได้ การออกแบบที่ผิดปกติ คุณสามารถซื้อทุกอย่างได้เสมอ อุปกรณ์เสริมให้เลือกมากมาย ครอสโอเวอร์ในเมืองระดับกลางที่เหมาะสม

ข้อเสีย: รถถูกออกแบบมาสำหรับ 4 คน รวมทั้งคนขับด้วย เก้าอี้ที่จัดตั้งขึ้นไม่โค้งงอ หากไม่ปรับกระจกมองข้างจะเป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนเลน

Honda Element เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่โรงงานในสหรัฐฯ ในเมือง East Liberty รัฐโอไฮโอ การใช้งานเครื่องอย่างเป็นทางการเปิดตัวในตลาดญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และแคนาดาในปี 2546 ตัวรถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น CR-V แต่ในแนวคิดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงด้วยรูปแบบตัวถังที่มีโครงสร้างคล้ายลูกบาศก์

ความหรูหราภายนอกของ Honda Element

เมื่อสร้างรถคันนี้ นักพัฒนาชาวญี่ปุ่นด้วยความช่วยเหลือของแนวคิดทางการตลาดจึงพยายามสร้างรถครอสโอเวอร์ที่มีขนาดกะทัดรัดและมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับคนหนุ่มสาวที่มีไลฟ์สไตล์ที่กระฉับกระเฉง ด้วยเหตุนี้ Honda Element ซึ่งเป็นส่วนผสมของ Mini Cooper และ Hummer h3 จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตเห็นในการจราจรหนาแน่นในเมือง

แน่นอนว่ารถยนต์รุ่นนี้มีรูปทรงลูกบาศก์ล้ำสมัยมากมาย แต่นอกเหนือจากรูปแบบการออกแบบเชิงมุมที่มีเสาด้านหน้าและด้านหลังแล้ว รุ่น Honda Element ซึ่งราคาจัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดก็มี ฟีเจอร์มากมายที่แยกความแตกต่างจากแอนะล็อกที่มีการออกแบบที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้น หลักหนึ่งคือระบบเปิดประตูที่เป็นเอกลักษณ์ ประตูด้านข้างแบบบานพับไม่มีเสากลาง อย่างไรก็ตาม เพื่อความปลอดภัย ประตูด้านหลังสามารถเปิดได้หลังจากประตูด้านหน้าเท่านั้น แต่ประตูท้ายใน "แตก" ที่สามด้านล่าง ให้แพลตฟอร์มที่มั่นคงที่สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 200 กก. หรือทรงพุ่มซึ่งก็สำคัญเช่นกัน เช่น เมื่อออกสู่ธรรมชาติ

ลักษณะพารามิเตอร์ของขนาดของรถที่เป็นปัญหามีดังนี้:

การตกแต่งภายในแบบพิเศษเป็นอีกหนึ่งแรงจูงใจในการซื้อ Honda Element

การดัดแปลงล่าสุดของการดัดแปลงรถยนต์ซึ่งปัจจุบันมีให้สำหรับผู้บริโภคซึ่งดำเนินการโดยนักพัฒนาของผู้ผลิตรถยนต์นั้นก็ส่งผลกระทบต่อการใช้งานภายในเช่นกัน ตัวอย่างเช่น แม้แต่ผู้ที่ต้องการซื้อ Honda Element ที่มีระยะทางไม่อยู่ในช่วงแรกสุดก็จะสามารถรับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายสำหรับผู้ขับขี่และความบันเทิงเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสาร คนรักสุนัขจะต้องประทับใจกับแพ็คเกจ Friendly Dog ซึ่งให้ความคุ้มครองด้วยตาข่าย ที่ดื่ม และพื้นที่นอน

ข้อได้เปรียบหลักของห้องโดยสารคือการมีพื้นที่กว้างขวาง สะดวกสบาย และอเนกประสงค์สำหรับที่พักที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารสี่คน ในขณะที่เบาะหลังแต่ละคนจะมีส่วนหัวและที่วางขาเพียงพอ สามารถล้างพื้นทำจากโพลียูรีเทนและเบาะนั่งที่ใช้งานได้จริงไม่กลัวสิ่งสกปรกและความชื้น นอกจากนี้ ภายในรถมีตัวเลือกการเปลี่ยนแปลง 64 แบบ

