ภาพประกอบหลายร้อยภาพแสดงการควบคุมและขั้นตอนการทำงานแต่ละขั้นตอน ส่วนการแก้ไขปัญหาที่ง่ายและรวดเร็วมีประโยชน์ในการแก้ไขปัญหา ไดอะแกรมการเดินสายไฟช่วยในการระบุความผิดพลาดในระบบไฟฟ้าอย่างรวดเร็วและอำนวยความสะดวกในการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ที่นี่คุณจะพบข้อมูลการซ่อมแซม: เครื่องยนต์; ระบบไฟฟ้า ระบบไอเสีย ก๊าซ; คลัตช์; กระปุกเกียร์; จี้; พวงมาลัย; เบรก; ล้อและยาง ร่างกาย; อุปกรณ์ไฟฟ้าตลอดจนคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ รหัสการวินิจฉัยจะได้รับ ส่วนแยกต่างหากได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เจ้าของรถคุ้นเคยกับการควบคุมและวิธีการใช้งาน คู่มืออธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติของการใช้งานการออกแบบและการดัดแปลงหลัก Gas 3110 (Volga) ให้คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ให้ความสำคัญกับการดูแลรถยนต์ การเลือกเครื่องมือ การซื้ออะไหล่ ความผิดปกติทั่วไปสาเหตุและวิธีการกำจัด จากข้อมูลในคู่มือนี้ เจ้าของรถสามารถดำเนินการซ่อมแซมที่มีความซับซ้อนต่างๆ ได้อย่างอิสระ โดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือจากศูนย์บริการและร้านซ่อมรถ คู่มือนี้มีไว้สำหรับพนักงานสถานีบริการและเจ้าของรถ Gaz 3110 (โวลก้า) ภาพวาดไดอะแกรมตาราง พจนานุกรมศัพท์พิเศษ โทนสีของอุปกรณ์ไฟฟ้า

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ GAZ-3110 "Volga"

Kalmanson L. D. , Pelyushenko O. I.

โบรชัวร์นี้อธิบายอุปกรณ์ ลักษณะการทำงาน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ Volga GAZ-3110 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ 4062.10 และ ZMZ 402.10 โบรชัวร์มีไว้สำหรับพนักงานขององค์กรที่ทำงานและซ่อมแซมรถยนต์ GAZ-3110 องค์กรการค้าและเจ้าของแต่ละราย

GAZ-3110 โวลก้า

Kalmanson L. D. , Reutov V. B.

GAZ-3110 โวลก้า อุปกรณ์ การซ่อมแซม การใช้งาน การบำรุงรักษา
หนังสือดีอธิบายทุกอย่างชัดเจนและรัดกุม
ภาพวาดและภาพถ่ายมากมาย รูปภาพตามบริบท

GAZ-3110 "โวลก้า" คู่มือการซ่อม

ผู้อ่านจะได้รับเชิญให้ใช้คู่มือสีสำหรับการซ่อมและการทำงานของ GAZ-3110 Volga พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-4062, ZMZ-406 และ ZMZ-4061 พร้อมรูปถ่ายโดยละเอียดของกระบวนการซ่อมแซมทีละขั้นตอน

เครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-3110 "โวลก้า"

Kalashnikov A. A. , Baklushin A. M.

โบรชัวร์นี้อธิบายอุปกรณ์ ลักษณะการทำงาน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ZMZ-4062.10 (4062), ZMZ-402.10 (402), ZMZ-4021.10 (4021) ที่ติดตั้งในรถยนต์ Volga GAZ-3110, GAZ-3102 และที่เกี่ยวข้องโดยตรง ด้วยคลัตช์และชุดอุปกรณ์ไฟฟ้า โบรชัวร์นี้จัดทำขึ้นสำหรับพนักงานขององค์กรที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ZMZ องค์กรการค้า และเจ้าของแต่ละราย

ส่วนนี้แสดงความผิดปกติหลักของรถยนต์ในตระกูล GAZ Volga 3110 รวมถึงตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการกำจัด คู่มือนี้มีเนื้อหาสำหรับ GAZ-3110 เท่านั้น

เราบริการและซ่อมแซม Volga GAZ-3110

ลักษณะทางเทคนิคของรถซีดาน GAZ-3110

เครื่องมือวัดบนแผงควบคุม

มุมมองทั่วไปของตำแหน่งอุปกรณ์ไฟฟ้าบนรถ

ลอจิกการแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็ว

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

ด้านล่างนี้เป็นข้อมูลทางเทคนิคหลักและนำเสนอในรูปแบบของไดอะแกรมตรรกะวิธีการดำเนินงานสำหรับการแก้ไขปัญหารถยนต์โวลก้ารุ่นล่าสุดที่ทันสมัย ​​GAZ-3110 พร้อมตัวถังซีดานและเครื่องยนต์ ZMZ-402 ซึ่งยังคงคุณภาพที่ดีที่สุดของรถ ตามประเพณี - ​​ความเรียบง่ายของการออกแบบและการบำรุงรักษาที่ไม่โอ้อวด

แก๊ซ-3110– รถยนต์ระดับกลางที่มีราคาไม่แพงนัก: รูปลักษณ์ทันสมัย ​​ห้องโดยสารที่สะดวกสบาย พร้อมฉนวนกันเสียงที่มีประสิทธิภาพและพื้นหล่อขึ้นรูป

คอพวงมาลัยนิรภัยพร้อมขอบพวงมาลัยแบบนุ่ม พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกขนาดกะทัดรัดถือเป็นสิ่งใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์โวลกอฟสค์

ที่จับที่สะดวกสบายและทันสมัยสำหรับสวิตช์คอพวงมาลัย ไฟเลี้ยว ไฟหน้า ที่ปัดน้ำฝน และแหวนรอง - ส่วนหลังมีไอพ่นทำความร้อน

ล็อค (อุปกรณ์กันขโมย) ติดตั้งอยู่ที่คอพวงมาลัยในสวิตช์กุญแจ ซึ่งช่วยให้คุณใส่กุญแจตัวเลขในตำแหน่งใดก็ได้

ข้อมูลสามารถอ่านได้ง่ายจากอุปกรณ์ที่ติดตั้งในแผงโฟมนุ่ม ตั้งแต่มาตรวัดความเร็วรอบ โวลต์มิเตอร์ และอุปกรณ์ตัวชี้อื่นๆ จากไฟสัญญาณ สวิตช์กุญแจที่อยู่ตรงกลางแผงควบคุม และระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า

ใต้เครื่องมือวัดสมมาตรเมื่อเทียบกับคอพวงมาลัยมีที่จับแบบกลมสองอัน - ตัวปรับไฟหน้าและสวิตช์กลางสำหรับไฟภายนอกอาคาร เช่นเดียวกับไฟภายในรถพร้อมไฟเพดาน - หลอดฟลูออเรสเซนต์

ตะแกรงระบายอากาศขนาดใหญ่บริเวณส่วนกลางและด้านข้างของแผงขยายขอบเขตความเป็นไปได้ของระบบทำความร้อน การทำความร้อนและการระบายอากาศจากห้องโดยสารนั้นง่ายต่อการควบคุม

เบาะนั่งด้านหน้าแบบพนักพิงสูงมีพนักพิงศีรษะแบบปรับได้และเบาะนั่งทุกที่นั่งมีพนักพิงศีรษะ

ที่ด้านขวาของแผง เหนือกล่อง "ถุงมือ" ที่สว่างขึ้นเมื่อเปิดออก บล็อกสองบล็อกที่มี 13 ฟิวส์ในแต่ละบล็อกจะเปิดขึ้นโดยเลื่อนโอเวอร์เลย์ด้วยเครื่องประดับโวลก้า

ลำต้นที่ใหญ่โตนั้นสะดวกเพราะมีความสูงในการบรรทุกต่ำ

รถติดตั้งเครื่องยนต์ "สี่ร้อยวินาที" ที่รู้จักกันดีด้วยความเร็วสูงถึง 146 กม. / ชม. กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์คาร์ดานสองเพลาพร้อมตัวรองรับระดับกลางที่ยืดหยุ่นและกระปุกเกียร์เสริมเสริมในเพลาหลัง .

เพลาหน้ายังคงใช้ระบบสปริงคันโยก บล็อกเงียบและชุดเดือย แต่มีการปรับเปลี่ยนการตั้งศูนย์ล้อและดิสก์เบรก

สามารถติดตั้งชุดช่วงล่างด้านหน้าที่อัพเกรดแล้วในรถยนต์ GAZ-31029 และ GAZ-24-10 พร้อมล้อ ยาง และเพลาหลังใหม่

ยางโปรไฟล์ต่ำของรุ่นใหม่ 195/65R15 ติดตั้งบนล้อ 6.5Jx15H2 พร้อมหน้าต่างระบายอากาศและน็อตยึดห้าตัว

ระบบไอเสียประกอบด้วยท่อไอเสียสองท่อ ("กางเกง") ตัวเก็บเสียง ตัวลดเสียงสองตัว และท่อร่วมไอเสีย

ข้อมูลหนังสือเดินทาง

แผ่นป้ายติดอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ที่บังโคลนบังโคลนหน้าขวา ระบุรุ่นของรถ รหัสปีที่ผลิต (V - 1997; W - 1998; X - 1999) หมายเลขซีเรียลของรถ รุ่นเครื่องยนต์ หมายเลขซีเรียลของรถที่ออกจากสายพานลำเลียง , รหัสประจำตัวสากล (XTN) ของผู้ผลิต

หมายเลขตัวถังมีลายนูนที่ด้านบนของแผงกั้น

นอกจากนี้ยังมีการประทับตรารุ่นและหมายเลขเครื่องยนต์ที่ด้านซ้ายของบล็อกกระบอกสูบ รหัสปีที่ผลิต และหมายเลขประจำเครื่องของเครื่องยนต์ยังระบุไว้ที่นั่นด้วย

ตัวเลือกการกำหนดค่าเครื่องยนต์ซึ่งแตกต่างจากฐานหนึ่งจะแสดงด้วยรหัสตัวอักษรบนป้ายสุดท้ายของรุ่นเครื่องยนต์

ลักษณะทางเทคนิคของรถซีดาน GAZ-3110

ข้อมูลทั่วไป

จำนวนที่นั่ง (รวมที่นั่งคนขับ) - 5

มวลของรถที่ติดตั้ง กก. - 1400

ขนาดโดยรวม mm:

- ความยาว - 4880.

- ความกว้าง - 1800.

- ความสูงไม่รวมน้ำหนัก - 1455.

ระยะฐานล้อ (ระยะห่างระหว่างเพลา), มม. - 2800

ติดตาม:

- ล้อหน้า มม. - 1500.

- ล้อหลัง มม. - 1444.

ระยะห่างจากพื้นดินที่เล็กที่สุด mm - 156

ความเร็วสูงสุดกม. / ชม. - 146

เครื่องยนต์และระบบ its

รุ่น - ZMZ-402

ประเภท - คาร์บูเรเตอร์

จำนวนกระบอกสูบและตำแหน่ง - สี่แนวตั้งในบรรทัด

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบคือ 1–2–4–3

เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักลูกสูบ มม. 92x92

ความจุเครื่องยนต์ l - 2.445

อัตราส่วนกำลังอัด 8.2

กำลังสูงสุด kW (hp) ไม่น้อยกว่า - 73.5 (100)

แรงบิดสูงสุด kgf?m ไม่น้อยกว่า 18.6

คาร์บูเรเตอร์ - K-151.

เชื้อเพลิงที่ใช้คือน้ำมันเบนซิน AI-93

ระบบหล่อลื่น - รวม - ภายใต้แรงดันและสเปรย์

ระบบระบายอากาศ - บังคับปิด กระทำการเนื่องจากสุญญากาศในท่อไอดี

ระบบทำความเย็น - ของเหลวปิดด้วยการไหลเวียนของของเหลวและถังขยายแบบบังคับ น้ำหล่อเย็น TOSOL-A40M หรือ OZH-40 "Lena"

ตัวควบคุมอุณหภูมิ - TC 107-01

การแพร่เชื้อ

คลัตช์ - ดิสก์เดี่ยวแบบแห้งพร้อมการกระตุ้นด้วยไฮดรอลิก

ดิสก์ชั้นนำ - ประเภทไดอะแฟรมหรือก้านสปริง

แผ่นดัน (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก, มม.) - 242 หรือ 230

ดิสก์ขับเคลื่อน (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก, มม.) - 225.

ตัวเรือนคลัตช์ - พร้อมถาดรองประทับตราด้านล่าง

มวลของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้บรรจุพร้อมคลัตช์และอุปกรณ์ไฟฟ้า kg - 184

กระปุกเกียร์ - กลไกห้าสปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์หรือสี่สปีด

การส่ง Cardan - สองเพลาพร้อมส่วนรองรับระดับกลางหรือเพลาเดียว

เพลาหลัง - พร้อมข้อเหวี่ยงชิ้นเดียว

เกียร์หลัก - ไฮปอยด์ทรงกรวย

อัตราทดเกียร์สุดท้ายคือ 3.9

แชสซี

ระบบกันสะเทือนหน้า - สปริงอิสระปีกนก พร้อมเหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหลัง - ขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรีตามยาว

โช้คอัพ – ไฮโดรลิก telescopic double-acting.

ล้อ - ดิสก์สแตมป์พร้อมฝาปิดถอดได้ 6.5Jx15H2

ยาง - ยางเรเดียลทรงเตี้ยแบบไม่มียางใน 195/65R15.

พวงมาลัย

การบังคับเลี้ยว - พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกแยกต่างหาก

กลไกบังคับเลี้ยว - Globoidal worm-roller

อัตราทดเกียร์ - 19.1.

คอพวงมาลัย - ติดตั้งอุปกรณ์กันขโมยพร้อมสวิตช์กุญแจ

พวงมาลัย - พร้อมองค์ประกอบดูดซับพลังงาน

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ – ใบพัดคู่

ระบบเบรก

ระบบเบรกทำงาน:

กลไกเบรกหน้า - ดิสก์พร้อมคาลิปเปอร์แบบ "ลอย"

กลไกเบรกหลัง - ดรัมชูพร้อมกระบอกสูบทำงานหนึ่งกระบอก

ระบบขับเคลื่อนเบรก - ไฮดรอลิกสองวงจรพร้อมแม่ปั๊มเบรกแบบตีคู่ เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกตกฉุกเฉิน และตัวควบคุมแรงดันในระบบเบรกหลัง

บูสเตอร์สุญญากาศทำงานบนกระบอกสูบหลัก

ระบบเบรกจอดรถ:

เบรก - ดรัมชูที่ล้อหลัง

ตัวกระตุ้นเบรก - สายเคเบิลแบบกลไกสั่งงานโดยคันโยกที่ติดตั้งบนอุโมงค์พื้นระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า

อุปกรณ์ไฟฟ้า

แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของเครือข่ายออนบอร์ดคือ 12 V ขั้วลบของอุปกรณ์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับตัวเรือน

แบตเตอรี่ - มาตรฐาน มีความจุอย่างน้อย 65 Ah

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - กระแสสลับพร้อมวงจรเรียงกระแสในตัว

ประเภทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - 1631.3701 หรือ 192.3771

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า - 13.3702-01 ไม่สัมผัส

สตาร์ทเตอร์ - ST230B4

ระบบจุดระเบิด - ทรานซิสเตอร์แบบไม่สัมผัส

สวิตช์คือ 113.3734 หรือ 90.3734 หรือ 94.3734

ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด - 19.3706

คอยล์จุดระเบิด - B116 หรือ B116-01

หัวเทียน - A14VR

เซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - ТМ106-10

เซ็นเซอร์บอกสถานะน้ำหล่อเย็น - ТМ111-02

เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมัน - 23.3829

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน - 30.3829 หรือ MM111V

เซนเซอร์สำหรับเปิดพัดลมไฟฟ้าคือ TM108

ข้อมูลพื้นฐานสำหรับการปรับและการตรวจสอบ

ระยะห่างระหว่างแขนโยกและวาล์วในเครื่องยนต์เย็นที่ 20 °C, mm:

- สำหรับวาล์วไอเสียของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 - 0.35-0.40

- สำหรับวาล์วอื่น ๆ - 0.40-0.45

ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของเทียน mm - 0.80-0.95

แรงดันน้ำมัน (kgf / cm2) ในเครื่องยนต์อุ่นที่ความเร็วรอบเดินเบา 550-650 รอบต่อนาที - 0.8

ความถี่ขั้นต่ำของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในโหมดว่างรอบต่อนาที - 550–650

การโก่งตัวของสายพาน mm เมื่อกดด้วยแรง:

- 4 กก. สำหรับสายพานพัดลมแต่ละตัว - 8-10

- 4 กก. บนสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ - 7-9

แรงดันไฟฟ้าที่ปรับได้ในเครือข่ายออนบอร์ด V - 13.4-14.7

อุณหภูมิการทำงานปกติของของเหลวในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ ° C คือ 80–90

ความหนาแน่นของสารหล่อเย็น (Tosol-A40M, OZH-40 "Lena") ที่ 20 ° C, g / cm3 - 1.075-1.085

คลัตช์:

- การเล่นแบบเหยียบฟรี มม. - 12–28

- ระยะเหยียบเต็ม mm - 145-160.

- ระยะชักปลายตะเกียบปล่อยคลัตช์ mm - ไม่น้อยกว่า 14

ระบบเบรก:

- ระยะฟรีของแป้นเบรกเมื่อดับเครื่องยนต์ mm - 3–5

ความหนาของชั้นแรงเสียดทานขั้นต่ำที่อนุญาต mm:

- สำหรับผ้าเบรคหน้า - 3.0.

- สำหรับผ้าเบรกดรัมเบรกหลัง - 1.0.

การบังคับเลี้ยว:

– เคลื่อนที่ฟรีตามขอบพวงมาลัยในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการเคลื่อนที่แบบเส้นตรง มม. – ไม่เกิน 17

แรงดันลมยาง kgf/cm2:

- ล้อหน้า - 2.0–2.1

- ล้อหลัง - 2.1–2.2.

บันทึก.สำหรับการขับขี่เป็นเวลานาน (มากกว่า 1 ชั่วโมง) ที่ความเร็วสูงบนทางหลวงชนบท ขอแนะนำให้เพิ่มแรงดันลมในยาง:

- ล้อหน้า kgf / cm2 - 2.2-2.4

- ล้อหลัง kgf / cm2 - 2.3-2.5.

เครื่องมือวัดบนแผงควบคุม

1 - ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า (โวลต์มิเตอร์);

2 - เครื่องวัดวามเร็ว แสดงความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกศรของอุปกรณ์ไม่ไปถึงความเร็วที่ยอมรับไม่ได้ของเพลาเครื่องยนต์

3, 11, 16, 17 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณสำรอง;

4 - ไฟ STOP ส่งสัญญาณว่าเบรกจอดรถเปิดอยู่ ในขณะที่ไฟ 9 สว่างขึ้นพร้อมไฟกะพริบ และไฟ 18 สว่างเป็นสีแดงเมื่อบิดกุญแจสตาร์ทและดับเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และเมื่อปล่อยเบรกมือ , ไฟ 9 ดับ ไฟ STOP ทำงานผิดปกติยังส่งสัญญาณหนึ่งในอุปกรณ์ส่งสัญญาณ: b, 13 หรือ 19 เกี่ยวกับเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ หยุดรถในที่ปลอดภัยและใช้มาตรการที่เหมาะสม

5 - ไฟควบคุมสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยวและสัญญาณเตือน สว่างขึ้นในโหมดกะพริบเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและสวิตช์ไฟเลี้ยว เมื่อกดปุ่มสัญญาณเตือน ไฟทั้งสองดวงจะกะพริบในโหมดกะพริบพร้อมกันโดยปิดและเปิดสวิตช์กุญแจ

6 - ไฟสัญญาณสำหรับการตกฉุกเฉินในระดับน้ำมันเบรกในกระบอกเบรกหลัก สว่างขึ้นเมื่อไม่เพียงพอ

7 - มาตรวัดความเร็ว;

8 - ตัวนับรวมของระยะทางที่เดินทาง;

9 – สัญญาณไฟของเบรกจอดรถ สว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจพร้อมไฟกะพริบหากรถอยู่บนเบรกจอดรถ

10 - ไฟสัญญาณสำหรับปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์

12 - ไฟสัญญาณสำหรับความร้อนสูงเกินไปของสารหล่อเย็น หากไฟสว่างขึ้น ให้หยุดรถทันทีในที่ปลอดภัยและหาสาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนจัด

13 - ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน;

14 - ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเบนซินหรือก๊าซ อุปกรณ์ที่มีลูกศรแสดงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันและในถังแก๊ส ขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่รถใช้

15 - ไฟสัญญาณของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ (น้ำมันเบนซิน, แก๊ส);

18 - ไฟสัญญาณแรงดันต่ำในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ สว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและดับเมื่อสตาร์ท หากไฟสว่างขึ้นขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน แสดงว่าแรงดันน้ำมันเครื่องลดลงต่ำกว่าระดับที่อนุญาต ซึ่งเป็นผลมาจากความผิดปกติในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ดับเครื่องยนต์ ตรวจสอบระดับน้ำมัน หากระดับน้ำมันเป็นปกติและหลอดไฟติด แสดงว่ามีความผิดปกติบางอย่างที่ทำให้ระบบแรงดันในการหล่อลื่นเครื่องยนต์ไม่ทำงาน อย่ารีบเร่งจนกว่าคุณจะระบุสาเหตุของความล้มเหลวและกำจัดมัน มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ไฟอาจสว่างขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำสุดในโหมดเดินเบาหรือระหว่างการเบรกอย่างหนัก

19 - มาตรวัดอุณหภูมิของของเหลวหล่อเย็นเครื่องยนต์;

20 - อุปกรณ์ส่งสัญญาณสำหรับเปิดไฟด้านข้าง

21 - ไฟสัญญาณไฟสูง สว่างขึ้นเมื่อเปิดไฟสูง

22 - ตัวนับระยะทางรายวัน แสดงระยะทางที่เดินทางเป็นกิโลเมตร ตัวเลขสีดำบนพื้นหลังสีขาวนับหลายร้อยเมตร

23 - ปุ่มสำหรับรีเซ็ตตัวนับเป็นศูนย์

24 - ไฟควบคุมการคายประจุแบตเตอรี่ เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ไฟสัญญาณบางครั้งจะสว่างขึ้นในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนใด ๆ ในกระบวนการคายประจุแบตเตอรี่ การแตกของสายพานพัดลม

มุมมองทั่วไปของตำแหน่งอุปกรณ์ไฟฟ้าบนรถ

1 - บล็อกรีเลย์ (RS711 - รีเลย์สวิตช์ไฟหน้า 711.3747-0) - รีเลย์สตาร์ท; PC 431 B หรือ 931.3747 - รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน รีเลย์สัญญาณ; รีเลย์ทำความร้อนกระจกหลัง; รีเลย์ไฟตัดหมอก; รีเลย์ตัวขัดขวางสัญญาณเลี้ยว);

2 – เครื่องฉีดน้ำล้างกระจกหน้าพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า

3 - สวิตช์ไฟ "หยุด" เมื่อเบรก;

4 - สวิตช์ประตูของเพดาน (VK2A2);

5 – ไฟโดมสำหรับไฟภายในรถ (โคมไฟ KLU7/TBTS1);

6 - ไฟห้องเครื่อง (A 12–10);

7 - ตัวทำซ้ำด้านข้างของตัวบ่งชี้ทิศทาง (หลอดไฟ A 12-4-1);

8 - คอยล์จุดระเบิด (B 116 หรือ B 116-01);

9 - การจุดระเบิดของผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์ (1908.3706)

10 - สตาร์ทเตอร์ (ST230B4);

11 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน (MM 111B);

12 - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกฉุกเฉิน (YaM2.553.000-01);

13 - กล่องฟิวส์ (30A และ 60A) ในห้องเครื่อง

14 - สวิตช์ของระบบจุดระเบิด (90.3734 หรือ 94.3734 หรือ 131.3734);

15 - แบตเตอรี่ (6ST-66A7 หรือ 6ST-66PMA);

16 - ไฟเลี้ยวซ้าย (หลอดไฟ PY21W12V);

17 - ไฟหน้า (ไฟสูงและไฟต่ำ AKG12-60 + 55-1 และไฟด้านข้าง A 12-4-1);

18 - ไฟตัดหมอก (หลอดไฟ AKG12-55-2);

19 - สัญญาณ (S302D และ S303D);

20 – เซ็นเซอร์ตัวบ่งชี้ความร้อนสูงเกินไปของสารหล่อเย็น (ТМ111-02);

21 - เซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (TM 106-10);

22 - ไฟแสดงสถานะทิศทางขวา (หลอดไฟ PY21W12V);

23 - เครื่องกำเนิด (1631.3701 หรือ 192.3771);

24 - ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า (13.3702-01);

25 - หัวเทียน (A 14VR);

26 - มอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มเครื่องซักผ้า;

27 - ชุดควบคุม EPHX (โซลินอยด์วาล์ว EPXH, สวิตช์ระบบ EPHX);

28 - มอเตอร์ปัดน้ำฝน (SL136D-520510 หรือ 68.5205000);

29 - ความต้านทานของมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อน (11.3729; R12);

30 - มอเตอร์ไฟฟ้าฮีตเตอร์ (194.3730);

31 - เสาอากาศ (AR 104V หรือ AR 104V-01);

32 – สวิตช์ไฟส่องสว่างของกล่องเครื่อง

33 – ไฟส่องสว่างกล่องถุงมือ (AC12-5-1);

34 - กล่องฟิวส์ด้านขวา (Ф54.811.000);

35 - กล่องฟิวส์ เหลือ

36 - สวิตช์ไฟถอยหลัง (VK418-T หรือ VK-418A-7);

37 - เซ็นเซอร์วัดความเร็ว (AR60.3843 หรือ ADS-6N หรือ RUIB 402.139.505);

38 - สวิตช์ไฟเตือนเบรกจอดรถ (PC492);

39 - ระบบทำความร้อนไฟฟ้าของกระจกหลัง

40 - ไฟท้ายรถ (AC12-5-1);

41 - เซ็นเซอร์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

42 - ไฟท้าย (ไฟด้านข้าง, ไฟหยุด, ไฟเลี้ยว, ไฟถอยหลัง, ไฟตัดหมอก หลอดไฟ A 12-21 +2-2; A 12-21-3; A 12-21-3; A 12- 21-3) ;

43 - ไฟส่องป้ายทะเบียน (AC12-5-1; AC12-5-1);

44 - รีเลย์พัดลมไฟฟ้า (113-3747-10)

ลอจิกการแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็ว

ด้านล่างนี้คือแผนภาพลอจิกสำหรับการแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วและการแก้ไขปัญหา การออกจากสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถ

ตำนาน:

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

ข้าว. 3. แผนผังการเปิดเครื่องสตาร์ทโดยใช้สายเพิ่มเติม

ข้าว. 4. โครงการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว 50 ของสวิตช์จุดระเบิด: 1 - ปลั๊กบล็อกของชุดสายไฟไปยังสวิตช์กุญแจ 2 – ปลายสายขั้ว 50; 3 - ไฟควบคุม

ระบบอุปทาน

การผสม (คาร์บูเรเตอร์)

