"Tesla Model S": ข้อกำหนดทางเทคนิค (ภาพถ่าย) รถยนต์เทสลา - ยุคใหม่ในคำอธิบายอุตสาหกรรมยานยนต์ของเทสลา

Tesla Model S กลายเป็นรถยนต์ทางเลือกสำหรับผู้ชื่นชอบรถส่วนใหญ่ ท้ายที่สุด มันมีข้อดีมากมาย - ไม่จำเป็นต้องขึ้นราคาน้ำมันเบนซิน ไม่ทิ้งขยะให้สิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ มันยังน่าเชื่อถือที่สุดในโลก พิจารณารถในรายละเอียดเพิ่มเติม

Tesla Model S ผลิตโดย บริษัท อเมริกันเทสลามอเตอร์ส นี่คือรถ 5 ประตู ที่มีชื่อตัวถังว่า "fastback" และรถต้นแบบคันแรกสามารถพบเห็นได้ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2552 ในสหรัฐอเมริกา การส่งมอบรถคันนี้เริ่มขึ้นเมื่อ 2 ปีที่แล้ว สำหรับราคานั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 62 ถึง 88,000 ดอลลาร์ รถรุ่นที่แพงที่สุดสามารถเอาชนะได้มากถึง 425 กม. โดยไม่ต้องชาร์จและจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 ในเวลาเพียง 4.2 วินาที ผลประกอบการไตรมาสแรกของปี 2013 นั้นน่าประทับใจ - ขายได้ 4,750 เทสลา โมเดล เอส ในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว ความจริงข้อนี้บ่งชี้ว่ารถยนต์ดังกล่าวมีผลงานเหนือกว่าคู่แข่งในตระกูลซีดานหรูอย่าง Mercedes-Benz S-Class และ BMW 7 ชุด. ในยุโรปมีการบันทึกความก้าวหน้าบางอย่างของรถคันนี้ - ในนอร์เวย์ 322 คันถูกขายใน 2 สัปดาห์ของเดือนกันยายนของปีเดียวกันดังนั้นจึงแซง Volkswagen Golf (ขายเพียง 256 เท่านั้น) หากคุณดูภายใต้ประทุนเทสลามี ไม่มีอะไรอยู่ที่นั่น แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ที่มีลำตัวด้านหลังมีลำตัวที่กว้างขวางอีกอันหนึ่งอยู่ด้านหลัง หากจำเป็น คุณสามารถติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กได้ ซึ่งจะหันไปทางกระจก ตามรายงานของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหนึ่งก้อนที่มีความจุ 85 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงก็เพียงพอแล้วสำหรับการวิ่ง 426 กม. ตัวบ่งชี้นี้ทำให้รุ่นนี้เป็นผู้นำในรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันจากผู้ผลิตรายอื่น บริษัทวางแผนที่จะผลิตรถยนต์สองรุ่น พวกเขาแตกต่างกันเฉพาะในความจุของแบตเตอรี่ - 60 kW / h และ 40 kW / h ความเป็นอิสระของพวกเขาคือ 335 กม. และ 260 กม. แต่เนื่องจากความนิยมของรุ่นที่มีแบตเตอรี่ 40 kW / h นั้นไม่ใหญ่มากผู้ผลิตจึงตัดสินใจละทิ้งการเปิดตัวรุ่นนี้ Tesla Model S เป็นพื้นฐาน ระบายความร้อนด้วยของเหลวและมีมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับที่สามารถผลิตกำลังได้ 362 แรงม้า แบตเตอรี่ของรถยนต์ทำจากแบตเตอรี่ AA 7,000 ก้อน ซึ่งจัดวางในลักษณะพิเศษ มีการกระจายตัวของไอออนบวกและลบ มิถุนายน 2013 ถูกทำเครื่องหมายสำหรับรถคันนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่ามีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ ในระหว่างการสาธิต พบว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช้เวลาเพียง 90 วินาที นี่เป็นลำดับความสำคัญเร็วกว่าการเติมเชื้อเพลิงธรรมดาให้เต็มถัง Elon Musk ประธาน บริษัท กล่าวว่าการชาร์จแบบช้านี้ใช้เวลา 20 นาทีถึงครึ่งชั่วโมงและจะให้บริการฟรีที่ปั๊มน้ำมันพิเศษ ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนแบตเตอรี่จะทำให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 80 เหรียญสหรัฐฯ

มาดูภายในรถกัน

ท้ายรถดูเรียบง่าย หน้าต่างที่ประตูไม่มีกรอบ และสัญลักษณ์บริษัทอยู่ที่สัญญาณไฟเลี้ยว ซึ่งเข้ากับดีไซน์ของรถได้อย่างลงตัว เมื่อพูดถึงการชาร์จรถของคุณ สิ่งที่คุณต้องมีคือเต้ารับธรรมดา ที่ชาร์จมาตรฐานทำงานจากเครือข่าย 100-240 W คุณจึงสามารถชาร์จจากเต้ารับที่อยู่ใกล้ๆ ได้

รถยนต์สามารถชาร์จได้สองวิธี อย่างแรกคือแหล่งจ่ายไฟปกติ ใช้งานได้จากซ็อกเก็ต 220 V ทั่วไป จากนั้นจะชาร์จแบตเตอรี่ 85 kW / h เป็นเวลา 36 ชั่วโมง หากรถของคุณมีแบตเตอรี่ขนาด 40 kWh เวลาในการชาร์จจะลดลงครึ่งหนึ่ง เต้ารับจะต้องมีพื้นที่ทำงาน มิฉะนั้น จะไม่มีการคิดค่าใช้จ่ายใดๆ ความยากลำบากเพียงอย่างเดียวคือส้อม มีมาตรฐานอเมริกัน ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ คุณต้องซื้อโมเดลคุณภาพสูงเพราะโหลดจะอยู่ที่ประมาณ 12A

หากต้องการชาร์จรถในเวลาเพียง 14 ชั่วโมง คุณต้องใช้ขั้วต่อที่ชาร์จอันที่สอง มีมาตรฐาน NEMA 14-50 ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีช่างไฟฟ้ามืออาชีพเพราะคุณต้องให้ 50 แอมแปร์ต่อ 1 เฟสซึ่งไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำได้ ต้องใช้สายไฟคุณภาพสูง ไม่สำคัญว่าคุณจะเลือกวิธีใด เพราะกระบวนการเชื่อมต่อที่ชาร์จเหมือนกัน คุณเพียงแค่ต้องเปิดฝากระโปรงหลัง ถอดที่ชาร์จออก ต่อเข้ากับสายไฟหลัก รอจนกระทั่งไฟสีเขียวเปิดขึ้น จากนั้นจึงต่อที่ชาร์จเข้ากับรถ มีวิธีการชาร์จแบบอื่น แต่ยากกว่านั้นเพราะต้องให้ 80A สำหรับ 1 เฟส สำหรับการชาร์จในกรณีนี้จะใช้เครื่องชาร์จแบบอยู่กับที่ซึ่งแขวนอยู่บนผนัง

ในรัสเซียยังไม่มีสถานีพิเศษที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ และการออก 80A เป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นจึงควรใช้เต้ารับ หากคุณใช้รถยนต์ เช่น เป็นรถแข่ง การใช้แบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่สำรองเพียงพอสำหรับระยะทางประมาณ 300 กม. หากคุณขับรถประมาณ 200 กม. ต่อวัน คุณสามารถชาร์จรถได้ทุกวัน ในขณะที่เวลาในการชาร์จจะลดลงครึ่งหนึ่งหรือ 2/3 ซึ่งสะดวกกว่าการชาร์จรถที่ดับสนิทนานถึง 36 ชั่วโมง ชั่วโมง.

