กระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษารถยนต์ กระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษารถยนต์ การวิเคราะห์กระบวนการทางเทคโนโลยีขององค์กรซ่อมรถยนต์

กระบวนการทางเทคโนโลยีที่รู้จักกันอย่างน่าเชื่อถือครั้งแรกได้รับการพัฒนาในสุเมเรียนโบราณ - บนแผ่นดินเหนียวในรูปแบบคิวนิฟอร์มขั้นตอนการผลิตเบียร์ได้อธิบายไว้ในการดำเนินงาน ตั้งแต่นั้นมา วิธีการอธิบายเทคโนโลยีสำหรับการผลิตอาหาร เครื่องมือ เครื่องใช้ในครัวเรือน อาวุธและเครื่องประดับ - ทุกสิ่งทุกอย่างที่มนุษย์สร้างขึ้นได้กลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและปรับปรุงมากขึ้น กระบวนการทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยสามารถประกอบด้วยการดำเนินงานแต่ละสิบ หลายร้อย และหลายพัน มันสามารถเป็นหลายตัวแปรและสาขาขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่างๆ การเลือกใช้เทคโนโลยีนี้หรือเทคโนโลยีนั้นไม่ใช่ตัวเลือกที่ง่ายสำหรับเครื่องจักร เครื่องมือ และอุปกรณ์บางประเภท นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเงื่อนไขทางเทคนิค ตัวชี้วัดที่วางแผนไว้ และตัวชี้วัดทางการเงิน

ความหมายและลักษณะเฉพาะ

GOST ให้คำจำกัดความที่เข้มงวดทางวิทยาศาสตร์ แต่แห้งเกินไปและเป็นสูตรทางวิทยาศาสตร์ของกระบวนการทางเทคโนโลยี หากเราพูดถึงแนวคิดของกระบวนการทางเทคโนโลยีในภาษาที่เข้าใจได้ง่ายกว่า กระบวนการทางเทคโนโลยีก็คือชุดของการดำเนินการที่จัดเรียงในลำดับที่แน่นอน มีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนวัตถุดิบและช่องว่างให้เป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ในการทำเช่นนี้พวกเขาดำเนินการบางอย่างซึ่งมักจะทำโดยกลไก กระบวนการทางเทคโนโลยีไม่มีอยู่จริง แต่เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการทั่วไป ซึ่งโดยทั่วไปยังรวมถึงกระบวนการของการทำสัญญา การจัดซื้อและการขนส่ง การขาย การจัดการทางการเงิน การบริหารงาน และการควบคุมคุณภาพ

นักเทคโนโลยีมีตำแหน่งที่สำคัญมากในองค์กร พวกเขาเป็นตัวกลางระหว่างนักออกแบบที่สร้างแนวคิดของผลิตภัณฑ์และผลิตภาพวาดและการผลิตซึ่งจะต้องแปลความคิดและภาพวาดเหล่านี้เป็นโลหะ ไม้ พลาสติกและวัสดุอื่น ๆ เมื่อพัฒนากระบวนการทางเทคนิค นักเทคโนโลยีจะทำงานอย่างใกล้ชิดไม่เฉพาะกับนักออกแบบและการผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านโลจิสติกส์ การจัดซื้อ การเงิน และการควบคุมคุณภาพด้วย เป็นกระบวนการทางเทคนิคที่เป็นจุดที่ความต้องการของทุกแผนกมาบรรจบกันและมีความสมดุลระหว่างกัน

คำอธิบายของกระบวนการทางเทคโนโลยีควรมีอยู่ในเอกสารเช่น:

• แผนที่เส้นทางเป็นคำอธิบายระดับสูงที่แสดงรายการเส้นทางสำหรับการย้ายชิ้นส่วนหรือชิ้นงานจากที่ทำงานหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งหรือระหว่างเวิร์กช็อป
• แผนที่ปฏิบัติการ - คำอธิบายระดับกลาง รายละเอียดเพิ่มเติม แสดงรายการการเปลี่ยนแปลงการดำเนินงานทั้งหมด การดำเนินการติดตั้ง-ลบ เครื่องมือที่ใช้
• แผนที่เทคโนโลยี - เอกสารระดับต่ำสุด มีคำอธิบายโดยละเอียดที่สุดของการประมวลผลวัสดุ ช่องว่าง หน่วยและส่วนประกอบ พารามิเตอร์ของกระบวนการเหล่านี้ ภาพวาดการทำงาน และอุปกรณ์ที่ใช้

แผนที่ทางเทคโนโลยี แม้แต่ผลิตภัณฑ์ที่ดูเรียบง่าย อาจมีปริมาณค่อนข้างมาก

เพื่อเปรียบเทียบและวัดกระบวนการทางเทคโนโลยีของการผลิตจำนวนมาก ใช้คุณลักษณะต่อไปนี้:

โปรแกรมการผลิตขององค์กรประกอบด้วยโปรแกรมการผลิตของร้านค้าและส่วนต่างๆ ประกอบด้วย:

• รายการสินค้าที่ผลิตพร้อมรายละเอียดประเภท ขนาด ปริมาณ
• กำหนดการวางจำหน่ายที่เชื่อมโยงกับแต่ละวันที่สำคัญของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนหนึ่ง
• จำนวนชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับแต่ละรายการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการสนับสนุนวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์
• การออกแบบโดยละเอียดและเอกสารทางเทคโนโลยี โมเดล 3 มิติ ภาพวาด รายละเอียดและข้อกำหนด
• ข้อมูลจำเพาะสำหรับวิธีการผลิตและการจัดการคุณภาพ รวมถึงโปรแกรมและวิธีการทดสอบและการวัด

โปรแกรมการผลิตเป็นส่วนหนึ่งของแผนธุรกิจทั่วไปขององค์กรในแต่ละช่วงเวลาการวางแผน

ประเภทของกระบวนการทางเทคนิค

การจำแนกประเภทของกระบวนการทางเทคนิคดำเนินการตามพารามิเตอร์ต่างๆ

ตามเกณฑ์ความถี่ซ้ำในการผลิตผลิตภัณฑ์กระบวนการทางเทคโนโลยีแบ่งออกเป็น:

• กระบวนการทางเทคโนโลยีเดียวถูกสร้างขึ้นสำหรับการผลิตชิ้นส่วนหรือผลิตภัณฑ์ที่ไม่เหมือนใครในแง่ของการออกแบบและพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยี
• กระบวนการทางเทคนิคทั่วไปถูกสร้างขึ้นสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทเดียวกันจำนวนหนึ่งซึ่งคล้ายกันในการออกแบบและลักษณะทางเทคโนโลยี ในทางกลับกัน กระบวนการทางเทคนิคเดียวอาจประกอบด้วยชุดของกระบวนการทางเทคนิคมาตรฐาน ยิ่งใช้กระบวนการทางเทคนิคที่มีมาตรฐานมากขึ้นในองค์กร ต้นทุนก่อนการผลิตก็จะยิ่งต่ำลง และประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจขององค์กรก็จะสูงขึ้น
• มีการเตรียมกระบวนการทางเทคนิคแบบกลุ่มสำหรับชิ้นส่วนที่มีโครงสร้างแตกต่างกัน แต่มีความคล้ายคลึงกันทางเทคโนโลยี

ตามเกณฑ์ของความแปลกใหม่และนวัตกรรมมีกระบวนการทางเทคโนโลยีประเภทต่าง ๆ เช่น:

• ทั่วไป. กระบวนการทางเทคโนโลยีหลักใช้การออกแบบ เทคโนโลยี และการดำเนินงานแบบดั้งเดิมที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับการแปรรูปวัสดุ เครื่องมือและอุปกรณ์
• สัญญา กระบวนการดังกล่าวใช้เทคโนโลยี วัสดุ เครื่องมือที่ทันสมัยที่สุด ซึ่งเป็นแบบฉบับสำหรับผู้นำในอุตสาหกรรม

ตามเกณฑ์ของระดับรายละเอียดกระบวนการทางเทคโนโลยีประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

• กระบวนการทางเทคนิคของเส้นทางจะดำเนินการในรูปแบบของแผนที่เส้นทางที่มีข้อมูลระดับบนสุด: รายการการดำเนินงาน ลำดับ คลาสหรือกลุ่มของอุปกรณ์ที่ใช้ อุปกรณ์เทคโนโลยี และการจำกัดเวลาทั่วไป
• กระบวนการทีละขั้นตอนประกอบด้วยลำดับการประมวลผลโดยละเอียดจนถึงระดับการเปลี่ยนแปลง โหมด และพารามิเตอร์ มันถูกดำเนินการในรูปแบบของการ์ดปฏิบัติการ

กระบวนการทีละขั้นตอนได้รับการพัฒนาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในสหรัฐอเมริกาเมื่อเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนแรงงานที่มีทักษะ คำอธิบายโดยละเอียดและละเอียดของแต่ละขั้นตอนของกระบวนการทางเทคโนโลยีทำให้สามารถมีส่วนร่วมกับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ในการผลิตในงานและปฏิบัติตามคำสั่งทางทหารจำนวนมากได้ทันเวลา ในสภาวะสงบและความพร้อมของบุคลากรฝ่ายผลิตที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดีและมีประสบการณ์เพียงพอ การใช้กระบวนการทางเทคโนโลยีประเภทนี้จะนำไปสู่ต้นทุนที่ไม่ก่อให้เกิดผล บางครั้งมีสถานการณ์ที่นักเทคโนโลยีเผยแพร่แผนภูมิการดำเนินงานจำนวนมากอย่างขยันขันแข็ง บริการเอกสารทางเทคนิคจะทำซ้ำตามจำนวนที่กำหนด และการผลิตไม่ได้เปิด Talmuds เหล่านี้ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้ปฏิบัติงานและหัวหน้าคนงานได้สั่งสมประสบการณ์ที่เพียงพอตลอดหลายปีของการทำงาน และได้รับคุณสมบัติสูงเพียงพอที่จะดำเนินการตามลำดับการทำงานและเลือกโหมดการทำงานของอุปกรณ์อย่างอิสระ สมเหตุสมผลสำหรับองค์กรดังกล่าวที่จะนึกถึงการละทิ้งการ์ดปฏิบัติการและแทนที่ด้วยการ์ดเส้นทาง

มีการจำแนกประเภทอื่น ๆ ของกระบวนการทางเทคโนโลยีประเภทอื่น

ขั้นตอนของTP

ในระหว่างการออกแบบและการเตรียมการผลิตทางเทคโนโลยี ขั้นตอนดังกล่าวของการเขียนกระบวนการทางเทคโนโลยีมีความโดดเด่นดังนี้:

• การรวบรวม การประมวลผล และการศึกษาข้อมูลเบื้องต้น
• คำจำกัดความของโซลูชั่นเทคโนโลยีหลัก
• การเตรียมการศึกษาความเป็นไปได้ (หรือการศึกษาความเป็นไปได้)
• เอกสารกระบวนการ

เป็นเรื่องยากตั้งแต่ครั้งแรกที่จะค้นหาโซลูชันทางเทคโนโลยีที่ให้ทั้งเงื่อนไขที่วางแผนไว้ และคุณภาพที่ต้องการ และต้นทุนที่วางแผนไว้ของผลิตภัณฑ์ ดังนั้น กระบวนการพัฒนาเทคโนโลยีจึงเป็นกระบวนการแบบหลายตัวแปรและแบบวนซ้ำ

หากผลลัพธ์ของการคำนวณทางเศรษฐกิจไม่เป็นที่น่าพอใจ นักเทคโนโลยีจะทำซ้ำขั้นตอนหลักของการพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีจนกว่าจะถึงพารามิเตอร์ที่กำหนดในแผน

สาระสำคัญของกระบวนการทางเทคโนโลยี

กระบวนการคือการเปลี่ยนแปลงสถานะของวัตถุภายใต้อิทธิพลของเงื่อนไขภายในหรือภายนอกที่สัมพันธ์กับวัตถุ

