ทดลองขับ Toyota RAV4: ในการจัดอันดับคนธรรมดา โตโยต้า RAV4 ยังดีที่สุด? ทำไมเราถึงซื้อมัน

ไม่มีครอบครัวที่กระตือรือร้นที่กระตือรือล้นที่จะเกิดขึ้นได้หากไม่มีรถครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบาย อาจเป็นเพราะแนวคิดนี้ทำให้ Toyota Motor Corporation สร้างรถยนต์ Toyota RAV4 ตัวย่อในชื่อย่อมาจาก Recreation Active Vehicle ซึ่งแปลว่า "รถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ" และหมายเลข 4 หมายถึงการมีอยู่ของไดรฟ์ทุกล้อแบบถาวร ชาวญี่ปุ่นเปิดตัวโมเดลนี้สู่การผลิตในปี 1994 และชาวรัสเซียก็ตกหลุมรักมัน

Toyota RAV 4 รุ่นที่สี่ของปี 2017 ซึ่งวางจำหน่ายเมื่อปลายปี 2012 วางจำหน่ายแล้ว การปรับโครงสร้างครั้งสุดท้ายของ Toyota Rav4 เกิดขึ้นในปี 2015 และการเริ่มต้นการขายรุ่นที่อัปเดตในรัสเซียนั้นย้อนกลับไปในช่วงปลายปี 2015 ความต้องการโมเดลไม่ลดลงดังนั้นในปี 2559 พวกเขาจึงเปิดตัวการผลิตรถยนต์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันสงสัยว่าทำไม SUV ถึงน่าสนใจ? มาพูดถึงลักษณะของรถกันหลังการรีสไตล์ครั้งสุดท้ายกัน

รูปลักษณ์ทันสมัย

Toyota RAV4 ปี 2017 ดูหรูหรา นี่คือผู้ล่าที่แท้จริงบนท้องถนน ซึ่งทำให้ไฟหน้าดูหรี่ลงเล็กน้อย Restyling ทำให้มันดูสง่างามและมีพลังมากขึ้น รถได้รับกระจังหน้าและกันชนใหม่ หลังจากอัปเดต ฉันเพิ่มความยาวเล็กน้อย แต่ลดลง ตอนนี้ขนาดของครอสโอเวอร์คือ:

• ระยะฐานล้อ 2 660 มม.
• ความยาว 4 570 มม.
• กว้าง 1 844 มม.
• ความสูง 1661 มม.
• ระยะห่าง 190 มม.

ลำตัวของ Toyota Rav4 นั้นใหญ่โตมาก - 577 ลิตร เบาะหลังพับลงและเลื่อนตามยาวได้ ทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับอุปกรณ์กีฬาและกล่องขนาดใหญ่

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดรัสเซีย ชาวญี่ปุ่นนำเสนอแพ็คเกจ 2017 Exclusive ซึ่งภายนอกแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ เพียงเล็กน้อย ตัวรถถูกทาสีในสองสีที่ตัดกัน ซึ่งช่วยให้กลุ่มรถครอสโอเวอร์ใหม่โดดเด่นท่ามกลางรถยนต์มากมาย สำหรับรุ่นนี้ยังมีล้ออัลลอยด์แบบใหม่ที่มีดีไซน์เฉพาะตัวอีกด้วย

ฟังก์ชั่นการบรรจุ

บางทีการสัมผัสที่สำคัญที่สุดในการกำหนดค่า Toyota Rav4 Exclusive ใหม่อาจเป็นระบบนำทาง Yandex ในตัวและระบบมัลติมีเดียบน Android ผู้คลั่งไคล้รถส่วนใหญ่ไม่ได้ให้ความสำคัญกับการนำทางเป็นประจำ โดยเลือกใช้แอพพลิเคชั่นในสมาร์ทโฟนของตน ผู้สร้าง Toyota RAV4 2017 ได้แก้ไขปัญหาอย่างรุนแรง ระบบนำทาง Yandex ทำงานอย่างชัดเจนและเข้าใจได้ ตอบสนองต่อการโทรออกด้วยเสียงได้อย่างรวดเร็ว คุณสามารถกรอกที่อยู่ "โปรด" และตรวจสอบสภาพการจราจรแบบเรียลไทม์ และ Yandex Navigator จะสามารถปูทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้ โดยคำนึงถึงการจราจรติดขัด

ระบบมัลติมีเดียมีความน่าสนใจไม่น้อย - หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วพร้อมการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการสัมผัสถูกจัดเตรียมไว้เพื่อแสดงข้อมูล ทำงานได้อย่างราบรื่นแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ เดสก์ท็อปสามารถกำหนดค่าได้ตามที่คุณต้องการโดยดาวน์โหลดแอปพลิเคชั่นใหม่จำนวนมากจากเครื่องมือค้นหา Yandex จริงอยู่ คุณจะไม่สามารถติดตั้งโปรแกรมของ Google ได้ แต่นี่จะมากเกินพอ มีเครื่องเล่นดีวีดีในตัว

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

Toyota RAV 4 2017 จำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์ 3 ประเภท ได้แก่

• น้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร ด้วยกำลัง 146 แรงม้า
• เบนซิน 2.5 ลิตร กำลัง 180 แรงม้า
• ปริมาตรดีเซล 2.2 ลิตร 150 แรงม้า ผลิตจนถึงเดือนสิงหาคม 2559

เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรที่ทรงพลังกว่าและน้องชายดีเซลมีเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น พวกมันถูกควบคุมโดยเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์ การกำหนดค่ารถยนต์ยอดนิยมที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรสามารถขับเคลื่อนล้อหน้า CVT หรือขับเคลื่อนสี่ล้อได้ เครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.4 วินาที - ผลลัพธ์ที่ดีสำหรับรถครอสโอเวอร์

ราคาและอุปกรณ์

ผู้ผลิตเสนอระดับการตัดแต่งต่อไปนี้สำหรับ Toyota Rav4:

1. มาตรฐานพร้อมเครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้าสำหรับที่นั่งแต่ละแถว และระบบควบคุมเมื่อลงจากภูเขา มีช่องเสียบ USB และระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 4 ตัว ความปลอดภัยของยานพาหนะจะมั่นใจได้ด้วยระบบตอบสนองอย่างรวดเร็วของ Era Glonass ราคาของชุดมาตรฐานคือ 1,493,000 รูเบิล
2. เวอร์ชั่น ความสบายใจ, ติดตั้งกล้องมองหลัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบมัลติมีเดีย Toyota Touch 2 พร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังและระบบทำความร้อน ประตูท้ายเปิดด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และมีหน้าที่จดจำความสูงที่เปิดอยู่ กระจกหน้ารถแบบอุ่นและกระจกมองข้าง ล้อครอสโอเวอร์ประดับด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว รุ่นที่สะดวกสบายมีราคาตั้งแต่ 1,641,000 รูเบิล
3. ศักดิ์ศรีและ เพรสทีจ แบล็คในสีดำ. แพ็คเกจนี้มีฟังก์ชั่นการเข้าถึงภายในอย่างชาญฉลาดเครื่องยนต์เปิดใช้งานโดยกดปุ่ม มีการปรับเบาะนั่งคนขับด้วยไฟฟ้า, เบาะนั่งแถวหลังแบบอุ่น, ระบบเซ็นเซอร์จอดรถสำหรับกันชนหน้าและหลัง เป็นนวัตกรรม - ฟังก์ชั่นของการเปิดทางประสาทสัมผัสของลำตัว ไฟหน้า ไฟสูง-ต่ำ พร้อมไฟ LED ล้อแม็กซ์ 18 นิ้ว การตกแต่งภายในแบบผสมผสาน - มีองค์ประกอบของหนังแท้และหนังกลับ ราคาของรุ่นใหม่อยู่ที่ 1,931,000 rubles สำหรับ Prestige Black และ 1,936,000 สำหรับ Prestige
4. รุ่นที่เรารู้จักกันดี พิเศษปี 2017 สำหรับตลาดรัสเซียด้วยชุดแต่งสีเงินและซุ้มล้อ ล้อขนาด 18 นิ้วแบบพิเศษ และโลโก้ Exclusive ใหม่ที่บังโคลนหน้า แผ่นปิดภายในและแผงด้านหน้ารวมกัน - ผ้า หนัง และหนังกลับ ฟีเจอร์ใหม่นี้มาพร้อมกับระบบนำทาง Navitel และ Yandex navigator มัลติมีเดียที่ซับซ้อนบน Android ที่มีหน้าจอ 8 นิ้ว ราคาของความสุขนี้จากโตโยต้าคือ 2,000, 000 รูเบิล
5. ความปลอดภัยศักดิ์ศรี. นอกจากฟังก์ชั่นของรุ่น Prestige แล้ว แพ็คเกจยังรวมถึงระบบนำทาง ฟังก์ชั่นการสลับจากไฟสูงเป็นไฟต่ำโดยอัตโนมัติ มีการติดตั้งกล้องพาโนรามารอบปริมณฑล โดยจะใช้ระบบเตือนอุบัติเหตุพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ การตรวจสอบจุดบอดพร้อมเอาต์พุตข้อมูลไปยังแผงควบคุมของผู้ขับขี่ การถอดรหัสป้ายจราจรและเครื่องหมายพร้อมแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบ มีความช่วยเหลือเมื่อออกจากที่จอดรถระหว่างการถอยหลังและแม้กระทั่งการควบคุมความเมื่อยล้าของคนขับ การเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นของครอสโอเวอร์ Toyota RAV 4 ปี 2017 มีราคา 2,058,000 รูเบิล

เคล็ดลับความสำเร็จ

รัสเซียมีครอสโอเวอร์ที่รักมานานและทุ่มเท การไขความลับของความรักนี้ไม่ใช่เรื่องยาก รูปลักษณ์ที่เรียบร้อยของรถได้รับการเสริมด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมือง และผ่านป่าทึบเพื่อพักผ่อนกับครอบครัวหรือเพื่อนฝูง ตามข้อมูลสำหรับไตรมาสแรกของปี 2560 เท่านั้น 125,100 คันในกลุ่ม SUV (SUV, SUVs, crossovers) ถูกขาย เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ยอดขายเพิ่มขึ้น 6.3% ในบรรดารถยนต์ใหม่ สามอันดับแรกในแง่ของความต้องการ ได้แก่ 2017 Hyundai Creta, Renault Duster และ Toyota RAV4 หากพิจารณาปริมาณรถยนต์นั่งทั้งหมดที่จำหน่ายได้ ระดับยอดขายรถยนต์จากกลุ่มรถ SUV จะอยู่ที่ 41.9% ของยอดรวม ซึ่งเป็นเปอร์เซ็นต์ที่น่าทึ่งสำหรับต้นปี

ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นรุ่นใหม่ปี 2017 กลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจไม่น้อยไปกว่ารุ่นก่อนหน้า ซึ่งได้รับการยืนยันจากความสนใจที่เพิ่มขึ้นของผู้อ่านของเราในสื่อที่ตีพิมพ์ และสิ่งนี้แม้จะมีป้ายราคารถ SUV ที่มีราคาแพงอยู่แล้วเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

บางทีธุรกิจของฮอนด้าในรัสเซียอาจไม่ได้ดำเนินไปอย่างสมบูรณ์แบบที่สุด และในแต่ละปี ยอดขายรถยนต์ใหม่จากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายนี้กำลังลดลงอย่างรวดเร็วโดยมีแนวโน้มเป็นศูนย์ จากข้อมูลของ AEB Association of European Businesses ยอดขายฮอนด้าในปี 2559 มีเพียง 1,747 คันเท่านั้น ในปีก่อนหน้านั้น จำนวนรถยนต์ฮอนด้าที่ขายได้มีมากกว่า 4,500 คัน คุณสามารถค้นหาสถิติการขายโดยละเอียดเพิ่มเติมในเดือนธันวาคมและสำหรับรอบระยะเวลาประจำปี 2559 ได้ในเอกสารที่เผยแพร่:

และในขณะนั้นก็เกิดขึ้นกับเรา หากรถครอสโอเวอร์ที่มีราคาไม่สูงนักในตอนนี้ดึงดูดความสนใจได้ เราก็เพียงแค่ต้องทบทวนคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด นั่นคือ Toyota Rav4 ซึ่งด้วยเหตุผลหลายประการ รู้สึกว่าดีกว่ามากในตลาดภายในประเทศของเรา มันถูกกว่า (จาก 1.4 ล้านถึง 2.2 ล้าน) เมื่อเทียบกับอันเดียวกันป้ายราคาเริ่มต้นที่ 1.530.000 รูเบิลโตโยต้ามีการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นมีมากกว่าหกต่อสี่สำหรับฮอนด้า มีความยืดหยุ่นมากขึ้นและที่สำคัญที่สุด โตโยต้ายังคงผลิตรถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือในตำนาน ซึ่งอยู่ไกลจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมาก

เชื่อว่าหลายคนคงเคยได้ยินเกี่ยวกับRav4 ซึ่งขับโดยไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นเวลา 30 หรือ 40,000 กม. โดยไม่ทำอันตรายต่อหน่วยกำลังมากนัก โดยทั่วไปฉันเงียบเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนบน "rafiks" ของญี่ปุ่นพวกเขาขับรถไปตามถนนในประเทศที่พังทลายและด้วยความเร็วที่ยังคงแปลกใจที่ล้อยังคงอยู่ในตำแหน่ง ... และในขณะเดียวกันการระงับอย่างน้อยก็เฮนน่า โดยทั่วไปคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของโตโยต้าได้เป็นเวลานาน แต่สิ่งที่น่ายินดีที่สุดคือมันไม่เปลี่ยนแปลงตามการเปลี่ยนแปลงของรุ่นและยังคงอยู่ในระดับสูงเท่าเดิม

ข้อดีทั้งหมดเหล่านี้สะท้อนให้เห็นในสถิติการขาย 2.158 ขายรถครอสโอเวอร์ใหม่ในเดือนธันวาคม 2559 และขายได้มากกว่า 30,000 คันในหนึ่งปี

ดังนั้น วันนี้เรามาดูปี 2017 ไป!

ฤดูหนาวเดินขบวนทั่วรัสเซีย พร้อมกับมีน้ำค้างแข็ง (บางครั้งเกิดขึ้นที่เลนกลางของมาตุภูมิของเรา) ถนนที่เป็นน้ำแข็งและบางครั้งมีหิมะปกคลุมเป็นเวลาที่เหมาะสำหรับรถครอสโอเวอร์ SUV หลากสีในช่วงเวลานี้ของปีให้ความรู้สึกเหมือนปลาอยู่ในน้ำ ฮีโร่ของเรื่องราวของเราในวันนี้ไม่มีข้อยกเว้น

ครอสโอเวอร์ชื่อ Rav4

ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถครอสโอเวอร์ทั้งสองรุ่น Toyota Rav4 และ Honda CR-V ยังคงเป็นคู่แข่งกันอย่างขมขื่น ในช่วงเริ่มต้นของการปรากฏตัวของรถ SUV คลาส บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นสองบริษัทนี้เป็นคนแรกที่สัมผัสได้ว่าลมแห่งการเปลี่ยนแปลงพัดมาจากที่ใด และปรับให้เข้ากับเทรนด์แฟชั่นยานยนต์ใหม่อย่างรวดเร็ว ซึ่งรวมถึงรูปลักษณ์ที่สวยงามไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังใช้งานได้จริงพอสมควร เป็น SUV ในเมืองทั้งสองที่กลายเป็นผู้ก่อตั้งความนิยมของกลุ่มในช่วงกลางปี ​​1990 อย่างไรก็ตาม Rav4 มาเร็วกว่านี้เล็กน้อย ดังนั้นเราจึงตกลงที่จะเรียกเขาว่าพ่อของชั้นเรียน ซึ่งหมายความว่ารุ่นนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นมาตรฐานในบรรดารถครอสโอเวอร์ทั้งหมด เธอสามารถให้อะไรเราได้บ้าง?