ราคา Tesla Model S

แบตเตอรี่

แบตเตอรี่ยังมีโหมดประหยัดพลังงานที่จะปิดจอแสดงผลและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนบอร์ด หลังจากนั้นรถจะเข้าสู่โหมดสลีป คุณสมบัตินี้ช่วยลดการสูญเสียระยะรถเมื่อไม่ได้ใช้งาน (ปัจจุบันอยู่ที่ 13 กม. ต่อวัน) เทสลายังใช้การเบรกแบบสร้างใหม่เพื่อฟื้นฟูพลังงาน ซึ่งสาระสำคัญก็คือในระหว่างการเบรก พลังงานการเคลื่อนไหวส่วนหนึ่งจะถูกส่งกลับคืนสู่แบตเตอรี่ในรูปของไฟฟ้า แบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 7104 ก้อนในโมดูลที่เชื่อมต่อถึงกัน 16 โมดูล แต่ละโมดูลประกอบด้วยหกกลุ่ม 74 องค์ประกอบเชื่อมต่อแบบขนาน หกกลุ่มจะเชื่อมต่อกันเป็นชุดเพื่อสร้างโมดูล แบตเตอรี่ใช้เซลล์กัลวานิกจากพานาโซนิคที่มีแคโทดนิกเกิล-โคบอลต์-อะลูมิเนียม ตำแหน่งของแบตเตอรี่ใต้พื้นห้องโดยสารทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถลดลง รับประกันแบตเตอรี่เป็นเวลาแปดปีหรือ 201,000 กม. สำหรับรุ่นพื้นฐาน 60 kWh สำหรับแบตเตอรี่ 85 kWh นั้นไม่มีข้อจำกัดเรื่องระยะทาง การรับประกันการเปลี่ยนแบตเตอรี่แยกต่างหากจะมีผลหลังจากปีที่แปดโดยมีค่าใช้จ่าย 10,000 ดอลลาร์สำหรับแบตเตอรี่ 60 kWh และ 12,000 ดอลลาร์สำหรับแบตเตอรี่ 85 kW

เหนือสิ่งอื่นใด Model S กลับกลายเป็นว่า "ฉลาด" มากเช่นกัน ตั้งแต่ปลายเดือนกันยายน 2014 เป็นต้นไป รุ่น S ใหม่ทั้งหมดได้รับการติดตั้งกล้องขนาดเล็กที่ด้านบนของกระจกหน้ารถ เรดาร์ที่มองไปข้างหน้าในกระจังหน้าด้านล่าง และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่กันชนหน้าและหลังที่ให้มุมมอง 360 องศา - องศากันชนรอบคัน อุปกรณ์นี้ช่วยให้ Model S สามารถตรวจจับป้ายจราจร เครื่องหมาย สิ่งกีดขวาง และยานพาหนะอื่นๆ นอกเหนือจากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และการเตือนการออกนอกเลนแล้ว ยังมี "Tech Package" มูลค่า 4,250 เหรียญสหรัฐฯ มูลค่า 4,250 เหรียญสหรัฐ ซึ่งจะช่วยให้สามารถขับขี่และจอดรถแบบกึ่งอัตโนมัติได้ รุ่นใหม่ที่วางจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 9 ตุลาคม 2014 ได้รับการออกแบบสำหรับฟังก์ชันออโตไพลอต ด้านหลังทำให้การขับขี่อัตโนมัติเป็นไปได้ในสถานการณ์ต่างๆ ยานพาหนะที่เข้ากันได้จะได้รับซอฟต์แวร์ผ่านการอัพเดตแบบ over-the-air โดยไม่ต้องไปที่ตัวแทนจำหน่าย รถยังอัดแน่นไปด้วยเซ็นเซอร์ที่กำหนดสภาพของหน่วยและองค์ประกอบโครงสร้าง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ระบบจะตัดไฟจากแบตเตอรี่ ทีนี้มาพูดถึงการตกแต่งภายในของรุ่นนี้กันสักหน่อย ในปี 2558 มีการวางแผนที่จะเปิดตัวครอสโอเวอร์เทสลารุ่น X ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fastback ของเทสลารุ่น S

รถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียม 5 ประตูของ Tesla รุ่น S ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 ที่งานแสดงรถยนต์ในแฟรงก์เฟิร์ต อย่างไรก็ตาม เป็นเพียงต้นแบบเท่านั้น แต่ได้แสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในเดือนมีนาคมที่งานแถลงข่าวที่ ลอสแองเจลิส การผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องจักรเริ่มต้นขึ้นในครึ่งแรกของปี 2555 และในเดือนมิถุนายน การจัดส่งไปยังลูกค้ากลุ่มแรกได้เริ่มต้นขึ้น

ในปี 2014 ชาวอเมริกันได้อัพเกรด Escu โดยเพิ่มรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหลายรุ่น เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ และแนะนำอินเทอร์เฟซใหม่สำหรับมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์

Tesla Model S นั้นดูสวยงามและแสดงออกถึงอารมณ์ และเป็นที่คาดเดาได้อย่างชัดเจนในกระแส แม้ว่าจะดูคล้ายกับรถคันอื่นๆ จากบางมุมก็ตาม ส่วนหน้าสุดโฉบเฉี่ยวพร้อมรูปลักษณ์ที่ชั่วร้ายของซีนอนออปติก รูปทรงที่ยาวและรวดเร็วพร้อมแนวหลังคาที่ลาดเอียงอย่างแข็งขัน ซุ้มล้อ “กล้ามโต” และมือจับประตูแบบหดได้ ฟีดอันทรงพลังพร้อมไฟ LED ที่สวยงามและกันชนขนาดใหญ่ – ภายนอกระบบไฟฟ้า รถสอดคล้องกับสถานะพรีเมี่ยมอย่างเต็มที่ และในขณะเดียวกัน มันก็ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงด้วยเครื่องยนต์ทั่วไป

รถยกไฟฟ้าได้รับการอัปเดตอีกครั้งในเดือนเมษายน 2559 และคราวนี้การเปลี่ยนแปลงหลักอยู่ในการออกแบบภายนอก - รูปลักษณ์ของห้าประตูได้รับการรีทัชด้วยจิตวิญญาณของครอสโอเวอร์รุ่น X และรุ่น 3 สามรุ่น
ส่วนหน้าของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดที่สุด - ปลั๊กสีดำขนาดใหญ่เลียนแบบกระจังหม้อน้ำหายไปจากมัน ทำให้แถบบางๆ ที่มีโลโก้แบรนด์ปรากฏขึ้น และแทนที่จะเป็นเลนส์ไบซีนอน LED ก็ปรากฏขึ้น จากมุมอื่น "อเมริกัน" ได้รักษาโครงร่างไว้อย่างสมบูรณ์

ตามขนาดโดยรวม "eska" เป็นของยุโรป "E": ความยาวพอดีกับ 4976 มม. ความกว้าง - 1963 มม. ความสูง - 1435 มม. และระยะฐานล้อ - 2959 มม. ระยะห่างจากพื้นดินของรถยนต์ไฟฟ้าคือ 152 มม. อย่างไรก็ตาม เมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริม ค่าของรถจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 119 ถึง 192 มม.