ปัจจัยภายนอกจะเป็นกลไก เคมี อุณหภูมิ อิทธิพลของรังสี ภายใน - ความสามารถของวัสดุ ชิ้นส่วน ผลิตภัณฑ์ที่จะต้านทานอิทธิพลเหล่านี้ และรักษารูปร่างเดิมและสถานะเฟส

ในระหว่างการพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยี นักเทคโนโลยีจะเลือกปัจจัยภายนอกเหล่านั้นภายใต้อิทธิพลของวัสดุของชิ้นงานหรือวัตถุดิบจะเปลี่ยนรูปร่าง ขนาด หรือคุณสมบัติของมันในลักษณะที่จะตอบสนอง:

• ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
• ตัวชี้วัดที่วางแผนไว้สำหรับเวลาและปริมาณการผลิตผลิตภัณฑ์

หลักการพื้นฐานสำหรับการสร้างกระบวนการทางเทคโนโลยีได้รับการพัฒนามาเป็นเวลานาน

หลักการควบรวมกิจการ

ในกรณีนี้ จะมีการรวบรวมทรานซิชันจำนวนมากขึ้นภายในการดำเนินการเดียว จากมุมมองเชิงปฏิบัติ แคมเปญดังกล่าวช่วยปรับปรุงความแม่นยำของตำแหน่งสัมพัทธ์ของแกนและพื้นผิวที่กลึง เอฟเฟกต์นี้ทำได้โดยดำเนินการเปลี่ยนทั้งหมดรวมกันในการทำงานในจุดเดียวไปยังเครื่องจักรหรือแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์แบบหลายแกน

วิธีการนี้ยังช่วยลดความซับซ้อนของการขนส่งภายในและลดต้นทุนภายในร้านด้วยการลดจำนวนการติดตั้งและการปรับโหมดการทำงานของอุปกรณ์

นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่และซับซ้อน ซึ่งต้องใช้เวลามากในการติดตั้ง

หลักการนี้ถูกนำมาใช้เมื่อทำงานกับเครื่องกลึงป้อมมีดและเครื่องกลึงหลายจุด, เครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์แบบหลายแกน

หลักการแบ่งการดำเนินงาน

การดำเนินการแบ่งออกเป็นช่วงการเปลี่ยนภาพอย่างง่ายจำนวนหนึ่ง การปรับโหมดการทำงานของอุปกรณ์การประมวลผลจะดำเนินการเพียงครั้งเดียว สำหรับส่วนแรกของซีรีส์ จากนั้นส่วนที่เหลือจะถูกประมวลผลในโหมดเดียวกัน

แนวทางนี้มีประสิทธิภาพสำหรับปริมาณการผลิตจำนวนมากและการกำหนดค่าเชิงพื้นที่ของผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างง่าย

หลักการนี้มีผลอย่างมากในการลดความเข้มของแรงงานสัมพันธ์เนื่องจากการปรับปรุงการจัดสถานที่ทำงาน ปรับปรุงทักษะของพนักงานในการเคลื่อนไหวที่ซ้ำซากจำเจในการวางและถอดชิ้นงาน การจัดการเครื่องมือและอุปกรณ์

ในเวลาเดียวกันจำนวนการติดตั้งที่แน่นอนก็เพิ่มขึ้น แต่เวลาในการตั้งค่าโหมดอุปกรณ์ลดลงเนื่องจากได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก

เพื่อให้ได้ผลในเชิงบวกนี้ นักเทคโนโลยีจะต้องดูแลการใช้อุปกรณ์และอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณติดตั้งและถอดชิ้นงานได้อย่างรวดเร็วและที่สำคัญที่สุด ขนาดแบทช์ต้องมีนัยสำคัญด้วย

การแปรรูปไม้และโลหะ

ในทางปฏิบัติ ชิ้นส่วนเดียวกัน ที่มีขนาดและน้ำหนักเท่ากัน จากวัสดุเดียวกันสามารถทำได้ด้วยวิธีการที่แตกต่างกัน ซึ่งบางครั้งก็แตกต่างกันมาก

ในขั้นตอนของการออกแบบและการเตรียมเทคโนโลยีในการผลิต นักออกแบบและนักเทคโนโลยีได้ร่วมกันค้นหาทางเลือกต่างๆ เพื่ออธิบายกระบวนการทางเทคโนโลยี ลำดับการผลิตและการประมวลผลของผลิตภัณฑ์ ตัวเลือกเหล่านี้เปรียบเทียบโดยตัวชี้วัดหลัก ว่าพวกเขาตอบสนองได้ดีเพียงใด:

• ข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
• ข้อกำหนดของแผนการผลิต เงื่อนไขและปริมาณของการขนส่ง
• ตัวชี้วัดทางการเงินและเศรษฐกิจรวมอยู่ในแผนธุรกิจขององค์กร

ในขั้นตอนต่อไป ตัวเลือกเหล่านี้จะถูกเปรียบเทียบและเลือกจากตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด ประเภทของการผลิตมีอิทธิพลอย่างมากต่อการเลือกตัวเลือก

ในกรณีของการผลิตแบบครั้งเดียวหรือแบบแยกส่วน ความน่าจะเป็นในการผลิตซ้ำของชิ้นส่วนเดียวกันนั้นมีน้อย ในกรณีนี้ ตัวเลือกจะถูกเลือกโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดสำหรับการพัฒนาและสร้างอุปกรณ์ เครื่องมือ และอุปกรณ์จับยึดพิเศษ โดยใช้เครื่องจักรอเนกประสงค์และอุปกรณ์ที่ปรับแต่งได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดพิเศษสำหรับความแม่นยำของมิติหรือสภาพการทำงาน เช่น การแผ่รังสีหรือสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนสูง อาจบังคับให้ใช้ทั้งเครื่องมือที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษและเครื่องมือเฉพาะ

ด้วยการผลิตแบบต่อเนื่อง กระบวนการผลิตจะแบ่งออกเป็นการผลิตชุดผลิตภัณฑ์ซ้ำๆ กระบวนการทางเทคโนโลยีได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยคำนึงถึงอุปกรณ์ เครื่องมือกล และศูนย์เครื่องจักรกลที่มีอยู่ในองค์กร ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์จะมาพร้อมกับอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งช่วยลดการสูญเสียเวลาที่ไม่ก่อผลได้อย่างน้อยไม่กี่วินาที ในระดับของทั้งพรรค วินาทีเหล่านี้จะรวมกันและให้ผลทางเศรษฐกิจที่เพียงพอ เครื่องมือกลและแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์นั้นมีความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง โดยจะมีการกำหนดกลุ่มการทำงานบางกลุ่มให้กับเครื่องจักร

ในการผลิตจำนวนมาก ขนาดแบทช์จะสูงมาก และชิ้นส่วนที่ผลิตจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเป็นระยะเวลานานพอสมควร ความเชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ไปไกลกว่านั้น ในกรณีนี้ การกำหนดการทำงานแบบเดียวกันให้กับเครื่องจักรแต่ละเครื่องตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมดของซีรีส์นี้ ทั้งในด้านเทคโนโลยีและทางเศรษฐกิจนั้นสมเหตุสมผลแล้ว เช่นเดียวกับการผลิตอุปกรณ์พิเศษและการใช้เครื่องมือตัดและเครื่องมือวัดและควบคุมแยกกัน

อุปกรณ์ในกรณีนี้ถูกเคลื่อนย้ายทางกายภาพในเวิร์กช็อปโดยจัดลำดับการทำงานในกระบวนการทางเทคโนโลยี

หมายถึงการดำเนินการของกระบวนการทางเทคโนโลยี

กระบวนการทางเทคโนโลยีมีอยู่ในหัวของนักเทคโนโลยีก่อน จากนั้นจึงได้รับการแก้ไขบนกระดาษ และในองค์กรสมัยใหม่ - ในฐานข้อมูลของโปรแกรมที่มีกระบวนการจัดการวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ (PLM) การเปลี่ยนไปใช้วิธีการอัตโนมัติในการจัดเก็บ การเขียน การจำลอง และตรวจสอบความเกี่ยวข้องของกระบวนการทางเทคโนโลยีนั้นไม่ใช่เรื่องของเวลา แต่เป็นเรื่องของความอยู่รอดขององค์กรในการแข่งขัน ในเวลาเดียวกัน องค์กรต่างๆ ต้องเอาชนะการต่อต้านที่แข็งแกร่งของนักเทคโนโลยีที่มีคุณสมบัติสูงของโรงเรียนการก่อสร้าง ซึ่งเคยชินกับการเขียนกระบวนการทางเทคนิคด้วยมือมาหลายปีแล้ว จากนั้นจึงพิมพ์ซ้ำ

เครื่องมือซอฟต์แวร์สมัยใหม่ช่วยให้คุณตรวจสอบเครื่องมือ วัสดุ และอุปกรณ์ที่กล่าวถึงในกระบวนการทางเทคนิคโดยอัตโนมัติว่ามีความเกี่ยวข้องและความเกี่ยวข้อง นำกระบวนการทางเทคนิคที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้มาใช้ใหม่ทั้งหมดหรือบางส่วน พวกเขาเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของนักเทคโนโลยีและลดความเสี่ยงของความผิดพลาดของมนุษย์อย่างมากเมื่อเขียนกระบวนการทางเทคนิค

เพื่อให้กระบวนการทางเทคโนโลยีเปลี่ยนจากความคิดและการคำนวณไปสู่ความเป็นจริง จำเป็นต้องมีวิธีการทางกายภาพของการดำเนินการ

อุปกรณ์เทคโนโลยีได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้ง การตรึง การวางแนวในอวกาศ และการจัดหาไปยังโซนการประมวลผลของวัตถุดิบ ช่องว่าง ชิ้นส่วน ส่วนประกอบและส่วนประกอบ

ซึ่งรวมถึงเครื่องมือกล ศูนย์เครื่องจักรกล เครื่องปฏิกรณ์ เตาหลอม เครื่องอัดรีด การติดตั้ง และคอมเพล็กซ์ทั้งหมด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรม

อุปกรณ์มีอายุการใช้งานยาวนานและสามารถเปลี่ยนฟังก์ชันได้ขึ้นอยู่กับการใช้อุปกรณ์เทคโนโลยีเฉพาะ

อุปกรณ์เทคโนโลยี ได้แก่ เครื่องมือ แม่พิมพ์หล่อ แม่พิมพ์ อุปกรณ์สำหรับติดตั้งและถอดชิ้นส่วน เพื่ออำนวยความสะดวกให้คนงานเข้าถึงพื้นที่ปฏิบัติงาน อุปกรณ์ช่วยเสริมอุปกรณ์หลักและเพิ่มฟังก์ชันการทำงาน มีอายุการเก็บรักษาสั้นลง และบางครั้งก็ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับชุดผลิตภัณฑ์เฉพาะ หรือแม้แต่สำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะตัวเดียว ในการพัฒนาเทคโนโลยี จำเป็นต้องใช้เครื่องมืออเนกประสงค์สำหรับผลิตภัณฑ์ขนาดมาตรฐานหลายขนาด สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมที่ไม่ต่อเนื่อง โดยที่ต้นทุนของเครื่องมือไม่ได้ถูกกระจายไปทั่วทั้งซีรีส์ แต่ตกอยู่ที่ต้นทุนของผลิตภัณฑ์เดียวทั้งหมด

เครื่องมือนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีผลกระทบทางกายภาพโดยตรงต่อวัสดุชิ้นงาน เพื่อให้รูปร่าง ขนาด ทางกายภาพ เคมี และพารามิเตอร์อื่นๆ เป็นไปตามที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค

เมื่อเลือกเครื่องมือ นักเทคโนโลยีต้องคำนึงถึงไม่เพียงแต่ราคาที่ซื้อเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงทรัพยากรและความเก่งกาจด้วย บ่อยครั้งที่เครื่องมือที่มีราคาแพงกว่าช่วยให้คุณสามารถผลิตผลิตภัณฑ์ได้หลายเท่าโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่กว่าอะนาล็อกราคาถูก นอกจากนี้ เครื่องมือสากลและความเร็วสูงที่ทันสมัยยังช่วยลดเวลาในการตัดเฉือน ซึ่งจะทำให้ต้นทุนลดลงโดยตรง ทุกปี นักเทคโนโลยีจะได้รับความรู้และทักษะทางเศรษฐกิจมากขึ้นเรื่อยๆ และการเขียนกระบวนการทางเทคนิคจากเรื่องทางเทคโนโลยีล้วนๆ กลายเป็นเครื่องมือที่จริงจังในการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันขององค์กร

