แผนที่เทคโนโลยีสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ แผนที่เทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษาประกอบด้วย ระบบป้องกันอัคคีภัย

ข้อมูลพื้นฐาน องค์ประกอบของแผนที่เทคโนโลยี (TC):

1. รายการผลงาน

2. ข้อกำหนดทางเทคนิค

3. เครื่องมือ อุปกรณ์

4. วัสดุปฏิบัติการ (ยี่ห้อ, ปริมาณ)

5. ปกติของเวลา (คน-นาที.)

6. แบบแผน การวาดภาพ หรือรูปถ่าย

7. จุดตรวจ

แผนที่เทคโนโลยี (ตารางที่ 1)

ประเภทของการสอบ:

การบำรุงรักษาประจำวันของรถเก๋ง: แบรนด์ NISSAN PRIMERA

นักแสดง : เจ้าของรถ

ตารางที่ 1. แผนที่เทคโนโลยีการบำรุงรักษารถยนต์รายวัน

บริการรายวันทั้งหมด - 20 คนต่อนาที

เส้นทาง -นี่คือรูปแบบของเอกสารทางเทคโนโลยีที่มีการบันทึกกระบวนการทั้งหมดที่มีอิทธิพลต่อรถยนต์หรือหน่วยของรถยนต์ การดำเนินงาน อาชีพ และคุณสมบัติของนักแสดง อุปกรณ์และเทคโนโลยี อุปกรณ์ทางเทคนิค ข้อกำหนดทางเทคนิค (TU) และคำแนะนำและบรรทัดฐานของเวลาหรือ ความเข้มของแรงงานจะถูกระบุตามลำดับที่กำหนด

แผนที่แบ่งออกเป็นเทคโนโลยีปฏิบัติการ, ยาม, สถานที่ทำงาน, เส้นทาง แผนที่-ไดอะแกรมของการจัดเรียงและการเคลื่อนไหวของนักแสดงที่จุดบำรุงรักษาสามารถพัฒนาได้

แผนที่ปฏิบัติการเทคโนโลยี(แบบที่ 1) - เป็นเอกสารของระดับทั่วไปและทำหน้าที่ในการพัฒนาแผนที่ของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและสำหรับสถานที่ทำงาน ประกอบด้วยรายการการดำเนินงานสำหรับหน่วยและระบบที่ระบุอุปกรณ์และเครื่องมือ ข้อกำหนด และความเข้มข้นของแรงงาน

การ์ดการ์ด(แบบฟอร์ม 2) ถูกวาดขึ้นสำหรับงานที่ทำในโพสต์นี้เท่านั้น (ชื่อการดำเนินงาน, จำนวนนักแสดง, ความสามารถพิเศษ, สถานที่ปฏิบัติงาน, ความเข้มข้นของแรงงาน)

แผนที่สถานที่ทำงาน(แบบฟอร์ม 2) มีการดำเนินการโดยคนงานคนหนึ่งในลำดับเทคโนโลยีที่เข้มงวด พวกเขายังระบุเครื่องมือและอุปกรณ์ ข้อกำหนดและคำแนะนำ ความซับซ้อนของการดำเนินงาน

แผนที่เส้นทาง(แบบฟอร์ม 2) สะท้อนถึงลำดับของการดำเนินการสำหรับการซ่อมแซมหน่วยหรือกลไกของรถในแผนกหนึ่งของการซ่อมแซมปัจจุบัน

แผนที่ปฏิบัติการเทคโนโลยี รถ (หน่วย).

แผนที่เทคโนโลยีหมายเลข . .

ความเข้มแรงงานต่อคน

แบบฟอร์ม 2

โพสต์แผนที่เทคโนโลยี รถ (รถพ่วง).

จำนวนโพสต์เฉพาะในโซน ออนไลน์ l และ สถาบันวิจัย

จำนวนนักแสดงทั้งหมด ผู้คน ความเข้มแรงงานทั่วไป pers.h

เลขที่โพสต์ .

ความเข้มแรงงานในการทำงาน คน จำนวนนักแสดงในตำแหน่ง ผู้คน

(ชื่อหน่วยงาน ระบบ หรือประเภทงาน)

ความเข้มแรงงานต่อคน

ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการพัฒนาแผนที่เทคโนโลยีคือ:

• 1. การวาดภาพแบบทั่วไป (แบบประกอบหรือไดอะแกรม) ของยูนิต กลไก หรือยูนิต
• 2. ข้อกำหนดสำหรับการประกอบ การปรับ การทดสอบ การควบคุม และการยอมรับผลิตภัณฑ์
• 3. ลักษณะอุปกรณ์ อุปกรณ์ติดตั้ง และเครื่องมือที่ใช้
• 4. ความซับซ้อนของการดำเนินงาน

การปันส่วนความเข้มแรงงานของการดำเนินการตามกระบวนการทางเทคโนโลยี

สำหรับแต่ละการทำงานของ TP TO และ TR จะต้องกำหนดบรรทัดฐานความเข้มของแรงงาน บรรทัดฐานดังกล่าวจำเป็นสำหรับการคำนวณจำนวนนักแสดงและค่าตอบแทนสำหรับแรงงานของพวกเขาและสำหรับการออกแบบกระบวนการทางเทคนิค (แม้กระทั่งการกระจายปริมาณงานระหว่างนักแสดง การจัดทำลำดับการปฏิบัติงานที่เหมาะสม เป็นต้น)

บรรทัดฐานทั่วไปของเวลาสำหรับการดำเนินการ ประกอบด้วยเวลาปฏิบัติงาน การเตรียมการ และครั้งสุดท้าย เวลาสำหรับการบริการสถานที่ทำงาน และการพักเพื่อการพักผ่อนและความต้องการส่วนตัว

ปฏิบัติการ คือเวลาที่ใช้โดยตรงกับการดำเนินการของการดำเนินการนี้ ถูกกำหนดโดยวิธีใดวิธีหนึ่งที่กล่าวถึงด้านล่าง

เวลาที่เหลือกำหนดไว้ในรูปแบบของเบี้ยเลี้ยงเป็นเปอร์เซ็นต์ของเวลาดำเนินการ

ดังนั้นบรรทัดฐานของเวลาสำหรับการดำเนินการ TO, D, TR เป็นนาทีหรือชั่วโมง:

ที่ไหน ถึง - เวลาทำการ, นาที (h); A, B, C - ตามลำดับ, ส่วนแบ่งของเวลาสำหรับงานเตรียมการและงานขั้นสุดท้าย, การบำรุงรักษาสถานที่ทำงาน, การพักผ่อนและความต้องการส่วนบุคคล,% A + B + C = 12.5

ความซับซ้อนของการดำเนินงานใน man-hour หรือ man-min นั้นพบได้จากสูตร:

Tn \u003d ทีวี * R * Kp (2)

โดยที่ P คือจำนวนคนงานที่ปฏิบัติงานคน Kp คือค่าสัมประสิทธิ์ความสามารถในการทำซ้ำของการดำเนินการ ซึ่งกำหนดลักษณะความถี่ของการดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษา (D, TR)

ตัวอย่างเช่น การดำเนินการควบคุมและวินิจฉัยจะดำเนินการโดยไม่มีช่องว่าง (บังคับสำหรับแต่ละบริการ Кп=1) การดำเนินการปรับและยึดอาจมี Kp< 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным типовых технологий ТО и ТР.

ความซับซ้อนของการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสามารถกำหนดได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสามวิธี:

• - ใช้มาตรฐานสำเร็จรูปจากเทคโนโลยีมาตรฐานและมาตรฐานเวลาสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ
• - การประมวลผลข้อมูลของการสังเกตตามลำดับเวลาของการใช้งาน
• - การควบคุม microelement ของการดำเนินงาน

วิธีแรกที่ง่ายที่สุดและเป็นที่ต้องการมากที่สุด

บรรทัดฐานมาตรฐานของความเข้มแรงงานเป็นที่ยอมรับตาม

บรรทัดฐานทั่วไปของเวลา (ความเข้มของแรงงาน) อยู่ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานบางประการ หากสภาพจริงสำหรับการปฏิบัติงาน (อุปกรณ์อื่นๆ ระดับของการใช้เครื่องจักร) แตกต่างจากเงื่อนไขเฉลี่ยที่กำหนดไว้สำหรับมาตรฐานมาตรฐาน ควรปรับปรุงเงื่อนไขเหล่านี้ตามเงื่อนไขของกระบวนการที่ออกแบบ ตัวอย่างเช่น ด้วยวิธีการจัดบริการแบบอินไลน์ ความเข้มข้นของแรงงานมาตรฐานจะลดลง 15–25% ของบรรทัดฐานทั่วไป หากเงื่อนไขในการปฏิบัติงานแตกต่างอย่างมากจากเงื่อนไขทั่วไป (อุปกรณ์ใหม่ การออกแบบยานพาหนะใหม่) มาตรฐานความเข้มแรงงานจะถูกกำหนดด้วยวิธีอื่น