การตกแต่งภายในของ Tesla Model S เป็นเรื่องที่น่ายินดีจริงๆ เพราะมันถูกสร้างขึ้นด้วยคอนโซลอินเทอร์แอคทีฟขนาด 17 นิ้ว ซึ่งอยู่ตรงกลางแผงด้านหน้า ซึ่งทำหน้าที่จัดการฟังก์ชันหลักทั้งหมดของรถ การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถละทิ้งการกระจัดกระจายของปุ่ม โดยเหลือเพียงสวิตช์สลับแบบคลาสสิกสองสามตัวบนแดชบอร์ด - เปิดกล่องถุงมือและเปิดแก๊งฉุกเฉิน ความเป็นระเบียบเรียบร้อยถูกแสดงด้วยหน้าจอสีอื่น โดยมีขนาดเล็กกว่าเท่านั้น และ "พวงมาลัย" แบบมัลติฟังก์ชั่นสุดคลาสสิกนั้นดูเรียบง่ายและสปอร์ตที่สุดที่ด้านล่าง ภายในของรถยนต์ไฟฟ้าใช้วัสดุระดับพรีเมียมที่ผสมผสานระหว่างหนัง อลูมิเนียม และไม้

ที่ด้านหน้า ในแคลิฟอร์เนีย "สไตล์" มีการติดตั้งเก้าอี้ที่สะดวกสบายและอ่อนนุ่มพร้อมการรองรับด้านข้างที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและชุดการปรับไฟฟ้าที่เพียงพอ เบาะหลังในรถไม่ค่อยเอื้ออำนวย - โซฟามีหมอนแบนและพนักพิงไร้รูปร่าง และหลังคาลาดเอียงกดทับศีรษะของผู้โดยสารตัวสูง

ผลจากการปรับโฉมใหม่ในปี 2559 การตกแต่งภายในของรถยังคงเหมือนเดิมในแง่ของการออกแบบ แต่ได้วัสดุและการตกแต่งใหม่เข้ามา

ด้วยการใช้งานจริง Tesla Model S จึงมีการจัดวางอย่างครบถ้วน: ด้วยรูปแบบที่นั่งห้าที่นั่ง ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 745 ลิตร และเมื่อพนักพิงที่นั่งแถวที่สองพับลงได้ 1645 ลิตร

นอกจากนี้ยังมีลำตัวเพิ่มเติมที่ด้านหน้าของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ความจุนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว - 150 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ"การเติม" เป็น "ไฮไลท์" หลักของ "eski" เนื่องจากเครื่องขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแบบอะซิงโครนัส (ประเภทเหนี่ยวนำ) (มีหลายรุ่นในรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อ) ของกระแสสลับ ผลลัพธ์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงรวมกับกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวและชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปริมาณตั้งแต่ 5040 ถึง 7104 ชิ้น

• 60 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 306 แรงม้า ให้แรงบิด 430 นิวตันเมตร ตลอดทั้งช่วง ซึ่งช่วยให้รถมีอัตราเร่งถึง “ร้อย” แรกหลังจาก 5.5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. แบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 kW / h ทำให้สามารถเดินทางได้ไกลถึง 375 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
• สำหรับการปรับเปลี่ยนด้วยดัชนี " 75 "โรงไฟฟ้าที่มีความจุ 320 "ม้า" มีให้ซึ่งมีกำลังขับสูงสุด 440 นิวตันเมตรใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 75 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง รถยนต์ไฟฟ้าคันดังกล่าวใช้เวลา 5.5 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. "สูงสุด" ถูก จำกัด ไว้ที่ 230 กม. / ชม. และ "ช่วง" ของรถเกิน 400 กม.
• ภายใต้เทสลารุ่น S 60Dมีมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวที่มีกำลังรวม 328 แรงม้า (แรงบิด 525 นิวตันเมตร) ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบยกกลับ รุ่นนี้เปลี่ยน "ร้อย" ตัวแรกใน 5.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม. และใน "หนึ่งถัง" สามารถครอบคลุมอย่างน้อย 351 กม. ด้วยแบตเตอรี่ 60 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง
• "เอสก้า" ทำเครื่องหมาย " 75D"มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งอยู่ในคลังแสง โดยร่วมกันสร้างตัวเมีย 333" และแรงบิด 525 นิวตันเมตร ลักษณะดังกล่าวทำให้รถ "สีเขียว" เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง: "ยิง" ถึง "ร้อย" แรกหลังจาก 5.2 วินาทีและจะหยุดเร็วขึ้นเมื่อถึง 230 กม. / ชม. เท่านั้น แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วที่มีความจุ 75 kW / h ให้ห้าประตูด้วยช่วงที่เหมาะสม - 417 กม.
• รุ่นต่อไปของ Tesla Model S ในลำดับชั้น 90Dติดตั้งหน่วยไฟฟ้าสองชุดซึ่งมีศักยภาพทั้งหมดคือ 422 "ม้า" และแรงบิดที่มีอยู่ 660 นิวตันเมตร รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งเพื่อพิชิต "ร้อย" ที่สองใน 4.4 วินาทีและได้รับสูงสุด 249 กม. / ชม. ด้วยแบตเตอรี่ 90 kW / h รถสามารถเอาชนะเส้นทาง 473 กม. ใน "เต็มถัง"
• รุ่นที่ชื่อว่า " 100D"ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งให้ 512" ม้า "และแรงบิด 967 นิวตันเมตร "ร้อย" แรกของห้าประตูดังกล่าวส่งใน 3.3 วินาทีและ "ความเร็วสูงสุด" ไม่เกิน 250 กม. / ชม. แบตเตอรี่ 100 kW / h ให้ "ช่วง" ของเธอ 430 กม.
• โซลูชัน "ยอดนิยม" Tesla Model S P100Dมีการติดตั้งโรงไฟฟ้าสองแห่ง: มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังมีกำลัง 503 แรงม้า และด้านหน้ามี "ตัวเมีย" 259 ตัว (ผลผลิตรวม 762 "ม้า" และแรงขับสูงสุด 967 นิวตันเมตร) ลักษณะดังกล่าว "หนังสติ๊ก" รถจากการหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. หลังจาก 2.5 วินาทีและอนุญาตให้เร่งความเร็วได้ถึง 250 กม. / ชม. สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มที่มีความจุ 100 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง รถยนต์ไฟฟ้าจะครอบคลุมระยะทางประมาณ 613 กม.