ศักยภาพทางเทคนิค - จับคู่ราคาเต็ม Honda Element

Honda Element เป็นตัวเป็นตนในลักษณะทางเทคนิคของราคาของรถซึ่งพิสูจน์ได้ว่าเป็นหน่วยพลังงานเดียวที่ตามมาตรฐานของอเมริกามีปริมาณการทำงานที่เจียมเนื้อเจียมตัวอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีความสามารถ แต่รถก็มีพฤติกรรมค่อนข้างไดนามิกซึ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมโดยการรวมกระปุกเกียร์ที่สมดุลพอสมควร แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่น่าแปลกใจ เนื่องจากมีการยืมตัวควบคู่มาจากรุ่น CR-V ซึ่งมันสามารถพิสูจน์ตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ

แม้จะมีการนำแนวคิดแบบออฟโรดของรถมาใช้ แต่การกำหนดค่าทั้งหมดไม่ได้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และค่าระยะห่างไม่เอื้อต่อการเอาชนะสภาพทางวิบากที่ร้ายแรง แต่ในทางคดเคี้ยว ครอสโอเวอร์เซอร์ไพรส์ด้วยความสอดคล้องและความชัดเจนของมัน นโยบายการกำหนดราคาที่เป็นตัวเป็นตนของโมเดลที่พิจารณาจากผู้ชมที่เป็นเยาวชนนั้นยังถูกเน้นย้ำด้วย ซึ่งในสหรัฐอเมริกา ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก ซึ่งแสดงโดยตัวเลือก SC, EX และ LX จะแตกต่างกันไประหว่าง 17 - 21,000 ดอลลาร์ จริงอยู่แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อ Honda Element ในมอสโกในจำนวนดังกล่าวเนื่องจากในตลาดภายในประเทศป้ายราคาของรถยนต์เริ่มต้นที่ 39.5,000 ดอลลาร์สหรัฐ

รายละเอียดเพิ่มเติมคุณสมบัติทางเทคนิคของครอสโอเวอร์ Honda Element ถูกนำเสนอในตาราง:

ความคิดเห็นจากเจ้าของ Honda Element ให้คะแนนในเชิงบวกหรือไม่?

Vitaly S เจ้าของรถในปี 2010:

ฉันใช้รถยนต์ที่ซื้อมาจากอเมริกามาหนึ่งปีแล้ว เมื่อเดินทางมาถึง มาตรวัดความเร็วอยู่ที่ 63,000 ไมล์ และตอนนี้ก็เกือบ 100,000 ไมล์แล้ว ในระหว่างการใช้งาน ต้องเปลี่ยนเฉพาะสปริง สตรัทด้านหน้า และแท่นยึดมอเตอร์ และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับสิ่งเล็กน้อย บนทางหลวงมันวิ่งได้เต็มที่ 150 กม. / ชม. - ไม่มีปัญหา แต่ฉันยังไม่ได้ลองเลย สียึดเกาะได้ดี พลาสติกในห้องโดยสารไม่เสียรูปลักษณ์และไม่สั่น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงภายใน Zhiguli ของเรา ฉันมีความสุขกับรถ

Alexey N. เจ้าของการดัดแปลงปี 2548:

ฉันซื้อรถโดยบังเอิญเมื่อห้าปีที่แล้วโดยบังเอิญ แต่ตอนนี้ฉันไม่อยากขายมันด้วยซ้ำ ฉันมีมันเป็นรถสำรอง วิ่งไปแล้วกว่า 140,000 ออโต้เชื่อถือได้และทนทานในทุกวิถีทาง ร้านเสริมสวยกว้างขวางและใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในบรรดาจุดอ่อนนั้น เราสามารถแยกการเปิดประตูด้านหลังออกได้เฉพาะหลังจากที่ประตูด้านหน้าเท่านั้น ไม่มีกระจกอุ่นและระบบกันสะเทือนหลังแบบแข็ง อย่างอื่นก็เยี่ยม

Honda Element เตรียมอะไรไว้สำหรับปี 2013?

