คุณสมบัติทางเทคนิคและวัตถุประสงค์ของปุ่มพักบนเกียร์อัตโนมัติ ปุ่มค้างที่เกียร์อัตโนมัติ Auto Hold Parking Brake - มันคืออะไรและทำงานอย่างไร วิธีการทำงานของ Auto Hold

ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ไม่เข้าใจจุดประสงค์ของปุ่ม HOLD ไม่ต้องการเปิดโหมดการทำงานพิเศษของ "เครื่อง" ผู้ขับขี่หลายคนตีความความแตกต่างของการใช้ความสามารถของปุ่มในแบบของตนเอง ทำให้เกิดความขัดแย้งในฟอรัมยานยนต์

คุณสมบัติทางเทคนิคของปุ่ม HOLD

จุดประสงค์ของปุ่มนั้นชัดเจนจากการแปลชื่อฟังก์ชันเป็นภาษารัสเซีย (จากภาษาอังกฤษ HOLD แปลว่า "ตรึง", "พัก") ฟังก์ชันนี้จำกัดช่วงความเร็วของเกียร์อัตโนมัติในสภาวะที่ยากลำบาก โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่คล้ายกันสำหรับแบรนด์ที่นำเข้าสามารถระบุได้ด้วย "เครื่องหมายดอกจัน", "เกล็ดหิมะ"

โครงสร้างการรวมโหมดสั่งให้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเกียร์อัตโนมัติ จำกัด การรวมความเร็วที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่า ฟังก์ชันหลักของโหมดนี้ โดยเริ่มจากความเร็วที่สอง (ไม่รวมความเร็วแรก) ออกแบบมาเพื่อป้องกันการลื่นไถลในระหว่างการสตาร์ทแบบนุ่มนวลบนพื้นผิวที่ลื่น

ความแตกต่างของการใช้โหมดพิเศษของเกียร์อัตโนมัติ

ปุ่มโหมดพิเศษเกียร์อัตโนมัติสำหรับรุ่นต่างๆ จะอยู่ที่คันเกียร์ถัดจากปุ่มนี้บนคอนโซลกลางแดชบอร์ด การกดปุ่มจะมาพร้อมกับการแสดงคำจารึกเดียวกันบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ (ตัวบ่งชี้โหมดเกียร์อัตโนมัติ, หน้าปัดมาตรวัดความเร็ว)

ในการใช้โหมดพิเศษอย่างถูกต้อง คุณต้องอ่านคู่มือรถของคุณอย่างละเอียด ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์ใช้ปุ่ม Hold ในสถานการณ์ต่างๆ การสตาร์ทด้วยเกียร์สองจะใช้ในฤดูหนาวบนหิมะและน้ำแข็ง หลังจากเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์สามแล้วกล่องจะไม่เปลี่ยนเป็นความเร็วสูงขึ้น ใช้คุณสมบัติของปุ่มเพื่อเปิดใช้งานโหมดล็อคระหว่างการเคลื่อนไหว:

เมื่อปีนขึ้นไปบนทางลาดลื่น
เมื่อเบรกด้วยเครื่องยนต์บนทางลง
เมื่อแซง;
ในการจราจรติดขัด

การกำหนดโหมดการขับขี่มาตรฐานสำหรับรุ่นยุโรปและญี่ปุ่นมีไว้สำหรับการผสมผสานของโหมดหลักด้วยปุ่ม HOLD การรวมกัน S + HOLD นั้นใช้ในการขับทางไกลเพื่อเบรกด้วยเครื่องยนต์ โหมดการทำงานในเกียร์สอง ใช้โหมด D + HOLD เมื่อขับรถในสภาพรถติด ขับช้าๆ ในการจราจรหนาแน่น

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นเมื่อใช้ปุ่ม HOLD ดังนั้นคำแนะนำจึงแนะนำให้ปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ระหว่างการขับขี่ปกติ (ยกเว้นสำหรับการใช้ในฤดูหนาว) รุ่นราคาแพงมีฟังก์ชั่นปิดเครื่องอัตโนมัติ

ฝากคำขอสำหรับการวินิจฉัย

ระบบเบรก

การขับรถ

บันทึก

สถานการณ์ด้านล่างบ่งชี้ว่าฟังก์ชัน AUTOHOLD ทำงานผิดปกติ จำเป็น
ค่อย ๆ ไปที่สถานีบริการของตัวแทนจำหน่าย Mazda ที่ได้รับอนุญาตเพื่อตรวจสอบรถ

อุปกรณ์ให้สัญญาณกดแป้นเบรก (สีแดง) เริ่มกะพริบพร้อมๆ กัน

ข้อความปรากฏขึ้นบนหน้าจอแสดงข้อมูลหลายรายการพร้อมกัน
เสียงเตือนดังขึ้นประมาณห้าวินาที มันเกิดขึ้นใน
ขณะที่ฟังก์ชัน AUTOHOLD กำลังทำงานหรือเมื่อกดสวิตช์ AUTOHOLD

หากตั้งสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ไว้ที่
OFF จากนั้นการยืนขึ้นจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อให้
ช่วยเหลือที่จอดรถ

ฟังก์ชั่น AUTOHOLD จะปิดเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง หากรถอยู่ในแนวนอน
พื้นผิวร่มหรือเพิ่มขึ้น (ดูภาพประกอบด้านล่าง)

; การขับรถถอยหลัง (คันเกียร์/คันเกียร์ใน R

(ย้อนกลับ))

รถก็คุ้ม

ตกต่ำ

แนวนอน

พื้นผิว

รถก็คุ้ม

ที่เพิ่มขึ้น

ฟังก์ชัน AUTO HOLD:
เปิดใช้งาน

ฟังก์ชัน AUTO HOLD:
ไม่ทำงาน พิการ

การเปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTOHOLD

กดสวิตช์ AUTOHOLD การเปิดไฟแสดงการสแตนด์บายของ AUTOHOLD จะ
แสดงว่าเปิดใช้งานฟังก์ชั่น AUTOHOLD

ตัวแสดงสแตนด์บาย
ฟังก์ชั่น AUTO HOLD

ระบบเบรก

การขับรถ

บันทึก

ภายใต้เงื่อนไขทั้งหมดที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ตัวบ่งชี้สแตนด์บายฟังก์ชัน
AUTOHOLD จะสว่างขึ้นเมื่อกดสวิตช์
สำหรับรถยนต์ ฟังก์ชัน AUTOHOLD
เปิด.

ประตูคนขับปิดอยู่

ฟังก์ชัน AUTOHOLD ใช้ได้

การใช้ฟังก์ชัน AUTOHOLD
และรักษารถให้เข้าที่

1. เหยียบแป้นเบรกแล้วหยุดจนสุด

รถพวกนั้น

2. ไฟแสดงสถานะ AUTOHOLD เปิดอยู่

แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นและจะมี
ยึดรถให้เข้าที่

3. รักษารถให้อยู่กับที่

ยืนได้แม้หลังจากปล่อย
คนขับเหยียบเบรก

บันทึก

หากตรงตามข้อต่อไปนี้
เงื่อนไข เปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTOHOLD และ
มันเป็นไปได้ที่จะเก็บรถไว้

ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เดิมคือ
เปลี่ยนเป็นสถานะเปิด (เครื่องยนต์ทำงาน
หรือหยุดโดยระบบ i-stop)

รถหยุด

เหยียบแป้นเบรก

ไฟแสดงสถานะเปิดใช้งานฟังก์ชันเปิดอยู่
ออโต้โฮลด์

ไม่ได้เหยียบคันเร่ง

คาดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ

ประตูคนขับปิดอยู่

ฟังก์ชัน AUTOHOLD ใช้ได้

ปิด.

เบรกมือไฟฟ้า (EPB)
ใช้ได้.

คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งใดก็ได้
นอกเหนือจาก R (ถอยหลัง) หรือยานพาหนะ
ยืนอยู่บนทางลงด้วยคันเกียร์ค้นหา
ในตำแหน่ง R (ย้อนกลับ)

ปิดฟังก์ชัน AUTOHOLD แล้วเริ่ม
การเคลื่อนไหว

เมื่อผู้ขับขี่ทำสิ่งใดสิ่งหนึ่งดังต่อไปนี้
ผ่อนปรนเพื่อดำเนินการต่อไป
รถจะดับอัตโนมัติ
การหล่อลื่นกลไกเบรกและตัวบ่งชี้
เปิดฟังก์ชั่น AUTOHOLD จะปิด

คนขับเริ่มปล่อยแป้นคลัตช์
คันเกียร์ไม่เปิด-
วิ่งในตำแหน่งที่เป็นกลาง

(รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ)

เหยียบคันเร่งแล้ว

ยานพาหนะอยู่บนเนินเขาหรือ
บิลยืนอยู่บนพื้นผิวแนวนอนด้วย
คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง
R (ย้อนกลับ)

ระบบเบรก

การขับรถ

บันทึก

หากคนขับดึงสวิตช์ขณะยืน
เบรคกลางคืนไฟฟ้า (EPB)
เมื่อเปิดฟังก์ชัน AUTOHOLD
ฟังก์ชัน AUTOHOLD จะปิดและเปิดขึ้น
เบรกมือไฟฟ้า
(อีพีบี). นอกจากนี้ หากอยู่ในเงื่อนไขเหล่านี้
เย้ เบรกจอดรถปิดอยู่
เบรกไฟฟ้า (EPB), ฟังก์ชั่น
AUTOHOLD เปิดขึ้นเพื่อกดค้างอัตโนมัติ
มือถือในสถานที่

ภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้ ที่จอดรถ
เบรกไฟฟ้า (EPB) ทำงาน
โดยอัตโนมัติ และฟังก์ชัน AUTOHOLD คุณ-
เปิด. ฟังก์ชัน AUTOHOLD จะเปิดขึ้น
อีกครั้งเมื่อมีการฟื้นฟูสภาพก่อน
เดินขบวนเพื่อปิด

ปลดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับแล้ว

ประตูคนขับเปิดอยู่

หลังจากนั้นประมาณสิบหรือ
นานกว่านาทีหลังจากเริ่มฟังก์ชัน
AUTOHOLD เปิดโดยอัตโนมัติ
เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า (EPB)
เนื่องจากการทำงานของฟังก์ชัน AUTOHOLD
ดำเนินการต่อเมื่อปิดเบรกจอดรถ
เบรกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า (EPB) จากนั้น
งานที่ดำเนินการโดยฟังก์ชัน AUTOHOLD
การพักรถก็จะกลับมาทำงานต่อเช่นกัน

(รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา)
เพื่อก้าวไปข้างหน้าหรือ
กลับมาพร้อมกับรถบนทางลาดชัน
เหยียบแป้นคลัตช์ เลื่อนคันโยก
เปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสม
ตำแหน่งแล้วเหยียบคันเร่ง
เพื่อปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTOHOLD

การปิดระบบ AUTOHOLD

รถกำลังเคลื่อนที่

กดสวิตช์ AUTOHOLD เพื่อปิด
ค่าของฟังก์ชัน AUTOHOLD (ตัวแสดงโหมด
รอให้ฟังก์ชัน AUTOHOLD ปิด)

รถยนต์ถูกจัดขึ้น

เหยียบแป้นเบรกแล้วกดสวิตช์
สวิตช์ AUTOHOLD เพื่อปิดฟังก์ชัน
AUTOHOLD (ตัวแสดงสถานะสแตนด์บายของฟังก์ชัน
ไพเพอร์ AUTOHOLD เช่นเดียวกับตัวบ่งชี้ในการรวมกัน
เครื่องจะดับ)

AUTOOLD ไฟแสดงสแตนด์บาย

ระบบเบรก

การขับรถ

บันทึก

(ใช้ได้กับรถยนต์,
ไม่ได้ติดตั้งข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น
แสดง)
หากกดสวิตช์ AUTOHOLD
เกิดขึ้นโดยไม่เหยียบแป้นเบรกเมื่อ
เปิดใช้งานฟังก์ชั่น AUTOHOLD (ตัวบ่งชี้-
สวิตช์สแตนด์บายอัตโนมัติ
สว่างขึ้น) แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น
ตัวบ่งชี้ความดันเหยียบ
เบรก (สีเขียว) แจ้งคนขับของ
ที่คุณต้องเหยียบแป้นเบรก

(เขียว)

(ใช้ได้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง
ข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น schennyh
แสดง)
หากกดสวิตช์ AUTOHOLD
โดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก
เมื่อเปิดฟังก์ชัน AUTOHOLD
(ไฟแสดงสถานะเปิดฟังก์ชันAUTOHOLD
บนแผงหน้าปัดจะสว่าง) จากนั้นสำหรับหลาย ๆ คน
ข้อความปรากฏขึ้นบนหน้าจอฟังก์ชัน
“ปลดเบรกจอดรถโดยกด
แป้นเบรก "(เหยียบแป้นเบรกเพื่อปล่อย
เบรกจอดรถ) แจ้งผู้ขับขี่ที่ไม่
จำเป็นต้องกดแป้นเบรก

บันทึก

ในกรณีข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น
เงื่อนไขต่อไปนี้เมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชัน
ออโต้โฮล
AUTOHOLD สว่างขึ้น) เบรกจอดรถด้วย
ไดรฟ์ไฟฟ้า (EPB) เปิดโดยอัตโนมัติ
ตรวจสอบและปิดฟังก์ชัน AUTOHOLD
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการยืน
เบรคกลางคืนไฟฟ้า (EPB)
ดูหน้า 4-90 (“เบรกจอดรถด้วย
ไดรฟ์ไฟฟ้า (EPB)")

สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์
สู่สถานะปิด

ฟังก์ชัน AUTOHOLD มีข้อบกพร่อง

ในรถโฟล์คสวาเกนบางรุ่น (Tiguan, Touareg, Golf, Passat sedan, Passat Variant) เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่น AUTO HOLD เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ประโยชน์ของการใช้

ความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่มากขึ้นมาจากส่วนขยายการทำงานของเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า: "ระบบช่วยสตาร์ทแบบไดนามิก" "ฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินแบบไดนามิก" และฟังก์ชัน "AUTO HOLD"
ป้องกันการย้อนกลับโดยไม่ได้ตั้งใจ
จุดยึดเบรกที่เหมาะสมที่สุดเมื่อเทียบกับเบรกมือแบบกลไก
ประหยัดพื้นที่ภายในห้องโดยสาร เพิ่มพื้นที่ว่างบริเวณคอนโซลกลาง (เช่น ที่วางแก้ว)

หลักการทำงาน

เบรกมือระบบเครื่องกลไฟฟ้าของ Volkswagen มาแทนที่เบรกมือธรรมดาด้วยปุ่มที่คอนโซลกลาง ไม่มีคันเบรกมือแบบดั้งเดิม

การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าจะประกอบดิสก์เบรกด้านหลัง

ระบบนี้ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้องในเครือข่ายออนบอร์ด รถที่จอดอยู่จะถูกยึดไว้อย่างปลอดภัย

เมื่อใช้เบรกจอดรถ ไฟควบคุมในแผงหน้าปัดและกุญแจจะสว่างขึ้น เสียงจากการทำงานของเบรกบ่งชี้ว่ามีการรวมอยู่ด้วย

โหมดการทำงาน

โหมดคงที่: ความเร็วรถต่ำกว่า 7 กม./ชม.;
การเบรกแบบไดนามิก: ความเร็วรถเกิน 7 กม./ชม.;

ฟังก์ชั่นเพิ่มเติม

ผู้ช่วยเริ่มต้นแบบไดนามิก
ฟังก์ชั่นเบรกฉุกเฉินแบบไดนามิก
ฟังก์ชัน AUTO HOLD

ระบบช่วยสตาร์ทแบบไดนามิก

ให้การสตาร์ทรถที่ราบรื่นโดยไม่ต้องย้อนกลับเมื่อเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าแม้บนเนินเขา

คุณลักษณะนี้จะใช้ได้หาก:

ประตูคนขับปิด
รัดเข็มขัดนิรภัย
เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ต้องไม่เหยียบเบรกรถไว้ (เช่น เมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจร) หากเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าเปิดใช้งานอยู่

ทันทีหลังจากเหยียบคันเร่ง เบรกจอดรถจะปลดโดยอัตโนมัติและรถจะเคลื่อนออก

หากคนขับไม่คาดเข็มขัดนิรภัย จะสามารถปลดเบรกจอดรถได้ด้วยตนเองโดยการเหยียบแป้นเบรกพร้อมกันเท่านั้น

ฟังก์ชั่นเบรกอัตโนมัติแบบไดนามิก

หากแป้นเบรกไม่ทำงานหรือล็อกไว้ รถยนต์สามารถเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้ฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินแบบไดนามิก

ดึงปุ่มเบรกจอดรถค้างไว้ แล้วรถจะลดความเร็วที่ประมาณ 6 เมตร/วินาที (ซึ่งเท่ากับประมาณ 60% ของการเบรกสูงสุด)