และเธอมีข้อเสนอมากมาย เมื่อเวลาผ่านไป โมเดลจากกลุ่มรถขนาดกะทัดรัดที่ครั้งหนึ่งเคยเติบโตขึ้นอย่างมาก ได้รับระบบความปลอดภัยขั้นสูงและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถพบได้ในรถ SUV และรถเก๋งระดับพรีเมียมเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาเท่านั้น ลักษณะที่ปรากฏยังเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางของความซับซ้อน ได้มาซึ่งโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้นและการแก้ปัญหาด้วยภาพ 20 ปีที่แล้ว Rav4 มีรูปลักษณ์กึ่งประโยชน์ใช้สอยพร้อมสัมผัสความสปอร์ตเล็กน้อย ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่ารถครอสโอเวอร์กำลังพยายามใส่เสื้อท้ายที่มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ รุ่นปรับปรุงล่าสุดของรุ่นที่ 4 เน้นย้ำถึงความเป็นตัวของตัวเองและความซับซ้อน ต้องขอบคุณองค์ประกอบด้านสไตล์ที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหน้าของรถ

จุดเดียวยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - พฤติกรรมของรถเช่นเดียวกับในปีที่ปรากฏรุ่นต่อ ๆ มาของรุ่นยังคงวัดและน่าเบื่อในแง่หนึ่ง เขาว่ากันว่าความเสถียรคือสัญญาณของทักษะ ในกรณีของ Rav4 นั้นยืนยันได้ 100%!

การยืนยันอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับความรอบคอบของรุ่นนี้คือยอดขายรถยนต์จำนวนมากทั่วโลก ในตลาดรถยนต์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา รถรุ่นนี้อยู่ในอันดับที่ 3 ของผู้ขายรถยนต์รายใหญ่ที่สุดอย่างต่อเนื่อง ณ ตอนนี้ยอดขายนำหน้า Honda CR-V แต่ Toyota ที่รั้งอันดับ 2 อยู่ไม่ไกลหลัง ในประเทศเพื่อนบ้านของแคนาดา 49,000 ครอสโอเวอร์เหล่านี้ถูกขายในปี 2559 ซึ่งพิสูจน์ทฤษฎีความนิยมอีกครั้ง ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายสามารถฝันถึงสิ่งนี้ได้เท่านั้น

ความนิยมของ Rav4 ได้กลายเป็นเรื่องสำคัญในทุกวันนี้ แต่มีคู่แข่งในกลุ่มนี้มากเกินพอ มีรถครอสโอเวอร์ "กะทัดรัด" มากมายจริงๆ: Nissan Rogue, Ford Escape, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox มาเพิ่ม VW Tiguan ที่นี่ SUV สำหรับครอบครัวเจ็ดที่นั่งที่ยอดเยี่ยมจำนวนมาก ครอสโอเวอร์สุดหรู รถ SUV ที่สวยงามซึ่งผลิตในสไตล์คูเป้สี่ประตู รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า รถเอสยูวีซับคอมแพ็คสำหรับทุกรสนิยมและทุกสี

ครอสโอเวอร์ในรายการบางรุ่นมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น บางรุ่นก็น่าสนใจในแง่ของการขับขี่ ส่วนรุ่นอื่นๆ นั้นดูเท่กว่าและอัดแน่นไปด้วยคุณสมบัติพิเศษต่างๆ ตัวเลือกที่มีระดับการตัดแต่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

แต่ส่วนใหญ่ไม่สามารถอวดถึงความนิยมที่ไม่ปลอมอย่างที่ Toyota RAV4 มี ปรากฏการณ์? อาจจะ.

ข้อดีและข้อเสียของปี 2017 Rav4

ทำไมเราถึงซื้อพวกเขา?

พบกับเสื้อผ้า เป็นที่น่าสังเกตว่าเสื้อผ้าของ Rav4 อยู่ด้านบน ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยทุกอย่างเข้มงวดและวัดได้ คุณมองไปที่ครอสโอเวอร์นี้แล้วใจเย็นลง ไม่จำเป็นต้องใช้ Corvalol โดยหลักการแล้ว ภายนอกที่สงบนิ่งนั้นมากเกินไปสำหรับใครบางคน ผู้คนเหล่านี้กล่าวว่าการออกแบบของโตโยต้านั้นน่าเบื่อ มันฟื้นขึ้นมาได้เฉพาะในรุ่นที่สี่ในเวอร์ชันที่ปรับรูปแบบใหม่ เมื่อเลนส์ได้รับไฟ LED เต็มเปี่ยมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และกันชนที่แกะสลักอย่างประณีตที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเข้ากันได้ดีกับชุดยานยนต์โดยรวม

คุณจะไม่พบสิ่งที่ปฏิวัติภายใต้ประทุนเช่นกัน ในกรณีของเรามีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 2.5 ลิตร อันที่จริงนี่คือเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรแบบเก่าที่ดี ซึ่งเจ้าของรถ Rafas รุ่นก่อน ๆ รู้จักกันดี กำลังเมื่อเทียบกับรุ่นที่สามเพิ่มขึ้นเป็น 180 แรงม้า และแรงบิด 233 นิวตันเมตร รถมีการตอบสนองมากขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่ง โดยลดอัตราเร่ง 1 วินาทีเป็น 100 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความคล่องตัวเพิ่มขึ้น แต่เขาไม่สามารถแซง CR-V ได้ การขาดกังหันและการฉีดโดยตรงทำให้รู้สึกได้ นวัตกรรมใน Toyota Rav4 คุณจะไม่เห็น ทุกอย่างเรียบง่าย แต่น่าเชื่อถือ! ในสมัยก่อน Rav4 เป็นเจ้าของความภาคภูมิใจของ V6 อันทรงพลัง ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว เขาสามารถแข่งขันได้อย่างเท่าเทียมกันในด้านไดนามิกสูงถึง 100 กม. / ชม. กับ Lexus IS ซึ่งแทบไม่ด้อยไปกว่ารถซีดานแบบลีนเลย อนิจจายุคทองนั้นหายไปตลอดกาล

องค์ประกอบที่สองที่สร้างบรรยากาศระหว่างการเคลื่อนไหวคือการส่งสัญญาณ ในกรณีของเรา นี่คือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด จะอธิบายงานของเธอด้วยคำไม่กี่คำได้อย่างไร? เธอช่างน่าเบื่อ ช่วงเวลา! เธอทำหน้าที่ของเธออย่างท่วมท้น แต่ก็ไม่ควรคาดหวังอะไรพิเศษจากเธอ

สององค์ประกอบข้างต้น เครื่องยนต์และเกียร์ ทำให้เกิดการพึ่งพาอาศัยกันที่ขัดแย้งกัน Rav4 รุ่นที่สี่มีความโดดเด่นด้วยความรู้สึกพิเศษของไดนามิก ดูเหมือนว่าจะเร่งความเร็วได้ดี แต่ในการซ้อมรบบางอย่างที่คุณต้องการเร่งอย่างรวดเร็ว คุณต้องเหยียบคันเร่งขวาลงไปที่พื้น เครื่องยนต์เริ่มปรับโทนเสียง เข็มมาตรความเร็วถึงค่าสูงสุดอย่างรวดเร็ว กระปุกเกียร์ 6 สปีดจะเล่นปาหี่เหมือนนักกายกรรมในคณะละครสัตว์ โดยหวังว่าจะพบเกียร์ที่เหมาะสมสำหรับโหมดการขับขี่นี้โดยเฉพาะโดยไม่ลืม ประหยัดน้ำมันให้มากที่สุด สุดท้ายปรากฏว่ารถไม่ได้รับอัตราเร่งที่คุณคาดหวังจากมัน คุณสมบัติทางเทคนิคส่วนบุคคล ไม่มีอะไรสามารถทำได้ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการส่งของ Toyota แทบจะเรียกได้ว่าแย่ การเปลี่ยนเกียร์นั้นชัดเจนและราบรื่น ซึ่งถือว่าดี

เมื่อเปรียบเทียบกับ CR-V ฮีโร่ของเราสูญเสียไดนามิกอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.