ใช้เวลามากกว่า 15 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Tesla Model S ให้เต็มจากเครือข่ายในครัวเรือน 220V ปกติ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เมื่อใช้ขั้วต่อมาตรฐาน NEMA 14-50 รอบนี้จะลดลงเหลือ 6-8 ชั่วโมง และที่สถานีอัดบรรจุอากาศพิเศษ (คุณจะไม่พบในรัสเซีย) - สูงสุด 75 นาที

รถยนต์ไฟฟ้าของแคลิฟอร์เนียถูกสร้างขึ้นรอบๆ หน่วยจัดเก็บแบตเตอรี่แบบแบน "ปีกโลหะ" ซึ่งติดตั้งซับเฟรมอะลูมิเนียมและตัวถังรถ ตามลำดับการวิ่ง "eska" มีน้ำหนักตั้งแต่ 1961 ถึง 2239 กก. และมวลของมันถูกกระจายไปตามเพลาในอัตราส่วน 48:52 (สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ P85D - 50:50)

"ในวงกลม" บนตัวเครื่องมีการติดตั้งแชสซีอิสระ: ด้านหน้า - ปีกนกคู่ ด้านหลัง - การจัดเรียงแบบมัลติลิงค์ มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมให้เลือก
ล้อรุ่น S ทั้งหมดใช้ดิสก์เบรก (หน้า 355 มม. และด้านหลัง 365 มม.) พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบของ Brembo และระบบเบรก ABS และระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียนแบบไฟฟ้าช่วย

ตัวเลือกและราคาในรัสเซีย Tesla Model S ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ แต่ใน "ตลาดรอง" คุณสามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าดังกล่าวได้ในราคา 4.5 ล้านรูเบิล ในเยอรมนี สามารถซื้อรถได้ในราคา 57,930 ยูโร (~3.68 ล้านรูเบิลที่อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) แต่รวมภาษีแล้ว ราคาเพิ่มขึ้นเป็น 69,020 ยูโร (~4.39 ล้านรูเบิล)
ตามมาตรฐาน "อเมริกัน" มีถุงลมนิรภัยแปดดวง, ไฟหน้าซีนอน, ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 17 นิ้ว, แผงหน้าปัดดิจิตอล, อุปกรณ์เสริมด้านพลังงาน, ABS, ESP, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบเครื่องเสียงในโรงงาน, LED ไฟท้ายและอุปกรณ์อื่นๆอีกมากมาย

“Tesla Model S” เป็นรถยนต์ไฟฟ้า 5 ประตูที่ผลิตโดยบริษัท Tesla Motors สัญชาติอเมริกัน เป็นครั้งแรกที่รถคันนี้ได้รับความสนใจจากสาธารณชนในฐานะรถต้นแบบในปี 2552 ที่แฟรงค์เฟิร์ต และการส่งมอบเต็มรูปแบบเริ่มขึ้นในปี 2555 ในเดือนมิถุนายน

"หัวใจ" ของรถ

Tesla Model S เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน ไม่มีคู่แข่งรายใดสามารถแข่งขันกับเครื่องจักรนี้ได้ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค หัวใจของตัวเครื่องคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ความจุของมันคือ 85 kWh ซึ่งเพียงพอสำหรับระยะทาง 426 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จ ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันที่สามารถส่งมอบพลังงานดังกล่าวได้

โดยทั่วไป ในตอนแรก ผู้พัฒนาและผู้ผลิตวางแผนที่จะเริ่มผลิตโมเดลที่มีแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 kWh นี่จะเพียงพอสำหรับระยะทางที่น้อยกว่ามาก (คือ 335 กม.) นอกจากนี้ยังมีแนวคิดในการผลิตแบตเตอรี่ขนาด 40 kWh แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับระยะทาง 260 กิโลเมตร แต่ผลก็คือทุกคนละทิ้งมัน รถพื้นฐาน "Tesla Model S" ใช้เครื่องยนต์ AC ระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งมีกำลัง 362 แรงม้า กับ.

เริ่มการผลิต

บริษัท เริ่มต้นเล็ก - ตอนแรกตัดสินใจที่จะปล่อยรถเก๋งเพียงพันเดียว เป็นรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น แต่มีแบตเตอรี่ 85 kWh มี 2 ​​เวอร์ชันให้เลือก - Signature และ Signature Performance ราคาของรถยนต์เหล่านี้อยู่ที่ 95,400 ดอลลาร์และ 105,400 ดอลลาร์ตามลำดับ ในรัสเซีย "Tesla Model S" ขายในราคา 4.5 ล้านรูเบิล (ในอัตราเดิม) จนถึงปัจจุบัน ตัวเลือกที่แพงที่สุดคือเวอร์ชันที่ "หลายร้อย" ใน 4.4 วินาที ปีก่อนหน้า ในปี 2014 รถยนต์เช่น “Tesla Model S P85D” ได้เปิดตัว เธอทำความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียงสามวินาที

ความทันสมัยและการเปลี่ยนแปลง

ในปี 2556 ความกังวลได้แสดงให้สาธารณชนเห็นถึงความเป็นไปได้ในการชาร์จรถยนต์ในลักษณะที่น่าสนใจ ประกอบด้วยการเปลี่ยนแบตเตอรี่อัตโนมัติ ในระหว่างการสาธิต ขั้นตอนนี้แสดงให้เห็นว่าใช้เวลาประมาณหนึ่งนาทีครึ่ง และฉันต้องบอกว่านี่เร็วเป็นสองเท่าของการเติมรถเต็มถังด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ตามที่ประธานของ บริษัท (Elon Max) การชาร์จแบบช้า (ยี่สิบนาทีก็เพียงพอที่จะเพิ่มระดับพลังงานที่มีอยู่เป็น 50%) จะยังคงฟรี แต่เฉพาะที่ปั๊มน้ำมันของบริษัท การเปลี่ยนอย่างรวดเร็วจะมีราคาประมาณ 60-80 เหรียญ จำนวนเงินนี้ประมาณและเท่ากับราคาที่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง

สถิติระบุว่าในช่วงไตรมาสแรกของปี 2556 มีการขายโมเดลนี้ประมาณ 4,750 ชุดในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นรถคันนี้จึงกลายเป็นรถซีดานหรูที่มีคนซื้อมากที่สุดและมีชื่อเสียงมากที่สุด เป็นที่นิยมมากกว่า BMW 7 Series ซึ่งน่าประทับใจ

ในยุโรป "Tesla Model S" เป็นที่ต้องการสูงเช่นกัน ในนอร์เวย์ มียอดขาย 322 คันใน 14 วันแรก (ซึ่งแซงหน้าโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ) และโดยรวมแล้วภายในสิ้นไตรมาสแรกของปีก่อนปี 2014 ปีที่แล้ว มียอดขายรถยนต์ดังกล่าวประมาณ 32,000 คันทั่วโลก

รูปร่าง

เกี่ยวกับภายนอกเพียงแค่ต้องบอกแยกต่างหาก “Tesla Model S” ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกอย่างมาก - และไม่เพียงเพราะการใช้งานได้จริง แต่ยังเป็นเพราะรูปลักษณ์ภายนอกด้วย เจ้าของรถทุกคนมั่นใจว่านี่คือรถสุดพิเศษอย่างแท้จริง มีความยาวเกือบห้าเมตร (4978 มม. เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น) และกว้าง 2189 มม. ความสูง 1435 มม. และระยะฐานล้อ 2959 มม. ที่น่าประทับใจ ระยะห่างจากพื้นดินก็น่าพอใจ - 145 มม.