ในเวลาเดียวกันจะได้ยินเสียงเตือนและไฟเบรกจะสว่างขึ้น

ฟังก์ชั่นเบรกฉุกเฉินทำงานที่ความเร็วของรถที่สูงกว่า 7 กม./ชม. โดยการเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกในระบบเบรก กระบวนการเบรก (หากจำเป็น) ได้รับการสนับสนุนโดยฟังก์ชัน ABS/ESP ด้วยเหตุนี้ เสถียรภาพของรถจึงถูกรักษาไว้ในระหว่างการเบรก

เมื่อปล่อยปุ่มที่ความเร็วเกิน 7 กม./ชม. หรือเมื่อเหยียบคันเร่ง ฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินจะหยุดทำงาน หลังจากหยุดรถแล้ว จะต้องปล่อยเบรกจอดรถตามที่อธิบายไว้สำหรับการจอดรถ

ที่ความเร็วต่ำกว่า 7 กม./ชม. เบรกจอดรถจะทำงานในโหมดเครื่องกลไฟฟ้ามาตรฐาน

วิธีการทำงานของการพักอัตโนมัติ

ฟังก์ชัน AUTO HOLD ในรถยนต์ Volkswagen ช่วยคนขับเมื่อจอดรถและเมื่อสตาร์ทรถ (เมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลัง) ฟังก์ชัน AUTO HOLD ประกอบด้วยฟังก์ชันย่อยต่อไปนี้:

ผู้ช่วยหยุดและไป;
ผู้ช่วยเริ่มต้น;
การเปิดใช้งานเบรกจอดรถอัตโนมัติ

ฟังก์ชัน AUTO HOLD เป็นส่วนขยายของฟังก์ชันเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า

เงื่อนไขการเปิดใช้งานฟังก์ชั่นพักอัตโนมัติ

เครื่องยนต์กำลังทำงาน
ประตูคนขับปิด
คาดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ
กดปุ่มค้างอัตโนมัติ

ระบบทำงานจากบล็อกไฮดรอลิก ABS/ESC

หลังจากที่รถหยุดโดยสมบูรณ์โดยการเบรก ฟังก์ชัน AUTO HOLD จะเก็บแรงดันเบรกสุดท้ายไว้

เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก เบรกจะยึดล้อต่อไปโดยรักษาแรงดันในระบบเบรก

เมื่อเซ็นเซอร์ล้อ ABS ตรวจพบว่ารถกำลังเคลื่อนที่ แรงดันเบรกจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติจนกว่ารถจะหยุดอีกครั้ง (ตัวอย่างการเบรกบนทางลาดชัน) ทันทีที่คนขับเหยียบคันเร่งอีกครั้ง และในกรณีของเกียร์ธรรมดา ให้เข้าที่คลัตช์ ฟังก์ชัน AUTO HOLD จะปล่อยเบรกอีกครั้ง

หลังจากถือรถไว้สามนาที เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าจะทำงานแทนเบรกไฮดรอลิก

เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าจะทำงานโดยอัตโนมัติหลังจากหยุดรถภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

เปิดใช้งานฟังก์ชั่น Auto Hold;
ประตูคนขับเปิดอยู่
ปลดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ
ปิดไฟ

เพื่อความน่าเชื่อถือ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง จำเป็นต้องเปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTO HOLD อีกครั้งโดยใช้ปุ่มที่อยู่ทางด้านซ้ายของคันเกียร์ ในบางรุ่น เช่น Golf VII ฟังก์ชัน Auto Hold จะยังคงทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่

เพื่อให้รถอยู่บนทางลาดชัน จำเป็นต้องสร้างแรงดันเบรกสูงในระบบ เมื่อออกตัวอีกครั้ง จะต้องเอาชนะแรงกดดันนี้ก่อนเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ ระบบจะปลดเบรกเมื่อเครื่องยนต์มีกำลังมากพอที่จะเอาชนะการหมุนของรถเท่านั้น ทดลองขับกับลูกค้าเพื่อแสดงพฤติกรรมที่ผิดปกติของรถ

ข้อดี:

ช่วยลดภาระคนขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถด้วยการหยุดรถอย่างต่อเนื่อง เพราะเขาไม่ต้องเหยียบแป้นเบรกเพื่อให้รถเข้าที่อีกต่อไป
การสนับสนุนอัตโนมัติเมื่อหยุดและออกตัวช่วยให้เดินหน้าต่อไปได้ ป้องกันการกลิ้งโดยไม่สมัครใจ
ฟังก์ชัน AUTO HOLD ช่วยควบคุมการยึดรถให้อยู่กับที่โดยอัตโนมัติ โดยไม่คำนึงว่าเหตุใดรถจึงหยุดทำงาน
เบรกจอดรถจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดประตูคนขับ เมื่อปลดเข็มขัดนิรภัย หรือหลังจากปิดสวิตช์กุญแจ

เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งบนยานพาหนะ:

Golf hatchback, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat ซีดาน, Passat Variant, Volkswagen CC

เบรกจอดรถเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญและจำเป็นของรถ ด้วยความช่วยเหลือ รถจะเข้าที่ในระหว่างช่วงเวลาจอดรถ และยังป้องกันการย้อนกลับของรถโดยธรรมชาติอีกด้วย เลย์เอาต์แบบคลาสสิกของเบรกจอดรถเป็นแบบกลไก โดยมีระบบเคเบิลและคันบังคับ แต่ในรถยนต์สมัยใหม่ การใช้ยูนิตระบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นหยุดอัตโนมัติกำลังมีมากขึ้นเรื่อยๆ เบรกจอดรถอัตโนมัติ - มันคืออะไรและทำงานอย่างไร

ฟังก์ชั่นเบรคอัตโนมัติ

เบรกรถยนต์ไฟฟ้าในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ต่างประเทศมักเรียกว่า EPB ตัวย่อถูกเปิดเผยว่าเป็นเบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้า หน้าที่ของมัน:

ซ่อมรถเมื่อจอดรถ
ป้องกันการย้อนกลับในสถานะนิ่งเช่นเดียวกับเมื่อเริ่มจากทางลาด
การเบรกฉุกเฉินหากระบบเบรกหลักล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการ

ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าจะมีปุ่มเปิดใช้งานในรถสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งเรียกว่า Auto Hold ตัวอย่างของปุ่มดังกล่าว:

บางครั้งก็มีภาพอื่น - รูปสัญลักษณ์ของ "เบรกมือ" พร้อมตัวอักษร A ที่จารึกไว้:

อุปกรณ์โมดูล

โครงสร้างทั่วไป

ตามกฎแล้วเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าจะอยู่ที่เพลาล้อหลัง ประกอบด้วย:

กลไกการเบรกเปิดใช้งานเป็นประจำสำหรับรถยนต์บางคัน มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบบางอย่างกับกระบอกสูบที่ใช้งานได้ และติดตั้งไดรฟ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าบนคาลิปเปอร์

กลไกล้อของเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถแสดงแผนผังได้ดังนี้:

1 คือลูกสูบ 2 คือมอเตอร์ไฟฟ้า 3 คือสายพานไดรฟ์และ 4 คือกระปุกเกียร์

อุปกรณ์ลด:

การกำหนด:

หมายเลข 1 - เกียร์ขับเคลื่อนของชุดประกอบ;
หมายเลข 2 - เพลาส่งออกของอุปกรณ์
หมายเลข 3 - ระบุดุมล้อ;
หมายเลข 4 - รอกเอง;
หมายเลข 5 เป็นแผนผังแสดงการมีส่วนร่วมของฟันของเฟืองสวิงและเฟืองขับ

เฟืองแกว่งเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญ ติดตั้งบนฮับในบางมุม สิ่งนี้ทำให้เธอมีความสามารถในการแกว่ง และสายจูงพิเศษสองเส้นจะปกป้องเกียร์จากการหมุนเต็มที่ซึ่งสัมพันธ์กับตัวเรือน เมื่อเกิดการเคลื่อนไหวขึ้น ฟันสองซี่ของเฟืองนี้จะประสานกับฟันเฟือง ในขณะที่ฟันเฟืองนั้นไม่ครบสมบูรณ์เนื่องจากจำนวนฟันที่ต่างกัน การหมุนของรอกจะเปลี่ยนเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยฟันซี่เดียว

สายพานเกียร์เชื่อมต่อมอเตอร์กับกระปุกเกียร์ หลังลดความเร็วที่เพลาส่งออกหมุนซ้ำ ๆ ซึ่งทำให้ระบบมีโอกาสพัฒนาแรงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเบรก

องค์ประกอบที่สำคัญต่อไปคือลูกสูบที่มีสกรูคู่พิเศษ ซึ่งประกอบด้วยลูกสูบแท้ของกระบอกเบรก (1) น็อตแรงดัน (2) และสปินเดิล (3):

