ทดสอบยางสำหรับรถ SUV ยางที่ดีที่สุดสำหรับ SUV ยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดสำหรับ SUVs

ยางในคลาส AT นั้นน่าดึงดูดสำหรับผู้ขับขี่ทั้งในด้านราคาที่ต่ำเมื่อเทียบกับยางแบบพิเศษ และความเก่งกาจที่สัมพันธ์กัน พวกเขารู้สึกดีทั้งบนยางมะตอยและนอกเมือง ยาง AT ที่ดีที่สุดสำหรับ SUV ได้รับการคัดเลือกจากการทดสอบเปรียบเทียบของ Auto Bild. จากนั้นจากการวิเคราะห์การให้คะแนน ความนิยม และบทวิจารณ์ของผู้ใช้บนเว็บไซต์ Yandex.Market ได้เลือก 10 ตำแหน่งจากรายการยาง AT ในรายการมีการกระจายตามอัตราส่วนราคา / คุณภาพของยางโดยคำนึงถึงความสามารถข้ามประเทศ เสียง การใช้เชื้อเพลิงและการสึกหรอ

ราคาเฉลี่ย: 8,200 รูเบิล

เปิดการจัดอันดับยางที่ดีที่สุดสำหรับ SUV ทุกฤดูกาล Kumho RoadVenture AT การผลิตในเกาหลี ยางราคาถูกที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางทั่วไปที่ไม่มีกีฬาผาดโผน ยึดเกาะถนนได้ดี ผ่านหญ้าเปียกและไม่ลึกเกินไปในโคลน อุดตันด้วยดินค่อนข้างเร็วแต่ก็เร็วและเคลียร์ เมื่อเลี้ยวที่คมชัดคุณจะรู้สึกได้ ผลกระทบด้านข้าง(สาเหตุอาจอยู่ในการกำหนดค่าโปรไฟล์)

ราคาเฉลี่ย: 6,000 รูเบิล

ข้อดีอย่างหนึ่งของยางชนิดนี้ (นอกเหนือจากราคา) คือรูปลักษณ์ที่สวยงามตระการตา เธอยังขี่ดี เคลื่อนไหว นุ่มนวล มั่นใจ เกือบเงียบ มันทำงานได้ดีบนแทร็กบนถนนลูกรังแห้งทราย แต่บนไพรเมอร์ที่พร่ามัวรถจะไม่รู้สึกมั่นใจ

แก้มยางบาง ดังนั้น มีอาณาเขตและกิ่งก้านอยู่ในป่าต้องระวัง.

ราคาเฉลี่ย: 7,400 รูเบิล

Nokian ไม่เพียงแต่ผลิตโมเดล AT ที่ดีเท่านั้น แต่ยังผลิตโมเดล AT ที่ดีอีกด้วย ยางยี่ห้อนี้เหมาะสำหรับการใช้งานนอกฤดูกาล คุณจะรู้สึกสบายทั้งในเมืองและนอกเมือง ในสภาพออฟโรดปานกลาง มันเรียงได้ดีในโคลนและหิมะ ทนต่อกรวดและกรวดโดยไม่มีปัญหา (อย่างไรก็ตามเนื่องจากโปรไฟล์ AT ก้อนกรวดอาจติดอยู่แล้ว "ยิง" ขณะขับรถ) โดยที่ ค่อนข้างเงียบบนแอสฟัลต์. ความสะดวกเพิ่มเติมในส่วนของผู้ผลิตคือการมีเครื่องหมายการสึกหรอ

จุดด้อย: แม้ว่ายางจะระบุว่าเป็นยางสำหรับฤดูร้อน แต่ยางสามารถอ่อนตัวได้ที่อุณหภูมิสูง ดังนั้นจึงควรใช้ตั้งแต่ -15o ถึง +15o

ราคาเฉลี่ย: 7,500 รูเบิล

หนึ่งในยางที่ใช้ได้มากที่สุดในการจัดอันดับคือยางญี่ปุ่น Toyo Open Country A / T รถ "shod" ในพวกเขาจะทนต่อสิ่งสกปรก, ร่องลึกด้วยน้ำ, แอ่งน้ำ; โดยทั่วไป ความชัดแจ้งนั้นสูงกว่า ATs อื่น ๆ อีกมากมาย. บนแอสฟัลต์รถมีความเสถียรแทบไม่ส่งเสียงและไม่ต้องการการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ในภาคใต้ของรัสเซียสามารถ "สวม" ได้ตลอดทั้งปี แต่ชาวเหนือควรดูแลชุดฤดูหนาวเพิ่มเติม

ราคาเฉลี่ย: 8,100 รูเบิล

หากผู้ขับขี่ขับรถในฤดูร้อนส่วนใหญ่บนถนนในชนบทและขับบนแอสฟัลต์ในบางครั้งเท่านั้น ยางชนิดนี้คือตัวเลือกที่ดีที่สุด ไม่ลื่นไถลในร่องโคลนและแอ่งน้ำ ขี่บนพื้นทราย ในขณะที่สร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ด้วยรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติทางวิบากที่ดีของมันนั้นไม่มีพฤติกรรมที่น่าพอใจนักบนแอสฟัลต์ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น(ไม่มาก แต่ก็ไม่เป็นที่พอใจ) การขับขี่มีเสียงดังและยากและเสถียรภาพของทิศทางไม่ดี - คุณต้องบังคับเลี้ยวเมื่อเข้าโค้ง