โทนสีถูกขยายด้วยเฉดสีใหม่ 4 เฉด ขอบล้อรุ่นใหม่สองรุ่นปรากฏขึ้น และกันชนหน้าได้รับการปรับปรุง การตกแต่งภายในได้รับตัวเลือกเพิ่มเติมด้วยความสมเหตุสมผลของตำแหน่งของปุ่มควบคุมหลายปุ่ม ซี่โครงแข็งห้าซี่ถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มระดับความปลอดภัย นอกจากนี้ยังเริ่มติดตั้งหน่วยแรงม้า 172 ใหม่

อ่านเพิ่มเติม:

รุ่น Honda Passport เป็น SUV ขนาดกลางที่เข้าสู่สายการผลิตครั้งแรกในปี 1993 รถคันนี้เป็นสำเนาของรุ่น Isuzu Rodeo เปิดตัวเมื่อ pr ...

รถ SUV ขนาดกะทัดรัด Daihatsu Terios ซึ่งต้องได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 1997 และรุ่นที่สองเข้าสู่สายการผลิตในปี 2550 เบื้องต้น ...

pro-vnedorozhniki.ru

ENGINEER - HONDA ELEMENT - HONDA ELEMENT - ข้อมูลจำเพาะ Honda Element

Honda Element เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ผลิตโดยฮอนด้าตั้งแต่ปี 2546 ถึง พ.ศ. 2554 เริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการในปี 2546 ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และญี่ปุ่น Element มีพื้นฐานมาจาก Honda CR-V แต่มีแนวคิดการออกแบบตัวถังที่เหมือนลูกบาศก์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มันสั้นลง 30 มม. ระยะฐานล้อสั้นลง 43 มม. สูงขึ้น 198 มม. และระยะล้อหน้าแล้ว 43 มม.

Element ติดตั้งเครื่องยนต์ Honda K สี่สูบที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร K24A4 i-VTEC ที่มีความจุ 166 แรงม้า (119 กิโลวัตต์) ที่ 5500 รอบต่อนาที และแรงบิด 161 ฟุต-ปอนด์ (218 นิวตันเมตร) ที่ 4500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ประเภทเดียวกันติดตั้งใน Honda Accord และ Honda CR-V

แชสซีที่ใช้แล้วจาก CR-V ได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ และเนื่องจาก Element ไม่มีเสาตรงกลาง จึงมีการเสริมจุดเชื่อมต่อ ธรณีประตู และโครงเสริมความแข็งเพิ่มเติม (ด้านละห้าอัน) รวมถึงที่ประตูด้านหลัง

องค์ประกอบถูกผลิตขึ้นทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่ออัตโนมัติ DPS (ระบบปั๊มคู่) ระบบไฮดรอลิกส์ มีทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ

เรื่องราว

รถต้นแบบ - รุ่น X - เปิดตัวในปี 2544 โมเดล X ได้รับการจัดวางให้เป็นยานพาหนะที่ไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งนอกลู่วิ่ง การขนจักรยาน กระดานโต้คลื่น สโนว์บอร์ด สกี และอุปกรณ์อื่นๆ นำมาใช้ใน Model X แนวคิดของการผสมผสานคุณลักษณะของรถยนต์ทุกพื้นที่และรถตู้ไว้ในรถคันเดียวทำให้เป็นสากลอย่างแท้จริง

งานแรกเกี่ยวกับแนวคิดนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 2541

องค์ประกอบสี่ที่นั่งได้รับการออกแบบให้บรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่และสกปรกได้ พื้นเรียบทำจากพลาสติกลายนูนเพื่อความสะดวกในการทำความสะอาด เบาะนั่งทำจากวัสดุที่ทนทานและทำความสะอาดง่าย เบาะหลังพับได้และถอดออกได้ (รวมทั้งทั้งหมด) เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ ตัวเลือกมากมายสำหรับเปลี่ยนการตกแต่งภายใน ประตูบานพับที่ไม่มีเสากลาง ประตูด้านหลังแยกต่างหากช่วยให้คุณใช้รถคันนี้ไม่เพียงแต่เพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ จักรยาน สกี ฯลฯ โดยไม่ต้องใช้ลำต้นเพิ่มเติมและสูญเสียพื้นที่น้อยที่สุด ในห้องโดยสารแต่ยังใช้รถเป็นเต็นท์ตั้งแคมป์หรือเป็นรถบ้าน

