ทดลองขับ ออดี้ เอ3 ซีดาน และตอนนี้ซีดาน (ทดลองขับ Audi A3) ของเรา ใครอยู่ตัวเล็ก

การทดลองขับ Audi A3 เป็นโอกาสที่ดีในการทำความรู้จักรถก่อนซื้อ นักข่าวรถยนต์มืออาชีพของพอร์ทัล MotorPage ตรวจสอบ Audi A3 อย่างละเอียดและบอกผู้อ่านเว็บไซต์ถึงความแตกต่างทั้งหมดของการเป็นเจ้าของรถคันนี้ จุดแข็งและจุดอ่อน ลักษณะเฉพาะ และการแบ่งปันความประทับใจในการขับขี่ ไดรฟ์ทดสอบแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับแกลเลอรีรูปภาพแบบขยาย ซึ่งเกือบทุกภาพมีการแสดงความคิดเห็น

ในตอนท้ายของการทดสอบไดรฟ์ Audi A3 แต่ละครั้ง จะมีแบบฟอร์มแสดงความคิดเห็น ซึ่งคุณและผู้เยี่ยมชมพอร์ทัลคนอื่นๆ สามารถแลกเปลี่ยนความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับ A3 ตกลงหรือคัดค้านผู้เขียนการทดสอบได้ หากคุณกำลังมองหารีวิวจากเจ้าของ Audi A3 คนอื่นๆ เราขอแนะนำให้คุณดูที่หน้าการ์ดรุ่น

เป็นที่น่าสังเกตว่าบรรณาธิการของเราเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่ได้รับรถยนต์สำหรับการทดสอบดังนั้นในหน้าของเราคุณสามารถค้นหาการทดสอบ Audi A3 รุ่นล่าสุดซึ่งตามกฎแล้วแตกต่างจากรถรุ่นก่อนมาก . เนื่องจากรถยนต์ทุกคันในกระบวนการผลิตต้องผ่านการปรับแต่ง ปรับปรุง และปรับรูปแบบใหม่หลายขั้นตอน

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถสมัครรับข้อมูลข่าวสารใหม่ๆ บนไซต์ของเราเกี่ยวกับบทวิจารณ์ Audi A3 ผ่าน RSS ได้เสมอ แล้วคุณจะรับรู้ถึงเหตุการณ์สำคัญทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับโมเดลนี้เสมอ

• ทดลองขับ

  Audi A3 - "ชุดเดรสสีแดง"

  ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านแฟชั่นและเครื่องแต่งกาย แต่เมื่อได้ "ลอง" Audi A3 Sedan ใหม่แล้ว ดูเหมือนว่าฉันจะเริ่มเข้าใจว่าผู้หญิงรู้สึกอย่างไรเมื่อเธอสวมชุดสีแดงรัดรูปและรัดกุม

• การทดสอบเปรียบเทียบ

  Audi A3, Mazda 3, KIA Cerato, Skoda Octavia, Volkswagen Golf - "City Slickers: Kia Cerato, Mazda 3, Skoda Octavia, VW Golf, Audi A3"

  แค่มองไปรอบ ๆ เพื่อทำความเข้าใจ: สนามรบหลักสำหรับหัวใจและกระเป๋าเงินของผู้บริโภคคือส่วน "C" การต่อสู้ที่จริงจังกำลังดำเนินไปอย่างเต็มกำลังที่นี่ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา "รถเมืองขนาดกะทัดรัด" มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น ทรงพลังขึ้น สิ้นเปลืองน้อยลง และอุปกรณ์พื้นฐานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ท้ายที่สุดผู้บริโภคต้องการทุกอย่างในครั้งเดียวและคู่แข่งไม่ให้อภัยความผิดพลาด และให้นักสู้ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง ดำเนินการในประเภทราคาที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่ละคนมีการเคลื่อนไหวลายเซ็นสำรอง

• 
  ทดลองขับ 11 กุมภาพันธ์ 2556
  “สามบวกสอง”

  หลักการทางคณิตศาสตร์แบบเก่าพังทลายลง และสาเหตุของเรื่องนี้ก็คือ Audi A3 ซึ่งเพิ่มประตูเข้าไปอีกคู่ ทำให้เกิดการดัดแปลงแบบ Sportback ผลลัพธ์ของ "การดำเนินการ" นี้มีความสำคัญมากกว่าผลรวมของเงื่อนไข

  10 0

• 
  การทดสอบเปรียบเทียบ 05 พฤศจิกายน 2553
  "Place in the Sun (Audi A3 Cabriolet,BMW 1 Series Cabrio,Chrysler Sebring Cabrio,Mazda MX-5 Roadster Coupe,Mini Cooper Cabrio,Peugeot 207 SS,Peugeot 308 SS)"

  โลกของรถยนต์เปิดกว้างนั้นมีความหลากหลาย ในการตรวจสอบนี้เราจะพูดถึงโมเดลที่มีมูลค่าไม่เกิน 1.5 ล้านรูเบิลในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งมีจำหน่ายอย่างเป็นทางการในตลาดรัสเซีย

  16 0

• ตลาดรอง

  Audi A3, BMW 1 series, Mercedes-Benz A-Class - "สปูลเล็ก แต่แพง (Audi A3, BMW 1 Series, Mercedes-Benz A-Klasse)"

  โมเดลเหล่านี้สร้างกลุ่มแยกต่างหากในกลุ่มกอล์ฟ พวกเขาเหนือกว่าเพื่อนร่วมชั้นทุกประการ และในแง่ของความสมบูรณ์ของการตกแต่งและความสะดวกสบาย พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์ที่มียศหรือสูงกว่าสองคัน อย่างไรก็ตาม รถยนต์ขนาดเล็กดังกล่าวมีราคาแพงกว่าคู่แข่งมาก ยิ่งกว่านั้นราคาของพวกเขาไม่เพียง แต่รวมถึงคุณภาพของผู้บริโภคที่สูงมากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบรนด์ที่มีชื่อเสียงด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราจะพูดถึงรุ่นที่สอง "Audi A3" (ผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึงความทันสมัยในปี 2551), BMW 1-series 2004-2007) และ "Mercedes-Benz" A-class (ผลิตในปี 2547 จนถึงการพักใหม่ 2551).

