การบำรุงรักษาจัดให้มีการทำความสะอาด การล้าง การเติมเชื้อเพลิง การหล่อลื่น การควบคุมและการวินิจฉัย การแก้ไข และการปรับอย่างเข้มงวด ตามลักษณะและสถานที่ดำเนินการ งานบำรุงรักษาแบ่งออกเป็น:

ยาม - ดำเนินการโดยตรงบนรถที่ติดตั้งในที่ทำงาน

บริเวณ - ดำเนินการนอกโพสต์ (ในพื้นที่การผลิตเสริม);

งานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษา (ที่โพสต์หรือภายนอก)

งานบำรุงรักษาตามหน้าที่มีลักษณะความถี่ ศัพท์ และความเข้มแรงงานที่กำหนดไว้อย่างดี

การซ่อมแซมในปัจจุบัน (ตามคำจำกัดความของ GOST 18322--73) เป็นการซ่อมแซมที่ดำเนินการระหว่างการใช้งานเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะใช้งานได้ และประกอบด้วยการเปลี่ยนและฟื้นฟูชิ้นส่วนแต่ละส่วนและปรับแต่ง

งานของ TR โดยธรรมชาติและสถานที่ดำเนินการ ยังแบ่งออกเป็นยาม การประชุมเชิงปฏิบัติการ และงานบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องซึ่งดำเนินการที่เสาซ่อมบำรุง

ในช่วง TR พวกเขายังทำงานทองแดง เชื่อม ช่างตีเหล็ก ไฟฟ้า ซ่อมยาง วอลล์เปเปอร์ ทาสี ยึดและปรับแต่งงาน ความต้องการที่เกิดขึ้นระหว่างการบำรุงรักษาปกติ

งาน TR มีลักษณะเฉพาะคือช่วงกว้างของความล้มเหลวที่ถูกกำจัดและการทำงานผิดพลาด และความผันผวนอย่างมีนัยสำคัญในความเข้มแรงงานของงานที่ทำ ช่วงของงานที่ทำระหว่างการซ่อมแซมหลังการซ่อมแซมมีประมาณ 500 รายการ และความเข้มแรงงานของงานหลังการซ่อมหนึ่งรายการ (ตามระบบการตั้งชื่อ) อยู่ในช่วง 0.10-15.0 ชั่วโมงการทำงาน

โดยปกติ ความจำเป็นในการทำงาน TR จะถูกระบุตามคำขอของผู้ขับขี่ ในด้านการวินิจฉัยหรือการบำรุงรักษา

การพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับการซ่อมแซมในปัจจุบัน

การซ่อมแซมในปัจจุบันมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่ามีสถานะการทำงานของสต็อคกลิ้งด้วยการบูรณะหรือเปลี่ยนยูนิต ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนแต่ละรายการ (ยกเว้นชิ้นส่วนพื้นฐาน) ที่ถึงสถานะสูงสุดที่อนุญาต

การซ่อมแซมในปัจจุบันควรทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปราศจากปัญหาของหน่วย การประกอบ และชิ้นส่วนที่ซ่อมแซมตามระยะทางอย่างน้อยจนกว่าจะมีการบำรุงรักษา TO-2 ครั้งต่อไป

การเปลี่ยนหน่วยซ่อมและชุดประกอบและงานซ่อมและปรับแต่งจะดำเนินการที่ไซต์ที่ให้บริการรถยนต์และรถพ่วงที่ได้รับมอบหมายตามคำสั่ง

การซ่อมแซมหน่วยและชุดประกอบใน ATP ดำเนินการที่ไซต์ เอกสารซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดสต็อกกลิ้งสำหรับการซ่อมแซมในปัจจุบัน เป็นแอปพลิเคชันสำหรับการซ่อมแซม

คำขอซ่อมแซมจะออกเมื่อตรวจพบความผิดปกติ ส่วนใหญ่เมื่อรถกลิ้งมาถึงจากสายการผลิต และในกรณีอื่น ๆ โดยได้รับอนุญาตจากรองหัวหน้าการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับชิ้นส่วนทางเทคนิค

ช่างควบคุมจะลงทะเบียนคำขอซ่อมตามหมายเลขประจำเครื่องในแต่ละวันในบันทึกการลงทะเบียนคำขอซ่อมและออกให้คนขับ แจ้งฝ่ายปฏิบัติการเกี่ยวกับความผิดพลาดของยานพาหนะและรถพ่วงในขบวนรถ