2003

สี: Sunset Orange Pearl (แดง-ส้ม), Shoreline Mist Metallic (เมทัลลิกกราไฟต์), Satin Silver Metallic (เมทัลลิกสีเงิน), Nighthawk Black Pearl (สีดำ), Galapagos Green Metallic (สีเขียว) และ Eternal Blue Pearl (สีน้ำเงิน)

การกำหนดค่าสองแบบ: DX - พื้นฐานและ EX - ขั้นสูง

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมาพร้อมซันรูฟกระจกขนาดใหญ่ที่ด้านหลังหลังคา

2004

สีที่มีจำหน่าย: Fiji Blue Pearl (สีน้ำเงิน) แทนที่ Eternal Blue Pearl (สีน้ำเงิน) จากรุ่นก่อนหน้าของปีที่แล้ว

แพ็คเกจ LX มาพร้อมกับตัวเลือกพื้นฐานจำนวนมาก ปรับปรุงที่นั่งด้านหน้า ที่พักแขนสำหรับผู้โดยสารด้านหน้ารวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน

2005

สีที่มีจำหน่าย: เช่นเดียวกับปี 2004 บวกกับ Cargo Khaki (สีทองเมทัลลิก) และ Rally Red (สีแดงสด) Shoreline Mist Metallic ถูกนำออกจากพื้นที่

อุปกรณ์ DX ที่ง่ายที่สุดถูกยกเลิกแล้ว ถุงลมนิรภัยด้านข้างและวิทยุ MP3 รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับแพ็คเกจ EX แผ่นพลาสติกสีเทามีสีเข้มขึ้น และแผงพลาสติกสีน้ำเงินสำหรับ Satin Silver Metallic ฝาครอบล้อในรุ่น LX ถูกแทนที่ด้วยแบบล้ออัลลอย

2006

2006 Honda Element EX

สีที่มีจำหน่าย: เหลือเพียง Rally Red (สีแดงสด) และ Nighthawk Black Pearl (สีดำ) พร้อมกับสีใหม่ Tango Red Pearl (สีแดงเข้ม), Tangerine Metallic (สีส้ม), Kiwi Metallic (สีเขียวอ่อน), Atomic Blue Metallic (สีน้ำเงิน) และ Alabaster Silver Metallic (โลหะเงิน)

2006 Honda Element EX-P

มีรุ่น EX-P ที่มีแผงพลาสติกทำสีให้เลือก มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะเสริมพร้อมโอเวอร์ไดรฟ์

2007

Rallye Red (สีแดงสด) ถูกถอดออกและแทนที่ด้วย Galaxy Grey Metallic (ยางมะตอยเปียก) ส่วนสีอื่นๆ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

EX-P ถูกยกเลิกและแผงพลาสติกที่ทาสีได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น EX ทั้งหมด เฉพาะการดัดแปลง LX เท่านั้นที่ทำให้พลาสติกไม่ทาสี

ในปี 2550 รถได้รับการอัพเกรดเล็กน้อย: 10 แรงม้า กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (มากถึง 166 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดปรากฏขึ้นเข็มขัดนิรภัยถูกรวมเข้ากับที่นั่งด้านหน้าทำให้ผู้โดยสารด้านหลังสามารถออกได้โดยไม่ต้องปลดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมนิรภัยด้านข้างเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับ Vehicle Stability Assist™ (VSA®) พร้อมระบบควบคุมการลื่นไถล กระจังหน้าพลาสติกถูกแทนที่ด้วยกระจังหน้าสีเงินที่ออกแบบใหม่

2007 SC

2007 Honda Element SC

มีให้เลือกในสี Nighthawk Black Pearl (สีดำ), Root Beer Metallic (สีน้ำตาล), Galaxy Grey Metallic (ยางมะตอยแบบเปียก), Royal Blue Pearl (สีน้ำเงิน) และ Alabaster Silver Metallic (สีเงินเมทัลลิก)

แพ็คเกจ "urban cruiser" ใหม่มีชื่อว่า SC รวมถึงกันชนใหม่ สเกิร์ตข้าง และล้อขนาด 18 นิ้ว อุปกรณ์เสริมมีให้สำหรับรุ่นนี้ เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ เช่น ไฟหน้าและเบาะนั่งที่ทรงประสิทธิภาพยิ่งขึ้นในผ้าที่มีสไตล์

ผลิตเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

น้ำหนักบรรทุกและลากจูง

Honda Element สามารถลากรถพ่วงได้ถึง 680 กิโลกรัม ต้องใช้แถบพ่วงในการลากจูง น้ำหนักบรรทุกประมาณ 300 กก.