ราคาเฉลี่ย: 6,800 รูเบิล

น่าเสียดาย, คุณภาพของยางเหล่านี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเป็นอย่างมาก- หาก Dueler A / T D697 ที่ผลิตในญี่ปุ่นมีความแข็งแกร่ง ไม่โอ้อวด ทนต่อสิ่งสกปรกและการกระแทกบนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะที่พวกมันมีพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมในสนามแข่งและค่อนข้างเงียบ แสดงว่าชาวอินโดนีเซียนั้นยังห่างไกลจากคำว่าดีนัก พวกเขาดังและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

ราคาเฉลี่ย: 10,600 รูเบิล

ผู้ผลิตระบุว่ายางเป็นแบบ All-Season และใช้งานได้อเนกประสงค์ ให้ความรู้สึกที่ดีทั้งบนแอสฟัลต์และออฟโรดขนาดกลาง ในขณะเดียวกัน ตัวยางเองก็นิ่ม แก้มยางก็แข็งแรง คุณจึงสามารถปีนขึ้นไปได้ด้วยใจที่สงบ ซึ่งน่ากลัวที่จะเข้าไปยุ่งกับยาง AT อื่นๆ - ทนทั้งรูเจาะและกิ่งที่แหลมคม. จริงอยู่ เนื่องจากความแข็งแรงและความหนาของดอกยาง มันจึงอาจรู้สึกหนักเล็กน้อย แต่นี่เป็นราคาเล็กน้อยสำหรับความเก่งกาจ

ราคาเฉลี่ย: 3,800 รูเบิล

หนึ่งในยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดของซีรีย์ AT สำหรับครอสโอเวอร์ในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ แม้จะมีราคาต่ำ แต่ก็ไม่ได้ด้อยกว่าคู่หูที่มีราคาแพงเลย - พวกเขาทำงานได้ดีทั้งบนแอสฟัลต์และในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อยและโดยทั่วไปแล้วพวกเขารู้สึกดีมากในความร้อน ในขณะเดียวกันก็ทนทานมาก

ปัญหาเดียว - เสียงดังกว่ายางราคาสูงแต่ราคาเกินกว่าจะชดเชยความไม่สะดวกนี้ได้

ราคาเฉลี่ย: 9,600 รูเบิล

อันดับที่สองในการจัดอันดับยาง AT คือยางของผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมในรัสเซีย ไม่น้อยที่ชื่นชอบรูปลักษณ์ที่มีสไตล์และสง่างามและรูปแบบดอกยางอันสูงส่ง แม้ว่ามือสมัครเล่นบางคนจะพยายามขี่มันในฤดูหนาว แต่ก็ไม่ควรทำเช่นนี้ - ดอกยางอุดตันด้วยโคลนหรือโจ๊กหิมะและเรียบเหมือนลานสเก็ต อย่างไรก็ตามสำหรับฤดูร้อนที่มีการเที่ยวรอบเมือง ไปต่างจังหวัด และออฟโรดเบา ๆ ถือว่าดีมาก และ มีชีวิตชีวามาก- คุณสามารถขี่ได้อย่างปลอดภัยมากกว่าหนึ่งฤดูกาล

ราคาเฉลี่ย: 5,200 รูเบิล

ตัวเลขแรกในการจัดอันดับยาง AT สำหรับ SUV คือยางสำหรับทุกฤดูกาลของ บริษัท ญี่ปุ่น Yokohama - Geolandar A / T G015 ยางมีความนุ่ม ไม่มีเสียงดังเลย แข็งแกร่งและทนต่อการสึกหรอทำงานได้ดีบนยางมะตอยและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในเมืองและออกนอกเมืองในสภาพออฟโรดที่มีแสงน้อย และผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือของรัสเซียจะได้รับการชื่นชมความแข็งแกร่งในฤดูหนาว - ไม่แข็งตัวในน้ำค้างแข็งและชะลอตัวลงอย่างสมบูรณ์แบบบนยางมะตอยในฤดูหนาว ในขณะเดียวกัน ก็ควรค่าแก่การจดจำว่านี่คือ AT ไม่ใช่ยางเฉพาะสำหรับโคลนและน้ำแข็ง และคุณสมบัติทางวิบากของมันนั้นด้อยกว่ายางรุ่นหลัง แต่สำหรับใช้ในบ้านทั่วไปก็ใช้ได้

ประกอบด้วยยางราคาประหยัด ระดับกลาง และระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานแบบผสม: 50% สำหรับเมืองและ 50% แบบออฟโรด

BFGoodrich All Terrain คือหนึ่งในยางที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในรถระดับเดียวกัน และเป็นเครื่องหมายรับรองคุณภาพของบริษัทอเมริกันอย่างไม่ต้องสงสัย

แม้จะมีรูปแบบดอกยางที่ดุดันและทรงพลัง แต่ยางก็ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจเป็นพิเศษในการทดสอบทางวิบากและทางลาดยาง ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความแข็งแรงมหาศาลของผนังด้านข้าง ซึ่งดีกว่ารุ่นอื่น 1.5-2 เท่า เป็นยางที่มีกำลังสูง หนัก และทนทานพร้อมพิกัดการรับน้ำหนักสูงที่ไม่มีใครออกแบบให้ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ขับผ่านวัตถุมีคม ถนนที่เป็นหิน กระจก และสิ่งกีดขวางอื่นๆ