• การทดสอบเปรียบเทียบ

  Alfa Romeo 147, Fiat Bravo, Audi A3, BMW 1 series, Honda Civic, Volvo C30 - "สินค้าขายดี (Alfa Romeo 147, Audi A3, BMW 1, Fiat Bravo, Honda Civic, Volvo C30)"

  หกรุ่นพอดีกับกรอบของวัสดุนี้ ส่วนใหญ่ผลิตโดยแบรนด์พรีเมี่ยม ซึ่งหมายความว่าไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์อันทรงเกียรติบนกระจังหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากมายบนรถ การตกแต่งที่สมบูรณ์และอุปกรณ์พื้นฐานที่กว้างขวาง ตอนนี้เราจะพูดถึงการดัดแปลง "ง่าย" เราจะพูดถึงรุ่นกีฬาที่มีเครื่องยนต์หลักในภายหลัง

• ทดลองขับ

  Audi A3 - "เดจาวู (A3 1.4; 2.0)"

  "Audi" ที่เล็กที่สุดของรุ่นที่สองได้รับความนิยมอย่างยาวนาน แม้ว่าเส้นทางของพวกเขาจะไม่ราบรื่นนัก ตัวอย่างเช่น ในตอนแรกพวกเขาถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าไร้ความหมายเกินไปสำหรับรถกอล์ฟระดับพรีเมียม จากนั้นเพียงสองสามปีหลังจากการเปิดตัว พวกเขารอดชีวิตจากการปรับสไตล์ครั้งแรก โดยได้รับแผ่นหม้อน้ำทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่ต่อมากลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับ “ออดี้” ทั้งหมด ตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับการอัพเกรดที่จริงจังมากขึ้น

• การทดสอบเปรียบเทียบ

  Volkswagen Eos, Audi A3, BMW 1 series, Ford Focus, Opel Astra - "สถานที่กลางแดด (Audi A3 Cabrio, BMW 1 Series Convertible, Ford Focus Coupe-Cabriolet, Opel Astra Twin Top, Volkswagen Eos)"

  ในตลาดของเรามีรถเปิดประทุนระดับกอล์ฟห้าคัน ทั้งหมดผลิตขึ้นในยุโรป ในจำนวนนี้ ทั้งสองรุ่นมีหลังคาผ้าแบบคลาสสิก ส่วนที่เหลือเป็นแบบเปิดประทุนแบบแข็ง

• ตลาดรอง

  Audi A3, Ford Focus, Mercedes-Benz A-Class, Opel Astra, Volkswagen Golf - "คลาสกอล์ฟหลังการขายของเยอรมัน (VW Golf IV, Audi A3, Ford Focus, Opel Astra, Mercedes-Benz A-Klasse)"

  รถระดับกอล์ฟดึงดูดด้วยอัตราส่วนราคาที่ดี ความกว้างขวาง (ด้วยขนาดที่พอเหมาะ) และค่าบำรุงรักษา รถยนต์เหล่านี้มักถูกเรียกว่ารถครอบครัว แต่ไม่ใช่เพราะเป็นรถระดับ D อย่างเป็นทางการของยุโรป แต่มาจากความต้องการคนที่ไม่ร่ำรวยมากที่ต้องการรถสำหรับทั้งครอบครัว ทางเลือกที่ดีคือรถกอล์ฟรุ่นจากประเทศเยอรมนี เหล่านี้เป็นรุ่นที่สี่ของ VW Golf (1997-2003), Audi A3 (1996-2003), Ford Focus (1998-2004), Opel Astra (1998-2004) และ "Mercedes-Benz" A-class (1998-2004) . เรากำลังพูดถึงโมเดลที่ได้รับการปรับแต่งใหม่: VW, "Audi" และ "Opel" ได้รับการอัปเดตในปี 2000 และ "Ford" และ "Mercedes-Benz" - ในปี 2544 รถยนต์ทุกคันเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า และพี่น้องฝาแฝด "Golf IV" และ "A3" ได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อ แต่ละรุ่น ยกเว้น "Audi" และ "Mercedes" สามารถอวดรูปร่างได้หลากหลาย ตั้งแต่แฮทช์แบคไปจนถึงรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน

ใช่ ใช่ ในเยอรมนี รถลีมูซีนไม่จำเป็นต้องเป็นรถเก๋งขนาดใหญ่ มันอาจเป็นรถที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ด้วยคุณสมบัติระดับพรีเมียมที่ครบครัน

ในยูเครน Audi A3 Sedan สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง แต่เฉพาะรุ่น 180 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าเท่านั้นที่มีให้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ถ้าคุณสนใจที่จะดัดแปลงเล็กน้อยด้วยเครื่องยนต์ 122 แรงม้า คุณยังต้องนึกถึงประเภทของกระปุกเกียร์ หนึ่งในสามระดับการตัดแต่งและรายการตัวเลือกเพิ่มเติม

Audi A3 Sedan 2013 ในยูเครน:

เครื่องยนต์: เบนซิน TFSI ปริมาตร 1.4 ลิตร (122/125 แรงม้า) และ 1.8 ลิตร (180 แรงม้า)
. กล่อง: เครื่องกล 6 สปีดและหุ่นยนต์ 7 สปีด S-tronic
. ไดรฟ์: quattro เต็มด้านหน้าและถาวร
. การกำหนดค่า: Attraction, Ambiente และ Ambiente
. ราคารุ่น: จาก UAH 448 349*
. เครื่องยนต์: เบนซิน TFSI ปริมาตร 2.0 ลิตร (300 แรงม้า)
. กระปุกเกียร์: หุ่นยนต์ 7 สปีด S-tronic
. ไดรฟ์: quattro เต็มถาวร
. เรากำลังยืนอยู่ ทดสอบ. รถยนต์ UAH 615,664 (ณ 04/16/2014)

ค่อนข้างเป็นผู้ใหญ่

ซีดานที่เล็กที่สุดจาก Audi ไม่ได้จำกัดในแง่ของอุปกรณ์เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่า สำหรับเขาคุณสามารถสั่งซื้อระบบ Audi Connect ที่มีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและระบบนำทาง, ระบบเสียง Bang & Olufsen, ระบบทำความร้อนและระบายอากาศอัตโนมัติ, ระบบตรวจสอบจุดบอด, ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ, กล้องมองหลัง, หลังคาพาโนรามา, ระบบป้องกันความปลอดภัยด้วยตนเอง -หยุด จอดรถอัตโนมัติและอื่น ๆ อีกมากมาย

วัสดุในรถไม่ได้แย่ไปกว่า "หนึ่งในแปด" คุณยังสามารถเลือกจากตัวเลือกการตกแต่งภายในที่หลากหลายและสั่งซื้อแพ็คเกจภายนอก S linea แต่ในห้องโดยสาร คุณเข้าใจว่าคุณกำลังขับรถแบบคอมแพค

ปุ่ม "เปียโน" ที่สะดวกสบายจำนวนหนึ่งทำให้คุณสามารถซ่อนหน้าจอสีขนาด 5.8 นิ้วในแผงควบคุม และเปลี่ยนโหมดการตั้งค่าของรถ Audi ได้อย่างรวดเร็วในขณะเดินทาง ไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านโดยการจัดการระบบ MMI นอกจากนี้ยังได้รับความไว้วางใจให้ดูแลระบบโทรศัพท์ ระบบนำทาง และฟังก์ชั่นอื่นๆ อย่างไรก็ตาม Audi "troechka" ซีดานขนาดใหญ่ไม่เพียงเตือนเรื่องนี้เท่านั้น

ขณะยืนอยู่ข้างรถ ดูเหมือนสำเนาย่อของ "สี่" หรือ "หก" แต่นั่งหลังพวงมาลัยเข้าใจว่าแถวหน้าว่างเยอะเกินคาด คุณไม่จำเป็นต้องต่อสู้เพื่อพื้นที่ไหล่กับผู้โดยสารด้านหน้า เบาะนั่งของรถของเรามีการปรับกลไก ซึ่งได้แก่ การตั้งค่าสำหรับการม้วนเข่าและความเอียงของหมอน ก็เลยนั่งสบาย

แต่จากด้านหลัง ความรู้สึกทำให้เราย้อนกลับไปสู่ยุค 90 เมื่อ Audi 80 "บาร์เรล" เป็นความฝันสูงสุดของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน - ด้วยเหตุนี้เองที่ซีดานใหม่มีขนาดใกล้เคียงกัน เมื่อไปถึงแถวที่สองผ่านช่องแคบและหมอบลงเพราะส่วนบนที่ต่ำ ฉันสรุปได้ว่าซีดาน A3 สามารถวางให้เท่าเทียมกับคูเป้สี่ประตูที่เรียกว่า นั่งแล้วรู้สึกว่าเพดานใกล้มาก ทั้งที่ตัวไม่สูง และผู้โดยสารเฉลี่ยที่นี่เป็นคนพิเศษที่สามอย่างชัดเจน รู้สึกอึดอัดเพียงใดที่เขาจะข้ามอุโมงค์ส่งกำลังซึ่งลุกขึ้นเกือบจะล้างออกด้วยเบาะโซฟา

คงต้องรอดูกันต่อไปว่าคุณจะไม่ต้องเสียใจกับการที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแรงม้าเพิ่มอีก 58 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร

มีความกระตือรือร้นเพียงพอ

แรงดึงดูดหลักในการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อรถคันนี้คือเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร กำลัง 122 แรงม้า กับ. รถของเราติดตั้ง S-tronic 7 สปีด ซึ่งถือว่าเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ในเมือง และเป็นบาปที่จะบ่นเกี่ยวกับความเร็วของกระปุกเกียร์ที่มีคลัตช์สองตัวเมื่อเปลี่ยน ไม่ว่าในกรณีใดหน่วยพลังงานนี้แสดงให้เห็นว่าทำได้ดีมาก มันได้รับโมเมนตัมและเร่งความเร็วรถในทุกเกียร์อย่างง่ายดายในตอนท้ายซึ่งเข็มมาตรวัดความเร็วจะพุ่งกลับอย่างเป็นปกติราวกับกำลังไหม้อยู่ในโซนสีแดง และเสียงของเครื่องยนต์ก็ทำให้กระปรี้กระเปร่า

ที่มา: autocenter.ua

ดังนั้นรถจึงดูมีไดนามิกแม้ว่าการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. จะใช้เวลามากกว่า 9.0 วินาที

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรุ่นเก่าๆ ลักษณะของซีดาน Audi A3 ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือกของระบบ Audi drive select โดยตรง เมื่อสลับไปมาระหว่างตัวเลือกทั้ง 5 แบบ คุณจะสัมผัสได้ว่าแรงกดบนพวงมาลัยเปลี่ยนไป การตอบสนองของมอเตอร์ และช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์อย่างไร

เครื่องยนต์เทอร์โบมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของจังหวะการเคลื่อนไหวและโหมด ดังนั้น จากข้อมูลของคอมพิวเตอร์ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเราจึงอยู่ระหว่าง 5.8 ถึง 10.2 ลิตร แต่ความรู้สึกของรถเปลี่ยนไปอย่างมาก

ใครอยู่ในตัวเล็ก?