ข้าว. 5. รับหลอดพร้อมไส้กรอง

ข้าว. 6. การวัดการติดตั้งลูกลอยที่สัมพันธ์กับวาล์วเข็ม: 1 - ลอย; 2 - ต่างหูสำหรับปรับขั้นตอนของวาล์วเข็ม 3 - วาล์วเข็ม; 4 - ลิ้นสำหรับปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 5 - เครื่องซักผ้ายืดหยุ่น; 6 - ตัวกรองตาข่าย

ข้าว. 7. แบบแผนสำหรับตรวจสอบตัวกรองและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องถอดฝาครอบคาร์บูเรเตอร์: 1 - ตัวห้องลอย; 2 - หลอดใส; 3 - ข้อต่อสำหรับต่อท่อ 4 - ไปป์ไลน์แบบยืดหยุ่น 5 - สลักเกลียวสำหรับตาข่ายกรอง

ข้าว. มะเดื่อ 8 โครงร่างของตัวคาร์บูเรเตอร์พร้อมไอพ่นและท่ออิมัลชันของห้องที่หนึ่งและสอง: 1 - บล็อกของไอพ่นของระบบรอบเดินเบา (CXX) - ในส่วนบนมีเครื่องบินไอพ่นจากนั้นเป็นท่ออิมัลชันและใน ส่วนล่างเป็นเจ็ทเชื้อเพลิงที่มีรูสอบเทียบ 2 - เครื่องบินเจ็ท CXX ตัวที่สอง; 3 - อิมัลชันเจ็ท CXX; 4, 5 - ไอพ่นหลักของห้องแรกและห้องที่สอง; 6 - ไอพ่นของระบบเปลี่ยนผ่านของห้องที่สอง; 7 - แอร์เจ็ทของระบบทรานซิชัน; 8, 11 - หลอดอิมัลชันของห้องที่หนึ่งและสอง; 9, 10 - เครื่องบินไอพ่นของห้องแรกและห้องที่สอง

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในฤดูหนาว

เครื่องยนต์ดับกะทันหัน

เครื่องยนต์ร้อนมากสตาร์ทยาก

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำหรือหยุดทำงานที่รอบเดินเบา

ข้าว. 9. สกรูปรับคาร์บูเรเตอร์: 1 - สกรูปรับการทำงาน (สกรูปริมาณ); 2 - สกรูผสมส่วนผสม (สกรูคุณภาพ) พร้อมวาล์วจำกัด

ข้าว. 10. มุมมองด้านหน้าของคาร์บูเรเตอร์: 1 - ข้อต่อของวาล์วนิวแมติก EPHX; 2 – ข้อต่อดูดสูญญากาศ

เครื่องยนต์ไม่เสถียรในทุกโหมด

เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลังเต็มที่ การยอมรับมันไม่เพียงพอ

เครื่องยนต์ร้อนมาก

เครื่องยนต์ "ทรอยต์" - หนึ่งหรือสองสูบไม่ทำงาน

เครื่องยนต์ระเบิด

เพิ่มความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย

องค์ประกอบและปริมาณของส่วนประกอบที่เป็นพิษในไอเสียของเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคเป็นหลัก ปัจจัยอื่นๆ ทั้งหมดได้อธิบายไว้ด้านล่าง

เนื้อหาของ CO และ CH ในไอเสียของรถยนต์ถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานที่รอบเดินเบาสำหรับความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสองระดับ: ต่ำสุดและเพิ่มขึ้น ที่ความเร็วการหมุน 550–650 รอบต่อนาที ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ CO สูงสุดที่อนุญาตได้สูงถึง 3% และเนื้อหาของไฮโดรคาร์บอน CH คือ 1200 ppm (เศษส่วนปริมาตร) ที่ความเร็ว 2650–2750 rpm ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ CO สูงสุดที่อนุญาตได้สูงถึง 2% และเนื้อหาของไฮโดรคาร์บอน CH คือ 600 ppm

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ความผิดปกติของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

การหาการน็อคของเครื่องยนต์โดยสัญญาณภายนอก

ไดอะแฟรมคลัตช์ทำงานผิดปกติ

สาเหตุอื่นๆ ถูกซ่อนจากการมองเห็น - อยู่ภายในตัวเรือนคลัตช์ และการซ่อมแซมนั้นต้องการการรื้อกระปุกเกียร์

กระปุกเกียร์ห้าสปีดอาจทำงานผิดปกติ

การแพร่เชื้อ- หน่วยไม่โอ้อวด ทรัพยากรสามารถเพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์ได้ แต่เพื่อให้สามารถปรับความสามารถได้ เพื่อยืดอายุการใช้งานและเพื่อให้ซิงโครไนซ์ทำงานได้อย่างง่ายดาย จำเป็นต้องมีทัศนคติพิเศษต่อมัน ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนเกียร์จากล่างขึ้นบนควรเกิดขึ้นโดยไม่รีบร้อน อย่างใจเย็น โดยมีช่วงเวลา (ไมโครพอส) ตรงเวลา เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สูงเป็นเกียร์ต่ำ ไม่จำเป็นต้องหยุดชั่วคราว

อาจมีเสียงรบกวนขณะขับขี่หลังจากใช้รถเป็นระยะทางไกล การระบุแหล่งที่มาและสาเหตุของเสียงรบกวนนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เมื่อมองแวบแรก ก็สามารถสรุปได้ว่าตลับลูกปืนคลัตช์มีเสียงดัง แต่แล้วก็มีเสียงเคาะที่ยากจะเข้าใจมากขึ้น เขย่าแล้วมีเสียง มาพร้อมกับการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบาก เกียร์หนึ่งไม่คงที่ และคุณต้องถือคันเกียร์ด้วยมือ

ตรวจเช็คเกียร์. การมีชั้นฝุ่นแห้งบ่งบอกว่าน้ำมันไม่ได้ไปไหนจากกระปุกเกียร์ระดับของมันคงที่ แต่เสียงมาจากไหน? อาจมีเศษโลหะในน้ำมัน? ระบายน้ำมันอย่างน้อยเล็กน้อยจากรูระบายน้ำผ่านผ้าขาวม้าลงในภาชนะที่สะอาด และมี! มีเศษชิ้นส่วนบนผ้าก๊อซ และชิ้นส่วนโลหะขนาดเล็กบนปลั๊กท่อระบายน้ำที่ติดตั้งแม่เหล็ก หากฟันหักอย่างน้อยหนึ่งซี่ ควรซ่อมแซมเครื่องทันที นอกจากนี้ คุณภาพของการซ่อมแซมจะสูงขึ้นเสมอ และมีแนวโน้มที่จะตรวจพบและขจัดข้อบกพร่องได้มากขึ้นหากถอดประกอบกระปุกเกียร์

และแม้ว่าฟันจะหักอย่างน้อยหนึ่งซี่ ให้เริ่มซ่อมทันที ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องซื้อกล่องใหม่ ซึ่งแพงกว่าการซ่อมแซม!

ดังนั้นเราจึงถอดกระปุกเกียร์ (อย่างไรก็ตาม อาจต้องใช้ผู้ช่วยในการถอดและติดตั้งใหม่) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอินพุตไม่ทำให้ชิ้นส่วนคลัตช์เสียหาย จากนั้นให้ดำเนินการถอดประกอบตามคำแนะนำของคู่มือการซ่อมแซม งานนี้เป็นงานหนัก งานซ่อมส่วนใหญ่มักประกอบด้วยการเปลี่ยนซิงโครไนซ์ เฟืองที่มีขอบนำ ชิ้นส่วนอื่นๆ ที่สึกหรอหรือแตกหัก ตามกฎแล้วตลับลูกปืนสามารถใช้งานได้ค่อนข้างดี แต่ความพอดีในตัวกล่องอาจทำให้อ่อนลงได้ ทุกสิ่งที่ไม่อยู่ภายใต้การใช้งานต่อไปนั้นล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง ให้เปลี่ยน ประกอบกระปุกเกียร์กลับเข้าที่ และใส่เข้าที่

ความผิดปกติของการส่งคาร์ดานที่อาจเกิดขึ้นได้

ชุดเกียร์คาร์ดานเป็นแบบสองเพลา โดยมีข้อต่อคาร์ดานสามข้อต่อ ประกอบด้วยเพลาคาร์ดานด้านหลัง เพลาคาร์ดานระดับกลาง และส่วนรองรับระดับกลาง

เพลาหลังอาจทำงานผิดปกติได้

ระบบกันสะเทือนหน้าอาจทำงานผิดปกติ

ระบบกันสะเทือนหลังชำรุด

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกอาจทำงานผิดปกติได้

ยาง Tubeless อาจทำงานผิดปกติได้

ระบบเบรกอาจทำงานผิดปกติ

แบตเตอรี่ต้องการความสนใจ

ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์ GAZ-3110 จะใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ในประเทศ (แบตเตอรี่) 6ST-65 ที่มีความจุ 65 Ah สำหรับรถยนต์บางรุ่นที่มีขนาดเป็นเรขาคณิตของช่องที่นั่งสำหรับแบตเตอรี่ 6ST-65 สามารถติดตั้งแบตเตอรี่นำเข้าแบบกะทัดรัดได้ ซึ่งพอดีกับช่องที่มีอยู่โดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ

ข้าว. 11. ทำความสะอาดแหวนสลิปด้วยกระดาษทรายและเปลี่ยนแปรง

ข้าว. 12. ตรวจสอบความต้านทานของขดลวดกระตุ้นของโรเตอร์

ข้าว. 13. โครงการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์

สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติได้

ข้าว. 14. ตำแหน่งของแปรงสับเปลี่ยน

ข้าว. 15. การซ่อมแซมรีเลย์ฉุดสตาร์ท

ข้าว. 16. แบบแผนของการเปิดสตาร์ทเตอร์เพื่อตรวจสอบตำแหน่งของเฟืองขับและปรับสตาร์ท

ระบบไฟส่องสว่าง สัญญาณไฟ อุปกรณ์และเซ็นเซอร์เครื่องมือทำงานผิดปกติ

สัญญาณเสียงอาจทำงานผิดปกติ

การทำงานผิดปกติของที่ปัดน้ำฝน

ข้าว. 17. แผนภาพการเชื่อมต่อไฟฟ้าสำหรับตรวจสอบที่ปัดน้ำฝนโดยไม่มีสวิตช์: A - สำหรับตรวจสอบที่ความเร็วแรก B - สำหรับตรวจสอบความเร็วที่สอง 1 – ช่องเสียบปลั๊กของที่ปัดน้ำฝนหน้าจอ 2 - ไฟควบคุม; 3 - แบตเตอรี่

เสาอากาศอาจทำงานผิดปกติ

ส่วนประกอบและส่วนต่างๆของร่างกายอาจทำงานผิดปกติ

อาการผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส

เราซ่อมและประกอบเครื่องยนต์รุ่น 402

อายุการใช้งานหรือทรัพยากรของเครื่องยนต์ถึงขีดจำกัดในที่สุด

ลักษณะการทำงานหลายอย่างของเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ ตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงลดลงและประการแรกระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยงเนื่องจากควัน เนื้อหาของก๊าซไอเสียที่เป็นพิษเกินขีด จำกัด ที่อนุญาต แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นลดลงอย่างเห็นได้ชัด การวัดจะตรวจจับการบีบอัดที่ลดลงในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ควันไฟจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์อุ่นๆ ควันเพิ่มขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วและการจุดระเบิดล่วงหน้า ในที่จอดรถ คราบน้ำมันเกิดขึ้นใต้ตัวเรือนคลัตช์

ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะถึงจุดสิ้นสุด แต่ไม่ทั้งหมดจะหายไป

เมื่ออยู่ในมือของเจ้าของที่เอาใจใส่ เครื่องยนต์สามารถและควรหาชีวิตใหม่ที่สอง แต่สิ่งนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ยังไม่ถึงสถานะสึกหรอมาก

จึงสามารถฟื้นฟูสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้ ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนขนาดมาตรฐานใหม่หรือเจาะชิ้นส่วนดังกล่าวโดยใช้ชิ้นส่วนขนาดใหญ่พิเศษใหม่ที่จับคู่กับชิ้นส่วนเหล่านั้น ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนต่อไปนี้ (อาจเป็นขนาดซ่อม): ลูกสูบ แหวนลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงหลัก และตลับลูกปืนก้านสูบ

การสึกหรอของกระบอกสูบ (ซับใน) ลูกสูบและแหวนลูกสูบ การเผาไหม้ (โค้ก) หรือการแตกของแหวนลูกสูบอาจทำให้ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ในก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้น ถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วน ถอดฝาสูบพร้อมกับท่อร่วม คาร์บูเรเตอร์ และพัดลม รวมถึงกระทะน้ำมัน หลังจากระบายน้ำหล่อเย็นและน้ำมันออก

ตรวจสอบสภาพของลูกสูบ แหวนลูกสูบ ปลอกและส่วนต่อประสานที่ถอดออก ขจัดคราบคาร์บอนและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด รวมถึงชิ้นส่วนที่สึกหรอใกล้ถึงขีดจำกัด

เป็นการยากที่จะเปิดเผยการสึกหรอของพื้นผิวภายในของบุชวาล์ว เนื่องจากมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (9 มม.) และมีความยาวค่อนข้างมาก เมื่อบูชบูชสึก สิ่งแรกที่ต้องทำคือเปลี่ยนวาล์ว วาล์วใหม่ (ขนาดมาตรฐานมีจำหน่ายเป็นอะไหล่) ควรตกลงในปลอกอย่างอิสระภายใต้น้ำหนักของตัวเอง และไม่ควรมีช่องว่างระหว่างปลอกหุ้มและวาล์ว ซึ่งสามารถตรวจจับได้ด้วยมือ หากวาล์วไม่ให้ผล งานซ่อมแซมควรถูกยกเลิก และนี่คือสาเหตุ ชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำหน่ายไม่ได้ตรงตามข้อกำหนดสำหรับคุณลักษณะเสมอไป - วัสดุมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง การนำความร้อนได้ดี ความแม่นยำในการประมวลผลแบบเป็นเส้นขององค์ประกอบทุกชิ้นของชิ้นส่วน เป็นผลให้วาล์วไม่นั่งบนอานและแม้แต่บริการรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดก็แทบจะไม่สามารถเลียนแบบเทคโนโลยีโรงงานสำหรับการกดบูชใหม่

และถ้ามันสำเร็จ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ (บูชและบางทีอานม้า) จะเท่ากับต้นทุนของหัวบล็อกใหม่

หากจำเป็นต้องถอดประกอบเครื่องยนต์ เราขอแนะนำว่าก่อนเริ่มงาน ให้อ่านเอกสารพิเศษซึ่งระบุลำดับการทำงานทั้งหมดสำหรับการถอดประกอบเครื่องยนต์อย่างชัดเจน

ดังนั้น เครื่องยนต์ที่ถอดประกอบ ทำความสะอาด และล้าง ก็พร้อมที่จะเริ่มประกอบ

เราเริ่มการประกอบด้วยการแก้ไขชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมด: การวัด การตัดชิ้นส่วนที่สึกออก และแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ ชิ้นส่วนที่ทรัพยากรยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ เราตรวจสอบสัญญาณการสึกหรอที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน และหากสภาพของชิ้นส่วนดังกล่าวไม่แสดงร่องรอยการสึกหรอ จากนั้นจึงทำความสะอาดสิ่งสกปรกและการกัดกร่อน เราจะปล่อยให้ชิ้นส่วนนั้นประกอบเครื่องยนต์ เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ (อะไหล่) ให้คำนึงถึงคุณภาพของมัน

ดังนั้นเราจึงซ่อมและประกอบเครื่องยนต์ของรุ่น 402.10 และ 4021.10

ก่อนประกอบเครื่องยนต์ เราทำความสะอาดช่องน้ำมันของบล็อกด้วยแปรงแล้วเป่าด้วยลมอัด

เราประกอบเครื่องยนต์ตามลำดับต่อไปนี้

เราใส่ตัวเรือนคลัตช์บนบล็อกและแก้ไข

หมายเหตุ: สามารถติดตั้งคลัตช์ก้านสปริงในข้อเหวี่ยงเดียวกันกับไดอะแฟรมคลัตช์

เราใส่ปลอกตัวเว้นระยะ (วงแหวนตัวเว้นวรรค) ที่ส่วนหน้าของเพลาลูกเบี้ยว (วงแหวนตัวเว้นวรรค) 4.1 + 005 มม. และหน้าแปลนแรงขับที่มีความหนา 4-0.05 มม. เรากดเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (textolite) และแก้ไขด้วยสลักเกลียวพร้อมแหวนรอง (รูปที่ 18) แรงบิดขัน 5.5–6 kgf?m. ช่องว่างระหว่างหน้าแปลนแรงขับและดุมล้อเฟือง 0.1–0.2 มม. มีให้โดยวงแหวนตัวเว้นระยะประกบระหว่างเฟืองและเฟืองท้ายเพลาลูกเบี้ยว

ทรัพยากรเฉลี่ยของวารสารแบริ่งของเพลาลูกเบี้ยวนั้นมากกว่าทรัพยากรของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบ 2-3 เท่าเนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวหมุนในวารสารด้วยความเร็วที่ลดลงและตามกฎแล้วไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวารสาร ระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งแรก

ข้าว. 18. เพลาลูกเบี้ยวขับ: 1 - เกียร์; 2 - หน้าแปลนแรงขับ; 3 - ปลอกแขนสเปเซอร์; 4 – หมุดปรับบนฝาครอบล้อเฟืองแบบกระจาย

เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดของวารสารแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว mm:

คอแรก - 52.00–51.98;

คอที่สอง - 51.00–50.98;

คอที่สาม - 50.00–49.98;

คอที่สี่ - 49.00–48.98;

คอที่ห้า - 48.00–47.98

หากปรากฎว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกปืน (ดูคอลัมน์ด้านขวา) น้อยกว่าขีดจำกัดที่กำหนด จะต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว เมื่อซื้อเพลาลูกเบี้ยวใหม่ คุณต้องตรวจสอบขนาดของส่วนรองรับในคอลัมน์ด้านขวา

และเฉพาะในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งที่สองเท่านั้น การสึกหรอของบูชรองรับสามารถเกิดขึ้นได้ ในกรณีนี้ บูชที่สึกหรอจะถูกกดออกจากบล็อคและแทนที่ด้วยบูชใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่ารูน้ำมันในบล็อคและบูชชิ่งตรงกัน

เมื่อกดบูชเพื่อป้องกันการเสียรูป ขอแนะนำให้คลุมพื้นผิวการผสมพันธุ์ด้วยส่วนผสมของน้ำมันเครื่องและกราไฟท์

บูชที่กดเข้าไปในบล็อกนั้นได้รับการประมวลผลด้วยแถบด้านข้างและในสภาพของโรงรถส่วนตัวจะใช้หมุดเกลียวยาวพิเศษ หากไม่มีเครื่องมือดังกล่าว บูชจะถูกขูดตามแบริ่งของเพลาลูกเบี้ยวที่ติดตั้ง ในระหว่างการขูดจะทำให้พื้นผิวผสมพันธุ์ได้พอดี

เพื่อป้องกันการแต่งงาน พวกเขาขูดด้วยจังหวะการทำงานสั้น ๆ ด้วยเครื่องมือลับคมที่ทำจากแฟ้มสามหน้า มีดโกนดังกล่าวจะต้องเย็นลงในระหว่างการเหลา มีดโกนที่มีความคมชัดไม่ดีจะทิ้งร่องรอยไว้บนพื้นผิวของปลอกหุ้มในรูปแบบของรอยขีดข่วนและครีบ ดังนั้นควรลับมีดโกนบนหินเจียร หลังจากหยาบบุชชิ่ง แรงกดบนมีดโกนด้วยมือควรจะอ่อนลง

ในตอนท้ายของการรักษา วารสารแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวจะถูกป้ายด้วยสีที่เตรียมจากส่วนผสมของเขม่ากับน้ำมันเครื่องและหมุนในรูบุช พื้นที่ที่ทาสีจะขูดออกเล็กน้อย บุชชิ่งที่ตามมาจะได้รับการประมวลผลในลักษณะเดียวกัน

เราดำเนินการทำความสะอาดท่อหล่อลื่นเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วขันด้วยสลักเกลียวและแคลมป์เข้ากับบล็อก เราใส่เพลาลูกเบี้ยวที่ประกอบแล้วลงในบูชรองรับของบล็อกกระบอกสูบโดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นวารสารสนับสนุนด้วยน้ำมันเครื่อง

เรายึดหน้าแปลนแทงเข้ากับบล็อกกระบอกสูบผ่านรูในเกียร์ด้วยสลักเกลียวสองตัวพร้อมแหวนรองสปริง แต่อย่าขันน็อตให้แน่นจนสุด

เราตัดบรรจุภัณฑ์สองชิ้นออกจากสายใยหินที่ชุบด้วยสารต้านการเสียดสีและเคลือบด้วยกราไฟต์ เราใส่หนึ่งในนั้นที่มีความยาว 122 มม. เข้าไปในร่องของแหวนรองด้านหลังของตลับลูกปืนกันรุนที่มีชั้นป้องกันการเสียดสีกับเว็บของเพลาข้อเหวี่ยง และเราใส่อีกอันที่มีความยาวเท่ากันเข้าไปในที่นั่งของที่ใส่กล่องบรรจุด้วย ชั้นป้องกันแรงเสียดทานในทิศทางของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและขันน็อตสองตัวด้วยแหวนรองด้วยประแจหกเหลี่ยมภายใน " คูณ 8"

ที่คอของเพลาข้อเหวี่ยง ใต้บรรจุภัณฑ์ มีเกลียวถ่ายน้ำมัน (เกลียวแบบเกลียว) สำหรับทิ้งน้ำมันออกจากบริเวณซีล

ซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังในบล็อกและที่ยึดซีลควรบีบอัดด้วยแมนเดรล (รูปที่ 19) และมีดคมตัดปลายที่ยื่นออกมาของบรรจุภัณฑ์บนบล็อกและที่ยึดออก การตัดจะต้องเท่ากัน ส่วนที่ยื่นออกมาเหนือระนาบการกลึงตัดคือ 4–3 มม.

เราทำความสะอาดเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเราเปิดปลั๊กทั้งหมดของกับดักสิ่งสกปรกของวารสารก้านสูบและในช่องน้ำมันและขจัดคราบสกปรกออกจากพวกเขาโดยล้างด้วยสารละลายโซดาไฟที่ให้ความร้อนถึง 80 ° C และทำความสะอาดฟันผุ และช่องด้วยแปรงโลหะ เราล้างด้วยน้ำมันก๊าด เป่าช่องน้ำมันและช่องดักสิ่งสกปรกออกด้วยลมอัด พันปลั๊กด้วยแรงบิด 3.8–4.2 กก. ม. และแก้ไข

เราตรวจสอบสภาพของพื้นผิวการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยง - ไม่อนุญาตให้มีชื่อเล่น, นิกส์และข้อบกพร่องอื่น ๆ

ข้าว. 19. แมนเดรลสำหรับการจีบซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง

วารสารเพลาข้อเหวี่ยงสึกหรอไม่สม่ำเสมอระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์: พวกมันจะมีรูปทรงกรวยตามความยาว และรูปร่างของวงรีตามเส้นรอบวง การสึกของวารสารมากที่สุดเกิดขึ้นที่ด้านข้างของวารสารหลัก เนื่องจากสถานที่เหล่านี้เต็มไปด้วยแรงเฉื่อยอย่างต่อเนื่อง วารสารเพลาข้อเหวี่ยงวัดในระนาบ 7 และ 2 สองระนาบ (รูปที่ 20) ซึ่งความแตกต่างทำให้เรียวในระนาบสองระนาบ AA และ BB ซึ่งกำหนดรูปไข่ของพวกเขา เรียวและวงรีของวารสารหลักและก้านสูบไม่ควรเกิน 0.03 มม. การสึกหรอที่อนุญาตของวารสารก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงคือ 0.05 มม. และส่วนหลักคือ 0.07 มม.

ข้าว. 20. โครงการวัดคอเพลาข้อเหวี่ยง: 1 และ 2 - สายพานวัด; AA และ BB เป็นช่องวัด

นอกจากเรียวและรูปไข่แล้ว เพลาข้อเหวี่ยงอาจมีครีบ รอยขีดข่วนเล็กน้อยสามารถทำความสะอาดได้ด้วยแถบคาร์บอรันดัมเนื้อละเอียด หากคอมีความเสี่ยงลึกและมีรอยถลอก หรือมีเทเปอร์และรูปไข่มากกว่า 0.05 มม. จะต้องเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงใหม่หรือกราวด์ใหม่เป็นขนาดซ่อม ขนาดของคอต้องสอดคล้องกับข้อมูลที่ระบุในตาราง หนึ่ง.

ตารางที่ 1

เราใส่ตลับลูกปืนเข้าไปในโพรงที่ส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง (แถวเดี่ยวเรเดียลพร้อมวงแหวนป้องกันสองตัว 80203AC9 หรือ 60203A พร้อมวงแหวนป้องกันหนึ่งอัน ขนาด 17x40x12) เราใส่จาระบี Litol-24 20 กรัมในช่องแบริ่ง 60203A

ก่อนติดตั้งมู่เล่ ให้ตรวจสอบความเสียหายที่มองไม่เห็นบนพื้นผิวการทำงานก่อน ความเสี่ยงรูปวงแหวนลึก ควรประมวลผลครีบด้วยไฟล์แบน ต้องเปลี่ยนขอบล้อมู่เล่หากฟันมีความยาวน้อยกว่า 7 มม. หากเฟืองวงแหวนของมู่เล่สึกเล็กน้อยแสดงว่าฟันของวงแหวนนั้นถูกตะไบอย่างเท่าเทียมกัน หากฟันสึกไม่ดี จำเป็นต้องเคาะมงกุฎมู่เล่ ให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 180-200 ° C (เพื่อหลีกเลี่ยงการคลายฟันของมู่เล่ ไม่เกินอุณหภูมิที่กำหนด) และวางไว้บนมู่เล่ ในอีกด้านหนึ่ง เลื่อยปลายฟันให้เป็นทรงกรวยเพื่อให้เข้าเกียร์สตาร์ตได้ง่ายขึ้น

รถยนต์มีการติดตั้งคลัตช์สองประเภท: พร้อมสปริงไดอะแฟรมหรือสปริงแบบต่อพ่วง (คลัตช์ก้านสปริง)

ในเวลาเดียวกันดิสก์คลัตช์ชั้นนำ (แรงดัน) ที่มีการจัดเรียงสปริงต่อพ่วงนั้นถูกกราวด์ด้วยตะไบแบน เมื่อความหนาของดิสก์และมู่เล่ลดลง ความดันของสปริงบนดิสก์ขับเคลื่อนจะลดลง ดังนั้นฝาครอบคลัตช์ - "ตะกร้า" ถูกถอดประกอบและในระหว่างการประกอบแหวนรองโลหะจะถูกวางไว้ใต้เครื่องซักผ้าฉนวนความร้อนซึ่งมีความหนาเท่ากับความหนาของโลหะที่ถอดออกบนแผ่นดันคลัตช์และมู่เล่

หลังจากตรวจสอบพื้นผิวแรงเสียดทานในการทำงานของแผ่นกดของไดอะแฟรมคลัตช์และให้ความสนใจกับความเสี่ยงลึก, ถลอก, รอยเปื้อนที่เห็นได้ชัดของการสึกหรอและความร้อนสูงเกินไป, การอ่อนตัวของข้อต่อหมุดย้ำของชิ้นส่วน, แผ่นแรงดันจะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่ถูกแทนที่ด้วย อันใหม่หรือไดอะแฟรมคลัตช์ทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยการประกอบ

จากนั้นมู่เล่จะถูกขันเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงโดยก่อนหน้านี้ได้ใส่แผ่นล็อคเข้ากับสลักเกลียว ขันน็อตยึดให้แน่นด้วยแรงบิด 7.6–8.3 kgf?m; ควรล็อคโดยการงอแถบหนึ่งของแผ่นล็อคเข้ากับขอบของน็อต

ทำจากไม้ ทำโครงสำหรับตั้งสิ่งของง่าย ๆ ด้วยปริซึมโลหะแนวนอน (รูปที่ 21) และ (ในกรณีของมู่เล่หรือเปลี่ยนคลัตช์) ให้สมดุลเพลาข้อเหวี่ยงกับมู่เล่และคลัตช์ ความไม่สมดุล (ด้านที่หนักกว่าจะพลิกกลับ) ถูกกำจัดบนคลัตช์ก้านสปริงโดยการเจาะโลหะจากมู่เล่จากด้านคลัตช์ที่รัศมี 150 มม. ด้วยสว่านที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 10 มม. ถึงความลึกไม่เกิน 12 มม. ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของรูอย่างน้อย 14 มม.