ภาพลักษณ์ของรถคันนี้มีลักษณะสปอร์ตอย่างชัดเจน จุดเด่นหลักของรถคันนี้อยู่ที่เส้นสายที่นุ่มนวล โครงร่างที่นุ่มนวลและสง่างาม ตลอดจนในโซลูชันที่ไม่ได้มาตรฐาน เลนส์ที่แคบและกระจังหน้าปลอมรูปวงรีทำให้ภาพดูมีความละเอียดเป็นพิเศษ กันชนพร้อมช่องดูดอากาศขนาดกะทัดรัดและไฟตัดหมอกหรูหราก็ดูน่าสนใจเช่นกัน ฝากระโปรงแต่งด้วยลายนูนสวยงาม นอกจากนี้ ที่จับประตูแบบยืดหดได้และประตูรูปทรงแปลกตายังช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้กับภายนอกอีกด้วย

ด้านหลังยังดูเป็นต้นฉบับ ขนาดกะทัดรัดของไฟมาร์กเกอร์และบังโคลนอันทรงพลังพร้อมกันชนขนาดใหญ่ดึงดูดสายตาในทันที และเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อสามารถนำเสนอสปอยเลอร์หลังที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ด้านบนแบบพาโนรามา (แต่เป็นกระจก) และไฟตัดหมอกแบบ LED

ภายใน

"Tesla" - รถยนต์ (รุ่น S) ซึ่งออกแบบมาสำหรับห้าคน จริงอยู่ที่รุ่นปีที่แล้วยังมีที่นั่งสำหรับเด็กอยู่ (ติดตั้งในช่องเก็บสัมภาระด้านหลัง) โดยวิธีการที่รถมีลำต้นสองลำ ด้านหน้า - ช่องสำหรับ 150 ลิตรและด้านหลัง - สำหรับ 750 ลิตร และถ้าคุณพับเบาะหลัง คุณจะได้ 1800 ลิตร

แต่ตอนนี้เกี่ยวกับการตกแต่งภายในซึ่งเทสลาสามารถภาคภูมิใจได้ รถ (รุ่น S) มีคุณสมบัติที่โดดเด่น - และเป็นเพียงหน้าจอสัมผัสสีขนาด 17 นิ้ว (!) ที่เหลือเชื่อ ผู้เชี่ยวชาญสามารถวางไว้บนคอนโซลกลางได้ ด้วยระบบมัลติมีเดียนี้ คุณสามารถควบคุมระบบต่างๆ ของรถได้ เช่น ปรับการทำงานของระบบปรับอากาศ รับสาย ตั้งค่าเพลง ฯลฯ และหน้าจอยังแสดงภาพจาก GPS และกล้องมองหลังอีกด้วย

แผงหน้าปัดเป็นอีกหนึ่งไฮไลท์ที่รถคันนี้จะต้องเซอร์ไพรส์ “Tesla Model S” ไม่ใช่แผงดิจิทัลแบบธรรมดาที่ทุกคนคุ้นเคย แต่เป็นแท็บเล็ตขนาดใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญสร้างมันให้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าได้สำเร็จ

ความสบายใจ

ต้องยอมรับว่าห้องโดยสารกว้างขวางมาก ด้านหลังของเบาะนั่งโดดเด่นด้วยรูปแบบทางกายวิภาคและการรองรับด้านข้างคุณภาพสูง นักพัฒนาซอฟต์แวร์ยังเลือกขนาดของหมอนได้สำเร็จ เนื่องจากผู้โดยสารทุกคนจะรู้สึกสบายภายในรถ

“Tesla Model S” ซึ่งเป็นตัวชี้วัดทางเทคนิคที่จะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมในภายหลัง มีแพ็คเกจพื้นฐานที่สมบูรณ์มาก อย่างแรกคือเบาะนั่งปรับไฟฟ้า ระบบทำความร้อน และหน่วยความจำ (บันทึกพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้) ประการที่สอง ประตูท้ายไฟฟ้า. ประการที่สาม - ระบบการเข้าถึงภายในโดยไม่ต้องใช้กุญแจ นอกจากนี้ ครูซคอนโทรลและกระจกไฟฟ้า ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน กระจกมองหลังที่พับอัตโนมัติและมีระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า ทั้งหมดนี้อยู่ภายในนอกเหนือจากด้านบน รถยังมีระบบเสียงทรงพลังด้วยลำโพงเจ็ดตัว, ถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง, ABS, ESC และ TCS และแน่นอน จบ ใช้หนังคุณภาพสูงและไม้ธรรมชาติเป็นวัสดุเท่านั้น

ลักษณะเฉพาะ

ในรุ่นสาธิตของรถมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 416 แรงม้าและรุ่นพื้นฐานติดตั้งหน่วยกำลัง 362 แรงม้า กับ. (270 กิโลวัตต์) ได้มีการกล่าวไปแล้วเกี่ยวกับการชาร์จ การโอเวอร์คล็อก และการบริโภค และตอนนี้เกี่ยวกับตัวบ่งชี้อื่นๆ ที่ Tesla Model S สามารถอวดอ้างได้ ลักษณะทางเทคนิคนั้นน่าประทับใจ - หลังจากสองปีหลังจากการเปิดตัวรุ่นพื้นฐาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ปรากฏขึ้น แต่สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดไม่ใช่สิ่งนี้ แต่มีฟังก์ชั่นออโตไพลอตอยู่ด้วย รถคันนี้ยังฉลาด! ตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว 2014 รถยนต์ทุกคันเริ่มติดตั้งกล้องขนาดเล็กและเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกในกันชน ด้วยนวัตกรรมนี้ ตัวรถจึงสามารถจดจำเครื่องหมาย ป้ายจราจร สิ่งกีดขวาง และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ และแน่นอน ฟังก์ชันออโตไพลอตซึ่งมีอยู่ในทุกรุ่นที่ผลิตหลังวันที่ 9 ตุลาคม 2014

ความสามารถในการควบคุม

หัวข้อนี้ควรค่าแก่การพูดถึงเมื่อพูดถึงรถยนต์เช่น Tesla Model S ลักษณะของมันในเรื่องนี้นั้นน่าประทับใจ อันดับแรก ฉันต้องการทราบว่าความเร็วสูงสุดคือ 200 กม. / ชม. ควบคุมรถได้ง่ายแม้ในความเร็วที่มากพอ รับประกันการวิ่งที่ราบรื่น - นี่คือสิ่งที่รถ Tesla Model S เหมาะสำหรับ การทบทวนหรือทบทวนหลายๆ ครั้งและการทดลองขับทำให้เห็นชัดเจนว่าข้อบกพร่องทั้งหมดเกี่ยวกับแชสซีได้รับการแก้ไขแล้ว รถ "Tesla" รุ่นก่อนขี่บนถนนเหมือนสเก็ตบอร์ด - มันอ่อนไหวมากต่อถนนที่ขรุขระ แต่ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างออกไป แม้ในสภาพถนนที่แย่ รถก็ยังวิ่งได้ และปกติจะตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยอย่างเฉียบขาด

หลายคนอ้างว่ารุ่นนี้คืออนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า แน่นอนว่าสำหรับคนที่เคยชินกับการเดินทางไกลบ่อยๆ รถคันนี้จะไม่ทำงาน สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ดังกล่าว ปริมาณสำรองมากกว่า 400 กิโลเมตรอาจไม่เพียงพอ แต่สำหรับผู้ที่เดินทางไปรอบๆ เมือง จากที่ทำงานไปที่บ้าน ช้อปปิ้ง หรือไปชานเมือง รถคันนี้จะเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบและยังประหยัดอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชาวอเมริกัน เพราะดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ คุณสามารถเติมน้ำมันที่สถานีขนส่งของเทสลาได้ฟรี ไม่น่าแปลกใจที่รุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากที่นั่น

“Tesla Model S” ในรัสเซีย ซื้อได้จริงหรือ?