Audi A3 Sedan รุ่นจิ๋วมีลักษณะคล้ายกับรุ่นเก่าทั้งในด้านรูปลักษณ์ อุปกรณ์ และสมรรถนะในการขับขี่ ในเวลาเดียวกัน แม้แต่เครื่องยนต์ที่ต่ำต้อยที่สุดก็สามารถทำได้ทั้งประหยัดและซุกซน ซีดานดังกล่าวอาจดึงดูดครอบครัววัยรุ่นที่ต้องการเข้าร่วมกลุ่มระดับพรีเมียมได้เป็นอย่างดี

ที่มา: autocenter.ua

นอกจากนี้ รถคันนี้ไม่มีคู่แข่งโดยตรงในตลาดของเรา BMW 4 Series Gran Coupe และ Mercedes-Benz CLA ที่มีสไตล์คล้ายกันนั้นยังคงมีขนาดใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

สรุป

• บนสายพานลำเลียง ตั้งแต่ 2012 | restyling 2016
• การประกอบ Gyor Hungary (ซีดาน), Ingolstadt เยอรมนี
• แพลตฟอร์ม Volkswagen Group MQB
• ประเภทของร่างกาย แฮทช์แบค 3 ประตู แฮทช์แบค 5 ประตู ซีดาน เปิดประทุน
• หน่วยไดรฟ์ ด้านหน้าหรือเต็ม (quattro พร้อมคลัตช์ haldex)
• ช่วงล่าง ด้านหน้า McPherson, มัลติลิงค์หรือด้านหลังกึ่งอิสระ
• การกวาดล้าง จาก 165 มม. ถึง 140 มม. ในรุ่นสปอร์ต S line
• เบรค ดิสก์ระบายอากาศที่ด้านหน้า, ดิสก์ที่ด้านหลัง
• รุ่น S ใน 4 ตัว ด้วยราคา 2,300,000 (2.0 TFSI 300 hp), RS3
• ความปลอดภัย 5 ดาวตาม Euro NCAP
• ขนาดยาง 205/55 R16 (225/40 R18 สำหรับรุ่น S)
• ราคารถเก๋ง 1,640,000 - 2,010,000 rubles (≈ จาก $26,000)
• ราคาแฮทช์แบค 1,630,000 - 2,000,000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ (หลังจากปรับสภาพใหม่)

Audi A3- รถยนต์คลาส "C" ที่ผลิตโดย Volkswagen ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 รอบปฐมทัศน์โลกของรุ่นที่สามเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2555

ในรุ่นที่สาม (ดัชนีโรงงาน "8V") รถยนต์ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ของความกังวลของ Volkswagen - MQB (Modularer Querbaukasten) “รถเข็น” นี้น่าสนใจตรงที่มีสตรัท McPherson พร้อมแขนช่วงล่างรูปตัว A บนซับเฟรมอะลูมิเนียมและตลับลูกปืนกันรุนที่ด้านหน้า แต่การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ หากกำลังน้อยกว่า 136 แรงม้า ด้วย. รถติดตั้งคานกึ่งอิสระและถ้ามีมากกว่านั้น - การออกแบบสี่คัน

แม้จะมีขนาดเพิ่มขึ้น แต่นักออกแบบก็ประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักของ A3 อย่างจริงจัง ด้วยการใช้เหล็กและอะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง ตลอดจนการใช้วัสดุฉนวนกันเสียงแบบใหม่และการทำให้รายละเอียดภายในต่างๆ จางลง ทำให้น้ำหนักลดลง 80 กก.

คุณสมบัติทางเทคนิคของ A3 รุ่นใหม่คือระบบสื่อความบันเทิงของ Nvidia พร้อมการจดจำลายมือและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ซึ่งช่วยให้คุณหยุดรถโดยอัตโนมัติด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. ตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย ได้แก่ Lane Departure Tracking, Radar, Multicollision brake system ที่ยังคงเบรกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ, ระบบเสียง Bang & Olufsen 14 ลำโพงอันทรงพลัง, Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring และคนขับ การตรวจสอบความเมื่อยล้า

ออดี้ A3 ซีดานภายนอกมันแตกต่างจากคู่ของมันไม่เพียง แต่มีลำตัวเท่านั้น นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการบรรเทาของแผงตัวถัง เปลี่ยนเส้นใต้ประตูเล็กน้อย ขีดเส้นใต้ซุ้มล้อ ดึงกันชน กระจังหน้า และรายละเอียดอื่นๆ ใหม่ ในขณะที่ยังคงแนวคิดโดยรวมและความสามารถในการจดจำของรุ่น

ออดี้ A3 เปิดประทุน- คลาสเปิดประทุน "H1" ซึ่งปรากฏช้ากว่ารุ่นเดียวกันหนึ่งปี - ในปี 2013 วิศวกรของ Audi ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหลังคาแบบพับได้ ทำให้มีขนาดกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งทำให้สามารถบรรทุกสัมภาระเพิ่มขึ้นได้ 60 ลิตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน อะคูสติกซอฟต์ท็อปเป็นตัวเลือก - ด้านในมีชั้นโฟมเพิ่มเติมซึ่งแยกเสียงรบกวนจากภายนอกได้ลึกกว่ารุ่นมาตรฐาน

หลังคานุ่มพับและยกขึ้นโดยใช้กลไกไฟฟ้าไฮดรอลิกที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. กระบวนการทั้งหมดใช้เวลา 18 วินาที และเพื่อให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยหลังคาเปิด ชาวเยอรมันเสนอการติดตั้งกระจกบังลมและระบบสำหรับส่งลมอุ่นไปยังศีรษะของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