ข้อมูลจำเพาะ

www.avtoprofy.ru

HONDA ELEMENT (HONDA ELEMENT) - ช่วงรุ่น คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะของ Honda Element ภาพถ่าย

ในปี 2544 ที่หนึ่งในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในดีทรอยต์ (สหรัฐอเมริกา) ได้มีการนำเสนอโมเดล Honda Element ในเวลาเดียวกัน ในขั้นต้น มันถูกนำเสนอเป็นโมเดลของรถแนวคิด Model X หลังจากสองปีรถกลายเป็นซีเรียลและในปี 2003 ก็มีการผลิตจำนวนมากและนำเสนอต่อสาธารณชนภายใต้ชื่อที่ทันสมัย ตามที่ระบุไว้โดยนักออกแบบชั้นนำของโลกในด้านวิศวกรรมเครื่องกล ในขั้นต้น รถคันนี้ดึงดูดความสนใจได้อย่างแม่นยำด้วยรูปลักษณ์ภายนอก และหลังจากนั้น - ด้วยอุปกรณ์ภายใน แม้ว่า Honda Element

(Honda Element) ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่ใช้รถไม่เพียงแต่เดินทางรอบเมืองเท่านั้น แต่ยังต้องออกสู่ชนบทหรือวิ่งเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรแม้บนถนนที่มีคุณภาพไม่ค่อยดีนัก

ประการแรก ควรสังเกตการออกแบบที่มีสไตล์และน่าดึงดูดเป็นพิเศษ รายละเอียดที่สำคัญและชัดเจนที่สุดอย่างหนึ่งคือประตูบานพับที่ออกแบบมาอย่างดี ซึ่งมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากบางรุ่นของบริษัทอื่น นั่นคือ การไม่มีชั้นวางโดยสมบูรณ์

นี่คือสิ่งที่ช่วยให้คุณใช้ Honda Element

(Honda Element) เป็นรถยนต์ สะดวกในการบรรทุกลงหรือสำหรับผู้โดยสารขึ้นเครื่อง ภายนอกรถดูค่อนข้างมีสไตล์และมีคุณภาพสูง แต่เกือบครึ่งหนึ่งทำจากพลาสติกคุณภาพสูงที่ไม่ทาสี นอกจากนี้ยังทำให้สามารถลดน้ำหนักของ Honda Element (Honda Element) ได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก และนี่ไม่ใช่ความแตกต่างทั้งหมดที่ได้กลายเป็นจุดเด่นของ Honda Element (Honda Element) เป็นที่น่าสังเกตว่าชิ้นส่วนทั้งหมดที่สึกกร่อนและขึ้นสนิมเร็วที่สุดนั้นทำจากพลาสติกซึ่งให้ความมั่นใจในคุณภาพ

รถคันนี้ไม่เพียงแต่ไม่กลัวการกัดกร่อนเท่านั้น แต่ยังมีรอยขีดข่วนเล็กๆ ที่มักจะทำให้รูปลักษณ์ของรถยนต์หลายๆ คันเสียไป ภายในรถค่อนข้างกว้างขวางและมีมิติภายนอกที่ค่อนข้างเล็ก ผู้สร้าง Honda Element

(Honda Element) อ้างว่าการตกแต่งภายในของห้องโดยสารสามารถตกแต่งได้ประมาณหกโหล แต่ทั้งหมดนี้ทำได้โดยใช้ส่วนผสมทุกอย่างที่อยู่ในห้องโดยสารที่ค่อนข้างเรียบง่าย เบาะนั่งที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรุ่นนี้คือความแตกต่างที่ทำให้ Honda Element ออกแบบมาสำหรับผู้คนขนาดใหญ่ ซึ่งได้รับการยืนยันด้วยระยะห่างระหว่างที่นั่งที่มาก

ปริมาตรของรถอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการเพื่อให้บรรลุ นี่ไม่ได้เป็นเพียงการเพิ่มระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนภายในของรถเท่านั้น แต่ยังเพิ่มในแต่ละโซนอีกด้วย