ข้าว. 21. อุปกรณ์สำหรับการปรับสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยงแบบคงที่ด้วยมู่เล่และคลัตช์

ไดอะแฟรมคลัตช์มีความสมดุลโดยการเจาะรู 9 มม. ในหน้าแปลนปลอกที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 273 มม. เพลาข้อเหวี่ยงที่มีมู่เล่และคลัตช์บนปริซึมต้องหยุดหลังจากหมุนในตำแหน่งแบบสุ่ม

ในวารสารหลักเล่มแรกของเพลาข้อเหวี่ยง 16 (รูปที่ 22) ให้ใส่แหวนรองด้านหลังของตลับลูกปืนกันรุน 2 พร้อมชั้นกันเสียดสีที่แก้มของเพลาข้อเหวี่ยง (ความหนาของเครื่องซักผ้าเล็กน้อย 2.5–0.05 มม. การซ่อมแซมครั้งแรก 2.6 –0.05 มม.)

ข้าว. 22. ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง: 1 - เครื่องซักผ้าด้านหน้าของตลับลูกปืนกันรุน; 2 - แหวนรองหลังของตลับลูกปืนกันรุน; 3 - เปลือกแบริ่ง; 4 – ฝาครอบของแบริ่งหัวรุนแรง; 5 - พิน; 6 - เครื่องซักผ้าแรงขับ; 7 - เกียร์; 8 - แผ่นเบี่ยงน้ำมัน; 9 - ข้อมือ; 10 - ฮับ; 11 - ลูกรอก; 12 - วงล้อ; 13 - จุกยาง; 14 - ดิสก์แดมเปอร์; 15 - ปะเก็นยาง; 16 - เพลาข้อเหวี่ยง.

เช็ดซับของตลับลูกปืนหลักและเตียงด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาดโดยใส่ซับใน 3 ด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดหล่อลื่นซับของแบริ่งหลักและวารสารเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากนั้นวางเพลาในบล็อกกระบอกสูบ (แนะนำให้วางกระดาษโปร่งใสบาง ๆ ไว้ใต้เตียงของซับบนบล็อก)

จากนั้นแหวนรองด้านหน้าของตลับลูกปืนกันรุน 1 จะถูกวางด้วยชั้นต้านการเสียดสีไปข้างหน้า (ด้านนอก) เพื่อให้หมุด 5 กดเข้าไปในบล็อกและฝาครอบด้านหน้าจะเข้าไปในร่องของแหวนรอง ความหนาของแหวนรองหน้าควรอยู่ระหว่าง 2.35–2.45 มม.

เมื่อติดตั้งฝาครอบลูกปืนหลัก จำเป็นต้องวางเครื่องหมาย (หรือตัวเลข) ที่ระบุหมายเลขตลับลูกปืนไว้ที่ด้านเดียวกันและอยู่ตรงข้ามกัน คุณสามารถใส่ฝาครอบตลับลูกปืนหลัก 4 ตัวเข้าที่โดยใช้ค้อนยางเคาะเบาๆ

แถบของแหวนรองด้านหลังตลับลูกปืนกันรุนต้องพอดีกับร่องที่ปลายด้านหลังของปลอกลูกปืนหลัก

วงแหวนถูกใส่แหวน, น็อตสำหรับยึดฝาครอบแรกจะถูกขันและขันให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Unigerm-9 3 หยดถูกนำไปใช้กับส่วนเกลียวของน็อตในเบื้องต้น

หมายเหตุ

1. ก่อนประกอบจากน๊อตและสตั๊ด จำเป็นต้องถอดเศษวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่ใช้ก่อนหน้านี้ออก ขจัดคราบน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง

2. หากถอดสตั๊ดออกจากบล็อกแล้ว จะต้องหุ้มด้วยวัสดุยาแนวตามที่ระบุไว้ข้างต้น

หลังจากการขันน็อตแต่ละครั้งให้แน่นด้วยประแจแรงบิดจนถึงแรงบิด 10–11 kgf?m โดยเริ่มจากฝาครอบแรก ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมชุดประกอบ หมุนมู่เล่หรือวงล้อ 12 ซึ่งควรขันให้แน่น เพลาข้อเหวี่ยงควรหมุนอย่างอิสระโดยใช้แรงเพียงเล็กน้อย หากแรงหมุนมีขนาดใหญ่ ควรนำกระดาษโปร่งใสบาง ๆ ที่วางก่อนหน้านี้ออกจากเตียงของซับ ทำซ้ำการดำเนินการของการติดฝาครอบแรกอีกครั้ง

ฝาครอบที่ตามมาจะถูกขันให้แน่นทีละอันโดยเปรียบเทียบกับอันแรก ทุกครั้งที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยแท่นยึด

ในกรณีที่ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟัน การล็อคน็อตสามารถทำได้ด้วยแผ่นล็อค 24-1005301-01 โดยการดัดหนวดที่ขอบของน็อต

ด้วยประแจกระบอกขนาด 8 นิ้วที่กล่าวไว้ข้างต้น เราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดกล่องยึดที่ปลายด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงแล้วถอดออก

เราวางปะเก็นยาง (ธง) สองอันลงในร่องของที่ยึดบรรจุภัณฑ์ และหล่อเลี้ยงพื้นผิวด้านข้างที่ยื่นออกมาจากร่องด้วยน้ำสบู่ เราใช้วัสดุยาแนวทนความร้อนเล็กน้อยที่ส่วนบนของธง

เราวางอุปกรณ์ - แผ่น (รูปที่ 23) บนที่ยึดบรรจุภัณฑ์จากด้านล่างแล้วขันให้แน่นด้วยน็อต M8 สองตัว

เราติดตั้งที่ยึดโดยที่เพลตเข้าที่แล้วขันน็อตบนแหวนรองสปริงให้แน่นผ่านร่องของฟิกซ์เจอร์แล้วถอดออก

จากนั้นเราถอดวงล้อออกแล้วใส่แหวนรองแทงเหล็ก 6 บนกุญแจที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง (ดูรูปที่ 22) โดยมีการลบมุมในรูด้านในไปทางแหวนรองตลับลูกปืนกันรุนด้านหน้า และกดเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง 7 ไปที่จุดหยุด โดยจัดตำแหน่งเครื่องหมาย "0" ที่ฟันเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง โดย "เสี่ยง" ที่ช่องฟันบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว textolite (พลาสติก)

ข้าว. 23. แผ่นทนสำหรับติดตั้งปะเก็นยาง

ระยะเล่นตามยาวของเพลาข้อเหวี่ยงต้องเป็นปกติ และต้องตรวจสอบ (ระยะห่างตามแนวแกนระหว่างหน้าปลายของแหวนรองแบริ่งแรงขับด้านหลังและระนาบไหล่ของวารสารหลักแรก 0.125–0.325 มม.) ตรวจสอบดำเนินการดังนี้: ไขควง (เมานต์) วางอยู่ระหว่างข้อเหวี่ยงเพลาแรกกับผนังด้านหน้าของบล็อกและใช้เป็นคันโยกเพลาถูกกดไปทางปลายด้านหลังของเครื่องยนต์ช่องว่างคือ วัดด้วยฟีลเลอร์เกจ ระยะห่างสามารถปรับได้โดยการเลือกแหวนรองแบริ่งแรงขับด้านหน้าที่มีความหนาที่เหมาะสม ความหนาของแหวนรองหน้าแตกต่างกันไปตามขีดจำกัดต่อไปนี้: 2.35–2.37; 2.37–2.40; 2.40–2.45 มม.

ใส่แผ่นเบี่ยงน้ำมัน 8

ในที่สุดคุณควรขันสลักเกลียวให้แน่น (ดูรูปที่ 22) ด้วยแหวนสปริงสองตัวของหน้าแปลนแรงขับ 2 เข้ากับบล็อกผ่านรูของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวพลาสติก

เราใส่ปะเก็นปิดผนึก paronite บนกระดุมของบล็อก (วางบนแผ่นปิดผนึก) และฝาครอบของเฟืองไทม์มิ่งซึ่งก่อนหน้านี้ได้เปลี่ยนข้อมือด้วยอันใหม่ 9 (ดูรูปที่ 22) กดเข้าไปด้วย แมนเดรล (รูปที่ 24)

ข้าว. 24. แมนเดรลสำหรับกดผ้าพันแขนเข้ากับฝาครอบเฟืองไทม์มิ่ง

จากนั้นคุณควรขันน็อตและสลักเกลียวของฝาครอบให้แน่นเล็กน้อย วางฝาครอบไว้ที่ปลายด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้แกนกลาง (รูปที่ 25)

ข้าว. 25. แมนเดรลสำหรับซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าตรงกลาง

การจัดตำแหน่งช่องว่างทำได้โดยการใช้ค้อนยางทุบเบาๆ บนฝาครอบ หลังจากนั้นฝาก็ได้รับการแก้ไขในที่สุด ถอดแมนเดรลที่อยู่ตรงกลางออกแล้วกดบนรอกดุมล้อ 10 (ดูรูปที่ 22) ด้วยรอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยง เสียบปลั๊กยาง 13 เข้าไปในรูกุญแจและกดปุ่ม

หลังจากนั้นควรพันวงล้อในเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากใส่แหวนรองฟันลงไป ขันวงล้อให้แน่นมาก (ด้วยประแจ) ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงติดขัดจากการหมุน

ตอนนี้ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยวงล้อ ตรวจสอบว่ารอกแดมเปอร์สัมผัสกับฝาครอบเฟืองไทม์มิ่งหรือไม่

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์. อุปกรณ์พิเศษติดตั้งอยู่บนรอก - แดมเปอร์ซึ่งทำหน้าที่ลดแรงสั่นสะเทือนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะช่วยลดเสียงรบกวนและอำนวยความสะดวกในสภาพการทำงานของเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยว แดมเปอร์ประกอบด้วยดิสก์เหล็กหล่อ 14 (ดูรูปที่ 22) กดผ่านปะเก็นยางยืด (ยาง) 15 ลงบนส่วนที่ยื่นออกมาทรงกระบอกของรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ตรวจสอบแขนเสื้อ - รูสำหรับลูกสูบ, การลงจอดและพื้นผิวด้านนอก, ไหล่

ข้าว. 26. โครงการวัดความคลาดเคลื่อนของกลุ่มขนาด

ใช้คาลิปเปอร์ตัวบ่งชี้ วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูในสายพาน I, II, III (รูปที่ 26) และในระนาบตั้งฉากร่วมกัน AA และ BB เข็มขัด I อยู่ด้านล่างการทำงานจากแหวนลูกสูบส่วนบน II - ตรงกลางแขนเสื้อ III - เหนือขอบล่างของแขนเสื้อ 20 มม.

ดังนั้นปริมาณของการสึกหรอทั้งหมดจะถูกกำหนดและจะได้ค่าการตกไข่สามค่าตามเส้นรอบวงและสอง - เรียวตามความยาวของแขนเสื้อ:

Itot \u003d Dn - D,

โดยที่ Itot คือมูลค่าการสึกหรอทั้งหมด Дн - ค่าสูงสุดของเส้นผ่านศูนย์กลางของปลอกที่วัดได้ (ใช้ค่าที่มีการสึกหรอมากที่สุด) D - เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของปลอกหุ้ม (ขนาดถูกกำหนดตามตาราง "กลุ่มมิติของปลอกและลูกสูบ" หน้า 167)

การเบี่ยงเบนรูปร่างของรูปลอกควรอยู่ในช่องของรูในปลอกหุ้ม

การกดแขนเสื้อควรทำโดยใช้ตัวดึงแบบโฮมเมดที่ง่ายที่สุด (รูปที่ 27) หลังจากถอดปลอกหุ้มแล้ว ควรทำความสะอาดพื้นผิวที่นั่งและพื้นผิวการซีลบนปลอกหุ้มและบล็อกให้สะอาดหมดจดจากตะกรันและการกัดกร่อน

ข้าว. 27. ตัวดึงสำหรับกดซับจากบล็อกกระบอกสูบ

เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบวัดบนระนาบตั้งฉากกับแกนของหมุดลูกสูบ และที่ระยะห่าง 8 มม. จากแกนของหมุด (รูปที่ 28)

ข้าว. 28. วัดเส้นผ่านศูนย์กลางกระโปรงลูกสูบ

เพื่อความสะดวกในการเลือกปลอกและลูกสูบ แบ่ง (ตามเส้นผ่านศูนย์กลาง) ออกเป็น 5 กลุ่มขนาด (ตารางที่ 2)

ตารางที่ 2 กลุ่มขนาดของปลอกและลูกสูบ

ตัวอักษรระบุกลุ่มแขนเสื้อถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้านนอกของส่วนล่างของแขนเสื้อ ลูกสูบเข้าคู่กับปลอกแขนที่มีระยะห่าง 0.024–0.048 มม. ระยะห่างสามารถกำหนดได้โดยการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบและปลอก

คุณยังสามารถเลือกลูกสูบใหม่สำหรับไลเนอร์ได้ด้วยการดึงเทปโพรบที่มีความหนา 0.05 มม. และกว้าง 10 มม. เทปโพรบวางอยู่ในระนาบตั้งฉากกับแกนของหมุดลูกสูบ ตามแนวเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของลูกสูบ แรงบนตาชั่งที่ต่อกับเทปโพรบควรอยู่ที่ 3.5–5.5 กก.

ก่อนที่จะถอดปลอกแขนออกจากบล็อก พวกเขาจะต้องทำเครื่องหมายด้วยหมายเลขซีเรียลและทำเครื่องหมายตำแหน่งในบล็อก เพื่อที่ว่าในอนาคตหากเหมาะสม พวกเขาจะสามารถติดตั้งในตำแหน่งเดิมได้

สายพานที่เกิดจากแหวนลูกสูบส่วนบนที่ส่วนบนของปลอกหุ้มถูกตัดด้วยมีดโกน

ที่ลูกสูบ รูในบอสสำหรับสลักลูกสูบ กระโปรง และร่องของแหวนลูกสูบนั้นอ่อนไหวต่อการสึกหรอมากที่สุด หมุดต้องไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระในรูของบอสลูกสูบ ความสูงของร่องอัดในลูกสูบ ความสูงของร่องขูดน้ำมันในลูกสูบ

เพื่อการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ของที่นั่งด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบด้วยไลเนอร์เพื่อไม่ให้น้ำหล่อเย็นเข้าไปในกระทะน้ำมัน จำเป็นต้องทำความสะอาดที่นั่งที่สึกหรอและสึกกร่อนของบล็อกอย่างทั่วถึงจากกากตะกอน degrease และเคลือบด้วยกาวอีพ็อกซี่ . ก่อนการติดตั้งปลอกหุ้มในซ็อกเก็ตของบล็อก จะมีการสวมแหวนปิดผนึกที่ทำจากทองแดงอ่อนซึ่งมีความหนา 3 มม. หล่อลื่นด้วยชั้นบาง ๆ ของสารเคลือบหลุมร่องฟัน แขนเสื้อควรเข้าไปในรังอย่างอิสระโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม เพื่อให้แน่ใจว่าการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ ปลายด้านบนของปลอกควรยื่นออกมาเหนือระนาบของบล็อก 0.02–0.1 มม. ในขณะที่ปะเก็นทองแดงควรจีบ ความแตกต่างในการยื่นของแขนเสื้อเหนือระนาบของบล็อกควรอยู่ภายใน 0.055 มม. จะสะดวกกว่าในการตรวจสอบปริมาณซับในกระบอกสูบก่อนโดยไม่ใช้ปะเก็น การจมควรอยู่ภายใน 0.20–0.25 มม. เพื่อป้องกันไม่ให้แขนเสื้อหลุดออกมา จะต้องยึดด้วยตัวจับยึด - วงแหวนกว้างและท่อที่สวมเข้ากับสตั๊ดของบล็อก แล้วขันน็อตเข้ากับสตั๊ด

ขั้นตอนต่อไปของการทำงานคือการเลือกพินลูกสูบกับก้านสูบ หมุดในบูชก้านสูบควรเคลื่อนที่ที่อุณหภูมิห้องภายใต้แรงของนิ้วโป้ง และในขณะเดียวกันก็ไม่ควรหลุดออกจากบุชก้านต่อที่มีน้ำหนักของตัวเองเมื่อหมุนก้านสูบเพื่อให้พินอยู่ในแนวตั้ง ( หมุดลูกสูบควรหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องเล็กน้อย )

เส้นผ่านศูนย์กลางระบุของรูในบุชชิ่งของหัวส่วนบนของก้านสูบคือ 22–0.003 + 0.007 เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดที่อนุญาตคือ 22–0.01 หมุดและหัวบนของก้านสูบที่มีปลอกหุ้มแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มขนาด ทำเครื่องหมายด้วยสี (นิ้วอยู่ในรู ก้านสูบบนก้านสูบใกล้กับหัวส่วนบน) และตัวเลขโรมันแสดงกลุ่มลูกสูบถูกเคาะ ออกที่ด้านล่างของลูกสูบ

ประกอบลูกสูบกับก้านสูบ ก่อนหน้านี้ ให้ความร้อนลูกสูบในน้ำร้อนที่อุณหภูมิ 60-80 ° C และใส่ก้านสูบเข้าไปในลูกสูบอย่างรวดเร็วเพื่อให้คำจารึก "ด้านหน้า" บนลูกสูบและส่วนที่ยื่นออกมา "A" บนก้านสูบเปิดอยู่ ด้านเดียวกันแล้วกดพินลูกสูบเข้าไปในลูกสูบและก้านสูบโดยใช้แมนเดรล (รูปที่ 29) ติดตั้งวงแหวนยึด

ข้าว. 29. แมนเดรลสำหรับกดพินลูกสูบเข้าไปในลูกสูบและก้านสูบ

วัดช่องว่างในข้อต่อ (ล็อค) ของแหวนลูกสูบ ในการทำเช่นนี้ ให้ใส่แหวนเข้าไปในกระบอกสูบแล้วเลื่อนลูกสูบเหมือนแมนเดรล เพื่อให้แหวนพอดีกับกระบอกสูบอย่างเท่าเทียมกันโดยไม่มีการบิดเบือน วัดช่องว่างในล็อคของวงแหวนด้วยฟีลเลอร์เกจ ซึ่งควรเป็น 0.3–0.7 มม. สำหรับวงแหวนบีบอัด และ 0.3–1.0 มม. สำหรับจานขูดน้ำมัน หากช่องว่างมีขนาดเล็กลง คุณสามารถตัดปลายแหวนออกโดยใช้คีมหนีบ ในกรณีนี้ วงแหวนจะถูกย้ายตามไฟล์ขึ้นและลง หากช่องว่างเกินขนาดที่กำหนด แหวนจะถูกเปลี่ยน

ใส่แหวนลูกสูบบนลูกสูบ: ขั้นแรกให้สวมแหวนขูดน้ำมัน จากนั้นจึงใส่แหวนอัดล่าง ตามด้วยวงแหวนบน ในกรณีนี้ วงแหวนบีบอัดด้านล่างซึ่งมีส่วนเว้าภายใน จะถูกวางไว้โดยให้ช่องนี้ไปถึงก้นลูกสูบ การละเมิดเงื่อนไขนี้ทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันและควันเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ถัดไป วัดช่องว่างระหว่างร่องบนลูกสูบและแหวนลูกสูบด้วยเครื่องวัดความรู้สึกในหลายตำแหน่งตามเส้นรอบวงของลูกสูบ ช่องว่างควรอยู่ที่ 0.05–0.087 มม. สำหรับวงแหวนอัด และ 0.115–0.365 มม. สำหรับวงแหวนแบบถอดได้ต่ำแบบสำเร็จรูป หากระยะห่างมากกว่าที่กำหนด จะต้องเปลี่ยนแหวนหรือลูกสูบ

สำหรับการอ้างอิง: ความสูงของแหวนอัดคือ 2 มม. ชุดมีดโกนน้ำมันคือ 4.9 มม.

ชุดลูกสูบถูกควบคุมโดยน้ำหนัก ความแตกต่างของมวลระหว่างลูกสูบที่ประกอบกับก้านสูบ พิน และแหวนลูกสูบไม่ควรเกิน 12 กรัม มวลของลูกสูบสามารถลดลงได้โดยการเอาโลหะออกจากแก้ม เช่น โดยการกัดปลายบอสให้เป็น ขนาดอย่างน้อย 23 มม. จากแกนของรูสำหรับสลักลูกสูบ มวลของก้านสูบเปลี่ยนโดยการกัดดึงที่หัวส่วนบนให้มีขนาดอย่างน้อย 19 มม. จากศูนย์กลางของส่วนหัวและโดยการกัดดึงที่ฝาครอบหัวส่วนล่างให้ลึกอย่างน้อย 36 มม. จากศูนย์กลางของมัน

ควรใส่ลูกสูบเข้าไปในแขนเสื้อดังนี้: เช็ดเตียงของก้านสูบและฝาครอบของมัน หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับ BDC หล่อลื่นซับใน, ลูกสูบ, ก้านสูบของเพลาและปลอกหุ้มด้วยน้ำมันเครื่อง กางข้อต่อของวงแหวนอัดที่มุม 180° ซึ่งกันและกัน ล็อคของดิสก์วงแหวนขูดน้ำมันจะถูกแยกออกที่มุม 180° ซึ่งกันและกัน และที่มุม 90° ถึงล็อคของการบีบอัด แหวน; ตัวล็อคของตัวขยายแหวนขูดน้ำมันต้องอยู่ที่มุม 45 องศากับตัวล็อคของจานขูดน้ำมันอันใดอันหนึ่ง เพื่อไม่ให้กระจกของปลอกเสียหาย ขอแนะนำให้สวมท่อยางบนสลักเกลียวของก้านสูบ

ตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องของลูกสูบก้านสูบที่สัมพันธ์กับปลอกหุ้ม: เครื่องหมาย "ด้านหน้า" (คำจารึกบนบอสลูกสูบ) หันไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ และรูสำหรับหล่อลื่นกระจกปลอกหุ้มที่หัวล่างของข้อต่อ ก้านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. จะต้องหันไปทางฝั่งตรงข้ามของเพลาลูกเบี้ยว

ข้าว. 30. การติดตั้งลูกสูบพร้อมวงแหวนในปลอกแขนโดยใช้แมนเดรล

ใส่ลูกสูบพร้อมก้านสูบเข้าไปในปลอกโดยใช้เครื่องมือทรงกรวย (แมนเดรล) เพื่อบีบอัดแหวนลูกสูบ (รูปที่ 30) บีบอัดแหวนลูกสูบและดันลูกสูบเข้าไปในแขนเสื้อด้วยการเป่าเบา ๆ ด้วยที่จับค้อน ในขณะที่แมนเดรลจะต้องกดเข้ากับบล็อกอย่างแน่นหนา ไม่เช่นนั้นแหวนลูกสูบจะแตกได้ เลื่อนลูกสูบลงโดยให้หัวล่างของก้านสูบอยู่บนก้านสูบของก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง ถอดขอบท่อจากสลักเกลียวของก้านสูบ ติดตั้งฝาครอบก้านสูบบนสลักเกลียวของก้านสูบ (ตัวเลขที่ประทับบนฝาและจุดของก้านสูบในทิศทางเดียวกัน) หลังจากใส่เหยื่อล่อถั่วแล้ว ให้ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน Uniger-9 2-3 ​​หยดกับส่วนที่เป็นเกลียวของน็อตและขันน็อตให้แน่น ขันน็อตให้แน่นขั้นสุดท้ายด้วยประแจแรงบิดที่มีแรงบิด 6.8–7.5 kgf?m ในกรณีที่ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟัน น็อตจะต้องยึดด้วยน็อตล็อคที่ทำจากเหล็กแผ่น แรงบิดในการขันของน็อตล็อกอยู่ที่ 0.3–0.5 kgf?m น็อตก้านสูบถูกติดตั้งโดยไม่มีแหวนรอง ในลำดับเดียวกัน ให้ใส่ลูกสูบของกระบอกสูบที่สี่ จากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180° แล้วใส่ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 2 และ 3 ในลักษณะเดียวกัน

บันทึก. ในการทำงานของปลอกสูบโดยไม่ต้องเจาะ ควรติดตั้งชุดแหวนลูกสูบ ซึ่งประกอบด้วยวงแหวนอัดกระป๋องบนและล่าง และวงแหวนเหล็กขูดน้ำมันพร้อมจานชุบโครเมียม

ติดตั้งปั้มน้ำมันพร้อมท่อดูดและยึดด้วยน็อตสองตัว

ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ TDC ของจังหวะการอัด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เครื่องหมายที่สามบนจานแดมเปอร์อยู่ในแนวเดียวกับตัวดึง (หมุดระบุตำแหน่ง) บนฝาครอบเฟืองไทม์มิ่ง ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวซึ่งกระตุ้นวาล์วของกระบอกสูบแรกจะต้องถูกนำโดยส่วนบนไปทางบ่อน้ำมันและอยู่ในตำแหน่งที่สมมาตร

ติดตั้งตัวดันและใส่ฝาครอบด้านข้างของตัวดัน

ข้าว. 31. ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนระหว่างตัวเรือนไดรฟ์ปั๊มน้ำมันและตัวจุดระเบิดด้วยเกียร์

ก่อนติดตั้งไดรฟ์ปั๊มน้ำมันและเซ็นเซอร์กระจายการจุดระเบิด ให้ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนระหว่างปลายเฟืองขับและแหวนรองกันรุนสีบรอนซ์โดยใช้เครื่องวัดความรู้สึก (รูปที่ 31) ช่องว่างควรอยู่ในช่วง 0.15–0.40 มม. ใส่ปะเก็น paronite บนหมุดยึดไดรฟ์ หมุนเพลาขับ 45° เช่น ไปยังตำแหน่งที่แสดงในรูปที่ 32, a และใส่ไดรฟ์ลงในซ็อกเก็ตของบล็อก เมื่อใส่ไดรฟ์เข้าไปในซ็อกเก็ต จำเป็นต้องหมุนเพลาปั้มน้ำมันเล็กน้อยเพื่อให้ปลายเพลาขับเข้าไปในรูในเพลาปั๊ม ต้องใส่ไดรฟ์โดยไม่มีแรงมาก เมื่อทำการติดตั้งไดรฟ์ เมื่อเข้าเกียร์ เพลาขับจะหมุนและเข้าสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยที่ช่องในบุชชิ่งเพลาควรขนานกับแกนมอเตอร์และออฟเซ็ตจากมอเตอร์ ดังแสดงในรูปที่ 32, b (วงแหวนครึ่งวงขนาดใหญ่ตั้งอยู่ใกล้เครื่องยนต์) ยึดไดรฟ์