กระบวนการซ่อมแซมทางเทคโนโลยี - ส่วนหนึ่งของกระบวนการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานหลักในการซ่อมรถยนต์: การถอดประกอบเป็นหน่วย, ส่วนประกอบ, ชิ้นส่วน; การซ่อมแซมชิ้นส่วน; การประกอบ การทดสอบและการทาสี ส่งมอบรถให้ลูกค้า. งานเหล่านี้ดำเนินการตามลำดับตามกระบวนการทางเทคโนโลยี

องค์ประกอบของกระบวนการทางเทคโนโลยีเป็นส่วนต่อไปนี้

การดำเนินงาน - ส่วนหนึ่งของกระบวนการทางเทคโนโลยีของการซ่อมแซม ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในที่ทำงานแห่งเดียว ด้วยอุปกรณ์บางประเภท โดยคนงานในวิชาชีพเดียวกัน การดำเนินการมักจะมีชื่อของอุปกรณ์ที่ใช้ดำเนินการ ตัวอย่างเช่น การประกอบจะดำเนินการในร้านค้าประกอบโดยใช้อุปกรณ์ประกอบโดยช่างฟิต เป็นต้น

การติดตั้ง - ส่วนหนึ่งของการดำเนินการกับผลิตภัณฑ์เมื่อเปลี่ยนตำแหน่งโดยสัมพันธ์กับอุปกรณ์เครื่องมือ ตัวอย่างเช่น การประกอบรถยนต์ประกอบด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ฯลฯ

การเปลี่ยนผ่าน - ส่วนหนึ่งของการทำงาน การติดตั้ง ดำเนินการในส่วนใดส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์ โดยเครื่องมือหนึ่งทำงานในโหมดเดียวกัน ตัวอย่างเช่น การติดตั้งเครื่องยนต์ประกอบด้วยช่วงการเปลี่ยนภาพหลายแบบ: การสลิงของเครื่องยนต์ ยก, เคลื่อนย้าย, วางเครื่องยนต์บนเฟรม; ยึดเครื่องยนต์เข้ากับเฟรม

ข้อความเป็นหนึ่งในช่วงการเปลี่ยนภาพหลายอย่างที่ติดตามกัน ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยน - การสลิงเครื่องยนต์ประกอบด้วยสองรอบ - เชื่อมโยงสลิงหนึ่งตัวบนเครื่องยนต์ที่ด้านหนึ่งและยึดปลายอีกด้านหนึ่งบนขอเกี่ยวเครน เหมือนกันแต่กับแถวที่สองและอีกด้านของเครื่องยนต์

เทคนิคการทำงาน - ส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงหรือทางเดินซึ่งเป็นวงจรที่สมบูรณ์ของการเคลื่อนไหวการทำงาน ตัวอย่างเช่น การยึดปลายสลิงด้านหนึ่งเข้ากับเครื่องยนต์ด้านหนึ่งเป็นวิธีหนึ่ง การยึดปลายสลิงอีกด้านหนึ่งเข้ากับขอเกี่ยวเครนเป็นอีกวิธีหนึ่งในการทำงาน

การเคลื่อนไหวของการทำงานเป็นช่วงเวลาที่เล็กที่สุดของการดำเนินการ เช่น การลงรายละเอียดคือการเคลื่อนไหว

การพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าสำหรับแต่ละองค์ประกอบจะมีการอธิบายเนื้อหาของงานอุปกรณ์ที่จำเป็นการติดตั้งและเครื่องมือความซับซ้อนของงานและต้นทุนแรงงาน ข้อมูลทั้งหมดเหล่านี้ถูกป้อนลงในแผนที่เทคโนโลยี ความลึกของการพัฒนากระบวนการทางเทคนิคที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับปริมาณงานที่ทำ สำหรับองค์กรขนาดเล็กที่มีงานเพียงเล็กน้อย กระบวนการทางเทคนิคได้รับการพัฒนาในระดับการปฏิบัติงานและการติดตั้งโดยใช้อุปกรณ์และเครื่องมือที่เป็นสากล แผนที่เทคโนโลยีระบุเฉพาะลำดับของการดำเนินงาน (แผนที่เทคโนโลยีเส้นทาง) งานดำเนินการโดยพนักงานที่มีคุณวุฒิสูง

สำหรับสถานีบริการที่มีงานจำนวนมากเพียงพอ การพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีจะดำเนินการที่ระดับของช่วงเปลี่ยนผ่านและทางผ่าน ซึ่งระบุเนื้อหาของงานสำหรับการดำเนินการแต่ละครั้ง งานจะดำเนินการบนอุปกรณ์พิเศษ (ขาตั้ง) โดยใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษตามผังการปฏิบัติงาน

การพัฒนากระบวนการทางเทคนิคดำเนินการแยกต่างหากสำหรับการบำรุงรักษา TO-1, TO-2 และสำหรับงานซ่อมแซมในปัจจุบันและการซ่อมแซมที่สำคัญ

ปริมาณงานที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นระหว่างการยกเครื่องรถยนต์ซึ่งดำเนินการที่โรงงานซ่อมรถยนต์เฉพาะทาง

รถยนต์ที่รับการซ่อมแซมจะได้รับการล้างภายนอกและดำเนินการรื้อถอน ทุกยูนิตจะถูกลบออกจากโครงรถ, ส่วนฐาน, ทำความสะอาดสิ่งสกปรก, น้ำมัน, ถอดประกอบเป็นส่วนประกอบและชิ้นส่วน ชิ้นส่วนที่ถอดออกจะถูกจัดเรียงให้พอดี ใช้ไม่ได้ และจำเป็นต้องซ่อมแซม ชิ้นส่วนที่เหมาะสมจะถูกประกอบใหม่ ชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้ถูกส่งไปเป็นเศษซาก ชิ้นส่วนที่ต้องซ่อมแซมจะได้รับการกู้คืนและส่งไปประกอบเครื่อง โหนดถูกประกอบเป็นหน่วย หน่วยจะถูกติดตั้งอีกครั้งบนโครงรถ รถที่ประกอบแล้วได้รับการทดสอบและส่งมอบให้กับลูกค้า

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าตามรูปแบบเดียวกันการพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับการซ่อมแซมในปัจจุบันนั้นมีลักษณะเฉพาะซึ่งในกรณีนี้จำนวนจะน้อยกว่าและดำเนินการในปริมาณที่น้อยลง

แบบแผนของกระบวนการทางเทคโนโลยีของการซ่อมแซม

กระบวนการทางเทคโนโลยีของการซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้าประกอบด้วยขั้นตอนการทำงานดังต่อไปนี้

1. การทำความสะอาดภายนอก มักใช้ผ้าเช็ดแห้งหรือชุบน้ำมันก๊าดเบา ๆ แบตเตอรี่ทำความสะอาดได้ดีด้วยสารละลายโซดาแอชอุ่นหรือน้ำร้อนหรือน้ำร้อน

2. การตรวจภายนอก ในขั้นตอนนี้จะมีการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับสถานะของหน่วยอุปกรณ์ไฟฟ้า ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์โดยถอดเทปป้องกันออกซึ่งช่วยให้คุณประเมินสภาพของตัวสะสมและแปรง

ตรวจสอบรีเลย์-ตัวควบคุม รีเลย์สัญญาณ และรีเลย์อื่นๆ โดยถอดฝาครอบออก

3. ดำเนินการตรวจสอบเบื้องต้นโดยใช้อุปกรณ์ควบคุมและยืนเพื่อชี้แจงข้อบกพร่องทางไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการทดสอบความเร็วในการหมุนที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยไม่มีโหลดและเมื่อโหลดเต็ม รวมทั้งในโหมดของมอเตอร์ไฟฟ้า สตาร์ตเตอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการตรวจสอบในโหมดว่าง, แก้ไขกระแสที่ใช้ไปและความถี่ของการหมุนของเพลากระดอง, ผู้จัดจำหน่ายและคอยล์จุดระเบิดสำหรับประกายไฟอย่างต่อเนื่อง ฯลฯ โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องที่ระบุพวกเขาเริ่มซ่อมแซมซึ่งสามารถทำได้ เกี่ยวกับการถอดประกอบบางส่วนหรือทั้งหมด

4. การถอดประกอบเป็นหน่วยและชิ้นส่วน เพื่อป้องกันความเสียหายของชิ้นส่วนและลดเวลาในการถอดประกอบ จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับงานเหล่านี้ (ตัวดึง ประแจกระบอก ไขควงปากแบน ฯลฯ) และในเงื่อนไขของการผลิตเฉพาะทาง เครื่องมือถอดประกอบทางกล ( น็อตรองน๊อต แท่นถอดประกอบแบบพิเศษ และอื่นๆ) ชิ้นส่วนวางอยู่บนชั้นวางหรือในภาชนะพิเศษ

โปรดทราบว่าในเงื่อนไขของการผลิตเฉพาะ (การประชุมเชิงปฏิบัติการสถานประกอบการซ่อมรถยนต์) ซึ่งการซ่อมแซมดำเนินการโดยวิธีการที่ไม่มีตัวตนงานที่ระบุไว้ในวรรค 1, 2, 3 ไม่ได้ดำเนินการ แต่ดำเนินการรื้อทันที หน่วยอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ได้รับสำหรับการซ่อมแซม

5. การทำความสะอาดและการทำให้ชิ้นส่วนแห้ง การสระผมจะดำเนินการโดยใช้แปรงผมในน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าดในอ่างล้างอ่างอาบน้ำที่มีปล่องดูดควันพร้อมดูดไอน้ำมันเชื้อเพลิง ในเงื่อนไขของการผลิตแบบพิเศษ ขอแนะนำให้ใช้การซักด้วยเครื่องโดยใช้น้ำยาซักผ้า ขอแนะนำให้ทำให้ชิ้นส่วนแห้งในกระแสลมร้อนที่อุณหภูมิสูงถึง 110°C

ซีลป้องกันสักหลาดและสักหลาดสำหรับตลับลูกปืนและสารหล่อลื่นถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด ตามด้วยการบีบอัด

ชิ้นส่วนที่มีขดลวดจะถูกเช็ดด้วยผ้าทำความสะอาดที่ชุบน้ำมันเบนซิน ตามด้วยเป่าด้วยลมอัด

6. การควบคุมสภาพของส่วนประกอบและชิ้นส่วนดำเนินการโดยภายนอก

การตรวจสอบหรืออุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ ไฟฟ้า

ตรวจสอบความแข็งแรงของฉนวนของขดลวดภายใต้แรงดันไฟฟ้า 220-

อันเป็นผลมาจากการตรวจสอบตามข้อกำหนดทางเทคนิค ชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ จะถูกจัดเรียงตามความเหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปโดยไม่ต้องซ่อมแซม ต้องมีการซ่อมแซมและใช้งานไม่ได้

7. การซ่อมแซมส่วนประกอบและชิ้นส่วน รวมถึงการกรอขดลวดและเปลี่ยนฉนวน

8. การประกอบหน่วยและอุปกรณ์ดำเนินการตามข้อกำหนดทางเทคนิค ตามด้วยการใช้งานตลับลูกปืน แปรง และส่วนประกอบอื่นๆ

9. การทดสอบควบคุมทำให้สามารถกำหนดคุณภาพของการซ่อมและการประกอบ รวมทั้งได้ข้อมูลที่แสดงลักษณะการทำงานที่เชื่อถือได้ของตัวเครื่องหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าในอนาคต

10. การปรับทำได้ตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรุ่นเฉพาะของตัวเครื่องหรืออุปกรณ์

11. การทาสีพื้นผิวด้านนอกของหน่วยและอุปกรณ์ไฟฟ้าจำเป็นต้องอัปเดตประเภทของผลิตภัณฑ์ที่นำออกจากการซ่อมแซม

การซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์

ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์บนรถ

การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์รวมถึงการตรวจสอบกำลัง, ประสิทธิภาพ, ปริมาณการใช้น้ำมัน (ความเหนื่อยหน่าย), การอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์, เสียงของการทำงานและความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย

กำลังเครื่องยนต์ถูกตรวจสอบโดยการเปลี่ยนคุณสมบัติไดนามิกของรถ - โดยการลดความเร็วสูงสุดรวมถึงไดนามิกของการเร่งความเร็ว ความเร็วสูงสุดและไดนามิกของการเร่งความเร็วนั้นพิจารณาจากผลการทดสอบบนท้องถนนด้วยเกียร์วิ่งที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของแชสซีของรถนั้นพิจารณาจากการหมดของรถ กล่าวคือ โดยระยะทางที่รถเคลื่อนที่ด้วยเกียร์ว่างจากความเร็ว 50 กม. / ชม. ไปจนถึงการหยุดรถโดยสมบูรณ์ ความเร็วและอัตราเร่งสูงสุดจะกำหนดไว้ที่ส่วนควบคุมของถนนที่มีความยาว 1 กม.

