ลักษณะทางเทคนิคของ Renault Logan 1 6. ซีดานราคาประหยัด Renault Logan I. ข้อเสียของเครื่องยนต์ H4M

ทัศนคติต่อซีดานราคาประหยัดของฝรั่งเศสนั้นคลุมเครือ หลายคนมองว่าเรโนลต์โลแกนเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ บางคนถึงกับเรียกมันว่าอยู่ยงคงกระพัน เป็นที่น่าสนใจว่า Dacia โรมาเนียซึ่ง Logan สมัยใหม่เติบโตขึ้นนั้นเป็นรถที่ค่อนข้างเรียบง่ายในแง่ของเทคโนโลยีรถคันนี้ไม่ได้ล้ำหน้า Lada ในประเทศมากเกินไป อย่างไรก็ตาม เรามีความเชื่อมั่นในรถยนต์ต่างประเทศสูงขึ้นมาก ซึ่งอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ Logan ได้รับความนิยมเกือบตามยอดขายรถรุ่น Lada ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และความร่วมมือระหว่าง VAZ และเรโนลต์ยังแสดงให้เห็นถึงความมั่นใจของผู้ซื้อในแบรนด์ วันนี้เรโนลต์ถือว่าเกือบเป็นตัวแทนของตลาดในประเทศ Renault Logan 1.6 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ที่นำเสนอในปัจจุบัน ยิ่งกว่านั้นในรัสเซียไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับอุปกรณ์ทางเทคนิค

หลายคนสนใจประเด็นเรื่องการใช้เชื้อเพลิงของ Renault Logan ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เริ่มจากความจริงที่ว่ามีเครื่องยนต์สองเครื่องที่มีปริมาตรนี้ ชุดแรกแสดง 82 ม้าและมีเพียง 8 วาล์วในการออกแบบ และชุดที่สอง 16 วาล์วที่มีปริมาตรเท่ากันมีกำลัง 102 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะใกล้เคียงกัน แต่คุณสมบัติของการเดินทางของหน่วยพลังงานต่างๆ จะแตกต่างกัน สิ่งสำคัญคือต้องได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญสำหรับคุณในรถยนต์ก่อนที่จะเลือกเครื่องยนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง แม้ว่าความแตกต่างของราคาจะเล็กน้อย แต่ในการใช้งาน คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างบางประการในโรงไฟฟ้า รับความช่วยเหลือจากการทดลองขับเพื่อพิจารณาคุณสมบัติที่จำเป็นของรถที่คุณชอบมากที่สุด

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ 1.6 8V สำหรับ Renault Logan

รถเก๋งราคาประหยัดของฝรั่งเศสมีสมรรถนะที่ดีมากโดยเฉพาะผู้ซื้อที่ชอบรถรุ่นล่าสุด อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียบางประการที่ทำให้รถไม่ได้ยอดเยี่ยมที่สุดในการแข่งขัน แน่นอน สำหรับราคาเริ่มต้นที่สัญญาไว้ 450,000 รูเบิล คุณไม่คาดหวังว่าจะได้รับสิ่งเหนือธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณสามารถซื้อ Renault Logan 1.6 8V ในการกำหนดค่าพื้นฐานเท่านั้น เครื่องยนต์มีกำลังไม่สูงนัก แต่มีหน่วยกำลังที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและทนทาน รถคันนี้อ่อนแอเกินไปสำหรับลู่วิ่ง แต่เหมาะสำหรับเมือง คุณสมบัติหลักของหน่วยพลังงานมีดังนี้:

• ปริมาตร 1.6 ลิตรได้กลายเป็นคุณภาพที่ยอดเยี่ยมหน่วยขนาดใหญ่นั้นหายากในสมัยของเรา
• แค่ 82 แรงม้าอาจทำให้คุณผิดหวัง แต่แรงบิดยังเร็วและรอบคอบมาก
• กล่องมีทั้งแบบกลไกและแบบอัตโนมัติบนเครื่องเครื่องยนต์ไม่รีบร้อนไปไหน
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของกลไกในรอบเมืองคือ 9.5 ลิตรในเขตชานเมือง - 7.5 ลิตร 95 น้ำมันเบนซิน
• บนเครื่องการบริโภคจะเพิ่มขึ้นและมีจำนวนถึง 11 และ 8.5 ลิตรตามลำดับในเมืองและในโหมดทางหลวง

บริษัทยังเสนอกล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์สำหรับเครื่องยนต์นี้ แต่ไม่ได้รับการแจกจ่ายที่แน่นอน เนื่องจากการออกแบบที่ค่อนข้างทันสมัย ​​คุณลักษณะบางอย่างของ Logan จึงคาดว่าจะอยู่ในระดับคุณภาพที่สูงขึ้น ในรุ่นพื้นฐาน เครื่องมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันได้อย่างมาก ด้วยข้อดีทั้งหมด เครื่องยนต์ที่อ่อนแอนี้แทบจะเรียกได้ว่าประหยัดไม่ได้ ในยุโรป โลแกนขายด้วยหน่วยกำลัง 0.9 และ 1.2 ลิตร ซึ่งใช้น้ำมันเบนซิน 7 ลิตรในเมืองและสูงสุด 5 ลิตรบนทางหลวง จนถึงตอนนี้ เวอร์ชันเหล่านี้ยังไม่ถึงรัสเซีย

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ 1.6 16V สำหรับ Renault Logan

คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม 20,000-30,000 rubles สำหรับเอ็นจิ้นนี้เนื่องจากการกำหนดค่าที่เหมือนกันทั้งหมด คุณต้องพิจารณาด้วยว่าหน่วยพลังงานนี้ไม่มีการกำหนดค่าพื้นฐาน ดังนั้นรุ่นที่ถูกที่สุดจะมีราคา 500,000 รูเบิลหรือมากกว่า เป็นที่น่าสนใจเช่นกันที่บริษัทไม่มีระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์ - มีเพียงกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่ไม่มีทางเลือกอื่น ในอีกด้านหนึ่ง สิ่งนี้ทำให้ผู้ซื้อไม่พอใจเนื่องจากไม่มีทางเลือก ในทางกลับกัน มันให้ข้อดีบางประการ เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องเลือกคุณสมบัติและลักษณะทางเทคนิคของเครื่องเป็นเวลานานและเจ็บปวด คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ 1.6 16V สำหรับเรโนลต์โลแกนมีดังนี้:

• หน่วยพลังงานมีปริมาตรปกติไม่มีกังหันและวิธีประดิษฐ์อื่น ๆ เพื่อเพิ่มศักยภาพ
• กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดมีข้อดีบางประการในรูปแบบของคุณภาพและความทนทานสูง
• เครื่องยนต์มีแรงบิดและไดนามิกรู้สึกถึงความแตกต่างของกำลังหน่วยผลิต 102 แรงม้าซึ่งมากกว่าม้าที่อายุน้อยกว่า 20 ม้า
• สำหรับสนามแข่ง เครื่องยนต์นี้เหมาะกว่ามาก แม้ว่าจะไม่ได้ขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติก็ตาม
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดเมืองจะมากกว่า 10 ลิตรเล็กน้อย แต่การบริโภคขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่ในที่นี้
• บนทางหลวง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงเหลือ 8 ลิตรต่อร้อย และจะช่วยประหยัดเงินค่าเดินทางได้มาก

คุณสามารถใช้ระบบส่งกำลังที่ทรงพลังกว่าที่พัฒนาโดยเรโนลต์ แต่การซื้อรถด้วยเครื่องยนต์นี้จะค่อนข้างแพงกว่ารุ่นที่มีเครื่องจูเนียร์อยู่บ้าง อีกครั้งจะมีคำแนะนำเพียงข้อเดียวในการเลือกรถ - คุณควรไปทดลองขับและมองหาโอกาสในการขับขี่ที่สะดวกสบาย สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม และนิสัยที่เหมาะสมของรถ แม้จะมีความนิยมค่อนข้างสูงในการพัฒนา Logan ในรัสเซีย แต่ Renault ก็ไม่ต้องรีบเสนอเครื่องยนต์ใหม่ให้กับลูกค้าของเรา ฉันต้องการเห็นเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรรวมถึงหน่วยเบนซินใหม่ที่มีศักยภาพ 1.2 ลิตรและการบริโภคน้อยที่สุด เป็นไปได้มากว่าการติดตั้งเหล่านี้จะเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ล้าสมัยใน Logan รุ่นต่อไป

จะทำอย่างไรถ้าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Renault Logan 1.6 เพิ่มขึ้นอย่างมาก?

เจ้าของ Logan หลายคนบ่นว่ารถมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป ควรเข้าใจว่าเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดยฝรั่งเศสนั้นอยู่ไกลจากหน่วยที่ VAZ กำลังพัฒนาในปัจจุบันสำหรับสภาพการทำงานของรัสเซีย หากหลังพร้อมที่จะถ่ายโอนเชื้อเพลิงใด ๆ และยอมรับแม้กระทั่งน้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุดด้วยน้ำมันใด ๆ เครื่องยนต์ของเรโนลต์โลแกน 1.6 จะต้องได้รับการบำรุงรักษาที่ยอดเยี่ยมพร้อมรายละเอียดปลีกย่อยและการตรวจสอบสภาพการทำงานทั้งหมดของหน่วยอย่างจริงจัง ปัจจัยหลักที่เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงใน Logan มีดังนี้:

• พฤติกรรมการเดินทางเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - รถ "ชิน" กับพฤติกรรมบางอย่างจะไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงในอารมณ์ของผู้ขับขี่
• ความพยายามที่จะบีบไดนามิกสูงสุดและการเร่งความเร็วคงที่ในสภาพเมืองจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าหน่วยจะเพิ่มการบริโภค
• การทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูงมีส่วนทำให้การใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการบรรทุกหนัก
• น้ำมันคุณภาพต่ำ การบำรุงรักษาที่ล้มเหลว หรือปัญหาเครื่องยนต์ที่ถูกละเลย - ทั้งหมดนี้สามารถนำไปสู่ปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญและต้นทุนที่สูงเกินจริง
• หน่วยพลังงานร้อนจัดอย่างรุนแรงซึ่งเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความเสี่ยงของความล้มเหลวของเครื่องยนต์
• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำถูกเติม อนุภาคของแข็งหรือสารเติมแต่งประเภทต่าง ๆ ที่ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์มีอยู่ในเชื้อเพลิง

ด้วยคุณสมบัติดังกล่าว เอ็นจิ้นปกติจะไม่ทำงานในโหมดที่คุณต้องการ เป็นไปได้มากว่าสภาพการทำงานที่มีคุณภาพต่ำและการขาดการบำรุงรักษาทำให้เกิดปัญหาในหน่วยพลังงานของรถของคุณ เรโนลต์ โลแกน เป็นยานพาหนะที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและมีข้อดีหลายประการ อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถพบคุณลักษณะเชิงลบในการทำงานของรถได้อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณลักษณะที่สำคัญของหน่วยกำลัง 1.6 ลิตรคือความต้องการการบำรุงรักษาและประเภทเชื้อเพลิงที่สูงมาก เป็นการดีกว่าที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดของโรงงานและรับการทำงานของหน่วยพลังงานคุณภาพสูงโดยไม่มีปัญหาและทำงานผิดปกติ เราขอเสนอให้คุณทดลองขับรถยนต์ Renault Logan อย่างละเอียดและตรงไปตรงมา:

สรุป

รถยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ซึ่งช่วยให้คุณได้รับเงื่อนไขการเดินทางที่จำเป็นในสภาพที่เหมาะสม เครื่องยนต์สำหรับ 82 และ 102 ม้านั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพของรัสเซีย ทนทานและไม่เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป รับเชื้อเพลิงได้แทบทุกชนิด และมีคุณสมบัติในการบำรุงรักษาที่ง่ายและราคาไม่แพงที่สุด รถสามารถใช้งานได้นานโดยไม่ต้องบำรุงรักษา ชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดมีคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูงมาก แต่ที่นี่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของผู้ซื้อจำนวนมากทำให้เกิดอาการมึนงงเนื่องจากแม้แต่ตัวบ่งชี้หนังสือเดินทางก็ไม่เล็กเกินไป

พวกเขาพยายามลดการบริโภคโดยใช้สารเติมแต่งต่างๆ ที่ไม่ทราบที่มาและวิธีการอื่นๆ เป็นการดีกว่าที่จะออกจากการทดลองเหล่านี้ เนื่องจากเครื่องยนต์ของฝรั่งเศสไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานในสภาวะที่ตึงเครียด หากคุณเพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินด้วยสารเติมแต่ง การบริโภคอาจลดลง 0.5 ลิตร แต่ผลที่ตามมาจากการกระทำดังกล่าวจะเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดที่สุด บรรลุอัตราการใช้หนังสือเดินทางของ Renault Logan 1.6 และพอใจกับตัวเลือกการทำงานเหล่านี้ มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าถ้าซื้อรถคันอื่น และการบริโภคของโลแกนของคุณคืออะไร?

การบังคับใช้กับรถยนต์

รถยนต์ราคาประหยัดรุ่น Renault Logan 1.4 และ Logan 1.6 มาเกือบทศวรรษที่ปรากฏตัวบนถนนรัสเซีย ได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายพันคน แนวความคิดของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสซึ่งตัดสินใจย้อนกลับไปในปี 2541 เพื่อสร้างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลราคาไม่แพงและใช้งานได้จริงซึ่งออกแบบมาสำหรับตลาดเกิดใหม่ ได้รับความต่อเนื่องที่มีชัยมากที่สุดและการพัฒนาที่คาดไม่ถึงในรัสเซีย หากในปี 2548 ทุกอย่างเริ่มต้นในไซต์เล็ก ๆ ขององค์กร Avtoframos ในมอสโกด้วยการประกอบ "ไขควง" จำนวนหลายพันคันต่อเดือน วันนี้โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้ากำลังสร้างแผนประจำปีตามแบบจำลอง "โลแกน" ทั้งหมด: เรโนลต์ โลแกน, เรโนลต์ ซานเดโร, ลาดา ลาร์กัส ยอดขายทั้งสามรุ่นนี้ในประเทศในปี 2557 ทะลุ 160,000 คัน

ในระดับสูง ความนิยมดังกล่าวของโมเดลเรโนลต์เหล่านี้ได้รับการยืนยันโดยการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเพลาเดียว (ICE) ที่ได้รับการพิสูจน์และพิสูจน์แล้วอย่างดีของซีรีส์ K7J 1.4 l และ K7M 1.6 l เป็นหน่วยกำลัง เรือธงของสายการผลิตสำหรับเรโนลต์โลแกนถือเป็นหน่วยระบายความร้อนด้วยของเหลวสี่สูบ 16V พร้อมดัชนี K4M ซึ่งการผลิตนอกเหนือจาก บริษัท แม่ Renault Espana ยังเชี่ยวชาญที่ไซต์การผลิต AvtoVAZ เครื่องยนต์ขนาด 16 แค็ปที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีนี้ยังคงติดตั้งกับรถเรโนลต์รุ่นอื่นๆ (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence) เช่นเดียวกับ Lada Largus และ Nissan Almera G11

คุณสมบัติการออกแบบและข้อกำหนดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

การออกแบบเครื่องยนต์ K7J (ผู้ผลิต Automobile Dacia, โรมาเนีย) 1.4 l / 75 hp สืบทอดมาจากเครื่องยนต์เรโนลต์คอร์ปอเรชั่นที่ค่อนข้างเก่าในยุค 80 (ซีรีย์ ExJ) ดังนั้นจึงดูค่อนข้างเก่า: นี่คือไดรฟ์โซ่ปั๊มน้ำมันที่ผิดปกติซึ่งใช้กับหน่วยที่มีเพลาลูกเบี้ยวล่างและแขนโยกไทม์มิ่งแบบโบราณ โซลูชันที่เหลือของเครื่องยนต์ 1.4 เป็นมาตรฐานและไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์เพลาเดียว 4 จังหวะ 4 จังหวะอื่นๆ ของประเภท SOHC: การจัดเรียงกระบอกสูบอยู่ในแนวดิ่ง 2 วาล์วต่อสูบ ไทม์มิ่งไดรฟ์จาก สายพานแบบฟันเฟือง การระบายความร้อนด้วยของเหลว และระบบหล่อลื่นแบบผสมผสาน (การหล่อลื่นจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนที่รับภาระมากที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในภายใต้แรงดัน ให้กับส่วนอื่นๆ ทั้งหมด - โดยการฉีดพ่นอย่างง่าย) K7J มีระยะทางมากกว่า 400,000 กิโลเมตร มอเตอร์ 1.4 ให้รถมีไดนามิกต่อไปนี้: ความเร็วสูงสุดคือ 162 กม. / ชม. เพิ่มขึ้นร้อยใน 13 วินาที

