ทดลองขับ Kia Rio X-Line การอัปเดตที่ไม่คาดคิด เร็วกว่าเล็กน้อยและมีความเสี่ยงน้อยกว่า: ทดลองขับ Kia Rio X-line ทดลองขับครั้งใหญ่ Kia x line

รถแฮทช์แบค Kia Rio X-Line เป็นตัวแทนของตลาดที่ค่อนข้างอิ่มตัวและมีการแข่งขันสูง ทำให้วิศวกรชาวเกาหลีนำโมเดลที่แข่งขันออกสู่ตลาดได้ยากขึ้น ทุกวันนี้ มีคนรู้จักรถมากมาย ทั้งราคา และ และ และ เพื่อให้เข้าใจถึงลักษณะการขี่ของโมเดล เราขอนำเสนอให้คุณทราบ ทดลองขับเกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์

เกีย ริโอ เอ็กซ์-ไลน์

รุ่น X-Line เป็นรุ่นออฟโรดของรถแฮทช์แบคคลาส B รถได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของซีดาน Kia Rio สำหรับตลาดในประเทศและจีน ด้วยเหตุผลนี้ เราสามารถสรุปได้อย่างมีหลักการว่าในการขับขี่รถยนต์นั้น มันคล้ายกับรถซีดานของริโอ อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันใหม่กับรุ่นก่อนยังคงมีความแตกต่างกันอยู่

รถนั้นเตี้ยกว่า สูงขึ้น และกว้างกว่าเพื่อนร่วมงาน การเพิ่มขึ้นของพารามิเตอร์เหล่านี้เกิดจากการซ้อนทับพลาสติกในระดับหนึ่ง รถขยายใหญ่ขึ้น - เพิ่มขึ้น 10 มม. รถมีตัวถังที่แตกต่างกันและยังได้รับองค์ประกอบสไตล์ออฟโรด:

• ราวหลังคา;
• วางซ้อนบนท่อไอเสีย
• ห่อพลาสติก

ในตอนแรกแฮทช์แบคมีการติดตั้งค่อนข้างสมบูรณ์ ในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้ดีและช่วยให้คุณขนส่งสินค้าขนาดใหญ่โดยเสียสละที่นั่งแถวหลัง เมื่อเทียบกับรถเก๋งจะเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ผลจากการดัดแปลงตัวถังทำให้รถห้าประตูสะดวกกว่าในแง่ของการจอดรถ

ประโยชน์ที่สำคัญในขณะเดินทาง

ในการเคลื่อนไหว แฮทช์แบคและซีดานมีหลายอย่างที่เหมือนกัน การใช้สปริงและโช้คอัพอื่นๆ ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงลักษณะของเครื่อง จากการเปลี่ยนแปลงนี้ ความนุ่มนวลของการขับขี่ดีขึ้น รถที่มีล้อขนาด 15 และ 16 นิ้วสามารถเข้าโค้งได้อย่างดีเยี่ยมโดยมีขอบที่แหลมคม

สำหรับฉนวนกันเสียงนั้นไม่สามารถเรียกรถที่เงียบได้ ที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์ส่งเสียงดังและเสียงคำรามมากมาย คุณสามารถได้ยินเสียงก้อนกรวดกระทบซุ้มล้อ และราวหลังคาผลักอากาศออกจากกันด้วยความขุ่นเคืองอย่างยิ่ง สำหรับสิ่งนี้ผู้ผลิตลบ ในขณะเดียวกัน ราวหลังคาบนหลังคารถก็ดูเหมาะสม แม้จะเจาะด้วยความเร็วสูงก็ตาม

สะดวกสบายในการขับขี่รถยนต์รุ่นนี้โดดเด่นด้วยการจัดการที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยให้ข้อมูล สบาย รูปทรงน่าอยู่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงพารามิเตอร์ในรูปแบบที่อ่านง่าย รถเมืองทำงานได้ดีกับฟังก์ชั่นหลัก - การเร่งความเร็ว การเบรก การแสดงการควบคุมที่แม่นยำและการตอบสนอง ระบบกันสะเทือนมีความสมดุล เอาชนะอุปสรรคต่างๆ บนท้องถนนได้เป็นอย่างดี

ฟังก์ชันการควบคุมจำนวนมากอยู่ในคอมเพล็กซ์แสดงผลมัลติมีเดีย ส่วนที่แยกจากกันของฟังก์ชันจะแสดงด้วยปุ่มมาตรฐาน หน้าจอแสดงข้อมูลจากกล้องมองหลัง ระบบนำทาง อุปกรณ์พกพายังสามารถเชื่อมต่อกับระบบมัลติมีเดีย

ระบบควบคุมสภาพอากาศอยู่ด้านล่างจอแสดงผลแยกต่างหาก ด้านล่างเล็กน้อยคือตัวเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์ภายนอก นอกจากนี้ยังมีช่องเล็กๆ สำหรับสิ่งของเล็กๆ และปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่งและพวงมาลัย ห้องโดยสารมีซอกหลากหลายสำหรับวางสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ที่สะดวกสบาย

อยู่บนถนนอย่างไรให้ปลอดภัย

วิศวกรให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ระบบ ABC ติดตั้งฟังก์ชันตรวจจับคนเดินถนน และสามารถหยุดรถได้ด้วยตัวเอง ระบบควบคุมช่องทางเดินรถบนถนนเตือนคนขับว่าเขาสร้างรถขึ้นมาใหม่โดยไม่เปิดไฟสัญญาณ หากจำเป็น สามารถปิดใช้งานระบบได้

ในรุ่นพื้นฐาน รถมีการติดตั้งระบบกันสะเทือน ระบบควบคุมการเบรกที่มุม การทรงตัวระหว่างการเบรกอย่างหนัก ทั้งหมดนี้รวมกันเพิ่มความปลอดภัยโดยการควบคุมข้อบกพร่องของคนขับ

จุดแข็งและจุดอ่อนของ X-Line

รถมีจุดแข็งและจุดอ่อน

ข้อดีของรุ่น:

• อุปกรณ์ครบครันในเวอร์ชันพื้นฐาน
• พื้นที่ด้านหลัง;
• ไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดี
• คุณสมบัติภายนอกที่น่ารื่นรมย์
• ช่องเก็บสัมภาระที่สะดวกสบาย

ข้อเสียรวมถึงความอ่อนแอ ก้ันเสียง,ระดับเสียงรบกวนสูงที่ความเร็วสูงไม่เหมาะ ขี่. อาจจะเล็กไปหน่อยและ การกวาดล้าง.

วิดีโอทดลองขับที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น

สรุป

โดยทั่วไปแล้ว Kia Rio X-Line เป็นโมเดลออร์แกนิกที่สร้างความประทับใจ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของรุ่นก่อน ความแปลกใหม่ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น มีไดนามิกมากกว่า และทันสมัยกว่ามาก เราสามารถพูดได้ว่าวิศวกรทำผลงานได้ดีในการนำเสนอรูปแบบการแข่งขันสำหรับตลาดของเรา

ตรวจสอบกลุ่มของเรา

Rio X-Line ตามที่บริษัทเรียกกันว่าเป็นรถแฮทช์แบ็กแบบยกขึ้นโดยใช้แพลตฟอร์ม Hyundai-Kia GB รุ่นล่าสุด โดยพื้นฐานแล้ว รถคันนี้เป็นรถแฮทช์แบค แต่เนื่องจากสตรัทช่วงล่างสูงและตัวถังที่สูง รถจึงเหมือนกับรถคลาสมินิครอสโอเวอร์ ตามแนวคิดของบริษัท Rio X-Line ใหม่ควรแข่งขันโดยตรงกับ Lada Vesta SW Cross และ Sandero Stepway จาก Renault