แล้วความสามารถในการจัดการล่ะ? ทุกอย่างที่นี่เป็นมาตรฐานสำหรับ Rav4 ด้วย มันค่อนข้างบาง โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรพิเศษที่สามารถคาดหวังได้จากการขับแท็กซี่แบบครอสโอเวอร์ ดังนั้นจึงเป็นการผิดที่จะจัดหมวดหมู่นี้ไว้ในหมวด minuses คุณลักษณะอื่นที่ควรได้รับการปฏิบัติ

การเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลเหมือน Lexus

การขับรถ Rav4 เป็นการเปิดเผยสำหรับหลาย ๆ คน Toyota ได้เรียนรู้วิธีสร้างยานพาหนะที่แข็งแกร่งและให้ความรู้สึกถึงท้องถนน แม้จะมีความเก่าแก่ของแพลตฟอร์ม แต่ก็ทำงานได้ดีกับห้าบวกความเงียบครองราชย์ในห้องโดยสารและความเสถียรของครอสโอเวอร์บนแอสฟัลต์ที่ไม่สมบูรณ์ทำให้ผู้ขับขี่ประหลาดใจแม้กระทั่งผู้ขับขี่ที่มีความซับซ้อน การแยกสัญญาณรบกวนนั้นยอดเยี่ยม อาจดีที่สุดในกลุ่มนี้

โดยทั่วไปแล้ว ครอสโอเวอร์ราคากลางจะโดดเด่นด้วยความรู้สึกของการสร้างคุณภาพ องค์ประกอบภายในที่เหมาะสม และคุณภาพของวัสดุที่ใช้ ราวกับว่าคุณอยู่ใน Lexus และไม่ใช่ใน Toyota ระบบกันสะเทือนแม้จะมีความนุ่มนวลและวาลคอสต์บ้าง แต่ก็ไม่ให้การโคลงที่มากเกินไปในการเลี้ยวที่เฉียบคมและด้วยความเร็วสูง และไม่ทะลุผ่านหลุมบ่อบนถนน

ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น ระบบ Toyota Torque Control AWD) จะไม่ยอมให้คุณติดอยู่ในหิมะลึกหรือโคลนโคลน ภายในเหตุผลแน่นอน

ภายใน Rav4 มีอุปกรณ์ครบครันและสะดวกสบายสำหรับการใช้งานประจำวันในเมือง สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าแม้ในการกำหนดค่าเริ่มต้น ผู้ผลิตก็ดูแลลูกค้าและมอบความสะดวกสบายสูงสุดและอินเทอร์เฟซที่รอบคอบ ในส่วนของการตกแต่งระดับบนนั้น เจ้าของรถจะได้รับของตกแต่งที่หรูหรามากมาย เช่น หนัง แถบโครเมียม หรือแม้แต่แผงประตูและคอนโซลกลางที่เป็นลายหินอ่อนที่เข้าใจยาก*

*ไม่ ไม่ แต่บางครั้งโตโยต้าก็มีนิสัยใจคอ ใน Camry คุณสามารถเห็นบางสิ่งที่คล้ายกัน อยู่ใต้ก้อนหินหรือใต้ก้อนหินอื่นๆ ในรูปถ่าย ในกรณีของเรา ความรู้นี้ดูดี

ครอสโอเวอร์มีการลงจอดสูง หากซีดานหมอบยืนอยู่ตรงหน้าคุณในสภาพการจราจรที่ติดขัด คุณยังสามารถมองข้ามหลังคาของพวกเขา ประเมินสถานการณ์การจราจร

ระบบสาระบันเทิงเป็นตัวอย่างคลาสสิกของอินเทอร์เฟซของโตโยต้าที่บริษัทติดตั้งไว้ล่วงหน้าในรถยนต์ทุกคัน แนวคิดที่ค่อนข้างล้าสมัย แต่อินเทอร์เฟซใช้งานและจัดการได้ง่ายกว่าในรถคันอื่นๆ มาก ตัวอย่างที่ใกล้เคียงที่สุดและมีสีสันที่สุดคือ Honda CR-V ด้วยความเข้าใจในการควบคุมรถ SUV คันนี้ ทุกอย่างจึงซับซ้อนกว่า Toyota มาก

อีกสองสามสิ่งที่ดูเหมือนจะไม่สะดวกสำหรับเจ้าของรถและผู้โดยสารบางคน ระบบควบคุมรถยนต์บางประเภท เช่น ปุ่มโหมดขับเคลื่อนหรือเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อน ไม่ได้ติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของคอนโซลกลางอย่างสะดวก ซึ่งทำให้ควบคุมได้ยาก สำหรับบางคน นี่อาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ และสุดท้าย จบการสนทนาเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน พูดถึงการออกแบบแดชบอร์ดสักสองสามคำ เขาเป็นที่ถกเถียงกัน บางทีเรากำลังเลือกมัน แต่นั่นเป็นวิธีที่ดูเหมือนกับเรา

สำหรับการทำงานของโหมด "Sport" และ "Eco" จะไม่มีประโยชน์ที่จะเปิดใช้งานภายใต้สภาวะการทำงานปกติ โหมดไดนามิกของ "Sport" ไม่ได้ทำให้รถคันนี้มีแต่การเปลี่ยนเกียร์ให้คมขึ้น สร้างรูปลักษณ์ของการทำงานที่แอ็คทีฟ และโหมด "Eco-economical" จะไม่ทำงานอย่างมหัศจรรย์ในแง่ของการลดการใช้เชื้อเพลิง

และระบบที่น่าสนใจที่สุด มีให้ในระดับการตัดแต่ง Rav4 ด้านบนกล้องมุมมอง 360 องศา ที่จอดรถจะเป็นเรื่องง่ายด้วย

สมเหตุสมผลและใช้ได้จริง

อันที่จริงแล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดที่คุณควรรู้เกี่ยวกับ Rav4 คือรถครอสโอเวอร์สัญชาติญี่ปุ่นที่มีอายุยืนยาวเป็นรถที่ใช้งานได้จริงมากที่สุดและเป็นหนึ่งในรถครอบครัวที่คำนึงถึงการถือสัมภาระมากที่สุด พนักพิงด้านหลังพับได้ง่ายและรวดเร็ว เมื่ออยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า คุณจะเห็นภาพที่น่าพอใจ - 2.078 ลิตรสำหรับการขนส่งสินค้าหรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ตัวบ่งชี้นั้นน้อยกว่า CR-V เล็กน้อย แต่ไม่มาก

สี่ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น

สู้เพื่อหัวใจของเรา

ในรัสเซียพวกเขาชอบสิ่งนี้

Honda CR-V เจนเนอเรชั่นที่ 5 มาถึงมอสโคว์ในฤดูหนาว และเราก็ได้รู้จักมัน (ЗР, No. 1, 3, 2017) ในขณะที่มันอยู่ระหว่างการรับรอง และเมื่อมีโอกาสนำรถ CR-V เชิงพาณิชย์มาขาย เธอก็มาถึงทันเวลา เป็นที่น่าสังเกตว่าในขั้นต้นทั้งสองรุ่นจะมีเครื่องยนต์เรือธง 2.5 และ 2.4 ลิตรตามลำดับ เป็นบาปที่จะไม่ผลักพวกเขาให้เผชิญหน้ากัน! พันธมิตรทดสอบคือ Mitsubishi Outlander 2.4 และ Toyota RAV4 2.5 ซึ่งไม่ใช่กลุ่มสุดท้ายในกลุ่ม D-crossover

เพื่อนหรือศัตรู

Outlander เพียบพร้อม!