รถยนต์ Honda Element

(Honda Element) มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.4 ลิตร ให้กำลังถึง 160 แรงม้า และเกียร์สองตัวเลือก รถมีกระปุกเกียร์สี่และห้าขั้นตอนกลไก ทำให้มีความมั่นคงมากขึ้นและทำให้เคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วแม้ในสภาวะที่ยากลำบาก นอกจากนี้ ความจริงที่ว่า Honda Element (Honda Element) ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถือได้ว่าเป็นข้อดีอย่างมาก โครงร่างการทำงานนั้นง่ายมาก: ด้วยแรงบิด แรงส่วนหนึ่งจากล้อหน้าจะไปที่ด้านหลัง และทำให้ไม่ต้องนึกถึงความมั่นคงบนท้องถนน

ข้อมูลจำเพาะ Honda Element (Honda Element) 2009

ข้อมูลจำเพาะ Honda Element (Honda Element) 2003

www.hondarus.com

พอร์ทัลข้อมูล Honda Element / Honda Element

ข้อมูลทั่วไป

2546 - ปัจจุบัน เวลา

จำนวนประตู / ที่นั่ง

ความเร็วสูงสุด

เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม

ขนาดน้ำหนัก

ฐานล้อ

ติดตามหน้า / หลัง

ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง)

ลดน้ำหนัก

ปริมาณลำต้นต่ำสุด./สูงสุด.

มวลของสินค้าลากจูง

รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด

เครื่องยนต์

ฮอนด้า 16 วาล์ว DOHC i-VTEC® (K24A4)

ด้านหน้าตามขวาง

อัตราการบีบอัด

จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ

เจาะและจังหวะ

จำนวนวาล์ว

166 แรงม้า (127 กิโลวัตต์) @ 5800 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด

การแพร่เชื้อ

เชื่อมต่อแบบเต็มเวลาจริง™

ช่วงล่าง

ล้อหน้า

สตรัทช่วงล่าง

สตรัทช่วงล่าง

อะลูมิเนียม R16 x JJ6.5

แผ่นระบายอากาศ

ความปลอดภัย

ถุงลมนิรภัยด้านหน้า/ด้านข้าง

เข็มขัดนิรภัย

สามจุดพร้อมตัวดึงกลับ

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

การกระจายแรงเบรก (EBD)

ระบบช่วยการทรงตัว™ (VSA®) พร้อมระบบควบคุมการลื่นไถล

เศรษฐกิจ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

AI-92 ไร้สารตะกั่ว

ความจุถังน้ำมัน

honda-element.narod.ru

Honda Element (2011) - ข้อมูลจำเพาะและข้อมูล - กำลังสูงสุด, แรงบิดสูงสุด, ความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

169.8819 ใน

14.1568 ฟุต

71.6142 นิ้ว

5.9678 ฟุต

70.3543 นิ้ว

5.8629 ฟุต

101.4567 นิ้ว

8.4547 ฟุต

62.1260 นิ้ว

5.1772ft

62.2835 นิ้ว

5.1903ft

6.8898 นิ้ว

0.5741ft

3514.17 ปอนด์ (ปอนด์)

2354 คิว ซม. (ลูกบาศก์เซนติเมตร)

3.4252 นิ้ว

0.2854 ฟุต

3.8976 นิ้ว

0.3248 ฟุต

1163.70 kPa (กิโลปาสคาล)

11.64 บาร์

169 แรงม้า (แรงม้า-มัน.)

167 แรงม้า (แรงม้า - อังกฤษ)

161 ft-lb

22 กก. (กก. เมตร)

15.90 US แกลลอน

13.24 สหราชอาณาจักร gal

เป็นอิสระ

แม็คเฟอร์สัน

ช่วงล่างปีกนกคู่

เป็นอิสระ

เครื่องขยายเสียงเซอร์โว

ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก)

11.1024 นิ้ว

0.9252 ฟุต

11.1024 นิ้ว

0.9252 ฟุต

เพื่อที่จะแข่งขันในตลาดรถเอสยูวีที่มีผู้คนหนาแน่น ผู้ผลิตส่วนใหญ่จึงเพิ่ม "ความสนุก" บางอย่างให้กับรถของตน ซึ่งทำให้ลูกหลานของตนแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ผลของความคิดในการออกแบบที่สร้างสรรค์ของผู้เชี่ยวชาญฮอนด้าคือโมเดล Element รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Detroit Auto Show ในปี 2544 จากนั้นจึงนำเสนอเป็นแนวคิด Model X