วิธีการสังเกตเวลา

วิธีการสังเกตโครโนเมทริกให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุด แต่ต้องใช้ความพยายามอย่างมากและใช้เวลานานในการสร้างความซับซ้อนของการดำเนินการเนื่องจากการสังเกตจำนวนมากและความซับซ้อนของการประมวลผลข้อมูลที่ได้รับ ให้เราพิจารณาโดยสังเขปถึงบทบัญญัติหลักของวิธีการสังเกตการจับเวลา

สำหรับจังหวะเวลา ผู้ปฏิบัติงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมจะได้รับการคัดเลือกในลักษณะพิเศษ (ประสบการณ์การทำงาน คุณสมบัติ อายุ ฯลฯ)

การกำหนดเวลาจะดำเนินการในบางช่วงเวลาของกะการทำงาน (หนึ่งชั่วโมงหลังจากเริ่มงาน หยุดหนึ่งชั่วโมงก่อนอาหารกลางวันหรือสิ้นสุดวันทำงาน)

จำนวนการสังเกตเวลาควรเพียงพอที่จะกำหนดค่าเฉลี่ย K ได้อย่างน่าเชื่อถือ จำนวนขั้นต่ำของพวกเขาถูกกำหนดตามตารางที่ 2 ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการดำเนินการและวิธีการทำงาน

ตารางที่ 2 - จำนวนการวัดที่ต้องการในช่วงเวลา

ข้อมูลระยะเวลาจะจัดเรียงเป็นอนุกรมแบบผันแปร (จากต่ำสุดไปสูงสุด) ความเสถียรและความเสถียรของผลลัพธ์จากการสังเกตถูกตรวจสอบโดยการเปรียบเทียบค่าจริงของสัมประสิทธิ์ความเสถียรของลำดับเวลากับค่าเชิงบรรทัดฐาน (ตาราง) (ตารางที่ 3)

ตารางที่ 3 - ค่าปกติของสัมประสิทธิ์ความเสถียรของอนุกรมเวลา

ค่าสัมประสิทธิ์ความเสถียรของอนุกรมเวลาหาได้จากสูตร:

โดยที่ t max, t min คือค่าสูงสุดและต่ำสุดจากองค์ประกอบของอนุกรมเวลา อนุกรมเวลาจะถือว่าเสถียรถ้า "สัมประสิทธิ์ความเสถียรที่แท้จริงน้อยกว่าหรือเท่ากับค่ามาตรฐาน: K Kn.

หากไม่สังเกตอัตราส่วนนี้ ก็ควรสังเกตซ้ำ ข้อยกเว้น เนื่องจากค่าเวลาสูง จึงสามารถแก้ไขอนุกรมเวลาได้โดยละทิ้งค่าสุดขั้ว (t max, t min)

เวลาดำเนินการเป็นนาทีในการดำเนินการจะพบเป็นค่าเฉลี่ยของสมาชิกของชุดลำดับเวลา:

โดยที่ ti คือค่าของสมาชิกชุดลำดับเหตุการณ์ , นาที; n คือจำนวนสมาชิกของอนุกรมเวลา

การกำหนดเวลาและการกำหนดบรรทัดฐานสามารถทำได้หลังจากแนะนำและแก้จุดบกพร่องของกระบวนการทางเทคโนโลยีใหม่เท่านั้น เช่น เป็นไปไม่ได้ที่จะออกแบบบรรทัดฐานของเวลา (ความเข้มของแรงงาน) ของการดำเนินงานในขั้นตอนก่อนหน้าของการพัฒนา TP

วิธีไมโครอิลิเมนต์สำหรับการออกแบบเชิงบรรทัดฐานความซับซ้อนของการดำเนินงาน

ปัจจุบันระบบไมโครอิลิเมนต์ใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อกำหนดความเข้มแรงงานของการดำเนินงาน TP

สาระสำคัญของวิธีนี้คือการดำเนินการที่ซับซ้อนที่สุดสามารถแสดงเป็นลำดับที่แน่นอนของการทำซ้ำองค์ประกอบง่าย ๆ เช่น: ย้าย ติดตั้ง แก้ไข เชื่อมต่อ ฯลฯ (ตารางที่ 4)

หากเราแบ่งการดำเนินการที่ทำให้เป็นมาตรฐานเป็นจำนวนไมโครอิลิเมนต์ดังกล่าว และสรุปเวลาที่มีอยู่ในฐานข้อมูลสำหรับการดำเนินการ เราก็จะสามารถหาเวลาดำเนินการเพื่อทำการดำเนินการทั้งหมดให้เสร็จสิ้นได้

ข้อได้เปรียบหลักของวิธีนี้คือความเป็นไปได้ในการออกแบบบรรทัดฐานความเข้มของแรงงาน "ที่โต๊ะ" ในขั้นตอนของการพัฒนา TP ซึ่งช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายได้อย่างมากเมื่อเทียบกับวิธีการสังเกตโครโนเมทริก แน่นอนว่าสิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยประสบการณ์ที่กว้างขวางและคุณสมบัติของวิศวกรกระบวนการ (ความรู้เกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ยี่ห้อหนึ่ง การทำงานและความสามารถของอุปกรณ์เทคโนโลยี อุปกรณ์ติดตั้งและเครื่องมือที่ใช้ ฯลฯ)

ค่าเวลาสำหรับการดำเนินการขององค์ประกอบย่อยของการดำเนินการคือ "สะอาด" เช่น ด้วยการใช้งานที่สะดวกและเข้าถึงจุดบริการได้ฟรี ในสภาพจริง ความสะดวกในการปฏิบัติงาน (ท่าทำงาน ตารางที่ 4) และการเข้าถึงจุดบริการ (ตารางที่ 5) สำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อและการใช้งานจะแตกต่างกัน ดังนั้น ในเวลาดำเนินการต้องแก้ไขโดย ค่าสัมประสิทธิ์ที่เหมาะสม

ดังนั้นสมการทั่วไปสำหรับการปรับความเข้มแรงงานของการบำรุงรักษารถยนต์ให้เป็นมาตรฐานในหน่วย man-min หรือ man-hour ด้วยวิธีนี้จะมีลักษณะดังนี้:

Tn \u003d (t1 + t2 + ... + tn) * K1 * K2 * (1 + (A + B + C) / 100) * P * Kp (5)

โดยที่ t1 คือเวลาที่จะทำให้ไมโครอิลิเมนต์ที่ประกอบขึ้นเป็นการดำเนินการ n - จำนวนองค์ประกอบการติดตามในการดำเนินการรวม และคำนึงถึงความซ้ำซากจำเจ K1, K 2 - ตามลำดับสัมประสิทธิ์โดยคำนึงถึงการเพิ่มขึ้นของเวลาในการดำเนินการเนื่องจากการเสื่อมสภาพของความสะดวกและการเข้าถึงระหว่างการทำงาน (ตารางที่ 5 และ 6) P คือจำนวนผู้ดำเนินการของการดำเนินการ Kp - ค่าสัมประสิทธิ์การทำซ้ำการดำเนินการสำหรับการบำรุงรักษาและ TR; A, B, C - เบี้ยเลี้ยงเป็น% ของเวลาดำเนินการ

องค์ประกอบย่อยเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นองค์ประกอบของการปฏิบัติงาน ซึ่งประกอบด้วยการเคลื่อนย้ายแรงงานของคนงาน เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการทำงานทางกายภาพใดๆ รวมถึง: การเคลื่อนไหวของแขน ขา การเอียงและการหมุนของร่างกายมนุษย์ การเปลี่ยนผ่าน กล่าวคือ ชุด (ชุด) ที่ไม่เปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนไหวซ้ำ ๆ

หนึ่งในระบบมาตรฐานจุลธาตุคือระบบ "มาตรฐาน" ของศาสตราจารย์ V.I. ไออฟฟี่. ในระบบนี้ องค์ประกอบที่ทำด้วยมือใดๆ จะประกอบด้วยการรวมกันของสององค์ประกอบย่อย: หยิบและย้าย (รวม ย้าย ติดตั้ง ลบ)

ระดับของการกระจายตัวของการดำเนินการเป็นองค์ประกอบขนาดเล็กมีความสำคัญพื้นฐาน การแบ่งการดำเนินงานออกเป็นการเคลื่อนไหวเบื้องต้นทำให้ได้ฐานสากลขององค์ประกอบขนาดเล็กที่เหมาะสำหรับการออกแบบมาตรฐานความเข้มข้นของแรงงานสำหรับกระบวนการทางเทคโนโลยีใดๆ อย่างไรก็ตาม ความแม่นยำในการกำหนดเวลาสำหรับการนำองค์ประกอบขนาดเล็กไปใช้ (หนึ่งในร้อยและพันของนาที) ลดลง กระบวนการสังเคราะห์การดำเนินการจากองค์ประกอบจะซับซ้อนยิ่งขึ้น ความผิดพลาดครั้งใหญ่เป็นไปได้