คุณสมบัติของการทดสอบการชน

รถแฮทช์แบค KIA Rio ใหม่พร้อมคำนำหน้า X-line เป็นรุ่นพิเศษของ RIO hatchback สำหรับรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS รถออกขายในหลายประเทศช้ากว่ารุ่นที่สี่ของริโอดั้งเดิมไม่กี่เดือน ดังนั้น รถคันแรกของรถคันนี้จึงออกจากสายการผลิตในช่วงกลางเดือนตุลาคม แต่รถเหล่านี้ถึงมือผู้ซื้อในภายหลัง - ภายในกลางเดือนพฤศจิกายน ในเรื่องนี้ ยังไม่มีการทดสอบการชนของรถครอสแฮทช์แบ็ครุ่นใหม่จากสำนักงานอิสระต่างจากรุ่นซีดานและแฮทช์แบคทั่วไปที่ได้รับการทดสอบความปลอดภัยและความทนทานในลาตินอเมริกาและสหภาพยุโรป การทดสอบการชนของ Kia Rio X-line ควรคาดหวังจาก Euro NCAP ภายในสิ้นปีที่ส่งออก ชิ้นส่วนทั้งหมดของรถใหม่ ภายในและแม้กระทั่งอุปกรณ์นั้น 75% เหมือนกับรุ่นดั้งเดิม

ตัดสินโดยการทดสอบของริโอรุ่นที่สี่ รถเกือบจะอยู่ตรงกลางของการจัดอันดับในแง่ของการป้องกันทางเท้า ดังนั้นรถได้คะแนน 62 จาก 100 คะแนนสำหรับตัวบ่งชี้นี้ ผู้โดยสารและคนขับที่เป็นผู้ใหญ่สามารถวางใจได้ในการรักษาความปลอดภัย 85% และเด็ก - 84% ระดับของตัวเลือกความปลอดภัยเพิ่มเติมอยู่ที่ประมาณ 25% สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานของรถที่ไม่มีถุงลมนิรภัยและอุปกรณ์ความปลอดภัยบางอย่าง การประเมินโดยรวมของการกำหนดค่าพื้นฐานของรถได้คะแนน 3 จาก 5 คะแนน

Rio 2018 ได้รับการทดสอบในรุ่นแฮทช์แบค แต่แฮทช์แบคนี้แตกต่างจาก X-line ในด้านอุปกรณ์และการวางตำแหน่ง จากการทดสอบของ NCAP สาขายุโรป พบว่าแฮทช์แบคได้รับการทดสอบด้วยถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง พร้อม Advanced Driving Assistance Pack ฟังก์ชันนี้รวมองค์ประกอบต่างๆ เช่น การปกป้องคนเดินถนนในเมืองด้วยการเบรกฉุกเฉิน ความปลอดภัยในการเดินทางระหว่างเมือง ให้รถอยู่ในเลนของมันต่อไป ริโอรุ่นนี้ได้คะแนน 93 คะแนนเต็ม 100 ในแง่ของความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ 84 คะแนนสำหรับเด็กและ 71 คะแนนสำหรับคนเดินเท้าในการทดสอบการชน อุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติมได้คะแนน 59 คะแนน

ข้อบกพร่องหลักในการทดสอบการชน

เป็นไปไม่ได้ที่จะค้นหาตัวเลขการทดสอบการชนที่แม่นยำมากขึ้นสำหรับ Rio X-Line ในวันนี้ แต่จากการทดสอบของ Rio hatchback สำหรับตลาดสหภาพยุโรป รถยนต์สามารถทนต่อการรับน้ำหนักส่วนใหญ่ที่ได้รับในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ ดังนั้น ร่างกายของโมเดลในการชนกันแบบตัวต่อตัวจะบิดเบี้ยวเล็กน้อย โดยมีผลกระทบปานกลาง ระบบรักษาความปลอดภัยทำงานในโหมดปกติ สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดความกังวลคือถุงลมนิรภัย ตัวอย่างเช่น ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับมีแรงดันไม่เพียงพอเพื่อความปลอดภัยที่ด้านล่างของถุงลมนิรภัย ในความเป็นจริง เมื่อเปิดองค์ประกอบเหล่านี้ มีความเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารยังสามารถตีหน้าผากของเขาด้วยตอร์ปิโดหรือพวงมาลัย แม้ว่าจะไม่สำคัญก็ตาม ตามตัวบ่งชี้นี้ หมอนและผู้โดยสารตอนหลังต้องทนทุกข์ทรมานจากการที่ผู้นั่งเบาะหลังอาจได้รับบาดเจ็บสาหัส

ความแข็งแกร่งของตัวรถนั้นมาจากเหล็ก AHSS ที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ ซึ่งทำให้สามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายของรุ่นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนจากการชน และความแข็งแกร่งของการบิดตัวของตัวรถก็ดีขึ้นเช่นกัน ซึ่งทำให้ภายในของ รุ่นที่ปลอดภัยสำหรับผู้โดยสาร

จากการทดสอบการชนในอนาคตของ Rio X-Line ในรุ่นพื้นฐาน เราควรคาดหวังผลลัพธ์โดยเฉลี่ยระหว่าง Rio Sedan และ Rio hatchback ในอุปกรณ์ที่ดีที่สุด

วีดีโอ

KIA Rio X line 2017

วันที่ดีทุกคน ฉันจะบอกคุณเล็กน้อยเกี่ยวกับ KIA Rio X-line ใหม่ของฉัน รถถูกซื้อเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2017 ในการกำหนดค่าพื้นฐานพร้อมกระปุกเกียร์ AT พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 มันถูกซื้อในราคา 839.9 พันรูเบิล จากตัวเลือกเพิ่มเติมพบว่า: ระบบป้องกันเครื่องยนต์, พรมในห้องโดยสารและลำตัว, กระจกหลังสีอ่อนและระบบเตือนภัย อีกสักครู่ฉันคิดว่าจะติดตั้ง: แผงเบี่ยงกระจก, โช้คอัพฝากระโปรงหน้าและที่ราดด้วยกระจกเหลว รถยนต์ได้รับการคัดเลือกในรูปแบบที่ง่ายที่สุดบนเครื่อง และนี่คือ: เครื่องปรับอากาศ, วิทยุเพลงสื่อ USB, การปรับกระจกแบบปรับความร้อนได้, ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง, เบาะนั่งด้านหน้าและหลังแบบปรับความร้อนได้, พวงมาลัยคล้ายหนัง, พร้อมระบบทำความร้อน, ระบบควบคุมเสียงดนตรีบนพวงมาลัย, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง หลังจาก 200,000 คนบอกว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ คู่มือการใช้งานระบุว่า SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 เป็นน้ำมันเกาหลีดั้งเดิม เครื่องหมาย 05100-00451 มันจะดีกว่าที่จะเทลงในเครื่องยนต์ซึ่งจัดทำโดยผู้ผลิต ถึงวันนี้ขับไป 839 กม. พอใจกับรถ เครื่องยนต์ของ KIA Rio X-line นั้นเงียบ การออกแบบตัวรถทำออกมาได้อย่างสวยงามในสไตล์ครอสโอเวอร์ ห้องโดยสารที่มีความสูง 176 ของฉันนั้นกว้างขวาง กล่องทำงานได้อย่างราบรื่นและสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตนเอง การแยกเสียงรบกวนเป็นเรื่องปกติ อาจมีเสียงรบกวนเล็กน้อยจากยางแบบมีปุ่ม ท้ายรถนั่งสบายพับเบาะก็จะมีอีก ระยะห่างเพียงพอ ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดี

ข้อดี : ดูเหมือนครอสโอเวอร์ การทำงานของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ลำต้นกว้าง

ข้อบกพร่อง : มันยากที่จะพูด.