รูปแบบของ บริษัท อเมริกันเปิดตัวในปี 2554 และต่อมาได้รับการดัดแปลงมากมาย

ยางมีรูปแบบที่ดุดันพร้อมบล็อกดอกยางที่ทรงพลังและขรุขระ ซึ่งให้ความรู้สึกว่าเน้นไปที่ทางวิบากโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ สำหรับยางแอสฟัลต์ ยางยังแสดงให้เห็นถึงการเบรกและการควบคุมที่ดี ไม่มีเสียงดังเป็นพิเศษ และให้การขับขี่ที่ราบรื่น ในบรรดาข้อบกพร่องสามารถแยกแยะได้เฉพาะจุดอ่อนสัมพัทธ์ของแก้มยางเท่านั้น แต่อย่างอื่นนี่คือรูปแบบที่สมดุลสำหรับเมืองและออฟโรด

ยางระดับพรีเมียมจากบริษัทอิตาลีที่มีรูปแบบดอกยางค่อนข้าง "อ่อน" ซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานได้ ยางมีแก้มยางเสริมความแข็งแรง เบรกได้ดีบนทางเท้าที่แห้งและเปียก และยังให้การควบคุมและการตอบสนองที่มั่นใจ แต่ยังด้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่บนพื้นทรายและทางวิบาก

โมเดลนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในเมืองและไม่ได้เดินทางออกนอกเมืองบ่อยนัก (แต่คุณยังต้องทำเช่นนี้)

รุ่นพรีเมี่ยมที่เข้าร่วมการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าและครองตำแหน่งผู้นำ

ในขอบเขตที่มากขึ้น ยางจะมุ่งเน้นไปที่ถนนที่แห้งและเปียก ซึ่งให้ระยะเบรกที่สั้นและการควบคุมที่คาดการณ์ได้ แต่สำหรับถนนลูกรังและทราย ยางจะล้าหลังคู่แข่งเล็กน้อย แก้มข้างของโมเดลค่อนข้างอ่อน: ในการทดสอบจาก Drive Out ฉบับแอฟริกาใต้ แรงที่จำเป็นในการทำลายแก้มยางกลายเป็นครึ่งหนึ่งของของอเมริกัน

ยางนี้เหมาะสำหรับเขตเมืองและทางวิบากแบบเบามากกว่า

ยางรถยนต์รุ่นล่าสุดจากบริษัทเกาหลีใต้ส่วนใหญ่มีความโดดเด่นด้วยความสมดุลของประสิทธิภาพและราคาที่เอื้อมถึง

ดีกลางที่มั่นคงสำหรับเมืองและอื่น ๆ

Falken WildPeak A/T

ยางราคาไม่แพงที่มีรูปแบบดอกยางค่อนข้าง "อ่อน" ซึ่งยังคงสร้างความประหลาดใจให้กับผู้เชี่ยวชาญอยู่เสมอ และในบางสาขาก็ทิ้งโมเดลที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงกว่าไว้เบื้องหลัง

ยางไม่ได้ให้การเตือนแบบออฟโรดอย่างจริงจัง แต่เผยให้เห็นคุณสมบัติที่ดีที่สุดบนทางเท้าที่แห้งและเปียก ซึ่งมีระยะเบรกสั้นและมีเสถียรภาพที่ดีในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง เช่นเดียวกับ Pirelli มันเหมาะกว่าสำหรับผู้ที่ขับรถส่วนใหญ่ภายในเมืองและไม่ได้ออกนอกถนนบ่อยเกินไป

ยางระดับกลางอีกรุ่นจากผู้ผลิตเกาหลีใต้ที่มีรูปแบบดอกยางที่ดุดันและทรงพลัง เช่นเดียวกับ Hankook ด้วยต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ โดยให้ผลลัพธ์ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยและทำงานในลักษณะที่สมดุลทั้งบนทางเท้าที่แห้งและเปียก รวมถึงกรวดและทราย ซึ่งสามารถแข่งขันกับรุ่นที่มีราคาแพงกว่าได้อย่างจริงจัง

ตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับเงินของคุณสำหรับเมืองและทางวิบาก

Bridgestone Dueler A/T 697

ยางสำหรับฤดูร้อนจากประเทศญี่ปุ่นที่มีรูปแบบดอกยางแบบสมมาตร ซึ่งมาแทนที่รุ่น 694 ที่เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก ในซีรีส์ 697 วิศวกรได้พัฒนาจุดแข็งของรุ่นก่อนและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน แต่ไม่ลืมความสะดวกสบายในการขับขี่

มีให้เลือกหลายขนาดตั้งแต่ R15 ถึง R18 และเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับเมืองและรถออฟโรดแบบเบา

ซิลเวอร์สโตน AT-117 พิเศษ

ยางรถยนต์คลาส A/T เพียงรายเดียวในกลุ่มผู้ผลิตยางรถยนต์ในมาเลเซีย

ยางมีรูปแบบดอกยางที่ดุดันและทรงพลัง คล้ายกับคู่แข่งชาวอเมริกันอย่าง Bfgoodrich ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ ยางแสดงสมรรถนะที่สมดุลได้ดีในสภาวะต่างๆ ซึ่งทำให้ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากเจ้าของรถรุ่นนี้

Nokian Rotiiva AT

ยางฤดูร้อนที่มีรูปแบบดอกยางดุดันจากบริษัทฟินแลนด์ ออกแบบมาสำหรับพื้นที่ในเมืองและแบบออฟโรดแบบเบา

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นนี้ วิศวกรของบริษัทได้พัฒนานวัตกรรมหลายอย่างที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของยาง บล็อกดอกยางมีร่องยาง 3 มิติ และซี่โครงตรงกลางมีเหล็กกันโคลงพิเศษ เนื่องจากการที่รถมีความเสถียรบนท้องถนนและการตอบสนองของการควบคุมเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในบริเวณไหล่ของดอกยางมีชุดระบายความร้อนโดยมีจุดประสงค์เพื่อลดความร้อนของยางและช่วยยืดอายุการใช้งาน ความแข็งแรงของยางได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก (ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแปรที่สำคัญที่สุดสำหรับรถทุกประเภท): ส่วนประกอบของยางประกอบด้วยเส้นใยอะรามิด ซึ่งทำให้แก้มยางทนทานต่อการฉีกขาดระหว่างการกระแทก และเมื่อโดนของมีคม