โดยคำนึงถึงสถานการณ์นี้ในขั้นตอนนี้ตามการรวบรวมและการสรุปข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งวรรณกรรมและเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค ฯลฯ ฐานได้รับการพัฒนาในจำนวน 44 องค์ประกอบ (ตารางที่ 4)

ด้วยการขยายตัวขององค์ประกอบขนาดเล็กความเก่งกาจของพวกเขาลดลงเนื่องจากความน่าจะเป็นของการทำซ้ำในการดำเนินการและกระบวนการต่าง ๆ จำนวนมากลดลง แต่ช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการออกแบบการดำเนินการที่เกิดขึ้น ดังนั้นในความเห็นของเรา ฐานขององค์ประกอบขนาดเล็กสำหรับ TP TO และ TR ของรถยนต์ควรประกอบด้วยสองส่วน ส่วนแรกควรมีการเคลื่อนไหวเบื้องต้นที่พบในการดำเนินการของกระบวนการแรงงานใดๆ ส่วนที่สอง - องค์ประกอบที่ใหญ่กว่าของการดำเนินงานของงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมเฉพาะ (การยึด, การเชื่อม, ฯลฯ )

ฐานของธาตุที่แสดงในตารางที่ 4 ไม่เพียงพอ จำเป็นต้องปรับปรุงและขยาย ด้วยความช่วยเหลือนี้ ส่วนใหญ่แล้ว มาตรฐานความเข้มของแรงงานสำหรับการควบคุม การวินิจฉัย และการปรับการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ ทำให้เราสามารถแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของวิธีการที่อยู่ระหว่างการพิจารณา

ตารางที่ 4 - ฐานข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบย่อยของการดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์

ความเข้มแรงงานและความซับซ้อนของงานส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยลักษณะของวัตถุของแรงงาน รถยนต์เป็นวัตถุที่ซับซ้อนของแรงงานในการบำรุงรักษา

จุดกระทบของกระบวนการ (บางครั้งเรียกว่าจุดบริการ) จะอยู่ที่ด้านข้าง ด้านล่าง และด้านบนของรถ ดังนั้นเมื่อให้บริการรถยนต์ก่อนอื่นจำเป็นต้องให้นักแสดงสามารถเข้าถึงจุดบริการได้ เพื่อลดเวลาในการให้บริการ เป็นการดีกว่าที่จะให้การเข้าถึงพนักงานหลาย ๆ คนจากทุกด้านพร้อมกัน

นอกจากนี้ จำเป็นต้องให้นักแสดงมีความเหนื่อยล้าน้อยที่สุดและมีความปลอดภัยสูงสุดระหว่างการทำงาน การวิจัยพบว่าความเหนื่อยล้านั้น และด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพการทำงานของคนงานจึงขึ้นอยู่กับท่าทางการทำงานที่เขาครอบครองอย่างมาก ตารางที่ 5 แสดงข้อมูลการเปลี่ยนแปลงผลิตภาพแรงงานขึ้นอยู่กับท่าทางการทำงาน

เงื่อนไขสำหรับการปฏิบัติงานโดยตรงในพื้นที่ของจุดบริการนั้นมีลักษณะตามความพร้อมซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเข้มแรงงานของงาน ผลกระทบของการเข้าถึงสถานที่ที่มีผลกระทบทางเทคโนโลยีระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์แสดงไว้ในตารางที่ 5

ตารางที่ 5 - อิทธิพลของความสะดวกในการทำงานต่อความซับซ้อนของการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

ตารางที่ 6 - อิทธิพลของการเข้าถึงจุดบริการต่อความซับซ้อนของการดำเนินการบำรุงรักษา

• 13. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 14. หยุดการหดตัว

เสาเฉพาะทาง SPP-1 สำหรับการเปลี่ยนหน่วยกำลังและเครื่องยนต์

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. ตู้จ่ายน้ำมัน;
• 3. ชุดกุญแจ
• 4. คานเครน
• 6. ถังจ่ายน้ำมัน
• 7. ที่พักเท้า;
• 8. ลิฟท์;
• 10. ที่จับไดนาโมเมตริก
• 11. ชั้นวางสำหรับมวลรวม;
• 12. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 13. หยุดการหดตัว
• 15. อุปกรณ์สำหรับถ่ายน้ำมันเครื่องใช้แล้ว
• 16. อุปกรณ์สำหรับระบายน้ำมันเกียร์ที่ใช้แล้ว
• 17. อุปกรณ์สำหรับระบายน้ำหล่อเย็น
• 18. ตู้เครื่องมือและเครื่องใช้
• 19. สะพานลอยเคลื่อนที่สำหรับการซ่อมแซม

เสาเฉพาะทาง SPP-2 สำหรับเปลี่ยนชุดกันสะเทือนและเกียร์วิ่ง

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. ประแจขันน๊อตล้อ
• 3. ตัวขับน๊อตสำหรับน๊อตบันไดสปริง
• 4. เทปคาสเซ็ตสำหรับล้อ
• 5. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 6. ไม้บรรทัดสำหรับตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อ
• 7. สะพานเฉพาะกาล
• 8. ลิฟท์;
• 9. ตำแหน่งช่างซ่อมรถเคลื่อนที่
• 10. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 12. รถเข็นสำหรับถอดและติดตั้งสปริง
• 13. รถเข็นสำหรับถอดดรัมเบรกพร้อมฮับ
• 14. หยุดการหดตัว

เสาเฉพาะทาง SPP-3 TR สำหรับระบบเบรกของยานพาหนะ

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. ประแจขันน๊อตล้อ
• 3. เทปคาสเซ็ตสำหรับล้อ
• 5. ลิฟท์,
• 6. อุปกรณ์สำหรับทดสอบระบบขับเคลื่อนนิวเมติกของเบรก
• 7. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 8. ยืนสำหรับตรวจสอบเบรกของรถยนต์สามเพลา
• 10. หยุดหดตัว;
• 11. การติดตั้งสำหรับเติมน้ำมันและปั๊มเบรก

โพสต์เฉพาะทาง SPP-4 TR ที่มีความเข้มแรงงานต่ำ

• 1. อ่างล้างชิ้นส่วน
• 2. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 3. ชุดประแจ
• 4. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 5. สะพานเฉพาะกาล
• 6. ชุดกุญแจซ็อกเก็ต;
• 7. ประแจลมที่ถูกระงับ:
• 8. ที่พักเท้า;
• 9. ลิฟท์;
• 10. ตำแหน่งช่างมือถือ-ช่างซ่อมรถยนต์ :
• 11. ชั้นวางสำหรับส่วนประกอบและชิ้นส่วน:
• 12. ชั้นวางอเนกประสงค์:
• 13. หยุดการหดตัว
• 14. ตู้เครื่องมือและเครื่องใช้:

เสาเฉพาะทาง SPP-5 TR ของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 3. เครื่องทดสอบมอเตอร์
• 4. ตำแหน่งช่างเคลื่อนที่-ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ
• 6. อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบและปรับไฟหน้า
• 7. อุปกรณ์สำหรับทดสอบเบรกเกอร์ - ผู้จัดจำหน่าย
• 8. อุปกรณ์ตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้า
• 9. ชั้นวางสำหรับส่วนประกอบและชิ้นส่วน
• 10. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 11. ตารางเครื่องใช้
• 12. หยุดหดตัว;
• 13. การติดตั้งเพื่อเร่งการชาร์จแบตเตอรี่
• 14. อุปกรณ์ดูดไอเสีย
• 15. ตู้เครื่องมือและอุปกรณ์

เสาเฉพาะทาง SPP-6 TR สำหรับอุปกรณ์ระบบกำลังเครื่องยนต์

• 1. อ่างล้างชิ้นส่วน
• 2. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 4. ชุดประแจ
• 5. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 6. ตำแหน่งช่างเคลื่อนที่-ช่างซ่อมรถยนต์หรือคาร์บูเรเตอร์
• 7. อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบลูกสูบคู่
• 8. อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
• 9. อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบปั๊มรองพื้นและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• 10. อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบหัวฉีด
• 11. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 12. โต๊ะช้อนส้อม:
• 13. หยุดการหดตัว
• 14. อุปกรณ์ดูดไอเสีย
• 15. ตู้เครื่องมือและอุปกรณ์

เสาเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนเฟรม SPP-7

เสาพิเศษ SP-1 สำหรับการเปลี่ยนเครื่องยนต์

• 1. หยุดการหดตัว
• 2. อ่างล้างชิ้นส่วน
• 3. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 4. จับสำหรับเครื่องยนต์
• 5. ตู้จ่ายน้ำมัน;
• 6. ชุดกุญแจ
• 7. คานเครน;
• 8. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 9. ที่พักเท้า;
• 10. ตำแหน่งช่างกุญแจมือถือ
• 11. ที่จับไดนาโมเมตริก
• 12. แร็คสำหรับเครื่องยนต์
• 13. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 14. อุปกรณ์สำหรับถอดและยึดกระปุกเกียร์
• 15. อุปกรณ์ดูดไอเสีย
• 16. อุปกรณ์สำหรับระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• 17. อุปกรณ์สำหรับระบายน้ำหล่อเย็น
• 18. ตู้เครื่องมือและอุปกรณ์
• 19. สะพานลอยเคลื่อนที่สำหรับการซ่อมแซม

เสาพิเศษ SP-2, SP-3 สำหรับการเปลี่ยนชุดกันสะเทือนหลังของรถยนต์

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 4. ลิฟท์;
• 5. ชั้นวางสปริง
• 6. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 7. หนุนล้อ
• 8. อุปกรณ์สำหรับการรื้อและติดตั้งสปริง:
• 9. ตู้เครื่องมือและเครื่องใช้

เสาพิเศษ SP-4, SP-5 สำหรับเปลี่ยนคลัตช์และกระปุกเกียร์

• 12. หยุดการหดตัว
• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. แทร็กบริดจ์เป็นแบบเคลื่อนที่
• 3. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 4. ตู้จ่ายน้ำมัน;
• 5. โมโนเรลพร้อมรอก
• 6. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 7. ชั้นวางคลัตช์และกระปุกเกียร์
• 8. รถเข็นสำหรับขนส่งกระปุกเกียร์และคลัตช์
• 10. อุปกรณ์พิเศษสำหรับปลดกระปุกเกียร์

เสาพิเศษ SP-6 สำหรับการเปลี่ยนเพลาล้อหลังและกระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์ GAZ, ZIL

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. ตัวขับน๊อตสำหรับน๊อตบันไดสปริง
• 3. แป้นรองน๊อตแบบแขวนหลายแกนสำหรับน็อตล้อและหน้าแปลนดุมล้อ,
• 4. เทปคาสเซ็ตสำหรับล้อ
• 5. ปั้นจั่นเท้าแขน;
• 7. ถังจ่ายน้ำมัน
• 8. ลิฟท์;
• 9. ชั้นวางสะพาน;
• 10. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 11. รถเข็นสำหรับถอดและติดตั้งล้อ
• 12. หยุดการหดตัว

โพสต์พิเศษ SP-7 สำหรับการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ของรถยนต์ KamAZ

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. ตัวขับน็อตหลายแกนสำหรับน็อตหน้าแปลนดุม
• 3. คานเครน;
• 4. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 5. ถังจ่ายน้ำมัน
• 6. ประแจลมบนช่วงล่าง
• 7. แร็คสำหรับกระปุกเกียร์
• 8. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 9. หยุดการหดตัว
• 10. อุปกรณ์สำหรับระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• 11. ตู้เครื่องมือและอุปกรณ์

เสาพิเศษ SP-8 สำหรับการเปลี่ยนเพลาล้อหลังและเพลากลางของรถยนต์ KamAZ

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. ประแจขันน๊อตล้อหลายแกนถูกระงับ
• 4. เทปคาสเซ็ตสำหรับล้อ
• 5. สะพานติดตาม;
• 6. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 7. ถังจ่ายน้ำมัน
• 8. โมโนเรลพร้อมรอก
• 9. ลิฟต์เคลื่อนที่
• 10. ชั้นวางสะพาน;
• 11. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 12. อุปกรณ์สำหรับระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• 13. อุปกรณ์สำหรับยึดรถในสถานะระงับ
• 14. ตู้เครื่องมือและอุปกรณ์

เสาพิเศษ SP-9 สำหรับเปลี่ยนเพลาหน้าและคานหน้า

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. ประแจขันน๊อตล้อหลายสปินเดิลแบบแขวน,
• 3. ตัวขับน็อตหลายแกนหลายแกน
• 4. เทปคาสเซ็ตสำหรับล้อ หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 5. โมโนเรลพร้อมรอก
• 6. ลิฟต์เคลื่อนที่
• 7. แร็คสำหรับเพลาหน้าและคาน
• 8. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 9. รถเข็นสำหรับถอดและติดตั้งล้อ
• 10. หยุดการหดตัว
• 11. การติดตั้งสำหรับกดหมุด
• 12. ตู้เครื่องมือและเครื่องใช้

เสาพิเศษ SP-10 สำหรับเปลี่ยนชุดพวงมาลัย

• 1. อ่างล้างชิ้นส่วน
• 2. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 3. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 4. จาระบีโบลเวอร์;
• 5. โพสต์ช่างทำกุญแจมือถือ-ช่างซ่อมรถยนต์;
• 6. เครื่องทดสอบพวงมาลัย;
• 7. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 8. หยุดการหดตัว
• 9. อุปกรณ์สำหรับระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว

ระบบเบรก SP -11 TR แบบพิเศษพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. ประแจขันน๊อตล้อ
• 3. เทปคาสเซ็ตสำหรับล้อ
• 4. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 5. ลิฟท์สำหรับรถบรรทุก
• 6. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 7. รถเข็นสำหรับถอดและติดตั้งล้อ
• 8. หยุดการหดตัว
• 9. การติดตั้งสำหรับเติมน้ำมันและปั๊มเบรก
• 10. ตู้เครื่องมือและเครื่องใช้

เสาพิเศษ SP-12 TR สำหรับระบบเบรกของรถยนต์ KamAZ

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. ประแจขันน๊อตล้อ
• 3. เทปคาสเซ็ทสำหรับล้อ
• 4. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 5. ลิฟท์;
• 6. อุปกรณ์สำหรับทดสอบระบบขับเคลื่อนลมของเบรกรถยนต์
• 7. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 8. รถเข็นสำหรับถอดและติดตั้งล้อ
• 9. หยุดการหดตัว
• 10. อุปกรณ์สำหรับเครื่องรับปั๊มอัดอากาศ

โพสต์พิเศษ SP-13 สำหรับการเปลี่ยนห้องโดยสารและแพลตฟอร์มของรถยนต์ KamAZ

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. จับกระท่อม;
• 3. จับภาพสำหรับแพลตฟอร์ม
• 4. คานเครน
• 5. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 6. ชั้นวางของสำหรับห้องโดยสารและชานชาลา
• 7. รถเข็นสำหรับเคลื่อนย้ายห้องโดยสารและชานชาลา
• 8. เน้น
• 9. ตู้เครื่องมือและเครื่องใช้

ตำแหน่งพิเศษสำหรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ CPG SP-14

• 1. หยุดการหดตัว
• 2. อ่างล้างชิ้นส่วน
• 3. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 4. ตู้จ่ายน้ำมัน;
• 5. รถเข็นหยิบ;
• 6. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 7. โพสต์มือถือของช่างยนต์
• 8. ประแจลมบนช่วงล่าง
• 9. ที่พักเท้า;
• 10. ลิฟท์;
• 11. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 12. อุปกรณ์ดูดไอเสีย
• 13. อุปกรณ์สำหรับระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• 14. ตู้เครื่องมือและอุปกรณ์
• 15. สะพานลอยเคลื่อนที่สำหรับการซ่อมแซม

เสาพิเศษ SP-15 TR และการปรับเครื่องมือระบบจุดระเบิด

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 3. ตำแหน่งช่างเคลื่อนที่-ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ
• 4. เครื่องเชื่อมอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์
• 5. อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบและทำความสะอาดหัวเทียน
• 6. อุปกรณ์สำหรับทดสอบเบรกเกอร์ - ผู้จัดจำหน่าย
• 7. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 8. ขาตั้งอิเล็กทรอนิกส์เคลื่อนที่
• 9. ตารางเครื่องดนตรี
• 10. หยุดหดตัว;
• 11. อุปกรณ์ดูดไอเสีย
• 12. ตู้เครื่องมือและเครื่องใช้

เสาพิเศษ SP-16 TR ของอุปกรณ์ระบบไฟฟ้า

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

• 1. อ่างล้างชิ้นส่วน
• 2. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 3. ชุดเครื่องมือสำหรับตัวปรับคาร์บูเรเตอร์
• 4. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ

โดยรถยนต์;

• 5. โพสต์ช่างทำกุญแจคาร์บูเรเตอร์มือถือ
• 6. เครื่องมือสำหรับทดสอบปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
• 7. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 8. หยุดการหดตัว
• 11. ตู้เครื่องมือและเครื่องใช้