การทดสอบบนถนนทั้งหมดดำเนินการโดยเครื่องยนต์ได้รับการอุ่นเครื่องเต็มที่บนพื้นถนนที่ทอดยาวเป็นเส้นตรงที่มียางมะตอยเรียบหรือพื้นผิวคอนกรีต โดยมีคนสองคนอยู่ในรถ รวมถึงคนขับ ในสภาพอากาศแห้งและในที่ที่ไม่มีลมแรง

การหมดของรถถูกกำหนดโดยสองเผ่าพันธุ์ในทิศทางตรงกันข้ามกันเป็นค่าเฉลี่ยของทั้งสองค่าตามเงื่อนไขข้างต้น โดยปกติแล้ว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะวิ่งหมดอย่างน้อย 400 ม.

ความเร็วสูงสุดของรถถูกกำหนดด้วยการเร่งความเร็วเบื้องต้นถึงความเร็วสูงสุดในเกียร์สูงสุดจนถึงจุดเริ่มต้นของส่วนที่วัดได้ (1 กม.) ตามผลการผ่านส่วนที่วัดด้วยความเร็วสูงสุดในสองทิศทางที่ตรงกันข้ามกัน ในกรณีนี้ เวลา t ของทางเดินของส่วนที่ 1 กม. ในหน่วยวินาทีจะถูกวัด ตามความเร็วสูงสุด v ถูกกำหนดโดยสูตร v =3600/t สำหรับค่าที่แท้จริงของความเร็วสูงสุดนั้น จะใช้ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของความเร็วที่ได้จากผลของการแข่งขันสองเผ่าพันธุ์ในทิศทางตรงกันข้ามกัน

ไดนามิกของการเร่งความเร็วของรถถูกกำหนดโดยเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. หรือโดยเวลาที่ใช้ในการเดินทาง 1 กม. จากจุดหยุดนิ่งด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นของรถด้วยการเปลี่ยนเกียร์แบบต่อเนื่องและเร็วในสองการแข่งขันในทิศทางตรงกันข้ามกัน .

ค่าที่ได้รับจากการทดสอบทางถนนจะถูกนำไปเปรียบเทียบกับข้อมูลหนังสือเดินทางของรถ ความเร็วสูงสุดที่ลดลง 10...15% รวมทั้งเวลาเร่งความเร็วที่เพิ่มขึ้น 20...25% บ่งชี้ว่ากำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ และจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพอย่างละเอียดมากขึ้นเพื่อหาสาเหตุที่ทำให้ ทำให้อำนาจลดลงและกำจัดพวกเขา

การถอดและติดตั้งเครื่องยนต์

เครื่องยนต์จะถูกลบออกจากรถตามกฎหากจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนของกลไกข้อเหวี่ยง - บล็อกกระบอกสูบ, ซับใน, ชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบ (แหวนลูกสูบ, ลูกสูบ, หมุดลูกสูบ) เมื่อทำการซ่อม หรือต่อสายดินของเพลาข้อเหวี่ยงกับหลักและตลับลูกปืนก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง ยกเว้นฝาสูบ ที่ครอบหัว กระทะน้ำมัน และปะเก็นของเพลาข้อเหวี่ยง ความจำเป็นในการถอดเครื่องยนต์ออกจากรถเพื่อทำการซ่อมแซมนั้นพิจารณาจากผลการตรวจสอบสภาพทางเทคนิค

เนื่องจากเครื่องยนต์ของยานพาหนะที่อยู่ระหว่างการศึกษาถูกรวมโครงสร้างกับกระปุกเกียร์และคลัตช์ไว้ในหน่วยกำลังเดียวซึ่งติดอยู่กับตัวรถบนตัวรองรับการดูดซับแรงกระแทกหากจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ โดยปกติแล้วจะสะดวกกว่าในการถอดชุดจ่ายไฟทั้งหมดออกจากรถ (ยกเว้นรถ A3LK-2141 ที่มีเครื่องยนต์ VAZ-2106 ซึ่งชุดเกียร์ที่มีตัวเรือนคลัตช์ถูกถอดออกก่อนแล้วจึงถอดเครื่องยนต์ออก)

ในการถอดชุดจ่ายไฟ รถยนต์จะถูกติดตั้งในช่องมองภาพหรือลิฟต์ และหลังจากถอดเครื่องยนต์ออกจากร่างกายแล้ว ชุดจ่ายไฟจะถูกลบออกจากห้องเครื่องขึ้นไปโดยใช้รอกหรืออุปกรณ์ยกอื่นใดที่มีกำลังรับน้ำหนักอยู่ที่ อย่างน้อย 200 กก.

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า สามารถถอดเครื่องยนต์ออกจากห้องเครื่องลงได้ ในกรณีนี้ ลิฟต์ตัวเดียวถูกใช้โดยไม่มีอุปกรณ์ยก และหลังจากถอดออกจากร่างกายแล้ว เครื่องยนต์จะถูกติดตั้งบนรถเข็นพิเศษที่อยู่ใต้รถซึ่งยืนอยู่บนลิฟต์

ขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์และลักษณะการออกแบบของหน่วยกำลังของยานพาหนะที่อยู่ระหว่างการศึกษา ลำดับและเทคโนโลยีสำหรับการปฏิบัติงานแต่ละอย่างในการถอดและติดตั้งอาจแตกต่างกันบ้าง อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนทั่วไปสำหรับการทำงานเหล่านี้นั้นใกล้เคียงกันสำหรับทั้งหมด รถที่อยู่ระหว่างการพิจารณาและได้รับด้านล่าง

1. ถอดฮูด (ไม่จำเป็นต้องถอดฮูดหากดึงยูนิตจ่ายไฟลง)

2. ถ่ายน้ำมันเครื่อง (ดูหัวข้อ "การซ่อมแซมและบำรุงรักษาระบบหล่อลื่น")

3. ระบายน้ำหล่อเย็น (ดูหัวข้อ "การซ่อมแซมและบำรุงรักษาระบบทำความเย็น")

4. ถอดท่อระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไปที่หม้อน้ำและฮีตเตอร์

5. ถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ คอยล์จุดระเบิด คาร์บูเรเตอร์ EPHH เซ็นเซอร์ และสวิตช์

6. ถอดสายยางออกจากหม้อลมเบรกสุญญากาศ

7. ถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อบายพาสน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากคาร์บูเรเตอร์

8. ถอดอากาศคาร์บูเรเตอร์และตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ

9. ถอดสายไดรฟ์หรือกระบอกรองคลัตช์

10. ถอดท่อไอเสียท่อไอเสีย

11. ถอดไดรฟ์ล้อหน้า (สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า) หรือเกียร์คาร์ดาน (สำหรับรถยนต์ที่มีรูปแบบคลาสสิก) และปิดรูในข้อต่อสากลในกระปุกเกียร์ด้วยปลั๊ก

12. ถอดกระปุกเกียร์ออกจากคันเกียร์และถอดเพลาขับของมาตรวัดความเร็วที่ยืดหยุ่นได้

13. ติดเครื่องยนต์เข้ากับอุปกรณ์ยก

14. หันหลังให้การยึดของเครื่องยนต์กับตัวถัง

15. ถอดเครื่องยนต์พร้อมคลัตช์และกระปุกเกียร์

การติดตั้งเครื่องยนต์ในรถจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอด

การถอดประกอบเครื่องยนต์

การถอดประกอบเครื่องยนต์จะดำเนินการหลังจากทำความสะอาดภายนอกและล้างบนขาตั้งพิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถหมุนเครื่องยนต์เพื่อให้มั่นใจถึงความสะดวกในการถอดประกอบและงานประกอบ เพื่อให้แน่ใจว่าการประกอบเครื่องยนต์ในเวลาต่อมามีคุณภาพสูงและไม่รบกวนการทรงตัวของชิ้นส่วน จำเป็นต้องติดตั้งชิ้นส่วนที่เหมาะสมในสถานที่ทำงานเดียวกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ในระหว่างการถอดชิ้นส่วน ชิ้นส่วนจะถูกทำเครื่องหมายโดยไม่มีความเสียหายโดยการเจาะ สี แท็ก หรือจารึก ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้แก่ ไลเนอร์ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ หมุดและก้านสูบที่มีฝาปิด เพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่ มู่เล่และคลัตช์ บล็อกกระบอกสูบและฝาครอบลูกปืนหลัก และตัวเรือนมู่เล่

การถอดประกอบเครื่องยนต์มีลำดับที่ใกล้เคียงกันสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่อยู่ภายใต้การศึกษาและดำเนินการในลำดับต่อไปนี้ หากถอดชุดจ่ายไฟออกจากรถ ก่อนทำการถอดประกอบเครื่องยนต์ จะต้องถอดสตาร์ท กระปุกเกียร์พร้อมตัวเรือนคลัตช์และคลัตช์

ถอดอุปกรณ์ระบบจุดระเบิด (ผู้จัดจำหน่ายหรือตัวจ่ายไฟ, ตัวขับ, สายไฟแรงสูง, หัวเทียน) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ถอดท่อของแหล่งจ่ายไฟและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์, ถอดปั๊มเชื้อเพลิง, คาร์บูเรเตอร์, พัดลม, ปั๊มของเหลว, เทอร์โมสตัท

ถอดตัวแสดงระดับน้ำมันและท่อที่ใส่เข้าไปแล้วถอดไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ถอดรอกขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกจากปลายเพลาข้อเหวี่ยงโดยปิดกั้นมู่เล่ด้วยหมุดล็อคแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอก

คลายเกลียวฝาครอบด้านหน้าและถอดตัวปรับความตึงออกแล้วถอดสายพานราวลิ้นหรือโซ่ไทม์มิ่ง

ถอดท่อไอดีและท่อไอเสีย ฝาครอบหัว และฝาสูบพร้อมปะเก็น

พลิกเครื่องยนต์โดยยกเหวี่ยงขึ้น และถอดบ่อน้ำมันพร้อมปะเก็น ปั้มน้ำมัน และตัวรับน้ำมันออก ถอดฝาครอบก้านสูบออกโดยคลายเกลียวน็อตของสลักเกลียวและอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระจก (พื้นผิวการทำงาน) ของกระบอกสูบเสียหายให้ถอดก้านสูบที่มีลูกสูบผ่านกระบอกสูบและทำเครื่องหมายที่ฝาครอบก้านสูบด้วยก้านสูบ เพื่อการประกอบที่ถูกต้องในภายหลัง