ข้าว. 32. ตำแหน่งของร่องบนบุชชิ่งของเพลาขับปั๊มน้ำมันและเซ็นเซอร์การกระจายการจุดระเบิด: a - ก่อนติดตั้งไดรฟ์ลงในบล็อก; b - หลังจากติดตั้งไดรฟ์ในบล็อก

ใส่ปะเก็นที่ทำจากผ้าใยหินเสริมด้วยโครงโลหะบนหมุดกระบอกสูบหล่อลื่นทั้งสองด้านด้วยจาระบีกราไฟท์และติดตั้งหัวกระบอกสูบที่ประกอบแล้วพร้อมวาล์วเป็นชุดประกอบ

หัวกระบอกสูบของเครื่องยนต์ 402 และ 4021 ต่างกันที่ปริมาตรห้องเผาไหม้ ปริมาตรของห้องเผาไหม้อยู่ที่ 74–77 ซม. 3 สำหรับเครื่องยนต์ 402 และ 94–98 ซม. 3 สำหรับเครื่องยนต์ 4021 ความสูงของส่วนหัวของเครื่องยนต์ 402 คือ 94.4 มม. (อัตราส่วนกำลังอัด) 8.2) ความสูงส่วนหัวของเครื่องยนต์ 4021 คือ มม. (อัตราส่วนกำลังอัด 6.7) หัวกระบอกสูบติดกับบล็อกด้วยหมุดเหล็กสิบตัวที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 12 มม. แหวนรองเหล็กแบนเสริมความร้อนอยู่ใต้น็อตสตั๊ด ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิดที่แรงบิด 8.3–9.0 kgf?m โดยขึ้นอยู่กับลำดับที่ระบุไว้ในคำแนะนำ

ทำความสะอาดด้วยลวด แล้วเป่าด้วยอากาศอัด เจาะรูในแกนของแขนโยก ในแขนโยก และในสกรูปรับ ตรวจสอบความแน่นของบูชบูชในแขนโยก หากปลอกสวมไม่แน่นต้องเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ มันสามารถหมุนและอุดรูสำหรับจ่ายน้ำมันไปยังก้านดันได้ ก่อนติดตั้งแขนโยกแต่ละข้าง ให้หล่อลื่นบุชชิ่งด้วยน้ำมันเครื่อง ใส่ตัวดันเข้าไปในรูที่หัว หล่อลื่นก้านต่อและซ็อกเก็ตในบล็อกด้วยน้ำมันเครื่อง ความยาวก้าน - 283 มม. (สำหรับอัตราส่วนการอัด 8.2) และ 287 มม. (สำหรับอัตราส่วนการอัด 6.7) ใส่ชุดแกนพร้อมปลายเข้าไปในรูที่ศีรษะ ติดตั้งแกนโยกที่ประกอบแล้วบนหมุดและยึดด้วยน็อตและแหวนรอง การปรับสลักเกลียวที่มีส่วนทรงกลมควรอยู่บนทรงกลมของปลายด้านบนของแกน

หลังจากติดตั้งส่วนหัวของบล็อกแล้ว ให้ปรับระยะห่างในไดรฟ์วาล์ว ช่องว่างระหว่างแขนโยกและวาล์วจะถูกปรับในเครื่องยนต์ที่เย็น โดยน็อตยึดหัวถังและน็อตยึดแร็คของเพลาแขนโยกแน่นตามแรงบิดที่ต้องการ

ช่องว่างระหว่างแขนโยกกับวาล์วที่หนึ่งและที่แปดคือ 0.35–0.4 มม. ช่องว่างระหว่างแขนโยกและวาล์วอื่น ๆ คือ 0.4–045 มม. กำหนดช่องว่างระหว่างแขนโยกและวาล์ว - ที่หนึ่ง สอง สี่ และหก หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบและตั้งช่องว่างระหว่างแขนโยกและวาล์ว - ที่สาม, ห้า, เจ็ดและแปด

ติดตั้งปะเก็นและฝาครอบโยกและยึดด้วยสลักเกลียวหกตัวพร้อมแหวนรอง

กฎสำหรับการให้บริการ (การปฏิบัติงาน) สำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานยนต์ (อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 11 เมษายน 2544 ฉบับที่ 290)

I. บทบัญญัติทั่วไป

1. กฎเหล่านี้ซึ่งพัฒนาขึ้นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค" ควบคุมความสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นระหว่างผู้บริโภคและผู้รับเหมาในการให้บริการ (การปฏิบัติงาน) สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ยานพาหนะและส่วนประกอบ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ายานยนต์ )

2. ข้อกำหนดที่ใช้ในกฎเหล่านี้หมายถึงสิ่งต่อไปนี้:

"ผู้บริโภค" - พลเมืองที่ตั้งใจจะสั่งซื้อหรือสั่งซื้อหรือใช้บริการ (งาน) เพื่อบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์เฉพาะสำหรับความต้องการส่วนบุคคลครอบครัวครัวเรือนและความต้องการอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของผู้ประกอบการ

"ผู้ดำเนินการ" - องค์กรโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบทางกฎหมายรวมถึงผู้ประกอบการแต่ละรายที่ให้บริการแก่ผู้บริโภค (ผลงาน) สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์ภายใต้สัญญาที่คืนเงินได้ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสัญญา)

ครั้งที่สอง ข้อมูลเกี่ยวกับบริการ (งาน) ขั้นตอนการรับคำสั่งซื้อและการทำสัญญา

3. ผู้รับเหมามีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้บริโภคทราบถึงชื่อ บริษัท (ชื่อ) ขององค์กรที่ตั้ง (ที่อยู่ตามกฎหมาย) และรูปแบบการดำเนินงาน ข้อมูลนี้จะต้องโพสต์บนป้าย

ผู้ดำเนินการ - ผู้ประกอบการแต่ละรายจะต้องให้ข้อมูลเกี่ยวกับการลงทะเบียนของรัฐที่ระบุชื่อของร่างกายที่ลงทะเบียน

ในกรณีที่มีการระงับกิจกรรมขององค์กรเพื่อสุขอนามัยการซ่อมแซมและมาตรการอื่น ๆ ชั่วคราวผู้รับเหมามีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้บริโภคทราบเกี่ยวกับวันที่ระงับการทำงานและเวลาที่องค์กรจะไม่ดำเนินกิจกรรม

หากประเภทของกิจกรรมที่ดำเนินการโดยผู้รับเหมาอยู่ภายใต้การอนุญาต ผู้บริโภคจะต้องได้รับข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนใบอนุญาต ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ และอำนาจหน้าที่ที่ออกใบอนุญาต

4. ก่อนการสรุปสัญญา ผู้รับเหมามีหน้าที่ให้ข้อมูลที่เชื่อถือได้ที่จำเป็นเกี่ยวกับบริการที่จัดให้แก่ลูกค้า (งานที่ดำเนินการ) แก่ผู้บริโภค ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ในการเลือกที่ถูกต้อง

ข้อมูลนี้ควรวางไว้ในห้องที่รับคำสั่งซื้อ ในสถานที่ที่สะดวกต่อการดู และต้องประกอบด้วย:

ก) รายการบริการที่มีให้ (งานที่ดำเนินการ) และรูปแบบการให้บริการ

b) ชื่อของมาตรฐานข้อกำหนดบังคับซึ่งต้องสอดคล้องกับบริการที่ให้ไว้ (งานที่ดำเนินการ)

c) ข้อมูลเกี่ยวกับการยืนยันที่จำเป็นของการปฏิบัติตามบริการที่มีให้ (งานที่ดำเนินการ) กับข้อกำหนดที่กำหนดไว้หากบริการดังกล่าว (งาน) อยู่ภายใต้การยืนยันการปฏิบัติตามบังคับ (จำนวนและความถูกต้องของเอกสารยืนยันการปฏิบัติตามหน่วยงานที่ออก) ;

ง) ราคาสำหรับการให้บริการ (งานที่ทำ) เช่นเดียวกับราคาอะไหล่และวัสดุที่ใช้ในกรณีนี้ และข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนและรูปแบบการชำระเงิน

จ) ระยะเวลาการรับประกัน หากมี;

f) ข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาของคำสั่ง;

g) การบ่งชี้บุคคลเฉพาะที่จะให้บริการ (ทำงาน) และข้อมูลเกี่ยวกับเขาหากมีความสำคัญตามลักษณะของบริการ (งาน)

5. ข้อมูลเกี่ยวกับการยืนยันบังคับของการปฏิบัติตามบริการที่มีให้ (งานที่ดำเนินการ) พร้อมข้อกำหนดบังคับที่รับรองความปลอดภัยสำหรับชีวิตและสุขภาพของผู้บริโภค สิ่งแวดล้อมและการป้องกันอันตรายต่อทรัพย์สินของผู้บริโภคก็มีให้ในแบบฟอร์ม ของการทำเครื่องหมายตามขั้นตอนที่กำหนดด้วยเครื่องหมายความสอดคล้อง

6. ผู้รับเหมายังต้องให้ผู้บริโภคตรวจสอบ:

ก) กฎเหล่านี้;

b) ที่อยู่และหมายเลขโทรศัพท์ของหน่วยคุ้มครองสิทธิผู้บริโภคของรัฐบาลท้องถิ่น หากมีหน่วยงานดังกล่าว

c) ตัวอย่างสัญญา คำสั่งงาน ใบรับรองการยอมรับ ใบเสร็จ คูปอง และเอกสารอื่น ๆ ที่รับรองการยอมรับคำสั่งโดยผู้รับเหมา การทำสัญญา และการชำระค่าบริการ (งาน) โดยผู้บริโภค;

d) รายการหมวดหมู่ของผู้บริโภคที่มีสิทธิ์ได้รับผลประโยชน์รวมถึงรายการผลประโยชน์ที่มีให้ในการจัดหาบริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) ตามกฎหมายของรัฐบาลกลางและการดำเนินการทางกฎหมายอื่น ๆ

ผู้รับเหมามีหน้าที่แจ้งให้ผู้บริโภคทราบข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับสัญญาและบริการที่เกี่ยวข้อง (งานที่ทำ) ตามคำร้องขอของเขา

7. หลังจากการให้บริการ (ผลงาน) ข้อมูลต่อไปนี้จะต้องได้รับความสนใจจากผู้บริโภคโดยการจัดเตรียมเอกสารทางเทคนิคการทำเครื่องหมายหรือในทางอื่นที่ได้รับการยอมรับสำหรับบริการบางประเภท (งาน) ข้อมูลต่อไปนี้:

ก) เกี่ยวกับกฎและเงื่อนไขสำหรับการใช้ผลลัพธ์ของการให้บริการอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย (ประสิทธิภาพการทำงาน)

ข) ในอายุการใช้งานหรือวันหมดอายุตลอดจนการดำเนินการที่จำเป็นของผู้บริโภคหลังจากหมดอายุระยะเวลาที่กำหนดและผลที่ตามมาของความล้มเหลวในการดำเนินการดังกล่าวหากหลังจากหมดอายุระยะเวลาที่กำหนดยานยนต์ก่อให้เกิด อันตรายต่อชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้บริโภค หรือไม่เหมาะสมกับการใช้งานตามวัตถุประสงค์

8. ผู้รับเหมามีหน้าที่ต้องให้ข้อมูลแก่ผู้บริโภคเกี่ยวกับองค์กรและบริการที่มีให้ (ดำเนินการ) แก่ผู้บริโภคอย่างทันท่วงทีในรูปแบบที่ชัดเจนและเข้าถึงได้ รวมถึงในกรณีที่บริการดำเนินการนอกที่ตั้งถาวรขององค์กร (ชั่วคราว) สถานที่ ทีมเคลื่อนที่ ฯลฯ)

9. ข้อมูลควรสื่อสารกับผู้บริโภคเป็นภาษารัสเซียและขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของนักแสดงในภาษาของรัฐของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียและภาษาพื้นเมืองของชาวสหพันธรัฐรัสเซีย

10. ผู้รับเหมามีหน้าที่ปฏิบัติตามรูปแบบการทำงานที่จัดตั้งขึ้น (ประกาศ) ซึ่งจัดตั้งขึ้นสำหรับองค์กรของรัฐและเทศบาลตามลำดับโดยผู้บริหารระดับสูงของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐบาลท้องถิ่น

รูปแบบการดำเนินงานขององค์กรในรูปแบบองค์กรและกฎหมายที่แตกต่างกันตลอดจนผู้ประกอบการแต่ละรายได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยอิสระ

11. ผู้รับเหมามีหน้าที่ต้องมีหนังสือวิจารณ์และข้อเสนอแนะซึ่งจัดเตรียมให้กับผู้บริโภคตามคำขอของเขา

12. ผู้รับเหมายอมรับสำหรับการดำเนินการ (ประสิทธิภาพ) เฉพาะบริการเหล่านั้น (งาน) ที่สอดคล้องกับลักษณะของกิจกรรมของตน

การให้บริการ (ผลงาน) ดำเนินการตามคำขอเบื้องต้นหรือไม่มีเลย

ผู้บริโภคสามารถยื่นคำร้องสำหรับการให้บริการ (ผลงาน) ได้เป็นลายลักษณ์อักษรรวมถึงทางวาจา (ทางโทรศัพท์) บนพื้นฐานของการสมัคร ผู้รับเหมากำหนดวันที่และเวลาสำหรับผู้บริโภคที่จะมาถึงและจัดหายานยนต์สำหรับการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) ผู้รับเหมามีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ลงทะเบียนใบสมัคร

หากผู้บริโภคไม่มาถึงที่ทำงานตามเวลาที่กำหนด บริการของเขาจะดำเนินการตามลำดับของคิวทั่วไป

13. ผู้รับเหมามีหน้าที่ต้องทำข้อตกลงหากสามารถให้บริการที่ประกาศได้ (ดำเนินการตามที่ประกาศไว้)

ผู้รับเหมาไม่มีสิทธิ์ที่จะให้ความสำคัญกับผู้บริโภครายหนึ่งมากกว่าอีกรายหนึ่งในส่วนที่เกี่ยวกับข้อสรุปของสัญญา ยกเว้นตามที่กฎหมายกำหนดและการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่นๆ

14. สัญญาจะสิ้นสุดลงเมื่อผู้บริโภคนำเสนอเอกสารแสดงตน เช่นเดียวกับเอกสารที่พิสูจน์ความเป็นเจ้าของรถยนต์ (ใบรับรองการจดทะเบียน หนังสือเดินทางของรถยนต์ ใบรับรองบัญชี) เมื่อส่งมอบชิ้นส่วนยานยนต์แต่ละชิ้นที่ไม่ได้ระบุหมายเลขเพื่อซ่อมแซม ไม่จำเป็นต้องนำเสนอเอกสารเหล่านี้

ผู้บริโภคซึ่งไม่ใช่เจ้าของรถยนต์แสดงเอกสารยืนยันสิทธิ์ในการใช้งานยานยนต์

ผู้บริโภคที่มีสิทธิได้รับบริการพิเศษแสดงเอกสารยืนยันว่าตนมีสิทธิดังกล่าว สิทธิ์ในการรับบริการพิเศษยังคงอยู่แม้ในกรณีที่เขาใช้ยานยนต์โดยผู้รับมอบฉันทะ

เมื่อร่างและปฏิบัติตามสัญญาเอกสารที่ผู้บริโภคนำเสนอจะไม่ถูกเพิกถอน

15. ทำสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษร (สั่งงาน ใบเสร็จ หรือเอกสารอื่นๆ) และต้องมีข้อมูลดังต่อไปนี้

ก) ชื่อบริษัท (ชื่อ) และที่ตั้ง (ที่อยู่ตามกฎหมาย) ขององค์กรที่ดำเนินการ (สำหรับผู้ประกอบการแต่ละราย - นามสกุล, ชื่อ, นามสกุล, ข้อมูลเกี่ยวกับการลงทะเบียนของรัฐ);

ข) นามสกุล ชื่อ นามสกุล หมายเลขโทรศัพท์และที่อยู่ของผู้บริโภค

c) วันที่ยอมรับคำสั่ง ระยะเวลาในการดำเนินการ หากการให้บริการ (ผลงาน) ดำเนินการเป็นงวดระหว่างระยะเวลาของสัญญา สัญญาจะต้องจัดเตรียมตามข้อกำหนด (ระยะเวลา) สำหรับการให้บริการดังกล่าว (การปฏิบัติงานดังกล่าว) ตามข้อตกลงของคู่สัญญา สัญญาอาจกำหนดเส้นตายขั้นกลางเพื่อให้ขั้นตอนบางอย่างของการให้บริการเสร็จสมบูรณ์ (ประสิทธิภาพการทำงาน)

d) ราคาของบริการ (งานที่ทำ) รวมถึงขั้นตอนการชำระเงิน

จ) ยี่ห้อ รุ่นของยานยนต์ ป้ายทะเบียนของรัฐ จำนวนหน่วยหลัก

ฉ) ราคาของยานยนต์ที่กำหนดโดยข้อตกลงของคู่สัญญา

g) รายการบริการที่ได้รับ (งานที่ทำ) รายการอะไหล่และวัสดุที่ผู้รับเหมาจัดหาต้นทุนและปริมาณ

h) รายการอะไหล่และวัสดุที่ผู้บริโภคจัดเตรียมไว้ซึ่งระบุข้อมูลเกี่ยวกับการยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดบังคับหากข้อกำหนดดังกล่าวกำหนดขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหรือตามขั้นตอนที่กำหนดไว้โดยเฉพาะมาตรฐาน ;

i) ระยะเวลาการรับประกันผลงาน หากมี

j) ตำแหน่ง, นามสกุล, ชื่อ, นามสกุลของผู้รับคำสั่ง (ร่างสัญญา), ลายเซ็นของเขา, เช่นเดียวกับลายเซ็นของผู้บริโภค;

k) ข้อมูลที่จำเป็นอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลเฉพาะของบริการที่มีให้ (งานที่ดำเนินการ)

16. ผู้รับเหมามีหน้าที่ให้บริการ (ทำงาน) ที่ระบุไว้ในสัญญาโดยใช้ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุของตนเอง เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญา

17. ข้อตกลงที่ดำเนินการต่อหน้าผู้บริโภค (การเติมลมยาง งานวินิจฉัย งานบำรุงรักษาและซ่อมแซม การล้าง ฯลฯ) สามารถดำเนินการได้โดยการออกใบเสร็จรับเงิน โทเค็น คูปอง ใบเสร็จรับเงิน เป็นต้น

18. หากผู้บริโภคออกจากผู้รับเหมายานยนต์เพื่อให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) ผู้รับเหมาจำเป็นต้องจัดทำใบรับรองการยอมรับพร้อมกับสัญญาซึ่งบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของยานยนต์และความเสียหายภายนอกที่มองเห็นได้และ ข้อบกพร่อง ข้อมูลเกี่ยวกับการจัดหาโดยผู้บริโภคของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่ระบุชื่อ คำอธิบาย และราคาที่แน่นอน

ใบรับรองการยอมรับลงนามโดยผู้รับผิดชอบของผู้รับเหมาและผู้บริโภคและรับรองโดยตราประทับของผู้รับเหมา

สำเนาสัญญาและใบรับรองการยอมรับจะออกให้แก่ผู้บริโภค

19. กรณีเสียสัญญา ผู้บริโภคต้องแจ้งผู้รับเหมา ในกรณีนี้ รถยนต์จะออกให้แก่ผู้บริโภคตามใบสมัครเป็นลายลักษณ์อักษรเมื่อแสดงหนังสือเดินทางหรือเอกสารแสดงตนอื่นๆ

20. ผู้บริโภคมีสิทธิ์เลือกว่าจะมอบหมายให้ผู้รับเหมาดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมบางประเภท

ผู้รับเหมาไม่มีสิทธิ์ให้บริการเพิ่มเติม (ทำงาน) โดยเสียค่าธรรมเนียมโดยไม่ได้รับความยินยอมจากผู้บริโภคตลอดจนเงื่อนไขการให้บริการบางอย่าง (การปฏิบัติงาน) เกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้อื่น

ผู้บริโภคมีสิทธิที่จะปฏิเสธการชำระค่าบริการโดยไม่ได้รับความยินยอมจากเขา (งานที่ทำ) และหากได้รับการชำระเงินแล้ว ให้เรียกเงินคืนตามจำนวนที่จ่ายไปสำหรับพวกเขา

21. ผู้รับเหมามีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้บริโภคทราบทันทีและจนกว่าจะได้รับคำแนะนำจากเขา ให้ระงับการให้บริการ (การปฏิบัติงาน) ในกรณีที่:

ก) การตรวจหาชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่ไม่เหมาะสมหรือคุณภาพต่ำที่ได้รับจากผู้บริโภค

ข) หากการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้บริโภคและสถานการณ์อื่น ๆ ขึ้นอยู่กับผู้บริโภคอาจลดคุณภาพของบริการที่ให้ (งานที่ทำ) หรือนำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เสร็จทันเวลา

22. ผู้รับเหมาที่ไม่ได้เตือนผู้บริโภคเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ระบุไว้ในวรรค 21 ของกฎเหล่านี้หรือยังคงให้บริการ (การปฏิบัติงาน) โดยไม่ต้องรอการหมดอายุของระยะเวลาที่ระบุไว้ในสัญญา (และในกรณีที่ไม่มี ระยะเวลาที่เหมาะสมในการตอบสนองต่อคำเตือน) หรือไม่คำนึงถึงการบ่งชี้ในเวลาที่เหมาะสมของผู้บริโภคในการยุติการให้บริการ (การปฏิบัติงาน) ไม่มีสิทธิ์อ้างถึงสถานการณ์เหล่านี้เมื่อนำเสนอต่อผู้บริโภค ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง

หากผู้บริโภคได้รับคำเตือนจากผู้รับเหมาในเวลาที่เหมาะสมและสมเหตุสมผลแล้วไม่เปลี่ยนอะไหล่และวัสดุที่ไม่เหมาะสมหรือคุณภาพต่ำภายในเวลาที่เหมาะสมไม่เปลี่ยนคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการให้บริการ (ผลงาน) หรือไม่ ไม่ขจัดสถานการณ์อื่นที่อาจลดคุณภาพของบริการที่จัดให้ ( งานที่ทำ ) ผู้รับเหมามีสิทธิ์บอกเลิกสัญญาและเรียกร้องค่าชดเชยความเสียหายเต็มจำนวน

สาม. ขั้นตอนการชำระค่าบริการ (งานที่ทำ)

23. ผู้บริโภคมีหน้าที่ชำระค่าบริการที่จัดหาให้โดยผู้รับเหมา (งานที่ทำ) ในลักษณะและภายในเวลาที่กำหนดในสัญญา

ผู้บริโภคมีหน้าที่ต้องจ่ายเงินให้ผู้รับเหมาสำหรับบริการที่ได้รับ (งานที่ทำ) หลังจากที่ผู้รับเหมาเสร็จสิ้นขั้นสุดท้าย ด้วยความยินยอมของผู้บริโภคงานสามารถจ่ายได้โดยเขาเมื่อสิ้นสุดสัญญาเต็มจำนวนหรือโดยการออกล่วงหน้า

ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่ผู้รับเหมาจัดหาให้จ่ายโดยผู้บริโภคเมื่อสิ้นสุดสัญญาเต็มจำนวนหรือตามจำนวนที่ระบุในสัญญาโดยมีเงื่อนไขการชำระเงินขั้นสุดท้ายเมื่อได้รับจากผู้บริโภคของบริการที่ผู้รับเหมาจัดหาให้ (งาน ดำเนินการ) เว้นแต่จะมีขั้นตอนการชำระเงินค่าอะไหล่และวัสดุของผู้รับเหมาที่แตกต่างกันออกไป

ตามสัญญา ผู้รับเหมาสามารถจัดหาอะไหล่และวัสดุเป็นเครดิตได้ รวมถึงเงื่อนไขการชำระเงินของผู้บริโภคแบบผ่อนชำระ

24. ราคาของบริการที่ให้ (งานที่ทำ) ในสัญญาถูกกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างผู้รับเหมาและผู้บริโภค หากค่าบริการ (งาน) ใด ๆ ถูกกำหนดหรือควบคุมโดยหน่วยงานของรัฐ ราคาที่กำหนดโดยสัญญาระหว่างผู้รับเหมาและผู้บริโภคจะต้องไม่สูงกว่าราคาดังกล่าว

25. อาจมีการประมาณการสำหรับการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) ที่กำหนดไว้ในสัญญา จำเป็นต้องมีการร่างการประมาณดังกล่าวตามคำขอของผู้บริโภคหรือผู้รับเหมา

ในกรณีที่ให้บริการ (งาน) (ดำเนินการ) ตามการประมาณการที่ผู้รับเหมาร่างขึ้น การประมาณการจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาตั้งแต่ช่วงเวลาที่ได้รับการยืนยันจากผู้บริโภค

26. ค่าประมาณอาจเป็นค่าประมาณหรือค่าคงที่ ในกรณีที่ไม่มีข้อบ่งชี้อื่น ๆ ในสัญญา การประมาณการจะถือว่ามั่นคง

ผู้รับเหมาไม่มีสิทธิ์เรียกร้องให้มีการเพิ่มขึ้นในการประมาณการคงที่และผู้บริโภค - การลดลงรวมถึงในกรณีที่ไม่สามารถให้บริการได้เต็มจำนวนเมื่อถึงเวลาที่ทำสัญญา ( ประสิทธิภาพการทำงาน) หรือค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้

ผู้รับเหมามีสิทธิที่จะเรียกร้องให้เพิ่มประมาณการของ บริษัท ในกรณีที่ราคาอะไหล่และวัสดุที่ผู้รับจ้างจัดหาให้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (รวมถึงบริการที่จัดหาให้โดยบุคคลที่สาม) ซึ่งไม่สามารถคาดการณ์ได้ ข้อสรุปของสัญญา หากผู้บริโภคปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้ ผู้รับเหมามีสิทธิบอกเลิกสัญญาในศาลได้

หากมีความจำเป็นต้องให้บริการเพิ่มเติม (ประสิทธิภาพของงานเพิ่มเติม) และเกินประมาณการโดยประมาณด้วยเหตุผลนี้ ผู้รับเหมาจำเป็นต้องเตือนผู้บริโภคในเวลาที่เหมาะสม หากผู้บริโภคไม่ได้ตกลงที่จะเกินประมาณการโดยประมาณ เขามีสิทธิปฏิเสธการทำสัญญาได้ ในกรณีนี้ ผู้รับเหมาอาจกำหนดให้ผู้บริโภคชำระเงินในส่วนของบริการที่จัดให้ (ส่วนหนึ่งของงานที่ทำ)

ผู้รับเหมาซึ่งไม่ได้เตือนผู้บริโภคอย่างทันท่วงทีเกี่ยวกับความจำเป็นที่จะเกินประมาณการโดยประมาณมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามสัญญาโดยคงสิทธิ์ในการชำระค่าบริการ (งาน) ภายในประมาณการโดยประมาณ

IV. ขั้นตอนการให้บริการ (ผลงาน)

27. คุณภาพของบริการที่ให้ (งานที่ดำเนินการ) ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของสัญญาและในกรณีที่ไม่มีข้อกำหนดด้านคุณภาพในสัญญาหรือหากไม่เพียงพอข้อกำหนดมักจะกำหนดเกี่ยวกับคุณภาพของบริการ (งาน) ของ ชนิดนี้.