Audi A3 e-tron- ไฮบริดพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน TFSI 1.4 ลิตร L TFSI ให้กำลัง 148 แรงม้า และแรงบิด 184 นิวตันเมตร รวมกับ 101 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งรวมอยู่ในเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด กำลังทั้งหมดของรถคือ 201 แรงม้า และแรงบิด 243 นิวตันเมตร

รถติดตั้งชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุ 8.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางไฟฟ้า 50 กม. ตามมาตรฐาน NEDC จากเต้ารับในครัวเรือน แบตเตอรี่จะชาร์จจนเต็มในสี่ชั่วโมง และที่สถานีพิเศษ - ในสองแห่ง ความเร็วสูงสุดของรถไฮบริดคือ 220 กม./ชม. รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.6 วินาที Audi คำนวณการปล่อย CO2 ที่ 35 g/k มีจำหน่ายในยุโรปในราคา 37,000 ยูโร มีการวางแผนการขายในรัสเซียด้วย

A3 g-tronเป็นรุ่นของ A3 Sportback ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TFSI (110 แรงม้า) ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติหรือ Audi e-gas มีเทนสังเคราะห์ ถังแก๊สทำจากโพลีเมอร์โพลีอะมายด์ที่กันแก๊ส โพลีเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ และโพลีเมอร์เสริมใยแก้ว G-tron ไม่พร้อมใช้งานใน CIS

ปรับปรุงเมื่อ 2016ตัวถังทั้งหมดของรุ่น Audi A3 รูปลักษณ์ของรถไม่ได้เปลี่ยนไปอย่างมากส่วนหน้ามีความทันสมัยและเป็นมุมมากขึ้นกันชนช่องอากาศเข้ากระจังหน้าและออปติกเปลี่ยนไปไฟหน้าเสริมสามารถเป็นเมทริกซ์ได้แล้ว นอกจากนี้ สีใหม่ยังปรากฏในตัวเลือกสีของตัวรถอีกด้วย นอกจากนี้เรายังขยายช่วงของขอบล้อด้วยการออกแบบใหม่

อุปกรณ์ของ A3 ที่อัปเดตประกอบด้วยระบบเบรกเชิงป้องกันพร้อมการตรวจจับคนเดินถนน ระบบช่วยควบคุมช่องจราจร ระบบช่วยการจราจรติดขัด ฯลฯ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 3 ก้านที่ได้รับการปรับปรุงมีฟังก์ชั่นทำความร้อน และเบาะคนขับมีฟังก์ชั่นนวด ตัวเลือกใหม่สำหรับรถยนต์ A3 คือแผงหน้าปัดดิจิตอลระบบสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว (จอแสดงผลขนาด 7 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชั่นป้องกันการชนด้านหน้า

ในด้านเทคนิค สำหรับ Audi A3 ที่อัปเดตแล้ว จะเสนอตัวเลือกสามตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เบนซิน: 3 สูบ 1.0 ลิตร 115 แรงม้า และ 4 สูบสองสูบที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร (150 แรงม้า) และ 2 ลิตร (190 แรงม้า) รุ่นที่มีเครื่องยนต์สองลิตรนั้นมาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ S-Tronic เจ็ดสปีด 1.0 ลิตร - พร้อมระบบเกียร์แบบเดียวกัน สามารถเลือกรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อได้ รุ่นดีเซลมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 แรงม้า และ 2 ลิตร 2 ลิตร 150 แรงม้า และ 184 แรงม้า

วิดีโอโปรโมต Audi A3 2016

A3 ที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบ็คประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับนักออกแบบจาก Holstadt แต่หมายถึงตลาดรถยนต์ในยุโรปมากกว่า เรามีพื้นที่น้ำที่แตกต่างกัน และที่นี่กฎสำหรับเรือใหญ่คือการเดินทางขนาดใหญ่ แน่นอนว่าเรือขนาดใหญ่ในสภาพของเราคือรถเก๋ง วันนี้มารีวิว Audi A3

ออกแบบ

Audi A3 มีรถเก๋งและน่าแปลกที่ไม่มีส่วนของร่างกายทั่วไปเลย ในการสร้างรถที่มีลำตัว ผมต้องทำทุกอย่างใหม่ทั้งหมด มีเพียงไฟหน้า กระจังหน้า และกระจกมองหลังเท่านั้นที่ยังคงอยู่ร่วมกัน

การออกแบบและการปรับแต่งทำให้ Audi A3 Sedan แตกต่างจาก A3 hatchback ที่นี่พวกเขาผสมผสานโลกแห่งการโต้คลื่นกับโลกแห่งสัตว์และแปลทุกอย่างเป็นภาษาของการออกแบบ

การตอกตราทำขึ้นอย่างสง่างามราวกับคลื่นที่นักเล่นกระดานโต้คลื่นลงมา ออดี้ดูมีพลังมากขึ้นเนื่องจากขอบหน้าต่างซึ่งทอดยาวจากโค้งถึงท้ายเรือและขยายออกที่นั่น พวกเขาบอกว่านี่เป็นเพียงจากโลกของสัตว์ จากโลกของผู้ล่า

ฝากระโปรงทำเป็นลาด ดูเหมือนกดทับผู้ชม ส่วนโค้งด้านข้างที่มีเหน็บเด่นชัดขนาดใหญ่ (ไม่เรียบ แต่ยื่นออกมาอย่างแข็งแกร่ง) รองรับเขี้ยวกันชนหน้า คำทั่วไปที่นี่คือ "วิ่ง"