อเล็กซานเดอร์, ออมสค์

KIA Rio X-line, 2017

รถสวยมาก ดูมีสไตล์ มีในความคิดของผมที่ดูสปอร์ต สีของ KIA Rio X-line นั้นน่ามองมากโดยเฉพาะในแสงแดดตาม PTS สีน้ำตาลอ่อนอันที่จริงแล้วสีของกาแฟกับนมที่มีโลหะ ด้านหน้าดูดี แต่ท้ายทอยโดยรวมสวย มือจับประตูไม่ค่อยดีควรเป็นสีเดียวกับตัวรถ ตอนนี้เกี่ยวกับร้านเสริมสวย - เก้าอี้สบายมาก นั่งสบาย คุณสามารถปรับความสูงเล็กน้อยได้ (เรามีปัญหากับโปโล) เบาะเป็นผ้า แต่มีคุณภาพดี ข้อเสียคือที่พักแขนสั้น มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสาร KIA Rio X-line ฉันชอบแผงหน้าปัดด้วย มันอ่านง่ายมาก (เมื่อเทียบกับโปโล - สวรรค์และโลก) แสงไฟที่สบายตา ปุ่มควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกในความคิดของฉันทุกอย่างอยู่ในมือ เมื่อเปรียบเทียบกับโปโล KIA Rio X-line ไม่มีเสียงดังในขณะขับรถ คุณสามารถพูดคุยและฟังเพลงได้อย่างใจเย็น เสียงเครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน แต่ในขณะที่รถวิ่ง ความเร็วจะต่ำและเครื่องยนต์ไม่หมุนมากนัก ทัศนวิสัยดี แต่ฉันอยากให้กระจกมองข้างใหญ่กว่านี้ ขนาดของรถนั้นให้ความรู้สึกที่ดี แม้แต่ภรรยาก็ขับง่ายตามหลังเชฟโรเลต สปาร์ค ข้อดีอย่างมากสำหรับการกำหนดค่ารถคันนี้คือกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถ ซึ่งภรรยาจอดรถในที่จอดรถคู่ขนานเป็นครั้งแรก (ต้องใช้เวลาเรียนรู้ในรถของเธอ) นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่ดีมากอีกด้วย: ในเวลากลางคืน เมื่อหมุนพวงมาลัย ไฟหน้าเพิ่มเติมจะเปิดขึ้นเพื่อให้แสงสว่างแก่ทางเลี้ยว ซึ่งทำให้การขับขี่บนถนนที่ไม่มีไฟส่องสว่างได้ง่ายขึ้นมาก (โดยเฉพาะในภาคเอกชน ไม่มีทางเท้า แต่มีเด็กและสุนัข) โดยทั่วไปแล้ว ฉันชอบไฟหน้ารถ ไฟหน้าแบบมีเส้นรอบวง ส่วนการส่องสว่างขนาดใหญ่ของถนนและริมถนน แม้แต่ในไฟต่ำ มีโหมดเปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ฉันพอใจกับระบบควบคุมสภาพอากาศ อุณหภูมิที่สะดวกสบายภายในห้องโดยสารทั้งหมด ไม่มีความรู้สึกใดที่จะทำให้ขาหรือใบหน้าอุ่นขึ้นเท่านั้น จากความประทับใจครั้งแรก: ระบบกันสะเทือนของ KIA Rio X-line ทำงานเบา ๆ รถยึดถนนได้ดีรถไม่ลอยแม้ในร่องหลุมก็ผ่านไปด้วยปัง ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ: มันทำงานได้อย่างราบรื่นมาก คุณไม่รู้สึกกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ คุณสามารถดูได้บนมาตรวัดความเร็วเท่านั้น ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือเมื่อคุณหยุดอยู่หน้าสัญญาณไฟจราจร (ที่สี่แยก) เมื่อคุณกดเบรก คุณจะรู้สึกสั่นสะเทือนเล็กน้อย ตอนนี้เกี่ยวกับเบรก: พวกมันตอบสนองได้ดี บางคนอาจบอกว่าอ่อนโยน คุณต้องปฏิบัติต่อพวกเขาเหมือนผู้หญิงที่รัก - ด้วยความรัก ใช่ ฉันลืมเขียนเกี่ยวกับท้ายรถของ KIA Rio X-line - ค่อนข้างกว้าง มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวด้วยกระเป๋าเดินทางโดยเฉลี่ย โดยทั่วไปแล้ว ความประทับใจครั้งแรกของการเป็นเจ้าของรถยนต์ KIA Rio X-line นั้นเป็นสิ่งที่ดีมาก รถนี้เหมาะกับทุกประการ

ข้อดี : รูปร่าง. ซาลอนน่าอยู่ อุปกรณ์. ยึดเกาะถนนได้ดีและมีการกระแทก

ข้อบกพร่อง : ไม่เห็น

Alexander, Kurgan

KIA Rio X-line, 2017

ก่อนอื่นเกี่ยวกับข้อดี สำหรับฉัน อันที่จริงแล้ว นี่เป็นรถที่แตกต่างออกไป ซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่ 3 ก่อนหน้านี้ (restyling) ในแทบทุกประการ ช่วงล่าง (ผมยังไม่ได้เจาะลึกถึงองค์ประกอบทางเทคนิค) แตกต่าง รถยึดเกาะถนนได้ดีกว่า ที่ความเร็วมากกว่า 100-120 ไม่ดุเหมือนรถคันก่อน ผมแน่ใจว่าพวกเขาทำอะไรสักอย่างกับ ลำแสง การเข้าโค้งเป็นที่น่าพอใจยิ่งขึ้นและถึงแม้จะมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น แต่ก็มีการกลิ้งน้อยลง บางทีนี่อาจเป็นเพียงการสังเกตแบบอัตนัย แต่ฉันจำได้ว่าฉันเคยจับพวงมาลัย นิ้วของฉันขบ เครื่องยนต์และกล่อง ก่อนหน้านี้เรามี 1.4 ในระบบอัตโนมัติ 4 สปีด โดยหลักการแล้วมันเพียงพอสำหรับเมืองการบริโภคประมาณ 7-8 ลิตร ตอนนี้ 1.6 ที่ 6 สปีด ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน การแซงมีความมั่นใจมากขึ้น อัตราสิ้นเปลืองยังใกล้ถึง 9 เครื่องยนต์ยืดหยุ่นมากขึ้นตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด ซาลอน. นี่ฉันพูดทันทีว่าถ้าพวกเขาเอาฉันเข้าไปในรถโดยที่หลับตาและไม่แสดงว่าเป็น KIA Rio X-line ฉันจะไม่มีวันพูดเลยว่ามันคือ KIA Rio X-line ข้างในดูเหมือนซาลอนระดับหนึ่งหรือสูงกว่าสองแห่ง แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงชุดพรีเมี่ยมที่สมบูรณ์ มีพื้นที่มากขึ้น ทุกอย่างถูกหลักสรีรศาสตร์ สวยงาม และอยู่ในตำแหน่งที่ควรจะเป็น เครื่องบันทึกเทปวิทยุนั้นเร็วมาก ฉันคิดว่าการนำทางจะแย่มาก แต่ฉันไม่เดาว่ามันใช้งานได้ดี ฉันเคยใช้มาแล้วสองสามครั้ง ทุกอย่างคำนวณและนำไปสู่อย่างเพียงพอ พวงมาลัยนั้นน่าพอใจมากเมื่อสัมผัสกับส่วนควบคุมทั้งหมด สปีกเกอร์โฟนมีคุณภาพสูง แผงหน้าปัดดูเหมือนของเยอรมัน คุณสามารถสัมผัสได้ถึงนักออกแบบใน KIA จากรถสามล้อสัญชาติเยอรมัน แม้ว่าหนังจะเป็นหนังเทียมและระยะทาง 500 กม. ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ แต่ดูเหมือนว่าจะมีคุณภาพดีถึงแม้จะผ่านการเจาะรู การทำความร้อนกระจกหน้ารถเป็นปัญหาที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง

ตอนนี้สิ่งที่ฉันไม่ชอบ ชัมกะ. เธอเกือบจะไปแล้ว จากนั้นฉันก็จำได้ว่าผู้จัดการสามคนจากร้านต่างๆ เสนอให้ติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนที่ด้านล่างเป็นสองชั้นเพิ่มเติมได้อย่างไร ฉันคิดว่าฉันจะต้องติดกาวด้วยตัวเอง เท่าที่ฉันรู้ รถคันแรกยังตกอยู่ภายใต้การดำเนินการที่เพิกถอนได้เนื่องจากเสียงและน้ำเข้าเนื่องจากรอยรั่วที่ไฟท้าย พลาสติกภายใน. สวยงามและเรียบร้อยจนคุณขอเกี่ยว ทันทีที่คุณขอเพียงเล็กน้อย จะมองเห็นรอยขีดข่วนหรือรอยถลอกได้ทันที สำหรับฉันแล้ว มันอ่อนโยนเกินไป ตัวอย่างเช่น ฉันชอบใช้เท้ายึดกับฐานของเบาะนั่งมากเมื่อนั่งในรถ การทำความร้อนของกระจกหน้ารถซึ่งฉันยกย่องข้างต้นมีค่าลบคือตาข่าย หากคุณขับรถโดยมุ่งไปที่ถนนทุกอย่างก็เรียบร้อย แต่ทันทีที่คุณสังเกตเห็นมันจะรบกวนทันที ภาพในมุมต่างๆ และภายใต้แสงที่ต่างกันจะหักเห ตัวอย่างเช่น ในตอนกลางคืนที่มีไฟหน้าเข้ามา ภาพจะดูน่ารำคาญเล็กน้อย เช่น ภาพที่ไม่ชัด ช่องเก็บของเป็นเพียงแค่ดีบุก คุณไม่สามารถใส่รูปแบบ A4 เพื่อไม่ให้มีรอยย่น หากฝ่ามือมีขนาดใหญ่ การใส่บางอย่างเข้าไปแล้วดึงออกมาก็ไม่สะดวก

ข้อดี : ดูรีวิว

ข้อบกพร่อง : ดูรีวิว

อันเดรย์, โวโรเนจ

KIA Rio X-line, 2018

รถที่ดีสำหรับเงินของคุณ เครื่องทำความร้อนทั้งหมด เพลงยอดนิยม กล้องมองหลัง ไฟดี ภายในกว้างขวาง ช่วงล่างดี ราคาและคุณภาพ ค่าใช้จ่ายไม่มาก หอกอะไหล่ ฉันไม่ชอบฉนวนกันเสียงใน KIA Rio X-line ต้องปรับปรุงอย่างแน่นอน แต่โดยทั่วไปแล้วคุณจะไม่เสียใจเลย ลงชื่อ X - พวกเขาจะสังเกตเห็นคุณทุกที่ สวิตช์เครื่อง เครื่องยนต์กำลังทำงาน ล้อกำลังหมุน ความร้อนของกระจกหน้ารถ สำหรับการตกปลา สิ่งสำคัญคือ ระยะห่างจากพื้นสูง ฉันใส่ล้อขนาดใหญ่และสเปเซอร์ไว้ใต้สปริง ตอนนี้คุณสามารถเข้าไปในบึงได้เช่นเดียวกับใน UAZ

ข้อดี : รูปร่าง. ความน่าเชื่อถือ สร้างคุณภาพ อุปกรณ์เพียบ.

ข้อบกพร่อง : ความปลอดภัย. การแยกเสียงรบกวน ราคา.

อาร์เทม, มอสโก

KIA Rio X-line, 2018

ความประทับใจ. เครื่องยนต์ 123 แรง เพียงพอต่อสายตา ฉันขับรถตามกฎ ทำงานอย่างเงียบ ๆ ช่วงล่างน่าผิดหวัง KIA Rio X-line เมื่อเทียบกับ Logan จะบางกว่า โฉบเฉี่ยวกว่า ระบบกันกระเทือนแข็งกระด้างและไม่ใช้พลังงานมากนัก ทะลุทะลวงไปพร้อม ๆ กัน การตกแต่งภายในและตัวเลือกมีความยินดีเป็นอย่างยิ่ง "Duster" ไม่ได้ใกล้เคียงกันในแง่ของอุปกรณ์ อากาศ ความร้อน เสียงดี. พลาสติกไม่ลั่น ไม่มีอะไรข้างในไม่ส่งเสียงดัง ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น กล่องถุงมือมีขนาดเล็กแต่ก็โอ กระเป๋าเพียงพอ พื้นที่ด้านหน้าเยอะ ด้านหลังเหลือน้อย มีมากขึ้นในโลแกน ภายนอก - ที่นี่สำหรับมือสมัครเล่น ผมชอบมันมาก. และโดยเฉพาะสีขาว กล่องก็ปกติ เข้าเกียร์เนียน เกียร์พอใช้ 6 ขั้นตอน ที่ความเร็ว 170 กม./ชม. ความเร็วประมาณ 4000. ดีใจด้วย. Shumka ก็อาจจะปานกลาง แม้ว่าฉันจะไม่จู้จี้จุกจิก แต่ฉันก็ไม่สนใจ ฉันไม่เคยกินอะไรที่หวานกว่าแครอท การเอารัดเอาเปรียบ ไม่มีอะไรจะพูดมากที่นี่ การบริโภคจะถูกเก็บไว้ที่ 8.4 ลิตร วงจรรวม ส่วนใหญ่เป็นการทำงานในเมือง ทุก ๆ สองสัปดาห์เดินทางไปยังเมืองใกล้เคียง 150 กม. ทั้งสองทิศทาง น้ำมันเบนซินเท 92 เราเพิ่งเดินทาง Yekaterinburg-Kazan 1000 กม. ทางเดียว เบาะนั่งสบายมาก ด้านหลังไม่เมื่อยเลย ล่องเรือความเร็ว 130 กม. รถสบายมาก ยึดเกาะถนนได้ดี แซงอย่างมั่นใจ คุณสมบัติทางวิบาก (นี่คือครอสแฮทช์แบค ยกสูง ทุกอย่าง) ตรวจสอบได้ง่ายมาก เมื่อจอดรถที่ขอบถนน ฉันตัดสินใจโดยนึกถึงระยะห่างจากพื้นถนนที่มั่นคงเพื่อไปที่นั่นด้วยล้อ เป็นผลให้เขาฉีกแนวหน้าของเขา ตั้งแต่นั้นมาฉันก็ขับรถมาอย่างมนุษย์ปุถุชนบนถนนที่สะอาดและเรียบ ผล. ในความคิดของฉันเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในแง่ของราคา/คุณภาพ ทุกอย่างทำอย่างดีมีคุณภาพ แน่นอนว่า 920,000 rubles ยังคงแพงมากสำหรับ KIA Rio X-line ราคาสีแดงคือ 600,000 แต่คุณไม่สามารถซื้ออะไรที่ดีกว่านี้ถูกกว่า ว่าเป็นรถเก๋งที่จะเอาไปบ้างแต่วิญญาณไม่โกหกเขา เวสต์ครอส แต่ฉันไม่ไว้ใจ ฉันต้องการแม้ว่าจะเล็ก แต่มีเพิงบนล้อ และสูงขึ้นเล็กน้อย เหมาะสำหรับครอบครัวเล็กที่มีลูก 2 คน ในระยะสั้นรถราคาประหยัดธรรมดาสำหรับคนทำงานหนักธรรมดา นั่นคือทั้งหมดที่ฉันอยากจะพูด

ข้อดี : ความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการควบคุม รูปร่าง.

ข้อบกพร่อง : การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. ช่วงล่าง.