เครื่องยนต์ Renault Logan K7M 710 และผู้สืบทอด K7M 800 (ผลิตโดยรถยนต์ Dacia รุ่นเดียวกัน) 1.6 ลิตรและ 86 แรงม้า (K7M 800 - 82 แรงม้า) เกือบจะเหมือนกันในการออกแบบกับ K7J และยังมีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว แต่มีจังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้น 10.5 มม. ซึ่งได้มาจากการเปลี่ยนความสูงของบล็อก นอกจากนี้ยังใช้คลัตช์และมู่เล่ที่แตกต่างกัน (เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า) และตัวเรือนกระปุกมีการดัดแปลงเล็กน้อย ทรัพยากร K7M ยังมีระยะทางเกิน 400,000 กม. ลักษณะไดนามิกของมอเตอร์: ความเร็วสูงสุด 172 กม. / ชม., 100 กม. / ชม. - ใน 11.9 วินาทีซึ่งแตกต่างจาก 1.4

ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในด้านการออกแบบและประสิทธิภาพนั้นพบได้ในเครื่องยนต์ K4M แม้ว่า ICE นี้จะมีขนาด 1.6 ลิตรและ 102 แรงม้าก็ตาม เป็นเพียงการพัฒนาอีกชุดหนึ่งของ K7M เท่านั้น หัวกระบอกสูบ 16 วาล์ว ใหม่ทั้งหมด พร้อมเพลาลูกเบี้ยวน้ำหนักเบาสองตัว และระบบลูกสูบใหม่ สุดท้ายนี้ ความจำเป็นในการปรับวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างต่อเนื่องโดยการวิ่งระยะสั้นที่ค่อนข้างสั้น ถูกขจัดออกไปโดยการใช้เครื่องชดเชยไฮดรอลิกที่รู้จักกันดี มอเตอร์เร่งความเร็วรถถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.5 วินาทีถึงสูงสุด 180 กม. - ประสิทธิภาพที่ดีมาก หน่วยนี้ไม่มีจุดอ่อนอย่างตรงไปตรงมา: มีการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในระบบในแง่ของปั๊มและเทอร์โมสตัทและโมดูลจุดระเบิดก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน

ข้อดีและข้อเสียของหน่วยพลังงาน

ประสบการณ์มากมายในการใช้งานรถยนต์เรโนลต์ด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งสามประเภททำให้เราสามารถวาดภาพจุดแข็งและจุดอ่อนของรถได้อย่างชัดเจน และสำหรับทั้งสองรุ่น K7J และ K7M ลักษณะเหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน และมีเพียงเครื่องยนต์ K4M เท่านั้นที่มี ความแตกต่างที่สำคัญเนื่องจากโซลูชั่นเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​อันไหนดีกว่าขึ้นอยู่กับผู้ซื้อที่จะตัดสินใจ

ข้อดีของ K7J และ K7M:

• ต้นทุนต่ำและความเรียบง่ายของการออกแบบเครื่องยนต์
• ความน่าเชื่อถือ: ทรัพยากรมอเตอร์ที่พิสูจน์แล้วมากกว่า 400,000 กม.
• ความเก่งกาจและการบำรุงรักษา;
• ความสะดวกในการบำรุงรักษา
• แรงบิดสูง
• "ความยืดหยุ่น" ที่ดีของเครื่องยนต์เท่ากับ 1.83

ข้อเสียของ K7J และ K7M:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง
• ความไม่แน่นอนของการปฏิวัติเมื่อไม่ทำงาน
• การออกแบบที่ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกส่งผลให้จำเป็นต้องปรับวาล์วอย่างต่อเนื่อง (หลังจาก 20,000-30,000 กม.)
• “ การดัด” ของวาล์วในกรณีที่สายพานราวลิ้นขาดกะทันหัน
• เพิ่ม "ความลื่นไหล" ของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
• ความน่าเชื่อถือต่ำขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น
• เสียงและการสั่นสะเทือน

ข้อดีของรุ่น K7M เหนือ K7J คือการเพิ่มกำลังสูงสุดเพียง 12% และแรงบิดสูงสุด 11% แต่เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.6 ลิตรนั้นจ่ายให้กับข้อได้เปรียบเหล่านี้โดยมีความอยากอาหารเพิ่มขึ้น 4.5% ดังนั้นข้อไหนจะดีกว่าคือจุดที่สงสัย

ข้อดีของ K4M:

• ความน่าเชื่อถือทรัพยากรที่ใช้งานได้จริงเกิน 400,000 กิโลเมตร
• การปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4
• กำลังเพิ่มขึ้น (102 แรงม้า);
• ความต้านทานเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ
• ระบบระบายความร้อนที่ทันสมัยและเชื่อถือได้มากขึ้น

เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 8 วาล์วแล้ว K4M 16V นั้นเงียบกว่ามาก ไม่ได้รับผลกระทบจากการสั่นสะเทือนและมีทรัพยากรเท่ากัน แต่มีกำลังและแรงบิดมากกว่ามาก

ข้อเสียของมอเตอร์ K4M:

• อะไหล่ราคาแพง
• "การดัด" ของวาล์วเมื่อสายพานขาด
• "ความยืดหยุ่น" ของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอเท่ากับค่า 1.53 อันเป็นผลมาจากการเร่งความเร็วของรถเมื่อแซง

ดังนั้น การวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ ICE ทั้งสามรุ่น รวมถึงประสบการณ์จริงในการใช้งาน Renault Logan กับโรงไฟฟ้าเหล่านี้ ช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าเครื่องยนต์ตัวไหนดีกว่ากัน เครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ลิตรที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ทรงพลังกว่านั้นยังคงดีกว่าเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร "พี่ใหญ่" ของมันอยู่บ้าง กำลัง 75 แรงม้า ไม่เพียงพอสำหรับการขับรถบรรทุกสัมภาระอย่างสะดวกสบายบนถนนในชนบทหรือในระยะสั้น "วิ่ง" รอบเมือง และในข้อพิพาทระหว่างมอเตอร์ 16V กับมอเตอร์ 8V ผู้นำที่ไม่มีปัญหาคือตัวอย่างแรก ลักษณะเฉพาะที่ 16V แพ้ให้กับคู่ต่อสู้คือ "ความยืดหยุ่น" สำหรับคุณสมบัติอื่นๆ ที่เหลือ 16V จะดีกว่า เครื่องยนต์ V16 ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของเรโนลต์นั้นทันสมัยกว่ามากและให้ทางเลือกแก่ผู้ขับขี่มากขึ้น