เสาพิเศษ SP-17 TR สำหรับอุปกรณ์ระบบกำลังเครื่องยนต์ดีเซล

• 1. อ่างล้างชิ้นส่วน
• 2. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 3. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 4. ตำแหน่งช่างยนต์ดีเซลเคลื่อนที่
• 5. อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบลูกสูบคู่
• 6. อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบปั๊มรองพื้นและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• 7. อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบหัวฉีด
• 8. ชั้นวางอเนกประสงค์;
• 9. หยุดการหดตัว
• 10. อุปกรณ์ดูดไอเสีย
• 11. ตู้เครื่องมือและเครื่องใช้

โพสต์พิเศษ SP-18 สำหรับการเปลี่ยนเฟรมของรถยนต์ KamAZ

โพสต์พิเศษ SP-19 สำหรับการเปลี่ยนเฟรมของรถยนต์ GAZ, ZIL

ร้านเครื่องยนต์

• 1. โต๊ะทำงานช่างกุญแจ
• 2. เครน-คาน.
• 3. หีบสำหรับทำความสะอาดวัสดุ
• 4. เครื่องดับเพลิง;
• 5. ขาตั้งสำหรับเครื่องยนต์
• 6. อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบและยืดก้านสูบ
• 7. อุปกรณ์ตรวจสอบความยืดหยุ่นของสปริงวาล์วและแหวนลูกสูบ
• 8. อุปกรณ์สำหรับทำความร้อนลูกสูบ
• 9. อุปกรณ์สำหรับประกอบก้านสูบกับลูกสูบ
• 10. เครื่องมือสำหรับการถอดและติดตั้งแหวนลูกสูบ
• 11. อุปกรณ์สำหรับติดตั้งลูกสูบในบล็อก
• 12. อ่างล้างจาน;
• 13. โครงไม้ใต้ฝ่าเท้า
• 14. เครื่องเป่ามือ;
• 15. ตะกร้าตาข่าย
• 16. เครื่องจักรสำหรับวาล์วเจียร
• 17. เครื่องคว้านกระบอกสูบเครื่องยนต์
• 18. เครื่องจักรสำหรับขัด (ขัด) กระบอกสูบเครื่องยนต์
• 19. เครื่องบดวาล์ว;
• 20. ชั้นวางสำหรับเก็บน้ำมันและปั๊มน้ำ, คอมเพรสเซอร์, พัดลม, ตัวกรอง;
• 21. ชั้นวางสำหรับจัดเก็บเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง
• 22. แท่นสำหรับทดสอบปั้มน้ำมัน
• 23. แท่นสำหรับวิ่งและทดสอบคอมเพรสเซอร์
• 24. แท่นสำหรับตรวจสอบความแน่นของบล็อกและส่วนหัวของบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์
• 25. แท่นสำหรับถอด-ประกอบฝาสูบเครื่องยนต์
• 26. แท่นสำหรับถอดประกอบ-ประกอบเครื่องยนต์
• 27. แท่นสำหรับเจียรคอเพลาข้อเหวี่ยง
• 28. ตาราง;
• 29. เก้าอี้;
• 30. ตู้เครื่องมือ;
• 31. การติดตั้งสำหรับล้างเครื่องยนต์และชิ้นส่วน
• 32. ตู้เก็บชิ้นส่วนของกลไกข้อเหวี่ยง
• 33. ตู้เก็บชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซ
• 34. กล่องทราย

แผนกรันอินและทดสอบเครื่องยนต์

• 1. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• 2. เครน - คาน;
• 3. เครื่องดับเพลิง;
• 4. การสกัดก๊าซไอเสีย
• 5. ขาตั้งสำหรับวิ่งและทดสอบเครื่องยนต์
• 6. การติดตั้งเครื่องทำความเย็นเครื่องยนต์

รวมร้าน

ร้านคาร์บู

ร้านขายอุปกรณ์เชื้อเพลิง (ดีเซล)

ร้านไฟฟ้า

ส่วนแบตเตอรี่

การประชุมเชิงปฏิบัติการ Mednitsky

ร้านยาง

ร้านวัลคาไนซ์

ร้านสี

ร้านวอลเปเปอร์

ร้านตีเหล็ก

ร้านเชื่อมและช่างดีบุก

หน้า 1

ความเข้มแรงงานทั้งหมดของ VAZ-2110 คือ 5.04 ชั่วโมงการทำงาน

วัสดุยอดนิยม:

การจัดวางอุปกรณ์เทคโนโลยี
การจัดอุปกรณ์จะดำเนินการตามลำดับและในลำดับที่การซ่อมแซมและบำรุงรักษายานพาหนะดำเนินการในองค์กรนี้ อีกทั้งการจัดวางโดยคำนึงถึงลักษณะของห้อง อุปกรณ์ความปลอดภัย ...

การวิเคราะห์ต้นทุนอันเนื่องมาจากข้อบกพร่องในการบำรุงรักษาเกวียน
ค่าใช้จ่ายที่สำคัญเกิดจากการขนส่งเนื่องจากการละเมิดความปลอดภัยในการจราจรของรถไฟ ขาดทุนเฉพาะการตัดจำหน่ายรถบรรทุกสินค้าจากกองคลังอันเป็นผลจากการชนและอุบัติเหตุในทุกฟาร์มเป็นเวลา 6 เดือนของปีนี้ มูลค่าประมาณ 7 พันล้าน ...

จัดทำรายงานอุบัติเหตุในที่ทำงาน
การสอบสวนและการบัญชีตามมาตรา 227 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียอาจมีอุบัติเหตุในที่ทำงานที่เกิดขึ้นกับคนงานและบุคคลอื่นรวมถึงผู้ที่อยู่ภายใต้การประกันสังคมภาคบังคับ ...

1.อินพุตความร้อน:

1.1. รายวัน

การตรวจสอบด้วยสายตา

ตรวจเช็คสภาพฉนวนกันความร้อน (รวมถึงระบบควบคุม PPU และ PPU)

ตรวจเช็คสภาพวาล์วปิด เทอร์โมมิเตอร์ เกจวัดแรงดัน

การควบคุมอุณหภูมิที่อินพุตความร้อน การบันทึกพารามิเตอร์หลักในสมุดจดรายการความร้อน

1.2. รายปี

การจีบของอินพุตความร้อน การกำจัดการรั่วและการรั่วซึม

การเตรียมการเตรียมความพร้อมสำหรับฤดูร้อน

การคืนค่าฉนวนกันความร้อนหากจำเป็น

2. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

2.1. รายวัน

การตรวจสอบด้วยสายตา

2.2. รายเดือน

การตรวจสอบภายนอก ตรวจหารอยรั่ว

การวัดความแตกต่างของความดันทั่วทั้งตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

การวัดความแตกต่างของอุณหภูมิของสารหล่อเย็นบนตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

2.3. รายปี

การทดสอบแรงดันของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

3. ปั๊ม

3.1. รายวัน

การตรวจสอบภายนอก การกำจัดการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้น

การตรวจสอบเสียงรบกวนจากภายนอกและความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ปั๊ม
ที่ทำงาน.

3.2 รายเดือน

การเจาะหน้าสัมผัสของการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า

การประเมินสภาพของปั๊ม (หากจำเป็น การวางแผนงานซ่อม)

การตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องสูบน้ำดับเพลิง

3.3. รายปี

ตรวจสอบการมีอยู่และสภาพของการต่อสายดิน

ดึงการเชื่อมต่อไฟฟ้า

การทดสอบความต้านทานฉนวน

ตรวจสอบกระแสไฟในโหมดการทำงาน

การตรวจสอบเสียงรบกวนจากภายนอกและความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ปั๊ม
ที่ทำงาน.

การทดสอบแรงดันเป็นส่วนหนึ่งของระบบท่อ

การวางแผนและดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟู

4. ระบบระบายน้ำ.