ซีดาน Audi A3 นั้นดีมากจนไม่ "เร่งรีบ" จากตัวเองอย่างไร้เหตุผล

กระโปรงหลังรถ

พวกเราชาวจีนและชาวอเมริกันเชื่อว่ารถสามล้อที่มีส่วนท้ายสร้างขึ้นนั้นมีประโยชน์มากกว่ารถยนต์แฮทช์แบ็คมาก หากดูจากตัวเลขแล้วลำตัวของ Audi A3 Sedan นั้นเพิ่มขึ้นเพียง 45 ลิตรเมื่อเทียบกับ A3 hatchback นี่เป็นการเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย แม้ว่าล้ออะไหล่ขนาดเต็มจะไม่ปรากฏอยู่ใต้พื้น แต่นี่คือโดกัตก้า

เบาะหลังและภายใน

แนวหลังคาที่ต่ำลงก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ Audi ที่จะต้องโค้งคำนับเล็กๆ เมื่อลงจอดบนที่นั่งแถวที่สอง

เบาะนั่งด้านหน้ามีพนักพิงแข็งพร้อมส่วนเสริมสำหรับเข่า แต่ด้วยความสูง 190 ซม. คุณไม่สามารถเอื้อมถึงส่วนที่แข็งนี้ได้ ฉันไม่ได้แตะเพดานด้วยหัวเพียงเล็กน้อย หลังคาสิ้นสุดที่ระดับสายตา

เป็นเรื่องน่าทึ่ง คุณเข้าใจด้วยใจว่ารถคันนี้คือการพัฒนาของรถแฮทช์แบค A3 แต่ก็ยังเจ๋งอย่างน่าประหลาดใจที่ได้เห็นการตกแต่งภายในแบบนี้

กล่าวคือ:

• ความสะอาดของเส้น;
• คุณสมบัติวินเทจที่เข้ากันได้ดีกับการตกแต่งภายในที่ทันสมัยที่นี่
• วัสดุที่ใช้และการดูแลที่เหมาะสม
• ใส่ใจในรายละเอียด.

เรากดปุ่มและตอนนี้จอแสดงผลเหลืออยู่ ความหนาประมาณ 15 มม. มันเป็นคอมพิวเตอร์ที่สวมใส่ได้จริง ถ้าเขาออกไปจากที่นี่ มันจะดูเหมือนเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผล

เกี่ยวกับการมีน้ำหนักเกิน

ที่นั่งแต่ละที่นั่งลดน้ำหนักได้ 4 กก. และนี่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของ "ศูนย์ฟิตเนส" ขนาดใหญ่ที่อำนวยความสะดวกในรถ เกือบทุกส่วนที่สามารถทำเช่นนี้ได้ลดลงที่นี่

ชิ้นส่วนที่ยึดแผงหน้าปัดทำจากแมกนีเซียมอัลลอยด์ โดยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น 640 กรัม และภูมิใจกับมันมาก มีสายรัดและสายไฟน้อยกว่าหนึ่งกิโลกรัมครึ่ง สิ่งนี้ให้ผลลัพธ์

หน่วยพลังงานที่เรามีภายใต้ประทุนคือ 1.4 tfsi มันยังเบากว่า ตอนนี้หนัก 107 กิโลกรัม และอาจมีน้ำหนักมากกว่านี้ แต่บล็อกเหล็กถูกแทนที่ด้วยอลูมิเนียม ลำตัวยังคงมีน้ำหนักอยู่บ้าง แต่วิศวกรพยายามทำทุกอย่างเพื่อไม่ให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดสำหรับคนขับ

ช่วงล่าง

แพลตฟอร์ม MQB ที่ออดี้ A3 สร้างขึ้นนี้เป็นตัวสร้างที่บ่งบอกถึงรายละเอียดและส่วนประกอบดังกล่าว เช่น ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบต่างๆ สำหรับรถยนต์หนึ่งคัน

หากใต้ฝากระโปรงมีหน่วยกำลังที่มีความจุน้อยกว่า 122 แรงม้า (สำหรับรัสเซียนี่คือหน่วยพลังงานดีเซลที่มีความจุ 112 แรงม้า) จากนั้นจะมีระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง แต่เนื่องจากเรามีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.4 TFSI ที่มีความจุ 122 แรงม้าใต้ฝากระโปรงหน้า แม็คเฟอร์สันจึงอยู่ด้านหน้า และด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนที่ทำงานได้ดีที่สุดในสภาวะการควบคุมแบบแอคทีฟ มันจัดการกับถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อของเราได้ดีที่สุด และรู้วิธีจัดเรียงใหม่แม้ว่าคุณจะเข้าโค้งและพบกับพื้นผิวที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ลำแสงกึ่งอิสระไม่ได้ทำแบบฝึกหัดทั้งหมดอย่างเชี่ยวชาญ แต่โครงการดังกล่าวค่อนข้างแพงกว่า

ระบบกันสะเทือนของ Audi A3 ซีดานค่อนข้างแข็ง แต่นี่เป็นแง่มุมที่สองของการจัดการและด้านพลิกของเหรียญนี้ ในกรณีของเรา นี่ไม่ใช่ระบบกันสะเทือนที่แข็งกระด้างที่สุดเท่าที่จะเป็นได้

มอเตอร์และความเร่ง

หน่วยกำลังซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงรถของเราเร่งความเร็วขึ้นเป็น 100 กม. / ชม. ใน 8.4 วินาที นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดี แต่ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด A3 ซีดาน 1.8 เทอร์โบ เร่งได้ดีที่สุด มันเร็วกว่าโดยธรรมชาติและมีราคาแพงกว่า

แต่หน่วยพลังงานของเรานั้นน่าสนใจถ้าเพียงเพราะมันก้าวหน้ามากในแง่ของเศรษฐกิจ สี่สูบ แต่ถ้าคุณเคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอตามเส้นทางเครื่องยนต์ไม่ต้องการกำลังสูงสุด 2 สูบจะถูกปิดทันทีขณะเดินทาง