น่าสงสารจัง ร้องไห้หนักมาก

หายวับไปในขุมนรก

ก่อนออกเดินทางฉันศึกษาผลการทดสอบกลุ่มของเรากับชาวต่างประเทศและพบว่าทุกครั้งที่เขาออกไป เพียงครั้งเดียวหลังจากเปิดตัวครั้งแรกที่เขาวางไว้ตรงกลางตารางคะแนน แต่ "ชาวต่างชาติ" (ตามชื่อของเขาที่แปล) ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับเรา - เขาได้รับการปล่อยตัวใน Kaluga

ไม่สามารถพูดได้ว่าชาวญี่ปุ่นยอมแพ้กับ Outlander ตรงกันข้ามพวกเขาปรับปรุงมันให้ทันสมัยเกือบทุกปีซึ่งพวกเขาได้รับเกียรติและยกย่อง ทั้งในการต่อสู้กับความร้อนสูงเกินไป พวกเขาติดตั้งหม้อน้ำ Variator (และทำไมมันถึงถูกถอดออก) จากนั้นพวกเขาก็อัปเดตรูปลักษณ์ จากนั้นจึงแนะนำระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ปรับปรุงแล้วสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6 และในปีนี้ก็มาพร้อมกับไฟตัดหมอก LED กล้องรอบทิศทาง ระบบตรวจสอบจุดบอด และระบบตรวจจับสัญญาณรบกวนเมื่อถอยหลัง และด้วยระบบมัลติมีเดีย Mitsubishi Connect ใหม่ เราชื่นชมความดีทั้งหมดนี้เนื่องจากการทดสอบ Outlander เป็นเพียงรุ่นเรือธงเท่านั้น

ปาฏิหาริย์ก็ไม่เกิด คนต่างชาติที่อยู่ข้างหลังคู่แข่งก็เหมือนอคิลลีสที่ไม่สามารถตามเต่าได้ไม่ว่าด้วยวิธีใด: พวกเขานำหน้าไปหนึ่งก้าวเสมอ และตอนนี้ แม้จะมีการอัปเดตครั้งถัดไป แต่ภายใน "ภายนอก" ก็ยังมีรสชาติที่ล้าสมัยอย่างชัดเจน ขอบสีดำมืดมน หนังอีโคที่ไม่โอ้อวด เบาะนั่งเรียบง่ายพร้อมการปรับช่วงจำกัด ฉันชอบระบบมัลติมีเดียใหม่ที่มีอินเทอร์เฟซแบบลอจิคัลและการตอบสนองที่รวดเร็ว แต่ฉันรู้สึกประหลาดใจที่ไม่มีตัวนำทาง ผู้แจ้งพิกัด GPS เป็นการปลอบใจเล็กน้อย หูของแป้นเหยียบ CVT ครอบไอคอนบนสวิตช์คอพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ และตัวเลือกเกียร์อยู่ต่ำเกินไป และไม่มีทางที่จะแนบสมาร์ทโฟนอย่างแน่นอน สำหรับรถยนต์ราคา 2,109,990 รูเบิลมีข้อบกพร่องมากมาย

ชาวต่างชาติบางส่วนได้รับการฟื้นฟูในระหว่างการเดินทาง ในเมือง เขามีเสน่ห์ด้วยทัศนวิสัยที่ดีและคู่หูที่เข้ากันได้ดีของเครื่องยนต์ 167 แรงม้าและ CVT แต่ทันทีที่เราลงสนาม ไอดีลก็หายไป เหมือนกับขวดสาเกในร้านอาหารญี่ปุ่น มอเตอร์ส่งเสียงกรี๊ดดังลั่นภายใต้การเร่งความเร็วแบบแอ็คทีฟ และมีเสียงรบกวนจากถนนมากเกินไปเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนแบบสั่นทำให้คุณต้องตกสนามแม้อยู่หน้าพิทที่ดูเรียบง่าย จะพบกับความไม่สม่ำเสมอด้วยความสามารถที่ใหญ่กว่า - ความเจ็บปวดจะตามมาซึ่งไม่เพียง แต่เบาะนั่งเท่านั้น แต่ยังตอบสนองต่อพวงมาลัยด้วย คู่แข่งไม่อนุญาตให้ทำเช่นนั้น

แม้แต่บนถนนที่ราบเรียบและเป็นกระจก มิตซูบิชิไม่ได้ให้ความเพลิดเพลิน: พวงมาลัยไม่ชัดเจน เบรกอันเดอร์สเตียร์และกระตุก จับที่ปลายสุดของระยะการเหยียบ และถึงแม้จะลดความเร็วลงอย่างเห็นได้ชัด Outlander ก็คลานไปตามวิถีเล็กน้อยและเสียงดังด้วยยางอย่างน่ารังเกียจ - ฉันไม่เคยได้ยินเรื่องนี้จากรถยนต์ที่มีระบบเบรก ABS มาเป็นเวลานานแล้ว นี่ไม่ใช่ฮีโร่ในนวนิยายของฉันอย่างชัดเจน

แต่มีความหวังสำหรับความสามารถแบบออฟโรด และในด้านนี้ “ต่างชาติ” ก็ทำได้ดี คุณสามารถบล็อกคลัตช์หลายแผ่นในระบบขับเคลื่อนล้อหลังได้ (ซึ่งอนุญาตให้ใช้ Toyota RAV4) สิ่งสำคัญคือการปิด ESP เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์สำลัก

ในการอาบโคลน "ออก" รู้สึกมั่นใจ ฉันผลักล้อของฉันไปข้างหน้าอย่างกระฉับกระเฉงโดยโรยเค้กดินที่เปียกโชก และทุกอย่างจะดี แต่การระงับไม้โอ๊คบนลำธารทำให้จิตวิญญาณสั่นคลอน ในเวลาไม่ถึงสิบนาที ฉันอยากจะหยุดและหายใจเข้า

ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและชุดส่งกำลังที่มีเสียงดังไม่สามารถครอบคลุมได้ด้วยการจัดรูปแบบใหม่ ในการแข่งขันบนเงื่อนไขที่เท่าเทียมกับ "ญี่ปุ่น" ที่ทันสมัยกว่านั้น ชาวต่างประเทศต้องการการเปลี่ยนแปลงในรุ่น

สาก

สินค้าขายดีในตลาด

เราวิพากษ์วิจารณ์

ที่เกิดขึ้นเช่นกัน

เมื่อดูสถิติยอดขายปี 2559 ฉันผิวปาก: RAV4 กลายเป็นโตโยต้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย! ขายรถยนต์ 30,603 คัน - อันดับที่เจ็ดในอันดับโมเดลรัสเซีย "สัมบูรณ์" งานในมือของคู่แข่ง - D-segment crossovers - น่าประทับใจ ดังนั้น รองแชมป์ Nissan X-Trail จึงพบผู้ซื้อเพียง 17,886 ราย สำหรับทั้งหมดนั้น RAV4 ไม่ได้แสดงประสิทธิภาพที่น่าเชื่อในการทดสอบล่าสุดของเรา บางทีตอนนี้หลังจากนี้ มันจะเปิดออกอย่างรุ่งโรจน์?