ทุกสิ่งเป็นไปได้ในชีวิตนี้ และซื้อ "S-model" ในสหพันธรัฐรัสเซียด้วย ทำไมจะไม่ล่ะ? เพราะรถพวกนี้ไม่มีขายในประเทศเราอย่างเป็นทางการ? ใช่แล้ว. ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ แต่เฉพาะในมอสโก ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2014 มีการลงทะเบียนรถยนต์เทสลาประมาณ 80 คันในรุ่นนี้ ดังนั้นโมเดลจึงยังคงส่งไปยังรัสเซีย ในปีเดียวกันนั้นมีการนำสำเนาประมาณ 180 ชุดไปยังสหพันธรัฐรัสเซีย แต่รถเหล่านี้มีมูลค่ามาก เริ่มต้นที่ 111,500 ดอลลาร์และสิ้นสุดที่ 152,400 ดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยพิจารณาจากราคา 75-105,000 ดอลลาร์ในบ้านเกิด อย่างไรก็ตาม ตามที่คุณเข้าใจแล้ว เครื่องนี้มีข้อดีมากมาย ไม่น่าแปลกใจที่ชาวรัสเซียสามารถเป็นเจ้าของที่มีความสุขได้

ใครไม่เคยได้ยินชื่อแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่เร้าใจของ Tesla (Tesla และบางครั้งแม้แต่ Tesla)! เราถอดหมวกของเราออกไปให้ผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์นี้! ท้ายที่สุด พวกเขาคือผู้ผลักดันอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าให้กลายเป็นบ่า และในวงแคบของผู้ผลิตรถยนต์ ชื่อเทสลาเองทำให้เกิดความขุ่นเคืองและระคายเคือง ท้ายที่สุด ถึงเวลาที่จะออกจากสภาวะเรือนกระจก (การโลดโผน ICE ที่ไม่สำคัญแตกต่างกันมากนัก) และเปลี่ยนไปใช้โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมที่กล้าหาญ และพูดตามตรง นวัตกรรมดังกล่าวไม่น่าจะทำกำไรได้เสมอไป ซึ่งหมายความว่าการเดิมพันเป็นของเยาวชน - และนี่คือรถยนต์ไฟฟ้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - เทสลา!
ประธานสโมสรเทสลาในอนาคตอันใกล้นี้ ให้คำมั่นว่าจะมีการก่อสร้างสถานีชาร์จเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่เดินทางได้ไกลขึ้นโดยไม่ต้องกังวลว่าแบตเตอรี่จะหมด

“คุณสามารถไปทั่วประเทศโดยไม่มีปัญหาใดๆ” เขากล่าว สถานีต่างๆ อยู่ห่างกันประมาณ 200 กม. และรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาในปัจจุบันสามารถเดินทางได้ประมาณ 418 กม. โดยไม่ต้องชาร์จ

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเทสลากล่าวว่ากำลังเปิดสถานีเพิ่มเติมเนื่องจากเชื่อว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวจะช่วยเพิ่มยอดขายรถยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

วิดีโอ: เรื่องจริงเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา (เทสลา)

อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าเทสลา (เทสลา)

ก่อนหน้านี้ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่ารถยนต์รุ่น S และรุ่น X จำนวน 17,400 คันถูกจำหน่ายในช่วงสามเดือนสุดท้ายของปี 2558 และในไตรมาสที่สี่ การส่งมอบรุ่น S นั้นเพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้าและมากกว่าในไตรมาสก่อนหน้าประมาณ 75% ไตรมาสที่สี่ ปี 2557

ด้วยยอดขายรถยนต์ 17.4 ล้านคันทั่วอเมริกาในปีที่แล้ว (หมายถึงผู้ผลิตทั้งหมด) เทสลามีส่วนแบ่งตลาดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลามีราคาเริ่มต้นที่ 70,000 เหรียญสหรัฐ จึงอาจมีราคาแพงมากสำหรับพลเมืองทั่วไป และเป็นเรื่องง่ายมากที่จะสูญเสียความน่าสนใจในสายตาของพวกเขา แม้ว่าจะประหยัดเชื้อเพลิงในอนาคตก็ตาม เฉพาะสิ่งจูงใจทางภาษีที่น่าดึงดูดเท่านั้นที่จะช่วยรักษาตำแหน่งดังกล่าวในการขายรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา

“แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ามีการอ่านประโยคเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา” ประธานาธิบดีกล่าว เทสลาคลับ. “อุตสาหกรรมยานยนต์เปลี่ยนแปลงบ่อย และฉันรู้ว่าเทสลาจะเป็นที่ต้องการมากขึ้น เวลาจะบอกเอง."

ความไม่แน่นอนดังกล่าวไม่ได้ทำให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาไม่พอใจเพราะรถของพวกเขาสามารถเพิ่มขึ้นจากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. ได้อย่างง่ายดายในเวลาน้อยกว่าหกวินาที!

การพัฒนาสถานีเติมน้ำมันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาจะมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนายานยนต์เชิงนิเวศ การคิดค่าบริการ รถยนต์ไฟฟ้าดังกล่าวจะใช้เวลาประมาณ 30 นาทีเท่านั้น เจ้าของรถสามารถขับรถไปยังจุดชาร์จฟรีและรอในรถได้ในช่วงเวลานี้ หรือใช้เวลาในร้านกาแฟเพื่อตรวจสอบกระบวนการชาร์จผ่านแอปพลิเคชันสมาร์ทโฟน

วันนี้ บริษัทอสังหาริมทรัพย์ชั้นนำแห่งหนึ่งในอเมริกากำลังวางที่ชาร์จทั่วสหรัฐอเมริกา

“ด้วยตลาดที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า การสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการชาร์จในรถยนต์เหล่านี้จึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ไม่เพียงแต่กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้บริโภคจำนวนมากด้วย”

Thomas Henderson ผู้ช่วยผู้อำนวยการสนามบินใน Monroe County กล่าวว่าเขาเสร็จสิ้นการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 2015 ที่สนามบินของเขา “เรากำลังชาร์จรถยนต์อย่างน้อยสองสามคันต่อวัน” เขากล่าว

“และไม่น่าแปลกใจเลยที่สถานีเติมน้ำมันที่คล้ายกันจะปรากฏที่สนามบินของเรา เพราะผม
ฉันเห็นรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาแทบทุกวัน นั่นมีความหมายมาก”

โดยส่วนตัวแล้ว ไม่นานมานี้ ฉันได้ทดลองขับรถยนต์หรูรุ่นหนึ่งของเทสลาที่เรียกว่า Model S โดยเน้นที่รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาเหนือคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด โดยอิงจากผลการทดลองในห้องปฏิบัติการที่ศึกษาการประจุและการพัฒนาแบตเตอรี่ เชื่อฉันเถอะ พวกเขาสมควรถูกส่งต่อไปยังมวลชน

เกี่ยวกับต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าเทสลา (เทสลา)

รถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model Sค่อนข้างแพง (ราคาตั้งแต่ 70,000 ถึง 100,000 ดอลลาร์) แต่ระยะไมล์อยู่ที่ 426 กม. ซึ่งมากกว่า Nissan ที่อ้างสิทธิ์ถึง 3 เท่า (120 กม.) เทสลาหวังที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาไม่แพงมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งรวมถึงคันที่เปิดตัวไปแล้วซึ่งมีราคาระหว่าง 30,000 ถึง 35,000 ดอลลาร์ ด้วยช่วงที่คล้ายกับเทสลารุ่นเอส นอกจากนี้เทสลายังต้องการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าใช้งานได้จริงมากขึ้นด้วยการปรับปรุงการชาร์จ สถานีซึ่งในครึ่งชั่วโมงคุณจะได้รับการชาร์จที่เพียงพอสำหรับการขับรถประมาณ 320 - เมื่อเทียบกับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายชั่วโมงที่สถานีทั่วไปในปัจจุบัน

รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันมีข้อได้เปรียบหลายประการเหนือรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส คนขับไม่ต้องเดินทางไปปั๊มน้ำมันอีกต่อไป! สิ่งที่คุณต้องมีคือปลั๊กไฟที่ทำงานหรือที่บ้าน และค่าใช้จ่ายเต็มจำนวนจะจ่ายเพียงสองสามเหรียญเท่านั้น! มอเตอร์ไฟฟ้าของเทสลาต้องการเพียงเกียร์เดียวสำหรับความเร็วที่กำหนด และตอบสนองได้ดีและทรงพลังอย่างน่าประหลาดใจ นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาไม่ใช้เชื้อเพลิงทุกชนิดและไม่ปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อม

แม้ว่าคุณจะเอาความจริงเรื่องการปล่อยคาร์บอนและมลพิษจากโรงไฟฟ้า (ซึ่งผลิตไฟฟ้าเป็นรถยนต์ไฟฟ้า) บวกกับการรีไซเคิลและผลิตรถยนต์เอง รถยนต์ไฟฟ้าก็จะไม่นำคาร์บอนไดออกไซด์และโอโซน 40% ไปจากการผลิต รถยนต์ทั่วไป

การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Tesla (Tesla) เป็นอันตรายหรือไม่?

แต่สำหรับข้อดีทั้งหมดของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา สองปัจจัยนักฆ่ายังคงติดตาม:
ต้นทุนแบตเตอรี่สูง

นี่คือจุดที่เทสลาหวังจะสร้างความแตกต่าง บริษัท ได้สร้างแบตเตอรี่ที่เป็นนวัตกรรมและเทคโนโลยีการชาร์จอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้พวกเขาได้เปรียบอย่างมากและทำให้แบตเตอรี่มีราคาถูกลง ซึ่งจะช่วยให้ต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาลดลงได้เร็วกว่าคู่แข่ง

เวลาประมาณ 10 โมงเช้า ฉันออกจากที่จอดรถด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา รถของฉันเร่งจาก 0 ถึง 50 กม. ใน 1.7 วินาที ในระหว่างวัน ฉันขับรถไปรอบๆ รถยนต์ไฟฟ้าคันอื่นๆ ที่เข้าร่วมการทดสอบ ซึ่งขณะปีนขึ้นเขาสูงชัน พยายามเร่งความเร็ว แต่ติดไฟฉุกเฉิน
แต่ฉันรู้สึกไม่สบายใจเมื่อสังเกตเห็นเพียง 67 กม. จากประจุที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่เทสลา ฉันสัญญาว่าฉันจะขับรถไปยังสถานีชาร์จที่ใกล้ที่สุดอย่างง่ายดาย และประจุไฟที่เหลือ 32 กม. เป็นครึ่งหนึ่งของที่ฉันต้องการจะขับ ฉันจะไม่กังวลถ้าฉันรู้ว่าฉันสามารถนับตัวเลขนั้นได้อย่างแม่นยำ แต่เช่นเดียวกับ EV ใดๆ ระยะจริงขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ ภูมิประเทศ และการจราจร

เทสลารุ่น S แสดงช่วงที่แตกต่างกันสองช่วงที่รถจะครอบคลุม:

1. บางอย่างเช่นมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
2. แสดงระยะทางที่คุณจะเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา หากขับในลักษณะเดียวกันต่อไป

ฉันปิดเครื่องปรับอากาศของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา ปิดหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 17 นิ้ว และเริ่มเหยียบคันเร่งเบา ๆ เพื่อประหยัดพลังงาน และฉันขับไป 30 กม. ที่รับประกันแบตเตอรี่ค่อนข้างง่าย

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla ทำได้ง่ายกว่าที่ฉันคาดไว้มาก เมื่อเทียบกับเวลาที่ใช้ในการชาร์จ Chevrolet Volt ที่สถานีชาร์จมาตรฐานเพื่อให้ได้ระยะทางเพียง 50 กม. ขณะที่ฉันกำลังเดินไปรอบ ๆ ลานจอดรถ ซื้อแซนด์วิชและไปถึงจุดชำระเงิน มีค่าบริการ 150 กม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา ฉันคืนรถในเย็นวันเดียวกันด้วยอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 200 กม. ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าจากผู้ผลิตรายอื่น

เกี่ยวกับปัญหาของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา Tesla

แม้จะประสบความสำเร็จอย่างน่าเชื่อ แต่ปัญหาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลายังคงอยู่: ราคาและช่วง ใช่ และไม่มีสถานีชาร์จในทุกมุม หากคุณลืมเชื่อมต่อรถในเวลากลางคืนหรือไฟฟ้าดับหรือปัญหาอื่นๆ แสดงว่าวันนั้นคุณโชคร้าย ถ้าฉันกำลังทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาในประเทศที่ด้อยพัฒนา หรือกำลังขับรถขึ้นเหนือแทนที่จะเป็นทางใต้ ฉันจะติดอยู่ที่ข้างถนน

ปัญหาการชาร์จส่วนใหญ่เป็นปัญหาการขาดโครงสร้างพื้นฐาน แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดยังคงอยู่
ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา วันก่อนสอบ ฉันไปเยี่ยมห้องทดลองของเทสลา ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีแสดงให้ฉันเห็นรุ่นต่างๆ ของรถยนต์โรดสเตอร์คันแรก ผมแสดงให้เห็นว่าบริษัทมาไกลแค่ไหนแล้ว โรดสเตอร์มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ใช้พื้นที่ด้านหลังทั้งหมด (เกือบหนึ่งในสามของรถยนต์ทั้งหมด) รถยนต์ไฟฟ้า Model S ของเทสลาทำหาย แม้ว่าแบตเตอรี่ใหม่จะเก็บพลังงานได้มากกว่ามาก แต่ก็มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น: คล้ายกับแผ่นพื้นเรียบที่วางอยู่ระหว่างล้ออย่างไม่เด่นชัดและทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา

ความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา

ฉันยังได้เห็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่หลากหลาย ซึ่งขณะนี้บริษัทกำลังทดสอบอย่างแข็งขัน
การเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดเล็กของเทสลาอาจเป็นหนึ่งในทิศทางเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุด แต่ยิ่งช่องใส่แบตเตอรี่มีขนาดใหญ่เท่าใด ก็ยิ่งมีพลังงานมากขึ้นเท่านั้น แม้ว่าจะเริ่มก่อให้เกิดอันตรายมากขึ้นก็ตาม ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีความทนทานต่อการจุดระเบิดมากกว่า ในความพยายามที่จะชดเชยความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำกว่า ผู้ผลิตรถยนต์ได้เลือกใช้ช่องแบบจอแบน เพราะพวกเขานั่งชิดกันมากขึ้นและน่าเสียดายที่ต้นทุนการผลิตสูงขึ้น หลังจากทำการทดสอบการชน เราได้ข้อสรุปว่าแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ควรอยู่ในที่ห่างไกลที่สุดจากผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น