ตลาดยานยนต์กำลังพัฒนากลุ่มยานยนต์ขนาดกลางที่มีระยะห่างจากพื้นสูงและขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก ในกรณีหนึ่ง เราพูดว่า - นี่คือครอสโอเวอร์ ในประการที่สอง - SUV ความแตกต่างหลักของพวกเขาคืออะไร? ส่วนใหญ่อยู่ในยาง

ประเภทของยางสำหรับรถ SUV

ยางสำหรับรถ SUV เป็นยางชนิดพิเศษที่สามารถเอาชนะถนนลูกรังที่ยากลำบากได้ ยางเหล่านี้แตกต่างจากยางรถโดยสารในด้านโครงสร้าง กำลังรับน้ำหนัก ความเร็วสูงสุด แรงดัน และการออกแบบ

แบ่งออกเป็นประเภท III ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

1. ยางสำหรับการเดินทางในเมือง ลักษณะการทำงานใกล้เคียงกับยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แคตตาล็อกมีการกำหนด HP (ประสิทธิภาพสูง)
2. ยางระดับพรีเมียม ซึ่งผู้ผลิตมักมองหาจุดกึ่งกลางระหว่างการเคลื่อนที่ที่สะดวกสบายบนยางมะตอยและการลอยตัวบนทางวิบากสูง มีสองชนิดย่อยที่นี่:

• HT (Half Terrain) ด้วยอัตราส่วนสิ่งสกปรก 20% และยางมะตอย 80%
• AT (All Terrain) - เป็นสากลสำหรับถนนใด ๆ (ดิน 50% / พื้นผิวแข็ง 50%)

1. ยางคลาสสิกสำหรับรถ SUV ออกแบบมาเพื่อเอาชนะถนนที่ไม่ลาดยางไม่ว่าจะซับซ้อนแค่ไหน พวกเขามีชื่อ MT (Mud Terrain) (“mud” แปลจากภาษาอังกฤษว่า mud)

ลักษณะของยางMT

ยาง MT สำหรับรถ SUV นั้นง่ายต่อการระบุประเภทและประเภทของยางสำหรับรถยนต์โดยใช้ดอกยาง มีความลึก หยาบ มีร่องด้านข้าง ระยะห่างระหว่างองค์ประกอบของลวดลาย (ฟัน) นั้นใหญ่มาก ซึ่งช่วยให้ล้อสามารถทำความสะอาดตัวเองได้ โดยไม่ "เบลอ" ระหว่างการเคลื่อนไหว ด้วยประสิทธิภาพที่เท่าเทียมกันจะถูกลบออกจากใต้วงล้อ:

• ทราย;
• ดินเหนียวเปียก
• สิ่งสกปรก;
• หิมะ.

ขนาดดอกยางที่ต่างกันช่วยให้ยางสามารถยึดเกาะถนนทุกประเภทได้อย่างง่ายดาย ในโคลนเหลว ล้อดังกล่าวทำงานบนหลักการของวงล้อพายของเรือกลไฟลำแรก - พวกมันไม่ไปในความหมายที่แท้จริงของคำ แต่เป็นแถวที่มีตัวเชื่อม

ยางดังกล่าวผลิตขึ้นจากยางชนิดแข็งเป็นหลัก ซึ่งเมื่อรวมกับดอกยางเฉพาะแล้ว จะทำให้การเคลื่อนที่บนแอสฟัลต์มีความซับซ้อนอย่างมาก มีปัญหาทันที:

• ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะถนนลดลง
• ความสามารถในการควบคุมลดลง
• มีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำเมื่อเข้าโค้ง
• ระยะเบรกเพิ่มขึ้น
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• การสึกหรอของดอกยางเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• ระดับเสียงจะเพิ่มขึ้น

รูปแบบดอกยางไม่เหมาะกับถนนยางมะตอย ตำแหน่งที่หายากขององค์ประกอบทำให้หน้าสัมผัสของยางมีพื้นผิวถนนน้อยที่สุด ดังนั้นเสียง ดริฟท์ การไม่เชื่อฟังพวงมาลัย ทำให้ยางสึกหรอเพิ่มขึ้น ล้อดังกล่าวไม่หมุน แต่สูบผ่านร่องดอกยาง ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นถึง 30%

ยางโปรไฟล์สูงมักจะ "หัก" เมื่อเข้าโค้ง ซึ่งเต็มไปด้วยการไถลเข้าคูน้ำหรือรถพลิกคว่ำ

ยาง MT มีดัชนีความเร็วต่ำ - 120 กม. / ชม. การผลิตยางรถยนต์ประเภทนี้แต่ละรุ่นซึ่งทำจากยางที่นิ่มกว่าทำให้สามารถเพิ่มความเร็วเป็น 160 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม ยางเหล่านี้มีความลาดเอียงลดลง และมีปัญหากับแก้มยาง ภายใต้ภาระที่สูง พวกเขามีแนวโน้มที่จะถูกทำลาย