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปลอกหุ้มที่ถอดออกได้ (UZAM-331, -412) ลูกสูบที่มีก้านสูบจะถูกผลักออกจากบล็อกพร้อมกับแผ่นปิด จากนั้นจึงถอดออกจากปลอกหุ้มผ่านส่วนล่างของปลอกหุ้ม ซึ่งทำให้ไม่สามารถลากก้านสูบได้ ผ่านแขนเสื้อและหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนบนพื้นผิว หากไม่สามารถถอดลูกสูบด้วยก้านสูบพร้อมกับปลอกสูบ ขั้นแรกให้ถอดลูกสูบที่มีก้านสูบผ่านปลอกหุ้ม จากนั้นจึงถอดปลอกออกโดยใช้ตัวดึง หากไม่จำเป็นต้องถอดแผ่นซับออก ก็จะถูกยึดในบล็อกด้วยความช่วยเหลือของบูชแคลมป์ (รูปที่ 204) และลูกสูบที่มีก้านสูบจะถูกลบออกตามปกติผ่านกระบอกสูบ หากแขนเสื้อไม่ได้รับการแก้ไข เมื่อถอดและติดตั้งลูกสูบ ลูกสูบสามารถเคลื่อนออกจากตำแหน่งได้ และในขณะเดียวกัน ซีลของลูกสูบในบล็อกก็จะถูกละเมิดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ข้าว. 204. ปลอกแขนติดกระดุม

ถอดฝาครอบลูกปืนหลักพร้อมกับเปลือกด้านล่าง ถอดเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นถอดเปลือกลูกปืนหลักด้านบนและแหวนรองแทงสำหรับการตรึงแกนของเพลาข้อเหวี่ยง

กดเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ที่แบริ่งออกจากเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สกรูพิเศษหรือตัวแยกแรงกระแทก (รูปที่ 205)

ข้าว. 205. ตัวดึงสำหรับกดแบริ่งออกจากเพลาข้อเหวี่ยง:

1 - จับ; 2 - แบริ่ง; 3 - กิ๊บติดผม; 4 - กองหน้า; 5 - ที่จับ

ถอดชิ้นส่วนของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ: ถอดแหวนลูกสูบออกโดยใช้เครื่องมือพิเศษ (รูปที่ 206) ซึ่งจะต้องสอดเสาอากาศเข้าไปในช่องว่างของตัวล็อคของแหวนเพื่อถอดออกและบีบที่จับของ ตัวดึงคลายแหวนแล้วถอดออกจากลูกสูบ

ข้าว. 206. การถอดแหวนลูกสูบออกจากลูกสูบด้วยตัวดึง

ถอดวงแหวนยึดออกจากร่องของบอสลูกสูบแล้วกดพินลูกสูบออกโดยใช้แมนเดรลหรือตัวแยกสกรูพิเศษ (รูปที่ 207) หรือเคาะพินลูกสูบด้วยค้อนทุบผ่านแมนเดรลทองเหลืองด้วยความร้อนเบื้องต้นของ ลูกสูบในน้ำถึง 60 ... 85 ° C (ยกเว้นเครื่องยนต์ VAZ ที่ลูกสูบไม่ร้อน) หากชิ้นส่วนของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบสึกหรอเล็กน้อยและสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ จะต้องทำเครื่องหมายและติดตั้งระหว่างการประกอบครั้งต่อๆ ไปในตำแหน่งเดิม

ข้าว. 207. กดหมุดลูกสูบออกจากลูกสูบด้วยตัวดึง:

1 - ลูกสูบ; 2 - พินลูกสูบ; 3 - แมนเดรล; 4 - สายฟ้า

บทสรุป

วัตถุประสงค์ของงานควบคุมคือการวางแผนการใช้ทรัพยากรอย่างมีเหตุผลในตัวอย่างของสถานีบริการ การแก้ปัญหานี้เป็นไปได้ภายใต้เงื่อนไขของปัจจัยหลายประการ ซึ่งหลัก ๆ คือสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสภาพแวดล้อมการแข่งขัน ความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ ที่ตั้ง ความจุ ตลอดจนการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับการดำเนินงานของการขนส่งทางถนน จะนำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพในการลงทุน

รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว

1. Bashkatova A.V. การจัดรูปแบบเอกสารข้อความ: การพัฒนาอย่างเป็นระบบ - ATEMK2 MP0703. 001 - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: 2008 - 28s. /การปกครองของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก. คณะกรรมการวิทยาศาสตร์และอุดมศึกษา วิทยาลัยยานยนต์และไฟฟ้า.

2. Epifanov L.I. , Epifanova E.A. การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานยนต์ - M.: Infra-M, 2007.

3. ระเบียบว่าด้วยการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนน - ม.: การขนส่ง, 2550

4. Rumyantsev S.I. , ซ่อมรถยนต์ - M.: Transport, 2009

5. Kramorenko N.A. การบำรุงรักษายานพาหนะ: ตำราเรียนสำหรับโรงเรียนเทคนิคการขนส่งทางรถยนต์ - ม.: ขนส่ง, 2550.

องค์กรของกระบวนการทางเทคโนโลยี EO, การบำรุงรักษา, การวินิจฉัย

กระบวนการทางเทคโนโลยี SW, D-1, D-2, TO-1, TO-2 สามารถทำได้ที่เสาสากลและเฉพาะ

เมื่อจัดบริการที่ไปรษณีย์สากลงานทั้งหมดของการบำรุงรักษานี้ดำเนินการในโพสต์เดียวโดยกลุ่มนักแสดง ซึ่งรวมถึงคนงานที่เชี่ยวชาญทั้งหมด (ช่างทำกุญแจ ช่างน้ำมัน ช่างไฟฟ้า ฯลฯ) หรือคนงานทั่วไป ผู้ปฏิบัติงานแต่ละคนทำงานในส่วนของตนตามลำดับที่แน่นอน เสาทั่วไปอาจเป็นทางตันและเดินทางได้ (สำหรับรถไฟบนถนน)

องค์กรของ TP TO ที่โพสต์เฉพาะประกอบด้วยการแบ่งงานของ ปวช. นี้ และแจกจ่ายไปหลายกระทู้ ในขณะเดียวกัน นักแสดงและอุปกรณ์ก็เชี่ยวชาญในงานบางประเภท

องค์กรของ TP TO ที่โพสต์เฉพาะแบ่งออกเป็น วิธีการแบบอินไลน์และ โพสต์การดำเนินงาน

ด้วยวิธีการแบบอินไลน์ เสาแบบพิเศษจะวางเรียงกันตามทิศทางของรถ

ด้วยวิธีการโพสต์ปฏิบัติการ โพสต์เฉพาะทางจะวางขนานกัน แต่ละโพสต์จะได้รับมอบหมายงานหรือการดำเนินงานบางกลุ่ม

รูปที่ 10 - แผนงานของกระบวนการ EO

รูปที่ 11 - องค์กรของกระบวนการบำรุงรักษา

รูปที่ 12 - แบบแผนของกระบวนการทางเทคโนโลยี D-1

กระบวนการทางเทคโนโลยี D-2 ได้รับการพัฒนาตามงานวินิจฉัยโดยคำนึงถึงประเภทและยี่ห้อของรถ

องค์กรของกระบวนการทางเทคโนโลยี TR

กระบวนการทางเทคโนโลยีของการซ่อมแซมในปัจจุบันดำเนินการที่เสา (สากล เฉพาะหรือพิเศษ) และในการประชุมเชิงปฏิบัติการ

ที่เสาสากล (UP)นักแสดง (1-2 คน) เปลี่ยนหรือซ่อมแซมโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนส่วนประกอบและองค์ประกอบโครงสร้างของรถที่ชำรุด ดูอุปกรณ์ UE ในภาคผนวก A

ที่เสาเฉพาะ (SPP) และเสาพิเศษ (SP)กำลังดำเนินการเปลี่ยนหนึ่งหน่วยขึ้นไปหรืองานประเภทใดประเภทหนึ่ง โพสต์มีความเชี่ยวชาญในการรวมหรือระบบ ดูภาคผนวก ก สำหรับอุปกรณ์ของ NGN ต่างๆ

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ งานจะดำเนินการเพื่อซ่อมแซมหน่วยส่วนประกอบและระบบของรถ

รูปที่ 13 - แผนผังกระบวนการทางเทคโนโลยีของโซน TR

รูปที่ 14- แผนผังกระบวนการทางเทคโนโลยีของร้านเครื่องยนต์และการประกอบ

รูปที่ 15 - แผนผังกระบวนการทางเทคโนโลยีของร้านยาง

รูปที่ 16 - แผนผังกระบวนการทางเทคโนโลยีของร้านวัลคาไนซ์

รูปที่ 17 - แผนผังกระบวนการทางเทคโนโลยีของร้านซ่อมอุปกรณ์เชื้อเพลิง

รูปที่ 18 - แบบแผนของกระบวนการทางเทคโนโลยีของการประชุมเชิงปฏิบัติการไฟฟ้า

รูปที่ 19-Scheme ของกระบวนการทางเทคโนโลยีของร้านแบตเตอรี่

รูปที่ 20 - แผนผังกระบวนการทางเทคโนโลยีของโรงสี

การเลือกอุปกรณ์

รายการอุปกรณ์ที่จำเป็นในการดำเนินการตามกระบวนการทางเทคโนโลยีมีอยู่ในภาคผนวก B การเลือกรุ่นอุปกรณ์จะดำเนินการตาม "แคตตาล็อก ... " นิตยสารเฉพาะทางและบนเครือข่ายอินเทอร์เน็ต ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่เลือกถูกป้อนในตารางที่ 1

ตารางที่ 1 - รายการอุปกรณ์เทคโนโลยีของโซน (การประชุมเชิงปฏิบัติการ)

ลักษณะทั่วไปของกระบวนการทางเทคโนโลยีในการบำรุงรักษารถยนต์ การบำรุงรักษาเป็นชุดของงานเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ ซึ่งแต่ละงานจะประกอบด้วยการดำเนินการที่ดำเนินการในลำดับทางเทคโนโลยีที่กำหนด ซึ่งประกอบเป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีทั้งหมด

การดำเนินการคือชุดของการดำเนินการตามลำดับสำหรับการบริการหน่วยหรือกลุ่มของหน่วยรถ (เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ การปรับคลัตช์ ฯลฯ)

สำหรับ TEA เป้าหมายของเทคโนโลยีคือการจัดหายานพาหนะหรือยานพาหนะในระดับที่กำหนดด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

วัตถุประสงค์หลักของกระบวนการบำรุงรักษาคือคุณภาพของงานที่ทำโดยใช้เวลาในการทำงานน้อยที่สุดและด้วยเหตุนี้จึงมีผลิตภาพแรงงานสูงสุดของคนงาน

การบำรุงรักษารถยนต์ประกอบด้วยการดำเนินการทางเทคโนโลยีจำนวนมากซึ่งตามวัตถุประสงค์ลักษณะเงื่อนไขการดำเนินการอุปกรณ์ที่ใช้เครื่องมือและคุณสมบัติของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานจะรวมกันเป็นงานบางกลุ่ม หลังในหนึ่งเล่มหรืออื่นรวมอยู่ในเนื้อหาของงานใน SW, TO-1 และ TO-2

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการบำรุงรักษา ยกเว้น EO งานนี้มีงานหลักดังต่อไปนี้: การทำความสะอาดและการซักและเช็ด (การดูแลภายนอก) การควบคุมและการวินิจฉัย การควบคุมและแก้ไข การปรับ ไฟฟ้า การหล่อลื่นและการทำความสะอาด ยางรถยนต์ และการเติมเชื้อเพลิง นอกจากนี้ แพ็คเกจงานบำรุงรักษายังรวมถึง: งานตรวจสอบและตรวจสอบก่อน EO, TO-1 และ TO-2 และงานตรวจสอบรถหลังการบำรุงรักษา

ทำความสะอาดและซักผ้างานประกอบด้วยการทำความสะอาดภายในห้องโดยสารคนขับ แท่นรถบรรทุก หรือภายในตัวรถและรถบัส ล้างตัวถังและตัวรถภายนอก และเช็ดชิ้นส่วนภายนอก หน้าต่างด้านข้างและด้านหน้า