คนขับได้รับใบสมัครแล้วทำความสะอาดและล้างสต็อกกลิ้งส่งแผ่นบันทึกไปยังหัวหน้าของไซต์และด้วยความยินยอมของเขาให้นำรถไปซ่อม

คนขับรถที่เข้าร่วมการซ่อมแซมโดยตรงเขียนใบสมัครซ่อมแล้วนำเสนอต่อผู้จัดส่งขบวน ตามแอปพลิเคชัน ผู้มอบหมายงานจะเขียนแผ่นลงทะเบียนสำหรับการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในการซ่อมปัจจุบัน หลังจากผ่านการตรวจร่างกายและเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องในบันทึกการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในการซ่อมแซมแล้ว เขาก็นำเสนอต่อหัวหน้าส่วนที่ให้บริการคาราวาน

ขณะอยู่ระหว่างการซ่อมแซม ผู้ขับขี่จะยื่นคำร้องต่อหัวหน้าคนงานของไซต์ (ทำงานซ่อมรถที่ได้รับมอบหมาย หรือตามคำสั่งของหัวหน้า ATP ให้ไปที่แถวในรถที่สามารถซ่อมบำรุงได้ในกรณีที่ไม่มีคนขับ คันนี้)

เมื่อสิ้นสุดกะ หัวหน้าคนงานกรอกใบลงทะเบียนสำหรับคนขับมีส่วนร่วมในการซ่อมแซม ระบุจำนวนงานที่คนขับทำ และกำหนดจำนวนชั่วโมงทำงานต่อกะตามมาตรฐานเวลา

ในกรณีที่ไม่มีอะไหล่หรืองานจำนวนเล็กน้อยในรถยนต์ที่ซ่อมไว้ นายมีสิทธิที่จะโอนคนขับไปซ่อมรถอีกคันในขบวนเดียวกัน ในกรณีนี้ คนขับจะถูกโอนไปยังงานที่จ่ายตามเวลา

ค่าตอบแทนของผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมจะเป็นไปตามอัตราภาษีของพนักงานซ่อม

แผ่นบันทึกการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในการซ่อมแซมเป็นเอกสารหลักสำหรับการชำระเงินให้กับผู้ขับขี่ซึ่งหลังจากลงทะเบียนโดยหัวหน้าคนงานของไซต์แล้วจะถูกส่งไปยังผู้มอบหมายงานทุกวัน

หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น หัวหน้าของไซต์ (หัวหน้าคนงาน) จะจดชื่องานที่ดำเนินการในส่วนที่เหมาะสมของแอปพลิเคชันและโอนไปยังกลไกควบคุม

เมื่อได้รับใบบันทึกพร้อมบันทึกการทำงานเสร็จ ช่างควบคุมจะตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์เมื่อปล่อยรถเข้าแถว หลังจากนั้นเขาทำเครื่องหมายที่ใบตราส่งสินค้าเมื่อออกเดินทางและหากพบข้อผิดพลาด , รถจะถูกส่งไปยังสถานที่ซ่อมเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบ

การใช้งานทั้งหมดเป็นรายวัน เมื่อสิ้นสุดการผลิตรถยนต์ ช่างจะย้ายจากจุดควบคุมไปยังวิศวกรซ่อมเพื่อดำเนินการและจัดเก็บ

งานที่ดำเนินการบนลิฟต์ในโซน TO และ TR รวมถึงการดำเนินการถอดประกอบและประกอบ การซ่อมแซมโดยไม่มีองค์ประกอบการบูรณะชิ้นส่วน เช่น การเปลี่ยนชิ้นส่วนกลไกและส่วนประกอบของรถที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนที่สามารถใช้งานได้การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนใหม่หรือการซ่อมแซม

การกำหนดเส้นทาง

ตัวอย่างเช่น เราให้งานยามบนลิฟต์สำหรับการถอดประกอบเพลาล้อหลังระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ KamAZ 5320

ตาราง 4.1

แผนที่เทคโนโลยีสำหรับการรื้อเพลาหลังของรถยนต์ KamAZ

เทคโนโลยีการทำงานบนลิฟต์ที่ออกแบบได้รับการพัฒนาและเชื่อมโยงกับระบบการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทั่วไป แผนที่เทคโนโลยีได้รับการวาดขึ้นสำหรับการทำงานบนลิฟต์เพื่อถอดประกอบเพลาล้อหลังระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ KamAZ 5320