ยาง MT บนถนนฤดูหนาว

ในฤดูหนาว ยาง MT มีคุณสมบัติที่ต้องพิจารณาระหว่างการใช้งาน

ยาง MT ที่มีเครื่องหมาย "M + S" หรือ "M & S" ไม่เหมาะสำหรับถนนในรัสเซียเนื่องจากฤดูหนาวที่รุนแรง องค์ประกอบของยางที่ใช้ทำที่อุณหภูมิ -5-10 องศาเซลเซียสและต่ำกว่านั้นแข็งจนทำให้ยางมีลักษณะเหมือนพลาสติก และผลที่ตามมาทั้งหมดจะตามมา โดยพื้นฐานแล้วมันคือยางฤดูร้อน การปรากฏตัวของรังสำหรับแหลมไม่ควรทำให้เข้าใจผิด

มีเพียงตราสัญลักษณ์ในรูปแบบของยอดเขา 3 ยอดที่มีเกล็ดหิมะอยู่ข้างแก้มยางเท่านั้นที่รับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของล้อในน้ำค้างแข็ง

พฤติกรรมของ SUV ในยาง MT บนน้ำแข็ง (น้ำเปิด ถนนในชนบทที่เป็นน้ำแข็ง หรือน้ำแข็งบนแอสฟัลต์) เป็นเหมือนเด็กซน เมื่อได้รับแรงกระตุ้นในการเคลื่อนไหวแล้ว เขาจะเดินต่อไปเป็นเส้นตรงจนกว่าจะพบสิ่งกีดขวางหรือหยุด คุณไม่สามารถช้าลงหรือหันหลังกลับ ผู้ขับขี่ไม่ควรลืมสิ่งนี้

หลังจากยืนท่ามกลางความหนาวเย็นเป็นเวลาหลายชั่วโมง ยาง MT ซึ่งอยู่ภายใต้น้ำหนักของรถจะสูญเสียรูปร่างของวงกลมปกติ เป็นผลให้สองสามกิโลเมตรแรกจนกว่าล้อจะอุ่นขึ้นจะรู้สึกถึง "ไส้เลื่อน" (หลอด) ที่เกิดขึ้นบนดอกยาง คุณไม่ควรกลัวข้อมูลเฉพาะดังกล่าวเมื่อใช้งานยางในฤดูหนาว แม้ที่แรงดันลมยางสูงสุด ผลกระทบนี้จะสังเกตได้

คุณสมบัติการทำงานของยาง MT . รุ่นต่างๆ

ลดราคายางโคลนมีให้สำหรับทุกรสนิยมทั้งในด้านประสิทธิภาพและราคา อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ประกาศไว้ ข้อเสนอแนะเชิงลบจากเจ้าของในบางรุ่นคือการยืนยันที่ชัดเจนในเรื่องนี้

ยาง Hankuk MT ของเกาหลีใต้ในรุ่น Dinapro มีจำหน่ายสำหรับขอบล้อ R15, R16, R17, R18, R20 และ R22

ความสูงโปรไฟล์และความกว้างของดอกยางรวมกันแล้วถึง 10 ประเภทสำหรับดิสก์ 16J สำหรับดิสก์ขนาดใหญ่เท่านั้น ทางเลือกมีจำกัด - สำหรับ R22 ผู้ผลิตผลิตยางสองประเภท

ตัวเลือกที่หลากหลายดังกล่าวครอบคลุมรถยนต์ออฟโรดเกือบทั้งหมด โมเดลใหม่ แต่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

ในรัสเซียยางมีให้เลือกหลายขนาด:

• ล้อ - 15-18 นิ้ว;
• ความสูงของโปรไฟล์ - 60-85 มม.
• ความกว้าง - 215-325

Niva บนยาง Hankuk Dinapro MT RT03 235/85/16 แสดงให้เห็นข้อดีและข้อเสียเล็กน้อยขณะขับขี่แบบออฟโรด

ด้านบวกของยาง ได้แก่ :

• ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ปลอดภัยบนยางมะตอย
• มั่นใจ ไม่ลื่น เริ่ม;
• เพิ่มความต้านทานต่อการเจาะและความเสียหายทางกล
• แก้มเสริม;
• ทางเดินที่ยากลำบากของถนนอย่างมั่นใจ
• ราคาที่เหมาะสม

ข้อเสีย ได้แก่ :

• น้ำหนักยางมากซึ่งนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก
• "ล้าง" อย่างรวดเร็วในพื้นที่ดินเหนียว
• ทางเดินที่ไม่ดีของพื้นที่พรุ (พื้นที่ชุ่มน้ำ)

ยาง Maxis MT

Maxxis บริษัท ไต้หวันที่ไม่ได้โปรโมตนั้นผลิตยางโคลน Maxis MT 762 Bighorn ซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าคุณภาพแบรนด์ระดับโลก

ยาง Bontyre Stalker MT

ยางรุ่นนี้มีจำหน่ายในขนาดดังต่อไปนี้:

• บนดิสก์ - จาก 14 ถึง 20J;
• ความสูงของโปรไฟล์ - จาก 55 ถึง 85 มม.
• ความกว้าง - 235-325 มม.