เรโนลต์ โลแกน มอบเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์รุ่นต่างๆ ให้กับผู้ซื้อ ซึ่งเมื่อรวมกับการกำหนดค่าตัวแปรแล้ว คุณสามารถเลือกรถแต่ละคันได้ตามความต้องการของเจ้าของในอนาคตแต่ละคน รุ่น "ระดับบนสุด" ที่สุดของซีดานรุ่นนี้คือรุ่นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์ว เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคที่เครื่องดังกล่าวมีและโอกาสใดบ้าง อ่านต่อ

น้ำหนักและขนาด

แม้ว่าเครื่องจักรดังกล่าวจะอยู่ในตำแหน่งผู้ช่วยครอบครัวที่ปราศจากปัญหาและเชื่อถือได้ ซึ่งสามารถให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์ด้วยการบำรุงรักษาเป็นประจำมากกว่าหนึ่งปี รถซีดานคันนี้มีขนาดกะทัดรัดและไม่สามารถบรรทุกสัมภาระจำนวนมากได้

อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลเหล่านี้ วิศวกรสามารถสร้างรถยนต์ขนาดเล็กที่มีปริมาตรลำตัวที่เหมาะสมและห้องโดยสารที่สะดวกสบายเพียงพอสำหรับห้าคน

ลักษณะทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของเรโนลต์โลแกนคือความยาว: ทั้งปริมาตรของลำตัวและความสะดวกสบายของห้องโดยสารขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์นี้ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ สำหรับรถที่ให้มา ตัวเลขนี้คือ 4346 มม. ในกรณีนี้ ระยะห่างระหว่างจุดสุดขีดของกระจกมองข้างคือ 1732 มม. และความสูงสูงสุดคือ 1517 มม. ในเวลาเดียวกัน ระยะห่างจากพื้นในรุ่นรัสเซียเพิ่มขึ้นเป็น 155 มม. ซึ่งให้โอกาสรถที่ยอดเยี่ยมในการเอาชนะแสงแบบออฟโรดและชานเมือง

มวลของเรโนลต์โลแกนตามรายการคุณสมบัติเหล่านั้นโดยไม่มีผู้โดยสารและมีลำตัวว่างเปล่าคือ 1127 กก. หากคุณรับน้ำหนักสูงสุดของเครื่องจักร พารามิเตอร์นี้สามารถเพิ่มเป็น 1545 กก. ในเวลาเดียวกันปริมาตรของลำตัวค่อนข้างแข็ง: ตามตารางข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ Renault Logan 1.6 คือ 510 ลิตร

เครื่องยนต์และไดนามิก

สำหรับเรโนลต์ โลแกน เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์ว ไม่ใช่รุ่นเดียวที่มีให้สำหรับรถคันนี้ อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ทั้งสายมีข้อมูลทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกันและสามารถอวดประสิทธิภาพสูงด้วยปริมาณการทำงานที่ค่อนข้างเล็ก

ดังนั้น เครื่องยนต์ทั้งสามจึงมีการจัดเรียงตามขวางในห้องเครื่องและเป็นหน่วยกำลังดูดตามธรรมชาติสี่สูบที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในเวลาเดียวกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ 8 หรือ 16 วาล์วรวมอยู่ในการออกแบบ

สำหรับมอเตอร์ ตามข้อมูลเหล่านั้น จะมีการจัดเตรียมระบบหัวฉีดแบบกระจาย ซึ่งสามารถปรับปรุงลักษณะไดนามิกของเครื่องและเพิ่มประสิทธิภาพได้ อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงควบคุมสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดคือ AI92 อย่างไรก็ตาม หากคุณเชื่อในเอกสารอย่างเป็นทางการ ผู้ผลิตอนุญาตให้มีอ่าวและน้ำมันเบนซิน 95

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 ลิตรที่มีการออกแบบ 16 วาล์วตามข้อมูลเหล่านั้นสามารถให้รถมีกำลังสูงสุด 102 แรงม้าสำหรับรุ่นนี้ซึ่งทำได้ที่ 5750 รอบต่อนาที แรงบิดยังสูงสุดที่นี่ และสำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.6 คือ 145 นิวตันเมตร: ตัวเลขนี้สามารถทำได้ที่ 3750 รอบเพลาลูกเบี้ยวต่อนาที การเร่งความเร็วเป็นร้อยตามรายการคุณสมบัติทางเทคนิคทำได้ในเวลาเพียง 10.5 วินาที ในเวลาเดียวกันความเร็วสูงสุดถึง 180 กม. / ชม.