มิคาอิล, มอสโก

Oreans ตามแบบฉบับของพวกเขาถูกควบคุมมาเป็นเวลานาน Sandero Stepway กลายเป็นผู้บุกเบิกระดับไฮเอนด์ที่มีงบประมาณสูง จากนั้น Lada Xray ซึ่งใช้แพลตฟอร์มร่วมกับมัน ก็ปรากฏตัวขึ้น ... Hyundai / Kia ดูเหมือนจะแสร้งทำเป็นว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น พวกเขาตามหลังคู่แข่งในยุโรปมาก่อน - เมื่อ Avtoframos อัด Logans ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซียด้วยกำลังและกำลังหลัก มีพื้นที่รกร้างและลมแรงบนที่ตั้งของสายการผลิตฮุนไดในอนาคตใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่แล้ว ... และตอนนี้ Rio X-Line เข้าสู่ส่วนที่กำหนดด้วยความล่าช้า เขาจะสร้างความปั่นป่วนแบบเดียวกันกับ Solaris และ Rio ในยุคสุดท้ายในช่วงต้นปี 2010 หรือไม่?

ไม่ว่านักการตลาดจะพูดอะไร นี่ไม่ใช่ "รถครอสแฮทช์แบ็ค" แต่เป็นช่องทางที่ถูกต้องในภาษารัสเซีย นี่เป็นวิธีที่แม้แต่รถที่สงบที่สุดและห่างไกลจากความสุดโต่งควรอยู่ในความเป็นจริงที่โหดร้ายของเรา - ยกขึ้นเล็กน้อยและมี "ขอบ" พลาสติกที่ใช้งานได้จริงตามส่วนโค้ง ธรณีประตู และประตู ฉันจะบอกว่านี่ไม่ใช่ X-Line - แฮทช์แบคที่ปรับปรุงแล้วในบางแง่มุม แต่เป็นริโอ - เซอแดงที่มีบางอย่างขาดหายไป ... อย่างแท้จริงเพื่อให้คนมีความสุขคุณต้องเอาบางสิ่งบางอย่างไปจากเขาก่อน แล้วกลับมา

มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของริโอที่อัปเดตแล้วรถไม่ใช่ของใหม่ และแม้ว่า X-Line จะให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถคนละคันและไม่ใช่อนุพันธ์ของซีดาน หากคุณเริ่มเปรียบเทียบพวกเขาด้วยจิตวิญญาณของปริศนาเด็ก "ค้นหาความแตกต่างสิบประการ" ก็จะมีสูงสุดโหล และไม่มีหัวรุนแรงเลย

โหงวเฮ้งของรุ่น X-Line นั้นแตกต่างจากซีดานในความแตกต่างเล็กน้อยในกระจังหน้า รูปทรงของช่องรับอากาศที่ต่ำกว่า และช่องที่มีไฟตัดหมอกและไฟ DRL แฮทช์แบคนั้นดี แต่แผ่นรองใช้งานไม่ได้ที่ด้านล่างของกันชนทั้งสอง - เคล็ดลับการออกแบบแบบเก่าในรูปแบบของความพยายามที่จะส่งต่อพลาสติกสีเงินเพื่อป้องกันโลหะที่รุนแรงซึ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ...

รางหลังคาถูกเพิ่มเข้ามาใน X-Line ทำให้ดู "สูงขึ้น" เล็กน้อย ในขณะที่ออปติกและองค์ประกอบภายนอกอื่นๆ เหมือนกับของซีดานรุ่นก่อน

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

ข้างใน

Salon X-Line - ก็อย่าหาผิด! มีสไตล์มากและในขณะเดียวกันการออกแบบแผงหน้าปัดที่ละเอียดอ่อนอย่างสุขุม "พวงมาลัย" ที่สะดวกที่สุดพร้อมความเป็นไปได้ของการยึดเกาะในส่วนล่างและกระแสน้ำที่อวบอิ่ม "ที่ 10 และ 2 นาฬิกา" ที่จับเกียร์อัตโนมัติที่มั่นคง "ลิ้น" ตลก ๆ ของแผงควบคุมสภาพอากาศที่ยื่นออกมาและ "ล้อเลียน » คนขับด้วยปุ่มสำหรับเปิดระบบทำความร้อนของกระจกหน้ารถและกระจกหลัง

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

แดชบอร์ดที่ดูน่าเบื่อและไม่โอ้อวดของรูปลักษณ์แบบคลาสสิกทำให้ภาพเบลอ ไม่ เธอไม่ต้องการสีสันและการจลาจล "สถาปัตยกรรม" เธอแค่ต้องการความสนุกสนานเล็กน้อยเพื่อการรับรู้

1 / 2

2 / 2

ภายในรถดูเหมือนผู้ใหญ่ บ่งบอกถึงการเข้าสู่ชนชั้นกลาง แต่ในวรรณะ "งบประมาณ" ไม่สามารถซ่อนได้: พลาสติกแข็งมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง (ไม่มีความยืดหยุ่นเลย) "ความรู้สึกข้อศอก" ของคนที่นั่งข้าง ๆ สิ่งเล็กน้อยที่ไม่พึงประสงค์เช่นการขาดแสงของกล่องถุงมือ . ..แต่ที่เท้าแขนปรับเลื่อนไปมาได้ (ตัวเลือกนี้เฉพาะชุดครบชุดราคาแพง) พวงมาลัยเป็นแบบ 2 ตำแหน่ง ยี่ห้อ “Rio” ของเล็กๆ น้อยๆ เพิ่มความสบาย - ช่องจ่ายไฟ 12 โวลต์คู่ที่ด้านล่าง ของแผงหน้าปัดและโคมไฟเสริมสวย 2 ดวงที่เปิดแยกกัน

มัลติมีเดียใช้งานบนหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่รองรับการนำทางเมื่อมีการจราจรติดขัดผ่านช่องสัญญาณ GSM, แฮนด์ฟรี, Android Auto และ Apple CarPlay การควบคุมบนพวงมาลัยไม่เพียง แต่พอใจกับปุ่มเท่านั้น แต่ยังมีจอยสติ๊ก "เก้าอี้โยก" ซึ่งในมือซ้ายมีอยู่สองตัว หนึ่งรับผิดชอบระดับเสียงที่สอง - สำหรับการสลับแทร็กหรือสถานี จริงอยู่ไม่มีปุ่ม "ปิดเสียง" ที่เป็นประโยชน์ซึ่งมักเกิดขึ้น ...

เฉกเช่นเก๋ง X-Line "ให้ความร้อน" เต็มๆ! หน้าต่างด้านหน้าและด้านหลังที่อุ่น, พวงมาลัย, กระจก, เครื่องซักผ้า, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลัง - รถคันนี้ไม่กลัวน้ำค้างแข็งหิมะและฝนเยือกแข็ง และหากคุณติดตั้งสัญญาณเตือนด้วยการสตาร์ทจากระยะไกลและแขวนระบบทำความร้อนของ "กระจกหน้ารถ" บนช่องสัญญาณเพิ่มเติม คุณจะได้รับเพียง "ฮีทบอมบ์"! คุณสามารถลืมแปรงปัดหิมะและไปทำงานในตอนเช้าได้ภายใต้สายตาอิจฉาของเพื่อนบ้านในลานจอดรถ และใช้เครื่องขูดและไม้กวาดอย่างฉุนเฉียว (แต่เฉพาะรุ่นที่แพงที่สุดเท่านั้นที่มีระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถ หัวฉีด และเบาะหลัง)

การ์ดประตูเป็นพลาสติกโอ๊คดำทั้งชุด แท้จริงคุณภาพสูงไม่มีรอยขีดข่วน ประตูหน้ามีลายที่สวยงามทำให้วิวดูมีชีวิตชีวา ในขณะที่ประตูด้านหลังดูมืดมนไปหมด

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

โซฟาด้านหลังมีเบาะนั่งแบบอุ่นสำหรับแขกโดยเฉพาะ ปุ่มเปิดใช้งานที่ตลกและตั้งอยู่บนประตูสะดวก ไม่มีที่จุดบุหรี่ ไม่มี USB แม้แต่ที่พักแขน ... มีพื้นที่ไม่มาก อย่างไรก็ตาม ก็ไม่น่าแปลกใจสำหรับรถราคาประหยัด เมื่อเบาะนั่งด้านหน้าถูกดันไปด้านหลังจนสุด (และผมขับแบบนั้นด้วยโครงสร้างของผม) ผู้โดยสารด้านหลังด้านหลังคนขับจึงไม่มีพื้นที่วางขาอย่างแน่นอน