เมื่อคลิกที่ปุ่ม "ดาวน์โหลดไฟล์เก็บถาวร" คุณจะดาวน์โหลดไฟล์ที่คุณต้องการได้ฟรี
ก่อนดาวน์โหลดไฟล์นี้ โปรดจำเรียงความ การควบคุม เอกสารภาคการศึกษา วิทยานิพนธ์ บทความ และเอกสารอื่นๆ ที่ไม่มีการอ้างสิทธิ์บนคอมพิวเตอร์ของคุณให้ดีเสียก่อน นี่คืองานของคุณ ควรมีส่วนร่วมในการพัฒนาสังคมและเป็นประโยชน์ต่อผู้คน ค้นหาผลงานเหล่านี้และส่งไปยังฐานความรู้
พวกเราและนักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ทุกคนที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณท่านมาก

หากต้องการดาวน์โหลดไฟล์เก็บถาวรด้วยเอกสาร ให้ป้อนตัวเลขห้าหลักในช่องด้านล่างแล้วคลิกปุ่ม "ดาวน์โหลดไฟล์เก็บถาวร"

เอกสารที่คล้ายกัน

ลักษณะทางเทคนิคของรถ KAMAZ 53212 รายการบำรุงรักษาตามปกติแผนที่เทคโนโลยีของการบำรุงรักษา แผนที่แผนผังการจัดนักแสดงที่จุดบำรุงรักษา ตารางอุปกรณ์พื้นฐานและอุปกรณ์เพิ่มเติม

ภาคเรียนที่เพิ่ม 04/15/2010


ลักษณะทางเทคนิคหลักของรถ VAZ 2110 บัตรรายงานของอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เพิ่มเติม รายการงานบำรุงรักษาตามปกติ (TO) ของรถยนต์ VAZ 2110 จัดทำแผนผังแผนผังของการจัดเรียงนักแสดงที่โพสต์ TO

ภาคเรียนที่เพิ่ม 02/03/2013


ลักษณะของบริษัทซ่อมรถ การซ่อมแซมทุนของรถยนต์และหน่วย แผนผังกระบวนการทางเทคโนโลยีของการยกเครื่องรถบรรทุก แผนที่เทคโนโลยีของการซ่อมแซมกลไกข้อเหวี่ยง มาตรการรักษาความปลอดภัยทั่วไป

ภาคเรียนที่เพิ่ม 01/11/2016


อุปกรณ์ของกระปุกเกียร์ของรถยนต์ UAZ-31512 การจัดสถานที่ทำงานของช่างยนต์ การบำรุงรักษากระปุกเกียร์ การคำนวณค่าซ่อม การควบคุมคุณภาพของงาน กระบวนการทางเทคโนโลยีของการซ่อมแซมกระปุกเกียร์

ภาคเรียนที่เพิ่ม 12/02/2014


คุณสมบัติขององค์กรของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะในปัจจุบัน กระบวนการทางเทคโนโลยีที่มีอยู่ของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ การออกแบบองค์กรการทำงานของคนงานในตำแหน่งบำรุงรักษารถยนต์ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจขององค์กร

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 05/15/2008


หลักการจัดการผลิตความถี่ของการบำรุงรักษาที่สถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์ ความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถบรรทุกในปัจจุบัน แผนที่เทคโนโลยีการบำรุงรักษารถยนต์ GAZ-53

ภาคเรียนที่เพิ่ม 05/17/2010


ขั้นตอนการดำเนินการและกรอบการกำกับดูแลสำหรับการรับรองการขนส่งทางถนน วัตถุประสงค์และภาระผูกพัน ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับจำนวนและตำแหน่งของทางออกรถบัส จัดทำโปรแกรมการรับรองสำหรับการปรับไฟหน้าของรถยนต์ UAZ-31512

งานควบคุมเพิ่ม 05/13/2009

หน้า 1

ข้อมูลพื้นฐาน องค์ประกอบของแผนที่เทคโนโลยี (TC):

1. รายการผลงาน

2. ข้อกำหนดทางเทคนิค

3. เครื่องมือ อุปกรณ์

4. วัสดุปฏิบัติการ (ยี่ห้อ, ปริมาณ)

5. ปกติของเวลา (คน-นาที.)