หากกฎหมายของรัฐบาลกลางหรือขั้นตอนที่จัดตั้งขึ้นตามข้อกำหนดดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีข้อกำหนดบังคับสำหรับบริการที่มีให้ (งานที่ดำเนินการ) ผู้รับเหมาจะต้องให้บริการ (ทำงาน) ที่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้

28. ผู้รับเหมามีหน้าที่ให้บริการ (ปฏิบัติงาน) ภายในเวลาที่กำหนดในสัญญา

เมื่อให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) ด้วยการเยี่ยมชมผู้บริโภคผู้รับเหมาตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีพนักงานอยู่ การส่งมอบชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุ วิธีการทางเทคนิคและเครื่องมือในเวลาที่ตกลงกับผู้บริโภคและผู้บริโภคมีหน้าที่ต้อง สร้างเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการให้บริการ (ผลงาน)

29. คำขอของผู้บริโภคสำหรับการให้บริการเพิ่มเติม (ประสิทธิภาพของงานเพิ่มเติม) นั้นเป็นทางการโดยสัญญา

30. หากมีการระบุข้อบกพร่องในการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) ที่คุกคามความปลอดภัยการจราจร นักแสดงมีหน้าที่ต้องดำเนินการในลักษณะที่กำหนดไว้ในวรรค 21 ของกฎเหล่านี้

หากผู้บริโภคไม่เห็นด้วยกับงานเพื่อขจัดความผิดปกติที่ระบุในขั้นตอนการให้บริการ (การปฏิบัติงาน) และคุกคามความปลอดภัยการจราจรหรือหากไม่สามารถขจัดความผิดปกติเหล่านี้ในกระบวนการซ่อมยานยนต์ได้ สำเนาใบรับรองการยอมรับทั้งหมดหรือในเอกสารอื่นที่ยืนยันการยอมรับเกี่ยวกับการมีอยู่ของข้อบกพร่องดังกล่าว บันทึกที่ระบุได้รับการรับรองโดยผู้รับผิดชอบของผู้รับเหมาและผู้บริโภค

31. ผู้บริโภคมีสิทธิที่จะตรวจสอบความคืบหน้าและคุณภาพของการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) ได้ตลอดเวลาโดยไม่รบกวนกิจกรรมของผู้รับเหมา ผู้รับเหมามีหน้าที่ตรวจสอบความเป็นไปได้ของผู้บริโภคที่อยู่ในสถานที่ผลิต โดยคำนึงถึงการปฏิบัติตามวิธีการทำงานของเทคโนโลยี ข้อบังคับด้านความปลอดภัย ความปลอดภัยจากอัคคีภัย และสุขาภิบาลอุตสาหกรรม

32. ผู้บริโภคมีสิทธิบอกเลิกสัญญาเมื่อใดก็ได้โดยจ่ายเงินให้ผู้รับเหมาส่วนหนึ่งของราคาตามสัดส่วนของการให้บริการ (งานที่ทำ) ก่อนได้รับแจ้งการบอกเลิกสัญญาดังกล่าวและคืนเงินให้ผู้รับเหมา สำหรับค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจนถึงขณะนั้นเพื่อปฏิบัติตามสัญญาหากไม่รวมอยู่ในราคาค่าบริการ (งาน) ที่ระบุในส่วนที่ระบุ

33. รถยนต์จะออกให้แก่ผู้บริโภคหรือตัวแทนของเขาหลังจากชำระเงินเต็มจำนวนสำหรับการให้บริการ (งานที่ดำเนินการ) เมื่อแสดงใบรับรองการยอมรับและสัญญา (ใบเสร็จรับเงิน ฯลฯ ) หนังสือเดินทางหรือเอกสารแสดงตนอื่น ๆ และสำหรับตัวแทนผู้บริโภค - หนังสือมอบอำนาจที่ออกตามคำสั่งที่กำหนดไว้

34. การออกยานยนต์ให้กับผู้บริโภคจะดำเนินการหลังจากที่ผู้รับเหมาควบคุมความสมบูรณ์และคุณภาพของการบริการ (งานที่ทำ) ความสมบูรณ์และความปลอดภัยของชุดการค้าของยานยนต์

35. ผู้บริโภคมีหน้าที่ตรวจสอบความสมบูรณ์และสภาพทางเทคนิคของยานยนต์ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้รับเหมาในลักษณะและภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยสัญญาโดยมีส่วนร่วมของผู้รับเหมาความสมบูรณ์และสภาพทางเทคนิคของยานยนต์ตลอดจนปริมาณและคุณภาพของบริการ ให้ (งานที่ทำ) ความสามารถในการให้บริการของหน่วยและชุดประกอบที่ได้รับการซ่อมแซมและรับบริการที่จัดให้ (งานที่ทำ) เมื่อตรวจพบการเบี่ยงเบนจากสัญญาที่ทำให้ผลลัพธ์ของการบริการแย่ลง (งานที่ทำ) การเปลี่ยนส่วนประกอบ ความไม่สมบูรณ์ของยานยนต์และข้อบกพร่องอื่น ๆ ผู้บริโภคจำเป็นต้องรายงานสิ่งนี้ต่อผู้รับเหมาทันที ข้อบกพร่องเหล่านี้ต้องอธิบายไว้ในใบรับรองการยอมรับหรือเอกสารอื่น ๆ ที่รับรองการยอมรับซึ่งลงนามโดยผู้รับผิดชอบของผู้รับเหมาและผู้บริโภค ผู้บริโภคที่ค้นพบข้อบกพร่องเมื่อยอมรับคำสั่งซื้อมีสิทธิ์ที่จะอ้างถึงข้อบกพร่องเหล่านี้หากมีการระบุข้อบกพร่องเหล่านี้ในใบรับรองการยอมรับหรือเอกสารอื่น ๆ ที่รับรองการยอมรับหรือความเป็นไปได้ของการนำเสนอข้อกำหนดสำหรับการกำจัดในภายหลัง

เว้นแต่สัญญาจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น ผู้บริโภคที่ยอมรับคำสั่งซื้อโดยไม่ตรวจสอบจะไม่มีสิทธิ์อ้างถึงข้อบกพร่องที่สามารถตรวจพบได้ในระหว่างวิธีการยอมรับตามปกติ (ข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด)

ผู้บริโภคที่ค้นพบความคลาดเคลื่อนระหว่างการดำเนินการกับสัญญาหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ไม่สามารถกำหนดได้ด้วยวิธีการยอมรับตามปกติ (ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่) รวมถึงสิ่งที่ผู้รับเหมาจงใจซ่อนไว้คือ จำเป็นต้องแจ้งให้ผู้รับเหมาทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ภายในเวลาที่เหมาะสม

หลังจากทำสัญญาหรือผู้บริโภคปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามสัญญาผู้รับเหมาจำเป็นต้องออกใบแจ้งหนี้ผู้บริโภคสำหรับหน่วยหมายเลขที่ติดตั้งใหม่บนรถยนต์ไปยังผู้บริโภคเพื่อรายงานค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่จ่าย สำหรับเขาและคืนยอดของพวกเขาหรือด้วยความยินยอมของผู้บริโภคลดราคาของบริการ (งาน) โดยคำนึงถึงต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ได้ใช้และวัสดุที่เหลืออยู่กับผู้รับเหมารวมทั้งคืนสินค้าทดแทน (ผิดพลาด) ส่วนประกอบและชิ้นส่วน

36. ในกรณีที่ยานยนต์ (ชิ้นส่วนและวัสดุ) สูญเสียทั้งหมดหรือบางส่วน (ชิ้นส่วนและวัสดุ) ที่ได้รับจากผู้บริโภค ผู้รับเหมามีหน้าที่ต้องแจ้งให้ผู้บริโภคทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้และภายใน 3 วันโอนยานยนต์ (อะไหล่และวัสดุ) ) ที่มีคุณภาพเท่ากันแก่ผู้บริโภคโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายหรือคืนเงินเป็น 2 เท่าของราคารถยนต์ที่สูญหาย (เสียหาย) (อะไหล่และวัสดุ) ตลอดจนต้นทุนที่เกิดขึ้นจากผู้บริโภค

ในกรณีของการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) โดยใช้ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่ผู้บริโภคจัดหาให้ ผู้รับเหมาได้รับการยกเว้นจากความรับผิดสำหรับการสูญเสีย (ความเสียหาย) ทั้งหมดหรือบางส่วน หากผู้รับเหมาได้รับคำเตือนเกี่ยวกับผู้บริโภค คุณสมบัติพิเศษที่อาจนำมาซึ่งความสูญเสียทั้งหมดหรือบางส่วน ( ความเสียหาย)

37. ในกรณีที่มีความขัดแย้งระหว่างผู้บริโภคและผู้รับเหมาเกี่ยวกับข้อบกพร่องของการบริการ (งานที่ทำ) หรือเหตุผลของพวกเขา ผู้รับเหมามีหน้าที่ในความคิดริเริ่มของเขาเองหรือตามคำขอของผู้บริโภคเพื่อส่งมอเตอร์ รถสำหรับตรวจสอบและชำระค่าดำเนินการ

หากการตรวจสอบพบว่าผู้รับเหมาไม่มีการละเมิดข้อกำหนดของสัญญาหรือความสัมพันธ์เชิงสาเหตุระหว่างการกระทำของผู้รับเหมาและข้อบกพร่องที่ระบุ ฝ่ายที่ริเริ่ม (ข้อกำหนด) เป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบ ได้ดำเนินการและในกรณีที่มีการแต่งตั้งสอบตามข้อตกลงของคู่สัญญาผู้รับจ้างและผู้บริโภคอย่างเท่าเทียมกัน

V. ความรับผิดชอบของนักแสดง

38. สำหรับการไม่ปฏิบัติตามหรือปฏิบัติตามข้อผูกพันที่ไม่เหมาะสมภายใต้สัญญานักแสดงจะต้องรับผิดตามกฎหมายของรัฐบาลกลางและสัญญา

39. หากผู้บริโภคไม่ได้รับโอกาสในการรับข้อมูลเกี่ยวกับบริการ (งาน) ในตอนท้ายของสัญญาเขามีสิทธิเรียกร้องค่าชดเชยจากผู้รับเหมาสำหรับความสูญเสียที่เกิดจากการหลีกเลี่ยงโดยไม่มีเหตุผลอันสมควรจากการทำสัญญาและหาก สรุปสัญญายุติภายในเวลาที่เหมาะสมและเรียกร้องให้คืนจำนวนเงินที่จ่ายสำหรับค่าบริการ (งาน) จำนวนและค่าชดเชยสำหรับความเสียหายอื่น ๆ

ผู้รับเหมาที่ไม่ได้ให้ข้อมูลที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้เกี่ยวกับบริการ (งาน) แก่ผู้บริโภคจะต้องรับผิดตามที่ระบุไว้ในวรรค 40 ของกฎเหล่านี้สำหรับข้อบกพร่องของบริการ (งาน) ที่เกิดขึ้นหลังจากได้รับการยอมรับจาก ผู้บริโภคเนื่องจากขาดข้อมูลดังกล่าว

40. ในกรณีที่ตรวจพบข้อบกพร่องในการให้บริการ (ผลงาน) ผู้บริโภคมีสิทธิที่จะเรียกร้องจากผู้รับเหมา:

ก) การกำจัดข้อบกพร่องโดยไม่จำเป็น;

b) การลดราคาที่กำหนดไว้สำหรับงาน;

c) การปฏิบัติงานซ้ำโดยเปล่าประโยชน์

d) การชดใช้ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยเขาเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องด้วยตนเองหรือโดยบุคคลที่สาม

ผู้บริโภคมีสิทธิที่จะบอกเลิกสัญญาและเรียกร้องค่าชดเชยเต็มจำนวนสำหรับการสูญเสีย หากภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยสัญญา ข้อบกพร่องของการบริการ (งานที่ดำเนินการ) จะไม่ถูกกำจัดโดยผู้รับเหมา ผู้บริโภคมีสิทธิ์ยกเลิกสัญญาหากพบข้อบกพร่องที่สำคัญในบริการที่จัดให้ (งานที่ทำ) หรือการเบี่ยงเบนที่มีนัยสำคัญจากเงื่อนไขของสัญญา

ผู้บริโภคมีสิทธิ์เรียกร้องค่าชดเชยเต็มจำนวนสำหรับความสูญเสียที่เกิดขึ้นกับเขาซึ่งเกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องของบริการที่มีให้ (งานที่ทำ) ความเสียหายจะได้รับการชดใช้ภายในระยะเวลาที่กำหนดเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของผู้บริโภค

41. การเรียกร้องที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องของการให้บริการ (งานที่ดำเนินการ) อาจถูกนำเสนอเมื่อได้รับบริการที่ได้รับ (งานที่ดำเนินการ) ในระหว่างการให้บริการ (ผลงาน) หรือหากไม่สามารถตรวจพบข้อบกพร่องใน การยอมรับการให้บริการ (งานที่ดำเนินการ) ในช่วงระยะเวลาการรับประกันและในกรณีที่ไม่มีภายในระยะเวลาที่เหมาะสมภายใน 2 ปีนับจากวันที่ได้รับบริการ (งานที่ทำ)

42. ผู้รับเหมามีหน้าที่รับผิดชอบต่อข้อบกพร่องของบริการที่มีให้ (งานที่ทำ) ซึ่งไม่ได้กำหนดระยะเวลาการรับประกันหากผู้บริโภคพิสูจน์ว่าพวกเขาเกิดขึ้นก่อนที่เขาจะยอมรับหรือด้วยเหตุผลที่เกิดขึ้นก่อนช่วงเวลานั้น

ผู้รับเหมามีหน้าที่รับผิดชอบต่อข้อบกพร่องของการให้บริการ (งานที่ทำ) ซึ่งกำหนดระยะเวลาการรับประกันเว้นแต่เขาจะพิสูจน์ได้ว่าเกิดขึ้นหลังจากผู้บริโภคยอมรับบริการ (ผลงาน) อันเป็นผลมาจากการละเมิดของเขา ของกฎการใช้ผลของการให้บริการ (ผลงาน) การกระทำของบุคคลที่สามหรือเหตุสุดวิสัย

ในกรณีที่ระยะเวลาการรับประกันตามสัญญาน้อยกว่า 2 ปีและข้อบกพร่องในการให้บริการ (งานที่ทำ) ถูกค้นพบโดยผู้บริโภคหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน แต่ภายในสองปีผู้บริโภคจะได้รับ สิทธิในการเรียกร้องตามวรรค 40 ของกฎเหล่านี้หากเขาพิสูจน์ได้ว่าข้อบกพร่องดังกล่าวเกิดขึ้นก่อนที่เขายอมรับผลของการให้บริการ (งานที่ดำเนินการ) หรือด้วยเหตุผลที่เกิดขึ้นก่อนช่วงเวลานั้น

43. ข้อบกพร่องของการให้บริการ (งานที่ดำเนินการ) จะต้องถูกกำจัดโดยนักแสดงภายในระยะเวลาที่เหมาะสมที่ผู้บริโภคกำหนดซึ่งระบุไว้ในสัญญา

44. ในกรณีที่มีการเปิดเผยข้อบกพร่องที่สำคัญของการให้บริการ (ผลงาน) ผู้บริโภคมีสิทธิที่จะนำเสนอผู้รับเหมาที่มีความต้องการกำจัดข้อบกพร่องฟรีหากพิสูจน์ได้ว่าข้อบกพร่องเกิดขึ้นก่อนที่เขาจะยอมรับผลของ ให้บริการ (ผลงาน) หรือเหตุที่เกิดขึ้นก่อนขณะนั้น ข้อกำหนดนี้อาจนำมาใช้ได้หากพบข้อบกพร่องดังกล่าวหลังจาก 2 ปีนับจากวันที่ยอมรับผลการให้บริการ (งานที่ดำเนินการ) แต่ภายในอายุการใช้งานที่กำหนดไว้สำหรับผลการให้บริการ (ผลงาน) หรือภายใน 10 ปี นับแต่วันที่ลูกค้ายอมรับผลการให้บริการ (งานที่ดำเนินการ) โดยผู้บริโภค หากไม่กำหนดอายุการใช้งาน หากข้อกำหนดนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดภายใน 20 วันนับจากวันที่ผู้บริโภคนำเสนอหรือพบข้อบกพร่องที่ไม่สามารถแก้ไขได้ ผู้บริโภคมีสิทธิที่จะเรียกร้อง:

ก) การลดราคาที่สอดคล้องกันสำหรับการให้บริการ (งานที่ทำ)

b) การชดใช้ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นเพื่อขจัดข้อบกพร่องของการให้บริการ (งานที่ทำ) ด้วยตนเองหรือโดยบุคคลที่สาม

ค) การบอกเลิกสัญญาและการชดใช้ค่าเสียหาย

45. ผู้รับเหมาที่จัดหาอะไหล่และวัสดุสำหรับการให้บริการและการปฏิบัติงานมีหน้าที่รับผิดชอบต่อคุณภาพตามกฎของความรับผิดของผู้ขายสำหรับสินค้าที่มีคุณภาพไม่เพียงพอตามกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

46. ​​​​หากผู้รับเหมาละเมิดข้อกำหนดในการให้บริการ (ผลงาน) วันที่เริ่มต้นและ (หรือ) วันที่สิ้นสุดสำหรับการให้บริการ (การปฏิบัติงาน) และ (หรือ) เงื่อนไขกลางสำหรับ การให้บริการ (การปฏิบัติงาน) หรือระหว่างการให้บริการ (ผลงาน) เป็นที่ชัดเจนว่าจะไม่เสร็จสิ้นตรงเวลาผู้บริโภคมีสิทธิ:

ก) กำหนดเงื่อนไขใหม่ให้กับผู้รับเหมา

ข) มอบความไว้วางใจในการให้บริการ (ผลงาน) แก่บุคคลที่สามในราคาที่เหมาะสมหรือดำเนินการด้วยตนเองและกำหนดให้ผู้รับเหมาชดใช้ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น

c) เรียกร้องให้ลดราคาสำหรับการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน)

ง) ยกเลิกสัญญา

47. ผู้บริโภคมีสิทธิ์เรียกร้องค่าชดเชยเต็มจำนวนสำหรับการสูญเสียที่เกิดขึ้นกับเขาซึ่งเกี่ยวข้องกับการละเมิดข้อกำหนดในการให้บริการ (ผลงาน) ความเสียหายจะได้รับการชดใช้ภายในระยะเวลาที่กำหนดเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของผู้บริโภค

48. ข้อกำหนดใหม่สำหรับการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) ที่ผู้บริโภคกำหนดขึ้นโดยสัญญา

หากผู้รับเหมาไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาใหม่ ผู้บริโภคมีสิทธิที่จะนำเสนอข้อกำหนดอื่น ๆ ที่กำหนดโดยวรรค 46 ของกฎเหล่านี้

49. เมื่อสัญญาสิ้นสุดลง นักแสดงไม่มีสิทธิ์เรียกร้องให้ชดใช้ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในกระบวนการให้บริการ (ผลงาน) รวมทั้งการชำระเงินสำหรับการให้บริการ (ผลงานที่ทำ) เว้นแต่ผู้บริโภคจะมี ได้เข้ารับบริการ (ผลงาน)

50. ในกรณีที่ละเมิดกำหนดเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) หรือกำหนดเวลาใหม่ที่กำหนดโดยผู้บริโภค ผู้รับเหมาจะต้องจ่ายเงินให้ผู้บริโภคในแต่ละวัน (ชั่วโมง หากกำหนดเส้นตายเป็นชั่วโมง) ของ ค่าปรับล่าช้า (ค่าปรับ) ในจำนวนร้อยละ 3 ของราคาสำหรับการให้บริการ (ผลงาน) และหากราคาสำหรับการให้บริการ (ผลงาน) ไม่ได้ถูกกำหนดโดยสัญญา ราคารวมค่าบริการ(งาน) สัญญาอาจกำหนดจำนวนเงินค่าปรับ (ค่าปรับ) ที่สูงขึ้น

บทลงโทษ (บทลงโทษ) สำหรับการละเมิดกำหนดเวลาสำหรับการเริ่มต้นการให้บริการ (ผลงาน) ระยะ (หากขั้นตอนของการให้บริการ (การปฏิบัติงาน) ถูกกำหนดไว้ในสัญญา) รวบรวมสำหรับแต่ละวัน (ชั่วโมงหากเงื่อนไขระบุไว้ในสัญญาเป็นชั่วโมง) ของความล่าช้าจนถึงการเริ่มต้นของการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) ขั้นตอนหรือการนำเสนอโดยผู้บริโภคตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในวรรค 46 ของกฎเหล่านี้

บทลงโทษ (บทลงโทษ) สำหรับการละเมิดกำหนดเวลาในการให้บริการ (ผลงาน) ให้เสร็จสิ้น (ประสิทธิภาพการทำงาน) ระยะ (หากขั้นตอนของการให้บริการ (การปฏิบัติงาน) ถูกกำหนดไว้ในสัญญา) คิดค่าบริการในแต่ละวัน (ชั่วโมงหากเงื่อนไขระบุไว้ในสัญญาเป็นชั่วโมง) ของความล่าช้าจนกว่าจะสิ้นสุดการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) ขั้นตอนหรือการนำเสนอโดยผู้บริโภคตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในวรรค 46 ของกฎเหล่านี้

จำนวนเงินค่าปรับ (ค่าปรับ) ที่เรียกเก็บโดยผู้บริโภคต้องไม่เกินราคาของบริการบางประเภท (ผลงาน) หรือราคารวมของคำสั่งซื้อ หากราคาประสิทธิภาพของบริการ (งาน) เฉพาะประเภทใดเป็น ไม่ได้กำหนดโดยสัญญา

51. ในกรณีที่ไม่ดำเนินการตามคำสั่งภายในระยะเวลาที่กำหนด นอกเหนือจากการจ่ายค่าปรับ ผู้บริโภคจะต้องได้รับเงินคืนเต็มจำนวนสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในกรณีเร่งด่วน หากสัญญาได้กำหนดไว้เช่นนั้น

52. ความสูญเสียที่เกิดขึ้นกับผู้บริโภคจะต้องได้รับการชดเชยเต็มจำนวนเกินกว่าค่าปรับ (บทลงโทษ) ที่กำหนดโดยกฎหมายหรือสัญญา เว้นแต่กฎหมายจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

ความพึงพอใจของความต้องการของผู้บริโภคสำหรับการกำจัดข้อบกพร่องหรือการจัดหาบริการใหม่ (การปฏิบัติงาน) ไม่ได้ทำให้ผู้รับเหมาพ้นจากความรับผิดในรูปแบบของการชำระเงินค่าปรับสำหรับการละเมิดกำหนดเวลาในการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน).

53. ความเสียหายที่เกิดกับชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้บริโภคอันเป็นผลมาจากข้อบกพร่องในการให้บริการ (งานที่ทำ) สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์จะต้องได้รับการชดเชยเต็มจำนวนในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง

54. ขั้นตอนและข้อกำหนดสำหรับความพึงพอใจของความต้องการของผู้บริโภคโดยผู้รับเหมารวมถึงความรับผิดสำหรับการละเมิดข้อกำหนดเหล่านี้ถูกควบคุมโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค"

55. การควบคุมของรัฐในการปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ดำเนินการโดยหน่วยงานต่อต้านการผูกขาดของรัฐบาลกลาง (หน่วยงานในอาณาเขตของตน) เช่นเดียวกับหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางอื่น ๆ (หน่วยงานในอาณาเขตของตน) ที่มีความสามารถ

ประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความรับผิดสำหรับการซ่อมแซมคุณภาพต่ำ

ข้อ 266

1. การซ่อมแซมยานพาหนะที่ไม่ดี วิธีการสื่อสาร วิธีการส่งสัญญาณหรือการสื่อสารหรืออุปกรณ์การขนส่งอื่น ๆ รวมถึงการปล่อยให้ยานพาหนะที่ผิดพลาดทางเทคนิคเข้าสู่การปฏิบัติงานโดยบุคคลที่รับผิดชอบในสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะหากการกระทำเหล่านี้ได้ก่อให้เกิดความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง หรือทำร้ายร่างกายปานกลางหรือสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวง ต้องระวางโทษปรับตั้งแต่สี่ร้อยถึงเจ็ดร้อยเท่าของค่าจ้างขั้นต่ำ หรือตามจำนวนค่าจ้างหรือเงินเดือน หรือรายได้อื่นใดของผู้ต้องโทษ ระยะเวลาสี่ถึงเจ็ดเดือน หรือโดยการจำกัดเสรีภาพเป็นระยะเวลาไม่เกินสามปี หรือโดยการจับกุมไม่เกินหกเดือน หรือโดยการจำคุกไม่เกินสองปีโดยมีหรือไม่มีการลิดรอนสิทธิในการถือครอง บางตำแหน่งหรือมีส่วนร่วมในกิจกรรมบางอย่างนานถึงสามปี

2. การกระทำอย่างเดียวกันที่ทำให้บุคคลเสียชีวิตโดยประมาทเลินเล่อมีโทษโดยการลิดรอนเสรีภาพไม่เกินห้าปี

3. การกระทำที่บัญญัติไว้ในส่วนแรกของข้อนี้ อันเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตตั้งแต่สองคนขึ้นไปโดยประมาทเลินเล่อ ต้องระวางโทษจำคุกตั้งแต่สี่ปีถึงสิบปี

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความรับผิดชอบในการบำรุงรักษาถนน

ข้อ 12.34 การละเมิดกฎสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาถนน ทางข้ามทางรถไฟ หรือโครงสร้างถนนอื่น ๆ

การละเมิดกฎสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาถนน ทางข้ามทางรถไฟ หรือโครงสร้างถนนอื่น ๆ ในสภาพที่ปลอดภัยสำหรับการจราจรหรือความล้มเหลวในการดำเนินการตามมาตรการเพื่อขจัดสิ่งกีดขวางการจราจรในเวลาที่กำหนด ห้ามหรือ จำกัด การจราจรในบางส่วนของถนนหากการใช้ดังกล่าว มาตราที่คุกคามความปลอดภัยทางถนน - กำหนดโทษปรับทางปกครองสำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบเกี่ยวกับสภาพถนน ทางข้ามทางรถไฟ หรือโครงสร้างถนนอื่น ๆ ในจำนวนยี่สิบถึงสามสิบเท่าของค่าจ้างขั้นต่ำ สำหรับนิติบุคคล - จากค่าแรงขั้นต่ำสองร้อยถึงสามร้อยเท่า

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยการชดเชยความเสียหาย

ข้อ 4.7. การชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สินและความเสียหายทางศีลธรรมที่เกิดจากความผิดทางปกครอง

1. ผู้พิพากษาที่พิจารณาคดีเกี่ยวกับความผิดทางปกครองมีสิทธิในกรณีที่ไม่มีข้อพิพาทเกี่ยวกับการชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สินพร้อมกับการกำหนดโทษทางปกครองเพื่อตัดสินใจในเรื่องค่าชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สิน

ข้อพิพาทเกี่ยวกับการชดเชยความเสียหายของทรัพย์สินได้รับการแก้ไขโดยศาลในกระบวนการทางแพ่ง