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงควรแยกเป็นคำอื่น: แม้จะมีกำลังค่อนข้างสูงและคุณลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.6 ก็ยังคงประหยัดอยู่และไม่ต้องการเชื้อเพลิงจำนวนมากแม้ในการขับขี่แบบไดนามิก

ดังนั้น ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง ในเมือง 16 วาล์วจะไม่ใช้น้ำมันเบนซินมากกว่า 9.4 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร ในวงจรรวม ตัวเลขนี้จะลดลงอย่างมากและถึงเพียง 7.1 ลิตร นอกเมืองตัวเลขนี้คาดว่าจะน้อยที่สุดและตามที่ผู้ผลิตกำหนดไม่เกิน 5.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

สรุป

โดยสรุปแล้ว ควรสังเกตอีกครั้งว่าปัจจุบัน Renault Logan เป็นหนึ่งในรถยนต์ราคาประหยัด เชื่อถือได้ และประหยัดที่สุดในตลาด สิ่งนี้ทำให้ซีดานได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อเป็นพิเศษและได้รับชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยมซึ่งยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งทุกปี

เครื่องยนต์วาล์วเรโนลต์โลแกน 1.6 8 ปรากฏในประเทศของเราพร้อมกับเรโนลต์โลแกนรุ่นแรก ในขั้นต้น หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน K7M ผลิต 87 แรงม้า แต่วันนี้เครื่องยนต์เดียวกันมีกำลัง 82 แรงม้า ไม่มีข้อผิดพลาดในความแตกต่างนี้ ความจริงก็คือในปี 2548 มอเตอร์ได้ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-2 และในปัจจุบันสอดคล้องกับ Euro-5 หน่วยพลังงานทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แต่การกำหนดค่าใหม่ทำให้เครื่องยนต์ Logan ขาดแรงม้าหลายตัว

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์วาล์วเรโนลต์โลแกน 1.6 8

การกำจัด - 1598 cm3 จำนวนกระบอกสูบ - 4 จำนวนวาล์ว - 8 กระบอกสูบ - 79.5 mm ระยะชัก - 80.5 mm ตัวขับจังหวะ - สายพาน กำลัง แรงม้า (kW) - 87 (64) ที่ 5500 รอบต่อนาที ในนาที แรงบิด - 128 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที ในนาที ความเร็วสูงสุด - 175 กม./ชม. อัตราเร่งสู่ร้อยแรก - 11.5 วินาที ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-92 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10 ลิตร การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวม - 7.3 ลิตร การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร เครื่องยนต์มี อายุการใช้งานยาวนานและไม่โอ้อวดอย่างสมบูรณ์ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นให้ตรงเวลาซึ่งอาจเป็นจุดอ่อนหลักของมอเตอร์

ข้อดีของเครื่องยนต์ K7M Renault Logan 1.6 8 valves

ข้อเสียของเครื่องยนต์ K7M Renault Logan 1.6 8 valves

หากงานบำรุงรักษาทั้งหมดดำเนินการอย่างทันท่วงทีและเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 400,000 กม. ซึ่งได้รับการยืนยันจากตัวอย่างจริงมากมาย ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์เพียงอย่างเดียวอาจเป็นเพราะสายพานราวลิ้นขาดดังที่เห็นในบทวิจารณ์ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุดังกล่าว ลูกสูบจะชนกับวาล์ว ทำให้วาล์วงอหรือหักโดยสิ้นเชิง

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 8 เซลล์ เบนซิน สี่จังหวะ สี่สูบ แถวเรียง แปดวาล์ว พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1–3–4–2 นับ - จากมู่เล่ ระบบอุปทาน- MPI แบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์และคลัตช์ประกอบเป็นหน่วยกำลัง - หน่วยเดียว จับจ้องอยู่ที่ห้องเครื่องบนฐานยาง-โลหะแบบยืดหยุ่นสามอัน ส่วนรองรับด้านขวาติดอยู่กับตัวยึดที่ฝาครอบด้านบนของสายพานราวลิ้น และส่วนรองรับด้านซ้ายและด้านหลังกับตัวเรือนกระปุก บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นเหล็กหล่อ กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในบล็อกโดยตรง เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อยของกระบอกสูบคือ 79.5 มม. ในส่วนล่างของบล็อกกระบอกสูบมีตัวรองรับแบริ่งหลักเพลาข้อเหวี่ยงห้าตัวพร้อมฝาปิดแบบถอดได้ซึ่งติดอยู่กับบล็อกด้วยสลักเกลียวพิเศษ รูในบล็อกกระบอกสูบสำหรับตลับลูกปืนถูกกลึงด้วยการติดตั้งฝาครอบ ดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนฝาครอบได้และทำเครื่องหมายที่พื้นผิวด้านนอกเพื่อแยกแยะ (ฝาครอบจะนับจากด้านล้อช่วยแรง) ที่พื้นผิวส่วนปลายของส่วนรองรับตรงกลาง ซ็อกเก็ตทำขึ้นสำหรับวงแหวนครึ่งแรงขับที่ป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง เม็ดมีดตลับลูกปืนแกนหลักและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเหล็ก ผนังบาง พร้อมเคลือบสารกันเสียดสีกับพื้นผิวการทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงที่มีวารสารก้านสูบหลักห้าตัวและก้านสูบสี่อัน เพลามีอุปกรณ์ถ่วงน้ำหนักสี่ชิ้นที่หล่อรวมเข้าด้วยกัน ในการจัดหาน้ำมันจากวารสารหลักไปยังก้านสูบจะใช้ช่องทางซึ่งปิดด้วยปลั๊ก ที่ส่วนหน้า (นิ้วเท้า) ของเพลาข้อเหวี่ยงมีการติดตั้ง: เฟืองขับปั๊มน้ำมัน, รอกเฟืองขับเฟืองไทม์มิ่ง (ไทม์มิ่ง) และรอกขับเสริม ในรูของรอกแบบฟันจะมีส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งเข้าไปในร่องที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงและยึดรอกไม่ให้หมุน ในทำนองเดียวกัน มู่เล่ย์ของไดรฟ์เสริมจะจับจ้องอยู่ที่เพลา

ผสานการหล่อลื่นเครื่องยนต์ของเรโนลต์ โลแกน ภายใต้แรงกดดัน แบริ่งหลักและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวจะได้รับการหล่อลื่น ส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์ได้รับการหล่อลื่นแบบกระเซ็น แรงดันในระบบหล่อลื่นถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มน้ำมันเกียร์ที่อยู่ด้านหน้าในกระทะน้ำมันและติดกับบล็อกกระบอกสูบ ปั้มน้ำมันขับเคลื่อนด้วยโซ่ขับจากเพลาข้อเหวี่ยง