4.1. รายวัน

ตรวจสอบ (หากจำเป็น ให้ทำความสะอาด) ช่องระบายน้ำ

การตรวจสอบปั๊มระบายน้ำ

ตรวจสอบการไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกและความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ปั๊มระหว่างการทำงาน

4.2. รายเดือน

การวัดกระแสการทำงานของปั๊ม

ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณเมื่อน้ำล้นและเทน้ำทิ้งในบ่อระบายน้ำ

4.3.รายปี

การวัดกระแสการทำงานของปั๊ม

ตรวจสอบการมีอยู่และสภาพของการต่อสายดินของปั๊มระบายน้ำ

ตรวจสอบความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ปั๊มระบายน้ำ

ตรวจสอบสภาพและความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์ระดับและน้ำล้นของบ่อระบายน้ำ

การทำความสะอาดช่องระบายน้ำและบ่อระบายน้ำ

5. ระบบ ระบบอัตโนมัติ

5.1.รายเดือน รายสัปดาห์

ตรวจสอบสภาพของการเชื่อมต่อไฟฟ้าและขั้วต่อ

การตรวจสอบสภาพและความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบของสัญญาณเตือนแสงและเสียง

ตรวจสอบสภาพและความน่าเชื่อถือของเซ็นเซอร์ยึดของระบบอัตโนมัติและระบบควบคุม

การตรวจสอบสถานะและการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์ของระบบอัตโนมัติ

ตรวจสอบการตั้งค่าของอุปกรณ์ควบคุม

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์ควบคุม

ตรวจสอบการตั้งค่าและการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันและความปลอดภัย

5.2. รายปี

ตรวจสอบการมีอยู่และสภาพของการต่อสายดิน

การตรวจสอบความต้านทานฉนวนของวงจรไฟฟ้า

การวางแผนและดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟู

6. ระบบทำความร้อน

6.1.รายวัน

การตรวจสอบภายนอกของอุปกรณ์ทำความร้อน, ข้อต่อ, ท่อส่ง

6.2.รายปี

การทดสอบแรงดัน การกำจัดการรั่วไหลและการรั่วไหล

การเตรียมการตามผลการทดสอบ

การวางแผนและดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟู

7. ประปาและน้ำเสีย

7.1. รายวัน

การตรวจสอบภายนอกของอุปกรณ์ประปา อุปกรณ์ท่อ ท่ออ่อน ท่อน้ำทิ้ง

ตรวจสอบรอยรั่วและแก้ไข

7.2. รายเดือน

การวางแผนและดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟู

บันทึก:

- พารามิเตอร์การทำงานทั้งหมดของอุปกรณ์ ข้อสังเกตเกี่ยวกับการใช้งาน วันที่ทำงาน และคำอธิบายของความผิดปกติที่ระบุจะถูกบันทึกไว้ในบันทึกการทำงานและยืนยันโดยลายเซ็นของตัวแทนลูกค้า

- มีการเบี่ยงเบนวัตถุรายวันและรายสัปดาห์พร้อมการตรวจสอบระบบการทำงานในช่วง 8-30 ถึง 17-30

7.3. ปีละสองครั้ง

การตรวจสอบความรัดกุมของเครือข่ายการจ่ายน้ำดับเพลิง
6. การบำรุงรักษาอุปกรณ์สำหรับหน่วยวัดพลังงานความร้อน

กฎระเบียบ
การบำรุงรักษาทางเทคนิคในช่วงปีของหน่วยวัดพลังงานความร้อน (HUE) ที่ติดตั้งในอาคารของ CJSC "ผู้นำการลงทุน"

7. การตรวจสอบเครื่องวัดความร้อน

งานจะดำเนินการตามเงื่อนไขการตรวจสอบและรวมถึง:

ดำเนินการรื้อถอนเครื่องใช้

สำหรับเวลาตรวจสอบมาตรวัดความร้อน ให้ติดตั้งส่วนแทรกบนท่อ

จัดส่งเครื่องวัดความร้อนสำหรับการตรวจสอบไปยังองค์กรหรือเวิร์กช็อปเฉพาะทางที่ได้รับใบอนุญาตสำหรับงานประเภทนี้

การตรวจสอบชุดตัวแปลงความร้อน

การตรวจสอบบล็อกและชุดมิเตอร์วัดการไหล

การติดตั้งเครื่องวัดความร้อนหลังการตรวจสอบ

การปรับการทำงานของเครื่องวัดความร้อนหลังการติดตั้ง

นำเสนอเครื่องวัดความร้อนต่อองค์กรจัดหาความร้อนเพื่อจดทะเบียนการค้า (การปิดผนึกเครื่องวัดความร้อน)

การนำเสนอให้กับลูกค้าของเอกสารการตรวจสอบต้นฉบับสำหรับเครื่องวัดความร้อนที่ตรวจสอบแล้ว

8. ระบบจ่ายไฟและไฟฟ้าแสงสว่าง

(คำสั่งของกระทรวงพลังงานของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13.01.2003 ฉบับที่ 6 กฎ ... );

ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาตาม "กฎสำหรับการติดตั้งการติดตั้งระบบไฟฟ้าของผู้บริโภค" ปัจจุบัน, "กฎระเบียบด้านความปลอดภัยสำหรับการทำงานของการติดตั้งไฟฟ้าของผู้บริโภค", "กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย",

การพัฒนาและดำเนินการตามแผนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าของอาคาร

การบัญชีและการควบคุมการใช้และการใช้จ่ายพลังงานไฟฟ้าอย่างถูกต้อง

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมการติดตั้งระบบไฟฟ้าดำเนินการโดยช่างไฟฟ้าประจำโรงงานตลอดเวลาตามตารางเวลา

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมการติดตั้งระบบไฟฟ้าตามข้อกำหนดของกฎสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของการติดตั้งระบบไฟฟ้าของผู้บริโภค กำหนดการ PPR คำอธิบายงานและคำแนะนำด้านการคุ้มครองแรงงานพร้อมผลลัพธ์ที่แสดงในบันทึกที่เกี่ยวข้อง (บันทึกการทำงาน บันทึกการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้า บันทึกการใช้ไฟฟ้า)

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้ารวมถึงงานต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

ควบคุมดูแลการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดตลอด 24 ชั่วโมง และรับประกันการจ่ายไฟไปยังโรงงานผลิตอย่างต่อเนื่อง การตรวจสอบระบบไฟฟ้าทั้งหมดทุกวันโดยช่างไฟฟ้าที่ปฏิบัติหน้าที่ โดยมีการบันทึกผลการตรวจสอบตามบันทึกในบันทึกการปฏิบัติงาน ดำเนินการตามคำขอปัจจุบันสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ การดำเนินการตามกำหนดการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

การบำรุงรักษาอุปกรณ์ส่องสว่าง (ไฟในร่มและกลางแจ้ง):

การเชื่อมต่อกระชับ

ทำความสะอาดฝุ่น,

เปลี่ยนหลอดไฟเสีย

เปลี่ยนโช๊ค,

การเปลี่ยนสตาร์ท,

การเปลี่ยนกระสุน

การเปลี่ยนอุปกรณ์แสงสว่าง

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเต้ารับไฟฟ้า สวิตช์ และกล่องที่จำหน่ายไม่ได้:

ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง

การเปลี่ยนเต้ารับ สวิตช์ และกล่องรวมสัญญาณที่ชำรุด

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้า (รวมถึงปั๊มและมอเตอร์พัดลม):

การทำความสะอาดมอเตอร์ไฟฟ้าจากสิ่งสกปรก

การหล่อลื่นตลับลูกปืนมอเตอร์

กระชับข้อต่อและรัด

การทาสีและการทำเครื่องหมายของมอเตอร์ไฟฟ้า

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมแผงสวิตช์ไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้า:

ทำความสะอาดแผงสวิตช์จากฝุ่นและสิ่งสกปรก

ซ่อมสวิตซ์และสตาร์ทอัตโนมัติ

การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของเซอร์กิตเบรกเกอร์ สตาร์ทเตอร์ และปุ่มต่างๆ

การระบายสีและการทำเครื่องหมายของแผงสวิตช์

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมระบบอัตโนมัติและแผงสัญญาณเตือน:

ทำความสะอาดเกราะป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรก

การเปลี่ยนไฟสัญญาณ,

การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของรีเลย์กลาง

การปรับการตั้งค่าตัวควบคุม

การปรับและซ่อมแซมหน่วยงานกำกับดูแล

การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของปุ่มและสวิตช์

การติดฉลากอุปกรณ์อัตโนมัติ

ภาพวาดแผงสวิตช์.

การบำรุงรักษาแสงกลางแจ้ง

การยกเครื่อง การเปลี่ยนอุปกรณ์ การปรับและการทดสอบ ตลอดจนงานปรับปรุงการวัดความต้านทานของฉนวน ความต้านทานของอุปกรณ์ต่อสายดินและเฟสศูนย์ของทั้งอาคารดำเนินการตามข้อตกลงกับลูกค้าตามข้อตกลงเพิ่มเติมที่แยกต่างหาก

การตรวจสอบเป็นระยะว่าไม่มีความร้อนสูงเกินไปและการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเครือข่ายที่มีการโหลดจริง

ใช้มาตรการที่จำเป็นจนถึงการปิดเครือข่ายทันทีในสถานการณ์ฉุกเฉิน

9. ระบบความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ประปาดับเพลิง, น้ำ, ระบบดับเพลิง.