2. ในกรณีความผิดทางปกครองที่พิจารณาโดยหน่วยงานหรือเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจอื่น ข้อพิพาทเกี่ยวกับการชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สินจะได้รับการแก้ไขโดยศาลในกระบวนการทางแพ่ง

3. ข้อพิพาทเกี่ยวกับการชดเชยความเสียหายทางศีลธรรมที่เกิดจากความผิดทางปกครองได้รับการพิจารณาโดยศาลในกระบวนการทางแพ่ง

ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยการชดเชยความเสียหาย

บทที่ 59

1. บทบัญญัติทั่วไปเกี่ยวกับการชดเชยความเสียหาย

ข้อ 1064

1. ความเสียหายที่เกิดกับบุคคลหรือทรัพย์สินของพลเมือง ตลอดจนความเสียหายที่เกิดกับทรัพย์สินของนิติบุคคล จะต้องได้รับการชดใช้ค่าเสียหายเต็มจำนวนโดยบุคคลที่ก่อให้เกิดอันตราย

ตามกฎหมาย ภาระหน้าที่ในการชดใช้ความเสียหายอาจถูกกำหนดให้กับบุคคลที่ไม่ใช่ผู้กระทำความผิด

กฎหมายหรือข้อตกลงอาจกำหนดภาระหน้าที่ของผู้กระทำความผิดที่จะต้องชดใช้ค่าเสียหายแก่ผู้เสียหายเกินกว่าค่าสินไหมทดแทนสำหรับอันตราย

2. บุคคลที่ก่อให้เกิดอันตรายจะได้รับการปล่อยตัวจากการชดใช้ค่าเสียหายหากพิสูจน์ได้ว่าความเสียหายนั้นเกิดขึ้นโดยไม่ใช่ความผิดของเขา กฎหมายอาจจัดให้มีการชดใช้ค่าเสียหายแม้ในกรณีที่ไม่มีความผิดของผู้ละเมิด

3. ความเสียหายที่เกิดจากการกระทำโดยชอบด้วยกฎหมายอาจมีการชดใช้ในกรณีที่กฎหมายบัญญัติไว้

การชดเชยความเสียหายอาจถูกปฏิเสธหากความเสียหายนั้นเกิดจากการร้องขอหรือด้วยความยินยอมของผู้เสียหายและการกระทำของผู้กระทำความผิดนั้นไม่ละเมิดหลักศีลธรรมของสังคม

ข้อ 1068

1. นิติบุคคลหรือพลเมืองชดเชยความเสียหายที่เกิดจากพนักงานในการปฏิบัติหน้าที่แรงงาน (บริการ, ทางการ)

เกี่ยวกับกฎที่กำหนดไว้ในบทนี้ พลเมืองที่ทำงานตามสัญญาจ้างงาน (สัญญา) เช่นเดียวกับพลเมืองที่ทำงานภายใต้สัญญากฎหมายแพ่ง จะถือเป็นลูกจ้าง หากพวกเขากระทำการหรือควรมี ปฏิบัติตามคำแนะนำของนิติบุคคลหรือพลเมืองที่เกี่ยวข้องและอยู่ภายใต้การควบคุมของเขาเพื่อความปลอดภัยในการทำงาน

2. พันธมิตรทางธุรกิจและสหกรณ์การผลิตชดเชยความเสียหายที่เกิดจากผู้เข้าร่วม (สมาชิก) ในการดำเนินธุรกิจการผลิตหรือกิจกรรมอื่น ๆ ของห้างหุ้นส่วนหรือสหกรณ์

ข้อ 1072

นิติบุคคลหรือพลเมืองที่ได้ประกันความรับผิดของตนในรูปแบบของการประกันภัยโดยสมัครใจหรือภาคบังคับเพื่อประโยชน์ของผู้เสียหาย (มาตรา 931 วรรค 1 ของข้อ 935) ในกรณีที่ค่าสินไหมทดแทนจากการประกันภัยไม่เพียงพอต่อการชดใช้ค่าเสียหายทั้งหมด ความเสียหายที่เกิดขึ้น ชดเชยส่วนต่างระหว่างค่าสินไหมทดแทนประกันภัยกับจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้นจริง

ข้อ 1079

1. นิติบุคคลและพลเมืองที่มีกิจกรรมเกี่ยวข้องกับการเพิ่มอันตรายต่อผู้อื่น (การใช้ยานพาหนะ กลไก พลังงานไฟฟ้าแรงสูง พลังงานปรมาณู ระเบิด พิษร้ายแรง ฯลฯ การก่อสร้างและกิจกรรมอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง เป็นต้น) ถือเป็นภาระผูกพัน เพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้น เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าอันตรายนั้นเกิดจากเหตุสุดวิสัยหรือเจตนาของผู้เสียหาย เจ้าของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นอาจได้รับการปล่อยตัวจากศาลจากความรับผิดทั้งหมดหรือบางส่วนตามที่ระบุไว้ในวรรค 2 และ 3 ของมาตรา 1083 ของประมวลกฎหมายนี้

ภาระผูกพันในการชดใช้ความเสียหายนั้นกำหนดขึ้นในนิติบุคคลหรือพลเมืองที่เป็นเจ้าของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นบนพื้นฐานของความเป็นเจ้าของ สิทธิ์ในการจัดการทางเศรษฐกิจหรือสิทธิ์ของการจัดการการปฏิบัติงาน หรือบนพื้นฐานทางกฎหมายอื่น (สิทธิการเช่า) ภายใต้หนังสือมอบอำนาจสำหรับสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะโดยอาศัยคำสั่งของผู้มีอำนาจที่เกี่ยวข้องในการโอนแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นให้กับเขา ฯลฯ )

2. เจ้าของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นจะไม่รับผิดชอบต่ออันตรายที่เกิดจากแหล่งนี้หากพิสูจน์ได้ว่าแหล่งที่มาได้ละทิ้งการครอบครองอันเป็นผลมาจากการกระทำที่ผิดกฎหมายของบุคคลอื่น ความรับผิดชอบต่ออันตรายที่เกิดจากแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้น ในกรณีเช่นนี้ ตกเป็นภาระของบุคคลที่เข้าครอบครองแหล่งที่มาโดยมิชอบด้วยกฎหมาย หากเจ้าของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นมีความผิดในการนำแหล่งที่มานี้ออกจากการครอบครองของเขาอย่างผิดกฎหมาย สามารถมอบหมายความรับผิดชอบให้กับเจ้าของและผู้ที่เข้าครอบครองแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นอย่างผิดกฎหมาย

3. เจ้าของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นจะต้องร่วมกันรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดจากการทำงานร่วมกันของแหล่งที่มาเหล่านี้ (การชนกันของยานพาหนะ ฯลฯ ) กับบุคคลที่สามตามที่ระบุไว้ในวรรค 1 ของสิ่งนี้ บทความ.

ความเสียหายที่เกิดจากปฏิสัมพันธ์ของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นต่อเจ้าของจะได้รับการชดเชยโดยทั่วไป (มาตรา 1064)

มาตรา 1083

1. ความเสียหายที่เกิดจากเจตนาของผู้เสียหายไม่อยู่ภายใต้การชดใช้ค่าเสียหาย

2. หากความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงของผู้เสียหายเองมีส่วนทำให้เกิดหรือเพิ่มอันตรายขึ้น ขึ้นอยู่กับระดับความผิดของผู้เสียหายและผู้กระทำความผิด จำนวนเงินค่าชดเชยจะต้องลดลง

ในกรณีความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงของผู้เสียหายและการไม่มีความผิดของผู้ละเมิดในกรณีที่ความรับผิดของเขาเกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงความผิด จำนวนเงินค่าชดเชยจะต้องลดลงหรือค่าชดเชยสำหรับอันตรายอาจถูกปฏิเสธ เว้นแต่กฎหมายกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น เมื่อเกิดอันตรายต่อชีวิตหรือสุขภาพของประชาชน ไม่อนุญาตให้ปฏิเสธที่จะชดใช้ค่าเสียหาย

ความผิดของผู้เสียหายจะไม่นำมาพิจารณาในการชดเชยค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (วรรค 1 ของมาตรา 1085) เมื่อชดเชยความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับการตายของคนหาเลี้ยงครอบครัว (มาตรา 1089) เช่นเดียวกับการชดเชยค่าใช้จ่ายในการฝังศพ (มาตรา 1094) .

3. ศาลอาจลดจำนวนเงินค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่เกิดจากพลเมืองโดยคำนึงถึงสถานะทรัพย์สินของเขา ยกเว้นในกรณีที่ความเสียหายเกิดจากการกระทำที่กระทำโดยเจตนา

มาตรา 1085

1. เมื่อพลเมืองได้รับบาดเจ็บหรือเสียหายอย่างอื่นในสุขภาพ รายได้ (รายได้) ที่หายไปซึ่งเขามีอยู่หรืออาจมีได้อย่างแน่นอน ตลอดจนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อสุขภาพ รวมทั้งค่ารักษาพยาบาล ค่าอาหารเพิ่มเติม และ การซื้อยาอาจมีการชดเชย , การทำเทียม , การดูแลภายนอก , การรักษาพยาบาล , การซื้อยานพาหนะพิเศษ , การฝึกอบรมวิชาชีพอื่น หากพบว่าเหยื่อต้องการความช่วยเหลือและการดูแลประเภทนี้ และไม่มีสิทธิ์รับ ไม่คิดเงิน.

2. ในการพิจารณารายได้ที่เสียไป (รายได้) เงินบำนาญทุพพลภาพที่มอบให้กับเหยื่อที่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อสุขภาพอื่น ๆ เช่นเดียวกับเงินบำนาญอื่น ๆ ผลประโยชน์และการชำระเงินอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันที่ได้รับทั้งก่อนและหลังก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพ จะไม่นำมาพิจารณาและไม่ทำให้จำนวนเงินค่าชดเชยสำหรับความเสียหายลดลง (ไม่นับรวมในค่าชดเชยสำหรับความเสียหาย) การชดเชยความเสียหายไม่รวมรายได้ (รายได้) ที่ผู้เสียหายได้รับหลังจากความเสียหายต่อสุขภาพ

3. ปริมาณและจำนวนเงินค่าชดเชยสำหรับอันตรายที่เกิดจากผู้เสียหายตามบทความนี้อาจเพิ่มขึ้นตามกฎหมายหรือตามข้อตกลง

มาตรา 1086 การกำหนดรายได้ (รายได้) ที่สูญเสียอันเป็นผลมาจากความเสียหายต่อสุขภาพ

1. จำนวนเงินค่าจ้าง (รายได้) ที่จะชดใช้โดยผู้เสียหายจะพิจารณาเป็นเปอร์เซ็นต์ของรายได้เฉลี่ยต่อเดือน (รายได้) ก่อนการบาดเจ็บหรือความเสียหายอื่น ๆ ต่อสุขภาพหรือจนกว่าเขาจะสูญเสียความสามารถในการทำงานซึ่งสอดคล้องกับ ระดับการสูญเสียความสามารถทางวิชาชีพของเหยื่อในการทำงานและในกรณีที่ไม่มีความสามารถในการทำงานแบบมืออาชีพ - ระดับการสูญเสียความสามารถในการทำงานทั่วไป

2. องค์ประกอบของรายได้ที่หายไป (รายได้) ของเหยื่อรวมถึงการจ่ายเงินทุกประเภทสำหรับแรงงานของเขาภายใต้สัญญาแรงงานและกฎหมายแพ่งทั้งในสถานที่ทำงานหลักและนอกเวลาต้องเสียภาษีเงินได้ การจ่ายเงินก้อนจะไม่นำมาพิจารณาโดยเฉพาะการชดเชยการลาพักร้อนที่ไม่ได้ใช้และเงินชดเชยเมื่อเลิกจ้าง สำหรับระยะเวลาที่ไม่สามารถทำงานหรือลาคลอดได้ชั่วคราวจะพิจารณาผลประโยชน์ที่จ่ายไป รายได้จากกิจกรรมของผู้ประกอบการ เช่นเดียวกับค่าลิขสิทธิ์ จะรวมอยู่ในรายได้ที่สูญเสียไป ในขณะที่รายได้จากกิจกรรมของผู้ประกอบการจะรวมอยู่บนพื้นฐานของข้อมูลจากหน่วยงานตรวจสอบภาษี

รายได้ (รายได้) ทุกประเภทจะถูกนำมาพิจารณาในจำนวนเงินที่เกิดขึ้นก่อนหักภาษี

3. รายได้เฉลี่ยต่อเดือน (รายได้) ของเหยื่อคำนวณโดยการหารยอดรวมของรายได้ (รายได้) ของเขาสำหรับการทำงานสิบสองเดือนก่อนความเสียหายต่อสุขภาพด้วยสิบสอง ในกรณีที่ผู้เสียหายทำงานน้อยกว่าสิบสองเดือนในขณะที่ได้รับบาดเจ็บ รายได้เฉลี่ยต่อเดือน (รายได้) คำนวณโดยการหารรายได้ทั้งหมด (รายได้) สำหรับจำนวนเดือนทำงานจริงก่อนความเสียหายต่อสุขภาพ ตามจำนวนเดือนนี้

เดือนที่เหยื่อยังทำงานไม่เต็มที่ตามคำขอของเขา จะถูกแทนที่ด้วยเดือนที่ทำงานอย่างเต็มที่ก่อนหน้านี้ หรือจะไม่รวมอยู่ในการคำนวณหากไม่สามารถแทนที่ได้

4. กรณีที่ผู้เสียหายไม่ได้ทำงานในขณะที่ได้รับบาดเจ็บ รายได้ก่อนเลิกจ้างหรือค่าตอบแทนลูกจ้างตามคุณสมบัติในท้องที่ที่กำหนดตามปกติ แต่ไม่น้อยกว่าระดับการยังชีพของความสามารถ โดยคำนึงถึงประชากรฉกรรจ์ในสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งจัดตั้งขึ้นตามกฎหมาย

5. หากในรายได้ (รายได้) ของเหยื่อก่อนที่จะทำให้เขาได้รับบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อสุขภาพอื่น ๆ การเปลี่ยนแปลงที่มั่นคงได้เกิดขึ้นซึ่งทำให้สถานะทางการเงินของเขาดีขึ้น (เงินเดือนสำหรับตำแหน่งของเขาเพิ่มขึ้นเขาถูกย้ายไปที่สูงกว่า - งานที่ได้รับค่าจ้างเขาไปทำงานหลังจากจบการศึกษาจากสถาบันการศึกษาเต็มเวลาและในกรณีอื่น ๆ เมื่อพิสูจน์ความมั่นคงของการเปลี่ยนแปลงหรือความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงค่าตอบแทนของเหยื่อ) เมื่อพิจารณารายได้เฉลี่ยต่อเดือนของเขา (รายได้) เฉพาะรายได้ (รายได้) ที่เขาได้รับหรือควรได้รับหลังจากการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องเท่านั้น

ข้อ 1087

1. ในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บหรือความเสียหายอื่น ๆ ต่อสุขภาพของผู้เยาว์ที่อายุไม่ถึงสิบสี่ปี (ผู้เยาว์) และไม่มีรายได้ (รายได้) ผู้รับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้นจะต้องชดใช้ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น โดยความเสียหายต่อสุขภาพ

2. เมื่อไปถึงเหยื่อผู้เยาว์อายุสิบสี่ปีรวมทั้งในกรณีที่ก่อให้เกิดอันตรายแก่ผู้เยาว์อายุสิบสี่ถึงสิบแปดปีที่ไม่มีรายได้ (รายได้) ผู้รับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้นมีหน้าที่ต้องชดใช้ผู้เสียหาย นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายที่เกิดจากความเสียหายต่อสุขภาพแล้วยังเป็นอันตรายต่อการสูญเสียหรือลดความสามารถในการทำงานตามมูลค่าของการยังชีพขั้นต่ำสำหรับประชากรที่มีความสามารถโดยรวมในสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งจัดตั้งขึ้นตาม กับกฎหมาย

3. หากในขณะที่เกิดความเสียหายต่อสุขภาพผู้เยาว์มีรายได้ความเสียหายจะได้รับการชดเชยตามจำนวนรายได้นี้ แต่ไม่ต่ำกว่าระดับการยังชีพของประชากรฉกรรจ์โดยรวมในสหพันธรัฐรัสเซีย จัดตั้งขึ้นตามกฎหมาย

4. หลังจากเริ่มกิจกรรมด้านแรงงานแล้ว ผู้เยาว์ซึ่งเคยได้รับอันตรายทางสุขภาพมาก่อน มีสิทธิเรียกร้องให้เพิ่มค่าชดเชยความเสียหายตามรายได้ที่ได้รับ แต่ต้องไม่น้อยกว่าค่าตอบแทนที่กำหนดไว้สำหรับตำแหน่งของตน หรือรายได้ของลูกจ้างซึ่งมีคุณวุฒิเดียวกัน ณ สถานที่ทำงานของตน

ข้อ 1088

1. ในกรณีที่เหยื่อเสียชีวิต (คนหาเลี้ยงครอบครัว) บุคคลต่อไปนี้มีสิทธิได้รับค่าชดเชยสำหรับอันตราย:

คนพิการซึ่งอยู่ในความอุปการะของผู้ตายหรือมีสิทธิได้รับการเลี้ยงดูจากเขาภายในวันที่เขาเสียชีวิต

ลูกของผู้ตายที่เกิดหลังจากการตายของเขา

บิดามารดา คู่สมรส หรือสมาชิกในครอบครัวคนใดคนหนึ่ง โดยไม่คำนึงถึงความสามารถในการทำงาน ซึ่งไม่ได้ทำงานและยุ่งอยู่กับการดูแลบุตรในอุปการะของผู้ตาย หลาน พี่น้อง ที่อายุยังไม่ถึงสิบสี่ปี หรือ แม้ว่าพวกเขาจะถึงอายุที่กำหนด แต่ตามข้อสรุปของหน่วยงานทางการแพทย์ที่ต้องการเหตุผลด้านสุขภาพในการดูแลภายนอก

บุคคลที่อยู่ในความอุปการะของผู้ตายและกลายเป็นคนพิการภายในห้าปีหลังจากที่เขาเสียชีวิต

บิดามารดา คู่สมรส หรือสมาชิกในครอบครัวคนอื่นที่ไม่ได้ทำงานและดูแลบุตร หลาน พี่ชายและน้องสาวของผู้ตายและผู้ทุพพลภาพในระหว่างระยะเวลาการดูแล มีสิทธิได้รับค่าชดเชยความเสียหายภายหลังจาก สิ้นสุดการดูแลบุคคลเหล่านี้

2. ความเสียหายได้รับการชดเชยสำหรับ:

ผู้เยาว์ - อายุไม่เกินสิบแปด;

นักเรียนอายุมากกว่าสิบแปดปี - จนกว่าจะสำเร็จการศึกษาจากสถาบันการศึกษาเต็มเวลา แต่ไม่เกินยี่สิบสามปี

สำหรับผู้หญิงอายุมากกว่าห้าสิบห้าปีและสำหรับผู้ชายอายุเกินหกสิบปี - ตลอดชีวิต

คนพิการ - ในช่วงทุพพลภาพ;

บิดามารดา คู่สมรส หรือสมาชิกในครอบครัวคนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดูแลบุตร หลาน พี่ชายและน้องสาวของผู้ตาย - จนกว่าพวกเขาจะอายุสิบสี่หรือเปลี่ยนสถานะสุขภาพ

ข้อ 1089

1. บุคคลที่มีสิทธิได้รับค่าชดเชยสำหรับอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการตายของคนหาเลี้ยงครอบครัวจะได้รับการชดเชยความเสียหายในจำนวนส่วนแบ่งของรายได้ (รายได้) ของผู้ตายซึ่งกำหนดตามกฎของมาตรา 1086 ของประมวลกฎหมายนี้ ซึ่งตนได้รับหรือมีสิทธิได้รับค่าบำรุงรักษาตลอดอายุขัย เมื่อพิจารณาค่าชดเชยสำหรับอันตรายแก่บุคคลเหล่านี้ องค์ประกอบของรายได้ของผู้ตายพร้อมกับรายได้ (รายได้) จะรวมถึงเงินบำนาญ ค่าช่วยชีวิต และการชำระเงินอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันที่ได้รับจากเขาในช่วงชีวิตของเขา

2. เมื่อกำหนดจำนวนเงินชดเชยสำหรับอันตราย เงินบำนาญที่ได้รับมอบหมายให้บุคคลที่เกี่ยวข้องกับการตายของคนหาเลี้ยงครอบครัว เช่นเดียวกับเงินบำนาญประเภทอื่นที่ได้รับมอบหมายทั้งก่อนและหลังการตายของคนหาเลี้ยงครอบครัว เช่นเดียวกับรายได้ (รายได้) และ ทุนการศึกษาที่ได้รับจากบุคคลเหล่านี้โดยไม่นับค่าชดเชยสำหรับพวกเขา

3. จำนวนค่าชดเชยที่กำหนดไว้สำหรับแต่ละคนที่มีสิทธิได้รับค่าชดเชยสำหรับอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการตายของคนหาเลี้ยงครอบครัวจะไม่ถูกคำนวณใหม่เพิ่มเติม ยกเว้นในกรณีต่อไปนี้:

การเกิดของเด็กหลังจากการตายของคนหาเลี้ยงครอบครัว

การแต่งตั้งหรือยุติการชดใช้ค่าสินไหมทดแทนแก่บุคคลที่เกี่ยวข้องกับการดูแลบุตร หลาน พี่น้องของผู้หาเลี้ยงครอบครัวที่เสียชีวิต

จำนวนเงินค่าชดเชยอาจเพิ่มขึ้นได้ตามกฎหมายหรือสัญญา

ข้อ 1090

1. ผู้เสียหายซึ่งสูญเสียความสามารถในการทำงานเพียงบางส่วน มีสิทธิเรียกร้องจากบุคคลที่ได้รับมอบหมายให้มีหน้าที่ชดใช้ค่าเสียหาย ให้เพิ่มจำนวนเงินชดเชยตามความเหมาะสมได้ทุกเมื่อ หากความสามารถในการทำงาน ของเหยื่อลดลงในเวลาต่อมาเนื่องจากความเสียหายต่อสุขภาพเมื่อเทียบกับสิ่งที่ยังคงอยู่กับเขาเมื่อถึงเวลาที่เขาได้รับความเสียหาย

2. บุคคลที่ได้รับมอบหมายให้มีหน้าที่ชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดกับสุขภาพของผู้เสียหาย มีสิทธิเรียกร้องให้ลดจำนวนเงินชดเชยได้อย่างเหมาะสม หากความสามารถในการทำงานของผู้เสียหายเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับที่เขามีในขณะนั้น ของการชดใช้ค่าเสียหาย

3. ผู้เสียหายมีสิทธิเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนสำหรับความเสียหายเพิ่มขึ้น หากสถานการณ์ทรัพย์สินของพลเมืองที่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ชดเชยความเสียหายดีขึ้น และจำนวนเงินค่าชดเชยลดลงตาม วรรค 3 ของมาตรา 1083 แห่งประมวลกฎหมายนี้

4. ศาลอาจลดจำนวนเงินชดเชยความเสียหายตามคำร้องขอของพลเมืองที่ก่อให้เกิดอันตรายหากสถานการณ์ทรัพย์สินของเขาแย่ลงเนื่องจากทุพพลภาพหรือถึงวัยเกษียณเมื่อเปรียบเทียบกับสถานการณ์ในขณะที่ได้รับค่าชดเชย ความเสียหาย เว้นแต่เป็นความเสียหายที่เกิดจากการกระทำโดยเจตนา

ข้อ 1091

จำนวนเงินค่าชดเชยที่จ่ายให้กับพลเมืองสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับชีวิตหรือสุขภาพของเหยื่อโดยมีค่าครองชีพเพิ่มขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับการจัดทำดัชนีในลักษณะที่กฎหมายกำหนด (มาตรา 318)

มาตรา 1092 การชดใช้ค่าเสียหาย

1. การชดเชยความเสียหายที่เกิดจากความสามารถในการทำงานลดลงหรือการเสียชีวิตของผู้เสียหาย ให้แบ่งชำระเป็นรายเดือน

หากมีเหตุผลอันสมควร ศาลเมื่อพิจารณาถึงความสามารถของผู้กระทำความผิด อาจตามคำร้องขอของพลเมืองที่มีสิทธิได้รับค่าชดเชยสำหรับอันตราย มอบเงินที่ครบกำหนดให้แก่เขาเป็นเงินก้อน แต่ไม่เกินสามปีตามคำร้องขอของพลเมือง

2. จำนวนเงินสำหรับการชดใช้ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (วรรค 1 ของมาตรา 1085) อาจได้รับในอนาคตภายในระยะเวลาที่กำหนดบนพื้นฐานของผลการตรวจสุขภาพ เช่นเดียวกับการชำระเงินล่วงหน้าสำหรับค่าใช้จ่ายของ บริการและทรัพย์สินที่เกี่ยวข้อง รวมถึงการซื้อบัตรกำนัล การชำระเงินสำหรับการเดินทาง การชำระเงินของยานพาหนะพิเศษ

ข้อ 1093

1. ในกรณีของการปรับโครงสร้างองค์กรของนิติบุคคลที่ได้รับการยอมรับในลักษณะที่กำหนดว่าต้องรับผิดต่ออันตรายที่เกิดกับชีวิตหรือสุขภาพ ภาระผูกพันในการชำระเงินที่เหมาะสมจะต้องตกเป็นภาระของผู้สืบทอด เขายังถูกฟ้องเรียกค่าเสียหาย

2. ในกรณีของการชำระบัญชีของนิติบุคคลที่ได้รับการยอมรับในลักษณะที่กำหนดว่าต้องรับผิดต่ออันตรายที่เกิดกับชีวิตหรือสุขภาพ การชำระเงินที่เกี่ยวข้องจะต้องเป็นตัวพิมพ์ใหญ่เพื่อจ่ายให้กับผู้เสียหายตามกฎที่กำหนดโดยกฎหมายหรือการดำเนินการทางกฎหมายอื่น ๆ .

ดูขั้นตอนการชำระเงินเป็นทุนให้กับ FCC ของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อเลิกกิจการนิติบุคคล - บริษัท ประกันภายใต้การประกันสังคมภาคบังคับจากอุบัติเหตุในที่ทำงานและโรคจากการทำงานซึ่งได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ฉบับที่ 863.