ฉันดำดิ่งเข้าไปในร้านเสริมสวยด้วยความหวังว่าจะได้เห็นระบบมัลติมีเดียใหม่ด้วย Yandex.Navigator แต่ตัวเลือกนี้มีไว้สำหรับประสิทธิภาพพิเศษเท่านั้น และในรถของเรา - เนวิเกเตอร์ธรรมดาที่มีกราฟิกที่ล้าสมัย ราวกับว่าอุตสาหกรรมไอทีได้ทำเครื่องหมายเวลาไว้ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา Salon RAV4 ทิ้งความรู้สึกผสมปนเป กล้องรอบคัน ระบบเบรกอัตโนมัติหน้าเครื่องกีดขวาง แท่นชาร์จสมาร์ตโฟนแบบเหนี่ยวนำ - เท่สุดๆ แต่จะฝ่าฟันจิตวิญญาณของระบบราชการได้อย่างไร?

พลาสติก "ผ้าใบกันน้ำ" และคันควบคุมความเร็วคงที่แบบดั้งเดิม "ติด" กับพวงมาลัยทำให้เกิดความโศกเศร้า เซอร์ไพรส์ไม่ใช่แค่มือจับเบรกมือเท่านั้น (คู่แข่งมีกุญแจ) แต่ยังมีผิวเคลือบพลาสติกด้วย และนี่อยู่ในรถราคา 2,134,000 รูเบิล?!

แต่ทัศนวิสัยเป็นเลิศ เช่นเดียวกับความสะดวกในการลงจอด การยศาสตร์ของคำสั่งแรกไม่ทำให้เกิดคำถาม: การควบคุมหลักอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมและควรอยู่ที่ใด แต่สวิตช์ปุ่มรองนั้นกระจัดกระจายอย่างไม่เป็นระเบียบและไม่มีเหตุผล อย่างน้อยเราก็เข้าใจได้ ตรรกะ เหตุใดปุ่มทำความร้อนที่พวงมาลัยอยู่ถัดจากปุ่มล็อคคลัตช์และปุ่มทำความร้อนที่นั่งถัดจากโหมด CVT ควบคุมได้อย่างไร แต่มีปลั๊กในห้องโดยสาร - แล้วอะไรที่ทำให้ทุกอย่างไม่สามารถรวมกันเป็นมนุษย์ได้?

ในระหว่างการเดินทาง "rafik" เป็นสิ่งที่ดี อัตราเร่งเป็นร้อยใน 9.4 วินาที: ช้ากว่า Mazda เล็กน้อย และเร็วกว่า Honda และ Mitsubishi ทั้งวินาที การเพิ่มที่ยอดเยี่ยมของมอเตอร์เร็วคือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งเข้าเกียร์ที่เหมาะสมได้อย่างแม่นยำและทันเวลาเสมอ สเปอร์ส โตโยต้า ปลื้มใจ! ใช่และการจัดการค่อนข้างประมาท เว้นแต่จะยกโทษให้ข้อเสนอแนะปานกลางเกี่ยวกับพวงมาลัย

ในการอัปเดตล่าสุด RAV4 มีสปริงที่นุ่มนวลขึ้นและแดมเปอร์ที่ปรับเทียบใหม่ ซึ่งอาจช่วยปรับปรุงการนั่งได้ แต่ไม่มากนัก ผลัก ก๊อก ต่อยอย่างเจ็บปวด Toyota ปฏิบัติต่อสิ่งเหล่านี้ด้วยความกระตือรือร้นที่คู่ควรกับการใช้งานที่ดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปที่ผู้โดยสารด้านหลัง พนักพิงศีรษะแถวที่สองสั่นจนจับโฟกัสไม่ได้! ทว่าไม่มีคนต่างชาติรู้สึกไม่สบายที่นี่ ประการแรกพวงมาลัยไม่ขาดจากมือ ประการที่สอง การสั่นจะเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงกว่าในมิตซูบิชิ

สำหรับรถออฟโรด RAV4 ของเราไม่เหมาะ และมีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ บ้าน -165 มม. ระยะห่างจากพื้นดิน ไม่จริงจัง! ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงขับรถออกจากแอสฟัลต์อย่างระมัดระวัง ดูเหมือนว่าก่อนหน้านี้คลัตช์ถูกบล็อก แต่ยังติดอยู่ในทุ่งโคลน ล้อหมุนถูกรบกวนโดย ESP ในทันที

ดังนั้น "ปุ่มของเขาอยู่ที่ไหน" ฉันจัดการเพื่อปิด "anti-bux" โดยดูจากคู่มือเท่านั้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่ฉันตำหนิการจัดวางปุ่มที่วุ่นวาย: ปุ่มปิด ESP อยู่ที่ส่วนบนของคอนโซลกลาง ใกล้กับสัญญาณไฟคาดเข็มขัดนิรภัย ข้อแก้ตัวในรูปแบบของ "rafik ไม่ผิด" ในกรณีนี้ใช้ไม่ได้ สำนึกผิด! ปรากฏว่าใช้งานฟังก์ชันนี้ได้เพียงเล็กน้อย เนื่องจากระบบอิเล็กทรอนิกส์อนุญาตให้ลื่นไถลได้เฉพาะเมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเท่านั้น ทันทีที่คุณหมุนพวงมาลัยและเปิดคันเร่ง ESP จะตรวจจับการลื่นไถลและตัดการยึดเกาะถนน

โดยทั่วไป แม้จะมีข้อดีหลายอย่าง RAV4 ก็ดูผสมผสาน เมื่อสองสามปีก่อน เมื่อเทียบกับคู่แข่ง เขามุ่งเป้าไปที่ผู้นำ และตอนนี้เขาได้ย้ายไปอยู่ในหมวดชาวนากลาง แต่ความจริงข้อนี้ดูเหมือนจะไม่รบกวนผู้ซื้อ พวกเขาเลือก RAV4 สำหรับความน่าเชื่อถือของโตโยต้าในตำนานและมูลค่าคงเหลือสูง และนี่คือไพ่เด็ดจากหมวดหมู่ที่ไม่มีใครเทียบได้ และ - ข้อพิสูจน์ที่ดีที่สุด

เร่งความเร็ว

พื้นที่ที่สะดวกสบาย

พวกเขาทำให้เกิดความสุข

แต่ไม่ใช่ราคา

อย่างไรก็ตาม อุปสรรคในการต่อสู้เพื่อกระเป๋าสตางค์ของผู้ซื้อนั้นไม่ใช่ความสามารถข้ามประเทศของ CR-V ที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่เป็นราคาที่สูง เครื่องทดสอบที่มีอุปกรณ์ระดับใกล้เคียงกันมีราคาแพงกว่ารุ่นท็อปของคู่แข่งมากกว่า 150,000 เครื่อง

Strong Five

ความปรารถนามากมาย

คนญี่ปุ่นได้เรียนรู้

ก็สบายขึ้น

Mazda CX‑5 เป็นเจ้าของความสำเร็จอย่างไม่เป็นทางการ: เธอชนะการทดสอบกลุ่มทั้งหมดของเราซึ่งเธอเข้าร่วม ดังนั้นเราจึงพิจารณารถของคนรุ่นใหม่ที่มีความชอบเป็นพิเศษเนื่องจากเป็นที่น่ายินดีเมื่อพิจารณาถึงความงามดังกล่าว

ใบหน้าเป็นที่จดจำอย่างสมบูรณ์ รูปร่างขนาด - ทุกอย่างเหมือนรุ่นก่อน แต่มีความละเอียดละออ กระจังหน้าแทนที่จะเป็นแผ่นเรียบ ๆ ตกแต่งด้วยใบพัดขนาดเล็ก ไฟตัดหมอกขนาดเหรียญห้ารูเบิลก็ดึงดูดความสนใจเช่นกัน

ซาลอน - ก้าวที่ดีสู่ระดับพรีเมียม กับพื้นหลังของเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่น - โรงแรมบูติกกับ "สามดาว" ทั่วไป พลาสติกเนื้อแข็งแข็งทุกที่ ช่องเก็บของหน้ารถและที่วางแขนหุ้มด้วยผ้าเนื้อนุ่ม ระบบเสียงพร้อมระบบเสียงของ Bose ให้เสียงที่ชัดใส ระดับ!