การเปิดตัวของรุ่นต่อเนื่องเกิดขึ้นในปี 2546 Element ดึงดูดผู้ซื้อที่มีศักยภาพไม่เพียงแค่การออกแบบภายนอกดั้งเดิมและการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเก่งกาจอีกด้วย ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง รถยนต์ที่ทนทานและใช้งานได้จริงนี้มีประโยชน์สำหรับการเดินทางท่องเที่ยวในชนบทและพักผ่อนหย่อนใจตลอดจนการขนส่งสินค้า

เริ่มจากความจริงที่ว่ารถมีการออกแบบที่ไม่ธรรมดา หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นคือประตูบานพับที่ไม่มีเสาด้านข้าง นี้ช่วยให้คุณลดความซับซ้อนของการโหลด / ขนถ่ายสินค้าต่าง ๆ ให้มากที่สุด ด้านนอก Element ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีครึ่งหนึ่ง ต้องขอบคุณพลาสติก ผู้ผลิตจึงสามารถลดน้ำหนักได้อย่างมากและทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ข้อดีอีกอย่าง: ชิ้นส่วนทั้งหมดที่มักจะขึ้นสนิมเร็วที่สุดนั้นทำจากพลาสติก ในที่สุดเขาก็ไม่กลัวการกระแทกและรอยขีดข่วนเล็กน้อย

ร้านเสริมสวยมีขนาดใหญ่ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าพื้นที่ภายในสามารถจัดได้ 60 วิธี แต่ด้วยความร่ำรวยอันหลากหลายนี้ การบำเพ็ญตบะที่น่าอัศจรรย์จึงครอบงำอยู่ในห้องโดยสาร ซ็อกเก็ตสองสามช่อง กระเป๋าแคบที่ประตู ชั้นลอยขนาดเล็กสำหรับเก็บเอกสารใกล้เพดาน และถัดจากนั้นก็มีหลอดไฟดวงเดียว ระยะห่างระหว่างที่นั่งนั้นน่าประทับใจเพดานสูง ที่นั่งกว้างออกแบบมาสำหรับคนตัวใหญ่ ดีไซน์ทันสมัย ​​วัสดุคุณภาพ การประกอบที่ไร้ที่ติ ด้วยเบาะนั่งแบบกันน้ำ FXC (สำหรับสภาพสุดขีด) ภายใน Honda Element ไม่กลัวสิ่งสกปรก ไม่มีพรมปูพื้นในรถ แทนที่จะเคลือบยูรีเทนทั่วทั้งพื้น

แถวที่สองประกอบด้วยสองที่นั่งแยกกัน ยิ่งกว่านั้นพวกเขาพับอย่างผิดปกติโดยแขวนอยู่ในสถานะที่เก็บไว้ใต้หลังคาด้านข้าง แล้วพวกเขาก็ออกไปกันหมด โซลูชันนี้ประกอบกับพื้นเรียบสนิททำให้คุณสามารถขนส่งวัตถุที่มีขนาดร้ายแรงได้ ลำตัวกว้างมาก เมื่อพับเบาะหลังลง จะมีปริมาตรมากกว่า 2 ลบ.ม.

นอกจากนี้ ฮอนด้ายังติดตั้งประตูท้าย Element Element สองประตู โดยอันหนึ่งเปิดขึ้นและอีกบานเปิดลง หลังคากระจกแบบถอดได้และที่นั่งซึ่งง่ายต่อการทำเตียงที่สะดวกสบาย

รถติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 4 สูบ 160 แรงม้า และ 2 กระปุก: อัตโนมัติ 4 สปีด และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

รูปแบบการขับเคลื่อนทุกล้อนั้นเรียบง่าย เมื่อล้อหน้าลื่น แรงบิดส่วนหนึ่งจะถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านคลัตช์แบบหลายแผ่น

สำหรับเจ้าของแล้ว Honda Element จะกลายเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของชีวิตที่สนุกสนานและไร้กังวล

บ้าน » ล้อ » ลักษณะเหล่านั้นขององค์ประกอบฮอนด้า ข้อมูลจำเพาะขององค์ประกอบฮอนด้า ทดลองขับจาก TopGear