แพ็คเกจ S-line ลดความสูงของตัวรถลง 25 มม. แต่สุดท้ายคุณจะได้สปริง ล้อ (ล้อขนาด 19 นิ้ว) และการควบคุมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ผล

การใช้งานได้จริงของรถยนต์แฮทช์แบค A3 จำเป็นต้องได้รับการพิสูจน์ แต่ออดี้ A3 ซีดานเป็นรถที่คุณในฐานะผู้จ่ายเงินที่มีศักยภาพ และแฟนสาวของคุณสามารถขี่ได้อย่างเท่าเทียมกัน มันเหมาะกับทั้งคู่และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงใช้งานได้จริงมากกว่ารถยนต์แฮทช์แบค นี่จะเป็นหนึ่งในปัจจัยชี้ขาดของซีดาน A3 ที่จะเอาชนะ A3 hatchback ในแง่ของยอดขายในตลาดรัสเซีย

วีดีโอ

วีดีโอทดลองขับ

ตัวเลือกสำหรับทดลองขับ Audi A3 ซึ่งเพิ่งปรับรูปแบบใหม่นั้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ท้ายที่สุดโมเดลนี้มีอายุครบ 20 ปีในปีที่แล้ว สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์รุ่นเก่าที่สามารถขับ Audi 80 และ 100 ได้ Audi A3 จะยังคงเป็นซูเปอร์โนวาชนิดหนึ่งในจักรวาลที่ตั้งชื่อตามวงแหวนทั้งสี่ตลอดไป แม้ว่ารุ่นนี้จะอายุ 21 ปีแล้ว แต่เวลาก็ผ่านไปอย่างรวดเร็ว และ A3 รุ่นที่สามก็ถึงเวลาที่ต้องอัปเดตเช่นกัน

ไปที่ส่วน

ดีไซน์เวอร์ชั่นใหม่

ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ องค์ประกอบของโปรแกรมบังคับของการปรับสไตล์ใหม่คือการเปลี่ยนไฟหน้า ลักษณะของกระจังหน้าแบบปลอมแบบใหม่ และกันชนที่เปลี่ยนไป ทั้งหมดนี้ใน Audi A3 ที่ได้รับจากการทดลองขับ เป็นไปได้มากว่ามีเพียงสมาชิกของ Audi Fan Club เท่านั้นที่จะสังเกตเห็นความแตกต่าง แม้ว่าตอนนี้ด้านหลังของรถจะดูงดงามกว่าก็ตาม โชคดีที่รายการการปรับปรุงไม่ได้จบเพียงแค่นั้น

หนึ่งในปัญหาหลักของแบรนด์รถยนต์สมัยใหม่หลายยี่ห้อ แม้ว่า Audi จะเป็นคู่แข่งสำคัญในที่นี้ แต่ก็มักจะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ไม่เพิกเฉยหรือมีความบกพร่องทางสายตาในการแยกแยะรถรุ่นหนึ่งจากอีกรุ่นหนึ่ง มีการระบุแบรนด์ทันที แต่ด้วยรุ่น - ไปคิดออก

ตอนนี้สถานการณ์ยิ่งซับซ้อนมากขึ้นไปอีกเพราะไฟหน้าของ Audi A3 ที่อัปเดตนั้นเกือบจะ "หนึ่งต่อหนึ่ง" เหมือนกับของ Audi A4 แน่นอนว่ามีความแตกต่างกัน แต่คุณต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญของ Audi เพื่อค้นหาพวกเขา

ด้วยโปรไฟล์ทุกอย่างจึงน่าสนใจยิ่งขึ้น เพราะในด้านหนึ่ง Audi A3 ที่ได้รับจากการทดลองขับนั้นอยู่ในตัวถังซีดานซึ่งยาวกว่าแฮทช์แบคและสังเกตได้ชัดเจนถึง 15 ซม. ในทางกลับกัน Audi A4 Sedan นั้นดูน่าประทับใจกว่าอย่างเห็นได้ชัด ของขนาด มีความแตกต่างเป็นสองเท่า 30 ซม. ดังนั้น ถ้าตาไม่ทำให้คุณผิดหวัง คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่าง

เครื่องยนต์และเกียร์

ความวุ่นวายทางเศรษฐกิจและการเปิดตัวระบบ Era-Glonass อย่างกว้างขวางส่งผลกระทบต่อความหลากหลายของการปรับเปลี่ยน Audi A3 ในประเทศของเรา เนื่องจากรัสเซียไม่มีรถเปิดประทุน เราจึงไม่มีรุ่นสามประตู

สำหรับมอเตอร์นั้นยากยิ่งกว่าที่นี่ เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใด e-Tron รุ่นไฮบริดจึงไม่ถูกจำหน่าย แทบจะไม่ได้รับความนิยมมากนัก เห็นได้ชัดว่า ด้วยเหตุผลเดียวกัน พวกเขาไม่ได้เสนอ G-Tron รุ่นแก๊ส ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ดีเซลมีความใกล้เคียงกับชีวิตจริงมากขึ้น แต่ก็ยังไม่ได้มาถึงเราในวันนี้เช่นกัน

นอกจากนี้ความแปลกใหม่ที่สำคัญ - เครื่องยนต์เบนซินลิตรที่มีความจุ 118 แรงม้า ซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรก็ไม่ได้จำหน่ายให้กับรัสเซียเช่นกัน ได้เวลาถามว่ามีอะไร?

มีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง อย่างแรกคือเครื่องยนต์สองลิตรที่มีกำลัง 190 แรงม้าและเครื่องยนต์ที่อยู่ใน Audi A3 ที่นำมาทดลองขับด้วยความจุ 150 แรงม้าและปริมาตร 1.4 ลิตร มันสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาได้ แต่ในกรณีของเราคือเกียร์หุ่นยนต์ S-Tronic

การจัดการและความคล่องแคล่ว

เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากความคล้ายคลึงกันภายนอก ฉันต้องการวาดแนวเดียวกันกับรุ่นเก่าของแบรนด์ Audi ใช่ มีพื้นที่ภายในน้อยลงเล็กน้อย ใช่ การตกแต่งจะง่ายกว่าเล็กน้อยที่นี่ แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบรถกับ Audi A4 ตัวเดียวกัน ความแตกต่างนี้สังเกตได้ง่ายโดยการจัดเรียงใหม่จากรถคันหนึ่งไปอีกคันหนึ่ง และหากผ่านไปสองสามสัปดาห์ระหว่างเหตุการณ์เหล่านี้ ก็จะไม่สามารถเห็นความแตกต่างได้

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือพฤติกรรมการขับขี่รถยนต์ก็เช่นเดียวกัน เพราะถ้าคุณขี่ A4 เดียวกันและในอีกสองสามสัปดาห์บน A3 ความแตกต่างนั้นไม่น่าเป็นไปได้สำหรับคุณ แต่ถ้าคุณจัดการเผชิญหน้าแบบตัวต่อตัวกับรถเหล่านี้ คุณจะเข้าใจว่าทุกอย่างไม่ง่ายนัก ถึงกระนั้น Audi A3 ก็เป็นรถระดับกอล์ฟ ใช่ ดีมากสำหรับกลุ่มนี้ แต่ Audi คลาสสิกยังคงแตกต่างออกไปเล็กน้อย เป็นการยากที่จะอธิบายว่าความแตกต่างคืออะไร ไม่อยู่ในการจัดการต่อตนเอง ไม่สะดวกสบายต่อตนเอง มันเป็นเรื่องที่ซับซ้อน ซับซ้อน

แต่อย่างเป็นทางการไม่มีอะไรจะบ่นเกี่ยวกับ Audi A3 การแยกเสียงรบกวน เช่น ที่ระดับ สิ่งเดียวคือช่วงล่างแข็ง และเธอจะเรียนรู้คุณอย่างรวดเร็วในการเดินไปรอบ ๆ หลุมบนทางเท้า

บนถนน

ในการทดลองขับ Audi A3 แสดงให้เห็นว่าเธอคล่องแคล่วในภาษาเยอรมัน ด้วยเครื่องยนต์ A3 ขนาด 1.4 ลิตร ซีดานเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.5 วินาที แน่นอนว่าการดัดแปลงสองลิตรจะเร็วขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สำหรับการขับขี่ในเมืองและเครื่องยนต์ขนาด 150 แรงม้าก็เพียงพอแล้ว

เรายังทราบด้วยว่าที่นี่มีปุ่ม Drive Select ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่หนึ่งในห้าโหมด: ประหยัด สะดวกสบาย อัตโนมัติ สปอร์ต มีแม้กระทั่งบุคคลที่เราสามารถบันทึกการตั้งค่าส่วนตัวของเราเองได้

และมันก็ตลกดี เพราะในรถคันนี้ การปรับจูนโดยรวมแล้วไม่มีอะไรพิเศษ ตัวเลือกที่น่าสนใจกว่านั้นคือไฟหน้าไดโอด คนธรรมดามีราคาประมาณ 50,000 รูเบิล แต่มีระบบ Audi Matrix ขั้นสูงกว่าซึ่งเกี่ยวข้องกับการควบคุมแสงอัจฉริยะ ที่นี่มีราคาแพงกว่าแล้วราคาอยู่ที่ 125,000 รูเบิล

ราคาและอุปกรณ์

สำหรับการทดลองขับ Audi A3 นั้นอยู่ในรุ่นล้อขนาด 18 นิ้ว ล้อเหล่านี้เป็นล้อที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ Audi A3 ถ้าคุณไปกับรถมาตรฐาน คุณจะได้ล้อขนาด 16 นิ้ว แล้วก็จะตลกนิดหน่อย

เพราะคุณสามารถสั่งล้อขนาดใหญ่ได้ แต่สำหรับการเพิ่มแต่ละนิ้ว คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อยห้าหมื่นรูเบิล โดยรวมแล้ว มีขอบล้อให้เลือกเป็นโหลที่มีการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่สำหรับโรงไฟฟ้า ทางเลือกนั้นเรียบง่ายกว่ามาก

ผ่านการทดสอบ Audi A3 - ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.4 ลิตร - มีให้สำหรับรัสเซียในราคา 1.63 ล้านรูเบิล

"Troika" มีให้สำหรับชาวรัสเซียโดยมีสองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ - หน่วย 1.4 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 190 แรงม้า ความจุ 2 ลิตร ป้ายราคาเริ่มต้นคือ 1,629,000 รูเบิล

สรุป

ต้องพูดแยกกันเกี่ยวกับไฟหน้าเพราะวันนี้เป็นหลักและอาจเป็นวิธีเดียวที่จะแยกแยะ Audi A3 ที่ได้รับจากการทดสอบก่อนหน้านี้ได้อย่างง่ายดาย

ฉันอยากจะเชื่อว่าสักวันหนึ่งแฟชั่นในปัจจุบันสำหรับการรวมเป็นหนึ่งเดียวจะสูญเปล่าและรถยนต์จะแตกต่างไปจากปัจจุบันมากขึ้น ชอบหรือไม่ เวลาจะบอกเอง

บ้าน » ล็อค » ทดลองขับ ออดี้ เอ3 ซีดาน และตอนนี้ซีดาน (ทดลองขับ Audi A3) ของเรา ใครอยู่ตัวเล็ก