การหมุนของเฟืองขับจะถูกแปลงเป็นจังหวะการแปลของแกนเนื่องจากสกรูคู่ ก้านสูบออกแรงกดบนลูกสูบซึ่งเคลื่อนแผ่นอิเล็กโทรดไปทางขอบ แรงดันที่สร้างขึ้นถูกกำหนดโดย ECU ของเบรกรถยนต์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า ซึ่งชี้นำโดยการอ่านค่าของกระแสไฟฟ้าที่ระบบใช้ไป มอเตอร์ขับเคลื่อนจะปิดเมื่อกระแสถึงค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้

หากรถถูกถอดออกจาก "เบรกมือ" ที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้ มอเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามและถอดก้านสูบออกเพื่อขจัดแรงเบรก

ถืออัตโนมัติ

รถยนต์บางรุ่นมีฟังก์ชันพักอัตโนมัติที่เปิดใช้งานโดยกดปุ่มค้างอัตโนมัติ นี่เป็นส่วนเสริมของตรรกะของระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้า: ผ้าเบรกยังคงบีบอัดดิสก์ต่อไปแม้จะปล่อยแป้นเบรกแล้ว

หลักการทำงาน

ฟังก์ชั่น Auto Hold ได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์โฟล์คสวาเก้นหลายรุ่น (VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf family), บริษัทเกาหลี KIA, BMW และอื่นๆ ในการทำงาน ระบบนี้อาศัยการอ่านเซ็นเซอร์หลายตัว:

เครื่องวิเคราะห์ความลาดชันที่ยานพาหนะตั้งอยู่:
คันเร่งและ (สำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดา) ตำแหน่งแป้นคลัตช์
การประเมินความเร็วของการเหยียบคันเร่ง
ประมาณความเร็วของรถหากรถเคลื่อนที่

ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการรวมและปลดเบรกในเวลาที่เหมาะสม

โดยทั่วไป ระบบทำงานดังนี้:

คนขับเหยียบเบรกและกดปุ่มค้างอัตโนมัติ ECU เปิดใช้งานระบบและเข้าสู่สถานะสแตนด์บาย
เมื่อรถจอดสนิท ระบบจะเข้าสู่โหมดแอ็คทีฟ และแม้เมื่อปล่อยแป้นเบรก รถก็ยังหยุดนิ่ง
หากเจ้าของรถเปิด EPB โมดูล Auto Hold จะเข้าสู่สถานะสแตนด์บาย

ในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ Volkswagen AutoHold มีฟังก์ชั่นย่อยหลายประการ:

ผู้ช่วยเริ่มต้น;
ผู้ช่วยจราจรในโหมด Stop-n-Go;
เปิดใช้งานอัตโนมัติของเบรกไฟฟ้า

เมื่อถอดเท้าออกจากแป้นเบรกแล้ว ผู้ขับขี่จะไม่ออกคำสั่งให้ยึดล้อด้วยเบรกอีกต่อไป แต่แรงดันในท่อจะยังคงรักษาไว้ หาก ABS ตรวจพบการเคลื่อนที่ของทางลาด (การอ่านเซ็นเซอร์การเอียง เซ็นเซอร์การหมุน ฯลฯ) ECU เบรกจะสั่งให้แรงดันเพิ่มขึ้นจนกว่าจะหยุด จากนั้น เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคลัตช์ (สำหรับ "กลไก") หรือเติมน้ำมัน (สำหรับ "อัตโนมัติ") การหยุดอัตโนมัติจะขจัดแรงเบรก

ในโหมดจอดรถ ระบบจะสลับจากเบรกไฮดรอลิกไปเป็นชิ้นส่วนระบบเครื่องกลไฟฟ้า 3 นาทีหลังจากเริ่มจับเครื่อง เมื่อปลดเข็มขัดแล้ว เครื่องยนต์จะดับ หรือเปิดประตู

รุ่นอื่นๆ อาจมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันของโหมดนี้

ปิดการพักอัตโนมัติโดยการกดปุ่มที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง

สภาพการทำงาน

"ออโต้โฮลด์" จะเปิดใช้งานเมื่อตรงตามเงื่อนไขหลายประการ (อาจแตกต่างกันสำหรับรถยนต์รุ่นต่าง ๆ จากผู้ผลิตบางราย):

ประตูคนขับปิด
เข็มขัดนิรภัยแบบยึด
เครื่องยนต์ของรถยนต์กำลังทำงาน
กดปุ่มฟังก์ชั่นค้างอัตโนมัติบนแผงควบคุม

เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าจะทำงานเมื่อ:

เปิดใช้งานฟังก์ชั่นจากคีย์
ดับเครื่องยนต์;
ประตูด้านคนขับเปิดอยู่
ปลดเข็มขัดแล้ว

เครื่องจักรบางยี่ห้อและรุ่นจำเป็นต้องเปิดใช้งานการพักอัตโนมัติอีกครั้งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ในสถานการณ์อื่นๆ ฟังก์ชันจะทำงานตลอดเวลาจนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท เช่น ใน VW Golf 2

ในการยึดรถไว้บนทางลาด ระบบจำเป็นต้องสร้างแรงดันสูงในสายเบรก หากผู้ขับขี่ประสงค์จะเคลื่อนตัวในกรณีนี้ จะต้องเอาชนะแรงกดดันเพื่อเริ่มเคลื่อนตัว ชุดควบคุมจะปล่อยเบรกเมื่อเครื่องยนต์ถึงกำลังที่ต้องการเพื่อป้องกันการหมุนเท่านั้น

ระบบไม่เข้าสู่โหมดพักอัตโนมัติ:

หากไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยและประตูไม่ได้ปิดที่ด้านข้างของเขา
ลำต้นเปิดอยู่
เปิดประทุน;
ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติถูกย้ายไปที่ตำแหน่งที่จอดรถ
เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าทำงานอยู่

หลังเปิดเองเมื่อ:

ลำตัวเปิด, กระโปรงหน้ารถ;
เซ็นเซอร์ตรวจจับการจอดรถบนทางลาด
ประตูคนขับเปิดอยู่ไม่ได้คาดเข็มขัด
มีการเคลื่อนไหวหลายครั้งของยานพาหนะ
เครื่องหยุดนิ่งเป็นเวลา 3 ถึง 10 นาที

ข้อดีของการเบรกแบบ Auto Hold และข้อเสียของระบบ

ระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมส่วนต่อขยายแบบ Auto Hold ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมมีข้อดีที่สำคัญหลายประการ:

เจ้าของรถมีความเครียดน้อยลงระหว่างการใช้งานรถ นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ในเมือง ด้วยรถติดและรอบการเร่ง-หยุดบ่อยครั้ง เพราะคุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกตลอดเวลาอีกต่อไป
"autohold" ช่วยหยุดและเริ่มเคลื่อนที่บนทางลาดรถไม่หมุน
การรองรับชุดควบคุมช่วยให้รถอยู่ในที่เดียวโดยอัตโนมัติ ในขณะที่รถหยุดทำงานก็ไม่ต่างกัน
โหมดที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับการเปิดเบรกไฟฟ้าที่จอดรถเมื่อเปิดประตูคนขับปลดเข็มขัดแล้วดับเครื่องยนต์เพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้คน
รวมไว้โดยปุ่มที่สะดวกแทนที่คันโยกขนาดใหญ่และอึดอัด
ไม่จำเป็นต้องปรับเบรกไฟฟ้าระหว่างการทำงานปกติ ระบบจะปิดโดยอัตโนมัติ (ไม่รวมสถานการณ์ "ลืมถอดเบรกมือ")

แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ในบรรดา:

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมระดับของแรงเบรกซึ่งมีให้พร้อมกับ "เบรกมือ" เชิงกล
หากแบตเตอรี่หมด เป็นไปไม่ได้ที่จะถอดรถออกจากเบรกมือไฟฟ้าจนกว่าประจุจะเต็ม

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึง Auto Hold ว่าโซลูชันดังกล่าวมีราคาแพงกว่า ทำให้ราคารถยนต์สูงขึ้น รวมถึงค่าซ่อมชุดเบรกที่เสียที่สูงขึ้น

ข้อควรระวัง

หากคุณต้องการเริ่มต้นด้วยการกดคันเร่งอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ (กดคันเร่ง) คุณต้องเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวัง ค่อยๆ เพิ่มความเร็วเพื่อให้การสตาร์ทเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก นอกจากนี้ยังควรปิดโหมดนี้เมื่อขับลงเนิน เมื่อถอยหลังและจอดรถ

หากตรวจพบความผิดปกติหรือระบบทำงานไม่ถูกต้อง คุณควรติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเพื่อดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนอย่างเหมาะสม