คุณยังสามารถดูยาง Maxis MT 764 Bighorn ลดราคาได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ทางเลือกของพวกเขาถูกจำกัดด้วยจำนวนขนาด

ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ "Maxis" แบบออฟโรดไม่ได้ด้อยกว่ายางของ Goodrich และ Cooper ของ บริษัท ที่มีชื่อเสียง ข้อเสียเปรียบเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - ไม่ค่อยมีขายในตลาดรัสเซีย

Tyres Stalker MT จาก Bontyre มักพบเห็นได้ในรถยนต์ Niva Chevrolet และ UAZ Patriot ติดตั้งยาง 215/75/15 และ 235/85/16 การทำงานของยาง Stalker แสดงให้เห็นว่า:

• ความสามารถในการออฟโรดที่ดี
• นั่งสบายบนยางมะตอย
• ความปลอดภัยสูงในขณะเคลื่อนที่บนถนนประเภทใดก็ได้
• การสึกหรอในระดับต่ำบนพื้นผิวถนนที่แข็ง

นอกจากนี้ยังมีการออกแบบที่สวยงามและราคาไม่แพงอีกด้วย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ การติดตั้งยาง 265 MT ที่กว้างขึ้นจาก Bontyre บน Niva กลายเป็นที่นิยม ในเวลาเดียวกันเจ้าของรถปรับปรุงรูปลักษณ์ แต่เพิ่มการใช้น้ำมันเบนซินและความสามารถในการเล่นน้ำ

การเลือก "รองเท้า" สำหรับรถเอนกประสงค์ คุณจะพบตัวเลือกที่ดีที่สุดได้เสมอ

เรามักถูกถามบ่อยมากว่าควรเลือกยางชนิดใด เราจึงตัดสินใจจัดทำแนวทางสำหรับตลาดยางรัสเซีย โดยเริ่มจากประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุด - All-Terrain ในขนาดที่พอดีกับ SUVs และ crossovers

วันนี้เราจะไม่ให้คะแนน และลำดับยางก็ไม่มีความหมายที่ซ่อนอยู่ ก็แค่เรียงตามตัวอักษร ดียกเว้นบางทีตำแหน่งแรก , อาจไม่ได้สร้างหมวดหมู่นี้ขึ้นมา แต่ให้ชื่อแก่หมวดหมู่นี้อย่างแน่นอน และอาจมีชื่อเสียงที่สุด เรามี BFG ใน All-Terrain KO2 รุ่นล่าสุด: อาจมีช่วงขนาดที่กว้างที่สุด (ตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงรถบรรทุก) รูปแบบดอกยางที่เป็นที่รู้จักและปลอมแปลงมากที่สุด ... แม้ว่าจะไม่ใช่ แต่ก็เป็นที่หนึ่งในรายการ ของปลอมและสำเนามีคู่โคลนของเขาซึ่งเราจะพูดถึงในครั้งต่อไป เริ่มกันเลย

BF Goodrich All-Terrain KO2
9 400 ₽

ยางเหล่านี้มีมิติที่น่าสนใจมาก - 215/70 R16 นั่นคือเส้นผ่านศูนย์กลางจริงคือ 27.8 นิ้วหรือ 708 มม. ซึ่งใหญ่กว่าขนาดที่ยอมรับเล็กน้อย แต่เหมาะกับรถครอสโอเวอร์ระดับ Renault Duster และ Hyundai Tucson ส่วนใหญ่ ขี่ "Niva" สุดคลาสสิกและ Chevy Niva โดยไม่ต้องใช้ลิฟต์และสปริงที่ไม่เมื่อยมาก สายไฟสามชั้นที่แก้มยางทำให้ยางมีน้ำหนักเบา (15 กก.) และเปลี่ยนรูปร่างได้ดีเมื่อแรงดันลดลง ด้านพลิกของสิ่งนี้คือการขาดความแข็งแรงของแก้มยาง แม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่าใช้เทคโนโลยีเสริมความแข็งแกร่ง ซึ่งผ่านการทดสอบบนระยะทางหลายพันไมล์ของ Baja สิ่งที่สำคัญที่สุดคือผนังยางหนากว่าเดิม 4.5 มม. และได้เพิ่มส่วนผสมลงในส่วนผสมของยางเพื่อลดการเสียดสี แนะนำสำหรับผู้ชื่นชอบตัวอักษรสีขาวบนแก้มยางและเจ้าของเครื่องยนต์ที่รวดเร็ว แรงดันใช้งานบนทางวิบากคือ 1–1.2 atm (จากนั้นก็แน่นและเข้าแถวได้ดี) แต่ถึงแม้ 0.5 atm สำหรับยางรุ่นนี้ก็ไม่สำคัญ บดบริเวณไหล่อย่างรวดเร็วโดยผลัดกัน แต่คงอยู่สามฤดูกาลได้อย่างง่ายดาย ล้างทำความสะอาดง่ายด้วยแก๊ส ค่าใช้จ่ายที่แนะนำคือ 9,400 รูเบิล

Bridgestone Dueler AT 001
6 400 ₽

ญี่ปุ่นเปิดตัวยางสองประเภทในหมวด AT ภายใต้ชื่อ Dueler แต่มีดัชนีต่างกัน เราตัดสินใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งผิดปกติมากที่สุด -. ยางนี้เข้ามาแทนที่ Dueler 697 ตามที่ผู้ผลิตระบุ ยางเงียบขึ้น การจัดการดีขึ้นอย่างมาก และไม่ส่งผลกระทบต่อการแจ้งชัด เมื่อมองดูซิกแซกและสามเหลี่ยมของลู่วิ่ง เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่บริเวณไหล่และผนังด้านข้างได้รับการพัฒนาอย่างจริงจัง ดังนั้นคุณจึงทำได้และแม้กระทั่งต้องวางยาพิษ ความจริงก็คือทรัพยากรของ Dueler AT 001 เพิ่มขึ้น 11% และการโคสต์ (โคสต์) ของรถบนยางนี้เพิ่มขึ้น 18% ยางไม่เบาที่สุด - 14.6 กก. ขนาด 215/70 R16 และเส้นผ่านศูนย์กลาง 884 มม. แก้มยางถูกทำเครื่องหมายด้วยตราที่ให้คุณใช้งานได้ในฤดูหนาวซึ่งไม่ควรหลอกลวงเรา ราคาที่แนะนำคือ 6,400 รูเบิล