เล็กน้อยเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา

จากการประมาณการส่วนใหญ่ แบตเตอรี่สำหรับ Tesla Model S ควรมีราคาอยู่ระหว่าง 42,500 ถึง 55,250 ดอลลาร์ ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา แต่กรรมการบอกว่าวันนี้ราคาต่ำลงมากแล้ว “จริงๆ แล้วพวกเขาน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง” เขากล่าว “ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่น้อยกว่าหนึ่งในสี่ นอกจากนี้ ยังมีแนวคิดอีกมากมายในการลดต้นทุนของแบตเตอรี่ ทำงานอย่างใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์วัสดุเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานสูงสุด โดยปรับรูปร่างเซลล์เพื่อให้ง่ายต่อการผลิตมากที่สุด

ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกรายอื่นๆ ต่างก็ให้ความสนใจกับนวัตกรรมเหล่านี้ด้วยเช่นกัน มีรายงานว่า GM ได้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อตรวจสอบรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla

Brett Smith ผู้อำนวยการฝ่ายการผลิต วิศวกรรม และเทคโนโลยีของศูนย์วิจัยยานยนต์ที่ไม่แสวงหากำไรซึ่งตั้งอยู่ที่ Ann Arbor กล่าวว่า Tesla “ได้เปลี่ยนจากการเป็นนักข่าวตัวน้อยๆ ไปสู่สิ่งที่มีผลกระทบต่ออุตสาหกรรมโดยรวมอย่างแน่นอน”

เนื่องจากผมเห็นโครงการที่อุทิศให้กับรถคันนี้เมื่อหนึ่งปีที่แล้ว เราสามารถพูดได้ว่ามันเป็นความฝันของผม แค่คิด - รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ต้องการน้ำมันเบนซินหรือดีเซลที่มีราคาแพงขึ้นทุกวันซึ่งไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในโลก! นี่เป็นเรื่องสั้นเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model S เมื่อฉันพบว่าหนึ่งในสำเนาของรถยนต์ไฟฟ้าในตำนานปรากฏในมอสโกฉันตัดสินใจที่จะพบเจ้าของและเห็นรถด้วยตาของฉันเอง กลายเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่แฟน ๆ ของรถยนต์ไฟฟ้าและการเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม เพราะฉันพบมันในงานด้านสิ่งแวดล้อม
ฉันจะบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับรถ: เทสลารุ่น S เป็นรถยนต์ไฟฟ้าห้าประตูที่ผลิตโดย บริษัท อเมริกันเทสลามอเตอร์ส ต้นแบบถูกแสดงครั้งแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2552 เริ่มส่งมอบรถในสหรัฐอเมริกาในเดือนมิถุนายน 2555 บริษัทเรียกรถของตนด้วยตัวถังประเภทนี้ว่า "fastback" ซึ่งเรารู้จักกันในชื่อ "hatchback"
รุ่น S ราคาเริ่มต้นที่ 62.4,000 เหรียญสหรัฐและสูงถึง 87.4,000 เหรียญสหรัฐ (ในสหรัฐอเมริกา) ตัวเลือกที่แพงที่สุดคือรถยนต์ที่มีระยะทางเกือบ 425 กิโลเมตร ซึ่งสามารถ "ร้อย" ได้ใน 4.2 วินาที จากผลไตรมาสแรกของปี 2556 มีการขายรถยนต์ Tesla Model S จำนวน 4750 ชุดในสหรัฐอเมริกา ดังนั้น โมเดลดังกล่าวจึงกลายเป็นรถซีดานหรูที่มียอดขายสูงสุด ก่อนหน้า โดยเฉพาะ Mercedes-Benz S-class และ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ความก้าวหน้าก็เกิดขึ้นในยุโรปเช่นกัน ในนอร์เวย์ ในช่วงสองสัปดาห์แรกของเดือนกันยายน 2013 เทสลา โมเดล เอส เป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุด (322 คัน) แซงหน้าโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ (256 คัน) ภายใต้ประทุนนั้นไม่มีทุกสิ่งที่เราเคยเห็นในรถที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน นี่คือลำต้นแทน
ข้างหลังเหมือนกัน ลำตัวค่อนข้างใหญ่หากต้องการคุณสามารถติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบหันหน้าเข้าหากระจกได้ที่นี่
ตามรายงานของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 85 kWh มีระยะทาง 426 กม. ทำให้ Model S เป็นยานพาหนะไฟฟ้าที่ยาวที่สุดในตลาด ในขั้นต้น Tesla วางแผนที่จะเริ่มการผลิตรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ 60 kWh (335 km) และ 40 kWh (260 km) ในปี 2013 แต่เนื่องจากความต้องการต่ำ จึงตัดสินใจยกเลิกรุ่น 40 kWh รุ่นพื้นฐาน S ใช้มอเตอร์กระแสสลับระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งให้กำลัง 362 แรงม้า ที่หัวใจของแบตเตอรี่รถยนต์ (มี 16 บล็อก) มีแบตเตอรี่ AA ประมาณ 7,000 ก้อนที่ซ้อนกันด้วยการกระจายแบบพิเศษของหน้าสัมผัสบวกและลบซึ่งเก็บเป็นความลับ
ในเดือนมิถุนายน 2556 บริษัทได้สาธิตความสามารถในการชาร์จ Model S โดยเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ ในระหว่างการสาธิต ขั้นตอนการเปลี่ยนแสดงให้เห็นว่าใช้เวลาประมาณ 90 วินาที ซึ่งเร็วกว่าการเติมน้ำมันเต็มถังในรถยนต์เบนซินที่เปรียบเทียบกันถึงสองเท่า ตามที่ประธานบริษัท Elon Musk กล่าว "ช้า" (20-30 นาที) การชาร์จแบตเตอรี่ Model S ที่ปั๊มน้ำมันของบริษัทจะยังคงฟรี ในขณะที่การเปลี่ยนอย่างรวดเร็วจะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายในลำดับ 60-80 ดอลลาร์ ซึ่งคิดเป็นราคาน้ำมันเต็มถังโดยประมาณ
มาดูภายในรถกัน แทนที่จะเป็นเครื่องมือปกติบนแผงควบคุม มีจอ LCD พร้อมปุ่มฟังก์ชั่นที่จำเป็นทั้งหมดและข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการทำงานของรถ


ในขณะนี้ รถยนต์กำลังชาร์จและแทนที่จะใช้มาตรวัดความเร็ว ข้อมูลจะแสดงว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประจุเท่าใดและจะวิ่งได้กี่กิโลเมตร แทนที่จะเป็นเครื่องวัดวามเร็ว จอแสดงผลจะแสดงข้อมูลแอมมิเตอร์
ด้านหลังค่อนข้างกว้างขวาง
หน้าต่างที่ประตูไม่มีกรอบ

บนไฟเลี้ยวเป็นสัญลักษณ์ของเทสลามอเตอร์สที่กระชับและสวยงาม

วิธีชาร์จเทสลา?

ต้องพิจารณาอะไรอีกบ้าง?

บ้าน » เครื่องยนต์ » "Tesla Model S": ข้อกำหนดทางเทคนิค (ภาพถ่าย) รถยนต์เทสลา - ยุคใหม่ในคำอธิบายอุตสาหกรรมยานยนต์ของเทสลา