อย่าเก็บรถที่ติดตั้งระบบนี้ไว้โดยเปิดเบรกจอดรถไว้นานเกินไป บล็อกใช้การชาร์จแบตเตอรี่และเมื่อแบตเตอรี่หมด รถจะไม่ถูกถอดออกจาก "เบรกมือ" เช่นนั้น

เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษา อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องจักรจะต้องเข้าสู่โหมดบริการ หากไม่ดำเนินการ เบรกอาจทำงานในระหว่างทำงาน ซึ่งจะทำให้รถเสียหายและบาดเจ็บได้ การดำเนินการบริการทั้งหมด รวมถึงการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ควรดำเนินการกับอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้

motoran.ru

คุณสมบัติทางเทคนิคและวัตถุประสงค์ของปุ่ม HOLD บนเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อซื้อรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติแล้ว ผู้ขับขี่มือใหม่จะสังเกตเห็นปุ่ม HOLD แต่ทุกคนไม่รีบร้อนที่จะลองใช้โหมดเกียร์อัตโนมัติแบบพิเศษ โหมดนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวไม่ใช่จากเกียร์แรก แต่ทันทีจากเกียร์สอง ซึ่งจะช่วยไม่ให้เกิดการลื่นไถลเมื่อออกตัวบนพื้นผิวที่ลื่น ดูเหมือนว่าจะใช้งานได้ดีในบางสถานการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาว แต่การใช้ปุ่มนี้ทำให้เกิดความขัดแย้งในหมู่ผู้ขับขี่

หากคุณแปล HOLD จากภาษาอังกฤษตามตัวอักษร คุณจะได้รับ "fixation", "hold" ฟังก์ชันนี้เช่นเดิมจะจำกัดช่วงความเร็ว จำกัดการรวมที่สูงกว่าหรือต่ำกว่า คุณสามารถเห็นการกำหนดปุ่มในรูปแบบของเกล็ดหิมะซึ่งเป็นเครื่องหมายดอกจัน

ปุ่มนี้มีความแตกต่างของตัวเอง ตั้งอยู่ใกล้กับเกียร์อัตโนมัติเกือบตลอดเวลา แต่สามารถพบได้บนแผงหน้าปัดของบางยี่ห้อและรถยนต์แต่ละรุ่น เมื่อคุณกดที่โต๊ะ มาตรวัดความเร็วจะสว่างขึ้นตามคำจารึกที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ยังควรกล่าวด้วยว่าเมื่อใช้ปุ่ม HOLD ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงแนะนำให้ปิดฟังก์ชันนี้ระหว่างการขับขี่ปกติ แม้จะมีการใช้น้ำมันเบนซิน แต่ฟังก์ชั่นก็มีข้อดีเพียงพอ

สามารถช่วยคุณได้ในสถานการณ์เช่น:

การเคลื่อนไหวลง เมื่อกดปุ่มนี้ รถจะชะลอความเร็วและไม่สามารถเร่งความเร็วได้
แซงรถคันอื่นเพราะที่ความเร็วสูงพอสมควรนั่นคือในเกียร์สี่ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเปิด HOLD และการยึดเกาะเพิ่มขึ้น
หน้าหนาวและถนนลื่น ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปิดปุ่ม HOLD ไว้ตลอดเวลา
รถติด. การสตาร์ททันทีจากเกียร์สองช่วยลดการกระตุกในการจราจรที่คับคั่ง
ปีนขึ้นไปบนถนนที่ลื่น

ควรคำนึงด้วยว่าการเปิดปุ่ม HOLD จะทำให้รถช้าลงและป้องกันไม่ให้เร่งความเร็วด้วยความเร็วสูง ที่นี่รถแต่ละคันมีข้อจำกัดของตัวเอง ดังนั้น การใช้ปุ่มนี้ในสนามแข่ง (ยกเว้นช่วงฤดูหนาว) จึงไม่สมเหตุสมผลและเป็นอุปสรรคต่อการเคลื่อนไหวของคุณตลอดจนการเคลื่อนไหวทั่วไปเท่านั้น

novosibirsk.spec-akpp.ru

ลิงค์ Mazda - MazdaFaq เสมือนจริง

ตอบคำถามที่พบบ่อย (FAQ) สัมมนา MAZDA

เกียร์อัตโนมัติ: ปุ่ม HOLD บนเกียร์อัตโนมัติ มีปุ่มดังกล่าวบน 626 ของฉัน แต่สิ่งที่ไม่ชัดเจน ฉันไม่มีเวลาตรวจสอบเชิงประจักษ์ รถยังคงเป็นกริดจากวลาด เหมือน Overdrive หรือป่าวครับ? เมื่อกดปุ่มนี้ กล่องจะไม่เปลี่ยนขึ้นหรือลงจากความเร็วในขณะที่กด ... ปุ่ม HOLD จะทำสิ่งต่อไปนี้ ปิดการใช้งานเกียร์สูงสุดที่เป็นไปได้กับตำแหน่งที่กำหนดของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ ให้ฉันอธิบาย: ถ้าคุณไปที่ D เครื่องจะเปลี่ยน 1-2-3-4 ถ้าคุณกด HOLD แล้ว 1-2-3 คล้ายกับ S (1-2-3 และ 1-2 โดย HOLD ) และ L (1 -2 และ 1 c HOLD) มันสะดวกมากที่จะใช้ในการเบรกเครื่องยนต์ในฤดูหนาว หาก HOLD กะพริบ แสดงว่ามีความผิดปกติในกล่อง บางครั้งการกะพริบอาจเริ่มทำงานโดยไม่มีเหตุผลชัดเจนและไม่ต้องเปลี่ยนการทำงานของกล่องเอง ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการรีเซ็ตคอมพิวเตอร์ทั้งหมด ถอดแบตเตอรี่ออกชั่วขณะหนึ่ง (ประมาณครึ่งชั่วโมง) ตอนนี้เกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างกล่อง "ยุโรป" จาก "อเมริกา" 626 ใน "ยุโรป" มีกล่อง 2 พาเลทที่เรียกว่าซึ่งตัวกรองเกียร์อัตโนมัติสามารถเปลี่ยนได้ (และจำเป็น) ใน "อเมริกา" มีกล่องหนึ่งพาเลทซึ่งตัวกรองจะไม่เปลี่ยนแปลง (การออกแบบดังกล่าว) ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับทั้งคู่เท่ากันและภายใต้สภาวะปกติคือ 60 t km และภายใต้สภาวะที่รุนแรง (อ่านเงื่อนไขของเรา) 40 tkm เท Dextron-III ได้ดีขึ้น (ผู้ผลิตปกติ!!!) Fedor.AKP ฉันขับรถมาปีกว่าแล้ว แต่ฉันไม่เข้าใจว่าปุ่มสวิตช์เปิดปิด/Eco ทำอะไร ในทางทฤษฎีฉันรู้ ในทางปฏิบัติฉันไม่รู้สึก เหล่านั้น. ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย บางทีฉันอาจไม่เข้าใจจุดประสงค์ของมัน 1. เมื่อเปิดเครื่อง การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นด้วยแรงดันแก๊สเท่าเดิม หากคุณกดปิดแรงๆ จะทำงานเหมือนกับการเปิดเครื่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่า - กดเบา ๆ - ควรเปิดสวิตช์ที่ 2000 รอบต่อนาทีโดยปิดเครื่อง เมื่อกดปุ่ม Hold เกียร์ 4 จะหลุดออกจากเกียร์ รถจะเคลื่อนที่จากเกียร์ 2 (สำหรับการขับขี่บนน้ำแข็งหรือบนทราย เพื่อลดโมเมนต์บนล้อ) นอกจากนี้เครื่อง "พยายาม" เพื่อรักษาการส่งสัญญาณปัจจุบันให้นานที่สุด TE เพิ่มฮิสเทรีซิส 2. ฉันมีความแตกต่างเล็กน้อย - โหมดเปิด / ปิด OVERDRIVE เมื่อเปิด (ON) กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนจาก 4 สปีดเป็น 3 สปีด ขณะที่เกียร์จะยาวขึ้นเล็กน้อย พูดถึงปุ่ม OVERDRIVE - ตามพจนานุกรม - กลไกในรถที่ให้เกียร์อยู่เหนือเกียร์ท๊อปเพื่อความประหยัดที่ความเร็วสูง (กลไกของรถที่เป็นโอเวอร์ไดรฟ์เพื่อประหยัดน้ำมันด้วยความเร็วสูง) วันนี้ฉันซื้อ "หลังพวงมาลัย" ใหม่ มีบทความเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติอยู่ที่นั่น ซึ่งผมอ่านมาว่าเกียร์อัตโนมัติล้มเหลวได้ง่าย ๆ หากรถถูกลากไปต่างจากล้อขับเคลื่อนที่ห้อยอยู่บนรถบรรทุกพ่วง นี่เป็นเรื่องจริงหรือยังคงเป็นไปได้ที่จะดึงเข้ามา? ไม่แนะนำให้ลากรถที่มีเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากปั๊มน้ำมันไม่ทำงานและไม่มีการหล่อลื่นของกลไก แต่ผู้ผลิตอนุญาตให้ขนส่งได้ในระยะไกล ประมาณ 50 กม. และความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. บริษัทซ่อมแนะนำให้เติมน้ำมันในกล่อง ซึ่งจะทำให้ขนส่งได้ในระยะทางไกล : บอกหน่อยเถอะ อาจมีบางคนรู้แล้วว่าต้องค้นหารหัสข้อผิดพลาดเกียร์อัตโนมัติของ Mazda และรถคันอื่นๆ ได้ที่ไหน (โปรดระบุ URL) ที่ http://www.jnc.farpost.com/toytech.html ดู http://www. jnc .farpost.com/data/a340e.zipเกียร์ธรรมดาน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเกียร์ธรรมดา? 626 2.0i FS ตั้งแต่ปี 1991 Hatch (AlexR) กับคำแนะนำของ Oleg ให้ "อย่าแตะต้อง" ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในสถานีบริการเฉพาะ Castrol ระดับไม่ได้ถูกกำหนด (ต่ำกว่าเกียร์) ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจ ผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่ตรวจสอบแคตตาล็อกอัจฉริยะและกำหนดระบบเกียร์ Castrol 75W90 สำหรับ Mazda ของฉัน แต่ฉันมี ATP (สีแดง) อยู่ที่นั่น หลังจากนั้น ตามความรู้สึกส่วนตัวของฉัน การเปลี่ยนเกียร์กลายเป็นเรื่องยาก ที่ความเร็วสูง เมื่อเปลี่ยนจากที่หนึ่งเป็นวินาที (โหมดจับเวลาที่หนักที่สุด) คันโยกจะเคลื่อนที่อย่างแรงและมีเสียงอันไม่พึงประสงค์ ดูเหมือนว่าตัวซิงโครไนซ์จะล้มเหลว น้ำมันเก่าผมก็เคยเจอเหมือนกัน แต่ใส่กล่องเย็นเท่านั้น เปลี่ยนเป็น ATF (มือถือ) คำถามทั้งหมดถูกลบออก หากมี ATF ฉันไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เท 70W90! ในฤดูหนาว ซิงโครไนซ์จะไม่ทำงานในกล่องเย็น! นี่คือสิ่งที่เราผ่านมา ในยุโรปไม่หนาวจัด และ 70W90 ก็ทำงานได้ดีสำหรับพวกเขา ดังนั้นในแคตตาล็อกน้ำมันของ Mazda ในบางครั้งจึงมีคำแนะนำดังกล่าว แต่สำหรับเราในรัสเซีย - เฉพาะ ATP (Dexron II / III)!