Continental Crosscontact ATR
6 800 ₽

คุณลักษณะด้านเสียงและการควบคุมที่รอบด้านของ Crosscontact ATR คือยางสำหรับใช้งานในท้องถนนที่มีความสามารถที่เป็นประโยชน์บางประการสำหรับการแข่งขันแบบออฟโรดเท่านั้น อันที่จริงนี่เป็นแนวคิดของผู้ผลิตและเรากำลังพูดถึงรูปแบบของรางด้านข้างซึ่งตัวตรวจสอบมักจะเปิดออกบนถนนซึ่งมีส่วนช่วยในการทำความสะอาดที่ดี ท้ายที่สุด การล้างยางอย่างรวดเร็วในหมวด All Terrain ถือเป็นหายนะที่แท้จริงของยางประเภทนี้ ในกรณีของ Crosscontact ATR เป็นเรื่องมีค่าที่ล้อไม่จำเป็นต้องถูกเป่าที่ 0.8 atm เพื่อให้รู้สึกถึงผลกระทบ - มันยังแสดงออกที่ความดันมาตรฐาน ผู้ใช้ที่ให้ความเห็นเกี่ยวกับความสามารถแบบออฟโรดของยางยังกล่าวถึงการต้านทานการเคลื่อนตัวของน้ำ ความแข็ง และสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมที่แรงดันต่ำปานกลาง มันยังนำเสนอในขนาด 215/65 R16 ในขณะที่น้ำหนักของมันคือ 14.7 กก. และเส้นผ่านศูนย์กลางจริงคือ 684 มม. หรือ 27.2 นิ้ว ความลึกของดอกยางประมาณ 9 มม. ค่าใช้จ่ายที่แนะนำคือ 6,800 รูเบิล

Cordiant All Terrain
3 850 ₽

ยาง Cordiant All-Terrain ของรัสเซียผลิตมานานกว่าหนึ่งปีและเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของรถ SUV พวกเขาผ่านช่วงเวลาที่ค่อนข้างยาวนานของ "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" การก่อตัวของการผลิต และตอนนี้พวกเขาไม่อารมณ์เสียกับการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอหรือคุณภาพของสายไฟที่ไม่ดี ข้อได้เปรียบหลักคือการเข้าถึง ยิ่งกว่านั้นทั้งในแง่ของราคาและในแง่ของความสามารถในการซื้อล้ออะไหล่ในเมืองใหญ่เกือบทุกแห่งไม่มากก็น้อย บรรทัดนี้รวมถึงยางในขนาดที่เราสนใจ 215/65 R16 และเส้นผ่านศูนย์กลางจริงนั้นสอดคล้องกับขนาดที่ประกาศไว้ - 686 มม. แม้ว่ารูปแบบดอกยางจะไม่ดุดันเลย แต่ยางก็ยังทำงานได้ดีบนทางวิบาก เป็นเพียงว่าแก้มยางแข็งเกินไปและไม่สามารถใช้ประโยชน์จากแรงกดต่ำได้เต็มที่ และคอร์เดียนท์ไม่ชอบน้ำค้างแข็งมากนัก ยางมีน้ำหนักเบา (12.5 กก.) และมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ ค่าใช้จ่ายที่แนะนำคือ 3,850 รูเบิล

ยาง Grabber ทั่วไป AT3
5 380

ยางอยู่ในตำแหน่งที่ผู้ผลิตกำหนดไว้เป็นระดับสากล ดัดแปลงเพื่อใช้ในสัดส่วนที่เท่ากันทั้งบนถนนและทางวิบาก ใช่ เราทราบดีว่าไม่มีใครระบุถึงความยากของทางวิบากนี้ แม้ว่านักพัฒนาจะอ้างว่าดอกยางได้รับการออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่เฉพาะบนพื้นแห้ง แต่ยัง ... กล่าวโดยสรุปคือ All-Terrain ใน รูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด ในขนาด 215/65 R16 มีน้ำหนักเพียง 12.4 กก. และมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แน่นอน 685 มม. ควรซื้อยางเหล่านี้เป็นยางเพิ่มเติมสำหรับผู้ที่ขับดิสก์ 18 ล้อและยางที่มีโปรไฟล์สูงถึง 55% เนื่องจากอยู่ไกลจากระดับที่แพงที่สุดในระดับแรก ตัวอย่างเช่น ราคาแนะนำ 235/55 R18 เพียง 5,380 รูเบิล โดยวิธีการที่ยางค่อนข้างอ่อนและทำงานได้ดีก่อนเริ่มมีหิมะตกหนัก

Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure Kevlar
7 390 ₽

ยางอเมริกันอีกประเภทหนึ่งที่เหมาะสำหรับรถครอสโอเวอร์คือ 215/70 R16 ลวดลายขนาดเล็กและผนังที่เฉื่อยถูกชดเชยด้วยความแข็งแรงของสายอะรามิดและความทนทานต่อการสึกหรอที่คาดไว้ สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางจากมูร์มันสค์ไปยังมากาดาน ซึ่งมีแอสฟัลต์เป็นหมื่นกิโลเมตร นักเรียนเกรดหนึ่งพันคน และแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไรเลย คุณสามารถขับรถเข้าไปในป่าที่แห้งแล้งหรือในที่ราบกว้างใหญ่ที่แห้งแล้งได้ แต่ถ้าการคาดการณ์ไม่เอื้ออำนวย ก็ไม่แนะนำให้ออกจากถนน เส้นผ่านศูนย์กลางจริงคือ 706 มม. ดอกยางค่อนข้างลึก - ประมาณ 11 มม. ยางถูกแบนอย่างไรและเกิดอะไรขึ้นยังไม่มีใครรู้จริงๆ เขียนถึงเราถ้าคุณได้ลอง ยางในอุดมคติสำหรับการเดินทางไปยุโรปและตะวันออกไกล มีน้ำหนักเพียง 13.3 กก. และมีความสมดุลที่ดี ไม่ส่งเสียงดังหรือสั่น ราคาขายปลีกที่แนะนำคือ 7,390 รูเบิล