1 / 2

2 / 2

ปริมาณลำตัวที่นี่ค่อนข้างเรียบง่ายตามมาตรฐานของรถเก๋ง แต่ดีมากสำหรับฟัก - 390 ลิตร เมื่อพับพนักพิงลง แน่นอน มากกว่าเดิม - 1,075 ลิตร ในลำตัวมีชั้นวางของไฟและสายรัดที่ถอดออกได้สำหรับติดมะเขือยาวที่มีสารป้องกันการแข็งตัวในช่องด้านข้าง

1 / 2

2 / 2

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่น่าเศร้า ... แต่เมื่อไหร่ที่งานอดิเรกที่น่ากลัวของผู้ผลิต "chernukha" ในการตกแต่งภายในรถยนต์จะสิ้นสุดลง! สีดำในตัวมันเองไม่ใช่สีที่เป็นบวกมากนัก แต่สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดมันมีผลทำให้ตกต่ำเป็นสองเท่า! ครั้งหนึ่งฉันเคยเป็นเจ้าของริโอรุ่นที่สองและการตกแต่งภายในสีเทาราคาไม่แพงไม่มีสีและใช้งานได้จริงทำให้รู้สึกร่าเริงมากกว่าสีดำแบบกอธิคที่แพร่หลายในปัจจุบัน ...

เหล็ก

หน่วยกำลังของ X-Line นั้นไม่แตกต่างจากรถซีดาน เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 100 และ 123 แรงม้า "สำลัก" พร้อมกินน้ำมันเบนซิน 92 โดยไม่มีปัญหาใด ๆ พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและอัตโนมัติ 6 แบนด์ที่รู้จักจากฮุนไดหลายรุ่น . ค่อนข้างอ่อนโยน รักการทำงานที่นุ่มนวลและมีมนุษยธรรมและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยมีระยะห่างน้อยกว่า 90,000 กม. อย่างเป็นทางการ

เครื่องยนต์

1.6 ลิตร 123 แรงม้า

กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ 123 แรงม้าของเราอยู่ที่ 6,300 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 151 นิวตันเมตรที่ 4,850 รอบต่อนาที รถจะรู้สึกค่อนข้างกระฉับกระเฉงหากคุณเหยียบคันเร่งในโหมด "เปิด-ปิด" เพราะเช่นเดียวกับรถยนต์ราคาไม่แพงทุกคัน ความมีชีวิตชีวาทำได้โดยการบิดเครื่องยนต์ด้วยเกียร์ต่ำ ฉันรู้สึกเสียใจจริงๆ ที่ทำร้ายเขาแบบนั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณเหยียบอย่างสงบ มันจะน่าเบื่ออย่างสมบูรณ์ ... ในด้านบวก ฉันสังเกตว่าที่ความเร็วต่ำ เอฟเฟกต์ของการเบรกของเครื่องยนต์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน ซึ่งได้มาจากการเปิดกล่องตามลำดับ สะดวกทั้งในแง่ของความปลอดภัยการจราจรและจากมุมมองของการเพิ่มทรัพยากรของแผ่นดิสก์และแผ่นรอง

ไม่มีการเรียกร้องพิเศษใด ๆ เกี่ยวกับหัวใจของรถ แต่มันจะดีกว่าถ้ามีแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและความเร็วที่ต่ำกว่า ... ภายในระยะเวลารับประกันสิ่งนี้อาจไม่สำคัญ แต่โดยทั่วไปแล้วสำหรับรถยนต์จาก งบประมาณส่วนยอดนิยม ลักษณะการขยับในทิศทางที่ระบุจะเป็นประโยชน์ เราต้องคำนึงถึงการปรากฏตัวของวิกฤตที่ไม่รีบร้อนที่จะจากเราไปและด้วยเหตุนี้ระยะเวลาเฉลี่ยของระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถยนต์จึงเพิ่มขึ้น ...

จากตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าสนใจ คุณควรสังเกตว่าระบบตรวจสอบแรงดันลมยางซึ่งรวมอยู่ในฐาน X-Line แล้ว จริงสำหรับฉันเป็นการส่วนตัวดูเหมือนว่าห่างไกลจากความสำคัญอย่างยิ่งยวด ฉันต้องการสิ่งนั้นแทนที่จะเป็นฐานข้อมูลที่มีเซ็นเซอร์จอดรถปกติซึ่งมีประโยชน์และจำเป็นมากกว่าในการใช้งานทุกวัน และอุปกรณ์ "พรีเมียม" ที่แพงที่สุด ซึ่งเกินหลักล้าน เริ่มต้นจากปุ่มและมีสมาร์ทคีย์แบบไม่ต้องสัมผัสของการออกแบบ "สำหรับผู้ใหญ่" โดยสิ้นเชิง

เป็นเรื่องดีที่ในริโอที่ได้รับการปรับปรุงและ X-line พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าก็กลับมา มันอยู่ที่ริโอใน JB รุ่นเก่า แต่ในรุ่นที่สามพวงมาลัยพาวเวอร์งี่เง่าก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งซึ่งเป็นกลไกที่ไร้สาระอย่างสมบูรณ์ในทุกวันนี้ ... จริงข้อดีของ EUR ในรถยนต์ราคาประหยัดนั้นแสดงเฉพาะใน การกำจัดเหล็กที่ไม่น่าเชื่อถือส่วนเกิน - ระบบไฮดรอลิก ปั๊ม รางไฮดรอลิก และอื่น ๆ แน่นอนว่าไม่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจเช่นการบังคับเลี้ยวอัตโนมัติหรือการจอดรถที่ตำแหน่งเริ่มต้นของรุ่นรถ มีความล่าช้าเพียงเล็กน้อยในการปิดมอเตอร์ EUR ซึ่งทำให้ง่ายต่อการวางล้อในที่จอดรถเมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว

กำลังเคลื่อนไหว

อันที่จริงแล้ว พฤติกรรมของ X-Line บนเส้นตรงและทางเลี้ยวปานกลางได้รับการอธิบายหลายครั้งแล้วโดยใช้ตัวอย่างของตัวรถซีดาน แฮทช์แบคมีพฤติกรรมในลักษณะเดียวกันมาก รถค่อนข้างสมดุลสำหรับราคาของมัน rulitsya พร้อมข้อเสนอแนะที่เพียงพอ ระบบกันสะเทือนมีความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุม ให้ทั้งสองอย่างในระดับปานกลาง แต่วันนี้เรามีความสนใจในคุณสมบัติ "ออฟโรด" ของรถคันนี้ซึ่งหลังจากที่ "cross-boom" ในปัจจุบันเรียกโดยคนที่กระตือรือร้นบางคนทั้งแบบซีดานและแม้แต่ครอสโอเวอร์ (!) บางครั้ง ... ระยะห่างจากพื้นรถ X-Line บนล้อขนาด 15 นิ้ว คือ 170 มม. ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบทอร์ชันบีมรูปตัวยู Renault Sandero Stepway เดียวกันบนล้อขนาด 16 นิ้วให้สัญญาใต้ท้อง 195 มม. - มากกว่า 25 มม. กล่าวอีกนัยหนึ่งแม้ว่า X-Line จะสวมรองเท้าแตะขนาด 16 นิ้ว แต่ก็ยังต่ำกว่าอยู่

ดังนั้นผู้ซื้อที่มีศักยภาพไม่ควรคำนึงถึงคำว่า "ข้าม" ไม่คุ้มเลย! ความสามารถ "ออฟโรด" ของรถอยู่ที่ระดับของรถซีดานต้นแบบ ซึ่งเป็นรถในเมืองล้วนๆ X-Line เป็นรถแฮทช์แบคที่ออกแบบมาอย่างดีสำหรับรัสเซีย แต่นั่นคือทั้งหมด ตัวอย่างเช่น คุณสามารถขับไปยังทะเลสาบที่อยู่ไกลออกไปบนถนนลูกรังที่ค่อนข้างเป็นหลุมเป็นบ่อซึ่งมีรูลึกครึ่งล้อ แต่จะช้ามากและในสภาพอากาศที่แห้งและแห้ง และด้วยความเข้าใจว่า VAZ-"nine" ธรรมดาที่มีระยะห่างจากพื้นถึง 170 เซนติเมตรเหมือนกันทุกประการ แต่ระยะฐานล้อที่เล็กกว่า 170 เซนติเมตรและระยะยื่นที่เล็กกว่า จะคลานไปที่นั่นได้ดีกว่า ในขณะที่ 2109 ไม่เคยถูกเรียกว่า "ครอสแฮทช์แบ็ค" หรืออะไรทำนองนั้น...