ปุ่ม, กุญแจและคันโยก? ในแง่ของการตอบสนองและความรู้สึกสัมผัส มันเกือบจะเป็น BMW หรือ Audi ฉันชอบเครื่องซักผ้าแบบมีรอยบากที่ควบคุมสภาพอากาศขนาดเล็กและระบบสาระบันเทิง อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียอาจดีที่สุดในบรรดาประเภทเดียวกัน: ทุกอย่างชัดเจนและเข้าใจได้ดีมาก น่าเสียดายที่หน้าจอไม่ใหญ่ตามมาตรฐานปัจจุบัน (คุณต้องมองเข้าไปในแผนที่นำทาง) และยังทำให้คุณโกรธแค้นเป็นเวลานานเกินไป - ประมาณห้าวินาที - โหลดรายการสถานีวิทยุ

CX-5 มีความก้าวหน้าอย่างมากในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มีการฉายภาพอุปกรณ์บนกระจกหน้ารถ (เนื้อหาคุณภาพและข้อมูลของภาพไม่ได้แย่ไปกว่าใน BMW และ Audi ที่กล่าวถึงข้างต้น) ฟังก์ชันตรวจสอบจุดบอดและแม้แต่ระบบรักษาช่องทางเดินรถ ซึ่งไม่มีคู่แข่งในปัจจุบันเสนอให้ ที่ Mazda ล้มเหลวในการเอาชนะพวกเขาคือที่นั่ง: พวกเขาเป็นส่วนใหญ่

เมื่อเดินเบา เครื่องยนต์จะไม่ได้ยินโดยสมบูรณ์ และในขณะเคลื่อนที่จะเงียบ แต่มันดึงเหมือนสัตว์เดรัจฉาน! แรงกระตุ้นน้อยที่สุดด้วยคันเร่งและรถวิ่งไปข้างหน้า และไม่สำคัญว่าเข็มของมาตรวัดความเร็วจะเป็น "20" หรือ "120" ในขณะนั้นในขณะนั้น เครื่องอัจฉริยะเข้าใจทุกอย่างตั้งแต่ครึ่งคำ จากครึ่งการเคลื่อนไหว เมื่อจำเป็น มันจะลดเกียร์สามเกียร์ในคราวเดียว หากไม่เป็นเช่นนั้น มันจะรักษาความเร็วต่ำและประหยัดเชื้อเพลิง

การเปิดเผยหลักคือความนุ่มนวลอันน่าทึ่งของการขับขี่ ซึ่งเธอไม่สามารถอวดได้ในทุกวิถีทาง บนแอสฟัลต์ที่แตก CX-5 จะม้วนตัวเหมือนรางกำมะหยี่ - ในคลาสนี้ ฉันไม่เคยเห็นความสงบเช่นนี้มาก่อน ระบบกันสะเทือนกลืนเข้าพิทต่างๆ ได้ง่าย ซึ่งทำให้ตัวเองสัมผัสได้ถึงไมโครช็อตบนพวงมาลัยเท่านั้น

ในเวลาเดียวกัน วิศวกรสามารถรักษาการควบคุมที่เบาและโปร่งสบาย มาสด้าถูกขันเข้าโค้งต่างๆ ได้ง่ายเพียงใด ยึดเกาะวิถีได้แน่นเพียงใด พวงมาลัยแม่นยำและตอบสนองได้ดีเพียงใด! แชสซีส์เยี่ยม! มีเพียง Volkswagen Tiguan เท่านั้นที่สามารถแสดงให้เห็นถึงความมีชีวิตชีวาและความง่ายในการอยู่ในกลุ่มนี้ ซึ่งโดยวิธีการในการกำหนดค่าที่หลากหลายและด้วยมอเตอร์ที่มีกำลังเทียบเท่าจะมีราคาแพงกว่าครึ่งล้าน

เบรคก็ต้องปรับ ในแง่ของประสิทธิภาพการชะลอตัว CX-5 ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่ง แต่เนื้อหาข้อมูลของไดรฟ์นั้นพอดูได้ กลไกไม่สึกหรอ? ท้ายที่สุด เราก็ได้ CR-V ใหม่ แต่คุณจะพบความเข้าใจซึ่งกันและกันในทันทีด้วยแป้นเหยียบด้านซ้าย

นอกแอสฟัลต์มาสด้าไม่ได้บันทึก ไม่มีโหมดออฟโรดพิเศษ คุณไม่สามารถล็อคคลัตช์ได้ แต่ CX-5 วิ่งผ่านโคลนด้วยความใจเย็นเหมือนรถออฟโรดตัวจริง มีข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือ RAV4 แบบ "อัตโนมัติ": ระยะห่าง 200 มม. และด้านล่างเกือบเรียบ

แม้แต่ก่อนสกอร์ก็เห็นได้ชัดว่าชัยชนะของมาสด้า ฮอนด้ายังทำได้ดีเช่นกัน หากแสดงได้ดีกว่าทางวิบาก ก็สามารถร่วมเป็นที่หนึ่งกับ CX‑5 ได้

RAV4 และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Outlander ดูเหมือนจะไม่ใช่ผู้เล่นที่แข็งแกร่งอีกต่อไป และปัญหานี้ไม่สามารถแก้ไขได้ "ตามจุด" - โดยการเปลี่ยนแปลงของรุ่นเท่านั้น โชคดีที่ "ผู้เปลี่ยน" กำลังมา แต่มาสด้าสัมผัสได้ถึงสิ่งที่ไม่คุกคามเธอจนถึงตอนนี้

หนุ่มๆลุกเป็นไฟ

เสน่ห์ความงาม.

อย่าต่อต้านพวกเขา

ข้อมูลผู้ผลิต

➖ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
➖ฉนวนกันเสียงไม่ดี

ข้อดี

➕ภายในกว้างขวาง
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ สภาพคล่อง

ความคิดเห็น

ข้อดีและข้อเสียของ Toyota RAV 4 2018-2019 ในตัวถังใหม่นั้นถูกระบุตามคำติชมจากเจ้าของที่แท้จริง รายละเอียดข้อดีและข้อเสียเพิ่มเติมของ Toyota RAV4 2.0 และ 2.5 พร้อมกลไก CVT และอัตโนมัติ รวมถึง 2.2 ดีเซลพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง

รถใหม่เงียบและนุ่มนวลขึ้น การยอมรับแย่ลงเล็กน้อย RAV 4 รุ่นก่อนของฉันใช้เครื่องยนต์ Valvematic และขับเฉพาะในวันที่ 95 พร้อมสารเติมแต่ง (ยูโร บวก ecto ฯลฯ) ในเรื่องนี้ Dual VVTi ปกติจะระเบิดจากรุ่นที่ 92 ขึ้นไป แต่ฉันมีกำลังเพียงพอ