การควบคุมและการวินิจฉัยงานประกอบด้วยการตรวจสอบสถานะหรือประสิทธิภาพของหน่วย กลไก อุปกรณ์ ระบบ และรถโดยรวมตามสัญญาณภายนอก (พารามิเตอร์เอาต์พุต) โดยไม่ต้องถอดประกอบหรือเปิดกลไก

แบบแผนงานควบคุมและวินิจฉัยของหน่วยระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์

งานปรับแต่งประกอบด้วยการปรับการทำงานเพื่อฟื้นฟูการทำงานของหน่วย กลไก และชุดประกอบระหว่างการบำรุงรักษาอุปกรณ์ปรับแต่งที่มีให้ในระดับที่กำหนดโดยกฎสำหรับการใช้งานทางเทคนิคของยานพาหนะหรือเงื่อนไขทางเทคนิค (เช่น ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ฟรี การเหยียบแป้นคลัตช์ ฯลฯ)

การติดตั้งงานประกอบด้วยการตรวจสอบสภาพของการเชื่อมต่อเกลียวของชิ้นส่วน (สลักเกลียว, สตั๊ด, สลักแบบ cotter) และการยึด (เหล็กจัดฟัน) การติดตั้งรัดเพื่อทดแทนส่วนที่หายไปและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้

อิเล็กโทรเทคนิคงานประกอบด้วยการตรวจสอบสภาพภายนอกของแหล่งพลังงาน (แบตเตอรี่, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมรีเลย์ควบคุมและวงจรเรียงกระแส AC) และผู้ใช้ไฟฟ้า (อุปกรณ์ของระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่, สตาร์ทเตอร์, อุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณและเครื่องมือวัดควบคุม ) การทำความสะอาดจากฝุ่นละออง สิ่งสกปรก และร่องรอยการเกิดออกซิเดชันของจุดเชื่อมต่อ การแก้ไขปัญหาอันเป็นผลจากการวินิจฉัยระบบไฟฟ้าของรถยนต์

ทำงานบนระบบไฟฟ้าเครื่องยนต์รวมถึงการตรวจสอบภายนอก

สภาพของอุปกรณ์ระบบไฟฟ้า (คาร์บูเรเตอร์, ปั๊มเชื้อเพลิง,

กรองอากาศ ฯลฯ ) ความรัดกุมของท่อ การกำจัด

ข้อบกพร่องและการปรับตามผลการวินิจฉัย

หล่อลื่นและทำความสะอาดงานรวมถึงการเติมและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะในข้อเหวี่ยงของหน่วย (เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, ฯลฯ ), การหล่อลื่นตลับลูกปืนและข้อต่อบานพับของระบบเกียร์, แชสซี, พวงมาลัยและตัวถัง, เติมน้ำมันพิเศษให้กับรถ (เบรก, โช้คอัพ ) การทำความสะอาดตัวกรองทั้งหมด การเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรองและถังตกตะกอนของระบบหล่อลื่น

งานยางประกอบด้วย การตรวจสอบสภาพภายนอกของยาง (ยาง) เพื่อกำหนดความจำเป็นในการซ่อม นำวัตถุมีคมที่ติดอยู่ออกจากดอกยาง ตรวจสอบแรงดันภายใน และนำไปถึงระดับที่ต้องการ นอกจากนี้ งานบำรุงรักษายางอาจเกี่ยวข้องกับการจัดเรียงและเปลี่ยนยาง

งานตรวจเช็คหลังบริการประกอบด้วยการตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ การทำงานของเบรก การบังคับเลี้ยว และหน่วยและกลไกอื่นๆ

งานเติมน้ำมันรวมถึงการเติมถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถและเติมระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยของเหลว

แผนกงานบำรุงรักษาหลักดังกล่าวกำหนดประการแรกการใช้คนงานที่มีความเชี่ยวชาญและคุณสมบัติที่เหมาะสมในการปฏิบัติงานแต่ละประเภทและประการที่สองการใช้อุปกรณ์เครื่องมือและเครื่องมือพิเศษ ณ สถานที่ปฏิบัติงานเหล่านี้ ทำงาน นอกจากนี้ จำเป็นต้องจัดให้มีการนำไปปฏิบัติอย่างมีเหตุผลและสม่ำเสมอ

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของการบำรุงรักษา งานทำความสะอาดและล้างคือสิ่งสำคัญ ภารกิจหนึ่งคือการเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการดำเนินการบำรุงรักษาที่ตามมาและให้มีลักษณะที่เหมาะสม

การเติมน้ำมันรถยนต์สามารถทำได้ก่อนออกจากแถวหรือก่อนนำรถเข้าที่จอดรถ

อาณาเขตของสถานที่ซึ่งมีไว้สำหรับการปฏิบัติงานที่เป็นเนื้อเดียวกันอย่างน้อยหนึ่งงานหรือการดำเนินการของกระบวนการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมพร้อมกับอุปกรณ์เครื่องติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์อื่น ๆ เรียกว่า โพสต์งาน

สถานที่ผลิตที่สถานีงานที่ให้บริการโดยคนงานคนหนึ่งเรียกว่า ที่ทำงานโพสต์งานอาจประกอบด้วยสถานีงานหนึ่งสถานีขึ้นไป

งานทำความสะอาดและซักผ้า- การทำงานของยานพาหนะในสภาพถนนและสภาพอากาศต่าง ๆ มาพร้อมกับมลพิษต่าง ๆ ของร่างกายและแชสซี

สาเหตุของมลพิษของตัวรถบรรทุกอาจเป็นซากของสินค้าที่ขนส่ง เช่น ทราย ดิน ถ่านหิน วัสดุก่อสร้าง ผลิตภัณฑ์อาหาร เป็นต้น

ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิแวดล้อม อิทธิพลของบรรยากาศและการเกาะติดกับร่างกายของสิ่งสกปรกที่มีกรดอินทรีย์และกรดอนินทรีย์ การเปลี่ยนแปลงที่กลับไม่ได้เกิดขึ้นในคุณสมบัติทางเคมีและทางกายภาพของสีและสารเคลือบเงา

ส่งผลให้ฟิล์มแล็กเกอร์ของตัวรถ (ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์และรถโดยสาร) จะค่อยๆ ถูกทำลายและจางลง การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของสีและสารเคลือบวานิช" เรียกว่าการเสื่อมสภาพหรือการแสดงออกของการทำลายซึ่งโดดเด่นด้วยกระบวนการออกซิเดชั่นความร้อนและเคมีแสง

การสูญเสียความยืดหยุ่นของสีของร่างกายเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงทางเคมีภายใต้อิทธิพลของการเสียรูปและการสั่นสะเทือนของร่างกายในระหว่างการเคลื่อนไหวของรถซึ่งเป็นผลมาจากการที่ microcracks ก่อตัวบนพื้นผิวโลหะถูกเปิดเผย ซึ่งก่อให้เกิดการกัดกร่อน

พื้นผิวด้านล่างของรถปนเปื้อนด้วยดินเหนียว ทราย สารอินทรีย์และสิ่งสกปรกอื่นๆ ที่สร้างฟิล์มที่แข็งแรง ซึ่งทำให้ยากต่อการตรวจสอบและดำเนินงานที่จำเป็น ส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ชุบโครเมียมสูญเสียความแวววาวภายใต้อิทธิพลของสารประกอบกำมะถันที่มีอยู่ในอากาศ เช่นเดียวกับเกลือแกงซึ่งโปรยลงบนถนนในช่วงน้ำแข็ง

เพื่อรักษาสีของร่างกายและให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบคุณภาพสูงและประสิทธิภาพการทำงานระหว่างการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม การทำความสะอาด การล้าง การอบแห้งตลอดจนการเช็ดและการขัดเงาของร่างกายเป็นระยะ

10/10/2012

ทำความสะอาดตัวถังรถ.

บทสรุป ในการกำจัดฝุ่นและเศษซากออกจากร่างกายและห้องโดยสารของรถ เช็ดเบาะ หน้าต่าง และอุปกรณ์ต่าง ๆ ภายในตัวรถ รวมทั้งเช็ดเครื่องยนต์ citks และด้านในของฝากระโปรงหน้า

ตัวถังรถพิเศษ การนัดหมาย (สุขาภิบาลเมื่อแปล Prod.etc และรถโดยสารเป็นระยะ ฆ่าเชื้อและล้างพื้นและผนัง

สำหรับการใช้งานทำความสะอาดรถยนต์: สถานี และเครื่องดูดฝุ่นแบบพกพา แปรงผม (แปรง ที่ขูด วัสดุทำความสะอาด)

ล้างรถ

การล้างส่วนนอกของร่างกายและตัวถังรถด้วยน้ำเย็นหรือน้ำอุ่น + 25-30 องศาเซลเซียส เพื่อไม่ให้สีของร่างกายถูกทำลาย ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิของน้ำกับพื้นผิวของร่างกายไม่ควรเกิน 18-20 องศาเซลเซียส

เมื่อล้างออกด้วยกระแสน้ำในกรณีที่มีสิ่งเจือปนคล้ายฝุ่นและหนาแน่น อนุภาคฝุ่นขนาดเล็ก (สูงถึง 30 ไมครอน) ยังคงอยู่บนพื้นผิวที่ขัดเงาของร่างกายซึ่งถูกยึดด้วยฟิล์มน้ำบาง ๆ และเมื่อแห้ง ปล่อยให้เคลือบสีเทาด้านบนพื้นผิวของร่างกาย

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าน้ำเคลื่อนที่เป็นแนวรัศมีบนพื้นผิวของร่างกาย และระหว่างการไหลนี้กับพื้นผิวของร่างกาย ชั้นขอบเขตบางจะก่อตัวขึ้นในรูปของฟิล์ม (หลายสิบไมครอน) ซึ่งความเร็วของน้ำต่ำมาก ส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องฉีดน้ำลดลงอย่างรวดเร็ว เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการซักด้วยการใช้ n?? จำเป็นต้องใช้ผลกระทบทางเทคนิค (แปรง ฟองน้ำ หรือหนังกลับ)

เพื่อปรับปรุงคุณภาพการซักและลดการใช้น้ำ

สารปนเปื้อนชั้นล่างจะไม่ถูกชะล้างออกด้วยน้ำ ดังนั้นจึงใช้ผงซักฟอกหลายชนิด

น้ำยาซักผ้าช่วยลดแรงตึงผิวของฟิล์มน้ำที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวที่ถูกล้างและละลายคราบมัน ทำให้เกิดอิมัลชันและสารแขวนลอยที่ชะล้างออกได้ง่าย

วิธีการล้างรถ

ตามวิธีการใช้งานการซักแบบแมนนวลยานยนต์และแบบผสมผสานนั้นแตกต่างกัน

คู่มือการล้างจะดำเนินการจากสายยางที่มีสายยางหรือปืนฉีดน้ำที่มีแรงดันน้ำต่ำ (0.2-0.4 MPa) หรือสูง (1.0-2.5 MPa ขึ้นไป)

การล้างรถด้วยกลไกจะดำเนินการโดยใช้การติดตั้งพิเศษซึ่งจัดประเภทตามการออกแบบและเงื่อนไขการใช้งาน:

ตามการออกแบบของตัวการทำงานของการติดตั้ง - เป็นเจ็ท, แปรงและเจ็ทบรัช;

ตามการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของรถยนต์และส่วนการทำงานของการติดตั้ง - เพื่อการเดินทางและเคลื่อนที่

ตามเงื่อนไขการสมัคร - สำหรับเครื่องเขียนและมือถือ

ตามวิธีการควบคุม - สำหรับการติดตั้งที่มีการควบคุมแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ

ที่ เจ็ทซักผ้าในการติดตั้ง หัวฉีดหรือหัวฉีดที่ติดตั้งในท่อเก็บถาวรหรือเคลื่อนย้ายได้ - ตัวรวบรวมถูกใช้เป็นตัวทำงานซึ่งมีการจ่ายน้ำหรือน้ำยาทำความสะอาด วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือการล้างรถบรรทุก เมื่อใช้น้ำยาล้างรถก็จะใช้สำหรับล้างรถด้วย