mazda.narod.ru

สล็อตแมชชีน คีย์มาสเตอร์

ดาวน์โหลดบรรณาธิการ" คะแนน:

คะแนนเฉลี่ยของผู้ใช้:

จาก 3295 โหวต

สล็อตแมชชีน คีย์มาสเตอร์

เกมล่าสุด หน้าเหล่านี้แสดงรูปภาพของเกมและพารามิเตอร์ต่อไปนี้: game - number of the game (เกมสุดท้ายมีหมายเลข 0, อันก่อนหน้า 1.d.) MM - วันและเดือนของเกมนี้ HH: MM - ชั่วโมงและนาทีของเกมนี้ BET - เดิมพันต่อบรรทัดในไลน์เกมนี้ - จำนวนแถวที่เครื่องสล็อต Key Master เป็นเครดิตเดิมพัน - จำนวนเครดิตหลังจากสิ้นสุด เกมที่ชนะ - จำนวนเงินที่ชนะตามบรรทัดและเงินรางวัลที่ชนะในโบนัสโบนัส

สล็อตแมชชีน คีย์มาสเตอร์

ผู้เล่นใช้ปุ่มควบคุมตัวผลักในรูปแบบของกุญแจซึ่งจะต้องตกอยู่ใน "รูกุญแจที่อยู่ด้านหลังซึ่งรางวัลตั้งอยู่ แจ็คพอตแล้วรางวัลแจ็คพอตพิเศษก็เป็นไปได้ กรณีและตำแหน่งของรางวัลเป็นทั้งกรณี

สล็อตแมชชีน คีย์มาสเตอร์

ข้อมูลเหตุการณ์) * อัตราที่แนะนำของอัตราต่ำสุดและสูงสุด 1/10 รหัสผ่านสามารถประกอบด้วยตัวอักษรละตินห้าตัวจาก A ถึง Z และป้อนโดยใช้ปุ่ม: "ถือ 2" ตัวอักษรก่อนหน้าของตัวอักษร "ถือ 4" ตัวอักษรถัดไป "กดค้างไว้ 3" ไปที่ช่องป้อนข้อมูล ac Casino Mirror ถัดไป ความเร็วเฉลี่ยของตัวนับคือ 500 หน่วยต่อนาที

สล็อตแมชชีน คีย์มาสเตอร์

เฟอร์นิเจอร์สำหรับศูนย์เด็ก, การออกแบบเฉพาะเรื่อง, การประดับตกแต่งศูนย์รวมความบันเทิง, การปูผนังและพื้น, รั้ว สำหรับสนามเด็กเล่น ตกปลาสำหรับศูนย์เด็ก กระบะทรายสำหรับศูนย์เด็ก MM วันและเดือนที่เกิดเหตุการณ์ HH: MM ชั่วโมงและนาทีที่เกิดเหตุการณ์ xxxxxx จำนวนคะแนนที่สอดคล้องกับเหตุการณ์ (หากเป็นเหตุการณ์ IN หรือ OUT) ssssssssssssss ชื่อกิจกรรม หน้านี้แสดงข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการทดสอบปุ่ม คีย์ และ สวิตช์

หน้าการตั้งค่าที่สองเข้าถึงได้โดยใช้ปุ่ม "ถือ 1" เมื่อโหมดการเรียกเก็บเงินอยู่ในโหมดไบนารีเท่านั้น คลังแคตตาล็อก, เครื่องขายตั๋ว, เครื่องจำลอง. การจองประกอบด้วย 3 หน้าหลัก

ในกรณีนี้ พารามิเตอร์ต่อไปนี้จะแสดงขึ้น: ค่าสัมประสิทธิ์ช่องสัญญาณ 1 (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, สล็อตแมชชีน Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF ช่องสัญญาณ 2 ช่องสัมประสิทธิ์ (1,. หากคำว่า "hopper empty" ปรากฏขึ้นจำเป็นต้องกำจัดความผิดปกติของ เครื่องจ่ายเหรียญกระโดดหรือเพิ่มโทเค็น ในหน้า“ 1 C » ข้อมูลเกม ค่าสองเท่าและแจ็คพอตพิเศษ จะปรากฏขึ้น: จำนวนเกมของรายการเข้าสู่ความเสี่ยง อินพุต จำนวนเงินที่ชนะที่ป้อนความเสี่ยง ใช้จำนวน คะแนนที่เพิ่มไปยังเครดิตหลังจากความเสี่ยง เปอร์เซ็นต์ ร้อยละของการรับแจ็คพอตอินพุต PAY รวม

การกำหนดพินตัวเชื่อมต่อ เกมหลัก CON2 ด้านส่วนประกอบ ด้านประสาน วิดีโอ RED 1A 1B วิดีโอ วิดีโอสีเขียว วิดีโอสีน้ำเงิน 2A 2B การซิงค์วิดีโอ ในกรณีนี้ ข้อมูลทั้งหมดบนหน้าทดสอบทั้งหมดจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์ ข้อมูลในหน้าการตั้งค่าจะใช้ค่าเริ่มต้น (ดู

หากข้อความ “. เหตุการณ์คือ: 1) โอน (IN) เป็นเครดิตและระบาย (OUT) จากคะแนนเครดิตในทางใด ๆ : บริการ IN ชาร์จด้วยคีย์ "KEY IN" บริการ OUT ระบายน้ำด้วยคีย์ "KEY IN" KEY OUT ระบายโดยปุ่ม "KEY OUT » รีโมท IN ชาร์จผ่านเครือข่ายคอมพิวเตอร์ (แจ็คพอต) รีโมท หากสิ่งนี้เกิดขึ้น ข้อความที่เกี่ยวข้องและจำนวนเงินรางวัลจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ

ในกรณีที่รหัสผ่านเข้าคาสิโน Leon Mirror สำเร็จ หน้าหนังสือแบบยาวจะปรากฏขึ้น มิฉะนั้น คำว่า "รหัสผ่านไม่ถูกต้อง!" ที่จารึกไว้ รหัสผ่านจะแสดงโดยรหัสโบนัสคาสิโน X เฉพาะในขณะที่มีการเปลี่ยนแปลง (ต่อไปนี้จะแสดงด้วยเครื่องหมายดอกจัน) บวกกับการเพิ่มเติมที่สำคัญซึ่งขาดอย่างมากใน "พี่ใหญ่"

pdf, size: 610.83 kB/ วิธีเข้าถึงหน้าปิด เครื่องปั้นจั่นแบบสมบูรณ์, บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องปั้นจั่น, อะไหล่, ของเล่น. ในการกู้คืนการทำงานของโปรแกรมจำเป็นต้อง: หมุนปุ่ม "หนังสือยาว" ไปที่ตำแหน่ง "เปิด" สั้น ๆ ไปที่เมนูด้วยปุ่ม "ถือ 1"; เลือกรายการการตั้งค่าด้วยปุ่ม "ถือ 1" และป้อนด้วยปุ่ม "กด 2" เลือกรายการตั้งค่าวันที่ด้วยปุ่ม "กดค้าง 3" ในการจอง ปุ่มต่างๆ ของเครื่องจะทำหน้าที่ดังต่อไปนี้: กดค้าง 1 หน้าถัดไป, บรรทัด, เลื่อนหน้าขึ้นไปยังหน้าถัดไป (หลักหรือเพิ่มเติมในบรรทัดเมนู, ขึ้นหนึ่งหน้าในรายการโปรโตคอล ค้างไว้ 2 Enter, Change, Page ลงสู่หน้าเพิ่มเติมจากบรรทัดเมนูหรือเปลี่ยนแปลง

โดยที่ bbbbbb คือชื่อของปุ่ม ssssss คือชื่อของคีย์ จากนั้นจึงจำเป็นต้องปิดสล็อตแมชชีน Key Master ขจัดความผิดปกติแล้วเปิดใหม่

ในการสลับสล็อตแมชชีน Key Master โดยตรง (โดยไม่ต้องป้อนรหัสผ่าน) เป็นการแสดงหน้าหนังสือแบบยาว คุณต้องหมุนปุ่ม "หนังสือแบบยาว" ไปที่ตำแหน่ง "เปิด"

สล็อตแมชชีน คีย์มาสเตอร์

Golden Key คือเครื่องจำหน่ายรางวัลและเครื่องให้ความบันเทิง ซึ่งเป็นเครื่องอนาล็อกของ Korean Key Master

หากต้องการไปที่หน้าหนังสือแบบยาว ให้กดปุ่ม "ถือ 1" pdf, ขนาด: 699.24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus คำอธิบายของการตั้งค่าพารามิเตอร์และเกม

pdf, ขนาด: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_eng คำอธิบายของการตั้งค่าเกมและพารามิเตอร์ ห้องเด็กเล่นเฉพาะเรื่องสำหรับเด็ก โมดูล SiliSoft soft, autodromes, hippodromes, zoodromes ข้อดีของเครื่องจำหน่ายสินค้าอัตโนมัติและความบันเทิง Golden Key: - การตั้งค่าส่วนบุคคลของแต่ละเซลล์ - ความสามารถของเครื่องสล็อต Key Master เพื่อเปลี่ยนการตั้งค่าผ่านการแจ้งเตือนทาง SMS - รายงาน SMS เกี่ยวกับการทำงานของเครื่อง (การชนะ จำนวนธนบัตร - การเปลี่ยนแปลง การตั้งค่าจะทำได้ก็ต่อเมื่อป้อนรหัสผ่านบอสเท่านั้น - เสียงต้นฉบับและไฟประกอบ

MM HH: MM xxxxxxx ssssssssssssssss โดยที่:. ภาคผนวก A) ตัวเลขและพารามิเตอร์ต่อไปนี้จะแสดงบนหน้าหนังสือแบบยาว: uniххххх (หมายเลขกระดาน) รวม IN คะแนนทั้งหมดที่ได้รับจากเครื่องสล็อต คีย์มาสเตอร์ รวม OUT รวมคะแนนที่ออกโดยเครื่อง คีย์เข้า คะแนนทั้งหมดที่ได้รับผ่านคีย์ KEY IN คีย์ OUT คะแนนรวมที่ออกโดยคีย์ "KEY IN" หรือ

ข้อความ "ถังว่างจากนั้นคุณต้องหมุนปุ่ม "KEY IN" และใช้ปุ่ม "hold 5" ปรากฏขึ้น เครื่องเกมสำหรับเด็ก เครื่องพัฒนาแบบโต้ตอบ เก้าอี้โยกเด็ก

3) เวลาเข้าสู่หน้า "หนังสือสั้น" และ "หนังสือยาว" 4) เวลาและชื่อของประตูเครื่องสล็อตที่เปิด ด้วยเหตุผลบางประการ หากเครื่องยังจ่ายไม่ครบจำนวนเช่น หรือ ssssss, สล็อตแมชชีนสวิตช์คีย์มาสเตอร์

ตัวสถานที่ท่องเที่ยวมีการออกแบบที่สวยงามและการจัดแสงจากทุกด้าน ข้อมูลการตั้งค่าที่มีเครื่องหมายดอกจัน ข้อมูลการตั้งค่าจะตรวจสอบการตั้งค่าที่เหลือ

หน้าหลัก ได้แก่ หนังสือสั้น หนังสือยาว และเมนู ผู้เล่นจะต้องเพิ่มเงินจำนวนนี้เข้าเครดิตโดยกดปุ่ม "เริ่ม"

สถิติเกม ข้อมูลเกมที่โปรแกรมสะสมระหว่างการใช้งาน (3 หน้า) การตั้งค่าการตั้งค่าตามที่โปรแกรมทำงาน (2 หน้า) เหตุการณ์ vulkan Net Mirror - ควบคุมเหตุการณ์ด้วยจำนวนและเวลาของการปรากฏตัวครั้งสุดท้าย (1 หน้า) เกมสุดท้าย 100 เกม (อาจมีตั้งแต่ 1 ถึง 100 หน้า) คาสิโนพร้อมโบนัสเริ่มต้นครั้งสุดท้ายที่ชนะ BIG ผู้ผลิต: Komuse (ขนาดเกาหลี (WxDxH 99 x 96 x 186.

หากคุณสนใจในบทความหรือมีคำถาม แสดงความคิดเห็น

เมื่อเชื่อมต่อมิเตอร์ไฟฟ้า จำเป็นต้องคำนึงว่างานของพวกเขาเกิดขึ้นควบคู่ไปกับการกระทำใดๆ ของผู้เล่นและผู้ปฏิบัติงาน ตัวเลขและพารามิเตอร์ต่อไปนี้จะแสดงบนหน้าหนังสือแบบสั้น: รวม IN คะแนนทั้งหมดที่ได้รับจากตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติ รวม OUT คะแนนทั้งหมดที่ออกโดยเครื่องจำหน่ายสินค้าอัตโนมัติ KEY IN คะแนนทั้งหมดที่ได้รับผ่านปุ่ม KEY IN KEY OUT คะแนนทั้งหมดที่ออกผ่าน KEY IN คีย์หรือใบเรียกเก็บเงินปุ่ม PAY OUT

การตั้งค่าข้อมูลและตรวจสอบการตั้งค่าอื่นๆ คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องสล็อตมาสเตอร์เกมส์ ในกรณีนี้ หากตั้งรหัสผ่านไว้ คุณต้องป้อนรหัสผ่าน

กระแสสูงสุด - azino777 วิธีเล่น โบนัสยอดคงเหลือ 4 แรงดันสูงสุด - 24 V ความสนใจ!