เกี่ยวกับการใช้เงินบำนาญและการจ่ายเงินจากสถานประกอบการที่ถูกชำระบัญชีสำหรับการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตโปรดดูมติของคณะกรรมการบริหารกลางของสหภาพโซเวียตและสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2470 และ 31 ธันวาคม 2471

กฎหมายหรือการดำเนินการทางกฎหมายอื่นๆ อาจกำหนดกรณีอื่นๆ ที่การชำระเงินอาจเป็นตัวพิมพ์ใหญ่

มาตรา 1094 การชดเชยค่าใช้จ่ายในการฝังศพ

บุคคลที่รับผิดชอบความเสียหายที่เกิดจากการเสียชีวิตของผู้เสียหายจะต้องชดใช้ค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการฝังศพให้กับบุคคลที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเหล่านี้

เงินสงเคราะห์การฝังศพที่ได้รับจากพลเมืองที่มีค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่นับรวมเป็นค่าชดเชยสำหรับอันตราย

แบบฟอร์มคำร้องต่อคำตัดสินของศาลเกี่ยวกับการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลา 1.5 ถึง 2 ปีบนพื้นฐานของศิลปะ 12.9 ชม. 1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

ถึงวิทยาลัยตุลาการคดีแพ่ง

ศาลเมืองมอสโก

จาก ปีเตอร์ เปโตรวิช เปตรอฟ

การดำรงชีวิต:

มอสโก, 121212, เซนต์. ตัวหนา 4-1-2 (ท. 777-77-77)

การร้องเรียนต่อมติของ Gagarinsky Court of Moscow ในคดีปกครอง

ตามคำตัดสินของศาล Cheryomushkinsky Intermunicipal ของมอสโกลงวันที่ 15 มีนาคม 2548 ในคดีปกครองที่ริเริ่มภายใต้ส่วนที่ 1 ของศิลปะ 12. ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ฉันถูกลิดรอนสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะเป็นเวลาสองปี

มตินี้ไม่ยุติธรรมเพราะถูกออกโดยไม่มีการประเมินทางกฎหมายที่เหมาะสมของหลักฐานที่รวบรวมในคดีปกครองและโดยไม่คำนึงถึงข้อมูลที่อาจมีอิทธิพลพื้นฐานในการสร้างความคิดเห็นเกี่ยวกับการมีอยู่ของสัญญาณของความผิดทางปกครองในของฉัน การกระทำและในเรื่องนี้อาจมีการยกเลิก

การขาดความยุติธรรมของมติที่โต้แย้งของศาล Cheryomushkinsky มีดังนี้:

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2548 ข้าพเจ้าถูกตัดสินว่ามีความผิดในการขับรถ (ยานยนต์) ขณะมึนเมาตามคำพิพากษาของศาล

ก) หลักฐานหลัก (และในทางปฏิบัติเท่านั้น) เกี่ยวกับสถานะการมึนเมาจากแอลกอฮอล์ของฉันตามศาลคือพิธีสารของการตรวจสุขภาพของฉันซึ่งแนบกับเอกสารของตำรวจจราจรซึ่งวาดขึ้นเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2548 ในโรงพยาบาลคลินิก ฉบับที่ 17 ในมอสโก (โปรโตคอลหมายเลข 10389)

ในขณะเดียวกันข้อสรุปที่ทำโดยแพทย์ของโรงพยาบาลหมายเลข 17 ในมอสโกว่าฉันมีอาการมึนเมาจากแอลกอฮอล์เนื่องจากปฏิกิริยาเชิงบวกตามวิธี Rappoport (หลอดตัวบ่งชี้) - 2.90% โดยไม่มีวิธีการควบคุมด้วยเครื่องมืออื่นใด โดยไม่มีการวิเคราะห์ทางชีวเคมีของสภาพแวดล้อมทางชีวภาพ (ปัสสาวะ น้ำลาย เลือด ฯลฯ) ดูเหมือนจะผิดกฎหมาย ขัดกับแนวทางปฏิบัติปัจจุบันของกระทรวงสาธารณสุขของรัสเซียฉบับที่ 308 ลงวันที่ 14 กรกฎาคม 2546 “ในการตรวจร่างกายเพื่อหาอาการมึนเมา ” ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้เป็นหลักฐานแสดงสถานะมึนเมาของฉันขณะขับรถได้ ดังนั้นตามคำแนะนำปัจจุบันของกระทรวงสาธารณสุขสถานะของความมึนเมาจะถูกกำหนดโดย:

1) การศึกษาทรงกลมยนต์ของเรื่อง (ความเสถียรในตำแหน่ง Romberg และการทดสอบอื่น ๆ );

2) การศึกษาปฏิกิริยา vasomotor ของเรื่องและสภาพจิตใจของเขา

3) การประเมินลักษณะที่ปรากฏของเรื่อง;

4) การตรวจหาแอลกอฮอล์ในอากาศที่หายใจออกด้วยวิธีต่างๆ อย่างน้อย 2 วิธี โดยต้องทำซ้ำตัวอย่างด้วยช่วงเวลา 20-30 นาที

5) ดำเนินการศึกษาแก๊สโครมาติกของสื่อชีวภาพอย่างน้อยสองชนิด (น้ำลาย ปัสสาวะ เลือด) พร้อมการวิเคราะห์ปัสสาวะสำหรับแอลกอฮอล์ที่จำเป็น

ในเวลาเดียวกัน การพิจารณาว่ามีแอลกอฮอล์ในอากาศที่หายใจออกของผู้ทดลองควรเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการศึกษาที่แม่นยำและมีวัตถุประสงค์มากขึ้น กล่าวคือ สำหรับการรวบรวมวัตถุทางชีววิทยาและการศึกษาแก๊สโครมาติก ตลอดจนการวิเคราะห์ปัสสาวะสำหรับแอลกอฮอล์ . สิ่งที่ไม่ได้ทำระหว่างการตรวจสุขภาพในโรงพยาบาลหมายเลข 17 ในมอสโก

อย่างไรก็ตาม รายงานการตรวจสุขภาพระบุว่าในระหว่างการศึกษา ปริมาณแอลกอฮอล์ในอากาศที่หายใจออกของฉันนั้น พบว่าอยู่ที่ 2.90% ซึ่งสอดคล้องกับระดับความมึนเมาจากแอลกอฮอล์ในระดับรุนแรง ซึ่งบุคคลนั้นสูญเสียความสามารถในการเคลื่อนไหวอย่างสมบูรณ์และจะต้อง ในสภาพที่ใกล้ความทรมาน

ในขณะเดียวกันหลังจากการตรวจสอบซึ่งโดยวิธีการที่ฉันมาด้วยตัวเองและก่อนหน้านั้นเป็นเวลานานฉันได้สื่อสารกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรอย่างมีสติฉันได้รับอนุญาตชั่วคราวจากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรให้ขับรถ รถและยังอิสระ (ขณะขับรถ) บนซ้ายรถบ้าน

โดยธรรมชาติแล้ว ถ้าฉันมีอาการมึนเมารุนแรงมาก สิ่งนี้คงเป็นไปไม่ได้

B) ในแนวทางที่อ้างถึงของกระทรวงสาธารณสุขมีข้อสังเกตว่า "ตัวอย่างที่ใช้อยู่ในปัจจุบันส่วนใหญ่ไม่เฉพาะเจาะจงสำหรับแอลกอฮอล์ ... " ในเรื่องนี้ "ในกรณีที่ภาพทางคลินิกของมึนเมาไม่สมบูรณ์ (ความคลุมเครือ) จำเป็นต้องศึกษาสื่อทางชีววิทยาและร่วมกับการทดสอบทางชีวเคมีอย่างน้อย 2-3 ครั้ง ... "

ในกรณีของฉัน เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ข้างต้นแล้ว จำเป็นต้องมีการศึกษาวัตถุทางชีววิทยาอย่างเต็มรูปแบบ

เป็นที่ทราบกันดีจากการปฏิบัติทางยาทางประสาทวิทยาว่าการควบคุมสติสัมปชัญญะโดยใช้วิธีการของ Rappoport, Mokhov, Shinkarenko และวิธีอื่นๆ ที่คล้ายกัน รวมถึงที่เรียกว่า "แอลกอฮอล์" มักจะให้ผลลัพธ์ที่บิดเบี้ยว เนื่องจากวิธีการเหล่านี้อยู่บนพื้นฐานของสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดใน อากาศที่หายใจออกโดยผู้ทดลอง ดังนั้น หากผู้ป่วยเป็นโรคฟันผุ เบาหวาน โรคกระเพาะ โรคอื่นๆ รวมทั้งหากผู้ป่วยรับประทานคีเฟอร์ มันฝรั่ง และผลิตภัณฑ์อาหารอื่นๆ อุปกรณ์ดังกล่าวแสดงปฏิกิริยาเชิงบวก แก้ไข "การมีอยู่ของแอลกอฮอล์ในอากาศเมื่อหายใจออก" โดยหัวข้อ”.

นั่นคือเหตุผลที่หลักเกณฑ์ระเบียบวิธีปฏิบัติของกระทรวงสาธารณสุขบังคับเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่ดำเนินการตรวจยาเสพติดเพื่อทำการศึกษาทางชีวเคมีของสื่อชีวภาพรวมถึงการวิเคราะห์ปัสสาวะสำหรับแอลกอฮอล์ในกรณีที่เป็นที่ถกเถียงกัน

ในกรณีของฉัน ผู้ทำการตรวจของฉันไม่ได้ทำการตรวจครั้งที่สองหลังจากผ่านไป 20-30 นาที ตามที่กำหนดโดยระเบียบวิธีปฏิบัติของกระทรวงสาธารณสุข แต่ทันทีหลังจากการตรวจครั้งแรก

ด้วยเหตุนี้ ผลลัพธ์ทั่วไปของพิธีสารตรวจสุขภาพฉบับที่ 10389 จึงควรได้รับการยอมรับว่าไม่ถูกต้อง ซึ่งขัดแย้งกับคำแนะนำระเบียบวิธีปฏิบัติในปัจจุบันของกระทรวงสาธารณสุขของรัสเซียฉบับที่ 308 ของวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2546 ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้เป็นหลักฐานที่ยอมรับได้และเป็นกลางว่าฉันอยู่ภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์

โดยอาศัยอานิสงส์ของศิลปะ 1.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งควบคุมข้อสันนิษฐานของความไร้เดียงสาข้อสงสัยทั้งหมดในกรณีการบริหารจะต้องตีความในความโปรดปรานของฉัน

ในเรื่องนี้ หลักฐานที่ระบุว่ามีแอลกอฮอล์อยู่นั้นจะได้รับการยกเว้น

อ้างอิงจากคำแนะนำของศิลปะ 30.1, 30.2, 30.3 แห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย,

1. ตามคำตัดสินของศาล Cheryomushkinsky เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2548 ให้ยกเลิกในกรณีที่มีการละเมิดทางปกครองในรูปแบบของการกีดกันใบขับขี่ของฉันเป็นระยะเวลาสองวัน

2. คดีปกครองจะยุติโดยการดำเนินการต่อไป

ตัวอย่างคำชี้แจงการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนสำหรับความเสียหายของวัสดุและความเสียหายที่ไม่ใช่เงินอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุโดยประมาณ

ไปที่ศาลของมอสโก

ผู้อ้างสิทธิ์: Nikolaev Yury Ivanovich อาศัยอยู่ตามที่อยู่: 12121, Moscow, st. ลิขยา บ้าน 1 ตึก 2, ฉลาด สิบแปด

จำเลย: Sergey Petrovich Blokhin อาศัยอยู่ตามที่อยู่: 111701, Moscow, st. Sportivnaya บ้าน 2 อพาร์ตเมนต์ 62.

(เจ้าของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นจะถูกระบุว่าเป็นจำเลยไม่ว่าเขาจะอยู่ในรถในขณะที่เกิดอุบัติเหตุหรือไม่ก็ตามหากในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนและเจ้าของรถอยู่ใน รถยนต์นั้นทำหน้าที่เป็นจำเลยร่วม)

ผู้ที่สนใจ: Ilyin Ivan Petrovich, อาศัยอยู่ที่: 121212, Moscow, Nochnoi Boulevard, 66, apt. 19.

(บุคคลที่เกี่ยวข้องมักถูกระบุว่าเป็นผู้ขับขี่ที่ไม่ใช่เจ้าของรถ ผู้ที่ทำงานเกี่ยวกับรถที่ประสบอุบัติเหตุ ให้เช่า หรือผู้ที่ขับโดยตัวแทน)

การเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับความเสียหายของวัสดุและความเสียหายที่ไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย

ที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุ

จำนวนการเรียกร้อง: วัสดุ__________________

ศีลธรรม __________________

คำชี้แจงการเรียกร้อง

วันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2548 เวลาประมาณ 14.00 น. เกิดอุบัติเหตุทางถนน (รฟท.) เกิดขึ้นบริเวณทางหลวงแคบ 8 กม. ใกล้บ้านเลขที่ 13 อันเป็นผลมาจากการชนกันของรถยนต์ "VAZ 2104" หมายเลขทะเบียน 0211US ซึ่งฉันขับและรถยนต์ "Audi-100" หมายเลขทะเบียน N111IL ซึ่งขับเคลื่อนโดย Blokhin S.P. และขับเข้าไปในช่องจราจรของฉันจากทิศทางตรงกันข้าม ยานพาหนะของฉัน ซึ่งเป็นของฉันโดยอิงจากสิทธิ์ในทรัพย์สินส่วนตัว ได้รับความเสียหายทางกลไกอย่างมาก

ตามมติที่ 13 ของ OGIBDD…….. ของมอสโก ผู้รับผิดชอบได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้กระทำความผิด (ความละเอียดหมายเลข 1 ของ……. มิถุนายน 2548)

การบูรณะซ่อมแซมรถของฉันที่เสียหายจากอุบัติเหตุตามการคำนวณหมายเลข 222 ลงวันที่…….. มิถุนายน 2548 ดำเนินการโดย STOA หมายเลข 5 ในมอสโกคือ…………… rubles หรือ….. US ดอลลาร์ (ที่อัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลเท่ากับ ……..สำหรับหนึ่งดอลลาร์ ณ วันที่……….มิถุนายน 2548)

รวมทั้ง:

ถู. - ค่าจัดซื้ออะไหล่

ถู. - ค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูโดยตรง

ถู. - ค่าจัดซื้อวัสดุ

ถู. - ค่าใช้จ่ายในการคิดต้นทุน

รวม: ________ ถู หรือ __________ USD

นอกจากความเสียหายทางกลไกต่อรถของฉันแล้ว ผู้ถูกกล่าวหายังทำความเสียหายที่ไม่ใช่ตัวเงินให้ฉันด้วยการกระทำของเขา โดยแสดงดังต่อไปนี้

จากการอยู่ในสถานการณ์อุบัติเหตุจราจรที่กระทบกระเทือนจิตใจอย่างมาก ฉันประสบกับความเครียดทางอารมณ์อย่างรุนแรง ซึ่งเป็นผลมาจากการนอนไม่เต็มอิ่ม ปวดหัว กลัวที่ปิด และความหงุดหงิดมากขึ้น ในสถานการณ์ข้างต้น ฉันถูกบังคับให้ขอความช่วยเหลือจากแผนกที่ปรึกษาของคลินิกโรคประสาทในเมืองหลวง ซึ่งฉันได้รับการกำหนดแนวทางการรักษาที่เหมาะสม สำหรับ………. ช่วงเวลาหนึ่งฉันถูกบังคับให้กินยาระงับประสาทและยาระงับประสาท นอกจากนี้ เพื่อที่จะฟื้นฟูสุขภาพและสร้างสมดุลทางจิตใจ ฉันต้องเข้ารับการบำบัดด้วยการสะกดจิตที่ ORION Medical Commercial Center

ตามที่กล่าวมาและตามบทบัญญัติแห่งศิลปะ 151 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียและเมื่อพิจารณาว่าเป็นผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศตามอาชีพฉันตามสถานะการทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินทางอากาศจำเป็นต้องอยู่ในสภาพที่สงบและมีสมาธิอย่างแน่นอน ว่าความเสียหายทางศีลธรรมที่เกิดจากฉันโดยผู้ถูกกล่าวหามีจำนวนเท่ากับ………. rubles เทียบเท่ากับ……….. ดอลลาร์สหรัฐ (ที่อัตราแลกเปลี่ยนเท่ากับ………… rubles ต่อดอลลาร์ ณ มิถุนายน ____, 2005)

บนพื้นฐานความสมัครใจ ผู้ตอบปฏิเสธอย่างเด็ดขาดที่จะชดเชยความเสียหายของวัสดุและความเสียหายที่ไม่ใช่ตัวเงิน

ทางนี้:

ขึ้นอยู่กับศิลปะ 1064, 1079, 151, 1098, 1100 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย, ศิลปะ. 133, 134 ประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

1. เรียกเก็บเงินจากผู้ถูกกล่าวหาเพื่อประโยชน์ของฉันในการชดเชยความเสียหายทางวัตถุที่เกิดขึ้นกับฉันอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ……. rubles ซึ่งเทียบเท่ากับ ...... ดอลลาร์สหรัฐ (ในอัตรา .... rubles ต่อหนึ่งดอลลาร์สหรัฐ ณ ...... 2005)

2. เรียกเก็บจากจำเลยในความโปรดปรานของข้าพเจ้าโดยชดใช้ค่าเสียหายทางศีลธรรมอันเกิดแก่ข้าพเจ้าอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุ……. rubles ซึ่งเทียบเท่ากับ ... ... ดอลลาร์สหรัฐ (ในอัตรา ... ... .. rubles สำหรับหนึ่งดอลลาร์ตาม ... .... 2005)

3. เพื่อประกันการเรียกร้องทางแพ่ง ให้หมายจับในทรัพย์สินของจำเลย รวมทั้งรถของเขาด้วย รถของจำเลยจดทะเบียนใน………… OGIBDD แห่งมอสโก

ธรรมดา:_______________________

ภาคผนวก:

1) สำเนาคำชี้แจงสิทธิ์ - 2 สำเนา;

2) ความละเอียดของตำรวจจราจร - ใน 3 แผ่น;

3) การคำนวณ - บน 4 แผ่น;

4) การตรวจสภาพรถ - บน 2 แผ่น;

5) การรับหน้าที่ของรัฐ;

6) เอกสารทางการแพทย์ยืนยันความทุกข์ทางศีลธรรมและความสัมพันธ์เชิงสาเหตุกับอุบัติเหตุ - จำนวน 10 แผ่น

โจทก์: ______________________

แอปพลิเคชัน

โครงการอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ GAZ-3110 พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-402

1 - ตัวบ่งชี้ทิศทางด้านหน้าขวา;

2 – ไฟหน้าของไฟหน้าขวา;

3 - หลอดไฟหน้า;

4 – หลอดไฟหน้า;

5 - ไฟตัดหมอกขวา;

6 - พัดลมไฟฟ้าของระบบทำความเย็น

7 - เซ็นเซอร์สำหรับเปิดพัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำ;

8 - ไฟตัดหมอกซ้าย;

9 – ไฟหน้าไฟหน้าซ้าย;

10 - ตัวบ่งชี้ทิศทางด้านหน้าซ้าย;

11 - ตัวทำซ้ำตัวบ่งชี้ทิศทางขวา;

12 - หัวเทียนและปลายพร้อมตัวต้านทานลดเสียงรบกวน

13 - ตัวกระจายเซ็นเซอร์;

14 - วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า EPHKh;

15 – สวิตช์ระบบ EPHH;

16 - ชุดควบคุม EPHX;

17 - เครื่องกำเนิด;

18 - วิทยุ;

19 - ตัวทำซ้ำตัวบ่งชี้ทิศทางซ้าย;

20 - สัญญาณเสียง;

21 - สวิตช์กุญแจ;

22 - สวิตช์ของระบบจุดระเบิด;

23 - คอยล์จุดระเบิด;

24 - รีเลย์พัดลมไฟฟ้าหม้อน้ำ;

25 - ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า;

26 - ไฟห้องเครื่อง;

27 - ซ็อกเก็ต;

28 – สวิตช์สัญญาณเสียง;

29 - การถ่ายทอดสัญญาณเสียง;

30 – การรวมกันของอุปกรณ์;

31 – ไฟควบคุมฉุกเฉินตกลงมาจากระดับน้ำมันเบรก

32 - กล่องฟิวส์ในห้องเครื่อง;

33 - สตาร์ทเตอร์;

34 - กล่องถุงมือไฟแบบโดม

35 – สวิตช์ฝาปิดช่องเก็บของ;

36 - มอเตอร์เสาอากาศ;

37 - มาตรวัดความเร็ว;

38 - เครื่องวัดวามเร็ว;

39 – ไฟควบคุมการรวมเบรกจอดรถ

40 – ไฟควบคุมการทำความร้อนที่นั่ง;

41 – ไฟควบคุมของเลี้ยวซ้าย;

42 – ไฟควบคุมของเลี้ยวขวา;

43 - ไฟส่องสว่างอุปกรณ์;

44 - ไฟควบคุมสำหรับความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

45 - ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า;

46 – หลอดไฟควบคุมของแสงมิติ

47 – ไฟควบคุมของไฟหน้าสูง

48 - แบตเตอรี่;

49 - รีเลย์สตาร์ท;

50 - รีเลย์ไฟหน้า;

51 - บล็อกฟิวส์ด้านซ้าย;

52 - สวิตช์เสาอากาศ;

53 - รีเลย์ไฟตัดหมอก;

54 - สวิตช์ไฟตัดหมอก;

55 - สวิตช์ไฟตัดหมอกด้านหลัง

56 - ไฟควบคุมของแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์

57 - สวิตช์ไฟกลาง;

58 - กล่องฟิวส์ด้านขวา;

59 – ไฟควบคุมอุณหภูมิฉุกเฉินของของเหลวหล่อเย็น

60 - เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น;

61 - มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

62 - ไฟควบคุมการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำในถัง

63 - ตัวสำรองไฟควบคุม;

64 - หลอดไฟควบคุมแรงดันน้ำมันฉุกเฉิน

65 - เกจวัดแรงดันน้ำมัน

66 - สวิตช์สัญญาณเบรก

67 - เซ็นเซอร์วัดความเร็ว;

68 - สวิตช์ไฟถอยหลัง;

69 - รีเลย์ทำความร้อนกระจกหลัง;

70 - สวิตช์ทำความร้อนกระจกหลัง;

71 - เซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น;

72 - มอเตอร์ปัดน้ำฝน;

73 - เซ็นเซอร์หลอดไฟควบคุมอุณหภูมิฉุกเฉิน

74 - เซ็นเซอร์สำหรับไฟควบคุมของแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์

75 - เซ็นเซอร์สำหรับการปล่อยฉุกเฉินในระดับน้ำมันเบรก

76 - สวิตช์ปัดน้ำฝน;

77 - สวิตช์เตือน;

78 - รีเลย์ไฟเลี้ยว;

79 - มอเตอร์พัดลมฮีตเตอร์;

80 - สวิตช์ไฟเบรกจอดรถ;

81 - สวิตช์พัดลมฮีตเตอร์;

82 - รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน:

83 เซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมัน;

84 - เซ็นเซอร์เตือนแรงดันน้ำมันฉุกเฉิน

85 - เซ็นเซอร์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง;

86 - สวิตช์ไฟเลี้ยว;

87 - ผู้ขัดขวางอุปกรณ์ส่งสัญญาณเบรกจอดรถ

88 - ตัวต้านทานเพิ่มเติมของมอเตอร์พัดลมฮีตเตอร์

89 - ที่จุดบุหรี่;

90 - ปั๊มไฟฟ้าเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ;

91 - ไอพ่นฉีดน้ำล้างกระจกหน้าด้วยไฟฟ้า

92 - สวิตช์สำหรับตรวจสอบไฟควบคุมของแผงหน้าปัด

93 - สวิตช์ประตูเพดาน;

94 - เพดาน;

95 - องค์ประกอบความร้อนที่นั่ง;

96 - สวิตช์ทำความร้อนที่นั่ง;

97 - รีเลย์ทำความร้อนที่นั่ง;

98 - สวิตช์สำหรับทำความร้อนไอพ่นเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ;

99 – องค์ประกอบความร้อนของกระจกหลัง

100 - ไฟท้ายรถ;

101 - ไฟเลี้ยวด้านหลัง;

102 - ไฟท้ายขวา;

103 – หลอดไฟสัญญาณเบรกและไฟเลี้ยวหลัง

104 - ไฟท้ายในฝากระโปรงหลัง

105 - ไฟถอยหลัง;

106 - ไฟตัดหมอกหลัง;

107 - สัญญาณเบรกเพิ่มเติม

108 - ไฟส่องสว่างหมายเลขทะเบียน;