6. แบบแผน การวาดภาพ หรือรูปถ่าย

7. จุดตรวจ

แผนที่เทคโนโลยี (ตารางที่ 1)

ประเภทของการสอบ:

การบำรุงรักษารถซีดานรายวัน: แบรนด์ Nissan Primera

นักแสดง : เจ้าของรถ

ตารางที่ 1. แผนที่เทคโนโลยีการบำรุงรักษารถยนต์รายวัน

ติดเครื่องยนต์บนเฟรม
แม้จะมีความสมดุลที่ดีของเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่ แต่การสั่นสะเทือนยังคงเกิดขึ้นระหว่างการทำงานซึ่งไม่ควรส่งไปยังเฟรม ดังนั้นการยึด (suspension) ของเครื่องยนต์จึงต้องเป็นเช่นเพื่อลดการส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังโครงรถและป้องกันไม่ให้เกิด ...

การคำนวณจำนวนสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า
การคำนวณค่าจ้างของตัวรับสินค้าและสัมภาระหมวด V. เงินเดือนรายเดือน - 4423 รูเบิล โอกาสพิเศษ - 7 คน รายได้ต่อชิ้นคิดเป็น 10% ของอัตราภาษีรายเดือนหรือเงินเดือน (4423 * 10) / 100 \u003d 442.3 (รูเบิล) โบนัสคือ 25% ของอัตราฐานรายเดือนหรือเงินเดือน (4423*25)/100 ...

การแก้ไขมาตรฐาน
มาตรฐานตั้งต้นกำหนดไว้สำหรับ: เงื่อนไขการใช้งานกลุ่มแรก ระยะทางของสต็อกกลิ้งจากจุดเริ่มต้นของการดำเนินการเท่ากับ 50-75% ของระยะทางในการยกเครื่อง ATP ซึ่งดำเนินการบำรุงรักษาและ TR 230-300 หน่วยของสต็อกกลิ้ง ทั้งนี้ควรปรับมาตรฐานเบื้องต้น ...

หน่วยงานกลางเพื่อการศึกษาของสหพันธรัฐรัสเซีย

สถาบันป่าไม้ SYKTYVKAR

สถาบันการศึกษาของรัฐ

การศึกษาระดับมืออาชีพที่สูงขึ้น

"สถาบันวิศวกรรมป่าไม้แห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

พวกเขา. ซม. คิรอฟ"

คณะขนส่งป่าไม้

กรมยานยนต์และเศรษฐกิจรถยนต์

โครงการหลักสูตร

การลงโทษ:การบำรุงรักษายานพาหนะ

หัวข้อ:การจัดรถ TO-1 KAMAZ 53212

เคพี. บีแอลทีพี. 190601.4 DO.061219. PZ

ทำโดย Skorobogatykh P.A.

ตรวจสอบโดย Malashchuk P.A.

ศีรษะ กรม Chudov V.I. ปริญญาเอก

Syktyvkar 2009

บทนำ

การบำรุงรักษาเครื่องจักรเป็นชุดของมาตรการป้องกันในช่วงระยะเวลาการยกเครื่อง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันความล้มเหลวในหน่วยและส่วนประกอบ และลดอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน การบำรุงรักษารวมถึงการควบคุมและการวินิจฉัย การยึด การหล่อลื่น การเติม การปรับ ไฟฟ้า และงานประเภทอื่นๆ

การบำรุงรักษายานพาหนะมีเป้าหมายดังต่อไปนี้: เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถให้บริการทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องของหน่วย ส่วนประกอบในรถโดยรวม เพื่อเพิ่มรันการยกเครื่องสูงสุด รับประกันความปลอดภัยการจราจร ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการใช้วัสดุที่ใช้งานน้อยที่สุด

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ในประเทศของเรา จึงมีการนำระบบบำรุงรักษาเชิงป้องกันมาใช้ ซึ่งจัดให้มีการใช้งานบังคับของชุดงานตามความถี่ที่กำหนดในกระบวนการใช้งาน จัดเก็บ และขนส่งยานพาหนะ กระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษารถยนต์ในระบบป้องกันที่วางแผนไว้เป็นการผสมผสานระหว่างงานบังคับกับงานที่ทำตามความต้องการซึ่งกำหนดโดยเป็นผลมาจากการตรวจสอบสภาพของรถ หากเป็นไปได้ การบำรุงรักษาอุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งบนรถจะดำเนินการควบคู่ไปกับการบำรุงรักษาแชสซี