การบำรุงรักษา (การตรวจสอบ การทำความสะอาดท่อ วาล์วปิด การตรวจสอบสภาพและความแน่นของการเชื่อมต่อ ฯลฯ) ของระบบสัญญาณเตือนไฟไหม้ ระบบอัตโนมัติด้านอัคคีภัย น้ำและระบบดับเพลิง

การตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบดับเพลิงด้วยน้ำ

การซ่อมแซมในปัจจุบัน (การแก้ไขข้อต่อโช้คเอนด์ การกำจัดการกัดกร่อน การตรวจสอบประสิทธิภาพ)

การตรวจสอบสถานะของระบบเพื่อความพร้อมในการใช้งาน

ควบคุมการปฏิบัติตามกฎของระบอบการปกครองอัคคีภัยในสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2555 ฉบับที่ 390 และ "ความละเอียด 880-PP PPB ในเมืองมอสโก"

การบำรุงรักษาถังดับเพลิงแบบมือถือให้อยู่ในสภาพที่ดีและพร้อมใช้งาน

• 
  ดำเนินการตรวจสอบปั๊มดับเพลิง วาล์วประตูไฟฟ้า การจ่ายน้ำดับเพลิงเพื่อความรัดกุมและการสูญเสียน้ำภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยเอกสารกำกับดูแลพร้อมการเตรียมเอกสารที่จำเป็นตามผลการตรวจสอบ

การบำรุงรักษาระบบไอเสียควันอัตโนมัติ:

ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาตาม "กฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย" ปัจจุบันและข้อกำหนดของมาตรฐาน

การพัฒนาและดำเนินการตามแผนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบอัตโนมัติ

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมการติดตั้งในปัจจุบันดำเนินการโดยวิศวกรประจำที่ตั้งอยู่ในโรงงานตามกำหนดการตามข้อบังคับ

การบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบรวมถึงงานที่ซับซ้อนดังต่อไปนี้:

ตรวจสอบการทำงานของระบบและรับรองประสิทธิภาพของระบบ การตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดของระบบทุกวันโดยวิศวกรที่ปฏิบัติหน้าที่ โดยมีการบันทึกผลการตรวจสอบตามข้อบังคับในบันทึกการปฏิบัติงาน

การบำรุงรักษา SHA (ตู้อัตโนมัติ):

การตรวจสอบประสิทธิภาพของไฟแสดงสถานะ

ตรวจสอบการทำงานของตู้ควบคู่กับการตรวจสอบมอเตอร์ไฟฟ้าควบคุม

การบำรุงรักษาหน่วย BSU (หน่วยควบคุมและการส่งสัญญาณ) และ BUSO (หน่วยควบคุมอุปกรณ์ไฟฟ้า):

การตรวจสอบภายนอกสำหรับความเสียหายทางกล

การควบคุมสัญญาณไฟ,

บล็อกการตรวจสอบประสิทธิภาพ

หน่วยงานกลางเพื่อการศึกษาของสหพันธรัฐรัสเซีย

สถาบันป่าไม้ SYKTYVKAR

สถาบันการศึกษาของรัฐ

การศึกษาระดับมืออาชีพที่สูงขึ้น

"สถาบันวิศวกรรมป่าไม้แห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

พวกเขา. ซม. คิรอฟ"

คณะขนส่งป่าไม้

กรมยานยนต์และเศรษฐกิจรถยนต์

โครงการหลักสูตร

การลงโทษ:การบำรุงรักษายานพาหนะ

หัวข้อ:การจัดรถ TO-1 KAMAZ 53212

เคพี. บีแอลทีพี. 190601.4 DO.061219. PZ

ทำโดย Skorobogatykh P.A.

ตรวจสอบโดย Malashchuk P.A.

ศีรษะ กรม Chudov V.I. ปริญญาเอก

Syktyvkar 2009

บทนำ

การบำรุงรักษาเครื่องจักรเป็นชุดของมาตรการป้องกันในช่วงระยะเวลาการยกเครื่อง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันความล้มเหลวในหน่วยและส่วนประกอบ และลดอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน การบำรุงรักษารวมถึงการควบคุมและการวินิจฉัย การยึด การหล่อลื่น การเติม การปรับ ไฟฟ้า และงานประเภทอื่นๆ

การบำรุงรักษายานพาหนะมีเป้าหมายดังต่อไปนี้: เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถให้บริการทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องของหน่วย ส่วนประกอบในรถโดยรวม เพื่อเพิ่มรันการยกเครื่องสูงสุด รับประกันความปลอดภัยการจราจร ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการใช้วัสดุที่ใช้งานน้อยที่สุด

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ในประเทศของเรา จึงมีการนำระบบบำรุงรักษาเชิงป้องกันมาใช้ ซึ่งจัดให้มีการใช้งานบังคับของชุดงานตามความถี่ที่กำหนดในกระบวนการใช้งาน จัดเก็บ และขนส่งยานพาหนะ กระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษารถยนต์ในระบบป้องกันที่วางแผนไว้เป็นการผสมผสานระหว่างงานบังคับกับงานที่ทำตามความต้องการซึ่งกำหนดโดยเป็นผลมาจากการตรวจสอบสภาพของรถ หากเป็นไปได้ การบำรุงรักษาอุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งบนรถจะดำเนินการควบคู่ไปกับการบำรุงรักษาแชสซี

ขึ้นอยู่กับขอบเขตของงานและความถี่ของการดำเนินการ การบำรุงรักษาแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้: การตรวจสอบการควบคุม การบำรุงรักษารายวัน การบำรุงรักษาหมายเลข 1 (TO-1) การบำรุงรักษาหมายเลข 2 (TO-2) การบำรุงรักษาตามฤดูกาล ( ดังนั้น). โครงงานหลักสูตรนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทำความคุ้นเคยกับระบบบำรุงรักษารถยนต์ จัดทำแผนที่เทคโนโลยี กำหนดจำนวนและตำแหน่งของคนงาน ตลอดจนเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยี วาดภาพรถในสองโครงแสดงจำนวนและสถานที่ของการดำเนินการบำรุงรักษา และไดอะแกรมของเลย์เอาต์เทคโนโลยีของโพสต์พร้อมการจัดอุปกรณ์และคนงาน

ลักษณะทางเทคนิคหลักของรถ KAMAZ 53212

พารามิเตอร์น้ำหนักและโหลด:

ลดน้ำหนักของรถ กก. 8500

ความจุของ a / m, kg 11000

น้ำหนักรวม กก. 19650

น้ำหนักรถพ่วงรวม กก. 14000

น้ำหนักรถไฟรวม กก. 33650

เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง:

รุ่น 740.31-240 (ยูโร-2)

ประเภท: ดีเซล turbocharged, air-to-air อาฟเตอร์คูลลิ่ง

กำลังสุทธิสูงสุด กิโลวัตต์ (แรงม้า) 165 (225)

พิกัดกำลัง, ขั้นต้น, กิโลวัตต์ (แรงม้า) 176 (240)

ที่ความถี่การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง rpm 2200

แม็กซ์ แรงบิดที่มีประโยชน์ N·m (kgf·m) 912 (93)

ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง rpm1100-1500

การจัดเรียงและจำนวนกระบอกสูบรูปตัววี 8

ปริมาณการทำงาน l. 0.85

เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักลูกสูบ mm 120/120

อัตราส่วนกำลังอัด 16.5

ระบบการจ่าย:

ความจุถังน้ำมัน l. 500

อุปกรณ์ไฟฟ้า:

แรงดันไฟฟ้า V 24

แบตเตอรี่ V/A ชม. 2×12/190

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า W/W 28/2000

คลัตช์:

ประเภทแรงเสียดทาน แห้ง สองแผ่น

ตัวขับไฮดรอลิกพร้อมตัวเพิ่มแรงดันลม

การแพร่เชื้อ:

แบบเครื่องกล สิบสปีด

การควบคุมเครื่องกล, รีโมท

อัตราทดเกียร์ในเกียร์:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

เกียร์หลัก:

อัตราทดเกียร์ 5.43

ไดรฟ์นิวเมติก

ขนาด: เส้นผ่านศูนย์กลางดรัม, มม. 400

ความกว้างผ้าเบรก มม. 140

พื้นที่ผ้าเบรครวม cm2 6300

ล้อและยาง:

ประเภทล้อ: disc

ขนาดขอบ 7.5-20 (190-508)

ขนาดยาง 10.00 R20 (280 R508)

เหนือเครื่องยนต์ หลังคาสูง

รุ่นนอน

แพลตฟอร์ม:

แพลตฟอร์มอยู่บนเรือ โดยมีด้านพับโลหะ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า มีโครงและกันสาด

ขนาดภายใน มม. * 6100×2320 หรือ 6114×2420 ("ยูโร")

ความสูงของบอร์ด มม. * 500 หรือ 725 ("ยูโร")

ลักษณะของ a / m ที่มีน้ำหนักรวม 19650 กก.:

ความเร็วสูงสุด ไม่น้อยกว่า กม./ชม. 90

มุมปีน ไม่น้อยกว่า % 25

รัศมีวงเลี้ยวโดยรวมภายนอก ม. 9.8

รายการงานบำรุงรักษาตามปกติสำหรับรถยนต์ KAMAZ 53212

การบำรุงรักษา TO-1 สำหรับรถยนต์ KamAZ 53212 ที่แสดงด้านล่างนั้นดำเนินการตาม "ข้อบังคับเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสต็อคกลิ้งในปัจจุบัน" ตามข้อกำหนดนี้ การบำรุงรักษารถบรรทุกครั้งแรกจะดำเนินการทุกๆ 4000 กม. งานเหล่านี้รวมถึงงานควบคุมและวินิจฉัย ตรวจ ซ่อม และหล่อลื่นและทำความสะอาด

รายชื่อผลงานได้แก่

การตรวจสอบทั่วไป:

1. ตรวจสอบรถ ตรวจสอบสภาพของห้องโดยสาร แท่น หน้าต่าง กระจกมองหลัง ขนนก แผ่นป้ายทะเบียน

2. กลไกของประตู, ตัวล็อคด้านข้างของแท่น, อุปกรณ์ลากจูง (ข้อต่อรองรับ)

3. ตรวจสอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า การทำงานของระบบทำความร้อนและทำความร้อนด้วยกระจก (ในฤดูหนาว) และระบบระบายอากาศ

เครื่องยนต์ รวมทั้งระบบหล่อเย็น การหล่อลื่น:

4. ตรวจสอบความแน่นของระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยสายตา (รวมถึงฮีทเตอร์สตาร์ท)

5. ตรวจสอบการทำงานของกลไกวาล์วด้วยหู

6. ตรวจสอบการยึดชิ้นส่วนของท่อไอเสีย (ท่อล่าง ท่อไอเสีย ฯลฯ) บ่อน้ำมัน

7. ตรวจสอบการติดตั้งมอเตอร์

8. ตรวจสอบสภาพและความตึงของสายพานไดรฟ์

คลัตช์:

9. ตรวจสอบระยะฟรีของแป้นคลัตช์ ตรวจสอบความแน่นของระบบปลดคลัตช์ไฮดรอลิก

10. ตรวจสอบระดับของเหลวในถังชดเชยของกระบอกสูบหลักของตัวขับคลัตช์

การแพร่เชื้อ:

11. ตรวจสอบการยึดกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนภายนอก

12. ตรวจสอบการทำงานของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ในรถที่จอดนิ่ง

เกียร์คาร์ดาน:

13. ตรวจสอบการยึดของครีบเพลาคาร์ดาน ตรวจสอบการเล่นในข้อต่อบานพับและร่องฟันของไดรฟ์ไลน์

เพลาหลัง:

14. ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อของเพลาล้อหลัง (กลาง)

15. ตรวจสอบการยึดตัวเรือนกระปุกเกียร์ หน้าแปลนเพลาเพลา

พวงมาลัยและเพลาหน้า:

16. ตรวจสอบความแน่นของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

17. ตรวจสอบการยึดน็อตของคันโยกของหมุดเดือยของหมุดบอลของแกนบังคับเลี้ยว

18. ตรวจสอบการเล่นของพวงมาลัยและข้อต่อแกนพวงมาลัย

ระบบเบรก:

19. ตรวจสอบสภาพและความรัดกุมของท่อและอุปกรณ์ของระบบเบรก

20. ตรวจสอบจังหวะของก้านห้องเบรก

21. เปลี่ยนแอลกอฮอล์ในสารป้องกันการแข็งตัว

แชสซีส์

22. ตรวจสอบสภาพของเฟรม ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนช่วงล่างโดยการตรวจสอบ

23. ตรวจสอบการยึดบันไดและหมุดสปริง การยึดล้อ

24. ตรวจสอบสภาพของยางและแรงดันอากาศในยาง: นำวัตถุแปลกปลอมที่ติดอยู่ในดอกยางและระหว่างล้อที่จับคู่

ห้องโดยสาร ชานชาลา (ตัวรถ) และขนนก

25. ตรวจสอบสภาพและการทำงานของกลไกการล็อค ตัวจำกัดการหยุด และอุปกรณ์ความปลอดภัยของหัวเก๋งให้ทิป

26. ตรวจสอบการยึดแท่นกับโครงรถ

27. ตรวจสอบการยึด, ที่พักเท้า, บังโคลน ตรวจสอบพื้นผิวห้องโดยสารและแท่น หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดจุดกัดกร่อนและเคลือบสารป้องกัน

ระบบการจัดหา

28. ตรวจสอบโดยการตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ของระบบไฟฟ้าการยึดและความแน่นของการเชื่อมต่อ

อุปกรณ์ไฟฟ้า.

29. ตรวจเช็คการทำงานของแตร, ไฟบนแผงหน้าปัด, ไฟส่องสว่างและสัญญาณ, ไฟหน้า, ไฟข้าง, ไฟท้าย, ไฟเบรก และสวิตซ์ไฟ

30. ตรวจสอบสภาพและการยึดสายไฟ

31. ตรวจสอบการยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสภาพของการเชื่อมต่อหน้าสัมผัส

32. ทำความสะอาดแบตเตอรี่จากฝุ่น สิ่งสกปรก และร่องรอยของอิเล็กโทรไลต์ ทำความสะอาดรูระบายอากาศตรวจสอบการยึดและความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสของตัวดึงลวดด้วยหมุดเอาท์พุท ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

งานหล่อลื่นและทำความสะอาด:

33. หล่อลื่นหน่วยแรงเสียดทานและตรวจสอบระดับน้ำมันในข้อเหวี่ยงของหน่วยด้วยแผนที่เคมี

34. ทำความสะอาดชุดเกียร์และช่องระบายอากาศของเพลา

การตรวจสภาพรถหลังการบริการ:

35. หลังการซ่อมบำรุง ให้ตรวจสอบการทำงานของยูนิต ส่วนประกอบและอุปกรณ์ของรถขณะเดินทางหรือที่สถานีวินิจฉัย

แผนที่เทคโนโลยีการบำรุงรักษารถยนต์ KAMAZ 53212

ตารางที่ 1

แผนที่เทคโนโลยี TO-1 ของ KamAZ 53212

แผนที่แผนผังการจัดนักแสดงที่โพสต์บำรุงรักษา

ตารางที่ 2. แผนที่แผนผังการจัดนักแสดง ณ จุดซ่อมบำรุง

ตารางอุปกรณ์พื้นฐานและอุปกรณ์เพิ่มเติม

ตารางที่ 3. ใบบันทึกเวลาของอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เพิ่มเติม

บทสรุป

ในระหว่างการทำงานได้มีการพัฒนารูปแบบสำหรับการดำเนินการบำรุงรักษาที่หนึ่งโพสต์สำหรับรถยนต์ KamAZ 53212 ได้มีการกำหนดรายการการดำเนินงานที่ดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษาครั้งแรกซึ่งรวมถึง 35 คะแนน ระหว่างการบำรุงรักษา งานซ่อม เติมน้ำมัน ปรับแต่ง และตรวจสอบจะดำเนินการ แผนผังแผนผังของการจัดนักแสดงถูกวาดขึ้น รวบรวมตารางเวลาของอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เพิ่มเติม ส่วนกราฟิกของโครงการหลักสูตรเสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนแรกเป็น Drawing ของรถใน 2 โครง แสดงจำนวนและสถานที่ดำเนินการบำรุงรักษา ส่วนที่สองคือไดอะแกรมของเลย์เอาต์เทคโนโลยีของโพสต์พร้อมการจัดอุปกรณ์และพนักงาน

บรรณานุกรม

1. เทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ GAZ 53A ครั้งแรกและครั้งที่สองเป็นประจำ

2. สำนักออกแบบและเทคโนโลยีกลางสำหรับการแนะนำเทคโนโลยีใหม่และงานวิจัยด้านการขนส่งทางถนน (TSENTRAVTOTECH) - ม.ขนส่ง, 2521. - 136ส.

3. ระเบียบว่าด้วยการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนน อนุมัติเมื่อ 20.09.1984 ม.: คมนาคม 2529. 73 น.

4. คู่มือปฏิบัติสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม KamAZ P69 ประเภท 6X4 / E.A. มาชคอฟ - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 p.: ill.

5. บัตรรายงานโรงรถและอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับผู้ประกอบการขนส่งทางรถยนต์ที่มีความสามารถต่างกัน ส.อ. เนฟสกี้ - ม.: เอ็ด. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93s.

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » แผนที่เทคโนโลยีสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ แผนที่เทคโนโลยีสำหรับการบำรุงรักษาประกอบด้วย ระบบป้องกันอัคคีภัย