งานหลักของ X-Line ที่สัมพันธ์กับ "ออฟโรด" คือการขับรถในที่เดียวกับที่ซีดานริโอจะผ่านไป แต่เร็วกว่าเล็กน้อยและมีความเสี่ยงที่สีจะเสียหายน้อยกว่า ยกตัวอย่างเช่น "ถนน" ของกระท่อมที่เต็มไปด้วยกรวดหรือสีรองพื้นแบบร่องซึ่งฝนได้ชะล้างดินเหนียวเผยให้เห็น "อ่างล้างหน้า" ของหินที่ยื่นออกมาขนาดหนึ่งหรือสองกำปั้น ในกรณีที่คนขับประหยัดขับรถซีดานริโอด้วยความเร็ว 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง X-Line สามารถ "บิน" และทั้งหมด 20-30 ตัวโดยไม่ทำลายระบบกันสะเทือนและรอยบุบที่ขอบซุ้มล้อ ... นั่นใน ความจริงแล้ว สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ X -Line เกี่ยวกับ "cross-hatchback"...

ประวัตินางแบบ

รุ่นแรกของรถขับเคลื่อนล้อหน้าราคาประหยัดรุ่น Kia ปรากฏในปี 2000 และนำเสนอในรถซีดานและสเตชั่นแวกอนด้วยเครื่องยนต์พลังงานต่ำสูงถึง 100 แรงม้า เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ซีดานกลับกลายเป็นว่าน่าเกลียดด้วยลาที่น่าอึดอัดใจและในทางกลับกัน "เพิง" ก็น่ารักและทันสมัยมากในช่วงเวลานั้นด้วยรูปลักษณ์ที่มีพลังใกล้เคียงกับวอลโว่ V40 รุ่นแรกในปีเดียวกัน สามปีต่อมา นางแบบต้องผ่านการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อย

รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2548 ในรถเก๋งและรถเก๋งห้าประตู

ภาพ: Kia Rio "2005–09 and Kia Rio" 2005–09

รถยนต์รุ่นนี้ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ในปี 2010 โดยได้รับคุณลักษณะหลายอย่างในจิตวิญญาณเดียวกันของรถรุ่น Kia ทั้งหมด ซึ่งออกแบบโดย Peter Schreyer ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง แนวคิดของรถไม่มีการเปลี่ยนแปลง: มันยังคงเกือบจะเหมือนเดิมในแง่ของขนาด เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลัง ตลอดจนอุปกรณ์ต่างๆ

ในการออกแบบใหม่ ริโอผลิตมานานกว่าหนึ่งปีและถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่สามซึ่งต่อมาได้กลายเป็นแพลตฟอร์มร่วมของฮุนได Solaris ซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อปีก่อน ในที่สุด โมเดลก็ได้เริ่ม "โตขึ้น" โดยมีความยาวเพิ่มขึ้นมากกว่า 100 มม. ฐานล้อ 70 มม. และกว้างขึ้นอีก 1 นิ้ว เครื่องยนต์เอาชนะอุปสรรค "ร้อยม้า" มีมอเตอร์สำหรับ 107 และ 123 กองกำลัง ตัวถังที่มีจำหน่ายคือรถเก๋งและแฮทช์แบค

ในปี 2559 รุ่นที่สี่ปัจจุบันปรากฏขึ้น เช่นเดียวกับสองก่อนหน้านี้ กำลังจะไปรัสเซีย ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเมื่อเทียบกับรุ่นที่สาม มิติที่สำคัญเกือบทั้งหมดเติบโตขึ้น แต่ประมาณหนึ่งเซนติเมตร มอเตอร์และระบบส่งกำลังมีการเปลี่ยนแปลง แต่ไม่ใช่ลักษณะเฉพาะ การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อภายนอกและภายใน หายไปไม่สวยเลยแม้ "หน้า" ที่น่าจดจำซึ่งก็คือ "รอยยิ้ม" ของกระจังหน้าและไฟหน้ารวมกัน ในตอนแรกมีเพียงซีดานเท่านั้นที่ปรากฏในการขายของรัสเซีย แต่น้อยกว่าหนึ่งปีต่อมาฮีโร่ของบทวิจารณ์นี้ซึ่งเป็นรถยนต์แฮทช์แบ็คภายใต้ "แบรนด์ย่อย" X-Line ถูกเพิ่มเข้าไป

1 / 3

2 / 3

ข้างนอกแค่ไหน

หลังจากการเปิดตัว Hyundai Creta ในรัสเซีย หลายคนกำลังรอสิ่งที่ Kia จะพูดเมื่อพวกเขามี SUV ขนาดกะทัดรัดเช่นกัน และแล้ว ริโอ เอ็กซ์-ไลน์ ก็มาถึง ทำไมไม่ครอสโอเวอร์?

โรงงาน Hyundai-Kia ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีกำลังการผลิตไม่เพียงพอที่จะสร้างอีกรุ่นหนึ่ง ซึ่งจะผลิตได้หลายหมื่นคัน การเดิมพันเกิดขึ้นที่ Creta - และเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลหากคุณดูสถิติการขาย และ Kia ก็ต้องละทิ้ง SUV ในตอนนี้เพื่อต้องการรถแฮทช์แบคที่ยกสูง

X-Line แตกต่างจาก Rio ทั่วไปโดยหลักๆ แล้วคือชุดแต่งสำหรับรถออฟโรดที่ทำจากพลาสติกไม่ทาสี ราวหลังคา และระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น - 170 มม. เทียบกับ 160 มม. สำหรับซีดาน ด้านหน้า มีการเปลี่ยนแปลงไม่มาก แต่ด้านหลัง คุณสามารถจดจำ X-Line ได้จากแถบระหว่างไฟ LED ไฟท้ายและท่อไอเสียคู่

ไม่มีอะไรพิเศษ? แต่สำหรับผมแล้ว ดูเหมือนว่า Rio ที่โตแล้วนั้นดูสวยกว่ารถซีดานเสียอีก

นอกจากนี้ แฮทช์แบ็คยังมีความกว้าง 10 มม. และสูงกว่า 4 ประตู 50 มม. หลังคาสูง 14 มม. ในพื้นที่แถวที่สอง - เพื่อให้ผู้โดยสารที่สูงไม่ต้องยกศีรษะขึ้นเพดาน

ข้างในเป็นยังไง

ภายในถูกโยกย้ายอย่างสมบูรณ์จาก Kia ปกติ และไม่มีอะไรผิดปกติเนื่องจากเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่ม การยศาสตร์เกือบสมบูรณ์แบบ การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย เครื่องมือที่อ่านง่าย และมัลติมีเดียพร้อมอินเทอร์เฟซที่เรียบง่ายและสมเหตุสมผล

คุณสามารถหาข้อบกพร่องได้ด้วยพลาสติกแข็ง (แม้ว่าจะยังคุ้มค่าที่จะให้ส่วนลดสำหรับ "พนักงานของรัฐ") และการขาดการปรับการเลือกเอวที่เบาะคนขับ หลังจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะสำหรับผู้ที่มีปัญหาหลัง