ขึ้นอยู่กับขอบเขตของงานและความถี่ของการดำเนินการ การบำรุงรักษาแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้: การตรวจสอบการควบคุม การบำรุงรักษารายวัน การบำรุงรักษาหมายเลข 1 (TO-1) การบำรุงรักษาหมายเลข 2 (TO-2) การบำรุงรักษาตามฤดูกาล ( ดังนั้น). โครงงานหลักสูตรนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทำความคุ้นเคยกับระบบบำรุงรักษารถยนต์ จัดทำแผนที่เทคโนโลยี กำหนดจำนวนและตำแหน่งของคนงาน ตลอดจนเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยี วาดภาพรถในสองโครงแสดงจำนวนและสถานที่ของการดำเนินการบำรุงรักษา และไดอะแกรมของเลย์เอาต์เทคโนโลยีของโพสต์พร้อมการจัดอุปกรณ์และคนงาน

ลักษณะทางเทคนิคหลักของรถ KAMAZ 53212

พารามิเตอร์น้ำหนักและโหลด:

ลดน้ำหนักของรถ กก. 8500

ความจุของ a / m, kg 11000

น้ำหนักรวม กก. 19650

น้ำหนักรถพ่วงรวม กก. 14000

น้ำหนักรถไฟรวม กก. 33650

เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง:

รุ่น 740.31-240 (ยูโร-2)

ประเภท: ดีเซล turbocharged, air-to-air อาฟเตอร์คูลลิ่ง

กำลังสุทธิสูงสุด กิโลวัตต์ (แรงม้า) 165 (225)

พิกัดกำลัง, ขั้นต้น, กิโลวัตต์ (แรงม้า) 176 (240)

ที่ความถี่การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง rpm 2200

แม็กซ์ แรงบิดที่มีประโยชน์ N·m (kgf·m) 912 (93)

ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง rpm1100-1500

การจัดเรียงและจำนวนกระบอกสูบรูปตัววี 8

ปริมาณการทำงาน l. 0.85

เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักลูกสูบ mm 120/120

อัตราส่วนกำลังอัด 16.5

ระบบการจ่าย:

ความจุถังน้ำมัน l. 500

อุปกรณ์ไฟฟ้า:

แรงดันไฟฟ้า V 24

แบตเตอรี่ V/A ชม. 2×12/190

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า W/W 28/2000

คลัตช์:

ประเภทแรงเสียดทาน แห้ง สองแผ่น

ตัวขับไฮดรอลิกพร้อมตัวเพิ่มแรงดันลม

การแพร่เชื้อ:

แบบเครื่องกล สิบสปีด

การควบคุมเครื่องกล, รีโมท

อัตราทดเกียร์ในเกียร์:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

เกียร์หลัก:

อัตราทดเกียร์ 5.43

ไดรฟ์นิวเมติก

ขนาด: เส้นผ่านศูนย์กลางดรัม, มม. 400

ความกว้างผ้าเบรก มม. 140

พื้นที่ผ้าเบรครวม cm2 6300

ล้อและยาง:

ประเภทล้อ: disc

ขนาดขอบ 7.5-20 (190-508)

ขนาดยาง 10.00 R20 (280 R508)

เหนือเครื่องยนต์ หลังคาสูง

รุ่นนอน

แพลตฟอร์ม:

แพลตฟอร์มอยู่บนเรือ โดยมีด้านพับโลหะ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า มีโครงและกันสาด

ขนาดภายใน มม. * 6100×2320 หรือ 6114×2420 ("ยูโร")

ความสูงของบอร์ด มม. * 500 หรือ 725 ("ยูโร")

ลักษณะของ a / m ที่มีน้ำหนักรวม 19650 กก.:

ความเร็วสูงสุด ไม่น้อยกว่า กม./ชม. 90

มุมปีน ไม่น้อยกว่า % 25

รัศมีวงเลี้ยวโดยรวมภายนอก ม. 9.8

รายการงานบำรุงรักษาตามปกติสำหรับรถยนต์ KAMAZ 53212

การบำรุงรักษา TO-1 สำหรับรถยนต์ KamAZ 53212 ที่แสดงด้านล่างนั้นดำเนินการตาม "ข้อบังคับเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสต็อคกลิ้งในปัจจุบัน" ตามข้อกำหนดนี้ การบำรุงรักษารถบรรทุกครั้งแรกจะดำเนินการทุกๆ 4000 กม. งานเหล่านี้รวมถึงงานควบคุมและวินิจฉัย ตรวจ ซ่อม และหล่อลื่นและทำความสะอาด

รายชื่อผลงานได้แก่

การตรวจสอบทั่วไป:

1. ตรวจสอบรถ ตรวจสอบสภาพของห้องโดยสาร แท่น หน้าต่าง กระจกมองหลัง ขนนก แผ่นป้ายทะเบียน

2. กลไกของประตู, ตัวล็อคด้านข้างของแท่น, อุปกรณ์ลากจูง (ข้อต่อรองรับ)

3. ตรวจสอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า การทำงานของระบบทำความร้อนและทำความร้อนด้วยกระจก (ในฤดูหนาว) และระบบระบายอากาศ

เครื่องยนต์ รวมทั้งระบบหล่อเย็น การหล่อลื่น:

4. ตรวจสอบความแน่นของระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยสายตา (รวมถึงฮีทเตอร์สตาร์ท)

5. ตรวจสอบการทำงานของกลไกวาล์วด้วยหู

6. ตรวจสอบการยึดชิ้นส่วนของท่อไอเสีย (ท่อล่าง ท่อไอเสีย ฯลฯ) บ่อน้ำมัน

7. ตรวจสอบการติดตั้งมอเตอร์

8. ตรวจสอบสภาพและความตึงของสายพานไดรฟ์

คลัตช์:

9. ตรวจสอบระยะฟรีของแป้นคลัตช์ ตรวจสอบความแน่นของระบบปลดคลัตช์ไฮดรอลิก

10. ตรวจสอบระดับของเหลวในถังชดเชยของกระบอกสูบหลักของตัวขับคลัตช์

การแพร่เชื้อ:

11. ตรวจสอบการยึดกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนภายนอก

12. ตรวจสอบการทำงานของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ในรถที่จอดนิ่ง

เกียร์คาร์ดาน:

13. ตรวจสอบการยึดของครีบเพลาคาร์ดาน ตรวจสอบการเล่นในข้อต่อบานพับและร่องฟันของไดรฟ์ไลน์

เพลาหลัง:

14. ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อของเพลาล้อหลัง (กลาง)

15. ตรวจสอบการยึดตัวเรือนกระปุกเกียร์ หน้าแปลนเพลาเพลา

พวงมาลัยและเพลาหน้า:

16. ตรวจสอบความแน่นของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

17. ตรวจสอบการยึดน็อตของคันโยกของหมุดเดือยของหมุดบอลของแกนบังคับเลี้ยว

18. ตรวจสอบการเล่นของพวงมาลัยและข้อต่อแกนพวงมาลัย

ระบบเบรก:

19. ตรวจสอบสภาพและความรัดกุมของท่อและอุปกรณ์ของระบบเบรก

20. ตรวจสอบจังหวะของก้านห้องเบรก

21. เปลี่ยนแอลกอฮอล์ในสารป้องกันการแข็งตัว

แชสซีส์

22. ตรวจสอบสภาพของเฟรม ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนช่วงล่างโดยการตรวจสอบ

23. ตรวจสอบการยึดบันไดและหมุดสปริง การยึดล้อ

24. ตรวจสอบสภาพของยางและแรงดันอากาศในยาง: นำวัตถุแปลกปลอมที่ติดอยู่ในดอกยางและระหว่างล้อที่จับคู่

ห้องโดยสาร ชานชาลา (ตัวรถ) และขนนก

25. ตรวจสอบสภาพและการทำงานของกลไกการล็อค ตัวจำกัดการหยุด และอุปกรณ์ความปลอดภัยของหัวเก๋งให้ทิป

26. ตรวจสอบการยึดแท่นกับโครงรถ

27. ตรวจสอบการยึด, ที่พักเท้า, บังโคลน ตรวจสอบพื้นผิวห้องโดยสารและแท่น หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดจุดกัดกร่อนและเคลือบสารป้องกัน

ระบบการจัดหา

28. ตรวจสอบโดยการตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ของระบบไฟฟ้าการยึดและความแน่นของการเชื่อมต่อ

อุปกรณ์ไฟฟ้า.