Kumho Road Venture AT KL‑78
4 400 ₽

ความปลอดภัยของรถยนต์บนท้องถนนขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางและความเหมาะสมกับฤดูกาลเป็นอย่างมาก หากคุณเลือกยางผิด การขับขี่จะเป็นอันตรายทั้งต่อชีวิตผู้โดยสารและผู้ใช้ถนนรายอื่น ดังนั้น เรามาลองคิดดูว่ายาง AT และ MT ต่างกันอย่างไร และควรใช้เมื่อใด

โดยทั่วไป ยางทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น 3 ประเภท:

• ฤดูหนาว;
• ฤดูร้อน;
• ทุกสภาพอากาศ.

แต่นอกเหนือจากส่วนนี้แล้ว ล้อยังสามารถและควรแยกความแตกต่างในฤดูกาลเดียวกัน ตัวอย่างเช่น ยางสำหรับฤดูร้อนแตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์ ประเภทดอกยาง การลอยตัว และพารามิเตอร์อื่นๆ ยางฤดูร้อนควรแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบ:

• ทางหลวงหรือถนน พวกเขามีดอกยางต่ำกับส่วนพื้นที่ขนาดใหญ่ ยางเหล่านี้มีการหมุนที่ดีซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก
• ยูนิเวอร์แซล พวกเขาคือ AT มีดอกยางที่เพิ่มขึ้นซึ่งออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวทั้งบนทางหลวงและทางวิบาก
• ด้วยค่าความโปร่งใสที่เพิ่มขึ้นในโคลนหรือ MT มาพร้อมดอกยางสูงและดอกยางจำนวนมาก
• ยางสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด

นอกจากการแบ่งประเภทตามลักษณะของดอกยางและวัตถุประสงค์แล้ว ยางยังสามารถแบ่งออกเป็นชนิดย่อยได้ ซึ่งส่วนใหญ่แล้วน่าจะเป็นวิธีการทางการตลาดโดยผู้ผลิต

ความแตกต่างแรกและที่สำคัญระหว่างยาง AT และ MT คือการมีรูพิเศษสำหรับติดตั้งเดือยแหลมเมื่อขับออฟโรด หิมะ และน้ำแข็ง แต่เนื่องจากองค์ประกอบทางเคมีของยางและจุดประสงค์ดั้งเดิมสำหรับการขับขี่ในฤดูร้อน (ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้น) ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าใช้ยางในฤดูหนาว ซึ่งหมายความว่าฤดูหนาวจะหนาวเย็นกว่า -0 0 องศาเซลเซียส แม้ว่าร้านยางรถยนต์สมัยใหม่หลายแห่งจะยอมติดตั้งเดือยยางค่อนข้างมาก อย่างน้อยก็จะช่วยประหยัดสภาวะที่เป็นน้ำแข็งได้

ยาง AT

ยางสากลยังสามารถทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร M + S ซึ่งจะบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ในการใช้งานในฤดูหนาว แต่นี่เป็นความจริงเฉพาะในฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิต่ำสุด 0 0 C ในฤดูหนาวที่รุนแรงของเรา การใช้ ยางดังกล่าวจะไม่ช่วยคุณจากอุบัติเหตุ ดังนั้นควรเปลี่ยนล้อเป็นยางฤดูหนาว

ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ยาง AT Summer ในกรณีที่รถไม่ได้อยู่บนแอสฟัลต์ใน 20% ของกรณี แต่ควรเข้าใจว่าความเก่งกาจไม่ได้ช่วยคุณจากหลุมโคลนลึกในชนบทเสมอไป ไม่ต้องพูดถึงหิมะที่ลอยมา เมื่อยางกลายเป็นไม้โอ๊คด้วย

หนึ่งในตัวแทนที่ร้อนแรงของยางซีรีส์ AT คือ BF Goodrich AT, ProComp, Cooper Discoverer M+S แต่ละยี่ห้อเหล่านี้มีลักษณะและข้อเสียต่างกันไป ทั้งในองค์ประกอบของสารประกอบยาง พารามิเตอร์ทางกายภาพ และสิ่งอื่น ๆ

ยาง MT

ยาง MT ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคนั้นเหมาะสมกว่าสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด หากองค์ประกอบของสารประกอบยางเหมือนกันเมื่อเทียบกับ AT โปรไฟล์จะแตกต่างกันอย่างมาก ยาง MT จาก AT นั้นสามารถแยกแยะได้ด้วยตา ส่วนดอกยางลึกขนาดต่างๆ นั้นมีความโดดเด่นอย่างชัดเจนในดอกยาง ซึ่งช่วยให้ล้อขุดดินได้อย่างมั่นคงและให้อัตราเร่งของรถ

Hankook หนึ่งในตัวแทนยอดนิยมของยาง MT ในตลาดรัสเซีย ในกรณีที่ล้อ AT ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ MT ก็เพียงพอสำหรับเพลาขับหนึ่งเพลา

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ทดสอบยางสำหรับรถ SUV ยางที่ดีที่สุดสำหรับ SUV ยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดสำหรับ SUVs