ด้วยโมดูล gSM ในตัว คุณสามารถติดตามสถิติของรางวัลที่ชนะและการกรอกใบเรียกเก็บเงินได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงเปลี่ยนการตั้งค่าของแต่ละเซลล์จากระยะไกล

แอร์ฮอกกี้ เกมกระดานและกีฬา เครื่องปั้นจั่นและเครื่องให้รางวัล ตู้จำหน่ายสินค้าเด็ก N-kids

การดำเนินการนี้จะลบข้อผิดพลาด Last BIG ชนะโบนัสไม่มีเงินฝากคาสิโน 2018 ธันวาคม หน้าคล้ายกับเกมสุดท้ายที่บันทึกเกมด้วยชัยชนะมากกว่า 500 เดิมพันต่อบรรทัด บรรทัดต่อไปนี้จะแสดงบนหน้าเมนู: สถิติของเกม การตั้งค่า เหตุการณ์ เกมล่าสุด BIG ชนะ การทดสอบรายการโปรโตคอล นี่คือชื่อของกลุ่มข้อมูลที่สามารถดูได้จากหน้าเมนู

หากต้องการสลับไปยังหน้าหนังสือสั้น คุณต้องเปลี่ยนปุ่ม "หนังสือสั้น" ไปที่ตำแหน่ง "เปิด" ขณะที่คุณต้องอยู่ในโหมดเกมหลัก (หากคุณชนะ คุณต้องรับเครดิต ). และเกมนี้น่าสนใจและง่ายมากที่ผู้เข้าชมสล็อตแมชชีน Key Master จะชอบ กดปุ่ม "ถือ 5" ค้างไว้นานกว่า 3 วินาทีจนกว่าหน้านี้จะถูกล้าง (ในกรณีนี้ กระดานเกม (เครื่องเริ่มต้น) จะเริ่มต้นขึ้น)

หากเครื่องออนไลน์อยู่ แต่ละบรรทัดอาจซ่อนหลายหน้าพร้อมข้อมูล สล็อตแมชชีน Key Master แต่ทั้งหมดมีชื่อของบรรทัดเมนูที่เกี่ยวข้อง รายการ Protl สล็อตแมชชีน Key Master หน้านี้แสดงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับโปรแกรม

ด้วยฟังก์ชั่นการออกรางวัลแบบบังคับ (แคปซูล)!

รหัส 1 ขัดข้องในสล็อตแมชชีน Key Master ก่อน enzu; รหัส 2 ขัดข้องที่ส่วนท้ายของ enzu; รหัส 3 ไม่สมดุลเกมหลัก รหัส 4 ค่าที่ไม่ถูกต้องใน enzu; เกินค่าตัวนับรหัส 5 รหัส 6 ยอดคงเหลือในหน้าหนังสือสั้นไม่เห็นด้วย; รหัส 7 ไม่ทำงาน

หากต้องการออกจากหน้านี้ในเมนู คุณต้องกดพร้อมกันแล้วปล่อย "กดค้าง 1" และ "เริ่ม" ม้าหมุนนุ่ม Fun Kids (เด็ก 4 คน)

Максбетслотс Игровые Автоматы Зеркало777 Слот Игровые Автоматы Играть Azino777 ComБездепозитные Бонусы Казино 2018 С ВыводомБездепозитный Бонус Казино С Выводом Без ДепозитаИгровые Автоматы Вулкан Бонус За Регистрацию 500Азино888 Играть Онлайн Получить Бонус За РегистрациюBox24 Casino ЗеркалоКазино 777 Играть Онлайн Получить БонусБездепозитные Бонус Коды На Онлайн Казино 2018Азино777 Игровые Автоматы Играть Бесплатно5 14212

ดาวน์โหลดบรรณาธิการ" คะแนน:

คะแนนเฉลี่ยของผู้ใช้:

จาก 3295 โหวต

bistro-cash.ru

ฟังก์ชั่นเบรคอัตโนมัติ

ซ่อมรถเมื่อจอดรถ
ป้องกันการย้อนกลับในสถานะนิ่งเช่นเดียวกับเมื่อเริ่มจากทางลาด
การเบรกฉุกเฉินหากระบบเบรกหลักล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการ

อุปกรณ์โมดูล

โครงสร้างทั่วไป

ตามกฎแล้วเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าจะอยู่ที่เพลาล้อหลัง ประกอบด้วย:

กลไกการเบรก
ไดรฟ์เบรก
และระบบควบคุม

กลไกล้อของเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถแสดงแผนผังได้ดังนี้:

1 คือลูกสูบ 2 คือมอเตอร์ไฟฟ้า 3 คือสายพานไดรฟ์และ 4 คือกระปุกเกียร์

อุปกรณ์ลด:

การกำหนด:

หมายเลข 1 - เกียร์ขับเคลื่อนของชุดประกอบ;
หมายเลข 2 - เพลาส่งออกของอุปกรณ์
หมายเลข 3 - ระบุดุมล้อ;
หมายเลข 4 - รอกเอง;
หมายเลข 5 เป็นแผนผังแสดงการมีส่วนร่วมของฟันของเฟืองสวิงและเฟืองขับ

ถืออัตโนมัติ

หลักการทำงาน

เครื่องวิเคราะห์ความลาดชันที่ยานพาหนะตั้งอยู่:
คันเร่งและ (สำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดา) ตำแหน่งแป้นคลัตช์
การประเมินความเร็วของการเหยียบคันเร่ง
ประมาณความเร็วของรถหากรถเคลื่อนที่

ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการรวมและปลดเบรกในเวลาที่เหมาะสม

โดยทั่วไป ระบบทำงานดังนี้:

คนขับเหยียบเบรกและกดปุ่มค้างอัตโนมัติ ECU เปิดใช้งานระบบและเข้าสู่สถานะสแตนด์บาย
เมื่อรถจอดสนิท ระบบจะเข้าสู่โหมดแอ็คทีฟ และแม้เมื่อปล่อยแป้นเบรก รถก็ยังหยุดนิ่ง
หากเจ้าของรถเปิด EPB โมดูล Auto Hold จะเข้าสู่สถานะสแตนด์บาย

ในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ Volkswagen AutoHold มีฟังก์ชั่นย่อยหลายประการ:

ผู้ช่วยเริ่มต้น;
ผู้ช่วยจราจรในโหมด Stop-n-Go;
เปิดใช้งานอัตโนมัติของเบรกไฟฟ้า

รุ่นอื่นๆ อาจมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันของโหมดนี้

ปิดการพักอัตโนมัติโดยการกดปุ่มที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง

สภาพการทำงาน

ประตูคนขับปิด
เข็มขัดนิรภัยแบบยึด
เครื่องยนต์ของรถยนต์กำลังทำงาน
กดปุ่มฟังก์ชั่นค้างอัตโนมัติบนแผงควบคุม

เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าจะทำงานเมื่อ:

เปิดใช้งานฟังก์ชั่นจากคีย์
ดับเครื่องยนต์;
ประตูด้านคนขับเปิดอยู่
ปลดเข็มขัดแล้ว

ระบบไม่เข้าสู่โหมดพักอัตโนมัติ:

หากไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยและประตูไม่ได้ปิดที่ด้านข้างของเขา
ลำต้นเปิดอยู่
เปิดประทุน;
ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติถูกย้ายไปที่ตำแหน่งที่จอดรถ
เบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าทำงานอยู่

หลังเปิดเองเมื่อ:

ลำตัวเปิด, กระโปรงหน้ารถ;
เซ็นเซอร์ตรวจจับการจอดรถบนทางลาด
ประตูคนขับเปิดอยู่ไม่ได้คาดเข็มขัด
มีการเคลื่อนไหวหลายครั้งของยานพาหนะ
เครื่องหยุดนิ่งเป็นเวลา 3 ถึง 10 นาที

ข้อดีของการเบรกแบบ Auto Hold และข้อเสียของระบบ

เจ้าของรถมีความเครียดน้อยลงระหว่างการใช้งานรถ นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ในเมือง ด้วยรถติดและรอบการเร่ง-หยุดบ่อยครั้ง เพราะคุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกตลอดเวลาอีกต่อไป
"autohold" ช่วยหยุดและเริ่มเคลื่อนที่บนทางลาดรถไม่หมุน
การรองรับชุดควบคุมช่วยให้รถอยู่ในที่เดียวโดยอัตโนมัติ ในขณะที่รถหยุดทำงานก็ไม่ต่างกัน
โหมดที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับการเปิดเบรกไฟฟ้าที่จอดรถเมื่อเปิดประตูคนขับปลดเข็มขัดแล้วดับเครื่องยนต์เพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้คน
รวมไว้โดยปุ่มที่สะดวกแทนที่คันโยกขนาดใหญ่และอึดอัด
ไม่จำเป็นต้องปรับเบรกไฟฟ้าระหว่างการทำงานปกติ ระบบจะปิดโดยอัตโนมัติ (ไม่รวมสถานการณ์ "ลืมถอดเบรกมือ")

แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ในบรรดา:

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมระดับของแรงเบรกซึ่งมีให้พร้อมกับ "เบรกมือ" เชิงกล
หากแบตเตอรี่หมด เป็นไปไม่ได้ที่จะถอดรถออกจากเบรกมือไฟฟ้าจนกว่าประจุจะเต็ม

ข้อควรระวัง

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » คุณสมบัติทางเทคนิคและวัตถุประสงค์ของปุ่มพักบนเกียร์อัตโนมัติ ปุ่มค้างที่เกียร์อัตโนมัติ Auto Hold Parking Brake - มันคืออะไรและทำงานอย่างไร วิธีการทำงานของ Auto Hold