29. ตรวจเช็คการทำงานของแตร, ไฟบนแผงหน้าปัด, ไฟส่องสว่างและสัญญาณ, ไฟหน้า, ไฟข้าง, ไฟท้าย, ไฟเบรก และสวิตซ์ไฟ

30. ตรวจสอบสภาพและการยึดสายไฟ

31. ตรวจสอบการยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสภาพของการเชื่อมต่อหน้าสัมผัส

32. ทำความสะอาดแบตเตอรี่จากฝุ่น สิ่งสกปรก และร่องรอยของอิเล็กโทรไลต์ ทำความสะอาดรูระบายอากาศตรวจสอบการยึดและความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสของตัวดึงลวดด้วยหมุดเอาท์พุท ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

งานหล่อลื่นและทำความสะอาด:

33. หล่อลื่นหน่วยแรงเสียดทานและตรวจสอบระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยงของหน่วยด้วยแผนที่เคมี

34. ทำความสะอาดชุดเกียร์และช่องระบายอากาศของเพลา

ตรวจสภาพรถหลังเข้ารับบริการ:

35. หลังการซ่อมบำรุง ให้ตรวจสอบการทำงานของยูนิต ส่วนประกอบและอุปกรณ์ของรถขณะเดินทางหรือที่สถานีวินิจฉัย

แผนที่เทคโนโลยีการบำรุงรักษารถยนต์ KAMAZ 53212

ตารางที่ 1

แผนที่เทคโนโลยี TO-1 ของ KamAZ 53212

แผนที่แผนผังการจัดนักแสดงที่โพสต์บำรุงรักษา

ตารางที่ 2. แผนที่แผนผังการจัดนักแสดง ณ จุดซ่อมบำรุง

ตารางอุปกรณ์พื้นฐานและอุปกรณ์เพิ่มเติม

ตารางที่ 3. ใบบันทึกเวลาของอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เพิ่มเติม

บทสรุป

ในระหว่างการทำงานได้มีการพัฒนารูปแบบสำหรับการดำเนินการบำรุงรักษาที่หนึ่งโพสต์สำหรับรถยนต์ KamAZ 53212 ได้มีการกำหนดรายการการดำเนินงานที่ดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษาครั้งแรกซึ่งรวมถึง 35 คะแนน ระหว่างการบำรุงรักษา งานซ่อม เติมน้ำมัน ปรับแต่ง และตรวจสอบจะดำเนินการ แผนผังแผนผังของการจัดนักแสดงถูกวาดขึ้น รวบรวมตารางเวลาของอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เพิ่มเติม ส่วนกราฟิกของโครงการหลักสูตรเสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนแรกเป็น Drawing ของรถใน 2 โครง แสดงจำนวนและสถานที่ดำเนินการบำรุงรักษา ส่วนที่สองคือไดอะแกรมของเลย์เอาต์เทคโนโลยีของโพสต์พร้อมการจัดอุปกรณ์และพนักงาน

บรรณานุกรม

1. เทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ GAZ 53A ครั้งแรกและครั้งที่สองเป็นประจำ

2. สำนักออกแบบและเทคโนโลยีกลางสำหรับการแนะนำเทคโนโลยีใหม่และงานวิจัยด้านการขนส่งทางถนน (TSENTRAVTOTECH) - ม.ขนส่ง, 2521. - 136ส.

3. ระเบียบว่าด้วยการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนน อนุมัติเมื่อ 20.09.1984 ม.: คมนาคม 2529. 73 น.

4. คู่มือปฏิบัติสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม KamAZ P69 ประเภท 6X4 / E.A. มาชคอฟ - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 p.: ill.

5. บัตรรายงานโรงรถและอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับผู้ประกอบการขนส่งทางรถยนต์ที่มีความสามารถต่างกัน ส.อ. เนฟสกี้ - ม.: เอ็ด. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93s.

บ้าน » ซาลอน » แผนที่เทคโนโลยีการบำรุงรักษารถยนต์รายวัน คุณสมบัติขององค์กรในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ แผนภูมิการไหลโดยทั่วไปการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