ที่ แปรงล้างการติดตั้ง ตัวเครื่องทำงานเป็นแปรงหมุนแบบหมุนทรงกระบอกพร้อมน้ำหรือน้ำยาล้างที่จัดมาให้ ใช้การติดตั้งสำหรับล้างรถโดยสารและรถยนต์

เจ็ทแปรงการติดตั้งมีอุปกรณ์รวมของแปรงเช่นเดียวกับหัวฉีดที่จ่ายน้ำหรือน้ำยาซักผ้า ใช้สำหรับล้างรถโดยสาร รถยนต์ และรถตู้

ซักผ้าเดินทางการติดตั้งเป็นอุปกรณ์อยู่กับที่ซึ่งรถที่ผ่านการแปรรูปจะเคลื่อนที่โดยใช้สายพานลำเลียงหรือขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

เครื่องซักผ้าแบบเคลื่อนย้ายได้การติดตั้งคืออุปกรณ์ที่มีส่วนการทำงานเคลื่อนที่สัมพันธ์กับรถที่จอดอยู่กับที่

ซักเครื่องเขียนการติดตั้ง - อุปกรณ์ที่ติดตั้งพื้นฐานที่สถานีซักล้าง

ซักมือถือการติดตั้งคือการติดตั้งแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งติดตั้งอยู่บนแชสซีของรถยนต์และใช้สำหรับล้างสต็อกที่กลิ้งของการขนส่งทางถนนที่ทำงานแยกจากฐานหลัก

การติดตั้งการซักด้วยการควบคุมแบบแมนนวลนั้นมีลักษณะเฉพาะโดยการเปิด (ปิด) ด้วยตนเอง

ระบบล้างรถอัตโนมัติจะเปิดใช้งานเมื่อล้อรถเหยียบคันเร่งที่ติดอยู่กับพื้น หรือด้วยความช่วยเหลือของตาแมว เมื่อรถข้ามลำแสง หรือเมื่อเหรียญถูกหย่อนลงในเครื่องบันทึกเงินสด นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งการซักด้วยการควบคุมโปรแกรม

การติดตั้งแบบผสมผสานการซักจะรวมอุปกรณ์สำหรับการล้างด้วยแรงอัดของด้านล่างของแชสซีและการติดตั้งแปรงแบบกลไกสำหรับล้างส่วนนอกของร่างกาย

การใช้เครื่องจักรของกระบวนการล้างรถช่วยลดเวลาที่ใช้ในการล้างรถได้อย่างมาก ซึ่งก็คือ 1.5-3 นาที แทนที่จะเป็น 10-20 นาทีสำหรับการซักด้วยมือ (ขึ้นอยู่กับประเภทของรถ) รวมถึงการใช้น้ำ การศึกษาความเป็นไปได้แสดงให้เห็นว่าการประหยัดจากการลดค่าใช้จ่ายประจำปีในเครื่องจักรของกระบวนการล้างเมื่อเทียบกับวิธีการแบบแมนนวลนั้นค่อนข้างน้อย ดังนั้นสำหรับกองรถบรรทุกและรถโดยสาร จะอยู่ที่ 1-3% ประหยัดได้มาก (25-30%) สำหรับรถยนต์ สิ่งนี้อธิบายได้จากน้ำที่ต่ำกว่า (2-4 เท่า) และไฟฟ้า (เพื่อขับเคลื่อนกลไกของการติดตั้งการซัก) เมื่อเทียบกับการล้างรถบรรทุก และด้วยเหตุนี้ ต้นทุนทางการเงินสำหรับพวกเขา นอกจากประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจแล้ว การใช้เครื่องจักรในการล้างรถยังช่วยให้คุณปลอดจากการใช้แรงงานจำนวนมาก และปรับปรุงคุณภาพการซัก

ขัดตัวรถ.

ตัวรถได้รับการขัดเกลาเพื่อคงสภาพสีไว้ได้ยาวนาน

ภายใต้การขัดของสีจะเข้าใจถึงกระบวนการของการรักษาพื้นผิวซึ่งเป็นผลมาจากการที่สิ่งผิดปกติถูกทำให้เรียบขึ้นรูขุมขนและ microcracks จะเต็มไป

ตัวบ่งชี้ความชราของสีคือการสูญเสียความเงางาม 40% แมว เกิดขึ้นหลังจากการดำเนินงาน 2-3 ปี

สถานะของการทาสีนี้เรียกว่า weathered ซึ่งแตกต่างจาก "ใหม่" เช่นเดียวกับการสูญเสียความเงา "เก่า" ซึ่งเกิน 40%

วัตถุประสงค์หลักของการขัดเงาคือการสร้างชั้นป้องกันที่ทนทานบนพื้นผิวของตัวเครื่อง ซึ่งช่วยปกป้องฐานโลหะของตัวเครื่องจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง ดังนั้นทั้งร่างกายใหม่และเก่าจึงได้รับการขัดเงาเป็นระยะ

ร่างใหม่ถูกประมวลผล 1 ครั้งในหนึ่งเดือนครึ่ง - 2 เดือน

การควบคุมการกัดกร่อนของรถยนต์

จากการศึกษาพบว่าหลังจากใช้งานมาสามปี จุดโฟกัสของการกัดกร่อนจำนวนมากปรากฏขึ้นในร่างกายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยมีพื้นที่ความเสียหายรวม 150-230,000 cm2 ในเวลาเดียวกัน ไม่สามารถหยุดศูนย์การกัดกร่อนได้ถึง 65% ระหว่างการทำงานของยานพาหนะ

การกัดกร่อนมีความโดดเด่น: ตามลักษณะของการทำลายล้าง - โดยทั่วไปและในระดับท้องถิ่น ตามประเภทของสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน - บรรยากาศ, ก๊าซ, ดิน, กรด, น้ำเกลือ, น้ำ; ตามประเภทของกระบวนการ - เคมีและไฟฟ้าเคมี

การกัดกร่อนของสารเคมีประกอบด้วยการกระทำโดยตรงของสารออกฤทธิ์ของสิ่งแวดล้อมบนโลหะ การกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าเกิดขึ้นจากการก่อตัวของเซลล์กัลวานิก ซึ่งอิเล็กโทรดที่เป็นโลหะต่างๆ (เหล็ก - อะลูมิเนียม เหล็ก - ทองแดง เหล็ก - สังกะสี ฯลฯ)

การกัดกร่อนทั่วไปเกิดขึ้นบนพื้นผิวที่ไม่มีการป้องกันขนาดใหญ่ของร่างกายภายใต้การกระทำของสารละลายน้ำเกลือของความชื้น

การกัดกร่อนเกิดขึ้นด้วยความเข้มข้นสูงสุดที่ความเข้มข้นของสารละลายเกลือ 2-5%

ความเข้มข้นของการกัดกร่อนในเมืองและบนถนนอยู่ที่ 30 และ 5 ไมครอนต่อปี ตามลำดับ)

ด้วยความชื้นในอากาศที่เพิ่มขึ้นจาก 60 เป็น 90% ความเข้มของการกัดกร่อนเพิ่มขึ้น 3 เท่า

การกัดกร่อนเฉพาะที่เกิดขึ้นในพื้นที่จำกัด และปรากฏในรูปแบบของรอยแยก รูพรุน และการกัดกร่อนใต้ชั้น

การกัดกร่อนของรอยแยกเกิดขึ้นในช่องว่างขนาดเล็กและรอยแยกที่ความชื้นหรือสิ่งสกปรกยังคงอยู่เป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่น ในสถานที่ที่มีการเชื่อมเฉพาะจุดของร่างกาย

การเกิดรูพรุนเกิดขึ้นในบริเวณที่เกิดความเสียหายทางกลกับงานสีอันเนื่องมาจากการกระแทกของหินบดหรือกรวด บนท่อเบรกที่ทำจากเหล็กที่มีชั้นป้องกันเป็นทองแดง เช่นเดียวกับชิ้นส่วนที่มีการเคลือบโครเมียม-นิกเกิลสำหรับตกแต่ง

การกัดกร่อนใต้ชั้นเป็นผลมาจากความพรุนและการดูดความชื้นของสารเคลือบที่ไม่ใช่โลหะ (สี) ซึ่งสารกัดกร่อนจะซึมเข้าสู่ผิวโลหะ

ที่โรงงานรถยนต์ พื้นและบังโคลนรถส่วนใหญ่จะเคลือบด้วยสารบิทูมินัส ระยะเวลาที่ใช้ได้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานคือ 1-2 ปี

สารเคลือบบิทูมินัสต้านทานการกระทำของความชื้น น้ำ และเกลือได้ดี แต่ไม่ทนต่อแรงกระแทกจากกรวดและทราย ไม่ทนต่อความเย็นจัด และยังไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอีกด้วย

ลักษณะทั่วไปและเนื้อหาของงานควบคุม วินิจฉัย และปรับแต่ง

งานควบคุมและวินิจฉัยทำหน้าที่กำหนดสภาพทางเทคนิคของรถ ยูนิต และส่วนประกอบโดยไม่ต้องถอดประกอบ และเป็นองค์ประกอบของการจัดการกระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถกลิ้ง ปริมาณงานควบคุมและวินิจฉัยสำหรับรถยนต์สมัยใหม่อยู่ที่ประมาณ 30% เมื่อเทียบกับปริมาณของชิ้นส่วนที่แสดง

เมื่อทำการวินิจฉัยรถยนต์จะถูกระบุซึ่งเงื่อนไขทางเทคนิคไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยการจราจร และก่อนการบำรุงรักษา พวกเขาจะกำหนดความจำเป็นในการแก้ไขปัญหาหรือซ่อมแซม ควบคุมคุณภาพของการบำรุงรักษาและ TP กำหนดความเป็นไปได้ของการทำงานที่เหมาะสมของหน่วยและกลไกของ รถในการวิ่งระหว่างการควบคุมที่จะเกิดขึ้น รวบรวมและประมวลผลข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการจัดการการผลิต

ในระบบการจัดการบริการทางเทคนิคของ ATP การวินิจฉัยคือหน่วยข้อมูลและการควบคุมที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของฝ่ายบริหารการผลิต

แต่วัตถุประสงค์, ความถี่, ความเข้มแรงงาน, รายการงานที่ทำและสถานที่ในกระบวนการทางเทคโนโลยีของ TO และ TR การวินิจฉัยเป็นระยะดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้แบ่งออกเป็น D-1 และ D-2

D-1 มีไว้สำหรับกลไกการวินิจฉัยที่รับรองความปลอดภัยของยานพาหนะเป็นหลัก (เบรก กลไกควบคุม การตั้งศูนย์ล้อหน้า อุปกรณ์ไฟส่องสว่าง) ระดับความเป็นพิษของก๊าซไอเสียและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง สามารถจำกัดได้เพียงการกำหนดความเหมาะสมของวัตถุสำหรับการดำเนินการต่อไป (การวินิจฉัยด่วน) หรือรวมการระบุข้อผิดพลาดที่สำคัญและมาพร้อมกับงานปรับปรุง ตามด้วยการควบคุมคุณภาพของการใช้งาน ดำเนินการ Express D-1 ที่จุดตรวจเมื่อรถกลับมาที่สวนสาธารณะและ D-1 ที่ TO-1 หรือด้านหน้า นอกจากนี้ สำหรับการดำเนินการ TO-1 จะใช้ข้อมูลที่ได้รับโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยในตัว

D-2 มีไว้สำหรับการวินิจฉัยรถยนต์โดยรวมในแง่ของแรงฉุดลากและตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจและระบุความผิดปกติของยูนิตหลัก ระบบ และกลไก

D-2 ดำเนินการก่อน TO-2 เพื่อเตรียมการผลิตสำหรับงานซ่อมแซม และลดเวลาการหยุดทำงานของยานพาหนะในช่วง TO-2 ที่กำหนดไว้ ควบคู่ไปกับ D-2 งานปรับปรุงที่มีเหตุผลทางเทคโนโลยีบางอย่างและการควบคุมคุณภาพในการนำไปใช้งานในภายหลัง D-2 จะดำเนินการกับแอปพลิเคชันก่อน TP ในกรณีที่จำเป็นต้องระบุการทำงานผิดปกติและกำหนดจำนวนการซ่อมแซมที่ต้องการ

ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการ TO-2 และการซ่อมแซมนั้นได้มาจากการใช้แท่นวินิจฉัยและอุปกรณ์พกพา เพื่อตรวจจับการทำงานผิดปกติและความล้มเหลวในกระบวนการบำรุงรักษาและ TP (ที่เสา สายการผลิต และในเวิร์กช็อปเฉพาะทาง) การวินิจฉัยทางเทคโนโลยีในการปฏิบัติงาน (Dr) จะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พกพาและการติดตั้งเดสก์ท็อป ที่ ATP ขนาดใหญ่ การวินิจฉัยการปฏิบัติงานจะดำเนินการตามคำขอ (ตามคำขอ) ที่เสาพิเศษที่ติดตั้งขาตั้ง

งานปรับแต่งประกอบด้วยการคืนค่าโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนและกลไก พารามิเตอร์ของเงื่อนไขทางเทคนิคของวัตถุตามมาตรฐานที่กำหนดโดยเอกสารทางเทคนิค ค่าของช่องว่าง ฟันเฟือง เล่นฟรี แรงขับเคลื่อน ดำเนินการตามผลการวินิจฉัยและการควบคุมคุณภาพของการบำรุงรักษาหรือการซ่อมแซม

การวินิจฉัยรถยนต์ทั่วไป การวินิจฉัยรถยนต์โดยรวมจะดำเนินการเพื่อกำหนดระดับของตัวบ่งชี้คุณสมบัติการดำเนินงาน: กำลัง, ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง, ความปลอดภัยการจราจรและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อพบว่าตัวบ่งชี้เหล่านี้ลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับบรรทัดฐานที่กำหนดไว้ การวินิจฉัยในเชิงลึกจะดำเนินการ กำหนดความผิดปกติเฉพาะ กลไกจะถูกปรับและดำเนินการควบคุมขั้นสุดท้าย

การวินิจฉัยยานพาหนะเป็นไปได้ในระหว่างการทดลองในทะเลหรือการใช้เครื่องมือตั้งโต๊ะแบบอยู่กับที่ ภายใต้สภาพการทำงาน การทดลองในทะเลมีการใช้งานในระดับที่จำกัด ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการตรวจสอบเบรกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเชิงเส้น

มีประสิทธิภาพมากขึ้นคือการวินิจฉัยแบบอยู่กับที่ของรถด้วยความช่วยเหลือของขาตั้งพิเศษที่ให้คุณตั้งค่าความเร็วและโหมดการทดสอบโหลดของรถ

พารามิเตอร์การวินิจฉัยหลัก (ตารางที่ 3.1.) ของคุณสมบัติการทำงานของรถคือ: กำลังล้อ NK และอนุพันธ์ ความเร็วในการเคลื่อนที่ va, แรงฉุด Pk. ความต้านทานต่อการเคลื่อนไหว Pf และ runout sB; เส้นทาง Sb, เวลาเร่งความเร็ว t และความเร่ง jf, ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะ Q ที่ความเร็วและสภาวะโหลดลักษณะเฉพาะ, เส้นทางเบรก แรงเบรก Pt, เส้นทาง s3, เวลา t3 และความหน่วง j3; แรงด้านข้าง Pb ที่กระทำต่อหน้าสัมผัสของยางกับถนน ความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย CO ระดับเสียง A

ข้อมูลที่คล้ายกัน

กระบวนการทางเทคโนโลยีเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นลำดับของการดำเนินการทางเทคโนโลยีที่จำเป็นต่อผลกระทบทางเทคนิคบางประเภท ขั้นตอนการดำเนินการตามกระบวนการทางเทคโนโลยีขึ้นอยู่กับประเภทและปริมาณของผลกระทบทางเทคนิค ในขณะที่คำนึงถึงสิทธิ์ของเจ้าของรถในการดำเนินการคัดเลือกจากขอบเขตของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบัน (TP) ในรูปแบบใด ๆ

กระบวนการทางเทคโนโลยีควรให้ความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานของการบำรุงรักษาตามคำสั่งและบริการ TP ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้เสาสากลและเฉพาะทาง ดังนั้น ความเป็นไปได้ของการดำเนินการผลิตที่หลากหลายสำหรับงานประเภทนี้ทั้งหมดโดยไม่ต้องเคลื่อนย้าย รถ (ยกเว้นเสาเฉพาะ)

พื้นฐานของการจัดกระบวนการทางเทคโนโลยีที่สถานีบริการและการซ่อมรถยนต์มีดังต่อไปนี้ แผนภาพการทำงาน รถยนต์ที่เดินทางมาถึง MOT และ TP จะถูกล้างและส่งไปยังจุดรับเพื่อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิค ขอบเขตของงานที่ต้องการ และค่าใช้จ่าย ล่าสุด อีการยอมรับรถจะถูกส่งไปยังสถานที่ผลิตที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับพนักงานของการผลิตและฐานทางเทคนิคและสภาพของมัน องค์ประกอบหลักของการผลิตและฐานทางเทคนิค ได้แก่ ตำแหน่งการผลิต (การล้าง การยอมรับ การวินิจฉัยเชิงลึก การบำรุงรักษา และ TP) และพื้นที่เฉพาะ (การซ่อมแซมระบบรถยนต์ส่วนบุคคล การใส่ยาง ฯลฯ) ในกรณีของตำแหน่งงานที่ต้องดำเนินการตามคำสั่งงาน รถจะมาถึงรถรอ จากตำแหน่งที่ว่างจะถูกส่งไปยังสถานที่ผลิตแห่งใดแห่งหนึ่ง เสร็จจากงานรถจะไปโพสต์เรื่องรถ

มีตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับลำดับงานขึ้นอยู่กับบริการที่สั่งซื้อ:

1) P-UMR-D b -PR-K-UMR-S-V;

2) PD b -Dz-S-UMR-PR-UR-PR-K-UMR-S-V;

3) P-Dz-PR-K-UMR-V;

4) PD 3 -S-UMR-PR-UR-PU Kts-PR-UMR-S-V;

5) P-UMR-PR-UR-PU SC-PR-K-UMR-V;

6) P - Dz - UMR - PR-S-PR - MU - PR - UUK - K - U MP - C - B;

7) P - Dz - UMR - PR-UR-PR - UUK - K - UMR - C - B;

8) ป - พีอาร์-วี

สัญลักษณ์หมายถึง:

P - การยอมรับ;

D b - การวินิจฉัยระบบที่กำหนดความปลอดภัยในการจราจร (ดำเนินการที่จุดรับพร้อมกับศูนย์การวินิจฉัยและเนื่องจากบริการประเภทอิสระเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามสมุดบริการ)

Dz - การวินิจฉัยตามคำขอของลูกค้า (การวินิจฉัยในเชิงลึก);

UMR - งานทำความสะอาดและซักผ้า;

C - ที่จอดรถ (ในกรณีที่มีคิว);

PU STs - สถานที่ผลิตหมายเลข 1 (ร้านทำกุญแจ);

PU Kts - สถานที่ผลิตหมายเลข 2 (ร้านขายตัวถัง);

PR - งานยาม (รวมถึงการติดตั้งรถบนลิฟต์);

UR - งานในพื้นที่ (รวมถึงงานในพื้นที่เฉพาะ: การติดตั้งยาง, การทรงตัว, ทางเลื่อน, การติดตั้งการทำความสะอาดหัวฉีด, การล้างหม้อน้ำ, ฯลฯ );

UUK - ย่อมาจากการตรวจสอบและปรับมุมของการติดตั้งเสา สหภาพยุโรป(โคตรยุบ);

MU - พื้นที่ทาสี (รวมถึง: บูธทาสีและพื้นที่เตรียมการ);

K - การควบคุม (ดำเนินการที่โพสต์โดยกรอกใบตรวจสอบรวมถึง: ทดลองขับ, ควบคุมระบบรักษาความปลอดภัยและงานปรับแต่ง);

B - ส่งมอบรถให้กับลูกค้า

ตัวเลือกที่ 1- รูปแบบการบำรุงรักษาทั่วไปตามสมุดบริการ เมื่อลูกค้ามาถึงตามระยะทางหรือช่วงเวลาที่กำหนด ในกรณีนี้ รถยนต์กำลังได้รับการวินิจฉัยที่จุดรับ ผู้ตรวจจะตรวจสอบ ตรวจสอบว่าไม่มี (มีอยู่) ของรอยรั่ว ความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ยางป้องกัน (อับเรณู ท่อเบรก) ความหนาของจานเบรกและผ้าเบรก , ความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ส่งสัญญาณและไฟ, ระดับของของเหลว หลังจาก UMR จะดำเนินการบำรุงรักษาและกำจัดข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นระหว่างการตรวจสอบ นอกจากนี้ยังมีการควบคุมงานที่ทำ จากนั้นจึงทำการซักและทำความสะอาดภายใน ออกรถให้ลูกค้า

ตัวเลือก 2เมื่อลูกค้ารวม TO และ TP ในการเข้าชมครั้งเดียว สำหรับสิ่งนี้ นอกเหนือจาก D b แล้ว การวินิจฉัยในเชิงลึก D 3 จะถูกดำเนินการเพื่อระบุปัญหา ในตัวเลือกนี้ ลูกค้าจะออกรถเป็นเวลานาน (หลายวันหรือมากกว่านั้น) ดังนั้นรถจะผ่านที่จอดรถเพื่อรอและรับ

ตัวเลือก 3จะดำเนินการโดยมีเวลาว่างที่จำกัดสำหรับลูกค้าและโดยมีเงื่อนไขว่ารถจะขับเข้าไปในโรงปฏิบัติงานในรูปแบบที่บริสุทธิ์ (ช่วงฤดูร้อน ถนนแห้ง) ดังนั้นจึงไม่ทำ UMR ก่อนทำงาน

ตัวเลือก 4จะดำเนินการเมื่อรถเข้าสู่การซ่อมแซมตัวถังขนาดเล็กหรือขนาดกลางโดยไม่จำเป็นต้องซ่อมช่างทำกุญแจ (เปลี่ยนหรือซ่อมแซมประตู, บังโคลน, กันชน, กระโปรงหน้ารถ ฯลฯ ) รถได้รับการติดตั้งที่เสาในร้านขายตัวถังเพื่อติดตั้ง / ถอดชิ้นส่วนตัวถัง

ตัวเลือก 5ขจัดการวินิจฉัยระบบและดำเนินการเมื่อลูกค้าจำเป็นต้องดำเนินการบริการเฉพาะที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและ/หรือการติดตั้งรถยนต์บนลิฟต์ (เช่น การติดตั้งยาง การถ่วงล้อ การเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศ การล้างหัวฉีด ฯลฯ)

ตัวเลือก 6ปกติสำหรับการซ่อมแซมที่สำคัญ - การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมองค์ประกอบของทั้งร่างกายและระบบกลไกที่ช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์ เกียร์ และระบบกันสะเทือน ตัวอย่างจะเป็นรถฉุกเฉินที่ซ่อมภายใต้การประกัน

ตัวเลือก 7ดำเนินการเมื่อซ่อมหรือเปลี่ยนองค์ประกอบช่วงล่างหลังจากนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบและปรับมุมของล้อ

ตัวเลือก 8ดำเนินการเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขปัญหารถยนต์ที่ไม่ต้องการการวินิจฉัย หากลูกค้าเร่งรีบ (สิ่งนี้อธิบายการยกเว้น WMR และ C) หรือเพื่อแก้ไขปัญหาหลังการซ่อมแซมเมื่อสาเหตุชัดเจน

ตั๋วหมายเลข 21

21. ระบบการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางรถยนต์ของสาธารณรัฐเบลารุส วัตถุประสงค์ วัตถุประสงค์ และสาระสำคัญของการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ

บ้าน » ล็อค » กระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษารถยนต์ กระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษารถยนต์ การวิเคราะห์กระบวนการทางเทคโนโลยีขององค์กรซ่อมรถยนต์