ด้านหน้ามีช่องเสียบไฟ 12 โวลต์ 2 ช่อง USB และ AUX ในความคิดของฉัน จะดีกว่าถ้าใส่คอนเน็กเตอร์ USB สองอัน ในยุคของแกดเจ็ตหนึ่งอันไม่เพียงพอ และเมื่อรถเต็มไปด้วยผู้โดยสาร ทุกคนต้องการชาร์จอุปกรณ์ของพวกเขา อะแดปเตอร์ติดสินบนไม่ใช่ทางเลือก

พื้นที่วางขาบนโซฟาด้านหลังเหมือนกับของริโอ แต่ตามที่ได้กล่าวไปแล้ว มีพื้นที่เหนือศีรษะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: หลังคาสูงกว่ารุ่นปกติ

ลำตัวมีขนาดเล็กกว่า "ซีดาน" หนึ่ง - 390 ลิตรต่อ 480 ลิตร อย่างไรก็ตาม ปริมาตรนี้มากกว่า Lada Xray 29 ลิตร และมากกว่า Renault Sandero 70 ลิตร นอกจากนี้ การพับพนักพิงเบาะหลังเป็นส่วนๆ ทำให้การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ใน X-line สะดวกยิ่งขึ้น

น่าเสียดายอย่างเดียวคือไม่มีตะขอ คุณจะต้องพอใจกับช่องด้านข้างเท่านั้น ในเรื่องนี้ แน่นอน ชาวเกาหลีควรมองให้ละเอียดยิ่งขึ้นว่า AvtoVAZ กำลังทำอะไรอยู่ในขณะนี้ ที่ซึ่งหลายคนเรียกร้องให้คู่แข่ง X-Line ด้วยเหตุผลบางอย่างมี "ชิป" ที่น่าพอใจและสะดวกสบายมากมายในท้ายรถที่แม้แต่ Skoda ก็สามารถอิจฉาได้

แต่กลับไปที่เอ็กซ์ไลน์ ฉันชอบรถแฮทช์แบคที่มีตัวเลือกที่มีประโยชน์และน่าพึงพอใจมากมายซึ่งตอนนี้จะสะดวก รถของเรามีระบบทำความร้อนที่เบาะหน้า กระจกหน้ารถและกระจกหลัง พวงมาลัยและโซฟาด้านหลัง สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือให้ความร้อนที่หัวฉีดเครื่องซักผ้าและสตาร์ทจากระยะไกล อย่างไรก็ตาม ถึงไม่มีสิ่งนี้ แพ็คเกจฤดูหนาวของ Kia ก็น่าประทับใจจริงๆ ในตอนเช้าก่อนทำงาน คุณไม่จำเป็นต้องใช้เวลาอันมีค่าในการทำความสะอาดหน้าต่างจากน้ำแข็ง

เช่นเดียวกับซีดาน Hatchback ขายในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 100 และ 123 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ "อัตโนมัติ" 6 แบนด์ ตามปกติแล้ว เรามีรุ่นที่มี AT และยูนิตที่ทรงพลังที่สุด

คุณไม่ควรคาดหวังว่าพายุเฮอริเคนจะเร่งความเร็วจาก X-Line ในแง่ของตัวเลข (และความรู้สึก) มันช้ากว่ารถเก๋งเล็กน้อย ทั้งหมดนี้เกี่ยวกับน้ำหนักที่ควบคุมเพิ่มขึ้น 5-15 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ผลลัพธ์จาก 11.6 วินาทีถึง "ร้อย" ดูเหมือนจะไม่ใช่ความสำเร็จเช่นนี้ แต่สำหรับการขับรถในเมืองก็เพียงพอแล้ว

แต่การแซงบนแทร็กอาจเป็นปัญหาได้ คุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้ ไม่ว่าจะจากการหยุดนิ่งหรือในขณะขับรถ หากคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงรถก็คิดว่าเครื่องยนต์หมุนแล้วมีเพียงรถเท่านั้นที่จะมีชีวิต อีกสิ่งหนึ่งคือเสียงคำรามของเครื่องยนต์นั้นทุกครั้งที่คุณคิดว่าสมควรล้อเลียนรถด้วยวิธีนี้หรือไม่

การเคลื่อนตัวบน X-Line ในโหมดสงบและวัดได้จะสะดวกกว่ามาก ด้วยสปริงและโช้คอัพใหม่ ชาวเกาหลีจึงสามารถรักษาสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความสบายและการควบคุมรถ แฮทช์แบคบังคับทิศทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตอบสนองทุกการกระทำของคุณอย่างรวดเร็ว และไม่มีการพลิกคว่ำ

ระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณไม่ชะลอตัวลงเมื่อกระแทกขนาดใหญ่ แต่น่าเสียดายที่มันไม่รับมือกับความผิดปกติโดยเฉลี่ยอย่างมั่นใจ ตัวอย่างเช่น ระหว่างการทดสอบ ข้อต่อของสะพานเป็นหนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ไม่ถึง "ความก้าวหน้า" แม้ว่าจะมีความพอใจเล็กน้อย

การแยกเสียงรบกวน? เพื่อนร่วมงานหลายคนบ่นว่าด้วยความเร็วสูงในห้องโดยสารนั้นไม่ได้ยินซึ่งกันและกัน แต่ฉันไม่ได้คิดอย่างนั้น หากคุณไม่ทรมานเครื่องยนต์ - จะไม่มีปัญหา เป็นไปได้ว่าทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณยาง รถแฮทช์แบคของเรามี Nokian Hakkapeliitta R2 แบบไม่มีหมุดซึ่งยังทำงานได้ดีไม่เพียง แต่บนทางเท้าที่แห้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในช่วงพายุหิมะในฤดูหนาวเมื่อมอสโกถูกหิมะปกคลุม

ผลเป็นอย่างไร

Rio X-Line ขายในรัสเซียจาก 686,410 rubles รถทดสอบของเรามีราคา 964,900 rubles รุ่นยอดนิยมจะมีราคา 1,024,900 rubles

รถแฮทช์แบคแบบยกสูงเหมาะที่สุดสำหรับผู้อยู่อาศัยในมหานครที่เบื่อรถซีดาน รถเกาหลีรุ่นใหม่มีดีไซน์ที่สวยงาม สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และชุดตัวเลือกที่หลากหลาย

แต่ในเบื้องต้นไม่สามารถเป็นทางเลือกแทนรถครอสโอเวอร์ที่มีระยะห่าง 170 มม. ได้ เรื่องนี้ต้องเข้าใจ ยิ่งไปกว่านั้น กันชนหน้ายังทาสีเทาที่ด้านล่าง ดังนั้นคุณจึงต้องขับรถขึ้นไปถึงขอบถนนอย่างระมัดระวัง

คู่แข่งที่แท้จริงของ Kia คือ Lada Xray (จาก 614,900 rubles) และ Renault Sandero Stepway (จาก 649,900 rubles) แต่พวกเขาไม่มี "เครื่องจักร" ที่ชัดเจนและชัดเจนเช่นนี้ ในเรื่องนี้ได้เปรียบสำหรับชาวเกาหลี อย่างไรก็ตาม Xray และ Sandero Stepway มีข้อดีของพวกเขา ตัวอย่างเช่น ระยะห่างของทั้งตัวแรกและตัวที่สองนั้นน่าประทับใจ 195 มม. อย่างไรก็ตาม Xray ทำงานได้ดีในการทดสอบทางวิบากระดับปานกลางของเรา

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือในคลาสนี้ ทางเลือกมีมากขึ้น และไม่ต้องสงสัยเลยว่า Kia Rio X-Line จะมีลูกค้าด้วย

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ทดลองขับ Kia Rio X-Line การอัปเดตที่ไม่คาดคิด เร็วกว่าเล็กน้อยและมีความเสี่ยงน้อยกว่า: ทดลองขับ Kia Rio X-line ทดลองขับครั้งใหญ่ Kia x line