109 - ไฟท้ายซ้าย; R1, R2, R3 และ R4 เป็นตัวต้านทานลดเสียงรบกวน

แผงควบคุม

1 – โบลเวอร์ด้านข้างสำหรับการระบายอากาศถูกออกแบบให้ควบคุมการไหลของอากาศจากเครื่องทำความร้อนหรือระบบระบายอากาศ (ตามคำขอของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร) การไหลของอากาศถูกควบคุมโดยการหมุนที่จับ (ขวา-ซ้าย) หรือตัวตะแกรงเอง (ขึ้น-ลง)
2 – กระจังหน้าลำโพงตกแต่ง
3 - ชั้นเก็บของ;
4 – ช่องเก็บของสำหรับวางสิ่งของเล็กๆ เปิดขึ้นเมื่อคุณกดที่จับล็อคไปทางขวา และไฟส่องสว่างจะเปิดขึ้น เมื่อปิดประตูลิ้นชัก ไฟจะดับ
5 – ปลั๊กปิดช่องสำรองสำหรับสวิตช์ของอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งตามคำขอ
6 – สวิตช์ควบคุมการยก/ลดเสาอากาศ (เสาอากาศแบบใช้มอเตอร์ เช่น สวิตช์ ติดตั้งตามคำขอ) เมื่อคุณกดที่ขอบด้านบนของปุ่ม เสาอากาศจะขยายออก และขอบด้านล่างจะหดกลับ
7 - สวิทซ์โคมกันฝ้าด้านหลัง ไฟตัดหมอกด้านหลังจะสว่างขึ้นเมื่อสวิตช์กลางอยู่ในตำแหน่ง II และไฟหน้าแบบจุ่มหรือไฟตัดหมอกเปิดอยู่ เมื่อคุณเปิดไฟตัดหมอกด้านหลัง ไฟแบ็คไลท์ของปุ่มสวิตช์จะเปิดขึ้น
8 – แผงควบคุมฮีตเตอร์
9 – เปิดที่เขี่ยบุหรี่โดยดึงที่จับเข้าหาตัวคุณ และถอดออกโดยกดที่จานเพื่อดับบุหรี่ ใต้ฝาปิดที่เขี่ยบุหรี่มีที่จุดบุหรี่ซึ่งเปิดอยู่โดยกดที่จับจนสุด ขดลวดที่จุดบุหรี่จะร้อนขึ้นหลังจากผ่านไป 10–20 วินาที และที่จุดบุหรี่จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว คุณสามารถเปิดที่จุดบุหรี่อีกครั้งได้ไม่เกิน 20 วินาที มีไฟแบ็คไลท์ในช่องเสียบที่จุดบุหรี่ ซึ่งจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดไฟกลางแจ้ง
10 - คันเกียร์. รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ถูกพิมพ์บนที่จับคันโยก เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ไฟถอยหลังในไฟท้ายจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
11 - สวิตช์สัญญาณเตือนจะเปิดไฟแสดงทิศทางทั้งหมดในโหมดกะพริบเมื่อกดปุ่ม ในเวลาเดียวกัน ไฟในปุ่มสวิตช์จะสว่างขึ้นพร้อมไฟสีแดงในโหมดกะพริบ การกดปุ่มอีกครั้งจะปิดการเตือน
12 - ล้อ;
13 – สวิตช์กุญแจ (ล็อค) สวิตช์มีอุปกรณ์กันขโมยในตัว สวิตช์มีตำแหน่งสำคัญดังต่อไปนี้: 0 - ผู้ใช้ทั้งหมดปิดอยู่ ไม่สามารถถอดกุญแจออกได้ อุปกรณ์กันขโมยปิดอยู่ I - เปิดสวิตช์กุญแจและเครื่องมือไม่สามารถถอดกุญแจออกได้ปิดอุปกรณ์กันขโมย II - เปิดสวิตช์กุญแจและสตาร์ทกุญแจจะล้มเหลวโดยเอาชนะแรงของสปริงและไม่สามารถลบออกได้ปิดอุปกรณ์กันขโมย ตำแหน่งของกุญแจนี้ไม่คงที่ เมื่อปล่อย กุญแจจะกลับสู่ตำแหน่ง I ภายใต้การกระทำของสปริง กุญแจสามารถหมุนไปที่ตำแหน่ง II ได้อีกครั้งหลังจากที่กุญแจได้กลับสู่ตำแหน่ง 0 ก่อนหน้านี้แล้วเท่านั้น III - ปิดสวิตช์กุญแจ, ไฟภายนอก, ไฟส่องอุปกรณ์, ไฟหน้าไฟสูง, อุปกรณ์วิทยุเปิดอยู่ กุญแจจะถูกลบออก เมื่อถอดกุญแจออก อุปกรณ์กันขโมยจะเปิดขึ้น ในการปิดอุปกรณ์กันขโมย คุณต้องเสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์และหมุนพวงมาลัยไปทางขวาหรือซ้ายเล็กน้อย บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง 0
14 - คันเร่ง;
15 - ที่จับไดรฟ์แดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ (ติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-402 หรือ ZMZ-4021) ถูกดึงเข้าหาตัวเองเพื่อปิดแดมเปอร์อากาศก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์
16 – แป้นเบรก
17 - ซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อโคมไฟแบบพกพา
18 – คันเหยียบคลัตช์;
19 - ที่จับไดรฟ์ของตัวล็อคฝาครอบ การดึงที่จับเข้าหาตัวจะเป็นการปลดล็อคตัวล็อคฝากระโปรงหน้า
20 - ปุ่มควบคุมช่วงไฟหน้า ตัวแก้ไขทำหน้าที่ขจัดอิทธิพลของโหลดในรถที่มีต่อทิศทางของลำแสงไฟหน้า ที่จับมีสี่ตำแหน่ง: I - เฉพาะคนขับหรือคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า II - คนขับและผู้โดยสารสี่คน III - คนขับผู้โดยสารสี่คนและบรรทุกสัมภาระ 50 กก. ในช่องเก็บสัมภาระ IV - คนขับและสัมภาระ 50 กก. ในช่องเก็บสัมภาระ
21 - สวิตช์สัญญาณเสียงจะเปิดสัญญาณเสียงเมื่อกดปุ่ม
22 – คันโยกสวิตช์ไฟเลี้ยวและไฟหน้า คันโยกมีตำแหน่งต่อไปนี้: I – ผู้บริโภคทั้งหมดปิด (ตำแหน่งคงที่); II - ไฟเลี้ยวซ้ายเปิดอยู่ (ตำแหน่งไม่คงที่); III - ไฟเลี้ยวซ้ายเปิดอยู่ (ตำแหน่งคงที่); IV - ไฟเลี้ยวขวาเปิดอยู่ (ตำแหน่งไม่คงที่); V - ไฟเลี้ยวขวาเปิดอยู่ (ตำแหน่งคงที่) เมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่ง II–V ไฟควบคุมในแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นพร้อมไฟกะพริบตามลำดับ 49 หรือ 53 . เมื่อพวงมาลัยกลับสู่ตำแหน่งตรงไปข้างหน้า คันสวิตช์จะถูกตั้งค่าไปที่ตำแหน่ง I โดยอัตโนมัติ VI - (เข้าหาตัวเอง) ลำแสงหลักของไฟหน้าอยู่ที่ตำแหน่ง I ของที่จับ 25 สวิตช์กลาง (ตำแหน่งไม่คงที่) ถ้าจับ 25 สวิตช์กลางอยู่ในตำแหน่ง II จากนั้นทุกครั้งที่คุณกดคันโยก ไฟต่ำจะเปลี่ยนเป็นไฟสูงและในทางกลับกัน
23 – ชุดอุปกรณ์;
24 - ก้านสวิตช์ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า ที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้าจะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น คันโยกสวิตช์มีตำแหน่งคงที่สี่ตำแหน่งและตำแหน่งไม่คงที่หนึ่งตำแหน่ง เมื่อขยับคันโยกในระนาบขนานกับพวงมาลัย: I - (ตำแหน่งคงที่) ที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า; II - (ตำแหน่งคงที่) ที่ปัดน้ำฝนทำงานที่ความเร็วต่ำ II - (ตำแหน่งคงที่) ที่ปัดน้ำฝนทำงานด้วยความเร็วสูง IV - (ตำแหน่งคงที่) การทำงานของที่ปัดน้ำฝนเป็นระยะ การเลื่อนคันโยกไปตามคอพวงมาลัยไปทางพวงมาลัยไปยังตำแหน่ง V (ตำแหน่งที่ไม่คงที่) จากตำแหน่งอื่นจะเปิดใช้งานแหวนรอง เมื่อเครื่องซักผ้าถูกเปิดจากตำแหน่ง I ใบปัดน้ำฝนจะทำงานเต็มที่หนึ่งครั้ง
25 - ที่จับของสวิตช์ไฟกลางมีตำแหน่งคงที่ห้าตำแหน่ง - สามตำแหน่งเมื่อมือจับเลื่อนไปในแนวแกนและสองตำแหน่งเมื่อหมุนรอบแกน: I - ผู้บริโภคทั้งหมดปิดอยู่ II - ไฟด้านข้าง แผงหน้าปัด และไฟส่องป้ายทะเบียนติดสว่าง III - ผู้บริโภครายเดียวกันรวมอยู่ในตำแหน่ง II และไฟต่ำหรือไฟหลักของไฟหน้า IV - ฝาครอบไฟภายในรถเปิดอยู่ V - ไฟส่องสว่างของอุปกรณ์เปิดอยู่ในโหมดความเข้มสูงสุด
26 - สวิตช์พัดลมฮีตเตอร์ ปุ่มสวิตช์มีตำแหน่งคงที่สามตำแหน่ง: บน - ปิดพัดลม, กลาง - เปิดความเร็วพัดลมต่ำ, ด้านล่าง - เปิดความเร็วพัดลมสูงสุด;
27 – การสลับโหมดการทำความร้อนด้วยไฟฟ้าของกระจกหลัง สามารถเปิดเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าได้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น ปุ่มสวิตช์มีตำแหน่งคงที่สามตำแหน่ง: บน - ความร้อนปิด; ความร้อนปานกลาง - ปานกลาง (แสงไฟสลัวของปุ่ม); ความร้อนต่ำ - เข้มข้น (ไฟส่องสว่างปุ่มสว่าง);
28 - พัดลมกลาง. วัตถุประสงค์และหลักการทำงานเหมือนกับเครื่องเป่าลมด้านข้าง 1 ;
29 - สวิตช์ไฟหน้าป้องกันหมอก เมื่อคุณกดปุ่มสวิตช์ หากที่จับ 25 สวิตช์กลางอยู่ในตำแหน่ง II ไฟตัดหมอกเปิดอยู่ ในเวลาเดียวกัน ไฟแบ็คไลท์ของปุ่มจะสว่างขึ้น
30 - เครื่องบันทึกเทปวิทยุ
31 – หัวฉีดของ obduv ของกระจกหน้ารถ;
32 - ฝาปิดกล่องฟิวส์ ใต้ฝาครอบมีฟิวส์สำหรับวงจรไฟฟ้า ในการเข้าถึงคุณต้องย้ายแผ่นป้ายชื่อที่มีคำว่า "โวลก้า" ไปทางขวาและหยิบขอบของฝาครอบขึ้น (เช่นไขควง) ผ่านรูที่เปิดออกแล้วถอดออกจากซ็อกเก็ตเพื่อเอาชนะ แรงของตัวยึดสปริง

แผงควบคุม(ต่อ)

33 – ตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแม่เหล็กไฟฟ้าจะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น เมื่อดับเครื่องแล้ว ลูกศรจะอยู่ที่จุดเริ่มต้นของสเกล มาตราส่วนมีดิวิชั่น: 0 - ถังเปล่า, 1/2 - ครึ่งถัง, 1 - เต็มถัง;
34 – ไฟควบคุมการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำในถัง (พร้อมตัวกรองสีส้ม) ติดสว่างตลอดเวลาเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังน้อยกว่า 8 ลิตร
35 – ไฟสัญญาณของแรงดันน้ำมันลดลงฉุกเฉิน (พร้อมตัวกรองแสงสีแดง) จะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและเตือนว่าแรงดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ต่ำกว่าปกติ อนุญาตให้เปิดไฟขณะเดินเบาและขณะเบรกอย่างหนัก ด้วยความถี่ในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นหลอดไฟควรดับลง ห้ามเคลื่อนย้ายรถยนต์ที่มีโคมไฟติดไฟ
36 – ไฟควบคุมการรวมระบบทำความร้อนที่นั่ง (ทำงานเฉพาะเมื่อมีเครื่องทำความร้อนติดตั้งตามคำขอ)
37 – ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นด้วยไฟฟ้าจะทำงานเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและแสดงอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เมื่อดับเครื่องแล้ว ลูกศรจะอยู่ที่จุดเริ่มต้นของสเกล มาตราส่วนมีการหารตั้งแต่ 40 ถึง 120 °C ค่าการหารคือ 20 °C การมีอยู่ของตัวชี้ในบริเวณสีแดงของสเกลแสดงถึงความร้อนสูงเกินไปของสารหล่อเย็น
38 – ไฟควบคุมการรวมแสงมิติ (พร้อมตัวกรองแสงสีเขียว) ระบุการรวมแสงมิติในไฟหน้าและโคมไฟหลัง
39 – ไฟควบคุมสำหรับเปิดไฟแสดงทิศทางของรถพ่วง (พร้อมตัวกรองแสงสีเขียว) จะเปิดขึ้นเมื่อคันโยก 22 สวิตช์ไฟเลี้ยวและไฟหน้าในตำแหน่ง II–V โดยเชื่อมต่อระบบไฟส่องสว่างของรถพ่วงและระบบสัญญาณ (ถ้ามี)
40 – ไฟควบคุมที่รวมไฟหน้าไฟสูง (พร้อมตัวกรองแสงสีน้ำเงิน) แสดงว่ามีไฟสูงรวมอยู่ด้วย
41 - ตัวนับระยะทางรายวันระบุระยะทางที่เดินทางเป็นกิโลเมตร (หลักขวาสุดของตัวนับซึ่งมีสีแตกต่างจากที่เหลือแสดงระยะทางเป็นร้อยเมตร) ตั้งค่าเป็นศูนย์เมื่อรถจอดอยู่กับที่โดยกดปุ่มรีเซ็ตมิเตอร์ 42;
42 – ปุ่มสำหรับรีเซ็ตตัวนับระยะทางรายวัน
43 - มาตรวัดความเร็วแบบเหนี่ยวนำแสดงให้เห็นว่ารถกำลังเคลื่อนที่เร็วแค่ไหน มาตราส่วนมีตั้งแต่ 0 ถึง 200 กม. / ชม. ราคาหารคือ 10 กม. / ชม. ไดรฟ์มาตรวัดความเร็วเป็นไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนตัวเรือนกระปุก
44 - มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แสดงความเร็วของเครื่องยนต์ สเกลมีดิวิชั่นตั้งแต่ 0 ถึง 8 ราคาของดิวิชั่นคือ 0.5 ในการหาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงใน -1 ขั้นต่ำ คุณต้องคูณการอ่านมาตรรอบด้วย 1000;
45 – ไฟสัญญาณของการปล่อยแบตเตอรี่สำหรับการจัดเก็บ (พร้อมตัวกรองแสงสีแดง) จะสว่างขึ้นเมื่อรวมการจุดระเบิด ทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟจะดับทันที หากไฟสว่างขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน แสดงว่าไม่มีกระแสไฟชาร์จเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ การขับรถโดยเปิดไฟไว้จะทำให้แบตเตอรี่หมด
46 - โวลต์มิเตอร์ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ มาตราส่วนมีตั้งแต่ 8 ถึง 16 V. ในช่วง 8-12 V ค่าหารคือ 2 V ในช่วง 12–16 V - 1 V. การปรากฏตัวของเข็มโวลต์มิเตอร์ในโซนสีแดงของ มาตราส่วนแสดงถึงแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ยอมรับไม่ได้ในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
47 - ไฟควบคุมของระบบจัดการเครื่องยนต์ (พร้อมฟิลเตอร์สีส้ม) ทำงานบนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-4062 ด้วยระบบควบคุมการทำงาน ไฟจะสว่างขึ้นประมาณ 5-10 วินาทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วดับลง แสดงว่าเครื่องยนต์พร้อมสตาร์ท การเผาไหม้ของหลอดไฟในโหมดต่างๆ เมื่อรถเคลื่อนที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวขององค์ประกอบใดๆ ของระบบควบคุมเครื่องยนต์
48 - ไฟสัญญาณ "STOP" (พร้อมตัวกรองสีแดง) จะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจพร้อมกับไฟสัญญาณใด ๆ 35 , 50 , 52 หรือ 55 . หากไฟเตือนเหล่านี้ติดสว่างขณะขับรถ ห้ามมิให้ใช้งานรถต่อไปจนกว่าจะขจัดความผิดปกติออกไป
49 - ไฟควบคุมสำหรับเปิดไฟเลี้ยวซ้าย (พร้อมฟิลเตอร์ไฟสีเขียวในรูปลูกศร) สว่างขึ้นพร้อมไฟกะพริบเมื่อไฟเลี้ยวซ้ายเปิดพร้อมกัน การกะพริบของไฟควบคุมที่มีความถี่สองเท่าแสดงว่าหลอดไฟมีไฟดับในตัวบ่งชี้ทิศทางใด ๆ
50 – ไฟสัญญาณสำหรับการปล่อยฉุกเฉินในระดับน้ำมันเบรก (พร้อมตัวกรองสีแดง) จะสว่างขึ้นเมื่อระดับน้ำมันเบรกลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย "ต่ำสุด" บนอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มเบรก
51 - ตัวนับระยะทางทั้งหมดแสดงระยะทางที่เดินทางเป็นกิโลเมตร หลักขวาสุดของตัวนับซึ่งมีสีแตกต่างจากตัวอื่นๆ แสดงระยะทางเป็นร้อยเมตร หลังจากวิ่ง 100,000 กม. รอบการนับถอยหลังใหม่จะเริ่มต้นขึ้น
52 – ไฟสัญญาณของการรวมเบรกจอดรถ (พร้อมตัวกรองแสงสีแดง) จะสว่างขึ้นที่การจุดระเบิดที่รวมไว้ด้วยไฟกะพริบหากรถเบรกด้วยเบรกจอดรถ
53 - ไฟควบคุมการรวมดัชนีการเลี้ยวขวา (หมวดย่อย 3.1.6.4 ดู)
54 - ไฟควบคุมสำหรับครอบแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ (พร้อมตัวกรองแสงสีส้ม) ทำงานเฉพาะกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-402 และ ZMZ-4021 และสว่างขึ้นเมื่อดึงที่จับเข้าหาตัว 15 ไดรฟ์แดมเปอร์อากาศแสดงว่าแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ปิดอยู่หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
55 – ไฟสัญญาณแสดงความร้อนสูงเกินไปของของเหลวหล่อเย็นของเครื่องยนต์ (พร้อมตัวกรองแสงสีแดง) สว่างขึ้นที่อุณหภูมิของของเหลวหล่อเย็นที่ 102-109 °C เมื่อไฟเปิดอยู่จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์และขจัดสาเหตุของความร้อนสูงเกินไป
56 - ตัวแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องแสดงแรงดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ มาตราส่วนตัวบ่งชี้มีการแบ่งตั้งแต่ 0 ถึง 6 kgf/cm 2

ตำแหน่งของบล็อกสวิตช์บนคอนโซลของอุโมงค์พื้นตัวถัง

1 – สวิตช์ควบคุมความสามารถในการให้บริการของสัญญาณและไฟควบคุมของชุดอุปกรณ์ เมื่อคุณกดที่ขอบใดๆ ของปุ่มสวิตช์ ไฟควบคุมและไฟสัญญาณจะสว่างขึ้น 48 (ดูรูปที่ แดชบอร์ด) 50 , 55 และสัญญาณเตือนสำรองสำหรับเข็มขัดนิรภัยและเครื่องฟอกไอเสียด้วยความร้อนสูงเกินไป
2 – สวิตซ์ฉีดน้ำฉีดล้างกระจกหน้ารถ (ถ้ามีระบบทำความร้อน) การกดปุ่มจะเปิดไฟแบ็คไลท์
3 , 4 , 5 , 6 – ปลั๊กสำรองสำหรับติดตั้งสวิตช์ของอุปกรณ์เพิ่มเติม

เขาผลิตรถเก๋ง GAZ-3110 Volga ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2548 การผลิตหยุดไปนานแล้ว แต่จนถึงขณะนี้ รถยนต์เหล่านี้จำนวนมากสามารถพบได้บนถนนในรัสเซีย สำหรับเจ้าของของพวกเขา ปัญหาการใช้งาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซม GAZ-3110 Volga ยังคงมีความเกี่ยวข้อง ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการ แต่ระยะเวลาการรับประกันทั้งหมดสำหรับรถสิ้นสุดลงแล้ว ปัญหาใด ๆ จะต้องได้รับการแก้ไขด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง ดังนั้นเจ้าของจำนวนมากจึงชอบดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมด้วยตนเอง

การออกแบบรถยนต์ แก๊สโวลก้า 3110

การบำรุงรักษาที่เหมาะสมมีบทบาทสำคัญในการลดความเสี่ยงของการเสีย ก่อนการเดินทาง จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ และในนาทีแรกหลังจากเริ่มเคลื่อนที่ ไม่ควรเพิ่มความเร็วและเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้น น้ำมันเข้าและต้องร้อนขึ้น มิฉะนั้น การหล่อลื่นจะไม่เพียงพอ การสึกหรอของหน่วยจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่อุณหภูมิอากาศต่ำ

ระหว่างการเดินทาง คุณควรตรวจสอบสภาพรถอย่างต่อเนื่อง ตรวจสอบการอ่านค่าเครื่องมือ หากเสียงผิดปกติปรากฏขึ้น ให้ลองระบุสาเหตุและแก้ไขปัญหา อย่าให้เครื่องยนต์ทำงานในสภาวะที่รุนแรงเป็นเวลานาน อย่าให้เกินความเร็วที่กำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่มีการครอบคลุมไม่ดี ซึ่งจะทำให้ระบบกันสะเทือนสึกหรออย่างรวดเร็ว พยายามคาดคะเนสถานการณ์บนท้องถนนให้เคลื่อนที่อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเร่งเครื่องและเบรกกะทันหัน

มุมมองด้านหลัง Volga GAZ 3110

หากเกินระยะเวลาการบำรุงรักษา หน่วยทำงานกับของเหลวที่ปนเปื้อน อายุการใช้งานจะลดลง อย่าให้ผ้าเบรกสึกมากเกินไป ให้เปลี่ยนหากมีสัญญาณการสึกหรอ (มีเสียงดังเมื่อเบรก) รายการที่สมบูรณ์และข้อกำหนดของการบำรุงรักษาตามปกติมีอยู่ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์

ในกรณีที่เกิดความผิดปกติใด ๆ จำเป็นต้องพิจารณาว่าสิ่งใดที่ล้มเหลวอย่างแน่นอน บางครั้งสิ่งนี้ก็ชัดเจนในทันที (เช่น ยางแบน) แต่บ่อยครั้งที่การค้นหาสาเหตุของปัญหาไม่ใช่เรื่องง่าย

ภายใต้ประทุนของแม่น้ำโวลก้า 3110

เครื่องยนต์

บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวข้องกับมัน พวกเขาติดตั้งมัน (คาร์บูเรเตอร์) ต่อมา (หัวฉีด) รถยนต์ก็ผลิตด้วยเครื่องยนต์ดีเซล แต่ในปริมาณที่น้อยมากไม่เกิน 150 ชิ้นต่อปี

เครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ-406 สำหรับรถยนต์โวลก้า

ซ่อมช่วงล่าง

การทำงานผิดปกติต่างๆ ของยูนิตและชุดประกอบอื่นๆ เป็นไปได้ การซ่อมแซมระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนมักจะขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด มีปัญหาเพียงสองประการ: ไม่มีการติดต่อในที่ที่จำเป็น หรือมีที่ที่ไม่จำเป็น เรื่องตลกแน่นอน แต่มีความจริงอยู่บ้าง การซ่อมแซมประกอบด้วยการทำความสะอาดหน้าสัมผัสและการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ชำรุด เช่น หลอดไฟ

ระบบจุดระเบิด

ประการแรกปัญหาคือการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสในระบบ ผลที่ตามมาคือการพังของเครือข่ายและความล้มเหลวของเครื่องยนต์

ในการตรวจสอบระบบจุดระเบิด ให้ถอดสายไฟแรงสูงเส้นใดเส้นหนึ่งออกจากหัวเทียนแล้วนำไปที่ "กราวด์" (ที่ใดก็ได้บนบล็อกหรือตัวรถ ลอกสีออก) ที่ระยะ 6–8 มม.

ถือลวดด้วยมือของคุณเป็นอันตรายและเสริมความแข็งแกร่งด้วยวัสดุแห้งชั่วคราว (ควรเป็นไม้) เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ต ประกายไฟควรกระโดด ถ้าไม่เช่นนั้น ให้แก้ไขปัญหาวงจรไฟฟ้าแรงต่ำหรือสูง ควรทำสิ่งนี้โดยใช้เครื่องมือพิเศษ (โวลต์มิเตอร์, โอห์มมิเตอร์, สโตรโบสโคปพิเศษ) ในกรณีที่ไม่มีวงจรไฟฟ้าแรงต่ำสามารถตรวจสอบได้ด้วยหลอดไฟรถยนต์ เชื่อมต่อหน้าสัมผัสตัวใดตัวหนึ่งเข้ากับสายดิน อีกสายหนึ่งไปยังจุดของวงจรที่จะตรวจสอบ


หากไฟสว่างขึ้นแสดงว่ามีแรงดันไฟฟ้า อย่าลืมว่าวงจรไฟฟ้าหลังจากสวิตช์กุญแจถูกตรวจสอบโดยเปิดสวิตช์กุญแจ เริ่มจากแบตเตอรี่และทำงานตามวงจรไฟฟ้าแรงต่ำแบบอนุกรม หากคุณพบจุดที่ไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้ดึงปลายสายไฟและพื้นผิวการเชื่อมต่อออก หากวิธีนี้ไม่ได้ผล แสดงว่าปัญหาอยู่ที่สายหรืออุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าจุดนี้
ไม่มีประกายไฟ - คอยล์จุดระเบิดชำรุดไม่สามารถซ่อมแซมได้จะต้องเปลี่ยนใหม่ หากมีประกายไฟหลังจากขดลวด แต่ไม่มีบนเทียน ให้ถอดฝาครอบจ่ายออก ทำความสะอาดสิ่งสกปรก ตรวจสอบสภาพของขั้วไฟฟ้ากลาง ("ถ่านหิน") ตัวเลื่อนและหน้าสัมผัส

ลักษณะการทำงานผิดปกติอีกประการหนึ่งคือการสัมผัสกับ "กราวด์" ของสายไฟที่มาจากแบตเตอรี่ไม่ดี สัญญาณของปัญหานี้คือไฟหน้าสลัวหลังจากดับเครื่องยนต์และสตาร์ทไม่ติด (ได้ยินเสียงคลิกสตาร์ท แต่เพลาข้อเหวี่ยงไม่หมุน) ถอดสายไฟออกจากพื้นและทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัส

GAZ-3110 เป็นการอัพเกรดเพิ่มเติมของรุ่น GAZ-31029 ด้วยการเปลี่ยนแผงตัวถังภายนอกทั้งหมดรวมถึงแผงหลังคา แต่ไม่รวมประตูและบังโคลนหน้า ในปีพ.ศ. 2540 ได้มีการผลิตซีรีส์ "เฉพาะกาล" จำนวนจำกัด เสร็จสิ้นด้วยสกินประตูด้านใน ตัวถังด้านหน้า และล้อจากรุ่นก่อนหน้า ในขั้นต้น มีการติดตั้งกันชนเทอร์โมพลาสติกสีดำแบบแคบบนรถตั้งแต่ปี 2000 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยกันชนไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่เหนือศีรษะ ร้านเสริมสวยได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์และเริ่มเป็นไปตามมาตรฐานของรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงในแง่ของการตกแต่ง

ใน GAZ-3110 มีการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นประจำเกียร์พวงมาลัยถูกเปลี่ยน (พวงมาลัย 3.5 รอบแทนที่จะเป็น 4.5 ในรุ่นก่อนหน้าของโวลก้า) ดิสก์เบรกหน้าประเภทลูคัสด้านหลังแบบต่อเนื่อง เพลา, เพลาคาร์ดานที่มีการรองรับระดับกลาง, ล้อขนาด 15 นิ้วขนาด 195/65 ที่มีโปรไฟล์ต่ำมากขึ้น, ตัวปรับไฟหน้าไฟฟ้า, ออยล์คูลเลอร์, ค่อนข้างหายากในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล, หัวฉีดล้างกระจกแบบอุ่น, ระบบทำความร้อนที่กระจกหลังแบบสองโหมด ตั้งแต่ปี 2544 ยานพาหนะโวลก้าทั้งหมดได้รับการทาสีที่ศูนย์พ่นสี Hayden-2 แห่งใหม่ เทคโนโลยีการลงสีและการลงสีแบบใหม่ทำให้สามารถใช้สารเคลือบโลหะสององค์ประกอบได้ และในขณะเดียวกันก็ช่วยยืดอายุการใช้งานของตัวรถด้วย เริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2546 ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบไม่มีแกนหมุนปรากฏขึ้นบนโวลก้า

ตั้งแต่ปี 2547 การผลิตรถยนต์ซีดาน GAZ-31105 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นการปรับรูปแบบใหม่ของ GAZ-3110 ที่ยุติลงเมื่อต้นปี 2548 การผลิตรถบรรทุกสเตชั่นแวกอน GAZ-310221 ดำเนินต่อไปเป็นชุดเล็ก ๆ บนสายพานลำเลียงที่แยกจากกัน ควบคู่ไปกับรุ่น GAZ-3102 จนถึงเดือนธันวาคม 2551 รุ่นสเตชั่นแวกอนที่มี "ขนนก" ในสไตล์ GAZ-31105 ผลิตขึ้นตามสั่ง

ข้อเสียเปรียบที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปของซีรีย์ GAZ-3110 Volga รุ่นแรกคือคุณภาพการสร้างไม่ดีและความต้านทานการกัดกร่อนต่ำของร่างกายซึ่งได้รับการปรับปรุงในภายหลัง แต่การออกแบบที่ล้าสมัยโดยทั่วไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับทำให้ความต้องการลดลง เพื่อให้แม่น้ำโวลก้าวิกฤต อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคุณลักษณะของผู้บริโภคที่เป็นที่นิยมหลายประการ (ความทนทานและความจุที่ดีรวมกับราคาที่สมเหตุสมผล) รถจึงกลายเป็นเรื่องธรรมดาในรัสเซีย

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » คำแนะนำทางเทคนิคสำหรับซ่อมแก๊ส 3110 ไดอะแฟรมคลัตช์ล้มเหลว