การเร่งความเร็วที่เพียงพอทำได้โดยการเพิ่มความเร็วแบบเร่ง หากก่อนหน้านี้แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ ~4,000 รอบต่อนาที ตอนนี้อยู่ที่ 6,000 รอบต่อนาที ดังนั้นถ้าก่อนหน้านี้ความเร็วในช่วงเร่งคือ 2-3 พันตอนนี้ก็ 3-4 Shumka ดีกว่าดังนั้นความเร็วของเครื่องยนต์จึงรู้สึกได้เมื่อดูที่เครื่องวัดวามเร็วเท่านั้น เครื่องยนต์ที่เหลือก็เหมือนเดิม

การวิ่ง Toyota RAV4 ในตัวถังใหม่นั้นนุ่มนวลขึ้น หาก ravchik ตัวที่สามในหลุมมีกระบองค่อนข้างชัดเจนคนที่สี่จะไม่ส่งเสียงไปที่ร้านเสริมสวย ตอนนี้หลุมเป็นของตัวเองและตัวมันเอง แน่นอน ภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผล ทุกอย่างอื่นเหมือนกัน

ฉันชอบรูปลักษณ์ของรถ ภายนอก การปรับโฉมใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นที่ 4 เป็นเครื่องสำอางล้วนๆ ในแง่ของพลาสติกเท่านั้น แต่วิธีการทำใหม่ทั้งหน้าและหลังเครื่องทำให้ผมพอใจ

รีวิว Toyota RAV 4 2017 ใหม่พร้อม CVT 2.0 (146 แรงม้า)

วีดีโอรีวิว

สำหรับตัวผันแปร ฉันคิดว่าการส่งสัญญาณประเภทนี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด - คุณแค่ต้องใช้มันอย่างชาญฉลาด เมื่อรถสตาร์ท อัตราเร่งจะราบรื่น ไม่มีกระตุก ราวกับว่ารถเข็นกำลังเร่งความเร็ว หากคุณต้องการเร่งให้เร็วขึ้นก็แค่เหยียบคันเร่งให้แรงขึ้นเล็กน้อยและการเร่งก็ราบรื่นเช่นกัน!

เมื่อเทียบกับรุ่นพรีสไตล์ใน RAV4 ใหม่ ระบบกันสะเทือนดีขึ้นมาก ฉนวนกันเสียงดีขึ้น คุณภาพของพลาสติกเปลี่ยนไปเล็กน้อยเพื่อให้ดีขึ้น แต่ยังไม่ดีพอ - Corolla มีคุณภาพสูงขึ้น ของพลาสติกในห้องโดยสาร

สองลิตรเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวตามปกติในเมืองและบนทางหลวง คุณต้องเข้าใจว่านี่ไม่ใช่ SUV ระดับพรีเมียมทั้งหมด และคุณไม่ควรคาดหวังปาฏิหาริย์จากเขา ควรสังเกตภายในว่าไม่ใหญ่ แต่กว้างขวางพอ แต่ด้วยการตกแต่งภายในที่โอ่โถงเช่นนี้ มีเพียงจุดเดียวที่หายไป - มันค่อนข้างอุ่นเครื่องนาน

Sergey ขับ Toyota RAV 4 2.0 4WD CVT 2016

ฉันจะซื้อได้ที่ไหน

ภายในผ้า Nightmare สิ่งสกปรกเกาะติดทั้งหมดและแม้แต่เครื่องดูดฝุ่นก็ไม่เอา ปุ่มสำหรับกระจกพับที่ไม่มีไฟส่องสว่าง - คุณไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ในฤดูร้อน แต่ในฤดูใบไม้ร่วงมันเริ่มตึง

MOT ทุกๆ 10,000 กม. และค่อนข้างแพง ไม่อุ่นพวงมาลัยและกระจกหน้ารถ! ถ้าไม่ได้เสียบกุญแจเพลงก็ไม่เปิด (((และฉันก็สังเกตเห็นขยะดังกล่าวด้วย มันเขียนว่าถังน้ำมัน 60 ลิตร ฉันมักจะขับรถไปเกือบถึงถังน้ำมันเปล่า ฉันมาที่ปั๊มน้ำมัน” เกือบไปในอากาศเติมให้เต็มแต่ไม่เคยเทเกิน 45 ลิตร แปลกเท่าเดิม

Alla รีวิว Toyota RAV4 2.0 ใหม่ (146 แรงม้า) CVT 2015

เหตุใดฉันจึงควรออกจากรถและพยายามอย่างมากที่จะปิดประตูคนขับ มันเป็นของคนขับ! ต้องตบมือเหมือนได้เพนนีลดา

ที่บริการพวกเขาบอกว่าคุณต้องเปิดหน้าต่างเล็กน้อยเพื่อไม่ให้มีการสร้างสุญญากาศในประตูและเมื่อเวลาผ่านไปสิ่งนี้จะผ่านไป แต่สำหรับตอนนี้คุณต้องปรบมือ! ฉันพบทางออก ออกจากรถ ฉันไม่ปิดหน้าต่าง และเมื่อตั้งนาฬิกาปลุก หน้าต่างด้านคนขับจะยกขึ้นโดยอัตโนมัติ

ไม่มีปุ่มใดติดสว่าง (ปรับมุมไฟหน้า, ปรับกระจก) ไม่มีไฟส่องสว่างพื้นฐานในช่องเก็บของหน้ารถ ส่วนหัวเป็นเพียงช่องแคบและเล็ก ไม่สามารถอ่านได้อย่างแน่นอนเมื่อสัมผัสกับแสงจ้า ไม่ได้คิดออก ในการโทรแบบแฮนด์ฟรี เหมือนกับไม่ถูกรบกวนจากสถานการณ์บนท้องถนน คุณต้องกดปุ่มบนช่องนี้สี่ครั้ง

ลำต้นเช่นนั้น ฉันสามารถปรารถนาศัตรูเท่านั้น ไม่มีเต้าเสียบ 12V ในลำตัว ฉนวนกันเสียงไม่ดี

คนที่เขียนว่านี่คือรถสำหรับผู้หญิง รู้ว่าผู้หญิงไม่ชอบรถคันนี้ รถผู้หญิงควรมีไฟส่องสว่างพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกเล็กๆ น้อยๆ มากมาย พร้อมกระเป๋านับพันสำหรับของเล็กๆ และฟังก์ชั่นมากมายที่ไม่จำเป็น แต่ที่นี่ไม่มีแม้แต่ที่สำหรับใส่แว่นกันแดด - ไม่ได้จัดเตรียมมาให้ ทุกอย่างไม่ถูกและโกรธมาก

Irina Prokopieva รีวิว Toyota RAV 4 2.0 (146 hp) เกี่ยวกับกลไกของปี 2015

กระจกมองข้างไม่พับด้วยกุญแจ ไม่ใช่ทุกหน้าต่างที่จะขึ้นและลงได้ด้วยคลิกเดียว คุณต้องกดปุ่มค้างไว้ ปุ่มล็อคประตูขนาดเล็กและไม่เรืองแสงและกระจกพับ โดยทั่วไปการบันทึกการแข่งขัน และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีการร้องเรียน

Igor Sapozhnikov ขับ Toyota RAV4 2.2 ดีเซล (150 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 2016

แชสซีแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด ฉันไม่ได้คาดหวังความสามารถข้ามประเทศจากครอสโอเวอร์ บางทีหน่วยดีเซลอาจช่วยได้ การบังคับเลี้ยวของ RAV 4 รุ่นที่ 4 ทำงานได้ดีทั้งในและนอกถนน ไม่ม้วน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่คมมาก

Alexander Afanasiev รีวิว Toyota RAV4 2.2V บนเครื่องในปี 2016

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ทดลองขับ Toyota RAV4: ในการจัดอันดับคนธรรมดา โตโยต้า RAV4 ยังดีที่สุด? ทำไมเราถึงซื้อมัน