ไดรฟ์เวลาสำหรับวาล์วเรโนลต์โลแกน 1.6 8 ดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้ (ภาพสูงขึ้นเล็กน้อย) - แรงบิดจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งไปยังรอกเพลาลูกเบี้ยวโดยหมุนรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น สายพานตึงด้วยลูกกลิ้งพิเศษซึ่งจะเปลี่ยนไปตามสายพานราวลิ้น หากสายพานขาด วาล์วจะงอ ดังนั้นตามระเบียบการบำรุงรักษารถยนต์ เราจึงตรวจสอบสภาพของสายพานทุกๆ 15,000 กิโลเมตร พื้นผิวของส่วนที่เป็นฟันของสายพานต้องไม่มีรอยพับ รอยแตก รอยตัดของฟัน และการหลุดลอกของเนื้อผ้าจากยาง ด้านหลังของสายพานไม่ควรสึก เผยให้เห็นเกลียวสายไฟ และมีรอยไหม้ บนพื้นผิวด้านท้ายของสายพาน ไม่ควรมีการหลุดลอกและการหลุดลุ่ย ต้องเปลี่ยนสายพานหากพบร่องรอยของน้ำมัน โดยไม่คำนึงถึงสภาพของสายพานราวลิ้นเรโนลต์โลแกนจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร

ข้อบกพร่องและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Renault Logan K7M 1.6

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 8 วาล์ว (วิดีโอ)

Renault Logan เป็นรถยนต์ที่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียทุกคนรู้จัก ไม่น่าแปลกใจเพราะตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เขาเป็นคนหนึ่งในขั้นตอนสำคัญในแง่ของจำนวนสำเนาที่ขายต่อปี ตัวเลือกเครื่องยนต์ยอดนิยมสำหรับเครื่องนี้คือหน่วย 1.6 ลิตรพร้อมวาล์ว 8 และ 16 วาล์ว และวันนี้เราจะมาพูดถึงกัน

ข้อมูลหนังสือเดินทาง

เป็นที่น่าสังเกตว่าหน่วยกำลังทั้งสองรุ่นมีปริมาตรเท่ากันคือ 1.6 ลิตร อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของจำนวนวาล์วส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของทั้งสองรุ่นนี้ ดังนั้นมอเตอร์ 1.6 - 8 เซลล์ มีกำลัง 82 แรงม้า และแรงบิด 115 หน่วยและเครื่องยนต์ 1.6 - 16 เซลล์ มีกำลัง 102 แรง และแรงบิด 138 นิวตันเมตร

ในขณะเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมจะใกล้เคียงกันและมีจำนวนมากกว่า 7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ตารางการบำรุงรักษาสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองนั้นใกล้เคียงกัน แต่ความคิดเห็นของเจ้าของที่ซื้อเรโนลต์โลแกนด้วย "กลไก" และ "อัตโนมัติ" นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

สิ่งนี้อธิบายได้ง่ายจากข้อเท็จจริงที่ว่ามอเตอร์ทั้งสองมีประสิทธิภาพการทำงานและคุณลักษณะทางเทคนิคที่แตกต่างกัน และในขณะเดียวกันก็มีความน่าเชื่อถือ เวลาทำงาน และข้อมูลหนังสือเดินทางอื่นๆ ที่แตกต่างกัน

พลวัต

การดูประสิทธิภาพแบบผิวเผินและการศึกษาความคิดเห็นจากเจ้าของเรโนลต์ โลแกน ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 แสดงให้เห็นว่า แม้จะมีปริมาตรเท่ากัน แต่เครื่องยนต์ที่มีวาล์ว 8 และ 16 วาล์วจะทำงานแตกต่างไปจากรถยนต์ที่มีรูปแบบเดียวกัน ดังนั้น การออกแบบ 8 วาล์ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ลดความสามารถที่แท้จริงของแชสซีลงอย่างมาก และทำให้รถกลายเป็น "ผักเมือง" อย่างแท้จริง

« แอนดริว. กรรมสิทธิ์ - 2 ปีฉันตัดสินใจที่จะไม่ไปไกลจากค่าเฉลี่ยสีทองและเอาเรโนลต์โลแกนด้วยเครื่องยนต์ 1.6 - 8 เซลล์ แน่นอนว่านี่ดีกว่าตัวเลือกที่ทรงพลังน้อยกว่าซึ่งจะทำให้รถช้าและเงอะงะมาก แต่ 16-cl การออกแบบทำให้ซีดานเป็นรถที่มีไดนามิกมากขึ้น ตัวอย่างเช่น การเร่งความเร็วของฉันถึงมากกว่า 12 วินาที โดยคำนึงถึงการใช้ระบบอัตโนมัติ 4 สปีด ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นอีกหลายหน่วย

เป็นที่น่าสนใจว่าในเครือข่ายคุณสามารถค้นหาคำวิจารณ์บางส่วนจากเจ้าของ Renault Logan ที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและไดนามิกที่สุด " อาร์เทม. กรรมสิทธิ์ - 1 ปีฉันมีโลแกนที่มีเครื่องยนต์ 102 แรงม้า โดยหลักการแล้วฉันพอใจ: รถขับไปแล้ว 20,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการเสียแม้แต่ครั้งเดียว สิ่งเดียวคือต้องตรวจสอบกฎระเบียบและคุณภาพของปั๊มน้ำมันอย่างรอบคอบซึ่งคุณไปเยี่ยมชมบ่อยที่สุด เพื่อนที่ใช้เครื่องยนต์ 102 แรงม้า ลูกสูบไหม้เพราะเหตุนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 8-9 ลิตร ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ ซึ่งอยู่ในช่วงปกติ

ความน่าเชื่อถือ

เมื่อพิจารณามอเตอร์ 82 และ 102 แรงม้า บนเรืออย่าลืมตัวบ่งชี้ที่สำคัญสำหรับโรงไฟฟ้าของรถยนต์ความน่าเชื่อถือของพวกเขา กล่าวอีกนัยหนึ่งความคิดเห็นของเจ้าของเรโนลต์โลแกนจะแจ้งให้คุณทราบอย่างชัดเจนว่าประสบการณ์การใช้งานเครื่องยนต์ที่มีการกำหนดค่าเหล่านี้คืออะไรและสิ่งที่น่าประหลาดใจที่ควรกลัวในการเดินทางไกล

« อีฟเจเนีย กรรมสิทธิ์ - 2 ปีฉันมีมอเตอร์ที่มีกำลัง 102 และ 16 เซลล์ ในตอนแรก สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่ารถจะทรงพลังเกินจริง: ฉันไม่ได้คาดหวังถึงศักยภาพดังกล่าวจากเรโนลต์ โลแกนอย่างแน่นอน แต่เมื่อเวลาผ่านไปฉันก็ชินกับมัน และตอนนี้ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า 102 กองกำลังดึงรถออกมาด้วยกลไกเท่านั้น - เครื่องจักรอัตโนมัติจะไม่สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้อย่างแน่นอน เมื่อขับบนทางหลวงเครื่องยนต์ร้อนจัดสองครั้งรถกลัวความเร็วสูง

ที่น่าสนใจจากความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่ได้ลองใช้ 8 เซลล์แล้ว และ 16 เซลล์ มอเตอร์มีหลายคนที่ชอบระบบเกียร์อัตโนมัติมากกว่าเกียร์ประเภทอื่น " โอเล็ก กรรมสิทธิ์ - 8 เดือน.ฉันมี 8 เซลล์ เครื่องยนต์ 1.6 ฉันขับรถไปรอบ ๆ เมืองเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นฉันจึงถือว่าเครื่องนี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับฉัน แม้ว่าความเร็วจะแค่ 4 แต่ในเมืองก็มีพลังเพียงพอต่อสายตา เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดไม่มีประโยชน์ที่นี่ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะสูงขึ้นเล็กน้อย

การส่งสัญญาณ

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ 8 เซลล์ และ 16 เซลล์ กับกระปุกเกียร์ประเภทต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก จะทำงานแตกต่างกันแม้จะใช้กำลังเท่ากัน น้ำมันเครื่องที่เติม และเงื่อนไขอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อลักษณะไดนามิกของรถ

« อเล็กซี่. กรรมสิทธิ์ - 3 เดือนฉันมี Renault Logan พร้อมเครื่องยนต์ 16 cl และ 102 แรงม้า ฉันคิดว่าเครื่องอัตโนมัติมีข้อห้ามอย่างเด็ดขาดสำหรับเครื่องดังกล่าว เป็นรุ่นเกียร์ที่มีความเร็วเพียง 4 ระดับและล้าสมัย: คู่ภายใต้ประทุนดังกล่าวสามารถลดความสามารถที่แท้จริงของเครื่องได้อย่างมากและทำให้มีกำลังเท่ากับ 8 เซลล์ มอเตอร์เครื่องกล นอกจากนี้ เครื่องอัตโนมัติต้องการการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทั้งหมดหรือบางส่วน และบริการดังกล่าวในเมืองของฉันต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก ส่งผลให้ค่าบำรุงรักษารถเพิ่มขึ้นหลายครั้ง

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่หลายคนมองว่าข้อเสียของเครื่องจักรอีกประการหนึ่งคือการสิ้นเปลืองทรัพยากรของส่วนประกอบหน่วยจ่ายไฟเร็วขึ้นพร้อมกับค่าซ่อมที่แพงกว่า

« เอฟราอิม. กรรมสิทธิ์ - 1 ปีฉันมีรถที่มีเครื่องยนต์ 82 แรงม้า และ 8 เซลล์ ประเภทเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากรถถูกซื้อเพื่อการทำงาน ในไม่ช้าก็ต้องเปลี่ยนเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่สมส่วนกับตัวบ่งชี้ในหนังสือเดินทาง บนมอเตอร์ 82 แรงม้า ด้วยการออกแบบ 8 วาล์วตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตัวเลขนี้เกิน 12 ลิตร ตอนนี้ฉันขับรถที่มีเซลล์ 16 ช่อง เครื่องยนต์และไม่เคยเกินพิกัด 10 ลิตรต่อร้อย อีกอย่าง การบำรุงรักษาระบบส่งกำลังซึ่งต่างจากเครื่องนั้นถูกกว่าเกือบสองเท่า มีอะไรให้คิดอีก

สรุป

Logan กับเครื่องยนต์ 1.6 แบบ 8 และ 16 วาล์ว เป็นรถที่ทันสมัย ​​ประหยัด และไดนามิก สำหรับชาวเมือง เกียร์อัตโนมัติเหมาะที่จะอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายในรถติด และกลไกจะช่วยให้คุณบรรลุศักยภาพสูงสุดของรถบนทางหลวงและประหยัดน้ำมันและการบำรุงรักษา ในขณะเดียวกัน มอเตอร์รุ่นที่มีกำลังน้อยกว่าก็เหมาะกับชีวิตในเมืองมากกว่า ในขณะที่เครื่องยนต์แบบ “ระดับบนสุด” จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนทางหลวง

บ้าน » พวงมาลัย » ลักษณะทางเทคนิคของ Renault Logan 1 6. ซีดานราคาประหยัด Renault Logan I. ข้อเสียของเครื่องยนต์ H4M